Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa.. Salolainen Kuljetusliike Martti Äikäs Oy on jakanut elintarvikkeita yli kolmen vuosikymmenen ajan Arkeen ja juhlaan Kukkavälitys Oy:n toiminnassa laatu on kaiken keskipisteenä Tekniikka: SCANIA V8 JA OPTICRUISE Kuljetuskalusto: SAVOLINEN UUSI ACTROS Huoltopalvelut: SUOMEN RASKASPESUT OY KOEAJO KULJETUSKALUST O UUSI VOLVO FM JALASTON DAF JA K O A JO SS A – K U LJ ET U SL IIK E M A R TT I Ä IK Ä S O Y • A R K EE N JA JU H LA A N – K U K K AV Ä LIT YS O Y • K O EA JO – U U SI V O LV O FM 8 6 414887 400190 2 8 74 00 19 -2 00 8 PAL VKO 2021-05 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 8/2020 • HINTA 9,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 8/ 20 20 Jakoajossa Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa
Hyvää Joulua & menestystä Uudelle Vuodelle 2021 RASKAAN KALUSTON SÄILIÖPÄÄLLIRAKENTEET JA KORJAUKSET Alustanvaihdot • Painehitsaukset Määräaikaistarkastukset • Muutosja putkistotyöt Varustelut • Pintakäsittelyt. HAASTAVAA AJONEUVOTEIPPAUSTA VUODESTA 1983! LUPAAVA ALKU..
44 Scania-kantaan Containershipsin Scaniat. 62 Mäkiä ja mutkia Maastossa Volvolla ja Renaultilla. 34 Pelastaja postiautosta Ammattina Sankari 2020. HH Jalaston DAF on erikoisempi, mutta upea näky maatalousajossa. 22 Arkeen ja juhlaan Kukkavälitys Oy:lle laatu on keskiössä. Vakiopalstat 12 Uutiskuljetus Kuljetusliike Martti Äikäs Oy jakelee elintarvikkeita Lounais-Suomessa. 36 Veekasin veto ei hyydy Scanian V8-voimalinja uudistui. 52 Jälkimarkkinointi edellä DAF-kiertueella Itä-Suomessa. 70 Kuorma kerrallaan Vilkonharjusta Scaniaa ja KOMEa Hirvensalmella. Koeajot ja esittelyt 20 Uuteen osoitteeseen Volvo Truck Center Jyväskylä. 76 Vaasassa valmistetut Ville Hakalan pienoismallit. 06 KANNESSA 28 46 Volvo FM uudistui tuoden lisää tilaa ja näkyvyyttä. 4. 28 Oman talon ajossa HH Jalasto Oy:n DAF XF 510. 46 Enemmän avaruutta Uusi Volvo FM koeajossa. 80 Syksyisessä Savossa Vetkun Loska-ajo 2020. Nro 8/2020 3.12.2020 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 06 Kello kahdelta soi Kuljetusliike Martti Äikäs Oy:n jakolenkillä. 72 Turvassa kiven sisässä Liipolan tunnelissa harjoiteltiin. 42 Vinkkelin voimaa ja vääntöä Koeponnistuksessa Scania 770 S. 68 Kokemuksen perusteella Savolinen uusi Actros-yhdistelmä. 58 Pesulla Pirkkalassa Suomen Raskaspesut Oy
Tämä vaikuttaa jossain vaiheessa myös ammattikuljettajien elämään, viimeistään esimerkiksi siinä vaiheessa kun tappajarekka uutisoidaan jälleen syylliseksi onnettomuuteen, jossa ainoa virhe olikin olla töissä liian hätäisen ohittajan tehdessä omia ratkaisujaan. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ja sen suunnan näkee tien päällä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Meno tuntuu olevan välillä melkoista sohlaamista, enkä ole mielipiteeni kanssa aivan yksin. Kun liikenteessä tai tien sivussa näkyy tunnuksellinen virka-auto, saa lainkuuliainenkin ihminen usein hieman hikeä niskaan. 5. P oliisi on aiheuttanut suomalaiselle tielläliikkujalle perinteisesti aina jonkinlaisia tunteita. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Liikkuvaa poliisia on varmasti sen toiminta-aikana noitunutkin moni, mutta viimeaikaisten kokemusten ja tilastojen myötä alkaa tälle lakkautetulle organisaatiolle löytyä faneja yhä enemmän. Seassa toikkaroi nykyään jos jonkinlaista ratinkääntäjää, ja tielläliikkujien käytösja ajotavat tuntuvat olevan liian usein hukassa. Samaa olen kuullut monen keskustelun myötä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Silti olen mielestäni huomannut eron tien päällä takavuosiin nähden. Pääkirjoitus Poliisi on paikalla. Toki moni varmasti ajattelee, että hyvä näin: pysyypähän tinanappi pois kyselemästä papereita ja kyttäämästä ajoaikoja, sanoo joku. Näkyvän ja ihmisen asiallisesti suorittaman liikennevalvonnan lisääntyminen olisi lopulta kuitenkin kaikkien etu. Yhtä kaikki, vaikka moni ei ehkä olekaan uskonut toivovansa lisää poliiseja näkyviin tien päälle, nyt saattaa olla tuokin kynnys ylittymässä. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Mutta tien päältä huomattavasti kadonnut poliisi aiheuttaa myös selkeitä sivuilmiöitä, joita ei tarvitse kauaa arvailla. Osittain tässä vaikuttaa toki automaattisen liikennevalvonnan lisääntyminen, tolppalaukauksia kun on helppo laittaa maksatukseen liukuhihnalta. Lähes 100 000 liikennerikosta täyttynee vuoden loppuun mennessä, kun edellisen vuoden lukema oli 85 000. Ja nämä ovat vain tietoon tulleita tapauksia, jotka kertovat siitä suunnasta, johon ollaan menossa. Aika voi toki kullata muistoja, mutta tilastot kertovat nykypäivästä, ja niiden valossa poliisin näkyvyydelle voisi olla tilausta tieliikenteessä. Itse ajan vain noin 60 000 kilometriä vuodessa, joten en tietenkään voi lukea itseäni ammattimaiseen liikenteeseen, jonka piirissä kilometrejä tulee reilusti enemmän. Tilaajapalvelu Puh. Tulikohan ajettua kaksi kilometriä ylinopeutta ja olikohan se toinen rekisterikilven valo pimeänä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Uusin Tilastokeskuksen tilasto liikennerikkomuksista perustuu vielä osin ennakkotietoon, mutta vuoden 2020 lukemat näyttävät pahalta. » Tilastojen mukaan liikennerikkomusten määrä on kovassa nousussa. Mutta enääpä poliisi ei olekaan näkyvästi lähistöllä. Suomalainen on tottunut yleensä kunnioittamaan virkavaltaa, ja tämä näkyy tien päällä jopa liioitellun rauhallisena ja varovaisena käytöksenä, kun poliisi on edes etäisesti lähistöllä. Poliisia ei saata näkyä koko matkalla esimerkiksi Helsinki-Oulu-välillä, ja tämä puute on varsin silmiinpistävää. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kuitenkin myös esimerkiksi rattijuopumusten ja huumausainerikosten määrä liikenteessä on kasvussa
Liedon alueterminaalista toimitetaan päivittäistavarat, pakasteet ja esimerkiksi lihatuotteet alueen pienempiin K-ryhmän kauppoihin sekä muille asiakkaille. Kyydissä kulkevat kuljetusyksiköt kattavat lähes koko skaalan: rullakoita, FINja Eurolavoja, teholavoja ja varttipalletteja sekä juomarullakoita. Kesko Päivittäiskauppa Logistiikan Turun aluepäällikkö Janne Lehti kertoo, että Liedossa sijaitseva Turun terminaali on Kesko Päivittäiskauppa Logistiikan yksi kahdeksasta alueterminaalista. Kauppojen tavaravirrat kiihtyvät normaalisti loppuviikkoa kohti. Terminaalilta lähtevien kuljetusten osalta toteutuu viikossa noin 4700 asiakaskäyntiä. KULJETUSLIIKE MARTTI ÄIKÄS OY, SALO » Aamuvuorossa kierretään pienempiä asiakkaita ja iltavuorossa suurempia marketteja. Alueterminaalin toimintaan kuuluu Hakkilasta saapuneiden tavaroiden sekä esimerkiksi eri valmistajilta suoraan saapuneiden lihatuotteiden ja pakasteiden kokoaminen jakelukuormiin. L iikenne on vielä hiljaista Helsingin ja Turun välisellä moottoritiellä, kun Valkoinen FM-Volvo kiihdyttää Halikon rampilta kohti Turkua. Kuukaudessa Turun alueterminaalista jakeluautojen kyytiin lähtee noin 50 000 rullakollista päivittäistavaraa. Päivässä terminaalista lähtee noin 90 jakelukuljetusta. Listassa on kaikkiaan yhdeksän asiakasta, ja kuorma mahtuu pelkkään vetoautoon. Asiakkaina on niin K-ryhmän ruokakauppoja kuin erilaisia laitoskeittiöitä, ravintoloita ja huoltoasemakin. Päivän päätteeksi palataan purkamaan tyhjät rullakot Lietoon ja lastataan menokuorma Vantaan terminaaliin. Liedossa Kesko Päivittäiskauppa Logistiikan Turun alueterminaalissa auto peruutetaan laituriin neljältä, jolloin suunniteltu lastausaika alkaa. Ajojärjestely järjestää vapaalle tilalle kaksi lavanippua, jotka ovat menossa perniöläiselle tuoretuotetoimittajalle. Rullakoiden ja lavojen laskenta kertoo, että tilaa jäisi noin yksi lavametri. 90 jakelureittiä päivittäin. Kello on kolme aamuyöllä, ja kojetaulun mukitelineessä höyryää pahvikahvit. Hoidetaan aamuvuoro aluksi alta pois. Keskiviikko on hiljaisin päivä. Arto Äikäs kertoo, että työvuoro kestää noin kymmenen tuntia, jonka aikana käydään lastaamassa Liedon terminaalista kuorma päivittäistavaroita. Muut alueterminaalit sijaitsevat Tampereella, Kuopiossa, Jyväskylässä, Porissa, Mikkelissä, Seinäjoella ja Oulussa, joihin runkoautot toimittavat kuormia jakeluautoille jatkokuljetettaviksi. Nousimme aamuyöllä Arto Äikkään mukaan seuraamaan päivittäistavaroiden kauppajakelua ja kuulemaan hänen ajatuksiaan kuljetusyrittäjän arjesta. 6 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. ”Meillä on Turun alueella 27 sopimusautoilijaa, joilla on käytössään 42 autoa ja 140 kuljettajaa”, Kello kahde lta soi Salolaisen elintarvikekuljetuksiin keskittyneen Kuljetusliike Martti Äikäs Oy:n kalustolla on harjoitettu elintarvikkeiden jakelukuljetuksia jo yli kolmenkymmenen vuoden ajan Lounais-Suomen alueella. Joillekin asiakkaille toimitetaan tavaraa kerran tai kaksi viikossa, kun taas toisten asiakkaiden luona käydään joka päivä. Kesko Päivittäiskauppa Logistiikan ajossa olevalla Kuljetusliike Martti Äikäs Oy:n Volvolla aamuvuoro on aluillaan. Ne toimitetaan Salon talousalueen asiakkaille. Keskiviikko on aamuvuorojen osalta Arton mukaan viikon hiljaisin, niin käyntipaikkojen kuin tavaramäärienkin osalta. Iltavuoron kuljettaja vie puolestaan kuorman perille Vantaalle ja lastaa paluukuorman Turun alueen marketteihin illan ja yön aikana jaettavaksi. Tavaran määrä vaihtelee eri viikonpäivien osalta. ”Kuljettajan aktiivisuudella on vaikutusta auton tuottoon esimerkiksi juuri tällaisissa tilanteissa”, Äikäs toteaa
Tuttujen asiakkaiden pihoissa oppii muistamaan, mihin kohtaan ja asentoon auto kannattaa pysäköidä, että työ sujuisi helpoiten. Monien, etenkin uudempien rakennusten suunnittelussa ei ole välttämättä huomioitu sujuvaa tavaran toimitusta kohteisiin. Kello kahde lta soi 7
Ensimmäisessä purkupaikassa ollaan jo parinkymmenen minuutin päästä. Sopivaa kalustoa. Kaksi autoista ajaa Valion jakelua ja yksi on Kesko Logistiikan ajossa. Arton isä Martti Äikäs aloitti meijerituotteiden jakelukuljetukset alueelle jo 70-luvulla, aluksi Salon Meijerin autolla ja 80-luvun lopulta lähtien omalla autolla. Pakasteet pakkaseen, lihat lihakylmiöön tyhjät rullakot kyytiin. Pian ollaan taas moottoritiellä kohti Saloa, josta jatkamme suoraan Perniöön. Kun kulutuksia vertaa, niin se 450-heJanne Ahtiainen on myynyt Äikkään viimeisimmät Volvot. Ensimmäisessä purkupaikassa ollaan jo ennen työntekijöiden saapumista. Lisäksi on yksi jakeluajoon soveltuva vara-auto sekä vaihtolava-auto. Kuorma-automyyjä Janne Ahtiaisen kanssa ollaan sen verran samoilla aaltopituuksilla, että kaupan tekeminen on ollut helppoa. Koska olemme paikalla ennen henkilökunnan saapumista, sisälle varastoon mennään terminaalista mukaan saadulla avaimella ja ulkoa opetellulla hälytinkoodilla. Kuorma on jaettu asiakkaille aamulla yhdeksän jälkeen, jolloin lähdetään palaamaan Turkuun. Hän lisää, että kun autot eivät dramaattisesti eroa nykyään toisistaan, valintoihin vaikuttavat enemmän jälkimarkkinointi sekä henkilökemiatkin. Arto toteaa, että alueella on helppo toimia, kun paikat ja asiakkaat ovat tuttuja. Ahtiaisen tyyli olla yhteydessä asiakkaaseen muulloinkin kuin kaupantekohetkellä, on kantanut hedelmää. ”Liedon Volvolla asiat ovat hoituneet. Kuljetusliike Martti Äikäs Oy:n kalusto koostuu viidestä kuorma-autosta, joista kolmen vakituisessa aktiiviliikenteessä olevan auton varustukseen kuuluu myös perävaunu. ”Volvo on ollut meillä päämerkki jo alusta asti, mutta en pidä Scaniaakaan huonona autona. K-Supermarketeihin ja Citymarketteihin kuormat toimitetaan koko Suomen alueella suoraan Vantaan Hakkilan keskusvarastolta, jonne runkoautot toimittavat kuormia jakeluautoille jatkokuljetettaviksi. Tutulla alueella. Hyöty nousee erityisesti esille poikkeustilanteissa, jotka voidaan hoitaa tuttujen ihmisten kanssa paikallisesti. Salon seutu on tuttua aluetta Äikkään autoille. Janne Lehti taustoittaa. Toinen Valion ajossa olevista autoista on Scania, ja se vaihtuu kevääseen mennessä uuteen Scaniaan. vosvoimainen Scania on ollut taloudellinen auto, ja kuljettajat toivoivat merkin pysyvän samana autoa vaihdettaessa”, Arto Äikäs kertoo heidän käyttämistään merkeistä. 8/2020 Raskas Kalusto 8 Kuljetusliike Martti Äikäs Oy, Salo. Volvo irtautuu laiturista vähän ennen viittä. Matkalla ”kapulaan” tulee tieto Vantaan siirtokuormasta, jota lähdetään lastaamaan Turussa sijaitsevasta varastohotellista sen jälkeen kun tyhjät rullakot on käyty purkamassa Liedon terminaaliin ja perävaunu kytketty perään. Joskus pienen vääntämisenkin kautta, mutta kuitenkin
9. Aktiivikäytössä on niin FMkuin FH-sarjan autoja. » Merkkien välillä ei ole isoja eroja, jälkimarkkinoinnista ja henkilökemioista niitä löytyy. Kuljetus Äikäksen kaluston päämerkki on Volvo. Tavaramäärät vaihtelevat päivittäin sekä asiakaskohtaisesti. Päiväkotiin toimitettiin tällä kertaa yksi laatikko ja kyytiin otettiin edelliskerrasta tyhjennetyt rullakot
Sellainen paketti valittiin viime keväänäkin käyttöön otettuun jakeluautoon. Kolmiakselisen vetoauton ja neliakselisen perävaunun muodostaman yhdistelmän maksimikokonaispainoon, 60-tonniin, päästään lähinnä vain Turun suunnasta Hakkilaan vietävissä siirtokuormissa. Pikku-vaalee. Nyt alla oleva Volvo FM430 tuli ajoon viime keväänä. 80 tuhannen kilometrin keskikulutuksessa on päästy 32,1 litraan. 430-hevosvoimainen moottori vie yhdistelmää kohtuullisen reippaasti. Kierroslukualueella 1058-1400 2050 newtonmetrin väännön tarjoava moottori nähtiin optimaaliseksi vaihtoehdoksi, kun autolla ajetaan toisessa työvuorossa useimmiten ilman perävaunua. Nuppiajossa kulutuslukemat pyörivät noin 22 litraa sadalle kilometrille. 60 8/2020 Raskas Kalusto 10 Kuljetusliike Martti Äikäs Oy, Salo. Eikä niissäkään joka kerta. Moottoriksi valittiin 11-litrainen ja 430-hevosvoimainen voimanlähde. Äikäkset ovat käyttäneet jo pitkään Volvoja EL-Korin päällirakenteilla
Hyvä työyhteisö on tärkeä. Perälautana vaunussa on 2,5 tonnin D’hollandia. Sitä kautta olemme saaneet hyviä kuljettajia, jotka ovat halunneet oppia tekemään asioita niin kuin meillä tehdään. Siten ammattitaito ja tekemisen laatu kasvaa ja voimme tarjota jatkossa entistä parempaa palvelua yhteistyökumppaneillemme”, Arto Äikäs päättää työvuoron lähestyessä loppuaan. » Avoimuus ja yhteisöllisyys ovat avainasemassa tämän kokoisessa kuljetusliikkeessä. Autossa on kuuden metrin akselivälillä ja ohjaavalla telillä varustettu täysilmajousitettu alusta. ”Tärkeää on kuitenkin, että asiat selvitetään asiallisesti ja niistä opitaan. Lämmönsäädöstä puolestaan vastaa Lumikon L7EVO. Päällirakenteeksi autoon valittiin 9,4 metrin sisämitalla oleva EL-Korin FRC-kaappi ja Zepron 2000 kilon perälauta. Hän pitää selvänä, että kaikille sattuu virheitä ja vahinkoja, niin hänelle itselleenkin. Omamassaa paketilla on 11 tonnia. EL-Korin päällirakenne on tuttu Äikkäille jo vuosien kokemuksesta. tonnin kokonaismassalla Paimion mäessä vauhti tippui 62 kilometriin tunnissa hetkellisesti. Useamman kuukauden työharjoittelujakso on hyvä tilaisuus oppia tuntemaan puolin ja toisin, ilman sitoutumista. Ennen osien vientiä maalarille, ne irrotettiin autosta omalla hallilla. ”Ollaan oltu kuljettajien kanssa Schmitziin todella tyytyväisiä. Tosin tuore VAKin korikin löytyy kalustosta, ja siitä on saatu varsin hyviä kokemuksia. Uusia kokemuksia. 11. Auton ulkonäköä tuunattiin maalauttamalla hytin muoviosat ja vanteet valkoisiksi. Arto Äikäs vetää isänsä perustaman, yhdeksän kuljettajaa työllistävän kuljetusliikeen arkirutiineja. Ei siksi, että teettäisimme harjoittajilla ilmaista työtä, sillä ollaan maksettu asiaan kuuluvaa palkkaa heti, kun he ovat olleet valmiita itsenäiseen työskentelyyn. Vaunuun otettiin lähes kaikki mahdolliset varusteet etäseurannasta lähtien ja hinta on silti Äikkään mielestä erittäin kilpailukykyinen. Miinuspuolena voisi mainita, ettei suuren tehtaan vaunua voi tilata yhtä räätälöitynä kuin kotimaisia, mutta ei siitä oikein mitään silti jäänyt puuttumaan”, Arto toteaa vaunusta. ”Meillä on useita kuljettajia, jotka ovat tulleet töihin koulusta työharjoittelun kautta. Lisäksi Arto tuurailee eri autoja tilanteen mukaan. Työn jälki on siistiä ja hinta kohdallaan. Kun taloon on tultu, on yleensä myös jääty. Äikkään autot liikkuvat yhdeksän kuljettajan voimin. Nuoret ja vanhemmat täydentävät toisiaan työyhteisössä omilla vahvuuksillaan, kun porukan henki on hyvä”, Äikäs toteaa tyytyväisenä kuljettajistaan. Vastaava kotimainen paketti painaa noin 1300 kiloa enemmän, Arto laskeskelee. Uusia tuotemerkkejä kalustossa edustaa myös Valion auton perässä oleva Schmizin dollyn ja kolmiakselisen puoliperän muodostama kokonaisuus. Hän on tyytyväinen, että he ovat pystyneet tarjoamaan työntekijöilleen työpaikan, jossa nämä ovat viihtyneet. Myös muu varustelu suoritettiin pääasiassa itse omissa tiloissa, kuten yrityksen muidenkin autojen kohdalla. Sukupolvenvaihdos on parhaillaan käynnissä. Pisin työsuhde on tällä hetkellä 33 vuotta ja työsuhteiden keskiarvo 12,5 vuotta
Volvo Trucks aloitti Volvo FL Electricja Volvo FE Electric -kuorma-autojen valmistuksen vuonna 2019. Suomessa on tavoitteena toimittaa ensimmäiset sähköiset asiakasautot alkavan vuoden aikana jakeluautosegmentissä. Uuden malliston asiakasmyynti alkaa ensi vuonna ja sarjatuotanto vuonna 2022. Siitä tuotetaan noin 60 GWh nesteytettyä biokaasua (LBG) vuodessa, mikä vastaa Gasumin mukaan 125 raskaan liikenteen ajoneuvon vuotuista polttoaineenkulutusta. Pohjois-Amerikassa aluekuljetuksiin tarkoitetun Volvo VNR Electric -kuorma-auton myynti alkoi joulukuun alussa. ”Lisäämällä raskaiden sähkökuorma-autojen määrää nopeaan tahtiin haluamme auttaa asiakkaitamme ja kuljetusten ostajia täyttämään kunnianhimoiset kestävyystavoitteensa. Turun Topinojalla sijaitsevalla biokaasulaitoksella tullaan käsittelemään vuodessa noin 130 000 tonnia biomassoja. 8/2020 Raskas Kalusto 12. Nämä sähkökuorma-autot on tarkoitettu kaupunkijakeluja jätehuoltotehtäviin pääosin Euroopassa. Asema sijaitsee aivan vuoden 2020 Asuntomessualueen vieressä, osoitteessa Puistometsäntie 1. alv) Belgia 1,26 Bulgaria 0,87 Espanja 1,02 Hollanti 1,17 Irlanti 1,15 Iso-Britannia 1,31 Italia 1,25 Itävalta 0,99 Kreikka 1,14 Latvia 0,96 Liettua 0,90 Luxemburg 0,93 Malta 1,21 Norja 1,28 Portugali 1,20 Puola 0,96 Ranska 1,22 Romania 0,90 Ruotsi 1,36 Saksa 1,04 Slovakia 0,99 Slovenia 0,99 Suomi 1,21 Tanska 1,19 Tsekki 1,02 Unkari 1,01 Viro 0,97 Keskiarvo 1,09 Koronapandemia näkyy raakaöljyn ja siten myös dieselin hinnoissa ympäri Euroopan. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Se palvelee henkilöja jakeluautoliikennettä, ja siellä voi tankata biokaasua (CBG) sekä maakaasua (CNG). Vaativiin ja raskaisiin kaukokuljetuksiin tarkoitetut sähköajoneuvot lanseerataan tällä vuosikymmenellä. Meillä on vahva halu viedä kuljetusalaa jatkossakin kohti kestävää tulevaisuutta, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm. Volvo Trucks kertoo pyrkivänsä käynnistämään vetypolttokennoja hyödyntävien sähkökuorma-autojen myynnin tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla. Ne ovat akkuja polttokennotoimisia sähkökuorma-autoja, joiden toimintasäde on pidempi. Volvo Trucks ilmoittaa tavoitteekseen, että koko mallisto on fossiiliton vuoteen 2040 mennessä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Vuosi sitten edullisinta oli Liettuassa (1,09 €/l) ja kalleinta Norjassa (1,58 €/l). Volvon sähkökuormaautomallisto markkinoille pian, myöhemmin luvassa polttokennomalleja Volvo Trucks alkaa myydä raskaiden sähkökuorma-autojen mallistoa Euroopassa. V olvo Trucks kertoo ajavansa tällä hetkellä testejä raskailla FH-, FMja FMX-sähkökuorma-autoilla, joita käytetään aluekuljetuksissa ja kaupunkien rakennustyömaiden maansiirtotehtävissä Euroopassa. Lähde: globalpetrolprices.com Kaasuenergia avasi Tuusulaan, Gasum Turkuun SUOMEN KAASUENERGIA Oy:n ensimmäinen kaasutankkausasema avattiin Tuusulan Rykmentinpuistoon marraskuun alussa. Polttokennoyhteistyötä Volvo Group on ilmoittanut tekevänsä Daimler AG:n kanssa. Gasum puolestaan kertoo avanneensa Suomen ensimmäisen nesteytettyä biokaasua tuottavan biokaasulaitoksen. Näiden kuorma-autojen bruttoyhdistelmäpaino on enintään 44 tonnia ja toimintamatka parhaimmillaan 300 kilometriä
Se on opittu tuntemaan viime aikoina muun muassa tuulivoimaloiden osien kuljetuksista Euroopassa ja Venäjällä. GSGroup Finland Oy Vantaankoskentie 14, 01670 Vantaa, Finland +358 3 231 0000 / myynti@gsgroupfinland.fi www.gsgroupfinland.fi [The future is IN SIGHT] Tiedätkö sinä yhdellä silmäyksellä yrityksesi kaluston sijainnin, saatko digipiirturit etäluettua, tiedätkö kalustosi käyttöasteen tai ajankäytön purkukohteissa. Tavallista pidempien ja korkeampien HCT-rekkojen kyydissä voi kulkea kerralla yli 30 prosenttia enemmän tavaraa, minkä ansiosta näiden kuljetusten hiilijalanjälki on myös noin 30 prosenttia aiempaa pienempi.” Inex tiedottaa etsivänsä yhteistyökumppaniensa kanssa uusia ratkaisuja päästöjen vähentämiseksi myös kansainvälisissä kuljetuksissa. ”Viime vuonna teimme yli 5 000 vaativaa erikoiskuljetusta. Alustavien tulosten mukaan saamme näin leikattua koko matkan kuljetuspäästöjä lähes 30 prosenttia”, kertoo kansainvälisen logistiikan päällikkö Lasse Korhonen. Keskeistä on etenkin kuljetusten tehokkuuden parantaminen. Avain menestykseen on nopea reagointi ja joustava toimintatapa”, kertoo Ville Silvasti. ”Syksyn aikana kuljetamme satsumia rekkojen sijasta junalla Espanjan Valenciasta Saksan Kölniin. Menneen syksyn aikana on pilotoitu eurooppalaisia junakuljetuksia. DIGIPIIRTURIN ETÄLUENTA, GARMIN NAVIGAATTORIT JA KOJELAUTAKAMERAT. Muista myös GARMIN Kojelautakamerat. ”Tavoitteen saavuttaminen vaatii meiltä ja kuljetuskumppaneiltamme onnistumista monessa asiassa. Yrityksellä on toimipisteitä ja tytäryrityksiä Suomen lisäksi Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Saksassa, Puolassa ja Venäjällä. Kestävät Garmin laitteet sisältävät kuorma-autolla ajoon tarvittavat navigointiominaisuudet, kuten mukautetut kuorma-autoreitit ja tievaroitukset. Jo nyt hyvin kehittynyttä rekkojen täyttöasteen nostamista jatketaan ja samalla optimoimme reittejä yhä paremmin”, sanoo Inex Partnersin kuljetuksista vastaava tuotantojohtaja Jouni Jaakola. ”Jatkossa yhä useampi rekka käy vaihtoehtoisella käyttövoimalla. Nyt meiltä kaikki mitä tarvitset raskaassa liikenteessä. Kansainvälisissä kuljetuksissa puolestaan pilotoidaan paraikaa junakuljetuksia. Kuvassa ovat mukana kuljetuskaluston käyttövoiman ja rakenteen muuttaminen. Kuljetusliike Ville Silvastille yrittäjäpalkinto VUODESTA 1968 saakka jaettu Suomen Yrittäjien ja vakuutusyhtiö Fennian myöntämän Valtakunnallinen yrittäjä -palkinnon yhdeksi saajaksi on tänä vuonna valittu erikoiskuljetusten ammattilainen Kuljetusliike Ville Silvasti Oy. Jos ajat kuorma-autoa työksesi, tarvitset myös navigointijärjestelmän, joka on yhtä luotettava kuin sinäkin. S-ryhmä optimoi tavarakuljetuksiaan S-RYHMÄN LOGISTIIKASTA vastaavan Inex Partners kertoo tavoitteekseen vähentää kotimaan tavarakuljetuksiensa ilmastopäästöjä lähivuosina 20 prosentilla, mihin se pyrkii muun muassa rekkojen täyttöastetta nostamalla ja optimoimalla ajoreittejä. Tämä on jatkuva maraton. Osastoitujen monilämpötilakuormatilojen ansioista kaikki lämpötila-alueet voidaan ajaa yhdellä kertaa myymälään
Esimerkiksi X Multi HL Z soveltuu 385/65 R 22.5 -koon renkaana muun muassa 10 tonnin etuakselille ja vapaasti pyöriville akseleille. Kurko Crane kurkottaa Keski-Eurooppaan NOSTURIAUTOJA RAKENTAVA Kurko Crane pyrkii olemaan suomalaisen nosturiautoalan suunnannäyttäjä hakiessaan markkinaosuuksia ulkomaita myöten. Stara eRetrofit -hankkeessa on kysymys siitä, että seitsemän vuotta käytössä ollut Scania P320 6x2 muutetaan sähköiseksi, seurataan sen toimintaa työajossa ja todennetaan sähköistämisen kustannukset. ei kuvan nosturiauto), jonka Keski-Euroopan markkinoille tähyilevä Kurko Crane myi Sveitsiin. Tehdyn sopimuksen kerrotaan parantavan KOME Oy:n huollon saatavuutta Kemin alueella. KOME-huollot Keminmaalla JKM Steel Oy:stä KOME OY on tehnyt sopimuksen KOME-, BRIABja RKP-tuotteiden huoltoliiketoiminnasta Keminmaalla sijaitsevan JKM Steel Oy:n kanssa. Täydennystä X Multi -sarjaan MICHELIN on laajentanut erityisesti keskipitkille kuljetuksille tarkoitettujen X Multi -kuorma-autonrenkaidensa sarjaa. Lisäksi markkinoille ovat uutuuksina tulleet X Multi HL Z ja X Multi HL T koossa 385/65 R 22.5. Lisäksi se antaa kuormituksen suhteen lisäkapasiteettia yhden tonnin lisää kantavuutta akselia kohden, mikä helpottaa kokonaispainon jakamista eri akseleille. Tänä syksynä uuden korjaamo-osan käyttöönsä ottanut JKM Steel tunnetaan alueella moniosaajana huolloissa ja eri rakenneratkaisujen toteuttajana; tehty sopimus mahdollistaa KOME-, BRIABja RKPtuotteiden muutostyöt ja akselistomuutokset. Helsingin kaupungin ilmastotavoitteiden kannalta ilmoitetaan oleelliseksi asiaksi, että sähköisen ajoneuvokannan yleistymistä voitaisiin merkittävästi nopeuttaa. Tästä tuoreena todisteena on viisiakselisen Volvon päälle asennettu 135 tonnimetrin Palfinger-nosturi (huom. Samalla varaosien jakelu tehostuu. X Multi HL Z ja X Multi HL T ovat tarkoitettu akseleille, joille tarvitaan suurempaa kuormauskapasiteettia. Nyt kolme vuotta myöhemmin uskomuksemme saksankielisten markkinoiden suunnasta on käynyt toteen”, arvioi Kimmo Koponen Kurko Cranelta. 8/2020 Raskas Kalusto 14. Nosturissa on 40 metrin puomi ja vierestä se kykenee nostamaan noin 25 tonnin taakan. Michelinin mukaan sen uuden HL Z -konseptin ansiosta akselikohtainen kantavuus nousee 10 tonniin ja renkaan potentiaalinen kilometrisuorite on jopa 30 prosenttia pidempi edeltäjään verrattuna. X Multi Z ja D ovat nyt saatavissa uutuutena rengaskoossa 315/80 R 22.5. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Stadin sähköScania pian liikkeellä RASKAS KALUSTON numerossa 7/19 esitelty Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitos Staran sähkökuorma-autoprojektin kerrotaan edenneen suotuisasti. Tiesimme silti, että kyllä oikea aika koittaa täälläkin. ”Kehitystyötä voidaan hyödyntää kaluston sähköistämisessä laajemminkin, jos tämä hanke osoittautuu kannattavaksi”, toteaa Staran logistiikan kehityspäällikkö Paavo Lehmonen. Nyt hankkeen tiimoilta on ilmoitettu, että vuodenvaihteessa kuorma-auto nähtäisiin jo töissä Helsingin kaduilla. X Multi HL T 385/65 R 22.5 on puolestaan rengas, joka mahdollistaa 10 tonnin akselikantavuuden perävaunuissa ilman rengaskoon vaihtamista. Suomessa herättiin isojen nosturiautojen buumiin noin viitisen vuotta aikaisemmin ja tällä hetkellä suuret nosturiautot eli 100 tonnimetrin nosturit ovat jo saavuttaneen vankan aseman. ”Kun kävimme vuonna 2017 Sveitsissä tekemässä markkinakartoitusta, saimme ymmärryksen, ettei tapamme päällirakentaa ole vielä kypsä markkinoille
Vuonna 1948 Iitin Kausalassa perustettu ja siellä edelleen toimiva yritys aikoo esitellä e-ideologian mukaisia uusia tuotteita etenkin vientimarkkinoilla. Telineet on valmistettu 70-millisestä AISI304 RST -putkesta, ja tuotteiden mainitaan täyttävän UNECE R26/ R61 -vaatimukset. Lokakuussa tehdyn sopimuksen mukaisesti teollisuusneuvos Ilmari Mustonen perheineen luopuu omistuksestaan Kiitokorissa ja omistus siirtyy kokonaisuudessaan Antero Sirkalle, joka on ollut Kiitokorin toimitusjohtaja vuodesta 1989 ja myös osaomistaja. Kiitokori uudistuu e-aikaan ERIKOISAJONEUVOVALMISTAJA KIITOKORI Oy:n omistuspohja, hallitus ja johto sekä myös tuotteet uusiutuvat. Metec-tuotteita edustava Hio-Mex Oy kertoo Metec Integra + Lazer -kattovalotelineitä olevan monipuolisesti saatavilla MAN TGX:ään, MB Actrosiin, Rja S-Scaniaan sekä FH-Volvoon. Telineen verollinen suositushinta on 2 150 euroa. Nykyisin vientiin menee noin 80 prosenttia tuotannosta. Ratkaisun ansiosta kaukovalo aiheuttaa vähemmän ilmanvastusta kuin perinteisesti putken päälle asennettu kaukovalo. Tavoitteena on edelleen löytää uusia markkina-alueita. Uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Peter Sandin. eKiitokori-sana kuvaa Sandinin mukaan hyvin yrityksen tulevaisuuden tavoitteita. Järjestely viedään päätökseen vuoden 2021 aikana. e-Startti on jo tapahtunut kesällä. Ledivaloa putkeen METEC ON lanseerannut uuden sukupolven kattovalotelineen, jossa se kertoo olevan ensimmäistä kertaa ledikaukovalot integroituna kattovalotelineen putkeen. Sähkökuorma-autot yleistyvät, mutta kaikki eivät välttämättä ole upouusia kuten Stara osoittaa. ”Sähkökäyttöiset ja vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävät erikoisajoneuvot tulevat muodostamaan tärkeän osan tuotannostamme. Toimitimme Göteborgiin kaksi täyssähköistä kirjastoautoa, jotka ovat saaneet erinomaisen vastaanoton.” Kuluneen vuoden kiperä taloustilanne on tosin haastanut Kiitokoriakin, mistä merkkinä yrityksessä on loppuvuodesta käyty yt-neuvotteluja.
Matalatuhkainen moottoriöljy Texacolta FINNOLEUM OY on esitellyt lisäyksen edustamiensa Texaco-voitelunaineiden tarjontaan. Tukea myönnettäisiin 12 000 euroa nesteytettyä kaasua ja 5 000 euroa paineistettua kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan. Tuo teknologia kehitettiin 1950-luvulla ja nyt maailma yrittää 2020-luvulla yhä samalla menetelmällä. Imulakaisukoneet ovat yrityksen mukaan perinteisesti yksi raskaimpia dieselkäyttöisiä huoltokoneita kaupunkiympäristöissä maailmalla, mutta julkistettu täysin päästövapaa sähköinen lakaisukonerobotti mahdollistaisi kokonaisen toimialan sähköistämisen. Määrärahaa hankintatuen myöntämiseen oltiin varaamassa miljoona euroa seitsemännessä lisätalousarviossa. » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. 8/2020 Raskas Kalusto 16. Tuen saamisen edellyttäisi ajoneuvon rekisteröimistä Suomeen sekä sen rekisterissäpitoa yhden vuoden ajan tuen saamisen jälkeen. Kysymyksessä on Texaco Delo 600 ADF -dieselmoottoriöljy. Kysymyksessä ovat patentoidulla CliWi-tekonologialla toteutetut nestekiertoiset lämmittimet, joilla voidaan yrityksen mukaan luoda fossiilija päästövapaa ratkaisu esimerkiksi rakennusten lämmitykseen, kuivaamiseen, lämpökäsittelyyn, tuholaistorjuntaan ja vahingonkorjauksiin. Teknologiaa voidaan tukea ulkotiloissa myös satelliittitoiminnoilla. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Päästötöntä CliWi-lämmitystä HEATWORK FINLAND Oy kertoo ottaneensa edustamansa norjalaisen HeatWork AS:n uuden tuotesarjan tarjontaansa. Lämmityksen toteuttamiseen kerrotaan tarvittavan vain CliWin ja nestekiertoinen energialähde kuten esimerkiksi kaukolämpö tai vaihtoehtoisesti HeatWork-laite. Chevron Omnimax-teknologialla valmistettu Texaco Delo 600 ADF:n kerrotaan olevan ensimmäinen dieselmoottoriöljy maailmassa, jonka tuhkapitoisuus on 0,4 prosenttia, mikä on 60 prosenttia matalampi arvo nykyisiin low SAPS-öljyihin verrattuna. Kaasukuormaautoille esitetään hankintatukea HALLITUS on ehdottanut tukea vähintään 16-tonnisten kaasukäyttöisten kuorma-autojen ostoon tai pitkäaikaiseen vuokraamiseen. ”Me mietimme niitä yli 3 miljoona tonnia hiiidioksidipäästöjä, joita imulakaisukoneet ympäri maailmaa puksuttavat taivaalle. Kehitystyö autonomisen toiminnan osalta on tehty yhdessä espoolaisen GIM Robotics Oy:n kanssa. Kaikki mitä tarvitset! with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Haemme korjaamollemme Nurmijärvelle autosähköasentajaa. Hakija saisi tukea enintään viidelle ajoneuvolle. Lisäksi yhtiö kertoo sen Trombia Free -puhdistuskoneiden kuluttavat vain 15 prosenttia energiaa nykyisiin imulakaisuautoihin verrattuna. ”Olemme kartoittaneet paljon todellisia neliömetrin puhdistuskustannuksia eri käyttökohteissa, ja voimme sen verran jo todeta, että Trombia Free tulee myös olemaan merkittävästi kustannustehokkaampi ratkaisu operaattoreille, jotka puhdistavat kaupunkija teollisuusympäristöä”, lupaa Nikkanen. Trombia-työlaitteita myydään tällä hetkellä seitsemään maahan Pohjois-Amerikassa, Keski-Euroopassa sekä Pohjoismaissa. Tuella pyrittäisiin uudistamaan raskaan liikenteen kalustoa ja lisättäisiin kaasun käyttöä bensan ja dieselin sijaan, mikä vähentäisi raskaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Konenäkö perustuu lidar-teknologiaan, joka mahdollistaa tehokkaan toimimisen ulkoja sisätiloissa. Hiilineutraalia kadunlakaisua Savosta Kuopiolainen Snowek Oy on julkistanut oman luonnehdintansa mukaan maailman ensimmäisen täysitehoisen autonomisen ja hiilineutraalin lakaisukoneen, joka mahdollistaa jopa kolmen miljoonan tonnin hiilidioksidipäästöjen leikkaamisen maailmalla vuosittain. Kehittämällämme, ja patentoidulla, Trombia-puhdistusteknologialla romahdutamme kyseisen puhdistustyön energiatarpeen ja otamme haastavankin katupölyn kyytiin tehokkaasti”, luonnehtii toimitusjohtaja Antti Nikkanen, Snowek Oy Trombia Technologies Lumiaurojen ja harjakoneiden konepajatoiminnasta tunnettu Snowek Oy kehitti Trombia-puhdistusmenetelmää vuodesta 2013 ja lanseerasi menetelmään perustuen ensimmäiset tuotteet, hydrauliset työlaitteet vuonna 2017. Uutuusöljy on Texaco-edustajan mukaan toteutettu lisäaineteknologialla, joka on suunniteltu vähentämään merkittävästi dieselhiukkassuodattimen tukkeutumista, pidentää hiukkassuodattimen käyttöikää jopa 2,5-kertaisesti ja parantaa 3 prosentilla polttoainetaloutta hiukkassuodattimen toimintaiän aikana. Nyt julkaistu hiilineutraali ja autonominen lakaisukone on määrä tuoda markkinoille kansainvälisen pilottiohjelman kautta vuonna 2021 ja sarjavalmistukseen tuotteet tähtäävät alkuvuoteen 2022. Trombia Free lakaisukoneet on kehitetty kotimaisen konenäköosaamisen voimin toimimaan kaikissa keliolosuhteissa. S uomalainen katujen puhdistuksen kehitysyhtiö Trombia Technologies, aiemmalta nimeltään Snowek Oy, julkistanut oman luonnehdintansa mukaan maailman ensimmäisen täysitehoisen ja robotisoidun lakaisukoneen. Dieselpartikkelisuodattimen kestoikä sekä huoltotarve on Finnoleumin mukaan pitkälti juuri kiinni suodattimeen kertyvän tuhkan määrästä
Lidlin tavoite on, että vuoden 2025 loppuun mennessä viidennes sen kuljetuksista Suomessa tehdään vähäpäästöistä tai uusiutuvaa polttoainetta käyttäen. Kaikki mitä tarvitset! with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Haemme korjaamollemme Nurmijärvelle autosähköasentajaa.. Tavoitteemme on, että vuoden 2025 loppuun mennessä viidennes Suomen kuljetuksistamme käyttää vähäpäästöistä tai uusiutuvaa polttoainetta”, logistiikan projektipäällikkö Aki Vanhanen kertoo. ”Kaasurekka on askel kohti ilmastoystävällisempää Lidliä. Lidl Suomi otti puolestaan loppusyksystä ajoon kolmannen kaasumoottorisen yhdistelmän, ja se liikennöi Turun seudulla sekä varsinaisen jakoalueensa ja Janakkalan jakelukeskuksen väliä. » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Kaasuasemaverkoston kasvu on johtanut odotetusti kaasukäyttöisten kuorma-autojen yleistymiseen. Uusin, nesteytettyä maakaasua polttoaineenaan käyttävä Scania-yhdistelmä on Lidlin ja pitkäaikaisen yhteistyökumppanin Kuljetus Harri Mikkolan yhteinen projekti. Rahtipalveluiden LBG-kalustosta tulee Postin mukaan Suomen suurin yhdellä toimijalla käytössä oleva nesteytetyllä biokaasulla liikkuva kalusto, kun kymmenen auton LBG-laivue saadaan käyttöön vaiheittain vuoden loppuun mennessä ja autoja käytetään Rahtipalveluiden runkoliikenteessä ympäri Suomea. Posti ja Lidl lisäävät kaasua POSTIN RAHTIPALVELUT on saanut täydennystä kaasukäyttöiseen kuorma-autokalustoonsa, kun ensimmäiset nesteytetyllä biokaasulla kulkevat LBG-yhdistelmät vastaanotettiin lokakuussa Vantaan rahtiterminaalissa. ”On tosi hienoa ajaa ympäristöystävällistä rekkaa etenkin Turun saariston portille Paraisille. Lisäksi ihmisillekin haitallisia pienhiukkaspäästöjä ei synny juuri lainkaan. Uusi LBG-kalusto on HCT-kelpoista, joten dollyjen ja B-linkkien avulla voidaan rakentaa 68-tonnisia yhdistelmiä. Kaasukäyttöinen kalusto tulee sisältämään kaikkiaan 16 ajoneuvoa, joihin uusien LBG-autojen lisäksi kuuluvat aiemmin hankitut nesteytetyllä maakaasulla kulkevat kuusi LNG-autoa. Auton omistaa kuljetusliike ja sillä ajetaan pelkästään Lidlin kuljetuksia. Lähdimme mielellämme mukaan, kun Lidlistä ehdotettiin kaasurekan hankkimista”, Teemu Mikkola Kuljetus Harri Mikkolasta kuvailee. Lidl Suomi muistuttaa, että maakaasusta syntyy yli viidennes vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin dieselistä
Esimerkiksi Iveco nosti S-Way NP 460 -kuorma-auton, jonka se kertoo olevan markkinoiden ainoa kaasuajoneuvo, jonka toimintasäde on jopa 1 600 km ja moottorin teho 460 hevosvoimaa. Britit palkitsivat DAF XF:n DAF XF on saanut vuoden kuorma-auton palkinnon brittiläisessä Motor Transport Awards -kilpailussa jo toista vuotta peräjälkeen. Samaisessa kilvassa Renault D Wide 320 on äänestettiin puolestaan voittajaksi jakeluautojen kategoriassa. ”Truck-Oilin maantieteellinen toiminta-alue täydentää hyvin Simeonin jakelualueita. Lisäksi olemme saavuttaneet kaiken kestävillä prosesseilla, jotka ovat keskeisessä asemassa alan uudistumisessa.” Iveco kertoikin edistävänsä jatkossakin kaasukäyttöisten ajoneuvojen myyntiä ja kehitystä, muistuttaen samalla olevansa tällä hetkellä maakaasukäyttöisten hyötyajoneuvoteknologioiden kansainvälinen markkinajohtaja yli 35 000 myydyllä maakaasuajoneuvollaan. Tällä hetkellä maakaasumalleja löytyy kolmesta moottoriperheestä, joiden teho vaihtelee 136 ja 460 hevosvoiman välillä, ja ajoneuvotuotteita löytyy 3,5 tonnista 40 tonniin. fleet-kuorma-autojen sarjan voittoa sen jälkeen, kun ensimmäiset Motor Transport Awards -palkinnot jaettiin vuonna 1986. Voitto on XF-sarjan kolmas viidessä vuodessa, ja se edustaa DAFin järjestyksessään 19. Gasnam on järjestö, joka edistää fossiilisen ja uusiutuvan kaasun käyttöä tieliikenteen ja merenkulun polttoaineena Espanjassa ja Portugalissa. Sopimus myös avittaa Simeonin tavoitteita laajentua nestemäisten tuotteiden kuljetusja logistiikkapalvelujen tuottajana”, perustelee Kiitosimeonin toimitusjohtaja Pontus Stenberg. Palkinnon luonnehditaan lukeutuvat Ison-Britannian kuljetusalan tärkeimpiin. Ivecon tie hiilineutraaliuteen alkaa maakaasusta ja etenee LNG:n, joka toimii siltana vedyn käyttöön, ja bio-LNG:n kautta lopulliseen tavoitteeseensa: täydelliseen valikoimaan vihreän liikkuvuuden ratkaisuja.” Ivecon hyötyja erikoisajoneuvojen kansainvälinen tuotantojohtaja Ángel Rodríguez Lagunilla painotti, että ”kestävyys on Ivecon kantava voima, kuten omistautumisemme maakaasuteknologiaan ja täydellinen valikoimamme maakaasuajoneuvoja osoittaa. Malli on saanut myös tuoreen tunnustuksen sen voitettua italialaisen Sustainable Truck of the Year 2021 -palkinnon vetoautoluokassa. Tieto perheyhtiömme palveluperinteen jatkumisesta osana Simeonia mahdollisti tämän päätöksen”, kertoo Truck-Oilin toimitusjohtaja Untamo Säteri. Truck-Oil on vuonna 1992 perustettu paimiolainen perheyritys, joka kuljettaa 14:llä ajoneuvoyhdistelmällä kevytöljytuotteita Varsinais-Suomen, Satakunnan ja Pirkanmaan alueilla. Ei ole olemassa yhtä yksittäistä ratkaisua, joka sopisi kaikille. Vuoden ”kalustokuorma-auton” eli Fleet Truck of the Year -palkinnon valitsee raati, joka koostuu vaikutusvaltaisista kuljetusalan toimijoista. Muista ominaisuuksista mainittiin erinomainen polttoainetehokkuus, osien hyvä saatavuus ja alhaiset huoltokustannukset. Truck-Oilin toiminta Kiitosimeonille KIITOSIMEON OY ja Truck-Oil Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jolla koko TruckOil Oy:n liiketoiminta siirtyi Kiitosimeon Oy:lle lokakuun alussa. ”Perinteikkään perheyhtiömme liiketoiminnasta luopuminen oli vaikea päätös, mutta toisen samanlaisia arvoja vaalivan yrityksen löytyminen helpotti päätöstä. ”Päätavoite, eli nollapäästöinen liikenne saavutetaan käyttämällä eri teknologioita sen mukaan, minkälaisia työtehtäviä ja käyttötarkoituksia kullakin asiakkaalla on. Truck-Oilin liiketoiminnan vuosiliikevaihto on noin 3,5 miljoonaa euroa, mikä nostaa Simeon-konsernin vuosittaisen liikevaihdon reilusti yli 70 miljoonan euron. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Iveco luottaa kaasuun Iveco on esittänyt näkemyksiään fossiilisen ja uusiutuvan kaasun käytöstä kuljetuksissa sen osallistuessa kahdeksanteen Gasnam-konferessiin. Y ksi konferenssin pääpuhujista, Ivecon brändijohtaja Thomas Hilse puhui asiakastuesta ja nollapäästöihin johtavan polun valitsemisesta kuorma-automarkkinoilla. DAF XF sai kiitosta erinomaisesta hinta–laatu-suhteesta, parhaasta mahdollisesta tuesta sekä houkuttelevuudesta kuljettajalle. 8/2020 Raskas Kalusto 18
Kuljetusja infra-alan monialayhtiö Savon Kuljetus Oy on puolestaan tilannut käyttöönsä kymmenen kaasukäyttöistä jakeluautoa. Vuodesta 1965 toiminut Savon Kuljetus Oy on tähän asti toiminut lähinnä Savon alueella. Uusi auto tulee hoitamaan teollisuuden kuljetuksia Etelä-Suomessa Powder-Transin terminaalista ja Turun satamasta käsin. Yhtiö kertoo sitoutuneensa käyttämään uusissa jakeluautoissaan polttoaineena vain biokaasua. Powder-Transille kaasuyhdistelmä, Savon Kuljetukselle kaasujakareita POWDER-TRANS ON ottanut käyttöön yhtiön ensimmäisen kaasukäyttöisen ajoneuvoyhdistelmän. ”Haluamme toimia edelläkävijänä logistiikka-alan muutoksessa. Uusien jakeluautojen myötä se pystyy kuitenkin laajentamaan toimintaansa pääkaupunkiseudulle, jossa kysyntä vähäpäästöisille logistiikkaratkaisuille on vahvassa kasvussa.. Kokonaismassaltaan 60-tonnisen bulk-yhdistelmän toimintasäde kahdella 758-litraisella kaasutankilla on 8 00–1 200 kilometriä. Ajoon otetun Scania R410 -vetoisen yhdistelmän kerrotaan olevan yksi ensimmäisistä kaasukäyttöisistä Pohjoismaissa kuivabulk-kuljetusten alalla. Tankkausasemia on tällä hetkellä muun muassa yhtiön terminaalin läheisyydessä Liedossa sekä myös Turun satamassa, jossa lastaukset enimmäkseen tapahtuvat. Kansainvälistä Vuoden kuorma-auto 2021 -valintaa ei ollut suoritettu vielä marraskuun puolivälissä. Pian selviää jääkö valinta koronan vuoksi kokonaan väliin. Olemme valmiita nyt ja tulevaisuudessa sekä investoimaan että sitoutumaan asiakkaidemme toiveiden mukaisesti uusiin, vähäpäästöisiin käyttövoimiin”, kertoo Savon Kuljetuksen liiketoimintajohtaja Kimmo Pekonen. Uudet ajoneuvot toimittavat pääsääntöisesti kappaletavarajakeluja pääkaupunkiseudulla, mutta niillä ajetaan myös Kotkassa, Lahdessa ja Hämeenlinnassa
K uljetuskaluston mittojen kasvu, huoltojen ja korjausten muuttuneet vaatimukset, ja liki puoli vuosisataa vanhat tilat Kuormaajantiellä saivat Jyväskylän uuden Volvo-keskuksen suunnitelmiin lopullisen lähtösykäyksen noin kaksi vuotta sitten. Lattia pysyy tehokkaammin kuivana, ja lämpimällä lattialla on tietenkin mukavampi työskennellä”, Ruokonen toteaa. Paikat ovat leveämpiä, 32 metriä pitkiä, sekä aiempaa toimivammiksi kehittyneitä, mikä merkitsee, että tehokkuus paranee selvästi”, Volvo Truck Center Idän aluejohtaja Kalle Hakala kertoo uudesta korjaamosta. Tulevaisuutta silmällä pitäen rakennusta on tarvittaessa mahdollista laajentaa vielä kahdella 32 metrin huoltopaikalla, Jussi Ruokonen kertoo, ja tiivistää Jyväskylän toimipisteen korjaamon edustavan maamme nykyaikaisinta Volvoja Renault-kuorma-autojen korjaamoa. Volvo Finland Ab:n liiketoiminnan kehitysjohtaja Jussi Ruokonen on ollut mukana uuden korjaamon rakennusprojektissa aivan alkumetreiltä saakka. Valaistus hallissa hoidetaan ledeillä, ja niin ilmakuin öljylinjatkin kulkevat katossa, jolloin esimerkiksi mahdolliset vuodot on helppo havaita nopeasti. Ajanmukaiset olosuhteet. Palautetta tuli tässä vaiheessa lähinnä kuljettajien pienehköstä odotustilasta. Nykyaikaiseen korjaamoon kuuluu luonnollisesti myös hyväksytty kaasumoottorilla varustettujen autojen korjauspaikka. VOLVO TRUCK CENTER, JYVÄSKYLÄ » Jyväskylässä on nyt Suomen nykyaikaisin Volvoja Renault-korjaamo. Volvoja Renault-kuorma-autoja myydään, huolletaan ja korjataan Jyväskylässä uudessa osoitteessa. Avajaisten yhteyteen oli saatu myös Volvon uudet FH-, FMja FMX-mallit koeajettaviksi. Ripeästi kiertävät varaosat on varastoitu kahdeksan metriä korkeaan automaattivarastoon. Laukaantien varressa, osoitteessa Huletie 10, juotiin uuden Volvo-keskuksen avajaiskahveja marraskuun puolivälissä. Työntekijöiden olosuhteet on huomioitu myös ajanmukaisten taukoja sosiaalitilojen osalta. ”Valitsimme ympäristöystävällisen maalämmön sekä lattialämmityksen, joka on työntekijöiden kannalta mukava vaihtoehto. Lisäksi on yksi diagnostiikkapaikka. 2500 neliön rakennus sijaitsee 1,9 hehtaarin tontilla. Uuteen osoitteeseen 20 TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Esittelykierroksella hän lisää, että nykyaikainen korjaamo on varustettu esimerkiksi koko halliin yltävällä kattokraanalla, jolla raskaitakin komponentteja pystytään siirtämään yhden asentajan toimesta erillisille korjauspaikoille. Avajaispäivä keräsi paikalle runsaasti alueen asiakkaita tutustumaan uusiin tiloihin. Miehille ja naisille on tarjolla muun muassa saunat omien pukuhuoneiden yhteydessä. Volvo Finland Ab:n liiketoiminnan kehitysjohtaja Jussi Ruokonen on vetänyt Jyväskylän korjaamoprojektia alusta asti. Paikalla vierailleet asiakkaat ottivat luonnollisesti kehittyneet palvelut positiivisesti vastaan. ”Korjauspaikat eivät varsinaisesti lisääntyneet, niitä on edelleen kuusi. Kierroksen jatkuessa hallista löytyy muun muassa saksinostin, jolla voidaan tarvittaessa nostaa koko yhdistelmä ylös toimenpiteitä varten