Osoit a kame ralla ( V UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Teksti tähän! EIKAN MÖKKITRAKTORI Kauniisti patinoitunut Nuffield 3/45 SYKSYN KONEKARKELOT Vanhat vehkeet näytillä ja hommissa PENTTI KETTUKANGAS Keräilijä ja konemuseon isäntä Pattijoelta 74 50 00 -2 50 7 • PA L VK O 20 25 -4 8 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 7/2025 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT VOLVO LV132 12 1 7 / 20 25 • K ul tti -m oo tto ri • M as se y Fe rg us on 59 • N uf fie ld 3/ 45 • U ru s B 28 • Vo lv o LV 13 2 Nyt myös netissä! VANHATKONEET.FI Porilaista osaam i sta Cowboy Cowboy KLAUKKALAN Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy Soraliike Viljakainen Oy:n Scania R770 ”Last of the cowboys” Tapahtumat: MANTORP, SYÖTE, TAHKO Tien päällä: #LIIDELIBIILI KESÄYÖSSÄ Kuljetusliike: KAAKKURINIEMI OY IISTÄ KL AU KK AL AN CO W BO Y – VIL JA KA IS EN SC AN IA R7 70 • KU LJ ET U SL IIK E KA LE VI H U H TA LA OY • #L IID EL IB IIL I • M AN TO RP , SY Ö TE , TA H KO 11 9 74 00 19 -2 50 7 PAL VKO 2025-48 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 7/2025 • HINTA 12,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 7/ 20 25 IN VIA AB AHVENANMAALTA KULJETUSLIIKE DAF ELECTRIC -MALLISTO ESITTELY
Luo itsellesi Viipale-tunnus klikkaamalla Kirjaudu. Supermarket.fi. .fi 37 90 37 90 37 90 14 90 4 90 8 90 8 90 Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot vuodesta 2011 alkaen. 2. Raskas Kalusto parkkikiekko Volvo – kuorma-autoja vuodesta 1928 Volvo-kuorma-autojen kehitys historia vuodesta 1928 nykypäivään. Aktivoi lukuoikeutesi sivustolle kohdassa Oma Tili. 3. NYT MYÖS NETISSÄ Tarkemmat ohjeet sivustolla raskaskalusto.fi/printin-tilaajille Toimi näin: 1. Klikkaa ostoksille Raskaan Kaluston verkkokauppaan: supermarket.fi Raskas Kalusto lippalakki Raskas Kalusto tarra-arkki Kuusi säänkestävää rekkaaiheista tarraa A5 arkilla. Tilaajana saat entistäkin enemmän! Lehden tilaukseen sisältyy myös raskaskalusto.fi-sivuston lukuoikeus. Upea 212 sivuinen valokuvakirja Suomen autoistumisesta. Sireenejä ja sinivilkkuja – pelastusajoneuvoja Suomessa Upea 200 sivuinen valokuvakirja Suomen pelastusajoneuvoista. Olympiavuoden klassikot -kirja Tarinoita 1952 auto malleista. Runsas ja monipuolinen kuvitus. 228 sivua. Nauti Raskaan Kaluston sisällöstä digitaalisesti
Tu rv all ista ajamista vuodes ta 196 4 Su om ala in en re nk aid en maahantuoja sek ä re ng as na st av al m is ta ja Talvi ei yllätä näillä Talvikäyttöön jäisille ja lumisille teille. Liity sopimusasiakkaaksi nyt ja varmista kalustollesi jatkuva toimintavarmuus sekä edulliset hinnat koko Suomessa. Palvelu sopii kuljetusliikkeille, kalustopäälliköille ja logistiikan toimijoille. Samat hinnat joka puolella Suomea. Apua heti missä tahansa, kaikelle kalustolle. Sopimuksen tekeminen on helppoa. Lue lisää: scason.fi/fortune M+S & 3PMSF FDW802 Nordis D FAW803 Nordis A. Helpota kuljettajien arkea valmiilla ratkaisulla. Ota yhteyttä myynti@redgo.fi. Oma ammattilaisten puhelinnumero ja nettitilaus 24/7. redgo.fi/yrityksille Hinausja tiepalvelut Pidä kalusto liikkeellä ja säästä hinauskuluissa REDGOn sopimusasiakkaana saat nopeammin apua, vähemmän yllätyksiä ja kattavan raportoinnin. Et sitoudu
(06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ehkä alan tarinat saavuttavat ammattilaiset ja muut aiheesta kiinnostuneet nyt entistäkin paremmin, kun käytössä on myös sähköinen tapa toimia. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nämä ja lukuisat muut pienet ja suuret asiat ovat syitä siihen, että Raskas Kalusto ilmestyy jatkossa paperilehden lisäksi myös netissä. Lehden voi lukea joko perinteisesti yhtenä julkaisuna paperilta tai erillisinä artikkeleina netistä – tai näiden yhdistelmänä, sähköisenä näköislehtenä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Ari Perttilä Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tämä on erityisesti lukijan etu, sillä jatkossa valinnanvapaus kasvaa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Monet lukijamme ovat myös paljon tien päällä ja viettävät pitkiäkin aikoja kotipostilaatikon ulottumattomissa. Toivottavasti myös te pysytte siinä mukana, sillä teille tätä tehdään. Kun lukija tekee valintoja siitä, missä muodossa hän tietonsa haluaa nauttia, on kuunneltava asiakasta. Erityisesti jakelukustannukset kasvavat jatkuvasti, ja suhteessa varsinaisen tuotteen hintaan jopa kohtuuttomasti. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Printtimedia tulee pysymään Raskas Kalusto -lehden julkaisumuotona jatkossakin. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Itse sisältö on lopulta aina tärkeämpää kuin esitysmuoto, ja jotta pystymme jatkossakin tätä sisältöä tekemään, meidän on mentävä tässä muutoksessa mukana. Paperilehdellä on yhä paikkansa, mutta digitaalisuus täydentää ja laajentaa lehden mahdollisuuksia pysyä ajassa. Mekin olemme viime kuukausina siirtäneet sisältöämme perinteisen printtimedian lisäksi myös nettiin. Näissä asioissa lehden tekijältä kysytään viimeisenä mielipidettä. Se, missä muodossa tätä lehteä tehdään, onkin sitten suurempi kysymysmerkki. Silti emme halua luopua printtilehdestä, vaan koemme, että molemmat julkaisutavat voivat jopa tukea toisiaan. Tasaisempi artikkelikierto mahdollistaa sen, että uutta luettavaa tulee saataville jatkuvasti, ei pelkästään tiettyjen ilmestymispäivien mukaisesti. Lukijat kuluttavat sisältöä ja viettävät aikaansa yhä enemmän verkossa ja mobiililaitteilla – netissä lehti tavoittaa yleisönsä lähes missä ja milloin vain. Kun posti ilmoittaa nostavansa neljännen kerran vuoden sisällä jakeluhintoja, on mietittävä toiminnan talouspuolta. Kuinka pitkään, sitä on täysin mahdotonta ennustaa. Kun toimituksessa on halua tuoda asioita nopeammalla ja runsaammalla syötöllä julkisuuteen, on löydettävä uusia julkaisukanavia. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Pääkirjoitus Tavataan myös verkossa Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Tilaajapalvelu Puh. S yyt tähän palveluvalikoiman lisäämiseen ovat paitsi muuttuvissa kuluttajatottumuksissa, myös muuttuvassa maailmassa laajemmin. Olemme tehneet Raskas Kalusto -lehteä pian 15 vuotta, ja tarkoitus olisi jatkaa samaa touhua tulevaisuudessakin. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 4. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ja mistä sitä tietää, vaikka joku Suomen rajojen ulkopuolellakin kiinnostuisi siitä, miten täällä meillä asiat tehdään. On selvää, että suuressa kuvassa printtimediaa ajavat ahtaalle monet sellaiset asiat, joihin meillä ei ole vaikutusvaltaa. Tätä mahdollisuutta pyrimme jatkossa myös tukemaan. Ymmärrämme myös, että verkkolehti pystyy reagoimaan ajankohtaisiin ilmiöihin painettua versiota nopeammin, eikä tämä tarkoita pelkästään uutismateriaalia vaan artikkeleita yleensä
Vakiopalstat 12 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Soraliike Viljakaisen ”Last of the cowboys” -yhdistelmä. 50 Silta saareen Kohta Hailuotoon pääsee siltaa pitkin ajamalla, mutta sitä ennen pitää ajaa silta paikalleen. Nro 7/2025 16.10.2025 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 6 Klaukkalan Cowboy Soraliike Viljakainen Oy:n uusin mustaoranssi – vai oranssimusta. 44 Siistiä sisätyötä Kuljetusliike Pasi Nissinen Ky:n #Liidelibiilin matkassa. 06 KANNESSA 26 32 Kaakkuriniemet Iin Kuivaniemestä kuljettavat jo kolmannessa polvessa. 26 Lenkki Ahvenanmaan logistisessa ketjussa In Via Ab pitää osaltaan Ahvenanmaan logistiikan liikkeessä. 38 Sähkölinjoja DAF sähköistää koko mallistonsa leveydeltä. Tapahtumat 62 Metsäkuljetuksiin keskittyen Mittia Skogstransport 2025. 5. 66 Paras voitti! Trailer Trucking Festival ja Nordic Tropy 2025. 72 Tunturin tuntumassa Truck Weekend Iso-Syöte 2025. 32 Kuivaniemestä kolmannessa polvessa Kaakkuriniemet Iin Kuivaniemestä. 20 Palkittua porilaista osaamista Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy on perinteikäs porilainen perheyritys. 60 Longline tekee paluun Kohta niitä taas saa suoraan tehtaalta – Longline-Scanioita. 78 Nilsiän pidot Tahko Truck Fest 2025. 56 Konevuokraamon kuljetuksiin Hinausautokeskus vastaanotti kerralla neljä Super-Scaniaa. In Via Ab on yksi Ahvenanmaan logistiikan toteuttajista
Klaukkalan Klaukkalan Cowboy Cowboy 6 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Ari Perttilä
Viimeisimmän yhdistelmän rakentamisessa luotettiin tuttuun väripalettiin, joskin ympärikäännettynä. On aika lähteä kasetoimaan. Nurmijärven Klaukkalaan juurtunut Soraliike Viljakainen Oy tunnetaan näyttävistä, oranssilla maustetuista mustanpuhuvista kasettiyhdistelmistä. SORALIIKE VILJAKAINEN OY, KLAUKKALA 7
Tehtaalta olisi saatavilla valmis neliakselinen, mutta takaohjaavana vaihtoehtona. ”Minusta kippiautossa tulee olla paripyörät viimeisellä akselilla kippausvakavuuden takaamiseksi”, painottaa Viljakainen. Nyt meillä on muutama täysilmajousitettu yhdistelmä, joista on pelkästään hyviä kokemuksia”, pohtii Viljakainen. ”Perinteisesti olen nojannut rautajousin varustettuihin yhdistelmiin, jotka ovat hankintahinnaltaan niitä kaikkein edullisimpia. Cowboy-teeman yhteydessä väripaletti kääntyi ympäri, jolloin yhdistelmään saatiin uutta ilmettä unohtamatta kuitenkaan tunnistettavuutta. Soraliike Viljakainen Oy:n tyylipuhtaissa kasettiyhdistelmissä on perinteisesti nojattu mustaan perusväriin, jota on maustettu oranssilla raidoituksella. ”Kalustomme on maalattu Ristimaa Customsilla viimeisen viiden vuoden ajan ja Ristimaan Juha on monesti puolivakavasti todennut, että minun pitäisi päästä mustasta väristä eroon. Täysilmajousituksen ansiosta maavaraa on helppo kasvattaa työmaaolosuhteissa ja kasetointi onnistuu myös väärinpäin. Varhaisaamun kääntyessä aamupäiväksi alkaa liikennekin kulkea sujuvammin ja Klaukkalassa kotipaikkaansa pitävä ”Last of the Cowboys” -teeman ympärille rakennettu kasettiyhdistelmä pääsee laukkaamaan vapaammin kohti kyytiä odottavaa kivikasaa. En tainnut tälläkään kertaa antaa lupaa muutokselle, mutta Santala Printin tekemässä luonnoksessa perusväri oli vaihtunut oranssiksi”, kertoo Soraliike Viljakainen Oy:n yrittäjä Toni Viljakainen . Amerikan aroilta kasettiauton kylkeen. ”Aika pian totesin, että tarrat kyljissä vaihtuvat maalaukseen ja Juha ehdotti tekijäksi Jussi Säteriä , joka oli itselleni varsin tuntematon tekijä. Kasetti Komelta. Soraliike Viljakainen Oy:n kuljettaja Peetu Poutanen on jo aamun aikana pyöräyttänyt muutamia kierroksia kierrätysbetonista jalostettua mursketta Vantaan Tikkurilantien kiertotalousalueelta Mannerheimintien alkupäässä sijaitsevalle infratyömaalle. Aivoriihen tuloksena oli Amerikan aroille vievä teema ja alkuun ajatuksena oli teipata ohjaamon kylkiin vuoristoa ja villihevosia. Ohjaamoa koristavan autonkuljettajapohjaisen artistin, Tony Justicen kuvat ovat todella taidokkaasti tehtyjä. L iikkuminen pääkaupunkiseudun liikennevirrassa vaatii malttia, mutta samalla hivenen röyhkeyttäkin. Cowboy-teeman taustalla on reilun vuoden takainen näyttelyreissu Ruotsiin, jonka aikana yrittäjä alkoi kuljettajien kanssa pohtia ajatuksia tulevan auton ulkoiselle ilmeelle. Tonin mukaan moni pienyrittäjä kokee kaluston sekä ajamisen laskutusta tärkeämpänä, vaikka se onkin yksi yrittämisen kulmakivistä. Etulukon kolahtaminen on tärkeä kuulla.” Toni ja Tiina Viljakainen luotsaavat yhdessä Soraliike Viljakainen Oy:tä talouden aallokossa. Kehätiet yhdessä pääkaupunkiseudun valtaväylien kanssa täyttyvät aamuisin ja iltaisin työmatkaliikenteestä, jonka joukossa ammattiliikenne koittaa soljua parhaan kykynsä mukaisesti. 8 Klaukkalan Cowboy Raskas Kalusto 7/2025. Viljakainen on luottanut Komen perävaunuihin ja lavoihin kohta kymmenen » ”Haluan kuunnella autoa työ maa olosuhteissa mahdollisten poikkeamien varalta. Lopputulokseen olen kuitenkin enemmän kuin tyytyväinen. Toni huolehtii kalustosta ja myynnistä Tiinan kantaessa vastuun päivittäisrutiineista kuten laskutuksesta. Jussi kertoi kuunnelleensa maalaustyön aikana Justicen kappaleita oikean tunnelman saavuttamiseksi”, kertoo Viljakainen. Keskikesällä käyttöönotetun kasettiyhdistelmän kulmakivenä toimii täysilmajousitettu, akseliperäinen ja Scanian Laxån tehtaalla trippelöity neliakselinen Scania R770. Kasetoinnin näkökulmasta johtuen ilmajousitettuihin autoihin on valittu lisäilmasäiliöt
Vetäjään valittiin kiskoton lava, mikä helpottaa puhtaanapitoa erityisesti talviaikaan. Yhdistelmien kokonaismassojen kasvun kautta erityisesti perävaunujen laitakorkeudet ovat kasvaneet, mikä asettaa kuormaustyölle omat haasteensa. Mennen tullen. Viljakainen on valinnut viimeisimpiin ajokkeihinsa kulmapyöristyksellä varustetut Kome RKP -Classic -lavat, joiden materiaalina on vetäjän lavanpohjaa lukuun ottamatta Hardox 450. Lavoihin valittiin myös peitteet muun muassa mahdollisia pilaantuneiden maa-ainesten kuljetuksia varten. Yrityksen kalustolla ruokitaan betoniasemia ja toimitetaan kiviaineksia rakentamisen tarpeisiin. Viljakainen on nojannut Komen päällirakenteisiin kohta 10 vuoden ajan. Nykyiseen tuotteeseen hän on tyytyväinen, sillä lavan jäykkyys ja toiminnallisuudet ovat hyvällä tasolla yhdessä hinnoittelun kanssa.Kuljetusyrittäjän mukaan kippiauton viimeisen akselin tulee olla paripyörillä. vuoden ajan, joten päällirakentajan valinta oli tälläkin kertaa luontevan helppoa. Materiaalivalinnat vaikuttavat painoon ja muihin ominaisuuksiin. ”Hinnallisesti Kome asettuu ainakin meidän tapauksessa kilpailijoiden kanssa samalle tasolle”, jatkaa Toni. Vertailupohjan saamiseksi tarjousta kysyttiin myös kilpailevasta tuotteesta. Vuonna 2016 Komen päällirakenteet olivat hänen mukaansa parisen tonnia kilpailijoita kevyempiä, mikä näkyi edelleen parempana kantavuutena. Soraliike Viljakainen Oy:n ominta toiminta-aluetta on pääkaupunkiseutu lähialueineen. Soraliike Viljakainen Oy tunnetaan mustista kasettiyhdistelmistä, joiden joukossa on nyt ilmeeltään pirteämpi yhdistelmä. Destialle tehtiin talvikunnossapitoa 11 kauden ajan parin auton voimalla, mutta aurapuskurit jäivät tarpeettomiksi viime kaudella. ”Eihän betonisoran ajoon rakennetulla autolla ole tarkoituksenmukaista lähteä pidempiaikaiseen kivenajoon. 9. Auraaminenhan on ihan parasta työtä, missä näkee heti kättensä jäljet”, keventää Viljakainen. Mutta iso merkitys on myös ajotehtävällä ja varsinkin kyytiin lastattavalla tuotteella. Viljakaisen mukaan markkinoilla olevissa tuotteissa on merkistä riippumatta niin etuja kuin heikkouksiakin. Onhan meilläkin ollut murheita kaluston kestävyydessä, mutta ei niistä voi pelkästään valmistajaa moittia”, muotoilee Viljakainen, joka on yhteistyössä komelaisten kanssa viilannut kaluston ominaisuuksia luotettavampaan iskuun ja kokemusten perusteella viimeisimmät tuotteet vaikuttavat aiempaa tukevammilta. ”Tänä kesänä käyttöotetut autot oli määrä varustella tienhoitoa varten, mutta lopulta päädyimme luopumaan koko toimialasta. Maalaustyötä on tehty Komella ja Ristimaa Customsilla, Jussi Säteri maalasi ohjaamoon motiivikuvat
Aiemmin ajokkina ollut R730 haukkasi reilut 10 litraa enemmän ravintoa. Älykojelaudan toimintojen käyttäminen sen sijaan vaatii edelleen totuttelua ja uuden oppimista. Vajaan puolen tunnin ajon jälkeen saavumme työmaalle, jonne kuljetaan työmaa-aitojen, liikenne-esteiden ja raitiovaunujen sekä polkupyörien ja muiden tielläliikkujien lomassa. Erityisesti hän kiittelee yrityksen kuittiautosysteemiä sekä päiväsaikaan tehtävää työtä. Viimeisimmät viisi vuotta työnantajana on ollut Soraliike Viljakainen Oy. Tottunein ranneliikkein Poutanen ohjastaa ajokkinsa kasettikärryn eteen ja kiskaisee laatikon vetäjän lavalle. ”Se on siellä parin valikon takana, joten ajokorkeuden nostaminen ei onnistu kovinkaan nopeasti ainakaan tällä kokemuksella. ”Onneksi lukkojen kytkin on perinteinen, jolloin sen käyttäminen onnistuu helposti myös yllättävissä tilanteissa”, kiittelee Poutanen viitaten ajokkinsa Smart Dash -kojelautaan. Peetu Poutasen kuljettajauraan on mahtunut monenlaista kuljetettavaa, sillä hän on ajanut muun muassa maaja kiviaineksia kippiautolla sekä koneita lavetilla. Poutanen kertoo heidän ajoalueensa rajoittuvan paljolti pääkaupunkiseudulle, mutta asiakaskunnan laajuudesta johtuen työssä on kaivattua vaihtelevuutta. Muu toin toiminnot ovat mielestäni onnistuneita. Etulukon kolahtaminen on tärkeä kuulla ja countrymusiikin soidessa sitä ei kuule lainkaan”, perustelee Poutanen vanhoillista toimintatapaansa. ”Viiden vuoden aikana olen nukkunut autossa ainoastaan yksittäisiä öitä”, tuumaa Poutanen. Uusi auto on Peetun kuittipeli. Kasetin laatikko on kuuden ja viiden millin Hardoxia. Musiikki hiljaiselle ja ikkuna raolleen. Kaikki muoviosat maalattiin Ristimaalla. Poutanen tilaa pyöräkoneen kuljettajalta kuorman LA-puhelimen avulla ja pian Komen valmistamiin lavoihin lapioidaan 50 tonnin annos betonimursketta. 10 Klaukkalan Cowboy Raskas Kalusto 7/2025. Oranssinhohtoinen kasettiyhdistelmä laskeutuu Tikkurilantien kupeessa sijaistevalle kiertotalousalueelle noutamaan infratyömaalle toimitettavaa betonimursketta. Rullaus ylös – kulutus alas. ”Eihän näitä teitä ja risteyksiä ole yhdistelmillä ajettaviksi tehty”, pohtii Poutanen silmäillessään peileistä näkyvää henkilöautoa, joka oikealle kääntyvässä risteyksessä on aikeissa ajaa itsensä perävaunun ja liikennevalotolpan väliin. Täysilmajousitettuun vetäjään asennettiin lisäilmasäiliöt ajotason säilyttämiseksi kasetoinnin yhteydessä. Tienhoidosta luopuminen vaikutti toki työtilanteeseen, mutta Viljakainen kertoo talvityötä löytyneen onneksi toisilta suoritealoilta. Moitteita kuljettaja antaa ainoastaan ilmajousituksen tasonsäädön viemisestä keskinäyttöön. Ensimmäisten kuukausien perusteella kuljettaja Peetu Poutanen kehuu täysilmajousitettua yhdistelmää vuolaasti. Ja savea tai muita epäpuhtauksia ei kaivata rakennustyömailla eikä varsinkaan betoniasemilla. Tällä kertaa työmaa on verrattain laajalle levittäytyvä, jolloin kasetointi voidaan tehdä työmaa-aitojen sisäpuolella. ”Maansiirtoajon ansiosta olemme onnistuneet vähentämään jonkin verran tyhjänä ajamista, mikä on tietysti positiivinen seikka niin eurojen kuin ympäristönkin näkökulmasta”, painottaa Viljakainen, jonka mukaan puhtausvaatimukset hankaloittavat tavaravirtojen yhdistämistä. Poutasen mukaan tämä yksilö on ollut varsin toimintavarma, eikä paikoin murheeksi saakka nousseita tyyppivikoja ole esiintynyt. ”Haluan kuunnella autoa työmaaolosuhteissa mahdollisten poikkeamien varalta. Perinteiseen maansiirtoajoon heidän autoilla ei ole osallistuttu paljoakaan, mutta nyttemmin klaukkalalaiskalustoa on nähty myös näissä ajotehtävissä. Ensimmäisen 20 000 kilometrin jälkeen keskikulutus on reilun 50 litran kohdalla. Viljakaisen mukaan materiaalivalintojen kautta lavalle voidaan laittaa huoletta myös karkeampaa materiaalia. Majakat välkkymään, radio hiljaiselle ja ikkuna raolleen. Mäkeä noustaan manuaaliasennolla ristilukko kytkettynä. Maansiirtoajossa lyödään kyytiin monesti savipohjaisia maa-aineksia, jotka tarraavat helposti kiinni lavaan. Ohjaamon sisustustyö tehtiin Pohjanmaan käynnillä Veli Laitilan loihdittua ohjaamoon teemaa noudattelevan ilmeen. Koneesta saadun vaakalapun noudon jälkeen alkaa taival kohti työmaata. Perävaunu jätetään ruutuun ja pian vetäjän kaksiputkisesta kipistä otetaan kiiltävät esiin, jolloin vajaan 20 tonnin erä betonimursketta siirtyy kaivukoneen kauhan tasoiteltavaksi. Vetäjän lavassa on käytetty seitsemän millin Tuf 500 -levyä laitojen ollessa kuuden millin Hardoxia. Se on mielestäni hyvä, että kaikkia kasetointiin liittyviä toimintoja käytetään perinteisillä kytkimillä”, jatkaa Peetu kolmostien liikennevirrassa ajellessaan. Kuljettajan mukaan ajokin rullausja vääntöominaisuudet ovat parantuneet aiemmasta, mikä omalta osaltaan näkyy positiivisella tavalla myös kulutuslukemissa
”Tässä vaiheessa laitoin yritystoiminnan hyllylle ja siirryin sekalaisiin palkkatöihin, joista palasin yrittäjäksi vuonna 2012. Sora liike Viljakainen Oy:n juuret ovat vuodessa 1999, jolloin Toni Viljakainen osti isältään hänen viimeisen kasettiyhdistelmän. Työyhteisössä olisi tarvetta parille ammattitaitoiselle kasettiautonkuljettajalle, ja paljolti tallitöiden parissa viihtyvä Viljakainen on viime aikoina saanut itsekin viettää arkeaan tien päällä. ”Talvet olivat aina hiljaisia ja siitä johtuen työhön lähdettiin keväällä aina tyhjin taskuin. ”Auton vienti ja tuonti korjaamolle ottaa aina tunnista kahteen, eikä kuljettajan pidä sitä työtä ilmaiseksi tehdä”, pohtii Viljakainen. Omamassa 15 900 kg, kokonaismassa 34 400 kg. Omamassa 10 500 kg. Tämä taitaa olla sukuvika, josta ei eroon pääse”, jatkaa Viljakainen historian valottamista. Mikrofonin ja kitaran ohella Justicen käsissä pysyy myös ohjauspyörä, sillä amerikkalaisherra työskentelee laulamisen ohessa myös kuljettajana. Lisäilmasäiliöistä huolimatta hän antaa ilmajousituksen tasonsäädölle hetken aikaa tasaantua, jonka myötä veturi irtoaa ohjureista kevyesti. Työmaaolosuhteissa Poutanen nostaa ajokorkeutta puskurinkulmia ja muita ajoneuvon osia säästääkseen. Käy tet tynä hankittu auto vaihtui parin vuoden kuluttua uuteen, jonka myötä nuoren kuljetusyrittäjän työinto kasvoi. Teimme kaupat ja kuvittelin toimineeni varsin viisaasti autosta luopuessani”, muistelee Viljakainen yrittäjäuransa alkua. ALUSTA Täysilmajousitettu 8x4/4 -tyyppinen alusta, akseliväli 4950 mm. Vallitsevaan taloustilanteeseen peilaten yrityksessä on töiden suhteen varsin hyvä tilanne ja suurimpana rajoittavana tekijänä onkin tekijäpula. Kalustoa hän uusi säännöllisesti ja vuodesta 2001 alkaen ajossa on ollut yksinomaan telivetoisia ajokkeja. OMISTAJA Soraliike Viljakainen Oy, Klaukkala.. Kyllästyin tähän ja vuonna 2007 sainkin varsin houkuttelevan tarjouksen parin vuoden ikäisestä autostani. Yrityksen kalustoon kuuluu tällä hetkellä kahdeksan kasettiyhdistelmää, joskin aktiivisesti liikenteessä on kuusi yhdistelmää. PÄÄLLIRAKENNE Kome-kasettilava ja kaksiputkinen housukippi. Oma korjaamo on aina avoinna Takalaitoihin teipattiin teemanmukaiset kuvat Amerikan preerialta. 11 SCANIA R770 8X4/4NB MOOTTORI DC16, ahdettu V8-moottori, iskutilavuus 16400 cm 3 , suurin teho 770 hv (566 kW) / 1900 r/min, suurin vääntömomentti 3700 Nm / 1000-1450 r/min. ”Ei ne autotkaan ole virheettömiä, mutta Scanian ja merkin edustajien kanssa on opittu elämään”, päättää Viljakainen. Perinteiden perässä montulle. Huolloissa ja muussa kunnossapidossa kuten rengastöissä ja pesuissa hän nojaa omatoimiseen tekemiseen mahdollisimman pitkälle. PERÄVAUNU Viisiakselinen Kome-kasettiperävaunu RKP-kasetointijärjestelmällä. VAIHTEISTO Automatisoitu 14-portainen Opticruise GRSO926R -vaihteisto 2:lla ryömintävaihteella. ja kaupallisen korjaamon hyödyntämiseen liittyy aina turhia sivukuluja. Sukumme kuljetustoiminnan juuret ovat 1950-luvun nousukaudessa, sillä jo pappani palveli asiakaskuntaansa betonipaaluja sekä hiekkaa ajaen. Kauppahinta oli hyvä, mutta tämän seurauksena vuotuiset tulot nousivat huimiksi, jotka toivat mukanaan mojovat lisäverot. Tony Justice on amerikkalainen country-laulaja, jonka kappaleista ”Last of the cow boys” valittiin auton teemaksi. Yhdistelmämassa 76 000 kg. Aikaisemmat ajokit ovat aina olleet rautajousitettuja, mutta Poutasen mukaan ilmajousitus on yllättänyt tukevuudellaan. Kalusto koostuu yksinomaan Scanioista, joskin on Klaukkalasta lähdetty kippitöihin myös Volvollakin
Työmaan ajaksi liikenne ohjataan Helsinkiin päin menevälle sillalle, jossa käytössä on kaksi ajokaistaa kumpaankin suuntaan. M aanteiden päällystysten korjaustöitä on ELY-keskusten tilaamana tehty seitsemän urakoitsijan voimin 40 urakassa, kaikkien Manner-Suomen maakuntien alueella ja lähes 190 kunnassa. Liikenteen aiheuttaman kuormituksen ja tärinän vuoksi silta ei voi olla käytössä töiden aikana, ja korjaustyöt aiheuttavat haittaa liikenteelle. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Yksittäisiä päällystyskohteita kerrotaan olleen yli 800. Ajonopeus työmaan kohdalla on rajoitettu 50 km/h. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt 12 Raskas Kalusto 7/2025. alv) Belgia 1,637 Bulgaria 1,208 Espanja 1,401 Hollanti 1,703 Irlanti 1,657 Iso-Britannia 1,626 Italia 1,647 Itävalta 1,514 Kreikka 1,544 Latvia 1,497 Liettua 1,471 Luxemburg 1,424 Malta 1,210 Norja 1,695 Portugali 1,568 Puola 1,383 Ranska 1,611 Romania 1,528 Ruotsi 1,532 Saksa 1,583 Slovakia 1,459 Slovenia 1,491 Suomi 1,578 Tanska 1,817 Tsekki 1,368 Unkari 1,508 Viro 1,353 Keskiarvo 1,519 Maltahan, ja on Maltalla maltettukin, sillä myös vuosi sitten diesel maksoi siellä keskimäärin 1,210 euroa litralta – kuten näyttää tehneen jo pidempään. Huonokuntoisia päällystettyjä maanteitä oli Väyläviraston tietojen perusteella vuoden 2024 lopussa noin 10 200 kilometriä, mutta ilman viime vuoden lisärahoitusta määrä olisi ollut huomattavasti suurempi. Tieverkon nykykunnon ylläpitämiseksi vaadittaisiin vuosittain noin 4 000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa. Työn rakennuttaja toimii Uudenmaan ELYkeskus, urakoitsijana Destia Oy ja urakan valvonnasta vastaa WSP Finland Oy. Väyläviraston mukaan nyrkkisääntönä voidaan pitää, että miljoona euroa työllistää yhdeksän henkilöä päällysteketjussa, joten 180 miljoonan euron lisärahoituksella on työllistetty yli 1 600 henkilöä. Lähde: globalpetrolprices.com Hitaammin Mäntsälässä Uudenmaan ELY-keskus tiedottaa, että Mäntsälässä Ohkolanlaakson pohjoiseen suuntautuvan sillan peruskorjaus jatkuu Helsinki–Lahti-moottoritiellä ennakoitua pidempään. Yli 3 100 päällystyskilometriä Kuluvana vuonna on päällystetty Väyläviraston mukaan yhteensä yli 3 100 kilometriä maanteitä sekä kävelyja pyöräilyväyliä. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hytistä löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Toisen peräkkäisen hyvän päällystysvuoden taustalla on hallituksen myöntämä lisärahoitus, jonka turvin on pystytty taittamaan maantieverkon korjausvelan kasvua. Korjaustöiden arvioitu valmistumisaika on huhtikuu 2026. KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Hallituksen myöntämällä, korjausvelan kasvun taittamiseen tarkoitetulla lisärahoituksella on ollut myös merkittävä työllisyysvaikutus. Kokonaisuudessaan päällysteiden korjaukseen ja tiemerkintöihin käytetään tänä vuonna 365 miljoonaa euroa. Tänä vuonna ei päästy viime vuoden yli 4 000 päällystyskilometrin määrään, mutta vertailun vuoksi vuonna 2023, ennen hallituksen myöntämää niin sanottua korjausvelkarahaa, päällystettiin vajaat 1 700 kilometriä. Syynä ovat korjauksen yhteydessä sillan rakenteista löytyneet vauriot, joiden vuoksi työt jatkuvat myös sillan alapuolella
Raskaan liikenteen latauspaikat tarjoavat kuorma-autoille latausta suurimmillaan yli 600 kW teholla, ja latauslaitteet mahdollistavat tulevaisuudessa myös megawattilatauksen. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt. Ahvenanmaan maakuntahallitus oli tehnyt ehdotuksen tunnusmerkin muuttamisesta keväällä 2024. Tilastokeskus kertoo vuonna 2024 kirjatun 12 864 riistaonnettomuutta tieliikenteessä. Kokonaisteho latausaseman avautuessa loppusyksystä on 1,2 megawattia. Raskaan liikenteen latauspaikat Mäkipeuralla liittyvät osaksi kasvavaa ammattiliikenteelle suunnattua Plugit Pro DC -verkostoa, johon ollaan avaamassa uusia latausasemia vielä loppuvuoden aikana. Suurteholatausta Mäkipeuralle Plugit on avaamassa Liikenneasema Mäkipeuralle Tervolaan sähköisen liikenteen latausaseman, joka on yhtiön mukaan yksi Lapin suurimmista. Tehon nostoon tulevina vuosina kerrotaan kuitenkin varaudutun jo rakennusvaiheessa. KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. AX niin kuin Ahvenanmaa Valtioneuvosto on antanut asetuksen Ahvenanmaalla rekisteröityjen ajoneuvojen tunnusmerkin muuttamisesta muotoon ”AX”, jota näin ollen käytetään jatkossa ahvenanmaalaisissa ajoneuvoissa kansainvälisessä liikenteessä FIN-tunnuksen sijaan. Latauskenttä sisältää yhteensä 10 suurteholatauspaikkaa, joista kaksi on läpiajettavaa 40-metristä paikkaa raskaalle liikenteelle
14 Raskas Kalusto 7/2025. Tietoturvaltaan parempi älypiirturi tunnistaa ja rekisteröi ajoneuvon sijaintia aiempaa tarkemmin. E lokuun 18. Helaakoskelta ja kolmanneksi Mikko Laakso Havatorilta. DSRC-etävalvontalaitteiden avulla virkavalta tunnistaa, onko ajoneuvossa vaatimusten mukainen älypiirturi. Toiseksi sijoittui Teemu Pirttimaa J. Sijaintitiedoista on apua myös niin sanotun kabotaasiliikenteen valvonnassa. Nosturimestarit selvillä Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden Maxpo 2025 -messujen yhteydessä Hyvinkäällä järjestettiin ensimmäistä kertaa Golden Crane Competition 2025 -kilpailu. Pelkästään kotimaan liikenteessä oleviin kuorma-autoihin älypiirtureita ei tarvitse vaihtaa. Kilpailun voitti Veikko Tapio, joka edusti Havator Oy:tä. Tuorein kehitysvaihe piirtureissa nähtiin elokuussa 2023, mistä lähtien uusiin kuorma-autoihin on asennettu toisen sukupolven älykäs ajopiirturi. Puhalluskokeita poliisi teki teeman aikana 100 326 kappaletta, joista vesiliikenteessä tehtiin 3 700. Muutos on SKAL ry:n mukaan merkittävä, sillä suurinta osaa suomalaisista kuorma-autoista ei ole varustettu toisen sukupolven älypiirturilla. Jos kuorma-auto on otettu käyttöön ennen elokuuta 2023, siinä ei todennäköisesti ole ulkomaanliikenteessä vaadittavaa toisen sukupolven älypiirturia, ellei piirturia ole autoon jo uusittu”, arvioi SKALin asiantuntijapalveluiden johtaja Petri Murto. Huolimatta puhalluskokeiden lisääntymisestä viime vuodesta yli kuudella tuhannella, jäi liikennejuopumusrikoksesta epäiltyjä teemavalvonnan aikana kiinni 1 556 henkilöä, mikä oli 35 vähemmän kuin viime vuonna. Vuodesta 2006 alkaen ajopiirturit ovat olleet digitaalisia, kun sitä ennen ajoja lepoaikojen valvonta perustui paperisiin piirturilevyihin. Lomakuukauden puhallukset Poliisi valvoi heinäkuun aikana koko maassa tehostetusti päihteiden käyttöä tieja vesiliikenteessä sekä kuljettajien ajoterveyttä. päivänä voimaantulleeseen piirturisäädökseen oli aikaa valmistautua, sillä jo vuonna 2020 EU:n niin sanotussa maaliikennepaketissa säädettiin, että noin viiden vuoden siirtymäajalla rajat ylittävää kansainvälistä liikennettä voi harjoittaa vain uusimmilla älypiirtureilla varustetuilla kuorma-autoilla. ”Tämä kuorma-auton ajopiirturivaatimuksia koskeva muutos tulee huomioida kaikkien, jotka ajavat kuorma-autolla maiden rajat ylittäen. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Toisen polven älypiirturilla ulkomaille Voimaantullut EU-säädöksen muutos edellyttää toisen sukupolven älypiirtureita kaikkiin kansainväliset rajat ylittävää liikennettä harjoittaviin kuorma-autoihin. Piirturin automaattisesti tallentama sijaintitieto vaikeuttaa piirturitietojen manipulointia ja sitä kautta auttaa vähentämään kuljetustoimintaan liittyvää harmaata taloutta. Golden Crane Competition -kisan järjesti INFRA ry:n Ajoneuvonosturija erikoiskuljetusjaosto yhteistyössä Forssan ammattiopiston kanssa. Sylkinäytteitä poliisi keräsi 1 490 kuljettajalta, joista positiivinen tulos huumausaineelle tuli 432 tapauksessa. Tähän ajoneuvonosturikuljettajien Euroopan mestaruuskisaan osallistui 30 kuljettajaa, jotka kilvoittelivat tehtävässä, johon kuului kappaleiden nostamista, kuljettamista ja sijoittamista tiettyyn paikkaan. SKAL painottaa, että tyyppihyväksymätön piirturi luokitellaan EU-jäsenmaiden kansalliset maantieliikenteen luparekisterit yhdistävässä ERRUjärjestelmässä (European Registers Of Road Transport Undertakings) kaikkein vakavimmaksi rikkomukseksi, mikä voi johtaa tuntuviin sakkoihin ja pahimmillaan jopa liikenneluvan menetykseen. Voimaantullut aatimus koskee myös yksityishenkilöiden kuljettamia, kokonaismassaltaan 7,5 tonnia ylittäviä kuorma-autoja – kuten hevoskuljetuksia ja omia muuttokuormia. Kabotaasiliikenteella tarkoitetaan toisesta jäsenmaasta saapuvan kuorma-auton tilapäisesti suorittamaa toisen maan sisäistä liikennettä
Kalevi Hotari Puh. Volvon mukaan uusi I-Roll moottorin sammutus-käynnistystoiminnolla voi vähentää polttoaineenkulutusta ja CO ?-päästöjä jopa yhdellä prosentilla jo saavutettujen säästöjen lisäksi. Neidonkorento liikkeellä Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY on lanseerannut uusimman taidejäteautonsa, johon digitaalisen kuvituksen on suunnitellut taiteilija Jirka Vinse. Kun järjestelmä havaitsee lähestyvän alamäen, moottori sammuu hetkellisesti ajon aikana, mikäli nopeus on yli 60 km/h. Poliisin mukaan vuosina 2019–2024 liikenteessä kuoli kolmetoista 17-vuotiasta henkilöja pakettiauton kuljettajaa. Ulkopuolisen silmin kysymyksiä herättää stop/start-toiminnon vaikutus moottorin lämmönhallintaan ja erityisesti turboahtimen kestävyyteen pidemmän päälle, jos kuormitettu moottori sammutetaan toistuvasti esimerkiksi aina ylämäen vaihtuessa alamäeksi. 040 536 2043 RASKAAN KALUSTON VANTEET AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI. RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000-300.000 € Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan. Jo ennen Neidonkorento-Volvoa pääkaupunkiseudun ja Kirkkonummen liikenteessä on kulkenut eri kuvituksilla olevia jäteautoja, joissa teemoina ovat biojäte, muovi, kartonki, metalli ja vaaralliset jätteet. Uuden elämänvaiheen saavuttaneet neidonkorennot liitävät virran mukaisesti, pintaa hipoen, kohti uutta ja vielä tuntematonta, taiteilija kuvaa teostaan”, kertoo taiteilija itse. Taidekyljillä halutaan viestiä, että jäte ei ole vain roskaa vaan arvokasta raaka-ainetta. Vastauksia asiaan saataneen myöhemmin. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Luottopäätös helposti 0500 508 508 info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus. Uusi toiminto hyödyntää tieprofiilin ja kaarteiden reaaliaikaista seurantaa. 045 321 7011 myynti@follis.. Tilaukset ja kyselyt Puh. Volvolta stop-starttoiminto Volvo Trucks on julkistanut uuden stop/start-toiminnon eli moottorin automaattisen sammutusja käynnistystoiminnon, jonka myötä valmistaja lupaa entistä parempaa polttoainetehokkuutta raskaassa liikenteessä. Neidonkorennoksi nimetyllä työllä halutaan muistuttaa luonnon monimuotoisuuden ja puhtaiden vesistöjen tärkeydestä. Tämä tuo merkittäviä etuja paitsi ympäristölle, myös kuljetusyritysten käyttökustannuksiin. Uusi toiminto on tilattavissa Volvon FHja FH Aero -malleihin, joissa on 13-litrainen dieselmoottori. Pääkaupunkiseudulla ja Kirkkonummella on liikenteessä kaikkiaan noin 120 jäteautoa. ”HSY antoi tämänkertaiseen kuvitukseen teemaksi lähiluonnon. Sudenkorennot symboloivat itselleni luonnon muutosvoimaa ja päädyin kuvituksessa neidonkorentoon. HSY:n ensimmäinen taidejäteauto lähti liikkeelle vuonna 2019. Innovaatio perustuu Volvon aiempiin I-Seeja I-Roll-teknologioihin ja on kehitetty yhtiön omassa tuotekehityksessä. Tällöin polttoaineen kulutus putoaa nollaan ja hiilidioksidipäästöjä ei synny
Nyt otamme seuraavan harppauksen. Eniten hirvikolareita sattuu Pohjois-Pohjanmaalla ja Uusimaalla. S-eWay-rekkaveturi vastaa tähän kysyntään luokkansa pisimmällä toimintamatkalla ja ajomukavuudella”, kuvailee Kåre Neergaard, Ivecon pohjoismainen edustajan Hedin Nordic Truckin tuoteja markkinointijohtaja. Uutuuden takuuksi kerrotaan 10 vuotta tai 1,2 miljoonaa kilometriä, ja tuotteen myynnin odotetaan käynnistyvän syksyn aikana. Voimanlähteenä S-eWay-veturissa on Ivecon sisaryhtiö FPT Industrialin valmistama e-akseli, joka tuottaa jatkuvaa 480 kilowatin (653 hv) tehoa suoraan vetopyörille ilman perinteisten voimansiirtojen energiahävikkiä. ”Esittelimme hiljattain Iveco S-eWayn, pitkän alustan pohjoismaisille asiakkaillemme. Luonnonvarakeskuksen mukaan hirviä esiintyy ennen kaikkea Pohjanmaalla, Lounais-Saaristossa sekä eteläisellä rannikolla. Vakuutusyhtiö Fennian mukaan viime vuonna sattui yli 1 600 hirvionnettomuutta, kun edellisvuonna niitä sattui noin 1 500. Akustojen yhteenlaskettu kapasiteetti on 603 kWh, joka mainitaan olevan 97-prosenttisesti hyödynnettävissä. 16 Raskas Kalusto 7/2025. I veco S-eWay -rekkaveturi on valmistajan mukaan valmis sähköistämään vaativimmat ajot Pohjolaa myöten, sillä ajoneuvon toimintamatka on suurimmillaan 600 kilometriä. Yksi S-eWay-rekkaveturin näkyvimmistä ominaisuuksista on sen pidennetty, aerodynaamisesti optimoitu AeroCab-keula, joka on 26 senttiä pidempi kuin perinteiset ohjaamoratkaisut. S-eWay-rekkaveturin kerrotaan olevan suunniteltu toimimaan -30:stä +45:een asteen lämpötiloissa. Sähköisten kuljetusratkaisujen kysyntä kasvaa vauhdilla. Hirvikannan koko oli viime vuoden lopussa samaa suuruusluokkaa kuin edellisvuonna, Luonnonvarakeskuksen arvion mukaan noin 87 000 hirveä. Muotoiluratkaisu on suunniteltu täyttämään EU:n uusimmat aerodynaamista tehokkuutta koskevat vaatimukset, ja se parantaa sekä energiatehokkuutta että toimintamatkaa mahdollistaen samalla pidemmät ajoneuvoyhdistelmät ilman kompromisseja kääntösäteen osalta. Ivecolta sähköveturi Iveco on esitellyt sähköisen S-eWay-rekkaveturin, joka on valmistajan seuraava askel sähköistyvään raskaaseen liikenteeseen aiemmin julkaistun S-eWay-tasakuorma-auton jälkeen. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Hirvionnettomuuksien määrät kasvussa Hirvionnettomuuksien määrä on kääntynyt kasvuun Suomessa. Vastaanotto on ollut erittäin positiivista. Hirvien liikehdintä lisääntyy syksyisin, kun eläimet etsivät sopivia talvehtimispaikkoja, kiima-aika aktivoi niitä tavallista enemmän ja metsästyskausi saa hirvet vaihtamaan liikkumisreittejään. KeskiSuomessa hirvionnettomuuksien määrässä koettiin viime vuonna puolestaan suhteellisesti suurin kasvu. S-eWay rekkaveturi osoittaa, että akkusähkö on realistinen ja luotettava vaihtoehto myös pitkien matkojen ja raskaiden kuljetusten tarpeisiin myös vaativassa pohjoismaisessa ilmastossamme. Lisäksi siinä on 350 kW:n pikalataus sekä pohjoisiin sääolosuhteisiin optimoitu akuston latausjärjestelmä. Tämä on mahdollista termisesti optimoidun akkuhallintajärjestelmän ja kolmen tehokkaan LFP-akustopaketin ansiosta. Hirvikolareiden määrät kuitenkin vaihtelevat maakunnittain. Näissä maakunnissa on vuosittain paljon liikennettä ja etenkin Pohjois-Pohjanmaalla monet maakunnan vilkkaat tiet kulkevat hirvien vaellusreittien poikki. Pikalataus 20 prosentista 80 prosenttiin kestää 60 minuuttia
Tämä hanke tukee pitkäjänteistä kehitystämme ja vahvistaa asemaamme asiakkaidemme ensisijaisena kumppanina.” Korjaamokeskukseen tulee 30 nykyaikaista korjauspaikkaa, mikä tekee siitä Raskoneen mukaan yhden Suomen suurimmista ja monipuolisimmista huoltoja korjaamopisteistä. Raskoneen korjaamokeskus Tuusulaan Raskone on rakentamassa Tuusulaan uutta raskaan kaluston korjaamokeskusta, joka valmistuu keväällä 2026. ”Uudet tilat ovat meille merkittävä askel eteenpäin. Palvelutarjonnan kerrotaan kattavan koko hyötyajoneuvokaluston kunnossapidon: alustat, päällirakenteet, vauriokorjaukset sekä moottorija vaihteistotyöt. Raskaan kaluston purkuosat Munsalasta ammattitaidolla vuodesta 1959 lähtien Puh. Liikenneturvan seurannan perusteella lähes joka kolmas kuljettaja ei pysähdy stop-merkillä. Suunnittelussa on huomioitu asiakkaiden ja henkilöstön tarpeet sekä tulevaisuuden huoltoja korjausratkaisut. Sijainnin ja helpon saavutettavuuden nähdään vähentävän seisonta-aikoja ja nopeuttavan huoltoasiointia. ”Sulankaaren sijainti on meille ja asiakkaillemme ihanteellinen – saavutettavuus on erinomainen ja samalla vältymme suurimmilta ruuhkilta. Keskus tulee kokoamaan saman katon alle Raskoneen Airportja Trailer-toiminnot sekä 80 alan ammattilaista. +385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi. 042 411 331 • info@rmtrucks.com Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA RMTRUCKS.COM BV Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p. Rakentuvan korjaamokeskuksen etuihin listataan toimiva logistiikka, sillä kaksi leveää liittymää ja avara piha lupaavat asioinnista vaivatonta raskaallakin kalustolla. Uudet ajoneuvot vaativat erikoisosaamista ja oikeat tilat huollon ja korjausten toteuttamiseen – siksi olemme varmistaneet, että uusi Tuusulan keskus on valmis vastaamaan myös sähköistyvän kaluston ja muiden kehittyvien teknologiaratkaisujen tarpeisiin”, kuvailee Raskoneen toimitusjohtaja Jan Popov
Lisävarusteisiin kuuluvat muun muassa vinssi, karjapuskuri, ajovalosuoja ja vaihteiston lisäsuoja. Voimanlähteenä on Volvon kahdeksanlitrainen dieselmoottori. Kaukokiidon valtakunnallinen jakeluverkosto ja paikallisten liikennöitsijöiden osaaminen avaavat puolestaan DHL Freightin asiakkaille kotimaan kuljetuspalvelut. Yhdessä yksikköpyörien ja runsaan maavaran kanssa neliveto-FL vastaa valmistajan mukaan vaatimuksiin paitsi rakennusalalla myös pelastus-, palontorjuntaja puolustustehtävissä sekä energiaja sähköyhtiöissä. Selvityksen mukaan liikenteen sähköistymiseen liittyy merkittävä hyötypotentiaali, jossa yhteiskunnalle voi syntyä kokonaistaloudellista säästöä jopa 6,6 miljardia vuoteen 2035 mennessä: Päästövähennykset täyssähköautoilua lisäämällä johtavat selvityksen mukaan vähennyskustannukseen 102 €/t, kun jakeluvelvoitevetoisesti kustannus on 197 €/t. Vahva sähköistyminen tukee päästövähennysten kustannustehokkuutta vähentäen jakeluvelvoitteen kiristämisen tarvetta ja tuoden säästöjä kaikille tieliikenteen käyttäjille. Suomen Kaukokiito Oy on logistiikka-alan asiantuntijaorganisaatio, joka on palvellut suomalaista elinkeinoelämää yli 70 vuotta. Selvitys sähköautoilun säästöpotentiaalista Tampereen yliopiston selvityksen mukaan liikenteen sähköistäminen voisi tuoda Suomelle jopa 6,6 miljardin euron säästöt vuoteen 2035 mennessä. Tarkastelussa verrattiin jakeluvelvoiteja täyssähköautovetoisia skenaarioita. Lisäksi sähköautojen hinnanlasku voi kääntää päästövähennykset yhteiskunnalle jopa merkittäväksi nettosäästöksi (-573 €/t). Yhdessä ne vastaavat Kaukokiito-ketjun kuljetuksista ja terminaalitoiminnoista eri puolilla Suomea. Yrityksen omistaa neljä liikennöitsijää: Kuljetusliike Y. Vuonna 2035 tieliikenteen energiakulutus täyssähköautovetoisessa skenaariossa on noin 12 TWh nykyistä alhaisempi. Kuorma-autoilun kokonaiskustannukset vuonna 2035 ovat selvityksen mukaan sähköajoneuvovetoisessa skenaariossa yli 300 miljoonaa pienemmät kuin jakeluvelvoitevetoisessa skenaariossa, mikä loisi merkittävää kilpailuetua logistiikkaan. Yhtiö vastaa DHL:n maantiekuljetuspalveluista Suomessa, ja sen verkosto kuljettaa lähetykset sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Volvo FL 4x4:ssä kerrotaan olevan uudet etuja taka-akselit sekä niissä uudet välitykset, jotka tukevat nelivetoista voimansiirtoa. Päivitetyn maasto-FL:n tuotanto alkaa marraskuun 2025 aikana. Volvolta ehostettu FL 4x4 Volvon keskiraskaiden kuorma-autojen tarjontaan lukeutuvaa FL-mallistoa vahvistetaan päivitetyllä 4x4-versiolla, joka valmistajan mukaan sopii erityisesti ympäristöihin, joissa tarvitaan ominaisuuksia maastosuorituskykyyn. DHL Freight (Finland) Oy on kotimainen maantiekuljetusten asiantuntija, joka toimii osana maailmanlaajuista DHL-konsernia. Sopimus astuu voimaan 1. maaliskuuta 2026. 18 Raskas Kalusto 7/2025. Auramaa Oy, Kuljetusliike Ilmari Lehtonen Oy, Kuljetusliike Kantola & Koramo Oy sekä Kuljetusliike Taipale Oy. Sähköautopainotteisessa skenaariossa energiatehokkuudesta syntyisi energiasäästöä 10 vuodessa yli 33 TWh, toisin sanoen yli kahden Olkiluoto 3 -ydinvoimalan vuosituotannon verran. Yhteistyön luonnehditaan palvelevan molempien yhtiöiden asiakkaita: Kaukokiidon asiakkaille tarjoutuu sujuva pääsy kansainvälisille markkinoille DHL Freightin kattavan kansainvälisen verkoston kautta. Uuden kuorma-automallin ohjaamovaihtoehtoja ovat kahden hengen päiväohjaamo sekä kuuden hengen miehistöohjaamo. Sähköinen liikenne ry:n Tampereen yliopistolta tilaamassa selvityksessä tarkasteltiin Suomen päästövähennystavoitteiden saavuttamista erityisesti kustannustehokkuuden näkökulmasta. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi DHL ja Kaukokiito yhteistuumin kotimaassa DHL Freight (Finland) Oy ja Suomen Kaukokiito Oy ovat solmineet yhteistyön aloittamista koskevan aiesopimuksen, joka kattaa DHL Freightin kotimaan kuljetusten toimittamisen Suomessa
Valmisteveron alennus olisi yhteensä keskimäärin 2,7 senttiä litralta, ja dieselille sekä sitä korvaaville polttoaineille yhteensä keskimäärin 2,4 senttiä litralta. Yhtiön alustavan arvion mukaan vähennystarve on arviolta 55 henkilötyövuotta. Suurta kirjaa salakuljettamassa Menneenä kesänä julkaistiin Esko Mäki-Soinin ja Marko Vesterbackan kirjoittama 448-sivuinen kirja Salainen tyhjä tila, joka nivoutuu Mäki-Soinin (s. Valtiovarainministeriö tiedotti syyskuun alussa ehdotuksesta nestemäisten polttoaineiden verotuksen keventämiseksi. Myös pojasta tuli rekkakuski, joka alkoi tehdä näitä reissuja työkseen. 1966) rahtireissuihin Itä-Eurooppaan 1980-luvulla Kansanlähetyksen projektityöntekijä. Kirjassa Mäki-Soini kertoo näistä uskomattomiksi ja huolella suunnitelluiksi kuvailluista salakuljetusmatkoista ItäEurooppaan muun muassa säilyneiden ajopäiväkirjojen, tullausdokumenttien ja muiden asiakirjojen tukemana. Liikennepolttoaineiden hiilidioksidiveron määrän laskentaperusteena olevaa hiilidioksiditonnin arvoa alennettaisiin kahdessa vaiheessa 62 eurosta 51,3 euroon. Polttoaineveroon viilausta. Lisäksi harkitaan arviolta 20 henkilön osalta irtisanomisperusteisia tehtävänkuvamuutoksia. Muutos laskisi valtion energiaverotuloja noin 50 miljoonaa euroa vuoden 2026 tasolla ja 96 miljoonalla eurolla vuoden 2027 tasolla. Mäki-Soinin kerrotaan käyneen ensimmäisen kerran Neuvos to liitossa 15-vuotiaana rekkaa ajaneen isänsä matkassa, kun laillisen lastin lisäksi mukana oli myös salainen lasti – Raamattuja ja muuta hengellistä kirjallisuutta. Ehdotus liittyy valtion vuoden 2026 talousarvioesitykseen, ja toteutuessaan laki tulisi voimaan vuoden 2026 alussa. Neuvottelujen piirissä ovat kaikki Wetterikon sernin tytäryhtiöiden Wetteri Auto Oy:n ja Wetteri Yhtiöt Oy:n toimihenkilöt ja ylemmät toimihenkilöt pois lukien johtoryhmän jäsenet. Suunnitelluilla toimenpiteillä tavoitellaan noin neljän miljoonan euron vuosittaisia henkilöstökulusäästöjä. Wetteriltä sopeutustoimia Wetteri Oyj on käynnistänyt muutosneuvottelut, joiden tavoitteeksi se kertoo kustannuksien ja organisaation sopeuttamisen vastaamaan yhtiön taloudellista tilannetta sekä vaikeaa markkinatilannetta. Muutoksilla toteutettaisiin liikennepolttoaineiden valmisteveron hiilidioksidikomponentin alennus hallitusohjelman mukaisesti, millä tavoiteltaisiin kotitalouksien ostovoiman vahvistamista. Toimenpiteet voivat yhtiön mukaan toteutuessaan johtaa siihen, että joitakin tehtäväkokonaisuuksia lopetetaan tai järjestellään uudelleen. 24 h Raskaan kaluston ammattilainen Hinausautot K.SULINKO PIRKANMAA 0500 337 925 SUOMALAISTA PALVELUA. Muutosneuvottelut eivät koske Wetteri Auto Oy:ssa työskenteleviä mekaanikkoja, maalareita ja asentajia sekä Suvanto Trucks Oy:n ja Lahden Rekkapaja Oy:n henkilöstöä. Wetteri-konsernin palveluksessa on noin 775 henkilöä, joista neuvotteluiden piirissä olevia toimihenkilöitä ja ylempiä toimihenkilöitä on noin 410. Polttoaineista kerättyjen verojen osuus oli 4,4 miljardia euroa. Vuonna 2023 valtion verotulot tieliikenteestä olivat yli kahdeksan miljardia euroa. Lisäksi tavoitteena on harmonisoida tehtävänkuvia sekä yhdenmukaistaa organisaation rakenteita
Palkittua Palkittua porilaista porilaista osaamista osaamista KULJETUSLIIKE KALEVI HUHTALA OY, PORI 20 KULJETUSLIIKE Teksti: Ari Perttilä • Kuvat: Janne Tarvainen, Ari Perttilä