Raskas Kalusto 8/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

www.raskaskalusto.fi Kylmä kyytiää : Kiven kimpussa Vaaniva vaara FinnMateria 2012 -messut Muotitietoinen Asiaa kaluston paloturvallisuudesta Vaateauton matkassa Koeajo: Mercedes-Benz Atego 1629 EEV 4x2. Hinta 7,90. Vesalan kuljetuksen Renault Lander . . Turvallisuus: Palovaara vaanii www.daf.com 8/2012 . PAL VKO 2013-05 12008 Viipale mediat 6 414887 400190 www.daftrucks.fi Fransmanni . 16 Alan johtava ammattilehti! Raskas Kalusto 8/2012 1160-he vosvoimain ratakuo en rmuri Fransmanni Harvinainen lajissaan: Vesalan Kuljetuksen Renault Lander -puutavara-auto 740019-1208 . Finnmateria 2012
Driving Progress. TIME MACHINE LIMITED EDITION 2 vuoden huollot veloituksett a Huippuvarusteltu Volvo FH ja FH16. Rajoitettu erä. Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi. Onnin Auto Oy Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 09 350 85210 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi Volvo Trucks. 09 350 8520 Fax
Parasta turbopalvelua Lähimmän turboammattilaisen löydät osoitteesta www.turbotekniikka.fi
Torstaina 13. Lukemat kehittyvät valitettavasti väärään suuntaan. 14 Fransmanni Vesalan Kuljetus valitsi puuautokseen Renaultin, eikä päätöstä ole tarvinnut harmitella. 26 Muotitietoinen Kuljetusliike Felinin Scanian kyydissä kulkee aina muodikasta tavaraa. 36 Kukkien kuljettajat osa 2 Matka hollantilaisen kukkakuljetusauton kyydissä jatkuu. 42 Viikonlopun edellä Jani Korpinen viihtyy tien päällä luotettavaksi osoittautuneen Scaniansa ratissa. 46 Onnenapila & johtotähti Kouvolalaisen Tuurin Scania-rivistön jatkoksi on ilmaantunut Mercedes-Benz Actros. 52 Monitaituri Kanta-Kaivun Scania on harkitusti rakennettu kokonaisuus, joka suorittaa kunnialla sille uskotut monet tehtävät. 66 Puuta ja rahtia Kolpissa sijaitsevan Molanderin kuljetusliikkeen 60-luvulla alkanut kuljetustoiminta ei ole aina ollut helppoa, mutta vaikeuksista on sevitty harkittuihin ratkaisuihin tukeutuen. 82 Palovaara vaanii Tulipalo on yksi ikävimmistä kalustoa vaanivista uhkista, mutta sen välttämiseksi on kuitenkin tehtävissä paljon. 90 Tähti sammui - uusi syttyi Kerroimme noin puolitoista vuotta sitten Pajulan Kuljetuksen uudesta Actroksesta. Nyt se on vaihtunut pakon sanelemana uuteen. yritykset Kullankaivajat ja kivenlouhijat kokoontuivat messuille Jyväskylään. 32 Kestävää kantavuutta - Fibrocom 76 Telat maassa - Maansiirto Ristavaara 88 Merkkihuoltoa ja automyyntiä - Raskone koeajot ja esittelyt 20 Mercedes-Benz Atego 1629 EEV 4X2 Toimittajamme hyppäsi päiväksi jakeluautokuljettajan saappaisiin koeajaessaan Veho Hyötyajoneuvojen vuokra-ajokkia. tapahtumat 62 FinnMateria harrasteet 58 Rataa Renulla - Renault Truck Racing 72 Palkittua taidetta - Jani Kiven Scania R620 92 Pienoismalli vakiopalstat Renaultin ratanuppi ravisteli paikatkin toimittajan hampaista. 4 6 Uutiskuljetus 93 Vastaantulija 94 Eilispäivän tähti 96 Lukijoiden kuvat 98 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto. 8/2012 . joulukuuta 2012 Renault Landerista löytyi mieluinen konttori Vesalan Kuljetuksen puukuskeille. kuljetuskalusto Viime vuonna liekkeihin roihahti 72 bussia
Jotakuinkin näin voisi tiivistää useammankin kuluneen vuoden tapahtumaketjun. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. joista on varsin vaikea löytää tarkempia tietoja . Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Tässä tapauksessa ministeriö on tilannut selvityksiä ja laskelmia . lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ensilumien saapuessa isoja ajoneuvoja on ojanluiskassa yllättyneet kuljettajat hyteissään. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Syksyn pakkasaamuna roihah- Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Harri Onnila Toimittaja harri.onnila@ raskaskalusto.fi Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Ehdotetut muutokset ja aikataulut ovat olleet hyvin esillä, eikä niistä tässä yhteydessä sen enempää. Säästäminen ja toimintojen tehostaminen on varsinkin vallitsevassa taloustilanteessa varmasti järkevää, mutta päätöksiä tehdessä pitäisi pitää mielessä, että yhden säästö voi olla toiselle lisäkustannus. Olisiko nyt hyvä hetki nostaa laskelmat uudelleen pöydälle ja tarkistaa, että kaikki tekijät Olisiko nyt hyvä hetki nostaa laskelmat uudelleen pöydälle ja tarkistaa, että yrittäjillä on resurssit selvitä lisäkustannuksista? millään summa olisi jopa 4,5 miljardia. Samalla järjestö huomauttaa maanteiden tavaraliikenteen liikevaihdon olevan noin viisi miljardia euroa. Kuin osoituksena siitä, että suuret laskutoimitukset eivät aina sisällä oikeita numeroita, liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi vajaat kaksi viikkoa mittojen ja massojen muutoksiin liittyvän tiedot- taa kuorma-auto, jonka esilämmitintä ei ole huollettu. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X on varmasti huomioitu, ja että yrittäjillä on resursseja selviytyä muutosten vaatimista lisäkustannuksista? Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi tekijältä Paljonko tulipaloja syttyi joulukynttilöistä. Pidetään siis huolta kalustosta ja erityisesti omasta itsestä sekä kanssakulkijoista. Rauhallista juhla-aikaa ja turvallista vuotta 2013 koko Raskas Kalusto -toimituksen puolesta. 08/12 Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Montako silmää puhkottiin uudenvuoden raketeilla. Kuuma ja kuiva kesä näkyy turvetyömaiden koneiden tulipalomäärien nousuna. Kevättalven lumituiskussa peräkärryn hirttänyt laakeri jää havaitsematta, kunnes liekit herättävät huomion. Esimerkkejä löytyisi alan asiantuntijoilta enemmänkin, mutta yhteistä näille on, että lähes kaikki vahingot vältettäisiin kaluston huolellisella ylläpidolla ja oikealla käytöllä. Konkreettisia vinkkejä erityisesti pa- loturvallisuuden parantamiseen löydät tästä lehdestä. joiden perusteella muutokset toisivat lopulta 200 miljoonan euron vuosittaiset säästöt. SKAL on tehnyt omia arvioitaan, joiden mukaan hyödyt olisivat todellisuudessa huomattavasti vähäisempiä. Maksajan roolia tarjotaan jälleen kerran kuljetusalan yrittäjille. Tavallinen tallaaja lukee uutisotsikoita ne nopeasti ohittaen, ehkä päätään pudistellen tai kiittäen etteivät turmat osuneet omalle kohdalle. Tätä lehteä tehdessäni sain hieman vihiä siitä, miten erilaiset raskaiden ajoneuvojen onnettomuudet rytmittyvät vuodenkierrossa vakuutusalan näkökulmasta. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi pääkirjoitus Päätoimittaja Kari Mattila Puuttuvien numeroiden pyörittelyä Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Arttu Toivonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Liikenne- ja viestintäpoliittisen ministerityöryhmän esittämät muutokset kuljetuskaluston mitta- ja massalinjauksiin herättävät perusteltua huolta kuljetusyrittäjien parissa. Suuria päätöksiä tiukalla aikataululla ja puutteellisin tiedoin. SKAL on laskenut jäsenyrittäjiensä arvioiden perusteella kaluston investointitarpeeksi alimmillaan 1,4 miljardia euroa, enim- » teen jälkeen tiedotteen, jossa kerrottiin että päätökset liikennehankkeista oli tehty puutteellisin tiedoin ja että suunniteltujen hankkeiden toteutus edellyttäisi 50?150 miljoonan euron lisärahoitusta kehyskaudella 2012?2016. Yhteiskunnan kannalta nollapeliin on turha tähdätä, todellista säästöä syntyy ainoastaan silloin kun viivan alle jää jotain senkin jälkeen kun kaikki tekijät on huomioitu. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 5. Marraskuun alkupuolella hallituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä jatkoi samalla linjalla ja esitti merkittäviä muutoksia raskaan kaluston enimmäismittoihin ja -massoihin
Kaha veloittaa yksikameraisesta tallentimesta 220 euroa, kaksikameraisesta 298 euroa. Turvallisuusasioista aina perin kiinnostuneet ruotsalaiset ovat ajaneet läpi talvirengaspakon myös raskaaseen kalustoon. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Ruotsin raskaan kaluston talvirengaspakko voimaan 2013 Länsinaapurin teillä liikkuvassa raskaassa kalustossa tulee olla talvirenkaat alla vuoden alusta lähtien. Ruotsissa on jo nyt talvikaudella voimassa raskaan kaluston vetoauton renkaita koskeva laki 5 millimetrin minimiuransyvyydestä, ja Ruotsin hallituksen marraskuussa tekemän päätöksen mukaan kaikissa Ruotsissa liikennöivissä kuorma-autoissa tulee lisäksi olla talvirenkaat tai vastaavat renkaat auton vetävissä pyörissä 1. Uusi laki astuu voimaan vuoden 2013 alusta. Nokian Renkailla tätä pidetään ehdottoman tärkeänä turvallisuustekijänä. Ajotilanteet talteen Mobi-I:llä Toisinaan liikenteessä k olahtaa niin, että syyllinen osapuoli jää kiistattomasti selvittämättä. Tallenne on mp4-tiedostomuodossa, ja siinä näkyy videokuvaa tilanteesta, törmäyskohta kolmiulotteisessa koordinaatistossa, hetkellinen ajonopeus sekä sijainti kartalla. Reaaliaikainen videon katselu ja välitön toisto (A/V out -liitin) on mahdollista toisella monitorilla, kuten esimerkiksi navigaattorin näytöllä. Jos Mobi-I:lle kytketään jatkuva virransyöttö, rekisteröi sen liiketunnistin tapahtumat esimerkiksi toisen ajoneuvon kolhaistessa parkkipaikalla; pysäköintitilassa liiketunnistin on herkempi kuin ajotilanteessa. ?Dealer-verkoston tuoteosaaminen ja lähellä asiakkaita sijaitsevat paikallisvarastot ovat nopean ja joustavan asiakaspalvelun kulmakiviä?, sanoo PMC Polarteknik Oy Ab:n myyntijohtaja Pekka Koskinen. ?Ketjuyhteistyö tarjoaa asiakkaillemme huippuluokan tuotteet, vahvan tuote- ja asennusosaamisen sekä alan parhaan teknisen tuen?, kertoo Koskinen. Koneosapalvelu Oy toimii Joensuussa osoitteessa Pamilonkatu 30. Useimmat näistä autoista ovat ulkomailla rekisterissä olevia kuorma-autoja, joiden määrä on Ruotsissa kasvanut voimakkaasti. Liikkeen vetäjänä toimii Tero Hakkarainen, puh. Ruotsin liikenneviraston viime talvena tekemän tutkimuksen mukaan 95 prosentissa teillä liikkuneissa ruotsalaisissa kuorma-autoissa oli vetopyörien uransyvyys hyvässä kunnossa, mutta ojaan ajaneissa ulkomaisissa rekoissa lähes puolessa (45 %) oli vetopyörinä renkaat, joiden urasyvyys oli heikko. 044 518 9145. Raskas Kalusto. 044 771 7115. Wikro Sy s temsin osoite Kokkolassa on Levytie 7. Pietarsaaressa yritys puolestaan toimii osoitteessa Teollisuustie 2. Määräys koskee myös Ruotsissa liikennöiviä ulkomaisia kuorma-autoja. Lakia sorvatessa on huomioitu aikaisempien talvien liikenneonnettomuustilastoja, ja onnettomuuksissa osallisina olleen raskaan kaluston kehno rengastus. Kuluneilla renkailla edenneen yhdistelmän nopeus oli vielä noin 35 km/h kohdassa, johon uusilla renkailla 70 km/h nopeudesta jarruttanut yhdistelmä pysähtyi. PMC Polarteknik Dealer -ketju ulottuu nyt Pohjois-Karjalaan ja Keski-Pohjanmaan seudulle Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan toimija, PMC Polarteknik Dealer -ketju vahvistuu Pohjois-Karjalaan ja KeskiPohjanmaan rannikkoseudulle, sillä sen uusimpina yhteistyökumppaneina ovat tästedes Joensuussa toimiva Koneosapalvelu Oy sekä Pietarsaaressa ja Kokkolassa toimiva Wikro Systems Ab Oy. 6 PMC Polarteknik Dealer -ketjuun on liitetty yrityksiä, joilla on ollut vahva asema omilla alueillaan jo entuudestaan. Nokian Renkailta korostetaan lisäksi, että hyvät talvirenkaat tarvitaan sekä vetoautoon että perävaunuun. Perävaunussa renkaiden minimiuransyvyys tulisi rengasvalmistajan mukaan olla vähintään 3 millimetriä. Näiden tilanteiden avuksi Kaha tarjoaa Mobi-I 350 -ajoneuvotallenninta, joka mahdollistaa jatkuvan valvonnan ajoneuvon eteen ja taakse. Jatkuva kameravalvonta tallentuu SDmuistikortille, josta kuvaa voidaan katsoa tietokoneissa tai muissa näytöissä. ABS-jarrutuksessa kuluneilla renkailla varustetun yhdistelmän jarrutusmatka oli kovalla lumipolanteella ja jäällä yli 30% pidempi, kuin uusilla Nokian Hakkapeliitta -renkailla varustetun yhdistelmän jarrutusmatka. Toisin sanoen, mikäli ajoneuvo on pysynyt tiellä Ruotsissa, se on todennäköisemmin ollut myös ruotsalaisessa rekisterissä ja hyvässä rengastuksessa. Nokian Renkaiden kuorma-autorengasyksikön johtaja Pontus Stenberg toivoo Suomen ottavan tässä asiassa mallia Ruotsista, ja vertaa ruotsalaista ja suomalaista vaatimusta keskenään; Suomessa raskaan kaluston renkaiden urasyvyys tulee olla vähintään 1,6 millimetriä, kun Ruotsissa vaaditaan vähintään viisi. Kuitenkin, Nokian Renkaiden tiedotteen mukaan alalla pitkään toimineiden, arvostettujen suomalaisten ja ruotsalaisten kuljetusyritysten kalustoissa käytetään pääsääntöisesti hyviä, pohjoisen talveen suunniteltuja talvirenkaita. Nokian Renkaiden Ivalossa maaliskuussa järjestämässä raskaan kaluston talvitestaustapahtumassa esiteltiin tuoreen rengastuksen merkitystä liikenneturvallisuuteen. joulukuuta ja 31.maaliskuuta välisenä aikana talvikelin vallitessa. Normaalin ja pysäköintitilan päällekytkentä on automaattinen. Pysäköintitilassa tapahtuva tallennus vaatii kiinteän virransyötön. Laitteessa on suomenkielinen ääniopastus, ja laitetta on saatavana pelkällä etukameralla tai etu- ja takakameralla. Toimitus sisältää vakiona 4 GB SD-muistikortin, asennusvarusteet ja virransyöttöpistokkeen tupakansytyttimeen. Valittavissa on myös sisätilan äänien tallennus. Wikro Systemsin toimitusjohtaja on Tommy Krokvik, puh
LGS puolestaan naputtaa kuljettajalle välittömästi, mikäli ajoneuvo harhautuu kaistalta. Varoittava kamerajärjestelmä tuo turvallisuutta ja tehokkuutta raskaaseen kalustoon, työkoneisiin, trukkeihin tai vaikkapa nostureihin. 08/12 Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 Alueet 1 2 3 4 5 Radar oik Peruutuskamera Radar vas etäisyys = 2m...20m 7. MAN ja kuljettajan tekoälyapurit MAN TG-sarja vei kärkisijat TÜV:n luotettavuustutkimuksessa Yksi-viisivuotiaat TGL, TGM, TGS ja TGX-sarjalaiset saavuttivat saksalaisen TÜV-katsastuslaitoksen vähävikaisuustutkimuksessa kärkisijat. Vuoden vanhoista MAN-ajokeista 78 prosenttia oli täysin vikavapaita, ja viisivuotiaista vielä 48,8 % meni niinsanotusti heittämällä läpi. Tämän lisäksi äkkijarrutukset ja hätäiset väistöliikkeet vähenivät yli kolmanneksella, ja edellä kulkevan ajoneuvon perässä roikkumisten määrä puolittui. 94 prosenttia kokeiluun osallistuneista kuljettajista pitivät ACC-vakionopeudensäädintä huomattavasti turvallisuutta lisäävänä varusteena. Eurooppalaisen euroFOT-tutkimusprojektin nelivuotiseen kokeilujaksoon osallistui 57 MAN:n ajoneuvoa, ja pitkillä Eurooppaa halkovilla ajomatkoilla käytössä olivat MAN:n Adaptive Cruise Control (ACC) eli edessä kulkevaan ajoneuvon etäisyyteen mukautuva vakionopeudensäädin ja Lane Guard System (LGS) -kaistavahti. Nuo 57 MAN:ia kulkivat yli 7.5 miljoonaa kilometriä, ja niiden laitteiston keräämä data tutkiittin tarkoin. Lopputuloksena ACC:lla varustetut kuorma-autot kuluttivat kokeilujakson aikana keskimäärin kaksi prosenttia vähemmän dieseliä, ja samaan aikaan ajoneuvojen keskinopeudet nousivat. siinä missä tutkimusryhmän peräpäätä pitäneessä, tiedotteessa mainitsemattomassa merkissä näitä löytyi 10,4 prosentista vuoden vanhoista ajokeista. Kaistavahdin käytön on suunniteltu tekevän ohjausliikkeistä jouhevampia. RadarEye System varoittaa ajoissa Varoitusetäisyys on säädettävissä aina 20m asti. Varoitusääni ja varoitusvalo vaihtuvat etäisyyden muutoksen mukaan. Orlacon RadarEye System on ajoneuvokameran aktiivinen apuri. Varoitusääni kiinnittää kuljettajan huomion ja värisymbolit kertovat kohteen etäisyyden ajoneuvosta. Käyttökohteita rajoittaa lähinnä mielikuvituksen puute. Korin ja jousituksen, jarrujärjestelmien, voimalinjan ja näkyvyyden osalta MANit havaittiin tutkimuksessa keskitasoa paremmiksi. MAN kertoo kuljettajan apujärjestelmien laskevan polttoaineenkulutusta ja edesaut tavan liikenneturvallisuutta. Raportti julkaistiin yhteistyössä saksalaisen VerkehrsRundschau-nimisen kuljetusalan lehden kanssa. Mitä vakaviin tai huomattaviin vikoihin tulee, niitä löytyi yksivuotiaista MAN-kuorma-autoista 4,7 prosentista
yli 44-tonnisen yhdistelmän siltasääntölievennys 2. Ammattikuljettajat näkevät taustalla ns. LVM:n ministerityöryhmä esittää myös viiden vuoden väliaikaisia korotuksia; väliaikaisella korotuksella halutaan tasoittaa kuljetusalan yritysten investointeja pidemmälle ajalle hankintapiikin taikka markkinahäiriön tasoittamiseksi. LVM:n mukaan, ministeriön tilaamien selvitysten ja laskelmien perusteella suurempien raskaan liikenteen ajoneuvojen salliminen toisi huomattavia taloudellisia hyötyjä. teli +2 +3 7-akselinen ajoneuvoyhdistelmä 10 20 30 40 +4 50 60 3. Pysyvät korotukset 4-akselinen kuorma-auto +3 5-akselinen kuorma-auto +4 8-akselinen ajoneuvoyhdistelmä +8 9-akselinen ajoneuvoyhdistelmä +16 10 20 30 40 50 60 70 80 t 70 80 t lisäksi: . päivänä, ja uudet toimitilat valmistuvat elokuun 2013 loppuun mennessä. Tontille rakennetaan asiakaspalvelu- ja korjaamotiloineen noin 2 400 neliömetrin suuruinen täyden palvelun autotalo, johon sijoittuvat myynti-, korjaamo- ja varaosatoiminnot. rikkidirektiivin vaikutukset. Massoihin ja mittoihin k aavailtujen muutosten tavoitteena on LVM:n tiedotteen mukaan edistää Suomen kilpailukykyä, vähentää liikenteen ympäristöpäästöjä sekä alentaa logistiikkakustannuksia. Tähän asti suurin sallittu ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino on ollut 60 tonnia, ja jatkossa se saattaisi nousta 76 tonniin. Laitinen kysyy, onko oikeudenmukaista maksattaa merirahtien korotukset toisella liikennemuodolla, joka ei ole millään tavalla syyllinen tilanteeseen, ja vertaa suunnitelmia siihen, että dieselpolttoaineiden veronkorotuksista aiheutuneet kuljetuskustannusten nousut olisi maksatettu raideliikenteellä. Muutosten toteuttaminen edellyttää vielä asetusmuutosta sekä EU:n komission hyväksyntää. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmä kaavailee massa- ja mittakorotuksia Hallituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä korottaisi raskaan liikenteen kaluston enimmäismassoja ja -mittoja. Tavoitteena on, että muutokset saadaan voimaan ensi vuoden alkupuolella. Kotkaan rakentuu uusi Scania-autotalo Scania Suomi Oy r akentaa uuden raskaan kaluston palvelukeskuksen Ristinkallion kaupunginosaan Kotkaan. Tulevan autotalon runsaan kolmen hehtaarin kokoinen tontti sijaitsee raskaan liikenteen kannalta hyvällä paikalla, moottoritie E18:n välittömässä läheisyydessä. Liikennevirasto arvioi, että ehdotettujen muutosten vuosittaiset logistiikkakustannusten säästöt olisivat ensimmäisinä vuosina noin 60 miljoonaa euroa ja kasvaisivat tämän jälkeen noin 200 miljoonaan euroon vuodessa. Ristinkallion uuden Scania-keskuksen urakkasopimukset allekirjoitettiin lokakuun 24. Viisivuotiset väliaikaiskorotukset 2-akselinen k-a +2 3-akselinen k-a k-auton 3-aks. Korkeuden lisäys 4,2 m -> 4,4 m esitykseen sisältyvä korkeuden korottaminen 4,4 metriin sekä suuremmat kokonaispainot eivät ole mahdollisia valtakunnallisesti koko tie- ja katuverkostolla eivätkä lastaus- ja purkupaikoilla, ja että on epäselvää, käytetäänkö nykyistä korkeampien ja painavampien ajoneuvojen ohjailuun esimerkiksi liikenneopasteita ja kiertoreittejä, vai investoidaanko teiden ja siltarakenteiden vahvistamiseen. ?Kuljetusyrityksistä yritetään hätäisesti tehdä epäonnistuneen rikkidirektiivin maksajia pakottamalla toimiala investointeihin, joihin ei ole taloudellisia resursseja?, todetaan tiedotteessa, ja että vaikka päästökustannusten luvataan laskevan, laskelmia näkemättä säästöjä on mahdotonta arvioida. Rikkidirektiivin osuutta muutoksissa peräänkuuluttaa myös varkautelainen kuljetusalan pienyrittäjä Lauri Laitinen. Valtion teknillisen tutkimuskeskuksen VTT:n selvitysten perusteella liikenteen päästökustannukset vähenisivät. SKAL ry ei kuitenkaan mitta- ja massakorotuksia niele. Tiedotteessa todetaan, että 1. SKAL:n julkaiseman tiedotteen mukaan alan ammattilaisia ei ole kuunneltu, ja että päätöksen vaikutuksia ei ole kunnolla tutkittu. Auto8 korjaamoon tulee yhdeksän raskaan kaluston huolto- ja korjauspaikkaa. Henkilöstön määrä autotalossa on 17. Pääurakoitsijana projektissa on Lemminkäinen Talo Oy. Kotkan autotalo on ensimmäinen Scania-kiinteistö, jonka lämmitysmuoto on maalämpö. 4-akselisen auton siltasääntölievennys . Scania Suomi puolestaan on toiminut Kotkassa vuodesta 1983; Scania on Kotkan alueella kokonaismassaltaan yli 18 tonnia painavien kuorma-autojen markkinajohtaja. Kotkan lisäksi Keski- ja Itä-Suomen Scania-yksiköllä on palvelukeskukset Jyväskylässä, Kouvolassa, Kuopiossa ja Lappeenrannassa. Raskas Kalusto
Raskassarjaan kuuluu 17 varaosamyymälää ja 11 korjaamoa. Tyllis Oy Ab | Niittykatu 4 | 67100 Kokkola | Puh. 06-832 3420 Truck Services Raskassarja täydentyy Kokkolassa Uusimpana lenkkinä R askassarjan korjaamoketjussa on kokkolalainen Linnus-Auto, jonka varaosamyymälä ja korjaamo ovat liittyneet mukaan. Kokkolasta saa nyt kaikkia Raskassarja-ketjun edustamia tuotteita ja palveluja, ja yritys toimii nyt myös yhtenä Raskassarja-nettitilausjärjestelmän tavarantoimittajana asiakkaille. Linnus-Auto on vuonna 1979 perustettu perheyhtiö, jonka edustamia merkkejä ovat Iveco, MAN, DAF ja BPW. Puhdistusjärjestelmän avulla esimerkiksi Euro 3 -moottoreiden päästöt saadaan Euro 5 -tasolle. Proventia Emission Control Oy on oululainen yritys, joka kehittää ja valmistaa pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä kuljetuskalustoon ja työkoneisiin. Muutosmerkintää varten laitteistosta tarvitaan puolueettoman tutkimuslaitoksen testiin perustuva valmistajan todistus, sekä valmistajan valtuuttaman asennuskorjaamon todistus järjestelmän asennuksesta. NOxBUSTER-puhdistusjärjestelmät asennetaan aina Raskassarjakorjaamoissa, mutta myös ketjun myymälät myyvät laitteita. Suodatin on suunniteltu huollettavaksi vuosittain. Jälkiasennettava järjestelmä mahdollistaa vanhemmallekin kalustolle pääsyn sellaisiin urakoihin, joissa vaaditaan Euro 5 -tasoista kalustoa. Sen lisäksi vanhemmalle bussi- ja kuljetuskalustolle avautuu pääsy eurooppalaiskaupunkien niinsanotuille vihreille alueille. Yrityksen kehittämä NOxBUSTER-puhdistusjärjestelmä vähentää hiukkaspäästöjä yli 90 prosenttia ja typen oksideja jopa yli 80 prosenttia. VTT:n testaama järjestelmä perustuu hiukkassuodattimiin ja SCR-laitteistoon, jonka pelkistimenä toimii urea. 06-832 3400 www.tyllis.fi | sales@tyllis.fi | Fax. Proventian PROCARE Data Logger -seurantajärjestelmä tarkkailee hiukkassuodattimen toimintaa, ja ilmoittaa mahdollisesta huollontarpeesta. Laitteisto soveltuu sekä maantieajossa että maastossa käytettävään kalustoon, 70 kilowatin tehoista 450 kW:n asti. Kun autoon jälkiasennetaan pakokaasujen puhdistusjärjestelmä, tulee auton rekisteriotteeseen tehdä Trafin ohjeiden mukainen muutoskatsastusmerkintä. Proventia NOxBUSTER Raskassarjalta Proventia Emission Control Oy ja Raskassarja tuovat jälkiasennettavan Proventia NOxBUSTER-puhdistusjärjestelmän tarjolle Raskassarja-ketjuun. Ketjun korjaamoista tulee tämän jälkiasennettavan pakokaasujen puhdistusjärjestelmän valtuutettua asennuskorjaamoja. Linnus-Auto kuuluu myös Bosch Diesel Center -tiimiin. 08/12 9. Yritys myös korjaa muitakin merkkejä ja myy niihin varaosia
Ja toki siinä tarvittiin myös ripaus onnea.? Raskas Kalusto-lehti onnittelee voittajaa sekä nostaa hattua myös muille kilpailuun osallistuneille ehdokkaille ja heidän teoilleen. Teksti ja kuvat: Juha Pokki Bridgestone Finlandin myyntipäällikkö Jussi Huhta avasi pelin ja toimi illan isäntänä. Rekan kuljettaja, Jouni Asumaniemi onnistui kuitenkin ällistyttävällä ajotaidollaan väistämään minua ja jarruttamaan samanaikaisesti. Rekan nuppi oli välillä vasemmalla ja välillä oikealla puolella minua. Luulin kuolevani. Tämä on hieno palkinto tehdystä työstä, ja vahvistaa päätöstäni siitä, että tämä on sitä työtä mitä haluan tehdä myös jatkossa. Vasta kun nousin autosta huomasin tien olevan kuin luistinrata. Asumaniemen ajotaidon vuoksi henkilövahingoilta vältyttiin täysin. päivän ilta v uonna 2012 oli koitua kohtalokkaaksi juuri ajokortin saaneelle Silvia Autiolle. Kangasalla saavutin valtatie 12:lla edellä menevän rekan. Tänä vuonna sankariksi valittiin Jouni Asumaniemi. Helmikuun 15. Silvia Autio, kunniavieraana paikalla ollut liikenneministeri Merja Kyllönen ja kilpailun järjestävä voima, Jussi Huhta. Ilman Jouni Asumaniemen neuvokasta ja kylmäpäistä toimintaa lopputulos olisi saattanut olla hyvin traaginen. päivän iltana olin palaamassa kotiin autokoulun pimeäajokurssilta. Jouni Asumaniemi poseeraa palkintoshekin kanssa. Asumaniemi sai pysäytettyä rekkansa tien sivuun, minä vain jatkoin pyörimistä. Pihalla oli uutta ja komeaa kalustoa nähtävänä. 10 Raskas Kalusto. Tästä kimposin kaiteeseen ja niin matka päättyi. Kiitos ei riitä siihen mitä haluan hänelle sanoa.? Ammattitaitoisella toiminallaan Jouni Asumaniemi osoitti Ammattina Sankari -kampanjan perimmäisenä ajatuksena olevaa urheutta ja toimintakykyä äärimmäisessäkin tilanteessa. Saamastaan 5?000 euron palkintoshekistä Jouni lahjoitti puolet syöpälasten hyväksi. Kun valtatien yli kilometrin mittainen suora alkoi, lähdin varovasti ohittamaan. Lauteille nousivat myös sankarin ?ilmiantanut. Vastaantulija ei ilmeisesti ollut huomannut tilannetta ajoissa. Palatessani omalle kaistalle alkoi autoni pyöriä hurjasti keskellä tietä. Lopulta törmäsin hiljaisella vauhdilla vastaantulevaan autoon perä edellä. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Vuoden 2012 Sankari on valittu Ammattina Sankari -kampanjassa etsitään raskaan liikenteen parissa työskentelevien kuljettajien joukosta arvonimen veroisesti toimineita ihmisiä. Onnellista loppua oli edesauttamassa kenties oma ajokokemukseni. Puheessaan hän muistutti siitä epäkohdasta, miten vähän arvostettua kuljettajan työ tutkimusten valossa onkaan. Sankarin on helppo hymyillä. Silvia Autio kertoi tapahtuneesta omin sanoin näin: ?Helmikuun 15. Kyynel silmässä voin sanoa, että Asumaniemen Jouni on ikuisesti minun rekkasankarini. Etäisyyttä meidän välillä oli pahimmillaan varmasti korkeintaan viisi senttiä. Nykypäivän ajoneuvoyhdistelmä, jossa myös perävaunussa oli ajonvakautusjärjestelmä, mahdollisti sen että pystyin hallitusti ohjaamaan yhdistelmää jäisellä tiellä yllättäen eteen tulleessa tilanteessa. Lopuksi tuore sankari kommentoi saamaansa tunnustusta näin: ?Olen toiminut raskaan kaluston ammattikuljettajana yli 22 vuotta. Välillä taas tuntui kuin se olisi tullut suoraan ylitseni. Illan aikana jo 100 kilometriä ajaneena en ollut missään vaiheessa huomannut tien olevan jäässä. Kuten Silvia kertoi, niin tilanne oli todellakin aika tiukka. Ne olisivat tällaisessa tilanteessa voineet olla kohtalokkaita
Osa Ivecon mallistosta valmistetaan jatkossa Kiinassa yhteistyössä Nanjing Ivecon ja SAIC-Iveco Hongyanin kanssa ja viedään sieltä käsin muille markkinoille. Ivecon yhteistyökumppaneista SAIC, eli Shanghai Automotive Industry Corporation, on kiinalainen autonvalmistajajätti, joka tuottaa Kiinan markkinoille autoja yhteistyössä esimerkiksi General Motorsin ja Volkswagenin kanssa. Turbotekniikka Oy on alkuperäisten Garrett-, BorgWarner-, Holset-, Schwitzer- ja Mitsubishi-ahtimien maahantuoja. Turbotekniikan Kim Sulin kysyy, mitä ilmoituksissa nähty termi ?alkuperäinen tehdaskunnostettu turbo. Sulin tiedottaa Turbotekniikan kääntyneen markkinaoikeuden puoleen, jotta kunnostettujen ahtimien markkinoinnista netissä harhauttavin tekstein ja logoin saataisiin selvyys. Esillä marraskuun lopun näyttelyssä olivat Ivecon New Trakker 8x4, Eurocargo 4x4 sekä vuoden kuormaautona Euroopassa palkittu Stralis Hi-Way. Sulinin mukaan on riski, että kuluttaja luulee saavansa täysin uudenveroisen, alkuperäisvalmistajan tehtaassa kunnostetun ahtimen, jolla olisi jopa vastaava takuukin kuin uudella ahtimella. tarkoittaa, ja kuka myöntää sille luvatun ?täyden takuun?. Ltd:n, lyhyemmin Iveco Chinan lipun alla pidetty tapahtuma. Iveco panostaa Kiinaan Iveco laajentaa markkina-aluettaan Kiinan suuntaan ja osallistui Guangzhou Motor Show?hun ensimmäistä kertaa oman brändinsä alla. Näistä malleista juuri Eurocargo on tässä yhteydessä erityisesti suunnattu Kiinan markkinoille, ja sitä tarjotaan kiinalaiseen makuun muokattuna. Markkinaoikeus antoi ratkaisunsa 7.11.2012, ja sen mukaan kunnostettuja ahtimia ei saa rinnastaa uudenveroisiin. 11. Yrityksen mukaan vain uudelle ahtimelle myönnetään valmistavan tehtaan takuuehtojen mukainen takuu, ja että ahdinvalmistajat eivät välitä tehdaskunnostettuja turboahtimia jälkimarkkinoille eivätkä edes toimita tietyntyyppisiin ahtimiin säätöarvoja eivätkä varaosia, koska ne on aina vaihdettava uuteen yksikköön. SAIC:n näkyvyys Euroopassa tällä hetkellä perustuu pääosin alunperin brittiläisen MG:n uuden tuotannon mallien myyntiin Iso-Britannian markkinoilla, missä sen menestys on ollut toistaiseksi vaatimatonta. Turbotekniikka tiedottaa kunnostetuista turboahtimista Turbotekniikka Oy sanoutuu irti markkinoilla vapaasti olevista tehdaskunnostetuiksi kutsutuista turboahtimista ja kertoo, että ainoastaan uusi alkuperäisvalmistajan turboahdin pitää tiellä ja vähentää hiilidioksidipäästöjä sekä polttoaineenkulutusta. Sen tulisi myös kyetä pärjäämään Kiinan rankoissa 08/12 tie-olosuhteissa, sillä vaikka Kiinan infrastruktuuri on voimakkaan kehityksen kourissa, eivät kaikki väylät ole silkinpehmeää asfalttia. Ivecon osallistuminen Guangzhou Motor Show?hun oli ensimmäinen Iveco Commercial Vehicle Sales Co
?Pääsääntöisesti lauantai on ollut viikon kysytyin päivä niissä korjaamoissamme, joissa se on ollut työpäivä jo tähänkin asti?, hän toteaa. laskeutuu takaisin joko perävaunun ohjauspaneelin napin painalluksella, tai jarrunpainalluksella. Krone tarjoaa Ice Protect Systemiä joko uusiin perävaunuihinsa tai jälkiasennettuna vanhempiin. Tiedotteen mukaan laitteisto täyttää saksalaiset tieliikenneasetukset, ja että sikäläiset vakuutusyhtiötkin tarjoavat myös alennusta vuosimaksuistaan, mikäli kuljetuskalustosta löytyy Kronen jääntorjuntajärjestelmä. Yhteensä uusia tiloja on runsas 1?500 neliötä korjaamon osalta, henkilöstön määrä toimipaikassa on 17 henkilöä. Järjestelmä toimii ilmaletkulla, ja katto Raskoneen korjaamot auki lauantaisin koko maassa Raskone tiedottaa pitävänsä tästedes kaikki korjaamonsa auki myös lauantaisin. Ennen lähtöä liikenteeseen, katto lasketaan takaisin normaalikorkeuteen. yrityksellä on 24 tunnin päivystys viikon jokaisena päivänä. Prescon uusia puhdistusaineita Pälkäneläinen pesuainespesialisti Presco on solminut italialaisen MaFra-yhtiön kanssa maahantuontisopimuksen. Lisätietoja Ice Protect Systemistä saa Kronen sivuilta, osoitteesta www. krone.de. Mäkisen mukaan ajatus lauantaiaukioloista pitkälti lähti henkilökunnan kanssa pidetyistä kehityskeskusteluista, ja että henkilökunta näin selvästikin ymmärtää perusteellisesti ammattiliikenteen tarpeet. On myös kaupunkeja, joissa lauantaisin ei saa korjaamopalveluja mistään muualta kuin Raskoneelta. Kronen järjestelmässä pressukaton keskiosaa korotetaan napinpainalluksella 17,5 sentillä ajoneuvon seistessä paikallaan, jolloin jäätä ei pääse ?harjakatolle. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Veho Hyötyajoneuvojen uudet Raaseporin toimitilat Veho Hyötyajoneuvot on ottanut käyttöön uudet toimitilat Raaseporissa, Tammisaaressa. Monimerkkikorjaamo palvelee myös SISU- ja Renault-kuorma-autoasiakkaita. Ma-Fra:n Ecomaf-sarjan kasvipohjaiset raakaaineet tiedotteen mukaan pohjautuvat sokereista ja alkoholeista johdettuihin eteerisiin öljyihin, jotka näin ovat nopeasti ja täydellisesti biohajoavia. Pesutehon pitäisi ympäristöystävällisenäkin vähintäänkin riittää myös vaativassa ammattikäytössä. Presco kertoo lisäksi raskaan kaluston puolen tuotteistaan, että heiltä löytyvät pesuaineet tavallisen rekkapesun lisäksi myös pressujen mustien valumajälkien poistoon käyvät aineet, hapettumien ja pien poistoon säiliöautoista soveltuvat aineet, maitoauto- puolen desinfiointiaineet, vaahtopesut kylmäkalustolle, itsekuivuvat sumuvahat, bussien erikoispesuaineet ja kemialliset WC-aineet, junien raidepölynpoistoaineet, graffitinpoistoaineet, maansiirtokaluston kivihiilipesuaineet, betoniautojen puhdistustuotteet, sekä jäteastioiden ja -kuljetuskaluston bakteerintuhoavat pesuaineet. täyttäen silti vaativimmatkin ympäristöstandardit. Lauantain aukioloajat vaihtelevat jonkin verran eri alueilla klo 7.30 - 16.00 välillä. Raskoneen Esa Mäkisen mukaan kysyntää lauantai-aukiololle on ollut paljon, ja palaute asiakaskunnalta on ollut erittäin positiivista. Täysin uusien toimitilojen osoite on Teknikontie 17, 10600 Tammisaari. Raaseporissa Veho Hyötyajoneuvojen huoltokorjaamo palvelee maahantuomiensa Mercedes-Benz Vito- ja Sprinter -pakettiautojen ja Mercedes-Benz -kuorma-autojen, Fuso Canter ?malliston sekä MB-linja-autojen asiakkaita. Vuonna 1965 perustettu Ma-Fra on keskittynyt niinkutsuttuihin superpesuainetiivisteihin, tarjoten yrityksen mukaan erittäin riittoisat laimennussuhteet verrattuna aineiden pesutehoon . Tämän lisäksi Raskoneen saa muutoinkin hyvin kiinni puhelimella . Yli puolet ketjun korjaamoista on ollut lauantaisin auki tähänkin asti, mutta nyt Raskoneessa on yhtenäistetty kuorma-auto-, pakettiauto- ja perävaunuasiakkaiden lauantainen palveleminen ketjunlaajuiseksi. 24h Service, täydellisesti varustettu huoltoauto, täydellisesti varustettu jarrudynamometri sekä hyötyajoneuvojen vuokraustoimintana CharterWayRent-palvelut. Katolta lentelevät jäälautat ja lumikimpaleet kun muodostavat kanssa-autoilijoille todellisen turvallisuusriskin. Uudessa asiakaspalvelukeskuksessa toimii lisäksi alueen Mercedes-Benzin kuorma-automyynti. Huolto palvelee asiakkaita kuutena päivänä viikossa, arkipäivinä laajennetuilla aukioloajoilla. ympäristöasioihin, ja sen tuloksena koko kiinteistön lämmitysjärjestelmäksi valittiin maalämmitys ekologisuutensa perusteella. Lisäksi palveluun kuuluu mm. Ma-Fra 12 panostaa erityisesti biohajoavien pesuaineiden tuotekehitykseen, ja niinpä yrityksen uusin tuotesarja on Ecomaf, joka on valmistettu kasvipohjaisista pinta-aktiivisista tuotteista. Tiedote kertoo uuden asiakaspalvelukeskuksen rakentamisessa kiinnitetyn erityistä huomiota mm. Samoissa tiloissa on myös katsastustoiminta yhteistyössä A-Katsastuksen kanssa, sekä raskaan kaluston pesulinjasto, jonka toimintaa hoitaa sopimuskumppanina TruckWash Horsbäck -yrittäjä Leif Sjölund. Jäälautat pois katolta Saksalaisen Kronen Ice Protect System pyrkii estämään jään ja lumen jäämisen ajoneuvon kuljetustilan katolle. Prescon sivujen osoite on www.presco.fi. Raskas Kalusto. kertymään samalla tavoin kuin tasaiselle
Automaattikasetit. Puutavaraperävaunut. Kippiperävaunut. Lavoja eri tarkoituksiin yms. lijäähdytin. Kaikki moottorit täyttävät tulevat Euro VI -päästöstandardit. Arocsin BlueTec 6-moottorit ovat suoria kuutosia, joissa on pakokaasuahdin ja vä- PÄÄLLIRAKENTEITA KAIVOKSILLE PITKÄLLÄ KOKEMUKSELLA SLP TOIMITTAA ASIAKKAAN TOIVOMUKSET HUOMIOONOTTAEN. Malmiautot 3,4,5-akseliset. Uudet maansiirtoautot, puutavara-autot, jokapyörävetoiset autot, betoninkuljetusautot, tasakuormaautot, lavetinveturit ja rekkaveturit ovat tarjolla kaksi-, kolmi- ja neliakselisina malleina, ja teholuokkia on kaikkiaan kuusitoista, 238 hevosvoimasta 625 hv:een. Arocs on uusi Mercedes-Benz Mercedes-Benz esittelee rakennustyömaille parhaiten soveltuvan Arocs-mallin. Paletista löytyy myös paljon ilmajousitettuja malleja. Ohjaamoja on kaikkiaan seitsemän, 14 erilaisena versiona. Puoliperävaunut. Siinä missä uudistunut Actros kuuluu maanteille ja Antos jakeluliikenteeseen, vuodesta 2013 eteenpäin on maanrakennukseen ja muihin raskaisiin käyttötehtäviin tehdyn ajopelin nimi Arocs. Arocs-mallisto on laaja. 09 849 4200 Fax. Arocsissa on myös vakiona uusi Mercedes PowerShift 3 -automaattivaihteisto, josta löytyy ajotehtävän mukaan optimoituja ajo-ohjelmia. Arocsin vetovaihtoehdot alkavat kaksiakselisesta, kaksivetoisesta 4x2 -mallista, ja toisessa päässä mallistoa on 8x8/4-malli, nelivetoinen versio jonka kaksi etummaista akselia ohjaavat. 09 8494 2059 Laadukkaat ilma-, voiteluöljy-, jäähdytysneste,polttoaine-, ja hydrauliikkasuodattimet ammattilaisten tarpeisiin. www.kentek.fi Korkein luottoluokitus yli 5 vuotta 08/12 ©Soliditet 2012 ??? HYVÄÄ JOULU A toivottaa koko Kentekin väki ! ??? 13. 2,3-metrisen kompaktikabiinin kolmen koon lisäksi tarjolla on 2,5-metrinen tasalattiamalli. Arocs esitellään asiakkaille Bauman messuilla huhtikuussa 2013. TOIVO TTAA RAUH ALLIST A JOULU A JA TYÖN TÄYTE ISTÄ UUTTA VUOT TA 2013 WWW.SLPOVERTORNEA.COM Eija Stenberg | 040-873 2215 | eija@slpovertornea.com Kauko Siivola | 040-772 9690 | kauko.slp@pp.inet.fi Jorma Paavilainen | 0400-151410 | jorma@slpab.com Puh. Vetovoimaa löytyy jo miltei tyhjäkäyntikierroksilta, maksimivääntö moottorista riippuen on 1000-3000Nm. Moottorivaihtoehtojen koot ovat 7.7, 10.7, 12.8 ja 15.6 litraa, ja näistä vaihtoehdoista viimeinen on kokonaan uusi OM 473-moottori
Kuljetuskalusto Teksti ja kuvat: Iikka Kekko 26. r e d an ult L a n e R 14 460
Vaikka Vesalan Kuljetuksen Renault Lander -puutavaraauto on ainoa lajissaan, se ei kuitenkaan ole mitenkään erikoinen tai erilainen. Valinnalle on kuitenkin ollut perustellut syyt. 15
Tällä hetkellä neljästä puutavara-autosta puolet on ranskalaisia ja puolet ruotsalaisia. Aiemmin yritys kuljetti myös turvetta, ja alustana turveautossa oli tuolloin myös ranskalaismerkki. ?Ajoimme sillä Premiumilla turvetta 970 tuhatta kilometriä, jona aikana vaihdoimme autoon turbon ja suuttimen holkit. Puutavara-autojen taksan mää- Vesalan kalusto jakaantuu tasan ruotsalais- ja ranskalaismerkkien kesken. 16 räytyessä kuljetetuista tonneista, jotka eivät puolestaan liiku ilman kallista polttoainetta, olivat kriteerit varsin ymmärrettäviä. Vesala tiivistää, että tarkoitus on kuljettaa mahdollisimman paljon tonneja mahdollisimman vähällä polttoaineella, mutta muistuttaa samaan hengenvetoon että järki on pidettävä matkassa esimerkiksi siinä, että kalustoa ei pidä keventää niin paljon että siitä olisi haittaa arjen rutiineissa. Muutaman kuukauden ajossa ollutta Landeriaan hän pitää tällä kokemuksella varsin onnistuneeksi valinnaksi: autolla on saavutettu niitä lukuja joita sen realistisesti suunniteltiinkin saavuttavan. Landerilla pinolle. Vesala listaakin merkin kiistattomiksi eduiksi kilpailijoihin verrattuna keveyden ja hankintahinnan taloudellisuuden ohella. Tässä vaiheessa yleensä epäilijät esittävät vastavetona arvailuja auton hyvityshinnasta uuteen aikanaan vaihdettaessa. Samaan merkkiin vaihdettaessa se on keskimäärin samaa tasoa prosentuaalisesti kuin muillakin merkeillä, mutta tässä vaiheessa kannattaa ottaa huomioon myös esimerkiksi auton paremmasta kantavuudesta ja taloudellisuudesta saatu etu, joka mitataan myös euroissa. Seuraavaa autoa Keraxin, Volvo FH16:n ja Scania R560:n rinnalle hankittaessa vaakakupissa painoi yhä enemmän parempi kantavuus ja talou dellisuus. J arkko on jo vienyt aamulla parrukuorman Eskolan Sahalle Kannukseen, kun hyppään kyytiin Kaustisilta. Renault Lander -puuauto R enault ei näytä puutavara-autona mitenkään kummalliselta . Päällirakenteeksi autoon tuli Alucarin puuvarustus kuten Vesalan muussakin kalustossa. Kyseinen moottorihan on myös Volvon käyttämä niin kutsuttu konsernimoottori. Autolla päästiin jo näillä varusteilla parempaan kantavuuteen kuin yrityksen muilla autoilla. Tässä vaiheessa mielenkiinto ajoneuvoa kohtaan kasvaa syvällisemmäksi, sillä Renault ei ole juurikaan mässäillyt puutavara-automyynnillään . Parivuotias Kerax on nähnyt puutavaranajoa tällä hetkellä noin 300 tuhannen kilometrin verran. Kerax otettiin perinteisillä puutavaraauton spekseillä eli järeillä napaperillä, parabelijousilla ja 520-hevosvoimaisella 13-litraisella moottorilla. Vaikka kuinka yrittäisi etsiä jotain dramatiikkaa ranskalaisesta kuorma-autosta yhdistettynä suomalaiseen metsätiehen, on sitä vaikea löytää. Myös kaikki toimet metsäpäässä tapahtuvat samalla tavalla kuin yleisemmissä puutavara-autoissa . toki muutamilla Keraxeilla on päästy puunajon makuun kiinni todeten että kulkee se puu ranskalaisellakin autolla siinä missä kotimaisella. Puunkuljetus Vesala Oy:n Jarkko Vesala ainakin on vakuuttunut ranskalaisen hyötyajoneuvon pärjäämisestä puutavaranajossa muiden merkkien tavoin kolmen Renaultin kokemuksella. Tai siis en hyppää vaan nousen ohjaamoon päin kallistuvaa ja karhennettua porraskujaa pitkin, joka alkaa lähempää maata kuin esimerkiksi Keraxissa. vetoauton teli kevenee ja perävaunun telit nousevat nap-. Meille silloin uuden merkin kestävyys yllätti positiivisesti ja rohkaisi koittamaan merkkiä myös puutavaran ajossa?, Jarkko Vesala kertoo ja lisää, että negatiivisinta Renaultissa on siihen kohdistuvat ennakkoluulot, jotka heiltä ovat karisseet kilometrien myötä. » Yhtälöä ratkomassa. ennen kuin huomaa, että tämähän onkin ihan oikea Renault eikä Renault-ohjaamolla varustettu Sisu
Positiivisina puolina hän luettelee keveyden, hyvän käyttötuntuman ja letkujen sijoituksen puomin sisälle. Trakkerin periä kevyemmät napaperät varustettuna ilmajousin rullaavat herkemmin ja tuovat luonnollisesti myös lisää kantavuutta tonnitaksalla liikkuvaan autoon. 17. Itse asiassa Opti driverhan on Volvon I-Shift-laatikko varustettuna Renaultin omalla ohjelmalla. 11-litraisen ja 460-hevosvoimaisen moottorin osalta Vesala myöntää olleensa aluksi hieman epäileväinen. ?Etsin käsiini eri autojen teho- ja vääntökäyriä, joita vertailemalla selvisi, että tämän koneen käyrät eivät häviä noin kymmenen vuotta sitten puuautomarkkinoita hallineiden autojen vastaaville käyrille. pia painamalla tien päässä käännettäessä, ja kuljettajan noustessa kuormaajan tupaan alkaa kuitupuu liikkua pinosta kohti alumiinitolppien väliä. Se vahvisti uskoa valittuun Kuljettajan paikka on selkeä ja kaikki on hyvin esillä ja käden ulottuvilla. Pinolta lähdettäessä ilmat palautetaan pusseihin. Kuorma päällä kyyti on varsin vakaata metsäautotiellä, menoa toki vakauttaa etuakselin parabelijousitus. Optidriver eli Renaultin brändi automatisoidulle vaihtamisjärjestelmälle hoitaa työnsä hyvin. Ennakkoluulot ja mielikuvat konstikkaista ja temperamenttisistä ranskalaisista hälvenee huomaamatta. Tehtaan jäljiltä ilmajousitettu vetävä teli siirsi painoa takimmaisilta vetäviltä etummaisille, mutta järjestelmää säädettiin Suomessa maahantuojan toimesta niin, että takimmaisen akselin pussit tyhjenevät kokonaan kevennettäessä. Varsinaista nostoa ei nähty tarpeelliseksi rakentaa. Moottoritunneli on muun muassa puutavara-autossa toimivampi ratkaisu kuin muodikas tasainen lattia. Porraskuja ei ole pysty vaan kallistuu ohjaamoa kohti, mikä tekee sinne nousun vaivattomaksi pitkin karhennettuja askelmia. Autossa oleva Epsilon-kuormain on Vesalalla ensimmäinen laatuaan
Teho 460 hv/1?900 rpm, vääntömomentti 2?200 Nm/950. Renault Lander -puuauto Renault Lander 26.460 Moottori DXi11 Euro5, 11-litrainen 6-sylinterinen ahdettu ja välijäähdytetty dieselmoottori. 1?400 rpm Vaihteisto Optidriver, automaattinen vaihtamisjärjestelmä, 12 nopeutta Alusta 6x4 tyyppinen tasakuorma-auto, akseliväli 4500 mm, edessä parabelijousitus, takana ilmajousitus, omapaino nosturin kanssa 14?000 kg Päällirakenne Alucar-puuvarustus, Epsilon 110M -kuormain varustettuna hytillä Omistaja Puunkuljetus Vesala Oy, Kaustinen 18
Kuten Vesalakin totesi, asiasta keskusteltaessa ei korkeampia painoja pystytä kuitenkaan täysin edes hyödyntämään sivuteiden kestävyyden tullessa vastaan. Eri alueella ja eri metsäyhtiöiden ajossa olevien puutavara-autojen kulutuslukemia on vaikea vertailla keskenään. Toiset ajavat pidempää matkaa ja toiset lyhyempää. Vesalan Landerin keskiajomatka on 80?90 kilometriä, josta nosturi kulkee mukana lähes koko ajan. Ureaa on kulunut puolestaan 1,6 prosenttia polttoaineen määrästä. Kukaan muu kuin autoilija itse ei tiedä mikä auto sopii parhaiten omaan käteen ja omiin töihin. Sopiva on paras. Joku tuo paluukuormia lyhyestäkin matkasta, kun taas toinen ajaa aina toisen suunnan tyhjänä, jopa 500 kilometriä vuorokaudessa. Sanomattakin on selvää, että kuljettaja vaikuttaa kulutukseen myös huomattavissa määrin. nyt kiskot ovat terminaalin toisessa reunassa, joten junaan pystyy mättämään vain auton lisäksi yhdestä pinosta. Verrattaessa Landeria Keraxiin, joka on moottorin osalta varustettu iskutilavuudeltaan pari litraa suuremmalla ja 60 hevosvoimaa tehokkaammalla koneella, ei suuria eroja kuitenkaan löydy. T ällä kertaa määränpäänä on Kokkolassa sijaitseva junaterminaali, jonne matkaa on noin 60 kilometriä. kuuden vuoden täystakuun saa ostettua myös Renaultin puutavara-autoon vajaalla kahdeksalla tuhannella eurolla, mikä tuntuu varsin houkuttelevalta. Nämä seudut ovat maastoltaan tasaista ja edullista puutavaraautoille. Keskikulutus ja keskinopeus ovat samaa luokkaa. Vesala kertoo, että välityksiä mietittiin tarkkaan kauppaa tehdessä, ja ne osuivat sopivasti kohdalleen parhaan vääntöalueen ollessa kierrosalueella 950?1?400 rpm. Tarjouskilpailussa mukana olevan Volvon takuutakin Vesala kehuu joustavaksi ja merkin korjaamopalvelua esimerkiksi Kokkolassa varsin toimivaksi. Minään nyrkkisääntönä sitä ei kuitenkaan voida pitää, sillä jokainen autoilija tuntee omat tarpeensa ja millaisia ominaisuuksia hän työkalultaan vaatii. Vesala kertoo, että uutta terminaalia suunniteltaessa olisi voitu kysyä myös automiesten näkemystä . Ilmaperällä ja telivedolla varustettu Volvo on kuitenkin yrittäjän mukaan 700 kiloa raskaampi kuin vastaava, vähän edullisempi ranskatar. Kuljetusyrittäjän elämä on täynnä valintoja ja erilaisten yhtälöiden ratkomista siitä, mikä ratkaisu missäkin tilanteessa olisi pidemmän päälle se tuottavin. Näitä kysymyksiä pohtii puunajon ohella Renaultin ohjaamossa myös Jarkko Vesala. 19. Takimmaisesta pinosta puut on lastattava ensin autoon ja pikku siirron jälkeen vasta junaan. ?Jos kiskot olisi vedetty keskelle terminaalia, voisi puuta mättää suoraan vaunuun junan molemmilta puolilta?, Jarkko toteaa Landerin ratin takaa. Nopeusmittarin näyttäessä 82 km/h näyttää kierroslukumittari vieressä 1?300 kierrosta minuutissa. Kalliimmat ja raskaammat autot pilaavat monen yrittäjän panostukset ja kehittelyt kohti taloudellisempaa kalustoa. Landerissa käytetyt kevyemmät napaperät rullaavat ainakin Vesalan mukaan herkemmin niiden tuodessa myös painonsäästöä takapään ilmajousien kanssa. Täällä pärjää plus miinus 500 hevosvoiman teholla siinä missä Itä- ja Keski-Suomessa sataa hevosta suuremmalla laumalla. Puu kulkee. Enemmän voimaa kaipaavan renaultistin on valittava joko Kerax tai Premium, sillä Landerin suurin moottori on tällä hetkellä Vesalankin autossa oleva 460-hevosvoimainen DXi11. Merkkifanaatikoksi Jarkko Vesalaa on vaikea kutsua, vaikka ranskalaismerkki onkin kalustossa näkyvästi esillä. » Lander oli 700 kiloa kevyempi kuin vastaavanlaisella alustalla varustettu kilpailija. autoon?, Vesala kertoo kääntäessään 60-tonnisen puujunan asfalttitielle nokan näyttäessä kohti Kokkolaa. Vesalan autojen pääajoalueena on Kaustisen, Vetelin ja Halsuan kunnat sekä ruotsinkielinen rannikko Kokkolasta alaspäin. Maanpinnan jäätyessä päästiin jo 47 litran lukemiinkin, mutta vesisateiden uudelleen pehmittämät tiet ja karkeiden renkaiden vaihtaminen alle nosti kulutuksen takaisin syyslukemiin. Takuun osalta esimerkiksi Renault on hänen mukaansa vahvoilla . Toinen suunta ajetaan aina tyhjiltään maaston ollessa tasaista kuten aikaisemmin ilmeni, mutta vastaavasti alemmalla tieverkolla sekä puhtaasti metsäautoteillä ajetaan prosetuaalises- Jarkko Vesala on tyytyväinen rohkeaan valintaansa. Kokonaispainojen korotusten mukanaan tuoma kulutuksen kasvu ei innosta Vesalaa kuten ei muutakaan yrittäjäkuntaa. Kokonaisuudessaan nosturin kanssa tasan 14 tonnia painava Lander on samoilla päällirakenteilla varusteltua Keraxia noin 900 kiloa kevyempi. Jälleen tullaan sen tosiseikan eteen, että edullisemmalla autolla pystyy kuljettamaan enemmän tonneja. Vesalan Jarkon mukana viettämämme päivä kuitenkin poisti omia ennakkoluulojani Renault Landerin soveltuvuudesta puutavaran ajoon olosuhteiden ollessa kohtuulliset. 11-litrainen alle 500-hevosvoimainen voimanlähde vei autoa normaalisti liikennevirran mukana Pohjanmaan lakeuksilla. Uuden auton hankinta on jälleen käynnissä. Ensimmäisen kolmen kuukauden keskikulutus 08/12 ti enemmän kuin keskivertopuuautolla pitkien etäisyyksien Suomessa, joten kulutuslukema tuntuu äkkiseltään olevan kohdallaan tai jopa hyvä. on tankkauskirjanpidon mukaan ollut 52?54 litraa sadalla kilometrillä
Kuvat: Kari Mattila ja Harri Onnila. Koeajo 20 Teksti: Harri Onnila