Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 (ark. Suomen esimmäinen uuden sukupolven Tatra pääsi erikoistehtäviin pellolle Ominaisuuksien Ominaisuuksien vuoksi vuoksi AMMATTILAISEN VALINTA RASKAISIIN TÖIHIN LAADUN TAKEENA KOTIMAINEN TUOTEKEHITYS JA VALMISTUS Kun voiteluun pitää voida luottaa, on ammattilaisen valinta kotimaiset Teboilin voiteluaineet. Valitse paras – valitse Suomessa valmistetut Teboil-voiteluaineet VÄRIÄ PINTAAN Kuljetus T. klo 8–16). Näin myös tapahtui Scania R660:n myötä. Kattavasta valikoimastamme löydät huippulaatuiset moottori-, vaihteistoja hydrauliikkaöljyt sekä voitelurasvat, joilla varmistat koneidesi optimaalisen toiminnan kaikissa vuodenajoissa. Välimäki tarvitsi uuden työkalun, ja hankinnan piti osua kerralla maaliin. Nostotyöt: KÄRKIMAA OY:N VOLVO FH16 Henkilökuva: JOUKO ISO-HEINIEMI Erikoiskuljetukset: POLUSJÄRVI-PROJEKTI NOSTALGIA TAPAHTUMAT IFA W50 JA L60 ITÄ-SAKSASTA SYKSYN SHOWPAKETTI! EI M IK Ä Ä N A R JE N H A R M A A SC A N IA R 6 6 • O M IN A IS U U K SI EN V U O K SI TA TR A P H O EN IX • P O LU SJ Ä R V I-P R O JE K TI 8 7 74 00 19 -2 10 7 PAL VKO 2021-49 6 414887 400190 2 1 7 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 7/2021 • HINTA 9,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 7/ 20 21
Kiiruhda tilaamaan omasi! ODOTETTU ERIKOISJULKAISU ILMESTYY JOULUKUUSSA Tilaa ennakkoon verkkokaupasta supermarket.fi
Antisplashreunus vähentää vesiroiskeen korkeuden 1/4 entisestä parantaen kuljettajan näkyvyyttä merkittävästi Yli 30% parempi kilometritulos (2) (1) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 385/55 R 22.5 ja 385/65 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z suhteessa edelliseen MICHELIN XFN2 -rengassarjaan. MICHELIN X ® MULTI ™ grip Kestävää turvallisuutta ja liikkuvuutta, myös VAATIVISSA talviolosuhteissa Yli 10% parempi kilometritulos (1) . 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP Z MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP D 385/55 R 22.5 315/70 R 22.5. (2) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 315/70 R 22.5 ja 315/80 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP D suhteessa edelliseen MICHELIN XDW ICEGRIP -rengassarjaan
Nro 7/2021 28.10.2021 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Ei mikään arjenharmaa Kuljetus T. 78 Koulutusta tarpeeseen CAP Pro Academy vastaa kuljettajapulaan. 56 Lisää massaa Volvo FH Electric ja FMX Electric. 72 Loskaton ajo Vetkun Loska-ajo 2021. 28 Pala kerrallaan Polusjärvelle Silvastin matkassa tuulivoimalakeikalla. Koeajot ja esittelyt 46 Vain vähän erilainen JKK Couriersin CNG-Renault D Wide. 4. 64 Takaisin radalle! Trailer Trucking Festival & Nordic Trophy 2021. 70 Kauden päättäjäiset Tahko Truck Fest 2021. 40 Nostoja ja nosturitöitä Kärkimaan uusi Effer-Volvo. 34 Tekemistä on riittänyt Jouko Iso-Heiniemi jaksaa painaa. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 77 Keräilykuva 82 Seuraavassa numerossa Välimäen uuden Scanian hankinnassa osaset sopivat napakasti kohdilleen. 08 KANNESSA 34 64 Jouko Iso-Heiniemi on ollut kuljetusalalla jo 63 vuotta ja tarinoita on kertynyt. Välimäen uusi Scania R660. 22 Ominaisuuksien vuoksi Tatra Phoenix tuli Suomeen ja lähti pellolle. 62 Sähköverkottumista Katsaus Volvon sähkövisioihin. 50 Harppi-Saksan pystyhytti IFA W50ja L60-kuorma-autot. 74 Ruskaretki Iso-Syöte Truck Weekend 2021. Nordic Trophyn makuun päästiin jälleen, ja suomalaisittain maku oli hyvä
Myös leasing rahoitus Varaosat, sekä huoltoja korjauspalvelut. Konelavat . RASKAAN KALUSTON SÄILIÖPÄÄLLIRAKENTEET JA KORJAUKSET • Alustanvaihdot • Paineastiahitsaukset • Määräaikaistarkastukset • Muutosja putkistotyöt • Varustelut • Pintakäsittelyt OMEPS FT50 Saku Kallio · 040 779 8282 · saku@lahdensiniset.fi· www.lahdensiniset.fi . Avolavat . Maansiirtolavat . Rahtilavat . Kansilavat, ym. LAHDEN SINISET OY
lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Siinä vaiheessa jäljelle jäävä toimija voikin sitten määritellä palveluilleen uuden hinnan, ja se ei välttämättä ole enää halpa. Tuoreen laskennan mukaan ulkomaisen raskaan liikenteen osuus on kasvanut Suomessa huomattavasti muutamassa vuodessa. Mitä tapahtuu, jos tilanteen annetaan jatkaa kehitystään, ja Suomikin nojaisi tulevaisuudessa vastaavalla suhteella muualta tulevan kuljetustuotannon varaan. Kuvainnollisesti sanottuna nyt täytyy pyyhkiä, kun hätä on jo housussa, mutta paperiakaan ei taida aina löytyä hyllyltä. Kuva: Postimuseo 6. Tuontityövoiman poistuma oli odotettavissa, mutta siihen ei oltu varauduttu kunnolla. Asiat ovat rullanneet melko perinteiseen malliin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pandemia on kuitenkin kokonaisuutena osoittanut, että mikä tahansa on mahdollista ja asiat voivat muuttua yhtäkkiä suuntaan, jota kukaan ei osannut aavistaa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Pääkirjoitus Huolestuttavaa kehitystä Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Jatkuva kilpailuttaminen ja halvemman suoritteen etsiminen johtaa helposti tähän, mutta tämähän kiinnostaa lopulta harvoja – enemmän vaakakupissa taitaa painaa se, että kaupasta saa mahdollisimman halpaa tavaraa, ja kuljetussuorite on vain yksi pisara tässä pienen hinnan ja maksimaaliseen katteen perässä juoksemisessa. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. N ykyään on totuttu elämään mukavasti, ja asioiden toimivuuteen ei kiinnitetä juurikaan huomiota: ruokaa on kaupassa, polttoainetta tulee pumpusta ja niin edelleen. Brexitin jälkeen kotimaisen työvoiman saatavuus esimerkiksi logistiikan tehtäviin ei ollutkaan turvattuna, ja asia alkoi jo heijastua perustarvikkeiden saatavuuteen. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Viimeaikaiset uutiset Iso-Britanniasta kertovat karua kieltä siitä, mitä ei nykyään pitäisi päästä tapahtumaan. Toisin kuin esimerkiksi pandemiassa tai vaikkapa jossain yllättävässä luonnonmullistuksessa, ei kyseessä kuitenkaan ollut täysi yllätys. Niiden piti aiheuttaa suuria ongelmia ja laittaa maailma täysin polvilleen. Joidenkin arvioiden mukaan maahan tuli nopeasti yli 100 000 kuljettajan vajaus. Kun tätä narua kuitenkin venytetään tarpeeksi pitkäksi, lopputuloksena on kotimaisen toiminnan häviäminen lähes olemattomiin markkinoilta jo pelkästään kustannusrakenteen mahdottomuuden vuoksi. Kovan koulun oppi kannattaa nyt painaa korvan taakse meilläkin. Iso-Britanniassa eletään jossain määrin tällaista tilannetta Brexitin myötä. Tietenkin niillä oli vaikutuksensa, mutta isommassa kuvassa esimerkiksi Suomessa ei jouduttukaan maailmanlopun meininkiin, jossa infrastruktuuri sortuu ympäriltämme. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ja tämä on siis tilanne lähes kahden koronavuoden jälkeen, joiden ilmaantuminen ja kesto tulivat kaikille yllätyksenä. Maan kuljetuselinkeinosta iso osa nojasi edulliseen vierastyövoimaan, ja kun ero toteutui, paljon tästä pohjasta putosi pois
WWW.SLPAB.COM LÄNSIITÄETELÄ-SUOMI: Kenneth Hellman 050-448 2614 | kenneth.hellman@slpab.com POHJOIS SUOMI: Hans Wiippa +46 70 636 3460 | hans.wiippa@slpab.com FACEBOOK: Släp och Lastbilspåbyggnader i Övertorneå Ab SLP TOIMITTAA ASIAKKAAN TOIVOMUKSET HUOMIOONOTTAEN. Löydät meidät myös verkosta raskaskalusto.fi. Automaattikasettit, malmiautot, puuvaunut, vaihtolavaperävaunut. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Laatu – Resurssit – Osaaminen 24 h Raskaan kaluston ammattilainen Hinausautot K.SULINKO PIRKANMAA 0500 337 925 LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin
Kaiken olisi sujuttava päällirakentamisen ja varustelun osalta tahdikkaasti ilman ylimääräisiä takapakkeja, ja kokonaisuuden tulisi olla työtehtäväänsä sopiva ja tuottava. Tällä kertaa onnistuttiin. Aina tehtävässä ei välttämättä onnistuta. VÄLIMÄKI, HONKAJOKI 8 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Ei mikään arjenharmaa Yhdellä autolla liikennöivälle kuljetusyrittäjälle uuden ja sen ainoan työkalun hankinta on iso asia. SCANIA R660, KULJETUS T
Ut ulput irit, quis do consequam quis esent vullum iriustie feum eriusci liquat utpat vercin enit accum iustisi exerostis nostrud mo. Tilaa kuvatekstille. 9
Pienemmälläkin olisi pärjätty, kun toinen sivu ajetaan aina tyhjänä, mutta liikkumisen vaivattomuudelle annettiin arvoa, kun asiaan oli mahdollista vaikuttaa. Auto tilattiin tehtaalta harmaana oransseilla Uusi auto rakentui tuttujen tuotemerkkien pohjalta. Näinhän sen tietysti kuuluisikin sujua. Uutena hankitulla autolla ajettiin 1,2 miljoonaa, kunnes oli aika jälleen päivittää kalustoa. Hänen mukaansa ajoon valmiin auton hankinta oli helppoa ja vaivatonta, joten oikein muuta vaihtoehtoa ei tullut mietittyäkään. Uutta tekniikkaa taas päästiin hyödyntämään asiansa osaavan myyjän ansiosta. Merkki pysyi edelleen samana. Moottorin osalta tosin päädyttiin vähän suunniteltua suurempaan. Valintaa puolustaa positiivinen kokemus merkistä. Välimäki.. Kivijalkana harvalle perävälitykselle toimii uuden sukupolven automatisoitu G33CM Opticruise -vaihteisto, jonka välityssuhdealue on aiempaa laajempi. Suurempi auto, pienempi nälkä. Päällirakenne, kuten kaikki varusteet karjapuskureineen ja valorautoineen ja valoineen asennettiin Jyväskylän Scanialla Leppävedellä, joten Tero sai vastaanottaa täysin työhön valmiin auton. Kulutus putosi vanhaan kolmiakseliseen 580-hevosvoimaiseen autoon verrattuna noin viidellä litralla. Aiemmat Välimäen Scaniat ovat olleet mustia, joten nyt lähdettiin uuden sukupolven Scanian myötä uuteen värimaailmaankin. Parin vuoden kuluttua Scania vaihtui uuteen R580-malliin. Oleellisessa osassa auton suunnittelu ja hankintaprosessia toimi Juho Makkula Jyväskylän Scanialta. Täytyy muistaa, että uudella autolla, kuten sen edeltäjälläkin, on ajettu samaa reittiä, samanlaista perävaunua vetäen ja samoille lavoille samanlaisia kuormia lastattuna. H onkajokisen Tero Välimäen kuljetusyrittäjän ura alkoi kahdeksan vuotta sitten käytetyllä autolla, joka oli toiminut kyseisessä ajotehtävässä jo aiemmin. Koukkulaitteeksi Tero halusi Joabin laitteen matalarakenteisena ja tällä kertaa oranssina. Auton valmistuttua päällirakentamiseen ja muuhunkin varusteluun liittyvät asiat olivat sujuneet niin kuin oli suunniteltukin. Edellisestä Joabista meni neljän vuoden aikana yksi hydrauliletku, muuten laite toimi moitteetta. Kulutus on ollut nyt ensimmäisten kuukausien ajan 36-37 litraa sadalle reissua kohti. Tero perustelee Makkulan merkitystä muun muassa sillä, että autosta saatiin toimiva ja taloudellinen ja varustelun aikataulutus onnistui. Harmaa oranssi violetti. Perävälitykseksi valittiin Makkulan ehdotuksesta 2,92, mikä helposti tuntuu liian harvalta 68-tonniseen yhdistelmään vaikka moottorina olisikin 660-hevosvoimainen ja parhaimmillaan 3300 newtonmetriä vääntävä voimanlähde. Välimäen perusteluiden jälkeen asiaa ei tarvitse ihmetellä lainkaan. 7/2021 Raskas Kalusto 10 Scania R660, Kuljetus T. Suunniteltua suurempi moottori ei johtanut polttoainetalouden osalta turmion tielle
Ennen sanottiin, että se on ”vain teipattu”. Nykyään ei niin päästä enää sanomaan. Alustan katteet ja sivupaneelit peittät alustavarusteet, joihin käsiksi pääseminen on kuitenkin tehty vaivattomaksi. Nekin asennettiin Scanialla ennen auton luovutusta. » Auto luovutettiin Scanialta täysin varusteltuna ja heti ajoon valmiina. Halutunlaiset rosterit ja valot toimitti RST-Steel. Varustelussa korostuu eri yksityiskohtien toiminnallisuus. Monimutkaisetkin teippaukset syntyvät piirtämällä ne ruudun ääressä, kun vastaavan maalauksen toteuttaminen olisi pitkä ja työläs projekti. 11. Pieniä, mutta tärkeitä asioita, joita on helppo arvostaa päivittäisessä työssä
navoilla. Oksa päätti luopua Teron ajamasta yhdistelmästä. Työt yrittäjänä jatkuivat hyvin pitkälti samana kuin aiemmin kuljettajana. Välimäki.. Muutama vuosi menikin sähkömiehen töissä, kunnes Terolle tarjoutui tilaisuus päästä töihin Lauhaluomalle ajamaan teurasjätteitä, jotka tunnetaan nykyään eläinperäisenä sivutuotteena. Terveys saatiin kuntoon ja mies ilmoittautui kuljetusyrittäjäkurssille. Välimäki on toiminut itsenäisenä kuljetusyrittäjänä kahdeksan vuoden ajan. Logistiikkaa opiskelevan pojan, Jessen, veri vetää myös vahvasti kuljetusalalle. Lauhaluomalta tie vei kannuslaisen Kuljetus J. Oksan samassa ajossa ollutta vaihtokonttiyhdistelmää ajamaan. Vaimokin kannusti asiassa, kun päätin, että hankin oman auton, jos siihen on mahdollisuus”, Tero kertoo reilun kahdeksan vuoden takaisesta tilanteesta. Jo kouluaikana teurastamot tulivat tutuiksi sukulaismiehen ajaman rekan kyydissä istuen. ”Silloin tuntui, että asioita joita on halunnut tehdä, on tehtävä jos siihen on vielä mahdollisuus. Teron mukaan tuoreella rekkakortilla oli 90-luvulla vaikea päästä töihin kuljetusalalle, kun suuret ikäluokat olivat vielä tiukasti kiinni työelämässä. Kuormaa ei tarvitse Välimäen mukaan käsitellä oikeastaan muuten kuin vaihtamalla valmiiksi lastatut lavat tyhjiin ja linjan toisessa päässä tyhjät täysiin. Harmaata oli tarkoitus ryhtyä maustamaan oranssilla ja violetilla. Kuljetukset tapahtuvat vaihtolavoilla, joten koukkulaitteella varustettu auto ja kahden lavan vaihtolavavaunu kuuluvat ajoja ajavan kuljetusyrittäjän kalustoon. Eläinperäisen sivutuotteen kuljettaminen on vapautettu ajopiirturin käytöstä. Työaikalakia on luonnollisesti noudatettava. VAIHTEISTO G33CM, 12-nopeuksinen automatisoitu Opticruise -vaihteisto, perävälitys 2,92. mutkattomasti, kun silloinen työnantaja, Kuljetus J. Oksalla työskennellessä Tero sairastui vakavasti, ja oli aikaa miettiä elettyä ja tulevaa elämää. Oman yritystoiminnan aloittaminen ja suoritealan löytyminen tapahtui lopulta aika SCANIA R660 B8X4*4NB MOOTTORI DC16 122, 8-sylinterinen V-moottori, iskutilavuus 16 353 cm 3 , maksimiteho 660 hv / 1900 r/min, maksimivääntömomentti 3300 Nm / 950-1400 r/min, pakokaasujen käsittely: SCR. Tero kertoo, että hänellä oli suuntaa antava ajatus uuden auton värityksestä. Autoa ajaa Teron lisäksi yksi osa-aikainen kuljettaja, jolloin työtunnit pysyvät maltillisina ja tauot ja levot tulee pidettyä asianmukaisesti. KÄYTTÄJÄ Kuljetus T. PÄÄLLIRAKENNE JOAB-koukkulaite, päällirakenteen asennus ja varustelu: Scania Superstructure -päällirakenneosasto, Leppävesi. Muille tielläliikkujille vapautus ajoaikalaista näkyy lähinnä siinä, ettei teurastamokuormassa liikkuva auto pysähdy tupaten täynnä olevalle huoltoasemalle tauolle siksi, että ajoaikalaki niin vaatisi. Velkaa tuli lisää ja vastuu kaluston kunnossapidosta ja muustakin nousi omille harteille. Yhtiö harjoittaa teurastamoilla syntyvien eläinperäisten sivutuotteiden sekä tiloille kuolleiden tuotantoeläinten jatkokäsittelyä. Kyseinen väriyhdistelmä ei ehkä tule ensimmäisenä monellekaan mieleen kuorma-auton väritystä suunniteltaessa, mutta lopputulosta katsoessa voi todeta, että tämäkin idea kannatti toteuttaa. 7/2021 Raskas Kalusto 12 Scania R660, Kuljetus T. ALUSTA 8x4*4-tyyppinen tasakuorma-auto, akseliväli 3950 mm, täysilmajousitus. Teippauksen suunnitteli Santala Print Oy:n Marko Kleimola ja itse teippauksen suoritti puolestaan Jarno Ahopelto . Välimäki, Honkajoki Tero on toiminut kuljetusalalla yli 20 vuotta ja siitä ajasta yrittäjänä noin 8 vuoden ajan. Auton työnantajana toimii Honkajoki Oy. Kuljetusala on ollut kuitenkin aina osana elämää, vaikka Välimäki kouluttautuikin peruskoulun jälkeen sähköalalle. Välimäen auton ajotehtävä koostuu pääasiassa HKScanin Outokummun teurastamon ja Honkajoen välisestä sivutuotteiden kuljettamisesta. Tero toteaa, ettei se tarkoita sitä, että ajettaisiin yötä päivää. On tehtävä asioita, joita haluaa tehdä. Työpaikasta tuli oma yritys. Lauhaluoman autoilla pääsi kiertämään laajasti ympäri Suomea, ja alkoi tuntua, että nyt ollaan sillä omalla alalla
UUSI TUKIKOHTA PK-SEUDULTA ERINOMAISTEN YHTEYKSIEN VARRELTA Tilaisuus sijoittajalle tai esim. Rahoitusmahdollisuuksia. Myydään omistajan eläköitymisen vuoksi tila, jolla: • yli 3 ha kenttää esim. TIEDUSTELUT P. koneiden tai maa-aineksen säilytykseen • kaksi peltihallia • runsaasti kylmää, korkeaa säilytystilaa • omakotitalo 186 m 2 • henkilökunnan sosiaalitilat ja pieni asunto eri rakennuksessa Erinomainen sijainti Kehäkolmosen ja Hämeenlinnanväylän tuntumassa. Mahdollisuus yli 10 % vuokratuottoon, jos kaikkia tiloja ei tarvita omaan käyttöön. 040 8296919 MYYDÄÄN Lähimmän raskaan kaluston Falck-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 (1,98 €/min + pvm/mpm) t. maansiirto ja/tai maanrakennuspalveluita tarjoavalle yritykselle/ yrittäjälle hankkia tukikohta ja asunto pk-seudulta ja saada samalla vuokratuottoja. Kohde voidaan myydä kokonaan tai osaksi vuokrattuna. Joka puolella ympärillä rakennetaan
7/2021 Raskas Kalusto 14. V uorokauden kestänyt laskenta suoritettiin 22.9.–23.9.2021 kymmenessä eri mittauspisteessä ympäri maata. Ulkomaisen liikenteen osuus kaikesta raskaasta liikenteestä on laskennan mukaan lähes 13 prosenttia. Ulkomaisten kuorma-autojen osuus on noussut tasaisesti Suomessa. Mittauspisteissä laskettiin 15 346 kuorma-autoa tai ajoneuvoyhdistelmää. Raskoneesta tulee Aebi Schmidt -talvitienhoitotuotteiden virallinen huoltokumppani. Lähde: globalpetrolprices.com SKAL: ulkomainen raskas liikenne kasvanut Suomessa yli 40 prosenttia Kuljetusyritysten edunvalvojan SKAL ry:n syyskuussa järjestämän liikennelaskennan perusteella ulkomaisten kuorma-autojen osuus Suomen tieverkolla on kasvanut yli 40 prosenttia vuodesta 2017. alv) Belgia 1,596 Bulgaria 1,135 Espanja 1,310 Hollanti 1,516 Irlanti 1,422 Iso-Britannia 1,639 Italia 1,542 Itävalta 1,277 Kreikka 1,438 Latvia 1,274 Liettua 1,276 Luxemburg 1,328 Malta 1,210 Norja 1,730 Portugali 1,483 Puola 1,239 Ranska 1,522 Romania 1,212 Ruotsi 1,870 Saksa 1,477 Slovakia 1,319 Slovenia 1,383 Suomi 1,550 Tanska 1,498 Tsekki 1,283 Unkari 1,346 Viro 1,238 Keskiarvo 1,529 Vuosi sitten kalleinta ainetta myytiin Norjassa, keskimäärin hintaan 1,30 €/l. Määrästä ulkomaisia oli 1 970, mikä vastaa 12,8 prosenttia. Ulkomaiset kuorma-autot saavat ajaa Suomen sisäisiä, niin sanottuja kabotaasikuljetuksia vain rajoitetusti; Suomeen toisesta EUtai ETA-maasta tulevalla ajoneuvolla on kansainvälisen kuljetuksen jälkeen oikeus tehdä kolme maan sisäistä kuljetusta seitsemän vuorokauden aikana. Ulkomaisten kuorma-autojen osuudet laskentapisteittäin olivat: E18 Raisio 14,5 % VT2 Huittinen 13,0 % VT3 Hämeenkyrö 10,2 % VT4/VT9 Kanavuori Jyväskylä 9,4 % VT4 Ii 14,2 % VT5 Juva 10,5 % VT6 Onkamo 25,9 % VT12 Hämeenkoski 15,0 % VT21 Pello 19,0 % VT25 Tammisaari 8,5 % Raskoneesta Aebi Schmidt -kumppani Aebi Schmidt Group sekä Raskone ovat aloittaneet yhteistyön Suomessa seitsemällä paikkakunnalla. ”Jatkuvasti kasvava ulkomaisten kuorma-autojen osuus herättää kysymyksen myös siitä, minkälainen osuus tästä liikenteestä on laittomia kabotaasikuljetuksia. Yhdistyksen mukaan hallitusohjelmassa oleva tiemaksujärjestelmä eli vinjetti olisi tehokas tapa kerätä rahoitusta tien käytöstä myös ulkomaisilta ajoneuvoilta. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Vuonna 2012 osuus oli SKAL:n liikennelaskennan mukaan 7,7 prosenttia ja vuonna 2017 osuus oli 9,1 prosenttia. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tämän saa selville ainoastaan raskaan liikenteen valvontaa lisäämällä, mitä SKAL on myös budjettiriiheen esittänyt”, SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen painottaa. SKAL huomauttaa, että tieverkkoamme käyttää laskennan perusteella runsas joukko ulkomaisia kuorma-autoja, mutta tiestön rahoituksesta vastaavat vain suomalaiset yritykset ja veronmaksajat. Nyt tuo hinta lukeutuisi edullisimpaan päähän
Renault Trucks on myös laajentanut Dja D Wide Z.E. ”Tuomme markkinoille HVO-dieselin, koska uusiutuvan dieselin kysyntä on voimakkaassa kasvussa erityisesti B2B-sektorilla. HVO-dieselillä vastaamme myös vuosittain kiristyviin uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteisiin ja sen käyttö on tärkeä välivaihe siirryttäessä synteettisten polttoaineiden käyttöön”, perustelee St1:n myyntija markkinointijohtaja Mikko Reinekari. Uusiutuva HVO-diesel St1:ltä St1 on tuonut valikoiduille St1ja Shell-asemille myyntiin 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista valmistetun HVO-dieselin. Tuotteen myynti laajenee syksyn aikana kaikkiaan 30:lle St1ja Shell-asemalle, painottuen Eteläja Länsi-Suomeen. Tilastojen mukaan hirvieläinonnettomuuksien määrä Suomessa kasvaa; viime vuoden jälkimmäisellä puoliskolla sattui yli 8 500 onnettomuutta, joista yli puolet valkohäntäpeurojen kanssa. Renaultin sähkökuorma-autojen valikoima kasvaa Renault Trucks on aloittanut 19 tonnin Renault Trucks D Wide Z.E. Valmistajan mukaan kyseessä on liitäntä, joka syöttää kylmäkuljetusjärjestelmälle virtaa suoraan ajoneuvon 600 voltin ajoakuista. Niin yritykset kuin julkisen puolen toimijatkin kehittävät omia vastuullisuusohjelmiaan ja niissä logistiikan päästövähennyksillä on merkittävä rooli. -mallien akselivälivalikoimaa 3 900 millimetristä 6 800 millimetriin.. HVO-diesel on vetykäsiteltyä kasviöljyä, jonka kerrotaan soveltuvan kaikkiin dieselmoottoreihin. -sähkökuorma-auton sarjatuotannon Blainville-sur-Ornen tehtaallaan, jonka tuotantoon on jo aiemmin kuulunut 16 tonnin D Z.E. HVO:n käyttö vähentää lähipäästöjä St1:n mukaan huomattavasti ja kasvihuonekaasupäästöjä jopa yli 90 prosenttia polttoaineen koko elinkaaren aikana fossiiliseen dieselin käyttöön verrattuna. Uusi mallin on erityisen kykenevä esimerkiksi kylmäkuljetuksiin, sillä Renault Trucks kertoo kehittäneensä uuden järjestelmän, joka parantaa kaikkien varustettujen sähkökuorma-autojen energiatehokkuutta. sekä 26 tonnin D Wide Z.E
S uomen liikenneverkon kehittäminen kaipaa nykyistä kauaskantoisempaa näkymää. Nyt tarvittaisiin jopa 30 vuoden päähän kantava visio, johon nostettaisiin Suomen kannalta strategiset pääväylätason yhteysvälit. ”Uusiutuvia” Hankook-kumeja Rengasvalmistaja Hankook on tiedottanut uusista pintamalleista alueelliseen ja kaukoliikenteeseen soveltuvaan SmartFlex-sarjaansa. Näin arvioidaan INFRA ry:ssä, joka edustaa väylärakentamisen osaamista Rakennusteollisuus RT:n liittoyhteisössä. ”Aiempia, liikennemääriin perustuvista analyyseja laajentaen tarkastelimme nyt tien yhteiskunnallista roolia eri toimialojen, elinkeinojen ja alueiden sekä työllisyyden ja työssäkäynnin kannalta. Uusi tehdas aloittaa CBE-sukupolven (Common Base Engine) moottoreiden valmistamisen vuodesta 2024 eteenpäin, arviolta samaan aikaan kun MANin pitkän matkan täyssähköisten ajoneuvojen sarjavalmistus alkaa Münchenissä. Valmistaja kertoo ohjaavan SmartFlex AH51:n tarjoavan 15 prosenttia ja vetävälle akselille soveltuvan SmartFlex DH51:n puolestaan 20 prosenttia pidemmän ajosuoritteen verrattuna edellisiin malleihin. Laitos tulee tuottamaan dieselmoottoreita MAN-, Scaniaja Navistar-merkeille. Selvityksen mukaan tieinfran uudistukset tyssäävät Suomessa helposti rahoituksen haasteisiin. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi MAN rakentaa uuden dieselmoottoritehtaan MAN rakentaa huippumoderniksi kuvaillun moottoritehtaan Saksan Nürnbergiin. Tärkeydestään huolimatta Nelostien nähdään jääneen ajastaan jälkeen: pääosin kaksikaistaisella tiellä yhdistyy runsas raskas liikenne ja vilkas henkilöliikenne, mikä lisää vaaratilanteita, ruuhkia ja nopeuden vaihtelua, ja sitä kautta myös päästöjä. Analyysin taustalla on INFRA ry:n WSP Finlandilla teettämänsä Nelostie-selvitys, jonka loppuraportti osoittaa, miten tärkeitä tietyt strategiset yhteysvälit voivat olla yhteiskunnalle. Nelostie-selvitys avasi samalla valtatien tarkastelulle uusia näkökulmia. Turvallinen, sujuva ja vähäpäästöinen tieliikenne edellyttäisi muun muassa nelikaistaiseksi rakentamista ja sitä, että osuudelle luodaan uusiutuvien käyttövoimien infrastruktuuri ja automaattisen liikenteen edellytykset”, arvioi johtaja Jorma Mäntynen WSP Finlandista. ”Ei ole esimerkiksi kovin muodikasta olla tieverkon puolestapuhuja juuri nyt, mutta silti 90 prosenttia meillä kuljetetuista tavaratonneista kulkee yhä maanteillä. ”Kolmen vaalikauden yli kurottava Liikenne 12 -suunnitelma on pian valmis ja tulee tarpeeseen, mutta sen sisältämä investointiohjelma on turhan kunnianhimoton ja liikkuu operatiivisella tasolla. Näiden ”uusiutuvien” urien tehtävänä on lukita kulutuspintapalat yhteen vierintäliikkeessä ja siten varmistaa parempi kulutuspinnan kokonaisvakaus ja lisätä ajokilometrejä koko käyttöiän ajan. Tästä määrästä kovin merkittävä osa ei ole raiteille siirrettävissä, vaikka kuinka haluaisimme, eivätkä raiteet ratkaise kaikkien suomalaisten työja vapaa-ajanmatkoja. Loppuraportissa esittelemme myös joukon ratkaisuja, joilla tie saadaan TEN-T-statusta vastaavaan kuntoon. Liikenneverkon kehittäminen kaipaa kauaskantoisuutta Tuoreen selvityksen mukaan strategisella tieyhteydellä kuten Nelostiellä, voi olla keskeinen merkitys Suomen toimivuudelle. ”Etenkin Jyväskylä–Oulu-väli kaipaa modernisointia. Ensimmäiset kuusi kokoa ovat saapumassa Euroopan markkinoiden valikoimaan marraskuusta alkaen. Uusien kulutuspintateknologioiden avulla Hankookin kuorma-autojen rengasvalikoiman mainitaan sisältävän kulutuspintakuvioiden ”uusiutumisen”. Hankookin mukaan 3D-lamellit ja itsestään uusiutuvat kulutuspintaominaisuudet ilmaantuvat, kun kulutuspinnan kuvio on kulunut 40–70 prosenttia. Se ohjaisi sitten 12 vuoden suunnitelman laatijoita ja tehtäviä investointeja”, arvioi toimitusjohtaja Paavo Syrjö. Suuret raidehankkeet ovat kuitenkin jo näyttäneet toteen hankeyhtiömallin mahdollisuudet. Piilotettuja uria ilmaantuu noin 70 prosentin kulumisasteesta alkaen, ja Hankook lupaa niiden takaavan hyvän pidon myös märissä olosuhteissa, kunnes kulutuspinta on täysin kulunut. Vt 4 välillä Jyväskylä–Oulu olisi hyvä pilottikohde”, Syrjö ehdottaa. Näissä autojen voimalinjat valmistetaan myös Nürnbergissä. Nyt tie on osa eurooppalaista TEN-T-ydinverkkoa, mutta täyttää sen vaatimukset vain 40-prosenttisesti”, Mäntynen sanoo. Ei tätä asiaa voi oikein maton allekaan lakaista; tiestö on kaikkien suomalaisten asia siinä missä raideverkkokin”, Syrjö jatkaa. ”Saman mallin sopivuutta myös tiehankkeisiin kannattaisi selvittää. 7/2021 Raskas Kalusto 16
Akselisto antaa luotettavaa liikkeellelähtökykyä ja yksivälitteisenä akseliperäratkaisuna se takaa hyvän polttoainetalouden korkeammillakin maantienopeuksilla. Säästö syntyy akseliston pienemmän sisäisen vastuksen ja pienemmän rullausvastuksen ansiosta. +385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. Nouseva teli myös vähentää renkaiden kulumista ja parantaa moniakselisen auton käsiteltävyyttä ahtaissa paikoissa. Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p. Tonnikilometri kuvaa kuljetustyön määrää ja se lasketaan tavaramäärän ja kuljetusmatkan tulona. Vuoden toisella neljänneksellä kuorma-autojen kuljetussuorite oli 6,2 miljardia tonnikilometriä, mikä oli seitsemän prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavalla neljänneksellä. www.follis.. Tuoretta telivetoa Scanialta Scania on esitellyt uuden RB885-telivetoakseliston, jota se luonnehtii kestäväksi akseliperäiseksi telivetoratkaisuksi. Maa-ainesten kuljetetun määrän kerrotaan kasvaneen 14 prosenttia ja muiden kuin maa-ainesten kuljetetun määrä puolestaan yhdeksän prosenttia. Molemmilla akseleilla on tasauspyörästön lukitus, jonka kuljettaja voi kytkeä turvaamaan pitoa vaativissakin olosuhteissa. “RB885 tarjoaa huippuluokan joustavuutta usealle asiakkaallemme. Uusi RB885-akselisto mahdollistaa Scanian mukaan joustavan valinnan eri ajotehtäviin. Vuoden toinen neljännes kasvu-uralla kuljetuksissa Tilastokeskuksen laatima Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilasto kertoo, että kuluvan vuoden toisella neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita 61 miljoonaa tonnia, mikä oli 10 prosenttia enemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. Kyseessä on ilmajousitteinen, ja nostettavana versiona sekä irtikytkettävällä vedolla tilattava ratkaisu, joka sallii yhdistelmän kokonaispainon aina 90 tonniin saakka. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet. Akselistoon on valittavissa useita eri perävälityksiä. Kuljetus Haavisto Oy on valittu Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n Vuoden 2021 Kuljetusyritykseksi. 045 321 7011 myynti@follis.. RB885:tä tarjotaan erityisesti tehtäviin, joissa kuljetetaan suuria massoja kovapintaisilla teillä ja osa matkoista ajetaan tyhjänä. Tämä tarkoittaa valmistajan mukaan parempaa kestävyyttä, ja koska akselit pyörivät samalla nopeudella, liikkeellelähtökyvyn kerrotaan olevan erinomainen. Lisäksi nousevana ja irtikytkeytyvänä se mahdollistaa monipuolisen ja älykkään ratkaisun esimerkiksi puuautoihin”, kertoo Scania-kuorma-autojen tuotepäällikkö Bo Eriksson. Valmistaja muistuttaa, että valitsemalla nousevan ja irtikytkeytyvän telivedon, voidaan saavuttaa merkittävä säästö polttoaineen kulutuksessa esimerkiksi tyhjällä puutavarayhdistelmällä ajettaessa. RB885-akselistossa ensimmäisen ja toisen akselin välitys on sama
Yhdistetyt kuljetukset vaativat isoja satsauksia N iin sanotun fossiilittoman liikenteen tiekartan toimeenpanolla istuva hallitus tähtää kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen puolittamiseen jo vuoteen 2030 mennessä. LVM:n mukaan siirtymä yhdistettyihin kuljetuksiin edellyttäisi investointeja rataverkkoon, terminaaleihin sekä kotimaan liikenteessä uuteen vaunukalustoon. Arvio tehtiin tilastojen pohjalta kuudella yhteysvälillä: Helsinki–Oulu, Helsinki–Kuopio, Turku–Oulu, Turku–Kuopio, Tampere– Oulu ja Tampere–Kuopio. Ministeriön mukaan nykyisen verotuen lisäksi yhdistettyjä kuljetuksia voitaisiin tukea ympäristöperusteisilla verohelpotuksilla. 010 232 8803 varaosat POWER Atoy Power Kuopiossa maahantuo, myy ja huoltaa: • Automaattisekä mekaaniset vaihteistot • Powershift-vaihteistot työkoneisiin • Akselit ja alustojen komponentit • Veneiden vaihteistot ja propulsio järjestelmät • Veneiden mekaaniset ja sähköiset hallintalaitteet Atoy ja ZF yhteistyötä 60 vuotta 7/2021 Raskas Kalusto 18. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ei ole tällä hetkellä yhdistettyjen kuljetusten suorittamiseen soveltuvaa terminaalia. ”Kumppanuus SCA:n kanssa on avainasemassa toteuttaessamme uusiutuvien polttonesteiden investointiohjelmaamme ja se varmistaa uusiutuvan raaka-aineen saatavuuden täyttäessämme kunnianhimoisia vuoden 2030 pohjoismaisia ilmastotavoitteita”, St1 Nordic Oy:n toimitusjohtaja Henrikki Talvitie kertoo. Kouvola RRT tiedottaa olevansa Suomen ainoa EU:n liikenteen ydinverkon rautatieja maantieterminaali ja samalla osa euroopanlaajuisen liikenneverkon kehittämistä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi EU:n parkkipulaan luvassa helpotusta Kansainvälisen maantiekuljetusliitto IRU:n ja eurooppalaisen kuljettajajärjestö ETF:n mukaan EU-alueella on tällä hetkellä vain 300 000 pysäköintipaikkaa kuorma-autoille, mikä tarkoittaa noin 100 000 paikan vajetta todelliseen tarpeeseen nähden. Tähän suhteuttaen sekä IRU että ETF ovat huojentuneena nostaneet esille Euroopan komission ehdotuksen 100 miljoonan euron rahoituksesta raskaan liikenteen turvallisien pysäköintialueiden lisäämiseksi EU-alueella. Sitowisen toteuttamassa selvityksessä tarkasteltiin kuljetuksia, joissa ajoneuvoyhdistelmä vetoautoineen, puoliperävaunu ilman vetoautoa tai kontti kuljetettaisiin junanvaunussa yhdistettyjen kuljetusten terminaalista toiseen. Yhteisyritys tulee omistamaan 50 prosenttia St1 Gothenburg Biorefinery AB:stä, joka investoi parhaillaan biojalostamoon, kokonaisinvestoinnin ollessa noin 247,5 miljoonaa euroa. Yhdistettyjen eli intermodaalikuljetuksien saralla on kuitenkin parhaillaankin tapahtumassa kehitystä. SCA tulee toimittamaan mäntyöljyä yhteisyritykselle, johon sen kerrotaan investoivan lähes 60 miljoonaa euroa. Uutta biojalostamoa rakennetaan parhaillaan St1:n jalostamoalueelle Göteborgiin ja se on määrä ottaa käyttöön vuoden 2023 jälkipuoliskolla. Eniten potentiaalia päästöjen vähentämiseen nähtiin reitillä Helsinki–Oulu. Tavoitteena on Kouvola RRT:n tietojen mukaan 30 prosentin siirtymä vuoteen 2030 mennessä ja yli 50 prosentin siirtymä vuoteen 2050 mennessä. ku va : K ou vo la R R T RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA Atoy Power Oy, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. Kaiken lisäksi nykyisistä paikoista ainoastaan noin 7 000 eli vähemmän kuin kolme prosenttia on järjestöjen mukaan vartioituja ja turvallisia pysäköinnille. Rautatieja maantieterminaalihanke Kouvola RRT nimittäin tiedottaa terminaalin rakentamisen etenevän hyvää vauhtia, kun terminaalin ytimen, yli kilometrin pituisen lastauslaiturialueen rakentaminen on nyt aloitettu. Alueen asfaltointi, valaistus ja aitaukset portteineen on määrä rakentaa ensi vuoden aikana. Työtä siis riittää, jotta yhdistetyt kuljetukset lähtisivät kasvuun, kuten LVM:n mukaan tapahtuu muun muassa Ruotsissa, Saksassa ja Virossa. SCA:n ja St1:n yhteisyritykseltä nestemäisiä biopolttoaineita SCA ja St1 tiedottavat perustaneensa biopolttoaineiden tuotantoon ja myyntiin keskittyvän yhteisyrityksen, josta kumpikin osapuoli omistaa 50 prosenttia. Ministeriö myös huomauttaa, että Suomessa ei vuoden 2014 jälkeen ole tehty yhdistettyjä juna–kuorma-autokuljetuksia, koska se ei ole ollut kannattavaa. Tuotantokapasiteetiksi kerrotaan 200 000 tonnia nestemäisiä biopolttoaineita. Jalostamo on suunniteltu optimoimaan uusiutuvan HVO-dieselin ja uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantoa sekä käyttämään mäntyöljypohjaista raaka-ainetta. 010 232 8805 korjaamo puh. Hankkeeseen liittyen liikenneja viestintäministeriö (LVM) on selvittänyt myös yhdistettyjen kuljetuksien mahdollisuuksia päästöjen vähentämisessä. Hankkeen kerrotaan myös vastaavan EU:n ilmastotavoitteisiin muun muassa sen osalta, että EU tavoittelee yli 300 kilometrin maantiematkan tavarankuljetuksien siirtämistä muihin liikennemuotoihin, lähinnä rautatietai vesiliikenteeseen. Lisäksi tarvittaisiin operaattori, joka tuottaisi palvelun liiketaloudellisesti kestävästi
Vaatimukset koskisivat tieliikenteessä niin sähkön latausinfraa kevyille ja raskaille ajoneuvoille, vedyn jakelua tieliikenteen ajoneuvoille kuin nesteytetyn maakaasun (LNG) jakelua. Liikenneja viestintäministeriön (LVM) mukaan tämä tarkoittaa, että jäsenvaltion olisi varmistettava, että latausinfrastruktuuri kehittyy samassa suhteessa vaihtoehtoisten käyttövoimien kanssa. Asetusehdotus koskee kaikkia liikennemuotoja. LVM huomauttaa, että raskaan liikenteen osalta voidaan tarvita kansallisia joustoja harvaan asutuilla alueilla, joilla välimatkat ovat pitkiä ja liikennöinti vähäistä. 010 232 8805 korjaamo puh. Liikennevedylle ei ole vielä tällä hetkellä kysyntää ja komission tavoite tiheästä tankkausverkostosta esitetyssä aikataulussa voi olla haasteellinen saavuttaa. Lisäksi asetusehdotuksessa esitetään uusia vaatimuksia latausja tankkauspalvelujen käyttäjäystävällisyyden varmistamiseksi. Lisäksi ehdotuksessa esitetään, että vetyasemia tulisi rakentaa 150 kilometrin välein TEN-T-ydinverkolla ja kattavalla verkolla 2030 loppuun mennessä. EU ajaa lisäystä latausverkostoon EU-komissio esittää EU:n laajuista vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfrastruktuuria ja sitä sitovaa sääntelyä, jota sovellettaisiin suoraan jäsenmaissa. Vaatimukset koskevat muun muassa tietojen toimittamista, hinnoittelun läpinäkyvyyttä ja syrjimättömyyttä sekä maksutapojen yhdenmukaisuutta. 010 232 8803 varaosat POWER Atoy Power Kuopiossa maahantuo, myy ja huoltaa: • Automaattisekä mekaaniset vaihteistot • Powershift-vaihteistot työkoneisiin • Akselit ja alustojen komponentit • Veneiden vaihteistot ja propulsio järjestelmät • Veneiden mekaaniset ja sähköiset hallintalaitteet Atoy ja ZF yhteistyötä 60 vuotta. Vain noin 30 prosenttia maamme pinta-alasta sijaitsee 20 kilometrin säteellä rautatieasemasta. Lisäksi vetyasemia koskeviin vaatimuksiin on suhtauduttava varauksella. Esimerkiksi TEN-T-ydinverkon (Trans-European Transport Network) varrella olisi oltava raskaan liikenteen osalta sähkölatausasema 60 kilometrin välein vuoden 2025 loppuun mennessä ja kattavalla tieverkolla 100 kilometrin välein vuoden 2030 loppuun mennessä. RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA Atoy Power Oy, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. WSP:n tekemän selvityksen mukaan noin 70 prosenttia Suomen pintaalasta on saavutettavissa ainoastaan tieliikenteellä
Se on tärkeää, jotta asentajilla on paras ammattitaito ja osaaminen tuotteisiin. 184.600,TU LO SS A Valmistumassa uusi Volvo FM430 6x2 av 4 600 Hyvaliftin koukulla. ”Sisu Polar -kuorma-autot ovat korkealaatuisia ja suorituskykyisiä ajoneuvoja, jotka on suunniteltu vaativaan käyttöön haastavissa olosuhteissa. Yhteistyömme Daimler AG:n kanssa massatuotettujen komponenttien käytössä takaa maailmanlaajuisen huollettavuuden ja korkean käytettävyyden ajoneuvoille. Kaikki laitetaan kerralla uusiksi”, luonnehtii PLC Truck Servicen toimitusjohtaja Ilya Patruhin (kuvassa vas.) ja kertoo myös lisähenkilökunnan rekrytoinnin olevan käynnissä. lokakuuta. ”Olemme päättäneet DFDS:llä tehdä osamme osallistumalla hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja kestävän toimitusketjun luomiseen. Volvolle iso sähkökuormaautojen tilaus Volvo Trucks kertoo saaneensa sadan FM Electric -sähkökuorma-auton tilauksen Pohjois-Euroopan suurimpiin kuuluvalta merenkulkuja logistiikkayritykseltä DFDS:ltä. Yhdessä uuden, pelkästään Ivecoon keskittyvän korjaamon kanssa saamme kehitettyä toimintaa entisestään”, näkee Iveco Finlandin myyntijohtaja Tuomas Virén (kuvassa oik.). Saneerauksen on määrä valmistua keväällä 2022. Päätöksen mukaan kuormaja linja-autoja valmistava Daimler Truck Holding AG listautuu Frankfurtin pörssiin itsenäisenä yhtiönä vuoden loppuun mennessä. Samaisessa osoitteessa tulee jatkumaan Iveco-myynti tuttuun tapaan. Muutosta kannatti 99,9 prosenttia kokouksessa edustettuna olleista äänivaltaisista osakkaista. Kuorma-autoja tullaan käyttämään sekä lyhyissä että pitkissä kuljetuksissa DFDS:n kuljetusjärjestelmässä Euroopassa. | www.suvantotrucks.com LAAJA VALIKOIMA UUSIA KUORMAAUTOJA SUVANTO TRUCKSILTA Scania R540 8x2 -21 Uusi ajamaton auto SCANIA R540 8x2 ja EFFER 955-nosturi 459.000,Scania R-590 8x4/4 tridem Uusi ajamaton R590 scania multiliftin koukulla.Myös R-660 korkealla ohjaamolla tulossa! 208.600,SISU Crane CK 16-580 10x4 Uusi Sisu Hiab 1058 E8 -nosturilla + Jib X6. Kysy lisää myyjiltämme! 7/2021 Raskas Kalusto 20. ”Ivecon myyntija maahantuonti on toiminut tällä paikalla vuodesta 1989 ja tulee toimimaan jatkossakin. Tiedämme, miten tärkeää sähköistäminen on matkalla saavuttaa CO2-tavoitteet ja toivon, että voimme innostaa muita, kun siirrymme eteenpäin tässä elintärkeässä muutoksessa”, luonnehtii DFDS:n johtaja ja logistiikkajohtaja Niklas Andersson. Jo saneerauksen suunnitteluvaiheessa keskitymme siihen, että uusista tiloista tulee viihtyisät ja turvalliset työskennellä. Yhtiö valmistaa Mercedes-Benz-, Mercedes-AMG-, Mercedes-Maybachsekä Mercedes-EQ-merkkisiä henkilöja pakettiautoja. ”Uusi korjaamo tulee keskittymään yhteen merkkiin, Ivecoon. Kauppa on Volvon mukaan sen suurin sähkökuorma-autojen tilaus tähän mennessä. Osaava henkilökunta onkin kaiken keskiössä ja henkilökunnan koulutukseen ja viihtyvyyteen tullaan panostamaan paljon. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Daimlerin jakautuminen etenee Daimler AG:n osakkeenomistajat ovat hyväksyneet lähes yksimielisesti yhtiön jakamisen kahteen itsenäiseen yhtiöön virtuaalisessa yhtiökokouksessa 1. Ivecon huoltotoiminnot uusiin käsiin Espoossa PLC Truck Service Oy on tehnyt vuokrasopimuksen ”Ivecon mäellä” Espoon Koskelossa Kiilaniityntie 10:ssä sijaitsevasta kiinteistöstä ja perustaa paikkaan uuden korjaamon. Nimenvaihdos sai yhtiökokouksessa 99,89 prosentin kannatuksen. Jokapyörävetoisia Sisuja Irkutskiin Oy Sisu Auto Ab on kertonut toimittavansa merkin Timberja Hauler-kuorma-autoja Innovation LLC Group yhtiölle Rusichi Ltd:lle. Päällirakenteeseen voi vielä vaikuttaa! 483.000,DAF XF 530 8x4 Tridem -21 UUSI DAF XF 530 FAW Space Cab koukkuauto, 3v Takuu 169.900,Volvo UUSI FM 8x4*4 -21 UUSI VOLVO FM 420, HIAB 262 nosturilla 269.000,DAF CF 450 FAN HIAB 188 nosturi+lava -21 DAF CF 450 FAN + Hiab 188 nosturi + lava, 3 v. takuu. Kysy lisää myyjiltämme! TULOSSA VARASTOON loppuvuodesta myös uusi Scania P450 koukkuauto 8x4 2+2, Volvo FH460 6x2 av 4900 Hiabin koukulla ja Volvo FM430 6x2 PM 24 5 jatkolla. helmikuuta 2022. Nämä ominaisuudet, soveltuvuus vaativiin tehtäviin ja edulliset käyttökustannukset tekevät Polar-sarjasta parhaan vaihtoehdon vaativaan käyttöön”, painottaa Petri Kananen, Oy Sisu Auto Ab:n toimitusjohtaja. Samassa yhteydessä Daimler AG vaihtaa nimeä, ja uusi Mercedes-Benz Group AG aloittaa virallisesti 1. Kiinteistöä kerrotaan päivitettävän niin korjaamon, toimistotilojen, rakennuksen ulkoasun kuin talotekniikan osalta. Toimitussopimuksen arvoksi ilmoitetaan noin kolme miljoonaa euroa. Volvo FM Electric -sähkökuorma-autojen ensimmäiset toimitukset DFDS:lle alkavat vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä ja jatkuvat koko vuoden 2023. Yrityksien välinen toimitussopimus sisältää 15 jokapyörävetoista Sisu Polar -kuorma-autoa sekä käyttöja palvelukoulutuspaketin Rusichi Ltd:n toimipaikassa Yantalissa, Irkutskin alueella. Yhtiökokoukseen osallistui 55,45 prosenttia Daimlerin osakkeenomistajista