31 TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. Tapahtuma: HANNOVERIN IAA-MESSUT Tien päällä: JURVAN REBORN-VOLVO Future Truck: KURKISTUS TULEVAISUUTEEN. 010 232 8801 KIVIROKKARI – M-B AROCS • KATUTEKNON ASFALTIN VALAJAT • KOEAJO: VOLVON KAKSOISKYTKINVAIHTEISTO ZF CENTER VOLVON kaksoiskytkinvaihteisto 7/2014 • HINTA 7,90€ • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! i r a k k o r i Kiv Asfaltin valajat Katuteknon tiimi valuasfalttia levittämässä Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2014-50 Viipale mediat 6 414887 400190 14007 740019-1407 POWE R RASKAS KALUSTO 7/2014 RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA KOEAJO : Rönttä-Mersulla kuskattiin 70-luvulla – nyt homman hoitaa Arocs Talvirengasasiaa Vaatimukset uusiksi. 010 232 8503 VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 010 232 8803 ZF varaosat DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 010 232 8805 ZF korjaamo puh
010 232 8803 ZF varaosat PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄ Atoy Dieselhuolto, Hakalahdenti 010 232 8503 e 13, 70460 Kuopio puh. 010 655 4003 Marko Wasenius, Volvo Truck Center Turku, p. T KAIKENLAISIIN LAADUKKAAT VARAOSA TARPEISIIN RASKAAN KALUSTON N JA EISTO | VAIHTEISTOJE | ALUSTAN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | JARRUKOMPONENTIT VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | SÄHKÖOSAT JA OHJAUKSEN OSAT 010 232 8801 e 13, 70460 Kuopio puh. 010 655 4005 s-posti: etunimi.sukunimi@renault-trucks.com / contactfinland@renault-trucks.com murskasi ennätykset! RASKAS KALUSTO 6/2014 31 Kysy tarjous: VOLVON kaksoiskytkinvaihteisto KOEAJO : 740019-1407 KANSAINVÄLINEN VUODEN KUORMA-AUTO 2015 VOITTAJA TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET • YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET Kuljetusliike L&H Timonen hankki uusiksi puutavara-autoikseen 2+2-Arocseja Tapahtumat: POWER TRUCK SHOW, METKO, LASTBIL Koulutus: AJATUKSIA DIREKT IIVIKOULUTUKSESTA Custom: VILLE PÖLLÄ N SCANIA R730 Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi. 30 RENAULT TRUCKS T MALLISTO KOEAJO: Todellinen talousihme O USTOON JA TYÖKONEISIIN EET | AKSELISTOT | MAANTIEKAL ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ Kuljetus- ja konealan uutisten jäljillä aikaa ja vaivaa säästämättä. 010 655 4004 Juha Mattila, Volvo Truck Center Tampere, p. Atoy Power Oy, Hakalahdenti KAKSOISKYTKINVAIHT VARAOSAT saatavana myös 450 hv SCR! Asfaltin valajat Katuteknon tiimi ssä valuasfalttia levittämä • www.raskaskalu sto.fi Suomalaista työtä 14007 PAL VKO 2014-50 Viipale mediat 6 414887 400190 500 • POWER TRUCK SHOW HUOLTO JA KORJAUS DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, ISIMMALLA LAITTEISTOLLA MARKKINOIDEN NYKYAIKA T | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT NyT ennätysten murskaaja saa isoveljen kun samalla tekniikalla on WWW.RASKASKALUSTO.FI Nokka & lippa HINAUSALA: • ALAN JOHTAVA AMMATT ILEHTI! Rönttä-Mersulla kuskattiin 70-luvulla – nyt homman hoitaa Arocs • KOEAJO: IVECO TRAKKER Scania G 410 pelkästään SCR-tekniikalla varustettuna rikkoi saksalaisten (Verkehrs Rundschau ja Trucker) kuormaautolehtien testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennä tykset. VALAJAT • KOEAJO: VOLVON DIESELHUOLTO • KATUTEKNON ASFALTIN VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITT 6/2014 • HINTA 7,90€ • Haapalaisen Pekan 25-vuotias Scania on nostalgiaa henkivä sitkeä puurtaja EILISEN TÄHTI: Volvo F12 TIEN PÄÄLLÄ: Savolinen Scanialla Se perinteinen Talvirengasasiaa Vaatimukset Suomalaista uusiksi?työtä • www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2014-44 Viipale mediat 6 414887 400190 IAA-MESSUT Tapahtuma: HANNOVERIN N-VOLVO Tien päällä: JURVAN REBOR TULEVAISUUTEEN Future Truck: KURKISTUS 14006 740019-1406 TÄYDEN PALVELUN KORJAAM i Kivirokkar 7/2014 • HINTA IVECO OULU TRAKKER 500 HARTINKAISET ILEHTI! AMMATT USTO.FI • ALAN JOHTAVA 7,90€ • WWW.RASKASKAL EN 25-VUOTIAS SCANIA ZF CENTER POWER NOKKA & LIPPA – HAAPALAIS OSAAMISTA KIVIROKKARI – M-B AROCS Renault Trucks myynti, huolto- ja korjaamopalvelut Volvo Truck Centereistä. Uudet ennätyslukemat alittavat selvällä erolla aikaisemmat ennätykset kun otetaan huomioon kaikki kuorma-auto merkit ja kaikki entiset ja nykyiset päästönormit. 010 232 8805 ZF korjaamo puh. Reissaa, tutkii, testaa. Katso lisää: renault-trucks.fi RASKAAN KALUSTON RASKAS KALUSTO 7/2014 Mika Saari, Volvo Truck Center Vantaa, p
Raskaan kaluston pesuratkaisut Kärcheriltä. Kärcher toimittaa kokonaisvaltaiset ratkaisut kuorma-autojen, rekkojen ja linja-autojen puhdistamiseen. 040 762 5116 . Puhtaasti ammattilaisille. Ammattilaiset eivät haaskaa aikaa eikä rahaa - Siksi raskaan kaluston pesuun tarvitaan taloudelliset, luotettavat ja tehokkaat työkalut. säiliöperävaunujen sisäpesuun. 0400 310 851 . Laadimme myös räätälöidyt erikoisratkaisut esim. Ota yhteyttä niin kerromme lisää! Harri Ekberg avainasiakaspäällikkö . harri.ekberg@karcher.fi www.karcher.fi Ismo Noronen avainasiakaspäällikkö . ismo.noronen@karcher.fi
40 Isoveli & Pikkuveli Vaikka Löthmannin puutavara-autoilla ajetaan raskaissa oloissa, on kalustoa onnistuttu keventämään kestävyydestä tinkimättä. Haimme vastauksia Rovaniemen suunnalta. 24 Hyvässä vedossa Volvo I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto. Jari Sarajärvi on hallitseva puutavarankuormauksen suomenmestari. lokakuuta 2014 Katutekno Oy:n Scanian ulkomuoto saa monet arvailemaan sen käyttötarkoitusta. 36 Kahden tason taktiikalla Itellan uudet 2-tasoperävaunut hankittiin tehostamaan postin kulkua. 60 Mestari areenallaan Puunkuormauksen suomenmestari Jari Sarajärven mietteitä. KULJETUSKALUSTO Löthmanin autoilla ajetaan puuta Keski-Savon ja Pohjois-Karjalan rajamailta Heinäveden pohjoisosista. HARRASTEET 80 Pienoismalli Ikosen Saulin rakentama nokkamallin Scania. 46 Uudestisyntynyt Alan ihmisille tutuksi tullut Jurvan Antin ja Ollin komea Volvo on vastoinkäymisten jälkeen palannut tien päälle. ARTIKKELIT 52 Tulevien talvien varalle Rengasfoorumi on antanut ehdotuksensa kuorma-autojen uusiksi talvirengasvaatimuksiksi. 76 Kurkistus huomiseen Daimler Future Truck 2025 -konseptiauton ratkaisut ovat suurelta osin tämän päivän tekniikkaa. 30 Asenne-viisikko Viidellä akselilla varustettu puutavara-auto herättää kysymyksiä. 4 Raskas Kalusto. KOEAJOT JA ESITTELYT 14 Kivirokkari Mercedes-Benz Arocs 3351 K -maansiirtoauto. TAPAHTUMAT 64 Ramsele Truckmeet 70 IAA 2014 VAKIOPALSTAT 6 82 87 90 Uutiskuljetus Eilispäivän tähti Lukijoiden kuvat Seuraavassa numerossa Ramselessa treffasi reilut pari sataa autoa ja toistakymmentätuhatta kävijää. 7/2014 • Torstaina 30. 18 Mustaa massaa keltaisella Scanialla Ähtäriläisen Katuteknon kalusto on räätälöity valuasfaltin kuljetukseen ja käsittelyyn
Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi PÄÄKIRJOITUS Päätoimittaja Kari Mattila Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittajat Iikka Kekko, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Renkaiden pyörittelyä Kuorma-autojen talviajan rengasvaatimusten mahdollisessa päivittämisessä kohtaavat rengasalan, kuljetusyrittäjien ja lainsäätäjän intressit. Ehdotuksen sisältö on pääpiirteissään sellainen, että nykyinen lain vaatima 1,6 millin minimiurasyvyys kasvatettaisiin ohjaavilla ja vetävillä akseleilla 5 milliin. Rengasalan toimijoista, käytännössä valmistajista ja maahantuojista koostuva Rengasalan tekninen foorumi on koonnut ja esitellyt ehdotuksensa kuorma-autojen talviajan rengastukselle. Taustalla on lähitulevaisuudessa laajamittaisesti uudistettava Suomen tieliikennelaki, jonka sisältöön rengasala haluaa vaikuttaa raskaan kaluston rengasvaatimuksien osalta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tai itse asiassa ehdotuksen sijaan lokakuussa julkistetulle esitykselle on annettu käskevämpi nimi, Raskaan kaluston talvikauden rengasvaatimukset. Aiheesta lieneekin luvassa vielä kovaa vääntöä ennen kuin pykälät ovat muutettu ja lopullisessa muodossa – jos olemassa olevaa lainkirjainta lähdetään edes muuttamaan. Joka tapauksessa toivoisi, että pääasialliseksi tavoitteeksi asetettu liikenteen turvallisuus ja sujuvuus pysyisi kirkkaana mielessä eivätkä taloudelliset intressit veisi asiaa ojaan, kummallekaan puolelle tietä. Isoja muutosvaatimuksia siis, sillä tällä hetkellä Suomessa voimassaolevat rengasvaatimukset ovat tasoltaan Rengasfoorumin mukaan kutakuinkin Espanjan tasolla. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Eräs talvirengasasiaan liittyvä kiinnostava seikka on Suomessa vieraileva ulkomainen kuljetuskalusto. Suomalaisten olisi huomattavasti niillä renkailla mitä sattuu olemaan. Käytännössä meillä 07/14 ajetaan varmasti paremmin talveen soveltuvilla renkailla kuin Etelä-Euroopassa. Sen uskaltaa sanoa ilman tutkimustuloksiakin, sillä suurin osa suomalaisista kuljetusyrittäjistä huolehtii kunnon talvikiekot ainakin vetäville ja asialliset renkaat myös ohjaaville akseleille. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos ja kun vastustusta rengasalan ehdotusta vastaan nousee kuljetusyrittäjien suunnalta, niin suurimmat soraäänet koskevat varmasti perävaunujen sekä ei-vetävien ja -ohjaavien akseleiden renkaiden osalta. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Surullisin tilannehan olisi, jos sinivalkoisien pyörien urasyvyyksiä mitattaisiin hurmoksen vallassa, kun samaan aikaan ohi lipsuttelisi vierasta kalustoa Toivon mukaan uudistuessaan rengasvaatimukset koskisivat ulkomaalaista kalustoakin. Vetävien akseleiden pyörissä pitäisi lisäksi käyttää talvirenkaita. 5. Kuorma-auton muilla akseleilla sekä perävaunussa, jonka kokonaispaino on yli 3,5 tonnia, pitäisi talviaikana eli joulu–helmikuussa olla renkaat, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys olisi vähintään 3 milliä. » helpompi hyväksyä kiristyvät vaatimukset, jos ne tulisivat koskemaan yhtä tiukasti myös maamme rajojen ulkopuolelta saapuvaa kalustoa. Onhan valtavan suuri kuluerä päivittää esimerkiksi viisiakselisen perävaunun 20 rengasta uusiin nopeammassa syklissä, kun toistaiseksi on riittänyt 1,6 millin kulutuspinta ja paripyörien toisissa renkaissa vieläkin sileämpi kumi. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Harri Onnila Toimitussihteeri harri.onnila@raskaskalusto.fi Ulkoasu Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen
UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Vuosi sitten EU-alueella dieselin keskilitrahinta oli 1,414 euroa. Suurimman sallitun 76 tonnin yhdistelmän vetoautoksi on hyväksytty reilu tuhat autoa, mutta näiden perässä ei läheskään kaikissa tapauksissa ole suurimpiin massoihin vaadittua perävaunua, joten todellinen yhdistelmämassa ei nouse 76 tonniin asti. Vuoden aikana noin 10 000 autolle on merkitty rekisteriin asetusmuutoksen mahdollistama suurempi auto- tai yhdistelmämassa. Lisäksi on haettu muutamia erikoislupia niin sanotuille high capacity transport -yhdistelmille. Trafin tavoitteena onkin mahdollistaa erilaiset HCT-yhdistelmäkokeilut, jotka tukevat tuotekehitystä ja tutkimusta sekä tuovat lisää osaamista kotimaiseen logistiikkateollisuuteen. Kuluneena vuonna on myös haettu poikkeuslupia 76-tonnisiakin suuremmille ajoneuvoyhdistelmille erilaisia kokeiluja varten. Tietolähde: energy.eu Maa €/litra (sis. Lisäksi vältytään kuorman päällä kiipeilyltä, liinojen heittämiseltä ja kulmasuojien asettamiselta. Truck-Safe mittaa jatkuvasti kuormansidonnan kireyttä. Suuremmat massat käytössä vuoden, HCT-kokeiluja puoli tusinaa Viime vuonna voimaantulleita kuorma-autojen ja yhdistelmien suurempia massoja ja mittoja on hyödynnetty Trafin mukaan varsin ahkerasti. NWE kertoo Truck-Safen olevan automaattinen, kauko-ohjattu kuormansidontajärjestelmä, joka paitsi varmistaa kuorman, ottaa erimuotoiset ja -painoiset kuormat. Truck-Safen avulla sidonta onnistuu minuuteissa sen sijaan, että siihen pitäisi käyttää kuorman muodosta, sidontapisteiden sijainnista ja ajoneuvon rakenteesta riippuen 30–90 minuuttia. Tällä hetkellä liikenteessä on viisi yli 76 tonnista tai yli 25,25-metristä niin sanottua high capacity transport -yhdistelmää (HCT). Erityisesti kiinnostus on noussut Suomessa viime vuosien aikana, kun logistiikka-alan toimijat ovat seuranneet Ruotsissa vuonna 2009 ja 2013 käynnistyneitä pilottihankkeita. Käsittelyssä poikkeuslupia oli lokakuun alussa kymmenkunta. alv) Belgia Bulgaria 1,398 1,294 Espanja Hollanti Irlanti Iso-Britannia Italia Itävalta Kreikka Kypros Latvia Liettua Luxemburg Malta Portugali Puola Ranska Romania Ruotsi Saksa Slovakia Slovenia Suomi Tanska Tsekki Unkari Viro Keskiarvo 1,291 1,440 1,434 1,655 1,650 1,289 1,242 1,417 1,237 1,248 1,138 1,360 1,360 1,232 1,260 1,386 1,476 1,342 1,331 1,359 1,430 1,476 1,332 1,475 1,259 1,361 Viime tipassa Talouskurjuudesta kumpuavia valonpilkahduksia on vähän, mutta yksi myönteinen ilmiö on polttoaineiden hintakirin hetkellinen laantuminen. Uusimman luvan on saanut osana Metsäteollisuus ry:n projektia Orpe Kuljetuksen hanke, joka testaa suuren kapasiteetin raakapuukuljetuksia käytännössä. Poikkeusluvat liittyvät aina johonkin kokeiluun ja niille on määritelty tarkat reitit, joita ne voivat käyttää. Suurimman hyödyn kerrotaan tulevan ajan säästöstä. Aikaisemmin luvat myönsi liikenne- ja viestintäministeriö, vuodesta 2012 lähtien Trafi. Sen ansiosta järjestelmä hälyttää löystyneestä sidonnasta ajon aikana. ”Viime syksynä myönsimme ensimmäisen HCTpoikkeusluvan projektiin, jonka tarkoituksena oli kehittää merikonttikuljetuksia, ja tänään lii- kenteeseen lähtee viides poikkeusluvan saanut ajoneuvoyhdistelmä, jolla testataan raakapuukuljetuksia”, kertoo yksikönpäällikkö Otto Lahti. Truck Safe sitoo kuorman NWE Network Engineering Oy:n markkinoille tuoman Truck-Safe-järjestelmän lupaillaan nopeuttavan ja helpottavan kuormansidontaa merkittävästi. HCT-kokeiluissa suurin kiinnostus on merikonttikuljetuksiin, raakapuukuljetuksiin ja päivittäistavarakaupan runkolinjakuljetuksiin. HCTrekkakokeiluihin myönnettyjen poikkeuslupien tarkoituksena sen sijaan on kehittää maanteille uusia, vastuullisempia kuljetusratkaisuja, jotka ovat hyödyllisiä sekä liikenteen turvallisuudelle, sujuvuudelle, ympäristöystävällisyydelle että kustannustehokkuudelle. Nykyisistä luvista neljä on myönnetty Speed Groupin kokeilulle, jossa neljää yhdistelmää vertailemalla on tarkoitus selvittää eri vaihtoehtojen toimivuutta. Poikkeuslupia tavallista suuremmille ajoneuvoille ja ajoneuvoyhdistelmille on ollut mahdollista hakea aina. Samoin hälytys on mahdollista myös taukojen aikana, jolloin esimerkiksi varkausyritykset havaitaan välittömästi 6 Raskas Kalusto. Mittojen ja massojen muutoksella haluttiin Trafin mukaan mahdollistaa aikaisempaa painavampien lastien kuljettaminen, minkä ansiosta liikenteen hiilidioksidipäästöjen arvioitiin laskevan ja Suomen logistisen kilpailukyvyn paranevan
010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3099 Seinäjoella Puh. Antti Foudila, Suomen Renault Trucksin kaupallinen päällikkö kommentoi voittoa tyytyväisenä. Asiakkaamme ottavat uutisen ilolla vastaan ja mielenkiinto tuotteitamme kohtaan kasvaa varmasti myös uusien asiakkaiden silmissä. ”Renault Trucks T -kuorma-autossa brändin aiemmat lippulaivamallit yhdistyvät hyötyajoneuvojen uusimpiin teknisiin innovaatioihin”, tiivisti Gianenrico Griffini, palkintoraadin puheenjohtaja. Tämä palkinto on paras mahdollinen tapa saada näkyvyyttä Renault Trucksin uudelle identiteetille. Asiakkaiden kannalta palkintolautakunnan erityismaininnat ovat rahanarvoisia: omistamisen kokonaiskustannukset, polttoainetalous ja turvallisuus ovat kaikki asioita, joiden eteen tehty työ nyt palkitaan. ”Voitto tuntuu erityisen hienolta kun katsoo muita kilpailussa mukana olleita, jotka taistelivat Truck of the Year 2015 palkinnosta tällä kertaa. 010 229 3088 Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!. Palkintolautakunta nosti esiin Renault Trucks T:n ominaisuuksia ja mainitsi erityisesti huipputason ratkaisut aerodynamiikan alueella, sekä mukavat oltavat kuljettajille, niin ajossa kuin levossakin. ”Vuosi sitten Renault Trucks siirtyi uuteen aikakauteen lanseeraamalla kokonaan uuden malliston. Renaultin T-sarja on Vuoden kuorma-auto 2015 Renault Trucks T palkittiin arvovaltaisella International Truck of the Year 2015 -palkinnolla 23. 010 229 3098 Skuba Suomi Oy:n perinteistä syystapahtumaa vietetään jälleen ensi vuonna. syyskuuta Hannoverin IAAhyötyajoneuvomessuilla. Alkuperäis- ja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR SUURI MENESTYS! Palvelemme sinua varaosaasioissa ympäri Suomen: Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. Palkintoraadin mukaan Renault Trucks T:n panos maantiekuljetusalan kehityksessä on ollut kuluvana vuonna kaikkein suurin. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. International Truck of the Year -palkintolautakunta myönsi palkinnon Renault Trucks T -kuormaautolle seuraavin perustein: tekniset innovaatiot, mukavuus, turvallisuus, suorituskyky ajossa, polttoainesäästöt, ajoneuvon ympäristöjalanjälki sekä omistamisen kokonaiskustannukset. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 16, 20380 Turku Puh. Renault Trucksin toimitusjohtaja Bruno Blin otti luonnollisesti palkinnon mieluusti vastaan. www.skuba.fi Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3081 KIITOS kaikille Skuba-päivien kävijöille 26.9.2014! Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. Olen varma siitä, että Renault Trucks T:n ominaisuuksien saama tunnustus asiantuntevilta, riippumattomilta journalisteilta 25 Euroopan maasta puhuu vahvasti puolestaan uusien asiakkaiden hankinnassa, Blin jatkoi. Renaultin T-sarja keräsi yhteensä 129 pistettä, 48 toiseksi sijoittunutta DAFin CF-mallia enemmän. Palkintolautakunta koostui 25 toimittajasta, jotka työskentelevät 25 kansainvälisessä hyötyajoneuvoalan ammattilehdessä
LÄMMINILMAKATTILAT Esim. Kaikki kuljettajat voivat oppia ajamaan taloudellisesti, mutta se vaatii aikaa ja kovaa työtä päivittäin ja pitkäjänteisesti”, sanoo Volvo Finland AB:n Vesa Soppi, Suomen kilpailuvastaava. Toimii kaikilla öljyillä. Voittoon taituroi itävaltalainen Christian Scheiflinger. Autamme sinua laskemaan lämmityskustannuksiasi! • Joustava • Taloudellinen • Käyttövarma Aina 100% hajuton ja savuton. 15–1500 kW Suomen edustaja Tomi Roimola Miehikkälästä sijoittui hienosti toiseksi Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailun Drivers’ Fuel Challengen 2014 loppukilpailussa. Suomessa järjestettyihin aluekilpailuihin osallistui kaiken kaikkiaan yli 160 kilpailijaa. Taitava kuljettaja tietää kuinka käyttää hyväkseen tämä paino, kertoo Andrew Low, Volvo Trucksin kuljettajakoulutuksesta ja Drivers’ Fuel Challenge -kilpailuradasta vastaava päällikkö. ”Haluamme luoda tietoisuutta siitä, että jokaisen kuljettajan ajotavalla on merkitystä. Suomen DAF-maahantuonnin ympärillä on riittänyt huhuja elokuussa lähtien, jolloin ilmoitettiin hollantilaisen Koop Furness -konsernin menneen konkurssiin. On osattava sopeutua liikenteeseen ja hyödyntää täyteen kuormatun kuorma-auton liikevoima. Aina 100% hajuton ja savuton. ”DAF on yksi maailman kannattavimmista kuormaautovalmistajista eikä meillä ole aikomusta poistua Ruotsin markkinoilta. Koop Furnessin tytäryhtiö on Cosmo Trucks International, jonka osa Suomen DAF-maahantuoja CT Finland on. Myyntimme on kasvanut 55 prosenttia viime vuodesta ja tulevaisuus näyttää valoisalta.” Tomi Roimola säästi toiseksi Volvon Drivers’ Fuel Challenge -finaalissa Varustettuna moniöljypolttimella alkaen 14–200 kW, 8 mallia MONIÖLJYPOLTIN NYKYPANNUILLE 15 mallia, alk. Göteborgissa syyskuussa kilpailtu maailman finaali on Volvo Truckin mukaan yksi tapa, jolla yritys haluaa kiinnittää huomiota siihen, kuinka suuri merkitys jokaisella kuljettajalla on polttoaineen kulutukseen. ”Yrityksessämme seurataan säännöllisesti kuljet- tajien polttoaineenkulutusta ja kiinnitetään huomiota kuljettajien ajotapoihin. Tomi Roimolalle taloudellinen ajaminen on osa työarkea, joten erinomaisen kilpailusuorituksen tekemiseen oli hyvät lähtökohdat. moniöljypolttimella alkaen 25–700 kW, 17 mallia VESIKATTILOITA Suomen ja Ruotsin DAF-toiminnot uusiin käsiin. Cosmo Truckcenter AB ei ole eikä ole koskaan ollut konkurssissa. Myös kuljettajien motivointi ja kannustus on tärkeässä roolissa”, hopeamitalisti kertoi. Valoa Paccar-konserniin kuuluvan DAFin tulevaisuuteen myös Suomessa antanee Ruotsin Cosmo Truckcenter AB:n johtajan Johannes Winbergin kommentit. Myös ”omakotitalo-malli” 14–19 kW Krollin koko tuotesarjaa löydätte: VALMISTETTU SAKSASSA VUODESTA 1963 010 27 11 592 www.kroll.fi 8 Raskas Kalusto. Vaihda vanha polttimesi ja asenna tilalle uusi ja säästät rahaa. Paketti sisältää pumpun ja suodattimen. ”Kaikki 23 finalistia ovat erittäin taitavia kuljettajia. Yrityksen lokakuun puolivälissä julkaisemassa tiedotteessa ei kuitenkaan vielä valoteta uudesta omistajatahosta sen tarkemmin kuin että yhtiöt myydään kooltaan merkittävälle kuljetus- ja elintarvikealalla toimivalle taholle, jonka liikevaihto on 10 miljardin kruunun tasolla. Suomessa ja Ruotsissa DAF-kuorma-autojen myynnistä ja jälkimarkkinoinnista huolehtineet Cosmo Trucksin toiminnot ovat ruotsalaisen Cosmo Truckcenter AB:n mukaan saaneet uuden omistajan. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Moniöljylämmittimet KALLISTA LÄMMITYSTÄ
Kilpailun järjestivät yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, SKAL suoritealat ry ja Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Fartskriver ryhmällä on toimintaa Suomen lisäksi Norjassa, Tanskassa, Ruotsissa ja Baltian maissa. ”Toimimme suoraan Continental AG:n kanssa ja tulemme edistämään erityisesti tiedonsiirtoja tiedontallennusasioissa. Kysymyksiin piti vastata rajatun ajan puitteissa ja nopeudesta sai lisäpisteitä. Saksalainen MAN ottaa vuodesta 2016 alkaen mallistoonsa Scanian valmistamat vaihteistot ja yhtiöt kehittävät yhdessä tulevaisuuden teknisiä ratkaisuja. Käytännössä MAN ottaa vähitellen vuodesta 2016 alkaen käyttöönsä Scanian valmistamat vaihteistot sovittamalla ne omaan voimalinjaansa ja elektroniikkaansa. Vaihteistoyhteistyö koskee konkreettisimmin sekä Scanian nykyistä vaihteistovalikoimaa että tulevaisuuden vaihteistosukupolvien kehitystyötä. Ratkaisevaa oli kuitenkin tiedon hallinta. Kyseistä 1 292-sivuista vihkosta sai käyttää apuna vastauksia laatiessaan, mutta siitä huolimatta loppukilpailu oli erittäin vaativa. Yhteistyön aloittaminen VDO-piirturit Fartskriver Finlandilta tällaisilla, ei kovin brändisidonnaisilla komponenteilla on luonnollinen tapa, ja tulemme saavuttamaan sen myötä merkittäviä synergiaetuja tulevaisuudessa”, Scanian pääjohtaja Martin Lundstedt kommentoi. Samalla saavutamme kasvavien volyymien ansiosta säästöjä ostotoiminnoissa, pystymme tehostamaan tuotantolaitosten toimintaa sekä käyttämään entistä tehokkaammin tutkimus- ja tuotekehitysresursseja. Sen vuoksi Scanian ja MANin vaihteistoilla on tulevaisuudessa yhteistä vain rauta – ohjelmistot ovat molemmilla omaa käsialaa. Scania ja MAN vaihteistoyhteistyöhön Volkswagen-konsernin omistama Scania aloittaa laajamittaisen yhteistyön raskaiden hyötyajoneuvojen vaihdelaatikoiden valmistamisesta yhdessä niin ikään Volkswagenin alaisuuteen kuuluvan MANin kanssa. www.hinausjatuuppaus.fi 07/14 9. Toiseksi sijoittui Veikko Räsänen Oulusta ja kolmanneksi Markku Ihme niin ikään Oulusta. Näin autamme kuljetusyrittäjiä hoitamaan lakisääteiset velvoitteet kuntoon ilman huolia”, kertoo Mikael Gröning Fartskriver Finlandista. Tästä koituu merkittäviä etuja asiakkaillemme, joille voimme tarjota uusia ja entistä kehittyneempiä tuotteita aiempaa nopeammin. Materiaalina kokeessa oli Vaarallisten aineiden kuljettaminen 2013 -säädöskokoelma. Yhteistyöstä huolimatta niin Scania kuin MAN tulevat jatkossakin itse valmistamaan omat vaihteistojen ohjausohjelmistonsa, koska voimansiirron toiminta on kullekin autovalmistajalle strategisesti erittäin tärkeä asia: vaihteiston elektronisella ohjausjärjestelmällä sekä sen toiminnalla on erittäin suuri vaikutus koko auton toimintaan, sen suorituskykyyn ja käyttötalouteen. ”Tämä on merkittävä virstanpylväs yhteistyössämme MANin kanssa. Kilpailun tarkoituksena on parantaa tietoa vaarallisten aineiden kuljetusten merkityksestä ja turvallisuudesta. Scanian mukaan alkavan yhteistyön ansiosta tuotekehitys nopeutuu, tuotantoyksiköiden käyttöaste kasvaa sekä tutkimus- ja tuotekehitysresurssien käyttö tehostuu. Kilpailijakaarti koostui vaarallisten aineiden kuljetusten parissa työskentelevistä henkilöistä. Fartskriver Finland on osa pohjoismaista Fartskriver-ryhmää, joka tarjoaa ratkaisuja ajoneuvon seurantaan, ajoneuvotiedon käsittelyyn ja yleisen liikenneturvallisuuteen. Timo Kallionpäästä VAK-tietäjä Lokakuisen ADR-seminaarin yhteydessä järjestetyn VAK-tietäjä-kilpailun finaalissa tietäväisimmäksi osoittautui Timo Kallionpää Huittisista. Fartskriver Finland on tehnyt Continental AG:n kanssa sopimuksen, jonka perusteella yritys aloittaa virallisena kanavana VDO-digipiirturituotteille
UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Moottoritie Koskenkylästä Kotkaan käytössä Koskenkylän ja Kotkan välille valmistuneen moottoritien valmistumisen johdosta vietetyssä avajaisseminaarissa lokakuun alussa lähestyttiin moottoritiehanketta elinkeinoelämän edistämisen näkökulmasta. Suunnittele ajankohta, jolloin haluat saapua rajatarkastukseen. Vuoden 2014 SKAL Kuljetusyritykseksi valittu yritys on tullut toiseksi kansainvälisen maantiekuljetusliitto IRU:n Paras EU-maantiekuljetusyritys -kilpailussa. Lisäksi kaikkiin autoihin tulee uusim- mat kuljetuksen ohjaus- ja seurantajärjestelmät. Yli 20 vuoden yhteistyö italialaismerkin kanssa sai jatkoa lokakuussa allekirjoitetulla sopimuksella, jonka perusteella yritys uusii noin 100 Ivecon laivuettaan 22 uudella Ivecolla. Vaalimaan raja-asemalla kaikille kuljettajille pakollinen palvelu otetaan käyttöön joulukuun alussa. Rajaliikenteen ennakkovarauspalvelu -kokeiluhanke tähtää tehokkaampiin käytäntöihin ja toimintamalleihin, joiden avulla säästetään autoilijoiden aikaa, kun ennakkovarauksen voi tehdä sähköisesti ja välttyä jonoilta. Ennakkovarauspalvelulla testataan, miten varauspalvelu voisi loiventaa ruuhkahuippuja tulevaisuudessa. Kuljetus Kovalaisen valintaa ovat johdattaneet kokemukset merkistä Pohjois-Suomen kovissa olosuhteissa. KUVA: koskenkyla-kotka Liinarenki varmistaa otteen Suomessa kehitetty ja valmistettu MelMet-yrityksen Liinarenki on tuotenimensä mukaisesti tarkoitettu avustamaan kuormaliinojen käyttöä ja poistamaan vahingossa tapahtuvat liinan irtoamiset. Kaikki autot varustellaan Närpiön Erikoisvaunut NEK Oy:n valmistamilla lämpötilasäädellyillä kuormakoreilla. ”Lisäksi yksi tärkeä syy on kuljettajille entistäkin viihtyisämpi ja ergonomisempi työympäristö, koska haluamme hyvien kuljettajiemme viihtyvän työssään”, luonnehtii Martti Kovalainen. Lisäksi Loviisan läntistä ja Sutelan eritasoliittymää parannettiin. Tarkoituksellinen irrottaminen käy puolestaan helposti Liinarenkiä peukalolla painamalla. Moottoritielle rakennettiin kuusi uutta eritasoliittymää: Loviisan itäinen, Ruotsinpyhtää, Ahvenkoski, Pyhtää, Siltakylä ja Heinlahti. Tuleviin muutoksiin voi nyt jo tutustua osoitteessa www.evpa.fi Raskas Kalusto. Liikenneviraston pääjohtajan Antti Vehviläisen mukaan toimivat liikenneyhteydet luovat ajan mittaan uutta yritystoimintaa. Pellolainen kuljetusyritys Kuljetus Kovalainen Oy on saanut viime aikoina toiminnastaan niin kansallista kuin myös kansainvälistä tunnustusta. ”Alueen kunnille, teollisuudelle, satamille ja yrityksille tie luo hienoja mahdollisuuksia kehittää toimintaansa eri muodoissa. Pidemmän aikavälin tavoitteena on sujuvoittaa liikennettä ja lisätä liikenneturvallisuutta liikennemääriä tasoittamalla. Nyt tehty kauppa pitää sisällään monipuolisesti uusia Euro 6 -malleja: neljä 18 tonnin Iveco Stralista, yksi 15 tonnin Iveco Eurocargo, 14 kevyempää 12-tonnista Eurocargoa ja kolme 7 tonnin Iveco Dailya. Se tekee koukusta yhtenäisen lenkin, joka ei luiskahda vahingossa pois sidontalenkistä. Kuuden Liinarengin pussi maksaa 16 euroa ja kuusi pussia 78 euroa. Varaa aika internetin kautta, asiointipisteessä tai puhelimitse. ”Ennakkovarauspalvelu perustuu yksinkertaiseen toimintamalliin: Suunnittele – varaa – aja. Kovalainen kuljettaa uusilla Ivecoilla Yksi Suomen suurimmista jakelua hoitavista yrityksistä, Kuljetus Kovalainen Oy jatkaa edelleen vahvasti Ivecoilla kuljettamista. Yhteensä 53 kilometriä pitkän moottoritien rakennustyöt sisälsivät moottoriliikennetien rakentamisen moottoritieksi (17 km) sekä kokonaan uuden moottoritien rakentamisen (36 km). Liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen vaikuttavat erityisesti uudet eritasoliittymät, joiden lähialueelle uutta palvelu- ja yritystoimintaa muodostuu ajan mittaan.” Koskenkylä–Kotka-moottoritien rakentaminen alkoi marraskuussa 2011. Liinarenki on valmistettu sitkeästä muoviseoksesta, ja se kiinnitetään näppärästi koukun ympärille. Moottoritie avattiin liikenteelle osittain jo vuonna 2013 ja kokonaisuudessaan syyskuun alussa 2014. Aja rajatarkastukseen omalla rajanylitysvuorollasi,” kiteyttää projektipäällikkö Jyrki Järvinen Kaakkois-Suomen ELY-keskuksesta. 10 Ennakkovarauspalvelu Vaalimaalle Vaalimaan raja-asemalla kokeillaan Venäjälle suuntautuvassa tavara- ja henkilöliikenteessä uutta ennakkovarauspalvelua
Myös Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka katsoo luottavaisesti tulevaisuuteen. Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.?. ”Nyt syntynyt yksikkö on paremmassa asemassa kilpailemaan myös ulkomaisten toimijoiden kanssa. Tämän kaupan yhteydessä kummankin yrityksen vahvuuksiin liitetään toisen yrityksen osaaminen ja tarjonta”, kuvailee Närhi Oy:n toimitusjohtaja Markku Penttinen. 107 000 pätevöityi Trafin tilastojen mukaan kuorma- tai linja-autonkuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksen hankki syyskuun määräaikaan mennessä yhteensä 107 000 kuljettajaa. Lisävarusteina mm. Pääsemme kehittämään ja tekemään asioita yhdessä entistä paremmin.” Kaupassa syntyneen yksikön liikevaihto on noin 15,5 miljoonaa euroa ja yritykset työllistävät yhteensä noin 30 henkilöä. ”Molempien yritysten toiminnan tavoitteena on pitää asiakkaidensa pyörät pyörimässä luotettavasti. Närhi Oy hankki Porokka Forest Oy:n osakekannan Pirjo ja Jouni Porokka ovat myyneet omistuksensa Porokka Forest Oy:stä Närhi Oy:lle kaupassa, joka solmittiin 2. Sky-Light Lumiaura Myös RAL ! ä s is väre 4-Light Side-Liner Front-Liner EU-hyväksytyt valotelineet rekka-autoihin Korkeakiiltoiset, ruostumattomasta teräsputkesta valmistetut LightFix-valotelineet sopivat ohjaamossa oleviin alkuperäisiin kiinnityspisteisiin – mitään porauksia ei siis tarvita. Porokka Forestin toiminta jatkuu entisellään Salpakadulla Joensuussa ja yhteistyö pääyhteistyökumppaneiden Kesla Oyj:n ja Jyki Oy:n kanssa jatkuu ennallaan. ”Raskaan liikenteen kuljettajat ja alan yritykset ottivat jatkokoulutuksen tosissaan ja hoitivat asian hienosti. Yritysjärjestelyjen taustalla on molempien yritysten pitkä kokemus raskaan kaluston toimialoilla. Ammattipätevyyttä tarvitsevien kuljettajien määrä ei ollut selvillä etukäteen, mutta alun perin heitä arvioitiin olevan 80 000–100 000. Saatavana on viisi valmiin johtosarjan sisältävää ohjaamokohtaista telinettä Mercedes Benz-, Scania- ja Volvo-rekkoihin. Kuorma-autonkuljettajan ammattipätevyyden jatkokoulutuksen suorittamisen viiden vuoden siirtymäaika päättyi syyskuun alkupuolella ja linja-autonkuljettajien vuotta aiemmin. upotetut LED-huomiovalot ja vaakaputki valopaneelille. Tämä on yksi selkeä osoitus siitä, että tieliikenteen ammattilaistemme arvot ovat kohdallaan ja he toimivat vastuullisena esimerkkinä myös muulle liikenteelle”, kiittelee pääjohtaja Kari Wihlman Nykyään kaikki ammattipätevyyden alaisia ajoja suorittavat kuljettajat kuuluvat ammattipätevyyden piiriin ja heidän on ylläpidettävä ammattitaitoaan säännöllisesti viiden vuoden jaksoissa. lokakuuta. Kaupalla ei ole henkilöstövaikutuksia, ja kumpikin yritys jatkaa toimintaansa omilla toimipaikoillaan. Yrityskauppa tähtää Närhi Oy:n mukaan kasvuun yhtiöiden strategian mukaisesti ja aseman vahvistamiseen kotimaan markkinoilla. Trafin tulkinnan mukaan arvion ylittyminen kertoo ennen kaikkea alan sitoutumisesta asiaan
Tällaisen tulkinnan voi tehdä ainakin poliisin tiedotteesta, jossa kerrottiin, että ”automaattivalvonnan suoritteet ovat saavuttaneet suunnitellun tason syyskuun aikana ja loppuvuoden rikkomusten määrä tulee olemaan lähellä tavoiteltua tasoa”. Rattijuoppojen poimiminen sivuun liikennevirrasta paranee, kun poliisiautoihin sijoitettavat liikuteltavat tarkkuusalkometrit otetaan käyttöön loppusyksyn ja ensi talven aikana. CMP-inverttereiden laaja valikoima kattaa tuotteet jokaiseen käyttötarkoitukseen Kahan mukaan CMP-inverttereiden antama jännite on poikkeuksellisen puhdasta siniaaltoa, minkä ansiosta ne soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi TV- ja DVD -laitteille sekä tietokoneille. CMP-tuotteita myyvät hyvin varustetut autoalan liikkeet. Poliisi on ilmoituksensa mukaan kirjannut kuluvan vuoden tammi–syyskuussa yhteensä 225 988 liikennerikkomusta, kun edellisen vuoden tammi–syyskuussa niitä oli 272 260. Käy Tykkäämässä meistä myös Facebookissa, niin saat ajantasaista tietoa uutisista ja tuotteista. Hallimestarinkatu 9 • 20780 Kaarina, Finland • tel. Inverttereiden hinnat alkavat 260 eurosta (300W/12V). CMP-invertterit on varustettu shuko-pistokkeella sekä merkkivaloilla ylikuormitusta ja kuumenemista varten. CMP-tuotteet toimivat sen vuoksi ammattipuolen vaativissa olosuhteissa ja kohteissa kuten hälytys- ja erikoisajoneuvoissa, linja- ja kuorma-autoissa sekä sotilasajoneuvoissa. Nyt käyttöön otetut Evidenzer Mobile 240 -tarkkuusalkometrit on hankittu vuonna 2009, mutta tulosten luotettavuuden ja tarkkuuden varmistamisen takia ne otetaan käyttöön vasta nyt. Moottoriulosotot muun muassa Scania-, Mercedes-Benz-, MAN- ja Ivecomoottoreihin läpi mallisarjan. Poliisin paljastamien rattijuopumusten määrä on sen sijaan noussut 4,2 prosenttia tammi–syyskuussa tänä vuonna verrattuna vuoteen 2013, kun taas törkeiden rattijuopumusten määrä laski 7,9 prosenttia. +358 10 328 2900 • info@suomenhydrauliikkatuote.fi Vaihteistoulosotot kaikkiin Scania-, Volvo-, Sisu-, Mercedes-Benz-, MAN-, Iveco-, DAF-, Renault- sekä Eaton- ja ZF-vaihteistoihin. Peltipoliisien valvontaotetta ollaan kuitenkin tiukentamassa loppuvuodeksi, sillä tarkoituksena on kiriä menetetyt rikkomukset ja eurot kiinni loppuvuoden aikana. Volvo D9- ja D13- adapterit saapuvat markkinoille loppuvuodesta 2014. Alkuvuonna vähänlaisesti liikennerikkomuksia, loppuvuodesta kiritään. Syksyn aikana käyttöön otetaan 20 ja ensi talvena loput 34 laitetta. ”Uusi laite mahdollistaa mobiilin käytön. Käytännössä kameravalvonta on ollut poissa käytöstä pitkitä aikoja etenkin Kaakkois-Suomessa. Tästä on suuri hyöty varsinkin haja-asutusalueilla, jossa epäiltyä ei tarvitse kuljettaa poliisilaitokselle tarkkuusalkometrikokeeseen, vaan oikeudessa pitävä tulos saadaan autossa paikan päällä”, poliisiylitarkastaja Risto Lammi Poliisihallituksesta sanoo. Lähes 50 000 rikkomuksen lasku johtuu Poliisin mukaan automaattisen liikennevalvonnan uudelleen organisoinnista. Keskusvarastomme Kaarinassa muuttaa 1.11.2014 uusiin toimitiloihin Hallimestarinkadulle. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Virtaa vehkeisiin Kahan tuotekattaukseen kuuluu kattaus CMP-inverttereitä, jotka mahdollistavat sähköllä toimivien laitteiden käytön ajoneuvoissa ja työkoneissa tehoalueella 300–2 500W / 12–24V
Kivirokk KULJETUSKALUSTO 14 Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
K ippiauto, maansiirtoauto, kiviauto, kaivosauto sekä kaikki edellä mainittujen ajoneuvojen eri variaatiot ja alaryhmät muodostavat valtaisan määrän erilaisia ajoneuvoja, joiden kaikkien tehtävänä on siirtää maaperästä saatavia materiaaleja pisteestä A pisteeseen B. Auto ei ole mikään niin sanottu tehdasvalmis kaivosauto, vaikka pakettiin onkin valittu käyttötehtävää ajatellen kaikki oleellisimmat ja tarkoituksen mukaisimmat varusteet. Isomman 15,6-litraisen moottorin valitseminen kaivosautoon tuo eteen korkeusongelman, koska isompi rivikuutonen vaatii ohjaamon alla enemmän tilaa maskiin tulee yksi sakara lisää ja katto nousee 20 senttiä korkeammalle, mikä ei ole kaivosautolle lainkaan hyvä ominaisuus. Vehon rakennuttama Arocs 3351 -kaivosauto kuuluu edellä mainittujen kippereiden raskaimpaan sarjaan. Taka-akseleiksi kaivosautoon on poimittu normaaleissa telivetoisissa Mercedeksissä käytettyjä järeämmät napavälitteiset 16-tonnin akselit. Takana puolestaan on viisilehtiset paraabelipakat antamassa kiviautolle kaivattua jämäkkyyttä. Lisäksi takana on erikoisvahva kallistuksenvakaaja. Mallimerkinnässä K tarkoittaa Kipperiä eli ajoneuvon alusta on erityisesti suunniteltu kippiautokäyttöön. Arocs alusta. Korkeutta on hillitty autossa toki tasaisella eli niin sanotulla kaivosmallin katolla, mikä on tässä yhteydessä varsin sopiva nimitys. Etuakseli on suora 9-tonninen. Edessä jousituksesta vastaavat nelilehtiset pakat kallistuksenvakaajilla varustettuna. Koska emme päässeet testaamaan autoa sen oikeasa työympäristössä kuormattuna, on vaikea sanoa kuinka 510-hevosvoimainen moottori urakasta selviää. 15. Myös ohjaustehostin on vahvistettua mallia, jolloin siinä on ylimääräinen hydrauliikkasylinteri tukemassa ohjausliikettä. L ähtökohd a k si tälle kaivosautolle on valittu telivetoinen kolmeakselinen MercedesBenz Arocs 3351 K. Voima ja vääntö. Akseliväli on 4 200 milliä, mikä takaa vielä kohtuullisen ketteryyden ja riittävän kuormatilan. kari Mercedes-Benz Arocs 3351 K Arocs-kaivosauto jatkaa Mercedes-Benzin järeiden maansiirtoautojen tarinaa, joka alkoi jo yli 40 vuotta sitten Rönttä-Mersujen raivatessa tietä merkille lukuisissa suurissa maansiirtoprojekteissa niin meillä kuin maailmalla. Matti Niemelä Rovaniemen Veholta kertoo, että kaivosauto voidaan räätälöidä asiakkaan toiveiden mukaan vaikka 48 tonnin alustalla varustetuksi 4-akseliseksi autoksi, mutta nyt rakennettu yksilö vastaa olemukseltaan kaivosajossa käytetyn kaluston nykytrendiä. Jarrutus tapahtuu rumpujarruilla, joilla halutaan ehkäistä lian pääsy jarruihin. Suurin teho saadaan moottorista ulos sen pyöriessä 1 800 kierroksella minuutissa, kun taas paras vääntö on tarjolla kierroslukumittarin viisarin osoittaessa 1 100 kierrosta minuutissa. Tehdas sallii autolle 40 tonnia, mutta nyt alla olevat 315/80-renkaat rajoittavat taka-akselipainon 13,4 tonniin, jolloin auton kokonaismassaksi saadaan 35,8 tonnia muulta liikenteeltä suljetulta alueella. Moottorin suorituskyvyksi ilmoitetaan 510 hevosvoimaa sekä 2 500 newtonmetriä vääntöä. K iviautolle voimaa ja vääntöä antaa 12,8-litrainen rivikuutonen, joka on tuttua tavaraa myös Actrosmalleista. Kaivoksessa autojen käyttö on käytännössä sitä, että kun ajetaan ylöspäin, kyydissä niin paljon kiveä kuin sinne mahtuu ja paluumatka alas tullaan tyhjiltään moottorijarrun varassa, joten moottori ei pääse hengähtämään juuri missään välissä
Päällirakenne Jorpe-kivilava, pohja 16 mm, laidat 12 mm, kivikouru hytin ja lavan välissä, Nummi-kippi RT59-132/55 x 2940. Mercedes-Benz Arocs 3351 K » Turbohidastinkytkin ja PowerShift 3 -vaihteisto tekevät ajon vaativissa olosuhteissa helpoksi. Mercedes-Benz Arocs 3351 K 16 Moottori OM471, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12,8 l, teho 510 hv / 1800 rpm, vääntö: 2500 Nm, / 1100 rpm Vaihteisto G 280-16, 16-noeutta, varustettu PowerShift-vaihtamisautomatiikalla sekä turbohidastinkytkimellä, vaihteistoöljynjäähdytin Alusta 6x4-tyyppinen tasakuorma-auto, akseliväli 4200mm, tehtaansallima kokonaispaino 35,8 t, akselipainot 9t/13,4t/13,4t
Turbokytkin puolustaa paikkaansa juuri tämänkaltaisessa ajoneuvossa. Turbokytkimen toimintaa ei juuri huomaa normaalissa ajossa, mutta tiukassa tilanteessa sillä voi pitää jopa 07/14 Taka-akselit ovat 16-tonniset, joita tosin pääsee hyödyntämään täysipainoisesti vasta suurempien renkaiden myötä. Lisäksi turbokytkin tehostaa moottorijarrutusta toimien hidastimena. Arocs-alustainen sekä kestäväksi ja toimivaksi tunnettu Jorpe-kivilava varusteineen muodostavat varteenotettavan paketin kaivosajoon tai vaikkapa normaaliin kivenajoon raskaissa olosuhteissa. Liikkeelle lähdettäessä turbokytkimen toiminnasta kertoo kojetaulussa oleva merkkivalo, joka ilmoittaa milloin luisto tapahtuu turbokytkimellä. Vaikka kyse on raskaaseen kaivosajoon tarkoitetusta ajoneuvosta, voisi valmistajan 12-nopeuksinenkin vaihteisto olla aivan yhtä toimiva kaivosajossa, sillä kun kaivoksesta lähdetään nousemaan ylöspäin, ei vaihteita juurikaan vaihdeta vaan kuorma tuodaan ylös sillä vaihteella, jolla auto jaksaa varmasti tulla. Eteenpäin autoa kuljettavia vaihteita on 16. Merkkivalon sammuessa luisto on muuttunut niin pieneksi, että kytkimensäädin sulkee kuivan kytkimen. Arocsissa on tarjolla on ominaisuuksia ja varusteita, jotka tukevat auton toimintaa raskaassa ajossa sekä tekevät kuljettajan työstä helpompaa. Raskaampi teli eroaa ulospäin muun muassa 100 milliä pidemmästä telivälistä. Voimansiirto. Suuri kohtauskulma ja suoran akselin tuoma maavara palvelevat paremmin kiviautoa maanpäällisissä olosuhteissa kuin kaivosajossa. PowerShiftin jatkona on Voithin valmistama turbokytkin, jota voitaisi pitää momentinmuuntimen seuraajana. Myös katolle on asennettu teräslevy suojaamaan ohjaamoa ahtaissa ja matalissa tunneleissa liikuttaessa kuin myös lastauksen yhteydessä sinkolevilta kiviltä. Järeän lavan lisäksi Pajakulman kädenjälkeä edustaa lavan ja ohjaamon välissä oleva kivikouru, jonka ansiosta lastaus on helpompaa ja lavaan ei ole tarvinnut tehdä erillistä lippaa, mikä keventää kipattavaa massaa. P äällirakenteena Arocsin päällä on Pajakulman valmistama ja asentama Jorpe ROCK 16/12 -kivilava. autoa paikallaan ylämäessä. Voimanlähteen ja vetopyörien välissä voimansiirrosta on vastaamassa automatisoitu PowerShift 3 -vaihteisto. Jorpea kippaamaan on valittu Nummen kippi. Järeä Jorpe. 17. Omimmillaan tämä yksilö on joka tapauksessa suljetulla alueella tapahtuvassa raskaassa kivenajossa järeän päällirakenteen mukanaan tuomasta korkeasta omamassastaan johtuen. Lava on 16-kuutioinen ja materiaalivahvuus pohjassa on 16 milliä ja laidoissa 12 milliä. Ylimääräiset vaihtamiset kun eivät raskaassa vedätyksessä välttämättä paranna suoritusta ellei niitä ole pakko tehdä
s s a m a a t s Mu keltaisel KULJETUSKALUSTO 18 Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
19. Yrityksen Katuteknon erikoisosaamist sen aineksen kalusto on räätälöity juuri kysei kuljetukseen ja käsittelyyn. a a ss a l l a i n a c e ll a S Katutekno Oy ähtäriläisen Valua sfalttipinnoitus on a
Haastattelupäivänäkin Katuteknon tiimi oli ollut aamupäivällä tekemässä urapaikkauksia Lahdessa, minkä jälkeen uusi kuorma valuasfalttia otettiin kyytiin Tuusulasta ja Scanian keula käännettiin kohti Pohjanmaata. Katutekno Oy M ielikuvitus lähtee helposti viemään ajatusta omille teilleen, kun ryhtyy miettimään mitä Katuteknon uudella Scanialla kuljetetaan tai tehdään. Niin tien päällä kuin muissakin kohteissa työskennellessä ollaan omavaraisia sähkön kuin muunkin suhteen. Kätevä kalusto. Ville-Marko muistuttaa, ettei valuasfaltilla tehtyjä urapaikkauksia pidä sotkea paikkauksiin, joissa tiestä jyrsittyä rouhetta käytetään uudelleen rouhitun kohdan päällystämiseen. Mitä suuremmasta ryhmästä huoltoaseman kahvion parlamentti koostuu, sitä huikeampia ehdotuksia pääsee ilmoille. Poikkeuksellisesti työmaa ei sijainnut tällä kertaa tien päällä vaan teollisuusalueella, jossa tehtävänä oli pinnoittaa jo aiemmin normaalisti asfaltoitu allas valuasfaltilla, jossa sen ominaisuudet ja muunneltavuus eri käyttökohteisiin tulikin hyvin esille. Lähdimme Ville-Marko Koiviston kanssa viemään valuasfalttia Lemminkäisen asfalttiasemalta Tuusulasta Pohjanmaalla sijaitsevalle työmaalle ja tutustumaan samalla Katuteknon kalustoon, heidän pinnoitustiimiinsä sekä valuasfaltin käsittelyyn. Viimeiset puoli vuotta alla on ollut valuasfaltin kuljetusyhdistelmä. » Öljypoltin pitää kuljetettaessa massan 160-asteisena ja sekoittaja sen puolestaan notkeana. Ville-Markon mukaan se tekee työstä mukavan vaihtelevaa. Levityskoneina toimivat Avantja LM Track 486 -pikkulinkkukoneet. Välillä ajetaan se mitä ajoaikalaki antaa myöten, kun taas välillä kilometrejä kertyy päivää kohti vain kourallinen. Valuasfalttiautonkuljettajan työ on monipuolista. 20. Joskus saman kuorman massa riittää pariksikin päiväksi kuten edellisessä kuussa tehdyllä Lapinreissulla. Kyseiset kotimaiset koneet ovat osoittautuneet käteviksi laitteiksi työmailla pyörittelyyn pinnoitteen vedon lisäksi. Valuasfaltti nimittäin poikkeaa Suomessa käytettävästä perusasfaltista koostumuksensa osalta. Seuraava päivä puolestaan kuluisi työmaalla, jonka jälkeen haettaisiin uusi kuorma päälle seuraavalle työmaalle. Tuolloin Kilpisjärventietä korjattaessa kuorma otettiin kyytiin Oulun Lemminkäiseltä ja sillä paikattiin parin päivän ajan tietä. Kuljetuskalustoa kulkee mukana työmaasta riippuen joko yksi tai kaksi valuasfaltin kuljetusyhdistelmää sekä edellä mainittujen koneiden sekä muun varustuksen kuljettamiseen yhdestä kolmeen kuorma-autoa. Keltaisen Scanian kiiltävissä säiliöissä kuljetetaan valuasfalttia, jolla muun muassa paikataan ja korjataan teiden asfalttipinnoissa olevia vaurioita. Kalusto jolla valuasfalttia käsitellään työkohteissa, on normaaliin asfaltin levityskalustoon verrattuna kevyttä, kuljetuskalustoa lukuun ottamatta. Kohti Pohjanmaata ajettaessa ja tien pinnoituksista ja etenkin paikkauksista keskusteltaessa oppii asiaa tuntematonkin katsomaa ajorataa aivan uusin silmin. Koneissa olevien levittimien lisäksi ei Katuteknon suorittamissa valuasfaltin levitystöissä juuri muuta tarvitakaan. Mukana kulkee muun muassa sen verran työkaluja ja varaosia, että pienet remontit pysty- Ville-Markon ura Katuteknolta alkoi traktorikortin myötä koneenkuljettajana, kunnes korttiin tuli kuorma-auton kuljettamiseen oikeuttavat kirjaimet. Suomea päästä päähän. Katuteknon työmaat ovat ympäri Suomea; siellä missä on asfalttitietä, siellä niitä täytyy jossain vaiheessa paikata. Vastaus on lopulta lähes harmittavan yksinkertainen