SCANIA ETSII JÄLLEEN KAIKKEIN TAITAVINTA NUORTA AMMATTIKULJETTAJAA! OSAATKO AJAA POLTTOAINETTA JA YMPÄRISTÖÄ SÄÄSTÄEN. OSAATKO KÄSITELLÄ AJONEUVOASI AHTAISSAKIN PAIKOISSA. OSAATKO HALLITA HERMOSI TIUKOISSA TILANTEISSA. VOIT VOITTAA ITSELLESI 100 000 E ARVOISEN R-SARJAN SCANIAN! Yhteistyössä mukana: KILPAILUN SÄÄNNÖT JA KILPAILUOHJEET LÖYDÄT OSOITTEESTA WWW.SCANIA.FI. OSAATKO TOIMIA HÄTÄTILANTEISSA. SAMP AN KEL TAINEN – V ANHAN LIIT ON B ULKKIA UT O • KOEAJO: M-B E CONIC • SC ANIAN T AL VIPÄIVÄ • SISUTUR VEA UT O 33 Sisu-turveauto suomalaisella päällirakenteella Kurko-Koposen järeä Scania 8x8 Vanhan liiton malliin toteutettu bulkkiauto Kotimaisella kotimaista Se Kurkompi Tapahtuma: SCANIAN TALVIPÄIVÄ Erikoiskuljetus: RAITION MATKASSA Custom: AJOLÄHDÖN SCANIA 6 414887 400190 1 5 1 74 00 19 -1 50 1 PAL VKO 2015-13 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 1/2015 • HINTA 8,50€ • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! KOEAJO: TIEN PÄÄLLÄ: MERCEDES-BENZ ECONIC -PAKKARI KAROLIINAN 76-TONNINEN RASK AS K AL US TO 1/ 2015 Sampan keltainen HALLITSETKO MUUTAKIN KUIN KUORMA-AUTOSI. JOS OLET RASKAAN LIIKENTEEN NUORI AMMATTILAINEN, OTA HAASTE VASTAAN JA ILMOITTAUDU MUKAAN
Kuva: SA-Kuva Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä Lehtipisteissä kautta maan 17.3.2015 Viipale mediat. Tilaa lehti ennakkoon: suomenhistoria.
PALcom P7 radioohjain kaikissa SH-sarjan nostureissa vakiona. KAMPANJATARJOUS! P-FOLD – Automaattinen käyttöja kuljetusasentoon ajo Nyt veloituksetta 42 tm–200 tm SH nostureihin!. nger SH-sarjan nostureissa nyt vakiona. ngerin suunnittelema radio-ohjain varustettuna loistavilla ominaisuuksilla! PALcom P7 – Radio-ohjain kaikissa Pal. 010 550 80 Jälleenmyyjien yhteystiedot: www.vta.. SH-sarjan nostureihin PK 42002-SH mallista alkaen. Maahantuonti ja myynti: Kuussillantie 23, 01230 VANTAA, puh. WWW.PALFINGER.COM Maailman suurimmalta kuormausnostureiden valmistajalta! P-FOLD – nosturin aukaisu ja pakettiin ajo automatiikka vain Pal. PALcom P7 – Pal. ngeriltä. 010 550 80 Pyrynkatu 6, 33900 TAMPERE, puh
TAPAHTUMAT 66 Scania Winter HARRASTEET 77 Pienoismalli Esittelyssä palstanpitäjän oma tuotos. Näyttävällä kalustolla kelpaa tehdä töitä – etenkin kun näyttävyys on pitkälti omien käsien tuotosta. Karoliina Karmalan uusi työkalu on 76-tonninen nostokapelliyhdistelmä. Samppa Oy:llä on pitkät perinteet ja nykykalustokin on osuvasti rakennettu vanhan liiton malliin. ARTIKKELIT 62 VTA Tekniikka Oy Perinteitä ja uusia tuulia. KOEAJOT JA ESITTELYT 38 Mercedes-Benz Econic 2635 Matalalla profiililla mukavasti. 73 Veho Hyötyajoneuvojen vuosikatsaus Kuorma-autokaupan arviointia. 50 Kotimaisella kotimaista Alla suomalaisilla päällirakenteilla varustettu Sisu, lastina turvetta ja tankissa kotimaisen öljy-yhtiön polttoainetta. 1/2015 • Torstaina 5. 56 Rahtia 76-tonnisella Täysiä painoja pääsee hyödyntämään rahtipuolellakin. 26 Viitostiellä Viime kesänä Viitostien liikenteeseen ilmestyi hieno Olvin väreihin teipattu Actros. 32 Se kurkompi Kurko-Koposen kalustoon kuuluu useampi nosturiauto. 78 Custom Lohjan Ajolähtö Oy:n Scania. VAKIOPALSTAT 6 Uutiskuljetus 84 Eilispäivän tähti 88 Lukijoiden kuvat 90 Seuraavassa numerossa Koeajovuorossa tällä kertaa oli uusi Mercedes-Benz Econic -jätepakkari. 70 Uuteen kotiin Volvo Finland Ab investoi uusiin tiloihin. 4 Raskas Kalusto KULJETUSKALUSTO. Niistä kurkoin on Fassin nosturilla varustettu kadeksanpyörävetoinen Scania G480. Karoliinalla on alla ”täyskokoinen” nostokapelliyhdistelmä. 44 Käyntikortti Visuveden Motopalvelun siististi toteutettu FH-Volvo. 20 Pituutta ja leveyttä Nastolalainen Raitio on työskennellyt erikoiskuljetusten parissa jo puolen vuosisadan ajan. Tutustuimme peliin hieman tarkemmin. helmikuuta 2015 VTA Tekniikka tunnetaan erityisesti Palfinger-, Epsilonja Thermo King -edustajana. 14 Scanian Keltainen Kuljetus M
Yhdistelmiä on kavennettu miljoonien eurojen edestä muutamia merkityksettömiltä tuntuvia senttejä, kun rahalle olisi ollut käyttöä toisaallakin. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Samalla kannatta miettiä, ovatko ne kovaäänisimmät alan puolestapuhujat saaneet muutoksia aikaan. Sivuvaikutukset näkyvät varmasti myös merikonttija irtoperäliikenteessä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ruotsista meille levinnyttä protestiaaltoa itäeurooppalaista kilpailua kohtaan on meillä tunnustettu toimimalla heiltä saadun mallin mukaan pysäyttämällä ajoneuvo tiensivuun tietyllä kellonlyönnillä huomion herättämiseksi. Eräs kansamme ominaispiirteistä on ollut pitkä pinna; töitä on puskettu sitkeästi pää märkänä pienistä ja välillä isommistakin vastoinkäymisistä huolimatta. Yhteystiedot »Meillä on totuttu nielemään epämiellyttävät määräykset, mutta nyt tuntuu olevan raja vastassa. Taustalla on halu ilmaista tyytymättömyys nykyiseen tilanteeseen, jossa ulkomaalaiset, lähinnä edellä mainitut matalamman elintason maista tulevat kuljetusyritykset ovat tulleet liikennöimään jopa maamme sisäistä ja esimerkiksi Pohjoismaiden välistä liikennettä hinnoilla, joihin meidän kulurakenteen omaavat kuljetusyritykset eivät pysty. Vuosien varrella on nieleskelty vatsahappoja takaisin sisuksiin milloin mistäkin alaa kurittavasta määräyksestä ja asetuksesta johtuen. Jos joku odottaa nyt lääkettä ongelmaan, niin joudun tuottamaan pettymyksen. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X Protestien aika 5 01/15 PÄÄKIRJOITUS. Tilaajapalvelu Puh. Pientä hapuilua on tosin ollut innokkaimpien protestoijien kohdalla, kun ei ole aina tiedetty, minkä asian takia raskas ajoneuvo on protestiksi tienvarteen pysäköity. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ruotsissa toiminta on saanut julkisuutta päivälehdissä jonkin verran enemmän kuin meillä täällä asia on jäänyt enemmän alan sisäiseksi puheenaiheeksi. Joten jos automiehet rupeavat vähänkin runsaammalla rintamalla osoittamaan mieltään, on jokin asia todennäköisesti pahasti vinossa. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Iikka Kekko Toimittaja iikka.kekko@raskaskalusto.fi Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Näitä syitä ovat tärkeysjärjestykseen pistämättä matalamman elintason maista tuleva kilpailu sekä ”tuntemattomasta syystä” raskaiden autojen keulaan törmäävät kevyemmät autot. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kannattaa harkita tarkkaan myös tulevissa eduskuntavaaleissa äänestettäessä, että voisiko tai haluaisiko joku ehdokas tai puolue oikeasti vaikuttaa näihin asioihin. Pienyrittäjävaltaisessa maassa on myös lähdetty kiltisti rajoittamaan yrittäjien työaikaa, mikä on varsin kohtuutonta verrattuna Keski-Euroopan suuriin kuljetusliikkeisiin, joissa omistajat istuvat tiukasti tammipöytien takana kravatit kaulassa tietämättä millaista on vaihtaa jarrukelloa märässä sohjossa maaten. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Kuljetusalan paha olo on oireillut protesteja, joiden tarkoitus on ollut herättää päättäjät ja muut tielläliikkujat huomaamaan suomalaisen kuljetusalan merkitys. Itse olen todennut jo aiemmin eri tilanteissa vahvaakin kritiikkiä saaden ettei se vihat kentällä päälleen saava ulkomainen ja edullinen autonkuljettaja ole asiaan syyllinen, vaan EU:n lainsäädäntö ja sitä soveltavat huolintaliikkeet, jotka autoja töihinsä ottavat. Se että kansainväliset kuljetukset valuvat vähitellen pois suomalaisten yrittäjien kynsistä, näyttää olevan tosiasia jos huolintaliikkeet saavat toteutettua strategiansa. Minulla sitä ei ole kuten ei ole viisaammillakaan. Ainakaan sellaista lääkettä joka tehoaisi. Protestiliike tunnetaan Ruotsissa nimellä Här Stannar Sverige ja Suomessa nimen jatkoksi on lisätty Support Finland. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Nyt on kuitenkin noustu barrikadeille lähinnä kahdesta syystä. Nämä kaikki on lopulta hyväksytty hiljaa murahdellen. Alan etujärjestötkin tuntuvat olevan voimattomia tekemään mitään edes kivun lievittämiseksi, puhumattakaan ongelman ratkaisemiseksi. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittajat Iikka Kekko, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Meniina Wik, Tero Björklund, Thomas Backman, Sari Mantila Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh
Oiva-hymynaaman yritys saa seuraavan valvontasuunnitelman mukaisen tarkastuksen yhteydessä. Oiva ei tuo muutoksia tarkastuskäytäntöihin, mutta tuo yrityksen hygieniatason yhtenäisesti esille oivahymy. ”Tiedämme asiakkaillemme olevan tärkeää, ettei toimitus pitkittyisi, sillä heidän omat kuljetustehtävänsä voivat häiriintyä ilman tietynlaista kuorma-autoa. Tämän mielessä pitäen Volvo Trucks on kehittänyt edistykselliset kolmiulotteiset mallit, jotka ovat päällirakentajien saatavilla internet-pohjaisesta tietokannasta. Elintarvikkeita kuljettavat kuljetusyritykset tulevat jatkossa saamaan oivahymy.fi-sivustolle hymynaamasymbolin vastaamaan kuljetuskaluston hygieniatasoa. 3D-mallinnus nopeuttaa päällirakentamista Volvo Trucks kertoo mallikohtaisten 3D-mallien mahdollistavan jatkossa alustan ja päällirakenteiden samanaikaisen suunnittelun usealle Volvo-kuorma-automallille. Kuorma-automallikohtaisten 3D-mallien saatavuus mahdollistaa, että päällirakentaja pystyy näkemään tarkasti, miltä lopullinen alusta tulee näyttämään sitten kun se on rakennettu. Vuosi sitten dieselin litrahinta oli EU-alueella keskimäärin 1,4 euroa, nyt 25 senttiä vähemmän. ”3D-mallien suurin etu on, että ne mahdollistavat rinnakkaisen työnkulun, jossa alusta ja päällirakenne voidaan valmistaa samanaikaisesti sen sijaan, että ne valmistettaisiin peräkkäin. Yksityiskohtainen ennakkotieto mahdollistaa toimitusaikojen lyhentymisen asiakkaille samalla kun laatu säilyy yhtä korkeana. Maa €/litra (sis. Viime tipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hanskiksesta löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. alv) Belgia 1,178 Bulgaria 1,018 Espanja 1,051 Hollanti 1,256 Irlanti 1,146 Iso-Britannia 1,493 Italia 1,432 Itävalta 1,119 Kreikka 1,079 Kypros 1,189 Latvia 1,019 Liettua 0,992 Luxemburg 0,963 Malta 1,350 Portugali 1,192 Puola 0,938 Ranska 1,079 Romania 1,132 Ruotsi 1,258 Saksa 1,110 Slovakia 1,180 Slovenia 1,197 Suomi 1,249 Tanska 1,280 Tsekki 1,099 Unkari 1,058 Viro 0,999 Keskiarvo 1,146 Niin se maailma heittelee kirkkokuorolaista. 3D-mallit mahdollistavat kaikkea aina pienen yksityiskohdan suurentamisesta kuorma-automallin pyörittämiseen ja sen katsomiseen ylhäältä, alhaalta ja sivuilta. Käytännössä 3D-mallinnus tarkoittaa Volvon mukaan, että päällirakenneprosessi ja sen seurauksena toimitusaika loppuasiakkaalle voi lyhentyä parhaimmillaan 14 päivää laadun pysyessä silti samana. Kaikki aina taka-akseliston asennuksesta kardaaniakseliston rakenteeseen ja johdotuksen korkeuteen on sisällytetty malleihin. fi-sivustolla. 3D-mallit ovat saatavissa Volvon FM-, FMX-, FHja FL-/FE-kuorma-automalleille. Mitä lie vuoden päästä – euron vai puolitoista. Voidakseen määritellä juuri oikean korkeuden ja sijoituksen tietyille komponenteille sekä saadakseen siten sovelluksen sopimaan yhteen alustan kanssa, päällirakentaja tarvitsee yksityiskohtaista tietoa alustan mitoista. Sen vuoksi tuntuu erityisen tärkeältä pystyä tehostamaan tätä prosessia”, kommentoi Volvo-kuorma-autojen tuotepäällikkö Peter Hardin. 3D-mallit ovat saatavilla Volvon internet-pohjaisesta tietokannasta (Volvo Bodybuilder Instructions), joka on järjestelmään rekisteröityjen päällirakentajien käytettävissä muun muassa Euroopan ja Aasian markkinoilla. Päällirakentajan ei siis tarvitse odottaa kuorma-auton valmistumista voidakseen saada tärkeää tietoa alustasta”, sanoo Volvo Trucksin päällirakentajakehitystyöstä vastaava Tor Hesselgren. 6 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Tietolähde: energy.eu Oivahymyt kertovat hygieniatasosta Eviran Oiva-asetukset tulivat voimaan elintarvikekuljetuksiin vuoden alusta
Käytössä on vain yksi jatkesylinteri, mutta kaksi teleskooppijatkepalkkia. Scania-kuorma-autojen ohjaamot valmistetaan Oskarshamnissa, josta ne toimitetaan Scanian kolmeen Euroopan kuorma-auto-tehtaaseen, jotka sijaitsevat Ruotsissa, Alankomaissa ja Ranskassa. Kolmanneksi sijoittui Mercedes-Benz 358:lla yksilöllä, mutta sen jälkeen rekisteröintimäärät jäivät kauas kärkikolmikosta: DAF (51 rekisteröintiä), Sisu (47), Iveco ja MAN (molemmat 28) ja Renault (20). Sen lisäksi, että se suojaa kuljettajaa ja kuorma-autoa, se myös osaltaan vähentää ohjaamon melutasoa. Pultattavan integroidun apurungon, jalustaan asennetun öljysäiliön ja integroitujen lisätukijalkojen ansiosta nosturin asennus ja konfigurointi sujuvat entistä nopeammin. Lisäksi se vaimentaa nostoliikkeitä, vaikka vipu vapautettaisiin nopeasti. Nosturin kapasiteetti on 90 tonnimetriä ja sen ulottuvuus vaakasuunnassa jibillä varustettuna on parhaimmillaan 34,5 metriä ja pystysuunnassa 38 metriä. 7 01/15. Rekisteröinnit hyytyivät Kuorma-autoja ensirekisteröitiin viime vuonna 2 560 kappaletta, mikä tarkoittaa vuoteen 2013 verrattuna rekisteröintimäärän alenemista 27 prosentilla. Scanian ohjaamotehtaassa Oskarshamnissa tämä menetelmä otettiin käyttöön jo 20 vuotta sitten ja sitä on kehitetty ja jalostettu siitä lähtien. Volvon FH ja FH16 ovat jatkossa saatavilla erikoismatalalla ohjaamolla, joka on suunniteltu sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan sekä esimerkiksi tehtäviin, joissa nosturit toimivat ohjaamon katon yläpuolella. Hiab X-HiPro 1058 -nosturissa on valmistajan mukaan useita ominaisuuksia, jotka parantavat tuottavuutta ja luotettavuutta ja vähentävät käyttöiän aikaisia omistuskustannuksia. Scanian käyttämä jauhemaalaus on menetelmä, jolla on pienet ympäristövaikutukset, koska siinä ei käytetä liuottimia. Kokonaiskorkeudeltaan matalakattoinen FH/FH16 on pienimmillään 3,2 metriä. Niitä rekisteröitiin kaikkiaan 1 953 kappaletta. Hiabin kuormankäsittelyteknologian suunnittelussa kerrotaan otetun huomioon myös päällirakentajat. Ohjaamon erot ovat 190 milliä madalletussa katossa ja sen tasaisessa muotoilussa, sillä antennit ja muut varusteet on uudelleensijoitettu muualle. Lisävarusteena malliin on saatavilla alumiininen kattosuoja, joka antaa lisäturvaa ja -suojaa muun muassa tippuvia kiviä vastaan. Scania on ottanut käyttöön ohjaamotehtaassaan Oskarshamnissa Ruotsissa uuden maalaamon, jossa tehdään ohjaamoiden pohjamaalaukset. Modernin maalaamon myötä Scanian Euroopantuotannon tekniset valmiudet nousevat 60 000:sta 80 000:een ohjaamoon vuodessa. Autoalan Tiedotuskeskuksen luvuista käy ilmi, että kärjen osalta markkinaosuudet jatkuivat viime vuonna vuoden 2013 linjoilla. Nosturin on samalla ensimmäinen useista tulevista tuotelanseerauksista, joiden myötä Hiab pyrkii tehostamaan raskaan sarjan laitteiden valikoimaansa. Scania Oskarshamnissa työskentelee noin 2 000 henkilöä. Uuden maalaamon rakentaminen aloitettiin elokuussa 2012, ja laitteistojen ja prosessien yhteensovittaminen alkoi syyskuussa 2014. Uuden noston vaimennuksen (LSS) ansiosta nosturin käytön luvataan olevan nopeampaa, helpompaa ja erittäin tarkkaa suurimmallakin ulottumalla monissa eri käyttökohteissa. Raskaiden, yli 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröintimäärä aleni 28,2 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Uutta on myös yhdeksänmetrinen ketjukäyttöinen tukijalkapalkisto. Toiminto kompensoi ja ehkäisee automaattisesti tahattomia liikkeitä nostoliikkeiden aikana. Niiden ansiosta tukijalkojen levitysnopeus lähes kaksinkertaistuu, mikä säästää aikaa nosturin paketoinnissa ja käyttöönotossa. Kattosuoja lisää ohjaamon kokonaiskorkeutta 15 milliä. Ohjaamot sisältyvät myös yhtiön vientisarjoihin, joita toimitetaan Euroopasta paikallisiin kokoonpanoyksiköihin. Volvo pysyi yli 16-tonnisissa markkinajohtajana yhteensä 740:llä ensirekisteröinnillä kintereillään Scania 672:lla kuorma-autolla. Scanian uusi maalaamo parantaa tuotantokapasiteettia Tuotantovalmius nousee 60 000:sta 80 000:een ohjaamoon vuodessa. Madallettu iso Volvo Raskaisiin nostoihin Hiab X-HiPro 1058 Hiab tuo markkinoille uuden X-HiPro 1058 -nosturin, joka on Hiabin raskaan kapasiteettiluokan valikoiman suurin nosturi. Matalakattoiset ohjaamomallit on saatavilla samalla varustelulla kuin muutkin ohjaamoversiot. Toiminnot on jaettu viiteen eri työpajaan, joissa suoritetaan metallilevyjen prässäys, ohjaamorunkojen kokoaminen, pohjamaalaus, pintamaalaus ja loppuasennus. Scania ilmoittaa, että uudessa maalaamossa vain kaksi prosenttia käytetystä jauheesta menee hukkaan. Uuteen tehokkaaseen tuotantoprosessiin on investoitu noin 400 miljoonaa Ruotsin kruunua eli yli 43 miljoonaa euroa
Airrexin tuotevalikoimaan kuuluvat lisäksi muun muassa siirreltävät ilmastointilaitteet, ajoneuvolämmittimet, kosteudenpoistajat ja ilmanpuhdistajat. KUVA: VDO_DTCO Volvo FL on jatkossa saatavilla nelivetoisena versiona. Esimerkkinä tuoteparannuksista Sisulta nostetaan esille Teknoksen kanssa yhteistyössä kehitetty uusi alustamaali, joka on aikaisempaa rasituksenja naarmunkestävämpi. Sinun tarpeisiisi valmistetuilla lavaratkaisuilla jokaisesta kuormasta tulee tehokkaampi. Sisun tehtaalta suoraan töihin suunnitellusta Polar Euro VI -mallistosta löytyi viime vuoden aikana jo Works-tienhuoltoauto, Timber-puunkuljetusauto, Rock-sora-auto, Roll-vaihtolava-auto sekä Carrier-koneenkuljetusauto. Vakiotoimintona piirturissa on VDO Counter, joka on valmistajan mukaan kuin väsymätön apulainen, joka pitää koko ajan kirjaa ja informoi kuljettajaa käytettävissä olevasta ajoja lepoajasta. Vastaavasti tauon aikana näytetään jäljellä oleva lepoaika sekä seuraavan ajojakson enimmäispituus. CMT:ltä löydät joustavat sekä monipuoliset lavaratkaisut, sekä asfaltin että koneiden kuljetuksiin . Esimerkkinä ainutlaatuisuudesta mainittakoon muun muassa Airrexin dieselkäyttöinen lämmitin AH-300”, kertoo Rex Nordic Oy:stä Markus Ström. ”Uuden Volvo FL 4x4:n ero näkyy eritoten korotetussa alustassa, joka lisää maavaraa yli kuusi senttiä edessä ja kymmenen takana. FL voidaan myös varustaa alustaan sijoitetulla lisäilmaliitännällä, jota voidaan hyödyntää muiden lisälaitteiden toiminnassa tai renkaiden ilmantäytössä. Se, että CMT:n lavat ovat kevyempiä ja vahvempia tarkoittaa, että voit lastata enemmän. Nelikko-FL:ään on mahdollista asentaa erikoisempiakin lisälaitteita kuten nostokorillinen nosturi, betonisekoitin tai jokin muu kuormankäsittelylaite. Korkeampi alusta parantaa lähestymiskulmaa 25 asteeseen, mikä helpottaa kuorma-auton nousemista ojista tai syvistä urista”, kuvailee Pernilla Sustovic, Volvo Trucksin jakelusegmentin johtaja. Etenevämpi FL Polttoainekäyttöinen Airrex AH-300 -infrapunalämmitin on Rex Nordicin mukaan ratkaisu esimerkiksi teollisuushallien tai korjaamotilojen lämmittämiseen. KEVÄT JA UUSI ASFALTTIKAUSI LÄHESTYY Asfaltin ajoa on ehkä helppo suunnitella, mutta vaikea ennakoida. Volvo FL 4x4:n kokonaispaino voi olla maksimissaan 16 tonnia, minkä ansiosta autossa on kokoisekseen korkea kuormauskapasiteetti. Maahantuontisopimus koskee Suomen lisäksi Ruotsia, Norjaa, Tanskaa, Islantia, Viroa, Latviaa ja Liettuaa. VDO-ajopiirtureiden maahantuojana Suomessa toimii Oy Kaha Ab. Tämä lisää sekä tyytyväisyyttä että voittoa. Ohjaamovarustelussakin valinnanvaraa on entistä enemmän, esimerkiksi turvallisuutta parantavat peruutuskamerat ja alkolukko, ajoergonomiaa kohentavat kytkinpaneelit sekä Sisu-brodeeratut nahkaverhoilut istuimiin. VDO DTCO 2.1 Active Universal -digipiirturissa on EU:n 1266/2009 -asetuksen mukainen ajoaikaa säästävä ”1 minuutin sääntö” -toiminto, joka auttaa kuljettajaa optimoimaan työjakson ajankäytön. FL 4x4 sopii valmistajan mukaan hyvin erikoistai monikäyttöajoneuvoksi kaupunkiliikenteeseen tai haastaviin ajo-olosuhteisiin vaikkapa huoltoajoneuvoksi soramontuille ja rakennustyömaille. Alennusvaihde on kytkettävissä kojelaudan katkaisijasta. Lisäksi Crane-nosturiautojen toimitukset ovat alkaneet. Melko hyvä syy otta yhteyttä CMT:hen kun kevät lähestyy! Mika Laxström 045-1722442 mika.laxstrom@cmt.se www.cmt.se 8 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Lisävarustevalikoiman uutuuksiin kuuluu muun muassa pitkään odotettu ja nyt koko mallistoon saatavilla oleva manuaalinen Eaton Fuller -vaihteisto. Lisänä tuoteperheeseen on jatkossa saatavilla Sisu Works+, joka mallityyppinä lanseerattiin ensi kerran Euro V -aikana. ”Airrex AH-300 on dieselkäyttöinen 97 prosentin hyötysuhteen omaava infrapunalämmitin, joka on lähes hajuton eikä näin vaadi erillistä pakoputkea ulos lämmitettävästä tilasta. Polttoaineen kulutus on minimaalinen eivätkä laitteen pinnat ole missään vaiheessa polttavan kuumat. Takaohjaaviin 5-akselisiin telillä varustettuihin autoihin on puolestaan mahdollista valita liikkeellelähtöä helpottava hydraulinen kevennin, joka lisäksi pienentää auton kääntymissädettä. Rex Nordicin valikoimaan Airrex-lämpölaitteet Sipoolainen Rex Nordic Oy on solminut maahantuontisopimuksen eteläkorealaisen Hephzibah Co., Ltd:n kanssa Airrex-lämmittimien ja -ilmastointilaitteiden maahantuonnista. Näin ollen Airrexin lämmittimet eroavat olennaisesti muista markkinoilla olevista polttoainekäyttöisistä lämmittimistä”, Ström lupaa. Volvo FL 4x4 on saatavilla Euro VI -moottorilla kaikilla Euroopan markkinoilla, joissa on voimassa kyseinen päästötasomääräys. Jakovaihteisto on kaksivaihteinen eli siinä on erillinen alennusvaihde vaativia olosuhteita varten. Tuoreiden malliversioiden lisäksi olemassa olevaa mallistoa on valmistajan mukaan myös muutoin parannettu ja lisävarustevalikoimaa laajennettu. Maali on sävytettävissä asiakkaan toiveiden mukaan. Koska jokaisella osapuolella on omat vaatimuksensa, on hyvä saada jokaisesta kuormasta maksimaalinen hyöty irti. Works+-mallissa yhdistyivät tienhoitoauton ja vaihtolava-auton käyttömahdollisuudet, mutta uusi malliversio on nyt mahdollista varustaa myös tehdasasenteisella kappaletavaranosturilla. Päiväja viikkonäkymät helpottavat hahmottamaan kerralla pidempiä kokonaisuuksia. Uutuustoiminnon ansiosta kuljettaja näkee ajon aikana suoraan piirturista jäljellä olevan ajoajan ja tulevan tauon pituuden. Volvo FL 4x4 versiossa on jatkuvatoiminen neliveto. ”Olemme erittäin iloisia maahantuontisopimuksesta, jonka puitteissa edustamme useassa maassa ainutlaatuisia patentoituja tuotteita. Polar-paletti laajenee Piirturiuutuus VDO:lta VDO on tuonut markkinoille uuden yleismallisen ajopiirturiversion nimeltään DTCO 2.1 Active Universal. Sen täyskiiltävä pinta antaa kauniin lopputuloksen jopa ilman pintalakkausta
”Reijon Diesel Oy oli erittäin vahva kaikilla osa-alueilla. Maailmanlaajuisesti ketjuun kuuluu yli 15 000 korjaamoa. Sankarilta lahjoitus ensija turvakodille KEVÄT JA UUSI ASFALTTIKAUSI LÄHESTYY Asfaltin ajoa on ehkä helppo suunnitella, mutta vaikea ennakoida. Hän sai pidettyä kuljettajan tajuissaan ja tämän hengitystiet auki ambulanssin tuloon asti. Reijon Diesel Oy:n toimitusjohtaja Jussi Lailavuo oli otettu yrityksen saamasta tunnustuksesta erityisesti asiakaspalvelun kannalta. Voittajaa kiiteltiin muun muassa laaja-alaisesta asiantuntemuksesta sekä laadukkaasta toiminnasta. Samalla pitää pystyä toimimaan mahdollisimman tehokkaasti, jotta alati kasvavat kulut pysyvät kurissa”, hän pohtii. Sankarin työnantaja Simo Niemi (vas.), Sankari Mika Käsmä, Kaarina Pehkonen ja Maire Halonen Raahen ensija turvakodista sekä Ammattina Sankari -kampanjan edustaja Matti Uusitalo Bridgestonelta. Se, että CMT:n lavat ovat kevyempiä ja vahvempia tarkoittaa, että voit lastata enemmän. Koska jokaisella osapuolella on omat vaatimuksensa, on hyvä saada jokaisesta kuormasta maksimaalinen hyöty irti. Itsenäiseen korjaamoketjuun, Bosch Car Serviceen, kuuluu Suomessa 70 toimipistettä. ”Kaikkein tärkeintä on palvella asiakasta niin hyvin, että hän tulee uudestaankin. Tämä lisää sekä tyytyväisyyttä että voittoa. Melko hyvä syy otta yhteyttä CMT:hen kun kevät lähestyy! Mika Laxström 045-1722442 mika.laxstrom@cmt.se www.cmt.se. Käsmä kävi henkilökohtaisesti luovuttamassa palkintosekin 17. joulukuuta. Niemi Ky:n kuorma-autonkuljettaja, raahelainen Mika Käsmä antoi hyvän kiertää ja lahjoitti 2 500 euroa Raahen ensija turvakodille. Esimerkillisen toiminnan ansiosta kuljettaja pelastui. Ensimmäisen kerran vuonna 2011 järjestetty Ammattina Sankari -kampanja on lahjoittanut hyväntekeväisyyteen tähän mennessä yhteensä 24 857 euroa. Henkilöauton kuljettaja oli noin 60-vuotias mieshenkilö, joka oli saanut sairauskohtauksen. Henkilöauto suistui ojaan, Käsmä pysähtyi ja riensi katsomaan, mitä henkilöauton kuljettajalle oli tapahtunut. Yritys on toimii normaalien korjaamopalveluiden lisäksi myös Bosch Diesel Center -erikoiskorjaamona, joita on Suomessa seitsemän. Käsmä oli tuolloin kuorma-autoa ajaessaan huomannut vastaantulevassa liikenteessä henkilöauton, joka oli ajautumassa vastaantulevien kaistalle. Erityisen ilahduttavaa on heidän erittäin laaja-alainen asiantuntemuksensa ja ammattitaitonsa”, ketjupäällikkö Aarne Reiman Robert Bosch Oy:stä kertoo. Reijon Diesel Oy on toiminut vuodesta 1975, ja töitä tehdään jo kolmannessa polvessa. Marraskuun lopulla Helsingissä järjestetyssä Ammattina Sankari -palkintogaalassa Vuoden 2014 Sankarikuljettajaksi valittu K. Käsmä soitti hätänumeroon ja toimi hälytyskeskuksesta saamiensa ohjeiden mukaan. Reijon Diesel taitaa Boschit Vuoden Bosch Car Service -autokorjaamoksi Suomessa on valittu kotkalainen Reijon Diesel Oy. Ansaitun Sankari-tittelin Mika Käsmä sai viime vuoden syyskuun 22:sen päivän tapahtumista. Sinun tarpeisiisi valmistetuilla lavaratkaisuilla jokaisesta kuormasta tulee tehokkaampi. Hän suoritti ammattitaitoa vaativan jarrutuksen ja väistöliikkeen, jonka ansiosta kohtalokkaalta yhteentörmäykseltä vältyttiin. CMT:ltä löydät joustavat sekä monipuoliset lavaratkaisut, sekä asfaltin että koneiden kuljetuksiin
Esimerkiksi Tanskassa ja Norjassa High-versio on myydyin Renault Trucks T -kuorma-automalli. Yhdistyksen tavoitteiksi on asetettu kuljetusalan imagon kehittäminen myönteisempään suuntaan sekä erilaisien kuljettajien yhteisöllisyyttä lisäävien tapahtuminen järjestäminen. com on lisätietoa yhdistyksestä sekä jäsenhakukaavake. Asmetalsin Ilari Alarukan mukaan Aslelockerin käyttäjäkuntaan kuuluu muun muassa Stora-Enso, UPM, Metsä Group ja Euroports Rauma. Parempi korroosion vastustuskyky Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan Kehittyneempi teknologia ympäristön hyväksi Upea ulkonäkö ja helppohoitoinen UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060 info@milcoa. Lisävarusteena Aslelockeriin on saatavilla muun muassa huomiovalot, ajo-ohjaimet, jatkopala sekä lämmityskaapeli. Maasta 390 millin korkeudella olevan lukituspalkin avulla ajoneuvo tai perävaunu lukitaan paikalleen, jolloin Aslelocker estää kuormatilan epätoivotun liikkumisen lastausja purkamistilanteissa. Renault Truck T High on eräänlainen Magnummallin perillinen ja soveltuukin valmistajan mukaan erityisen hyvin mukavuutta ja tilavuutta arvostavalle kaukokuljetusten kuljettajalle. ”Renault T High tuo nyt huippuluokan tilat myös T-sarjaan uuden tasalattiamallin myötä. Säätövaraa lukituspalkissa on pitkittäissuunnassa 2 110 milliä, mikä edesauttaa Aslelockerin soveltumista erilaisille kuorma-autoille ja perävaunuille. | milcoa. Ensimmäinen tasalattiamallinen T-esittelyauto tulee Suomeen kevään aikana. Rinta-Porkkuselle myönnetyllä palkinnolla SKAL halusi osaltaan nostaa esiin ELY-keskusten ja tieviranomaisten merkityksen raskaan liikenteen sujuvuudelle, elinkeinoelämälle ja liikenneturvallisuudelle. SKAL kiittää tunnustuksellaan Antti Rinta-Porkkusta, joka on pitkällä urallaan Tiehallinnossa ja ELY-keskuksessa toiminut hyvän tienhoidon ja tieinfrastruktuurin kehittämisen sinnikkäänä puolestapuhujana. Yhdistyksellä on toimintaa sosiaalisessa mediassa, lähinnä Facebookissa sekä mobiilisovellus Zellossa. T High on varustettu aina vääntävällä ja taloudellisella 13-litraisella moottorilla, tehovaihtoehdot ovat 440, 480 ja 520 hevosvoimaa. Uusi High Sleeper on edistysaskel legendaariseen Magnumiin verrattuna. Renault Trucks tuo Suomen markkinoille T High’n eli tasalattiaohjaamomallin. Useiden tuotantolaitosten kuljetusreitin varrella sijainnut silta oli liian matala uusien 4,4 metriä korkeiden raskaan liikenteen ajoneuvojen alitukseen. Osoitteessa www.srkkry. Tuore yhdistys raskaan kaluston kuljettajille Uusi yhdistys nimeltä Suomen Raskaan Kaluston Kuljettajat ry (SRKK ry) on aloittanut toimintansa tammikuun alussa. Tuoreena esimerkkinä hänen aktiivisuudestaan on Valtatie 6:n sillan korotushanke loppuvuodelta 2014. Ohjaamo on entistä tilavampi ja laatu on noussut myös uudelle tasolle. Rinta-Porkkusen johdolla sillan alittavaa tietä rouhittiin ripeässä aikataulussa niin, että alituskorkeus saatiin nykyaikaiselle kuljetuskalustolle riittäväksi. 10 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. T High’n erottaa ulkoapäin normaalista T:stä muun muassa korkeammalle jatkuvasta maskista. KUVAT: Renault_tasalattia1 & Renault_tasalattia2 Raumalainen Aslemetals Oy on tuonut markkinoille suomalaisen tuotekehityksen tulosta olevan Aslelocker-rengaslukon, joka yrityksen mukaan lisää turvallisuutta sekä tehostaa ja helpottaa ajoneuvojen kuormaustilanteita. Perusvarusteinen Aslelocker koostuu 4 620 -millisestä lastauslaiturin välittömässä läheisyydessä maahan kiinnitetystä metallipalkista, joka auttaa ajoneuvon ajamista lastauslaituriin. Rinta-Porkkunen on toiminut Kaakkois-Suomen tienpidon johtotehtävissä 1990-luvulta alkaen ja hoitanut useita tiehallinnon ja liikenneturvallisuuden luottamustehtäviä. Hyväntekeväisyyttä tullaan tekemään omin voimin sekä yhteistyökumppaneiden kanssa. T High -kuorma-auton ohjaamon lattia on tasainen ja ohjaamon seisomakorkeus enimmillään 213 senttiä sekä ohjaamon takaosan leveys 250 senttiä. Kotimaan ohella Aslelockerille pyritään löytämään jalansijaa myös ulkomaan markkinoilta. Kilpailijoihin verrattuna T High tarjoaa yhden markkinoiden tilavimmista ohjaamoista ja erinomaisen työskentely-ympäristön kaukoliikenteen vaativiin kuljetustehtäviin”, Renault Trucks tuotepäällikkö Mikko Aules kertoo. Lisäksi yhdistyksen on määrä harjoittaa hyväntekeväisyyttä esimerkiksi jakamalla heijastimia ja heijastinliivejä päiväkoteihin sekä kouluihin. Tasalattiamallit T-Renaultin maahantuontiohjelmaan Aslelocker tuo turvaa lastaustilanteisiin SKAL-tunnustus tienhoidon puolustajalle Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on myöntänyt vuoden 2014 Kuljetuskuutio-palkinnon infrastruktuurista vastanneelle johtajalle Antti Rinta-Porkkuselle Kaakkois-Suomen ELY-keskuksesta
fi sekä www.facebook.com/retrotrucksrekkakukossa. Lisätietoa osoitteista www.rekkakukko. Kaupan myötä ABAXin tuotevalikoima laajentuu kattamaan myös kalustonhallinnon ratkaisuja ja raskaammalle kalustolle tarkoitetut ajoneuvoseurannan ratkaisut. ABAX tuo lisää osaamista ja resursseja järjestelmiemme kehittämiseen ja avaa tuotteillemme pääsyn kansainvälisille markkinoille”, sanoo Salkatekin nykyinen toimitusjohtaja Pekka Salo. Lauantaina 2.5.2015 kello 9–16 avoinna oleva tapahtuma järjestetään Hollolan Kukonkoivussa sijaitsevassa Rekkakukossa osoitteessa Kukonkuja 1, 15880 Hollola. Yrityskauppa tuli voimaan 1. Salkatekin osto tukee ABAXin mukaan sen strategiaa kasvaa Euroopan suurimmaksi ajopäiväkirjojen ja kalustonhallinnan palvelujen toimittajaksi. ABAX suomalaisen Salkatekin omistajaksi Kukossa retroillaan jälleen Hollolan Kukonkoivussa järjestetään toukokuun alussa Retro Trucks Rekkakukossa -tapahtuma, jossa esille pääsevät viime vuosituhannella valmistetut hyötyajoneuvot. Kaupan myötä Salkatekin henkilökunta, noin 10 henkilöä, siirtyy ABAXille vanhoina työntekijöinä. Suomessa yhtiö aloitti viime vuoden huhtikuussa. Samalla saamme lisää ammattitaitoista henkilöstöä auttamaan meitä entistä parempien palveluiden rakentamisessa”, sanoo ABAXin Suomen maajohtaja Jarkko Jaakkola. Yhdistymisen jälkeen ABAXin maajohtaja Jarkko Jaakkola aloitti ABAX Finlandin toimitusjohtajana ja Salkatekin nykyinen toimitusjohtaja Pekka Salo jatkaa yhtiön asiantuntijana. Tapahtumaan on vapaa pääsy. Salkatekin toiminta jatkuu toistaiseksi ennallaan. Tuotevalikoiman laajennus tukee myös ABAXin suunnitelmaa kasvaa Euroopan suurimmaksi ajoseurannan ja kalustonhallinnan palvelujen tarjoajaksi. Nyt toista kertaa järjestettävään kokoontumisajotyyppiseen tapahtumaan toivotetaan tervetulleiksi niin entistetyt museoajoneuvot kuin edelleen työkäytössä olevat viime vuosituhannella valmistetut kuorma-autot merkistä, koosta, kunnosta tai valmistusmaasta riippumatta. Salkatek on viime vuosien aikana kasvanut voimakkaasti. tammikuuta 2015. | milcoa.. “Yritysjärjestely tarjoaa asiakkaillemme entistä paremman tulevaisuuden. Salkatekin Route4ja CTrack-kalustonhallintajärjestelmät sopivat kaikenkokoisille autoille henkilöautoista rekka-autoihin. Alkujaan norjalainen ABAX toimii Norjan lisäksi Ruotsissa, Tanskassa ja Iso-Britanniassa. ”Salkatekin osto laajentaa merkittävästi ABAXin suomalaista asiakaskuntaa, sillä kaupan myötä tuotevalikoimamme laajenee kattamaan kalustonhallintaa ja raskaiden ajoneuvojen palveluita. Parempi korroosion vastustuskyky Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan Kehittyneempi teknologia ympäristön hyväksi Upea ulkonäkö ja helppohoitoinen UUTTA HUIPPUTEKNOLOGIAA Milcoa Oy | Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 | Fax +358 2 823 8060 info@milcoa. Tasalattiamallit T-Renaultin maahantuontiohjelmaan Aslelocker tuo turvaa lastaustilanteisiin Norjalainen sähköisten ajopäiväkirjojen valmistaja ABAX ostaa ajoneuvokaluston hallintajärjestelmien toimittajan Salkatek Oy:n
12 UUTISKULJETUS Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi Raskas Kalusto. Laajan säätökomponenttivalikoiman ansiosta venttiilit ovat räätälöitävissä juuri asiakkaan tarpeisiin. ICP Icarus-sarjan radio-ohjaimet ovat tätä päivää. Hän kuuluu asiantuntijapaneeliin, joka valitsi tämän vuoden palkinnonsaajan. Vastaamme myös asiakkaan varaosatarpeeseen kattavan varaosavalikoiman avulla. Viidestä koulutuspäivästä yhden koulutuspäivän aihe on ennakoivan ajotavan koulutusta, muiden päivien aiheet ovat varsin vapaasti räätälöitävissä omien tarpeiden mukaan. Nordhydraulic RM270 ja RS210 venttiilit ovat vakiinnuttaneet paikkansa suomalaisissa päällirakenteissa. Se, onko kuljetus kaupallinen vai omaan käyttöön, vaikuttaa ammattipätevyyden tarpeeseen, mikä satunnaisia keikkakuljetuksia tai varainhankintaa tekevien kohdalla voi tuntua epäoikeudenmukaiselta. Yritysten liikevaihto oli laskevalla käyrällä viime vuoteen nähden. Käyttökohteita ovat muun muassa metsäkoneet, nosturit sekä kippiajoneuvojen kippija kasettijärjestelmät. ”Tavaraliikenteen puolella lakiin taas on kirjattu monia poikkeuksia, joiden määrittelemiseksi olemme tehneet viranomaisyhteistyötä laajasti. Sen sijaan 35 prosenttia ilmoitti kannattavuuden heikentyneen. Öljyn hinnanlaskun virkistävä vaikutus elinkeinoelämään ei siten heijastunut kuljetusten kysyntään loppuvuonna. ”Trafi, kuten muutkin viranomaiset, tekee päätöksensä vallitsevan lainsäädännön mukaan, mutta toimimme myös aktiivisesti sen eteen, että lainsäädäntö olisi mahdollisimman toimiva ja oikeudenmukainen. ”Henkilöliikenteen puolella rajanveto-ongelmia ei ole tullut juuri esiin, sillä siellä laki määrittää selvästi, että ilman ammattipätevyyttä voi kuljettaa vain omaan talouteen kuuluvia, omalla linjaautolla”, toteaa asiantuntija Jussi-Pekka Laine. Parhaillaan laadimme ohjeistusta yhdessä muiden viranomaisten kanssa siitä, miten erilaiset konkreettiset kuljetustapaukset luokitellaan, jotta kuljetusta pohtivien ei tarvitse aina varmistaa yksittäistä asiaa viranomaiselta”, Laine jatkaa. Uuden rakenteensa ja pintakumiseoksensa ansiosta uutuusrenkaalla saavutetaan valmistajan mukaan erinomainen ajotulos ja hyvä pito päätieolosuhteissa. ”Kuluessaan renkaan ura muuttuu polveilevammaksi, mikä lisää ripojen sivusuuntaista tuentaa ja samalla parantaa ajovakautta. Laajemmasta näkökulmasta katsottuna on kuitenkin tärkeää, että kuljetuspalveluita käyttävät voivat aina palvelua tilatessaan olla varmoja siitä, että kuljetuksen suorittaa alan pätevä ammattilainen. Viime vuoden lopulla muun muassa luistelukenttien jäädyttämisestä nousseen keskustelun johdosta Trafi muistuttaa, että vapaaehtoistyöhön kuuluvia tavaraliikenteen ajoja tekevä yksityishenkilö ei tarvitse ammattipätevyyskoulutusta, mikäli henkilö tai taustayhteisö ei saa korvausta tekemästään työstä. Nämä ominaisuudet varmistavat, että rengas tarjoaa luotettavan toimivuuden myös kuluneena”, kertoo Nokian kuorma-auton renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen. Uusi pintakuvio on mallisuojattu Euroopan alueella. Tasainen kulumismuoto yhdessä uuden rakenteen ja pintamallin kanssa varmistaa renkaalle Nokian mukaan pitkän käyttöiän Erityisesti Keski-Eurooppaan, Venäjälle ja Pohjoismaihin suunnitellun Nokian NTR 52:n ensimmäiset kolme kokoa (315/70R22.5, 315/80R22.5 ja 295/80R22.5) ovat saatavilla alkuvuodesta. Liikevaihto oli laskenut jopa kahdella kolmesta metsäalan kuljetusyrityksestä. ”Koko kuljetusalan kannalta on merkittävää, että alalla toimivat ovat liikenteen vahvoja ammattilaisia, jotka pitävät ammattipätevyyttään yllä kouluttautumalla säännöllisesti”, painottaa johtava asiantuntija Ari Herrala. Moduulirakenne tarjoaa helposti tarpeeseen räätälöitävän kokonaisuuden. ICP vastaanottimiin saadaan rakennettua suoraan Set/ Reset piirejä, ajastimia, laskureita sekä muita logiikkaympäristöstä tuttuja ominaisuuksia. +358 10 328 2900 • info@suomenhydrauliikkatuote. Näitä ominaisuuksia hyödyntämällä voidaan helposti rakentaa seksvenssiohjauksia sekä vaativia logiikkaohjauksia. Samanaikaisesti työvoimaja muut kustannukset nousivat. Kevään suurimmat liikevaihdon kasvuodotukset kohdistuivatkin metsäpuolelle, jossa odotetaan myös sahojen elpymistä. Mainitun ruotsalaisinstituutin lisäksi Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinnon taustalla on myös muita eurooppalaisten maiden laatuinstituutteja. Nokian NTR 52 on M+S-merkitty ja sopii siten ympärivuotiseen käyttöön. Investointikustannukset painavat yritysten taseessa, mutta hyödyt kuljetusvolyymien kasvusta ovat kuljetusyrittäjien mukaan pääsääntöisesti päätyneet metsäteollisuuden asiakkaille. Trafi kehottaa ottamaan ammattipätevyyskoulutuksen mahdollisuutena oppia uutta. Vuoden 2014 palkintojenjakoseremonia järjestettiin Budapestissa 19. SKAL Kuljetusbarometrin perusteella niin kuljetusmäärät kuin kuljetetut kilometritkin olivat syksyllä kuljetusyrittäjien ennusteita alhaisemmalla tasolla. Kuljetusmäärät olivat laskeneet peräti 44 prosentilla vastanneista. Ilman ammattipätevyyttä tavarankuljetusajoja voi tehdä yksityishenkilönä omaan käyttöön. Vapaaehtoisajoja voi suorittaa ilman ammattipätevyyttä Volvon kaksoiskytkinlaatikolle laatupalkinto Volvo Trucksin I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on valittu eurooppalaisen Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinnon voittajaksi. ”I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto on uusi innovaatio alalla. Myös odote keväälle oli alemmalla tasolla kuin edellisvuonna samaan aikaan. Trafi kannustaa kuljettajia vaihtamaan kokemuksia kursseista ja kuljetusyrittäjiä pyytämään kouluttajia räätälöimään kursseja juuri omia tarpeita vastaaviksi. Kuljetusmäärät sinänsä eivät ole kasvaneet. Kehitys oli suotuisinta Pohjois-Suomessa ja elintarvikealan kuljetuksissa. Trafi painottaa, että ammattipätevyys tarvitaan siis lähtökohtaisesti sellaiseen ajoon, josta saadaan rahallista vastiketta. Uudenlaiset urat vähentävät myös kivien tarttumista uranpohjaan. Öljyn hinnanlasku on vaikuttanut dieselpolttonesteen hintaan noin 25 senttiä litralta vuoden sisällä, mutta pumppuhinnan lasku ei heijastunut olennaisesti kuljetusyritysten kannattavuuteen, sillä klausuulien ansiosta säästöt siirtyvät pääasiallisesti asiakkaiden katteisiin. tammikuuta ja palkinnonjakajana toimi Unkarin presidentti János Áder. Halpa öljy ei ole parantanut kannattavuutta Pitkän matkan nokialainen Nokian Raskaat Renkaat tuo markkinoille uuden Nokian NTR 52 -eturenkaan, joka on tarkoitettu keskipitkän ja pitkän matkan rahtiajoon. Renkaan pintakuvio on toteutettu uudenlaisella polveilevalla urakuvioinnilla. Hallimestarinkatu 9 • 20780 Kaarina, Finland • tel. Tukkija kuitupuutavaraa kuljettavat yritykset ovat ottaneet käyttöön isompaa kuljetuskalustoa lokakuun 2013 mittaja massa-asetusmuutoksen mukaisesti. Etuakselille suunniteltu rengas täyttää uudet Euro 6 -kantavuusvaatimukset, ja sen kantavuusluokka on edeltäjää Nokian NTR 32:ta korkeampi. Barometriin vastanneista 17 prosenttia ilmoitti yrityksensä kannattavuuden parantuneen syksyllä 2014. Ammattipätevyysdirektiivi ja sen kehittäminen on parhaillaan EU:ssa selvitysten ja keskustelujen kohteena”, kertoo Herrala. Professori Kaulio on myös ruotsalaisen laatuinstituutin Swedish Institute for Qualityn edustaja. Se parantaa voimakkaasti niitä ominaisuuksia, jotka vaikuttavat kuljettajiin ja kuljetusyrityksiin sekä kuljetuspalveluiden hankintaan ja yhteiskuntaan”, sanoo apulaisprofessori Matti Kaulio ruotsalaisen Kuninkaallisen teknillisen korkeakoulun teollisuustieteiden osastolta
Vastaamme myös asiakkaan varaosatarpeeseen kattavan varaosavalikoiman avulla. Allisonilla on tuotantolaitoksia Yhdysvalloissa, Unkarissa sekä Intiassa ja yhtiö työllistää noin 2 700 henkilöä. Tuosta putiikista on sadan vuoden aikana muotoutunut tämän päivän Allison Transmission, joka on maailman suurin hyötyajoneuvojen täysautomaattisten vaihteistojen valmistaja. Tiedonsiirtovalmiuden myötä sekä omistaja että Scanian korjaamot saavat tietoa ajoneuvon toiminnasta. Allison perusti pian konepajan ja pienen tutkimusyrityksen nimeltä Allison Experimental Co., jonka tarkoitus oli vauhdittaa miehen pyrkimyksiä kilpaautoilun saralla. Jo 100 000 tiedonsiirtoon kykenevää Scaniaa. Indianapolisin moottorirataa perustamassa ollut ja osaomistajana useissa kilpatalleissa toiminut liikemies James A. Scania kertoo toimittaneensa joulukuussa kaikkiaan 100 000:nnen aktivoidulla tiedonsiirtojärjestelmällä varustetun kuorma-auton. ICP vastaanottimiin saadaan rakennettua suoraan Set/ Reset piirejä, ajastimia, laskureita sekä muita logiikkaympäristöstä tuttuja ominaisuuksia. Allison toimii yli 80 maan markkinoilla, ja sen liikevaihto on noin kaksi miljardia dollaria vuodessa. Allisonin syntyhetkeksi katsotaan Indianapolis Speedway Team Co.:n perustaminen 14. Käyttökohteita ovat muun muassa metsäkoneet, nosturit sekä kippiajoneuvojen kippija kasettijärjestelmät. ICP Icarus-sarjan radio-ohjaimet ovat tätä päivää. Moduulirakenne tarjoaa helposti tarpeeseen räätälöitävän kokonaisuuden. Laajan säätökomponenttivalikoiman ansiosta venttiilit ovat räätälöitävissä juuri asiakkaan tarpeisiin. Hallimestarinkatu 9 • 20780 Kaarina, Finland • tel. Nykyään runsaat 90 prosenttia tarjouksen saaneista asiakkaista aktivoi tiedonsiirtoliitynnän. syyskuuta 1915. Asiakkaan pyynnöstä Scania-korjaamo voi lukea useiden käytettävyyden ja käyttötalouden kannalta tärkeiden parametrien arvot ja lukemien perusteella parantaa kuorma-auton käyttöastetta ja käyttötaloutta. Esimerkkeinä kuljetusliikkeen tietokoneissa näkyvät jatkuvasti päivittyvät sijaintitiedot ja täysin automatisoitu ajopiirturin ajoaikatietojen lataus. Näitä ominaisuuksia hyödyntämällä voidaan helposti rakentaa seksvenssiohjauksia sekä vaativia logiikkaohjauksia. Nordhydraulic RM270 ja RS210 venttiilit ovat vakiinnuttaneet paikkansa suomalaisissa päällirakenteissa. +358 10 328 2900 • info@suomenhydrauliikkatuote. Tiedonsiirtovalmius on valmistajan mukaan vakiovaruste useimmilla Euroopan markkinoilla ja joillakin suurilla markkina-alueilla Aasiassa ja Afrikassa. Tiedonsiirtoyksiköllä varustettuja kuorma-autoja on valmistettu vuodesta 2011 lähtien. Palveluita on ollut saatavana parin vuoden ajan ja olemme nyt saavuttaneet kehityksen kannalta kriittisen massan. Kyseinen ajoneuvo toimitettiin sveitsiläiselle Emil Egger AG -kuljetusyhtiölle. ”Nyt tiedonsiirtojärjestelmän hyödyntäminen on päässyt kunnolla vauhtiin. Peruspaketin lisäksi Scania tarjoaa useita erilaisia palveluja, jotka hyödyntävät tiedonsiirtoa joko kokonaan tai osittain. Halpa öljy ei ole parantanut kannattavuutta Allison täyttää pyöreitä Allison Transmission Holdings viettää kuluvan vuoden aikana erityistä merkkipaalua, sillä automaattivaihteistoistaan kuulun putiikin alkuhetket juontavat sadan vuoden taakse. Tavoitteemme, 100 prosenttia, on ehdottomasti saavutettavissa”, luonnehtii Scania Connected Services and Solutions -vastaava Mattias Lundholm. Ylivoimaisesti eniten käytetyt palvelut ovat Remote Diagnostics eli etädiagnosointi ja Driver Coaching eli kuljettajavalmennus
Sementtiä Somerolle. Samppa Oy:n Scania onkin tuttu vastaantulija. Ne keitä laitetut autot vähänkin kiinnostavat, vilkaisevat moottoritiellä vastaantulevaa yhdistelmää vielä sivuikkunastakin. Tuloksena on syntynyt vanhanliiton oppien mukaan rakennettu huippusiisti bulkkiauto. 14 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Sementtitehtaalla auto ajetaan vaakalle jossa auto punnitaan ja ja näpytellään tilausnumero jonka »Ikäisekseen vähän ajettu 4-sarjan yksilö löytyi Hollannista. Sampan Scanian rakentelussa on tukeuduttu siihen perinteisinpään tapaan toteuttaa ulkonäön ehostusta, jolloin omantyön osuus on huomattavan korkea. Karri kertoo että kalusto pidetään nykyään hallissa muun muassa siksi, että polttoainesäiliöt pysyvät öisin koskemattomina ja toisaalta pestyt autot kuivuvat siellä mukavasti yön aikana. Kuljetusyrityksen tallissa Paraisilla seisoo perjantai-aamuna kaksi autoa. Vuosien vaihtuessa kalustoa on tullut ja mennyt kymmenittäin. Kuljetus M. Ta r k e m m i n tätä vastaantulijaa seuranneet ovat varmaankin huomanneet, kuinka keltainen bulkkiauto on muuttunut hieman ulkoiselta olemukseltaan viimeisten kolmen vuoden aikana kun lopullista tyyliä on haettu, toisten epäillessä jopa että kyseessä on ollut toinen samanvärinen auto. Vuoden 1975-mallinen, alkuperäisessä ja siistissä kunnossa oleva Scania L80 sekä juttumme päätähtenä esiintyvä Scania 164. Sampan suvun historia kuljetusten parissa kantaa aina vuoteen 1925, jolloin autokuljetuksia lähdettiin hoitamaan kantti kertaa kantti -mallin puupuolarenkain varustetulla hopalla. SCANIAN KELTAINEN Kuljetus M. Oranssi nokkamalli saa jäädä päiväunille, kun hallinovet avataan ja 164 peruutetaan sieltä ulos raikkaaseen syysaamuun pystyputkien puhaltaessa ohutta höyryhuntua ilmoille. Neljännessä polvessa. Samppa Oy:n Scania R164G 580 ’03 Kuorma-autojen customoinnissa on käytettävissä useita eri reittiä tavoiteltaessa haluttua päämäärää. Ykköstietä liikkuville Kuljetus M. Ykköstiellä syksyn synkästä ja märästä maisemasta erottuu piristävänä pilkahduksena keltavalkoinen painesäiliöyhdistelmä. Tällä hetkellä kalustorungon muodostavat kaksi painesäiliöyhdistelmää sekä yksi puutavara-auto. Matkaa lastauspaikalle Finnsementti Oy:n sementtitehtaalle, josta Sampan autoilla pääasiassa ajetaan, on vain muutama kilometri, joten käydään lastaamassa ja viedään kuorma asiakkaalle. Niitä ajetaan suurimmaksi osaksi oman porukan voimin: Karri Sampan ajokin lisäksi toista bulkkiyhdistelmää, valkoista MANia ajaa hänen isänsä Esa-Matti Samppa kun taas puutavara-autolla, R580 Scanialla operoi Karrin veli, Mikko Samppa Päijät-Hämeen suunnalla
15
Samppa Oy. Paraisilta Somerolle on lähes sama matka, ajoi sitten Ykköstietä tai Kymppitietä pitkin, joten mennään Ykköstä ja tullaan Kymppiä takaisin. Vaikka käsiteltävänä ja kuljetettavana on pölyävä tuote, ei se näy lastauksessa kun hommat tehdään huolellisesti. Yksitoistavuotias takailmajousitettu Scania lukee tietä pehmeän jämäkästi. Karri kertoo että ulkokuoren ohella autot pidetään heillä myös teknisesti kunnossa vanhemmallakaan autolla jossa on välyksiä, ei viitsi ajaa. Omien asiakkaidensa lisäksi ajetaan Kuljetus Auvisen järjestämiä kuormia, joita on listalla Someron kuorman jälkeen. Iskunvaimentimien lisäksi hyttiin on vasta vaihdettu kaatoakselin puslat, kun vanhat alkoivat kolahtelemaan tietyissä tilanteissa. Aikataulut joiden mukaan liikutaan ovat melko väljät. Aikanaan 4-sarjan Scanian erikoisuudet, avautuvat portaatkin ovat jämäkät eivätkä roiku velttoina kun ne pitää kun»Lopullinen tyyli on löytynyt muutaman teippauksen ja sittemmin maalauksen myötä. Nyt säiliöihin lasketun sementin määräpaikka on Somerolla sijaitseva betonivalimo, jonka siiloja Sampat ovat pitäneet sementissä jo vuosikaudet. 16 Kuljetus M. jälkeen siirrytään läpiajettavan siilon alle lastaamaan. Säiliön päältä avataan luukku mihin lasketaan kaukosäätimellä ohjattava lastausputki tiiviisti kiinni, minkä jälkeen kaukosäätimestä avataan linja, josta sementtijouhetta alkaa valumaan kyytiin. 11 vuotta ja miljoona. Sementtikuorman nouto tapahtuu siis ilman ulkopuolista apua kuljettajan toimiessa itsenäisesti koko toimituksen ajan. Riittää kun vastaanottajalla on tavaraa siiloissaan, sillä Sampan tiimi hoitaa omien asiakkaidensa tavarantoimitukset niin, ettei asiakkaan juurikaan tarvitse soitella autoja tuomaan kuormaa, vaan kuljetusyrittäjä huolehtii että tavaraa on aina asiakkaan siilossa riittävästi. Vajaan tunnin kuluttua 64-tonninen yhdistelmä kiipeää sementtitehtaan mäkeä miehekkäästi jylisten kohti vaakakoppia, josta löytyvät rahtikirjat. Mittarista säiliön päällä näkee kuinka paljon kyydissä on kuormaa, joka on valunut umpinaista sukkaa pitkin kyytiin. Kolinoita tai välyksiä ei kuulu mistään heittoisellakaan tiellä
Jos vertaa hankittua autoa nyt miljoona ajettuna kolmen vuoden takaiseen tilanteeseen, on ero mullistava. Näiden seikkojen ei annettu silloin haitata menoa, sillä autoa oli tarkoitus muutenkin ehostaa uudella maalilla. 17. Vanhemmalla ja kunnossa olevalla autolla on Karri Sampan mukaan huoleton autoilla, verenpaine eikä stressitaso nouse vaikka viikolla olisi hiljaisempikin päivä. Tuolloin auto sai päällirakenteekseen kippaavan jauhesäiliön. Alla kehräävän 4-sarjalaisen tarina alkoi Norjasta, jonne se toimitettiin uutena vuonna 2003. Kahdeksan vuoden iässä, 700 000 kilometriä ajettuna se siirtyi Scanian vaihtoautoriviin, josta tie kulki välittäjän toimesta edelleen Hollantiin myyntiin. Tuolloin Hollannista tuotiin Paraisille auto, jonka rungossa ei ollut montaakaan neliösenttimetriä maalia ja etenkin ohjaamon muoviosat olivat kauhtuneet himmeälle mattapinnalle. Karri ynnäilee uuden ja vanhan auton eroja kulujen suhteen siten, että vanhassa on ehkä enemmän remonttia, jos auton haluaa pitää hyvässä kunnossa, mutta jos niitä pystyy ja osaa tehdä itse, niin ajon osalta hiljaiset päivät eivät stressaa mieltä eikä kassaa. Ilmeisesti tästä syystä alustaksi valittiin jämäkkä tuplarunkoinen G-malli. nossa ja uusii mekanismin, jos se alkaa väljistymään. Sampalle autonvaihto tuli ajankohtaiseksi juuri samoihin aikoihin klassisen traktorinohitus onnettomuuden vuoksi: traktori kääntyi vilkkua näyttämättä Karrin eteen, kun hän oli sitä ohittamassa. Selkeä tyyli jonka kruunaavat pienet yksityiskohdat
Kun itse tekee, niin saa sellaisen kuin haluaa. Sisustuksen harmaiden muoviosien maalaaminen on työlästä puuhaa, mutta lopputulos palkitsee. Matkan varrella on tosin joutunut opettelemaan niin maalausta, hitsausta kuin verhoiluakin, Karri kertoo. Samppa Oy. Vanhan kolmipuolaratin Karri sai leikkeihinsä muutaman vuoden ikäisenä, mistä se on seurannut nykyisen työkalun ohjaamoon. 18 Kuljetus M
Paraisten Finnsementti on Kuljetus M. Sen jälkeenkin on tapahtunut paljon, tosin hitaammassa tahdissa. 19 01/15. Ratti on kulkenut Karrin elämässä jo lapsesta harva olisi uskonut että kolmevuotias ratti kädessään pahvilaatikkoa pärisyttänyt automiehen alku vielä jonain päivänä ohjaisi katseet kääntävää yhdistelmää tuolla kyseisellä ratilla. Ennen vanhaan autoa tuunattiin niin, että se näytti uudemmalta, kun nykyään taas muodissa on uusien autojen rakentaminen retrohenkisiksi eli näyttämään vanhemmilta. Näkemystä aiheesta tosin jo löytyy. Karri sanoo että tämä on nyt tämän auton osalta pääpiirteissään tässä, ylläpitoa lukuun ottamatta. »Lähes koko auton varustelu on suoritettu omassa hallissa itse tehden. Kokonaisuutena auto on nyt mahdollisimman keltainen valkoisin korostusmaalauksin, jotka Karri on muuten tehnyt itse hallissaan kuten lähes koko muunkin rakenteluprojektin vetoauton helmapeltien taivutuksesta lähtien. Ruorina pulverijunassa on niin ikään sävysävyyn rimmaava norsunluunvalkoinen kolmipisteratti. Sampan autoille tuttu lastauspaikka, josta käydään lähes päivittäin hakemassa sementtikuormia. Kiiltävän valoraudan, karjapuskurin ja etuvanteet rakentaja näkee hieman rikkovan old skool -tyyliä, mutta niiden on nyt päätetty kuuluvan tähän autoon. Karri kertoo että ennen nykyistä maalausta autossa ehti olla kahdenlaiset teippaukset, jotka eivät vaan oikein iskeneet autoa katsottaessa. Sisustuksen muovit maalattiin yhteen sointuviksi vaaleanruskean verhoilun kanssa. Niin se vaan muoti muuttuu, mikä tulee hyvin esille kun katselemme Sampan kuljetusyrityksen vanhojen autojen kuvia. Voidaan sanoa näin jälkeenpäin, että maku on muuttunut ja tyyli jalostunut varsin onnistuneesti. Oman käden jäljet. Suomeen saavuttuaan Scania sai hiekkapuhalluksen ja maalauksen runkoonsa sekä välttämättömimmät varustelut olihan auto hankittu kolarissa tuhoutuneen tilalle, joten työt odottivat sitä. Mitäs sitten rakennetaan. Tällä mennään. Nyt alustan lisäksi uuden maalin on saanut säiliö sekä osa ohjaamosta. Verhoilu maalauksineen on myös oman työn tulosta lukuun ottamatta istuimia ja verhoja, jotka toteutti Heidi Sandberg, nimi Tiituliinin takaa. Pystyputkien perinteiset, jo Custom Lampisen aikoinaan valmistamat kosketussuojat puolestaan käyvät retrolookiin ainakin sivusta seuraajan mielestä hyvin, vaikkakin rakentajalla on usein kriittisempi näkemys omasta tekemisestään, mikä on terve piirre jos aikoo kehittyä alalla. Auton tyyli on muuttunut merkittävästi, mutta yllättävän pienillä kikoilla. Paljon ei ole aina enemmän, vai miten se sanonta menikään. Auton ”rakentaminen” on tässä tapauksessa tarkoittanut myös autosta osien ja tilpehöörin riisumista. Käytetyt verhoilun värit eivät herätä huomiota niin kuin räiskyvillä väreillä toteutetut, mutta luovat hillityn arvokkaan tunnelman komentosillalle. Valoja, gripeninkuvia ja rosteria on poistettu, vaikka niitä on aluksi autoon asennettukin näköä antamaan. Autoa rakennettiin kolme vuotta pikkuhiljaa, joten on sen kelvattava. Jossain vaiheessa siirrytään tuoreempaan autoon, mutta se on sitten uusi tarina ja uudet kuvat. Se on nimittäin päätetty, että seuraavan auton kohdalla työjärjestys on, että ensin rakennetaan auto ja sitten vasta lähdetään töihin