PIIPUN YMPÄRIL TÄ – TUOMISEN V OL VO • KOEAJO: D AF CF • TYÖMA A : SEINÄJOEN OHITUS TIE • SCHMITZ C AR GOB ULL 34 Schmitz Cargobull Suomi Eilisen tähti: SISU SR -TIENHOITOAUTO Kuljetuskalusto: ISO-PELLISEN SCANIA Huoltopalvelut: LAHDEN REKKAPAJA OY 6 414887 400190 1 5 2 74 00 19 -1 50 2 PAL VKO 2015-18 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 2/2015 • HINTA 8,50€ • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! TYÖMAA: KOEAJO: SEINÄJOEN OHIKULKUTIE NOUSEVAKATTOINEN DAF CF RASK AS K AL US TO 2 /2015 Piipun ympäriltä TIEN PÄÄLLÄ: TURVALLISUUS: Painehuuhteluauto on monipuolinen työkalu Kuljettajayhdistys lahjoitti turvaliivejä päiväkotiin Tuomisen Volvolla käydään pinolla 10 kertaa päivässä Päällirakenteet ja perävaunut kokonaispakettina Saksasta
MAN Kann. MAN Kann. MAN loistaa TÜV-raportissa kolmannen kerran peräkkäin. Löydät täydellisen raportin osoitteeesta: www.vdtuev.de Lisää tietoa MAN tuotteista ja palveluista: www.mantruckandbus.fi ja www.mantruckandbus.com. MAN:n jatkuva menestys TÜV-tutkimuksissa todistaa merkin luotettavuuden ja korkean laadun. MAN BEST QUALITY 2012 · 2013 · 2014 Huippulaatua. TÜV-katsastusraportin mukaan MAN on selkeästi kuorma-automarkkinoiden vähävikaisin merkki
maaliskuuta 2015 Tässä numerossa Kannessa 22 Puuta piipun ympäriltä Tuomisen Volvolla hoidetaan koko Herralan Sahan raakapuun kuljetukset. 72 Istumaan, olkaa hyvät! Katsaus kuorma-autojen kuljettajanistuimiin. Betonikaiteiden asennustyö menossa Seinäjoen ohikulkutietyömaalla. 6 Raskas Kalusto KULJETUSKALUSTO. 70 Matka jatkuu DAF-kuorma-autojen maahantuontiin myötätuulta. 42 Evijärven Super Puu kulkee Iso-Pellisen pirteästi värjätyn Scanian kyydissä. 2/2015 • Torstaina 26. ARTIKKELIT 30 Väylää lakeuksille Seinäjoen ohikulkutietyömaan kalustoa ja kuulumisia. Jälleen on yksi kuusitukkikuorma saapunut lähimetsästä Herralan Sahalle Hollolaan. 56 Sinivalkoinen elefantti Yritysesittelyssä Schmitz Cargobull Suomi Oy 64 Paja rekoille Lahden Rekkapaja Oy keskittyy asennuksiin, huoltoihin ja varaosien toimitukseen. 36 Monitoimityökalu Uudenkaarlepyyn Saneerauspalvelu Oy:n Scania P420 -painehuuhteluauto
Tuore kuljettajayhdistys lahjoitti turvaliivejä päiväkodin lapsille Varkaudessa. 79 Tilanne hallinnassa KIHO-ohjelma pitää kuormat järjestyksessä. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Koeajovuorossa nousevakattoisella kuormakorilla varustettu DAF CF 370 -jakoauto. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Sisu toimittaa tienhoitoauton tarvittaessa avaimet käteen -sopimuksella. 86 Vahdinvaihto Scania-palvelupiste Nurmijärvellä 91 Enemmän kuin elinkeino Peter Woutersin Scaniat KOEAJOT JA ESITTELYT 50 Mukautuva DAF CF 370 4x2 -jakoauto 62 Veturi Pekingistä Foton Auman GTL 68 Works hoitaa Sisu Works -tienhoitoauto TAPAHTUMAT 82 Turvaliivit lapsille 84 Scaniat puolustusvoimille HARRASTEET 94 Pienoismalli Harmaa Torpedo-Scania VAKIOPALSTAT 10 Uutiskuljetus 96 Eilispäivän tähti 103 Lukijoiden kuvat 106 Seuraavassa numerossa 7 02/15. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittajat Iikka Kekko, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Meniina Wik, Tero Björklund, Thomas Backman, Sari Mantila Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Tilaajapalvelu Puh. Yhteystiedot »Pakkasta oli yli 20 astetta, ja pesu 60-asteisella vedellä kesti puolitoista vuorokautta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
010 232 8803 ZF varaosat DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 010 232 8503 POWER VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 010 232 8805 ZF korjaamo puh. RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. 010 232 8801
(Mutta ne tiet saisitte kyllä laitattaa kuntoon, hyvät nykyiset ja tulevat päättäjät. Olisiko juttu kuitenkin niin, että jotain myönteistäkin kehitystä tässä riitaisessa maailmassa sittenkin tapahtuisi. Sen sijaan oli vapautta kuljettaa ilman minuuttiaikatauluja ruuhkattomilla teillä, joita pitkin rahtiautot kiitivät ilman rajoittimia. Kohta niiden kanssa ei pärjää myönteisinkään asenne.) K U VA : S A -k uv a 9 02/15. Vaikka aikaa kultaa muistoja, taitaa moni asia olla sittenkin tänään paremmin. Jos aika on oikea, niin paikka on väärä ja päinvastoin. Itse sain äskettäin osuvaa ”asennekasvatusta”, tällä kertaa kolmevuotiaalta jälkikasvultani. Vastaukseksi sain silmät ja ääni kirkkaana toteamuksen: ”Hieno sää sataa lunta!” Harri Onnila Toimittaja harri.onniila@raskaskalusto.fi PS. Lopultahan monen asian kokemistapa on kiinni asenteesta. Jos piti saada yhteys ajojärjestelijään, pysähdyttiin taukopaikalle ja kyseltiin lankapuhelimen perään. Väittämästä lienee helppo olla samaa mieltä, mutta omien suhtautusmistapojensa ja asenteidensa muuttamisessa onkin jo kovempi työ. Eräänä harmaan räntäsateisena tiistaiaamuna katselin ulos ikkunasta ja huokasin päiväkotiin valmisteltavalle tenavalle, että katsopas taas mikä keli. Pääkirjoitus Ennen oli kaikki paremmin vai oliko. Varmasti näinkin, mutta taitaa lopulta olla aika harvassa ne, jotka oikeasti haluaisivat palata muutaman vuosikymmenen takaiseen kuljetusyrittäjän arkeen. Tapa suhtautua muutoksiin vaikuttaa voimakkaasti siihen, kokeeko ne myönteisinä vai kielteisinä. Ja vaikkei jokin työhön liittyvä tekijä olisikaan aivan toiveiden täyttymys, tuntuu se useimmissa tapauksissa olevan ainakin miellyttävämpi kuin se edeltävä. Ihmisen perusluonteeseen tuntuu kuuluvan halu olla jossain muualla kuin tässä ja nyt. Seuraa mainitusta ”väärässä paikassa” olemisesta onneksi myös hyviä juttuja: kun eväät, kamppeet ja muut tarpeelliset tai tarpeettomat hyödykkeet ovat jossain muualla kuin pitäisi, astuu suomalainen kuljetusteollisuus apuun ja vie tuotteet niin pitkälle kuin reikäistä pikitietä tai kuoppaista sorapolkua piisaa. Ainakin haastattelujemme perusteella perin usein yrittäjä on tyytyväinen johonkin uuteen ja tuoreeseen ajoneuvoon, päällirakenteeseen, toimintatapaan tai yhteistyökuvioon. Töitä riitti ja matka taittui. Ei ollut rajoittavia ajoja lepoaika-asetuksia, kabotaasia eikä orjuuttavaa ja takkuavaa tietotekniikkaa. »Ketkä oikeasti haluaisivat arjessaan palata vuosikymmenien takaisiin toimintatapoihin. Vallitsevina nahkean talouskehityksen aikana tuntuu olevan erityisen yleistä muistella menneitä aikoja kaiholla myös kuljetusalalla
Osallistumassa on yhteensä 250 yritystä. • Myönnämme BT-haarukkavaunujen rungoille 99 vuoden takuun • Markkinoiden luotettavin pumppu, joka ei hyydy pakkasessa • Rullaa kevyesti ja kääntyy näppärästi ahtaassakin tilassa! Toimitukset heti varastosta! Maailman paras haarukkavaunu ammattilaisen käyttöön! www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi Myynti 010 575 700 ”Olemme käyttäneet BT:n pumppukärryjä yli 15 vuotta perheyrityksessämme. Viime tipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Trafi alkaa kehittää sähköisiä palveluita heti toimivallan siirryttyä poliisilta Trafille vuoden 2016 alussa. Logistiikka-Kuljetus-messut kokoavat kesän alussa Helsingin Messukeskukseen logistiikkaja kuljetusalan ammattilaiset ja alasta muutoin kiinnostuneet. ”Tarkoituksena on tehdä ajokortin hakeminen mahdollisimman sujuvaksi ja yksinkertaiseksi kansalaisen kannalta ja sähköisten palveluiden kehittäminen on tärkeä osa tätä prosessia”, lupaa johtava asiantuntija Kimmo Pylväs. Perävaunuja ja päällirakenteita on ennakkotiedon mukaan esittelemässä 40 yritystä. päivinä järjestettävillä messuilla ovat järjestäjien mukaan esillä kattavasti niin kuljetus, sisälogistiikka kuin logistiikkapalvelujen tarjoajat sekä älylogistiikka. Logistiikka-Kuljetus-messujen järjestäjinä ovat Messukeskus, SKAL ry:n ja Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry yhteistyössä Autotuojien ja Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän kanssa. Mukana on myös keskeisiä suomalaisia perävaunuja päällirakennevalmistajia, muun muassa Fokor, Jyki ja VAK. Poliisin akavalaisia edustava PolPA ry ilmaisi kantansa loppuvuodesta vahvasti. Maa €/litra (sis. ”Esitys on huonosti harkittu sekä edustaa ministeriötason osaoptimointia eli pelkkään omaan napaan tuijottamista tyypillisimmillään”, sanoi poliisin akavalaisten luottamusmies Antero Rytkölä. ”Ajokorttiasioiden siirtyminen yhden viranomaisen alle antaa myös uusia mahdollisuuksia sähköisille palveluille”, hän jatkaa. Ajokorttitoimivallan siirto kokonaisuudessaan yhdelle viranomaiselle mahdollistaa Trafin mukaan tulevaisuudessa ajokorttiin ja sen hankkimiseen liittyvien palveluiden entistä tehokkaamman sähköistämisen. Tietolähde: energy.eu Miksi BT. Ensimmäisessä vaiheessa tarkoitus on sähköistää ajokortin kaksoiskappaleen tilaus, jolloin uuden kortin voi tilata helposti netin kautta esimerkiksi nimenmuutoksen tai kortin katoamisen yhteydessä. PolPAn mukaan tähän asti poliisin lupahenkilöstö on tukenut oman työnsä ohella laaja-alaisesti poliisin muuta toimintaa pienillä paikkakunnilla. Vaahermäki Oy Logistiikka-Kuljetus-messut kesäkuussa Helsingissä 10 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. BT ei petä tienpäällä!” Ekku Vaahermäki, yrittäjä Kuljetuspalvelu E. Jos tämä tuki loppuu, poliisin toimipisteverkon nähdään joutuvan entistäkin rajumman karsinnan kohteeksi. Lisäksi messuilla järjestetään Puukuormauksen SM-finaali. Vaadittuun ajo-opetukseen, kuljettajantutkinnon monivaiheisuuteen tai ajokortin suorittamiseen sinänsä toimivallan siirto ei tuo muutoksia eli tavallisen ajokortin hankkijan näkökulmasta esimerkiksi kaikki autokoulua koskevat velvoitteet säilyvät ennallaan. Hänen mukaansa muutoksen taustalla olivat lähinnä hallinnolliset mukavuussyyt. PolPAn mukaan muutos johtaa poliisin lupahallintohenkilöstön huomattavaan vähentämiseen, mistä seuraa useiden poliisin toimipisteiden sulkeminen henkilökunnan ja tulojen vähenemisen vuoksi. Ajokorttiasiat Trafin luukulle Ajokorttiluvat, opetusja liikenneopettajaluvat, moottoripyörän harjoituslupa, taksinkuljettajan ajolupa sekä vammaisten pysäköintilupa siirtyvät poliisilta Trafille vuoden 2016 alusta. Kesäkuun 11.–13. Ajokorttitoimivallan siirron yleisenä tavoitteena mainitaan ajokortin hankkimisesta koituvien kustannuksien vähentäminen sekä yksilölle että yhteiskunnalle. ”Jatkossa niin teoriakokeen suorittaminen, ajokorttilupa kuin muutkin ajokorttiin liittyvät suoritukset onnistuvat samassa paikassa eikä korttia hankkivan enää tarvitse asioida kahden eri viranomaisen luona”, painottaa Pylväs. Ajolupien myöntämisen menettävän poliisin piirissä muutosta vastustettiin paikoin voimakkaasti. Messujen yhteydessä yhdistykset ja yritykset järjestävät useita omia asiakastilaisuuksiaan ja kokouksiaan, esimerkiksi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokous. Tällä hetkellä Trafi vastaa jo muista ajokortin hankkimiseen liittyvistä asioista kuten ajo-opetuksen kehittämisestä, kokeista ja korttien tekemisestä. Tärkeintä on toimintavarmuus ja laatu. Poliisin lupapalvelut katoaisivat tällöin useasta seutukaupungista. Yhdistyksessä uskotaan, että lupa-asioiden siirtymisestä Trafin käsiin seuraa useita ongelmia. ”Kuitenkin toimivallan siirto tuo myös omat mahdollisuutensa kehittää koko ajooikeusprosessia tulevaisuudessa”, sanoo Pylväs. Messuille on osallistumassa markkinoidemme merkittävimmät kuorma-automerkit: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Sisu ja Volvo. Yhteistyö Autotuojien ja Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän kanssa on tuomassa messuille entistä enemmän kuorma-autoja, pakettiautoja ja päällirakenteita. alv) Belgia 1,282 Bulgaria 1,171 Espanja 1,183 Hollanti 1,352 Irlanti 1,300 Iso-Britannia 1,624 Italia 1,528 Itävalta 1,114 Kreikka 1,254 Kypros 1,268 Latvia 1,069 Liettua 1,010 Luxemburg 1,075 Malta 1,310 Portugali 1,281 Puola 1,062 Ranska 1,221 Romania 1,243 Ruotsi 1,410 Saksa 1,220 Slovakia 1,144 Slovenia 1,220 Suomi 1,334 Tanska 1,395 Tsekki 1,120 Unkari 1,213 Viro 1,098 Keskiarvo 1,238 Öljyn hinta on kääntynyt nousuun ja sitä myöten myös pumppuhinnat, mutta edelleen ollaan selvästi alle vuodentakaisen tason: viime maaliskuun lopulla dieselin litrahinta oli meillä keskimäärin 1,50 euroa
Sisu Auton omistajayhtiö Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja kiinalainen kuorma-autovalmistaja Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd (JAC) allekirjoittivat helmikuun alussa yhteistyösopimuksen JAC:n raskaiden kuorma-autojen sekä JAC:n paikallisen toimittajaverkoston kehittämisestä. Sisu Auton neuvottelut serbialaisen kuormaautovalmistaja Korporacia Fabrika Automobila Priboj’n (FAP) toiminnan siirtämisestä suomalaisyhtiön haltuun etenevät yrityksen mukaan myös suunnitellusti, joten yhdessä nyt solmitun JAC-sopimuksen kanssa on syntynyt tarve suunnitteluja projektihenkilöstön lisärekrytointiin jo kevään kuluessa, Sisun ja JAC:n yhteistyö käynnistyy Suomen Erikoisajoneuvot ja kiinalainen JAC solmivat yhteistyösopimuksen kuorma-autojen teknologiakehityksestä. KUVA: FuelDuel. Miksi BT. Sitä Mercedes-Benz ei sentään ole julkistanut, mitä kuorma-autoja on kohdattu niissä vajaassa 10 prosentissa Fuel Duel -kisoja, joissa uusi Actros on jäänyt toiseksi. JAC tuottaa henkilö-, pakettija kuorma-autoja sekä Kiinaan että vientimarkkinoille ja se on yksi merkittävimmistä kiinalaisista autonvalmistajista. Tärkeintä on toimintavarmuus ja laatu. BT ei petä tienpäällä!” Ekku Vaahermäki, yrittäjä Kuljetuspalvelu E. CO2-päästöt pienenevät samalla 6 000 kiloa. Valmistajan ilmoittaa Actrosin voittaneen yli 90 prosenttia vertailuista keskimäärin yli 11 prosenttia pienemmillä kulutuslukemillaan. Sopimuksen Kiinan Hefeissä allekirjoittivat JAC:n toimitusjohtaja Xingchu Xiang ja Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen. ”Tämä vuoden 2018 loppuun saakka ulottuva, pitkäjänteisen työn tuloksena syntynyt yhteistyösopimus on erittäin merkittävä osa uutta, osaamispohjaista liiketoimintaamme ja varmistaa vahvasti myös koko kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden tulevaisuutta. Kahden viikon kulutustestissä Actrosin keskikulutus oli 25 litraa/100 km, mikä tarkoitti 1,9 litraa pienempää kulutusta kuin Euro V -vertailukohteilla. Vaahermäki Oy Säästeliäs Actros Euro VI Daimler kertoo Mercedes-Benz Actrosin osoittaneen taloudellisuuteensa jo noin 750 Fuel Duel -kulutustestissä, joissa sitä on verrattu kuljetusyritysten käytössä olevaan kalustoon. Yhteistyön päätavoitteena on vastata Kiinan edelleen kasvavaan kotimarkkinoiden kysyntään tavanomaista laadukkaammilla tuotteilla ja samalla vahvistaa JAC:n asemaa kiristyvässä kilpailussa tuontimerkkejä vastaan. • Myönnämme BT-haarukkavaunujen rungoille 99 vuoden takuun • Markkinoiden luotettavin pumppu, joka ei hyydy pakkasessa • Rullaa kevyesti ja kääntyy näppärästi ahtaassakin tilassa! Toimitukset heti varastosta! Maailman paras haarukkavaunu ammattilaisen käyttöön! www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi Myynti 010 575 700 ”Olemme käyttäneet BT:n pumppukärryjä yli 15 vuotta perheyrityksessämme. Yhteistyösopimus sisältää hyvin valmisteltuja, konkreettisia projekteja ja tulee nopeasti tuottamaan työtä myös erikoisosaamiseen perustuvalle yhteistyöverkostollemme”, luonnehtii toimitusjohtaja Korhonen ”Sopimuksen kokonaisvolyymi, runsas 24 miljoonaa euroa, on yksittäisenä konsulttisopimuksena suuri ja tuo merkittävän lisän teknologiateollisuutemme suunnitteluja konsultointialan viennin tilauskantaan”, Korhonen jatkaa. Yhden auton ja sen vuotuisen 120 000 kilometrin ajomatkan osalta tämä merkitsee 2 280 litran kulutussäästöä. Sopimus on jatkoa syksyllä 2013 alkaneeseen yhteistyöhön, jonka puitteissa on Suomen Erikoisajoneuvojen mukaan jo saatu päätökseen kaksi ensimmäistä kehitysprojektia. Tuore esimerkki on dortmundilainen Meiberg Transport, joka vertaili Euro VI -päästötason Actros 1845 LS -autoa yrityksen tällä hetkellä käyttämiin Euro V -kuorma-autoihin
Liikevaihto nousi 32,4 miljardiin euroon ja tulosta syntyi 1,878 miljardia (2013: 1,637 mrd.). Daimler myi viime vuonna ennätykselliset 2,5 miljoonaa ajoneuvoa eli kahdeksan prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. ”DHL soveltaa jo nyt monia autonomisen logistiikan ratkaisuja varastoissaan ja olemme innokkaasti viemässä itseohjautuvien ajoneuvojen trendiä eteenpäin alallamme. ”Robottiajoneuvoja on toki käytetty jossain määrin varastointitoiminnoissa jo vuosia, mutta kehitys yhä automaattisempaan suuntaan tulee muuttamaan logistiikka-alaa perusteellisesti”, sanoo DHL:n trenditutkimusyksikön johtaja Markus Kückelhaus. Norbert Dentressangle kuuluu johtaviin eurooppalaisiin kuljetusja logistiikkapalveluiden toimittajiin, ja heillä on tiettävästi Euroopan suurin oma kuorma-auto kalusto. Norbert Dentressanglen tytäryhtiöiden käyttöön menevät Renaultit ovat pääasiassa T-malliston kuorma-autoja, ja niitä on tarkoitus käyttää aluekuljetuksissa, kotimaan kuljetuksissa ja kansainvälisissä kuljetuksissa. Trendiraportti ennakoi seuraavia kehitysaskeleita yleiseen tieliikenteeseen. Daimler ennätystulokseen 2014 Daimler AG kertoo lyöneensä viime vuonna aikaisemmat ennätyksensä vuonna 2014 kappalemääräisessä automyynnissä, liikevaihdossa ja liiketuloksessa. ”Kuorma-auton valinta on ratkaisevan tärkeä asia, jotta voimme täyttää laatulupauksemme asiakkaille, huolehtia kuljettajien mukavuudesta ja turvallisuudesta sekä kunnioittaa ympäristöä taloudellisilla ja puhtailla moottoreilla”, kertoi yhtiön toimitusjohtaja Hervé Montjotin. Myynti veti vahvimmin Yhdysvalloissa, Kanadassa, Meksikossa ja Japanissa. Ratkottavaa riittää myös lainsäädännössä, mielipide-ilmastossa sekä vastuukysymyksissä. Autonomisten teknologioiden kehitys on kuitenkin vasta alkuvaiheessa. ”Renault Trucksin jättikauppa on hyvä osoitus asiakkaan luottamuksesta Renault Trucksin tuotteisiin ja huoltoverkostoon. Turussa Ivecot uudesta osoitteesta Turun Iveco-myyjä Lauri Widenius muutti vuoden alussa uusiin tiloihin osoitteeseen Vertaskatu 1, Turku. Daimlerin vahva kuorma-autovalmistus oli yhtenä menestyksen tekijänä. Lähitulevaisuudessa odotetaan kehitystä ja parannuksia nykyautojen ajonhallintajärjestelmiin, sen jälkeen automatisoitua ajamista erityistilanteissa kuten liikenneruuhkassa. Yhtymän liikevaihto kasvoi peräti 10 prosenttia 129,9 miljardiin euroon (2013: 118 miljardia). Yhdessä yhteistyökumppaniensa ja asiakkaidensa kanssa DHL on tässä kehityksessä vahvasti mukana.” Robottiajoneuvoilla on monia etuja kuten tieturvallisuuden parantuminen, polttoainetehokkuus ja pienemmät päästöt. Näistä esteistä huolimatta on DHL:n mukaan silti syntynyt jo varsin vakuuttavia esimerkkejä automaattisen ajamisen sovelluksista, ja monet tahot ovat kiinnostuneita niiden kehittämisestä ja hyödyntämisestä. Toimisto on samassa osoitteessa kuin Turun Autotyö, joka on valtuutettu Iveco-huoltopiste Turun alueella.Lauri Wideniuksen tavoittaa puhelimella numerosta 045 320 6446 ja sähköpostilla osoitteesta lauri.widenius@ iveco.com. Tilaukseen sisältyy myös noin sata D-jakeluautomalliston kuorma-autoa. Daimler Trucks kasvatti myyntiään maailmanlaajuisesti 495 700 ajoneuvoon (2013: 484 200) eli suuremmaksi kuin kertaakaan vuoden 2006 jälkeen. KUVA: uusiaRelluja 12 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Vasta selvästi myöhemmin tulevaisuudessa olisivat luvassa muodostelmassa valtateillä täysin automaattisesti liikkuvat robottikuorma-autot. Raportti esittelee eri aloilta poimittuja ratkaisuja ja sovelluksia sekä konkreettisia esimerkkejä itsenäisesti liikkuvien ajoneuvojen käytöstä logistiikkaketjun eri vaiheissa. Raportissa käsiteltyihin robottiajoneuvosovelluksiin kuuluvat muun muassa automaattinen kuljetus ja tietokoneohjattu keräily varastoissa, itseohjautuvat logistiikkaratkaisut esimerkiksi piha-, satamaja lentokenttätoiminnoissa, maantieliikenteessä letkana liikkuvat robottikuorma-autot runkokuljetuksissa sekä kuljettajaton jakelu (”viimeinen kilometri”). Kansainvälisten asiakkaidenkin kannalta on hyvä, että Renault Trucksin huoltoverkosto kattaa nyt koko Suomen”, arvioi kaupallinen päällikkö Antti Foudila Suomen Renault Trucksilta. DHL:n trenditutkimusyksikön raportti ”SelfDriving Vehicles in Logistics” on ladattavissa osoitteessa www.dhl.com/selfdriving. DHL selvittelee robottiajoneuvojen mahdollisuuksia Reilunkokoinen Renault-kauppa Renault Trucks luovutti hiljattain Norbert Dentressangle -yhtiölle avaimet sataan kuorma-autoon, jotka olivat ensimmäinen erä 530 Renault-kuorma-auton tilauksesta. Kansainvälinen logistiikkayritys DHL on julkistanut trendiraportin robottiajoneuvoista logistiikassa. ”Seuraava kehitysaskel on robottiajoneuvojen käytön laajeneminen yleiseen tieliikenteeseen. Logistiikka-alalla on kokemusta robotiikan käytöstä suojatuissa ympäristöissä ja siitä on luontevaa jatkaa yhä laajempien logististen ratkaisujen kehittämiseen tulevaisuudessa. ”Ilman kuljettajaa liikkuvat ajoneuvot tulevat ilman muuta mullistamaan logistiikkaa”, uskoo Matthias Heutger DHL:n asiakasratkaisuja innovaatioyksiköstä
Wetteri Powerin korjaamoverkosto on jo Närkon asiakasyrityksien käytettävissä, ja jatkossa yhteistyö kerrotaan käsittävän perinteisten huoltoja korjaustöiden kehittämistä sekä uudenlaisia ylläpitokonsepteja. Oranssit kehykset kuormaja pakettiautojen rekisterikilpien ympärillä ovat merkki siitä, että ajoneuvolla harjoitetaan kaupallista tavaraliikennettä ja ajoneuvon haltijalla on liikennelupa. Lisätiedot: Kristian Lella Puh. Samalla urakkapykäläksikin kutsuttu 30 prosentin sääntö poistui laista. Yhteistyöhanke tähtää sopimuskumppanien mukaan parannettuun ja monipuolisempaan perävaunukuljetuskaluston huoltopalveluun ja palvelutarjontaan. Aiemmin julkaistun Kuljetuspalveluiden ostajan vastuu -opas löytää linkin www.skal.fi/files/13201/Kuljetusasiakkaan_ info_082013.pdf takaa. 28.8.15 Jyväskylä .................................. Voimassa oleva liikennelupa kertoo siitä, että sen haltijalla on oikeus harjoittaa kaupallista tavaraliikennettä. SKAL on aiemmin julkaissut ”Kuljetuspalveluiden ostajan vastuu” -oppaan Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa. Opas selventämään liikenneluvan tarvetta Wetteri Power ja Närko yhteistyöhön Närko Finland ja Wetteri Power allekirjoittivat helmikuussa kattavan Pohjois-Suomea koskevan jälkimarkkinasopimuksen, jonka myötä Wetteri Power edustaa Närkoa jälkimarkkina-asioissa kaikkiaan seitsemällä paikkakunnalla. Liikenneluvan haltijalle asetetaan erilaisia velvoitteita ja maksuja, joten kilpailuneutraliteetin nimissä on tärkeää, että lupavaatimus kohdistuu kaikkiin samoilla markkinoilla kilpaileviin yrityksiin. 17.4.15 Kokkola ..................................... LIIKENNELUPAKOULUTUS KOULUTUS ON LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTO TRAFIN HYVÄKSYMÄÄ LUPAKOULUTUSTA Toteutus viikonloppuisin pe – la – su Tavaraliikenne Tampere ................... www.gli.. Asiakas voi tarkistaa liikennelupa-asiat helposti itse ELY-keskuksen ylläpitämästä internetrekisteristä tai olla yhteydessä ELY-keskuksen puhelinpalveluun. SKAL on tukenut lainsäätäjää lakiuudistuksessa, jonka tavoitteena oli pelisääntöjen yhtenäistäminen ja harmaan talouden kitkeminen toimialalta. 26.6.15, 30.10.15 Joensuu .................................... 16.10.15 Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! 02/15. Oranssit kehykset ovat lisääntyneet, sillä lain kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä (21.7.2006/693) uudistuksen yhteydessä liikennelupavelvoitetta laajennettiin heinäkuussa 2014. 27.3.15 Ylivieska .................................... Liikennelupavelvoite perustuu lakiin, ja Suomessa lupia myöntää ELY-keskus. Uusi Milloin tarvitset liikenneluvan -opas on ladattavissa osoitteesta www.skal.fi/files/14627/ Milloin_tarvitset_liikenneluvan.pdf. SKAL on julkaissut viranomaisten myötävaikutuksella oppaan kirkastaakseen lupavaatimuksia kuljetusmarkkinoiden eri toimijoille – myös kuljetusten tilaajille. Uuden lain mukaan kuljetuspalveluiden ostajan velvoitteena on varmistaa muun muassa se, että kuljetuksen suorittajalla on tavaraliikennelupa. 11.9.15 Vantaa ..................................... 050 919 22 63 • kristian.lella@gli.. Lain mukaan tavaroiden kuljettaminen tiellä autolla tai traktorilla vaatii pääsääntöisesti liikenneluvan silloin, kun kuljetus tehdään korvausta vastaan ja kuljetukseen käytetyn ajoneuvon suurin sallittu paino ylittää 2 000 kiloa
Tekstiilisaumat sen sijaan taipuvat helpommin, joten jalkineet joustavat liikkuessa. Kauppasumma on 750–800 miljoonaa euroa. Taloudellisuutta kokonaisuuteen on valittavissa muun muassa ennakoivan vakionopeudensäätimen (Predictive Cruise Control) myötä. Jo tammikuussa 2013 allekirjoitettu sopimus sai vahvistuksensa, kun kauppa hyväksyttiin Kiinan kilpailuviranomaisten ja muiden asiaan liittyvien viranomaisten toimesta. Ohjaava taka-akseli DAF-veturiin Volvo Trucks on vahvistanut asemiaan Kiinassa hankkimalla 45 prosenttia Kiinan suurimpiin kuorma-autovalmistajiin kuuluvasta Dongfeng Commercial Vehiclesistä. Tuoteryhmiä ovat muun muassa: • Hydraulipumput • Hydraulisäiliöt • Kippisylinterit • Moottoriulosotot • Päällirakennekomponentit • Radio-ohjaukset • Ryhmäkipit • Suodattimet • Työkalulaatikot • Venttiilit • Vaihteistoulosotot • Voimayksiköt 14 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Jalkineet ovat iskukestäviä sekä kannasta että kärjestä. KUVA: poliisi_valvoo DAF on lisännyt CFja XF-rekanveturien mallistoon ohjaavalla taka-akselilla varustetut versiot 6x2-rekanvetureista. Iskunkestävyys on varmistettu kaksinkertaisesti, sillä sekä pohjan materiaali että uudelleenkehitetty EVA-pohjallinen ovat iskunkestäviä. +358 10 328 2900 • info@suomenhydrauliikkatuote.fi Valikoimistamme sertifi oidut hydrauliikkaja polttoainesäiliöt sekä yhdistelmäsäiliöt raskaan kaluston tarpeisiin. ”Ajoja lepoaikoja sekä ajopiirturiin käyttöön liittyviä seuraamuksia kirjattiin 47 prosenttia kaikista annetuista seuraamuksista. Volvo kasvatti jalansijaa Kiinassa Työvaatteita ja turvajalkineita valmistava Mascot lanseeraa neljä uutta kenkämallia, jotka kuuluvat valmistajan uudistettuun turvajalkinemallistoon, joka on Mascotin mukaan suunniteltu vastaamaan mahdollisimman hyvin urheilujalkineiden mukavuutta. Ohjaavalla taka-akselilla varustetut DAF-veturit ovat saatavavilla monipuolisesti CFja XFmallien ohjaamovaihtoehtojen kanssa. Vetävän 13-tonnisen akselin taakse sijoittuva ohjaava 7,5 tonnin teliakseli antaa ajoneuvolle ketteryyttä ajosuoritteisiin, joissa kuitenkin on tarvetta suurelle kantavuudelle. Tekstiilisaumojen ja muovisten nauharenkaiden ansiosta kengät, sandaalit ja varsikengät ovat muutoinkin täysin metallittomia. Vuonna 2013 Dongfeng myi 120 600 raskasta ja 51 000 keskiraskasta kuorma-autoa, kun Kiinan raskaiden kuorma-autojen markkina oli tuolloin kaikkiaan 774 000 ja keskiraskaiden yhteensä 286 000 kuorma-autoa. Neljässä tapauksessa tilanne oli niin huono, että ajo keskeytettiin. Mascot uudistaa turvajalkinemallistoaan Alpamayo-turvasandaali kuuluu Mascotin turvajalkineuutuuksiin. Mascot-turvajalkineissa kärkivahvike kaartuu ylöspäin siinä kohdassa, josta varpaat taipuvat kyykistyessä. Siitä on hyötyä esimerkiksi silloin, jos täytyy kulkea lentokentän läpivalaisulaitteen läpi. Kärkivahvike on tehty metallittomasta komposiittimateriaalista. Uusi malliversio soveltuukin DAFin mukaan mainiosti esimerkiksi nosturiautoksi. Kolmeakseliset CFja XF-DAFit ovat saatavilla MX-11ja MX-13-moottoreilla teholuokassa 396–510 hevosvoimaa. ”Lisäksi kuormaamiseen tulisi malttaa kiinnittää huomiota myös lyhyiden ajomatkojen aikana turhien riskien välttämiseksi. Poliisiylitarkastaja Risto Lammin mukaan tulokset vahvistavat poliisin käsitystä siitä, että suurimmat puutteet jakeluautoliikenteen ja muutoinkin raskaan liikenteen osalta löytyvät ajoja lepoaikoja sekä ajopiirturin käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisessa. Näiden säännösten noudattaminen olisi kuitenkin erityisen tärkeää liikenneturvallisuuden näkökulmasta, sillä kuljettajan vireystilan ollessa vajavainen voivat seuraamukset olla vakavia”, Lammi toteaa. Korkealaatuiset teräs, alumiini ja RST raaka-ainemateriaalit yhdistettynä viimeiseen tuotantoteknologiaan takaavat huippulaadukkaan ja näyttävän tuotteen, joka kestää koko ajoneuvon elinkaaren. Lautamiehenkatu 3 • 20780 Kaarina, Finland • tel. Tutkijalautakunnan aineistosta (VALTvuosiraportti 2013) tehdyssä selvityksessä todettiin, että väsymys oli ollut taustalla joka kuudennessa kuolonkolarissa ja liki joka viides kuolemaan johtanut onnettomuus johtuu väsymyksestä. Poliisi tarkasti valvontajakson aikana yhteensä 1 628 ajoneuvoa, joista huomautettavaa löytyi lähes 600 seuraamuksen verran ja kirjallisia huomautuksia jaettiin lähes 100 tapauksessa. Lisäksi metalli johtaa kylmyyttä ja on painavaa, joten sen puuttuminen parantaa käyttömukavuutta. Mascot-uutuudet ovat Bimberi Peak -turvavarsikenkä, Mont Blanc -turvakenkä S3, Fujiyama -turvakenkä S1P sekä Alpamayo-turvasandaali. Lammi kertoo, että jakeluautoliikenteessä kalusto on yleisesti ottaen suhteellisen hyväkuntoista, mutta valvonnan aikana jouduttiin puuttumaan silti 88 kertaa ajoneuvon kuntoon. helmikuuta, jolloin kiinnitettiin erityisesti huomiota jakeluautoliikenteeseen. Poliisi valvoi jakeluliikennettä Poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa 12.–13. Valikoimiimme kuuluvat myös kaikki muut ajoneuvopäällirakentamisen komponentit. Puutteellisesta kuormauksesta tai ylikuormasta jouduttiin huomauttamaan 67 kertaa.” Valvontajakson aikana paljastui ainoastaan kaksi rattijuoppoa, mitä poliisiylitarkastaja Lammi pitää myönteisenä seikkana
Hopeasijalle tuli Pulttiboys-joukkue Oulun Scania-korjaamolta ja pronssille Frankin Enkelit Kokkolasta. Malli 858 on uusin lisäys Hiabin isojen nostureiden valikoimaan, ja sen luvataan olevan asiakkaille erittäin tuottava ja luotettava ratkaisu raskaiden kuormien käsittelyyn. Malli 858 on valmistajan mukaan suunniteltu kuljettajan mukavuutta silmällä pitäen: sen hallintalaitteet ovat helppokäyttöisiä, minkä ansiosta kuormien käsittely sujuu pehmeästi ja tarkasti. Tällä osaltaan lisätään nosturin käyttöturvallisuutta. Osallistujat tulivat Helsingistä, Kokkolasta, Kotkasta, Oulusta, Savonlinnasta ja Turusta. Isojen Hiabien kattaus laajeni jälleen Turistit-joukkue Turusta voitti Scanian korjaamoja varaosahenkilöstön Suomen Top Team 2014–2015 -loppukilpailun. Kahden teoriakokeen jälkeen kuusi joukkuetta selvitti tiensä Suomen Top Team -loppukilpailuun, joka järjestettiin helmikuussa Helsingissä. Valikoimiimme kuuluvat myös kaikki muut ajoneuvopäällirakentamisen komponentit. Turistien tie jatkui Euroopan aluefinaaliin, joka on tätä luettaessa juuri kisattu Bratislavassa Slovakiassa. Joukkueen johtajana toimi Tino Pannone. Voittajajoukkueessa kilpailivat Pasi Aalto, Tomi Hämäläinen, Mikko Savikko, Touko Sinisalo ja Juho Tepponen. Turun Scania-korjaamo Suomen Top Team -mestariksi Lautamiehenkatu 3 • 20780 Kaarina, Finland • tel. +358 10 328 2900 • info@suomenhydrauliikkatuote.fi Valikoimistamme sertifi oidut hydrauliikkaja polttoainesäiliöt sekä yhdistelmäsäiliöt raskaan kaluston tarpeisiin. Päivän aikana joukkueet kävivät viidellä kilpailuasemalla: moottorit, ohjauslaitteet, linja-autot, Euro VI sekä päällirakenteet. Voittajajoukkue Turistit onnistui tasaisesti kaikilla asemilla, mikä varmisti ykköspaikan. Hiab X-HiPro:ssa on myös näytöllä varustettu kauko-ohjain sekä ulkoinen lisänäyttö, joka on asennettu nosturin jalustaan. Hiab on ilmoittanut tuovansa markkinoille uuden suurella nostokapasiteetilla varustetun nosturin, HIAB X-HiPro 858:n. Tuoteryhmiä ovat muun muassa: • Hydraulipumput • Hydraulisäiliöt • Kippisylinterit • Moottoriulosotot • Päällirakennekomponentit • Radio-ohjaukset • Ryhmäkipit • Suodattimet • Työkalulaatikot • Venttiilit • Vaihteistoulosotot • Voimayksiköt. Hiab X-HiPro 858:n nostokapasiteetti on 80 tonnimetriä ja ulottuvuus vaakasuunnassa 34,5 metriä ja pystysuunnassa 38 metriä. Korkealaatuiset teräs, alumiini ja RST raaka-ainemateriaalit yhdistettynä viimeiseen tuotantoteknologiaan takaavat huippulaadukkaan ja näyttävän tuotteen, joka kestää koko ajoneuvon elinkaaren. Järjestyksessään yhdeksänteen Scania Top Team -kilpailuun ilmoittautui 28 Scaniakorjaamojoukkuetta ympäri Suomea. Näytöstä kuljettaja voi tarkastella nosturin kapasiteettitietoja, jotka muuttuvat jibin eri kulmissa ajoneuvon vakauden mukaan. Aluefinaalin kaksi parasta ovat raivanneet tiensä kansainväliseen finaaliin, joka järjestetään joulukuussa Scanian kotikulmilla Södertäljessä
”Tuntuu todella kummalliselta, ettei ajotapaa seurata useammissa yrityksissä. Tavoitteena on tutkia, miten tienvarsiyksikön ja ajoneuvojen keräämää tietoa voidaan välittää langattomasti ja varoittaa muita tiellä liikkuvia autonkuljettajia muun muassa huonosta näkyvyydestä tai ajokelistä. Lisäksi järjestelmä sisältää VTT:n kehittämän kitkaa mittaavan kameran, joka pohjautuu valon polarisaatioeroihin ja tekstuurianalyysiin. Ajoneuvo ja infrastruktuuri voivat välittää liikenneolosuhteita koskevaa tietoja keskenään automaattisesti ja näin parantaa kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta. Lisäksi yksikössä on lyhyen kantaman tiedonsiirto suoraan ohi ajavaan ajoneuvoon ilman taustajärjestelmiä. Viestiä Liikennevirastolle tieverkon kurjuudesta SKAL:n hallitus kävi helmikuussa tapaamassa Liikenneviraston pääjohtajaa Antti Vehviläistä ja kävi SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkolan johdolla läpi tienhoidon ongelmakohtia ja niiden edellyttämiä toimenpiteitä. Tiestön talvihoito ei vastaa muuttuvien keliolosuhteiden edellyttämää tasoa. Tienhoidon puutteiden raportoiminen ei toimi toivotulla tavalla. ”Ne tarkkailevat näkyvyyttä ja laskevat sen perusteella niin sanottua sumuindeksiä”, kertoo tutkija Pasi Pyykönen. Parempi korroosion vastustuskyky Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan Kehittyneempi teknologia ympäristön hyväksi Upea ulkonäkö ja helppohoitoinen UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060 info@milcoa. Tieltä suistuvan raskaan ajoneuvon aiheuttamat riskit ja kustannukset ovat aina merkittävät paitsi kuljetusyritykselle, myös muille tienkäyttäjille. Automaatiolle voidaan antaa päätösvalta esimerkiksi erityisen vaaran uhatessa tai monotonisessa moottoritieympäristössä. SKAL:n lääkkeet tilanteeseen ovat urakoiden läpinäkyvyyden ja valvonnan lisääminen ja sanktioiden tiukentaminen. Hietanen antaa taloudelliseen ajamiseen kolme kertaamisen arvoista vinkkiä: 1. Ehkä vuonna 2030 nähdään jo arkiliikenteessä ajoneuvoja, jotka eivät tarvitse kaikissa tilanteissa aktiivista kuljettajaa”, arvelee erikoisasiantuntija Matti Kutila VTT:ltä. | milcoa. Tällainen nykiminen on myös turvallisuusriski niin itsellesi kuin muille.” 3. Komen valmistamien perävaunuja päällirakennetuotemerkkien (Kome, Briab, RKP, AKM ja Kome Composite) huoltopisteitä on nyt tuotantopaikkakuntien (Haapajärvi, Iisalmi, Rautalampi, Nummela ja Mikkeli) lisäksi useita uusia eri puolilla maata. ”Kiihdytykset ja jarrutukset polttavat eniten polttoainetta. Ajoneuvoja, joissa on lyhyen kantaman radiolinkki, ennakoidaan tulevan lähivuosien aikana enenevästi markkinoille. VTT:n mukaan se on samalla kehityspolku kohti liikenteen automaatiotason lisääntymistä tulevaisuudessa, mikä johtuu pitkälti autonvalmistajien aktiivisuudesta tuoda uusia ja hienompia kuljettajan tukijärjestelmiä autoihin. Testeissä on havaittu, että taloudellisella ajotavalla, jossa vältetään turhia kiihdytyksiä ja jarrutuksia, voi pienentää polttoaineen kulutusta 10–20 prosentilla. Niitä ovat Northdrill Rovaniemellä, KKP Tuotanto Kuusamossa, Ranttiän Kone Söörmarkussa, Arskan Kone Ilomantsissa, Truck Service Sirkkunen Taavetissa ja Siimet Mikkelissä. Tiedot lähetetään 3G/4G-matkapuhelinverkon kautta palvelimille, josta ne edelleen tuodaan ajoneuvon tablet-pohjaiselle päätelaitteelle. Tulos selvisi ITS Finlandin Taloustutkimukselta pyytämässä selvityksessä, jossa tarkasteltiin suomalaisyrityksien panostamista työajoneuvojen ajotavan seuraamiseen. Lisäksi huoltopisteet saavat oikeuden Kome Oy:n tuotemerkkien telityksiin. Solmituissa sopimuksissa huoltopisteet ovat sitoutuneet huolehtimaan tärkeimpien kulutusosien varastoinneista ja jälleenmarkkinoinnista toimipisteessään. Joudut todennäköisemmin jarruttelemaan, kun edessäsi muut noudattavat nopeusrajoituksia. Myös tienkäyttäjien omien havaintojen raportointiin perustettua Tienkäyttäjän linjaa tulisi tehostaa, sillä tapauskertomusten mukaan jopa poliisin yhteydenotot linjaan saattavat jäädä huomiotta. ”Autot ovat muuttuneet nelipyöräisiksi tietokoneiksi, jotka tarvittaessa reagoivat kuljettajan virheisiin. Ei riitä, että käy autokoulussa 18-vuotiaana kuuntelemassa, miten olisi fiksua ajaa, vaan omaa ajotapaa pitäisi tarkkailla joka päivä ja ajopäiväkirja auttaa kätevänä coachina.” KUVA: taloudellisuus Taloudelliseen ajamiseen kannustetaan laiskasti Lisää Kome-huoltopisteitä Kome Oy on laajentanut kotimaan jälkimarkkinatoimintaansa tekemällä viime syksyn ja kuluneen talven aikana sopimuksia uusista huoltopisteistä. Yritä välttää turhaa poukkoilua – se ei käytännössä nopeuta matkantekoa.” 2. Ennakoi, älä poukkoile. SKAL otti esille tienpidosta kolme keskeiseksi näkemäänsä ongelmaa: Tienhoitourakoiden kaksinkertainen kilpailutus rapauttaa tienpidon laadun. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy on asentanut sumua ja keliä tarkkailevan laitteiston Tampereen Hervannan valtaväylän ja E63:n ramppiin osana kansainvälistä älykkään liikenteen hanketta. Sumussa eteenpäin Tuoreen tutkimuksen mukaan vain reilu kolmasosa (37 prosenttia) suomalaisyrityksistä seuraa yrityksen työajoneuvojen (sisältäen myös henkilöja pakettiautot) ajotapaa eli esimerkiksi polttoaineenkulutusta, ajonopeuksia ja kiihdytyksiä. Infrastruktuurin lähestyville ajoneuvoille välittämä paikallinen olosuhdetieto voi koskea tienpinnan liukkautta tai heikentynyttä näkyvyyttä. Kome Oy huoltaa lisäksi Siimet-lavetteja toimipisteissään Haapajärvellä, Iisalmessa, Rautalammilla sekä Nummelassa, jossa Komen toimipiste huoltaa lisäksi Kesla-nostureita. ”Totta kai kaikkien tekisi mieli toisinaan vähän painaa kaasua, mutta ylinopeus ei johda mihinkään. 16 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Sähköinen ajopäiväkirja apuriksi. Ajotavalla on merkittävä vaikutus sekä onnettomuusherkkyyteen että polttoaineenkulutukseen, joten järkevään ajotapaan kannustaminen toisi helposti suuret säästöt yrityksille, kuljettajille itselleen, ja yhteiselle ympäristöllemme”, kertoo ITS Finlandin toiminnanjohtaja Sampo Hietanen. Kelinmukaisen tienhoidon puutteet ovat SKAL:n mukaan talviaikaan nähtävissä muun muassa ojaan suistuvina ja ylämäkiin juuttuvina kuorma-autoina. Ylinopeus on turhaa. VTT:n rakentamassa laitteistossa on hyödynnetty romanialaisen Cluj-Napocan yliopiston kameratekniikkaa sekä omaa laserskanneriohjelmistoa. ”Moni ajopäiväkirja antaa hyvän pohjan ajotavan seuraamiseen
Valikoimaan kuuluvat kaikki eurooppalaiseen siviililiikenteeseen kuuluvat MAN-mallit TGL, TGM, TGS sekä TGX. Pidempi perävaunu antaisi parhaimmillaan kymmenen kuutiota lisää kuormatilaa, minkä ansiosta puolikkaaseen mahtuisi esimerkiksi kahdeksan kuormalavaa nykyistä enemmän. Aika näyttää minkä verran yksi kumipyöräkuljetuksien perusyksiköistä eli puoliperävaunu kasvaa jos kasvaa lainkaan. Parempi korroosion vastustuskyky Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan Kehittyneempi teknologia ympäristön hyväksi Upea ulkonäkö ja helppohoitoinen UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060 info@milcoa. Asiaan esitelleen ryhmän mukaan nykyiseen verrattuna 1,3 metriä pidempi puoliperävaunu toisi mukaan useita etuja. Keskieurooppalaisesta näkökulmasta otettiin esille myös säästöt olemassa olevassa infrastruktuurissa: nykyiset kun pääosin kelpaisivat edelleen verrattuna tilanteeseen, että pidempien puoliperävaunujen sijaan siirryttäisiin 25,25-metrisiin moduuliyhdistelmiin. Tehty järjestely tukee Konekeskon mukaan MAN-liiketoimintayksikön strategiaa markkina-aseman vahvistamiseksi Suomessa. Sopimuksen myötä Suvanto Trucksista tuli Suomen ensimmäinen maahantuontiorganisaation ulkopuolinen MAN-jälleenmyyjä. Lobbausta pidempien puolikkaiden puolesta Suvanto Trucks MAN-myyjäksi Konekesko Oy:n MAN-liiketoimintayksikkö on solminut MAN-jälleenmyyjäsopimuksen turkulaisen Suvanto Trucks Oy:n kanssa. Turun Orikedolla osoitteessa Pollenkuja 6 toimiva Suvanto Trucks aloitti Turun ja Porin seudun asiakkaiden palvelun maaliskuun alussa. ”Koko Suvanto Trucksin tiimi on tyytyväinen ja innoissaan alkavasta yhteistyöstä yhden Euroopan suurimman ja arvostetuimman merkin kanssa. Pidemmän puolikkaan kokonaismassaaan kohdistuvista mahdollista muutoksista ei asian tiedotteessa mainittu, mutta laajempina etuina mainittiin kokonaistaloudellisuuden paraneminen yhtä kuljetettua lavaa kohti polttoainetalouden osalta, mikä toisi kokonaisuutena kymmenen prosentin pudotuksen CO2-päästöihin. Muutoksen myötä 16,5-metrinen rekka kasvaisi 17,8 metriin, mikä tarkoittaisi asiaa esitelleen ryhmän mukaan muun muassa seuraavia etuja. ”Konekesko haluaa kiittää Turun alueen pitkäaikaisia MAN-edustajia Antti ja Janne Ahtiaista vuosia kestäneestä hyvästä yhteistyöstä MANin parissa ja kunnioittaa heidän päätöstään siirtyä kohti uusia haasteita. Samalla voimme iloiten todeta, että Suvanto Trucksin innovatiivinen ja ennakkoluuloton toimintatapa ja vahva asema käytettyjen kuorma-autojen markkinoilla saivat meidät vakuuttuneiksi siitä, että heillä on kyky toimia tuloksellisesti ja laadukkaasti asiakkaita palvellen myös uusien kuorma-autojen markkinoilla”, totesi Konekeskon MAN-liiketoimintayksikön linjajohtaja Olli Ronkainen. | milcoa.. Pystymme tarjoamaan asiakkaillemme joustavia ja monipuolisia ratkaisuja erilaisiin ajoneuvotarpeisiin” , kertoi Suvanto Trucksin omistaja ja toimitusjohtaja Eetu Suvanto. Kuljetusalan delegaatio, mukana muun muassa saksalainen perävaunuvalmistaja Kögel, on käynyt esittelemässä EU-komissiolle näkemyksiään aiempaa pidemmän puoliperävaunun eduista perinteiseen puolikkaaseen nähden, mutta myös meillä tuttuun moduuliyhdistelmään verrattuna
Kokonaisuudessaan pääteiden liikenne lisääntyi vuonna 2014 puolella prosentilla, ja alueellisesti tarkasteltunakin erot olivat pieniä. Peruskone on varustettu kahdeksalla hydraulisella jatkeella ja sillä pystytään käsittelemään yli kolmen tonnin kuormaa noin 20 metrin päässä. Ainoastaan KaakkoisSuomessa pääteiden liikenne väheni prosentilla edellisestä vuodesta. Kurko-Koponen Oy:n pääjohtaja Juha Koponen kertoo ostopäätökseen vaikuttaneen aiempien yrityksen kalustoon kuuluneiden Fassien luotettavuus sekä Grutech Oy:n valmius hoitaa nostureita joustavasti siten ettei turhia välipäiviä synny. 18 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Pohjois-Pohjanmaalla liikenne kasvoi selvimmin, vajaat puolitoista prosenttia. Kiertueella on mukana muun muassa EL-Korin 2-lämpötilakori, jossa on esillä uusittu versio EL-Korin kevyestä moduuliväliseinästä. Tehdyn kaupan ensimmäisten Fassinosturien luovutuksessa olivat paikalla Tuomas Fyrsten ja Seppo Pudas KurkoKoposelta, Jan Andersson ja Juha Paukkunen Grutechilta sekä Tom Martelin Scania Finlandilta. Lappeenrannassa, 23.4. Kurko-Koposelle tukku uusia Fasseja Kurko-Koponen Oy ja Grutech Oy ovat sopineet Suomen mittakaavassa huomattavasta, yhteensä yli kymmenen Fassi-nosturin toimituksesta Kurko-Koposen uusiin asennusnosturiautoihin. Toimitus sisältää muun muassa uusia raskaansarjan Fassi-nostureita kuten malleja F990RA.2.28 xhe-dynamic ja F1950RAL.2.28 he-dynamic. Fassi F990RA -nosturit lukeutuvat 99 tonnimetrin luokkaan. Kiertueen loppuhuipennus nähdään kesäkuun Logistiikka-Kuljetus-messuilla Helsingissä, mutta sitä ennen Elli2015 vierailee vielä 21.4. Tiedot pääteiden liikenteestä saadaan liikenteen automaattisilta mittausasemilta (LAM). EL-Kori kevätkiertueella EL-Kori Oy on kevättalvella kiertänyt yhteistyökumppaneiden kanssa ympäri Suomea ELLI2015-kiertueen merkeissä. Raskas liikenne koko maan pääteillä supistui kaksi ja puoli prosenttia, lukuun ottamatta Lapin hienoista lisäystä. Henkilöja pakettiautoliikenne kasvoi koko maassa vajaan prosentin. Poikkeuksena oli Kaakkois-Suomi, jossa Venäjän liikenteen taantuminen vähensi alueen raskasta liikennettä 5,4 prosenttia. Jyväskylässä ja 6.5. Kurko-Koponen Oy:n kerrotaan vahvistavan hankinnoilla asemaansa raskaisiin nostoihin asennusja siirtotöissä keskittyvänä valtakunnallisesti toimivana yrityksenä. Lisäksi pakettiin kuuluu 6-jatkeinen noin kuuden tonnin jibi sekä 3/6 tonnin vinssi, joilla mahdollistetaan kuormien monipuolinen käsittely. Oulussa Liikennemäärissä ei suuria muutoksia Liikenneviraston tietojen mukaan muutokset pääteiden liikennemäärissä olivat viime vuonna vähäisiä
6990 Tilaa lehti kotiin kannettuna: www.suomenhistoria.. numer o • 1/2015 Suomen Historia 1/2015 Hinta 8,90€ UUTUUSLEHTI! TARINOITA PIENEN KANSAMME MENNEISYYDESTÄ MAAMME PUOLUSTAJAT VIINA VAPAAKSI RIKOSTARINA SOTA-AJAN ARKI Kahvin salakuljetusta 40-luvun Lapissa Arvi Mäkisen sotamuistot Kansa äänesti kieltolain kumoon 6 414888 002355 1 5 1 800 235 -1 50 1 PAL VKO 2015-19 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.suomenhistoria.fi Sähköansoja rouvalle HENKILÖKUVA Olavi Virran tarina “Suomen p onnistus oli melk oinen – neu volatoiminta v altiollist et tiin so dan aik ana ja sitä la ajennet tiin r ajusti heti sen jälk een. 64,90€ Tutustumistarjous! Uutuuslehden löydät myös Lehtipisteistä kautta maan!. /kampanja tai soita tilaajapalveluumme: puh. “ määräaikaisena 8 numeroa + avaimenperä Tilaajalahjaksi upea metallinen Suomi-av aimenper ä! (arvo 14,90€) Sota-aika • Tekniikka • Muotoilu • Rikokset • Henkilökuvat • Jälleenrakennus • Yhteiskunta Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä 4490 8 numeroa + avaimenperä ovh. 03-2251 948 (avoinna ma–pe 8.30–16.00) Viipale mediat neuvolaan Suomen lapset Näin syntyi suomalainen neuvolajärjestelmä Suomen Historian 1
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Suomesta projektissa on mukana alan johtava toimija TTS-Kehitys Oy yhteistyössä VTT:n sekä Iveco Finlandin kanssa. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm 20 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. www.drager.fi Valmiina lähtöön. ”Polttoaine on jopa tuhansien hiilivetyjen ja yli kymmenen tuotteen seos, joka valmistetaan tarkalla reseptillä. Pienempi polttoaineenkulutus johtaa väistämättä pienempiin CO2-päästöihin ja näin ollen myös ympäristön kuormitus vähenee. Ajotehtävän ja reitin huomioivassa käyttöanalyysissä vaadittiin hyväksyttävään kilpailusuoritukseen vähintään 4 000 kilometrin kuukausittainen ajosuorite. Tämän lisäksi hyödynnetään VTT:n kehittämän katseen tunnistukseen pohjautuvan kuljettajan monitoroinnin toimivuutta korkeatasoisella rekkasimulaattorilla. Vesa Vaistomaasta FleetBoardtaloustaituri Itsenäisemmän kuorma-auton kehittelyä Vuonna 2012 alkanut yhteiseurooppalainen DESERVE-projekti (DEvelopment platform for Safe and Efficient dRiVE) tähtää uuden tyyppisen ohjelmistoalustan rakentamiseen, joka mahdollistaa autonomisten piirteiden tuomisen tulevaisuuden kuorma-autoihin. Yhtiön kilpapolttoaineilla on voitettu maailmanmestaruuksia kilpaveneilyssä ja kuorma-autojen ratakisoissa. Huonolaatuinen diesel on viime vuosina jättänyt tielle kymmeniätuhansia autoilijoita. Kuljettajat Euroopasta, Brasiliasta ja Etelä-Afrikasta kilpailevat kansallisissa sarjoissaan. Dräger. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Laurén Oy Hämeenlinnasta FleetBoardarvosanalla 9,32. Niiden pitoisuudet saattavat olla vain promillen osia, mutta ne vaikuttavat suuresti polttoaineen ominaisuuksiin”, selittää moottorilaboratorion vetäjä, ryhmäpäällikkö Ari Engman. Ohjaamokameroilla vastaavasti tarkkaillaan kuljettajan vireystilaa ja ajokäyttäytymistä. ”Viisitoista vuotta sitten polttoaine suihkutettiin dieselmoottoriin noin millimetrin kokoisesta reiästä 200 baarin paineella. Vesa Vaistomaa Tampereelta sijoittui Suomen kuljettajakilpailussa ensimmäiseksi FleetBoard-ajotavan arvosanalla 9,58. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Porvoon-jalostamon alueella sijaitsevalla moottorilaboratoriolla on ollut keskeinen rooli yhtiön polttoaineiden testausja kehitystyössä. Näiden ”aistien” avulla pystytään luomaan järjestelmä, jossa kuljettajalle voidaan tarjota reaaliaikainen tieto auton ympärillä olevista esteistä ja mahdollisista turvallisuusriskeistä. Projektissa TTS:n tehtävä on toteuttaa ja testata projektissa kehitettyä turvalaitteiden kehitysalustaa. TTS vastaa myös koko hankkeen testitulosten todenmukaisuudesta sekä käyttökelpoisuuden arvioinnista. ”Polttoaineen laatua on helppo pitää selviönä, mutta sitä se ei ole. Suihkutuspaine on nostettu noin 2 000 baariin”, kertoo Mikkonen. Nykyään reikiä on 6–8, ja niiden läpimitta on hiuksen kokoluokassa. Nesteen moottorilaboratorio on vuosien varrella osallistunut myös lukuisiin erikoishankkeisiin. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Tarkka. Iveco Finland toimitti DESERVE-projektin käyttöön Iveco Stralis AS260S56FS CM Hi-Way -kuorma-auton, joka on varustettu Euro VI -luokitellulla 560-hevosvoimaisella moottorilla sekä automatisoidulla Eurotronic-vaihteistolla. Eurooppalaiseen ECSEL-ohjelmaan kuuluvassa DESERVE-projektissa on mukana 25 Euroopan johtavaa autonvalmistajaa, heidän alihankkijoitaan ja tutkimusorganisaatioita. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Autoon asennetaan kehittynyt kamerajärjestelmä, joka koostuu neljästä 360 asteen kamerasta, kolmesta stereokamerasta, yhdeksästä lähialuetutkasta sekä kolmesta ohjaamokamerasta. Taloudellisella, polttoainetta säästävällä ja auton käyttöikää lisäävällä ajotavalla voittajat saavuttivat kilpailun parhaat arvosanat FleetBoard-käyttöanalyysissä. Nopea. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Seuraava FleetBoard Drivers´ League käynnistyy alkukesällä. Ajotehtäviensä aikana FleetBoard Drivers’ League -kuljettajat osoittivat taitonsa säästää parhaimmillaan 15 prosenttia polttoaineenkulutuksessa. Mukaan tulee lisäksi pieniä määriä mausteita eli lisäaineita. Vuoden 2014 lopulla tällaisiin ongelmiin törmättiin muun muassa Ruotsissa”, kertoo Neste Oilin pääasiantuntija Seppo Mikkonen. Kuljetusyritysten välisen joukkuekilpailun Suomessa voitti J. Neste Oilin polttoaineiden testausja kehitystyöhön keskittynyt moottorilaboratorio täytti 40 vuotta menneenä talvena. Laboratorio on valmistanut polttoaineita niin autotehtaiden testeihin kuin Etelämantereen tutkimusmatkoillekin. Neljä vuosikymmentä polttoainetestausta Daimlerin FleetBoard-ajoseurantajärjestelmän käyttäjien Drivers’ League -kilpailujakso on päättynyt ja voittajat on julkistettu. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Moottorilaboratorion toiminta on yhtiön mukaan monessa suhteessa ainutlaatuista, sillä vastaavia testejä ei tehdä muualla Suomessa. Ennakoiva ja tasainen ajo yhdessä jarrutustapahtumien kanssa olivat tärkeimmät ajotavan arviointiin vaikuttavat tekijät. Luotettava. Polttoaineisiin valitaan lisäaineet, jotka estävät kulumista ja karstoittumista. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Dräger Interlock® 7000 ja 5000. Tilanne ei ole ainakaan helpottumassa, sillä nykymoottorit ovat yhä vaativampia. Pienetkin puutteet tai virheet lisäaineissa voivat aiheuttaa ongelmia uusissa moottoreissa, minkä takia testauksen merkitys korostuu