1412_Veho_MB_RaskasKalusto.indd 1 1412_Veho_MB_RaskasKalusto.indd 1 30.11.2023 11.41 30.11.2023 11.41 Nostotehoa & kuljetuskykyä Kuusamon Sami Kauttio ajaa Metsähallituksen puuta Kuusamossa kolmella autolla Isokone Oy:n Volvo FH16 650 10X4*6 + Effer 2055 kuitua Sähkökuorma-autot: SCHENKERIN HCT Näyttely: RAMSELE LASTBILSTRÄFF Tien päällä: AJURILIIKKEEN JUICE-SCANIA UUTUUDET IVECOLTA ESITTELY NOSTALGIA KOTIMAINEN KARHU K U U SA M O N K U IT U A – SA M I K AU TT IO • U U D ET IV EC O T • KO TIM A IN EN K A R H U • JU IC E-S CA N IA • R A M SE LE 20 23 10 4 74 00 19 -2 30 8 PAL VKO 2024-04 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 8/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 8/ 20 23. Veho ja Mercedes-Benz toivottavat hyvää joulua ja menestyksekästä uutta vuotta 2024
Auto-Kilta Trucks Oy Terminaalinkatu 27, 53420 Lappeenranta @zaslawsuomi MARKK INAJOH TAJA 2020, 2021 ja 2022 Vaihtola vavaunu t 42 tonnia HETI VARAS TOSTA 899¤ / kk Loistaa kuu ja illan tähti, tontut ne hämyssä liikkeelle lähti. Minne vain kulkee tonttujen retki, siellä on ilon ja riemun hetki. Toivotamme kaikille teille hyvää joulua ja turvallista uutta vuotta 2024. Vaatii hyväksytyn luottopäätöksen. Hyvää Joulu & men tystä Uudell Vuodell 2024 RASKAAN KALUSTON SÄILIÖPÄÄLLIRAKENTEET JA KORJAUKSET. ZASLAWvaihtolavaperävaunut BPW-ilmajouset, levyjarrut, Michelin-paripyörät pituus 13,16 m Rahoitusleasing 72kk, käsiraha 6500€, jäännösarvo 13.000€ kuukausihinta 899€ / kk
Nosturit Nosturit 0,5 5 tm 0,5 5 tm Koukkulaitteet Koukkulaitteet 3 30 t 3 30 t Nosturit Nosturit 2,8 210 tm 2,8 210 tm RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT KOIVUSELTA Malminkaari 12, Helsinki puh. 010 650 11 koivunen@koivunen.. Maahantuoja: Raskas Kalusto 08_2023.indd 1 Raskas Kalusto 08_2023.indd 1 22.11.2023 10.06 22.11.2023 10.06. www.koivunen.
Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Outi Mentula Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Onko tien päällä olevalle työpaikalle odotettavissa jatkossa muutakin kuin paikkaratkaisuja, tai edes niitä, se jää nähtäväksi. Myös metsähakkeen ja muun energiapuun kysyntä lisääntyy turpeen käytön vähentyessä. Tämähän kuulostaa lähtökohtaisesti hyvältä työllisyyden ja kuljetuselinkeinon kannalta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Pääkirjoitus Työpaikalla paikka paikan päällä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Raakapuukuljetuksia lisäävät esimerkiksi uudet suuret tehdasja sahainvestoinnit sekä nykyisten sahojen laajennukset, joiden myötä raakapuun käyttö lisääntyy. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Hyvää joulua ja tuottoisaa uutta vuotta 2024 joka tapauksessa! Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Kotimaisen tieverkon kunnosta on puhuttu paljon, mutta auttaako puhe vai tarvitaanko jo kohta tekojakin. Kuljetustarve on siis realismia, mutta mahdollinen lisäraha vielä kysymysmerkki. Tuulivoimarakentaminen kiihtyy myös entisestään, minkä lisäksi uusia tuulivoima-alueita rakennetaan aiempaa kauemmas sisämaahan, jolloin kuljetusmatkat satamista pitenevät. Raakapuuhun, energiajakeisiin ja tuulivoimarakentamiseen liittyvät kuljetukset tulevat ennusteiden mukaan lisääntymään lähivuosina merkittävästi erityisesti Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun alueella. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pelkästään Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun osalta tarvetta olisi ELY-keskusten mukaan alemman maantieverkon kunnostukselle siltoineen noin 21 miljoonan euron verran seuraavan kymmenen vuoden aikana. E i niin huonoa, ettei jotain hyvääkin. Itsestään tieverkko ei korjaannu edelleenkään, ja ELY-keskusten tuoreen raportin mukaan myös alemman tieverkon kuormitus erityisesti pohjoisemmassa Suomessa tulee lisääntymään. 4. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Tilaajapalvelu Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ja kun Venäjän tuonti on hiipunut, puuta viedään entistä enemmän myös Etelä-Suomeen erityisesti Kainuusta. Raskaan liikenteen lisääntyminen puolestaan kasvattaa tiestöön kohdistuvaa rasitusta, mikä johtaa tien kunnon heikkenemiseen ja kunnostustarpeen lisääntymiseen erityisesti sellaisilla teillä, jotka ovat jo nykyisin huonokuntoisia. Tämä on melkoinen lisäys muutenkin pahasti perässä laahaavaan, noin 170 miljoonan euron korjausvelkapottiin. Erikoiskuljetusten lisäksi tuulivoimarakentaminen kasvattaa raskaan liikenteen määrää hankealueen lähiympäristössä esimerkiksi kiviainesja betonikuljetusten muodossa. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Mainitut kuljetukset kohdistuvat huomattavissa määrin alemmalle tieverkolle, jonka voidaan melko suurella todennäköisyydellä jo nyt todeta kuuluvan tähän huonokuntoisten joukkoon, erityisesti kelirikon läheisyydessä ja aikana. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
plugit.fi/oikeanlaista-latausta Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta ammattiliikenteen käyttöön. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voit turvallisesti keskittyä liiketoimintaasi Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. Ratkaisu sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. Kysy lisää: Pekka Hildén pekka.hilden@plugit.fi puh.:+358 50 552 3243. Se on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus
68 Ramsele-raportti Syksyisiä näyttelyterveisiä Ruotsista. 8 KANNESSA 48 68 Syksyn viimeisiä näyttelyitä käytiin koluamassa Ruotsin Ramselessa. 56 Keikkakiertueella Ajuriliikkeen Juice-Scania muistaa oman kylän artistilegendaa. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Sami Kauttio ajaa Metsähallituksen puuta kolmella yhdistelmällä. Schenkerin uusi sähkö-HCT lähtee hakemaan kokemuksia ja haasteita tositilanteista. 36 Akseli ja nosturi enemmän Hinaus-Teamin uusi viisiakselinen raskashinausauto nosturilla. 22 Nostotehoa & kuljetuskykyä Isokone Oy:n Volvo varusteltiin asiakaskunnan kuljetustarpeisiin perustuen. 6. 62 Tuoretta tutuissa raameissa Fuso eCanter ja MB eEconic. 32 Puoliksi tehty Raskassuunnittelu Oy:n juttusilla. Koeajot ja esittelyt 26 Laajalla kattauksella Uudet Ivecot esillä Barcelonassa. 48 Suurempiin kuljetusvirtoihin Schenkerin uusi sähkö-HCT. 76 Kotimainen Karhu Esko Valtee Oy:n nostalgia-Sisu kiteyttää hienosti suomalaisen auto-osaamisen historiaa. Nro 8/2023 14.12.2023 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Kuusamon kuitua Mäntykuitukeikka Sami Kauttion kanssa itärajan pinnasta Suomussalmen Pesiökylään. 42 Maansiirtoa ja maantierahtia Kuljetus Huttunen Oy on monen suoritteen yritys. 74 Paraatipaikalla Vetkun Loska-ajo urakoitiin asianmukaisessa säässä Kouvolan suunnilla. 52 Energiakenttä Suurteholatausta Tampereella
Láncese a la carga con la nueva unidad E-200 totalmente eléctrica EL PRIMER “ÚLTIMO KILÓMETRO” DE UNA NUEVA ERA Tel. +34 93 480 33 22 Email: transporte@frigicoll.es 18326-ES-V2-ADV_E200-213x283-Logistica transporte y almacenaje-09-11-2018.indd 1 5/11/18 15:38. Apta para vehículos de pequeño y medio tamaño, esta unidad le proporciona una capacidad constante, una práctica instalación “enchufar y listo” y una gestión inteligente de la energía. Póngase en contacto con su concesionario de Thermo King para obtener más información. Advancer, yli 80 vuotiaan kylmäketjun seuraava läpimurto. Entre en el mundo de la unidad E-200 totalmente eléctrica. Täysin säädettävä ilmavirtaus, joka ei ole riippuvainen moottorin kierrosluvusta, sekä markkinoiden tehokkain jäähdytysja lämmitysteho takaavat oikean lämpötilan jokaisessa tilanteessa. Y, lo más importante, todo ello sin agotar la batería de su vehículo. MARKKINOIDEN TEHOKKAIN PERÄVAUNUKONE T U T U S T U T A R K E M M I N jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi La era de la refrigeración eléctrica ya está aquí y los primeros en utilizarla serán los que le saquen el máximo partido
Kuusamon kuitua PUUTAVARA-AUTOILIJA SAMI KAUTTIO, KUUSAMO 8 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kuusamon eteläpuolelta käännymme kohti itää. Valtion raja löytyy noin tien puolivälistä. 9. Kuusamolaisen Sami Kauttion kolme puutavara-autoa kuljettavat raakapuuta Metsähallituksen toimeksiannosta. Pääjärventie on ainakin ensi kertaa sillä liikkuvan mielestä hyväkuntoinen ja yllättävänkin leveä. S hellin valot syttyvät aamulla kuudelta Kuusamossa vielä toistaiseksi. Pian baarin aukeamisen jälkeen Sami Kauttio saapuu paikalle mustalla Scania-puutavara-autollaan. Kuljettaja on käynyt yöllä viemässä kuorman Kemiin, ja Scania jatkaa samoilla lämmöillä päivävuoroon isännän vaihtuessa ohjaksiin. Suomen Shellit muuttuvat tulevaisuudessa St1-asemiksi, joten ehkä tämä on viimeinen kerta aamukahvilla Kuusamon Shellin baarissa. Samilta ja hänen kuljettajiltaan lupa luonnollisesti löytyy, useiden hakkuiden sijaitessa rajavyöhykkeellä. Risteyksessä oleva opaste kertoo Venäjän Pääjärvelle olevan matkaa 107 kilometriä. Kauttio kertoo, että menemme hakemaan kuorman Kuusamon eteläpuolelta, Venäjän rajan tuntumasta. Ei kuitenkaan niin rajan pinnasta, että rajavyöhykelupa olisi oltava taskussa. Kävimme Samin kanssa viemässä kuorman mäntykuitua itärajan tuntumasta Suomussalmen uudelle Pesiönkylän raakapuuterminaalille yrittäjän ensimmäisellä uutena hankitulla puutavara-autolla. Eväsreput ja kahvitermokset ladattuina tyhjä puutavarayhdistelmä katoaa Kuusamon katuvaloista pakkaslumen pölistessä kohti uutta savottaa. Rajan tältä puolelta
Tuoreessa hangessa näkyvät auton valoissa metson jäljet. Rajavartiolaitoksen tukikohdan jälkeen tien varressa on iso kenttä, joka toimi aiemmin puuterminaalina. Kuljetusmatkojen ollessa jopa lähelle 300 kilometriä, ei nosturin hytissä montaa kertaa vuorossa käydä. Tiet ovat yleensä hyvät liikkua ja kääntöpaikat väljiä. Tuokin tie tuosta tasaantuu, kun sen pari kertaa auraa”, Sami toteaa kaataessaan kahvia kuppiin ennen kuormaajan hyttiin siirtymistä. Viimeisen kilometrin pinolle Scania möyrii pienellä vaihteella tyhjäkäynnillä. Toimintaolosuhteet kunnossa. Pari kilometriä ennen rajaa helppokulkuinen tie vaihtuu tyypilliseen itäsuomalaiseen mutkaiseen ja mäkiseen sivutiehen, jota jatkamme rajan suuntaisesti etelään hakkuutyömaata kohti. 8/2023 Raskas Kalusto 10 Kuusamon kuitua – Sami Kauttio. ”Metsähallitus pitää olosuhteet täällä metsäpäässä kunnossa. Itse asiassa Samin isäkin on ajanut puuta Venäjän Karjalasta jo vuosikymmeniä sitten, kuten moni muukin alueen puutavara-autoilija ja -kuljettaja. Harvoin tarvitsee peruutella kääntöpaikoilla. Leveä talvitie on vielä ensilumien jäljiltä epätasainen. Puukuormat tuotiin terminaaliin lyhyemmillä ja kevyemmillä yhdistelmillä Venäjältä ja lastattiin siellä Suomessa käytettäviin yhdistelmiin jatkokuljetusta varten. Pinosta pinoon ja junalla perille. Ymmärtävät, että se on kaikkien etu, kun työn pystyy tekemään tehokkaasti ilman ylimääräisiä temppuja. Kauttionkin aiemmilla autoilla on rahdattu puuta rajan takaa. Kauttio kertoo tien olleen aiemmin huomattavasti vilkkaammin liikennöity muun muassa puutavarakuljetusten vuoksi. Tien päässä on sen verran väljä lenkki, ettei takavaloja päästä tarkastamaan edes peilistä
15 miljoonaa euroa radan kunnostuksineen maksanut uusi terminaali korvasi valmistuessaan Suomussalmen Ämmänsaaren vanhan ja ahtaaksi käyneen terminaalin. Puun pitkä matka. ”Nämä ovat täällä meidän suunnalla normaaleja kuljetusmatkoja kuitukuormilla. Puunajo on meillä pitkälti tien päällä ajamista. » Naapurikunnan raakapuuterminaaliin on pinolta matkaa noin 200 kilometriä. Uusi Pesiökylän raakapuuterminaali valmistui kuluvana syksynä. Tässä ehtii työvuoron aikana viemään yhden kuorman ja paikasta riippuen tekemään uuden kuorman päälle. Viime kesänä messuilla ja näyttelyissä kiertänyt 11-metrinen ilmajousitettu ja levyjarruilla varustettu Briab kytkettiin loppusuvena Samin Scanian perään. Uudessa terminaalissa on kaksi 650 metriä pitkää kuormausraidetta. Saimme lainattua renkaan paikalliselta autoilijalta, Heikkisen Jarilta , että saatiin auto kotiin, kun ei siellä kukaan myy kuorma-autonrenkaita. Kuormaajan asettuessa kuorman päälle ja kouran koteloonsa, jäävät tolpat puolisen metriä vajaiksi. Matkaa pinolta terminaaliin, naapurikunnan asemalle, on navigaattorin mukaan noin 200 kilometriä. Kotona olisi ollut rengas 140 kilometrin päässä”, Kauttio havainnollistaa ajoalueen välimatkoja. Yksi kuorma jättää pitkään ja korkeaan pinoon juuri ja juuri näkyvän kolon. Koillismaalta ja Kainuun pohjoisosista korjatut puut lähtevät junilla Pesiökylästä pääasiassa Kaakkois-Suomeen sekä Perämeren alueen metsäteollisuuden käyttöön. Kalusto on valittava sen mukaan kevyeksi ja muutenkin maantieajopainotteiseksi”, yrittäjä sanoo ja lisää, ettei tänäänkään matkan varrella ole yhtään huoltoasemaa. Asema sijaitsee parikymmentä kilometriä Suomussalmelta luoteeseen. ”Kerran kuljettajalta meni eturengas Suomussalmella. Niihin matkaa kertyy usein Kuusamon metsistä kahdesta kolmeensataan kilometriä. Kuorman toimitusosoite on tällä kertaa Suomussalmen Pesiökylässä sijaitseva raakapuuterminaali, josta puut jatkavat junassa Kaakkois-Suomen metsäteollisuuden puunnälkää ruokkimaan. Muita toimituspaikkoja, joihin Kauttion autot puuta kuljettavat, ovat esimerkiksi Oulu ja Kemi. 11. Naapuripitäjän asemalle. Sami kertoo, että heidän alueellaan kuitu katkotaan yleensä sen verran pitkäksi, että kantavuuskuormaan päästään usein ilman ”kukuttamistakin”
Auto, jolla olemme liikkeellä eli Scania R660, on Kauttion ensimmäinen uutena hankittu auto, kuten perässä oleva Briabin 11-metrinen vaunukin. ”Aiemmin kalusto on valikoitunut sen mukaan, millaista suurin piirtein sopivaa kalustoa on ollut tarjolla. Tämä on myös aivan riittävän tilava, kun ei täällä tarvitse nukkua näissä töissä. Uuden ylivaihdelaatikon ylivaihteen hyöty korostuu pitkillä siirtymillä tyhjänä ajettaessa. Toiminimellä toimivan Sami Kauttion kalusto koostuu kolmesta puutavara-autosta. Auto tuli liikenteeseen alkuvuonna 2023 ja perävaunu puoli vuotta myöhemmin. Kotimatkalla kotiinajovaihde päällä. Sami näki omassa ajotehtävässä ja ajo-olosuhteissa sopivaksi täysilmajousitetun tridemin puolipitkällä ohjaamolla ja 660-hevosvoimaisella moottorilla varustettuna. Kuormatilaa saa sen 30 senttiä makuuhyttiin verrattuna lisää, kun ei ole pystyputkeakaan. Autoista kaksi, Volvo FH16 750 ja Scania R730 ovat käytettyinä hankittuja. Ensimmäinen uusi auto. Päällirakenteena Scaniassa on Alucarin puuvarustus, joka on tuttu merkki jo useammastakin aiemmasta autosta. Kuitupuun kuljetusmatkat ovat kasvaneet viime vuosina, johtuen muun muassa Venäjän puuntuonnin loppumisesta sekä tuotantolaitosten puuntarpeen kasvusta. Kauppaa uudesta autosta tehtiin alueen Scania-myyjän, Hiirosen Jyrkin kanssa. ”Tämä puolipitkä ohjaamo oli hyvä valinta. Kahden rautajousitetun trippeliauton rinnalle hankittu uusi auto poikkeaa erityisesti alustansa osalta. 8/2023 Raskas Kalusto 12 Kuusamon kuitua – Sami Kauttio. Keskipitkän hytin ja 4550 millimetrin akselivälin myötä kuormatilaksi sermistä kuormaajan etummaiseen kolmiotukeen jää 7,2 metriä. Mitä lähemmäksi itärajaa mennään, sitä hiljaisemmaksi liikenne käy. Tämän auton kohdalla pääsin sitten valitsemaan juuri sellaisen kuin halusin”, Kauttio kertoo. Periksi valittiin akselivetoiset vaihtoehdot, keskivertoa pidemmistä kuljetusmatkoista johtuen. Taitettava vuodekin on, jos nyt joskus sattuu tulemaan vaikka odotusta tehtaalla”, Sami toteaa ohjaamovalinnasta. Silti varustukseen kuuluu jääkaappi ja muut makuuohjaamon varusteet. Määrä tulee kasvamaan uuden sopimuksen myötä ensi vuonna yhdellä yhdistelmällä
Kuljetusten välittäjä hoiti auton rahoituksen ja sitä ryhdyttiin lyhentämään puuta ajamalla. Tällä hetkellä ajoalue kattaa karkeasti itärajalta Perämeren rannalle yltävän kaistaleen Pohjois-Pohjanmaan pohjoisosissa sekä Eteläisessä Lapissa, painottuen Kuusamon ja Taivalkosken suunnalle. ”Eipä minulla oikein muita urasuunnitelmia ole koskaan ollut kuin puun ajaminen”, isänsä puutavara-auton ohjaamossa varttunut Sami Kauttio toteaa lopuksi. Vihreää kultaa Koillismaalta Kuusamolainen Sami Kauttio on toiminut puutavara-autoilijana kymmenen vuoden ajan. Sittemmin Kauttio on ollut ajamassa puuta myös Pohjois-Ruotsista kuin myös Venäjältäkin, kunnes toiminta on keskittynyt Metsähallituksen sopimusten myötä lähemmäksi kotiseutuja. Tällä hetkellä Kauttion yritys kuljettaa raakapuuta Metsähallituksen sopimuksilla kolmella yhdistelmällä. Kevään kuluessa kalustomäärä kasvaa neljännellä autolla. Kymmenen vuotta kuljetusyrittäjänä. » Maantieominaisuudet korostuvat puutavara-autossa, kun ajomatkat ovat keskimääräistä pidemmät. 13. Silloinen Samin ajaman auton toimeksiantaja tarvitsi ajoonsa lisää autoja ja ehdotti oman auton hankintaa. Kuusamolainen Sami Kauttio perusti oman yrityksensä 20-vuotiaana, valmistuttuaan Oulun Seudun Ammattiopiston Taivalkosken metsäkoneenkuljettajalinjalta kymmenen vuotta sitten. Ensimmäisen autonsa Kauttio hankki ollessaan ajamassa puuta Etelä-Ruotsissa. Aluksi hän toimi yrittäjänä ilman omaa autoa
marraskuuta järjestetyssä Ammattina Sankari -gaalassa 5 000 euron palkintosummalla, josta perinteisesti puolet ohjataan voittajan valitsemaan hyväntekeväisyyskohteeseen. Lähde: globalpetrolprices.com Lokomo-nostureiden tarina NOSTURIHISTORIALLINEN SEURA ry on julkaissut kirjan ”LOKOMO – nostureita Suomesta”, joka kertoo Lokomon hydraulisten nostureiden monet vaiheet alusta alkaen. 020 7788 304 wetteri.fi YHDISTELMÄ KUNTOON YHDELLÄ PYSÄHDYKSELLÄ WETTERILTÄ! Hinnat alv. Juha palkittiin Helsingissä 16. Lähes 280-sivuisen teoksen on kirjoittanut toimittaja Timo Rintakoski ja sitä myy Nosturihistoriallinen Seura 35 euron kappalehintaan. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo MERCEDES-BENZ | SCANIA | SISU | MAN | FUSO 82 €/h Korjaamopalvelut perävaunuille 72 €/h € WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11 Puh. 020 7788 909 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31 Puh. Arvostuksen antajiin liittyi myös Bridgestone Finlandista, Rahtarit ry:stä, Milcoasta, Scania Suomesta ja Raskas Kalusto -lehdestä koostuva Ammattina Sankari -kampanjan raati, joka valitsi Juha Jortikan vuoden 2023 sankariksi. Siirron jälkeen hän aloitti välittömästi elvytyksen jatkaen sitä, kunnes pelastustoimi saapui paikalle. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. S äkyläläisen Kuljetus-Perkola Oy:n kuorma-autonkuljettaja Juha Jortikka oli tämän vuoden lokakuussa ajamassa arkipäivänä valtatie 12:ta kohti Köyliötä. Välittömästi suistumisonnettomuuden havaittuaan Juha soitti hätänumeroon ja pysäytti oman ajoneuvonsa ojaan kaatuneen raskaan yhdistelmän luo. alv) Belgia 1.800 Bulgaria 1.405 Espanja 1.541 Hollanti 1.796 Irlanti 1.815 Iso-Britannia 1.804 Italia 1.792 Itävalta 1.662 Kreikka 1.705 Latvia 1.586 Liettua 1.489 Luxemburg 1.542 Malta 1.210 Norja 1.820 Portugali 1.626 Puola 1.549 Ranska 1.781 Romania 1.459 Ruotsi 2.037 Saksa 1.728 Slovakia 1.597 Slovenia 1.542 Suomi 1.963 Tanska 1.756 Tsekki 1.587 Unkari 1.591 Viro 1.574 Keskiarvo 1.668 Kahden euron raja on taas paukkumassa. Empimätöntä apua Juha Jortikan päättäväisyys kuljettajakollegaa kohdanneen onnettomuuden tapahtumapaikalla edustaa nopeaa reagointia ja pyyteetöntä asennetta lähimmäisen auttamiseksi hädän hetkellä. 020 7788 011 8/2023 Raskas Kalusto 14. ”Ajatuksena oli heti, että yhdistelmän kuljettaja on saattanut saada sairauskohtauksen”, Juha kertaa tapahtunutta. Vuosi sitten keskihinta Suomessa oli 2,15 euroa. Valitettavasti sairauskohtauksen saanutta kuljettajaa ei voitu lopulta pelastaa, vaan hän menehtyi myöhemmin Porin keskussairaalassa. Esimerkillinen toiminta nosti Juhan tämän vuoden Ammattina Sankari -kampanjan palkituksi. Rauman kohdalla matka sai kuitenkin odottamattoman käänteen, kun vastaantuleva täysperävaunuyhdistelmä kaartoi noin 300–400 metriä ennen Juhan kuljettaman ajoneuvon kohtaamista kaistan yli ja edelleen ojaan. Palkinnon saatuaan Juha Jortikka lahjoitti koko 5 000 euron summan Mieli ry:lle, josta palkintoa oli vastaanottamassa Mirkku Natunen. Tämä tapahtui alle kymmenen minuuttia onnettomuushetkestä, joten Juhan toiminnan ansiosta onnettomuusauton kuljettaja sai välitöntä ensiapua ja toisaalta pääsy pelastusalan ammattilaisten käsiin oli olosuhteet huomioiden lyhin mahdollinen. Juha itse ei halua korostaa tekoaan, mutta laaja kuljettajayhteisö epäilemättä arvostaa hänen toimintaansa ja asennettaan, jollaista nyky-yhteiskunnassa kaipaisi enemmänkin. Kaatuneen ajoneuvon apukuljettajan puoleisen oven auki saatuaan Juha Jortikka huomasi kuljettajan vielä hengittävän, mutta pian hengitys pysähtyi ja onnettomuusajoneuvon kuljettaja muuttui veltoksi. Tämän vuoden sankarin itseään ja toimintaansa korostamattomasta asenteesta kertoi kuitenkin myös se, että Juha päätyi ohjaamaan koko 5 000 euron summan Mieli ry:lle. VPK-taustainen Juha ei kuitenkaan jäänyt tilanteessa toimettomaksi vaan potki kaatuneen kuorma-auton tuulilasin irti, jotta kykeni siirtämään kuljettajan ulos ohjaamosta. Näin varmistamme kuorma-autosi käyttöasteen: • Merkkikohtaisesti koulutetut mekaanikot • Huolto tehtaan ohjeiden mukaisesti ja alkuperäisosilla • Käytössä merkkikohtaiset erikoistyökalut ja testerit • Hoidamme tarvittaessa myös ajoneuvosi ohjelmistopäivitykset Valtuutettu merkkihuolto takaa kuorma-autosi takuun säilymisen! Korjaamopalvelut (2016 tai aiemmin rekisteröity ajoneuvo) WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5 Puh
020 7788 011. 020 7788 304 wetteri.fi YHDISTELMÄ KUNTOON YHDELLÄ PYSÄHDYKSELLÄ WETTERILTÄ! Hinnat alv. Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo MERCEDES-BENZ | SCANIA | SISU | MAN | FUSO 82 €/h Korjaamopalvelut perävaunuille 72 €/h € WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11 Puh. Näin varmistamme kuorma-autosi käyttöasteen: • Merkkikohtaisesti koulutetut mekaanikot • Huolto tehtaan ohjeiden mukaisesti ja alkuperäisosilla • Käytössä merkkikohtaiset erikoistyökalut ja testerit • Hoidamme tarvittaessa myös ajoneuvosi ohjelmistopäivitykset Valtuutettu merkkihuolto takaa kuorma-autosi takuun säilymisen! Korjaamopalvelut (2016 tai aiemmin rekisteröity ajoneuvo) WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5 Puh. 020 7788 909 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31 Puh
SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x147.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x147.indd 1 17-11-2023 14:36:56 17-11-2023 14:36:56. ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken SI-011 Erittäin vaativiin talviolosuhteisiin suunnitelluissa kuorma-autojen uusimman sukupolven talvirenkaissa on erinomaisen pidon tarjoava kulutuspintakuvio. Aloitamme Maxuksen huoltotoiminnot Vantaan ja Turun toimipisteissä ja laajennamme toimintaa tarpeen mukaan myöhemmin muille paikkakunnillemme”, taustoittaa Raskoneen toimitusjohtaja Jan Popov. Se on todiste siitä, että energiasiirtymä vahvistuu myös nykypäivän haastavassa liiketoimintaympäristössä”, kuvaili Gianenrico Griffini, International Truck of the Year -järjestön puheenjohtaja. ”FH Electricin esittelyn myötä Volvo Trucks on toimittanut huippuluokan akkusähkökuorma-autovalikoiman, joka soveltuu monenlaisiin kuljetustoimintoihin. ”Yhteistyö Maxuksen kanssa sopii täydellisesti strategiaamme olla aktiivinen toimija matkalla kohti toimialan sähköistymistä ja hiljaisempia, päästöttömiä kuljetuksia. Maxus Suomen myyntijohtaja Heidi Nieminen näkee yhteistyön ajankohdan erinomaiseksi, sillä maahantuoja on parhaillaan lanseeraamassa Suomeen sähköistä 7,5 tonnin Maxus EH300 -kuorma-autoa. ”Maxuksen raskaiden hyötyajoneuvojen osuuden kasvaessa myynnistämme, Raskone tarjoaa meille mahdollisuuden palvella ammattikuljettajia vaativissakin huoltotarpeissa.” Maxus-huoltojen aloittamisen lisäksi Raskone on tiedottanut yrityskaupasta: yhtiö on ostanut raskaiden hyötyajoneuvojen korjaamon Jyväskylä Truck Centerin liiketoiminnan Joen Truck Center Oy:ltä. Innovatiivinen 4D-Nano teknologialla kehitetty talvikumiseos sekä erittäin tiheä lamellointi tekevät renkaasta täydellisen ohjaaville akseleille. Kyseessä oli neljäs kerta, kun Volvon FH-malli on valittu Vuoden kuorma-autoksi. Olemme satsanneet sähköistymiseen ja kouluttaneet aktiivisesti henkilöstöämme, joten odotamme innolla pääsevämme palvelemaan Maxuksen ammattiasiakkaita. Voittaja julistettiin ja palkittiin Solutrans Transport Exhibition -näyttelyssä Ranskan Lyonissa. Päätöstä tuomaristo perusteli sähkökuorma-auton suorituskyvyllä, saumattomalla kiihtyvyydellä, hiljaisuudella ja värinättömyydellä. Raskoneesta Maxus-huoltaja RELAIS GROUP OYJ:N konserniyhtiö Raskone on aloittanut raskaiden Maxus-sähköhyötyajoneuvojen huollon Vantaan ja Turun toimipisteissään. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Vuoden kuorma-auto 2024 kruunattu VOLVO FH ELECTRIC on voittanut kansainvälisen Vuoden kuorma-auto 2024 -palkinnon, ja samalla kyseessä oli myös ensimmäinen kerta kun sähkökuorma-auto valittiin kyseisen tunnustuksen saajaksi
Sähköversioissa E-Tech D, D Wide & D Wide LEC on täysin maalattu maskin säleikkö ja etupuskuri luomassa erottuvaa ilmettä. Uusista lediajovaloista löytyy C-muotoinen päiväajovalo, joka muodostaa yhteyden kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Renault Trucksin mukaan sen suunnittelutiimit ovat uudistaneet D& D Wide -sarjan ajoneuvoja luodakseen selkeän visuaalisen yhteyden Renault Trucksin raskaan kaluston ja kevyiden hyötyajoneuvojen välille. Energiatiheydeltään vetykaasua korkeampi nestemäinen vety tankattiin kahteen 40 kilon polttoainetankkiin, jossa se säilyy –253 asteen lämpötilassa. Innovatiivinen 4D-Nano teknologialla kehitetty talvikumiseos sekä erittäin tiheä lamellointi tekevät renkaasta täydellisen ohjaaville akseleille. D-sarjan ulkoisten muutosten lisäksi tulevien uudistusten kerrotaan sisältävän useita uusia ominaisuuksia, jotka parantavat sekä kuljettajien että tienkäyttäjien turvallisuutta. Tästä 1,5 miljardia kohdennettaisiin perusväylänpitoon. Lisäksi ominaisuudet, kuten automaattinen rengaspaineen valvonta, kaistavahti, kaistanpitojärjestelmä, liikennemerkkitunnistus ja ylinopeusvaroitukset lisäävät turvallisuutta kuljettajalle ja muille tienkäyttäjille. Tuoreita turvallisuusominaisuuksia ovat uudistuneet nousukahvat ja taustapeilit, jotka auttavat vähentämään katvealueita. Ajoneuvoon asennetut tutkat ja kamerat tarjoavat puolestaan reaaliaikaista tietoa ja tarvittaessa varoittavat kuljettajaa. Etuosan muotoilussa toistuvat puolestaan raskaammista mallisarjoista tutut elementit. SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x147.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x147.indd 1 17-11-2023 14:36:56 17-11-2023 14:36:56. ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken SI-011 Erittäin vaativiin talviolosuhteisiin suunnitelluissa kuorma-autojen uusimman sukupolven talvirenkaissa on erinomaisen pidon tarjoava kulutuspintakuvio. Hallitus esittää liikenneja viestintäministeriön hallinnonalalle lähes 3,6 miljardin euron määrärahoja vuodelle 2024. Renault Trucks päivittää D-sarjaa RENAULT TRUCKS on lanseerannut muotoilultaan uudistuneet kaupunkija jakeluajoon suunnitellut D-sarjan kuorma-autot. Jäähdyttimen säleikön yläpuolelle on varattu tilaa kuljetusliikkeen oman visuaalisen ilmeen esilletuomiseksi. Yli tuhannen kilometrin taival alkoi Saksan Wörthista ja päättyi seuraavana päivänä Berliiniin. Daimler Truck näkee onnistuneen testin yhtenä osoituksena siitä, että vety on käyttökelpoinen ja varteenotettava vaihtoehto täysin päästöttömään maantiekuljetusliikenteeseen erityisesti pitkillä ja joustavuutta vaativilla kuljetusosuuksilla. Polttokenno-Mersulla yli tuhat kilometriä tankillisella DAIMLER TRUCK kertoo sen vetykäyttöisen Mercedes-Benz GenH2 -täysperävaunuyhdistelmän kulkeneen 1 047 kilometrin reitin yhdellä tankkauksella 40 tonnin kokonaismassalla normaaleissa liikenneolosuhteissa. Uudistus kattaa D-, D Wide-, C 2.3ja matalaohjaamoisen D Wide LEC -mallin sekä täyssähköiset D E-Tech-, D Wide E-Techja D Wide LEC E-Tech -mallit. Daimler Truckin tavoitteena on aloittaa asiakastestit vastaavalla kalustolla lähivuosien aikana ja esitellä Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auton tuotantoversio tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla. Kaikissa ajoneuvoissa on myös Renault Trucksin uusittu logo
”Seuraamme tilannetta ja aiomme olla ensimmäisten joukossa tarjoamassa alkuperäislaatua vastaavia varaosia uusiin käyttövoimiin perustuvaan kalustoon.” Närhi kuuluu valtakunnalliseen raskaan liikenteen varaosia myyvään Raskassarja-ketjuun, jonka jäsenliikkeet puolestaan myyvät Närhen maahantuomia varaosia ympäri maata. Tällöin useammat valmistajat pystyvät tuottamaan vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkeviin ajoneuvoihin varaosia. Tämä lisää autoilijoiden valinnanvapautta ja kilpailua sekä laskee hintoja. Kuluvan vuoden liikevaihdon arvioidaan kohoavan yli 14 miljoonaan euroon. Kuusi vuosikymmentä Närheä. MATTI NÄRHI perusti Kauko Tikkisen kanssa Joensuun Autohajottamo K Tikkinen & Kumppanit 1.11.1963. Marraskuun alussa 60 vuoden rajapyykin saavuttaneen Närhi Oy:n yrittäjäveljekset odottavat muutosta raskaan kaluston varaosamarkkinoihin lähitulevaisuudessa. ”Vaihtoehtoisilla polttoaineilla kuten sähköllä ja kaasulla kulkevia kuormaja linja-autoja on huollettu hyvin vähän, jos ollenkaan vapaissa korjaamoissa ja -huolloissa. Sopimuksen myötä Raskasparin rengasliiketoiminta jatkuu vuoden alusta Euromaster-nimen alla. Kaikki Euromasterin kyseisten palvelupisteiden työntekijät siirtyvät Raskaspari Oy:n palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Tässä vaiheessa yrityksen nimi oli jo vaihtunut Joensuun Autohajottamo Närheksi. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Euromaster ja Raskaspari kumppanuuteen SUOMEN EUROMASTER OY ja Raskaspari Oy ovat allekirjoittaneet franchise-sopimuksen, jolla Euromasterin Joensuun, Kouvolan, Kotkan, Mikkelin ja Iisalmen palvelupisteet siirtyvät Raskasparin operoitaviksi vuoden 2024 alussa. Euromasterin palvelupisteiden toiminnan Raskasparin vetovastuulla kerrotaan jatkuvan normaalisti nykyisissä toimipaikoissa Joensuussa, Kouvolassa, Kotkassa ja Mikkelissä; Iisalmessa palvelupiste muuttaa uuteen osoitteeseen Tiirankadulle. ”Sopimuksen taustalla on yhteinen näkemyksemme siitä, että yhteistyötä tekemällä pystymme vahvistamaan sekä tuoteettä palvelutarjoomaamme asiakkaillemme Itä-Suomessa”, sanoo Euromasterin toimitusjohtaja Carl Segercrantz. ”Henkilöstöä on noin 40 ja liikkeitä on Joensuun lisäksi Jyväskylässä, Kuopiossa ja Lappeenrannassa”, kuvailee Närhi Oy:n toimitusjohtaja Kari Melanen. Vuosien aikana Närhen kautta on kulkenut kymmeniä miljoonia osia, ja verkkokaupan avaamisen myötä markkinat ovat laajentuneet. Alalle ominaiseen tapaan hommia painettiin jokaisena viikonpäivänä, ja tämä kova työtahti periytyi pojille, Jari ja Jarmo Närhelle, jotka siirtyivät yrityksen vetovastuuseen vuonna 1988. Tilanne muuttuu, kun näihin ajoneuvoihin sopivien varaosien tuotesuoja loppuu ja markkinat avautuvat”, ennakoi Jarmo Närhi
CCS-lataus on mahdollista 400 kW:n teholla, mikäli latausinfra tukee suurteholatausta. Autossa on myös esiasennettuna MCSeli megawattilatausvalmius. Kpl € / kpl 1 4 28,46 5 9 25,60 10 29 24,17 30 . Sähkömoottorit tuottavat 400 kW:n jatkuvan ja 600 kW:n hetkellisen tehon, joka liikuttaa tässä vaiheessa suurimmillaan 44 tonnin kokonaismassaa. Autossa on myös kaksi virtapistoketta energian ulosottoa varten. Jos jälleenmyyjältämme ei HD-osia olisi saatavilla niin meiltä niitä kyllä löytyy. Nyt mallista on tuotettu jo noin 50 kappaleen esisarja, joka etenee pian asiakastesteihin. Tämän jälkeen akun suorituskyvystä olisi edelleen käytössä yli 80 prosenttia. Päivittäiskäytössä kuljettajan ajoja lepoaikojen määrittämiä taukoja noudattaen autolla olisi siis mahdollista ajaa yli 1 000 kilometriä päivässä. Elinkaarensa aikana sähkökuorma-auto tuottaa jopa yli 80 prosenttia vähemmän CO2-päästöjä kuin dieselvastine – luonnollisesti sitä nopeammin ja tehokkaammin, mitä enemmän sähköä tuotetaan täysin uusiutuvasti. Kuljettajan tukena on ajanmukaista turvateknologiaa kuten ABA 6 -hätäjarruavustin, etuvalvonta-avustin, aktiivinen sivuvalvonta-avustin (ASGA 2) sekä aktiivinen ajoavustin (ADA 3). Auton valvontajärjestelmät (neljä lyhyen ja yksi pitkän kantaman tutkaa sekä tuulilasin yläosaan sijoitettu monitoimikamera) kattavat yhdessä jopa 270° alueen auton ympärillä. 22,74 Kpl € / kpl 1 4 33,32 5 9 29,90 10 29 27,60 30 . MB eActros 600 valmiina kaukoliikenteeseen HD PARTS Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Myynti: 040 419 2008 info@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa HD PARTS HD PARTS Miksi et kokeilisi vaihteeksi hyvälaatuist a ja edullista HD-osaa Maailman edullisimpia hintoja HD:lta: Hinnat alv 0% vapaasti varastossamme Vantaalla. M ercedes-Benz on esitellyt sarjatuotantovalmiin pitkän matkan ajoon suunnitellun eActros 600 -sähkökuorma-auton. Hihnankiristin Volvoon 102433 21479276, 21260406, 20487079 Välipyörä jäähdytysjärjestelmään Scaniaan 302410 2129402, 2089431, 1860734 HD -PARTS OY Koyo Koyo Koyo. ( Jälleenmyyjille oma hinnasto ) Oheiset hintaesimerkit ovat kuluttajahintaesimerkkejä ensisijaisesti ostettaessa jälleenmyyjältämme. Mercedes-Benz Trucksin itse kehittämä 800-volttinen akseliratkaisu perustuu kahteen sähkömoottoriin ja neliportaiseen vaihteistoon, jota kuvataan erityisesti kaukoliikenteen tarpeisiin suunnitelluksi. Täyssähköinen kuorma-automalli maksaa toki huomattavasti enemmän kuin vastaava dieselmalli. Esimerkiksi ABA 6 reagoi liikkuviin ja paikallaan seisoviin jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin samalla tai risteävällä kaistalla ja jarruttaa automaattisesti aina 60 km/h nopeuksista saakka. Täten tavanomaisella puoliperävaunulla eActros 600:n hyötykuorma EU-maissa on noin 22 tonnia. Autossa on kolme 207 kWh:n akkupakettia, eli yhteiskapasiteetti nousee 621 kilowattituntiin; tästä lukemasta pyöristellään myös numerot mallinimeen. Valmistaja kertookin asettaneensa sähkökuorma-autoilleen samat kestävyysvaatimukset kuin perinteiselle dieselkalustolle eli kymmenen vuoden ja 1,2 miljoonan kilometrin suoritteet. Noin 60 prosenttia M-B-asiakkaiden pitkistäkin kuljetusmatkoista kerrotaan olevan alle 500 kilometrin mittaisia, mikä tekisi autosta sopivan heidän tarpeisiinsa. Gasum rakentaa Södertäljeen, Scania-tehtaan tuntumaan, nesteytettyä ja paineistettua kaasua tarjoavan tankkausaseman. 14,07 Myyt y 2020 alust a: Noin 15000 kpl joista hyvit etty kpl Myyt y 2020 alust a: Noin 19000 kpl joista hyvit etty 3 kpl Myyty 2020 alusta: Noin 29000 kpl joista hyvitetty 13 kpl Hihnankiristin Volvoon 102414 21766717, 21393207, 21153968 ... Uuden eActros 600:n akut perustuvat litium-rautafosfaatti eli LFP-teknologiaan, joka mainitaan varmatoimiseksi ja pitkäikäiseksi. Enimmillään CO2-säästö elinkaaren aikana on jopa 775 tonnia. eActros 600:n akkukapasiteetti ja uusi sähköinen akseliratkaisu mahdollistavat valmistajan mukaan yli 500 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella. Se voidaan aktivoida käyttöön ratkaisun yleistyessä. Nykyisillä keskieuroopankin korkeammilla sähkön hinnoilla käyttökulut jäävät valmistajan mukaan kuitenkin tasolle, jolla autojen hintaero on kuoletettu noin viiden vuoden tai 600 000 kilometrin käytöllä. 25,60 Kpl € / kpl 1 4 18,45 5 9 16,60 10 29 15,30 30 . Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD -hinnat ovat voimassa toistaiseksi ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. Noin yhden megawatin teholla akkujen luvataan latautuvan 20 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuutissa. Uuden eActros 600:n myynti alkaa vuoden 2023 puolella ja sarjatuotanto vuoden 2024 lopulla. Täyslatauksella toimintamatka on 500 kilometriä, välilatauksella päivämatka tuplataan. Yrityksille tarjottavaan palveluun kuuluu itse kuorma-auto ja sopiva kalusto, konsultointi ja neuvonta, latausinfran toteuttaminen sekä tarvittavat jälkimarkkinapalvelut
Hyvää kilometritulosta lupaillaan eri ajotehtäviin ja eri käyttöolosuhteisiin kaukoliikenteestä kaupunkiliikenteeseen. Sähkömallien huipputehot ovat 400 kW (544 hv) tai 450 kW (612 hv). Nämä väkevimmät sähkövoimalinjat koostuvat kolmesta kestomagneettimoottorista sekä kuusinopeuksisesta automaattivaihteistosta. Esimerkiksi vetävän akselin renkaiden erityisen jäykkä pinta parantaa vääntötehokkuutta ja paksu sivun kumipinnoitus suojaa kulumiselta kaupunkiajossa. Vaihteiston voimanulosotosta irtoaa 260 kilowattia ja ePTO:sta maksimissaan 100 kilowattia. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt Hyvää ja rauhallista joulua ja onnellista uuttavuotta! ®. MANin sähkömalleja linjalta MAN ON ALOITTANUT sähköisen eTGX-kaukoliikenneauton sekä eTGS-jakeluauton myynnin. Sähkökuorma-autojen tilausmäärien odotetaan kasvavan siten, että varsinainen täyden mittakaavan tuotanto MANin Münchenin tehtaalla käynnistyy vuodesta 2025 alkaen. Lujatekoisen rungon kerrotaan puolestaan kestävän sähköauton aiheuttaman kuormituksen. Akustojen bruttokapasiteeteiksi mainitaan 416 tai 624 kWh ja lataustehoksi ilmoitetaan maksimissaan 375 kW. Uusien Scania-sähkökuorma-autojen yhdistelmämassat voivat olla suurimmillaan 68 tonnia. Renkaiden seurannassa auttaa puolestaan RFID-yhteys. Toimintasäteeksi lupaillaan 390 kilometriä 29-tonnisena, 40 tonnin yhdistelmänä noin 350 kilometriä ja 64-tonnisena 250 kilometriä. ”Pitkien matkojen kaukoliikennettä lukuun ottamatta, mallistostamme löytyvät nyt ratkaisut useimpiin kuljetustehtäviin”, kertoo Scania Suomen sähköistymisen ratkaisuiden tuotepäällikkö Michael Mannfors ja jatkaa, ”Toki on vielä kuljetuksia, joihin polttomoottoriratkaisu sopii paremmin kuin täyssähkövaihtoehto, mutta siihenkin Scanialla on markkinoiden kokonaistaloudellisimmat ratkaisut.” Goodyearia eri käyttövoimille GOODYEAR ON ESITELLYT 17,5 ja 19,5 tuuman kokoluokkaan KMAX GEN-2 S & D -renkaat, jotka soveltuvat valmistajan mukaan sekä perinteisille että sähköautoille. Kokonaisuuteen sisältyvät päivitetyt jakeluautoluokan sähköajoneuvot, Rja S-ohjaamoilla varustetut raskaampien kuljetusten mallit, uudet vihreät ja kestävämmät akut, sähkökuorma-autoihin suunniteltu alusta sekä laajennetut palvelut, kuten Scania Charging Access. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Sähkövoimaa Scanialta SCANIA ON TIEDOTTANUT kasvattavansa sähkökuorma-autojen mallistoaan, joka laajenee uusiin teholuokkiin. Nämä yhdessä laajentavat ruotsalaisvalmistajan mukaan tarjonnan tasolle, joka tekee sähköisestä Scaniasta houkuttelevan ja kiinnostavan useille asiakkaille kuljetustehtävistä riippumatta. Uudet koot perustuvat Goodyearin KMAX-teknologiaan ja lisäksi niissä kehutaan olevan lujatekoiset runkorakenteet ja optimoitu pintakuvio. KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Valmiudesta sähköautoiluun on Goodyearin mukaan huolehdittu tekemällä uutuusrenkaista kestäviä sietämään sähköautojen suuremman massan ja väännön. Tilauksia autoista kerrottiin olevan marraskuun alussa sisässä jo 600 kappaletta, ja ensimmäiset 200 ajoneuvoa on tarkoitus toimittaa valituille asiakkaille jo vuonna 2024