Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC A All-terrain Business Edition kokonaishinta alk. 81 570,80 € (sis. Vapaa autoetu 1 365 €/kk, käyttöetu 1 245 €/kk. Juhlavuoden etusi 10 000 €. Katso lisää mercedes-benz.fi/juhlakampanja Hinta alk. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €). Puuta punahyttisellä Kuljetus Teme Oy Kuhmosta Koeajo: DAF XG+ 350 ELECTRIC Tapahtumat: IAA 2026 HANNOVERISSA Kuljetusliike: EERO MIKKOLA OY R A SK A SH IN A U S ES K O LA N SC A N IA • IA A 20 26 • K U LJ ET U S TE M E O Y • EL M IA JA A SS EN 20 26 12 7 74 00 19 -2 60 7 PAL VKO 2026-48 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 7/2026 • HINTA 12,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 7/ 20 26 hetkiin RAskaisiin Scania R660 XT 8X4, Raskashinaus Eskola Oy PINKKIÄ PINTAAN! ASSENIN ANTIA TAPAHTUMAT KULJETUSKALUST O. Kuvan auto lisävarustein. Edun voit käyttää alennuksena autoon tai jälkiasenteisiin lisävarusteisiin kuten talvirenkaisiin, suksiboksiin, vetokoukkuun tai Mercedes-Benz Huolenpitosopimukseen. 81 €/kk. E-sarja All-Terrain. Lämpötila, ajo-olosuhteet, auton kuormaus sekä kuljettajan ajotapa voivat vaikuttaa auton toimintamatkaan, akun kapasiteettiin ja suorituskykyyn. Ajotietokoneiden kieli: suomi. Auton rekisteröinti 30.11.2026 mennessä. 81 571 € Welcome home. Kampanja koskee rajattua erää maassa olevia E-sarja All-Terrain-malleja ja on voimassa 3.9.–30.11.2026 välisen ajan uusiin asiakastilauksiin, tai niin kauan kuin autoja saatavilla. Edun (10 000 €) voi käyttää alennuksena auton arvoon tai jälkiasenteisiin lisävarusteisiin kuten talvirenkaisiin, suksiboksiin, vetokoukkuun tai Mercedes-Benz Huolenpitosopimukseen. CO2-päästöt (WLTP) 52 g/km, EU-keskikulutus 2,0 l/100 km
Myynti Suomessa www.tmtwidni.fi www.rst-steel.fi RASKASKALUSTO.FI
Maan raskaan kuorma-autoteollisuuden vuosimyynti oli paikallisviranomaisten mukaan noin 1,14 miljoonaa ajoneuvoa. Kiinan valtavat myyntimäärät tarjoavat myös hurjan oppimisja tuotekehitysmahdollisuuden. Tuotekehityksen kustannuksetkin myös jakautuvat useammalle autolle. Tilaajapalvelu Puh. Kehityksen mittakaavaa selittää valtava kotimarkkina. Suunta on kuitenkin numeroina annettu. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Määrä ei tietenkään yksin takaa laatua, mutta se voi nopeuttaa oppimista huomattavasti. Niiden vahvuudet eivät katoa yhdessä messuviikossa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 4. BYD:n, Dongfengin ja FAW:n rinnalla huomiota tavoittelivat esimerkiksi Sinotruk, Foton, Sany ja Farizon. Yrityskaupat ja yhdistymiset kavensivat myöhemmin valikoimaa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Hannoverin tärkein muistutus onkin ehkä tämä: pitkä ja vakiintunut historia ei anna kenellekään pysyvää etumatkaa. Kyllä ja ei. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 03 424 65398 (ma–pe 8.00–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Ari Perttilä Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grisle Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Vielä joitakin vuosia sitten ajatus kiinalaisesta kuorma-autosta eurooppalaisen premium-merkin haastajana saattoi herättää vähintään hymähdyksiä, usein jopa naurua. Tieto ongelmista kyllä kulkee tänä päivänä tehtaille ja korjaukset tuotantoon saatetaan tehdään länsimaalaisittain uskomattomankin nopeasti. Ja kyse oli nimenomaan kokonaisista ajoneuvoista, ei messujen sadoista kiinalaisista komponenttitoimittajista, jotka ovat oma lukunsa. Merkkien lisääntyminen ei sinänsä olisi historiallinen poikkeus. Mukana oli myös uusia nimiä, kuten Skyworth ja DeepWay. Kun samaa tekniikkaa päätyy nopeasti tuhansiin autoihin, käyttökokemuksia eli risuja ja ruusuja kertyy runsaasti. Kiinan kotimarkkina oli siis suuruusluokaltaan lähes kolminkertainen tähän verrattuna, vaikka tilastojen ajoneuvoluokitukset eivät täysin vastaa toisiaan. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Se saattaa olla kuitenkin yhtä yllättävän nopeaa kuin autojen kehitys. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Eurooppalaiset valmistajat näyttävät viimeistään nyt havahtuneen siihen, että haastajien kehitysloikka on ollut odotettua pidempi. Kun vienti vähennettiin, maahan jäi ajoon noin 800 000 autoa. Ehkä olemme taas palaamassa runsaampaan merkkikirjoon. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Vielä 1980-luvulla Euroopan kuorma-autotarjontaan kuuluivat esimerkiksi Pegaso, ERF, Foden ja Seddon Atkinson. Kiinassa asui vuoden 2025 lopussa noin 1,405 miljardia ihmistä. Huolto, varaosat, käyttövarmuus ja jälleenmyyntiarvo ratkaisevat edelleen kuljetusyrittäjän valinnan. EU:ssa rekisteröitiin samana vuonna noin 254 000 raskasta, vähintään 16 tonnin kuorma-autoa. Ei nykypäivän kiinalainenkaan suostu rikkinäisellä ajamaan, vaikka kaikkien autojen yleistuntuma ei vielä premiumia olisikaan. Jos houkuttimeksi asetetaan vielä hinta, olisi länsimerkkien viimeistään nyt todella ravisteltava itsensä hereille ja miettiä, miten tähän voimiaan jo selvästi keräävään rynnistykseen varaudutaan. IAA 2026 osoitti, kuinka nopeasti vinoilun aihe voi muuttua vakavaksi kilpailijaksi. Uusien tulokkaiden on ansaittava luottamus myös maantiellä, ja se prosessi ottaa vielä hetken. H annoverin IAA Transport -messuilla esiintyi arviolta tusinan verran kiinalaisia hyötyajoneuvovalmistajia ja -merkkejä, rajauksesta riippuen. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Pääkirjoitus Nauru hiljeni Hannoverissa Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ovatko Euroopan vanhat ja vakiintuneet merkit sitten pulassa. Britannia ja EFTA-maat mukaan lukien määrä oli noin 298 000. Nyt uudet nimet vain tulevat Euroopan ulkopuolelta
Kuljetus Teme Oy ajaa puita tunnistettavalla kalustolla. 42 Muovattua tehokkuutta MAN päivittää eTGX:ää kohti pidempiä kaukoliikennesuoritteita. 26 Puu kulkee punahyttisellä Kuljetus Teme Oy on kasvanut puunajon merkeissä. 72 Kansainvälisesti Elmia Lastbil & Nordic Trophy 2026 Jonköpingissä. 46 Yksiö sähkösopimuksella Koeajossa sähköinen kaukoliikenneveturi DAF XG+ 350 FT Electric 4x2. 5. 20 Pinkkiä pintaan! Harri Kortesalmi Oy:ssä lyötiin rohkeasti peliin valkoista, mustaa ja pinkkiä. 38 Linjojen hiontaa Tältä näyttää uusi Scania Dynamic -päivitys Rja S-sarjoihin. 78 Aatoja kahtomaan! Tahko Truck Fest 2026 Nilsiässä. 06 KANNESSA 26 51 IAA Transportationissa tuulet puhalsivat voimakkaasti idän suunnalta. Nro 7/2026 8.10.2026 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 6 Huomionhakuinen avuntuoja Raskashinaus Eskolan uusi Omars-Scania R660 XT. Vakiopalstat 12 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Raskashinaus Eskola otti käyttöön uuden Omars-Scanian tänä kesänä. Tapahtumat 51 Globaalit tuulet puhaltavat IAA Transportation 2026 -messut Hannoverissa. 66 Holland style! Profile Truckstar Festival 2026 Assenissa. 58 Katse tulevaan sadan vuoden kokemuksella Eero Mikkola Oy:n vieraana Mäntsälässä. 80 Keksintöjä ja kauppoja FinnMETKO 2026 Jämsässä. 32 Täytetyöstä tuli päätoimiala Ingvar Gustavsson aloitti traktorihakkurilla ja siitä se sitten lähti
Huomionhakuinen avuntuoja Huomionhakuinen avuntuoja SCANIA R660 XT 8X4, RASKASHINAUS ESKOLA OY, JANAKKALA 6 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Ari Perttilä
”Ensimmäiset 15 vuotta olimme vahvasti mukana kevyen kaluston hinauksissa, mutta nelisen vuotta sitten möin työntekijälleni kaiken kevyeen kalustoon liittyvän”, taustoittaa Eskola nykytilannetta. Mutta siitä alkoi taival, jonka aikana on käyty auttamassa useaa ahdinkoon ajautunutta tiellä liikkujaa. Raskashinaus Eskolan viimeisin raskashinuri huomataan niin ulkoisen ilmeen kuin ominaisuuksiensa johdosta. 19-vuotiaana nuorena tehty hankinta ohjasi uralle, joka on pitänyt janakkalalaismiehen otteessaan. Eskolan mukaan ensimmäisen hinausauton hankinta taisi muistuttaa enemmänkin päähänpistoa kuin tarkan liiketoiminta suunnitelman tulosta. Monet näistä meidän käytössä olevista autoista on rakennettu tai ainakin muokattu meillä omana työnä”, jatkaa Eskola kaluston esittelyä. J anakkalassa toimiva Raskashinaus Eskola Oy on nimensä mukaisesti keskittynyt raskaan kaluston hinaustoimintaan. Yrittäjäuransa kohta kaksi vuosikymmentä sitten aloittanut Juuso Eskola hankki ensimmäisen hinausautonsa käytettynä Yhdysvalloista. 7. Raskaisiin hetkiin. Yrityksen laivastoon saatiin alkukesästä uutta ja pirteähenkistä vetovoimaa Scania R660 XT:n ylle toteutetun raskashinausauton muodossa. Huomionhakuinen avuntuoja Huomionhakuinen avuntuoja Toiset autot solahtavat massan sekaan huomaamatta, toiset taasen erottuvat joukosta hyvinkin selvästi. Halusin vinssin käyttöön ja aluksi suunnitelmissa olikin hankkia Italiasta Omars s.p.a:n tehtaalta tarvittavat komponentit, jolloin olisin tehnyt asennustyön itse. Ras kaan kaluston hinauksiin erikoistuneessa yrityksessä palvellaan laajaa asiakaskuntaa viiden hinausauton ja kolmen osaajan voimin. Eskola alkoi hahmotella uutta hinausautoa vuoden 2024 lopulla ja suunnitelmat saatiin toteutuskelpoiseen muotoon vuoden 2025 alkupuolella. Hankintaprosessin edetessä Eskola päätyi kuitenkin tehdasvalmiiseen autoon, johon kyllä asennettiin se aiemmin hankittu ja vaille käyttöä jäänyt vinssi. ”Hankinta lähti liikkeelle oikeastaan kotitallin hyllyssä olleesta tarpeettomasta vinssistä
Laurilla on tekniikasta todella vahva osaaminen, joten lopputulokseen olen erittäin tyytyväinen”, kiittelee Eskola. Monesti asiakkaan auto peruutetaan itselle vieraaseen paikkaan, jolloin vaaditaan hitaita ja tarkkoja liikkeitä”, kertoo Eskola. Voiman lisäämisen sijaan pitää mieluummin pohtia oikeita toimintatapoja ja vedossa käytettävää suuntaa. Eskolan mukaan raskashinureissa suositaan myös ilmajousitusta, mutta hän päätyi paraabelijousitukseen sen tarjoamasta tukevuudesta ja kestävyydestä johtuen. Ajan kanssa räätälöity alusta. Myyjänä toiminut Lauri Asunmaa oli mukana pelin hengessä, joten alustan ominaisuuksien ja komponenttien valintaan käytettiin paljon aikaa. Vakavasti puhuen pitää Omarsin toimintaa ja palvelukykyä kehua, sillä he pystyvät myös yksilöllisiin ja asiakaslähtöisiin ratkaisuihin”, kiittelee Juuso italialaisvalmistajan ketteryyttä ja joustavuutta. Alustaksi valikoitui paraabelijousitettu ja telivetoinen Scania R660 XT-puskurilla, joka sallii liikkumisen myös heikommalla tiestöllä. Juuson mukaan tällä kertaa valinnassa päädyttiin aiempaa pienempään nostopuomiin, joka tarjoaa kuitenkin 30 tonnin nostokyvyn. 8 Raskahinaus Eskolan Omars-Scania Raskas Kalusto 7/2026. Hinausautoyrittäjän mukaan voimankäytössä on kuitenkin pidettävä maltti mukana. Voimalinjaan kuuluu myös automatisoitu G38-vaihteisto ryömintävaihteineen tarvittaessa käytettävän kytkinpolkimen kanssa. Hinausautokäytössä on vinsseillä monesti kokoaan suurempi merkitys ja Eskola kertoo pohtineensa vinssien ominaisuuksia tarkoin yhdessä valmistajan kanssa. Lopputulosta viilattiin pitkään, mutta ensimmäisten kuukausien perusteella hyvä suunnittelu toi mukanaan oivan työkalun. Hinausvarusteet tarvitsevat kuitenkin alustan ja tällä kertaa Eskola päätyi valinnassa Scaniaan paljolti Hämeenlinnan automyyjän aktiivisesta asenteesta ja palveluhalukkuudesta johtuen. ”Useimmiten käytän kytkinpoljinta peruuttaessani hinattavaa ajoneuvoa sisälle korjaamoon. Hydraulisesti lähes viisimetriseksi jatkuvan puomin päästä luvataan vielä 15 tonnin nostokyky. Mutta yleisellä tasolla runsas lumentulo heijastuu hinausautoa vaativina tehtävinä”, summaa kaksi vuosikymmentä yrittäjänä toiminut Juuso Eskola. Kesällä käyttöönotetun raskashinausauton suunnittelutyö alkoi kohta kaksi vuotta sitten tehdyillä luonnoksilla. Suunnitelmat muuttuivat matkan aikana ja varsinkin loppuvaiheessa tehtiin päällirakenteeseen muutamia ulkonäköön vaikuttaneita muutoksia. Väkipyörien avulla vetoa voidaan kohdistaa hyvinkin monesta suunnasta”, kertoo Eskola pystyttäessään hinausautoa työkuntoon. Nostopuomin tyvessä on kaksi 24-tonnista Sepson-vinssiä, joiden vetovoima voidaan kaksinkertaistaa väkipyörien avulla. ”Monesti liialla voimalla aiheutetaan ”Hinausalalla muutokset ovat nopeita ja yksi puhelu saattaa muuttaa ohjelmaa paljonkin. ”Kävin pariin otteeseen tutustumassa auton valmistumiseen ja lopulta suunnittelijat jo katselivat muualle minut nähdessään. Vetoja! Omars s.p.a:n Italiassa valmistamassa hinauslaitteistossa nojataan teräsrakenteiseen ja sinkittyyn apurunkoon, johon tukijalat ja nostopuomit sekä vinssit tukeutuvat. ”Tämä oli ensimmäinen Hämeenlinnan Scanialta uutena myyty hinausauton alusta. Yläpuomi tarjoaa 3,6 metrin jatkon ja täysin ulosvedettynä puomille luvataan 15 tonnin nostokyky. ”Etutukijaloissa on 12,5 tonnin vinssit, joilla voidaan vetää tai tukea ojaan ajautunutta tai kaatunutta ajoneuvoa
Raikasta väriä haluttiin maustaa mustalla tehostevärillä, joka saanut kaverikseen myös hopeaa heijastinteippiä. Paikannuksen ansiosta löydämme perille aiempaa helpommin”, kiittelee Eskola digitaalisuuden mukanaan tuomia helpotuksia hektiselle alalle. Ajoradalta sivuun suistuneen auton tielle vetämisessä on edettävä maltilla useaa vetopistettä käyttäen.”Fysiikan lait ovat kaikille samat ja niitä vastaan taistellessa seuraukset näkyvät välittömästi”, painottaa Eskola. Kaikki hinauslaitteiden tarvitsema voima tuotetaan kiinteätuottoisella moottorivoimanotolla, jonka tuotoksi Eskola kertoo 108 litraa minuutissa. Tällä kertaa väriksi haluttiin huomiota herättävä oranssi, jota on suihkutettu pintapeltien ohella myös ajoneuvon runkoon. Raskaan kaluston hinaaminen vaatii huomattavan määrän merkkikohtaisia adaptereita, joilla hinattava auto voidaan kiinnittää hinausautoon. Kauko-ohjaimen ohella voidaan hinauslaitteistoa ja valaisimia hallita oikealla kyljellä sijaitsevan hallintapanelin avulla. ”Kännyköiden kamerat, paikannus sekä WhatsApp-sovellus ovat helpottaneet meidän työtämme suuresti. ”Paras vetovoima saadaan ulos, kun vaijeri on täysin ulkona”, painottaa Eskola. Raskaan kaluston toiminnassa sen sijaan nojataan edelleen vahvasti suoraan yhteis työhön paikallisten yrittäjien kanssa. Juuso Eskolan mukaan ympäripyörivillä vinsseillä ja väkipyörillä voidaan hinattavaa ajoneuvoa tukea tai vetää hyvinkin moneen suuntaan. Digitalisaatiosta apuja. Juuso Eskolan mukaan hinausautonkuljettajalta vaaditaan rauhallisuutta, kekseliäisyyttä ja ennen kaikkea ymmärrystä massoista ja korkeuksista. Auton ulkoinen ilme suunniteltu ja toteutettu Santala Printillä Lapualla. Kaikkia hinauslaitteiston toimintoja voidaan ohjata langattomalla proportionaalisella kauko-ohjaimella. Oikealla puolen sijaitseva varustekaappi lämpiää pakokaasun avulla ja tarvittaessa linja voidaan myös ohittaa. Eskolan kuljettaja lähtee selvittämään tapausta toisella hinausautolla tapahtumapaikalta saatujen valokuvien ja karttasijainnin turvin. Eskola päätyi valitsemaan autoon normaalia lyhyemmät 50 metrin vaijerit, koska vinssien vetovoima heikkenee kehäpituuden kasvaessa. Alan erityispiirteistä johtuen työviikkoja ei voida suunnitella etukäteen, sillä vahingot eivät edelleenkään tule kello kaulassa. Meillä on lähtökohtana, että hinaustyön aikana ei aiheuteta lisää vahinkoja”, painottaa Eskola. Hinausautoyrittäjäksi osin sattuman kautta ajautunut Juuso Eskola tuntuu viihtyvän vaihtelevassa ja tapahtumarikkaassa työssään. vain lisää vahinkoa kalustolle. Hinausyrittäjä on tähän saakka nojannut valkopohjaisiin ajoneuvoihin, joita on maustettu hinausketjun punaisella sävyllä. Raskashinausauto on aina painava, mutta Juuso Eskola halusi painon kaappien sijaan itse hinauslaitteistoon. ”Tarkoituksena on rakentaa autoon vielä vaihteistosta käyttövoiman ottava hydrauliikkajärjestelmä, josta saadaan ulkoinen kierto esimerkiksi pystyyn jääneiden nostureiden niputtamiseen”, suunnittelee Eskola. Tästä osoituksena yrittäjän puhelimeen saadaan avunpyyntö lavettiyrittäjältä. Pyydämme kohteesta tarvittaessa muutamia valokuvia, joiden perusteella voimme lähteä paikalle heti oikeanlaisella kalustolla. 9. Hinauspuomin juuressa olevat vinssit tarjoavat 24 tonnin vetovoiman. Väriä pintaan. Eskolan mukaan vakuutusyhtiöt ovat ajaneet keveiden ajoneuvojen hinaukset paljolti valtakunnallisille ketjuille. Kaapistoissa on käytetty neljän millin merialumiinia, joka on kevyttä tarjoten hyvän korrosiosuojan. Hänen mukaansa vinssit vaativat jo 80 litran minuuttituoton, joten valinta kohdistui isompaan pumppuun. Eskolan mukaan autoa varustellaan tarpeen mukaan, jotta kaapeissa on kaikki tarvittava, muttei mitään turhaa. Lavetille ajettaessa on traktori lipsahtanut rampilta sivuun ja paikalla tarvitaan nostoapua. Etujalkoihin kiinnitettyjen vinssien voimaksi valmistaja kertoo 12,5 tonnia
Hinauspuomin materiaalina on käytetty 12-millistä jousiterästä, joka on lujuudeltaan kestävää, mutta tarvittaessa myös joustavaa. Hinausautossa valmiit kiinnityspisteet väkipyörien kiinnittämiselle. ALUSTA Paraabelijousitettu 8x4-tyyppinen alusta. Nouseva varoituspaneeli lisää turvallisuutta tien päällä muun liikenteen parissa toimittaessa. 10 Raskahinaus Eskolan Omars-Scania Raskas Kalusto 7/2026. Paineilmalla nouseva valomasto tuo valoa pimeään aikaan ajoittuviin työtehtäviin. OMISTAJA Raskashinaus Eskola Oy, Janakkala. Käännettävään vetopalkkiin voidaan kytkeä varsinainen perävaunu. Kerran veimme asiakkaalle hinausautolla vuokra-auton, jolla hän pääsi jatkamaan keskeytynyttä keikkaansa”, kertoo Juuso Eskola hinausyrittäjän monipuolisesta arjesta. ”Monet asiakkaat soittavat nopean puhelun, jossa kertovat murheesta ja lähettävät perään karttalinkin, joka perusteella lähdetään paikalle”, kertoo Juuso arjestaan. Eskola halusi autoon tavanomaista enemmän takavaloja ja valinta kohdistui mustapintaisiin valoin. Ne voidaan nostaa telineeseen päällirakenteen kylkiä kolhimatta. Tämä taasen johti myös mustasävyisten varoitusmajakoiden hankintaan. Omamassa 30 350 kg, kokonaismassa tieliikenteessä 50 000 kg. Akseliväli 5550 mm. Takakulmaan asennetut takajalat tarjoavat pitovoiman ohella 45 tonnia nostovoimaa. PÄÄLLIRAKENNE Omars 110T -hinausvarustus. Puoliperävaunua voidaan vetää nostopuomiin kiinnitettävän adapterin avulla. Hänen mukaansa yritysasiakkaat arvostavat henkilökohtaista ja nopeaa palvelua. Valtaosa asiakastöistä sijoittuu lähialueelle, joskin paikalliset asiakkaat soittavat hakemaan autoja myös pidempien matkojen päästä. Pyöräketjut kulkevat ulosvedettävässä laatikossa säältä suojassa. ”Tänä vuonna olemme hakeneet Ruotsista jo kolme teknisestä murheesta kärsinyttä autoa. VAIHTEISTO Automatisoitu 14+4-portainen Opticruise G38 -vaihteisto. SCANIA R660 XT B8X4HZ MOOTTORI DC16, ahdettu 8-sylinterinen v-moottori, iskutilavuus 16400 cm 3 , suurin teho 660 hv (485 kW) / 1900 r/min, suurin vääntömomentti 3300 Nm / 950-1400 r/min
KAKSI VAHVINTA TUOTEMERKKIÄ. WWW.RST-STEEL.FI Takuuaika on helppo luvata, mutta laatu pitää rakentaa itse tuotteeseen. YKSI VAHVA KOKONAISUUS. Siksi meille tärkeämpi kysymys on miltä lisävalosi näyttää ja miten se toimii viiden vuoden kuluttua. Laatu on rakennettu tuotteeseen.. Lazer Lamps tuotteissa viiden vuoden takuu tarkoittaa, että valon pitää kestää vuodesta toiseen – suomen talvet, tiesuola, kosteus, lämpötilavaihtelut ja kova käyttö. 5 VUODEN TAKUU VAI 5 VUODEN LAATU. Juuri tästä syystä Lazer tuotteissa on 5 vuoden takuu
Kannattavuuden näkymä sen sijaan kääntyi laskuun. Uusille sähkökuorma-autoillemme on paljon kysyntää, ja tilauskirjat ovat lähes täynnä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. SKALin mielestä kuljetusalan kustannustasoa Suomessa tulisi alentaa suhteessa kilpailijamaihin. ”Volvo Trucksin palkittu mallisto edustaa merkittävää kehitysaskelta raskaiden sähkökuorma-autojen tarjonnassa. Tämä palkinto osoittaa, että Volvo Trucks on sähköistymisen luotettu edelläkävijä. Liikevaihdon kasvuennustetta selittää suurelta osin kustannusten kasvu. 12 Raskas Kalusto 7/2026. Dieselin hinnan voimakas kallistuminen kasvattaa yritysten kustannuksia ja heijastuu myös liikevaihtoon. Uusi mallisto mahdollistaa pakokaasupäästöttömät kuljetukset yhä useammissa kuljetustehtävissä.” Kasvua kuljetuksissa mutta myös kustannuksissa Kuljetusyritysten odotukset loppuvuoden kuljetusmääristä, ajosuoritteista ja liikevaihdosta ovat SKALin vuoden kolmannen kuljetusbarometrin mukaan parantuneet vuoden takaisesta. Järjestö on kertonut toimenpide-esityksensä korkeiden polttonesteiden hinnan alentamiseksi. Mallistoon kuuluvat FH Electric, FM Electric, FMX Electric sekä FH Aero Electric. Mallisto on suunniteltu vaativiin alueellisiin ja pitkän matkan kuljetuksiin sekä kaupunkijakeluun, maanrakennusalan kuljetuksiin ja erilaisiin kunnossapidon ja infrastruktuurin tehtäviin. ”Olen erittäin ylpeä siitä, että sähköiset ratkaisumme saavat jälleen tunnustusta. Lähde: globalpetrolprices.com Volvon Electricmallistosta Vuoden kuorma-auto 2027 Volvo Trucksin raskas sähköinen mallisto on valittu Vuoden kansainväliseksi kuorma-autoksi 2027. Polttoaineen hinnan nousu osuu kuljetusyrityksiin rajusti”, sanoo SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas. Näitä ovat kiteytettynä jakeluvelvoitteen sekä polttoaineveron alentaminen, kuljetusyritysten polttoainetuki ja ammattidieselin vauhdittaminen. Tuomaristo nosti esille, että Volvo on kehittänyt sähkökuorma-autojen mallistonsa kattamaan yhden ajoneuvon tai käyttötarkoituksen sijaan laajan valikoiman erilaisia kuljetustarpeita. ”Kustannusten nousu kasvattaa euromääräistä liikevaihtoa, mutta nakertaa samalla kuljetusyritysten kannattavuutta. Volvo Trucksin johtaja Roger Alm vastaanotti palkinnon palkintoseremoniassa IAA Transportation -messuilla Hannoverissa, Saksassa. Uudella sähkömallistollaan yhtiö osoittaa, kuinka nopeasti akkusähköinen raskas liikenne on siirtymässä yksittäisistä käyttötarkoituksista kohti kattavaa kuljetusratkaisua”, sanoo International Truck of the Year -tuomariston puheenjohtaja Florian Engel. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hytistä löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. alv) Belgia 2,390 Bulgaria 1,863 Espanja 1,885 Hollanti 2,448 Irlanti 1,954 Iso-Britannia 2,226 Italia 2,229 Itävalta 2,197 Kreikka 2,054 Latvia 2,085 Liettua 1,999 Luxemburg 2,123 Malta 1,210 Norja 2,630 Portugali 2,157 Puola 1,967 Ranska 2,308 Romania 2,019 Ruotsi 2,041 Saksa 2,437 Slovakia 1,908 Slovenia 1,939 Suomi 2,404 Tanska 2,723 Tsekki 1,950 Unkari 1,853 Viro 1,854 Keskiarvo 2,105 Dieselin hinnan karmeus korostuu vuodentakaiseen katsoessa: silloin tilastosivusto kertoi kotimaiseksi hinnaksi 1,58 eura litralta. Tuomaristo huomioi etenkin pidemmän toimintamatkan, erilaiset ohjaamoja alustavaihtoehdot sekä useat ratkaisut, joiden avulla ajoneuvot voidaan räätälöidä monenlaisiin kuljetustehtäviin. M allit tarjoavat aiempiin malleihin verrattuna pidemmän, jopa 700 kilometrin toimintamatkan, suuremman hyötykuorman ja lyhyemmän latausajan
Kilpailuihin osallistui lähes 120 kuljettajaa 11 maasta. Road Mobility Services tarjoaa raskaan liikenteen kokonaisvaltaisia palveluja eri puolilla Eurooppaa yhdistämällä ympärivuorokautisen tiepalvelun ja korjaamopalvelut. Road Mobility Servicelle uusi pääomistaja Road Mobility Service saa uuden pääomistajan, kun sijoitusyhtiö Nalka hankkii Consolidilta enemmistöosuuden yhtiöstä. Yhtiöllä on tällä hetkellä 83 omaa korjaamoa neljässä maassa. HKK-Kuljetus osti East-Teamin Puunkuljetusalalla toimiva ylämyllyläinen HKK-Kuljetus Oy on tehnyt yrityskaupan East-Team Oy:n osakekannasta. Henkilökohtaisen kokonaiskilpailun voitti Jaakko Punkero ja lisäksi mestaruus tuli Suomeen myös joukkuekilpailussa. Raskaankaluston ammattilainen Pirkanmaalla Hinausautot K. Samalla Cary Groupin toimitusjohtaja Anders Jensen aloittaa yhtiön puheenjohtajana. Liikenneturvan kyselyn mukaan joka viides kuljettaja katsoo puhelinta ajon aikana. Rahtarit ry:n kokoama Suomen virallinen edustusjoukkue saavutti neljä henkilökohtaista maailmanmestaruutta, kaksi hopeaa, pronssin sekä useita joukkuekilpailujen voittoja. Maailmanmestaruuteen suomalaisista ajoivat Harry Winqvist kuorma-autoissa, Jaakko Punkero linja-autoissa, Mikko Jokinen puoliperävaunuissa ja Jukka Haanpää täysperävaunuissa. Menestyksen kruunasivat kokonaiskilpailun henkilökohtainen voitto ja joukkuetason maailmanmestaruus. Yrityskaupan myötä HKK-Kuljetuksen yhtiöt työllistävät sekä oman henkilöstön että sopimusyrittäjien kautta yhteensä hieman yli 70 henkilöä. Lisäksi sen verkostoon kuuluu yli 3 000 kumppania eri puolilla Eurooppaa. maailmanmestaruuskilpailuissa syyskuussa Saksan Eppelheimissa. Itä-Suomessa kuljetuspalvelua tarjoavan ilomantsilaisen East-Teamin omistus siirtyi lokakuun alussa, minkä jälkeen sen toiminta on jatkunut HKK-Kuljetuksen tytäryhtiönä. Ajotaidon MM-kisoissa sinivalkoinen mitalisade Suomen ammattikuljettajat säilyttivät asemansa maailmanmestareina ja keräilivät kärkisijoja ajotaidon 33. Sulinko Oy | 0500 337 925 | www.hinausautot.fi
F-kaasuvuotojen tarkastusvelvollisuudet laajenevat EU:n F-kaasuasetuksen vuototarkastusvelvollisuus on vuodesta 2017 koskenut kylmäkuljetuskuorma-autojen ja kylmäkuljetusperävaunujen jäähdytysyksiköitä. Elokuussa 2026 diesellitra maksoi keskimäärin 2,25 euroa litralta, kun vuoden 2025 dieselin keskihinta Suomessa oli 1,69 euroa litralta. Kylmäaineen määrä määrittää myös vuototarkastusten tiheyden. Val mistajat peräänkuuluttavat myös investointeja latausverkostoon, nopeampia sähköverkkoliitäntöjä sekä hiilidioksidipäästöihin perustuvia tiemaksuja. EU :n päästötavoite vuodelle 2030 lähestyy, ja nyt useat eurooppalaiset kuorma-autovalmistajat ovat yhdessä rintamassa todenneet hankkeen toteuttamisen haasteelliseksi. ”Näillä aloilla toimivien laitteiden haltijoiden ja valmistajien kannattaa selvittää hyvissä ajoin, kuuluuko oma kalusto vuototarkastusvelvollisuuden piiriin. Ohjeita löytyy esimerkiksi ymparisto.fi-sivuilta”, sanoo ylitarkastaja Tytti Alapieti Suomen ympäristökeskuksesta. Myös päästökaupan tuloja halutaan ohjata puhtaan liikenteen infrastruktuuriin. Tavoitteet ohjaavat valmistajia muun muassa kasvattamaan sähköja vetyajoneuvojen osuutta. Samalla on hyvä varmistaa, miten tarkastukset ja huoltokirjanpito järjestetään. R-1234yf-kylmäainetta sisältävässä laitteessa raja on 1 kilogramma. Valmistajien mielestä siirtyminen sähköja vetykuorma-autoihin ei etene tavoitteiden edellyttämällä vauhdilla, koska niiden käyttö ei ole kuljetusyrityksille riittävän kannattavaa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Päästötavoitteisiin vaaditaan lykkäystä Kuorma-autovalmistajat haluavat siirtää EU:n vuoden 2030 hiilidioksidipäästöjen vähennystavoitetta vuoteen 2033. EU:n vuonna 2024 hyväksytty sääntely asettaa uusien raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöille 45 prosentin vähennystavoitteen vuodesta 2030 alkaen. Tarkastus voidaan tehdä määräaikaistarkastuksen yhteydessä. Perävaunuyhdistelmillä polttoainekustannusten osuus on noin 30 prosenttia. Huippukallista dieseliä EU-komission ylläpitämän hintaseurannan mukaan Suomessa diesel oli syyskuun alussa Euroopan kalleinta ylittäen EU-maiden keskiarvon 45 sentillä. Fluoratut kasvihuonekaasut eli F-kaasut ovat kylmäaineita, joita käytetään esimerkiksi ajoneuvojen, työkoneiden, alusten ja junien ilmastointija jäähdytysjärjestelmissä. SKAL muistuttaa, että kiihtynyt dieselin hinnan nousu on uhka Suomen orastavalle talouskasvulle. Vuoden 2025 keskihintaan verrattuna dieselin hinta oli siis jo 56 senttiä korkeampi. SKALin mukaan kuljetuskaluston energiankulutuksesta noin 97 prosenttia on dieseliä ja tavaraliikenteen kuljetusyritykset käyttävät noin 100 miljoonaa litraa dieseliä kuukaudessa. Yksin dieselin kallistuminen nostaa Tilastokeskuksen julkaiseman kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin perusteella kuljetusyritysten kustannuksia noin 7 prosenttia vuoteen 2025 verrattuna. 14 Raskas Kalusto 7/2026. Ilmakehään vuotaessaan ne kiihdyttävät ilmaston lämpenemistä. Kuljetusyritysten edunvalvoja vaatiikin hallitukselta toimia, joilla dieselin hintaa Suomessa painetaan lähemmäksi muiden EU-maiden tasoa. Elokuun 2026 dieselin hinnalla laskettuna kuljetusyritysten vuosittainen polttoainelasku on noussut yli 500 miljoonalla eurolla verrattuna vuoteen 2025. Tilastokeskuksen julkaisemassa kuluttajahintaseurannassa dieselin keskihinta nousi tämän vuoden tammikuusta elokuuhun 48 senttiä. Tarkastusvelvollisuus määräytyy laitteen sisältämän kylmäaineen ja sen määrän perusteella. Naapurimaahan Ruotsiin verrattuna diesel maksoi Suomessa peräti 57 senttiä enemmän. Tilanne nähdään hyvin haitalliseksi koko Suomen kilpailukyvylle. Maaliskuusta 2027 alkaen velvollisuus laajenee muun muassa kevyiden kylmäkuljetusajoneuvojen jäähdytysyksiköihin sekä raskaiden hyötyajoneuvojen ja pakettiautojen ilmastointilaitteisiin ja lämpöpumppuihin. Pelkkää lisäaikaa ala ei kuitenkaan vaadi. Kuorma-autovalmistajien mukaan latausinfrastruktuurin puutteet ja korkeat energiakustannukset jarruttavat päästöttömän kaluston yleistymistä. Tämän vuoksi valmistajat ovat esittäneet aikarajan siirtämistä kolmella vuodella eteenpäin. Vuoden 2026 huippu nähtiin huhtikuussa, minkä jälkeen dieselin hinta alkoi kesää kohden hieman laskea. Eri kylmäaineilla tarkastusvelvollisuuden raja tulee vastaan eri määrillä. Vuonna 2035 vähennys kiristyy 65 prosenttiin ja vuonna 2040 edelleen 90 prosenttiin. Esimerkiksi R-134akylmäainetta sisältävä laite on Suomen ympäristökeskuksen mukaan tarkastettava, kun kylmäainetta on vähintään 3,5 kilogrammaa. Vaatimuksen takana ovat muun muassa DAF, Daimler Truck, Iveco ja Scania. On sanomattakin selvää, että tilanne näkyy rajuna kustannusnousuna paljon dieseliä käyttävälle kuljetusalalle. Dieselin hinnan nousu vaikuttaa suuresti kuljetusyritysten kustannuksiin, sillä diesel muodostaa keskimäärin 26 prosenttia alan yritysten kustannuksista
Lisäksi Hankook lanseeraa uuden sukupolven talvirenkaita. Valmistaja kertoo renkaan keskeisen ominaisuuden olevan suorituskykyä ylläpitävä, piilourilla varustettu pintakuvio, joka perustuu 3D-tulostettujen lämpömuottien käyttöön. Tuoreita Hankook-malleja Rengasvalmistaja Hankook on esitellyt perävaunuille tarkoitetun uuden Smart Flex TH51 -rengassukupolvensa. Yrityskauppaa kuvataan strategiseksi askeleeksi NTM:n pitkäjänteisessä panostuksessa NTM:n Trailer-liiketoiminnan vahvistamiseen. Yhtiö linjaa yhteistyön vahvistavan paikallista palvelua ja tukevan lisämyynnin mahdollisuuksia sekä NTM:n että JPGS-konsernin tuotteissa. NTM:stä JPGS-konsernin enemmistöomistaja NTM on hankkinut enemmistön ruotsalaisen JPGSkonsernin osakkeista. Perävaunuille tarkoitettua uutta huipputeknologian rengasta on Hankookin mukaan optimoitu edeltäjämalliin verrattuna pidemmällä käyttöiällä ja alhaisemmalla vierintävastuksella. Liiketoiminta kattaa raskaan kaluston perävaunut, trailerit ja päällirakenteet. Ohjaaville akseleille tarkoitettu Smart Control AW53 ja vetäville akseleille tarkoitettu Smart Control DW53 tulevat korvaamaan talvirengasmallit Smart Control AW02 ja DW07. Parantaakseen vetokykyä talviolosuhteissa Hankook kertoo hyödyntäneensä edistyksellistä tekniikkaa ja panostaneensa useiden pintakuvioelementtien yhteisvaikutukseen: siksakin muotoiset urat ja 3D-lamellit mahdollistavat lumija jääpidon, kun taas kumisillat eli ”tie-bar-rakenne” lisää kuviopalojen vakautta ja mahdollistaa siten tarkan ohjattavuuden ja ajovakauden. Tämän teknologian ansiosta renkaan luvataan säilyttävän ajoja pito-ominaisuudet renkaan koko kulumisajan ajan. Kaupan kerrotaan vahvistavan NTM:n läsnäoloa Ruotsin markkinoilla ja luovan asiakkaille Ruotsissa ja Pohjoismaissa laajemman ja kilpailukykyisemmän tarjonnan. (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet Verkkokauppa WWW.KAH-PARTS.FI Ostetaan kuorma-autoja! RASKAAN KALUSTON HINAUKSET Keski-Suomi 0400 241 207. Tuote täydentää Hankookin paikallisliikenteeseen tarkoitettua Smart Flex -rengassarjaa, johon kuuluvat myös ohjaaville akseleille tarkoitettu Smart Flex AH51 ja vetäville akseleille tarkoitettu Smart Flex DH51. Uudet talvirenkaat tarjoavat valmistajan mukaan hyvän vetokyvyn lumisilla ja jäisillä teillä, erinomaista käyttäytymistä kaarteissa ja jarrutuksessa sekä pidemmän käyttöiän. NTM:n mukaan sen tuotevalikoiman, kansainvälisen läsnäolon ja pitkäjänteisen omistajuuden yhdistyminen JPGS-konsernin markkinatuntemukseen, asiakassuhteisiin, omiin tuotteisiin ja vahvaan jälkimarkkinatoimintaan luo hyvät edellytykset kannattavalle kasvulle. Valtion rataverkolla on nykyään noin 2 300 tasoristeystä, kun vielä vuosituhannen alussa niitä oli yli 4 000
Hyödynnämme oppeja, joita Espoo on saanut onnistuneesta yhteistyöstä energia-alalla,” kommentoi Espoon kaupunginjohtaja Kai Mykkänen. Ajoneuvoilla ei enää kuljeteta pelkästään tuoretta maitoa meijereihin, vaan myös maitoteollisuuden raaka-aineita, puolivalmisteita ja valmiita tuotteita eri puolilla Alankomaita ja niiden ulkopuolelle. ”Sähkö, biokaasu, uusiutuvat polttoaineet ja tulevaisuudessa vety voivat kaikki olla osa käyttövoimasiirtymää. Toiminta alkoi hevosvetoisella kärryllä, jolla kerättiin maitotonkkia paikallisilta maatiloilta. Ulkoasu on tarkkaan harkittu nyökkäys kohti kolmen vuosikymmenen takaista truck race -legendaa. Sähköisiä kuorma-autoja on Uudellamaalla liikennekäytössä vain alle prosentti. Inspiraatiota DAF-kilpurista Hollantilaisen Van Der Mierden Transportin uusi DAF XD Electric -veturi on sähäkän oloinen ilmestys. Uudellamaalla kestävillä käyttövoimilla kuten sähköllä tai biokaasulla kulkevien pakettiautojen osuus liikennekäytössä olevasta kalustosta on nyt 5,4 prosenttia ja kuorma-autojen 2,3 prosenttia. SKAL ry ja järjestön Etelä-Suomen alueyhdistykset kommentoivat suunnitelmia korostamalla, että aikeita ei tule toteuttaa ilman kattavaa vaikutusarviointia. Van Der Mierdenillä on kalustossaan useita kustomoituja autoja. E sikuvaa on haettu DAF Fina Racing Teamista, joka debytoi vuonna 1996 Euroopan ratakuorma-autojen ETRCmestaruussarjassa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Rahtiliikenteelle esitetään nollapäästövyöhykkeitä Espoon kaupunginhallitukselle ja -valtuustolle on esitetty kuormaja pakettiautojen nollapäästövyöhykkeiden asteittaista käyttöönottoa. Van Der Mierden Transport on toiminut yli 60 vuoden ajan ja on vahvasti perheyritys. Vuosimallin 2026 versio aiheesta ei kuitenkaan aja kisarinkiä vaan maitolenkkiä. Kuormaja pakettiautojen kerrotaan aiheuttavan noin kolmanneksen liikenteen päästöistä Espoon alueella, ja kuljetusten määrät kasvavat jatkuvasti. Valmiste lemme ratkaisuja yhteistyössä pääkaupunkiseudun kaupunkien sekä kuljetusalan toimijoiden kanssa. Yrityksille pitää antaa mahdollisuus valita kuljetustehtäväänsä sopivin ratkaisu. Vai kutus tuntuisi myös hengitysilmassa. Nolla päästöalueista päättäminen antaisi signaalin investoida puhtaaseen kalustoon nopeammin. Nykyisin yrityksen nykyaikainen kalusto koostuu lähes kokonaan DAFkuorma-autoista. 16 Raskas Kalusto 7/2026. ”Tällä DAFilla osoitamme, että kestävä kehitys, käytännöllisyys ja erottuva muotoilu kulkevat käsi kädessä”, sanoo Van Der Mierden Transportin toimitusjohtaja Julian van der Mierden. Tarkemmat toteutustavat, päästövyöhykkeiden laajuus ja siirtymäajan kysymykset määriteltäisiin myöhemmin valmistelussa. Kun yritys kuuli mahdollisuudesta ostaa tämä auto paikalliselta DAF-jälleenmyyjä Trucklandilta, kiinnostus heräsi välittömästi. Kuormaja pakettiautojen sähköistymisen vauhdittaminen tarjoaisi Espoon kaupungin mukaan selkeän mahdollisuuden liikenteen päästöjen vähentämiseen. Espoon lisäksi ainakin Helsingissä ja Lahdessa nollapäästövyöhykkeet kuormaja pakettiautoille ovat nousseet keskusteluun. Yhdellä latauksella toimintamatkaa on otollisissa oloissa yli 500 kilometriä. Näin ollen ennen mahdollisten nollapäästöalueiden käyttöönottoa olisi arvioitava niiden vaikutukset kuljetusyritysten kustannuksiin ja investointeihin, kaluston saatavuuteen, infrastruktuuriin, liikennesuoritteeseen, kaupunkien tavarahuoltoon ja huoltovarmuuteen. ”Nollapäästövyöhykkeet kuljetusliikenteelle ovat selkein ja realistisin keino kirittää samanaikaisesti päästöjen ja melun vähentämistä liikenteessä, joka on noussut Espoon suurimmaksi päästölähteeksi. SKAL viestii kannattavansa liikenteen ja kuljetusalan pitkäjänteistä käyttövoimasiirtymää, mutta toimenpiteissä tulee olla realismia, joka ottaa huomioon pk-yrityksien näkökulmat ja kaikki käyttövoimat. SKAL myös huomauttaa, että kuljetusala on jo vähentänyt päästöjään muun muassa energiatehokkuuden parantamisella, suuremmilla yhdistelmäajoneuvoilla, Euro-luokitusten kehityksellä sekä HVO:n ja biokaasun käytöllä. Tiimi jäi monen mieleen muun muassa autojensa ikonisesta punavalkosinisestä värityksestä, jota uusi DAF XD 350 FT 4×2 Electric mukailee. Siirtymä nollapäästövyöhykkeisiin toteutettaisiin vaiheittain. Suunnittelussa kerrotaan huomioitavan sekä tavoiteltu vaikutus ilmastopäästöjen vähentämiseen että vaikutukset yritystoimintaan ja saavutettavuuteen. Joukkueen kuljettajina toimivat kokeneet lajipioneerit, brittiläinen Richard Walker sekä saksalainen Hans-Georg von der Marwitz. Sähköistyminenkin etenee, mutta eri kuljetustehtävissä eri tahtia. Toteutuessaan pääkaupunkiseudun nollapäästövyöhykkeet olisivat Suomen ensimmäiset. Teknologianeutraalius ei tarkoita päästövähennysten hidastamista, vaan mahdollistaa päästöjen vähentämisen useilla eri keinoilla”, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. Sähköveturissa on on 350 kW:n (480 hv) voimalinja ja 525 kWh:n akusto. Erityisesti pk-yritysten investointiedellytykset on SKALin mukaan huomioitava. Belgialaisen öljy-yhtiö Finan sponsoroiman tiimin rata-aseena oli DAF XF:n perustuvaa kisakalustoa
Lähimmän raskaan kaluston Redgo-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 1,98 €/min + pvm/mpm www.hinausjatuuppaus.fi www.hinausjatuuppaus.fi Hinaus ja Tuuppaus Hinaus ja Tuuppaus ® ® 0400 363 633 0400 363 633 Nyt myös Vaasan alueen hinaukset nopeasti ja luotettavasti! Tallenna numero valmiiksi: 06 361 0261 – apu on silloin heti lähellä, kun tarve yllättää.. Nelostien varrelle tuleva asema sijoittuu alueelle rakentuvaan Wiilon logistiikkakeskukseen. Avanca/Alternoilin kerrotaan tuovan ensimmäisen kaupallisen e-LNG:n asiakkaidensa saataville vielä tämän vuoden aikana. Se tarjoaa ratkaisun erityisesti maantieja meriliikenteen päästöjen vähentämiseen ja on riippumaton fossiilisista polttoaineista. Synteettistä metaania Suomalainen vihreän vedyn ja synteettisten polttoaineiden tuottaja P2X Solutions sekä LNG:n toimitusja jakeluketjujen toimija avanca/Alternoil ovat solmineet pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen synteettisen metaanin toimittamisesta. P2X Solutionsin toimittama e-metaani (e-LNG) tulee suoraan raskaan liikenteen käyttöön avanca/ Alternoilin uusiutuvan REEFUEL-verkoston kautta. Tunnus on kiinnitettävä ajoneuvon takaosaan näkyvälle paikalle ja sen tulee täyttää tietyt tekniset vaatimukset: kuusikulmainen heijastamaton tunnus on väriltään vihreä-keltainen ja sen halkaisijan on oltava vähintään 15 senttiä ja enintään 20 senttiä. OTI:n mukaan vuosina 2015–2024 yli kolmannes kuolonkolareiden aiheuttajista oli päihteiden vaikutuksen alaisia. Tällaisia kuolonkolareita oli yhteensä 526. LBG-asema Viitasaarelle Gasum rakentaa uuden nesteytetyn biokaasun (LBG) tankkausaseman Viitasaarelle. Alaikäisen kuljettajan tunnus pakolliseksi Lokakuun alusta alkaen B-luokan ajo-oikeutta edellyttävän ajoneuvon alle 18-vuo tiaan kuljettajan on pitänyt merkitä ajoneuvonsa tunnuksella. Yhteistyön ensimmäisessä vaiheessa keskitytään raskaan tieliikenteen puhtaisiin polttoaineisiin. Luottopäätös helposti 0500 508 508 info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-RAHOITUS.FI 100% SUOMALAINEN RAHOITUS TARJOAA RATKAISUT konekaupan, kiinteistöjen ja veneiden lisäksi omien kohteiden uudelleen rahoittamiseen. Synteettinen metaani on niin sanottu sähköpolttoaine (e-fuel), joka vastaa koostumukseltaan nykyisin käytössä olevia liikennekaasuja. P2X Solutions valmistaa synteettistä metaania Harjavallan metanointilaitoksellaan, jossa yhtiön tuottamaa vihreää vetyä jatkojalostetaan talteen otetun hiilidioksidin avulla. Suunnitellun aikataulun mukaan asema avautuu käyttöön alkukesästä 2027
Ratkaisulla pyritään vastaamaan muun muassa kuljettajapulaan ja kasvaviin liikennöinnin kustannuksiin. Hanke jatkaa PACCARin autonomisen ajamisen kehitystyötä, jossa yhtiö on saanut kokemusta PohjoisAmerikan Autonomous Vehicle Platform (AVP) -ohjelman kautta. Jakeluinfra on käyttövoimasiirtymän perusedellytys”, korostaa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. ”Jakeluinfra on rakennettava kuljetusten ehdoilla. Kuljettajien tehtäviksi on tällä tasolla suunniteltu logistiikan muita tehtäviä, joissa heidän osaamiselleen koetaan saatavan lisäarvoa. Näin Scanian mukaan voidaan yhdistää pitkä sähköinen toimintamatka, käytännöllinen perävaunujen yhteensopivuus ja hyvä kääntyvyys. Tavoitteena on määritellä ja testata Einriden autonomisen ajojärjestelmän integrointia DAFin sähkökuorma-autoalustaan. Lisäksi se tarjoaa enemmän mahdollisuuksia toimintamatkan ja hyötykuorman optimointiin. Sähkön rinnalla kotimaisella biokaasulla on tärkeä rooli, ja tulevaisuudessa myös muut uusiutuvat polttoaineet voisivat täydentää käyttövoimavalikoimaa. SKAL pitää ohjelmaa tärkeänä askeleena raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymässä, mutta korostaa, että tavoitteisiin pääseminen edellyttää jakeluinfran rakentamista kuljetusyritysten todellisten tarpeiden mukaisesti ja riittävän etupainotteisesti. SKAL kertoo vaikuttavansa aktiivisesti ohjelman toimeenpanoon, jotta suunnitelmat muuttuvat konkreettisiksi investoinneiksi ja toimivaksi jakeluverkoksi koko maassa. Verkon tulisikin kattaa tavaraliikenteen pääreitit koko Suomessa, myös alueilla, joilla markkinaehtoinen toteutus ei yksin riitä. 18 Raskas Kalusto 7/2026. Työhön kuuluu myös tarvittavien rajapintojen määrittäminen, jotta autonominen liikennöinti voidaan toteuttaa turvallisesti ja skaalautuvasti. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi DAF ja Einride kehittävät sähköisen liikenteen autonomiaa Autonomiasta kustannustehokkuutta tavaraliikenteeseen kehittelevä teknologiayhtiö Einride AB ja DAF Trucks aloittavat yhteistyön, jonka tavoitteena on integroida Einriden autonominen Einride Driver -ajonhallintajärjestelmä täyssähköiseen DAF-kuorma-autoon. Uuden etuosan kanssa ajoneuvon energiankulutuksen mainitaan pienentyvän suurimmillaan kolme prosenttia varustelusta ja olosuhteista riippuen, sillä ilmanvastus aiheuttaa suuremman osan sähkökuorma-autojen kokonaisenergiankulutuksesta. Scanian mukaan tyypilliseen konfiguraatioon ohjaamon taakse voidaan asentaa kaksi MP20akkupakettia, mikä lisää akkukapasiteettia noin 356 kWh alustassa ja ohjaamon alla sijaitsevien akkujen lisäksi. SKALin mukaan kuljetusyritykset eivät investoi vaihtoehtoisiin käyttövoimiin ilman luotettavaa ja kattavaa latausja tankkausverkkoa. Jakeluinfraa olisi lisäksi suunniteltava tiiviisti yhdessä taukopaikkojen kanssa. Yhdistyksen mukaan investointitukia tarvitaan, jotta myös pienemmät kuljetusyritykset voivat osallistua siirtymään. Scanian uudessa Dynamic-sarjassa esitelty ulkoneva IVD (Increased Vehicle Dimension) -etuosa sekä ohjaamon taakse sijoitettava akusto mahdollistavat yhdessä eurooppalaisen 6x2*4-perävaunuyhdistelmän pitkällä toimintamatkalla, vaikka ajoneuvon kokonaispituus olisikin vain 16,5 metriä. SKAL: Jakeluinfra ratkaisevaa käyttövoimasiirtymässä Valtioneuvosto täydensi kesäkuussa 2026 kansallista liikenteen vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfraohjelmaa Euroopan komission suositusten pohjalta. Yhteistyö on osapuolten mukaan merkittävä askel kohti SAE 4 -tason autonomisen sähköisen tavaraliikenteen laajamittaista kaupallistamista. SKAL korostaa teknologianeutraalia lähestymistapaa. Kun latausja tankkausverkko suunnitellaan yhdessä taukopaikkojen kanssa, saadaan ratkaisu, joka palvelee sekä yrittäjiä että koko yhteiskuntaa”, näkee SKALin hallituksen puheenjohtaja Jari Välikangas. Ensimmäisessä vaiheessa Einride ja DAF tekevät yhteistyötä hollantilaisen, soveltavaan tutkimukseen ja innovaatioihin keskittyvän riippumattoman tutkimuslaitoksen TNO:n asiantuntijoiden kanssa. Ratkaisu mahdollistaa pitkän matkan konfiguraatiot jopa 720 kilometrin toimintamatkalla. Yhdessä MCS-latausjärjestelmän kanssa tämä laajennettu energiakapasiteetti tukee sähköisiä kaukoliikenteen vetoautokonfiguraatioita, joissa voidaan hyödyntää yleisiä eurooppalaisia perävaunuyhdistelmiä. ”Kuljetusyritykset tekevät investointipäätöksiä vasta, kun ne voivat luottaa siihen, että latausja tankkausverkosto palvelee raskasta liikennettä koko maassa. Lisää toimintamatkaa Scania-veturiin Scania mahdollistaa ohjaamon taakse sijoitettavilla lisäakuilla akkukapasiteetin kasvattamisen ilman alustaan asennettavia akkuja. Taso 4 tarkoittaa pitkälle automatisoitua ajamista, jossa ajoneuvo pystyy suorittamaan itsenäisesti toistuvia ajotehtäviä ennalta määritellyissä olosuhteissa ilman ihmisen osallistumista
Erikoisversio on varustettu myös yksilöllisillä valaistuilla ovenkynnyksillä sekä kojelaudan LED-valonauhoilla, jotka voidaan säätää joko punaisiksi tai valkoisiksi tunnelmavaloiksi. Suomen lisäksi myynti alkaa Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Alankomaissa ja Sveitsissä. Ajoneuvon tuotanto käynnistyy vaiheittain vuoden 2027 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Uudet malliversiot soveltuvat jopa 80 tonnin yhdistelmämassalle. Volvo 100 Year Edition on samalla tuorein lisä Volvo Trucksin erikoismallien sarjaan. Erikoismalli juhlistaa sataa vuotta Volvo Trucks ennakoi ensi vuoden satavuotisjuhliaan tuomalla FHja Volvo FH16 -malleista sekä niiden Aeroversioista juhlapainoksen. Aiempiin erikoisversioihin ovat kuuluneet FH 25 Year Special Edition, Volvo FH Aero Euro NCAP Special Edition ja Volvo Ocean Race Limited Edition. Uuden ajoneuvon mukana Volvo tuo markkinoille myös napavälitteiset akselit, jotka osaltaan mahdollistavat paremman liikkeellelähtökyvyn haastavissa olosuhteissa ja suuremman yhdistelmämassan. Sähkö-Volvo 80-tonnisena Volvo Trucks laajentaa sähkökuorma-autojen valikoimaansa on FH Electricja FH Aero Electric -tasakuorma-automallien pidemmän toimintamatkan versioilla, jotka on suunniteltu Pohjoismaiden olosuhteisiin, joissa raskaat kuormat, pitkät etäisyydet ja vaihtelevat sääolosuhteet asettavat erityisiä vaatimuksia kuljetuskalustolle. Vaihteistoon on myös integroitu voimanulosotto, jonka laajennettu toiminnallisuus mahdollistaa käytön ajon aikana, mikä sopii monenlaisiin kuljetustehtäviin. Ajoneuvoon on tarjolla kaksi latausvaihtoehtoa, CCS2ja MCSeli megawattilataus. Päivitetyt, pidempään kestävät akut tarjoavat 640 kWh käytettävissä olevaa energiaa ja suurimmillaan 450 kilometrin toimintamatkan 64 tonnin yhdistelmämassalla. Istuimet on suunniteltu uudelleen kaksivärisellä toteutuksella, jossa on premium-tason nahkapohja ja harmaaseen tekstiilipintaan brodeerattu juhlavuoden kuvio. Satavuotisjuhlamallin ohjaamoon on tehty parannuksia kuljettajan mukavuuden ja viihtyvyyden lisäämiseksi. % SEINÄJOKI 045 7750 6233 www.rengasmesta.fi. Kuorma-autoon on lisätty myös paksumpi ja ylellisempi lattiamatto, joka on toteutettu ainutlaatuisessa mustan ja harmaan meleeratun sävyisessä värimaailmassa sekä ruskeilla nahkayksityiskohdilla. Ajoneuvossa on sama voimalinja kuin uuden sukupolven sähköisissä FH-, FMja FMX-kuorma-autoissa, ja se tarjoaa Volvon mukaan erinomaiset ajo-ominaisuudet ja pehmeät vaihdot sähkömoottoreille suunnitellun kahdeksanvaihteisen vaihteiston ansiosta. Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p. Uusi juhlamalli on ollut tilattavissa syyskuusta alkaen. Sama juhlakuvio näkyy myös uusissa 3D-tulostetuissa kaiutinsäleiköissä, ja verhoihin on painettu kuviointi, joka esittelee Volvon kuorma-automalleja viimeisen 100 vuoden ajalta. +385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi RENGASMESTAN RENGASMESTAN OMASTA OMASTA PINNOITTAMOSTA PINNOITTAMOSTA € /KPL 246 NOKIAN NOKTOP E2 315/70R22,5 PINNOITUS ALV. Ruskeat nahkayksityiskohdat, kuten keskiosa, on toteutettu sävyyn, joka sopii yhteen kuorma-auton maalipinnan raidoitusten kanssa. Uutena ominaisuutena on tervetulovalo, jossa näkyy juhlavuoden kuvio, ja joka heijastuu maahan kuorma-auton ulkopuolelle oven avautuessa. Tulli: Satamaympäristössä toimivat yritykset pitävät turvallisuuden parantamista tärkeänä
Pääkaupunkiseudulla maarakennuksen parissa toimivassa Harri Kortesalmi Oy:ssä lyötiin peliin rohkeasti valkoista ja mustaa, joiden tehosteeksi vielä annos pinkkiä. Keväällä käyttöönotettu maansiirtäjä herättää huomioita arkisen aherruksen lomassa. SCANIA R560 10X4*6 HARRI KORTESALMI OY, ESPOO Pinkkiä Pinkkiä pintaan! pintaan! 20 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Ari Perttilä