Seppälän viikonloppu
UUTUU S LEHTI!
6 414887 400190
740019-1104 · PAL VKO 2011-34
Täyttä rautaa
Terveisiä maalTa
Päivä Salmi & Tannisen maitolenkillä Rekkakansan vapaapäivä Riverside Truck Meetingissä
Tyypit armeijan vihreällä Pasilla
11004
Porvoon miTalla
Pajulan TähTisilmä
Kuitukeikka Uotisten uudella Mersulla. Väkevä kotimainen
Koeajossa uusi Sisu Polar maansiirtoauto
Suuri savotta
Raivaustyö itärajalla jatkuu vielä vuosi myrskyn jälkeen
4/2011 · hinTa 7,90 · www.raskaskalusTo.fi
lloilta adioaa lle R kenti rahti
avaisen ja Sari Kuinka sujui Minna Ott rekkakuskina
Aluefinaali, Salo
Käyttöauto
Wetteri
ma-ti 15.16.8. DrIVING ProGress
www.volvotrucks.com. Vantaa pe 16.9. Kemi ti-ke 16.-17.8. Oulu pe 26.8. Pietarsaari ma-ti 22.-23.8. Vaasa pe 19.8. Vantaa ma-ti 12.-13.9. super ecoajotavan kilpailu Driver 2011 -taloudellisen
Sinustako alueesi tai jopa Suomen taloudellisin kuljettaja. Kilpailu on tarkoitettu päätoimisesti kuljetusalalla työskenteleville kuorma-auton kuljettajille, joilla on voimassa oleva CE-luokan ajokortti sekä digipiirturin kuljettajakortti. - Ota haaste vastaan ja ilmoittaudu mukaan!
Volvo Trucks järjestää maailmanlaajuisen Super Eco Driver -taloudellisen ajotavan kilpailun kuorma-auton kuljettajille. Aluefinaali, Oulu
VolVo Trucks. Imatra to 15.9. Kilpailuaikataulu
Volvo Truck Center eteläinen piiri Volvo Truck Center itäinen piiri Volvo Truck Center läntinen piiri
ti 6.9. järjestettävään Suomen finaaliin. Osakilpailu ja aluefinaali, Mikkeli
ma 15.8. Forssa pe 2.9. Savonlinna pe 16.9. Kajaani to-pe 18.-19.8. Aluefinaali, Vaasa
ma-ti 12.13.9. Kuusamo ma 22.8. Suomen finaalista voittaja pääsee maailman finaalikarsintoihin Göteborgiin, josta on mahdollisuus päästä Ruotsissa järjestettävään Maailmanfinaaliin lokakuussa 2011. Seinäjoki ke-to 17.18.8. Kuopio to 1.9. Kokkola ke-to 24.-25.8. Saat lisätietoa myös omalta paikalliselta Volvo-jälleenmyyjältäsi. Pori ke 31.8. Kotka pe 9.9. Lappeenranta ke 14.9. Jyväskylä pe-la 2.-3.9. Aluefinaali, Jyväskylä
Auto-Kilta
to-pe 25.-26.8. Aluefinaali, Uusimaa
ti 30.8. Lisätietoa näet Volvo Trucksin kotisivuilta www.volvotrucks.fi. Rovaniemi ti-ke 23.-24.8. Joensuu ke 31.8. Tampere ti 6.9. Vantaa to 8.9. Lahti to 8.9. Turku ti 30.8. Suomen aluefinaaleista kaksi parasta kuljettajaa pääsee kilpailemaan Suomen taloudellisimman kuljettajan ajon tittelistä 1.10
70 Pasinpuikoissa Kokeilimme kuinka armeijan Panssari-Sisu etenee Santahaminan maisemissa.
TAPAHTUMAT
82 Kuljetus2011 88 RiversideTruckMeeting
MUUTARTIKKELIT 12 Teemanaturvallisetkuljetukset 14 Radioaalloiltarahtikentille HARRASTEET
TruckeritvaihtoivathetkeksivapaallePorvoon uutuustapahtumassa. 4/2011 · Torstaina 30. 38 Raskaansarjansiivousta Isojen poikien imurissa riittää tehoa tavallista haastavimpiin siivoushommiin. 64 DAFitduunissa Kiertokapulan jätteenkäsittelyalueilla voi bongata Paavolan uutuuttaan kiiltelevät DAFit. 76 Eeronelementtitivoli Eero Tommolan värikäs työkalu huomataan missä ikinä se liikkuukin.
JumboporautuukohtiEspoota15panostusreikää ja6metriäkerrallaan.
URAKATJATYÖMAAT
26 Kallionkutistajat Lähes 14 kilometrin mittaisella länsimetron reitillä riittää louhittavaa. 74 VolvoFHkomposiittipytyllä Laukaan Rahtiautojen rivistöön on ilmestynyt jo toinen XXL-hyttinen FH. 44 Savotantähtisilmä Pajulan Kuljetus hankki uuden Mercedeksen, edellisen ostosta olikin jo 40 vuotta. 56 Työtämyrskynjälkeen Asta- ja Veera-myrskyistä on kulunut jo vuoden päivät, mutta raivaustyö jatkuu yhä.
METSÄ
62 Heinola-hakkurit Heinolassa valmistetut hakkurit tunnetaan myös rajojemme ulkopuolella. kesäkuuta 2011
Pölyiselläpikkutielläkiitävämaitoautokuuluukansallismaisemaamme.
KULJETUSKALUSTO
20 Kansallismaisemaa Maitolenkki kauniissa Päijät-Hämeen maisemissa Salmi & Tannisen Volvolla. 50 Teidenritarit Hinausauton kuskilta vaaditaan tietoa, taitoa ja kovaa työtahtoa. Rokki-Sisuvakuuttikoeajajamme jämäkkyydellään.
KOEAJOTJAESITTELYT
32 Uusineväin Jotain uutta, paljon tuttua: maisteissa Sisun voimakas Polar kasettivarustuksella. 94 Pienimaailma Puolasta Irlantiin muuttanut Thomas on keskittynyt suomalaiskaluston pienoismalleihin.
VAKIOPALSTAT
6 Uutiskuljetus 92 Eilispäiväntähti 96 Lukijoidenkuvat 4 RaskasKalusto
Näinkin lyhyessä ajassa työn vaativuus ja vaihtelevuus kävi nopeasti selville, mutta siitä huolimatta sivuille saatiin vain pieni pintaraapaisu hinausautokuskin ammatista. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila
PÄÄKIRJOITUS
Kovaa hommaa
Moni ammattilainen tekee vuodesta toiseen vaativaa ja raskasta työtä, jonka arvostus ei välttämättä nouse ansaitsemalleen tasolle.
Lehtemmeaihepiiriin kuuluu monta sellaista alaa, jonka parissa toimivat ihmiset ovat tuttu näky kaikille ja joiden työ tai sen tekemättömyys on niin ikään jokaisen kansalaisen arjessa läsnä. Pidetään Suomi siistinä. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Susanne Laine: 050 4147 553 Peppe Haapala: 050 4147 559 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa
»
KariMattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi
Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X
Ammattilainen ei voi nostaa käsiään pystyyn missään tilanteessa, kun liikenteessäliikkuja tarvitsee apua.
TEKIJÄLTÄ
Kaikkihyvinmama, lauloi Badding aikoinaan ja on oikeassa vieläkin. Hysteriaan ei ole aihetta, mutta tervettä järkeä kannattaa käyttää. Turvallisiin kuljetuksiin perehdyttävällä kurssilla, josta lehdessämme on juttu, saatiin jälleen muistutus maailman menon julmuudesta rajojemme ulkopuolella. Pitämällä toistemme puolia epäterveitä lieveilmiöitä vastaan vahvistamme samalla koko alan hyvinvointia. Tässä numerossa olevaa artikkelia varten toimittaja vietti pari työpäivää turkulaisen Harkka-yhtiöiden hinaushommissa Karrin ja kumppaneiden matkassa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kuskin näkövinkkelistä työ on varsin värikästä ja raskasta. Normaali liikenteessäliikkuja ei hinausautoihin juuri kiinitä huomiota, mutta luottaa kuitenkin siihen, että ongelman ilmaantuessa apua on saatavilla varmasti ja kohtuullisen ajan kuluessa mihin kellonaikaan tahansa. Tekijän on hallittava lukuisia tekniikoita, osattava ulkoa useiden eri ajoneuvojen kikat ja konstit sekä ratkaistava joka ikinen kohdalle sattunut ongelma siinä järjestyksessä kun niitä ilmaantuu. Ja kun keikkaa pukkaa, niin ne on myös tehtävä. Sama ihminen pitää kuitenkin itsestään selvänä, että kaupan hyllyllä on joka päivä tuoretta maitoa, puoli vuotta sitten tilattu talopaketti saapuu tontille täsmällisesti sovittuna ajankohtana ja niin edelleen. Digipiirtureita ja palkan pienuutta harmitellessa olisi hyvä muistaa kuinka hyvin meillä monet asiat ovat. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Meillä Suomessa on raskaan liikenteen määrään suhteutettuna runsau04/11 denpula kelvollisista taukopaikoista. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Yhteystiedot
Tilaajapalvelu Puh. Suihkuihin ei tarvitse jonottaa yleensä tuntitolkulla ja auton uskaltaa parkkeerata muuallekin kuin huoltoaseman oven eteen kameroiden ja lamppujen alle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Varsinkin päivystysvuorossa olevalla kuljettajalla saattaa jaksaminen olla todella koetuksella. Etelä- ja Keski-Euroopassa ja naapurimaassamme Ruotsissakin kuljetusala on lukuisten epärehellisten ihmisten leipäpuu. Saamme elää vielä toistaiseksi melko huoletonta elämää. Usein kuulee jonkun manaavan muuta liikennettä hitaammin liikkuvia rahtiautoja tai tietyötä, jonka takia sujuvaan matkantekoon tuli ennalta arvaamaton kymmenen minuutin viivästys. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Vaikka se olisikin kilpailijan auto, jonka ympärillä pyörii epäilyttävää porukkaa ei anneta asian vain olla. Yksi keino, jolla voimme yrittää pitää tilannetta hallinnassa, on osittain matalavireisen yhteishengen ylläpitäminen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle.
5. Turvallisuuskurssin eräänä mottona jäikin mieleen toteamus: koskaan ei ole turha soittaa poliisille jos epäilee rikoksen olevan tekeillä. Viitteitä jonkin asteisesta vilunkipelistä on toki ollut liikkeellä meilläkin. Niissä hommissa kun ei käsiä nosteta pystyyn, oli hinattava auto sitten nätisti tien sivussa tai kyljellään syvässä lumikinoksessa. IikkaKekko Toimittaja iikka.kekko@ raskaskalusto.fi
Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Siellä rikolliset lähtevät joka aamu kodeistaan "töihin" kuten muutkin. Sillä alalla jokainen työpäivä on takuulla erilainen.
Avustajat Tuukka Erkkilä, Tomi Eronen, Juha Pokki, Arttu Toivonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Yöt saa nukkua ilman pelkoa, että joku laskee tainnuttavaa kaasua hyttiin tyhjentääkseen omaisuutesi autosta tai varastaakseen kuormasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Siitä lähtien kun KarriVenäläinen sai ensimmäisen pestinsä hinausauton kuljettajana olisiko ollut noin 15 vuotta sitten käymämme kahvipöytäkeskustelut ovat kääntyneet säännöllisen epäsäännöllisesti kyseisen ammatin arkeen. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta
6 Puolustusvoimien joukko-osastoissa voidaan käyttää SKAL:n julkaisemaa koulutusmateriaalia ja SKAL:n asiantuntijoita kouluttajina perustason ammattipätevyyskoulutuksessa. Kallio lähetti seminaarin avauspuheenvuorossaan hallitusohjelmaneuvottelijoille viestin, että tieverkon rahoitustasoa ei voi aina vain leikata tai siirtää tieliikenteeltä kerättyjä varoja muille liikennemuodoille. Sivustolla painotetaan, että ennakoiva ylläpito ja vikojen oikea-aikainen korjaaminen luovat säästöä pidemmällä aikavälillä. Lopulta pelkkä peruskunnossapito ei enää riitä, vaan koko rakenne pitää uusia, mistä aiheutuu iso lasku. Lisäksi Kallio toivoi hallituksen hakevan vaihtoehtoisia rahoitusratkaisuja uusille väylähankkeille. Varusmiehet saavat kuljettajakoulutusta antavissa joukko-osastoissa kuljettajalta nykyisin vaadittavan pakollisen perustason ammattipätevyyskoulutuksen, joten he ovat varusmiespalveluksen suoritettuaan valmiita työelämään. Esimerkiksi urien paikkaus maantiellä maksaa 10 000 euroa kilometriltä. Kun urat pääsevät syvenemään liian syviksi, ei pelkkä paikkaus enää riitä. Sivustolla otetaan esille heikon tienhoidon tuomat uhkakuvat: Jos infrarakenteen vauriota ei hoideta ajoissa kuntoon, se pahenee ja aiheuttaa vaurioita välillisesti myös lähirakenteisiin. Infrakuntoon.fisivusto on toteutettu Kuntaliiton, RAKLI ry:n, Infra ry:n, Suomen Tieyhdistyksen ja Vesi- ja viemärilaitosyhdistyksen yhteistyöhankkeena. toukokuuta yhteistyösopimuksen, jolla pyritään turvaamaan ammattitaitoisten kuljettajien saaminen alalle jatkossakin. Tienkäyttömaksujen ohjaaminen tienpitoon voisi myös tulla kyseeseen", totesi Kallio.
Tero Kallio on huolissaan tieverkkomme rapautumisesta ja sen aiheuttamista kustannuksista.
Puolustusvoimat ja SKAL tiivistävät koulutusyhteistyötä
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Puolustusvoimat tiivistävät yhteistyötään kuljettajakoulutuksen osalta. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Infoa infrasta
Verkko-osoitteeseen www.infrakuntoon. fi on avattu sivusto, jolla tiedotetaan miten oikea-aikainen kunnossapito pidentää infrarakenteen ikää kustannustehokkaasti. Nämä tekijät puolestaan johtavat kulutustavaroiden hintojen nousuun ja kiihdyttävät siten inflaatiota", Tero Kallio painotti. Infrakuntoon.fi-sivuston konkreettiset ja käytännönläheiset esimerkit kuvaavat eroa jatkuvan ylläpidon ja laajentuneen vaurion korjaamiseen tarvittavien rahamäärien välillä. Taustamateriaalit sivuja varten on kerännyt koulutuspäällikkö Eero Nippala Tampereen ammattikorkeakoulusta.
Autotuojat ry huolissaan tieverkon kunnosta
Kuljetus 2011 -messuilla pidetyssä Autotuojat ry:n järjestämässä Kuljetusliikenteen näkymät Suomessa ja Euroopassa -seminaarissa Autotuojien toimitusjohtaja Tero Kallio vaati toimia tieverkon rapautumisen estämiseksi.
"Tieverkkomme on taloutemme verisuonisto ja sen rapautuminen pidentää kuljetusaikoja ja nostaa kustannuksia. Varusmiehillä on myös mahdollisuus käyttää ja jättää hakemuksensa SKAL:n ylläpitämään Työvoimapankkiin, jossa jäsenyritykset ilmoittavat avoimista työpaikoista.
Raskas Kalusto. Tällöin niillä voidaan saavuttaa ohjausvaikutus vaikkapa autokannan uudistamiseksi ja sitä kautta päästöjen vähentämiseksi. Yli 90 prosenttia Suomen henkilöliikenteestä kulkee teillä ja tavaraliikenteestäkin lähes 70 prosenttia kulkee kumipyörillä. Uusi pintaus tasausjyrsintöineen maksaa 50 000 euroa. SKAL:lla on puolestaan mahdollisuus kuljettajakoulutuksen saaneiden varusmiesten palvelusajan loppuvaiheessa osallistua uusien kuljettajien rekrytointitilaisuuksiin. Sivuston tapausesimerkit on poimittu niin liikenneväylien ylläpidon kuin vesi- ja energiahuollon arjesta. Puolustusvoimat on suurin raskaan kaluston kuljettajien kouluttaja Suomessa ja SKAL haluaa tukea tätä toimintaa yhä enemmän. Vaikka väliaikaisetkin rahoitusratkaisut lankeavat lopulta valtion budjettivaroista maksettaviksi, ne voivat kuitenkin toimia joidenkin väylähankkeiden aikaistajina. Kielteisinä vaikutuksina Kallio mainitsi muun muassa kuljetushintojen nousun, kuljetusalan kannattavuuden heikkenemisen, autokannan vanhenemisen, liikenneturvallisuuden heikentymisen sekä liikenteen päästötavoitteiden karkaamisen saavuttamattomiin. "Tiemaksut ovat hyväksyttäviä vain sellaisessa tapauksessa, jossa ne korvaavat nykyisiä liikenteen veroja. Kumppanit allekirjoittivat 31. Autotuojien mielestä näillä maksuilla olisi paljon negatiivisia vaikutuksia, jos ne tulisivat nykyisten korkeiden autoilun verojen päälle. Kallio otti avauspuheessaan kantaa myös ruuhka- ja tiemaksuihin
Volvo lupaa metaanidieselmoottorin olevan 30 40 prosenttia tehokkaamman, mutta kuluttavan 25 prosenttia vähemmän kuin perinteiset kaasukäyttöiset moottorit. Teknisiltä ominaisuuksiltaan MethaneDiesel perustuu tavalliseen dieselmoottoriin, joka on varustettu kaasusuuttimilla, lämpöä säätelevällä polttoainesäiliöllä, joka pitää kaasun nestemäisenä (140 celsiusasteen lämpötilassa), sekä erikoiskatalysaattorilla. "Viiden vuoden kuluessa kaikki ruotsalaiset kuorma-autojen omistajat voivat käyttää polttoaineena metaanikaasua. Säästöä tuo myös metaanikaasun hinta, joka on usein dieseliä huomattavasti edullisempaa. MethaneDieselin sarjatuotanto käynnistyy elokuussa. Ensi vuonna myynti laajenee myös muille markkina-alueille. Tämän ansiosta metaanidieselkuorma-auton käyttöalue on huomattavasti suurempi kuin perinteisillä sytytystulppatekniikkaa käyttävillä kaasukuorma-autoilla. Volvo FM MethaneDiesel on saatavana 13-litraisella moottorilla, joka tuottaa 460 hevosvoimaa ja vääntöä 2 300 newtonmetriä. Metaanidiesel-Volvon tuotanto alkaa
Volvo Trucksin vaihtoehtoisten polttoaineiden ohjelma laajenee Volvo FM MethaneDiesel -kuorma-autolla.
Volvo kertoo olevansa metaanidieselmallin myötä ensimmäinen eurooppalainen kuorma-autonvalmistaja, joka tuo markkinoille kaukokuljetuksiin soveltuvan kaasukäyttöisen jakelukuorma-auton. Elinehto metaanidieselautojen kehitykselle ja yleistymiselle on kaasuinfrastruktuurin laajentaminen sekä uusien tankkausasemien rakentaminen. Volvo kertoo polttonestesäiliön kaasun riittävän normaaliajossa 500 kilometrin säteelle, kun kuorma-auton kokonaisyhdistelmämassa on 40 tonnia. Jos kaasu loppuu, järjestelmä siirtyy automaattisesti käyttämään dieselpolttoainetta. Biokaasulla hiilidioksidipäästöjä voidaan pienentää jopa 70 prosenttia perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna. Suunnitelmien mukaan tänä vuonna valmistetaan noin 100 metaanidieselkuorma-autoa ja vuonna 2012 jo 400 kuorma-autoa. Polttoaineen koostumuksesta 75 prosenttia on nestemäistä metaanikaasua ja loput dieselpolttoainetta, mutta suhteet voivat vaihdella ajoneuvon käyttötarkoituksen mukaan. Metaanimoottorisen Volvon ajettavuuden kerrotaan olevan samaa luokkaa kuin perinteisessä dieselkäyttöisessä kuorma-autossa. Malli on jo tilattavissa, mutta tuotantoerät ovat toistaiseksi rajallisia. Volvon mukaan kaasuteollisuus suhtautuu kuitenkin optimistisesti tulevaisuuteen ja ennakoi käytön kasvua lähivuosien aikana. Säiliöön mahtuu enemmän polttoainetta, koska nestemäinen kaasu vie vähemmän tilaa kuin kompressoitu. Muualle Eurooppaan tulee "käytäviä", joissa voi tankata metaanikaasua, joten useimmissa maissa voidaan ajaa metaanikaasulla", kertoo Anna Berggren, kaasunjakeluyhtiö Fordonsgasin markkinoiden kehittämispäällikkö.
Kaasuverkoston laajeneminen on yksi kynnyskysymyksistä metaanidieselmoottorien yleistymiselle.. Ensimmäisenä vuorossa ovat Alankomaat, Iso-Britannia ja Ruotsi, joissa nestemäisen metaanikaasun jakeluinfrastruktuuri on pisimmällä
Uusi tavaraliikennelainsäädäntö on parhaillaan valmisteilla liikenne- ja viestintäministeriössä. Valmistajan mukaan SCR Only perustuu patentein suojattuihin ratkaisuihin: pakokaasun ja AdBlue-ruiskutuksen virtausdynamiikan optimoituun mallinnukseen SCR-katalysaattoreissa, pakokaasujen ohjauslogiikkaan tarkan AdBlue-annostelun mahdollistamiseksi, ammoniakki- ja typpioksidianturiteknologiaan pakokaasun ainesosien tunnistamista varten ja AdBlue-annostelun muuttamiseen SCR-katalysaattorin ikääntymisen myötä sekä eristetyn putkiston sekoitusteknologiaan tasa-aineisen ureahydrolyysin ja urean jakautumisessa pakokaasuvirtaan. "Julkistimme ensimmäisenä Euro 6 -moottoriteknologiaa koskevan strategian huhtikuussa 2010. Saman viestin KKL aikoo toimittaa myös eduskunnan liikennevaliokunnalle, joka saa tavaraliikennelain uudistuspaketin käsiteltäväkseen heti syysistuntokauden alussa.
8
Raskas Kalusto. KKL pyrkiikin viemään uudelle nimettävälle liikenneministerille viestin, että hän ensi töikseen selkeyttäisi luvanvaraisen tavaraliikenteen pelisäännöt ja auttaisi siten harmaan talouden kitkemistä kuljetusmarkkinoilta. Sekä Moottoreihin on kehitetty uusi elektroninen ohjausyksikkö, joka valvoo moottorin parametrien lisäksi pakokaasujen jälkipuhdistusta Muuttuvasiipisellä pakokaasuahtimella varustetuissa Cursor-moottoriversioissa on otettu käyttöön elektroninen ohjain, joka optimoi kuormitusvasteen hitailla käyntinopeuksilla ja lisää moottorijarrutustehoa. SCR Only -teknologiaa käytettäessä pystytään saavuttamaan erittäin tiukat typpioksidipäästörajat pelkästään katalyyttisen pakokaasujen puhdistusmenetelmän avulla pakokaasuja kierrättämättä. Myös nykyisen lain traktoreita koskevat säädökset ovat KKL:n mukaan liian tulkinnanvaraisia. Edellä mainittujen patenttien soveltaminen mahdollistaa valmistajan mukaan typpioksidipäästöjen vähentämisen yli 95 prosenttia. Tuomme markkinoille näiden vaatimusten mukaisesti varustettuja ajoneuvoja asiakkaidemme sitä pyytäessä", Ivecon toimitusjohtaja Alfredo Altavilla sanoo. Pakokaasujen kierrätykselle eli EGR-teknologialle on käyttöä kuljetussektorilla, mutta raskaissa hyötyajoneuvoissa, joilla ajetaan niiden käyttöiän aikana selvästi yli miljoona kilometriä, polttoaineenkulutuksen ja ajoneuvon käytön kustannukset minimoiva teknologia on oikea tekninen valinta. Sanoin silloin, että täytämme Euro 6 -vaatimukset pakokaasuja kierrättämättä. Teknologialla on hintansa ja arvonsa. On selvää, että Euro 6 -vaatimukset täyttävät ajoneuvot ovat entistä kalliimpia. Samaan pakettiin on asennettu myös AdBlue-laitteisto sekä tarvittavat pakokaasuanturit.
IVECON SCR Only -moottorit
Moottori Tilavuus Tehovaihtoehdot
Tector 4 Tector 6 Cursor 9 Cursor 11 Cursor 13
4,5 l 6,7 l 8,7 l 11,1 12,9
160, 186 ja 206 hv 220, 250, 280 ja 320 hv 310, 330 ja 360 hv 420, 460 ja 480 hv 450, 500 ja 560 hv
KKL vaatii liikennelupajärjestelmän porsaanreikiä umpeen
Kuljetuskeskusten Liitto KKL ry:n liittokokous vaatii selvyyttä lakiin kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä sekä tasapuolisuutta korvausta vastaan suoritettaviin kuljetuksiin. Liitto vaatii erityisesti, että lain luvanvaraisesta tavaraliikenteestä tiellä 7. Keskeisintä SCR-menetelmän toiminnassa on AdBlueannostelun ja pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiston termisten ominaisuuksien huolellinen ja täsmällinen hallinta. KKL vaatii kannanotossaan, että kaikilta korvausta vastaan suoritettavilta kuljetuksilta edellytettäisiin liikennelupaa ilman poikkeusmahdollisuutta pelisääntöjen selventämiseksi ja viranomaistyön helpottamiseksi. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Euro 6 -moottori ilman EGR-teknologiaa
Ivecon ja FPT Industrialin mukaan Euro 6 -päästövaatimukset voidaan täyttää SCR-teknologian turvin.
Iveco ja FPT Industrial ilmoittavat täyttävänsä uudet Euro 6 -päästömääräykset SCR-teknologialla (valikoiva katalyyttinen puhdistus), joka tuodaan markkinoille kahdessa raskaisiin kuorma-autoihin ja busseihin tarkoitetussa Cursor- ja Tector-moottorisarjassa. FPT Industrialin pakokaasujen jälkikäsittelyä varten kehittämä SCR Only -menetelmä täyttää tämän tärkeän tarpeen. Liikenneluvan olisi KKL:n mukaan koskettava jatkossa myös kaikkia traktoreita. Nykyinen laki on mahdollistanut erilaisten urakoiden yhteydessä kuljetusten suorittamisen ilman liikennelupaa ja näin luonut epätasaarvoa eri alojen yrittäjien välille ja mahdollisuuksia harmaan talouden harjoittamiseen. Lisäksi kaikissa moottoreissa käytetään nyt läppämallista moottorijarrutusventtiiliä passiivisen DPF-puhdistuksen tukemiseksi ja moottorijarrutustehon parantamiseksi jopa 30 prosenttia nykyisiin moottoreihin verrattuna.
Tector- että Cursor-moottorit varustettiin uusimman sukupolven multiple event -yhteispaineruiskutuslaitteistoin, joiden suuttimien enimmäispaine on jopa 2 200 baaria. Uusissa FPT Industrial -yhtiön SCR Only -teknologialla varustetuissa moottoreissa on valmistajan mukaan optimoitu palamistapahtuma ja palokaasujen jälkikäsittelymenetelmä. pykälään liittyvät poikkeukset otettaisiin kriittiseen tarkasteluun lakia uudistettaessa. Siksi se vaatii, että jos traktori suorittaa tavarankuljetusta korvausta vastaan, on näitä kuljetuksia ulotettava koskemaan liikennelupajärjestelmä sekä sama työaikalainsäädäntö ja samat ammattipätevyysdirektiivin mukaiset koulutusvelvoitteet kuin muitakin kuljetuksia. Zeoliitin avulla toimiva pienikokoinen uuden sukupolven SCR-jälkikäsittelylaitteisto on pakattu yhteen kevyeen pakettiin joka sisältää: DOC- (dieselmoottorin hapetinkatalysaattori), DPF- (dieselmoottorin hiukkasuodatin), CUC- (puhdistuskatalysaattori) sekä SCRkomponentit. Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi kampikammion ja sylinterikansien rakenteeseen tehdyt tärkeät muutokset jäykistävät rakennetta, lisäävät jäähdytysnesteen virtausmäärää ja sen jäähdyttämää pinta-alaa. Euro 6 -vaatimukset täyttävien Tector- ja Cursormoottorien palamistehokkuuden optimoinnin avaintekijöitä ovat sylintereiden korkea tehollinen keskipaine ja suuttimien korkeat ruiskutuspaineet
Pitääkseen ammattipätevyytensä voimassa on näiden kuljettajien suoritettava jatkokoulutus viiden vuoden aikana. Jari Välikangas Oy saa kannustusta ja tukea yrityksensä kehittämiseen ympäristöä säästävämmäksi kummiyrityskauden aikana, ja tuloksia seurataan muun muassa SKAL:n ja hanketta taloudellisesti tukevan Neste Oilin sivustoilla. Se on vain 2530 prosenttia koko koulutettavien määrästä. Ensimmäistä kertaa valittu Kummiyritys tulee jakamaan tietoa omista energiatehokkuustoimistaan muille kuljetusyrityksille. Koulutuspäivät kannattaa sopia viivyttelemättä, sillä vielä tällä hetkellä koulutuksia saa helpommin haluttuna ajankohtana ja kohtuulliseen hintaan. Henkilöillä, jotka ovat suorittaneet linja- tai kuorma-auton ajokortin ennen kyseisiä päivämääriä, on ammattipätevyys kyseiseen luokkaan voimassa ajooikeuden kautta. Tunnustuksena jo tehdystä työstä ja kannustimena jatkoon SKAL ja Neste Oil luovuttivat toimitusjohtaja Jari Välikankaalle ja kuljetuspäällikkö Mika Perttulalle kunniakirjan Kuljetus 2011 -messujen yhteydessä Jyväskylässä. "Haluamme kehittyä entistä ympäristöystävällisemmäksi yritykseksi ja olla esimerkkinä muille. SKAL:lla on vuodesta 2008 ollut Litra päivässä -klubi, joka tarjoaa jäsenilleen vihreän liikenteen aatetta ja käytännönläheisiä energiatehokkuusvinkkejä. Ainoa pakollinen aihe jatkokoulutuksessa on ennakoivan ja taloudellisen ajon koulutus.. Kuvassa SKAL:n Ahti Myllys (vas.), Neste Oil Oyj:n Lasse Virsu sekä Jari Välikangas ja Mika Perttula Jari Välikangas Oy:stä.
Litra päivässä sai kummiyrityksen
SKAL ry ja Neste Oil Oyj valitsivat Litra päivässä Kummiyritykseksi Jari Välikangas Oy:n. "Ammattipätevyyden jatkokoulutuspäiviä oli huhtikuun loppuun mennessä käyty 140 000. Jatkokoulutus on suoritettava henkilöliikenteessä 10.9.2013 ja tavaraliikenteessä 10.9.2014 mennessä ja siitä eteenpäin joka viides vuosi. Ammattipätevyyden ylläpitäminen vaatii kuljettajalta viiden vuoden aikana 35 tuntia jatkokoulutusta, joka voidaan jakaa koko viiden vuoden jaksolle kuitenkin siten, että lyhyimmän koulutusjakson on oltava 7 tuntia. Seuraava Kummiyritys-haku käynnistyy 2013.
Olemme mukana Power Truck Showssa Härmän Powerparkissa 12.13.8.2011
U225
Direktiivikoulutuspäiviä kertyy hitaasti
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi kannustaa kuorma-autokortin suorittaneita suunnittelemaan ajoissa, milloin aikoo suorittaa ammattipätevyyden voimassaoloon vaadittavan jatkokoulutuksen. Tällä tavoin energiansäästötoimia pyritään jakamaan myös muiden hyödynnettäviksi. Tämä tarkoittaa, että monille kuljetusyrityksille, maanrakentajille ja konepajoille tulee kiire järjestää koulutuksensa heille sopivana aikana", kertoo Trafin ammattiliikenneyksikön päällikkö Ari Herrala. Ennen kaikkea haluamme saattaa ihmisten tietoisuuteen sen tosiasian, että niin kuljetusala kuin öljyalakin pyrkivät kohti ympäristöä säästäviä kuljetuksia", Välikangas totesi julkistamistilaisuudessa. Ammattimaisessa liikenteessä toimivalta kuljettajalta on vaadittu ammattipätevyys henkilöliikentees04/11 sä 10.9.2008 ja tavaraliikenteessä 10.9.2009 alkaen
Nokian Renkaat on perinteisesti käyttänyt Hakka-nimeä kuvaamaan kesärenkaitaan, ja nyt kuorma-autopuolella Uusia nokialaisia: vasemmalla NTR 32 ja oikealla NTR 72. Kuljetusliike voi ottaa järjestelmästä vertailuraportteja oman yrityksen luvuista ja järjestelmän laatimista vertailuryhmistä esimerkiksi automerkeittäin, -malleittain, kokoluokittain, euroluokittain, alueittain ja suoritealoittain. Teknillisen tiedekunnan auto- ja työkonetekniikan professori Mauri Haataja vastaanotti tutkimuskäyttöön luovutetun auton Kuljetus 2011 -näyttelyn yhteydessä järjestetyssä Sisun 80-vuotisjuhlassa Jyväskylässä. Hakka-nimi otetaan heti käyttöön muutaman olemassa olevan tuotteen ja uutuuden voimin. Trafin tietokannan tiedot saadaan käyttöön autojen rekisterinumeroiden avulla. Auton arvo varusteineen on lähes 200 000 euroa.
Avaimet kouraan ja Polar-testimuulilla kohti Oulua.
Motivalta työkalu energiatehokkuuteen
Motiva on esitellyt kuljetusyrityksille räätälöidyn tietojärjestelmän, jonka tarkoitus on auttaa kuljetusyrityksiä säästämään polttoainekuluja ja parantamaan energiatehokkuutta. Rengas on varustettu neliripaisella kuviolla, jonka kerrotaan tuovan ajovakautta ja hyvää ajettavuutta. Järjestelmä on kuljetusliikkeelle työkalu, jolla voi osaltaan vastata nykyisiin energiatehokkuusvaatimuksiin sekä tuleviin viranomaismääräyksiin. Uusien rengastuotteiden lisäksi Nokian nimeää rengasperheitä uudelleen. Seurantatiedot yrityksen omista järjestelmistä voi siirtää taulukkomuodossa. Rengas palvelee erityisesti keveiden jakelukuorma-autojen rengastarpeita. Sisu Auto on käyttänyt tätä autoa uusien konstruktioiden varmentamiseen ja mittauksiin ennen sarjatuotannon käynnistymistä. 215- ja 235-levyinen Seiskakakkonen on valmistettu Nokian mukaan hiertävää kulutusta kestävästä kumiseoksesta, joten se kestää vaikeissakin ajo-olosuhteissa. Se soveltuu erityisesti trailerikäyttöön, mutta rengasta voidaan käyttää myös eturenkaana.
10
Raskas Kalusto. Näin saadaan näkyviin kaikki autojen perustiedot mukaan lukien katsastustiedot. Järjestelmän käytön kustantaa Liikenne- ja viestintäministeriö, joten se on kuljetusliikkeelle ilmainen. Myös NTR-844 rengas muuttaa nimeä Nokian Hakka Truck 844:ksi. NTR 72 sopii puolestaan erityyppisiin perävaunuihin. nimitys tulee tekemään tutuksi ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja renkaita. Kyseinen auto on ensimmäisiä Sisu Auton ja Daimler AG:n välisen yhteistyön puitteissa rakennettuja esisarjan autoja, ja on itse asiassa samainen neliakselinen Polar-maansiirtoauto, jonka Raskas Kalusto -lehti esitteli numerossa 1/2011. Myös NTR 72 on varustettu kivenpoistajilla. Nokian kuorma-autonrenkaiden valikoimasta erityisesti etuakselille pitkään ja keskipitkään ajoon pääteille tarkoitettu Nokian NTR-861 kantaa jatkossa nimeä Nokian Hakka Truck 861. energiatehokkuussopimukset.fi/fi/sopimusalat/liikenne.
Nokian NTR 17.5-tuumaisena, Hakka-nimen käyttö laajenee
Nokian ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettujen kuorma-autonrenkaiden valikoima laajentuu 17.5-kokoon renkaiden NTR 32 ja NTR 72 myötä. Sen saa käyttöönsä liittymällä Energiatehokkuussopimukseen osoitteessa www. Kuorma-autonrenkaisiin otetaan käyttöön henkilöautorengaspuolelta tuttu Hakka-nimitys. Nokian mukaan rengas on valmistettu kulumiskestävästä pintaseoksesta ja urapohjien kivenpoistajat lisäävät käyttöikää ehkäisemällä renkaan rungon vaurioitumista. Etuakselille tarkoitettu Kolmekakkonen on saatavilla kahdessa koossa, 215- ja 235-sarjalaisena. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Sisu lahjoitti Polarin Oulun yliopistolle
Sisu Auto lahjoitti Sisu 80 vuotta -gaalassa Jyväskylässä uuden Sisu Polar -auton Oulun Yliopiston Teknilliselle tiedekunnalle opetus- ja tutkimuskäyttöön. "Sisu Auto -konserniin kuuluva Sisu Engineering Oy ja Oulun Yliopiston Teknillinen tiedekunta ovat solmineet yhteistoimintasopimuksen, jonka tarkoituksena on tutustuttaa yliopiston auto- ja työkonetekniikan tutkijoita ja opiskelijoita nykyaikaiseen ajoneuvoteknologiaan ja sen sovellutuksiin todellisissa käyttöolosuhteissa sekä tuottaa Sisu-kuorma-autojen tuotekehitystä tukevaa tutkimustietoa", totesi Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen. Raporteista näkee oman yrityksen energiankulutusta ja tehokkuutta kuvaavat tunnusluvut ja niiden kehittymisen grafiikkana ja taulukoina. Jatkossa kaikki uudet ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut premium-renkaat tullaan nimeämään Nokian Hakka Truck -renkaiksi
Helteinen sää toisaalta helli yleisöä, mutta aiheutti järjestäjille haasteita. Kouran ominaisuuksien luvataan vastaavan viimeisimpiin energia- ja pienpuun korjuu- ja käsittelyvaatimuksiin. Kourassa on uusin Naarva-giljotiinimalli, jossa tukikäpälät painavat katkaistavan puun terää vasten yhdellä työliikkeellä. Kyseessä on ensimmäinen malli, joka on suunniteltu Pentin Pajan ja Outokummun Metallin yhteistyönä. Suomenkielisessä painoksessa on mukana myös juhlavuoden 2010 kilpailu ja sen suomalainen voittaja Mika Auvinen. Alfamer Oy:n kustantamaa kromia ja erikoismaalauksia säihkyvää kirja kannattaa kysellä suoraan Alfamerilta tai alan kirjakaupoista. Naarva EF28:n hydraulijärjestelmä on suunniteltu erityisesti integroituun korjuuseen. Suurikapasiteettiset joukkokäsittelykäpälät, kahmarityyliset karsimaterät ja sivuittain avautuvat rullat mahdollistavat tehokkaan keräilyn. Loivenna vieroitusoireita katsastamalla säännöllisesti päivittyvä uutisvirtamme osoitteessa www.raskaskalusto.fi. Seuraavat Masiinamessut järjestetään 7.9. Venttiilistöt on sijoitettu kahdelle puolelle kouraa, jolloin letkujen asennus ja huolto on helppoa. Kisan kakkospalkinnon vei Petri Mäki-Pantti Kauhajoelle. Katkaisuläpimitta on maksimissaan 28 cm yksittäiselle puulle, Naarva EF28 on Pentin Pajan ja Outokummun Metallin yhteistyön tulos. Myös karting-radalle riitti innokkaita. Sunnuntain traktorin kansallisen taitoajokilpailun voitto jäi Honkajoelle, kun taitavimmaksi kuskiksi selvisi Juha Leivo. Syöttörullat on suunniteltu erityisesti nippusyöttöön: niiden piikit antavat hyvän pidon, rullat eivät tukkeudu ja syöttö toimii vaivattomasti rungon loppuun saakka. Tielle ajettiin viikonlopun aikana peräti 350 000 litraa vettä." Messuvieraiden suosikkeja olivat kaivukoneasema, jossa jokainen sai kokeilla oikeaa kaivukonetta ilmaiseksi. "Esimerkiksi Pesämäkeen johtavaa tietä kasteltiin urakalla. Joukkokäsittelyn lisäksi nippusyötön sujuvuuteen kerrotaan kiinnitetyn erityistä huomiota. Perävaunuvalmistaja STAS:n tuoteperheeseen kuuluva Alutrailer on "kävelevälattiainen" alumiinirunkoinen perävaunu. Kolmospalkinnon nappasi Ville Väre Vihdistä. Maanrakennuskoneenkuljettajien POP SM -kilpailun voitti tänä vuonna nokialainen Janne Leppänen. Voit myös kommentoida uutisia tai keskustella muista alan ilmiöistä Facebook-yhteisössämme osoitteessa www.facebook.com/raskaskalusto.
11. Laite sopii harvestereihin, 1420 tonnin kaivinkoneisiin ja yhdistelmäkoneisiin. Lapset taas kisasivat innolla IKH Grand 04/11 Prix -polkutraktorikisassa. Tuote on valmistettu Outokummun Metallin tehtaalla. kesäkuuta 2013.
Raskas Kalusto myös verkossa
Ilmestyykö Raskas Kalusto -lehti mielestäsi liian harvoin. Hopealle ylsi Teemu Huuskonen Jyväskylästä ja pronssi matkasi Kiikoisiin Marko Mäkitalolle. Uusi Naarva-energiakoura
Naarva EF28 on valmistajan mukaan suunniteltu erityisesti energiapuun hakkuuseen, ensiharvennuksiin ja integroituun korjuuseen. Nordic Trophy, 30 vuotta koreita kuorma-autoja -kirjan ovat tehneet Håkan Molin ja Tomas Ek, suomennoksesta on huolehtinut Jukka Vesterinen. Keräilyn onnistumista tukee myös kouran vakaus pystyasennossa. mutta nipulle huomattavasti suurempi. Giljotiinikatkaisun luvataan olevan lähes huoltovapaa verrattuna sahalaitteisiin.
Kirjauutuus Nordic Trophy -voittajista
Rakenneltujen kuorma-autojen ystäville tutusta Nordic Trophy -kilpailusta on tehty kirja, jossa esitellään kilpailun voittaja-autot ja niiden kuljettajat 30 vuoden ajalta. Siten Toplift-korjaamot ovat valtuutettuja suorittamaan Kögel-perävaunujen huoltoja, korjauksia ja takuukorjauksia alkuperäisvaraosia käyttäen.
Honkajoella messuiltiin helteessä
Pesämäen moottoriurheilukeskuksessa Honkajoella kesäkuun alkupuolella vietetyt Masiinamessut täyttivät järjestäjän odotukset. Syöttörullien liike on toteutettu suuntaisnivelistöllä ja rullien avauma on suuri. Keväällä Toplift solmi huoltosopimuksen saksalaisen Kögelin kanssa. "Kävijöitä oli hieman yli 10 000 ja sekä näytteilleasettajat että messuvieraat olivat tyytyväisiä", sanoo masiinajohtaja Kyösti Kangas. Katkaisuvoiman kerrotaan säilyvän koko katkaisuliikkeen ajan, myös ison nipun viimeisellä puulla. Hintaa kovakantisella 152-sivuisella teoksella on 29,90 euroa.
Helle ei hyydyttänyt masiinoista kiinnostuneita missään ikäluokassa.
STAS-tuotteita ja Kögel-huoltoja Topliftiltä
Toplift Finland Oy on aloittanut STAS Alutrailer -tuotteiden myynnin. Kouran tehontarve on vain noin puolet suurten harvesteripäiden vaatimasta tehosta, joten polttoaineen kulutuksen kerrotaan pysyvän kurissa
us tien päällä. Oppi ei siis kaada kokeneempaakaan ojaan, mutta saattaa pitää pyörät pyörimässä Euroopan moottoriteillä.
Tikustako asiaa. Rikollisuus raskasriin lasatatut kuormat eivät kelvanneet ta liikennettä kohtaan on "elinkeino" Saksan poliisille vaan kuormat oli siir- useille tuhansille ihmisille Euroopassa, ja rettävä ennen matkan jatkamista XL- useammastakin suusta todettiin päivän koodattuihin vastaavanlaisiin vaunui- aikana että ala on jo rantautunut Suohin. Päivän aikana kuultiin myös säästänyt satoja euroja per siirtokuorma- monta keinoa välttyä sen vaikutuksilta. . 12. Lähinnä ulkomaanliikenteen parissa työskenteleville on kehitetty uusi, tiekuljetusten turvallisuuden parantamiseen tähtäävä pikakurssi.
H
eti aluksi kouluttaja Sakari Kokkonen Volvolta tiivistää päivän teeman muistuttamalla, että EU:n alueella varastetaan vuosittain noin 200 000 erilaista hyötyajoneuvoa perävaunut mukaan lukien. Kun Volvon pöydän ääressä oltiin, esille tuotiin luonnollisesti heidän Dynafleet-järjestelmänsä, jolla pystytään seuraamaan myös ajoneuvon polttoainetason äkillistä muutosta. Volvolla on ollut pyrkimyksenä ammattipätevyyskursseja suunnitellessaan antaa niihin sijoitetuille rahoille myös konkreettista vastinetta. Kuljetusalaan kohdistuneen rikollisuuden hinta on vuodessa noin 8,2 miljardia euroa. Polttoainevarkauksien lisäännyttyä kotimaassammekin ei kyseisen järjestelmän esilletuloa pidetty pelkkänä mainospuheena udella huuetulla omaisu onhan kuorma-auton parhaim- Rekan ohjaamosta varast päivää kunnes on jälleen pari millaan yli tuhannen litran poltto- meidenkäyttäjä elää kouluttaja Sakari Kokkonen ,
öihin" n kokemusta lähdettävä "t yös käytännö ruista. Suomen päässä tieto moisesta olisi meenkin. Ettei oppeja aina tarvitsisi omaksua kantapään ja rahapussin kautta, kannattaa kurssipäiviä valitessa poimia sellaisia kursseja, joista saatua oppia voi hyödyntää normaalissa arjessa. Hänellä on m kertoo een iloista ja su n liikent Keski-Euroopa
Suomea on pidetty vielä turvallisena maana esimerkiksi yötaukojen suhteen, mutta tilanne on todistettavasti muuttumassa huonompaan suuntaan. Usein kuulee, kuinka kurssipäiviä käydään suorittamassa pakon edessä sellaisista aiheista, joista ei loppujen lopuksi ole käytännön työssä hyötyä. Vaikka unionissa ollaan, niin Suomessa hyväksytysti sidottu lankkukuorma saattaa olla laiton Saksassa mutta taas laillinen vaikkapa Italiassa. KOULUTUS
Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Teemana turvalliset kuljetukset
Volvo Finland kehittää asiakkailleen suunnattuja EU-direktiivin mukaisia koulutuksia. Kokkonen toteaa, että jos turvallisuuskurssin ansiosta saadaan estettyä vaikka yksikin rekkaryöstö, on se silloin tuonut siihen sijoitetut rahat moninkertaisesti takaisin.
Kuormansidonnasta keskusteltaessa ainesäiliössä kiinni huomattava määrä kuljetusyrittäjä Mikko Korhonen kertoi rahaa, mikä tekee siitä houkuttelevan esimerkin, jossa L-koodattuihin irtope- kohteen rikollisille
- KOT I M A I S TA R A H T I L I I K E N N E T T Ä -
Helsinki
Vuosaari Turku
Travemünde
Travemünde
Helsinki Travemünde nreitillä nyt kaksi än verroin enemm kapasiteettiä!
www.power-line.fi
+358 10 217 8816 | powerline@power-line.fi
Alkuperäislaatua raskaan sarjan ammattilaisille!
VESI- JA ÖLJYPUMPUT HIHNAN KIRISTIMET
JARRUVARAOSAT
PAINEILMAJARRUOSAT
SUODATTIMET
ILMASTOINNIN HUOLTO-OSAT
R134a KYLMÄAINE 12Kg VAIHTOPULLOISSA SUORAAN VARASTOSTA!
Lentoasemantie 10 B 80140 JOENSUU Puh: 042 494 0040
www.narhi.com
Lukkosalmentie 2 B 70420 KUOPIO Puh: 042 494 0050
ilt a a llo ioa Rad entille htik ra
Radio Novan Sari Seppälä ja Minna Ottavainen eivät osanneet aavistaakaan, mihin heidän radiolähetyksessä antamansa kritiikki raskasta liikennettä kohtaan lopulta johtaisi.
TEMPAUS
Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
14
15
Illalla saunan ja makkaranpaiston jälkeen oli ensimmäisen kerran tosi kyseessä, kun oli aika painua yöpuulle. Lakanoita ja tyynyjä vuoteisiin asetellessaan molemmat kokelaat vielä ääneen ihmettelivät ohjaamon tiloja ja varusteita: ajatus siitä, että joku voisi asua jopa viikkoja tällaisessa yksiössä tuntui kuitenkin uskomattomalta. Hän päätti tarttua tilannetta sarvista ei valittamalla muiden tapaan vaan avaamalla juontajien silmät ammattiliikenteen realismille. Jälkeenpäin kaikki ospuolet ovat tyytyväisiä tapahtumaan. Tilanne pelotti ja ärsytti, joten siitä tuli mainittua radiossakin. Haaste otettiin vastaan pitihän Minnan ja Sarin säilyttää kasvonsa, vaikka äänityöläisiä ovatkin. Kuljetusyrittäjä Petri Kiviaho kuuli myös lähetyksen ja siitä seuranneen palauteryöpyn. Meikit naamaan ja Reinot jalkaan tie odottaa.
Petri Kiviaho haastoi kaksikon rahtareiksi: tyttöjen tulisi nukkua pari yötä rekassa ja ajaa päivät.
Kiviahon Petri käy Minnan kanssa läpi auton hallintalaitteita istuimen säädöistä katvepeileihin, joiden olemassaololle löydettiin demonstraation avulla järkevä selitys.
Radio Novan Minna Ottavainen (vas.) ja Sari Seppälä.
16. Kynnystä rekan rattiin onneksi madalsi Heikin pojan, viisivuotiaan Vilin, ajoharjoitteluradalla Scanialla antama ajonäytös.
Huomenta Suomi, hyvin pyyhkii. Juontajattaret Minna Ottavainen ja Sari Seppälä ehdottivat vielä, että rekkakuskit voisivat pysyä kotona ja olla häiritsemättä muuta liikennettä huonolla kelillä. Minna ja Sari rahtareina
L
»
umi pölisi työmatkalla, kun rekat menivät molemmin puolin ohi. Tytöt myöntävät itsekin, että löylyä tuli heitettyä vähän turhan isolla kauhalla kiukaalle, koska puheista alkoi tulla palautetta tasaiseen tahtiin. Niinpä Kiviaho haastoi Ottavaisen ja Seppälän viikonlopuksi rekkahommiin. Tyttöjen tulisi nukkua pari yötä rekassa ja ajaa päivät. Parin vuorokauden asuminen auton hytissä ja raskaan ajoneuvon käsittely oli heille aivan uusi kokemus ensimmäisen kerran he pääsivät raskaan kuorma-auton kyytiinkin vasta tapahtuman aattoiltana, jolloin ratamestari Heikki Kumpusalo haki tytöt Sora-Sisulla Kokemäen rautatieasemalta pääkallonpaikalle Huittisiin. Kiviaho antaa tytöille täydet kymmenen pistettä viikonlopun aikana suoritettujen toimien perusteella ja tytöt puolestaan pitivät näinkin käytännön tason tutustumista alaan suorastaan
käsittämättömän hienona tilaisuutena, jota he eivät osanneet etukäteen odottaa. Webastot alkoivat humisemaan tasaisesti pälätyksen tauotessa pimeällä moottoriradalla, kun Minnallekin oli vakuutettu, että hädän tai mörköjen yllättäessä voisi auton äänimerkillä hälyttää järjes-
Ensimmäinen yö takana ja uni maistui paremmin kuin ennalta arveltiinkaan
Perävaunun oikominen radalle tehdyissä mutkissa oli molemmille rahtarinnoille yllätys. Posket alkoivat punoittamaan jälleen jännityksestä, kun liikkeelle lähdettiin sarana-autolla.
Kiertäen ja koukaten. Sarin ilmeestä saattoi jopa löytää innostumisen merkkejä, mutta toisessa autossa ilmeet olivat kauhunsekaiset. 17. Molemmissa autoissa oli luonnollisesti ammattikuljettajat opastajina ja perään katsojina: Kiviahon Petri automaattisella vaihtamisjärjestelmällä varustetussa autossa ja Puustisen Asko manuaalimallissa. Onneksi innokkaita avustajia oli paikalla niin voimanlähdekin nähtiin.
täjiä apuun. Asfaltti-ihottuma ja kuhmut katsottiin aamulla ammattirahtareiden silmin normaaliksi työstä aiheutuneiksi kolhuiksi, joten mustaa kahvia koneeseen ja Gouteria leivän päälle. Etenkin siinä vaiheessa kun toiseen autoon
04/11
kytkettiin vielä toinen perävaunu, alkoi tila olla risteyksissä kortilla. Minna myöntääkin Sarissa olevan enemmän rämäpäätä kuin hänessä, mutta tunnustaa tunnelman olleen mahtava voittaessaan pelon ja saadessaan ison auton menemään sinne minne oli tarkoituskin. Aluksi ajo tapahtui pelkällä nupilla. Jonkin aikaa rataa ympäri sahattuaan Sari pisti itsensä peliin ja kysyi, että kuinkas tällä sitten peruutetaan. Yhtään keilaa ei kaatunut.
Sari veivaa rekkaa jalalta kuin rahtimiehet Vuosaaressa konsanaan.
Ohjaamon kippauksessa tyyli on vapaa. Kaluston mittoja, painoja sekä muita oleellisia asioita oli käyty edellisenä iltana läpi, joten aamupalan jälkeen radiorahtarit jo nousivatkin innoissaan autoihin istuinten ja ohjauspyörien säätöjä tutkien. "Entäs jos tuolla jaloissa pyörisi vielä parikymmentä henkilöautoa kiireineen", kysyi Petri Sarilta tämän kääntäessä yhdistelmää peileistä seuraten kieli keskellä suuta. Syke kuitenkin ponnahti pari pykälää, kun Daffin kuutoskone hörähti tulille. joista toinen oli B-junan linkkivaunu. B-junan kanssa muistisääntö piti taas opetella uudelleen. Lopulta B-junakin luiskahti takaperin keilojen väliin.
Aluksi auton käyttäytymiseen ja mittoihin perehdyttiin ilman perävaunuja. Parin tunnin käsittely- ja ajoharjoitusten jälkeen päästiin veivaamaan kärryn jalkoja ylös, kun perään kytkettiin puoliperävaunut. Lopulta sekin luiskahti takaperin keilojen väliin hurraahuutojen saattelemana.
Paikalla olleesta kalustosta oli mahdollista kasata erilaisia yhdistelmiä puoliperästä B-junaan ja triplajunaan, jolla myös ajettiin kokeiluluontoisesti viikonlopun aikana. Töötti ei yöllä soinut, mutta kuinkas kävikään: Sari, joka oli illalla kollegaansa sparrannut, oli itse kompuroinut DAFin portaissa aamuyöllä hädän hetkellä. »
Kuinkas tällä sitten peruutetaan. Pitäähän sitä osata peruuttaa, jos kerta rahtareita ollaan olevinaan. Päivän aikana kuultiin molemmissa ohjaamoissa ylistyksiä ammattikuljettajien suorittamasta työstä ja myönnettiin, että tässähän tavallaan vasta kuoritaan kermaa kakun päältä ajettaessa autoilla suljetulla alueella ilman aikatauluja ja
kuorman purkuja. Pienen edestakaisen jauhamisen jälkeen tekniikka alkoi tarttua ajatuksiin kun kärryn perää halutaan oikealla, pitää rattia kääntää vasemmalle
Oli myös kova juttu, että Radio Novan Sari ja Minna pitivät sanansa, tulivat ja tekivät sen mihin heidät haastettiin. Heidän radanhoitajansa Heikki Kumpusalo vastasi siitä että kaikki toimi paikan päällä. Niitä päällysteen reunoja taas piti seurata peileistä. Tyylikkäät rahtarituotteet Sarille ja Minnalle tarjosi Rahtarit Ry. Iikka Kekko
Risteyksissä B-juna taipui ongelmitta kun vaan muistettiin kiertää asvaltin reunoja myöten. Minna totesi aina ensin vaistomaisesti vilkaisseensa tuulilasin yläreunaan ennen kuin huomasi, ettei peili olekaan DAFissa samassa kohdassa kuin omassa Honda Jazzissa. Me tiedämme sen joten siitä ei tarvitse jauhaa sen pitempään. Harva pääsee autokoulussa ensimmäisenä päivänä nuppiautosta suoraan yhdistelmän rattiin.
"Runsas peilien määrä ihmetytti aluksi, mutta demonstraatio valaisi kuinka tärkeät ne ovatkaan rekassa", Minna kommentoi ensimmäisellä tauolla. Juontajarahtarit olivat yllättyneet, kuinka kevyttä rekalla ajaminen fyysisesti on: ohjaus ja hallintalaitteet eivät vaadi voimaa, mutta pelisilmää tarvitaan vastaavasti sitäkin enemmän. Se että kaksi alaan vihkiytymätöntä radiotoimittajaa, joilla on melkein puoli miljoonaa kuulijaa, tuodaan viikonlopuksi korkean paikan leirille ja laitetaan ajamaan rekkaa kylmiltään, on kova juttu. Kun autot oli illalla parkkeerattu ja päivän pölyt saunottu pois, oli aika ynnätä mitä päivästä oli jäänyt käteen. Kivikylä tarjosi jääkaapin täydeltä maistuvia lihatuotteita ja makkaroita pitämään nälkää loitolla. Minna totesi, ettei hän ole kuvitellutkaan elämää ilman vapaa-aikaa, jolloin käydään koiran kanssa ulkona tai tavataan tuttuja tunnustusta alan ammattilaisille annettiin ylitsepursuavasti. "Mehän voidaan siirtää mummolaan menoa huonolla kelillä, mutta teidänhän on ajettava kelillä kuin kelillä", tytöt kuitenkin totesivat kuunneltuaan rekkamiesten tarinoita elävästä elämästä ja saatuaan maistaa sitä kermaa kakun päältä parin päivän ajan.
Tehtävä suoritettu!
Raskas Kalusto. Sataedu eli Huittisten Aikuiskoulutuskeskus antoi ajoharjoitteluratansa viikonlopuksi käyttöön. Minna ja Sari rahtareina
»
Posket alkoivat punoittamaan jännityksestä, kun radalle lähdettiin sarana-autolla.
Kommentti
Kuljetusala on yhteiskuntamme yksi aliarvostetuimmista aloista. Vuodetta molemmat kehuivat jopa paremmaksi kuin kotona, siitä eivät unet jääneet kiinni jos muustakaan.
18
Kuljettajien sosiaalinen elämä puhutti juuri pitkistä työrupeamista johtuen. Ruokamestarina paikalla toimi Ahosen Petri loihtien maukasta apetta letuista grillimakkaroihin. Porukasta kuitenkin todettiin ettei kannata stressata jos Minna on joskus rekalla tien poskessa, apua on varmasti tarjolla riittävästi. Kaikki sai alkunsa Sarin ja Minnan kommentista, jossa he ehdottivat rekkamiehiä pysymään poissa liikenteestä huonolla kelillä. Tajuttiin, etteivät rekkakuskit hivottele henkilöautoja summan mutikassa, vaan peileistä on mahdollista nähdä missä auto kulkee. Kovaa porukkaa. Kuljettajien juttuja kuunnellessa tytöt pitivät uskomattomana sitä että joku asuu useamman viikon auton kopissa, vaikkakin varustelua taas pidettiin juhlallisena jääkaappeineen ja muine varusteineen. Esille nousi asioita, jotka ovat ammattilaisille itsestäänselvyyksiä mutta maallikoille aluksi täysin käsittämättömiä.
Kovan päivän ilta. Sari totesi ymmärtävänsä nyt niitä radioon soittavia vaimoja ja tyttäriä, jotka puolustelevat kuljettajamiehiään ja -isiään sen jälkeen kun lähetyksessä on kommentoitu negatiiviseen sävyyn raskasta liikennettä. Ruotsalainen huolintaliike Trana Spedition järjesti kuormat ja ajot niin, että Kiviahon Petri ja Puustisen Asko pystyivät tuomaan kalustonsa ja itsensä tapahtumaan. CT-Finland sponsoroi käyttöön kaksi uutta DAFia, joilla urakka suoritettiin. Oli myös hienoa nähdä, kuinka yritykset tukivat tapahtumaa ja olivat hengessä mukana pistäen rahaa peliin hyvän asian puolesta. Avustajina onnistuneessa tapahtumassa talkoohengessä toimivat Pekka Suomi, Ari Salminen ja Petri Pesonen. Ohjaamon kippauksessa Minnalla esiintyi hienoisia vaikeuksia, kun 152,5-senttisen naisen elopaino ei riittänyt saamaan kopinkippausrautaan liikettä, vaikka Minna jopa roikkui siinä. Toimittajien silmät aukesivat ja ymmärtämys alaa kohtaan muuttui täysin, jopa niin että ilmasta saattoi aistia lievää ylpeyttä siitä että on ollut mahdollisuus päästä kokemaan moinen tapahtuma se se vasta kova juttu onkin, mihin harvoin pystytään
pälän viikonloppu rek Sep
UUTUU LEHTI! S
54 8 nroa
Kestotilaus
90
Määräaikainen tilaus 64,90 /8 nroa
Valitse sopivin tilaustapa:
·Klikkaaosoitteeseen: www.raskaskalusto.fi ·Lähetäsähköpostia: tilaus@raskaskalusto.fi ·Soitatilaajapalveluumme: (03) 2251 948
Palvelemme arkisin klo 8.3016.00
6 414887 400190
740019-1104 · PAL VKO 2011-34
Täyttä rautaa
Terveisiä maalTa
Päivä Salmi & Tannisen maitolenkillä Rekkakansan vapaapäivä Riverside Truck Meetingissä
Tyypit armeijan vihreällä Pasilla
Porvoon miTalla
Pajulan TähTisilmä
Kuitukeikka Uotisten uudella Mersulla
·Lähetätekstiviesti:Raskas KalustoKESTOtaiRaskas KalustoMÄÄRÄsekänimesi, osoitteesijapuhelinnumerosi numeroon0504147561
(normaalin tekstiviestin hinta)
11004
Kun toimit heti, saat tilaajalahjaksi Raskas Kalusto -lippalakin! (arvo 14,90 )
Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi. Tilaa Raskas Kalusto!
Väkevä kotimainen
Koeajossa uusi Sisu Polar maansiirtoauto
Suuri savotta
Raivaustyö itärajalla jatkuu vielä vuosi myrskyn jälkeen
4/2011 · hinTa 7,90 · www.raskaskalusTo.fi
oaalloilta Radi htikentille ra
avaisen ja Sari Kuinka sujui Minna Ott kakuskina