Raskas Kalusto 4/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Vain parasta. Hollannin-matkaajat Koeajossa: MAN-sähkölaitosauto TIEN PÄÄLLÄ: Postiauton matkassa EILISPÄIVÄN TÄHTI: Kasipari-Volvo TESTISSÄ: MB Actroksen ennakoiva cruise MITTAVAT MESSUT: Kuljetus 2013. Ja nyt Mercedes kulkee väkevästi eteenpäin täysin uudistuneella EURO VI -mallistolla . WWW.RASKASKALUSTO.FI . 20 VIRTAVIIVAINEN FLOWER TRUCKS Scania Streamline taloudellisuuteen, turvallisuuteen ja kuljettajamukavuuteen. monipuolisemmin kuin koskaan aikaisemmin. KOEAJOSSA: SCANIA STREAMLINE & MAN-SÄHKÖLAITOSAUTO . . Erittäin tyylikkäät uusi Actros, uusi Antos ja uusi Arocs ovat valmiina ajoon. ACTROS ANTOS AROCS Kaukoliikenteeseen Raskaaseen jakeluliikenteeseen Monipuolisiin tehtäviin, kuten työmaa- ja puutavaraliikenteeseen www.mercedes-benz.?/kuorma-autot KOTI OSOITTEESEEN . ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! Customit koolla Strängnäsin suuri rekkamiitti Kokeilussa: Mobileyekaistavahti Koti osoitteeseen Kuljetus Matokangas tuo talopaketin tontille Suomalaista työtä . www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2013-33 Viipale mediat 6 414887 400190 13004 740019-1304 Täysin uudistunut Mercedes-Benz kuorma-automallisto. RASKAS KALUSTO 4/2013 Vain uutta. KULJETUS MATOKANGAS . HINTA 7,90. KULJETUS 2013 Mercedes-Benz on ollut aina edelläkävijä, kun puhe on kääntynyt kuorma-autojen 4/2013
Jousittamattomasta kuormasta jopa 42% painonsäästö pyörää kohden Taottu yhdestä kappaleesta suurlujuus alumiinista . 760LMT on 7. Ammattilaisen uusi työkalu: ? dezl 760LMT Jopa 250 kg painonsäästö ajoneuvossa . Neljä kertaa terästä vahvempi IT?S A DEAL Uusi Garmin de-zl. , +358 50 387 2146, www.alcoawheels.com NASDAQ GRMN. näytöllä varustettu ammattiliikenteen navigaattori. Sen kirkkaalta kosketusnäytöltä näet korkeus, paino ja pituusrajoitukset sekä muut tiedot jotka ammattikuskin on syytä tietää. Laitteessa on peruutuskameraliitäntä sekä äänilähtö jolla yhdistät opastukset suoraan auton omaan audiojärjestelmään. Saatavilla jälleenmyyjiltä kautta maan. Äänikomennoilla ohjaat laitetta omalla äidinkielelläsi pitäen kädet tiukasti ratissa. Suositushinta 479,- www.milcoa.
Miksi sinä tyytyisit vähempään? Lähimmän turboammattilaisen löydät: www.turbotekniikka.fi puh. 09-350 5270. Parasta turbopalvelua by Honeywell Vain alkuperäisvalmistajan ahtimen osat täyttävät autotehtaiden laatu- ja materiaalistandardit
Pumpussa on huomioitu myös ulosottojen asettamat rajoitukset. 400 bar työpaine on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Tutustu kattavaan teollisuus ja mobile aksiaalimäntäpumppujen valikoimaan osoitteessa www.hawe.de. S O L U T I O N S F O R A WO R L D U N D E R P R E S S U R E . W W W. Kompakti koko. Vankkaa suorituskykyä. Uusi V60N korkeapainepumppu, 130 cm3 kierrostilavuus. Osastomm Ku l j e t u s 2 e 01 3 Osasto C4 00 Jyväskylä n Pavil 23.-25.5.2 jonki 013 Uusi aksiaalimäntäpumppu toimilaitekäyttöön HAWE Hydraulik:lta - V60N-130 - erottuu kompaktin kokonsa ja luotettavan suorituskykynsä ansiosta. Laajan laippa ja säädin valikoiman ansiosta pumppu on muokattavissa tarpeidenne mukaiseksi. H AW E . D E
KOSKA KuOrMA-AuTO On TuLOSyKSIKKö Jakelu MALLISTO D renault-trucks.fi
4/2013 . Torstaina 13. Onko vuosisatojen aikana saatu oppi vienyt logistisen osaamisen huippuunsa, siitä kävimme ottamassa selvää. 34 Flower trucks Viime numerossa uutisoimme kukkia kuljettavasta yrityksestä, joka uusi kerralla lähes koko kalustonsa. kesäkuuta 2013 Osaavalla porukalla uusi Jetta-talo nousee maisemaan parissa tunnissa. kuljetuskalusto Vikmanin raskas MAN-hinausauto on varusteltu forssalaisin opein tehtäväänsä sopivaksi. 16 Koti osoitteeseen Matokankaan autot ovat kuskanneet taloja ihmisten tonteille jo vuosikymmenien ajan. Istuimme apumiehen paikalle työpäivän ajaksi. 28 Postilinjalla Postin kuljetuksella lienee tämän alan pisimmät perinteet. Uteliaisuus heräsi ja sai toimittajamme tutustumaan firmaan pintaa syvemmältä. 46 Väkevä vetäjä Forssan ympäristössä liikkuva Vikmanin järeä neliakselinen MAN -hinausauto vetää jokaisella pyörällään. 52 Kalotin kulkija Vaasalaisen Kalottihuolinnan vihertävät Scaniat ovat tuttu näky Skandinavian ja etenkin Suomen ja Norjan välisessä liikenteessä. tekniikka 59 ConFoot Kotimainen ratkaisu tilapäiseksi kontinjalaksi. 62 Alucar Maksamaalla väännetään päällirakenteet alumiinista. koeajot ja esittelyt Scanian ekoteko tuntee jälleen nimen Streamline. 22 MAN TGM 13.250 4x4 Maahantuojan teettämä nelivetoinen sähkölaitosauto vie perille nöyrästi mutta varmasti. 40 Scania Streamline Entistä sulavampi ulkokuori yhdistettynä nykyaikaiseen tekniikkaan synnyttää säästöjä. 69 Paikallistuntemusta Mercedes-Benzin ennakoiva vakionopeudensäädin. 73 Väsymätön tarkkailija Jälkiasennettava Mobileye-kaistavahti. tapahtumat 2 Strängnäs Truck Meet 8 89 Kuljetus 2013 harrasteet 78 Pienoismalli Poskrobkon viimeisin taidonnäyte. vakiopalstat Ruotsin rekkamiitissä ihasteltiin autoja pikkutunneille saakka. 6 8 Uutiskuljetus 76 Eilispäivän tähti 80 Vastaantulija 96 Lukijoiden kuvat Raskas Kalusto
Monen taakaan kauppaa, mutta siellä tehdyt kohtaamiset mahdollistavat kaupanteon tulevaisuudessa, ja siksi edellä mainituilla asioilla on viihtyvyyden ohella myös konkreettista merkitystä niin näytteilleasettajille kuin kävijöillekin. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi tekijältä Elämme mielenkiintoisia aikoja ainakin kuorma-autopositiivisen ihmisen mielestä. Kuorma-autojen sukupolvi on vaihtumassa, monelta merkiltä on tullut täysin uusia tuotteita jo lopuiltakin on saatu tarjolle eriasteisia päivityksiä. Volvo pisti koko mallistonsa uusiksi kuten Mercedeskin. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi myöten, on kyseisessä osoitteessa mukava pysähtyä. Kuljetus 2013 -messujen kohdalla ennakko-odotukset toteutuivat ja paikalle oli helppo ja mukava saapua. Lienevätkö talouden pahimmat uhkakuvat vihdoin taakse jäänyttä elämää, vai vaikuttivatko hienosti hoidetut järjestelyt myös näytteilleasettajien mielialaan positiivisella tavalla. Parkkialueille oli esimerkillisen hyvät viitoitukset » osaston väellä tuntui olevan vahva usko tulevaan. Uutta ja uudistettua oli niin automaahantuojien kuin varusteita valmistavien ja niitä edustavien yritysten osastolla. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Näin siitäkin huolimatta, että juuri tällä hetkellä moni yrittäjä joutuu panttaamaan investointejaan vaikka halua ja tarvetta uuteen kalustoon olisikin. Messujen aikana tuskin tehdään mon- Monen osaston väellä tuntui olevan vahva usko tulevaan. ja etäparkeilta järjestetty kuljetukset alueelle. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 7. Toki erilaiset kuljettajaa tukevat järjestelmät ovat kalliita sijoituksia, mutta niin ovat kalliit maalauksetkin kuin esimerkiksi ajotehtävään väärin valitut ajoneuvotkin. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tuorein tapaus on puolestaan Renaultin täysin uusi raskas kuorma-automallisto. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. DAF on päivittänyt XF:ää tuntuvasti, enemmän kuin ulkokuori antaisi ymmärtää. Toisten mielestä autossa pitää olla vaihdekeppi ja pystyputkista pitää tulla mustaa sauhua, ja heidän mielestään edellä mainitut varusteet ovat tarkoitettu ammattitaidottomille ratinpyörittelijöille. Ei uskalleta myöntää, että tietokone voisi osata tehdä puolestamme jotain. Tällä en tarkoita sitä että ?digibokseille. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi pääkirjoitus Päätoimittaja Kari Mattila Mukavat messut Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Arttu Toivonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Kuljetus 2013 -näyttelyssä oli esillä paljon mielenkiintoista. Turvajärjestemiä ei pidä päästää isännän asemaan, mutta hyviä renkejä ne varmasti ovat, sillä kaikesta huolimatta kuljettaja on yhä auton kapteeni. Iikka Kekko Toimittaja iikka.kekko@ raskaskalusto.fi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. pi- täisi antaa kaikki valta vaan sitä, että ei käännettäisi selkää kehitykselle jota voimme hyödyntää. Sisäänkäynnillä vastassa oleva henkilökunta oli osaavan ja rentoutuneen oloista, kuin myös hallissa sisällä työskennelleet ihmiset. Messuilta jäi muutenkin hyvä jälkimaku. Kun kaikki on kunnossa opasteita, aikatauluja ja henkilökunnan ammattitaitoa sekä joustavuutta Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Odotukset olivat korkealla tunnelman ja käytännön järjestelyjen sujuvuuden suhteen, sillä edellisen näyttelyn jälkeen monella tuntui olevan tapahtumasta pelkkää positiivista kerrottavaa. Lehdistölle ja näytteilleasettajille tapahtumat näyttäytyvät hieman eri tavalla kuin yleisölle. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Viiden vuoden päästä uudessa Volvossa on varmaan jo uusi maski kuten 04/13 Mersussakin . Nyt puolestaan nosteessa ovat erilaiset turvavarusteet ja kuljettajaa tukevat järjestelmät sekä luonnollisesti taloudellisuus. Scania ja Iveco ovat olleet hereillä hekin, tosin ilman suurempia sensaatioita, toistaiseksi. Näillä mennään arviolta parisenkymmentä vuotta, malleja silloin tällöin päivitellen. Kaikkien viihtyvyyteen vaikuttavat pitkälti samat asiat, mutta ammattinsa puolesta tapahtumia vuodesta toiseen kiertävät antavat erityisen paljon arvoa järjestävälle taholle silloin kun hommat toimivat kitkatta ja leppoisassa hengessä. Tätä voisi verrata esimerkiksi kuljetusalan ammattilaisen ja purkupaikkojen suhteeseen. Ja kun järjestelytkin olivat huippuluokkaa, oli kävijän helppo olla tyytyväinen. Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Vuoden 2011 Jyväskylän kuljetusnäyttely jäi muiden kiireiden takia allekirjoittaneelta väliin, mutta onneksi tänä vuonna pääsin paikalle. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. oravanpyörä ja maapallo pyörivät. Kun malleja päiviteltiin joskus kymmenen vuotta sitten, tuntui että päällimmäisenä kaikilla oli mielessä se kuinka paljon kukin valmistaja saa hevosia ulos myllyistään
Uuden Volvo FH -sarjan julkistusta seurasivat tänä vuonna uudet Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE ja Volvo FL. Esa toimi yhtiön toimitusjohtajana syksystä 2011 lähtien, jota ennen Raskoneen korjaamoryhmän johtajana. Raskoneen hallitus kiittää Mäkistä Raskoneen muuttamisesta valtakunnallisesti toimivaksi hyötyajoneuvojen monimerkkikorjaamoketjuksi ja johtamismallin uudistamisesta asiakaslähtöiseksi, kerrotaan tiedotteessa. Timo Seppä kertoo tavoitteenaan toimitusjohtajana olevan vahvistaa Raskoneen kilpailuetuja kuorma-ja pakettiautojen sekä perävaunujen huollossa ja monipuolisessa palvelussa. Seppä sanoo myös jatkavansa Raskoneen rakentamista vetovoimaiseksi konseptiksi. Puolustusvoimat tarjouskierrokselle kuormaautohankinnasta Puolustusvoimien kuorma-autohankinta kilpailutetaan sittenkin. Uudet D5-, D8-, D11- ja D13-moottorit tulevat myyntiin kesäkuussa 2013. KKL vaatii tiemäärärahojen korotusta Kuljetuskeskusten Liitto ry:n liittokokous vetoaa hallitukseen ja eduskuntaan Suomen tiestön puolesta ja vaatii, että tiemäärärahoja korotetaan pysyvästi vähintään 100 miljoonalla eurolla vuodessa. Tiestön ylläpitäminen nykyisillä varoilla on johtanut jo siihen, että päällystevaurioita korjataan ?paluu menneisyyteen -menetelmällä?, eli muuttamalla teitä sorapintaisiksi. Valtioneuvoston linjausten mukaan sillä alennettaisiin logistiikkakustannuksia jopa 80 ?160 miljoonaa euroa vuodessa, mutta KKL:n mukaan arvioidut hyödyt valuvat hukkaan, mikäli tiestö on käyttökelvotonta. Raskas Kalusto. Nyt myös uudet Euro 6-moottorit tekevät tuloaan. Volvo Trucks on julkistanut viisi uutta kuormaautomallia syyskuun 2012 jälkeen. Tästä yli puolet on alempaa tieverkkoa. päivästä alkaen. Seppä siirtyi Raskoneelle Veho-konsernista. Raskoneen entinen toimitusjohtaja Esa Mäkinen irtisanoutui tehtävästään ja lopetti työnsä Raskoneella 20.5.2013. Lisäksi yritys järjestää ammattipätevyyskoulutuksia. Ivecon myynti hoidetaan ensi alkuun Iisalmen myyjien toimesta, ennen uuden myyjän ja toimitilojen käyttöönottoa. Timo Seppä Raskoneen johtoon KTM Timo Seppä nimitettiin Raskoneen toimitusjohtajaksi toukokuun 20. Nyt EU-sopimusten mukaisesti hankintaa edeltää kuitenkin tarjouskierros ja kilpailutus, jolloin Sisun valikoituminen ei ole päivänselvä asia. D5- ja D8-moottoreissa puolestaan käytetään jäähdytettyä EGR-järjestelmää, hiukkassuodatinta ja SCR-ratkaisua. Ensimmäinen Euro 6 -määräykset täyttävä Volvo-moottori oli syyskuussa 2012 esitelty 460-hevosvoimainen D13-yksikkö. Päätöksen tarjouskierroksesta teki Puolustushallinnon kaupallinen johtoryhmä, jonka into noudattaa EU-direktiivin kirjainta ylittää selvästi esimerkiksi suomalaisen autoverolainsäädännön EU-myönteisyyden. 8 Volvo Trucks tuo Euro 6 -moottoreita markkinoille Kahdeksan kuukauden aikana koko Volvo Trucksin kuormaautomallisto meni uusiksi viiden mallijulkistuksen myötä. Keväällä 2014 saataville tulee myös 16-litraisella Euro 6 -moottorilla varustettuja Volvo-kuorma-autoja, ja uusi ITorque -voimansiirtolinja tulee saataville 13 litran moottoriin. D11- ja D13-moottoreista sekä tulevasta D16moottorista koostuvassa raskaiden moottoreiden valikoimassa Volvo Trucks on hyödyntänyt edelleen hyväksi todettua SCR (Selective Catalytic Reduction) -tekniikkaa. SCR on Volvon mukaan osoittautunut tehokkaaksi päästöjen jälkikäsittelyssä, ja se myös täyttää Euro 6 -määräykset. Nyt Volvo Trucks on esitellyt uusia Euro 6 -moottoreilla varustettuja kuorma-autoja keskiraskaasta 5-litraisella moottorilla varustetusta kuorma-autosta aina raskaaseen 13 litran malliin saakka. Volvo Trucks on myös parantanut SCR-yksikön katalyyttistä pinnoitetta sekä AdBlue-ruiskutusjärjestelmää. Euro 6 -määräysten täyttäminen edellyttää, että pakokaasujärjestelmän lämpötila pidetään yhtäjaksoisesti tasaisen korkeana. alkaen. Ivecolta kerrotaan kuitenkin, että merkin tuotteiden sopivuudesta PohjoisSavoon ei ole epäilystä: juuri lanseerattu Iveco Trakker on maansiirto- ja puuautoalustaksi suunniteltu, ja uusi Stralis sopii hyvin esimerkiksi runkolinjoille. Driving Teamin Iveco-myynti ja huolto on yksi monista toimialoista, joilla yritys toimii. Yritykseen kuuluu Kuljetusliike Cargo Team, Savon Rengas Oy ja 12 kappaletta autokouluja ympäri Suomen. Seuraavaksi pettävät teiden väsyneet rungot ja ne sillat, jotka jo ilman tulevia painonkorotuksiakin vaativat välitöntä korjausta. Kun vielä 95 prosenttia kaikkien liikennemuotojen veroista kerätään maanteiltä ja kun tienkäyttäjät maksavat kaikki aiheuttamansa kustannukset, tiemäärärahojen krooninen puute ei ole hyväksyttävissä?, sanotaan liiton tiedotteessa. Tieverkkoa rasittaa jatkossa erityisesti kuorma-autokaluston enimmäismassojen korotus 76 tonniin ja korkeuden korotus 4,4 metriin. Olemme siinä pisteessä, että ilman tuntuvia lisäpanostuksia tiestömme on loppuun kuljettu?, kritisoi liitto. Suomessa on tiestöä kaikkiaan noin 450 000 kilometrin edestä, joista liikenneviraston vastuulla olevan maantieverkon pituus on noin 78 000 kilometriä. ?Vaikka maanteiden tavaraliikenne on tärkein kuljetusmuotomme, tieverkko on päästetty pahasti rapistumaan. Volvo Trucks on täydentänyt SCR-ratkaisua Euro 6 -määräykset täyttävissä D11- ja D13-moottoreissa jäähdyttämättömällä pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä ja dieselhiukkassuodattimella. Aikaisempien tietojen perusteella 150 raskaan maantiekuorma-auton hankinta olisi voitu tehdä puolustuskalustohankintana, jolloin kuorma-autojen tilaus esimerkiksi suoraan kotimaiselta Sisulta olisi ollut verrattain varsin ongelmaton prosessi. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Ivecon Pohjois-Savon myynti uusiksi Ivecon myynti Kuopion ja Joensuun myyntipiirissä on vaihtunut 1.6. Kuljetuskeskusten Liitto KKL edustaa yli 4000 suomalaista kuljetusyrittäjää. ?Monttuja, reikiä, halkeamia, painumia, uria, heittoja, vaarallisia kohtaamisia ja painorajoituksia: arkipäivää nykypäivän tienkäyttäjälle. Jatkossa Ivecoa myy Driving Team, joka on huoltanut ja myynyt Ivecoja jo Iisalmen alueella. Tiedotteen mukaan Pohjois-Savon talousalueella Ivecon markkinaosuus ei ole ollut muun Suomen tasolla, ja uudella myyntiorganisaatiolla halutaan vahvistaa Ivecon asemaa tällä suunnalla
I V E C O. UUSI HI-RELIABILITY IS POSSIBLE Hi - Reliability: Vankka: runko joustavaa ja lujaa terästä. Hi - Performance: E5 8- ja 13-litran Cursor - moottori. Hi - Versatility : Laaja valikoima, muunneltavissa kaikkiin käyttökohteisiin. Hi - Design: Kaikki yksityiskohdat suunniteltu uudelleen entistäkin paremmiksi. Hi - Comfort & Ergonomics: Uusi kojelauta ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin. W W W. F I
Painosuhdevaatimuksen tarkentaminen - sellaisten yhdistelmätyyppien, joissa painosuhde tai muut ajodynamiikkaominaisuudet ovat epäedullisia, karsiminen sallituista vaihtoehdoista . Nyt asetukseenkin kirjattava paripyöräsääntö on vaatimuksena kaikissa Metsähallituksen kuljetussopimuksissa ja säädettävillä rengaspaineilla varustellun kaluston määrää lisätään jatkuvasti. Tehokkain yksittäinen keino autokuljetuksen kehittämistyössä on kuitenkin kuorman koon kasvattaminen. Se kuitenkin perustaa kommenttinsa ytimen siihen, että muutoksia ei saa toteuttaa turvallisuudesta tinkimällä, vaikkakin tunnistaa ehdotuksen nopean voimaantulon teollisuudelle koituvan hyödyn maksimoimiseksi ja mahdollisten markkinahäiriöiden minimoimiseksi. ?Muutosehdotuksessa painojen noston ainoana vaatimuksena olisi tielle koituvan laskennallisen kuormituksen rajaaminen lisäämällä akseleita ja paripyöriä. Ajoneuvoihin uudet enimmäispainot sallituiksi vain sellaisille yhdistelmille, joissa vetoauto täyttää uudet (uusille tyypeille vuonna 2013 voimaan tulevat) tyyppihyväksyntävaatimukset (AEBS, kaistavahti jne) . Hyvinkin vanhalla kalustolla olisi mahdollista hyödyntää uusia painoja.? Liikenneturvan mielestä muutoksen voimaantuloa tulisi vielä lykätä ja käyttää aika hyväksi tarkempaan vaikutusarviointiin, tiestön ja siltojen parantamiseen sekä teknisten vaatimusten tarkentamiseen. ?Yksi mahdollisuus olisi nostaa kokonaispainot ensin esimerkiksi viideksi vuodeksi maltillisemmin 68?70 tonniin. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Liikenneturva ja Metsähallitus kommentoivat mitta- ja massamuutoksia Julkaisemassaan tiedotteessa Liikenneturva suhtautuu toteutettaviin raskaan liikenteen mitta- ja massamuutoksiin varauksella ja suosittelee muutosten voimaantulon lykkäämistä. Tiedotteessaan Liikenneturva pitää hyvänä, että maantieliikenteen tavarankuljetusten tehokkuutta parannetaan. Ylipainojen vähentämiseksi valvontaa helpottavat painojen mittalaitteet . Tarkat tekniset vaatimukset niille tapauksille, joissa vanhasta ajoneuvosta muokataan uusien painojen mukainen Raskas Kalusto. Kustannustehokkaat kuljetukset puolestaan laajentavat kannattavan puunhankinnan toimintasädettä ja luovat siten työpaikkoja syrjäseuduille, toteaa Metsähallitus. Liikenneturvan esittämät painomuutoksien edellyttämät turvallisuusvaatimukset . Tänä aikana voitaisiin seurata ja tutkia vaikutuksia tiestöön ja turvallisuuteen, ennen kuin tehdään lopullinen päätös siitä, voidaanko lopulta mennä 76 tonnin kokonaispainoon.? Metsähallitus puolestaan toteaa, että sen sopimusurakoitsijat ovat jo hankkineet tai pikapuoliin 10 hankkimassa uuden asetuksen mukaisia ajoneuvoyhdistelmiä, joilla ajetaan jo nyt nykyisten painorajoitusten puitteissa. Metsähalllitus puolestaan haluaisi nopeuttaa niitä. Liikenneturva peräänkuuluttaa tiedotteessaan muutoksista tehtävän vaikutusarvion perusteellisuutta ja esittää joitakin turvallisuutta lisääviä vaatimuksia. Mitään teknisiä tai muita lisääntyvää turvallisuusriskiä kompensoivia vaatimuksia ei esitetä. Nopeudenrajoittimen rajanopeuden asettaminen Suomen nopeusrajoituksen mukaiseksi . Tämä on mahdollista sallimalla 0,2 metriä nykyistä korkeammat autot, kerrotaan Metsähallituksesta. Korkeuden kasvattamista lukuun ottamatta ajoneuvoyhdistelmien mitoitus pysyy nykyisenkaltaisena. Hyötykuormaltaan suurempien yhdistelmien käyttö ei lisää tierasitusta, todetaan tiedotteessa, sillä ajoneuvon paino jakaantuu seitsemän akselin sijaan yhdeksälle akselille, jotka ovat lisäksi varustettu paripyörin. Metsähallituksen kuljetukset perustuvat pitkäaikaisiin 3?5 vuoden kuljetussopimuksiin, joista osa tulee vuosittain uusittaviksi. Epäselvässä tilanteessa kuljetusten pitkäaikainen hankinta on erittäin ongelmallista sekä kuljetuksen antajan että kuljetuspalveluja tarjoavan kuljetusyrityksen kannalta, kerrotaan tiedotteessa. Tämän vuoksi päätösten sisältö ja voimaantulon aikataulu tulisi Metsähallituksen mielestä vahvistaa mahdollisimman nopeasti. Suunnitellun käyttöasetuksen mukaisen 76 tonnin ajoneuvoyhdistelmän hyötykuorma on noin kolmanneksen suurempi kuin nykyisenkaltaisen 60 tonnin yhdistelmän, mutta polttoainetta kuluu noin 10 prosenttia vähemmän kuljetettua tonnia kohden
Hydrauliikkapumput tuottavat öljyä lisähydrauliikkapiireille jopa 100 l/ min ja 67,0 l/min. Lisäpiirien korkea suorituskyky mahdollistaa useita sovelluksia eri lisälaitteille. Halutun öljymäärän asettaminen kahdelle proportionaalisesti ohjatulle piirille käy digitaalisen mittariston avulla. Lisälaitteille on valittavissa viisi eri muistiasetusta ja symbolia. Kubotan uudessa minikaivurissa on digitaalinen mittaristo.. Koneessa on myös uusittu ohjaamon ilmastointi, sähköinen tankkausjärjestelmä varustettuna ylitäytön estolla sekä puomin ylikuormituksen varoitusjärjestelmä. Tämän lisäksi mallissa on sylintereiden lukkoventtiilit kaivupuomissa ja kaivuvarressa vakiona. Kone on varustettu myös automaattisella kuormituksesta riippuvalla ajonopeusalueen vaihdolla. Työlaitehydrauliikka on varustettu kahdella itsenäisellä 2-toimisella proportionaalisesti ohjatulla lisähydrauliikkapiirillä. Ensimmäiset KZ080-4:t saadaan Suomeen touko-kesäkuun vaihteessa. Uudessa KX080-4-mallissa on Kubotan turboahdettu 4-sylinterinen V3307DI-T4 -dieselmoottori, jossa tehoa on 47,8 kW / 65 hv (2.000 r/min). Yhteispaineruiskutuksella ja hiukkassuodattimella varustettu Kubotan dieselmoottori täyttää tiukentuneet NOx- ja PM-päästöarvot. KX080-4 on ensimmäinen kaivukone, joka täyttää III B-tasonpäästövaatimukset 37kW?56kW -teholuokassa. 8 tonnin työpainolla KX080-4 on Kubotan minikaivukonemalliston suurin kone, vaikkakin mitat ovat leveydeltä vain 2,2 metriä ja korkeudelta 2,54 metriä. Lisäksi kone on varustettu ECO hydrauliikkajärjestelmällä. Valmistajan mukaan edelliseen, korvautuvaan KX080-3-malliin verrattuna on mahdollista päästä jopa 18 prosentin polttoainesäästöihin samalla suorituskyvyllä. KX080-4 on varustettu varkaudenestojärjestelmällä ja automaattisella moottorin kierrosten ohjausjärjestelmällä. Suurikokoinen kääpiö Kubotalta Kubota esitteli uuden KX080-4-minikaivukoneen huhtikuisilla Münchenin Bauma-messuilla
alv) Belgia Bulgaria Espanja Hollanti Irlanti Iso-Britannia Italia Itävalta Kreikka Kypros Latvia Liettua Luxemburg Malta Portugali Puola Ranska Romania Ruotsi Saksa Slovakia Slovenia Suomi Tanska Tsekki Unkari Viro Keskiarvo 1,442 1,332 1,352 1,462 1,485 1,629 1,630 1,328 1,371 1,382 1,249 1,265 1,200 1,380 1,463 1,238 1,462 1,301 1,657 1,450 1,364 1,351 1,474 1,420 1,381 1,417 1,244 1,400 Scanialta nyt myös aggregaatteja Scania esittelee sarjan käyttövalmiiita aggregaatteja, jotka perustuvat samoihin moottorikomponentteihin kuin Scanian raskaaseen kalustoon sekä teollisuus- ja merikäyttöön tarkoitetut tuotteet. Kaivos- ja rakennusteollisuuden asiakkaat, jotka toimivat usein syrjäisissä kohteissa, voivat nyt käyttää Scanian tuotteita kautta linjan. Kyytivapaana.fi -sivustolle asettautuneita kuljetusyrityksiä ovat Kuljetus Kovalainen Oy, Kuljetusliike Helokivi Oy, Kuljetusliike O. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tietolähde: energy.eu Maa ?/litra (sis. Aggregaatin vakiokokoonpanon voi räätälöidä lähes minkä tahansa suurtehosovelluksen vaatimuksia vastaavaksi. Valittavana on avoin tai koteloitu rakenne ja laaja teho- ja lisävarustevalikoima. Laitteita myydään avoimena ja koteloituna, tehoalueilla 250?600 kVA (50 Hz) ja 280?665 kVA (60 Hz); voimanlähteenä Scania-moottori. Moottorit saa polttoaineoptimoituina versioina tai Stage IIIA -päästörajoitukset täyttävinä. Mukaanliitettävään palvelupakettiin kuuluu Scanian korjaamoverkoston tuki ja paikan päällä tapahtuva huolto. Raskas Kalusto. Mikäli tehontarve on suurempi, Scanialta saa myös useamman aggregaatin muodostaman tahdistetun kokoonpanon. Koteloidut Scaniaaggregaatit on asennettu melua vaimentavaan täysgalvanoituun ja säänkestävään koteloon. Sivuston mukaan kuljetusyrittäjät voivat myös tehostaa liiketoimintaansa hyödyntämällä muiden yrittäjien liikkeellä olevaa kalustoa esimerkiksi oman kaluston huoltoaikoina, kun Scania-aggregaattien rakenne on suunniteltu modulaariseksi asennuksen, huollon, kunnossapidon ja päivityksen helpottamiseksi. Siirtämistä helpottaa lisävarus- kalusto rikkoutuu tai kun sopimustoimitettava tavara poikkeaa pahasti omalta reitiltä. Scania tiedottaa, että sen kehittämät moottorinohjaus- ja päästönrajoitusjärjestelmät varmistavat suorituskyvyn ja käyttötalouden houkuttelevan yhdistelmän. ?Scanian vankka maine taloudellisten ja kestävien moottoreiden valmistajana yhdistettynä helppoon asennukseen ja päästörajoitusten noudattamiseen sopii täydellisesti sähköntuotantoon,. Onpa yhteen hiileen puhaltamisessa polttoainetaloudellisiakin näkökohtia. Sivusto itsessään ei vastaa tavarantoimituksesta tai kuljetuksien hinnoittelusta, vaan käyttäjät ja kuljetusyrittäjät sopivat toimitustavan, ajankohdan, hinnoittelun ja maksusuoritukset keskenään. kertoo Lars Eklund, Scanian Power Generation Engines -myyntijohtaja. 12 Kyyti vapaana? Kyytivapaana.fi -sivusto pyrkii täyttämään valtateillä kulkevan liikenteen tyhjät kuormat ja mahdollistamaan pienten tai suurten kuljetusten sujuvat liikuttelut keräämällä kyytiä etsivät tavarat ja vajaana kulkevat kuormat samoille sivuille. Jokapäiväisten kuormien täyttöastetta voidaan kasvattaa sivuston avulla: mikäli tarvitset tavarat kuljetettavaksi jonnekin päin Suomea, sivujen kautta saa yhteyden kuljetusyrittäjään jollekin sopivalle reitille. Korpi Oy, Lassila & Tikanoja Oyj Lahti, L&T Lahti -vaihtopalvelu sekä Maansiirto Morri Oy. teena saatava, päälle asennettava nostosilmukka. Kompakti avoin Scania-aggregaatti sopii rakenteisiin integroitavaksi, ja CE-määräykset täyttävä lisääänieristys on valinnaisvaruste. Hiljaisiin ympäristöihin on saatavana ylimääräisellä melunvaimennuksella varustettu CE-määräysten mukainen kotelointi
Yksi teknologisen kehityksen alue on maanrakennuskoneiden keskinäinen viestintä (M2M, Machine to Machine) ja koneiden ja infrastruktuurin välinen viestintä (M2I, Machine to Infrastructure). Tekemissään testeissä Volvo CE on laskenut potentiaalisia polttonestesäästöjä, joita M2Mviestinnällä voidaan saada dumpperien työskentelyssä louhos- ja kivitöissä. Projektissa tutkittiin kivimurskaamoon ajavaa dumpperia, jonka kaivukone oli kuormannut kivillä. Kone oli varustettu sisäisellä mittausjärjestelmällä polttonesteenkulutuksen todentamiseksi. Dumpperia ajoivat eri kuljettajat sekä vakionopeudella että vaihtelevilla nopeuksilla. Vähentämällä koneen nopeutta ja joutokäyntiaikaa vähennetään polttonesteenkulutusta ja koneen kulumista sekä helpotetaan koneiden kulun sujuvuutta, kerrotaan Volvo CE:ltä. DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen! Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen. DLD wlan DLD gprs DLD etälatauslaite TIS-Web ohjelmisto Nyt myös paikannus! Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossaoleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia. Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten. TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.?. Joutokäyntiaikojen pituudet olivat myös vaihtelevia ja matkan aikana sekä oli että ei ollut pysähdyksiä. Testit osoittivat, että jos dumpperin nopeus murskaamoon ajettaessa oli turhan suu- Ponsse Oyj:n kansainvälisessä dealerkokouksessa Vieremällä valittiin vuoden 2012 Ponsse-dealer, ja parhaana palkittiin liettualainen UAB Konekesko Lietuva. Kokouksessa oli mukana Ponsse-myyjiä Euroopasta, Venäjältä ja Pohjois-Amerikasta. Palkinnon perusteluina Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja, Jarmo Vidgrén, mainitsi muun muassa Konekesko Liettuan hyvän myynninkehityksen ja korkean markkinaosuuden metsäkoneissa sekä erinomaisen yhteistyön jälkimarkkinoinnin ja myynnin välillä. Konekesko Oy:n tytäryhtiöt Latviassa, Liettuassa ja Virossa ovat edustaneet Ponssen metsäkoneita vuodesta 2006 alkaen. ri ja se joutui tämän takia odottamaan ennen kuorman purkua, polttonesteenkulutus oli jopa 30 prosenttia suurempi verrattuna dumpperiin, joka ajoi vakionopeudella ja saapui paikalle parhaaseen aikaan. Käyttämällä M2M-viestintää kuljettaja tietäisi tarkkaan, milloin murskaamoon tulee saapua ja millä nopeudella sinne tulee ajaa. Volvo Construction Equipmentin (Volvo CE:n) tekninen osasto pyrkii esittelemään uutta tekniikkaa tehdäkseen koneista mahdollisimman polttoainetehokkaita. Volvo CE ruotii polttoainesäästöjä Konekesko Liettua on vuoden 2012 Ponsse-dealer Polttoainetehokkuus on maanrakennuskoneiden omistajien ensisijainen tavoite
kesäkuuta 2013. Voimaantulevassa laissa tieliikenteen joukko- ja tavaraliikenteen yrittäjäkuljettajille määritellään viikoittainen enimmäistyöaika, tauot ja yötyöt tieliikenteessä. Uuden Euro 6 -malliston myynti käynnistyy lokakuussa, Euro 5 -malliston tuotantokapasiteettiä puolestaan kasvatetaan loppuvuoden ajaksi. Sisu Polar Euro 6 -malliston voimanlähteiksi tulevat täysin uudet, 6-sylinteriset Mercedes-Benzrivimoottorit. uutiskuljetus Koonnut: Antti Kautonen, uutiset@raskaskalusto.fi Lisää ParkerStoreja Toukokuussa tapahtunut ParkerStoremyymälöiden avaaminen laajensi entisestään toimipisteiden hydrauliikkapuolen valikoimaa liikkuvan kaluston ja teollisuuden tarpeisiin. Koneosapalvelulla on tähän asti ollut ParkerStore-myymälät myös Kuopiossa ja Lappeenrannassa, ja ensimmäisen ParkerStoren Koneosapalvelu avasi yli 10 vuotta sitten. Koneosapalvelu on toiminut Imatralla noin puolen vuoden ajan, JR-Hydrauliikan ostamisen jälkeen. Koneosapalvelun perustivat Eino ja Toivo Aliranta. Parker Hannifin puolestaan on liikkeen ja liikkeenhallinnan tuotteiden ja järjestelmien valmistaja, joka tarjoaa ratkaisut liikkuvan kaluston, teollisuuden sekä ilmailun sovelluksiin. Volvo-kello ranteeseen Volvo Trucksin suunnittelijoiden ja insinöörien yhteistyötä on nyt hyödynnetty uudessa kuljettajien merkkituotemallistossa, joka on nimeltään Volvo Trucks Driver Gear: Travis. Lain voimaantulopäivä on 1. Euro 6 ?malliston perusohjaamoita on kaksi, matala 2,3 metriä ja korkea 2,5 metriä. Synkronoimaton Eaton Fuller RTLO -vaihteisto tulee mallistoon mukaan myöhemmin. Malliston perusrunkovaihtoehdot ovat edelleen matala U300 ja korkea C460, joten olemassaolevat päällirakenteet ovat siirrettävissä nykyisistä au- toista uuteen mallistoon. Suomessa direktiivi on työntekijöiden osalta toteutettu työaikalailla ja alaa koskevilla työehtosopimuksilla. Uusi laki sekä toteuttaa että täydentää EU:n tieliikenteen ajo- ja lepoaikasäädöksiä. Molempiin ohjaamoihin on tarjolla useita kattoversioita. Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen kertoo, että uuden malliston todennäköisten teknisten rajoitteiden, kuten esimerkiksi asiakasräätälöityjen autojen komponenttien sijoittelun, ja uuden Euro 6 -teknologian kustannuslisän takia Sisulla valmistaudutaan varmuuden vuoksi Euro 5 -malliston kysyntäpiikkiin kasvattamalla tilapäisesti tuotantokapasiteettia loppuvuoden ajaksi. Ensimmäiset uuden Sisu Polar Euro 6 -malliston asiakastoimitukset tapahtuvat vuoden 2014 toisella neljänneksellä. Raskas Kalusto. Leveämmässä, moottoritunnelittomassa makuuohjaamossa on tasalattia. Lain tavoitteena on tiedotteen mukaan tieliikenteen ammattilaisten turvallisuuden ja terveyden ylläpitäminen ja parantaminen sekä edistää kuljetustoiminnan reilua kilpailua. Tien päällä tehtävissä ratsioissa seurataan myös kuljettajien työaikoja. Sisu Polarin Euro 6 -mallit myyntiin loppuvuodesta Vuoden 2014 alussa voimaan astuva Euro 6 -päästönormi tuo Sisuihin muun muassa uudet Mercedes-Benz -moottorit sekä ohjaamot. Malliston helmen, Driver Performance Watch -rannekellon, on suunnitellut Volvo Trucksin Göteborginsuunnittelustudion vanhempi suunnittelija Patrik Palovaara. Kellon muotoilu on saanut innoituksensa uudesta Volvo FH -kuorma-autosta, esimerkiksi sen sisustuksesta ja mittariston Volvo-fonteista. 14 Laki yrittäjäkuljettajien viikoittaisesta enimmäistyöajasta Hallitus on esittänyt, että tasavallan presidentti hyväksyy eduskunnan lausuntokierrokselta tulleen lain tieliikenteen yrittäjäkuljettajien työajan säätelemisestä. Laki sisältää myös määräykset yrittäjäkuljettajan työajan kirjanpitovelvollisuudesta tai muusta työajan luotettavasta selvityksestä sekä mahdollisista työaikaa koskevista poikkeuksista teknisestä tai työn järjestelyyn liittyvästä syystä. Lailla katetaan EU:n maantieliikennettä koskeva työaikadirektiivi koskemaan myös yrittäjäkuljettajia. Myös nykyiset akselistot, jousitusratkaisut ja vetotapavaihtoehdot säilyvät pääosin ennallaan. Sukkulakadun tiloissa avattiin ParkerStore-myyntipiste 15.5. Helsingin ainoa ParkerStore avattiin Koneosapalvelun Helsingin toimipisteeseen Heikinlaakson teollisuusalueelle 24.5, Kehä III:n ja Lahden moottoritien risteykseen. Koneosapalvelu on toiminut pääkaupunkiseudulla jo vuodesta 1985. Parkerin tuotevalikoimaan kuuluvat hydrauliikan mittalaitteet, hydrauliikkapumput, hydrauliikkaventtiilit, letkut ja liittimet, pneumatiikkatuotteet sekä suodattimet. Koneosapalvelu on vuonna 1976 perustettu raskaan kaluston varaosien ja vaihtokomponenttien sekä huoltopalvelujen toimittaja, ja se kuuluu Outokummun Metalli Oy -konserniin. 13 litran OM 471 -tehovaihtoehdot ovat 420, 480 ja 510 hv, ja 16 litran OM 473 -moottoreiden tehovaihtoehdot ovat 520, 580 ja 625 hv. Uuden sukupolven PowerShift 3 -vaihteistoista on tarjolla sekä automatisoituun että manuaaliseen vaihteensiirtoon perustuvat versiot
lähes sadalla kuljetusyrityksellä on vähintään viisi autoa. 04/13 Arkisin liike on avoinna aamuseitsemästä iltaviiteen, ja asiakkaita palvellaan myös lauantaisin. Liikkeen vetäjää, Marko Äikästä, lukuun ottamatta koko henkilökunta on monille kuljetusyrittäjille tuttuja kasvoja. Myynnistä vastaavat Tuomo Pesonen, Jari Kiuttu ja Keijo Viero. Seinäjoen liikkeen avaamisen jälkeen Raskassarja-ketjussa on 19 raskaan kaluston varaosamyymälää ja 12 raskaan kaluston korjaamoa. Risteyksissä apuna on vielä valokuvallinen risteysnäkymä, joka varmistaa oikean kaistavalinnan. Navigaattoriin kuuluu vielä langaton Bluetooth-tekniikka handsfree-puheluiden kätevöittämiseksi, sekä mahdollisuus liittää Android-pohjainen älypuhelin erillisen app-sovelluksen avulla navigaattorin pariksi vaikkapa sää- ja liikennetietojen saamiseksi. BMW:n MotoGP-vaunut BMW:n urheiluhenkiset mallisarjat ja ratapyöräilyn kuninkuusluokka yhdistyvät perävaunujen merkeissä. Testissä: Garmin Dezl760LMT -navigaattori Garmin uudisti koko navigaattorimallistonsa vuodelle 2013, ja saimme käyttötestiin uusimman ammattiautoiluun tarkoitetun Dezl760LMT -mallin. Myymälästä on saatavissa kaikkia ketjun valikoimissa olevia varaosia ja tarvikkeita raskaaseen kalustoon, ja se kuuluu totutusti Raskassarja-ketjuun. Uusi myymälä avattiin upouusiin tiloihin Puurtajantien varteen uudelle Roveksen alueelle, tulevaan logistiikka-alan keskittymään. Seinäjoen myymälälle oli Tavon mukaan tarvetta, alueella kun on paljon kuljetusyrityksiä . Myymälässä on noin 550 neliömetriä myymälä- ja varastotilaa. BMW:n M-sarjalaiset kun ovat MotoGP:n virallisia autoja vuoden 2013 mestaruustaiston taustavoimissa jo 15:ttä vuotta, ja sen kunniaksi MotoGP-järjestäjä Dorna Sports ja BMW M GmbH ovat sorvanneet sopimuksen, joka tuo ratapyörätiimien, hallinnon ja journalistien asuintrailereihin BMW:n Motorsport-värityksen. toukokuuta. Seitsemän tuuman näytöllä varustettu laite on kieltämättä kunnollisen kokoinen, ja siitä saa tarvitsemansa reitti-infon nopealla vilkaisulla. Pienempiin ja lelumaisemman tuntuisiin naveihin tottuneelle Dezl760LMT on jo miltei miniläppärin näytön kokoluokkaa, ja sitä sopii painella isommillakin sormilla ilman virhepainallusten pelkoa. Myös kiinnitys tuntui tukevalta tässä suhteessa, ja johdoilla riitti tarpeeksi pituutta kaukaisemmankin virran ulosoton varalta. Dezl760LMT:n yksi oleellisimmista ominaisuuksista on ajoneuvoprofiili, eli ajamasi ajoneuvon mittatiedot voidaan syöttää laitteeseen hyvissä ajoin. Raskassarja-ketju työllistää noin 200 ihmistä. 15. Laite noudattaa näitä tietoja laskiessaan reittiä ja ohjaa käyttäjän pitkin sellaista reittiä, jota varmemmin mahtuu kulkemaan. Tarpeeton vekslaaminen esimerkiksi matalien tunnelien lähettyvillä jää pois. M Motorhome on tutun valkoinen, punasinivärisillä raidoituksilla, ja se julkistettiin Mugellon radalla perjantaina 31.5. Melkein neljätoistametrinen M Motorhome on neljä metriä korkea, ja täyshydraulisten sivuosioiden ja tukirakenteiden avulla se saadaan nopeasti aukaistua ja otettua käyttöön varikkoalueella. Sisäkorkeus on 3,2 metriä, joten kokoustiloiksi, konttoreiksi ja asuintiloiksi BMW-teipatut vaunut sopivat ilman ahtauden tuntua. Sastamalalaisen Kuljetus ja Nostopalvelu Jorma Hinkkasen uusi Volvo FM500 on saanut niskaansa Suomen ensimmäisen 100 tonnimetrisen PM-nosturin. Auton varustelu nosturikäyttöön on Somerolaisen PE-Tuotannon käsialaa. Tavo laajensi Seinäjoelle Tavo Oy avasi Seinäjoelle uuden raskaan kaluston varaosamyymälän 27
TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Koti osoitteeseen Matokankaan autot ovat toimittaneet viimeisen neljänkymmenen vuoden aikana monta uutta kotia moneen uuteen osoitteeseen. Toimitusosoitteita on ollut Suomen jokaisessa kunnassa, ja perille on aina ajettu Scanialla. Sahalaitos siirtyi vuonna 1976 Vedenojalla talopaketteja valmistavan Jeo-Talon omistukseen turvaamaan tehtaan raaka-aineet, jolloin myös sahan nimeksi tuli Jet-Puu. Konserni työllistää myös Jukka Matokankaan keltaisia Scanioita niin talopakettien kuin hakkeen kuljetusten osalta. Jetta-Talojen juuret johtavat 70-luvun alkuun, jolloin perholaiset perustivat Perhon Puu -nimisen yrityksen harjoittamaan sahaustoimintaa paikkakunnalle. Samalla tontilla toimivan sahan ansiosta talotehtaan puuraaka-aineen saanti on omissa käsissä 16 hyvin pitkälti. ?Sahalaitokseen on investoitu tuntuvasti vuosina 2007?10 uusimalla suurin osa koneista nykyaikaisiksi, jolloin sahan tehokkuutta voitiin nostaa entisestään. Tuotannosta noin 25 prosenttia menee JettaTalon käyttöön ja toinen neljännes vientiin. Loput tuotannosta menee asiakkaillemme kotimaahan. Tällä kertaa talopaketti toimitettiin Hattulan Parolaan. K eski-Pohjanmaalla valtatie 13:n varressa sijaitsevan, noin 3?000 asukkaan Perhon kunnan suurin yksityinen työllistäjä on Jetta-konserni, johon kuuluu talopaketteja valmistava Jetta-Talot sekä Jet-Puu Oy:n sahalaitos. Perhosta. Jetta-konsernin investoinnit ja sitä kautta kasvun vuodet ajoittuvat 2000-luvulle, jolloin yhtiö siirtyi Antti Hietaniemen perheen omistukseen. Raakapuun ostamme hankintayhtiöiltä käyttöömme, joten omaa hankintaa emme harjoita?, markkinointipäällikkö Sampo Tuomivaara kertoo tutustuessamme sahan ja talotehtaan toimintaan. Lisäksi sahan yhteydessä harjoitetaan jatkojalostusta höyläyksen ja sormijatkosten muodossa
17
Jani ja Juha toteavat, että he eivät kuitenkaan ole ensimmäisiä jotka toimitusosoitteessa vierailevat, sillä onhan tontilla käyty isolla autolla tuomassa maata ja muita perustuksiin liittyviä tarvikkeita. Tosin paikalla ei välttämättä olla käyty vielä täysperällä ennen talopaketin saapumista, mikä aiheuttaa joskus pikku yllätyksiä. ?Osoitteita haetaan usein kuntien nettisivuilta, joilla on tuoreimpien kaavoitettujen alueiden kartat. Normaalisti perävaunuun lastataan suurimmat seinäelementit ja vetoautoon muita tarpeita kuten eristeitä ja viimeistelyssä tarvittavaa sahatavaraa sekä muuta tarviketta. Ajatusmalli on se, että kun auto tulee tehtaalle, sen vetoauton lava lastataan ja perään vaihdetaan valmiiksi lastattu ja sidottu kärry, jolloin autojen ei tarvitse seisoa sesonkiaikaan tunteja lastattavana. S aavuttaessa Parolaan on määränpää jo hyvin selvillä, mutta siitä huolimatta kohteessa jalkaudutaan ennen umpikujalle suinpäin ajoa tekemään toimintasuunnitelmaa. ?Pitää ottaa peruuttamalla tänne, niin nosturi saa nostaa isot elementit ihan tuosta vierestä perustuksille?, Jani suunnittelee tutun pystytysporukan kanssa. Ensin puretaan kuitenkin Juhan nuppikuorma. Yhden perävaunun lastaus kestää tunnista viiteen tuntiin tapauskohtaisesti. Tehtaalta tontille. Olkoon tämä sitten nimeltään vaikka Perhon malli. Tehtaalla on kaksi linjaa, joilla valmistetaan suurelementtejä. Mieluummin sitä hieroo perävaunua vaikka kolme tuntia purkupaikalle, jos toisena vaihtoehtona on se, että nosturi ajaa perässä useampaan kertaan johonkin sopivaan paikkaan, jossa kuormaa siirretään vetoautoon, koska silloin aikaa kuluu vielä enemmän. Puu jalostuu omalla tontilla, tutut kuljettajat heittävät kuormat työmaille ja pystytyksen hoitaa Jetta-Talojen oma tiimi, joten koko toimitusketju kuuluu laatujärjestelmän piiriin. Perävaunuja siirrellään tehtaalla pyöräkuormaajalla. Jutuntekopäivänä toimitusosoitteena on Hattulan Parolassa sijaitseva omakotitalotontti, jonne on toimitettavana yksikerroksisen omakotitalon paketti. Jani on ollut talopaketin ajossa Matokankaalla kolme vuotta ja Juha parisen vuotta. Puutavaran sahaus, jalostus ja taloelementtien valmistus tapahtuu Perhossa samalla tontilla. daan todeta Jetta-Talon olevan varsin perholainen tuote. Myös kansalaisen karttapaikka -nettisivusto on hyvä sivusto osoitteiden löytymiseen, veljekset kertovat. Parin tunnin päästä auto on tyhjä, ja talon seinien takaa kuuluu naulapyssyn pauketta Janin vetäessä vaunun Raskas Kalusto. Kuorma mahtuu näin ollen yhteen yhdistelmään ja 18 Parolassa. Koska jokainen talo on erilainen, ovat elementitkin erilaisia, joten lastaus on aina oma tapauksensa. Kuormat pyritään tekemään niin että kyytiin mahtuu mahdollisimman paljon tavaraa mutta myös niin, että kuorma on helppo purkaa työmaalla. Jos tiedetään etukäteen varmasti, ettei tontille pääse perävaunun kanssa, niin sitten on tilattu nosturiauto paikalle siirtämään perävaunun kuorman tontille?, Jani kertoo vaihtelevista purkupaikosta availlessaan pressuja perävaunusta. Seinäelementit nousevat yksi kerrallaan vaunusta suoraan perustuksille. Jetta-Talon taktiikka on pystyttää talo suoraan autosta, minkä jälkeen pystytysporukka jää paikalle noin viikoksi rakentamaan muun muassa väliseinät ynnä muut sopimukseen kuuluvat kohteet. Vaikka maassamme harjoitetaan sahaustoimintaa miltei joka kunnassa, on kuitenkin harvinaista että auto tuo tukkikuorman samalle tehtaalle, jolta puu lähtee eteenpäin talopakettina suoraan asiakkaan tontille. Talopaketin lähtiessä tehtaalta perholaisen Matokankaan Jukan autolla voi- » yhteen nuppiautoon. Nostopalvelu Kallionen Oy:n 70-tonninen Faun hörähtää käyntiin ja Tuhkasen Kimmo alkaa nostelemaan taakkoja pois Scanian lavalta. Reissuun on lähdetty alkuillasta ja vuorokausilepokin on vietetty ennen aamulla alkavaa talonpystytystä. Useimmiten uudet talot tulevat uusille asuntoalueille, jolloin kohteeseen suunnistaminen vaatii usein pientä salapoliisityötä, sillä kadut eivät näy vielä kartoissa eivätkä tienviitatkaan ole välttämättä ehtineet paikoilleen. Sen kyytiin on lastattu muun muassa kattotuoleja, jotka aiheuttavat takaylitystä sen verran ettei perävaunua edes voisi kytkeä perään. Tunnin päästä vaihdetaan autoa nosturin alle Juhan lähtiessä paluumatkalle kohti Perhoa. Janin mukaan tämä on hyvä paikka, koska tiet ovat leveät ja kovat. Suurelementit nousevat perävaunusta suoraan paikoilleen perustuksille talon noustessa maisemaan parissa tunnissa. Kuljettajat pystyvät toimimaan tarvittaessa apuna pystytysporukalle. ?Joskus on peruutettu parikin tuntia johonkin ahtaaseen pihaan. Yhdistelmän vetäjäksi on kytketty Matokankaan tuorein auto, kolmivuotias Scania R560, ja nuppiautona keikalle lähtee edellistä mallisarjaa edustava Scania 144. Kun kyseessä on kaksikerroksinen talo, saatetaan samaan osoitteeseen lähteä kolmellakin yhdistelmällä. Tällä kertaa keikkaa lähtevät operoimaan veljekset Jani ja Juha Rajala ajokeillaan. Kuljetus Matokangas lähtee vuosittain noin 300 talopakettia kohti asiakkaiden tontteja, huippuvuosi oli 2011 jolloin toimituksia oli 361. Perhon malli. Molempien linjojen päässä on oma lastaushalli, jossa on Matokankaan perävaunu katot ja kylki avattuna lastauksessa
» Talopakettien kuljetussesonki kestää huhtikuusta jouluun, sitten on kolmisen kuukautta rauhallisempaa. Tällä kertaa oli hyvin tilaa peruutella, mikä ei ole itsestäänselvyys kaikissa kohteissa. Nouseva liukukatto on vakiovaruste Matomäen perävaunuissa. 04/13 19
jos jotain ei pystytä omin neuvoin ja työkaluin tekemään, niin sitten käydän Scanialla jossain matkan varrella. Kokkolaan, jonka Scanian myyntipiirin alueeseen Perho kuuluu, on matkaa sata kilometriä, kun taas Jyväskylän Scanialle on noin puolitoista sataa ja Seinäjoelle 130. Hänen isänsä Matti Matokangas aloitti autohommat vuonna 1972 Perhon Puun ajoilla ja Jukka puolestaan vuonna 1976 ostaessaan oman auton asepalveluksensa jälkeen. Kalusto on lisääntynyt tasaiseen tahtiin vuosien mittaan. 143:sen mittarissa on 1,7 miljoonaa ja menossa on vielä ensimmäinen moottori, mikä riittäköön perusteluiksi Jukan vinkkelimoottorivalinnoille. Muuta rahtia ei juurikaan ajeta hiljaiseen aikaan. Kuljetus Matokangas kattoa kiinni. Tiivistetysti voidaan sanoa, että Matokankaan kuljetusliikkeessä on nyt viisi keltaista Scaniaa, jotka on varustettu V8-moottorilla ja manuaalivaihteistolla. Vaikka ollaan keskellä Suomea, ei yhdellekään merkkikorjaamolle aja tunnissa. Matokankaan Jukan yritys edustaa maassamme perinteistä mutta yhä harvalukuisempaa kuljetusliikettä, joka toimii jo hyvää vauhtia toisessa polvessa ja jolla on pitkät suhteet toimeksiantajaansa. Auton merkki ja värikin on pysynyt samana alusta asti. Ehkäpä se kertoo ulkopuoliselle jotain yrittäjän ajatusmaailmasta, pitkäjänteisestä toiminnasta ja siitä kuinka hommat on hoidettu. Parin tunnin päästä auto on tyhjä ja talon seinän takaa kuuluu naula pyssyn pauketta. Raskas Kalusto. Lisäksi on yksi kolmossarjalainen ikiliikkuja. Huollot pyritään tekemään Matokankaan mukaan mahdollisimman pitkälle itse omalla tallilla . Liukukatot ovat itsestäänselvyys talopakettien ajossa, jossa kuormien lastaukset sekä purkamiset tapahtuvat pääasiassa nosturilla yläkautta. Perävaunujen kattoa voidaan lisäksi nostaa niin, että korkeammatkin elementit mahtuvat katon alle. Korkeimmillaan mennään noin 4,8 metrissä, mikä alkaa jo hidastamaan kulkua lukuisten kiertoteiden osalta. Talopakettien kuljetuksissa sesonkiaika kestää Jukan mukaan joululle asti, minkä jälkeen on kolmisen kuukautta rauhallisempaa. Matokankaalla on ollut yksi kuutoskoneella ollut Scania, josta luovuttiin sittemmin moottoriongelmien vuoksi. Autoista neljällä ajetaan talopaketteja ympäri Suomea ja yhdellä kuljetetaan Jet-Puulta syntyviä sivutuotteita, haketta Äänekoskelle ja kuorta Kokkolaan näin 20 Veljesten Jani ja Juha Rajalan purkupaikat ovat joka kerta uudet ja haastavat, eikä niitä aina löydy edes kartalta. Jukka Matokangas vannoo kalustohankinnoissaan Scanian nimeen. Vahvuudesta löytyy Kolmos-, Nelos- ja R-sarjaa varustettuna kulmamoottorilla. » pääpiirteissään. Paluukuormaksi haetaan Hyvinkäältä eristekuorma talotehtaalle, jossa puolestaan odottaa uusi kuorma ja uusi osoite. Scanialla. 14-litraisten veekasien kestävyys ei sinänsä ole mikään uutinen Scania-miehille, mutta 19-vuotias ja yli puolitoista miljoonaa ajettu auto jossa on vielä alkuperäinen kytkin, kertoo jotain niin kyseisen mallin laadusta kuin auton käytöstäkin. ?Jos pitää joka päivä lähteä tien päälle, niin kyllä silloin on oltava Scania?, Jukka Matokangas toteaa hymynkare kasvoillaan. Jukka luettelee että R-malleja on kaksi samoin kuin nelossarjalaisia. Hakeautolla pystytään kuljettamaan kiireaikaan myös talopaketteja vaihtokuormatilojen ansiosta. Päällirakenteet ja perävaunut ovat pääosin Närkon käsialaa