AlAn johtAvA AmmAttilehti!
1/2012 · hinta 7,90
www.raskaskalusto.fi
Kohti tulevaa:
ania etanoli-sc llä tien pää
Kalkkikaivos
Paraisilla ollaan perusraakaaineen alkulähteillä
Järkihommaa
Pinnoitettu rengas säästää ympäristöä ja rahaa
6 414887 400190
740019-1201 · PAL VKO 2012-09
Karjalan kannoilta
Hirvosen pölli-Volvo sitoo itse kuormansa
12001
MB Actros Suomen talvessa
Jouko Kuhanen luottaa monipuoliseen kalustoon
Koneyrittäjä
Uusi Actros. Vuoden Kuorma-auto 2012.
Tärkein palkinto on kuitenkin edelleen sinun luottamuksesi.
A Daimler Brand
Mercedes-Benz-kuorma-autot.
Mercedes-Benz 29,3 %, ensirekisteröinnit, kuorma-autot 1-12/2011.
Maanteiden ykkönen.
76 Piikkejäkumipyörässä SKAL:in seminaarissa pohdittiin ratkaisuja logistiikkaketjun ongelmiin. 90 Maanrakennuksenmoniosaaja Ab Tallqvist Oy:n arsenaalista löytyy koneita minikaivurista järeisiin dumppereihin.
KAIVOS
26 Kalkkipäivä Nordkalkin Paraisten kaivoksella louhitaan kalkkia arjen tarpeisiin. 32 Vaihtoehtoistavoimaa Otimme tuntumaa vaihtoehtoenergiaan etanolikäyttöisen Scanian matkassa. 44 Roopenmaamerkki Pientalo nousee Lindellin Scanian nosturilla perustuksilleen yhden työpäivän aikana.
KULJETUSALA
50 VeljeksetLaitinen Paperinkuljetukseen pitkään keskittynyt kuljetusliike on viime vuosina joutunut etsimään uutta kuljetettavaa. 80 Luottavaisestikohtituntematonta Volvo Finlandin järjestämässä tilaisuudessa pohdittiin tulevaisuutta.
Hirvosenkomeapuuautositooitsekuormansa.
MAANRAKENNUS
60 Kuokkienjahöyläten Pertunmaalaisen Jouko Kuhasen kalustoon kuuluu nykyisin myös tiehöylä. 86 Muovinmestari Riihimäellä valmistetaan muovituotteita lisävarusteeksi sekä ensiasennusosaksi.
Laadukasjakulutustakestäväpinnoitustyöonmonentekijänsumma.
KOEAJOTJAESITTELYT
20 Hyväämatkaa Vuoden kuorma-autoksi valittu Mercedes-Benz Actros kotimaan teillä. TEKNIIKKA 56 Kotimaistanostetta Liftrolla uskotaan kestävän ja yksinkertaisen tuotteen mahdollisuuksiin. 89 BharatBenz Intiassa paikallisille markkinoille valmistettavan uutuuden ensivaikutelmat.
HARRASTEET
64 Skååånelainen Sattuma toi Skåne Editionin Suomeen. 4 6 Uutiskuljetus 94 Eilispäiväntähti 96 Lukijoidenkuvat RaskasKalusto. 1/2012 · Torstaina 19. tammikuuta 2012
TIENPÄÄLLÄ
14 Karjalanpunaniska Hirvosen Markon F16 Volvon tyylikkään ulkokuoren alta löytyy jämerä ja toimiva työkalu. 82 Käsityötäjakorkeaateknologiaa Hämeen Diesel kunnostaa ja koneistaa raskaan kaluston tekniikkaa. 93 Pienoismalli Riku Hiedon DAF XF 105 ja pakastekärry.
VAKIOPALSTAT
UusiMBActrososoittautuivarsinmukavaksituttavuudeksi. 58 Avaimetkäteen! Jyväskylän Scania-keskus toimittaa autot työvalmiina asiakkaalle. 78 Pätevyyttäpäin Katsaus tämän päivän tilanteeseen koulutuspäivien toteutumisessa. 70 Pintaasyvemmältä Pinnoitetun renkaan matka rungosta valmiiksi tuotteeksi. 38 Volvon16-litraiset25vuotta Katsaus Volvon voimamoottorin historiaan ja nykypäivään
Se työ kuuluu kai poliisille, tullille tai jollekin muulle instanssille. Suomalaisilla on onneksi kokemusta kovista paikoista ja niistä selviytymisestä. Miten asiakas voisi vaikuttaa siihen, että suorittamansa korvaus edesauttaisi ensisijaisesti kotimaan taloutta?
»
KariMattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi
ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X
Aika näyttää, johtaako uusi polttoainevero säästöihin vai miinusmerkkiseen lopputulokseen.
TEKIJÄLTÄ
Muutamaanotteeseen meitäkin on lähestytty pyynnöllä tehdä juttuja maassamme liikkuvista ulkomaalaisista rekoista, jotka ajavat täällä kabotaasiliikennettä. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Täytyy tosin myös muistaa, että onhan suomalaisiakin autoja kymmenittäin jos ei jopa sadoittain Saksassa vetämässä irtoperävaunuja, on ollut kohta jo kolmekymmentä vuotta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Lukuisat säästötoimet sekä veronkorotukset näkyvät väistämättä lähes kaikkien arjessa. Tulevaisuudestakin puhutaan, mutta helppoa ratkaisua ei uuden nousun pohjaksi ole löytynyt ja tuskin löytyykään. Päätös on joka tapauksessa tehty ja voimassa, tulevaisuus tulee näyttämään johtiko se säästöihin vai tuottiko valtion lisätulojen tavoittelu sittenkin miinusmerkkisen tuloksen viivan alle. Yhteystiedot
Tilaajapalvelu Puh. Yrityksen ja yksilön vaikutusmahdollisuudet näissä talkoissa rajoittuvat pitkälti omiin toimiin ja ostopäätöksiin. Päivittäistavaroiden kohdalla kotimaisen tuotteen suosiminen on suhteellisen helppoa, mutta esimerkiksi kuljetuspalvelujen kotimaisuusasteen selvittäminen onkin sitten oma juttunsa. Osa yrityksistä saa siirrettyä korotuksen suoraan hintoihin, osa taas reagoi panostamalla henkilökunnan taloudellisen ajon koulutukseen, ja hankalimmassa tilanteessa oleva joutuu tinkimään kaikesta tai pistämään pillit pussiin. Säästää pitäisi, mutta samanaikaisesti pitäisi kuluttaa vanhaan malliin jotta pyörät pyörisivät ja töitä olisi luvassa jatkossakin. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Luonto tekee tälläkin osa-alueella tehtävänsä. IikkaKekko Toimittaja iikka.kekko@ raskaskalusto.fi
Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Olemme tulleet siihen tulokseen, että mieluummin kerromme kotimaisista todellisista ammattilaisista kuin kyttäämme puskissa laskemassa ulkomaalaisten ALEhankkijoiden maassamme ajamien kuormien määriä. Meikäläiset tosin ovat saaneet paikkansa siellä aikoinaan kovina työmiehinä, toisin kuin uudet eurooppalaiset alehankkijat, jotka ovat sieltä jo syöneet suomalaisiakin autoja pois vaunujen vedosta. Tuntuu, että nyt olisi tilausta takavuosien "Suosi suomalaista" -kampanjalle. Jos asia käännetäänkin niin päin, että tältä alalta ne selviytyjät löytyvät, niin kuulostaakin jo paljon paremmalta. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Tomi Eronen, Arttu Toivonen, Michael Göllner Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Tämänlaisesta porukasta me mieluummin juttuja teemme. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Maailma on julma paikka eikä kuljetusala varmasti ole päässyt helpommalla kuin muut alat. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050 4147 539 Peppe Haapala: 050 4147 559 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan
PÄÄKIRJOITUS
Kuinka suosia suomalaista?
Kuluttajan on helppo selvittää lihatiskiltä löytyvän kyljyksen alkuperämaa, mutta kuinka saisi helposti selville, hoituuko tilattu rahti määränpäähänsä kotimaisin voimin?
Alkanutvuosi tulee olemaan monelle yritykselle edellisvuosia vaikeampi, ja sama tosiasia pätee myös monen kotitalouden kohdalla. Epäreiluinta tilanteessa on se, että kaikki tiellä liikkuvat eivät ole pakotettuja tankkaamaan samoista pumpuista, mikä taas heikentää suomalaisyrityksen kilpailukykyä entisestään. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle.
5. Monen muun alan ihmiset olisivat nostaneet kädet pystyyn jo monta kertaa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Paljon keskustellaan siitä, miten tähän tilanteeseen ollaan tultu, ja tämä keskustelu on varmasti aiheellista käydäkin. Polttoaineverotuksen muuttuminen lienee yksittäisistä korotuksista se kipein useimmille alan toimijoille. Näin talvella voi tosin tyytyväisenä myhäillen katsoa, kuinka kotimaisen yrittäjän kalusto liikkuu kelissä kun kelissä lamellipinta jää01/12 hän purren, kun taas Suomeen onneaan koittamaan tulleet edullisemmat autot sutivat ylämäessä baanarenkaat sauhuten
Kun normaali vakionopeudensäädin yrittää saavuttaa asetetun nopeuden mäen harjalle päästyä, saavutaan seuraavaan alamäkeen usein liian suurella nopeudella. TecDocpohjaisella käyttöliittymällä toteutettu Web Shop tarjoaa Koivunen Oy:n mukaan monipuolisesti ajoneuvojen vara- ja huolto-osat, moottorin osat sekä raskaan kaluston akselistojen osat. Auta meitä kasvattamaan tämä luku tonniin ja vieraile osoitteessa www.facebook.com/raskaskalusto tilaamassa päivitykset omalle etusivullesi! Veisbuukkia voi käyttää myös kommentti- ja palautekanavana, toimittajamme seuraavat verkkokeskusteluja silmä kovana.
6
Raskas Kalusto. Maksun voi suorittaa verkkomaksuna ja toimitus tapahtuu joko postilla tai Matkahuollon toimesta. Web Shop toimii työkaluna myös korjaamoille. Ylinopeuksien välttämiseksi joudutaan silloin monesti jarruttamaan, mikä tarkoittaa energian eli siis polttoaineen haaskaamista. Myös tuoteyhteenvedot, osahaut ja työlistat hoituvat ohjelman kautta. Kaikista tuotteista luvataan olevan tarkat tuotetiedot, valtaosassa on myös kuva ja täsmälliset saatavuustiedot sekä hinnat. Euroopassa myytäviin autoihin järjestelmä on saatavissa vuoden 2012 alkupuolelta alkaen. Järjestelmän hinta ei ole tiedossa, mutta kohtuullista hinnoittelua ennakoi, että järjestelmään tarvittavat elementit ovat pitkälti olemassa. Verkkokaupan lopullinen tuotevalikoima tulee Onnin Auton ilmoituksen mukaan käsittämään noin 1 000 erilaista tuotetta. Yli 400 euron kertaostokset Onnin Auto kertoo toimittavansa ilman lähetyskuluja.
Liity joukkoon siniseen
Raskaan Kaluston toimittamaa uutisvirtaa seuraa Facebookin kautta jo noin 750 käyttäjää. Scanian Active Predictionin ainekset polttoaineen säästämiseen piilevät oikea-aikaisessa kaasun annostelussa. Raskaankalustonvaraosat.fi tarjoaa mahdollisuuden ostaa raskaan ajoneuvokaluston varusteita suoraan netin kautta. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Koivunen Oy uudistaa sähköisiä palvelujaan
Koivunen Oy:n sähköinen tuoteluettelo ja tilausjärjestelmä uudistuvat. Scanian mukaan parhaimmillaan saavutetaan kolmen prosentin polttoainesäästö: suurimmat säästöt saavutetaan kumpuilevassa maastossa, sillä varsinkin edessä olevien alamäkien ennakointi säästää polttoainetta. Ohjelman tulevissa päivityksissä kerrotaan olevan mukana myös kemikaalit, lisävarusteet, työkalut ja koneet niin kevyelle kuin raskaalle kalustollekin. Järjestelmän tarvitsema karttatieto on tallennettu Scania Communicator - tiedonsiirtoyksikköön, joka saa paikannustiedon GPS-järjestelmästä. Lähinnä on tarvittu raudan sijasta ohjelmointia. Järjestelmä huomioi edessä olevat ylä- ja alamäet kolmen kilometrin säteellä, mikä auttaa taloudellisempaan ajotapahtumaan. Lähestyvän alamäen kohdalla järjestelmä puolestaan tietää, missä kohtaa nopeutta pitää alentaa ja minkä verran. Koivunen Oy Web Shop -ohjelmalla voi etsiä tuotteita erilaisilla hakumenetelmillä, muun muassa rekisterinumerolla, malli- ja numerohaulla tai yksinkertaisella ajoneuvohaulla. Active Prediction aktivoituu 60 km/h:n ajonopeudesta ylöspäin. Scanian ennakoiva järjestelmä hyödyntää tietoja tien korkeuseroista, minkä perusteella järjestelmä tunnistaa ja tekee päätökset ylämäen suhteen missä kohtaa ja kuinka paljon nopeutta on nostettava. Communicator-yksikkö puolestaan "keskustelee" moottorinohjausyksikön kanssa, joka sitten muuttaa ajonopeutta tarpeen mukaan. Ohjelman asetuksissa yrittäjä voi määritellä omat logonsa ja yhteystietonsa sekä hinnoitella palvelunsa itse. Se on integroitu Autodataohjelmiston kanssa ja siten korjaamot saavat yhdistettyä ajoneuvojen korjaus-, määräaikais- ja vuosihuoltojen tiedot sopiviin tuotteisiin. Lisätietoja Koivusen Web Shopista voi kysellä numerosta 010 65011 tai sähköpostitse osoitteesta myynti@koivunen.fi.
Scanian katse tarkentuu
Edessä olevaa liikennettä tarkkailevia "älykkäitä" vakionopeudensäätimiä alkaa olla lähes jokaisella kuorma-autovalmistajalla. Valikoima sisältää tuotteita koristekapselista takavaloon ja työvalosta verhosarjaan. Web Shopissa voi myös selailla tuoteluokkia ja -ryhmiä tuote- tai bränditasolla. Scania on nyt lisäämässä vakkariinsa yhden lisäominaisuuden, jonka myötä ajaminen muuttuu aiempaa taloudellisemmaksi.
Scanian esittelemä Active Prediction -vakionopeudensäädin hyödyntää paikannustietoa ja siihen liittyvää maaston topografiatietoa. Scanian mukaan topografiakartat ovat jo olemassa koko Länsi- ja Keski-Euroopan alueelta.
Onnin Auton varaosia verkosta
Onnin Auto Oy on avannut kaikille avoimen verkkokaupan
SANKAREITA, ONKO HEITÄ?
Sivupinnan merkintä osoittaa, missä kohtaa rengasta RFID-siru on.
Siru renkaaseen
Goodyear tuo markkinoille mikrosirulliset kuormaautonrenkaat, joiden kerrotaan helpottavan renkaiden seurantaa ja lisäävän turvallisuutta.
Uudessa Goodyear Regional RHT II RFID (Radio Frequency Identity) 435/50R19.5 -perävaunurenkaassa on sisäänrakennettu mikrosiru, joka rakentaa yhteyden FleetOnlineSolutionsiin (FOS) eli Goodyearin Internet-pohjaiseen renkaidenhallintaohjelmaan. Mikrosirun avulla käsilukulaite näkee renkaan tyypin, koon ja sen yksilöivän tunnistenumeron. Vaikka poliisi löytäisi varastetut renkaat, on usein mahdotonta todistaa, mistä ne ovat peräisin, koska tunnistenumerot on yleensä poistettu. Mikrosiru rakennetaan renkaan sisään tuotantolinjalla, ja siihen ohjelmoidaan yksilöivä koodi, joka on renkaan tunniste. RFID-siruissa käytetään tällä hetkellä vain tunnistetietoja, mutta tulevaisuudessa saattaa olla mahdollista, että reaaliaikainen paineen ja lämpötilan valvonta tulee mahdolliseksi.
VUODEN 201 2 SANKARIN ETSINTÄ ON ALKANUT.
Bridgestone yhteistyökumppaneineen etsii jälleen kuljetusalan ammattilaisia, jotka omalla esimerkillään edistävät herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä tai ojentavat auttavan kätensä apua tarvitseville - ihmisiä, joiden ammattina on olla Sankari. Olemme keskustelleet Goodyearin kanssa keinosta merkitä RFID-renkaat näkyvämmin, jotta varkaat välttäisivät niitä." Goodyear odottaa laajentavansa RFID:n myös muihin rengastyyppeihin ja -kokoihin lähitulevaisuudessa. Nyt RFID-renkaita valmistetaan Luxemburgissa, mutta myös Goodyearin Wittlichin tehdas Saksassa alkaa valmistaa niitä. RFID-mikrosiru on sisäänrakennettuna renkaaseen, joten sitä ei voi poistaa tuhoamatta rengasta. Nyt renkaiden sivupinnassa on merkintä, joka osoittaa sirun sijainnin, ja perävaunujen valmistajat asentavat renkaat niin, että merkintä tulee ulkosivulle. Goodyear lupaa uudesta renkaasta olevan hyötyä kuljetusyrityksille muun muassa vähentyneinä seisokkeina ja parempana renkaiden hallintana sekä turvallisuutena. Sankari tullaan tänäkin vuonna palkitsemaan ruhtinaallisesti vuoden lopussa järjestettävässä Sankarigaalassa.
Ilmianna sankari ja katso tunnelmia vuoden 2011 gaalasta WWW.AMMATTINASANKARI.FI. Huollossa kaikki RFID-renkaat voidaan skannata ja kirjata tiedot elektronisesti, mikä säästää aikaa ja takaa tarkkuuden. "Ensimmäisissä testaamissamme renkaissa kesti jonkin aikaa paikantaa mikrosirut lukijoilla. Alankomaalainen logistiikkayritys Ewals Cargo Care on ollut mukana testaamassa RFID-varustettuja perävaunurenkaita. Mikrosirusta luvataan hyötyä myös uusien, käytettyjen ja uudelleenpinnoitettujen renkaiden varastonhallinnassa. Rengaspaine- ja urasyvyysmittarit ovat yhdistettyinä samaan järjestelmään Bluetooth-yhteydellä, ja niiden lukemat kirjautuvat automaattisesti kyseisestä renkaasta. "RFID nopeuttaa huoltoa, koska sen avulla renkaat voidaan tunnistaa ja linkittää FOS-kalustonhallintajärjestelmään nopeasti ja tarkasti", kommentoi Ewalsin kalustopäällikkö Bart van Rens. "Meiltä varastetaan paljon perävaunujen renkaita. Se vei aikaa ja virheitä tapahtui helposti. Aiemmin jokaisen renkaan kuusinumeroinen tunnistekoodi täytyi lukea sivupinnasta. Nyt renkaiden tunnistaminen käy nopeasti", van Rens jatkaa. RFID:n avulla kalustonhoitaja voi tunnistaa jokaisen renkaan kuljettamalla käsiskanneria renkaan sivupinnalla sen sijaan että jokainen rengas pitäisi tunnistaa sivupinnan merkinnästä. Turvallisuus on toinen uusien renkaiden tuoma etu
Uusien renkaiden vierintävastus ja kestävyys ovat valmistajan mukaan hyvällä tasolla. Suomen kuljetustuen määrä on nykyiselläänkin pieni esimerkiksi Ruotsiin verrattuna, leikkauksen jälkeen entistä pienempi. Sahat tuovat lisäksi työpaikkoja, verotuloja, bioenergiaa ja vientituloja. Sahat ovatkin merkittävin kuljetuspalveluiden käyttäjäryhmä kehitysalueilla. Kärkeen nousee Volvo (840 yli 16-tonnista), toisena on Scania (777) ja kolmanneksi putoaa Mercedes-Benz (412). Kauko- ja lähiliikennekäyttöön soveltuvia kärrykiekkoja on saatavilla 385/65R 22.5- ja 385/55R 22.5-kokojen lisäksi useina matala-alustaisiin perävaunuihin sopivina 17,5 tuuman ja 19,5 tuuman kokoina.
Kuljetustuet syrjäseutujen yrityksille pienenevät
Valtioneuvosto on päättänyt alueellisesta kuljetustuesta annetun asetuksen muuttamisesta siten, että tukitasoja alennetaan 60 prosenttia. Myös kakkospaikan ottanut Volvo kasvatti rekkarointeja reilusti, kaikkiaan 41,4 prosenttia. ja puoliavoimet olkaalueet, minkä on määrä parantaa pitoa. Iveco puolestaan nousi niukasti neljänneksi MANin ohi 161 rekisteröinnillään MANin 159 rekisteröintiä vastaan. Työ- ja elinkeinoministeriön mukaan kuljetustukiin on varattu yhteensä 10 miljoonaa euroa vuosille 2012 ja 2013. Samanaikaisesti dieselpolttoaineen vero nousee 10,55 senttiä litralta, mikä merkitsee esimerkiksi puutavarakuljetuksessa käytettävälle täysperävaunuyhdistelmälle noin 10 000 euron verokuorman kasvua. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Fuldaa eteen ja taakse
Saksalainen Fulda on esitellyt kaksi tuoretta kuorma-autonrengasmallistoa, jotka ovat Ecocontrol 2 ja Ecoforce 2. Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry toivoo osaltaan päättäjiltä avointa keskustelua kotimaisen puuteollisuuden elinehdoista.
Alueellisen kuljetustuen vähentämisen pelätään vaikuttavan voimakkaasti puukuljetuksiin.
Viidenneksen kasvu rekisteröinteihin
Kuorma-autokauppa sujui vuonna 2011 edellisvuotta paremmin. Sen jälkeen lukumäärät ovat selvästi pienempiä, mutta kilpailu markkinoista tiukkaa: MAN (105), DAF (66), Sisu (64), Iveco (41) ja Renault (31). Uusia pakettiautoja rekisteröitiin 14 491 kappaletta, minkä myötä kasvua edellisvuoteen oli 31,2 prosenttia.
Raskas Kalusto. Henkilöautoja puolestaan ensirekisteröitiin 126 123, mikä on 12,6 prosenttia enemmän kuin vuotta ennen. Kuljetustuki on kohdennettu teollisuusyrityksille kuten sahoille, ei suoraan kuljetusyrityksille. Katsottaessa vain raskaiden yli 16-tonnisten kuorma-autojen kilvitysmääriä, menee järjestys hieman uusiksi. Ecocontrol 2 -ohjausrenkaiden kulutuspintakuviossa on korkea lamelligeometria, jonka on tarkoitus taata muun muassa hyvät märkäjarru tus ominaisuudet. Rengasmallistot on tarkoitettu ajoneuvoihin, joita käytetään kauko- ja lähiliikenteessä sekä jakelussa. Sahateollisuus on maksanut maakuntiin ja kaupunkeihin noin 1 200 miljoonaa euroa kantorahatuloja. Myös Ecoforce 2 Fulda Ecocont-vetorenkaissa kulutusrol 2 -ohjausrengasta saa pintaseosteknologia on muun muassa kehitetty kestävyyttä kuvanmuajatellen. Uusia linja-autoja rekisteröitiin viime vuonna 398 kappaletta, mikä on 22,4 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2010. Fulda-mallistoja täydentävät Ecocontrol 2 ja Ecoforce 2 -perävaunurenkaat. Renkaat ovat myös kevyemmät: painon säästön kerrotaan olevan koon mukaan kahdesta kilosta jopa yli kuuteen kiloon rengasta kohden. Fulda Ecoforce 2 -vetorengas korvaa puolestaan Ecoforce + ja Regioforce + -renkaat. Yli 16-tonnisia kuorma-autoja rekisteröitiin viime vuonna 2 349 kappaletta, joten niiden osuus kaikista ensirekisteröidyistä kuormaautoista oli 68,8 prosenttia. Uudet renkaat ovat saatavilla kokoina 295/80R22.5, 315/70R22.5 ja 315/80R22.5. Kuljetustukea maksetaan nykyään noin 350 kehitysalueella sijaitsevalle pienelle ja keskisuurelle yritykselle pitkän matkan tavarankuljetuksiin. Yhteensä Volvoja rekisteröitiin 899 kuorma-autoa. Tämä tarkoittaa tulevaisuudessa keskimäärin noin 14 000 euron tukea yritystä kohden. Ecocontrol 2 -ohjausrengas korvaa Ecocontrol + ja Regiocontrol + -renkaat. Kolmannen paikan vei Scania 777 ensirekisteröinnillä. Asetusmuutoksella on väistämättä suuri merkitys syrjäseudulla toimivien sahojen kilpailukykyyn. Muutokset kohdistuvat rautatie-, auto- ja saaristokuljetusten sekä satamatoimintojen kuljetustukiin tämän vuoden alusta lukien. Lisäksi renkaisessa kaassa on viisilohkoinen 315/80R22.5syvä kulutuspintakuvio koossa. Uuden kulutuspintaseosteknologian luvataan puolestaan parantavan kulutuskestävyyttä. Ykköspaikan rekisteröintimäärässä vei Mercedes-Benz, jota rekisteröitiin 8 Autoalan Tiedotuskeskuksen tilastojen mukaan tasan 1 000 kuorma-autoa, mikä on lähes 43 prosenttia enemmän kuin vuonna 2010. Kuormaautoja ensirekisteröitiin 3 413 kappaletta ja kasvua edellisvuoteen kertyi 18,9 prosenttia. Tuen tarkoitus on ollut kompensoida pitkistä kuljetusmatkoista aiheutuvia korkeita kustannuksia. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n muistuttaa, että tammikuussa voimaantuleva polttoaineveron korotus, Itämerelle tuleva rikkidirektiivi, pienpuun energiatuen (PETU) leikkaukset, tiemäärärahojen surkea taso ja viimeisimpänä kuljetustuen 60 prosentin leikkaus ovat esimerkkejä tuottavan työn tekemisen vaikeuttamisesta
alkaa 27.1.2012 Kokkolassa ................................ Suuren auto- ja kuljettajamäärän myötä polttoainetalous on tarkassa syynissä, sillä pienetkin erot ovat ovat pitkässä juoksussa merkittäviä. alkaa 2.3.2012 Oulussa ..................................... 010 440 4402 · vesa.koivula@gli.fi
Vesa Koivula
Tässä vain muutama argumentti miksi seuraavaksi kannattaa ostaa Kögel. www.koegel.com Kögel yhteystyökumppanisi Suomessa Ab Ekeri Oy Kolpintie 1276 , 68800 Kolppi Lasse Kangasniemi puh. 044 76 42 126 Stefan Fagerström puh. Vuoden Kuorma-auto 2012 -palkinnon perusteluissa mainittiin Actrosin taloudellisuus, ympäristöystävällisyys, ajettavuus ja mukavuus. alkaa 20.4.2012 Tampereella ............................... Se on vastannut hyvin ennakkoodotuksia", Huttunen sanoo uusista Renaulteistaan, joissa on 11 litran 460 hv DXi -moottorit, automaattinen Optidriver-vaihtamisjärjestelmä ja täysilmajousitus.
Vuoden Kuorma-auto 2012
Mercedes-Benz Actros on valittu Vuoden Kuorma-autoksi vuodelle 2012. alkaa 30.3.2012 Helsingissä ................................ alkaa 9.11.2012
puh. Yksi olennainen tekijä on tarkkaan valituista materiaaleista valmistettu ja oikein mitoitettu ohjaamo, joka kootaan Euroopan nykyaikaisimmassa ohjaamotehtaassa Blainvillessa Normandiassa", Evilä hehkuttaa. "Olemme ylpeitä saadessamme vastaanottaa tämän arvostetun tunnustuksen työstämme", totesi Hubertus Troska, Mercedes-Benz kuorma-autojen johtaja Daimler AG:sta. "Autojen keveys on huippuluokkaa. Tilaa omissa väreissä ja omalla logolla. Ilkka Huttunen Oy:n Matti Myllylä ja Arttu Olkkonen uusien nimikko-Premiumiensa kanssa Haminan satamassa. Viime vuonna Mercedes-Benz Atego valittiin Vuoden Kuorma-autoksi 2011.
LIIKENNELUPAKOULUTUS
Kuorma-auto, Liikennetraktori tai Linja-auto yrittäjäksi
Toteutus viikonloppuisin pe la su!
www.gli.fi
Sopiiko Kögel Pohjoismaisiin olosuhteisiin?
Kuorma-auto ja liikennetraktorikoulutus
Tampereella ............................... 040 54 44 752 Timo Seppälä puh. Ensimmäiset kokemukset autoista ovat yrityksen mukaan olleet myönteisiä. Renault Trucks Finland Oy:n aluemyyntipäällikkö Erkki Evilän mukaan Renaultien keveyden taustalla on Renault Trucksin tapa optimoida auton rakenne vastaamaan mahdollisimman tarkasti ajotehtävän tarpeita. alkaa 29.6.2012
Kyllä Kögel sopii Pohjoismaiseen ja Eurooppalaiseen liikenteeseen!
Pohjoismaiset sovellukset: - 16 tonnin Kingpin paino, 8100 mm akseliväli - Sovitettu 3-aks. veturille - Lattian kestävyys 7,2 tonnin akselikuorma - Vario Fix sidontaprofiili Eurooppa sovellukset: - Mega puoliperävaunu, 3 m sisäkorkeus - EN12642XL sertifikaatti - Nostettava yläprofiili kuormauksen aikana - Ruosteenesto KTL tekniikan ja Nanokeraamisen käsittelyn avulla
Henkilöliikennekoulutus (Joukkoliikennelupa)
Tampereella ................................. alkaa 23.3.2012 Jyväskylässä .............................. Ensimmäisen kerran Actros voitti Vuoden Ku o r ma-au to -palkinnon 1997, ja uusi voiton vuosina 2004 ja 2009. Lappeenrantalaisella teollisuuden kemikaalien ja raaka-aineiden kuljetuksiin erikoistuneella Ilkka Huttunen Oy:llä on eri tyyppisiä ADR-hyväksyttyjä autoja yli 50 ja niitä ajetaan 110 kuljettajan voimin. Viime vuonna esitellyn Actrosin palkitsi 24 eurooppalaisesta erikoistoimittajasta koostunut raati Kortrijkissa, Belgiassa järjestetyssä Trailer-näyttelyssä marraskuun lopulla. 050 43 03 610
Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! Kysy myös kertauspäiväpaketteja!
WWW.GLI.FI
ww
e w.ek
ri.co
m. Mahdollisimman suurella hyötykuormalla on olennainen merkitys nimenomaan säiliöliikenteessä, jossa kuljetaan tonneja täysillä yhdistelmillä koko Suomen alueella", kommentoi toimitusjohtaja Timo Huttunen. "Renaultin polttoaineenkulutukseen olemme olleet tyytyväisiä. Huttuselle Renault-säiliöautoja
Kuljetusliike Ilkka Huttunen Oy on täydentänyt kalustoaan neljällä uudella Renault Premium Road -säiliöauton alustalla. alkaa 10.2.2012 Rovaniemellä .............................. 040 56 21 111 Stefan Ketola puh. "Autossa ei ole mitään turhaa ja ylimääräistä lisäämässä painoa
Tavoitteena on löytää ammattilaisten joukosta niitä yksilöitä, jotka ovat omalla esimerkillään edistäneet herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai osoittaneet rohkeutta ja suoraselkäisyyttä onnettomuus- ja vahinkotilanteissa.
Lisää kaasua Kiitosimeonille
Tämä tuore Vianor-toimipiste sijaitsee Bulgariassa. Iveco Scandinavian mukaan Iveco Finland Oy:n toimitusjohtajan tehtävät ottaa vastatakseen Gunni Mikkelsen, joka toimii vastaavassa tehtävässä myös muissa Pohjoismaissa. Iveco Finland yhdistettiin Iveco Nordic -alueeseen heinäkuussa 2011, josta lähtien Niemistö vastasi Ivecon myynnistä Suomessa myyntijohtajana. Remontin myötä uudistetaan myös lapsille tärkeitä leluja ja DVDlevyjä, koska pitkien hoitojaksojen aikana lasten viihtyvyys on usein koetuksella. Iveco Scandinavialta kerrotaan, että Suomen uuden myyntijohtajan haku on aloitettu. Vianorin mukaan sen tavoitteena on vahvistaa edelleen Nokian Renkaiden jakelua Balkanin alueella, jonka markkinapotentiaali on iso. rengasliike. Ennen uuden myyntijohtajan valintaa Juhani Havia vastaa väliaikaisesti Ivecon myynnistä. Vianor on vahvistanut asemiaan nimenomaan Balkanin alueella rakentamalla kattavan rengasketjun ensin Bulgariaan ja laajentamalla viime syksynä Romaniaan. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Ivecon vetäjä vaihtuu
Iveco Finland Oy:n toimitusjohtajana toiminut Tom Niemistö (kuvassa) on jättänyt tehtävänsä yrityksessä. Kasvua tukevat myös alueen uudet talvirengassäädökset. Ammattina sankari -kampanja etsii ja palkitsee sankarina ansioituneita ammattikuljettajia. Osastolla on aktiivisessa kierrossa koko ajan noin 150 lasta ja nuorta. Lähivaara Oy:ssä työskentelevä Varkoi palkittiin 5 000 euron palkinnolla, josta puolet Petri halusi lahjoittaa Kuopion yliopistolliselle keskussairaalan lasten veri- ja syöpäosastolle. Propaanikuljetuksissa työskentelevät viisi autonkuljettajaa siirtyvät Simeonin palvelukseen vanhoina työntekijöinä.
Vianor kasvaa Balkanilla
Nokian Renkaiden omistama rengas- ja autohuoltoketju Vianor jatkaa laajentumista. Mainitut muutokset astuivat voimaan 3.1.2012 ja Tom Niemistö vapautettiin tehtävistään samana päivänä. Tämän vuoden alkupuolella Vianor aloittaa myös Serbiassa. Kuvassa vasemmalta osaston apulaishoitaja Tarja Luoma-Kyyny-Leppänen, osastonhoitaja Eila Nissinen, Sankari Petri Varkoi sekä Bridgestone Finlandin aluemyyntipäällikkö Tero Tarvainen Kuopion yliopistollisen keskussairaalan lasten veri- ja syöpäosastolla.
Sankaritöitä tekemässä
Vuoden 2011 Ammattina sankari -kampanjan voittaja Petri Varkoi kävi joulukuussa luovuttamassa lahjoituksen nuoria potilaita auttavalle osastolle. Lasten veri- ja syöpäosasto palvelee Kuopion piirin lisäksi Jyväskylän, Mikkelin ja Joensuun piirin syöpäpotilaita ja on muunneltavissa 12-paikkaisesta osastosta 22-paikkaiseksi tarpeen vaatiessa. 10
Raskas Kalusto. Toteutettu kauppa kattaa kuljetusyhteistyön Kosan Gas Finland Oy:n kanssa. Lahjoitus otettiin ilolla vastaan, sillä monesti omat rakkaat lelut ovat kotona odottamassa. Bukarestiin Romaniaan avattu toimipiste on jo Vianorin 900. Riittävä volyymi mahdollistaa arvokkaan kaluston ja koulutetun henkilöstön joustavan käytön parantaen näin niin palvelun joustavuutta kuin toiminnan kannattavuutta", kommentoi Kiitosimeonin toimitusjohtaja Ari Penttinen. Kiitosimeon Oy ja RL-Trans Oy toteuttivat vuoden alussa kaupan, jonka myötä Kiitosimeon ostaa RL-Transin propaanikuljetustoiminnot. Kyseinen osasto kävi läpi laajan remontin alla ja uudet tilat otettiin käyttöön syyskuussa 2011. "Nyt toteutettu kauppa on yksi askel strategiassamme tuottaa kuljetuspalveluita tehokkaasti ja laadukkaasti myös propaanikuljetusten kaltaisessa melko pienessä markkinasegmentissä
Tyypillisiä lastattavia tuotteita ovat teräslevyt, -putket ja -rullat sekä mekaanisen metsäteollisuuden tuotteet kuten sahatavara ja erilaiset levyt. Tämä johtuu mahdollisesti siitä, että polttoaineen hinta ja kansallinen ympäristölainsäädäntö ovat vaikuttaneet niihin viime vuosina vähemmän kuin niiden länsimaisiin naapureihin. Kontitusterminaalin pituus on 132 metriä ja leveys 45 metriä. Goodyearin High Load -mallistoon kuuluu 10 rengasta, muun muassa neljä kaukoliikenteeseen soveltuvaa ohjaavaa Marathon LHS II + -rengasta, viisi ohjaavaa Goodyear Regional RHS II -rengasta sekä lähiliikenteen Goodyear Regional RHT II -perävaunurengas.
Polttoaineen säästöön kaivataan lisää keinoja
Tuoreen tutkimuksen mukaan polttoaineen hintojen noustessa eurooppalaiset kuljetusyritykset toivovat saavansa lisää tietoja, joiden avulla olisi mahdollista vähentää polttoaineen kulutusta merkittävästi.
Lähes kaikki kuljetusyrittäjät (92 %) ovat ryhtyneet toimiin parantaakseen polttoainetehokkuutta, mutta toimistaan huolimatta yrittäjät uskovat, että paljon enemmän olisi vielä tehtävissä. Uusien ohjaavien renkaiden lisäksi High Load -mallistoon kuuluu myös perävaunurengas, joka voi lisätä akselin kantavuutta Goodyearin mukaan jopa 1 000 kiloa, jolloin akselipaino voisi olla 10 tonnia. Spiraalivyöteknologia on renkaan pinta-alueen vyövahvike, joka koostuu vyöalueen teräskerroksesta, jonka ansiosta rengas pystyy valmistajan mukaan kantamaan parhaimmillaan seitsemän prosenttia enemmän kuormaa. Lähes kolmannes (28 %) sanoo, että heidän olisi mahdollista saavuttaa suurempia polttoainesäästöjä, jos heillä olisi tietoa tekijöistä, jotka vaikuttavat eniten kuorma-autojen kulutukseen. Kyselyyn osallistui vastaajia Isosta-Britanniasta, Saksasta, Ranskasta, Italiasta, Espanjasta, Puolasta ja Benelux-maista.
Kontitusterminaali Raahen satamaan
Raahen satamaan valmistuu toukokuussa kontitusterminaali, joka on sataman mukaan ensimmäinen laatuaan Perämeren alueella. Goodyear Dunlop Tires Europen teettämään tutkimukseen osallistui yli 400 eurooppalaisen kauko- ja lähiliikenteen kalustopäällikköä syys marraskuussa 2011. Siltanosturin Raaheen toimittaa Satateräs Oy. Itäeurooppalaiset kuljetusyritykset suhtautuvat myönteisemmin mahdollisuuksiinsa saavuttaa suurempia tehokkuussäästöjä. Lähes yksi kuudesta kalustopäälliköstä pelkää, ettei toimintaa pystytä pitämään kannattavana tulevan vuosikymmenen aikana. Esimerkiksi kolmannes puolalaisista kuljetusyrityksistä sanoo pystyvänsä saavuttamaan yli 20 prosentin polttoainesäästön vuoteen 2020 mennessä. LoadPlate työntää sen sisään ja vetää liukulevyn alta pois, jolloin kuorma jää konttiin. Kantavuutta parantaa Goodyearin kehittämä spiraalivyöteknologia sekä uusi ilmatilan muoto. Lukema on 12 prosenttia Länsi-Euroopassa. Actiw Oy:n LoadPlate-kontituslaitteita on toimitettu yli 30 kappaletta eri puolille Eurooppaa ja Venäjälle lähinnä teräs- ja metsäteollisuuden tuotteiden kontitukseen. Terminaalissa käsitellään 20 ja 40 jalan kontteja. Viidennes tutkimukseen osallistuneista yrityksistä ei ole varma pystymisestään parantaa polttoainetehokkuuttaan samalla aikavälillä. Lapaluodon satamanosaan valmistuvan kontitusterminaalin sisälle rakennetaan siltanosturi ja kiskoilla liikkuva Actiw LoadPlate -kontituslaite, joka on tarkoitettu pitkien tuotteiden lastaukseen. Raahen sataman kontitushallissa on kyseessä MultiContainer-järjestelmä, jossa yhdellä kiskoilla olevalla yksiköllä lastataan neljää konttipaikkaa. Terminaalin kustannusarvio laitteineen ja rakennustöineen on noin kolme miljoonaa euroa. 11. Järjestelmän toimintaperiaate on, että kuorma muodostetaan kerralla LoadPlaten liukulevyn päälle siltanostu01/12 rilla vapaassa tilassa. Spiraalivyötä ja optimaalista ilmatilaa
Goodyear tarjoaa suuren kantavuuden High Load -rengasmallistoa ratkaisuksi kuorma-autojen kasvaviin etuakselipainoihin etenkin sen jälkeen, kun Euro 6 -päästörajoitukset tulevat voimaan vuonna 2013. Kaikissa suuren kantavuuden renkaissa ei käytetä spiraalivyöteknologiaa, mutta jokaisessa on käytössä uusi ilmatilan muoto, jonka Goodyear kertoo olevan optimaalinen suurempaa kantavuutta varten
Scania odottaa kilpailuun yli 55 000 kuljettajaa 39 maasta. toukokuuta Helsingin messukeskuksessa Logistiikka-Kuljetus 2012 -messujen yhteydessä. Euroopassa kilpailun nimi on Young European Truck Driver 2012. Yrityksen nykyinen oma tuotantoyksikkö Rekolassa jatkaa entisellään.
Kärcheriltä kuumavesipesua
Kärcherin uudet kompaktisarjan kuumavesipesurit on valmistajan mukaan suunniteltu nykymaailman menoon sopivasti taloudellista ja ympäristöystävällistä käyttöä ajatellen.
Koko malliston luvataan sopivan myös ammattikäyttöön, erityisesti lippulaiva HDS 8/18 -4 CX:n kerrotaan yltävän kokoluokkaa suurempien pesureiden suorituskykyyn. Lahdessa toimiva JFORCE Engineering Oy on ketjun tuorein lenkki. Vuosina 2005, 2007 ja 2010 vastaavat kilpailut on järjestetty myös Australiassa, Kaukoidässä, eteläisessä Afrikassa ja Etelä-Amerikassa. Poltto- ja pesuaineen lisääminen käy kuomua avaamatta suppilomaisten täyttöaukkojen ansiosta. Kärcher lupaa matalakierroksisen sähkömoottorin ja messinkipäätyisen pumpun tekevän HDS 8/18 -4 CX -kuumavesipesurista varmatoimisen työkalun esimerkiksi ajoneuvojen ja koneiden puhdistamiseen.
Rahtareilla uusi puheenjohtaja
Viime vuoden lopulla järjestetyssä Rahtarit ry:n syyskokouksessa valittiin yhdistyksen puheenjohtajaksi kuopiolainen Pentti Tiainen (50). "Panostamme voimakkaasti PMC Polarteknik Dealer -ketjuyhteistyöhön. Sähköjohto sekä syöttöveden ja korkepaineletkun liitännät on sijoitettu koneen takaosaan, millä pyritään välttämään letkujen jääminen jalkoihin pesuria käytettäessä. Automaattinen kalkinestoaineen annostelu suojaa puolestaan lämmityskierukkaa kalkin haurastuttavalta vaikutukselta. Toiminto optimoi pesutehon ja polttoaineenkulutuksen lämmittämällä veden 60-asteiseksi, mikä riittää useimpiin normaaleihin pesusovelluksiin. Easy Press -kahvan kevennetty liipaisin vähentää puolestaan puristusvoiman tarvetta ja Servo Control -säätimen ansiosta työpaine ja vesimäärä ovat portaattomasti säädettävissä pesukahvasta pesua keskeyttämättä. Kiitospuheessaan Tiainen painotti yhdistyksen tietoa, taito, turvallisuutta -moton tärkeyttä ja korosti toimia kuljettajien hyvinvoinnin vahvistamiseksi. Kansallisen finaalin voittaja edustaa Suomea Euroopan finaalissa Södertäljessä syksyllä. JFORCE Engineering siirtyy Renkomäellä sijaitseviin PMC Polarteknikin nykyisiin tiloihin osoitteeseen Jussilankatu 5, Lahti. YETD on nuorille eurooppalaisille ammattikuljettajille tarkoitettu ammattitaitokilpailu, johon voivat osallistua kaikki 1.1.1977 tai sen jälkeen syntyneet ammattikuljettajat, joilla on vähintään CE-luokan ajokortti. Aluekilpailujen 12 parasta pääsee kansalliseen finaaliin, joka järjestetään 12. UUTISKULJETUS
Koonnut: Harri Onnila, uutiset@raskaskalusto.fi
Scania seuloo jälleen nuorien kuljettajien parhaimmistoa
Scanian järjestämä kilpailu parhaan nuoren ammattikuljettajan tittelistä käynnistyy jälleen. Pesurissa on portaattomasti säädettävä pesuaineen annostelu sekä automaattinen huuhtelu, joka valmistajan mukaan puhdistaa pesuainejärjestelmän pesuria sammuttaessa poistaen kemikaalijäämät ja ehkäisten tukokset. Suomen YETD 2010 -kisan finaali käytiin Alahärmässä.
PMC Polarteknik Dealer -ketjuun lenkki Lahdesta
Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan ketju PMC Polarteknik Dealer kertoo vahvistumisestaan Päijät-Hämeessä. Pesuri siirtyy kahden takapyörän ja kääntyvän etupyörän varassa, kallistaminen onnistuu takaosassa olevan jalansijan avulla. Työpainetta kuumavesipesuri puristaa 180 barin verran ja vesimäärä yltää 800 litraan tunnissa. Kiertyvä reilun metrin pituinen suihkuputki auttaa saavuttamaan katvepaikat kuten pyöränkaaret. Yhdistyksen puheenjohtajana vuosikymmenet toiminut helsinkiläinen Kimmo Puntti kutsuttiin kokouksen yhteydessä yhdistyksen kunniapuheenjohtajaksi. Scanian kuljettajakilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 Euroopassa. Käyttötarpeesta riippuen veden lämpötilaa voidaan säätää välillä 20155°C. Useilla yksityiskohdilla on pyritty helpottamaan pesusuoritusta. Taloudellisen käytön helpottamiseksi pesurissa on valittavissa eco!efficiency-asetus, joka auttaa alentamaan polttoöljyn kulutusta sekä vähentämään siten päästöjä. Ilmoittautuminen Suomen osakilpailuun alkaa verkossa (www4.scania.com/fi/SDC-2012) helmikuun alussa teoriakokeella, joka on avoin kaikille osallistumisehdot täyttäville kuljettajille. Teoriakokeen perusteella parhaat jatkavat huhtikuussa järjestettäviin aluekilpailuihin, joissa kilpaillaan taloudellisessa ja turvallisessa ajamisessa sekä puoliperävaunuyhdistelmän käsittelyssä. Kilpailun tarkoituksena on järjestäjän mukaan kiinnittää huomiota kuljettajien ammattitaitoon, kuljettajakoulutuksen merkitykseen sekä kehittää turvallista, taloudellista ja ympäristöystävällistä ajotapaa. Hän kiitti kokousväkeä sekä yhdistystä ja toivotti menestystä uuden puheenjohtajan toimille. Käyttöömme siirtyy mittava valikoima Polarteknikin koneita, hydrauliikkakomponentteja sekä letkuja ja liittimiä", JFORCE Engineering Oy:n toimitusjohtaja Jani Forsgren sanoo. Puntti ei kuitenkaan jää lepäämään laakereilleen, sillä hän on lupautunut edelleenkin olemaan aktiivisesti mukana yhdistyksen toiminnassa sekä tukemassa uutta puheenjohtajaa.
12
Raskas Kalusto
Me teemme parhaamme, jotta olemme luottamuksesi arvoisia myös tulevaisuudessa.
VOLVO TRUCKS. Laadukkaat tuotteet, osaava palvelu ja koko maan kattava verkosto tekevät Volvosta Suomen vahvimman sekä kannaltaan suurimman kuorma-automerkin. DRIVING PROGRESS
www.volvotrucks.fi. Luottamuksesi ansiosta Volvo on saavuttanut markkinajohtajan aseman yli 10 t sekä yli 16 t kuorma-autoissa. VO L VO M A R K K INA JOHTA JA VUONNA 2011
MARKKINAOSUUDET: KUORMA-AUTOT YLI 10 T 34,2 % KUORMA-AUTOT YLI 16 T 35,8 %
1
P U U A U TOT V E TO A U TOT
51,9 % 41,3 %
M A A N S I I R TO A U TOT 35,5 %
VAHVEMPI KUIN KOSKAAN
Suuri kiitos sinulle, hyvä kuljetusyrittäjä, että luotat Volvon vetovoimaan vuodesta toiseen. Kiitos, että valitsit Volvon yhteistyökumppaniksesi
Uusi yritys loivassa alamäessä ja kärry napsahtaa lyhimmilleen. Ennen siirtymistä nosturiin näpytellään kierrokset noin 650 kierroksen paikkeille. Se oli silloin meidän ensimmäinen kuustoistanen, F-mallinen trippelialustalla. Tyhjän yhdistelmän lumiseen tiehen jättämistä rasvaisen kiiltävistä jäljistä päätellen tie on aurattu reilut viisi senttiä sitten. Hän on ajanut autoaan kohta muutaman vuoden yksin ja todennut sen kannattavaksi valinnaksi tuplamiehitys ei tuplaa auton tulosta.
Pinolla. Outokummusta kotoisin oleva Marko on puutavara-autoilija kolmannessa polvessa. E & M Hirvosen Volvo on näyttävä ja huoliteltu työkalu pitäen sisällään ja päällään ratkaisuja, jotka tekevät työnteosta helpompaa. Niin kuin monessa muussakin perheessä, on Hirvosillakin puunajo periytynyt sukupolvelta toiselle. Jännäsimme Markon kanssa jutuntekopäivän keliä lähinnä valokuvien takia puut olisi tietysti haettu kelillä kuin kelillä. Ennen kuorman tekoa Volvon ohjaamossa lorahtaa puoli kupillista kahvia termospullosta mukiin. Metallinpunainen peilinkupu pyyhkäisee välillä lumet tienreunan kuusenoksilta. Reilun 40 tonnin painoinen kuusiniitti liikkuu köykäisesti pinolta kohti mekaanisen metsäteollisuuden kitaa. Yhdistelmä kääntyy nyt peruuttamalla tien päässä olevaan pistoon kärryn kuraläpän auratessa lunta edellään. Hirvonen muistelee, kuinka F16:sta piti huudattaa kuormauksen aikana noin tuhat kierrosta minuutissa. Lumi pölisee kun Marko Hirvonen käskyttää seitsemänsadan hevosen laumaansa tukkikuorman edessä. Marko kiipeää nosturiin alkaen pistelemään puita pinosta pankoille ja minä kahlailen hangessa hakien kuvakulmia.. KULJETUSKALUSTO
Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Karjalan Punaniska
Näyttävä ja asiallisesti rakennettu, on ensimmäinen arvio Hirvosen Markon Volvosta. Edellispäivän satoi lunta ja räntää kuten vielä tänäkin aamuna lämpötilan ollessa nol14
lassa. "Pääsin armeijasta vuonna 1995, jolloin ryhdyin ajamaan vakituisesti meidän puuautoa. Ennen kääntöpaikkaa pysähdymme ja jatkoperävaunun jatkonlukot napsahtavat auki peruutusvalojen syttyessä samalla. Puhuimme juuri vähän aikaisemmin Weckmanin jatkokärryjen toimivuudesta, ja ilmeisesti juuri siksi kärryn takapää liukuu kiiltävää raidetta pitkin kärryn lyhentymättä kuljetusasennosta kääntöasentoon. Aamun sininen hetki on sinisimmillään kun ruvetaan töihin. Marko on ajanut koko oman työuransa 90-luvun puolivälistä lähtien 16-litraisilla Volvoilla. Juuri sellainen, jolla isäntä haluaa työnsä tehdä.
K
arjalan kuusikosta kuuluu voiman jyly. Luminen asfalttitie vaihtuu lumiseksi metsäautotieksi, kun käännymme aamuhämärässä Outokummun ja Kaavin väliseltä tieltä kohti UPM:n merkeillä varustettuja pinoja. Se auto vaihtui sitten FH16:aan ja sen jälkeen alustatkin ovat olleet kolmeakselisia", Marko muistelee uransa alkua ja sen ajan kalustoa punaisen puujunansa ratissa. Olisimme voineet kääntää pinojen kohdalla olevassa sivutien risteyksessäkin, mutta risteävä tie lähtee sen verran jyrkästi alamäkeen, että suoritus olisi vaatinut ketjujen laittoa vetopyöriin. Puhutaan kuorma-autoista, tukkiautoista ja puunajosta, mistäpä muustakaan. Marko toteaa juuri tällaisessa paikassa jatkokärryn olevan paikallaan siis kun pisto, johon vaunu pitää peruuttaa, on lyhyt. Tyylikäs ulkonäkö on vain kuori jonka alta paljastuu jämerä ja toimiva puuauto. Myös automerkki on periytynyt Volvoilla on totuttu ajamaan puut jo useamman vuosikymmenen ajan
Karjapuskurin muodot ovat Hirvosen ja Custom Partsin ideoimat.
15. »
Marko ajaa autoaan yksin, tuplamiehitys ei tuplaa auton hankkeita.
Punainen puutavara-auto on pirteä näky metsän keskellä
Järjestelmän ohjainyksikkö sijaitsee kärryn rungon alla. Hirvosen Volvo FH700
Com 90 -pankkojen kuorman sidonta aukeaa kaukosäätimestä jo ennen kuin auto pysähtyy. Weckman teki valmiuden järjestelmälle jo vaunun valmistusvaiheessa.
16
Vetäjässä pankkoja onkin Ruotsin mallin mukaisesti kaksi kappaletta joka on riittänyt tähän mennessä hyvin. Kärryssä on neljän "Commipankon" lisäksi kaksi ExTen E9 -pankkoa kaiken varalta. Samalla tolpat nousevat tyhjänäajoasennosta kuljetusasentoon. Nämä Commit kiristävät kuormaa hydraulisesti noin kaksi kertaa tiukemmin kuin kuin paineilmalla toimivat ketjunkiristäjät", Hirvonen tietää. Järjestelmää ohjataan kaukosäätimestä, joka kulkee kuorman teossa mukana klipsillä
vyönlenkkiin kiinnitettynä. Hän kertoo Com 90 -pankon painavan karkeasti noin kaksi kertaa normaaliin pankkoon verrattuna. Ennen kuin nosturi liikahtaa, tapahtuu outokumpulaismetsässä jotain mitä suomalaismetsissä harvoin näkee. Järjestelmä myös kiristää kuormaa koko kuljetuksen ajan kuorman mahdollisen tiivistymisen vuoksi.
17. "Ennen ruvettiin tässä vaiheessa sitomaan kuormaa, nyt voi kävellä suoraan ohjaamoon ja lähteä ajamaan. Toisessa tolpassa olevassa rimassa on koukku ja toisessa puolestaan lenkki koukku irtoaa lenkistä kun rimoille annetaan löysää, minkä jälkeen ne heilahtavat rennosti yläkautta roikkumaan tolpan ulkosyrjälle kuormauksen ajaksi. Kun takanippu on valmis, heilahtavat sidontarimat senkin ylitse kuten vetoautossakin Markon työntäessä jo samalla nosturilla takanippua kärryn jatkuessa ääriasentoon. Kun vetäjän kuorma on valmis, sidontarimat kääntyvät takaisin kuorman päälle koukun osuessa toiselta puolelta vastaantulleen riman lenkkiin. Sanoin että ihan varmasti kestää, jolloin asia jäi siihen. Ajomatkani ovat melko lyhyitä, noin 30 kilometriä suuntaansa, eli kuormia ajetaan useita, jolloin sidonta vie päivästä enemmän aikaa kuin esimerkiksi sellaisilla autoilla
joilla kuljetusmatkat ovat jopa satoja kilometrejä", Hirvonen perustelee pankkovalintaansa. Rupesin miettimään jo kohta kymmenen vuotta sitten, että mistä tämä työnteko näissä minun ajoissani koostuu, ja kuorman sidonta on yksi työvaihe joka vei minulla päivässä jonkin verran aikaa. Rukkaset eivät kastu räntäkelilläkään tätä kuormaa sitoessa. Commipankot. Vetäjän kuorma on sidottu alle kymmenessä sekunnissa nosturin kopissa istuen. Kärryyn tulee kuorma samasta pinosta ilman että autoa tarvitsee siirtää. Kun puut ovat kyydissä ja nosturi aseteltu kuorman päälle, Marko laskee hytin alas ja laskeutuu itsekin hytistä ylos. Exten Com 90 -pankoilla varustetun yhdistelmän tolppien päistä toiseen johtavat sidontarimat alkavat löystymään. Tämän jälkeen pankot laskeutuvat niin alas, että sidontarimat alkavat kiristää kuormaa. "Ensimmäisen kerran kun poliisit pysäyttivät tämän auton, niin kiersivät porukalla peräkkäin tätä ympäri eivätkä osanneet sanoa mitään kunnes yksi kysyi, että kestääkö ne puut kyydissä
"Ei tämä hirveästi poikennut kuussataakympistä, ja voihan se olla että tämä vielä vähän notkistuu kun kilometrejä tulee lisää. Kesällä puut ajetaan viereiselle pudotusterminaalille, jossa niput sidotaan ennen kuin tukkikurottaja nostaa ne järveen. Kyseinen pankkomallihan on kehitelty jo 80-luvulla länsinaapurissamme, jossa se onkin yleisempi, mistään uudesta keksinnöstä ei siis ole kyse. "Uutena tämä oli vähän vaikea ajettava. Marko kertoo, että kesällä saatetaan ajaa parikin päivää kerrallaan puita pinosta parinsadan
Lokasuojat on jatkettu toisesta Parlokista tehdyllä palalla runkoon asti, mikä estää kuran nousemista ylös märällä kelillä.
18. Markon edellinen auto oli 610-hevosvoimainen ja sitä hän pitää edelleen hyvänä menijänä. Luonnollisesti epäilijöitäkin on käynyt autoa kiertämässä, mutta niinhän kaikkea harvoin nähtyä epäillään. Muutamana talvena on kokeiltu mepakuljetuksiakin kuusitukkia on viety Ristiinan Pellokseen ja paluukuormana on tuotu koivutukkia
Joensuuhun vaneritehtaalle. Ne aukeavat samalla kun perävaunusta lähtee ensimmäinen kourallinen Karjalan kuusta tien penkalle. Vetoautossa nosturi kulkee useimmiten sidontarimojen päällä. Nykyään Markon ja Volvon työhön kuuluu muun muassa junaan ajoa melkein joka viikko. Auto rupesi vetämään paremmin kun mittariin oli kelattu parisataatuhatta kilometriä. Luonnollisesti vaihtamistarve vähenee tehokkaalla autolla, eikä puutavara-autoissa ole yleensä ylimääräisiä hevosia etenkään Itä-SuoMarko Hirvonen Outokummusta edustaa jo kolmatta puunajajapolvea suvussa. Saavuttaessa vajaan puolen tunnin ajon päätteeksi pudotuspaikalle, Commipankkojen sidontarimat ponnahtavat auki perävaunusta jo ennen kuin auto pysähtyy. Lähdemme pinolta kohti pikitietä. Tässä lyhyessä ajossa on suhteessa paljon metsäteillä ajoa ja kiihdytyksiä, mikä painoi vaakakupissa isomman koneen puoleen. Kiiltävät ovat raiteet, joita pitkin tullaan pois pinolta. Jos ajettaisiin pitkiä matkoja, olisi pienempi kone ehkä perustellumpi vaihtoehto", yrittäjä tuumaa autostaan. Pudotuspaikalle ajetaan puuta koko talvi. Toiset sanovat, että jos on liikaa voimaa niin lyö herkemmin tyhjää. Hirvosen Volvo FH700
Suomessa on puolen kymmentä puutavara-autoa jotka ovat varustettu ExTenCom 90 -pankoilla, mikä on todella vähän ottaen huomioon puutavara-autojen määrän maassamme. Outokummun ja ympäristön alueelta junapuut ajetaan Sysmäjärven asemalle Outokumpuun, jossa nytkin vaunut odottavat seuraavaa lastia aamun ensimmäisen kuorman mennessä Liperin kunnan puolella sijaitsevalle veteenpudotuspaikalle. Hirvosen mukaan toimintavarmuus on suorastaan yllättänyt. Uran alkuaikoina Hirvoset ajoivat puita esimerkiksi Kuopioon niin sahalle kuin vaneritehtaallekin, mutta niiden lopettamisen jälkeen suunta Savoon on on ollut hiljainen. Eihän kukaan uskonut automaattisten vaihtamisjärjestelmienkään yleistyvän puuautoissa, joissa ne ovat jo ohittaneet manuaalivaihteistot niin toimivuudessa kuin kuljettajien suosiossa.
Puujuna. 700-heppainen isolohko liikuttaa punaista puujunaa kuten sen kuuluukin liikuttaa. Jos automies viettää suurimman osan elämästään ratin takana, on auton oltava hyvä ajettava. Mepakuljetuksiin ei olla kuitenkaan jääty pysyvämmin.
men maisemissa, joten jätämme väitteen omaan arvoonsa. Maahantuojan ja tehtaan edustajat ovat käyneet kerran istumassa päivän mukana ja tehneet joitain säätöjä järjestelmään ilman että laitteessa olisi ollut mitään vikaa. Puhuin siitä Joensuussa Volvon verstaalla ja he tilasivat uuden ohjaustehostimen, jolloin vika korjaantui. Volvolla ovat hoitaneet hommansa hyvin, siksi ollaan pysytty merkissä", puuautoilija kolmannessa polvessa toteaa Volvon ratin takaa
Sivonen maalasi valkoisen ohjaamon valitulla värillä kauttaaltaan niin, ettei valkoista enää paista esiin ovia ja luukkuja avatessa. Outokummun ja Heinäveden rajamailta Sysmäjärven asemalle tuotu mäntytukkikuorma siirtyy kourallinen kerrallaan Valtion Rautateitten puuvaunuun illan alkaessa hämärtää, ja luntakin alkaa sataa hiljalleen. Vetoauton alusta maalattiin samalla sävyllä Maxmossa Alucarilla, jossa asennettiin myös päällirakenne.
Kärry jatkuu äärimmilleen nosturilla tuuppaamalla. Saatiin otettua ne kuvatkin eikä päivällä satanut lunta ollenkaan. Tekivät myös nuo valopalkit ideani mukaan. Hirvosen Volvon punainen metallihohtoväri on peräisin reijolalaisen Korivärikeskuksen maalarimestarin, Hannu Sivosen ruiskusta. Tällöin laanilta tuodaan vain yksi kuorma aamulla tullessa pudotuspaikalle ja loppupäivä telataan puuta pinosta veteen josta ne lähtevät hinaajan perässä kohti lopullista määränpäätään.
Hyvin tehty ja iloisen värinen. Hän maalasi metallinpunaisesta useampia eri sävyjä koepaloille, joista valikoitui nyt auton pinnassa oleva sävy. Rungon lisäksi vaihteisto ja öljypohja oli maalattu ohjaamon kanssa samalla sävyllä, eikä pinta juuri hävennyt ohjaamon pinnalle", Hirvonen kehuu alustan maalauksen tasoa. Takanipun tolpat laskeutuvat samalla sopivalle korkeudelle kuorman alkaessa kiristymään kuljetusta varten.
19. Kärry tehtiin niin, että se on pisimmillään 10,85-metrinen. Kärry tilattiin Weckmanilta, jonne kerrottiin tilauksen yhteydessä, että nyt olisi tarkoitus tehdä siisti peli jolla käytäisiin muutamassa näyttelyssäkin heti tuoreeltaan. Perävaunun osalta luotettiin tuttuun merkkin jota kehuttiin jo alkumatkasta. Perävaunun viisi valoa muodostavat W-kirjaimen niin kuin Weckman, kun taas nupin kolme valoa V-kirjaimen niin kuin Volvo. "Kyllä tekivät Weckmanillakin siistin jäljen, ei voi muuta kuin kehua heitä kun ottivat tämän projektin näin tosissaan. Nyt kärryssä on viisi valoa ja vetoautossa kolme", Marko kehuu autonsa tekijöitä. Meidän molempien keikka meni putkeen, niin kuin tavataan sanoa.
metrin päähän veteen pudotettavaksi. Tämä helpottaa lastausta pitkän tukin ajossa. »
Kuorman sitominen on kokonaan pois jäänyt työvaihe, millä on merkitystä juuri lyhyillä kuljetusmatkoilla.
"Menin Alucarin hallissa asentajien käyttämällä rullalaudalla auton alla edestakaisin, enkä voi sanoa maalauksesta poikittaista sanaa. Värikoodi lähetettiin perävaunun valmistajalle, jossa koko kärryn runko maalattiin Sivosen räätälöimällä metallinhohtopunaisella
KOEAJO
Teksti: Harri Onnila · Kuvat: Iikka Kekko, Kari Mattila ja Harri Onnila
20