ACTROS ANTOS AROCS Kaukoliikenteeseen Raskaaseen jakeluliikenteeseen Monipuolisiin tehtäviin, kuten työmaa- ja puutavaraliikenteeseen www.mercedes-benz.?/kuorma-autot 76-TONNISET: Volvo FH540, Scania R730 ja Wilma-puuvaunut • Koeajossa: DAF CF & LF + Renault T-sarja Mercedes-Benz on ollut aina edelläkävijä, kun puhe on kääntynyt kuorma-autojen STO: varaudu tyylikäs ajoissa konelavetti 7/2013 • Hinta 7,90€ • www.raskaskalusto.fi • Alan johtava ammattilehti! 76-TONNISET Kokeilussa: Volvo FH540 Maisteissa: Scania R730 Esittelyssä: Wilma-puuvaunut Tie ammattiin POKE kouluttaa motivoituneita osaajia tulevaisuuden tarpeisiin Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2013-51 Viipale mediat 6 414887 400190 13007 740019-1307 Täysin uudistunut Mercedes-Benz kuorma-automallisto. KULJETUSKALU KEMIK AALIT: Koeajossa: DAF CF & LF + Renault T-sarja Eilisen tähti: Scania-paloautot 100 vuotta Custom: Juha Järvisen Eagles II. Vain parasta. Erittäin tyylikkäät uusi Actros, uusi Antos ja uusi Arocs ovat valmiina ajoon. Ja nyt Mercedes kulkee väkevästi eteenpäin täysin uudistuneella EURO VI -mallistolla – monipuolisemmin kuin koskaan aikaisemmin. 23 taloudellisuuteen, turvallisuuteen ja kuljettajamukavuuteen. Raskas Kalusto 7/2013 Vain uutta
Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia
20 Isolohko-klassikko Kilpiän kalustorivistöstä pistää silmään erittäin siisti Volvo F16 vuodelta 1993. Näin varaudut kemikaali vahinkojen varalle. On tartuttu jo yli viiden vuosikymmenen ajan. marraskuuta 2013 Mikko Lehtisen työkalun perään on kytketty puolalainen puutavaraperävaunu. yritysesittelyt 38 Ruista ranteessa Martikaisen kuljetusliikkeen arjessa tartutaan leipälaatikkoon monta kertaa päivässä. 80 Renaultien rantautuminen Uusien mallien ohella uutta on myös merkin muissa palveluissa. 92 Pienoismalli Joonaksen Emek-kokoelma. 14 Sepän Spesiaali Joonas Koskinen on yhdistänyt huvin ja hyödyn, tai oikeammin työn ja harrastuksen upean Scania-koneenkuljetusautonsa myötä. 7/2013 • Torstaina 7. Muutaman punaisen auton perässä kulkee isännän ajatusten mukaan teetetty puuvaunu. kuljetuskalusto Moision tallista löytyy kalustoa niin pienten kuin suurienkin ajoneuvojen avustamiseen. 4 6 Uutiskuljetus 90 Eilispäivän tähti 94 Vastaantulija 96 Lukijoiden kuvat 98 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto. 62 Kemikaaliturvallisuus Pienestä vahingosta voi seurata mittavat seuraukset. koeajot ja esittelyt 26 Scania R730 30 Volvo FH540 44 DAF CF/LF -mallisto 50 Renault T-sarja 68 Volvo FH Globetrotter XL harrasteet 74 Custom Järvisen Juhan Scania R560. artikkelit Ei oppi ojaan kaada. Poke kouluttaa tulevia ammattilaisia kuljetusalalle Viitasaarella. vakiopalstat Järvisen Juhan Scaniaa päivitettiin vielä viiden vuoden iässä tuntuvasti. 84 Hinausta palveluasenteella Hinausautot Raimo Moisio Oy on perinteikäs hinausautoyritys Kangasalta. 82 Etulinjan elintarvikekyytiä Saukko Groupin uudet puoliperävaunut edustavat elintarvikekuljetusten uutta sukupolvea. 56 Tie ammattiin POKE:ssa koulutetaan motivoituneita tekijöitä tulevaisuuden kuljettajatarpeisiin. 32 Viitasaaren Wilma Villmanin puuautot ovat tuttu näky Keski-Suomen teillä
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Eikö ole koko alaa kohtaan parempaa ei voi muuta kun ajaa rekkaa, on myös kiireellä haudattava. Hyväksi alan ammattilaiseksi voi tulla, vaikka kotona ei olisikaan kuorma-autoa jonka kyydissä istua kaikki lomat vastaantulevia morjestellen. Mihin sitä oikein ottaisikaan polttoainetta tai öljyä talteen, jos letkuliitos alkaa vuotaa. Kuten monissa muissa koko Euroopan unionia kattavissa asioissa, esiin nousevat alan erilaiset rakenteet yhteisön eri alueilla. Suuntaus on sama koko EU:n alueella, kyse ei siis ole meidän kansallisesta tilanteestamme. Asia on noussut viime vuosina pinnalle entistä näkyvämmin suurten ikäluokkien eläköityessä ja ammattipätevyysdirektiivien tullessa koskemaan myös kuljetusalaa. Meillä on tässä lehdessä juttu kuljettajakoulutuksesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Ja hyvää sellaista. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Sopivat torjuntavarusteet eivät lopulta maksa mahdottomia. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Jutunteon yhteydessä kävi selväksi, että kemikaaliturvallisuudessa ei kannata heittäytyä luottamaan omaan tuuriin eikä edes siihen, että vakuutukset ovat kunnossa. Sekin vanha väite, että kun ei osaa lukea eikä laskea niin Ennen yhdistelmäajoneuvon kuljettajakoulutukseen pääsyvaatimuksena oli työttömyys. Mieluummin ratissa näkisi alalle opiskelleen, motivoituneen ja jopa kielitaitosen kuljettajan kuin kortistosta kurssille ”väkisin” revityn henkilön, jolla ei ole erityistä mielenkiintoa kuljetushommiin. Kun otetaan yhtälöön tekijöiksi suurten ikäluokkien eläköityminen ja varastojen siirtyminen kumipyörien päälle eli tavaravirtojen kasvu sekä kuljetusyritysten koon kasvu, ei yksinkertaisesti ole muuta tapaa selviytyä tilanteesta kuin kuin kouluttaa tulevia tekijöitä alan oppilaitoksissa. Sanotaan myös että omista virheistä oppii, mutta eivätkö kaikki osapuolet pääsisi helpommalla, jos ainakin osa virheistä voitaisiin välttää asiantunte- valla alan koulutuksella. Koulusta ei tietenkään saada vuosien mukanaan tuomaa kokemusta, mutta erittäin hyvät eväät sen hankkimiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Vahinkoa ei nimittäin tarvitse tapahtua, ja sen sattuessakin oikeilla varusteilla seurauksia voidaan usein lieventää paljon. Koulutus kuljetusalalle, etenkin autonkuljettajan ammattiin, on herättänyt meillä tasaista kapinaa juuri edellä mainituista kansallisista tottumuksista johtu- » peeärrää se, että alan kouluihin haetaan opiskelemaan kuljettajaksi. en. Rahareikiä on nykypäivä tulvillaan ja valuutta tiukassa, mutta tur- vallisuus lienee asia, josta viimeiseksi pitäisi tinkiä, eikö niin. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi pääkirjoitus Päätoimittaja Kari Mattila Koulukapinaa Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi, Arttu Toivonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Suomen kumipyörät eivät pyöri ilman ammattinsa osaavia kuljettajia. On siis varustetarkistuksen paikka, jos se epätoivottu päivä sittenkin tulee. 5. Iikka Kekko Toimittaja iikka.kekko@raskaskalusto.fi tekijältä Päivä jonka ei toivo tulevan. Samalla joku välttyisi maksamasta virheestä aiheutuneet kulutkin. Varsinkin kun ajattelee, että vielä 80-luvulla yleinen pääsyvaatimus alalle oli työttömyys, jolloin alaa oli mahdollista opiskella työllisyyskoulutuksessa. Tämä tapa on varmasti hyvä tapa kouluttautua alalle, mutta kokonaisuutta ajatellen tarvitaan myös kouluja joissa alaa voi opiskella – vaikka moni kantapään kautta oppinsa alalle saanut niistä viis veisaakin. kemikaalivahingon sattuessa korkeat. Keski-Euroopassa kuljettajia työllistävät useimmin suuret, satojen autojen vahvuiset kuljetusliikkeet, kun taas täällä pohjolassa kuljetusyrityksistä huomattava osa on parin auton perheyrityksiä. On kuitenkin otettava sekin tosiseikka huomioon, etteivät kaikki alalle aikovat ole syntyneet perheeseen jossa on vaadittavaa kalustoa pihassa. Kyseinen lausahdus nousi muutaman kertaan esille haastatellessani kemikaaliturvallisuuden asiantuntijaa tässä lehdessä olevaa artikkelia varten. Niissähän usein seuraava sukupolvi kouluttautuu alalle työssä oppien kotona, kun ympärillä on kalustoa joka tulee tutuksi sillä kuljetuksia hoidettaessa ja sitä viikonloppuisin huollettaessa. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ja vaikka paljon korvaisivatkin, niin omavastuut ovat 07/13 Harri Onnila Toimittaja harri.onnila@ raskaskalusto.fi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ja jos jotain sattuu, on summa joka tapauksessa mitätön verrattaessa niillä saavutettuun säästöön. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Sen suhteen tilanne on maassamme melko hyvä, että koulutusta on tarjolla. Kuljetusalallakaan oppi ei ole pahasta. Tällöin tarvitaan jokin ulkopuolinen taho jolta oppia on mahdollisuus saada. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Hyväkin tuuri tuppaa jossain vaiheessa loppumaan ja vakuutukset eivät korvaa kaikkea. Pelkokuvien rinnalle kemikaaliturvallisuudesta jutellessa nousi kuitenkin kannustavia teemoja
Maailman suurimpiin pihvikarjan tuottajiin kuuluvan Argentiinan nautakarja tuottaa maan kasvihuonekaasupäästöistä peräti 30 prosenttia – ja yhden naudan päivän röyhtäyksillä voitaisiin pitää tavallinen kotitalousjääkaappi käynnissä kokonaisen vuorokauden ajan. Tiedotteessa kerrotaan, että hallitus on osoittanut tiestön kunnostukseen kehyskaudella yhteensä 55 miljoonaa euroa lisärahoitusta, jolla voidaan korjata logistisesti kriittisimpiä kohteita. Lisäksi käytössä on 28 lauttaa ja lossia, jotka eivät kanna uusia enimmäismassoja. Viisivuotisena siirtymäaikana sallitaan tämänhetkiselle kalustolle nykyistä suuremmat kuormat. syyskuuta. Elokuun lopussa Scanian markkinaosuus oli uusien, kokonaismassaltaan yli 18 tonnia painavien kuorma-autojen ensirekisteröinneistä 35,7 prosenttia. Scania Suomi Oy:n syksyllä 2011 hankkimalla tontilla aloitettiin maanrakennustyöt heinäkuussa 2012, ja varsinaiset rakennustyöt käynnistyivät marraskuussa. uutiskuljetus Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Ajoneuvon suurin sallittu korkeus nousee 4,2 metristä 4,4 metriin ja massa 60 tonnista 76 tonniin, millä on vaikutus myös teiden painorajoituksiin. Valtion ylläpitämillä teillä uusia painorajoituksia on asetettu noin 400 sillalle, kun ennestään painorajoitettuja siltoja oli reilut sata. 6 Mitta- ja massamuutos voimaan Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien suurimpia sallittuja mittoja ja massoja korottava muutos astui voimaan 1. Talo valmistui aikataulun mukaisesti elokuun lopussa 2013. Maan maataloustekniikkaa kehittävän Inta-laitoksen tutkimusjohtaja Guillermo Berra nimittäin kertoo laitoksensa tutkivan nautakarjan röyhtäisyjen talteenottamista ja jalostamista polttoaineeksi. Scanialla on merkittävä asema seutukunnalla, kerrotaan tiedotteessa. Kotkan uusi Scania-keskus avattu Scania-kuorma-autojen myynti-, huolto- ja korjauspalvelut sekä varaosapalvelut ovat aloittaneet toimintansa uusissa tiloissa, kivenheiton päässä moottoritie E18:sta. Edellytyksenä kuitenkin on, että ajoneuvot täyttävät niitä koskevat turvallisuusvaatimukset myös suuremmilla massoilla. Toistaiseksi menetelmä on vielä aavistuksen tehoton, mutta Inta povaa järjestelmän tehostuvan lähivuosina niin, että röyhtäilykaasuista tiivistettyä polttoainetta voitaisiin odottaa markkinoille kenties vuoden 2050 tienoilla. Uudet painorajoitukset voi tarkistaa osoitteesta www.liikennevirasto.fi/rajoituskartta. Liikennevirasto, ELY-keskukset ja kunnat ovat asettaneet mitta- ja massamuutosten myötä uusia rajoituksia silloille ja alikuluille, joista nykyistä raskaammilla tai korkeammilla ajoneuvoilla kulkeminen on kielletty. Raskas Kalusto. Ristinkalliontie 39:ssä sijaitsevan autotalon kerrotaan olevan ensimmäinen Scania-kiinteistö, joka lämpiää maalämmöllä. Runsaan kahden hehtaarin tontille on noussut kokonaispinta-alaltaan 2?400 neliömetrin suuruinen Scania-keskus, jossa on yhdeksän raskaan kaluston huolto- ja korjauspaikkaa. alv) Belgia Bulgaria Espanja Hollanti Irlanti Iso-Britannia Italia Itävalta Kreikka Kypros Latvia Liettua Luxemburg Malta Portugali Puola Ranska Romania Ruotsi Saksa Slovakia Slovenia Suomi Tanska Tsekki Unkari Viro Keskiarvo 1,465 1,316 1,368 1,469 1,513 1,654 1,669 1,360 1,389 1,403 1,298 1,318 1,221 1,360 1,476 1,322 1,370 1,335 1,648 1,407 1,391 1,370 1,502 1,554 1,412 1,441 1,302 1,414 Mielenkiintoinen polttoainevaihtoehto Ajanhengen ollessa ympäristöystävällinen ja luonnon resursseja säästävä, on Argentiinassa kehitteillä todella erikoinen, jopa kummallinen vaihtoehtoinen polttoaine. Tietolähde: energy.eu Maa €/litra (sis. lokakuuta. Scania-kanta on alueella noin 400 ajoneuvoa. Teiden ja siltojen parannus- toimet aloitetaan valtion tieverkolla vuonna 2014. Keskuksen viralliset avajaiset pidettiin 20. Uudistuksen tavoitteena kerrotaan olevan Suomen kilpailukyvyn parantaminen ja kuljetuskustannuksien saaminen lähemmäksi keskieurooppalaista tasoa: kuljetuskustannukset ovat täällä pitkien etäisyyksien vuoksi suuremmat kuin useissa muissa maissa ja uusien mittojen ja massojen tuoma säästö logistiikkakustannuksissa olisi Liikenneviraston mukaan 20 vuodessa noin 1,6–3,2 miljardia euroa
Uusi Parker VP1-130 -säätötilavuuspumppu on suunniteltu, rakennettu ja kenttätestattu Pohjolan olosuhteisiin, ja se on yksi maailman tehokkaimmista kuorma-autokäyttöön suunnitelluista säätötilavuuspumpuista. 045-8409319 / myynti@oje?n.com Myös paljon muita tuotteita! Tutustu www.EerolaTrucks.?/tarvikekauppa 7. varapuheenjohtaja vuoteen 2016 asti. 130 kuution VP-130 tuottaa virtausta 245l/min asti ja painetta 420 bar:iin asti. • METAPRO -70C* • NCL-100 • NCL BIOSOL FX • TREFOIL • Z-TAITEPYYHE • KORJAAMOPAPERI Tuulilasinpesuneste 200 L, 195 € Liuotinpesuaine 25 L 81,40 € Raskaalle kalustolle 25 L 64,00 € Raskaspesuaine 20 L 69,50 € 4000 ark. kuva) on nimitetty järjestöpäälliköksi 1.10. AdBlue hinnat nousevat alk. Rahtarit ry:n 1. Pyydä tarjous! Huom. Rahtarit ry:n toiminnanjohtajana pitkään ja ansiokkaasti, vuodesta 1977 toiminut Anna-Kaisa Lehtinen (vas. järjestää ammattipätevyyden jatkokoulutuksia. konteissa ei ole panttia! Annamme konteille vaihtohyvityksen! Lue lisää: www.EerolaTrucks.?/adblue Myös muita autokemikaaleja sekä paperituotteet mm. 1.1.2014. Toimitussihteeri ja Rahtarit ry:n koulutuskeskuksen vastaava johtaja, mäntsäläläinen Hanna Seppä (oik. Toimipaikkana hänellä on Mäntsälän Rahtarikeskus, jossa yhdistys mm. kuva) on jäänyt 1.10. Hän hoitaa osa-aikaisesti yhdistyksen maksuliikenteen ja kirjanpitoon liittyvät toimet vuoden loppuun saakka Tampereen toimipisteessä. Niemi vastaa yhdistyksen jäsenpalvelusta Tampereen toimipisteessä. Hänelle siirtyvät entiset toiminnanjohtajan vastuulla olleet työt talousasioita lukuunottamatta. Myös toimitukset edullisesti! Soita ja kysy hinta! PUH. varapuheenjohtaja ja hallituksen jäsen Risto Nokkala Hankasalmelta on nimitetty kalustopäälliköksi. / Ltk 34,00 € Sininen, 2krs, 20cm 175m/rll, 6rll/ski 26,85 € / ski !! Kauppaa myös verkossa 24h/7pv! www.adbluesuomi.com Hinnat vapaasti Perkkoonkatu 9, 33850 tampere. Rahtarit ry:n henkilöstössä uusia nimityksiä Toimitussihteeri ja Rahtarit ry:n koulutuskeskuksen vastaava johtaja Hanna Seppä on nimitetty järjestöpäälliköksi 1.10.2013 alkaen; toiminnanjohtaja Anna-Kaisa Lehtinen eläkkeelle. PORI Satakunnankatu 38 28130 PORI Puhelin 02 6318 600 TAMPERE Hatanpään valtatie 20 33100 TAMPERE Puhelin 03 2159 004 TURKU Lemminkäisenkatu 36 20520 TURKU Puhelin 02 4695 544 HELSINKI Mekaanikonkatu 21 00880 HELSINKI Puhelin 09 765 733 Olemme avoinna: arkisin 8.00-17.00 akkupojat@akkupojat.fi - www.akkupojat.fi AdBlueta Eerolasta HUIPPUEDULLISESTI! • ADBLUE 10L 7,80 €/10 L • ADBLUE 20L 13,10 €/20 L • Täyttää kaikki vaaditut standardit! • Hintoihin lisätään ALV 24% • ADBLUE 200L 98,00 €/200 L • ADBLUE 1000L 349 €/1000 L + IBC-kontti AdBlue BulK- toimitukset Pirkanmaalla. Lehtinen on lisäksi kansainvälisen kuljettajajärjestö UICR:n 1. alkaen. Rahtarit-lehden päätoimittajan tehtävät siirtyvät 1.1.2014 yhdistyksen kuopiolaiselle puheenjohtaja Pentti Tiaiselle. alkaen eläkkeelle. Osa-aikaisena toimistosihteerinä Mäntsälän toimipisteessä jatkaa Jaana Kettunen. Tehtävää on hoitanut toiminnanjohtaja Anna-Kaisa Lehtinen. Toimistosihteeri Pirjo Niemi Tampereelta on nimitetty 2.9.2013 alkaen jäsensihteeriksi. • 30 € Hana alhaalla • 93 € Hana + pumpun pikaliitin Kontti sisältyy aina hintaan ts. Seppä on koulutukseltaan kauppatieteiden maisteri (MBA) ja on toiminut vuoden 2012 elokuusta lähtien yhdistyksen koulutuksesta vastaavana johtajana. Tilaa heti niin saat vielä vanhaan hintaan! IBC- KONTIT Uusi Parker-säätötilavuuspumppu Iseralta Hydrauliikka-, pneumatiikka- ja sähkölaitteiden toimittaja Isera tiedottaa tarjolle tulleesta uutuudesta. Sen ominaisuudet sopivat valmistajan mukaan täydellisesti kuormantunteviin järjestelmiin nostureissa, jäteautoissa ja viemärin puhdistus- ja tyhjennysautoissa 07/13 sekä erilaisiin kombinaatioihin kippiautoissa, lumiauroissa ja suolan ja hiekan levitysautoissa. Seppä on toiminut toimitussihteerinä sekä Rahtarit-lehden taittaja- na viimeisen kolmen vuoden ajan ja tätä ennen vuoden jäsensihteerinä
Linja- ja kuorma-autoliikenne väheni pääteillä tammi-elokuun välisenä aikana hieman reilut puoli prosenttia viime vuoden vastaavasta ajasta, mutta henkilö- ja pakettiautoliikenne vastaavasti kasvoi vajaalla prosentilla. Nostin yläasennossa ne taittuvat sen taakse piiloon siististi. Raskas Kalusto. 8 Teillä hiljeni hieman Liikenneviraston tuoreimpien tilastojen valossa tavaraliikenteen määrä teillä on vähentynyt hieman vuoden takaisesta. Laidat nostetaan ja lasketaan käsipelillä, mutta ne lukkiutuvat automaattisesti yläasentoon. uutiskuljetus Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Proventia hioo NoxBUSTERia Pakokaasujen puhdistuslaitteistoja valmistava Proventia tiedottaa olevansa tyytyväinen kehittämäänsä NOxBUSTER® DPF + SCR järjestelmään. Laitteisto soveltuu asennettavaksi bussien lisäksi myös muuhun raskaaseen kalustoon ja asennuksia on jo tehtykin mm. Tuotekehitysprojektien yhteydessä tehtävissä laboratoriomittauksissa testitulokset ovat olleet lupaavia: laitteiston avulla saavutettiin kolmosluokan moottorilla Euro 6:n edellyttämät päästörajat. Markkinoilla olevalla NOxBUSTER®-järjestelmällä voidaan päivittää Euro 3 -tasoinen ajoneuvo päästöjen osalta Euro 5 -normin tasolle. Koodilla OVP305.B tilattava paketti näyttää samalta tutulta kuin valikoimassa ennenkin ollut ramppi, mutta vanhan 750 kilon maksimikuorman sijaan uusi heavyduty-versio kestää jopa 2?000 kilon kuorman. Joensuun Närhi 50 vuotta Joensuussa, Lentoasemantiellä toimiva Autohajottamo Närhi Oy täyttää pyöreät 50 vuotta. Vielä tällä hetkellä Euro 6 -tasoa ei vielä vaadita, ja itse laitteistokin on vasta tuotekehitysvaiheessa, mutta tavoitteen saavuttamiseksi tekniset ratkaisut alkavat olemaan valmiina”, Amberla jatkaa. Proventia on NOxBUSTER DPF + SCR -järjestelmällään jälkiasennusmarkkinoiden teknologiajohtaja. Alkuperäinen liiketoiminta, purkamon pyörittäminen tuo toimitusjohtaja Jari Närhen mukaan enää alle 10 prosenttia yrityksen liikevaihdosta, ja Närhi Oy:n ydintoimintaa on tänä päivänä varaosakauppa ja -toimitukset linja- ja kuorma-autoihin sekä perävaunuihin. pakkasen vaikutukset järjestelmän toimintaan. Jo käytössä olevista sadoista laitteista olemme saaneet pelkästään positiivista palautetta. DHollandian mukaan takalaitanostinten kanssa työskentelevien suurin työturvallisuusriski on luonnollisesti putoaminen, joten DHollandian sivulastausrampit toimivat samalla turvakaiteina rampin lasku- ja nostovaiheissa, samoin käytettäessä nostinta tavanomaisilla kuormauslaitureilla. Myöhemmin konsernimuotoon laajentunut Närhi Oy on laajen- tanut toimintaa ja omistuksiaan Kuopioon, jossa toimii sen tytäryhtiö Kuopion Kuljetus Kalusto Oy sekä Vantaalle, jossa Närhillä on osakkuus Raskasvaraosa Oy:stä. uudenlainen ureapumppu sekä uutta softwarea”, Proventian teknologiajohtaja Arno Amberla kertoo. Ensin yritys siirtyi Närhien omistukseen vuonna 1975, mutta tässä vaiheessa oltiin jo hyvin vahvasti siirrytty pois henkilöautojen parista. Isossa mittakaavassa tilanne näyttää silti valoisalta, sillä meriliikenteessä vientiliikenne kasvoi edelleen samalla ajanjaksolla 3,3 prosenttia, mikä tarkoittaa hyvää kotimaiselle viennille. ”Testasimme Euro 3-luokan Volvo B12:aa, johon asennettiin kehitteillä oleva NOxBUSTER-järjestelmä, jossa on käytössä mm. ”Saimme normaalia kaupunkiliikennettä vastaavassa ajosyklissä alennettua partikkelipäästöjä (PM) -95 % ja typenoksideja (NOx) -94 %, mikä vastaa Euro 6:n päästövaatimuksia. Tuonti puolestaan väheni vajaan prosentin verran. nostimilla varustettuihin kuorma-autoihin ja aura-autoihin”, vakuuttaa myyntijohtaja Petri Saari. Lupaavat mittaustulokset osoittavat, että jälkiasenteisilla puhdistimilla pystyttäneen vastaamaan jatkossakin tiukentuviin päästömääräyksiin ja näin päästöjen osalta pidentämään vanhemman kaluston käyttöikää. ”Proventian markkinoilla oleva laitteisto on optimoitu Pohjoismaiden haastaviin sääolosuhteisiin, huomioiden mm. Puolen vuosisataa sitten toimintansa henkilöautojen ja traktorien purkutoiminnan nimellä Autohajottamo K. DHollandian uusi sivulastausramppi Takalaitanostimien valmistaja DHollandia on tuonut markkinoille uuden takalaitanostimen ostajalle tarkoitetun option. Tikkinen & Kumppanit aloittanut yritys on vuosikymmenten varrella kehittynyt kaikenlaiseen raskaankaluston asiakkaiden palvelemiseen. Vakioversiossa ramppi on mitoiltaan 1?000 x 1?200 millimetriä, mutta on luonnollisesti tilattavissa myös suurempana tai pienempänä. Kiskoilla kulkevan liikenteen määrä kasvoi hieman sekä tavaran että henkilökuljetusten osalta, mutta tästä kasvusta varsinkin tavaraliikenteen määrän kasvu tuli itärajan ylittävän rahdin voimin, sillä kotimaan sisäisten kuljetusten määrä on tilastojen valossa laskenut
Yhdistyvien yksiköiden liikevaihto vuonna 2012 oli noin 150 miljoonaa euroa ja yksiköt työllistävät noin 280 henkilöä Nokialla. 15–1500 kW Paketti sisältää pumpun ja suodattimen. Toimii kaikilla öljyillä. Yhdistymisen valmistelun ajaksi Stenberg on nimitetty myös Raskaat renkaat –tulosyksikön johtajaksi 1.10.2013 alkaen. Viime toukokuussa julkistettuja uuden sukupolven Unimogeja vauhdittaa nyt Mercedeksen linjan mukaisesti BlueEfficiency-moottorit, joista asiakkaana toimiva Rosinsky Dienstleistungs GmbH oli valinnut 231-hevosvoimaisen version. Yksiköiden yhdistymisellä ei ole välittömiä henkilöstövaikutuksia, kerrotaan Nokian Renkailta. Moniöljylämmittimet Dinosaurus Euro 6:lla Mercedes-Benzin W örth am Rheinin tehtaalta on luovutettu asiakkaalle Unimog U423. Maksimipaine on 450 baria, ja maksimivirtaus 120 l/min. Vaihda vanha polttimesi ja asenna tilalle uusi ja säästät rahaa. Nykyinen Nokian Kuormaautonrenkaat -yksikön johtaja Pontus Stenberg (kuvassa) tulee olemaan muodostettavan uuden tulosyksikön johtaja. Venttiilien ominaisuuksia ovat muunmuassa pieni hystereesi koko KALLISTA LÄMMITYSTÄ. Nokian Renkaille uusi Commercial Tyres -liiketoimintayksikkö Nokian Renkaat yhdistää Raskaat renkaat- ja Kuorma-autonrenkaattulosyksikkönsä, ja muodostaa niistä uuden Commercial Tyres -nimisen tulosyksikön ensi vuoden alusta alkaen. Aina 100% hajuton ja savuton. moniöljypolttimella alkaen 25–700 kW 17 mallia VESIKATTILOITA varustettuna moniöljypolttimella alkaen 14–200 kW 8 mallia MONIÖLJYPOLTIN NYKYPANNUILLE 15 mallia, alk. Aina 100% hajuton ja savuton. Lisäksi yhdistymisen synergiahyödyt parantavat selvästi kannattavuutta”, sanoo Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Kim Gran. 07/13 Autamme sinua laskemaan lämmityskustannuksiasi! Joustava • Taloudellinen • Käyttövarma Uusia kuormanlaskuventtiileitä Hydacilta Vastikään 50 vuotta täyttänyt Hydac tiedottaa tarjolle tulleista, uusista RSM-kuormanlaskuventtiileistä. esim. Venttiili toimii myös letkurikkoventtiilinä, ja se suojaa toimilaitetta ylipaineelta. LÄMMINILMAKATTILAT paine- ja tilavuusvirta-alueella, vuodoton kuormanpito, pieni paine-ero sekä CFD-optimoitu virtauskanava. Myös ”omakotitalo-malli” 14–19 kW Krollin koko tuotesarjaa löydätte: 9. Raskaat renkaat –yksikön nykyinen johtaja Jarmo Puputti puolestaan siirtyy toisen yhtiön palvelukseen 1.11.2013 alkaen. Luonnollisesti ”kunnallisoranssiksi” maalattu Unimog siirtyy Rosinskyn vahvuuteen vastaamaan osaltaan alihankintana tilatuista kunnallisista ja yksityisistä maanrakennusurakoista. ”Kahden pienen yksikön resurssien, toimintojen ja johdon yhdistäminen luo meille paremmat mahdollisuudet kehittää toimintojamme ja kasvattaa myyntiämme. Sinsä juttu ei ylittäisi uutiskynnystä, mutta kyseessä on ensimmäinen tuotanlinjalta rullannut Euro 6 -standardit täyttävä Unimog-maastokuorma-auto. Yleiskäyttöiset RSM-kuormanlaskuventtiilit ovat saatavana laajalla avauspainesuhdealueella
Näistä jälkimmäinen siivu on vieläpä kokonaan uutta moottoritietä, ei pelkästään kaistamäärän tuplaamista vanhan valtatie 7:n muuttamiseksi moottoritieksi. Yhteismitaltaan 55 kilometrin mittainen projekti on jaettu kuuteen erikseen työstettävään osuuteen, joista kaksi on nyt valmistunut huomattavasti etuajassa – lähes kaksi kuukautta ennakoitua aiemmin. Hallituksen esitys kattaisi sekä tie- että rautatiekuljetuksia koskevat VAK-turvallisuusmääräykset, kun nykyään viraston vastuulla on ilma- ja vesikuljetusten VAK-normitus. Härkiä härnäävän punaiseksi maalattu FL joutuu kulkemaan melko kapeista ränneistä, eikä vauhdista voi tinkiä härkälauman rynniessä kintereillä. Valmistaja näkee isoimman moottorin soveltuvan parhaiten esimerkiksi pohjoismaalaisiin tukkikuljetuksiin sekä erityisen raskaisiin kuljetuksiin. päivänä, sen on tarkoitus tulla voimaan mahdollisimman pian. Kaikissa koneissa on vesijäähdytteinen EGR-järjestelmä ja SCR-toiminto, sekä muuttuvageometrinen turboahdin Euro 6 -päästötason saavuttamiseksi. Valmiina ovat nyt Koskenkylän ja Loviisa sekä Ahvenkosken ja Pyhtään väliset osuudet, jotka voitiin todeta valmiiksi lokakuun 22. Hallitus antoi muutosesityksen eduskunnalle lokakuun 17. Nyt ketjun viimeinen lenkki on täällä: 730-hevosvoimainen R730 V8. VAK-määräykset Trafille. 10 Vaihteistoa on jämäköitetty 3?500 newtonmetrin väännön kestämiseksi. Volvo FL härkäjuoksun keulilla Härkäjuoksut ovat yksi erikoisimmista espanjalaisista perinteistä. Rahtarien puhelinpalvelu uudistuu Rahtarit ry:n puhelinuudistus helpottaa yhdistykseen yhteydenottoa. päivänä. Lue kaikki 10 HUIPPU-UUTISTA osoitteessa www.volvotrucks.fi/fmx B130316_FMX portrait_Fas1_FIN.indd 3 6.9.2013 11:06:44 Raskas Kalusto. Numerosta vastaa automaattinen keskus, joka kertoo alavalikon numeron, josta haluamaansa asiaa pääsee hoitamaan oikean numeron valitsemalla oikean henkilön kanssa – samoin faksiyhteyden voi valita samaisen soittosarjan takaa näppärästi. Scanialta kehutaan, ettei vanha kunnon voima mene koskaan pois muodista, ja se pitänee näillä eväillä paikkansa: edeltäjämoottoriin nähden levennetty vääntökäyrä tarjoaa maksimiväännön heti 1?000 rpm:stä 1400 rpm:ään. Koukusta roikkumisen ja hamsterin rattihommien jälkeen Volvo Trucks on suunnannut Espanjaan hakemaan videomateriaalia: näyttäviä stunttivideoita julkaissut merkki esittelee nyt uuden FL-mallin ketteryyttä ahtaillakin kujilla, osallistumalla kuormaautolla mukaan Ciudad Rodrigon härkäjuoksuun. Sam the Sham and the Pharaosin tutuksi tekemä Wooly Bully -kappale raikaa taustalla, sekoittuen välillä Volvon turboahtimen puhalteluun. Aiemman useamman eri numeron muistamisen sijaan toimistoon on enää yksi puhelinnumero: 03-3433 751. uutiskuljetus Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Uutta moottoritietä etuajassa Scanialta uusi V8 -moottori Pääkaupunkiseudulta itään matkanneet ovat viime vuosina olleet varsin tietoisia Koskenkylä–Kotka-moottoritien rakennustyömaasta. Hallitus on esittänyt, että vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevaa normitusta siirrettäisiin Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin hartioille, kun nykyään norminantovaltaa käyttää asetustasolla liikenne- ja viestintäministeriö. Scanian Euro 6 -normin mukaiset V8-moottorit ovat markkinoiden ainoat, ja nyt niissä on valittavana kolme vaihtoehtoa. Koskenkylä–Kotka-moottoritie avataan osittain liikenteelle vielä tämän vuoden puolella, ja kokonaisuutena vuoden 2014 aikana Scania julkisti 520- ja 580-hevosvoimaiset Euro 6 -kahdeksikot aiemmin tänä vuonna, mutta jätti tehokkaimman version esittelyn loppuvuoteen. Ilmoitus Katso The Chase -video: http://youtu.be/_BRoU1hw-CU tai skannaa älykoodi Ajamisen keveys – Volvo Dynamic Steering. Kaikki näistä pohjautuvat alunperin vuonna 2010 esiteltyyn 16,4-litraiseen perusmoottoriin, jota on sittemmin kehitetty eteenpäin. Uudistus astui voimaan lokakuun alusta. Vanhojen kaupunkien kapeille kaduille lasketaan härkälauma juoksemaan, ja korskuvien eläimien edellä yrittää pysytellä valkoisiin vaatteisiin sonnustautunut miesjoukko, pyrkien välttämään alle tallautumista
KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSyKSiKKö UUSI MALLISTO D-sarja, 10 – 16 T, EURO 6 D WIDE -sarja, 16 – 26 T, EURO 6 T-sarja, 380 – 520 hv, EURO 6 RENAULT TRUCKS D-sarja, 3,5 – 7,5 T, EURO 6 Tutustu uuteen vallankumoukselliseen mallistoon lähimmällä jälleenmyyjälläsi tai osoitteessa www.renault-trucks.fi renault-trucks.fi
Huhtikuussa 2013 alkanut reissu pyöritetään perheen omilla rahoilla sekä heidän mukaansa muutamien ystävien avustuksella, mutta suuria sponsoreita reissulle ei ole toistaiseksi löytynyt. Operaatio järjestettiin samanaikaisesti useassa Euroopan maassa. Kesäkuussa 2011 nimittäin pykäliin kohta, joka lisää ajon aikana tapahtuneen matkapuhelimen käytön osaksi ajokieltoharkinnassa huomioitavia rikesakkorikkomuksia. Edestakaisen reissun hinnaksi perhe on laskenut laivamatkoineen päivineen noin 15?000 jenkkidollaria, mikä tarkoittaa myös Yhdysvalloissa keskimääräisen tiukkaa budjettia nelihenkiselle perheelle. Ammattiliikenteen osuutta puhelimen käytöstä ajon aikana ei erikseen selvitetty. Perheen matkaa voi seurata näppärästi flaamikielellä sivuilta http://scaniainamerika.nl tai sosiaalisen median kautta sivuilla https://www. Puoliperävaunu varustettiin kukkahyllyjen sijaan perheen asuntovaunuksi ja laivattiin Atlantin yli Antwerpenistä Halifaxiin, Kanadaan. Sen sijaan että Verveijit olisivat heittäytyneet epätoivon valtaan, päättivät he toteuttaa unelmansa. Scania Amerikassa Eikä kyse ole siitä, että södertäljeläiset olisivat vielä saaneet kumipyörillä jalansijaa PohjoisAmerikassa – vaan yhden perheen huikeasta unelmasta. Kirkkopuiston Sissit päihittivätkin toiseksi tulleen Italian joukkueen, ja vastassa olivat myös Espanjan, Irlannin, Iso-Britannian, Latvian, Slovenian, Tsekin, Tanskan ja toki Ruotsin joukkueet. Liikenneturvan keväällä 2013 tekemän selvityksen mukaan 7?214 havaitusta autoilijasta matkapuhelimeen ajon aikana puhui peräti 8 prosenttia – joka tosin on prosenttiyksikön vähemmän kuin edellisvuoden tarkkailussa, jossa 9 prosenttia autoilijoista puhui puhelimeen ajon aikana. facebook.com/scania.in.amerika. Kilpailu järjestetään joka toinen vuosi, ja tämänvuotinen Top Team on jo kahdeksannen kerran kansainvälinen tapahtuma. Top Team -kilpailuun arvioidaan osallistuvan tänä vuonna 8 000 henkeä 60 maasta, ja Suomesta on lähetetty joukkue mukaan jo vuodesta 1996. Tähän asti matkaa on taitettu Scanialla reilut 12?500 kilometriä, ja Mercedeksen mittariin on pyörähtänyt yli 10?000 kilometriä. Tämä tarkoittaa sitä että, että neljä kertaa kahden vuoden kuluessa tai kolme kertaa vuoden kuluessa tapahtuvien rikkeiden jälkeen ajokortti saattaa joutua hyllylle – ja huonolla tuurilla näistä vähintään yksi on siis voinut olla matkapuhelimeen puhuminen ajon aikana. Liikenneturvan ja TNS Gallupin yhteistyössä toteuttamassa kyselyssä, jonka laajuus oli 1?259 autoilijaa, vain 47 prosenttia vastanneista tiesi matkapuhelimen käytön ajokieltoriskistä. Vuoden mittaisella reissulla pelkällä rekalla liikkuminen saattaisi muodostua jopa vaikeaksi, joten perävaunun takaosaan rakennettiin autotalli, johon ”kaupunkiautoksi” sopiva E-sarjan Mercedes-Benz mahtui sopivasti. Raskas Kalusto. Marraskuisessa finaalissa suomalaistiimi kohtaa Argentiinan, Australian, Perun, Saksan, Sveitsin ja Uuden-Seelannin joukkueet. Loppuosa yhteensä 15-metristä yhdistelmää rakennettiin parivuoteilla, keittiöillä ja muilla tarpeistoilla sopimaan asumiskäyttöön. Ajo-oikeudettomia kuljettajia kohdattiin kymmenen, ja kuusi ajoneuvoa ajatettiin tien sivuun kelvottoman kunnon takia. Saksan Koblenzissa pidetty Scania Top Team -aluefinaali huipentui lahtelaisjoukkue Kirkkopuiston Sissien voittoon. Tällaisia ovat esimerkiksi ajoneuvon liikennekelpoisuus, ajonopeudet ja rattijuopumukset, kuljettajien ajo- ja lepoajat (väsymys) sekä virheelliset kuormaukset. Verveijin 4+1-henkisen perheen, johon kuuluvat isä Jan Jaap, äiti Larissa, kuusivuotias Vico, kolmevuotias Levi sekä äitinsä vatsassa vielä matkustava työnimellä Junior kulkeva nuorin jäsen, haaveena oli kiertää Yhdysvaltoja, eikä millä tahansa perhevankkurilla, vaan puoliperävaunulla. Hollannin Lopikista kotoisin oleva perhe, jonka isä ajoi Scanialla työkseen kukkia ympäri Eurooppaa, päätyi työttömäksi. Melkein joka viides kuljettaja syyllistyi ajopiirturirikkomuksiin sekä ajo- ja lepoaikarikkomuksiin. uutiskuljetus Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Suomalaisjoukkue hakee voittoa Scania Top Teamissa Lahtelaisjoukkue Kirkkopuiston Sissit lähtee kansainväliseen finaaliin Scanian korjaamohenkilöstölle järjestettävässä taitokisassa. Useamman vuoden ”ei näin voi tehdä”-päätelmien kyllästyttäminä JJ ja Larissa kertoivat, että eräänä elokuisena päivänä 2012 he katsoivat toisiinsa ja totesivat että ”mehän muuten teemme niin”. Raskas liikenne suurennuslasin alla Liikkuva poliisi ja Helsingin poliisilaitos osallistuivat Euroopan liikennepoliisiverkosto TISPOLin järjestämään Euroopan laajuiseen raskaan ja linja-autoliikenteen valvontaoperaatioon 7.–13.10.2013. 57 kuljettajaa oli huolehtinut kuorman varmistuksesta puutteellisesti. Janne Murtoniemen, Sauli Ala-Akkalan, Jari Korholan, Petri Levosen ja Teemu Tiihosen joukkue voitti Suomen Top Team -mestaruuden helmikuussa, ja lähti Saksaan näyttämään taitojaan. Raskas liikenne on yksi poliisin liikenteenvalvonnan painopistealueista ja valvontaa kohdistetaan suoraan liikenneturvallisuuteen vaikuttaviin riskeihin. Suomessa tällä ajanjaksolla tarkastettiin yhteensä 1?944 raskaan liikenteen ajoneuvoa, joista 1?580 oli Suomen kilvissä. Valvontaviikko paljasti runsaasti ajo- ja lepoaikarikkomuksia. 12 Puhelimen käytöstä ajokieltoa Matkapuhelimen käyttö ajon aikana ilman handsfree-laitetta on ollut kiellettyä yli kymmenen vuoden ajan, mutta vielä huonommin kuin lakia noudatetaan, tunnetaan sen pari vuotta voimassa ollut lisäpykälä. Top Team -kilpailun kansainvälinen finaali pidetään Ruotsin Södertäljessä marraskuussa
Lue kaikki 10 HYVÄÄ SYYTÄ osoitteessa volvotrucks.fi/fl uusi Volvo FL. Pienempi koko – suurempi kuormakapasiteetti
Kuvien punainen nelossarjalainen ei ole Joonaksen ensimmäinen projekti, vaan mies on rakennellut jo useamman Scanian. Koneiden siisteys on Joonaksen mukaan pidettävä samalla tasolla kuin autonkin, jolloin niillä on mukava tehdä töitä. Siinäkin mielessä Joonaksen Scania on poikkeus, että usein kone- tai rakennusfirmojen kuormaautokalusto tuntuu olevan vain välttämätön paha, toisin kuin tämä kaunotar. Yrittäjän ura lähti käyntiin kymmenisen vuotta sitten, kun Joonas osti kummisedältään traktorin jota oli ollut ajamassa. Sitten traktoreita olikin jo pari, ja kesällä niillä ajettiin omalla kylällä maata ja talvisin lunta. Nykyisessä yritystoiminnassa auto on tavallaan sivuroolissa, mutta kuitenkin tarpeellinen. Kontteja ja irtoperiä ajettiin vuoden ajan, mutta niistä luovuttiin sittemmin. Työkalu. Koskinen kuitenkin kertoo rakentaneensa auton vastaamaan omia tarpeitaan – nimenomaan rakentanut, sillä lähes kaikki näkyvät rakenteet suurinta osaa hytin maalipinnasta myöten ovat syntyneet omassa tallissa omin käsin. K un näin Koskisen Joonaksen Scanian ensi kertaa asuntovaunu perässään, oli pysähdyttävä miettimään että mikähän tässä on ollut oikein ajatuksena. Vanha viisaus, kun itse tekee niin saa mieleisen, pätee tämän auton kohdalla paremmin kuin hyvin. Arvoitus kuitenkin alkoi selvitä nopeasti eikä sisältänyt sen kummempaa dramatiikkaa, vaan selitys erikoisen näköiselle koneenkuljetusautolle oli varsin yksinkertainen. Punaisella väliteli-Scanialla kuskataan leipätöinä niin omia kuin esimerkiksi konekauppiaiden koneita asiakkaille. Tämä sopii hyvin vanhemmalle autolle ja ruokkii samalla autonrakentelunälkää. Huollot ja remontitkin ovat miellyttävämpiä tehdä, kun ei tarvitse taltalla kuoria savikerrosta koneesta ennen varsinaista toimenpidettä. kuljetuskalusto Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Sepän spesiaali Scania R164G 580 ’04 Joonas Koskisen Scania täyttää useita eri tarpeita kuormaautoksi. Sementtiauto vaihtui koukkulava-autoon, joka sekin seisoi pihassa kunnes vaihdettiin vaijerilaitteella varustettuun autoon, jolle alkoikin olla jo hommia koneensiirroissa sekä maanajossa. Ensimmäiseksi kuorma-autoksi hankittiin vuonna 2007 sementtiauto, joka seisoi pihassa ilman käyttöä, koska taskusta ei löytynyt vielä sen ajoon oikeuttavaa korttia. Koskisen rakennusmetodit lähtevät yleensä jo alustasta, vaikkei se ensimmäisenä pistäkään silmään rakenteiden alta. Koskisen oma konekalusto koostuu kuuden tonnin Yanmar-pikkukaivurista ja 345 Willestä. Konttiajossa olleesta R500-Scaniasta muun muassa maalattiin ja lakattiin vielä hyvässä kunnossa ollut alkuperäisvärinen runko, jotta se olisi helppo pitää puhtaa-. Omilla koneilla tehdään Fortumille Salon alueella linjanrakennus- ja korjaustöitä. Talvisin toimenkuvaan tulee mukaan kotikunnassa Koskella suoritettavat kiinteistönhuoltotyöt. Vaikka autot ovat olleet nuoren yrittä- 14 jän sydäntä lähellä jo lapsesta saakka, on oman yrityksen pääpaino kuitenkin nykyään koneurakoinnin puolella. Sen lisäksi, että sillä kuljetetaan omistajansa koneita, se näyttää korealta ja toimii myös isäntänsä harrastuskohteena. Normaalisti konekuljetusautot on totuttu näkemään hieman erilaisina kuin mitä tämä Scania on niin mitoiltaan kuin ulkonäöltään. Ei pelkkää kakun koristelua
15
Joonaksen mukaan pienillä asioilla saa aikaan yllättäviäkin muutoksia. Ritilä on kiinni auton alustassa pikakiinnityksellä ja sen irrotus käy tarvittaessa nopeasti. Nykyisen koneritiläauton rakentaminen aloitettiin normaalista välitelivetäjästä, mitä auto itse asiassa on vieläkin, Autossa valmiina ollutta, Tanskassa toteutettua verhoilua päivitettiin maalaamalla hytin muoviosia valkoisella. Hänen vanhempien autojensa kuvia katsellessa huomaa, ettei tarkoituksena ole ollut tehdä erityisen huomionhakuista autoa, vaan ennemmin vaivaa on nähty siihen, että maltilla kustomoitua autoa on kestänyt katsella lähempääkin. 16 » Kaikesta ei tarvitse maksaa viimeistä hintaa, kun on mielikuvitusta ja halua rakentaa. Projekti etenee. Kun auto on saatu valmiiksi, on sitä Raskas Kalusto. Alustan maalauksen jälkeen maalia saivat hytin muoviosat sekä jo Tanskassa alkujaan verhoillun hytin muoviosat, minkä jälkeen oli päällirakenteen vuoro. Rengasliikkeiltä hän toivoo pientä kunnioitusta autoja kohtaan, sillä esimerkiksi navan maalaaminen kunnolla on päivän homma. Siniset teipit lisättiin ritiläänkin, ne toteutti mainostoimisto Joonaksen maustaessa teippausta lisäksi itse valkoisella teipillä, joka piti leikata mattoveitsellä isosta arkista sopivan paksuisiksi suikaleiksi. sillä ritilän alla on yhä vetopöytä. Jo aiemmin mainitun sisutusmuovien maalauksen lisäksi sisävalaistus pistettiin uuteen uskoon kuten audiojärjestelmäkin. Tämän jälkeen vasta hytin muovit ja pyörännavat maalattiin korin väriin. Pyörännapojen maalauksesta Joonas kertoo, kuinka auto kävi tyhjäkäyntiä pukkien päällä vaihde päällä, jolloin vetonavat oli kätevä maalata. Rakenteluun sopivaa tallia ei Koskisella ole vaan kaikki työt tehtiin omassa pihassa olevalla 6x10 metrin betonilaatalla. Vuode on siirretty aikoinaan verhoilun yhteydessä takaseinälle ja eteen tuulilasin yläpuolelle on tehty kaapisto. Joonas Koskisen Scania na. Myös ulkopuolista valaistusta uusittiin reilulla kädellä. Alustan pellitykset ovat osittain tanskalaisen varustelijan tuotantoa, mutta esimerkiksi takavalopalkki ja taka-akseleiden lokasuojien väliset pellit taivutettiin ja maalattiin projektin yhteydessä. Päälle tulevan ritilän Joonas suunnitteli ja rakensi niin, että vetopöytä mahtuu jäämään sen alle mahdollista myöhempää käyttöä varten. Valojen kytkemiseen liittyen Joonaksen periaatteisiin kuuluu myös se, että johdot eivät saa roikkua näkyvillä vaan ne tulee piilottaa ja tarvittaessa jopa maalata. Auto seisoi pukkien päällä ilman renkaita, jolloin alusta oli mahdollista maalata kauttaaltaan. Punahyttinen Scania sai hiekkapuhalluksen ulkopuolisen toimesta, minkä jälkeen runko sai saman punaisen sävyn ja sen päälle vielä muutaman kerroksen lakkaa maalin suojaksi
Ritiläautoksi hankittu ’04 Scania 164 ei ollut kalleimmasta päästä, mutta vaati pientä operointia aluksi. 17. Tämänikäiset ja -kuntoiset Valmetit ovat yhtä harvinaisia kuin yhtä siistit 10-vuotiaat Scaniatkin. Joonas kertoo täydellisen pesun kestävän aamusta iltaan, jolloin käydään rungonvälitkin läpi. Auton edellinen omistaja oli joutunut Scanian kanssa jo melkoisiin taloudellisiin ongelmiin työkyvyttömän autonsa kanssa. Vika ilmeni, kun kaasu polkaistiin pohjaan, jolloin kone ei selvästikään saanut ainetta eivätkä kierrokset nousseet. Varovasti kaasua lisäämällä kierrokset sai ylös. harvoin nähty likaisena polttimot pimeinä. Auto itsessään oli kiinnostanut monia, mutta kaupanteko tyssäsi kaikilla käyntiongelmaan. Hyljeksitty yksilö. Vain 6000 tuntia ajettu Valmet 602 -yksilö sai arvoistaan kyytiä Joonaksen rakentamalla koneenkuljetusritilällä. Merkkikorjaamolla autoon oli vaihdettu koko polttoainelinjasto jossain vaiheessa ilman että vika tuli kuntoon, seuraavaksi vuorossa olisi ollut suuttimien ja pumpun vaihto. Näin on toimittu myös aiempien autojen kanssa. Vikaa pohdittuaan Joonas päätti tehdä 07/13 Kuljetus- ja koneyrittäjä Joonas Koskinen Koskelta. Kotikulmillaan Custom-Koskisena tunnettu Joonas kertoo näkemyksistään: ”Kaikesta ei tarvitse maksaa kovaa hintaa, kun viitsii tehdä itse ja käyttää mielikuvitusta.” Hän kuitenkin muistuttaa, että apuna hänellä on ollut muutamia kavereita, joista suuret kiitokset kuuluvat etenkin Akulle, Akille ja Rikulle. Se oli ollut myytävänä Loimaalla Auto- ja Koneliikkeessä jo jonkin aikaa
Polttoaineputkea seuraamalla löytyi hytin takakulmalta rungon päältä outo mötikkä, joka sisälsi kolmossarjan Scanian polttoainesuodattimen. Raskas Kalusto. Käyntihäiriöinen ongelmavaihdokki muuttui näyttä väksi ja omat kuljetustarpeet tyydyttäväksi työkaluksi. Tilalle vaihdettiin hyllystä löytynyt uusi filtteri, jolloin V8 alkoi murista sille kuuluvalla äänellään kaasuun herkästi totellen. Sieltä täältä löytyy myös pieniä aiheeseen liittyviä yksityiskohtia. Toisaalta Joonas ihmettelee, miksei suodatinta huomattu jos koko polttoainelinjasto on uusittu. ”Kolmossarjan Scania tekisi mieli vielä hommata joskus, vielä kun löytyisi sopiva nokkamalli jota ruveta rakentamaan”, Joonas ”Custom” Koskinen toteaa kiivetessään Valmetin ohjaamoon ajaakseen sen alas Scaniansa selästä. Joonaksen ajatuksia ja ideoita kuunnellessa tulee väistämättäkin mieleen, mitä viimeisen päälle rakennettua saammekaan vielä tulevaisuudessa nähdä. 18 autosta tarjouksen, jonka myyjä hyväksyi. Koskisen Joonaksen auto on hyvä esimerkki siitä, että auto voi olla näyttävä ja huolella rakennettu, vaikka se onkin koneurakointia harjoittavan yrittäjän niin sanottua sivuliiketoimintaa. Kotona Koskella autoa ryhdyttiin tutkimaan tutulla betonilaatalla taivasalla. Joonas Koskisen Scania » Autoa lähempää tutkittaessa huomaa, kuinka piiloon jäävätkin kohdat on tehty siististi. Tanskalaisten tapoihin ilmeisesti kuuluu tehdä edellä mainittuja suodatinvirityksiä, jotka saattavat jälkeenpäin aiheuttaa uskomattoman suuria vastoinkäymisiä niistä tietämättömille