STADIN YÖSSÄ – R.G. Laadun takeena on yli 50 vuoden suomalainen tuotekehitys ja valmistus suomalaisiin työolosuhteisiin. M m n m ä a ä t , osasto 7 s m i y s s k 2 u ky Tule öljytarjosfalttikentältä a TIEN PÄ ÄLLÄ: Tapahtumat: KOLME RENTOA REKKAMIITTIÄ Esittelyssä: DAF MULTIAXLE -MALLISTO Uutuus: MAN D38 -MOOTTORI. TRANSIT • ESITTELYSSÄ: DAF MULTIAXLE -MALLISTO • MAN D38 -MOOTTORI • CUSTOM: VOLVO FM460 Ammattilaisen valinta raskaisiin töihin RASKAS KALUSTO 5/2014 eidät m t a t i Tavo CUSTOM: MAITOLINJALLA THODÉNIN UUSI ACTROS VOLVO FM460 5/2014 • HINTA 7,90€ • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! Stadin yössä R.G. Voiteluun voimaa, joka kestää www.teboil.fi Kun voiteluun pitää voida luottaa on ammattilaisen valinta Teboilin voiteluaineet. Kattavasta valikoimastamme löydät huippulaatuiset moottori-, vaihteisto-, hydrauliikkaöljyt ja voitelurasvat, joilla varmistat koneidesi optimaalisen toiminnan. Teboil voiteluaineet – ammattilaisen luotettava voiteluainekumppani. 93. Transin tyylikästä kalustoa raidetyömaalla Säviän Leijona Autoyhtymä Heinosen uusi MAN TGS Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2014-38 Viipale mediat 6 414887 400190 14005 740019-1405 29 illa u s s me O K T E e
Alkuperäis- ja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Parasta turbopalvelua Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin Vantaalla Lappeenrannassa Tampereella Kokkolassa Lahdessa Oulussa Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080 Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081 Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3090 Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3099 Turussa Orikedonkatu 16, 20380 Turku Puh. 010 229 3098 Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3086 Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. Vain uudessa ja aidossa alkuperäisvalmistajan turboahtimessa jokainen pala loksahtaa ahdinvalmistajan suunnittelemalla tavalla yhteen. 010 229 3082 e Avaamm uden u e l l e o j ä n 2014 Sei n e d o u nv e e t s i p 8! i 3 m e i t toi o k n u R a ltä jo i s s e u m p t lo a s arao v n i k ä 88 m Saat nä oita 010-22930 nyt, s ivia p o s y s y ja k e! m m a j o t n hi Ahdinteknologia on mikrometrin tarkkaa huippuosaamista. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi Skuba toivottaa kaikille oikein mukavaa kesää! www.skuba.fi Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!
ONKO SINUSTA SIIHEN. 25.000 VOI OLLA SINUN Nyt se alkaa. Maailman parhaan nosturinkäyttäjän metsästys. Ilmoittaudu ennakkoon: hiab.com WOrLd CrANE CHAmpIONSHIp Sponsored by Hiab hiab.com
Ylelliset sisustusratkaisut takaavat kuljettajan viihtymisen ja rentoutumisen taukojen aikana. Kuljettajamukavuus, ajodynamiikka ja taloudellisuus omaa luokkaansa. Tutustu ja tykkää! Tarjolla vain parasta. Täysin tasainen lattia antaa mahtavan käytettävyyden ja helpottaa liikkumista. Uudet sivut avattu. Myös Risto Huuhka on todennut Actrosin paremmuuden käytännössä: ”Olemme todella tyytyväisiä!” www.mercedes-benz.?/kuorma-autot. Mercedes-Benz Actros tarjoaa kuljettajalle loistavan ergonomian ja viihtyisät sisätilat
60 Kolme sukupolvea Kivijärven Pasasilla on ajossa kolmen eri sukupolven Volvoa ja perheyrityksen palveluksessakin on mukana jo kolmas sukupolvi. TAPAHTUMAT 6 Riverside Truck Meeting 7 80 Koljonvirta Truck Meeting 84 Tawastia Truck Weekend HARRASTEET 48 Custom Andreas Hjorthejmin Volvo on pitkälle viimeistelty työkalu. 38 Säviän leijona Autoyhtymä Heinonen otti kuluvana kesänä käyttöön uuden MAN TGS 35.540 -puutavara-auton. 69 Kourasahan otteessa Mecanilin kourasaha mahdollistaa oksien ja puiden poistotyöt näppärällä tavalla. 5/2014 • Torstaina 7. KULJETUSKALUSTO Ratikkakiskot vaihtuivat Helsingin yössä. elokuuta 2014 Kokkolan suunnalla voi törmätä näyttelykuntoiseen kuorma-autoon työn touhussa. 78 Poikkeuksellista ulottuvuutta Grutech toimitti Suomen mittakaavassa harvinaisen suuren Fassi-nosturin. 44 Renault D -jakelumallisto Ranskalaisvalmistajan laajassa Distribution-mallistossa on mistä valita. 88 Pienoismalli Markku Vuolukan viimeistelemä Emek-Scania. VAKIOPALSTAT Kuumana kesäviikonloppuna on mukava suunnistaa alan tapahtumaan. KOEAJOT JA ESITTELYT DAFin Euro 6 -mallisto on laajentunut entistä kattavammaksi. ARTIKKELIT 54 Stadin yössä Monen ammattimiehen työpäivä vasta alkaa kun kaupungin hälinä hiljenee yöksi. 6 8 91 95 98 Uutiskuljetus Eilispäivän tähti Lukijoiden kuvat Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto. 26 Thodénin liiga Kokkolan seudulla liikkuu näyttelytasoisesti viimeistelty Volvo FM460, jonka maalausteemaa on inspiroinut 80-luvun ruotsalainen tv-sarja. 74 Uusi Iveco-merkkihuoltopiste Vantaalla toimiva Vistema aloitti valtuutettuna Iveco-merkkihuoltona. 32 Tulosta tekemässä Hyppäsimme Leppästen uuden Actrosin kyytiin ja tutkailimme, kuinka uusi auto suoriutuu maitokuorman kanssa Jyväskylä–Joensuu-reitillä. 20 DAF Euro 6 -tasakuorma-autot Tutustuimme XF-, CF- ja LF-mallistoihin Belgian teillä. 14 MAN TGX D38 MANin lippulaiva saa tuoreen moottorin ja uusia varusteita
Aika monen ”haitta-auton” ratissa istuu 05/14 myös kuljetusalan ammattilainen, joka on palaamassa töistä kotiin tai matkalla vaikka johonkin harrastukseen. 7. Ne voi tunnustaa kun itsetunto on kunnossa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Olemme kaikki samanlaisia ihmisiä erilaisis- Isojen autojen seassa poukkoilevat pikkuautoilijat työllistävät merkittävältä osalta raskastaliikennettä. Mietitäänpä nyt vaikka terveydenhuoltoalaa tai esimerkiksi kaupanalaa, jossa myyjät saavat kulkea asiakkaiden perässä laittamassa näiden hypistelemiä tavaroita takaisin hyllyyn varsinaisen työnsä ohessa. sa autoissamme eri syistä tien päällä ollessamme. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Sami Valli: 050-4147 539 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. liikkuville, niin ammattilaisille kuin amatööreille. Niin kauan kuin ammattiliikennettä on teillämme ollut, on toisteltu samaa vanhaa klisettä siitä, kuinka millään muulla työpaikalla, kuin autonkuljettajien työpaikalla ei ole yhtä paljon amatöörejä ammattilaisten seassa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Toisaalta ammattikuljettajat kokevat jopa kiusantekoa muulta liikenteeltä. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Ennen kuin asiaa käydään sen kummemmin käsittelemään, niin on todettava että edellämainittu väite ei pidä paikkaansa, vaikka sitä pidetäänkin jonkin asteisena suurena totuutena. Edessä viisarin verran yli kahdeksaakymppiä junnaava rekka tekee matkan teosta satasen alueella tuskastuttavan. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Iikka Kekko Toimittaja iikka.kekko(@)raskaskalusto.fi Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Suurin osa meistä on ihan tavallisia ihmisiä - jotenkin vaan tilanne kärjistyy tien päällä kun nousemme rekkoihimme tai laskeudumme henkilöautoihimme. Muistetaan että olemme yhteisellä tiellä toistemme vuoksi. Samoin meidän täytyy muistaa, että ne ihmiset henkilöautoissaan isojen ammattiautojen seassa ovat usein matkalla kauppaan hakemaan sinne ammattikuljettajien kuljettamia tuotteita. Saattaapa ratissa olla jonkin suuren teollisuusyrityksen kuljetuspäällikkö, jonka näpin alla on useita kymmeniä lähteviä kuormia sinäkin päivänä. Jos kuulisin ostoskärryjä työnnellessäni marketin myyjien valittelevan keskenään, etten osaa kulkea kärryjen kanssa heidän mielestään oikealla tavalla, jättäisin kärryt siihen paikkaan ja veisin rahani johonkin muuhun kauppaan. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. En ole kuullut lääkäreiden tai kauppiaiden kutsuvan asiakkaitaan haittaihmisiksi kuten silloin tällöin saa lukea ammattikuljettajien kutsuvan henkilöautoilijoita esimerkiksi sosiaalisessa mediassa. ”Mitä se siinä matelee. Kokonaisuudessaan tilanne alkaa vaikuttamaan Rubikin kuution pyörittelyltä: kaikki palaset kuuluvat siihen, mutta aina on toinen toiseen nähden väärässä kohdassa. Autolla näidenkin ihmisten on liikuttava, samalla tieverkolla kuin ammattikuljettajienkin. Sen sijaan että jokaisesta toisten tekemästä virheestä tehtäisiin suurta numeroa, ammattilaisen näkisi mieluummin suhtautuvan tilanteeseen kokeneempana osapuolena provosoitumatta, jopa isällisen ymmärtäväisenä ihan omien hermojensakin vuoksi, tietäen etteivät kaikki voi osata kaikkea. Menis syömään lihapiirakkaa Essolle.” Tässä vaiheessa kaivattaisiin pientä hajua siitä, kuinka tämä yhteiskunta pyörii ja kuka ne grillimakkarat sinne kauppaan toimittaa. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi PÄÄKIRJOITUS Päätoimittaja Kari Mattila Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittajat Iikka Kekko, Juha Pokki Yhteisellä Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi tiellä Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Tien päällä on ajauduttu yhä enemmän omiin leireihin, vaikka kaikkien tienkäyttäjien pitäisi puhaltaa yhteen hiileen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ajovirheitä ja virhearviointeja sattuu liikenteessä erikokoisilla ajoneuvoilla » Koska elämme sen verran köyhässä maassa, ettei ammattiliikenteelle ole varaa rakentaa omia teitä, meidän kaikkien on kuljettava samoilla teillä. Monen kuljetusalaa tuntemattoman on vaikea kuvitella, että sitä räntäsateessa vaeltavaa rivitalonkokoista yhdistelmää ajaa inhimillinen olento, esimerkiksi perheenisä tai -äiti, jolla on jo ikävä kotiin pelaamaan jalkapalloa lapsiensa kanssa ja silittämään kissaansa
• Kabotaasi: kuorman purkamiseksi katsotaan myös lastatun perävaunun kytkeminen pois vetoautosta siinä olevaa kuormaa purkamatta. alv) Belgia Bulgaria 1,433 1,325 Espanja Hollanti Irlanti Iso-Britannia Italia Itävalta Kreikka Kypros Latvia Liettua Luxemburg Malta Portugali Puola Ranska Romania Ruotsi Saksa Slovakia Slovenia Suomi Tanska Tsekki Unkari Viro Keskiarvo 1,331 1,487 1,493 1,702 1,692 1,291 1,305 1,441 1,271 1,266 1,192 1,360 1,397 1,287 1,298 1,401 1,480 1,430 1,362 1,377 1,485 1,525 1,347 1,366 1,244 1,392 Viime tipassa Tänä suvena on pitänyt keksiä valituksen aihetta vaikka liian koleista tai turhan helteisistä keleistä, sillä kohonneesta polttoaineenhinnasta ei ollut jutunjuureksi. päivänä omistajalleen luovutettu Polar oli 8x2-alustainen, 510-hevosvoimaisella moottorilla, PowerShift 3 -vaihteistolla, perinteisellä Sisu-nousutelillä sekä 2,3 metriä leveällä makuuohjaamolla varustettu Rock-maansiirtoauto. • CMR-rahtikirjan on oltava mukana ajoneuvossa, ja se tulee pyydettäessä esittää poliisille. • Traktoreille tulee liikennelupapakko tavaraliikenteessä: maa- ja metsätalouden kuljetuksissa lupapakon rajana olisi päivämaksun maksuvelvollisuus. • 30 prosentin sääntö poistuu koskien urakoita ja elinkeinotoiminnan yhteydessä tehtäviä kuljetuksia. Ilman lupaa saa hinata vain lähimpään turvalliseen paikkaan – ei korjaamolle asti. 8 Tavaraliikennelain toinen vaihe voimaan Voimaan tulleen toisen vaiheen uskotaan helpottavan ja tehostavan lain valvontaa. • Hinauskuljetuksiin vaaditaan liikennelupa. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Heinäkuun alussa voimaan tulleen tavaraliikennelain toisen vaiheen tärkeimpiä muutoksia on niin sanotun 30 prosentin säännön poistuminen, mikä helpottanee lain valvontaa ja harmaan talouden havaitsemista. Raskas Kalusto. louhii kalliota ja sen jälkeen kuljettaa louheen pois • Kaikkiin muuttokuljetuksiin vaaditaan liikennelupa. Jatkossa ilman liikennelupaa saa kuljettaa vain silloin, kun kuljetuksen suorittaja itse tekee kuljetettavalle tuotteelle jotain muutakin kuin lastaamista ennen sen kuljettamista, esimerkiksi louhii kalliota ja sen jälkeen kuljettaa louheen pois. Diesel nimittäin maksoi Suomessa vuosi sitten keskimäärin 1,514 euroa litralta. • Myös Tullin velvollisuutena on valvoa tilaajan vastuuta. Polar-Sisujen asiakastoimitukset käynnistyivät Uuden Sisu Polar Euro 6 -malliston lanseeraus eteni kesällä vaiheeseen, jossa tuotantolinjalta saapui päivänvaloon ensimmäinen asiakasauto. Uuden lain mukaan esimerkiksi muuttokuljetuksiin vaaditaan aina liikennelupa. Tavaraliikennelain muutoksia kootusti: 25.4.2013 astui voimaan 1.7.2014 astui voimaan • Tilaajan selvitysvelvollisuus ja rangaistussäännös: Jos tilaajalla on perusteltu syy epäillä, että kuljetuksen suorittaja ei hoida lakisääteisiä velvoitteitaan työnantajana, kuljetussopimusta ei saa tehdä. Sen sijaan esimerkiksi murskeiden kuljettaminen ulkopuoliselta murskaamolta työmaalle ei ole enää mahdollista ilman liikennelupaa. Tarkalleen kesäkuun 16. Myös kaikilta kuljetuselinkeinossa käytetyiltä traktoreilta vaaditaan liikennelupa, kun aiemmin liikennelupa vaadittiin vain liikennetraktoreilta. Kun liikennelupavaatimukset nyt tiukkenivat, lain valvontamahdollisuuksien uskotaan paranevan merkittävästi. Samalla muutos lisää liikennelupien tarvetta. • Maa-aineksia ja lunta saa kuljettaa ilman lupia vain, jos kuljetettava maa-aines on omaa tai kuljetuksen suorittaja itse tekee kuljetettavalle tuotteelle jotain muutakin kuin lastaamista ennen sen kuljettamista (esim. Tilaajaa voidaan silloin rangaista selvitysvelvollisuutensa laiminlyönnistä. Esimerkiksi maansiirtokuljetuksissa on kyseisen säännön perusteella voinut SKAL ry:n mukaan melko laajastikin suorittaa kokonaisurakoihin liittyvät kuljetukset ilman liikennelupaa. Mainittu 30 prosentin sääntö on nähty eräänä merkittävimpänä mahdollisuutena liikennelupavelvoitteen kiertämiseen, sillä säännön noudattamista on ollut erittäin vaikea valvoa. Tietolähde: energy.eu Maa €/litra (sis. (”30 prosentin” urakat, jotka on aloitettu ennen lain voimaantuloa, voidaan hoitaa loppuun.) - Kaikessa alihankinnassa oltava lähtökohtaisesti liikennelupa
Kun Highway Pilot ohjastaa Actrosta pitkin autobahnaa, niin kuljettaja voi keskittyä bratwurstiin syöntiin tai sosiaalisen median sormeiluun. upotetut LED-huomiovalot ja vaakaputki valopaneelille. Daimler tiedostaa, että kumipyöräkuljetuksilla on jatkossa muitakin haasteita kuten nousevat polttoaineen hinnat, tiemaksut, ympäristölainsäädäntö sekä pula motivoituneista ammattikuljettajista. Wolfgang Bernhard. Kiihdytys- ja jarrutusvaiheiden optimointi tasaa liiken- nevirtaa, säästää polttoainetta ja pienentää päästöjä. Lisäksi kuljetusten aikataulutus tarkentuu ja keskenään kommunikoivat ajoneuvot voivat liikennöidä lähempänä toisiaan ja tehostaa tiealueen käyttöä ja vähentää ruuhkautumista. Käytännössä maantiekuljetusten osuus EU:n tavaravirroista pysyy siten jatkossakin noin 75 prosentissa kaikista rahdeista. Tuoreen World Transport Reports -tutkimuksen mukaan tavarankuljetusten määrä EU:ssa kasvaa noin 20 prosenttia vuosien 2008–2025 välillä. Future Trucks 2025 -projektin päämääränä on myös lisätä tehokkuutta, liikenneturvallisuutta ja logistiikkaa ja siten tehostaa koko kuljetusketjun kestäviä toimintaperiaatteita. Daimlerin kehittämä Highway Pilot -avustinjärjestelmä vastasi auton ohjaamisesta autonomisesti, ja matkanopeus oli rajoitettu 85 kilometriin tunnissa. ”Future Trucks 2025 -projektimme on vastaus niihin haasteisiin ja mahdollisuuksiin, joita tulevaisuuden tavarankuljetuksiin liitetään”, luonnehti Daimler Trucksin johtaja Dr. ”Mikäli autonomisen ajamisen lainsäädännölliset edellytykset ratkaistaan nopeasti, Highway Pilotin käyttöönotto on mahdollista ensi vuosikymmenen puolivälissä. Highway Pilot huolehtii ajoneuvon suunnasta, nopeudesta ja ohjaamisesta samalla toimintaperiaatteella kuin lentokoneissa käytettävät autopilottijärjestelmät. Saatavana on viisi valmiin johtosarjan sisältävää ohjaamokohtaista telinettä Mercedes Benz-, Scania- ja Volvo-rekkoihin. Lisäksi inhimillisten erehdysten ja virheiden aiheuttamat liikenneonnettomuudet vähenevät. Daimlerin mukaan kokeen ajo-olosuhteet vastasivat täysin normaalia liikennöintiä moottoritieympäristössä. Tauko liikkeellä Daimler Trucksin tutkimuskäyttöön varusteltu kuorma-auto suoritti ensimmäisen itsenäisen matkansa moottoritiellä lähellä Saksan Magdeburgia. Lisävarusteina mm. Kuljetusten jakauma eri liikennemuotojen välillä kuitenkin säilyy lähes ennallaan. Daimlerilla nähdään uuden teknologian mahdollistavan tavaraliikenteelle monia etuja. Uskomme, että mahdollisuudet tähän ovat erinomaiset, koska autonominen ajaminen mahdollistaa liiketaloudellisten ja teknologisten etujen saavuttamisen samalla kun yhteiskunta ja ympäristökin hyötyvät”, Bernhard uskoo. Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.?. Yksin Saksassa kumipyörillä kulkevan tavaraliikenteen määrä tulee maan liikenneminis- teriön arvion mukaan nousemaan tämän hetken 3,7 miljardista tonnista lähes 5,5 miljardiin tonniin vuonna 2050. Sky-Light Lumiaura Myös RAL ! ä väreiss 4-Light Side-Liner Front-Liner EU-hyväksytyt valotelineet rekka-autoihin Korkeakiiltoiset, ruostumattomasta teräsputkesta valmistetut LightFix-valotelineet sopivat ohjaamossa oleviin alkuperäisiin kiinnityspisteisiin – mitään porauksia ei siis tarvita
Speed Oy:n tytäryhtiölle Sevitrans Oy:lle myönnetyt kolme poikkeuslupaa ovat reiteille Vuosaari–Tampere, Vuosaari–Lahti, Vuosaari– Kotka ja Kotka–Imatra. 10 Raskas Kalusto. Nyt tehty tilaus koskee uuden mallisarjan mukaisia neliakselisia Sisu Polar 8x8 Off-road -autojen toimituksia. Autossa on Sisu Akseleiden valmistamat järeät napavälitteiset akselit. Trafin ennusteen mukaan raskaiden ajoneuvojen katsastuksia suorittavien katsastustoimipaikkojen määrä vähenee ja raskaiden ajoneuvojen katsastusten ”hinnat saattavat alkuvaiheessa nousta”. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry kertoo olevansa sinänsä poikkeuslupien kannalla, sillä maamme logistiikka tarvitsee innovaatioita ja entistä energiatehokkaampia ratkaisuja. Lailla pyritään myös helpottamaan katsastustoimipaikkojen sijoittumista alueellisen kysynnän mukaan sekä lisätä katsastusalan kilpailua. Ainoa valonpilkahdus olisi saatavuus, sillä Trafi uskoo raskaan kaluston katsastuspaikkojen sijoittuvan paremmin sinne, missä palvelulle on kysyntää. Ensimmäiset toimitukset SISU Polar off-road mallistolle tapahtuivat 2014 vuoden alussa. Uusi ajoneuvojen katsastustoiminnasta annettu laki tuli voimaan heinäkuun ensimmäisenä päivänä. Luvat koskevat 11-akselisia 31–32,5 metriä pitkiä yhdistelmiä konttikuljetuksiin määrätyille reiteille. Marraskuussa 2013 yhtiö sai poikkeusluvan 80 tonnin painoiselle yhdistelmälle, joka on liikennöinyt siitä asti vakioreiteillään Etelä- ja Kaakkois-Suomessa. Kamaz Master kilpatallille toimitettu, ajotehtäväkohtaisesti suunniteltu Sisu 6x4 huoltoauto tulee tukemaan tallin menestystä esimerkiksi seuraavissa Dakar- ja Silkkitie-aavikkoralleissa. Trafi myöntää suoraan, että lakiuudistuksen tarkoituksena on henkilö- ja pakettiautojen määräaikaiskatsastushintojen nousun hillitseminen. Valitettavasti nämä tavoitteet kohdistuvat käytännössä vain kevyempään kalustoon. Tämän seurauksena uudistus saattaa näyttää raskaalle ammattiliikenteelle takalistoa. Polar off-road -malliston kuorma-autot on suunniteltu vaativaan maastoajoon ja rahtikuljetuksiin päällystämättömien teiden ulkopuolelle. ”Jos samoille reiteille ja samalle yritykselle myönnetään peräkkäin useita lupia, syntyy yritykselle väistämättä kilpailuetua. Trafin yksikönpäällikkö Otto Lahden mukaan 80-tonninen yhdistelmä on toiminut tieliikenteessä odotetulla tavalla. Oletuksena on kevyiden ajoneuvojen eli henkilö- ja pakettiautojen sekä nelipyörien määräaikaiskatsastuksia tekevien katsastustoimipaikkojen määrän lisääntyminen, koska kaikkien toimipaikkojen ei tarvitse enää hoitaa sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen katsastuksia. Muutoin auto vastaa perusteknologialtaan normaalia Sisu Polar -mallistoa. Uuden lain tarkoituksena on hillitä viime vuosina tapahtunutta katsastushintojen nousua ja lisätä katsastuspalvelujen tarjontaa. Sisu Auton mukaan auton vääntöjäykkä runkorakenne ja siihen sovitettu jousitus yhdistettynä 14R20-yksikköpyöriin takaavat erinomaiset maasto-ominaisuudet. Kamazin tiimin kuvassa olevat kisa-autot saavat tuekseen Sisun 8x8-vetoisia huoltoautoja. Lisää erikoispitkiä, SKAL huolissaan kilpailutilanteesta Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt kolme uutta poikkeuslupaa Speed Oy:lle. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Sisulta huoltokalustoa Kamazin kisatallille Sisu Polar Off-road -malliston toimitukset venäläiselle Kamaz Master kilpatallille ovat saamassa jatkoa, kun Sisu Auto toimittaa kilpatallille kaksi kokonaan uutta mallisarjaa edustavaa Sisu Polar 8x8 Off-road -autoa tämän vuoden loppuun mennessä. Akseleissa on sisäänrakennetut paineilmakanavat, mikä mahdollistaa CTIS-rengaspaineiden säätöjärjestelmän käytön ajon aikana ajo-olosuhteiden mukaisesti. Vähemmän katsastusasemia, enemmän hintaa. Kilpailuneutraliteetti ei saisi SKAL:n mukaan kuitenkaan horjua sen vuoksi, että jokin yksittäinen yritys on erityisen pätevä tekemään tutkimussuunnitelmia. Poikkeusluvan saaneet yhdistelmät ovat 11-akselisia ja massaltaan 90 tonnia, 76 tonnia ja 68 tonnia. Olemme vaatineet, että viranomaiset harkitsisivat tarkoin jokaisen myönnettävän luvan kilpailuvaikutukset”, muistuttaa SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. On mahdollista, että hinnat jopa laskevat
I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto perustuu IShift -vaihteistoon, mutta uudelleen suunniteltu vaihdelaatikon etuosa sisältää täysin uusia osia. ”Ajaessa tuntuu kuin käytettävissä olisi kaksi vaihteistoa. Neljäntenä on DAF (42), jaetulla viidennellä sijalla Iveco sekä MAN (molemmilla 32) ja seitsemäntenä Sisu (22). Koska vaihdot tapahtuvat ilman vetokatkoksia, muun liikenteen tahdissa pysyminen helpottuu - etenkin hankalilla tieosuuksilla. Kun vuoden 2013 ensimmäisen puolikkaan jälkeen kuorma-autojen rekisteröintejä oli 1 649, niin tänä vuonna lukema oli 1 349. UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA Parempi korroosion vastustuskyky Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan Kehittyneempi teknologia ympäristön hyväksi Upea ulkonäkö ja helppohoitoinen Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060 info@milcoa.fi | milcoa.fi. Tilanteeseen ei tuonut parannusta kesäkuukaan: kun viime vuoden kesäkuussa kilvityssaldo oli 319, niin tämän vuoden kesäkuukauden lukema oli 224 rekisteröintiä, siis 30 prosenttia vähemmän. Ensimmäisen vuosipuolikkaan rekisteröinnit alamaissa Vuoden ensimmäisen puolikkaan osalta kuorma-autojen rekisteröinnit ovat tasan 300 ajoneuvoa jäljessä viime vuoteen nähden. I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on ollut tilattavissa Volvon D13-moottoreilla varustettuihin 460-, 500- ja 540-hevosvoimaisiin FH-malleihin kesäkuusta lähtien. Tämä tarkoittaa, että kaksi vaihdetta voi olla valittuna samanaikaisesti. Mitä raskaampi kuorma ja mitä hankalammat olosuhteet, sitä enemmän hyötyä I-Shift DC -kaksoiskytkimestä on. Kaksoiskytkinvaihteistossa vaihteet vaihtuvat täysin ilman vetokatkoksia. Kytkin määrittelee, kumpi vaihteista on käytössä. Ajaminen on siksi rennompaa ja turvallisempaa”, Drewsen jatkaa. Näin moottorin vääntö säilyy ja ajomukavuus paranee huomattavasti”, lupaa Volvo Trucksin voimansiirtolinjojen tuotepäällikkö Astrid Drewsen. Pelkästään yli 16-tonnisia tarkastellessa miinusta tuli alkuvuoden aikana kaksisataa kuorma-autoa (2013: 1 232 ja 2014: 1 031). Pudotusta on siis viidenneksen verran. Kesäkuun jälkeen kuorma-autojen rekisteröintitilaston ykkösenä jatkaa Volvo (400 kuorma-autoa), kakkosena Scania (354) ja kolmosena Mercedes-Benz (348). I-Shift DC -nimellä laanseerattu laatikko on Volvon mukaan markkinoiden ensimmäinen raskaisiin ajoneuvoihin kehitetty kaksoiskytkinvaihteisto. käydään tiukkaa taistoa kaukana kärkikolmikon takana. Henkilöautopuolella viime vuosina voimakkaasti yleistyneen kaksoiskytkinvaihteiston edut perustuvat raskaalla puolella samoihin tekijöihin: koska vaihdot tapahtuvat ilman vetokatkoksia, vääntövoima säilyy eikä kuorma-auto menetä nopeutta vaihteita vaihdettaessa. ”Tämä vaihteisto vaikuttaa ratkaisevasti kuorma-autojen ajettavuuteen. Sijoista 4.–7. Kun yksi vaihde on päällä yhdessä vaihteistossa, seuraava vaihde on jo odottamassa toisessa. I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto (I-Shift Dual Clutch) koostuu kahdesta kytkinakselista ja kahdesta kytkimestä. Kaksoiskytkinlaatikko tarjolle FH-Volvoihin Volvo Trucks tuo markkinoille aiempien lupauksiensa mukaisesti kaksoiskytkinvaihteiston
12 Kome hankki komposiittiosaamista Kome on ostanut Mikkelistä komposiittikoreja valmistavan Fibrocom Oy:n liiketoiminnan. Kahalta Calixit hyötyajoneuvoihin Ensilumiin on onneksi vielä aikaa, mutta kylmään kannattaa varautua ennen kuin näpit jäätyy. Komen mukaan ostetulla liiketoiminnalla varmistetaan jatkossakin komposiittikorien ja muiden komposiittirakenteiden saatavuus. Valinnassa painotettiin yhdistyksen mukaan energiatehokkuutta sekä joka vuosi tarkastelun kohteena olevaa vastuullista toimintaa ja asiakkaiden tarpeiden huomioimista. SKAL ry:n liikenneturvallisuuspalkinto 2014 ojennettiin puolestaan Kurikassa toimivalle Kuljetusliike Ala-Korpela Oy:lle. Kaha Oy Ajoneuvoteollisuus- ja raskaskalusto -osasto lupaa jatkuvan yhteistyön Calixin kanssa takaavan turvalliset ja luotettavat mallikohtaiset lämmitysratkaisut kaikkiin hyötyajoneuvoihin. Kiitosimeon laajentaa kemikaalitoimintojaan Kiitosimeon Oy on ostanut sastamalalaisen autoilija Heikki Haapasen kemikaalikuljetustoiminnan. Kahalta korostetaan, että Calix on merkittävä ensiasennusvalmistaja kuorma- ja linja-autoihin, maatalouskoneisiin sekä muihin erikoisajoneuvoihin. Kattaukseen kuuluvat sisätilan- ja moottorinlämmittimet sekä ajastimet ja akkulaturit hyötyajoneuvoihin ja henkilöautoihin. Palkintolautakunta arvosti yrityksen aloitteellisuutta ja paneutumista lasten liikenneturvallisuuskasvatukseen sekä erityisesti lapsiyleisölle olennaista havainnollisuutta. Erityisesti viranomais- ja ulkoilukäyttöön valmistetut uudet mallit ovat EMC-sertifioituja ja niissä on patentoitu yhdellä sormella toimiva valokeilansäätö, jota on helppo käyttää hanskatkin kädessä. Kome myös ilmoittaa, että Mikkelin tehtaan toiminta jatkuu entisten työntekijöiden voimin. KUVA: Kovalainen Xglow-taskarit vaativaan käyttöön Iltojen hämärtymistä vastaan voi taistella vaikkapa tanskalaisella Xglow-valaisimella. Kiitosimeon kokee tehdyn kaupan syventävän entisestään yrityksen ja Kemiran välistä kumppanuutta ja avaavan uusia mahdollisuuksia hyödyntää nykyisen mitta- ja massa-asetuksen mahdollistamia tuottavuusetuja. Uudehko kuljetuskalusto on vähäpäästöistä ja autojen moottoriluokitus on vähintään Euro IV. Asiassa auttaa muun muassa Oy Kaha Ab, joka aloitti alkukesästä ruotsalaisen Calix Ab:n autolämpötuotteiden päämaahantuojana Suomessa. Calix Ab tuotekehitys, kokoonpano sekä valmistus tapahtuvat yrityksen omassa tehtaassa Ruotsin Eskilstunassa. Lisäksi lampuissa on patentoitu käännettävä virtapistokkeen suoja likaa ja vettä vastaan. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Kuljetus Kovalaisesta SKAL Kuljetusyritys 2014 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry valitsi alkukesästä vuoden 2014 SKAL Kuljetusyritykseksi vuonna 1990 perustetun, Pellossa kotipaikkaansa pitävän perheyrityksen Kuljetus Kovalainen Oy:n. Fibrocom on valmistanut vuodesta 2004 komposiittikoreja raskaan kaluston tarpeisiin. Ajoneuvojen nopeudenrajoittimet on säädetty 84 km/h enimmäisnopeuteen liikenneturvallisuuden ja energiatehokkuuden parantamiseksi, ja kuljettajat saavat opastusta ennakoivaan ajotapaan. SKAL ry:n mukaan Kovalainen täytti kriteerit muun muassa siten, että yrityksen kuljetuskalustossa on huomioitu ympäristöystävällisyys ja ergonomia. Mastermark Brands Oy:n maahantuontiohjelmaan kuuluvat esimerkiksi uudet vesitiiviit Xglow-taskulamput R1 ja F1. Raskas Kalusto. Kauppaan kuului kaksi meno–paluukuljetuksiin suunniteltua erikoisajoneuvoa ja niiden kolme kuljettajaa. Ladattavan mallin suositushinta on 129 euroa ja paristokäyttöisen 69 euroa. Yritys on ansioitunut aloitteentekijänä ja aktiivina Kurikan alakoulujen liikenneturvallisuus-päivien järjestämisessä vuodesta 2012 alkaen. Junien komposiittirakenteiden valmistamisen yritys aloitti jo vuonna 1993. Ladattavassa R1 mallissa on valotehoa 440 lumenia ja paristokäyttöisessä F1-mallissa 370
Tarkempi vierailuohjelma löytyy osoitteessa www.volvotrucks.fi ja Volvon osastolta. Volvo Trucksin osaston kalustotarjonta sisältää mm.: Volvo FH16 8x4 750hv -puutavara-auton sekä Volvo FH 6x2 500 hv -vetoauton ja Volvo FH 6x2 540 hv -vetoauton, jotka ovat varustettu uudella I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistolla. TOSI-TV-TÄHTI LISA KELLY VOLVO TRUCKSIN OSASTOLLA POWER TRUCK SHOW’SSA 8.– 9.8. Vaarallisiin kuljetusolosuhteisiin tottunut kuorma-autonkuljettaja ja tosi-tv-tähti Lisa Kelly on tavattavissa Volvon osastolla useaan otteeseen Power Truck Show’n aikana. Volvo Trucksin osaston U122–U123 löydät perinteisesti heti tapahtuman sisääntulosta.
ESITTELY 14 Teksti ja kuvat: Harri Onnila
MANin 15,2-litrainen kuusisylinterinen Euro 6 -moottoriperhe on nimetty koodilla D3876 ja alkuvaiheessa moottorista on saatavilla kahta versiota, 520ja 560-hevosvoimaista, jotka luovuttavat huipputehonsa kierrosalueella 1 600–1 800 r/min. Jopa 800 hevosvoiman tehoista kuiskiminen oli sikäli ymmärrettävää, että monen mielessä pyöri vielä MANin Euro 5 -paketin korskein sisältö, 680-hevosvoimainen V8-moottori. Valmistaja korostaakin, että D38 ei riko ennätyksiä hevosvoimissa, mutta yhdistää ”poikkeuksellisen suorituskyvyn ennennäkemättömään taloudellisuuteen”. Yli vuosi sitten valmistaja paljasti, että isoin pata tulisi olemaan noin 15-litrainen kuutonen, mutta se ei häirinnyt hurjimpia spekulaatioita, joiden mukaan MAN haastaisi tehokilvassa Volvo ja Scaniaa. Kuten edellä luetelluista arvoista voi nähdä, liittyvät D38-moottorit luontevasti D26-moottorien (440 hv/2 100 Nm ja 480 hv/2 300 Nm) jatkoksi. Tehotaloutta MAN TGX D38 MANin lippulaivamalli TGX täydentyy uudella 15,2-litraisella moottorilla sekä käyttömukavuutta ja turvallisuutta lisäävillä ominaisuuksilla. TGX:n mukavuusistuin tuntuu yhtä hyvältä kuin näyttääkin, mutta turvavyön vailla säätömahdollisuuksia oleva läpivienti hartialinjan tienoilta voi häiritä pitkäselkäisiä. MANin raskaimman TGXmalliston valikoimassa oli nimittäin vielä aukko tehokkaimman moottorivaihtoehdon kohdalla, sillä iskutilavuudeltaan 12,4-litraisen D26-moottorin tehokkaammankin version voimat jäävät alle 500 hevosvoiman. Tarkalleen sa- noen sitä mitä oli luvattukin: kokonaan uuden 15,2-litraisen Euro 6 -tasoisen suoran kuutosen, jonka luonteen hyveet ovat maksimaalisen huipputehon sijaan luotettavuudessa ja taloudellisessa tehokkuudessa. 15. K un saksalainen kuorma-autovalmistaja MAN lähetti keväällä lehdistölle pyynnön varata kalenterista tilaa heinäkuun alussa Etelä-Espanjassa järjestettävää esittely- ja koeajotilaisuutta varten, oli pitkälti arvattavissa mitä oli tulossa. Vääntövoimaa siunaantuu 2 500 ja 2 700 newtonmetrin verran, ja molemmissa tehoversioissa mukavan matalalta alkavalla, mutta laajalla kierrosalueella 930–1 350 r/min. Vinkkelin hörinästä haaveilleet saivat kuitenkin jotain muuta
Ahtimien tehtävää on helpotta- » massa moottorin kaksivaiheinen ahtoilman jäähdytysjärjestelmä. MANin mukaan kaksi ahdinta näkyy myönteisesti myös vähäisempänä huoltotarpeena, kun ahtamistehtävä jakautuu kahden turbon osaksi. Moottoritietä ylös – ja alas. Kaikki koeajettavissa olleet yhdistelmät oli lastattu noin 38,5 tonnin kokonaismassaan, joten 520- ja 560-hevos- D3876-moottorista on saatavilla kahta perusversiota, 520- ja 560-hevosvoimaista. Moottorin polttoaineensyötöstä huolehtii Boschin kolmannen sukupolven common rail -järjestelmä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö D38-koneissa olisi tuoreita teknisiä ratkaisuja. Eräs merkittävä rakenteellinen seikka on kaksoisahtamisen hyödyntäminen. 16. Etelä-Espanjan hyväpintaisilla ja mäkisillä moottoriteillä D38-moottorinen TGX vakuutti meluttomuudellaan ja reipasta alavääntöä tarjoavalla sitkeydellään. M AN kertoo, että moottorien valmistuksessa on käytetty mahdollisimman paljon rakenteita D20- ja D26moottoreista, millä on tavoiteltu matalia valmistuskustannuksia ja toisaalta helpompaa ja järkevämpää varaosa- ja huoltotoimintaa. Esimerkkeinä käyvät venttiilikoppa ja öljypohja, jotka ovat molemmat muovia. Kyseinen yhteispaineruiskutus syöttää dieselin sylintereihin parhaimmillaan 2 500 barin paineella, millä saavutetaan polttoaineen hienojakoisempi sumuuntuminen ja siten hallitumpi ja tehokkaampi ruiskutustapahtuma. Moottoriteknisten ratkaisujen lisäksi MAN on pyrkinyt taloudellisuuteen keventämällä koneen painoa verrattuna D28-moottoriin eli EU-markkinoilta poistuneeseen Euro 5 -vinkkelikasiin. On juuri kaksoisahtamisen antia, että D38:n vääntöalue on laaja. MAN TGX D38 Kaksoisahtamista ja yhteispaineruiskutusta. M AN oli ajattanut kotiseudultaan Münchenistä Espanjan aurinkoon Granadaan tusinan verran uudella D38-moottorilla varustettuja MAN TGX -rekanvetureita ja -tasakuorma-autoja, joten uuden moottorin voimavaroja päästiin tunnustelemaan heti tuoreeltaan. Sytytyshetken paine on D38-moottorien sylintereissä 250 baria, minkä vuoksi muun muassa venttiilien muotoilu ja rakenne poikkeavat aiemmin käytetyistä. Tuplaturbon käyttö tapahtuu hyväksi havaitulla tavalla – pienempi ahdin huolehtii alaväännön loihtimisesta ja isompi turbo pyörähtää todenteolla peliin, kun tarvitaan huipputehoa suuremmalla rasituksella korkeilla kierroksilla. Muovin etuihin kuuluu myös parempi melunhallinta ja -vaimennus. Vaikka materiaali saattaa kuulostaa heiveröiseltä, on se käytännössä aivan jotain muuta mikäli on uskominen MANin edustajiin, joiden mukaan öljypohja selvisi ehjänä testivaiheessa siihen ”ammutuista” kivenmurikoista. Huolellisen suunnittelun ja materiaalivalintojen tuloksena on syntynyt valmistajan mukaan suorituskykyluokkansa keveimpiin kuuluva moottori, joka on mainittuun D28-kasiin verrattuna 160 kiloa kevyempi
Ensin mainittu Idle Speed Driving on nimensä mukaisesti tyhjäkäyntikierroksilla toimiva ominaisuus. Loivemmissa alamäissä toki vaihde heittyi vapaalle ja Eco-teksti syttyi mittaristoon. Hidastustehoa 340 kilowattia 2 400 r/min kohdalla tuottava moottorijarru tulee peliin kun jarruvoimaa tarvitaan eniten. Speed Shifting nopeuttaa vaihtoja kolmen suurimman vaihteen välillä, mikä tarkoittaa käytännössä pienempiä nopeudenpudotuksia ylämäkeä ajettaessa ja sitä myöten polttoainesäästöä. TGX:n EVB-moottorijarrua on kehaistava erikseen. Käytännössä varuste tuntui toimivan luvatusti, sillä Granadan alueen hivuttavissa moottoritienousuissa laatikko pienensi pökköä mukavan rivakasti, ja nopeudenmenetys vaihtohetkellä oli hyvin maltillinen. Tämän johtui pitkälti siitä, että jos vuoristoisen alueen ylämäet olivat pitkiä, niin sitä samaa pitkää sii- TGX:iä saa rekanveturien lisäksi tietenkin kaksi-, kolme- ja neljäakselisina tasakuormaautoina, mutta viisiakselisia tehdastuotantoautoja ei ainakaan toistaiseksi ole listalla. Etelä-Espanjanssa varustettu osasi arvostaa, sillä tasaista 17. Uuden moottorin jatkona oli myös uutta voimanvälitystekniikkaa, sillä MANissa käytetyn 12-portaisen robottilaatikon tuore versio TipMatic 2 pitää sisällään kolme uutta taloudellisuuteen tähtäävää ominaisuutta - Idle Speed Driving, Speed Shifting ja Efficient Roll. Efficient Rollin eli alamäissä hyödynnettävä vaihde vapaalla -rullaus ei EteläEspanjan olosuhteissa aktivoitunut kovinkaan usein. Eli kun vaihde napsautetaan D:lle, niin jarrua nostamalla TGX lähtee hiljalleen liikkeelle ilman kaasunpainallusta raskaallakin kuormalla. Niinpä pisimmillään noin kymmenkilometriset alamäet sujuivat pitkälti hidastinta vasten jarruttaen. Hidastinviiksen viisi ensimmäistä nykäisyä alaspäin voimistavat Intarder-hidastimen jarruvoimaa ja kuudennessa pykälässä tulee mukaan moottorijarru. voimaisten moottoriversioiden vertailu oli tehty siinä mielessä helpoksi. Korkeapaineisen common rail -tekniikan myötä D38-moottorin sylintereissä on päädytty käyttämään aiempaa jämerämpiä ja kupolimaisiksi muotoiltuja venttiileitä. vua tarjosivat alamäet
» MAN TGX D38 Myös MAN tuo markkinoille tien korkeuseroja ennakoivan vakionopeudensäätimen. 640-hevosvoimainen malli ei tule kuitenkaan olemaan työkalu tavanomaisiin ajotehtäviin, vaan momentinmuuntimella täydennetyn mallin tähtäin on erikoiskuljetuksissa, joten MAN haastaa mallillaan Mercedeksen SLT-mallistoa. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmän, sopeutuvan ACCvakionopeudensäätimen, kaistavahdin sekä ESP:n tavoin lähitulevaisuudessa pakollisen hätäjarruavustimen lisäksi MAN marssitti kokeiltavaksi Efficient Cruisen. Tuntumaero 520- ja 560-hevosvoimaisten välillä jäi yllättävän maltilliseksi, joskin pontevamman D38-painoksen tunnisti helpoimmin paikaltaan lähdöissä ja pitkissä ylämäissä, joissa nopeusmittarin viisari putosi pari naksua alemmaksi 560-hevosvoimaisen esitykseen verrattuna. Koeajon aikana havaitut epäkohdat eivät liittyneet uusiin moottoreihin, vaan olivat tuttuja jo TGX:n aiemmilta kohtaamiskerroilta. Eräs kiintoisa seikka liittyi Efficient Cruisen suunnitteluun. Tuolloin alkavat myös ensimmäisten TGX D38 -asiakasautojen toimitukset. Epämukavina ominaisuuksina kirjattiin ylös myös korkeussäädötön tur18 vavyö sekä himmeät ja siten aurinkoisella säällä hankalasti luettavat trippimittarit kello- ja lämpötilanäyttöineen. Suurimpana epämukavuutena massiivinen peilikotelointi, joka aiheuttaa kohtuullisen suuren näkemäesteen. Parhaimmillaan polttoainesäästö voisi varusteen avulla olla MANin mukaan kuuden prosentin luokkaa. Hienoa oli matala melutaso kaikilla kierrosalueilla, vaikkakin suoritusta epäsuorasti auttoivat Espanjan sileät tiet. Seuraavaan kehitysversioon jää kuitenkin Efficient Cruisen jutteleminen yhteen Efficient Roll -varusteen kanssa. Hidastusvoimaa on luvassa 600-kilowattisella Turbo EVB:llä, joka myöhemmässä vaiheessa tulee saataville myös muihin D38malleihin. Joka tapauksessa molemmat moottoriversiot vakuuttivat sitkeydellään vielä 1 000 r/ min alapuolellakin. Samaan aikaan lanseerataan 640-hevosvoimainen D38-lavetinvetäjä erikoistehtäviä varten. IAA:ssa on luvassa 640-hevosvoimaisen ja 3 000 newtonmetriä vääntävän D38-version ensi-ilta. Raskas Kalusto. Ainakaan MANin edustajan mukaan yhteistyötä ei tehty konsernikumppani Scanian kanssa, vaan MANin ennakoivan vakkarin toteutus on tehty yhdessä Continentalin kanssa. M AN TGX D38 esitellään suurelle yleisölle syyskuussa IAA-hyötyajoneuvomessuilla Hannoverissa. Varusteen myötä MAN liittyi samaan joukkoon Mercedes-Benzin, Scanian ja Volvon kanssa tuomalla asiakkaille GPS:ää ja topografiatietoja hyödyntävän vakionopeudensäätimen. Myös MAN haistaa mäet. Asiakkaille syksyllä. Ja mitä itse uuden moottorin luonteeseen tulee, niin se toimi nöyrästi ja yllätyksettömästi. TGX D38 -mallien asiakastoimitukset alkavat syyskuisen IAA-näyttelyn myötä. Tiivistettynä Efficient Cruise antoi satsia ennen ylämäen alkua ja helläsi kaasua jo ennen alamäkeä. Villejä hevosia ruotsalaistyyliin ei ohjaamon alla työskennellyt, mutta sitkeitä ja hyvätapaisia. tietä oli muutaman sadan kilometrin koeajoreitillä huomattavan vähän. M AN esitteli uuden moottorin ja voimalinjapäivityksien ohessa myös muutaman muun modernin turvallisuutta ja mukavuutta lisäävän varusteen. MAN tuntui onnistuneen aparaatin luomisessa yhtä hyvin kuin kilpasisarensa, sillä varuste toimi odotetulla tavalla, ilman yllätyksiä
Tutustuimme XF-, CF- ja LF-mallistojen tasakuorma-autohin. 20. KOEAJO Teksti ja kuvat: Harri Onnila TASAISTA SORTTIA DAF Euro 6 -tasakuorma-autot Rekanvetureilla Euro 6 -aikansa käynnistänyt DAF on laajentanut valikoimaansa yhä kattavammaksi