TOIMITA KIRJEET JOULUPUKILLE HAE JOULULAHJAT TUKUSTA VIE JOULURUOAT KAUPPOIHIN Kiitos asiakkaillemme ja rauhallista joulun aikaa. JOULUN MUISTILISTA #SCANIAPERHE Hyvällä mallilla Hyvällä mallilla Kävimme toteamassa miltä näyttää ja tuntuu uusi DAF XD Ari Joutsi harjoittaa niin maansiirtoa kuin ulkomaankuljetuksiakin viiden auton voimin RAHTIA RAHTIA MAANSIIRTOA MAANSIIRTOA Pienoismalli: AUVISEN LOWRIDER Kuljetusliike: MALMISEPELI OY Esittely: SCANIA 144C 6X6 LIBERTY TIENAPÄÄLLÄ NOSTALGIA ASFALTTIKEIKALLA STEFAN LUNDIN SCANIAT A R I JO U TS I • D A F XD • R EN AU LT TR U CK S C5 20 -P U U AU TO • ST EF A N LU N D IN SC A N IA T • M A LM IS EP EL I O Y 9 6 6 414887 400190 2 2 8 74 00 19 -2 20 8 PAL VKO 2023-04 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 8/2022 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 8/ 20 22 ja
www.alcoawheelseurope.com. KEVYIN JA VAHVIN Ultra ONE ® Alcoa ® Wheels* Alcoa ® Wheels is a product brand of Howmet Aerospace
Koeajot ja esittelyt 32 Hyvällä mallilla DAF XD julkistettiin syksyllä, ja nyt uusiin autoihin päästiin tutustumaan. Kuljetuspalvelu Petri Peltomaa on yksityinen toimija isojen kilpailukentällä. 46 Metsän poika tahdon olla Renault Trucks C520 8x4 nyt myös puutavara-autona. 72 Vain vähän pienempi Auvisen Lowrider Rahikan tekemänä. 4. 40 Paikallista kuljetuspalvelua Vierailukohteena kaarinalainen Kuljetuspalvelu Petri Peltomaa Oy. Vakiopalstat 12 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Ari Joutsin kalustosta löytyy vaihtoehtoja eri kuljetussuoritteisiin. Mitä kuuluu nyt. 62 Virranhallintaa Plugit Finland pitää omalta osaltaan sähköistymisestä huolta. 76 Klassikkokasit Esittelyssä Stefan Lundin molemmat nostalgia-Scaniat. 26 Mustasta keltaiseen Antti Reentien matkassa juttua löytyy autoista ja kuljetusalasta. Nro 8/2022 15.12.2022 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 06 Maan ja ulkomaan ajoa Ari Joutsi Ky harjoittaa kuljetustoimintaa viidellä autolla eri suoritealoilla. 06 KANNESSA 40 46 Esittelyssä Suomen ensimmäinen Renault Trucks C -puutavara-auto. 56 Oman kylän kiveä Sisulla ja sitkeydellä outokumpulaisen kiven kimpussa. 66 Valintana vapaus Oravanpyörä vaihtui ohjauspyörään, kun Scaniasta muotoutui pariskunnan uusi elämä. 38 Kauneus on katoavaista Muistatko vielä Tomb Raider -Scanian. 20 Pintatiimi Päivä päällystysryhmän mukana Varsinais-Suomessa. 50 Siinä sivussa Bauma 2022 tarjosi myös kuljetuskalustoon liittyvää asiaa
Tilaajapalvelu Puh. Todennäköistä on, että kuorma-autopuolellakin erilaiset varustepalvelut tulevat jossain vaiheessa mukaan, mutta oma lukunsa on, miten nämä perustellaan ja onko todellinen etu ja hyöty näytettävissä asiakkaalle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Muitakin teknisiä ratkaisuja kuitenkin linjalla on, joten miltäpä kuulostaisi vaikkapa varusteiden aktivoinnin palvelumalli. Äkkiseltään kuulostaa oudolta: ostat auton, jonka kaikkia ominaisuuksia et saakaan käyttää täysin vapaasti. Taukolämmityssopimus katkolle kesäkuukausina. Kuva: Lappeenrannan museot Kosken Kuvaamo 5. Toisaalta, vastaavia ratkaisuja on tehty ennenkin, mutta kuluttajalle piilossa. Jos tästä rajataan pois yksi eniten visioitu alue, eli niin sanottu autonomia eri muodoissaan: siis itseohjaavat, -liikkuvat tai muulla tavalla vähemmällä ihmisohjauksella toimivat autot, mitä muuta voisi olla tarjolla. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Kuorma-autojen tulevaisuuden kehityksessä keskustelu ja uutisointi on vahvasti pyörinyt ja tulee pyörimään vaihtoehtoisten polttoaineiden parissa. Nyt nämä tarjotaan kuitenkin ”palveluina”. Tai päinvastoin: lisää tehoa ilman auton vaihtoa lisähinnalla tarpeen yllättäessä. Mahdollisuuksia nykytekniikka kuitenkin avaa, siitä ei ole epäilystäkään. V almistajat ovat tuoneet kilvan viestiänsä esille vaikkapa erilaisten sähköisten tai kaasukäyttöisten ratkaisujen osalta, ja tämä onkin oma maailmansa, joka varmasti tulee hallitsemaan autojen kehitystä pitkälle tulevina vuosina. Toinen esimerkki on moottori, josta auton ostajalle tarjotaan lisätehovaihtoehtoja etäaktivoitavaksi sen mukaan, paljonko kuukausitasolla on valmis maksamaan. Kenen eduksi, sen näyttää aika. Tämä ei ole kuitenkaan enää uutta. Autoihin on ennenkin asennettu tehtaalla kustannusten ohjaamana identtisiä komponenttikokonaisuuksia, joista on aktivoitu ominaisuuksia, jos asiakas on tilannut vaikkapa ajotietokoneen. Henkilöautopuolelta on kuulunut jo uutisia, kuinka tekniikan etulinjassa itsensä näkevät merkit ovat kehittäneet autoihinsa ominaisuuksia, jotka on perinteisesti koettu joko lisävarusteiksi tai peräti vakiovarusteiksi. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. No tietenkin kaluston seurantaa ja valvontaa etänä, oli sitten kyse vaikkapa sijainnista, kuorman tilasta tai ajoneuvon teknisestä kunnosta. Mitäs muuta keksittäisiin. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Nyt tätä aktivoimismallia tuodaan asiakkaan valittavaksi jälkeenpäin. No, leikki sikseen. Tekniikkaa voidaan kehittää kuitenkin muillakin osa-alueilla, eikä tarvitse veikata kovinkaan uskaliaasti, jos arvelee tämän liittyvän jatkossa kaikenlaiseen älytekniikkaan. Telin nosto minuuttiperusteisella veloituksella niille, joilla on aina kuorma päällä mennen tullen. Mitä tämä voisi sitten tarkoittaa kuorma-autoissa. Sama tietokone on ollut kyllä piirilevyllä karvalakkimallin autossakin, sitä ei ole vain aktivoitu. Jos hinnoittelu olisi järkevää, asiakas voisi jopa oikeasti saada etua, mikäli autossa voisi vaikkapa vaihtaa käyttöön pienemmät teholukemat ajosuoritteen kevennyttyä muutaman kuukauden ajaksi. Lainausmerkeissä siksi, että käytännössä tämän palvelun mahdollistava tekniikka, kuten penkinlämmitin, asennetaan jo fyysisesti tehtaalla, mutta se aktivoidaan esimerkiksi kuukausimaksullisella palvelusopimuksella, ja vasta sitten laite on käytettävissä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Pääkirjoitus Telinnosto tilausperusteisesti. Ilman sopimusta jakkara pysyy kylmänä. ”Lähestytään Murhasaaren mäkeä, haluatko ostaa 15% lisää tehoa ja vääntöä, paina kyllä jatkaaksesi”. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
6 KULJETUSLIIKE Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Maan ja Maan ja ulkomaan kuljetuksia ulkomaan kuljetuksia Ari Joutsi Ky harjoittaa kuljetustoimintaa viidellä autolla sekä maanrakennusta kahdella kaivinkoneella. Kokkolasta kotoisin olevan yrityksen asemapaikaksi on vakiintunut Pori, mutta työt vievät kalustoa ympäri Pohjoismaita
Maan ja Maan ja ulkomaan kuljetuksia ulkomaan kuljetuksia ARI JOUTSI KY 7
Työ on tuttua tekemistä. Yölaiva Kapellskäristä Naantaliin on tuonut veljekset takaisin Suomeen ja paluukuorma on juuri saatu purettua asiakkaan varastoon. 8/2022 Raskas Kalusto 8 Ari Joutsi Ky. Mikä sen parempaa julkisuuskuvaa alasta voisikaan antaa kuin asialle omistautuneet tekijät joiden kanssa on helppo tulla juttuun, sekä sopivan edustava ja toimiva kalusto. Lehdistöpalkinnon kriteerit ovat muihin palkintoihin verrattuna hieman häilyvät, koska valintaan vaikuttava kokonaisuus koostuu muustakin kuin kylmistä faktoista auton rakenteluun liittyen. Scania, Ekeri ja Carrier. Töiden perässä pitkin Pohjoismaita. Raskas Kalusto -lehden raati valitsi Joutsin parivaljakon näyttelyn lehdistöpalkinnon saajaksi. Autoista neljä liikkuu Pohjoismaiden liikenteessä ja yhden maansiirtoauton ja kaivinkoneiden työt ovat pääkaupunkiseudulla. K aksi samassa värityksessä ja samanlaisilla teipeillä personoitua Ari Joutsin Scaniaa seisoi vierekkäin Tuuri Truck Showssa. Korkeammalla S-ohjaamolla olevassa toisessa autossa päädyttiin mahurikoneeseen ja sen myötä Mitsubishiin. Välillä vapaaviikoilla myös maansiirtoautokin tarjoaa Joutsin veljessarjan nuorinta edustava Juuso oli koulujen syyslomaviikolla vanhimman veljensä, Joonan mukana reissussa. Silloin ne eivät sotke päivän työkuvioita. Työmaat eivät Ari Joutsin vetämässä kuljetusliikkeessä ole oikeastaan koskaan löytyneet kotikulmilta. Lehtemme valitsemissa tunnustuspalkinnoissa on haluttu vuosi vuodelta huomioida yhä enemmän auton tai tässä tapauksessa autojen soveltuvuus työtehtäviin sekä myös yrityksen taustalla toimivien ihmisten toimintaa, helppoa kanssakäymistä sekä hyvää henkeä. Ensimmäinen Ruotsin-reissu oli keskiviikkona jo takana ja toinen vielä edessä. Vaikka ajokortti on ollut taskussa vasta parin vuoden ajan, on ala toimintatapoineen tehnyt hänelle itseään tutuksi jo lapsesta saakka isän ja vaarin toimiessa autoilijoina ja maanrakennusyrittäjinä. Peruskoulun kahdeksatta luokkaa käyvä Juuso on lähtenyt isoveljensä mukaan reissuun koulun syyslomaviikoksi. Rahtia ja maansiirtoa Ari Joutsi Ky on viidellä kuorma-autolla ja kahdella kaivinkoneella toimintaa harjoittava yritys. Lämmönsäätölaitteena taas Carrier on lunastanut paikkansa luotettavana laitteena. Scandic Transin ajossa olevat Rja S-mallin Scaniat ovat Ekerin kokosivuaukeavilla lämpösäädellyillä päällirakenteilla varustettuja. Joutsit ovat sopimusasiakkaita, joten pesut onnistuvat tarvittaessa itsepalveluperiaatteella vaikka keskellä yötä. Joona edustaa Joutsin veljessarjan vanhinta päätä. Mitsun näytöt eivät vielä kuulemma yllä Carrierin tasolle tähänastisten kokemusten perusteella. Niin Scania kuin Ekerikin ovat valikoituneet yritykseen merkeistä saatujen vuosikymmenten kokemusten myötä. Pääkaupunkiseutu sattuu myös Joutsin Scandic Transin ajossa olevien autojen matkan varrelle usein, joten osutimme jutun teon sille suunnalle. Joona kertoo, että uusi pesupaikka on ollut tervetullut pääkaupunkiseudulle. Aluksi tapasimme Joona ja Juuso Joutsin Vantaalla. Toinen autoista oli 5-akselinen Scania R660 -maansiirtoauto ja toinen Scania S650 -rahtiauto. Viikon ensimmäinen reissu Ruotsiin on tehty. Mielellään liputamme tämän asian puolesta, vaikka tapahtumissa tunnustuspalkintojen muodossa lehtemme sivujen lisäksi. Reissussa on kuljettu niin rahtiautojen kuin maansiirtoja konekalustonkin kanssa, mikä kuuluu lajin luonteeseen. Scandic Transin ajot Pohjoismaiden alueella Joona on aloittanut tämän vuoden aikana. » Työt ovat aina vieneet kotipaikkakunnan ja kotimaan rajojen ulkopuopuolelle. Pääkaupunkiseutu on tarjonnut Arin kaivinkoneelle ja maansiirtoautolle työtä jo noin viidentoista vuoden ajan. Myöhäiset illat ja aikaiset aamut ovat esimerkiksi heidän maansiirtoautolleen hyvin sopivia pesuhetkiä. Ennen uutta Ruotsin-kuorman lastausta kuormatilat on pestävä sisältä ja siinä samalla yhdistelmä puhdistuu myös ulkopinnoiltaankin
Oman yrittäjäuransa Ari Joutsi aloitti vuonna 2000, ostamalla kuorma-autot isältään. Sittemmin myös kuorma-autot tulivat mukaan yritystoimintaan. Ari on kasvanut poikiensa tavoin maanrakennusja kuljetusalan toimiessa kasvualustana. Veljeksistä keskimmäinen, Joose opiskelee puolestaan maanrakennusalaa ja on parhaillaan työssäoppimisjaksolla ajamassa pyöräkuormaajaa Ämmässuon kaatopaikalla. Ari toteaa, että tämä Etelä-Suomen kautta Ruotsiin suuntautuva liikenne sattuu heille paremmin, kuin aiemmin ajotehtävä, jossa kuljettajien vaihdot tapahtuivat usein Pohjois-Suomessa. Töiden perässä on reissattava niin autokuin konepuolellakin. Kaksi yhdistelmää on Scandic Transin ajossa. Siitä seitsemän vuotta eteenpäin myös koneet siirtyivät Arin yritykselle, isän lopettaessa myös konepuolen työt pitkän työuran jälkeen. Viikolla tehdään vähän pidempää päivää, niin perjantaina pääsee lähtemään Porin suuntaan usein jo vähän aikaisemmin. Tänään Ari Joutsi Ky:n kalustoon kuuluu viisi kuorma-autoa. Arin isä, Kalevi Joutsi aloitti koneyrittäjänä Kokkolassa vuonna 1974. Keski-Euroopan liikennettäkin harjoitettiin parin vuosikymmenen ajan. työtä rahdinajon rinnalla, esimerkiksi lomatuurauksien tai iltaja viikonlopputöiden muodossa. Autoista kaksi, Rja S-mallin Scaniat, ovat Scandic Transin Pohjoismaiden välisessä liikenteessä. Scandic Transin ajossa Joutsin kaksi rahtiautoa ovat olleet tämän vuoden alusta alkaen. Työt maanrakennuspuolella ovat löytyneet jo viidentoista vuoden ajan pääkaupunkiseudun alueelta. Puhdas Scania ajetaan ulos pesuhallista ja otetaan valokuvia, veljesten lähtiessä jatkamaan matkaa kohti seuraavan kuorman lastausta ja sieltä kohti Turun satamaa. Kaksi vetoautoa on puolestaan AT Special Transport Oy:n ajossa vetäen toimeksiantajansa perävaunuja. Aluksi tie veti voimakkaimmin puoleensa ja Suomi-Ruotsi-välin rahtiliikenne Scanspedin ajossa alkoi vuonna 1995. 9. Koneja kuljetusala kasvualustoina. Ari itse ajaa toista kaivinkonettaan. Viisi autoa ja kaksi konetta. Vuosikymmenten aikana toimeksiantaja on vaihtunut pariin kertaan. Viidentenä autona on kuvissakin esiintyvä maansiirtoauto, jonka työmaat ovat pääkaupunkiseudulla
Volvoa Ari Joutsi perustelee sillä, ettei Scania valmista kaivinkoneita. Kumipyörät ovat edelleenkin alla, rahtihommilla aikoinaan aloittaneella yrittäjällä. Volvolla rataa rakentamassa. 8/2022 Raskas Kalusto 10 Ari Joutsi Ky. Työkaluna Arilla on järjestyksessään neljäs Volvon kaivinkone. Sompasaaren ja Kalasataman alueiden rakentaminen on lisännyt luonnollisesta tarvetta kehittää myös joukkoliikennettä alueelle. Ari Joutsin työmaat ovat olleet jo pitkään pääkaupunkiseudulla ja työkaluna talon ainoa pyöräalustainen Volvo-kaivinkone. Toisen koneen, pienemmän Catin, työmaa on puolestaan Vantaalla ja maansiirtoauto liikkuu tänään Espoon suunnalla. Joutsin osalta työt tällä työmaalla alkoivat kuluvana syksynä. Vuonna 2024 valmistuva raitiotie Pasilaan parantaa merkittävästi uusien asuntoalueiden asukkaiden mahdollisuutta käyttää julkista liikennettä. Pyöräalustainen kaivinkone soveltuu hyvin monipuolisiin tehtäviin ja pääkaupunkiseudun ahtailla työmailla ketteryys nousee arvoonsa. Haastattelupäivänä Ari on koneensa kanssa Helsingin Kalasatamasta Pasilaan rakennettavan raitiotien rakennustyömaalla
alv) Belgia 1,853 Bulgaria 1,652 Espanja 1,837 Hollanti 1,931 Irlanti 2,025 Iso-Britannia 2,164 Italia 1,773 Itävalta 1,852 Kreikka 1,994 Latvia 1,844 Liettua 1,809 Luxemburg 1,696 Malta 1,210 Norja 2,144 Portugali 1,701 Puola 1,667 Ranska 1,906 Romania 1,792 Ruotsi 2,241 Saksa 1,905 Slovakia 1,801 Slovenia 1,623 Suomi 2,152 Tanska 1,945 Tsekki 1,768 Unkari 1,827 Viro 1,899 Keskiarvo 1,852 Vuoden 2020 lopulla dieselin keskihinta Euroopassa oli 1,09 euroa ja vuosi sitten 1,50 euroa litralta. Sääntöjä ollaan samalla yksinkertaistamassa, kun Euro 7 -normien myötä kaikkiin moottoriajoneuvoihin eli henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autoihin sovellettavat päästörajat kootaan yhteen ja samaan sääntöpakettiin. Päivitetään päästörajat tiukemmiksi. Kestävyysvaatimusten kesto siis kaksinkertaistuu nykyisestä Euro 6ja Euro VI -normien mukaisesta tilanteesta (100 000 ajokilometriä ja viiden vuoden ikä). Euro 7 -säännöillä varmistetaan, että ajoneuvoja ei manipuloida ja että viranomaiset voivat valvoa päästöjä helposti, kun päästöjä mitataan ajoneuvossa olevilla antureilla ajoneuvon koko käyttöiän ajan. Lähde: globalpetrolprices.com Polttoainetukea haettiin marraskuussa VALTIOKONTTORI AVASI marraskuun ajaksi hakuun polttoainetuen, joka oli suunnattu kuljetusalan ja työkonealan yrityksille. 0400 334 864 RASKAAN KALUSTON LAATUHUOLTOA. Pidätämme oikeudet muutoksiin. Polttoainetuen oli määrä kompensoida helmikuussa 2022 alkanutta äkillistä polttonesteiden hinnan nousua, joka alkoi Venäjän hyökättyä Ukrainaan. Vaatimusten olisi myös täytyttävä todellisissa ajo-olosuhteissa, jotka kuvastavat paremmin tilannetta kaupungeissa eli siellä, missä ilmansaasteongelmat ovat suurimmat. Euro 7 -normeista tulee maailman ensimmäiset päästöstandardit, jotka menevät pakokaasupäästöjen sääntelyä pitemmälle: niissä asetetaan raja-arvot myös jarrujen hiukkaspäästöille ja säännöt renkaiden mikromuovipäästöille. Uudet säännöt eivät riipu käytettävästä polttoaineesta tai teknologiasta, vaan rajat ovat samat, kävipä ajoneuvo bensiinillä, dieselillä, sähköllä tai vaihtoehtoisilla polttoaineilla. Näitä raja-arvoja sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin sähköajoneuvoja myöten. Tuella ei korvattu sähkön siirtohintaa ja sähköveroa, eikä myöskään AdBlue -urealiuokseen liittyviä kuluja. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Varmistetaan, että uudet autot pysyvät puhtaina pitempään. Säännöillä pyritään seuraaviin: Tiukennetaan kaikkien uusien ajoneuvojen päästörajoja ottamalla ajonaikaisten päästöjen testauksen piiriin lisää ajo-olosuhteita. 0400 793 344 IISALMI Marjahaankierto 11 ma-pe 7.30-20.00 la 7.30-15.30 p. JOENSUU Pamilonkatu 31 ma-pe 7.00-20.00 la 7.00-15.00 p. Hyödynnetään täysimääräisesti digitaalisia mahdollisuuksia. Miten lie vuoden kuluttua. Komission arvion mukaan vuonna 2035 typen oksidien päästöt ovat Euro 7 -normien ansiosta linjaja kuorma-autojen tapauksessa 56 prosenttia pienemmät kuin mihin Euro VI -normilla on päästy. %. Pakokaasujen hiukkaspäästöt taas vähentyisivät 39 prosenttia. Kuormaja linja-autoihin sovellettavia rajoja tiukennetaan, ja henkilöja pakettiautoja koskevia alimpia rajoja sovelletaan siitä riippumatta, mitä polttoainetta ajoneuvo käyttää. Ehdotuksella puututaan paitsi pakokaasupäästöihin myös jarruista ja renkaista peräisin oleviin päästöihin. Henkilöja pakettiautojen sääntöjenmukaisuus tarkastetaan 200 000 ajokilometriin ja kymmenen vuoden ikään saakka. EU-komissiolta ehdotus Euro 7 -päästönormeista EU-komissio antoi marraskuun puolivälissä ehdotuksen, jolla on määrä vähentää EU:ssa myytävien uusien moottoriajoneuvojen aiheuttamaa ilman saastumista. Rajoitetaan jarruista ja renkaista tulevia päästöjä. Kaikkien ajoneuvojen on noudatettava sääntöjä pitempään kuin tähän mennessä. Tuen oli määrä korvata viisi prosenttia 1.2.–30.4.2022 aikana ostetun ja kuljetustoimintaan käytetyn polttoaineen tai sähköenergian kustannuksista ilman arvonlisäveroa. Kuljetusyritysten polttoainetuen pienin maksettava määrä oli 250 euroa ja enimmäismäärä oli 400 000 euroa. 2016 ja vanhemmat mallit 72 € 82 € Hinnat alv. K omission mukaan uusilla Euro 7 -päästönormeilla varmistetaan, että henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autot ovat paljon puhtaampia ja pysyvät puhtaampina paljon pitempään kuin nykyiset säännöt edellyttävät. Uusissa säännöissä päästörajojen piiriin tulee myös uusia epäpuhtauksia, kuten raskaiden hyötyajoneuvojen päästämät typen oksidit. 8/2022 Raskas Kalusto 12. HUOM: PALVELEMME ARKI-ILTAISIN KLO 20 SAAKKA! JOENSUU KAJAANI IISALMI Perävaunukorjaukset työtuntihinta Työtuntiveloitus vm. Vastaavat pidennykset tehdään myös linjaja kuorma-autojen tapauksessa. Testeissä ovat nyt paremmin edustettuina olosuhteet, joissa ajoneuvoja ajetaan Euroopassa: mukana ovat jopa 45 celsiusasteen lämpötilat ja työmatkoille tyypilliset lyhyet ajot. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. 0400 338 822 Kajaani Syväojankatu 5 ma-pe 7.00-20.00 la 7.00-15.00 P. Ehdotuksella korvataan aiemmin erilliset päästösäännöt, joita sovellettiin henkilöja pakettiautoihin (Euro 6) ja kuormaja linja-autoihin (Euro VI)
0400 334 864 RASKAAN KALUSTON LAATUHUOLTOA. HUOM: PALVELEMME ARKI-ILTAISIN KLO 20 SAAKKA! JOENSUU KAJAANI IISALMI Perävaunukorjaukset työtuntihinta Työtuntiveloitus vm. Tahko Truck Fest on vain yksi hyvä esimerkki sen aktiivisesta toiminnasta. 0400 338 822 Kajaani Syväojankatu 5 ma-pe 7.00-20.00 la 7.00-15.00 P. %. Vuonna 1951 perustettu SKAL Tahko ry on toiminut vuodesta 2018 alkaen Tahko Truck Festin perustajana ja pääjärjestäjänä kumppaniverkoston tuella. Keskellä SKAL Tahko ry:n puheenjohtaja Timo Käsnänen, vasemmalla SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala ja oikealla puheenjohtaja Jani Ylälehto. SKAL Tahko ry palkittiin SKAL Forumissa Tampereella lauantaina 29.10.2022. Pidätämme oikeudet muutoksiin.. ”Kokemukseni mukaan ero aktiivisen ja passiivisen paikallisyhdistyksen välillä voi olla yhdestä tai kahdesta aktiivisesta ihmisestä kiinni. Haluamme tunnustuksella kannustaa yhdistystä ja muitakin paikallisyhdistyksiämme jatkamaan toiminnan kehittämistä”, sanoo SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto. SKAL Tahkon kerrotaan esimerkiksi nostaneen kuljetusalan profiilia alueen raskaan liikenteen tapahtumassa ja huolehtinut yhteyksistä päättäjiin. 2016 ja vanhemmat mallit 72 € 82 € Hinnat alv. ”SKAL Tahko ry:n toiminta on vireää ja se on mielestämme onnistunut luomaan vahvan omaleimaisen profiilin. Huomionosoitus SKAL Tahko ry:lle VUODEN 2022 SKAL paikallisyhdistykseksi on valittu SKAL Tahko ry Nilsiästä. Yhdistys valikoitui ensimmäiseksi vuoden paikallisyhdistykseksi 156 yhdistyksen joukosta aktiivisen ja monipuolisen toimintansa ansiosta. 0400 793 344 IISALMI Marjahaankierto 11 ma-pe 7.30-20.00 la 7.30-15.30 p. Euro 7 -normien myötä kaikkiin moottoriajoneuvoihin sovellettavat päästörajat kootaan yhteen ja samaan sääntöpakettiin. JOENSUU Pamilonkatu 31 ma-pe 7.00-20.00 la 7.00-15.00 p. Vapaamuotoinen hyvän mielen tapahtuma kerää vuosittain tuhansia kuorma-autoista kiinnostuneita Tahkovuoren juurelle. Soisin, että kuljetusyrittäjät kokisivat tämän enemmän omaksi asiakseen, sillä saavutettavaa olisi paljon”, sanoo SKAL Tahko ry:n puheenjohtaja Timo Käsnänen
Turvallisuuden lisäämiseksi ajoneuvojen etuosaa on jatkettu 115 millimetriä eteenpäin ja sivuille on sijoitettu tutkat. ”Erityisesti nyt kun kansainvälinen toimintaympäristö on muuttunut, ulkomaankaupan varmuuden takaaminen on ensiarvoisen tärkeää ja häiriötilanteissa myös vaihtoehtoisten yhteyksien on toimittava. Samaan aikaan, kun Suomessa infran rahoitusta on leikattu, kilpailevissa verrokkimaissa on pystytty panostamaan infran kuntoon ja investointeihin. Suomen täytyy pystyä vastaamaan muuttuvaan tilanteeseen ja puitteet täällä toimiville yrityksille on pidettävä kunnossa”, Wood alleviivaa. Kokonaisuudessaan muutosta parempaan ei ole tapahtunut toivotulla tavalla”, arvioi Onninen. ”Negatiivisen kierteen välttämiseksi meidän tulee panostaa edistykselliseen liikenneinfrastruktuuriin, joka luo kilpailuetua ja edistää Suomen talouden vahvistumista sosiaalisesti ja ympäristöllisesti kestävällä tavalla. Volvo Groupin insinöörin Roman Iustinin idea on kehittää automatisoitu kalibrointi helpottamaan ja tehostamaan arkea rengaspaineiden seurantajärjestelmien kanssa. koko maassa. Epäkuntoisuuksien takia seuraamuksia määrättiin 133 tapauksessa, ja näistä 29:ssä matka jouduttiin keskeyttämään kokonaan. Valvontateeman osallistuivat kaikki poliisilaitokset, ja se oli samalla osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (ROADPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa. Valvonnan aikana tavattiin lisäksi kahdeksan kuljettajaa, joiden ajo-oikeus ei ollut riittävä kuljetettuun ajoneuvoon. E-Tech Tja E-Tech C -sähkökuorma-autot ovat ennakkotilattavissa ja niiden tuotannon on määrä alkaa vuoden 2023 lopussa Bourg-en-Bressessä Ranskassa. Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 1 920 raskasta ajoneuvoa. Taustalla on vuonna 2024 Euroopassa voimaantuleva vaatimus rengaspaineiden seurantajärjestelmistä, joita toistaiseksi vielä rajallisesti raskaissa ajoneuvoissa. Vastaavasti raportista selviää, että Ruotsin panostukset infraan ovat noin 62 miljardia euroa vuosina 2022– 2033, Suomessa vastaava luku on 22 miljardia euroa vuosina 2021–2032. Puutteelliseen kuormanvarmistukseen jouduttiin puuttumaan 73 kertaa ja ylikuormia havaittiin 39. 8/2022 Raskas Kalusto 14. K eskuskauppakamarin, SAK:n, SKAL ry:n, Elinkeinoelämänä keskusliiton, INFRA ry:n sekä Suomen Tieyhdistyksen yhdessä tilaama raportti ”Modernit pääväylät – kilpailukykyinen Suomi” kertoo karua kieltä Suomen infran jälkeenjääneisyydestä. E-Tech-sähkömallien ulkoasu julki ALUEELLISIIN KULJETUKSIIN ja rakentamiseen tarkoitetut Renault Trucksin C E-Techja T E-Tech -mallit saavat yksilöllisen ulkoasun, joka eroaa muissa voimalinjavaihtoehdoissa käytetystä. Paineiden hallintaa VOLVO GROUP, Qamcom Group ja kehittäjä Roman Iustin ovat perustaneet start-up-yritys Fyrqom AB:n, jonka on tarkoitus tarjota automaattinen järjestelmä raskaiden ajoneuvojen rengaspaineiden seurantajärjestelmien kalibroinnille. ”Ajoneuvojen epäkuntoisuuksista määrättiin aiempaa vähemmän seuraamuksia, mutta kuljetusten keskeyttämiset lisääntyivät entisestään. ”Viime vuosien valitettava kehityssuunta on ollut, että tieja rautatieinfran ylläpidon rahoitus on ollut liian alhaisella tasolla ja liikenne on ollut liian helppo kohde leikkauksille. Tällä hetkellä järjestelmät on kalibroitava manuaalisesti kuorma-autokohtaisesti ja aina renkaanvaihdon yhteydessä. Valvontaviikko kertoi ajoja lepoaikarikkeistä LOKAKUUN LOPULLA poliisi valvoi raskasta liikennettä tehostetusti ajalla 10.–16.10. Tarkastetuista ajoneuvoista noin 20 prosenttia oli ulkomaisia ajoneuvoja. Uusissa Renault Trucks C ja T E-Tech sähkökuorma-autoissa on myös uusi päivitetty logo, etupaneeliin sijoitettu harjattu alumiinitimantti kiiltävällä mustalla taustalla. Lisäksi 47 tapauksessa ajopiirturia ei käytetty lain edellyttämällä tavalla. Malleissa on merkin muista sähköautoista tutut E-Tech mallien tunnisteet: siniset pölykapselit ja pystyraita ajoneuvon sivuilla sekä Renault Trucks E-Tech -merkit. Rungossa on myös sisään vedettävä askelma, joka osaltaan maksimoi akuille varattua tilaa. ”Todettujen ajoja lepoaikarikkeiden määrä on edelleen liian suuri suhteessa tarkastettujen ajoneuvon kokonaismäärään”, kommentoi poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta. Kauppakamarien mukaan isoin ongelma on Suomen infran rapautuva kunto, riittämätön rahoitus tilanteen korjaamiseksi sekä yhteisen näkemyksen puute. Kilpailukykyinen talouselämä on välttämätöntä Suomen huoltovarmuudelle”, sanoo Wood. Nykyisen infran heikkenevä kunto johtaa pahimmillaan siihen, että Suomi menettää asemiaan kilpailussa verrokkimaihin, kuten Ruotsiin nähden, ja Suomen houkuttelevuus yritysten sijaintipaikkana vähenee”, sanoo Keskuskauppakamarin johtava asiantuntija Päivi Wood. Ajoja lepoaikarikkomuksia todettiin yhteensä 215, kun heinäkuun valvontajaksolla niitä tavattiin 140. Niissä on myös uusi sinisävyinen tunnus. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Väylien kehno kunto syö kilpailukykyä Modernit pääväylät – kilpailukykyinen Suomi -raportista selviää, että kun kilpailevissa verrokkimaissa on panostettu infran kuntoon ja investointeihin, Suomessa rahoitusta on vastaavasti leikattu. Wood korostaa, että liikenteestä leikatut eurot ovat pois Suomen kilpailukyvystä, saavutettavuudesta sekä teollisuuden toimintaedellytyksistä. Ruotsin tavaraviennin arvo vuonna 2021 oli 163 miljardia euroa ja Suomen 71 miljardia euroa
Palvelu muodostuu latausinfran suunnittelusta, rakentamisesta, latauslaitteista ja niiden huollosta sekä ylläpidosta. Tapahtumaan pääsee rekisteröitymällä osallistumaan veloituksetta. 13.1.23, 4.2.23 Ennakoiva ajaminen Huittinen ......................................................... ”Maailmantilanne aiheuttaa edelleen huolenaiheita lähinnä komponenttien saatavuuden ja niiden hintojen nousun osalta. Kuormaja pakettiautojen mallistot ovat ehtineet viime tapahtuman jälkeen uusiutua, joten tapahtumassa on tällä kerralla poikkeuksellisen paljon uutta nähtävää ja kuultavaa. Destia ja Kempower tiivistävät yhteistyötään DESTIA JA KEMPOWER kertovat solmineensa sopimuksen, jonka mukaan Destia toimii Kempowerin latausratkaisujen jälleenmyyjänä ja tarjoaa laitteita erityisesti ammattiliikenteen tarpeisiin osana kokonaispalveluaan. 26.–27.1.23 (vastaavat tiedot EA1). Myös päällirakenteiden toimiala odottaa Kuljetus-tapahtumasta menestystä. Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040 592 4455 tai adrkoulutus.com ADR-peruskurssi/yhdistetty peruskurssi Huittinen .........................................7.–8.1.23 jatkuu 14.–15.1.23 ADR-säiliökurssi Huittinen ................................................................ 10.2.23 Radioaktiiviset aineet (E7) Huittinen ........................................................................ Maamme merkittäviin ammattiliikenteen latausinfrastruktuurin tarjoajiin lukeutuva Destia on niin ikään tyytyväinen yhteistyöstä. Kiinnostusta Kuljetusmessuille KEVÄÄN KULJETUS 2023 -tapahtumasta on järjestävien tahojen mukaan tulossa laaja läpileikkaus tämän hetken kuljetusalasta, sillä jo puolisen vuotta ennen h-hetkeä messujen näyttelypaikat olivat täyttyneet. ”Kun tarjoamme sähkölatausratkaisuja asiakkaillemme, haluamme tarjota vain parasta. Tapahtuma järjestetään 25.?27.5.2023 messuja tapahtumakeskus Paviljongissa Jyväskylässä, ja mukana on yli 150 näytteilleasettajaa esittelemässä uusinta raskasta ja kevyttä kuljetuskalustoa, päällirakenteita sekä muita alan palveluita ja tarvikkeita Suomesta ja ulkomailta. 26.–27.1.23 ADR-täydennyskurssi (YT) Huittinen ............................... Koronapandemia ja geopoliittinen tilanne ovat kuristaneet myös autotuotantoa, mutta pahin saatavuuspula näyttää jo jääneen taakse. 14.1.23, 4.2.23 Mitat/massa Huittinen .......................................................... 21.1.23, 18.2.23 Hätäensiapu päivät Huittinen ................................................ t Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040 592 4455 • timo.kallionpaa@adrkoulutus.com WWW.ADRKOULUTUS.COM ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy Koulutukset näet myös: www.adrkoulutus.com Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä. ”Olemme tehneet jo pitkään yhteistyötä Destian kanssa, sillä heillä on monipuolista ja kokonaisvaltaista ymmärrystä infran suunnittelusta ja rakentamisesta, jota latausjärjestelmien rakentaminen vaatii. 9.2.23 Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen ........................................................... 28.1.23, 27.2.23 Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen ....................................................................2.–3.2.23 Kuorman sidonta/digi Huittinen ........................................................... Rekisteröityminen messuille avataan tammikuussa. Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit ovatkin jo kääntyneet viime kuukausien aikana kasvuun”, pohjustaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä. Teemme yhdessä töitä edistääksemme sähköistyvää ammattiliikennettä ja sitä myötä puhtaampaa ja kestävämpää tulevaisuutta”, kuvailee Kempowerin myyntijohtaja Tommi Liuska. ”Vastaava tapahtuma on viimeksi järjestetty vuonna 2019. 16.–18.12, 27.–29.12, 20.–22.1.23, ...............................................................6.–8.2.23, 17.–19.2.23 ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen ................................17.–18.12, 28.–29.12, 20.–21.1.23, ...............................................................6.–7.2.23, 17.–18.2.23 Räjähteiden kurssi (E1) Huittinen ...................................................................... 29.12, 26.1.23, 3.3.23 Ensiapu koulutus Huittinen ................................................................ Olipa kyseessä Destian suunnittelu-, rakentamistai ylläpitopalvelu tai itse latausjärjestelmä. Kysyntä on kuitenkin pysynyt hyvällä tasolla ja katsomme luottavaisesti tulevaisuuteen”, toteaa Teknologiateollisuuden Perävaunut ja Päällirakenteet -toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén. Kempowerin modulaariset ja skaalautuvat latauslaitteet tarjoavat ammattiliikenteelle erinomaiset latausratkaisut”, hehkuttaa Destian Sähkölatausyksikön päällikkö Jere Jokinen. Fyrqom pyrkii automatisoimaan rengaspaineiden kalibroinnin
Kampanjan yhteistyökumppaneina toimivat Bridgestone Europe Suomen sivuliike, Rahtarit Ry, Milcoa, Scania Suomi ja Raskas Kalusto -lehti. En tiedä, miten tapahtumat siitä etenivät, mutta toivottavasti hyvin”, Iida Klemettilä kertoo lopuksi. ”Noin puolen tunnin juttelun jälkeen sain hänet vähän avautumaan ja vastailemaan esitettyihin kysymyksiin. 289.900,Meiltä kaikki raskaan kaluston lisätarvikkeet . Ammattina Sankari -gaala palkitsi Iida ja Juha Klemettilän Helsingissä, Katajanokan Kasinolla 17.11.järjestetyssä tapahtumassa 5 000 eurolla, josta perinteisesti puolet on lahjoitettu hyväntekeväisyyteen. Lopulta tämä onnistui, ja yhdessä mietittiin, mitä seuraavaksi tehdään. ”Selkeää ajatusta hänellä ei oikein ollut, mutta se tuli selväksi, ettei tyttö halunnut kotiin.” Iida pyysi saada soittaa hätäkeskukseen ja selvittää asiaa sitä kautta. UU SI! 8/2022 Raskas Kalusto 16. suvantotrucks.com/ lisatarvikekauppa Loppuvuoden aikana tulossa myös paljon uusia autoja erilaisilla päälli rakenteilla, kysy lisää! UU SI! Iveco X-Way 480 8X2 -21 Heti pihasta, nopeaan toimitukseen, vaihtoehto uudelle! Ajettu vain 39 000 km 329 900,Volvo FH 500 6x2/4 -21 Uusi ajamaton, Fassi 545 nosturi Scania R540 XT 8X4 -22 Hardox TUF500 lava, kiskoton automaattikasetti 339 900,Tuotteiden tuoteja hintatiedot näkyvät kotisivuillamme. Tähän tyttö suostui ja Iida soitti 112:n, josta luvattiin lähettää apua. Iida päätti kokeilla saisiko suostuteltua tytön pois sillalta ja autoon lämmittelemään lokakuisesta illasta. L apualaisen Kuljetusliike J. Ilman asiaan reagoimista ja aktiivista apua olisi tuossa ajassa voinut tapahtua paljon ikäviä asioita. Hintoihin lisätään alv 24 %. Mieleen oli tullut ajatus hypätä sillalta”, hän jatkaa. ”Hän oli noin 13–14-vuotias, yläasteikäinen, ja vastasi tiuskimalla kaikkiin kysymyksiin, joita esitin”, Iida Klemettilä kertoo. HYVÄÄ JOULUA JA KIITOS YHTEISTYÖSTÄ! | www.suvantotrucks.com LAAJA VALIKOIMA KUORMAAUTOJA Volvo FH 500 8x4/4 -19 Volvo FH 500 8x4, leasing alk. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Sankarillista välittämistä kanssaihmisestä Ammattina Sankari -kampanja palkitsi vuoden 2022 sankareina lapualaiset Iida ja Juha Klemettilän heidän pyyteettömästä teostaan. päivän iltana 2021 Lapuanjokea ylittävän Kirkkosillan kautta, kun hän huomasi sillankaiteella istuvan, vuodenaikaan nähden kevyesti vaatetetun nuoren tytön. Selvisi, että tytöllä oli ollut kotona riitaa ja paha olla. Näky jäi kalvamaan mieltä ja hetken mietittyään hän soitti lähistöllä asuvalle tyttärelleen Iida Klemettilälle ja pyysi Iidaa lähtemään paikalle tarkistamaan tilannetta. ”Kun ambulanssi saapui, pyysin vielä hoitohenkilökuntaa kunnioittamaan tytön toivetta siitä, ettei häntä vietäisi kotiin. Tänä vuona Sankarit lahjoittivat summan kuitenkin kokonaan Mieli ry.:lle Ammattina Sankari -kampanja on palkinnut raskaan liikenteen parissa työskenteleviä ammattilaisia vuosittain Suomessa jo vuosikymmenen ajan. Auttamaan lähtenyt Iida ei kuitenkaan ottanut tästä itseensä vaan jatkoi rauhallista juttelua tytölle. Iida lähti saman tien paikalle, jätti autonsa hieman etäämmäksi ja käveli rauhallisesti kohti tyttöä, joka käyttäytyi lähestyvää auttajaa kohtaan vähemmän ystävällisesti. Ammattina Sankari -kampanja päätti palkita Iida ja Juha Klemettilän tästä teosta vuoden 2022 Sankareina, sillä ilman heidän yhteistyötään sekä siitä seurannutta ripeää ja harkittua, sekä tilanteen kokonaisuuden huomioon ottanutta toimintaa lokakuisen illan päätös olisi voinut olla murheellinen. Klemettilä Oy:n yrittäjä Juha Klemettilä oli ajamassa lokakuun 5. Avun saapumiseen meni kuitenkin noin 1,5 tuntia, joten Iida oli tytön apuna ja lähellä noin kaksi tuntia ennen ammattiavun saapumista. 3 600 €/kk, Ajettu vain 49500 km, kuin uusi! 299.000,MB Arocs 3753 L 8x4/4 -22 Uusi auto, Fassi 345 Nosturi jibillä ja radiolla. Toimituskulut vaihtoautoissa 200 e + alv., uusissa autoissa 950 e+ alv
Pahoilla teillä VÄYLÄVIRASTO VIESTII, että vuonna 2023 perusväylänpitoon ja liikenteen kehittämisinvestointeihin on käytössä vähemmän rahaa kuin kahden viime vuoden aikana. ”Tienpidon rahoitus käytetään tieverkon hoitoon, korjauksiin, varusteiden ja laitteiden uusimiseen sekä energiakustannuksiin. Meillä on tälläkin hetkellä käynnissä kymmeniä väylähankkeita ympäri Suomen”, kertoo Väyläviraston toiminnanohjauksen toimialajohtaja Mirja Noukka. Hintoihin lisätään alv 24 %. Kasvava korjausvelka tulee Väyläviraston mukaan kurittamaan erityisesti alempaa tieverkkoa, kun alueellisen tienpidon summat ovat pudonneet vuosien varrella. Uusia väylähankkeita on Väyläviraston mukaan luvassa vuodelle 2023 vain yksi. Yli puolet, eli 41 000 kilometriä, Suomen maanteiden verkostosta kuuluu alimpaan hoitoluokkaan. Myös kustannustaso on noussut, mikä tarkoittaa, että väylien korjausvelka kasvaa ja uusia hankkeita voidaan aloittaa vähemmän. 289.900,Meiltä kaikki raskaan kaluston lisätarvikkeet . Alemmalla tieverkolla päällysteiden kunto on jo nyt erittäin huono ja heikkenee. 3 600 €/kk, Ajettu vain 49500 km, kuin uusi! 299.000,MB Arocs 3753 L 8x4/4 -22 Uusi auto, Fassi 345 Nosturi jibillä ja radiolla. HYVÄÄ JOULUA JA KIITOS YHTEISTYÖSTÄ! | www.suvantotrucks.com LAAJA VALIKOIMA KUORMAAUTOJA Volvo FH 500 8x4/4 -19 Volvo FH 500 8x4, leasing alk. Myös kustannustason nousu on vähentänyt ostovoimaa”, toteaa Pirkanmaan ELY-keskuksen liikennevastuualueen ylijohtaja Juha Sammallahti. Uusia väylähankkeita on tällä tietoa luvassa vuodelle 2023 vain yksi kappale Oulun Poikkimaantien mt 8155:n parantaminen. ”Tästä neljä miljoonaa uppoaa reikien paikkaamiseen, kaksi miljoonaan ajoratamaalauksiin, joten uudelleen päällystämiseen jää kahdeksan miljoonaa. Tällä rahalla teemme myös päällysteiden purkamiset,” Sammallahti summaa. Toimituskulut vaihtoautoissa 200 e + alv., uusissa autoissa 950 e+ alv. Tarpeisiin nähden liian pieni rahamäärä vaikuttaa suoraan väyliin. Kuoppiakin voidaan edelleen paikata, mutta vähemmän kuin olisi tarve. Huonokuntoisten teiden määrä tulee kasvamaan Väyläviraston mukaan noin tuhannella kilometrillä. ”Elinkaarensa päässä olevan vähäliikenteisen tien päällyste voidaan purkaa ja muuttaa soratieksi, jos sitä ei kannata paikata tai päällystää”, hän sanoo. ”Vaikka uusia hankkeita ei juuri lähde käyntiin, nykyisiä rakennushankkeita jatketaan. Rahoituksen vähenemisestä huolimatta Väylävirasto vakuuttaa pystyvänsä pitämään väylät käyttökunnossa. Kustannustason noususta johtuen myös väylähankkeiden kustannukset ovat kohonneet, ja useiden hankkeiden kustannusarvioita (valtuuksia) on tarkistettu tai ne ovat tarkistettavana syksyn lisätalousarviossa. Esimerkiksi talvikunnossapitoon rahoituksen tiputus ei suoraan vaikuta. Ensi vuonna perusväylänpidon rahoitus on noin 1,3 miljardia euroa, joten pudotusta vuoteen 2022 on yli sata miljoonaa euroa. Alkavan vuoden päällystysohjelma alueella on noin 14 miljoonaa euroa. UU SI!. Päällysteisiin jäävä rahoitus vaihtelee vuosittain ja riippuu edellisistä. Esimerkiksi Pirkanmaalla käytetään reikien paikkaamiseen noin neljä miljoonaa euroa vuodessa. suvantotrucks.com/ lisatarvikekauppa Loppuvuoden aikana tulossa myös paljon uusia autoja erilaisilla päälli rakenteilla, kysy lisää! UU SI! Iveco X-Way 480 8X2 -21 Heti pihasta, nopeaan toimitukseen, vaihtoehto uudelle! Ajettu vain 39 000 km 329 900,Volvo FH 500 6x2/4 -21 Uusi ajamaton, Fassi 545 nosturi Scania R540 XT 8X4 -22 Hardox TUF500 lava, kiskoton automaattikasetti 339 900,Tuotteiden tuoteja hintatiedot näkyvät kotisivuillamme
Fredrik Blomqvist kiittelee hanketta, jossa on aikaansaatu tämänhetkisten markkinoiden kevyin bulkkiyhdistelmä. ”Nordic Tankin tuotteet ovat erittäin korkealaatuisia ja tuotanto asiakaslähtöistä, mikä mahdollistaa keskimääräistä nopeammat toimitukset”, hän korostaa. Nordic Tankin toimitusjohtaja Satu Heikkilä kertoo, että yhtiöllä on tavoitteena kehittää bulk-yhdistelmistä merkittävä tuoteryhmä. Powder-Transin Powder-Transin bulkkiyhdistelmä bulkkiyhdistelmä liikkeellä liikkeellä Powder-Transin yhteistyössä Nordic Tank -säiliövalmistajan kanssa kehittämä uusi bulkkiyhdistelmä ensiesiteltiin loppukesästä Elmia Lastbil 2022 -messuilla Jönköpingissä ja nyt uusi yhdistelmä on palvellut jo tovin sille suunnitellussa käytössä. Heikkilä toteaa myös, että Nordic Tank on päättänyt viisivuotisstrategiaan laatiessaan tuoda valikoimaan yrityksen aiempaa liiketoimintaa tukevia uusia tuoteryhmiä. Tällä hetkellä voimassa olevassa ajoneuvolaissa ei ole sotilasajoneuvoja koskevaa erityissääntelyä, joten nyt valmisteltu lakiesitys selkeyttäisi puolustusministeriön mukaan sotilasajoneuvojen ja muiden ajoneuvojen välistä säädöspohjaa. Ehdotettujen lakien on tarkoitus tullaa voimaan mahdollisimman pian. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Sotilasajoneuvolaki uudistuu HALLITUS ANTOI lokakuun lopulla eduskunnalle esityksen sotilasajoneuvolaiksi ja laiksi tieliikennelain muuttamisesta. Alpeilla eActrosilla MERCEDES-BENZ KERTOO vieneensä 40-tonnisen eActros 300 -yhdistelmän Tirolin Alpeille haastaviin nousuihin. Yksi lataus riittää valmistajan mukaan noin 220 kilometrin ajomatkaan. Samalla tieliikennelakiin tehtäisiin uudesta sotilasajoneuvolaista johtuvat teknisluonteiset muutokset. N ordic Tankin päällirakentama altapurkava säiliöyhdistelmä on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Powder-Transin kanssa, jotta yhdistelmä vastaisi parhaalla mahdollisella tavalla käyttäjän toivomuksia ja pohjoismaisia olosuhteita. Yhdistelmän omamassa on 20 920 kiloa. Tilaa ja nouda ilman toimituskuluja omalta ProTruck-jälleenmyyjältäsi Varusteet, tarvikkeet ja varaosat teiden ammattilaisille verkkokaupasta protruck.fi Hyviä lahjoja myös pukinkonttiin! Hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta Seinäjoki Seinäjoki Vaasa Vaasa Pietarsaari Pietarsaari Oulu Oulu Tampere Tampere Lahti Lahti Joensuu Joensuu Naarajärvi Naarajärvi Askola Askola Huittinen Huittinen Imatra Jyväskylä Jyväskylä Iisalmi Iisalmi Vantaa Vantaa 8/2022 Raskas Kalusto 18. Uudessa sotilasajoneuvolaissa säädetään sotilasajoneuvojen ja niiden yhdistelmien luokituksesta, teknisistä ominaisuuksista sekä sotilasajoneuvojen hyväksymisestä, rekisteröinnistä ja katsastuksesta. Hankkeen kerrotaan edellyttäneen vuoden suunnitteluja valmistustyötä, johon osallistuivat Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist ja kalustopäällikkö Tero Viitanen yhteistyössä Nordic Tankin teknisen johtajan, Henri Mattilan ja hänen johtamansa projektitiimin kanssa. Samalla pyritään selkiyttämään Pääesikunnan ja liikenneja viestintäviraston välistä suhdetta ajoneuvojen valvonnassa. Valmis ja käyttöönotettu tuote on tyyppihyväksytty yhdistelmä, jossa on 28 kuution vetoautosäiliö sekä 45 kuution perävaunu. Tavoite on, että suomalainen tuote löytää tulevaisuudessa käyttäjiä myös muista Pohjoismaista ja Euroopasta. Päällirakenteissa on hyödynnetty lähtökohtaisesti alumiinia, lukuun ottamatta etukelkkaa, joka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. ”Yhdistelmä on kevyt ja helppokäyttöinen, koska kaikki säiliöiden hallintalaitteet on sijoitettu kuljettajan työskentelyä ajatellen sopiviin paikkoihin”, Fredrik Blomqvist toteaa ja korostaa samalla, että helppokäyttöisyys tarkoittaa nopeutta, mikä näkyy edelleen kustannussäästöinä. Suurin latausteho on 160 kW. Tuoteryhmän ensimmäinen yhdistelmä on nyt kehitetty yrityksen ja Powder-Transin yhteishankkeena. Vuonna 2016 perustettu yritys on tätä ennen nojannut paljolti kemianteollisuudessa sekä maidonkuljetuksessa käytettävän kaluston valmistukseen. Volvo FH500 TC 8×4 -tridem -yhdistelmän 500 hevosvoiman teho rajoittaa kokonaismassan Suomessa 75 tonniin, kunnes Traficom hyväksyy 76-tonnisen Volvo 500 TC:n, jonka tekninen kokonaismassa on 76 tonnia. Pääesikunnan teknillinen tarkastusosasto toimisi jatkossa selkeämmin valvontaviranomaisena puolustushallinnossa ja sillä olisi määräyksenantovaltuudet sotilasajoneuvojen teknisistä seikoista. Yrityksen vuotuinen liikevaihto on tällä hetkellä 6,6 miljoonaa euroa. Sähkö-Actrosilla ajettiin testissä 111 kilometriä, jonka nousua kertyi yhteensä 1 800 metriä. Mercedes-Benzin mukaan testireitin jälkeen akustossa oli latausta jäljellä 40 prosenttia, sillä alamäkiosuuksilla auton rekuperaatiojärjestelmä otti talteen 180 kWh:n verran jarrutusenergiaa. Ajoneuvossa on kolme akkumoduulia, ja jokaisen kapasiteetti on 112 kWh. Edellä viitattu soveltuvuus pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoittaa, että ajoneuvoyhdistelmä täyttää myös Ruotsissa sovellettavat vaatimukset ja voi operoida siellä 74 tonnin junapainolla. Mercedes-Benz eActros 300 -rekanveturin sarjatuotanto alkaa vuoden 2023 toisella puoliskolla
Z-mallisessa nosturissa tätä huolta ei ole”, toteaa liiketoimintajohtaja Ari Pirhonen Kesla Oyj:stä. Nosturi myös vie vetoauton pituussuunnassa hiukan perinteistä Z-nosturia enemmän tilaa. ”Z-nosturin hankintaa suunnittelevien kannattaa ehdottomasti käydä kokeilemassa nosturia ennen ostopäätöstä, sillä z-nosturin käyttö poikkeaa suorapuomisen käytöstä”, Pirhonen huomauttaa. ”Kuten muissakin nostureissamme, myös puolikkaissa Z-nostureissa ehdottomasti suosituin kokoluokka on kasvanut viime vuosina 12 tonnimetriin”, Pirhonen kertoo. Kuvassa Keslan suosiotaan nostaneista Z-nostureista malli 2212Z varustettuna Vision-hytillä. Kotimaassa kysyntä on noussut siten, että Kesla arvioi Z-puomisten nostureiden osuuden olevan yrityksen myymistä nostureista jo lähellä 40 prosenttia. Z-nostureihin on saatavana Kesla Vision -hytti aina 17 tonnimetrin kokoluokkaan asti, ja sitä suuremmat nosturit varustellaan avohallintalaitteella. Niissä on käytetty suorapuomisen nosturin kääntölaitetta, mutta itse nosturi on Z-mallinen. Lisähyöty on Keslan mukaan useita kuutiometrejä. Z-nosturissa on merkittävästi erilainen geometria suorapuomisiin verrattua, mikä voi yllättää käyttäjän. Perinteisten Z-puomisten nostureiden rinnalle markkinoille on tullut myös ”puolikas Z”, jossa yhdistyvät suorapuomisen ja Z-nosturin edut. Lisäksi nosturin kuljetusasentoon ajaminen on helpompaa, kun nosturille ei tarvitse tehdä koloa kuormaan. Muutama vuosi sitten Kesla toi markkinoille niin sanotut puolikkaat zetat. Kesla arvioi Z-puomisten nostureiden osuuden olevan lähellä 40 prosenttia yrityksen kotimaahan myymistä nostureista. Z-puomisen nosturin kuljetusasento säästää kuormatilaa verrattuna suorapuomisiin nostureihin ja kuormatila voidaan näin ollen hyödyntää täysin puunkuljetukseen. Tilaa ja nouda ilman toimituskuluja omalta ProTruck-jälleenmyyjältäsi Varusteet, tarvikkeet ja varaosat teiden ammattilaisille verkkokaupasta protruck.fi Hyviä lahjoja myös pukinkonttiin! Hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta Seinäjoki Seinäjoki Vaasa Vaasa Pietarsaari Pietarsaari Oulu Oulu Tampere Tampere Lahti Lahti Joensuu Joensuu Naarajärvi Naarajärvi Askola Askola Huittinen Huittinen Imatra Jyväskylä Jyväskylä Iisalmi Iisalmi Vantaa Vantaa. Mallia voidaan kuljettaa myös puomi suorana kuormatilassa. Keslan nosturimallistossa puolikkaita Z-nostureita on saatavana integroidulla tukijalkapalkilla 11–12 tonnimetrin luokassa ja erillisellä tukijalkapalkilla 12–17 tonnimetrin luokassa. Z-puomisten nostureiden kysyntä on Keslan kokemuksen mukaan noussut muutaman viime vuoden aikana merkittävästi, joskin niiden kysyntä eri maissa vaihtelee paljon. ”Jos suorapuomiselle nosturille ei tehdä koloa kuormatilaan, vaan se asetetaan kuormatilan päälle, voi yhdistelmän korkeus yllättää siltojen kohdalla. Nosturin kääntökeskiö asettuu leveyssuunnassa auton keskelle, jolloin nosturin ulottuma molemmille puolille autoa on sama. Nosturin mitat kuljetusasennossa eivät merkittävästi poikkea normaalin ja puolikkaan Z-nosturin välillä, mutta asennuspaikka vaikuttaa siihen, että puolikkaan Z-nosturin kuljetusasennon on Keslan mukaan oltava hieman viisto. Z-puomiset nosturit asennetaan yleensä vetoauton perään, mutta poikkeuksena ovat isoimmat mallit, jotka yleensä asennetaan kuorma-auton hytin taakse. Z-nostureita löytyy yrityksen tuotevalikoimasta 5 tonnimetrin kokoluokasta 24 tonnimetrin luokkaan. Z-puomisten suosion kasvussa MUUN MUASSA autoja teollisuusnostureita valmistavan Kesla Oyj:n mukaan Z-puomiset puutavaranosturit ovat yleistyneet Suomessa viime vuosina