kesäkuuta klo 9-17 Lahti Scania Suomi Oy, Asentajankatu 2 Tiistai 10. toukokuuta klo 9-15 Kuopio Scania Suomi Oy, Takojantie 15 Maanantai 12. toukokuuta klo 9-15 Kuusamo Kuusamon KTK, Revontulentie 4 Torstai 15. toukokuuta klo 9-17 Kuopio Scania Suomi Oy, Takojantie 15 Tiistai 13. toukokuuta klo 9-17 Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1 A Perjantai 9. kesäkuuta klo 9-17 Kotka Scania Suomi Oy, Ristinkalliontie 39 Perjantai 6. kesäkuuta klo 9-17 Lohja Scania Suomi Oy, Mustalahdentie 101 Tiistai 3. toukokuuta klo 9-17 Seinäjoki Scania Suomi Oy, Kuortaneentie Lauantai 24. toukokuuta klo 9-15 Kajaani Autotalo E. kesäkuuta klo 9-17 Kouvola Scania Suomi Oy, Kaitilankatu 8 Maanantai 9. toukokuuta klo 9-17 Huittinen Autokorjaamo Veljekset Mäkelä Oy, Hallitie 6 Keskiviikko 28. Raskas Kalusto 3/2014 Scanian v8-malliSto : TIEN PÄ ÄLLÄ: Energiahake Pylväskuorma kulkee itärajalla Lofooteille 3/2014 • Hinta 7,90€ • www.raskaskalusto.fi • Alan johtava ammattilehti! Lasinen lasti Hinausauto: Uusioaines pistää lasin kulkemaan ja kiertämään Isoon hätään Sulingon uusi työkalu Custom: Paja Hollannissa Asiakkaan toiveet todeksi Kuljetuskalusto: Uudistuneet jakeluautot Kokeilussa Renault D10 & Volvo FE Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2014-25 Viipale mediat 6 414887 400190 14003 740019-1403 27 Scania Euro 6 -karavaani! Kuljetusliike Reppu & hakkuri Heikkilän Volvo hakettaa kuormansa Vuokravankkurit: Asiaa perävaunujen vuokrauksesta Tukkukauppias: Motoral on monen tutun merkin takana Eilispäivän tähti: Iätön ja ajaton Ford Cargo. toukokuuta klo 9-17 Turku Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6 Maanantai 2. Koeajettavana on kattava mallisto erilaisia versioita metsästä monttuun ja maantielle. kesäkuuta klo 9-17 Tampere Scania Suomi Oy, Lakalaivankatu 12 Torstai 12. toukokuuta klo 9-17 Lappeenranta Scania Suomi Oy, Myllymäenkatu 8 Torstai 8. kesäkuuta klo 9-17 Hämeenlinna Scania Suomi Oy, Varastokatu 1 Tervetuloa koeajolle! www.scania.fi Lasinen lasti – uusioaines kiertää ja kulkee • pylväskuorma lofooteille • Kokeilussa: renault dio & volvo fe on jälleen liikkeellä. toukokuuta klo 9-17 Turku Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6 Torstai 29. toukokuuta klo 9-17 Oulu Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2 Tiistai 20. toukokuuta klo 9-17 Ylivieska Teboil Ylivieska, Tehdastie 2 Keskiviikko 21. kesäkuuta klo 9-17 Jyväskylä Scania Suomi Oy, Hallaperäntie 8 Keskiviikko 11. toukokuuta klo 9-17 Vaasa Scania Suomi Oy, Myllärinkatu 5-7 Perjantai 23. toukokuuta Perjantai 30. toukokuuta klo 9-17 Rovaniemi Scania Suomi Oy, Alakorkalontie 11 Perjantai 16. Mukana on tuttuun tapaan raskaat puutavara-, hakeja maansiirtoyhdistelmät 76 ja 68 tonnin kokonaismassaan lastattuina. Hartikainen Oy, Pamilonkatu 31 Lauantai 10. Hartikainen Oy, Syväojankatu 5 Keskiviikko 14. Raskaiden täysperävaunuyhdistelmien ohella karavaanissa voi koeajaa myös 48 tonnin kokonaismassaan lastattua R 520 -puoliperävaunuyhdistelmää sekä Scanian uudella älykkäällä Eco-Roll-toiminnolla varustettua puoliperävaunuyhdistelmää, jonka veturina on kaikkien aikojen taloudellisimpana veturina Saksassa palkittu Scania R 410. toukokuuta klo 9-17 Pori Scania Suomi Oy, Lounatuulentie 2 b Tiistai 27. kesäkuuta klo 9-17 Helsinki Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1 Keskiviikko 4. toukokuuta klo 9-15 Närpiö Teboil Närpiö, Valtatie 8 / Närpiöntie 621 Maanantai 26. toukokuuta klo 9-17 Kokkola Scania Suomi Oy, Kauppakaari 3 Torstai 22. toukokuuta klo 9-17 Kemi Scania Suomi Oy, Korjaamontie 3 Lauantai 17. kesäkuuta klo 9-17 Porvoo Porvoon Autotech Oy Ab, Teollisuustie 17 Torstai 5. KoEajEttavat autot: Scania R 730 -puutavarayhdistelmä, 4+5-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia Scania R 730 -hakeyhdistelmä, 4+5-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia Scania R 730 -sorakasettiyhdistelmä, 5+4-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia Scania R 580 -maansiirtoauto + lavetti, 4+4-akselinen, kokonaismassa 68 tonnia Scania R 520 -puoliperävaunuyhdistelmä, kokonaismassa 48 tonnia Scania R 410 -puoliperävaunuyhdistelmä, kokonaismassa 40 tonnia KARAVAANIAIKATAULU Keskiviikko 7. toukokuuta klo 9-15 Oulu Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2 Maanantai 19. toukokuuta klo 9-17 Joensuu Autotalo E
010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 16, 20380 Turku Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3099 Meiltä t e e k k i v r a t oa t l o u h t ä kev varten! Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi Turbokumppanisi by Honeywell Luotettavasti ammattitaidolla Katso uudistuneet nettisivumme! www.skuba.fi Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua. 010 229 3081 Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. Alkuperäis- ja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Parasta turbopalvelua Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin Vantaalla Autotehtaiden tavoin haluamme tarjota asiakkaillemme juuri sen laadun ja materiaalistandardin, jonka he ovat autoa hankkiessaan valinneet. Turboahdin on monimutkainen laite, ja sitä uusittaessa on otettava huomioon autonvalmistajan sekä turboahdinvalmistajan ohjeistus
Mercedes Benz raskaskalustoa varten • Testaamme ja korjaamme – Perinteiset ruiskutussuuttimet – Mekaaniset ja elektroniset jakajapumput – Commonrail -suuttimet ja -pumput – Pumppusuuttimet ja yksikköpumput – Pietsosuuttimien testausvarustus • Eberspächer ja Webasto – Asennukset, huollot ja varaosat www.dieselasennus.fi Puh. Specialist for all diesel systems Bosch car service Bosch Diesel center suomen ainoa valtuutettu Zexel huolto valtuutettu Yanmar polttoainelaitteiDen huolto P a lv e lu i ta m m e : • Varaosamyynti – Kattavalla vaihtosuutin ja -pumppu varastolla takaamme nopean toimitusajan • Järjestelmän testaus ja diagnosointi • Kaikkien dieseljärjestelmien huollot ja korjaukset, valmistajan Diesel-asennus vaatimusten mukaisesti • Käytössämme on valmistajien merkkikohtaisia testausdiagnostiikkalaitteita – mm. info@dieselasennus.fi. (09) 8240 4700 Email
Tehokas katolle asennettava taukoilmastointilaite jäähdyttää ja kuivaa ohjaamon nopeasti, kun ajoneuvo on pysäköitynä – ja moottori sammutettuna. • 1000 W jäähdytystehon ansiosta tämä laite kuuluu luokkansa tehokkaimpiin • Korkealuokkaiset komponentit takaavat luotettavan toiminnan ja pitkän käyttöiän • Miellyttävä, vedoton ilmastointi ja hiljainen käyttöääni patentoidun Comfort Airflow -järjestelmän ansiosta • Käyttö on helppoa suuren LCD-näytön ja kaukosäätimen ansiosta • Merkki- ja mallikohtaisilla sarjoilla nopea ja vaivaton asennus olemassa olevan kattoluukun tilalle. Hyvä yöuni parantaa myös kuljettajan vireystilaa päivällä ajettaessa. Sen ansiosta ohjaamossa voi nukkua ovet ja ikkunat lukittuina. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Uutuus! Tehokkaaseen taukoilmastointiin Cool Top Vario 10 E Hiljainen ja laadukas ohjaamon viilentäjä. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi/taukoilmastointi
www.mercedes-benz.?/kuorma-autot Asiakkaat ovat puhuneet. Tutustu ja tykkää!. Mercedes-Benz kuorma-autojen huolto toimii. Taloustutkimuksen tekemän Tieliikenteen tavarakuljetukset 2013 -tutkimuksen mukaan Mercedes-Benz kuorma-autojen omistajat kokivat merkkihuoltomme toiminnan kokonaisuudessaan parhaimmaksi. Kiitämme luottamuksesta ja lupaamme olla sen arvoisia! ACTROS ANTOS AROCS Kaukoliikenteeseen Raskaaseen jakeluliikenteeseen Monipuolisiin tehtäviin, kuten työmaa- ja puutavaraliikenteeseen Uudet sivut avattu. Mercedes-Benz asiakkaat ovat tyytyväisimpiä autonsa merkkihuoltoon
48 Reppu ja hakkuri Heikkilän Volvo kulkee pinolta pinolle muiden aikatauluista piittaamatta, sillä se hakettaa itse oman kuormansa. 92 Nosturikauppoja Havator vastaanotti tuliterät Liebherr-nosturit. koeajot ja esittelyt 32 Renault D10 Low 4x2 Kokeilussa kolmen D-mallin keskimmäinen vaihtoehto. vakiopalstat Kun töitä tehdään, tietynlainen persoonattomuus voi olla jopa etu. kuljetuskalusto Itärajan tuntumassa hake liikkuu poikkeuksellisen pirteästi väritetyn kaluston voimin. Artikkelit Perheyrityksen ensimmäiset ajot suoritettiin jo 60-luvun alkuvuosina. Raaka-ainekierrätykseen menevistä iso osa pääsee määränpäähänsä Uusioaines Oy:n auton kyydissä. Toimittajamme hyppäsi HKK-Kuljetus Oy:n kuljettajan kyytiin, kun kuormaa kuskattiin Lofooteille. 72 Raskaan sarjan tukkukauppaa Motoral on tuttu nimi moottoriurheilun historiaa tuntevalle, mutta harvempi tietää, että yrityksellä on tukeva ote varaosamarkkinoista. harrasteet 76 Custom Tilaus Schoonhovenin sepältä. 54 Pitkänlinjan perheyritys Kuljetusliike Kantola & Koramo Oy aloitti Kuusamo–Helsinki-linjalla vuonna 1961 ja matka jatkuu yhä. Kuulostelimme PNO Trailer Oy:n väeltä, miten vuokratrailerialalla menee nykyisin. 66 Keltaiset & kävelevälattiaiset Kun itärajan tuntumassa vastaan tulee pirteän keltainen puoliperäyhdistelmä, saattaa kyseessä olla Anssi Vuojolaisen Scania matkalla Venäjälle tai sieltä takaisin Suomeen. 42 Isoa apua Sulingon uusi R620-hinausauto lähitarkastelussa. 60 Kipillä ja kasetilla Pääkaupunkiseudulla liikkuvat tummat maansiirtoautot ovat sipoolaisen Ab Neliöx Oy:n käyntikortteja. 83 Vuokravankkurit Läheskään joka hommaan ei kannata hankkia omaa kalustoa. 36 Volvo FE 280 4x2 Jakeluauto yritykselle, joka arvostaa tuttua ja turvallista. 18 Lastina lasia Mihin tyhjät pullot matkaavat palautusautomaatilta. toukokuuta 2014 Ohjaamon ikkunasta aukeaa mahtavat maisemat kun suuntana on Norjan Lofootit. Tutustuimme kalustoon työn merkeissä. 6 8 Uutiskuljetus 90 Eilispäivän tähti 96 Lukijoiden kuvat 98 Seuraavassa numerossa Raskas Kalusto. 3/2014 • Torstaina 8. 94 Pienoismalli Onnettomuusauto panee ajattelemaan. 24 Pylväskuorma Lofooteille Suomesta Norjaan on viety sähköpylväitä jo vuosikymmenet
7. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi tekijältä ”Ennen oli kaikki paremmin”, sanoo yksi. Epävarmuutta on myös siellä, missä samat ihmiset ovat työskennelleet vuosikausia. Joskus tuntuu siltä, että hyvästä ideasta on aika jo ehtinyt ajaa ohi, ennen kuin kaikki toiminnan aloittamiseen vaadittavat seikat on saatu päiväjärjestykseen. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kolmas ei ehkä sano mitään, kohauttaa vain olkapäitään ja jatkaa hiljaa vislaillen touhujaan. Kaikki edeltävät kolme kommenttia voisivat liittyä johonkin suomalaista kuljetusalaa kohdanneeseen suurempaa muutokseen - joko sisä- tai ulkosyntyiseen. Vanhaan hyvään aikaan, jos sellaista nyt on edes ollut olemassa, tarjolla ollut työ otettiin useimmiten mahdollisuutena. Yksinkertaisuudessaan tämä johtuu siitä että juttu harvemmin syntyy hänestä, joka sanoo ”ei kiinnosta”. Huomattavaa kankeutta on myös työvoiman käytön suhteen. Tiedän että tästä maasta löytyy tekijöitä, joilla riittää virtaa ideoidensa » samaan aikaan monessa kodissa laskeskellaan, millä palkalla työtä kannattaisi ottaa vastaan. Olisiko aika muokata järjestelmää joustavampaan suuntaan. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Moni hanke tukahdutetaan käsittämättömän monimutkaisen ja usein luvattoman aikaavievän prosessin alle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Persoonasta riippuen muutos nähdään joko maailmanlopun 03/14 Harri Onnila Toimittaja harri.onnila@ raskaskalusto.fi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kannaltamme hieno asenne - mutta varmasti muutoinkin. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi pääkirjoitus Päätoimittaja Kari Mattila Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Kun käsijarru jäi päälle Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström Suomi on vuosien vieriessä muuttunut mahdollisuuksien maasta mahdottomuuksien maaksi. Enää eivät lapset voi olla kevätjuhlien alla varmoja siitä, palataanko syksyllä samaan osoitteeseen opiskelemaan vai onko koulu lakkautettu ja pulpetti siirretty aivan vieraaseen rakennukseen. Sen sijaan sivujamme täyttävät hei- dän tarinansa, jotka tokaisevat juttua ehdottaessamme, että ”mikäpä siinä” tai ”nyt on vähän kiirusta, mutta eiköhän homma järjesty, kun laitetaan järjestymään”. ”Mikäs tässä, valmiissa maailmassa”, juttelee toinen. Monessa firmassa tarvittaisiin tilapäistä tekijää, kun jos ei tilapäispesti johtanut vakituiseen paikkaan, niin tekijä pysyi aktiivisten kirjoissa. Ja siitä joukosta pääsi aina helpommin uuteen hommaan käsiksi. eteenpäin viemiseen. Saatiin niin sanotusti jalka oven väliin, ja Jos papereita pyöritellään liian kauan, voi aika ajaa idean ohi. Aina ei rahakaan ole esteenä, mutta yhteiskunnan puolelta laahaamaan jääneen käsijarrun vapauttaminen mahdollistaisi monta asiaa. Lupa-asiat, kaavoituksen ongelmat, va- litusten käsittely ja niin edelleen – listaa voisi jatkaa loputtomiin. Jotenkin vain vaikuttaa, että eritoten suomalaisessa kansanluonteessa negatiivisesti suhtautuvat persoonat tuntuvat ottavan ja saavan urheilutermein enemmän peliaikaa kuin peruspositiiviset. Menneisyyteen ei ole paluuta, mutta on tahoja, jotka voisivat siirtyä järjestelmineen tähän päivään. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. merkkinä, haasteena, mahdollisuutena, luonnollisena kehityksenä - ja kaikkea näiden väliltä. Raskas Kalusto -lehteä tehdessä tuntuu käyvän luontaisen mukavasti niin, että ääneen nousevat ne huomiseen uskovat. Ei tarvita kuin pieni heilahdus suhdanteissa, niin kortisto kutsuu. Ammattikoulusta päästötodistuksen kouraansa saava ei edes osaa haaveilla pitkäaikaisesta työpaikasta, vaan pitää epävarmuutta ja pätkätöitä aivan itsestäänselvyytenä. Parhaimmillaan sen, että ideasta syntyvä bisnes ei aloita toimintaansa Suomen rajojen ulkopuolella. Perusturvan tasosta on tullut uusi nollakohta suhteessa tuloihin. Maailma on muuttunut. Työntekijöiltä ja yrityksiltä vaaditaan loputtomasti joustoa, lähes välitöntä reagointia ja sopeutumiskykyä, mutta järjestelmää, jonka puitteissa joudumme toimimaan, eivät tunnu koskevan lainkaan samat vaatimukset. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Tässä yhteydessä ei olennaista ole se, mikä muutos on kyseessä, vaan miten samaan asiaan tunnutaan suhtauduttavan kovin erilailla. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
Erityisesti Suomelle ja muille Pohjoismaille tärkeä kysymys suurempien ajoneuvoyhdistelmien sallimisesta rajanylittävässä liikenteessä ratkesi myönteiseen kompromissiin. Tietolähde: energy.eu Maa €/litra (sis. Moduulikysymykseen palataan kahden vuoden päästä EUkomission asiasta tekemän arvioinnin pohjalta. alv) Belgia Bulgaria Espanja Hollanti Irlanti Iso-Britannia Italia Itävalta Kreikka Kypros Latvia Liettua Luxemburg Malta Portugali Puola Ranska Romania Ruotsi Saksa Slovakia Slovenia Suomi Tanska Tsekki Unkari Viro Keskiarvo 1,451 1,312 1,338 1,491 1,471 1,655 1,679 1,301 1,366 1,427 1,267 1,268 1,198 1,360 1,394 1,270 1,288 1,406 1,502 1,420 1,336 1,366 1,499 1,536 1,318 1396 1,279 1,386 Seurantatietoa liikenneverkosta Verkkoon on avattu suomalaisen liikennejärjestelmän tilaa seuraava Liikennejärjestelmä.fi-portaali. Euroopan parlamentin liikenneasiat käsittelevä valiokunta (TRAN) äänesti maaliskuussa kuorma-autojen mittoja ja massoja koskevan direktiivin muuttamisesta. Asian käsittely jatkuu kevään aikana myös jäsenmaiden kesken neuvostotasolla, ja lopullinen päätös saataneen viimeistään kesäkuussa. Sivusto tarjoaa seurantatietoja ja analyysejä etenkin heille, jotka työssään tai toiminnassaan tarvitsevat koottua ja analysoitua seurantatietoa Suomen liikennejärjestelmän kehityksestä. Sivuston kautta voi siten tarkastella vaikkapa masentavaa tietoa päällystettyjen teiden kunnon heikkenemisestä. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Suomalaishuolta aiheuttaneen direktiivin taustalla on tavoite kuorma-autojen aerodynamiikan, ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden parantamiseksi. Sisältö on koostettu tällä hetkellä saatavina olevista tietolähteistä yhteistyössä tiedontuottajien kanssa. Ohjaamoratkaisuilla tavoitellaan myös entistä parempaa turvallisuutta. Tulevaisuudessa kuorma-autot ovat nykyistä virtaviivaisempia, jolloin ilmanvastus, energiankulutus ja polttoainekustannukset pienenevät. Suomen pääargumenttina neuvotteluissa on ollut, että moduulirekkojen pilkkominen pienempiin yksiköihin ei olisi järkevää taloudellisesti eikä ympäristön kannalta. Kuormien purku ja uudelleenlastaus rajan molemmin puolin tai kahden kuorma-auton kuorman jakaminen kolmeen autoon kasvattaisi raskaan liikenteen päästöjä ja kustannuksia. Raskas Kalusto. Suomen vientiteollisuus ei voisi enää ottaa harteilleen kasvavia logistiikkakustannuksia rikkidirektiivin tuoman jättilaskun lisäksi. Palvelussa on lisäksi linkityksiä yksityiskohtaisemman tiedon lähteille. Direktiiviehdotuksen lähtökohtana on ollut ajoneuvojen aerodynamiikan, ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden parantaminen, mutta monien pohjoisemman Euroopan jäsenmaiden kannalta tärkeimmäksi kysymykseksi on noussut oikeus jatkaa suuremmilla niin kutsutuilla moduulirekoilla liikennöintiä jäsenmaiden rajojen yli. Direktiivin aerodynamiikkaan liittyvät muutokset koskevat uusien ajoneuvojen suunnittelua ja lähinnä ohjaamon muotoilua sekä perään asennettavia siivekkeitä. Europarlamentin ratkaisevassa äänestyksessä huhtikuun puolivälissä TRAN:n kompromissi hyväksyttiin tuloksella 606 puolesta, 54 vastaan. Sen mukaisesti Pohjoismaat, Hollanti, Saksa ja Belgia voivat jatkossakin ylittää yhteisiä rajojaan moduuliyhdistelmillä. Portaalin ovat kehittäneet liikenne- ja viestintäministeriö, Liikennevirasto, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Ilmatieteen laitos. Neuvotteluissa saavutettu ratkaisu mahdollistaa nykyisen liikenteen jatkumisen. Myös 4,0 metrin ylittävä ajoneuvokorkeus on edelleen sallittu Suomen ja Ruotsin kesken sekä muun muassa Iso-Britannian ja Irlannin välillä. 8 Moduuliyhdistelmillä jatkossakin Ruotsiin ja Tanskaan Europarlamentti sallii jatkossakin rajoja ylittävän liikenteen jatkumisen moduuliyhdistelmillä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n mukaan parlamentissa vaikuttanut ”moduulien vastainen rintama” olisi halunnut tehdä lopun käytännöstä, joka on mahdollistanut esimerkiksi liikennöinnin Suomesta Tanskaan asti 25,25 metriä pitkillä ja kokonaismassaltaan 60 tonnia painavilla yhdistelmillä, sillä ajoneuvotyyppi on sallittu myös Ruotsissa ja Tanskassa
”Ivecon ottaessa hallintaansa maahantuontitoiminnot voimme keskittyä ydinosaamiseemme eli autojen huoltopalveluiden tuottamiseen.” Iveco-verkosto puolestaan palvelee edelleen nykyisiä ja uusia asiakkaita kaikissa myynti- ja huoltoasioissa. Volvo Trucks. Driving Progress 03/14 Kopö_BLUE_91x265.indd 2 15.4.2014 14:10:47. Uudessa toimintamallissa Iveco Finland jatkaa paketti- ja kuorma-autojen (Daily, Eurocargo, Stralis ja Trakker) maahantuojana vastaten myynnistä sekä markkinoinnista koko Suomessa. -HUOLTOSOPIMUS YLI NELJÄN VUODEN IKÄISEEN KUORMA-AUTOOSI Volvo Classic Blue -sopimuksen edut: • Kuljetustehtävien mukaan räätälöity huoltosuunnitelma • Huoltoonkutsut • Kiinteät kuukausimaksut – vähemmän paperitöitä Mova Rasvari pitää laitteet liikkeessä • Pätevät Volvo mekaanikot Nosturitarvike.fi lupaa edustamansa suomalaisen Mova Rasvari -keskusvoitelujärjestelmän olevan toimiva ratkaisu hydraulisten laitteiden voiteluun. “Tämä uusi toimintamalli on hyvin tuttu ja tehokas meille muista Euroopan maista” kertoo Pasi Gerpe, Iveco Finlandin myyntijohtaja. Laitteen säiliön kerrotaan riittävän esimerkiksi takalaitanostimen keskimääräisessä käytössä noin puoli vuotta. Mova Rasvarin käyttövoimana on hydrauliikkaöljyn paine, joten usean sadan barin paineen kehittävä järjestelmä toimii aina laitetta käytettäessä. Esimerkkikohteina yritys mainitsee muun muassa erilaiset päällirakenteet, takalaitanostimet ja henkilönostimet. Nyt maahantuontivastuu on laajenutnut koskemaan myös varaosien maahantuontia ja markkinointia sekä teknisen palvelun tuottamista koko verkostolle. Nosturitarvike.fi:n mukaan Rasvarin avulla koneiden ja laitteiden huoltovälit ja käyttöiät pitenevät sekä käyttöturvallisuus paranee. Tärkeänä osana muutosta on erityisesti nykyisen verkoston laajentaminen. VOLVO CLASSIC BLUE Iveco linjasi Suomenstrategiaansa Huhtikuun alusta lähtien Iveco Finland on ottanut kokonaisvastuun Ivecomyynnin lisäksi jälkimarkkinoinnin maahantuontitoiminnoista. Kevääseen asti Ivecon jälkimarkkinointipalveluiden maahantuonnista vastasi Raskone Oy, jonka toimitusjohtaja Timo Seppä kertoo yhteistyön jatkuvan strategialinjauksen jälkeenkin. • Aidot Volvo varaosat Pyydä tarjous Volvo Classic Blue -huoltosopimuksesta omalta Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää osoitteessa volvotrucks.fi. Muutokset pohjautuvat maahantuojan mukaan kahteen päätavoitteeseen: keskittymiseen ja kasvuun
UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi EU-maiden tiedonvaihtoa liikennerikkeistä parannetaan Hallitus on vahvistanut tieliikennelain muutoksen, joka parantaa EU-maiden välistä tiedonvaihtoa liikennerikoksista ja -rikkomuksista. Ilmoituksen tulee sisältää tiedot muun muassa tekopaikasta ja -ajasta, ajoneuvosta ja mahdollisesti seuraavasta rangaistuksesta. Tavaran kuljetukseen tarkoitetut perävaunut ovat olleet rekisteröintivelvoitteen piirissä jo vuosia kuten myös matkailuvaunut. joulukuuta 2013. Edellä mainittuja toimenpiteitä ei suoriteta katsastusasemilla, joten vaunujen omistajien tehtäväksi jää edellä mainittujen toimien suorittaminen ennen rekisteröintikatsastusta ja rekisteröintiä. Euro 6 -Scanialle saksalainen ympäristöpalkinto Scanialla on pienimmät ympäristövaikutukset raskaiden kuorma-autojen luokassa saksalaisten Trucker- ja Verkehrs Rundschau ?lehtien mukaan, jotka myönsivät Scania G 410 ?mallille Green Truck 2014 -palkinnon. Euro 6 -päästöstandardi tuli pakolliseksi kaikille uusille kuorma-autoille Euroopassa 31. Ilmoitus on tehtävä sillä kielellä, joka on ajoneuvon rekisteriasiakirjassa tai joka on joku kyseisen valtion virallisista kielistä. Hinattavat laitteet eivät kuulu määräaikaiskatsastuksen piiriin. Hinattavat laitteet rekisteröitävä Vuoden 2014 loppuun mennessä kaikkien auton perässä vedettävien laitteiden on oltava rekisteröityjä, sillä muutoin niitä ei voi enää vuodenvaihteen jälkeen käyttää tieliikenteessä. Scania julkisti ensimmäiset Euro 6 ?mallinsa vuonna 2011 ja toisen sukupolven vuonna 2013. Suomen tieliikennelakiin ja ajoneuvoliikennerekisteristä annettuun lakiin tehdyillä muutoksilla parannetaan tiedonvaihtoa ja henkilötietojen käsittelyä. Lakimuutoksella halutaan varmistaa liikennerikosten ja -rikkomusten tutkinnan tehokkuus myös silloin, kun teoissa käytetty ajoneuvo on rekisteröity toisessa EU:n jäsenvaltiossa kuin siinä, jossa rikos tai rikkomus on tehty. Tiedonvaihto toteutetaan yhteisen Eucaristietojärjestelmän avulla. Uutena toimintana Wetteri Power Kempeleessä on raskaankaluston rengasmyynti ja -asennus. Kaikissa on oltava muun muassa rekisterikilven asennuspaikka valoineen, valmistusajankohtana voimassa olleiden määräysten mukaiset perävaunutason valot ja EU- säännösten mukainen 17-merkkinen VIN-valmistenumero. Kempeleen Wetteri Power työn touhussa Wetteri Power on laajentanut alkuvuoden aikana toimintaansa Oulun seudulla. Raskas Kalusto. Lainsäädäntö kuitenkin muuttui keväällä 2009 ja siirtymäaika päättyy vuodenvaihteessa. ”Eräs asia kuitenkin on toisin kuin esimerkiksi kuljetusperävaunuissa. Trafi edellyttää myös, että joku ottaa vastatakseen vaunun valmistusajankohdan määrittämisen ja siitä on tehtävä kirjallinen dokumentti. Kulutus- ja päästölukemat mitattiin laajoissa kulutustesteissä, jotka kerrotaan suoritetun vaativilla tieosuuksilla. Puoliperävaunua vetäneelle Scania G 410:lle mitattiin matala kulutus, 23,29 litraa/100 kilometriä, minkä myötä se saavutti ensimmäisen sijan lehtien ympäristöarvioinneissa. Kaikki katsastustoimipaikat voivat hoitaa itse rekisteröinnin. Liikennerikosten ja -rikkomusten kansainvälinen tiedonvaihto on aiemminkin ollut mahdollista Euroopan unionissa. Omistajan on tietenkin siitä huolimatta huolehdittava vaununsa jarru- ja valolaitteiden kunnosta, jotta se on tieliikennekelpoinen, kertoo NEK Oy:n projektipäällikkö Anu Koivisto. Vaunut on kuitenkin ennen katsastusasemalle vientiä hoidettava asianmukaiseen kuntoon. Lain myötä poliisi voi lähettää toisessa EU-maassa rekisteröidyn ajoneuvon omistajalle, haltijalle tai tilapäiselle käyttäjälle ilmoituksen esimerkiksi nopeusrajoituksen rikkomisesta, rattijuoppoudesta tai punaisia päin ajamisesta. Vaunuille on myös määriteltävä suurin sallittu massa, joten ne on punnittava ja tarvittaessa tehtävä todellista massaa vastaavat muutokset renkaille ja vetolaitteille. Arviointi perustui erityisesti polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen ympäristövaikutuksiin. Sen sijaan ennen 1.1.2011 valmistettuja hinattavia laitteita, esimerkiksi työmaavaunuja, erilaisia kioskivaunuja, henkilönostimilla varustettuja vaunuja, aggregaattivaunuja ja muita pyörien varaan rakennettuja työkoneita on voinut vetää autoilla rekisteröimättöminä. Vuoden alusta toiminta käynnisty uudessa toimipisteessä Kempeleessä osoitteessa Kytösavuntie 2, jonka 10 avajaisia vietettiin huhtikuun alussa. Wetteri Power Kempele keskittyy erityisesti nopeisiin pikahuoltoihin niin kuorma-autojen, päällirakenteiden kuin perävaunujen osalta. Vaikka laitteessa olisi jarrut, sitä ei tarvitse nyt tehtävän rekisteröintikatsastuksen ja ensirekisteröinnin jälkeen katsastaa
Vakiokokoonpanossa uusi moottori tuottaa 2950 Nm:n vääntömomentin 1 000 r/min lähtien. HALUATKO PITÄÄ PAREMPAA HUOLTA KLASSIKOSTASI. Volvo Trucks. Driving Progress 03/14 Kopö_BLUE_91x265.indd 1 15.4.2014 14:05:48. Ruotsalaisvalmistaja on parhaillaan testaamassa kahta tämän alan tekniikkaa. Logistiikka-messut on toteutettu Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa aiemmin vuosina 2011 ja 2013. Logistiikkaa Tampereella syksyllä 2016 Materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattilaisille tarkoitetut Logistiikka-messut järjestetään Tampereella seuraavan kerran syksyllä 2016. Järjestäjiensä toimesta Suomen merkittävimmäksi alallaan luonnehdittu messutapahtuma esittelee sisälogistiikkaa ja siihen läheisesti liittyviä logistiikka- ja varastointipalveluja. R-sarjaan tarjolle tuleva moottori täydentää Scanian biodieselmoottorien sarjaa, joka kattaa nyt viidellä vaihtoehdollaan tehoalueen 320–580 hevosvoimaa. Sähköistettyjen teiden järjestelmällä olisi Scanian mukaan lukuisia etuja: ajoneuvojen käytöstä aiheutuisi vähemmän ympäristövaikutuksia, sähköistetyt voimalinjat olisivat tehokkaampia kuin tavanomaiset polttomoottorikäyttöiset ja virta voitaisiin syöttää ajoneuvoihin ilman raskaita akkuja. Jo olemassa olevaa ympäristöystävällistä tekniikka edustaa puolestaan Scanian esittelemä 100-prosenttista biodieseliä käyttävä 16-litrainen 580 hevosvoiman Euro 6 -tason V8-moottori. Messut järjestää Tampereen Messut Oy ja Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n Trukkijaosto. Voimalinjatekniikkaa ja hybridivoimalinjaa voidaan täydentää siirtämällä sähkö konduktiivisesti avojohdoista tai induktiivisesti ajoradan pinnan läpi, jolloin ajoneuvot voisivat toimia täysin sähkökäyttöisinä sähköistetyillä tieosuuksilla. Virtaa tiestä, voimaa biodieselistä Ajoradasta ajoneuvon toimintoihin otettava sähköteho tarjoaa Scanian mukaan lupaavia mahdollisuuksia
Uusissa Blue Stream -malleissa on R-sarjan ohjaamo, jota on muotoiltu yhteistyössä Svempan kanssa. Sähköisen asioinnin edut logistiikassa ovat Aaltosen mukaan kiistattomat ja koko toimitusketju tulee saada sähköiseksi tilauksesta laskutukseen. Terveisiä Svempalta Scanian ja custom-ukko Svempa Bergendahlin tehtailemien erikoispainosten sarja saa jatkoa, sillä Scania on esitellyt rajoitetun erän erikoisrakenteisia Blue Stream -Scanioita, jotka pohjaavat Streamline-malliin ja valmistajan V8-perinteisiin. Ajoneuvot voi tilata sekä veturina että tasakuorma-autona kaikissa vakiokokoonpanoissa Highline- tai Topline-makuuohjaamolla. Lisätietoja saa Trafin ammattiliikenteen palvelunumerosta 029 534 5116. Kaikkien ajanjaksolla 10.3.– 10.9.2014 ammattipätevyyskorttia hakeneiden kortit ovat voimassa syyskuuhun 2019 asti tai siihen asti, kun henkilön ajo-oikeus on voimassa. Toimitusjohtaja Pekka Aaltosen mukaan sähköisen kuljetustilaamisen ja tiedonsiirron hyötyjä ei hahmoteta vieläkään riittävän kokonaisvaltaisesti. Kannustamme suomalaisyrityksiä siirtymään sähköisten tiedonsiirtojärjestelmien käyttäjiksi. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Kuljetustilauksien sähköistämistä kiritetään Kuljetustilaustietoja välitetään sähköisesti tällä hetkellä yli 60 prosenttia, kun vuonna 2009 vastaava luku oli alle 40. ”Sähköisen tilaamisen perustana on standardimuotoinen tiedonesittämistapa ja -siirto. Kiriä haetaan, sillä yhdistyksen mukaan muissa Pohjoismaissa kuljetustilaustiedoista siirtyy sähköisesti jo yli 90 prosenttia. ”Ammattipätevyyskorttia kannattaakin hakea heti, kun tarvittava koulutus on suoritettu”, kehottaa yksikönpäällikkö Marko Rajamäki Trafista. Palvelusta voi muun muassa tarkistaa perus- ja jatkokoulutustiedot, joista selviää kuinka monta päivää ammattipätevyyskoulutuksesta on suoritettu. ”Kuljetustilaustietoja välitetään edelleen paperimuodossa, vaikka käytäntö ja tutkimukset osoittavat, että tehokas ja laadukas logistiikka voi perustua vain eri osapuolten väliseen sähköiseen tiedonsiirtoon. Ammattipätevyyden ylläpito vaatii kuljettajalta jatkokoulutusta 35 tuntia eli 5 päivää viiden vuoden jak- soissa. Kuorma-autonkuljettajat voivat muiden ammattikuljettajien tavoin tarkistaa omat ammattipätevyystietonsa maksutta Trafin nettipalvelusta. ”Koko Suomen kilpailukyvyn kannalta olisi tärkeää saada kuljetusten sähköinen tilaaminen yli 90 prosentin tasolle. Jatkokoulutuksen opetukseen on aina sisällytettävä ennakoivan ja taloudellisen ajamisen koulutusta 7 tuntia. Myös Trafin palveluntuottaja Ajovarma palvelee ammattipätevyyteen liittyvissä kysymyksissä. Kun lähestymme sähköisessä tilaamisessa 80 prosentin tasoa, niin jokainen manuaalinen tilaus on entistä hankalampi ja kalliimpi, koska prosessit on rakennettu sähköisen toimintamallin pohjalle. Meillä ei ole enää varaa hidastella ja antaa jatkuvaa etumatkaa kilpailijamaillemme.” Vältä ruuhkia, hae ammattipätevyys nyt Kuorma-autonkuljettajien ammattipätevyyden siirtymäaika päättyy 10.9.2014. Kuten pankkimaailmassa, kallis manuaalinen operointi on vain poikkeustilanteita varten.” Lähetystietojen virheellisyys vaikuttaa suoraan palvelun laatuun. Erikoissarjan autoja valmistetaan Södertäljessä enintään 200 numeroitua kappaletta. Yksilölliset rahtikirjanumerot ovat edellytys, jotta koko kuljetusketjun dokumentointi ja seurattavuus olisi kitkatonta. Siirtymäajan päättymisen jälkeen, 10.9.2014 alkaen kuorma-autonkuljettajilla, jotka ajavat ammattipätevyyden alaisia ajoja, on oltava ammattipätevyyskortti tai merkintä ammattipätevyydestä ajokortissa. Blue Stream -mallit tulevat myyntiin kaikilla Scania-markkinoilla ja ne voidaan varustaa V8-moottorilla teholuokissa 500–730 hevosvoimaa. Lähetystiedot eivät myöskään ole reaaliaikaisesti käytettävissä papereilla toimittaessa”, Aaltonen perustelee. Logistiikkayritysten Liitto ry:n tavoitteena on nostaa sähköisen kuljetustilaamisen taso vuoden 2014 loppuun mennessä 70 prosenttiin ja seuraavana vuonna tavoitellaan jo 80 prosenttia. KUVA: kuljetustilaus 12 Raskas Kalusto. Jos jatkokoulutusta ei ole suoritettu ja merkintää ajokorttiin tai ammattipätevyyskorttia saatu tähän päivään mennessä, kuormaautoa saa ajaa ainoastaan erikseen määritellyissä tapauksissa kuten pelastustoimen hälytysajoissa. Kuljetuspalveluja ostavien yritysten ei tarvitse olla tietotekniikan ammattilaisia, vaan valmiita palveluja on tarjolla useita. Blue Stream on Scanian mukaan kunnianosoitus alkuperäiselle Scania Streamlinelle, joka esiteltiin 1991 ja joka silloin pystyi ylpeilemään kuorma-automaailman ensimmäisellä aidosti aerodynaamisella ohjaamolla. Ajovarman puhelinvaihteen numero on 075 323 2000. Lisäksi jokainen lähetettävä kolli tulee varustaa kolliosoitelapulla, joka on standardin mukainen ja sisältää seurannassa tarvittavan yksilöivän viivakoodin. Logistiikan sähköisen asioinnin peruspilareita ovat standardin mukaiset rahtikirjat ja yksilölliset rahtikirjanumerot, joiden avulla jokainen lähetys Suomessa voidaan erottaa toisistaan. Esimerkiksi käsin kirjoitetusta rahtikirjasta voi syntyä vääriä tulkintoja jo heti toimitusketjun alkuvaiheessa, mikä kertautuu prosessissa erilaisena ylimääräisenä työnä, virheinä ja myöhästymisinä. Ammattipätevyyskorttia tai merkintää ajokorttiin kannattaa hakea jo nyt, jolloin välttää syksyn mahdolliset ruuhkat
Varaa paikkasi nyt! Varaus ja tiedustelu: Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 katso lisää powertruckshow.fi /powertruckshow UOS I. JUH 8.–9.8.2014 10 LAV powerpark, härmä Vuoden 2014 merkittäVin kuljetusalan tapahtuma
Lisäksi osa varustetaan puominostureilla tai merikontin käsittelyyn soveltuvilla laitteistoilla. Henkilöautoasentajan kouluttajan tehtävä vaihtui kuorma- ja linja-autojen asentajakouluttajaksi, jona Luoma toimi 14 vuotta, kunnes siirtyi takaisin henkilöautopuolelle. Sopimuksen perusteella hankitaan yhteensä 151 maansiirtoalustaista neliakselista raskasta kuorma-autoa, jotka varustellaan koukkuvaihtoko- rilaitteilla. Kaikki FH16-mallit voidaan varustaa Volvon VEB+-moottorijarrulla, jonka suurin jarrutusteho on nostettu 425 kilowatista 470 kilowattiin 2 200 kierroksella minuutissa. Muutaman vuoden jälkeen hän eteni asentajaoppilaaksi ja siitä 1976 asentajakouluttajaksi henkilöautopuolelle. ”Euro 6-moottorilla varustettu FH16 on yhtä luotettava, yhtä voimakas ja kuluttaa saman verran polttoainetta kuin ennenkin. Hankinta kohdistuisi Sisu Auto Oy:n valmistamaan 12 ajoneuvoon sekä 12 ajoneuvon optioon. Luento tai luentosarja oli valmisteltava huolella. Tinkimisen varaa ei ollut”, Luoma kuvailee. Raskas Kalusto. Mallia nuoremmille. Tämä työ jatkuu syksyyn 2014, jolloin Luoma jää eläkkeelle. Scanioiden lisäksi puolustusministeriö on velvoittanut puolustusvoimat selvittämään ja valmistelemaan kriisinhallintatehtäviin soveltuvan suojatun maastokuorma-auton hankintaa kotimaiselta valmistajalta. Päällirakenteet toimittaa kotimainen Cargotec Oy. Lisäksi hankitaan raskaisiin logistiikan lavettikuljetuksiin 12 kolmiakselista puoliperävaunun vetäjää. Hankinta liittyy puolustusvoimien logistiikan kehittämisohjelman alaiseen alueellisten joukkojen huollon kehittämishankkeeseen, johon hankittavat ajoneuvot on tarkoitettu alueellisten joukkojen huol- lon kalustoksi. Hankinnan kokonaisarvo huoltosopimuksineen ja optioineen on noin 66,2 miljoonaa euroa. Edellisten ohella hankitaan 21 raskasta kolmiakselista kuorma-autoa, joista 20 varustellaan myös kouluautoiksi. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Armeijalle Scanioita ja ehkä Sisuja Puolustusministeriö on päättänyt maavoimien raskaiden maantiekuorma-autojen hankinnasta sekä selvittää kriisinhallintatehtäviin tarvittavan suojatun maastokuorma-auton hankintaa kotimaasta. 14 Kouluttaja Urpo Luoma on poikkeuksellinen esimerkki nykypäivän työelämästä, sillä autoasentajakouluttajana kunnostautuneelle Luomalle tulee tänä vuonna täyteen 50 vuotta yhtäjaksoisesti saman työnantajan, TTS Työtehoseuran, palveluksessa. Oikea tieto luentoon oli etsittävä, tavallisimmin joko valmistajan tai maahantuojan tiedotteista tai kouluttajan saamasta omasta luentomateriaalista. Työtehon mallia Urpo Luomalta Volvon tehomyllyn asiakastoimitukset alkavat Volvon FH16-lippulaivan tehokkaimman version eli 750-hevosvoimaisen ja 3 550 newtonmetriä vääntävän mallin ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat kesäkuun alussa. Ajoneuvoasentajan kouluttajan työtä Luoma kuvailee vuosikymmenien kokemuksella vaativaksi, mutta samalla myös kiinnostavaksi. Toimitukset ajoittuvat kuluvasta vuodesta vuoteen 2017. ”Opettajan työn alkuaikoina valmistautuminen seuraavan päivän luentoon vei usein edellisen yön unet. Mutta nyt kuljettaja pääsee hyödyntämään maksimaalista vääntömomenttia jo 900 tai 950 kierrokselta minuutissa saakka moottorin versiosta riippuen”, kertoo tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen Volvo Trucks Finlandilta. Urpo Luoma aloitti Työtehoseurassa Nurmijärven Rajamäellä 15-vuotiaana varastoapulaisen tehtävissä 1964. Urpo Luoma on työuransa aikana kouluttanut muun muassa kuormaautoasentajia. Puolustusministeri Carl Haglund valtuuttaa puolustusvoimat maavoimien esityksen perusteella tekemään hankintasopimuksen Scania Suomi Oy:n kanssa raskaiden maantiekuorma-autojen hankinnasta. Pohjoismaissa vuoden 2013 lopusta lähtien saatavilla ollut malli soveltuu valmistajan mukaan erityisesti raskaiden kuljetusten vetoautoksi sekä puu- ja maansiirtokuljetuksiin
Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. A T! N N NY ri.fi A I SI ka M IL ARI inasan K att N m SA w.am ww OLETKO TEIDEN SANKARI. Nyt on oikea aika tuoda autoilun ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon! Ammattina Sankari –kampanjan suomalaiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen. Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla
Tuolloin lähti Rovaniemeltä matkaan kohti Sodankylää Suomen Postin omistama Benz Gaggenau -linja-auto. toukokuuta. Tie loppumatkalla parempi. Lapin postijakelu siirtyi autoaikaan aamulla 29. 16 Suomen armeija oli siirtynyt Benz-aikaan jo vuonna 1923. Kun tuonti vapautui, Vehon ostomäärätkin kasvoivat nopeasti. Letkan isoimpina rullaavat FH 500 6x2 -rahtiauto, FH16 750 8x4 WoodPro -puuauto sekä puolikasta kiskova FH 540 -veturi. Kuljetuksista vastasi nyt Oy Pohjolan Liikenne Ab, jonka perustaja oli puolustusministeri Rudolf Walden. Kun Kemijoki Oy rakensi Petäjäskosken voimalaitosta 1956–1960, töissä oli noin 350 yksityistä kuorma-autoa. Iltamyöhällä oltiin kuitenkin perillä, ja seuraavana aamuna notaari J.E.Wienola sähkötti Helsinkiin: ”Saapunut onnellisesti illalla Sodankylään. Puolustusvoimat toteutti tällöin suuren autohankinnan, 20 Benz Gaggenau -vaunua. UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Volvot kevätkierroksella Tämän lehden sivuilla olevaa Volvo FE:n koeajoa varten kävimme hakemassa koeajokin Lahden Volvo Truck Centeristä, jossa Volvon keväinen Vahvempi kuin koskaan -kiertue oli juuri visiitillä. Rovaniemeltä Liinahamarin satamaan kulkenutta 531 kilometrin reittiä liikennöi parhaimmillaan noin 4000 kuorma-autoa. Teknisistä ominaisuuksista kiinnostusta on kerännyt VDS-ohjaus sekä IFS-jousitus.” Sähkömoottorin tukemaan ohjaustehostukseen (VDS) ja etupään erillisjousitukseen (IFS) voi tutustua vielä toukokuun aikana, kun karavaani liikkuu Oulun korkeudelta länsirannikkoa pitkin kohti Seinäjokea, jonne kiertue päättyy lauantaina 17. Niinpä tähtimerkin vaiheita Suomessa on muisteltu laajalti, Vehoa edeltäviä vuosia myöten. Säännöllinen liikenne lykkääntyy, kunnes varaosat saapuneet ja tie korjattu.” Yli 500 kilometrin pituinen posti- ja rahtitie Petsamoon valmistui vuonna 1927, ja kohta sinne liikennöitiin jo 17 vuoroa viikossa. Autoilla ajettiin suurilla ylikuormilla, mitä ne eivät kestäneet. Mercedesin kuorma-autot olivat mukana myös vuonna 1937, jolloin alkoi rahtiliikenne Rovaniemen ja Liinahamarin sataman välillä. Yrityksellä oli välirauhan aikaan satakunta omaa kuorma-autoa ja linja-autoliikenteessä dieselkäyttöisiä Mercedes-Benzin O 3750 -malleja. Raskas Kalusto. Eritoten Mercedes-Benzin maahantuojana kunnostautunut Veho Group Oy Ab viettää parhaillaan yhtiön 75-vuotisjuhlavuotta, sillä yrityksen alkutahdit lyötiin helmikuussa 1939. Koeajokalusto koostuu FE-jakeluauton lisäksi FL CitiPro -jakari, FE jäteauto, FM HookPro -kouk- kuauto ja Volvo FMX XPro -maansiirtoautosta. Raskaiden Mersujen urakka alkoi pohjoisesta Mercedeksen kuorma-autot ovat Suomessa saaneet tulikasteensa etenkin maamme pohjoisosissa. Kuorma-autoliikenne Petsamon Liinahamariin käynnistyi talvisodan päätyttyä uudelleen huhtikuussa 1940. Kuorma ajeltiin näin perille telin ”etuvedolla”, kunnes päästiin korjaamolle Rovaniemelle. Päätöksellä oli iso merkitys saksalaismerkin laatuvaikutelman vahvistumisessa Suomen haastavissa olosuhteissa. Tuontisäännöstelyn oloissa kysynnästä saatiin katetuksi vain noin kymmenen prosenttia. Palautettuamme FE:n takaisin maksukykyisempien asiakkaiden koeajettavaksi kuulostelimme tovin Volvon kiertuemeininkiä. Välillä auto vajosi suonsilmäkkeeseen, toisen kerran valtavaan savikuoppaan. Vehon kautta Petsamoon tuli vuonna 1941 kaikkiaan 15 kuorma-autoa, jotka olivat 5,5 tonnin kokoluokkaa. Välirauhan vuosina Jäämerentie oli Suomen merkittävimpiä tavarankuljetusreittejä. Vuoden 1956 lopussa Suomen rekisterissä oli 1973 Mercedes-Benzin valmistamaa kuorma-autoa. Väkeä Holman kaupunginosassa sijaitsevaan Volvo-liikkeeseen riitti tasaista tahtia, ja perinteiseen kiertuetyyliin ne kaikkein isoimmat esittelyajoneuvot näyttivät olevan ahkerimmin liikenteessä. Pohjolan liikenne myi kymmenen Mercedes-Benziä Petsamon Nikkeli Oy:lle, joka kuljetti arvometallia laivattavaksi Saksaan. Vuonna 1945 Vehokin osti Tampereen Kalkussa sijainneen Keskusvarikko 9:n huutokaupasta kymmenen Mercedes L 3000 S -kuorma-autoa. Volvon tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen vahvisti osaltaan havaintomme. Ensimmäisenä lisenssivapaana vuonna 1958 maahan tuotiin jo 550 Mercedes-Benz-kuorma-autoa eli kaksi kertaa edellisvuotta enemmän. Osa kalustosta oli Mercedes-Benzejä, keskiraskaista L 3000 S -malleista aina järeisiin L 4500 -malleihin saakka. Mercedes-Benz-kuorma-autoilla oli merkittävä osuus Lapin jälleenrakennuksessa ja tierakentamisessa 1950-luvulla. Benzin ”Kakket” palvelivat 1930-luvulle saakka lumenaurauksessa Lapin selkosilla. Puolustusvoimien pakko-otoista ja sotavuosista selvinneet Mercedes- kuorma- ja linja-autot päätyivät muun muassa Rautatiehallituksen ja yleisten töiden ministeriön käyttöön. Auto toiminut moitteettomasti, paitsi mainitsemani eturesoorit ja ohjaustanko kestämättömät. Mutta automies on kekseliäs: kun telin takimmainen vetopyörästö meni rikki, kuljettaja poisti autosta vetoakselit ja takimmaisen kardaaniakselin. Raskaalla 130 kilometrin pituisella neitsytmatkalla tarvittiin kaikki Benzin 30 hevosvoimaa. ”Isot liikkuvat eniten. Huomattava osa niistä oli merkiltään Mercedes-Benzejä, tyypiltään LK, LAK 312 ja 321. Vai pitäisikö puhua paremminkin jääkasteesta. Tiheimmin on liikenteessä puuauto, sitten maansiirto- ja rahtiautot. toukokuuta 1921. Mercedes oli hyvin suosittu merkki myös maakunnan metsätyömailla puutavara-ajoissa
Toimimme ympäristösertifikaatin mukaisesti: siirrämme käyttökelpoiset varaosat uusiokäyttöön ja jäämäosat asianmukaisesti käsiteltynä kierrätykseen. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. www.kaha.fi. Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri. 010 569 8341 Vihreiden arvojen varaosakauppaa! www.vehotrucks.fi -> Purku- ja vaihto-osat Laatusertifikaatit ISO 9001, 14001, OHSAS 18001 ELÄMÄNPELASTAJAT. 010 569 8336 MB: Kimmo Juvonen puh. Sisu: Teuvo Hirvelä puh. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tarjoamme edulliset hinnat isommillekin osakokonaisuuksille, alkuperäisosan laadun tarvikeosaa edullisemmin ja hinnoittelun laatuluokituksen mukaan. vakuutusyhtiöiden korvaamissa korjauksissa – kalusto nopeasti liikenteeseen vähäisemmällä työveloituksella. Purku- ja vaihto-osat Kunnostetut ja kuntotarkistetut purkuosat Mercedes-Benz- ja Sisu-hyötyajoneuvoihin. vm. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat. Veho Hyötyajoneuvot harjoittaa hyötyajoneuvojen purkuosatoimintaa Keuruun toimipisteessä. Taustalla valtuutetun merkkikorjaamon tietotaito ja laitteet. Paljon ajoneuvoista purettuja päällirakenteita: umpikaappeja, kokosivunaukeavia, soralavoja, puuvarustuksia, kylmäkoneita, apurunkoja ja takalaitanostimia. Lupaamme huomattavan edun esim. 2000-2011, kysy myös tarjous asennettuna. Dräger alkolukot ja alkotesterit Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa
KULJETUSKALUSTO 18 Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
03/14 19. Marketteihin palautuneista lasipulloista osa jatkaa matkaa takaisin panimolle ja osa Uusioaines Oy:n auton kyydissä kohti Forssaa. Arto kehuu uutta Volvoa mukavaksi työkaluksi. Kun astian tyhjennys pistetään päälle, siirtyy hissi astia mukanaan auton sisälle ja takaovet sulkeutuvat. Kun nouto aloitetaan, painetaan nappia joka avaa takaovet. Siellä lasimurska käsitellään joko lasiteollisuuden raaka-aineeksi tai esimerkiksi vaahtolasiksi, joka tekee kovalla vauhdilla tuloaan eristemateriaalimarkkinoille. Ennen Kuopiota on lisäksi pidettävä yksi taukokin ennen kuin päästään edes ensimmäiseen noutopaikkaan, joita tällä reitillä on noin kaksikymmentä. Kontista alkaa pian kuulua pullojen kilinää Jukan vedellessä tyhjillä pulloilla täytettyjä jäteastioita lä- hemmäs auton perää. Niiden takaa laiturin reunalle laskeutuu keltainen hissi, johon tyhjennettävä astia työnnetään. M oni yhdistää kauppojen takapihoilta silloin tällöin kuuluvan pullojen helinän liittyvän myymälöiden eteisauloissa sijaitseviin pullonpalautusautomaatteihin, joihin on kauppaan mennessä jättänyt palautuspullot panttihyvitystä vastaan. Auto peruutetaan reilun puolen metrin päähän lastauslaiturista. Vaikka lasinkeräysautoa voidaan hyvällä omallatunnolla kutsua erikoispäällirakenteella varustetuksi autoksi, sen käyttäminen on tehty kuljettajalle varsin helpoksi sekä myös turvalliseksi. Jukka Liimatta vetää FM-Volvon käsijarrun päälle sunnuntaiaamuna puoli yhdeksältä Kuopion Kolmisopen Citymarketin takapihalla, irrottaa perävaunun ja peruuttaa vetoauton yhdelle kauppakeskuksen lukuisista lastaussilloista. Tutustuimme kierrätyslasin keräykseen ja jalostukseen. I-Shift vaihteisto tosin vaatii hieman totuttelua etenkin lavojen vaihtotilanteissa, mutta tien päällä meno on mukavan leppoisaa. Reissuun on tällöin lähdettävä Forssasta aamulla kolmen aikaan. Kuopion seudulle suuntautuva kierros on yksi loimaalaisen kuljettajan vakiolenkkejä, jonka hän ajaa melko säännölliseen tahtiin joka toinen sunnuntai. Jukka kertoo ajaneensa Uusioaineksella lasin keräysautoa vasta vajaan vuoden verran ja on siten talon kuljettajista nuorimmasta päästä, palvelusajassa mitattuna. Sisältä kuuluvaa, astian kippaamisesta ja pakkaimen aiheuttamasta lasin ritinästä syntyvää melua vaimennetaan juuri takaovien sulkeutumisella, mikä myös estää mahdollisten Arto Alitalolla on ajokkinaan talon tuorein auto - neliakselinen Volvo FH 540. Lastina lasia Uusioaines Oy Uusioaines Oy Forssasta on Suomen suurin kierrätyslasin kuljettaja ja käsittelijä. » Lasia jalostetaan vaahtolasiksi sekä raaka-aineeksi lasinvalmistukseen. Laiturin korkeudella ei ole merkitystä onko se maantasossa tai auton lavan korkeudella. Räätälöityä kalustoa. Kuljettajan ei tarvitse avata mitään ovia tai käsitellä auton rakenteita, vaan laitteen käyttö tapahtuu lähes kokonaan kaukosäätimellä
Tyhjennyksen jälkeen laitteisto tarvittaessa vielä pesee astian, minkä jälkeen ovet avautuvat ja hissi palauttaa tyhjän astian lastauslaiturille. Sitä hän pitää vain positiivisena puolena. Lasipullojen ja erilaisten pakkauslasien lisäksi kerätään muun muassa tasolasia. Myös työvuorot ovat viikkoja etukäteen tiedossa, mikä helpottaa omien menojen suunnittelussa. Reitin viimeinen paikka on maanantaiaamuna Suonenjoella. Liimatta pitää keräysauton kuljettajan työtä sopivan vaihtelevana, koska työ ei ole pelkkää ajamista muttei myöskään hikistä raadantaa. Kaikki kerätty lasi kuljetetaan Forssan toimipisteeseen, jossa ensimmäinen lajittelu tapahtuu kippauspaikalla. Kuormatila on siis U-muotoinen, ja vaikka pakkaaja viekin kontista melkoisen osan, on lasi kuitenkin materiaalina sen verran raskasta että sitä mahtuu kyytiin kantavuuskuorman verran.Edessä on välikippaus perävaunuun, mutta konttiin voidaan ottaa vain kahdeksan tonnia, sillä saksikippi rajoittaa tällöin kantavuutta. Liimatta kertoo, että tällä reitillä vastaan tulee ennen ajoajan loppumista kokonaistyöaika eli 15 tuntia, joten auton pitää olla parkissa viimeistään kuudelta pyhäiltana. F orssalaisen Uusioaines Oy:n tuotantotilat sijaitsevat muutaman kilometrin päässä keskustasta, Jokioisten rajalla. Kuopion keskustan Sokoksen maanalaiselta lastausrampilta suuntaamme perävaunulle, joka vedetään paremmin välikippaukseen soveltuvaan paikkaan. Liikuntaa tulee ajon lomassa sopivasti, mikä on näkynyt myös vyötäröllä. Kierrätyslasin keräilyreitti jatkuu keskustan jälkeen kaupungin pohjoisosiin ja Siilinjärvelle. Yksi maallikon silmään mielenkiintoisimmista laitteista on eriväriset lasit toisistaan erotteleva kone, joka kuvaa kuljettimella kulkevaa lasin- Raskas Kalusto. Yksi pahimmista materiaaleista lasin seassa on posliini – yksi kahvikuppi pilaa koko yhdistelmäkuorman mikäli sitä ei saataisi seasta pois. Yritys on ainoa alallaan tässä mittakaavassa toimiva yritys Suomessa. Parhaillaan noutopaikassa saattaa olla jopa kymmeniä astioita, jotka tyhjennetään auton nieluun. Vähemmistönä kentällä on kasa, jossa on vain kirkasta tasolasia. Ainoa Suomessa. 20 Suurimpien noutopaikkojen varastoissa on useita kymmeniä astiota kierrätykseen lähtevää lasia. Suurinta osaa näyttelee sekalainen kierrätyslasi, jossa on sekaisin niin vihreää, ruskeaa kuin kirkastakin lasia. Murskan läpi kuljettuaan lasia pyöritetään rummussa, jossa siitä irtoaa siihen kuulumattomat materiaalit kuten paperi, metalli ja muovi. Auto peruutetaan perävaunun viereen ja kuorma kipataan laidan yli perävaunun lavan etupäähän. Lasiin kuulumattomat materiaalit poistetaan murskauksen jälkeen esimerkiksi magneeteilla ja paineilmalla sekä muillakin tarkoitukseen kehitetyillä menetelmillä. sirpaleiden sinkoilun auton ulkopuolelle. Lasin keräystä. Sunnuntaityötkään eivät harmita pyhälisien juostessa tilinauhalle. Neljän noutopaikan jälkeen kyydissä on noin kahdeksan tonnia lasia. » Uusioaines Oy Kierrätyslasin keräysreitit kestävät päivästä kolmeen. Kyytiin mahtuisi enemmänkin, jos kuormaa siirrettäisiin esimerkiksi kippaamalla keulasta kuormatilan takaosaan, jota on pakkaajan molemmilla puolilla. Seuraava kerätty kuorma kipataan vaunun takapäähän ja kolmas kontillinen jää luonnollisesti autoon. Uusioaines Oy on pe- rustettu vuonna 1995 ja se on keskittynyt pelkästään Kierrätyslasin keräykseen ja jalostukseen. Jukka Liimatan mukaan työ on muutakin kuin pelkkää ajamista. Värillinen lasi jatkaa pyöräkuormaajan kauhassa kohti muutama vuosi sitten valmistunutta uutta puhdistuslaitosta, jossa lasi kulkee erilaisten prosessien läpi