Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Uutuu s! Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Lataa esite Festareilla: NORDIC TROPHY 2017 Kuljetusliike: TOIKKASET KINNULASTA Esittelyssä: SCANIA XT JA UUDET DAFIT Vetävä peli Kympin Volvo Jarmo Seppälän Volvo F10 on viimeisen päälle huolellisesti entisöity yksilö Hinausautot Raimo Moisio Oy:n uusi Arocs vastaa raskaaseen hinaustarpeeseen Pirkanmaalla SUPERVOIMIA LET’S GO YANKEES! SISU POLAR HYBRID! AJOLÄHDÖN CUSTOM-SCANIA V ET Ä V Ä P EL I – H IN A U SA U TO T R A IM O M O IS IO O Y • R ET R O – V O LV O F1 17 ’7 8 • A JO LÄ H TÖ ! – SC A N IA G 4 50 ”Y A N K EE S” 5 5 6 414887 400190 1 7 7 74 00 19 -1 70 7 PAL VKO 2017-48 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 7/2017 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 7/ 20 17
010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3087 Varmista huolto-osat ajoissa! Skuba toivottaa turvallisia kilometrejä!. 010 229 3081 Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. JÄÄHDYTTIMET JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRUN OSAT KYTKINPAKETIT PEILIT ILMAJOUSET OHJAUKSEN OSAT ISKUNVAIMENTIMET PAKOPUTKISTOT DIESELJA SÄHKÖOSAT SUODATTIMET RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! www.skuba.. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3099 Seinäjoella Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3095 Rovaniemellä Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. Alkuperäisja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen! Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3088 Joensuussa Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh
Kuljetusratkaisut kaikille aloille ja jokaiseen käyttökohteeseen. Tutustu laajaan vuokra-autovalikoimaamme ja kampanjoihin: vehotrucks.fi/vuokraus
38 Kullan kanssa kotiin Jukka Haanpää on täysperäluokan hallitseva maailmanmestari. Koeajot ja esittelyt 28 Supervoimia Esittelyssä Sisu Polar Hybrid. Nro 7/2017 19.10.2017 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Vetävä peli Hinausautot Raimo Moisio Oy:n uusi Arocs. 86 Näyttävää varustetta Pirkkalasta RST-Steel muutti uusiin tiloihin Pirkkalassa. 68 Perheenlisäystä P & T Karjalainen Oy:lle tuli uusi Actros-rekkaveturi. 56 Teellä tien päällä Renault T High Maxispace tarjoilee tilaa ja toiminnallisuutta. 50 Kympin Volvo Jarmo Seppälän huippuhieno Volvo F1017 vuodelta 1978. 44 Lisää valinnanvaraa DAFin XF-, CFja LF-mallit syynissä. 62 Toikkaset Kinnulasta Homma toimii, kun on kykyä ja halua sopeutua tilanteisiin. 84 Homma etenee! Veho järjesti maastonmukaista kalustoa esittelyajoon. 22 Ajolähtö! Tämä Custom-Scania ei lyö huteja. 72 Varteenotettavia vaihtoehtoja Volvo Trucksin polttoainekehitys näyttää kohdistuvan kaasuun. 22 KANNESSA 62 28 Sisu Polar Hybridillä on kyky tilata hetkessä lisävoimia tiukkaan tilanteeseen. 32 Kytkin ylös ja eteenpäin Ensikoeajossa Scanian XT-mallisto. 4 7/2017 Raskas Kalusto. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 78 Keräilykuva 96 Lukijoiden kuvat 98 Seuraavassa numerossa New York Yankees -teema on vallalla Lohjan Ajolähdön uudessa Scaniassa. Toikkasen Volvo-yhdistelmä mahdollistaa monipuoliset ajotehtävät. 76 Mahurin hurinaa Mitsubishi-kylmäkoneet tekevät tuloaan Suomeenkin. 80 Kokenutta konttikauppaa Finncontainers tuntee kontit läpikotaisin. 88 Vanhan kaavan mukaan Trailer Trucking Festival 2017 Mantorpissa eteni tutuissa puitteissa
”Kaksoiskytkinvaihteisto oli valtavan hyvä; maantieajossa saumaton, kaupunkiajossa loistava ja peruuttaminen onnistui helposti.” Lue lisää kuljettajien kommentteja ja tilaa testijaksoraportti www.volvotrucks.fi/alykaskuljetus 170457 alykas kuljetus 260x375_v2 .indd 1 2.6.2017 14.40.10. SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA. ÄLYKÄS KULJETUS SÄILYTÄ NOPEUS
Ovatko vastedes kaikki lenkkipolulla hölkkäävät kuntoilijatkin lähtökohtaisesti treenamassa mummon käsilaukun anastamista tai juoksukaljojen hakemista lähimarketista. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Tämä on ikävä kuulla, sillä moisen kohun ei kannata antaa vaikuttaa asiaan. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Jokunen viikko sitten levisi kuljetusliikkeille tiedote, jonka taustalla oli Suojelupoliisi. Tämä herättää muutamiakin ajatuksia meissä työkseen ja harrastuksekseen kuvaavissa. Toivon, että Supossa ollaan perillä siitä, että myös esimerkiksi laivoja, junia, lentokoneita ja busseja – noin muutamia aloja mainitakseni – kuvataan harrastemielessä – niin uskomattomalta kuin se saattaa kuulostaakin. En ole asiantuntija poliisihommissa saati sitten rikosten valmistelussa, mutta voisin kuvitella pahat mielessä kuvailevan suorittavan työnsä salaa ja huomiota herättämättä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Annan mielelläni lisätietoja asiasta viranomaisille kysyttäessä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Aiemmin siihen ei ole meillä puututtu viranomaisten toimesta, mutta nyt näin tehdään ainakin pienimuotoisesti. R ekkakuvauksen olemassaoloon ilmiönä herännyt Supo ei tiedotteen jälkeen kuitenkaan ole halunnut lähteä erittelemään, minkälaisia toimenpiteitä tai tapahtumia asiaan on liittynyt Kymenlaaksosta alkaneen tiedotustarpeen tiimoilta. Rekkakuvaus on ollut harrastuksena oma, joskaan ei esimerkiksi luontokuvauksen tai selfiekuvauksen laajuinen harrastus jo vuosikymmeniä meillä Suomessakin. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. » Tiedotteessa rekkakuvaajat saatetaan lähtökohtaisesti epäilyttävään valoon. On myös hieman oudoksuttavaa, että Supo ei avaa tätä tilannetta enempää, sillä nyt tässä valossa kaikki rekkakuvaajat saadaan vaikuttamaan epäilyttäviltä. Tämä maininta on jäänyt monelta muulta taholta – esimerkiksi asian esiin ottaneelta viranomaiselta kommenteissa lahjakkaasti unholaan. Tämän(kin) lehden rekkakuvat on otettu täysin rehellisin aikein ja mitään pahuuksia suunnittelematta, mutta kuvaaminen oli välttämätöntä, joten uskaltauduimme sen tekemään. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. P.S. Tiedoksiannon mukaan rekkoja on kuvattu ja sellaista toimintaa havaittaessa tulee ottaa yhteyttä poliisiin. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tilaajapalvelu Puh. Luonnollisesti ei myöskään kerrota kuka on kuvannut ja millä aikeilla. Tämä on johtanut siihen, että muutama alan harrastaja onkin ilmoittanut, ettei viitsi enää vaivautua tien varteen, jottei tarvitse selitellä tekemisiään, vaikka toiminta edelleen täysin laillista onkin niissä puitteissa, mitä nyt voimassa olevat lait mahdollistavat. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Säiliöautoja oli kuitenkin kuvattu. Positiivista sävyä asiaan tuo onneksi muuan polttoaineyhtiön turvallisuusjohtaja, joka sentään rauhoittelee ihmisiä mediassa toteamalla, että ihmiset kuvaavat rekkoja normaalisti harrastemielessäkin. Pitääkö heistä tehdä ilmoitus. Kuvaajista tulee ilmoittaa poliisille. Kuvaaja havaittu! Pääkirjoitus 6. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Hyvää harrastusta täytyy ehdottomasti jatkaa, sillä rehellisen ihmisen puntti ei tutise puhutettaessakaan. Tämä selvä. Kuljettajia kehotetaan valppauteen ja jopa lukitsemaan autojen ovet
Yksi mielenkiintoinen uutuus on ehdottomasti Hinausautot Raimo Moisio Oy:n neliakselinen jokapyörävetoinen Mercedes-Benz Arocs Kangasalta. HINAUSAUTOT RAIMO MOISIO OY:N UUSI RASKASHINURI 8 HINAUSAUTOT Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Vetävä peli Raskaiden ajoneuvojen massojen taannoisten korotusten myötä on maamme hinausautojen raskain pää uudistunut tasaiseeen tahtiin entistä järeämmäksi
Nämä edellä luetellut syyt olivat taustalla myös Hinausautot Raimo Moisio Oy:n uutta autoa hankittaessa. Nyt hankittu Arocs-raskashinuri on yrityksen toistaiseksi suurin kalustoinvestointi ja sillä haluttiin päästä pitkälle tulevaisuuteen. Vielä kymmenen vuotta sitten, jolloin suurin kokonaismassa oli 60-tonnia, pärjättiin kolmiakselisilla raskashinureilla. Massojen noustua 76 tonniin ja tulevaisuudessa vielä korkeammiksi, alkaa kolmeakselinen auto olemaan ääritilanteissa kevyt työkalu. Vetävä peli 9. Kun ennen lähdettiin pelastamaan yönselässä tien päälle jäänyttä kuorma-autoa ties kuinka pitkän matkan päästä työkalujen ja varaosien kanssa, on nykyään yleisin tapa noutaa auto korjaamolle. Jari Kuikka on vetänyt Raimo Moisiolta ostamaansa hinausliikettä kymmenisen vuotta. H inausautokulttuuri, kuten myös tapa ylläpitää kuljetuskalustoa, on muuttunut huomattavasti parin viimeisen vuosikymmenen aikana. Raskashinureiden suhteellisen pitkä käyttöikä ja nopeasti kasvavat hinattavien ajoneuvojen massat ovat synnyttäneet vaikean yhtälön, jota on vaikea ratkaista muuten kuin uusimalla kalustoa järeämmäksi. Korjaamolle hinaamisen yleistyessä ovat haastetta tosin lisänneet tasaisesti kasvaneet yhdistelmämassat ja mitat. Korjaamolla korjaamisen eduiksi on helppo lukea muun muassa parempi osien ja työkalujen saatavuus sekä turvallisemmat ja usein myös inhimillisemmät työskentelyolosuhteet. Vaikka hinattavan pystyisikin pätkimään osiin, ovat viisiakseliset autot yleistyneet, jolloin hinattavan ajoneuvon massa on jopa 42 tonnin luokkaa, maasto-olosuhteista riippumatta
Tällä hetkellä kalustoon kuuluu kolme raskaaksi luokiteltavaa hinausautoa ja kolme kevyempää, missä sitten raskaan ja kevyen raja kenenkin mielestä kulkeekaan. Hinausautot Raimo Moisio Oy:llä on vuosikymmenten perinteet. Yhteistä näille kaikille on merkin lisäksi se, että autot ovat jokapyörävetoisia. Raskaita autoja edustaa tuoreen neliakselisen Arocsin lisäksi ensimmäisen sukupolven kolmeakselinen Actros sekä nestorina kaksiakselinen NG-Mersu. Tuntui hyvältä jatkaa Raimon luomaa yrityksen toimintaa, kun myyjä oli itse sitä mieltä, että jatkajaksi löytyi mieleinen henkilö. Toki pääpaino tehtävissä, joihin jokapyörävetoisia hinausautoja tilataan niiden ominaisuuksien perusteella, on alemmalla tieverkolla ja muun muassa metsäautoteillä sekä myös niiden ulkopuolella. Lisäksi halutaan antaa arvoa yrityksen aikoinaan luoneelle ja jaloilleen nostaneelle ihmiselle. Tuttu merkki kuitenkin tarjosi halutun alustan ja moottorin yhdistelmän suoraan hihnalta, joten kauppaa ryhdyttiin tekemään Pirkkalan Vehossa Kekäläisen Timon kanssa. Kuikka muistuttaa maasto-ominaisuuksista kertoessaan, että suurin osa auton tehtävistä ei kuitenkaan vaadi erityisiä kulkuominaisuuksia, mutta autoa hankittaessa siitä haluttiin sellainen, että sillä pystyisi selviämään mahdollisimman monentyyppisistä tehtävistä. Alusta on paraabelijousitettu ja veto etuakseleihin on toteutettu kardaaneilla. Suoraan hihnalta. Voimanlähteenä autossa on 16-litrainen ja 6-sylinterinen OM 473 -moottori, josta tehoa on otettu 520 hevosvoimaan 2 600 newtonmetrin maksimiväännöllä. Merkin tullessa tutuksi ja sen toimiessa vaatimukset täyttäen, ei ole tullut tarvetta merkin vaihtamiseen. MAN muun muassa karsiutui siksi, ettei sitä saanut kyseisellä alustalla tarpeeksi suurella moottorilla varustettuna. Kaikki pyörät vetävät. Jarilla itsellään on raskaan kaluston asentajakokemusta noin kymmenen vuoden ajalta ennen hinausalalle siirtymistä. Tosin ei useammalla akselilla vetävä hinausauto ole ainakaan haitaksi talvikelissä tien päälläkään, hinattavien massat ja viime aikainen suuntaus tienhoidossa huomioiden. Yrityksen nimeä ei ole ollut edes aikomus vaihtaa, onhan se asiakkaiden keskuudessa tunnettu nimi. Perinteitä kunnioittaen. Hän itse pitää asentajakokemusta tärkeänä ja hyvänä taustana nykyiselle työlle, koska etenkin raskashinausautolla työskentely on suurimmaksi osaksi muuta kuin autolla ajamista. Kuikka muistaa yrityksensä hänelle myynyttä Raimo Moisiota edelleen lämmöllä. Yrityksen nykyinen omistaja Jari Kuikka hankki hinausliikkeen nyt jo edesmenneeltä Raimo Moisiolta kymmenen vuotta sitten. Saksalaismerkki on meidän markkinoillamme varsin harvinainen raskashinurina, mutta vastaavasti sitäkin yleisempi kevyiden autojen puolella. Hinausliikkeen kalusto perustuu Mercedes-Benz kuorma-autoista rakennettuihin hinausautoihin. Kuikan mukaan Mersut ovat perua jo Raimo Moision ajoilta. Auton tukeminen neljällä tassulla alustaan sekä järeä puomi luovat osaltaan hyvät mahdollisuudet suorittaa raskaiden ajoneuvojen nostotyöt tehokkaasti ja turvallisesti. 10 7/2017 Raskas Kalusto Mercedes-Benz Arocs 4152 -hinausauto. Jari Kuikka kertoo, että he ovatkin profiloituneet jossain määrin hinausliikkeeksi joka pystyy palvelemaan myös haastavimmissa olosuhteissa. Käytännön päivärutiineja hän vetää yhdessä vaimonsa Marjut Merikare-Kuikan kanssa, joka myös ajaa tarvittaessa hinausautoa toimistotöiden ohella. Neliakselista jokapyörävetoista alustaa suunniteltaessa, todelliset vaihtoehdot jäivät oikeastaan pariin merkkiin. Reilut kymmenen vuotta kolmeakselisella Actrosilla raskaiden autojen hinauksia suorittaessa oli Jarille muotoutunut melko selkeä kuva siitä, millainen tulevasta raskaan sarjan työkalusta olisi tultava. Kaupat syntyivät Arocs 4152:sta. Moottorin jatkeena on 12-nopeuksinen PowerShift 3 -laatikko vaihteistoautomatiikalla
11. Päävinsseinä on kaksi kappaletta Sepsonin 25 tonnin vinssiä, jotka ovat yleisesti käytettyjä raskashinureissa. Taito käyttää niitä ratkaisee kuitenkin lopulta eniten työn onnistumisessa. Varustus on räätölöitävissa luonnollisesti asiakkaan tarpeiden mukaan. » Hinausauton pysyminen tukevasti paikoillaan on lähes yhtä tärkeä ominaisuus kuin vinssien teho. Kardaaniteline on pieni, mutta kätevä yksityiskohta auton takakulmalla. Tarvittaessa tukijalkojen tassujen kynnet voidaan kääntää maata vasten ja vetää niitä leveämmälle
Ensivaikutelma ratkaisi. Nelisensataa erikokoista hinausvarustusta vuodessa valmistava ja vuosikymmeniä vanha toimija suhtautui aluksi hieman mielenkiinnottomasti pohjolassa toimivaan hinausautoilijaan. Omiin tarpeisiin sopiva. Omarsilta löytyy muun muassa 5-akselisille alustoille superjäreitä laitteita. Kotiin palatessa oli tehty kaupat raskashinausvarustuksesta ja sen lisäksi Jarista oli tullut OMArS -merkkisten hinauslaitteiden edustaja. Lisäksi päävinssien yläpuolelta löytyy kaksi 12 tonnin vinssiä joilla voidaan vetää tarvittaessa sivusuunnasta heti ohjaamon takaa, etutukijalkojen kohdalta. Jari toteaa, että juuri sivusta tielle päin veto-ominaisuudet miellyttävät erityisesti Omarsin tuotteessa. Keskusteluyhteys saatiin kuitenkin auki ja pian Jari huomasi olevansa matkalla Italiaan, jossa asiat alkoivat rullata, kun niistä päästiin kasvotusten neuvottelemaan. Tehdessämme juttua uudesta hinausautosta sillä oli käyty keikalla vasta pari kertaa eivätkä kaikki varusteet olleet vielä paikallaan. Euroopassa markkinat ja tuotantomäärät ovat kuitenkin moninkertaiset ja tarjonta laajaa. ”Varusteet ja ominaisuudet maksavat, mutta niillä työt pystytään tekemään tehokkaasti, turvallisesti ja lisävahinkoja minimoiden. Mielekkäämpää on tehdä yhteistyötä muiden yrittäjien kanssa esimerkiksi kalustohankintojen osalta. Jari Kuikka toteaa, että on vanhanaikaista pitää hyvää tuotetta omana liikesalaisuutenaan, tieto eri tuotteista leviää nykyään niin nopeasti, että kaikki saavat tietää halutessaan kaikesta kaiken. Suoraan hihnalta valmistuva malli oli siksi yhtenä valintakriteerinä, että sen toimitusaika ja hankintahinta olisivat kohtuullisempia verrattuna alustaan, jota varustellaan tehtaan jälkeen. » OMArS valmistaa vuodessa noin 400 erikokoista hinausvarustusta malliston ollessa laaja. Viiteen metriin venyvän alapuomin ominaisuutena on puolestaan 19 asteen miinuskulmaan taipuminen alaspäin sekä 10 tonnin nostoteho äärimitassaan. Tätä tukee vielä takatukijalkojen asento, niiden tullessa ulos loivasti myös sivulle, jolloin ne tukevat autoa myös sivuttaisvedossa. Italialaisen Omars S.p.A:n valmistamat hinauslaitteet ovat kiinnostaneet Kuikkaa jo pidemmän aikaa. 32 tonnia täyttä tavaraa. Hinauslaitteisto edustaa pitkälti yhtä tiettyä mallia, joita valmistajalla on useita, aina viisiakselisten autojen päälle rakennettaviin superjäreisiin laitteisiin asti. Etutukijalkoja hän pitää raskashinurin perusvarusteina, koska sivusta tiellevedot ovat niin yleisiä. Kolmen kuukauden toimitusaika oli hinausyrittäjän mielestä erityisen positiivinen yllätys, minkä ansiosta auto saatiin nopeasti päällirakentajalle. 12 7/2017 Raskas Kalusto Mercedes-Benz Arocs 4152 -hinausauto. Tällainen on muun muassa viimeistä akselia painottava ilmapalje rungon ja akselin välissä, jollaista Keski-Euroopassa ei juuri käytetä. Laitteet ovat tulleet hänelle tutuiksi hinausalan messuilla useampaan kertaan. Tämän jälkeen yhteys tehtaalle on ollut auki ja homma pelannut. Päällirakenteena Mercedeksen päällä on mielenkiintoinen tuote meidän markkina-alueellamme. Vaikka valmistajan tuotanto on varsin huomattava, on silti mahdollisuus erikoistoiveisiin ja erityisratkaisuihinkin. Kuikan mukaan työnjälki on siistiä, rakenteet toimivan oloisia ja rautaa on laitettu oikeisiin kohtiin. Maamme raskashinauskalusto on pitkään ollut pohjoismaista tuotantoa. Päävinsseinä on kaksi Sepsonin 25-tonnista vinssiä. Laitteistoksi valittiin malli jossa on muun muassa järeä yläpuomi, mistä on hyötyä muun muassa kaatuneiden ajoneuvojen pystyynnostoissa. Se on parasta mitä voimme asiakkaillemme tarjota” Jari Kuikka toteaa lopuksi
vain liikkuva auto tuottaa. Pätevän korjaamon tunnistat siitä, että se pitää kalustosi tien päällä, pois korjaamosta. Katso lähin Truck Partner -korjaamosi ja pyydä tarjous: www.truckpartner.fi. mistä tunnistat pätevän korjaamon
alv) Belgia 1,338 Bulgaria 1,021 Espanja 1,110 Hollanti 1,320 Irlanti 1,229 Iso-Britannia 1,360 Italia 1,402 Itävalta 1,048 Kreikka 1,299 Latvia 0,965 Liettua 0,950 Luxemburg 1,003 Malta 1,180 Norja 1,560 Portugali 1,304 Puola 0,987 Ranska 1,250 Romania 1,023 Ruotsi 1,355 Saksa 1,162 Slovakia 1,000 Slovenia 1,195 Suomi 1,258 Tanska 1,180 Tsekki 1,056 Unkari 1,129 Viro 1,149 Keskiarvo 1,162 Olemme päivittäneet maataulukkoa hieman: pudotimme Kyproksen pois ja nostimme tilalle Norjan, jonka dieselhinta on uskoaksemme suomalaisille hyödyllisempi tieto. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. SKAL: Alalla parhaat näkymät seitsemään vuoteen Syyskuussa julkistetun SKAL Kuljetusbarometrin mukaan kuljetusyrityksistä 30 prosenttia ennakoi liikevaihdon kasvavan seuraavan neljän kuukauden aikana. Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Runsas viidennes onnistui parantamaan kannattavuuttaan kesällä, mutta joka neljännen kannattavuus laski. Kysynnästä huolimatta kannattavuuskehitys oli barometriin vastanneiden perusteella vaatimatonta. Kuorma-autojen rekisteröintimäärissä kasvu on ollut vahvaa. Toiseksi suoriutui Petri Varkoi ajalla 07:00 ja kolmanneksi sijoittui Arvo Kananen ajalla 07:19. Lähde: energy.eu, globalpetrolprices.com (Norja) Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Mestarillista puunkuormausta PERINTEINEN PUUNKUORMAUKSEN Suomen mestaruus ratkaistiin syyskuun lopussa Tuurissa Keskisen kyläkaupalla. Kaikista vastanneista yrityksistä myynnin kasvusta raportoi 39 prosenttia. Puunkuormaajamestari 2017 -titteliin oikeuttavan suorituksen tempaisi Kai Sirén, jonka loppuajaksi kirjattiin 06:33. Alueellisesti liikevaihtoaan kasvattaneita oli eniten pääkaupunkiseudulla ja Keski-Suomessa. Alkukilpailujen perusteella ratkottiin veteraanija naistensarjojen voittajat: veteraanisarjan vei nimiinsä Kari Rahikka ja naistensarjan Maija Pohjankivi. Kilpailuajoneuvona toimi Hiabin Loglift-puutavaranosturilla varustettu tehdasvalmis Volvo FH16-750 8x4R WoodPro -puutavara-auto, johon päällirakenteet ja pankot oli toimittanut Alucar. Yritysten ennusteet kalustoinvestoinneistaan ovat kovista kasvuodotuksista huolimatta hieman laskussa. Uutiskuljetus Maa €/litra (sis. Kuljetustalouden pitkän aikavälin tarkastelussa ollaan joka tapauksessa vahvalla nousukäyrällä; tieja infrarakentamista kannattaa SKAL:n mukaan jatkaa, sillä se palvelee kotimaan elinkeinoelämää ja vientiä sekä parantaa työllisyyttä. Kuljetusmäärien kasvuun uskoo puolestaan 26 prosenttia yrityksistä. 02-276 9696 fax 02-276 9699 www.kumho.fi ET VOI ESTÄÄ TALVEN TULOA mutta voit varautua siihen! Tututustu Kumhon raskaan liikenteen talven rengasvalikoimaan verkkopalvelussamme www.kumho.fi tai kysy lisää jälleenmyyjältäsi! KXS10 KXD1O KWS01 KWD01 ET VOI ESTÄÄ TALVEN TULOA mutta voit varautua siihen! Tututustu Kumhon raskaan liikenteen talven rengasvalikoimaan verkkopalvelussamme www.kumho.fi tai kysy lisää jälleenmyyjältäsi! S uomen kasvanut vienti näkyy myös kuljetusyrityksissä, ja 40 prosenttia ulkomaanliikennettä harjoittavista kuljetusyrityksistä lisäsi kuljetusmääriään menneenä kesänä. 14 Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi 7/2017 Raskas Kalusto. Perävaunu oli puolestaan Jykin tuote. Sopimus-, säiliöja ulkomaanliikennettä harjoittavista yrityksistä puolet oli kasvattanut liikevaihtoaan kesän aikana. Kuljetuslajeittain tarkasteltuna vain puutavarakuljetuksissa liikevaihto laski useammalla kuin nousi, mikä selittyy tavanomaisella kausivaihtelulla. Yritykset tekivät kalustoinvestointeja huomattavasti enemmän kuin keväällä arvioivat. Tilanne kertoo SKAL:n mukaan kuljetusalan kovasta kilpailutilanteesta ja kapeista marginaaleista. Suotuisin kehitys oli kappaletavarakuljetuksissa, joihin sisältyvät esimerkiksi isojen infrahankkeiden vaatimat rakennustarvikekuljetukset. Kevään aikana osakilpailuissa nähtiin kaikkiaan 968 kilpailusuoritusta 20 paikkakunnalla. Tämän perusteella alan näkymät ovat valoisimmat sitten vuoden 2011. Kaikista vastanneista kuljetusmääriään nosti 28 prosenttia
Erikoiskuljetuksen veturina voi jatkossa näkyä traktorikin. ”Otamme käyttöön EU:ssa yleisesti käytössä olevat merkinnät, mikä helpottaa rajojen yli liikkuvia erikoiskuljetuksia EU:n alueella”, Terävä sanoo. ”Kysymyksessä on erikoiskuljetussääntelyn kokonaisuudistus. Erikoiskuljetusmääräyksiä uudistettiin Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. » E rikoiskuljetuksia koskeva lainsäädäntö uudistui 28. Myös traktoria saa käyttää jatkossa erikoiskuljetusten vetämiseen, millä haetaan Trafin mukaan helpotusta esimerkiksi parakkien, kioskien tai pienten rakennusten kuten rantasaunojen siirtoihin. elokuuta, minkä seurauksena suuri osa erikoiskuljetuksista hoituu Trafin mukaan jatkossa ilman erikoiskuljetuslupaa. Jatkossa suurimmalle osalle erikoiskuljetuksista ei enää tarvitse hakea poikkeuslupaa. Yksi elementti uusissa määräyksissä on erikoiskuljetusten merkintöjen yksinkertaistaminen. Nyt erikoiskuljetuksia koskevat asiat on koottu määräykseen yhtenäiseksi kokonaisuudeksi ja samalla virtaviivaistamme monia käytänteitä”, luonnehtii erikoiskuljetusten parissa vuosikymmeniä toiminut Trafin erityisasiantuntija Seppo Terävä. Venekuljetus voi myös ylittää kuorma-autolle yleisesti sallitun pituuden. ”Erikoiskuljetuslupa tulee hakea vain niille erikoiskuljetuksille, joiden mitat ylittävät määräyksessä määritellyt vapaat mittarajat tai yleisesti sallitut massat eli vain suurimmille ja raskaimmille ajoneuvoille vaaditaan lupia jatkossa.” Venettä voi uuden määräyksen mukaisesti kuljettaa kuorma-autolla, jos autossa on veneen nostoon ja tukemiseen tarvittava nosturi ja laitteet. Traktorikuljetusten enimmäisleveys on 4 metriä ja se tulee merkitä määräysten mukaisesti. Lisäksi muutoksia tulee niin ikään erikoiskuljetusmerkintöihin. Nykyiset säädökset perustuvat 1990-luvun päätöksiin, joihin on tehty vain välttämättömiä muutoksia viime vuosien aikana. Myöskään moottorityökoneiden hyväksymiseen ei enää uuden määräyksen aikana tarvita lupaa. Trafin uusi määräys erikoiskuljetuksista kattaa koko erikoiskuljetusten toimialan ajoneuvojen hyväksymisestä luvan myöntämisen ehtoihin, liikenteenohjaukseen ja itse kuljetukseen. 02-276 9696 fax 02-276 9699 www.kumho.fi ET VOI ESTÄÄ TALVEN TULOA mutta voit varautua siihen! Tututustu Kumhon raskaan liikenteen talven rengasvalikoimaan verkkopalvelussamme www.kumho.fi tai kysy lisää jälleenmyyjältäsi! KXS10 KXD1O KWS01 KWD01 ET VOI ESTÄÄ TALVEN TULOA mutta voit varautua siihen! Tututustu Kumhon raskaan liikenteen talven rengasvalikoimaan verkkopalvelussamme www.kumho.fi tai kysy lisää jälleenmyyjältäsi!
Moottori täyttää voimassa olevat Euro 6 -päästövaatimukset hyödyntäen päästöjen vähentämisessä pelkästään SCR-teknologiaa. Puh. ”Käytössämme on erilaisia vaihtoehtoisia ajoneuvoja, kuten sähköautoja, biokaasuautoja ja erikoispitkiä ja -korkeita ajoneuvoja. RED95-bioetanolia polttoaineenaan käyttävä moottori kehittää 280 hevosvoiman tehon ja 1 250 Nm vääntömomentin. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA! ÄLÄ ANNA TALVEN YLLÄTTÄÄ, VARAA TALVIRENKAAT NYT! VETORENGAS ADW80 295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 ETEEN ASW80 315/70R22,5 315/80R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 Saksassa valmistettu tai Kiinassa valmistettu 16 Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi 7/2017 Raskas Kalusto. Euro 6 -etanolimoottorin myötä Scania on tuonut markkinoille Scanian patentoiman, Charge Air Warmer -tekniikan, jonka avulla moottoriin johdettavan ilman lämpötila pyritään saamaan etanolin palamistapahtumalle optimaaliseksi. Tätä kautta voimme vähentää hiilidioksidipäästöjämme”, kuvailee yhdistelmää testannut Postin ajoneuvokalustosta vastaava päällikkö Matias Lehtomäki. MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård 044 317 1800 leif@gripenwheels.. Yhdistelmässä on noin 200 kuutiota kuljetuskapasiteettia, mikä on noin 30 prosenttia enemmän kuljetuskapasiteettia kuin niin sanotusti normaalikokoisissa rekoissamme. Etanolin kanssa kosketuksiin joutuvat osat, esimerkiksi tiivisteet ja polttoainesuodattimen kotelo sekä polttoainesäiliö ovat etanolikäyttöön hyväksyttyjä. Nyt hankittu ajoneuvo on ajossa 20 tuntia vuorokaudesta”, sanoo elintarvikelogistiikan johtaja Jani Lindström Postilta. Moottorissa hyödynnetään PDE-pumppusuutinteknologiaa, joka on sovitettu erilaiselle ruiskutusmäärälle. ”Ennakoivalla ajotavalla tämäkin rekka matkaa hyvin miellyttävästi. Suurin sallittu yhdistelmämassa on 76 tonnia. Polttoaineputkistot ovat teräsvalmisteisia ja sallivat suuremman polttoaineen virtauksen moottorille. Postin näkökulmasta myös etanolikuorma-auton hankinta liittyy tavoitteisiin testata vaihtoehtoenergia-ajoneuvoja ja ottaa parhaita ajoneuvoratkaisuja normaaliin työkäyttöön. Yhteensä yhdistelmään voidaan kuormata 44 tonnia elintarvikkeita. Keijo Lehtinen 040 545 0065 keijo@gripenwheels.. Hyötysuhteeltaan Scanian etanolimoottori vastaa valmistajan mukaan dieselkäyttöistä moottoria, mutta etanolin pienemmästä energiasisällöstä johtuen itse polttoaineen kulutus on hieman suurempi kuin vastaavalla dieselmoottorilla. Lehtomäki toteaa, että rekan polttoaineen kulutuksen ensitulokset ovat hyvät; polttoaineenkulutukseen vaikuttavat yhdistelmän aerodynaaminen vetoauto ja perävaunut, rengaspainevahdit, matalavierinvastuksiset renkaat ja voimalinjakokonaisuuden optimointi sekä ennakoiva ja maastontunteva vakionopeussäädin. Tavoittelemme pienempää energiankulutusta kuljetettuun hyötykuormaan nähden. Elintarvikkeita kuljetetaan kahdessa eri lämpötilassa, pakastetuotteet -18 asteessa ja viileätuotteet +2+6 asteessa. Postille HCT-putki ja etanolijakari Postin ensimmäinen HCT-yhdistelmä sekä etanolikäyttöinen jakeluauto ovat keinoja, joilla Posti pyrkii vahvistamaan asemiaan maantiekuljetuksissa. Scania P280:n etanolidieselmoottori perustuu tekniikaltaan vastaavankokoiseen 9-litran 5-sylinteriseen dieselmoottoriin, joka on sovitettu toimimaan etanolilla sekä suuremmalla puristussuhteella (27:1). Tässä on yhtenä eväänä kotimaisen RED95etanolidieselin voimalla Lohjan ja Helsingin seuduilla liikkuva 18-tonninen Scania P280 -jakeluauto. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 • myynti@gripenwheels.. Ympäristövaikutusten vähentämiseen kuuluvat erityisesti myös kuljetusreittien suunnittelu ja optimointi sekä ajotavan seuranta ja taloudellinen ajo. Esa Väinölä 0400 511 600 esa@gripenwheels.. Se tarkoittaa suoraan päästöjen ja kustannusten laskua, kertoo Postin ajoneuvokaluston päällikkö Juha Sinivuo. Myös kuorma-auton vanteet. ”Posti on vahvistanut strategiansa mukaisesti palvelukyvykkyyttä niin elintarviketeollisuudelle, päivittäistavarakaupalle kuin Foodservice-sektorille. ”Tavoitteena on olla kärjessä kulutuksen vähyydessä tämän kokoluokan yhdistelmällä”, Lehtomäki tiivistää. Uutiskuljetus P ostin HCT-yhdistelmä (High Capacity Transport) kuljettaa elintarvikkeita reitillä Helsinki–Riihimäki–Jyväskylä. Tutustuimme tarkemmin Postin valitsemaan etanolikäyttöiseen Scania P280 -jakeluautoon numerossa 4/2017. Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.. Kaukoliikenteen ohella Posti kokeilee uutta lähestymiskulmaa myös jakeluajoon. Postin HCT-yhdistelmä on Mercedes-Benz Actros 2653 LS 6X4 -vetoauton ja kahden puoliperävaunun yhdistelmä, jolla on pituutta lähes 32 metriä ja korkeutta 4,4 metriä. Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.
Uuden ajokortin saa postitse kotiin noin neljän arkipäivän kuluttua tilauksesta. TRAFIN UUSI määräys autojen ja niiden perävaunujen teknisistä vaatimuksista astui voimaan 28. Uudistamisen voi tehdä aikaisintaan 6 kuukautta ennen ajokortin voimassaoloajan päättymistä ja kortin haltijan pitää olla alle 45-vuotias nykyisen kortin voimassaoloajan päättyessä. Käytännössä ”ylimääräinen kaukovalaisin” tarkoittaa siis, että lisäpitkiä voi olla keulalla pariton määrä. Aikaisemmin autojen ja niiden perävaunujen teknisistä vaatimuksista on säädetty autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista annetussa liikenneja viestintäministeriön asetuksessa. ”Ajantasaistamme määräyksen antamisen yhteydessä teknisiä vaatimuksia, mikä vaikuttaa esimerkiksi perävaunujen jarruvaatimuksiin. Alle 45-vuotiaiden kuormatai linja-auton ajokortin haltijoiden ei ajokortin sähköisessä uusimisen yhteydessä tarvitse toimittaa lääkärinlausuntoa. Jatkossa autoon saa asentaa ylimääräisen kaukovalaisimen. Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.. Aiemmin kyseisistä vaatimuksista on säädetty paineilmajarrulla varustettujen autojen ja niiden perävaunujen jarrujen vaatimustenmukaisuuden osoittamisesta annetussa liikenneja viestintäministeriön asetuksessa (257/2009). Nyt norminantovaltuus autojen ja niiden perävaunujen osalta siirtyi ajoneuvolain muutoksella Trafille. Muutoksia tuli myös perävaunujen jarruvaatimuksiin. Keijo Lehtinen 040 545 0065 keijo@gripenwheels.. Alle nelivitosten mahdollista uusia ajokortti sähköisesti TRAFI TIEDOTTAA, että alle 45-vuotiaat kuormatai linjaautokortin haltijat voivat nyt uusia ajokorttinsa sähköisesti. Tarkoituksena on, että pystymme tulevaisuudessa sähköistämään koko ajokortin hakuprosessin ja tuomaan palvelut mahdollisimman helppokäyttöisinä kaikkien saataville”, kertoo yksikönpäällikkö Simo Karppinen. Heidän pitää toimittaa hakemuksen liitteenä lääkärinlausunto. Kaikkiin Trafin sähköisiin palveluihin kirjaudutaan verkkopankkitunnuksilla tai mobiilitunnistuksella. Ajokortin uudistaja ei myöskään saa olla ajokiellossa. Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.. Esa Väinölä 0400 511 600 esa@gripenwheels.. ”Erityisesti valaisimien kohdalla teimme muutoksia aikaisempaan. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 • myynti@gripenwheels.. Viranomaistahon mukaan määräys yksinkertaisti aikaisempaa sääntelyä; erityisesti helpotuksia tehtiin valojen osalta. Yli 45-vuotiaat voivat uudistaa ajokorttinsa Trafin palveluntuottajan Ajovarman lupapalvelupisteessä. Palvelun käyttö edellyttää, että viranomaisrekisterissä on käytettävissä sähköisessä muodossa oleva valokuva ja nimikirjoitusnäyte. Automääräys pitää lisäksi sisällään erityisesti raskaammilla ajoneuvoilla liikkuvia kiinnostavat määräykset paineilmajarruja koskevista vaihtoehtoisista teknisistä vaatimuksista. Lisää valoa MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård 044 317 1800 leif@gripenwheels.. Uuden automääräyksen päätarkoituksena on Trafin mukaan yksinkertaistaa aikaisempaa sääntelyä poistamalla EU-asetusten kanssa päällekkäinen sääntely ja vanhentuneet säädökset. Autoharrastajia kiinnostanee, että USA:n ja Japanin vaatimustenmukaisten autojen valaisinten hyväksymistä helpotetaan”, kertoo erityisasiantuntija Timo Kärkkäinen. elokuuta. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA! ÄLÄ ANNA TALVEN YLLÄTTÄÄ, VARAA TALVIRENKAAT NYT! VETORENGAS ADW80 295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 ETEEN ASW80 315/70R22,5 315/80R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 Saksassa valmistettu tai Kiinassa valmistettu. Puh. Määräyksellä mahdollistetaan kansalliset helpotukset ja poikkeukset EU-säädöksiin. Tässäkin on tarkoituksena antaa kansallisia vaihtoehtoja EU-säädöksille”, kertoo erityisasiantuntija Juhani Puurunen. ”Kehitämme sähköisiä palveluitamme jatkuvasti. Lisäksi hakijan vakituisen asuinkunnan pitää olla Manner-Suomessa ja väestötietojärjestelmässä on oltava voimassa oleva osoite. Sähköisen palvelun kautta uudistaminen maksaa 30 euroa. Myös kuorma-auton vanteet
Solmittu sopimus on maahantuojan mukaan tärkeä askel MANin kehitysstrategiassa Suomessa. Toiminta alkaa kaikilla kolmella paikkakunnalla loppuvuoden mittaan. Nosturia ei myöskään tarvitse enää pysäyttää riskialttiisiin asentoihin. Sen avulla asiakkaat saavat reaaliaikaisen käsityksen laitteiston käyttöasteesta, toiminnasta ja kunnosta. Takuuta tuotteella on kaksi vuotta. T Evolutionja ST Evolution -sarjan lisäkaukovalo sisältää 11 watin ledipolttimot. Hartikainen Oy:n pakettija kuorma-autojen merkkihuoltoliiketoimintaa. Ympäripyörivyyden kerrotaan niin ikään tekevän nostamisesta helpompaa ja turvallisempaa, sillä nosturinkuljettaja voi valita parhaan nostoreitin ilman turhia ja mahdollisesti myös vaarallisia pysäytyksiä ja peruutuksia. Tällä hetkellä heillä on rajallisesti ja usein manuaaliseen syöttöön perustuvaa tietoa laitteistonsa käyttöasteesta, kunnosta ja toiminnasta. Evolution-sarjojen kaukovalojen lisäksi Lazer on lanseerannut Lazer Utility 45 Heavy Duty Led -työvalon. ”Asiakkaat voivat hyödyntää näitä tietoja tehokkuuden optimoinnissa ja tarpeettoman seisontaajan minimoinnissa. Rakenteeltaan uuden Matrix-jäähdytyselementti kerrotaan lisäävän jäähdytyspinta-alaa 20 prosenttia, millä saadaan tehostettua ledipolttimoiden jäähdyttämistä, jolloin työvalon teho eikä kirkkaus laske käytön aikana. HiConnectin selkeistä, verkkopohjaisista näkymistä he saavat reaaliaikaista tietoa, joka helpottaa valvontaa ja huollon suunnittelua sekä auttaa parantamaan kunkin laitteen ja käyttäjän toimintaa”, kertoo Jan-Erik Lindfors, Hiabin uusien liiketoimintaratkaisujen johtaja. Elektroniikka ja lämmönhallintajärjestelmät ovat valmistajan mukaan pitkälle kehittyneitä, ja ultraheijastavat tyhjiömetalloidut heijastinpinnat tuottavat kaukovalotyyppisen keilakuvion, joka on optimoitu maantienopeuksiin, jolloin hyvä näkyvyys joka suuntaan on etusijalla. ”Näemme MANin markkinaaseman vahvistuvan entisestään VV-Auton nykyisen kehitysstrategian myötä. ”Ympäripyörivyys tarjoaa käyttäjälle parhaan mahdollisen kuormankäsittelyn, sillä turhat peruuttavat kääntöliikkeet voidaan välttää. Nyt solmittu sopimus täydentää merkittävästi E. Tieliikenteeseen hyväksymättömät T Evolution -sarjan supervoimakkaat lisävalot on puolestaan tarjolla 16-, 24tai 28-ledisinä versioina. Nyt voimme vastata tähän tarpeeseen laajentamalla tarjontaamme myös raskaan kuormausnosturisarjamme kevyempiin malleihin,” luonnehtii Hiabin raskaan sarjan nosturivalikoiman johtaja Marcel Boxem. Yhteistyö heidän kanssaan nostaa jälkimarkkinointipalvelumme alueella nykypäivän asiakasodotusten mukaisiksi,” painottaa VV-Auto Groupin MANosaston johtaja Olli Ronkainen. Lisäksi Hiab vakuuttaa ympäripyörivien nostureidensa olevan suunniteltu tarjoamaan erittäin tarkan ohjaustuntuman pitkäpuomisiin malleihin suurella ulottumalla tai vastaavasti enemmän nostovoimaa lyhytpuomisiin malleihin. Se tekee nosturin käytöstä myös turvallisempaa erityisesti hankalissa nostotapahtumissa. Lazerin mukaan kovaan ammattikäyttöön tarkoitetussa työvalossa käytetty kehittynyt lediteknologia sekä tarkoin valittu polttimon värilämpötila (5 000 kelvin) varmistavat valaistavan kohteen erinomaisen näkyvyyden vähentäen samalla silmälle aiheutuvaa rasitusta. ”Hartikaisella on toimialueellaan erinomainen maine ja pitkä historia. Homma pyörimään VV-AUTO GROUP Oy ja E Hartikainen Oy ovat solmineet MANsopimushuoltosopimuksen MANmerkkihuoltoliiketoiminnan käynnistämiseksi Joensuussa, Kajaanissa ja Iisalmessa. Perusteluina mainitaan niiden valmistuksessa käytetyt laadukkaat materiaalit ja komponentit. Myös asennuksen luvataan käyvän aiempaa helpommin, ja valojen olevan entistä kestävämpiä. KIRKKAASTI ETEENPÄIN 18 Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi 7/2017 Raskas Kalusto. Lisäksi sarjan valot ovat läpikäyneet HALT-testin (Highly Accelerated Lifetime test), jolla simuloidaan valon kestoa käytössä. Valmistaja listaa ympäripyörivyyden tuovan muun muassa lisää tuottavuutta, kun nosturinkuljettaja voi liikuttaa nosturia rajattomasti kaikkiin suuntiin. Lazer Lamps Ltd:n mukaan ST Evolution -sarjan valot ovat entistä pienempiä, mutta samalla tehokkaampia kiitos kehittyneen valokuvion. Tieliikenteeseen hyväksytyt ST Evolution -sarjan valot on saatavana kaksi-, neljä-, kuusi-, kahdeksanja 12-ledisinä versioina referenssiluvuilla 7,5–25. Tuotteen viiden vuoden vakiotakuun lisäksi sen ”lähes särkymättömälle” polykarbonaattilinssille annetaan elinikäinen takuu. Itä-Suomen MANhuoltotoiminta laajenee Vastasolmitun sopimuksen osapuolista asian äärellä VV-Auto Groupin Olli Ronkainen (vas.) sekä E Hartikainen Oy:n Taisto Leinonen, Sami Salo ja Arto Hartikainen. Lisäksi elektroninen lämmönhallinta varmistaa, että valoteho pysyy optimaalisena koko sen käyttöajan. Utility-sarjan työvaloissa on valmistajan mukaan korroosiosuojaus varmistamassa työvalon pitkäikäisyyttä sekä tehokas radiohäiriösuojaus (EMC). Lisäksi lisävarusteena on saatavana Quad-Core-tärinänvaimennusjärjestelmä. LISÄKAUKOVALOVALMISTAJA LAZER on tuonut markkinoille uudistuneet T Evolutionja ST Evolution -sarjat. HiConnect on kuormankäsittelylaitteistoon liitettävä verkottunut ratkaisu, joka valmistajan mukaan tehostaa Hiab-laitteiden tuottavuutta. Ympäripyörivyys on saatavilla Hiab-malleihin XHiPro 358, X-CLX 398, X-HiPro 408 sekä X-HiPro 418. Hiabin mukaan ympäripyörivyys tekee rakennusja kuljetusteollisuuden nostotehtävien suorittamisesta nopeampaa, älykkäämpää ja turvallisempaa. Valmistajan mukaan nämä ammattikäyttöön suunnitellut ja käsityönä Englannissa valmistetut ledilisäkaukovalot kuuluvat teknisesti alansa edistyksellisimpiin. Aikaisemmin rajoittamaton kääntöliike on ollut saatavilla vain suurimpiin yli 50 tonnimetrin Hiab-nostureihin. Ominaisuudesta on ollut kysyntää asiakkaidemme keskuudessa. Lisäksi Hiabilta kerrotaan digitaalisesta HiConnect-ratkaisusta, joka on uusi kuormankäsittelyalan innovaatio. Sarjaa on saatavana kolmella vaihdettavalla linssillä valaistavan käyttökohteen mukaan. MAN-sopimus mahdollistaa entistä laajemman palvelutarjonnan niin yksityisen kuin julkisen sektorin asiakkaillemme”, toteaa puolestaan E Hartikainen Oy:n autoliiketoiminnan johtaja Sami Salo. Uutiskuljetus HIAB KERTOO tuovansa ympäripyörivyyden myös 30–40 tonnimetrin nostureihinsa
Odotas, tulostan sen justiinsa.” » MAAHANTUONTI JA TUKKUMYYNTI: Trailerin talvirengas. Tiedot pääteiden liikenteestä kerätään liikenteen automaattisilta mittausasemilta (LAM). Erinomaiset talviominaisuudet yhdistettynä hyvään ajosuoritteeseen ja alhaiseen polttoaineen kulutukseen muodostavat siitä halutun ja turvallisen vaihtoehdon ammattiliikenteeseen. Määrärahasta käytettiin 97 prosenttia eli 92 miljoonaa euroa ja teiden päällystysohjelman pituus kasvoi 20 prosenttia vuonna 2016, sanoo Liikenneviraston johtava asiantuntija Vesa Männistö. Paras mahdollinen pito äärimmäisissä talviolosuhteissa tiheän lamellointinsa ansiosta. Etelä-Pohjanmaalla raskaan liikenteen kasvu jäi niukasti alle yhden prosentin. Varsinais-Suomi kirjasi suurimman kasvun, siellä raskas liikenne lisääntyi peräti 5,7 prosentilla. 3D viillot pintakuvioinnissa lisäävät pitoa kaikilla ajoalustoilla. Renkaan kestävyys on omaa luokkaansa ja sen kumiseos säilyttää ominaisuutensa kylmimmissäkin keleissä. L iikennevirasto kertoo liikenneväylien korjausvelan vähentämiseen tarkoitetun 600 miljoonan euron lisärahan vaikuttaneen jo ensimmäisenä vuonna, ja vuosina 2016–2019 rahoituksen turvin korjataan väyliä, jotka palvelevat työmatkaliikennettä sekä elinkeinoelämän kuljetuksia ja parantavat liikenneturvallisuutta. ”Ohjelmaan valikoitui asiakastarpeiden perusteella muutamia merkittäviä korjauskohteita, joihin normaalisti ei ole varaa. Korjausvelalla tarkoitetaan sitä rahasummaa, joka tarvittaisiin valtion teiden, ratojen ja vesiväylien saattamiseksi nykytarpeita vastaavaan hyvään kuntoon. Kestävän ja taloudellisen rakenteensa ansiosta TW01 hyötysuhde on erittäin korkea. Kehitetty erityisesti Pohjolan talveen. Myös alueellisesti tarkasteltuna erot olivat suurempia raskaassa liikenteessä kuin henkilöja pakettiautoliikenteessä. ”Aloitimme parantamistyöt niistä kohteista, joista suunnitelmat olivat valmiina. Korjausvelka on tällä hetkellä 2,5 miljardia euroa. Tästä syystä ensimmäisenä vuonna tehtiin paljon päällystystöitä. Tiestön korjausvelan kasvu taittumassa, samalla liikennemäärät kasvussa Liikenneviraston mukaan Suomen tieverkon korjausvelan kasvu on saatu pysäytettyä. Hyvässä kunnossa olevan liikenneverkon hoito ja ylläpito tulevat halvemmaksi”, Männistö kertoo. ”Unimogiin termostaattikotelo. UUTUUS! NYT MYÖS 275/70R22,5 NYT MYÖS 275/70R22,5 Nämä kakki mallit talvihyväksyttyjä myös Norjassa.. Henkilöja pakettiautoliikenne lisääntyi pääteillä noin 2,2 prosenttia. Korjausvelan kuittaamisessa on jatkossakin haasteita, sillä tiukan budjettikurin vastapainoksi pääväylien liikennemäärät ovat kasvussa. Myynti Hyvin varustetut raskaankaluston rengasliikkeet kautta maan. Nyt olemme saaneet tehtyä teille paksumpia päällystekerroksia ja rakenteellisia korjauksia, jotka kestävät pidempään. Talvieturengas pohjoisen vaativiin olosuhteisiin. Kuluneena vuonna on käynnissä ollut kohteita, jotka vaativat enemmän suunnittelua – mittavimpia kohteita ovat rautateiden turvalaitteiden uusiminen sekä Jännevirran silta. Talvivetorenkaiden ykkönen. Liikenneviraston keräämien tietojen perusteella pääteiden kokonaisliikenne lisääntyi tammi–kesäkuussa noin 2,3 prosentilla viime vuoden vastaavasta ajankohdasta. Varsinkin raskaan liikenteen kasvu oli huomattavaa, sillä nousua oli 3,4 prosenttia. Pirkanmaalla päästiin 4,4 ja PohjoisPohjanmaalla 4,3 prosentin kasvulukemiin
Mercedes-Benz kertoo vieneensä 3D-tulosteet uudelle tasolle ja tuoneensa markkinoille metallista printatut varaosat kuorma-autokalustoon. ”Takaamme 3D-metalliosille samat käyttöominaisuudet, luotettavuuden, kestävyyden ja kustannustehokkuuden kuin perinteisesti tuotetuille varaosillekin”, johtaja Andreas Deuschle Mercedes-Benz Trucksista vakuuttaa. MB-varaosaa tulostimesta Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi. Lisäksi prosessin kerrotaan vähentävän kalliiden työkalujen, koneiden ja varastotilan tarvetta sekä kuljetuskustannuksia. Mercedeksen mukaan 3D-osavalmistus on kustannustehokas, nopea ja joustava tapa pienempien varaosasarjojen valmistamiseksi, ja nykyisen printtaustekniikan ansiosta monimutkaistenkin osien tulostaminen onnistuu lähes nappia painamalla. Erikoisominaisuutena Multistarin kerrotaan jättävän muoviosia käsiteltäessä niiden alkuperäisen pinnan. Materiaaliystävälliseksi ja raikkaantuoksuiseksi mainitun Multistarin luvataan lisäksi poistavan tehokkaasti myös pinttyneen öljyn ja rasvan. Uutiskuljetus Joka paikan putsari SONAX ON tuonut markkinoille Multistar-yleispesuaineen, joka valmistajan mukaan soveltuu monipuoliseen pesuun ja puhdistukseen: niin esipesuun, vaahdottimeen, moottoritilan pesuun kuin sisäverhoilujen, kumimattojen ja kangaskattojen puhdistukseen. M uutamien muiden autovalmistajien tavoin myös MercedesBenz on ottamassa 3D-tulostuksen avuksi osatuotannossa. Ensimmäinen 3D-osa on termostaatin kuori, joka on tarkoitettu vanhempiin kuorma-autoihin ja Unimog-malleihin. Ammattituotevalikoimassa on aiemmin ollut 5 ja 10 litran Multistar-kanisterit, mutta nyt tuote on saatavana myös yhden litran käyttövalmiissa spraypullossa, jossa Multistar on laimennettu valmiiksi suhteessa 1:20