Scanian uusi Super-voimalinja hämmästyttää taloudellisuudellaan ja erinomaisella ajettavuudellaan. Taloudellisuus on nyt nostettu uudelle tasolle ja se vie kuljetusalan kohti puhtaampaa ja tehokkaampaa tulevaisuutta. Tulevaisuus on Super! Klassikkokasetti Ville Vinnikaisen DAF XF 530 -jakeluauto on toiveet täyttävä ja vaivaton hankinta KoneKoposen R660-Scania yhdistää nykyaikaisen ajoneuvotekniikan sekä perinteisen päällirakenneratkaisun Tien päällä: KAINUUN KESÄYÖSSÄ Kuljetusliike: KULJETUS J. TULEVAISUUS ON SUPER. NYT SE ON VIELÄ 8% PAREMPI. ISOKETO OY Tapahtumat: KESÄN 2023 NÄYTTELYISSÄ V IN N IK A IS EN D A F X F 53 • K O N EK O P O SE N K LA SS IK K O K A SE TT I • R IIT TA K EK Ä L Ä IN EN • K ES Ä N TA PA H TU M AT 10 2 74 00 19 -2 30 6 PAL VKO 2023-42 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 6/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 23 TT äsmähankinta äsmähankinta TOMMY BJÖRNIN VOLVO FH500 TC RIITTA KEK Ä L Ä INEN TIEN PÄÄLLÄ KULJETUSKALUST O. Uusi moottori yhdistettynä uusiin vaihteistoihin on yhdistelmä, jota markkinoilla ei ole ennen koettu
Se on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus. Kpl € / kpl 10, 20 1,15 30, 40 1,03 50 90 0,93 100 . ( Jälleenmyyjille eri hinnasto ) Oheiset hintaesimerkit ovat kuluttajahinta esimerkkejä ensisijaisesti ostettaessa jälleenmyyjältämme. Eikö laadun päätä asiakas kokemuk sensa perustee lla?. Useat osat ovat saaneet “päivityksen” jopa yli 10 kertaa. 1,32 Kpl € / kpl 10, 20 1,65 30, 40 1,47 50 90 1,35 100 . 0,84 Kpl € / kpl 10, 20 1,79 30, 40 1,55 50 90 1,42 100 . Brändi ei takaa laatua. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Hinnat alv 0% vapaasti varastossamme Vantaalla. On hölmöläisten hommaa, kun teidän päähänne brändätään (”aivopestään”) mielikuvaa jostain ainutlaatuisesta ja te maksatte kaikki ne kustannukset. Lataa tuoteluettelomme: www.hd-parts.fi/download Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact Myynti: +358 40 419 2007 kosti.karkkonen@hd-parts.fi www.hd-parts.fi HD -PARTS Koivupuistontie 30 01510 Vantaa Lokasuojan kiinnikekumi Scaniaan 319290 1383858, 1377600, 1358343 Lokasuojan kiinnikekumi Volvoon 119237 21094457 Lokasuojan kiinnikekumi Volvoon 119290 20498623 7420498623 Lokasuojan kiinnike Scaniaan 319291 2056867, 1383520, 1377601 HD PARTS HD PARTS Kokeileppa vaihteeksi hyvälaatuista ja edullista HD -osaa HD -PARTS Merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia” Ajoneuvovalmistajat joutuvat usein korvaamaan osiaan parempilaatuisiksi. Jos jälleenmyyjältämme ei HD-osia olisi saatavilla niin meiltä niitä kyllä löytyy. Se on vain mielikuva. ”Sertifik aatti” on vain ”paperi” jonka pitäisi olla tae laadusta ... 2,40 Myyt y 2020 alust a: 117 560 kpl Myyt y 2020 alust a: 23 560 kpl Myyt y 2020 alust a: 14 020 kpl Myyt y 2020 alust a: 25 620 kpl Maailman edullisimpia hintoja HD:lta. plugit.fi/oikeanlaista-latausta Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta ammattiliikenteen käyttöön. Ratkaisu sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. kuluja. Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD -hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. Kysy lisää: Pekka Hildén pekka.hilden@plugit.fi puh.:+358 50 552 3243 Varaosia Scaniaan ja Volvoon lähes 50 vuoden kokemuksella Te asiakkaat olette ainoita, jotka voitte antaa HD-Parts Oy:lle ”sertifikaatin, brändin, laatutakuun, jne…” ostamalla HD-varaosia vuosi vuodelta yhä enemmän ja enemmän hinnoilla, joihin ei ole lisätty kalliita sertifikaattibrändäysyms. Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voit turvallisesti keskittyä liiketoimintaasi Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. Saatteko te viimeisimmän ja parhaimman osan. 1,23 Kpl € / kpl 10, 20 3,15 30, 40 2,82 50 90 2,60 100
07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 020 7788 305 Palvemme ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 020 7788 914 Palvelemme ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 020 7788 013 Palvelemme ark. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark
Uskoakseni Väylä ja ELY-keskuksetkin ovat tässä jonkin sortin välikädessä, joten en heittäydy kadehtimaan niidenkään roolia kokonaiskuviossa. Ne mokomat kun vielä haluavat siitä hommastaan rahaakin. Näin tuntuu ainakin määrärahoista ja niiden käyttämisestä päättävä taho helposti ajattelevan. Sehän nimittäin on selvää säästöä, kun ajelemme heikosti talvihoidettuja teitä. Ainakin näiden kustannusten kertymistä vältetään viimeiseen saakka, ja uskokaa pois – sen kyllä saattaa huomata talvella tien päällä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. ER KK I VO UT IL AIN EN – M US EO VIR AS TO 4. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ja aina tulee se seuraava talvi. Mieluummin venytetään vielä vähän, ja ehkä vielä vähän lisää, jottei vahingossakaan tule päästettyä auroja irti liian aikaisin. J os jossain Väyläviraston tai ELY-keskuksen kahvihuoneessa haluaa lausua oikein väkevän kirosanan, joka saa herkemmät itkemään ja kovapintaisimmatkin henkäisemään sumppia kurkkuun, se sana on luultavasti ”kustannukset”. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ja kun siitä yllätyksestä on toivuttu, pääsemmekin kaikki yhteistuumin säästämään. No, sulaahan se lumi aina enimmäkseen kesällä, joten Suomen pitkän ja antoisan suven aikana moni saa henkiset haavansa parannettua ainakin jokseenkin siihen kuntoon, että mennyt talvi haasteineen unohtuu. Tilaajapalvelu Puh. Jos Hölmölässä aikanaan leikattiin peittoa toisesta päästä ja ommeltiin sama pala toiseen päähän, jotta petivaatteesta saataisiin pidempi, ollaan tässä asiassa yhtä fiksun hankkeen äärellä. Se mikä määrärahoissa näennäisesti säästetään, hassataan taivaalle kohonneissa polttoaineja kalustokuluissa, onnettomuuksissa, katkenneissa ja hidastuneissa toimitusketjuissa ja jopa siinä, ettei kohta kukaan viitsi tähän hommaan enää edes työkseen lähteä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Talvi tulee luultavasti tänäkin vuonna, jotta voisimme jälleen yllättyä joukolla. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mutta ei. Pääkirjoitus Säästö edellä Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kaksi ja lisänumero ei riitä vielä riemuun, eikä myöskään riitä se kaikkein halvimmaksi kilpailutuksessa pelkkä raha eli säästö edellä havaittu tienhoitaja, kuten ei myöskään lähtökynnyksen siirtäminen vielä tunnilla, josko se koko yöksi luvattu lumipyry vaikka päättäisikin yhtäkkiä lopettaa. Mieli pysyy sulalla tiellä virkeänä saavinkannen kokoisia routareikiä väistellessä, ja aina sitä välillä kiittelee, miten helppoa tuokin oli kiertää, kun ei sentään ollut nyt yhtään liukasta. Tällä kertaa varmasti onnistuu. En toki tiedä, mutta vilpittömästi oletan tämän olevan pahinta, mitä siellä tunnetaan. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Se on kuin lottoarvontaa odottaisi. Kilpailutukset ja käskyt sekä luvat toimintaan tulevat kuitenkin siltä portaalta, ja näissä haisee usein juuri se korostettu säästö. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Määrärahat ovat tietenkin rajalliset, ja niillä pelataan, mitä on jaettu. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ja jos haluaa oikein heittäytyä susirivoksi, sanoo vielä ”talvitiehoidon kustannukset”
Attack työkoneilla onnistut! Attack pienkuormaajat ovat laadukasta eurooppalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa ensiluokkaisista raakaaineista. 41 600 € + alv.. 19 600 € + alv. Alk. Alk. Moottorit tulevat yhdeltä alan vahvimmalta valmistajalta, Japanilaiselta Kubotalta ja kokoonpano tehdään Aasian suurimman laitevalmistajan toimesta. 28 700 € + alv. Lisätietoa: Helppokäyttöinen Monipuolinen Kestävä teknologia Taloudellinen Turvallinen Laadukas 0400 157 690 TYÖ TARVITSEE TEKIJÄNSÄ. Alk. 21 900 € + alv. 14 900 € + alv. Pitkälle mietitty konsepti tekee kuormaajan ajamisesta ja käytöstä täsmällistä, helppoa ja turvallista. Alk. Alk
46 Kuljettajasta kuljetusyrittäjäksi Jori Isoketo on toiminut kaksi vuotta kuljetusyrittäjänä painesäiliöiden parissa. Riitta Kekäläinen lukeutuu suomalaisen puunajon todellisiin konkareihin. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Vinnikaisen uusi DAF on tarjonnut runsaasti positiivisia yllätyksiä. 62 Himoksen himinät Himos Truck Show 2023. 22 KoneKoposen klassikkokasetti KoneKoposen uusi R660-Scania KOME:n RKP Classic -kasettivarustuksella. 6. 76 Smålandsrundan 2023 Veto päällä Vaggerydissä. 51 Pesuri perille Sellupesuri siirtyi Kemistä Varkauteen. Tapahtumat ja esittelyt 52 Taattua työtä vuosisadan kokemuksella Nummi-tuotteiden ensiaskeleet otettiin sata vuotta sitten. Nro 6/2023 18.8.2023 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Toiveet täyttävä & vaivaton hankkia Ville Vinnikainen hankki vihannestilansa käyttöön uuden DAF XF 530 -jakeluauton. 68 Suurin – ja taas suurempi! Power Truck Show 2023. 28 Miesten töissä Riitta Kekäläinen päätti 42 vuotta sitten ryhtyä ajamaan puutavara-autoa. 40 Nelostien nalle Tommy Björnin juttusilla Oulussa. 64 Liperin miitti Liperi Truck Meeting 2023. 34 Kainuun kesäyössä Elintarvikkeiden yöjakelua Matti Kanniaisen matkassa. 08 KANNESSA 28 34 Puolen vuorokauden jakolenkillä Kainuun seudulla. 66 Kesämiitti Keski-Suomessa Mid Finland Truckmeeting 2023. 56 Ovet auki kuljetusalalle Avoimien ovien päivä Eskolan malliin Kiimingissä. 58 Grande finale Kankaanpää Custom Show 2023
DCA WEIGHTMASTER PLUS Luokkansa kevyin akseli • Kokoakselinoptimoidunrakenteenansiostapainonsäästöonjopa 51kgkolmiakselisessaperävaunussa • EnsiesittelyssäDCAX7,markkinoidenkevyinjarrusatula 22,5"jarrulevykoolle • Pyörännapaoptimoitupainoa,kestävyyttäjasuorituskykyä silmälläpitäen • MahdollisuusintegroidaakseliinWeightOptimiser27,kevytrakenteinen alumiininenakselituentailmapalkeillejokasäästääpainoavielä27kg kolmiakselisessaperävaunussa • AIRMASTERPLUSeliminoiperinteisenilmasäiliöntarpeenperävaunussa vähentäenteoreettisenakselipainonjopa365kg:aanakseliakohden 22,5"jarrukoossa Kuten Kuljetus 2023 messuilla esiteltiin Kiitos Suomi www.jost-world.com 32256_AZ_JOST_Achsen_DCA_Weightmaster_plus_210x147mm_230615.indd 1 22.06.23 11:15
DAF XF 530 – VIHANNES VINNIKAINEN OY 8 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Yrittäjä lisää, että autojen ja koneiden jalostaminen niin ominaisuuksien kuin ulkoasunkin osalta on kuulunut aina kuvioihin, joten DAFin kohdalla jatkettiin samalla linjalla. F orssan Savijoella toimivan Vihannes Vinnikainen Oy:n vetäjä Ville Vinnikainen toteaa alkuun, että heidän tuottamiaan vihanneksia voisi kuljettaa vaatimattomammallakin kalustolla kuin juuri hankitulla uudella DAFilla. Tiettyjä vaatimuksia elintarvikkeiden kuljetukseen toki on olemassa, joista ei voi tinkiä. Vinnikainen kertoo, että pelkän kuljetustarpeen täyttämisen lisäksi varustelussa kiinnitettiin huomiota käytännöllisyyteen, mukavuuteen sekä positiivisen yrityskuvan antamiseen liikenteessä. Auto mitoitettiin ja varusteltiin alusta loppuun Vihannes Vinnikainen Oy:n kuljetustarpeiden ja Villen mieltymysten mukaan. Nyt otettiin jopa askel pidemmälle kuin aiemman kaluston kohdalla. Toiveet täyttävä Toiveet täyttävä vaivaton hankkia vaivaton hankkia & & Ville Vinnikainen hankki vihannestilansa käyttöön uuden DAF XF 530 -jakeluauton. Kalustoa päivitettäessä ei kuitenkaan menty siitä mistä aita on matalin
Toiveet täyttävä Toiveet täyttävä vaivaton hankkia vaivaton hankkia & & 9
Ei siinä asiassa saanut rauhaa, ennen kuin vaihtoi auton tällaiseen, joka on rakennettu mieleiseksi ja käytännölliseksi omiin töihin”, autonsa kuljettajana toimiva Vinnikainen toteaa. Uuden auton hankinta aloitettiin puhtaalta pöydältä, vilkuilematta valmiiksi varusteltuja uusia tai vähän käytettyjä yksilöitä. Oven alaikkuna saatiin häivytettyä ulkoilmeestä, ikkunan toimiessa silti tarkoitustaan palvellen. Se auto tuli käytännössä uutena, kun auton tilannut yrittäjä oli perunut kaupan auton ollessa jo valmis. ”Ei se vain tuntunut sopivalta. Silti nostin on ehdoton muuta missa purkupaikoissa, joten alletaittuva lau ta nähtiin ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi. Uuden auton hankinta alkoi kyteä Ville Vinnikaisen mielessä noin vuosi sitten, vaikka tuolloin käytössä oli suhteellisen tuore auto. Alustan osalta hankinta lähti liikkeelle sujuvasti. Yksi puhelu riitti. 6/2023 Raskas Kalusto 10 DAF XF 530 – Vihannes Vinnikainen Oy, Savijoki. Soitto Pirkanmaan DAF-myyjälle, Mika Onnelalle , alkoi viedä asiaa eteenpäin sen verran sujuvasti, ettei muita merkkejä enää käyty kyselemäänkään. Ei isot eikä pienet asiat. Puhtaalta pöydältä päivittämään. Takalaitanostinta tavitsee harvoin, ja se olisi takaovien eteen taittuvana monissa tilanteis sa vain tiellä. Lisäksi uuden mallin ohjaamo vaikutti sisältä miellyttävältä työpaikalta ja ulkoa katseenkestävältä. Oikeastaan mikään ei ollut siinä autossa niin kuin olisin itse halunnut. DAF oli ollut Vinnikaisella mielessä yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona jo aikaisemminkin. Positiivinen mielikuva hollannikkaasta oli syntynyt alaa seuraamalla ja DAFilla autoilevien kokemuksien perusteella
Vinnikainen halusi autolle ulkonäöl lisesti yhtenäisen ilmeen puskurista puskuriin. Custom Partsin valmistama karja puskuri maalattiin mustaksi, koska sen ei haluttu hal litsevan liikaa au ton ilmettä. Sopivan kokoinen kori. Se näkyy niin verhoilussa, ilmastoiduissa istuimissa, led-ajovaloissa kuin äänentoistoja mediavarustuksessakin. 11. Hyvin se saatiin kuitenkin teippauksessa häivytettyä”, Ville kertoo tyytyväisenä. Kaupat tehtiin Onnelan kanssa XF 530 -mallista. ”Matalampikin olisi riittänyt, koska kuormat eivät ole korkeita. Autossa oli kaikki ne ominaisuudet ja varusteet jotka halusin. Korkeutta oleellisempia ovat lavametrit. Koska auto oli kaupantekohetkellä juuri valmistunut, päästiin varustelutyö aloittamaan nopealla aikataululla, kuten päällirakentaminenkin. Onnela kuunteli mitä halusin ja tarjosi sitten varastomalleiksi tilatuista alustoista tätä vaihtoehtoa. Akseliväliltään 6,1-metrisen alustan päälle tilattiin sisäpituudeltaan 9,6-metrinen umpikori. Villen mukaan hyvää on se, että järjestelmän pystyy säätämään niin, ettei vauhti putoa liian alas mäen harjalla, mikä häiritsisi jo muuta liikennettä. Korkeammalle korille ei yksinkertaisesti ollut tarvetta, eikä olisi mitään järkeä jäähdyttää ja lämmittää suotta tarpeetonta, ilmanvastusta lisäävää sekä kalliimpaa tyhjää tilaa”, Vinnikainen perustelee valintaansa. Kokonaiskorkeus on nyt 3,95 metriä, jolloin auto mahtuu hyvin asiakkaiden lastaussiltojen alle ja on ilmanvastuksen osalta järkevä. Myös alamäkivauhdin voi säätää omaan tyyliin sopivaksi. DAFissa kulutus on pudonnut puoleen auton vaihdon yhteydessä. Moottorivalinta ei silti ole osoittaunut huonoksi ensimmäisen 9 000 kilometrin perusteella. 12 nopeutta. 13 litraa. Ohjaamon varustus on Executive-paketin myötä perusmallia runsaampi. ”Kaupan tekeminen oli alusta asti helppoa ja vaivatonta. Myyjä selvitti lisäksi maahantuojan kanssa, mistä autoon saisi Villen toivoman etuhelman ja massiivisemman aurinkolipan, jollaisia näkyy keski-eurooppalaisissa vastaavissa DAFeissa. Urean kulutus on myös yllättänyt Vinnikaisen positiivisesti. 13-litraisen moottorin jatkeena on 12-nopeuksinen automatisoitu TraXon-vaihteisto ja paketin päällä XF-ohjaamo korotetulla katolla sekä matalalla moottoritunnelilla. Osien löydyttyä ne tilattiin ja asennettiin maahantuojalla muun varustelun yhteydessä. Esimerkiksi keskikulutuksen osalta lukema sataa kilometriä kohti on viisi litraa pienempi kuin aiemmassa autossa, jossa oli litratilavuudeltaan saman kokoinen moottori. Hän lisää vielä aiemminkin autokauppoja tehneenä ja erilaisia kokemuksia saaneena, ettei myyjä kertaakaan sanonut, ettei jotain ominaisuutta tarvittaisi, vaan tarjosi sitä mitä asiakas halusi ostaa. Korin sisäkorkeus on vain 2,6 metriä, mikä on Villen mukaan riittävä. Tässä onnistuttiin odo tusten mukaisesti. Vinnikaisen mukaan pienemmälläkin moottorilla pärjäisi ilman perävaunua ajettaessa, mutta sen vuoksi ei alettu odottamaan tehdastilauksena valmistettavaa autoa. » Hintaa muihin merkkeihin on vaikea verrata, koska tarjous pyydettiin vain DAFista. Tosin se oli 70 hevosvoimaa pienempi tehoiltaan DAFiin verrattuna. Tuotteemme ovat sen verran raskaita, ettei lavoja voi lastata päällekkäin. Jos oikein pilkkua viilataan, niin tuota oikean puoleisessa ovessa olevaa alaikkunaa en olisi ehkä itse ottanut. Auto on varustettu ennakoivalla vakionopeudensäätimellä, jonka asetukset on helppo säätää ohjauspyörän säätörullasta
Laitetta tosin piti odottaa yli puoli vuotta, valmistajan toimitusvaikeuksista johtuen. ALUSTA 6x2-tyyppinen kuormaauto, akseliväli 6 100 mm, täysilmajousitus, ohjaava teli. Ajatukset uudesta autosta hän puolestaan tiivistää niin, ettei pitänyt alkujaankaan DAFia huonona autona, mutta laadukkuus, mukavuus ja taloudellisuus ovat yllättäneet täysin. DAF XF 530 MALLI XF 530 FAN 6x2 MOOTTORI MX-13, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12,9 litraa, maksimiteho 530 hv / 1 675 rpm, maksimivääntömomentti 2 700 Nm / 1 000–1 125 rpm, päästöjen käsittely: SCR ja EGR. Kuormatilan lämmönsäädösta vastaa korin alle sijoitettu Mitsubishin ”mahurikone”. Perälautanostimeksi autoon haluttiin ehdottomasti korin alle taittuva laite, jollainen löytyi Dhollandialta. » Taloudellisuus on yllättänyt positiivisesti, niin polttoaineen kuin AdBluen osalta. Vinnikaisen auto liikkuu vuodessa kymmenen kuukauden ajan, itsetuotet tuja vihanneksia asiakkaille kuljettaen. Ilman nostinta ei kuitenkaan pärjää”, yrittäjä perustelee valintaa. 12 6/2023 Raskas Kalusto DAF XF 530 – Vihannes Vinnikainen Oy, Savijoki. Omalla kalustolla ovelta ovelle. PÄÄLLIRAKENNE Eristetty umpikori pituudeltaan 9 600 mm, Mitsubishi-lämmönsäätölaite kuormatilan alla, alletaittuva Dhollandia 2 000 kg takalaitanostin. Alkukesällä ei ole mitään ajettavaa, joten auto seisoo pihassa pari kuukautta. ”Usealla meidän asiakkaallamme on sellaiset purkulaiturit, että perälautanostin olisi vain tiellä, ellei sitä saisi tuonne korin alle. Auto liikkuu kymmenen kuukauden aikana noin 100 000 kilometriä. Tuotteet toimitetaan tukkuihin ja kauppoihin asiakkaan toivomassa muodossa, kuten pestyinä, kuorittuina, kuutioituina, siivutettuina ja pussitettuina. Nykyään yrityksen vastuuhenkilöinä toimii Ville yhdessä vaimonsa Virpi Vinnikaisen kanssa. Myyjä hoiti kaikki auton siirrot eri varustelupaikkojen välillä, mikä on Vinnikaisen mielestä todella hyvää asiakaspalvelua. ”Meillä on aina kuljetettu tuottamamme vihannekset itse omalla kalustolla suoraan asiakkaille. Villen isä Matti Vinnikainen on mukana päivittäisessä toiminnassa. Se oli ainoa vaihtoehto, koska pelkän kylmäkoneen vuoksi ei nähty järkeväksi teetättää korkeampaa koria. Lopuksi auto käytettiin Ylihärmässä Custom Partsilla, joka asensi keulaan karjapuskurin ja helmoihin putket. KÄYTTÄJÄ Vihannes Vinnikainen Oy, Savijoki Varustelukierros. Olemme nähneet toimivaksi tavaksi hoitaa kuljetukset itse ja luoda siten laadukas kokonaisuus toiminnalle. OHJAAMO XF, Executivevarustepaketti. Vuodessa Savijoelta toimitetaan noin 1,5 miljoonaa kiloa Vinnikaisten tuottamia vihanneksia asiakkaille ympäri Lounaisja Etelä-Suomea. Teippauksen suunnitteli ja toteutti puolestaan Raakateippi Oy Laihialla, Villen toiveiden pohjalta. Forssan Savijoella toimiva Vihannes Vinnikainen Oy tuottaa vihannestilallaan pääasiassa porkkanaa, punajuurta ja sipulia. Aikataulut ja lämpötilat ovat koko ajan omassa hallinnassamme, mitä asiakkaamme arvostavat”, Ville Vinnikainen kiteyttää oman kuljetuskaluston käytön perusteet. VAIHTEISTO TraXon, 12-nopeuksinen automatisoitu suorakytkentävaihteisto
+385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi. (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet Verkkokauppa WWW.KAH-PARTS.FI Ostetaan kuorma-autoja! Lähimmän raskaan kaluston Redgo-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 1,98 €/min + pvm/mpm www.hinausjatuuppaus.fi www.hinausjatuuppaus.fi Hinaus ja Tuuppaus Hinaus ja Tuuppaus ® ® 0400 363 633 0400 363 633 Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p
Diesel kuljettaa vielä pitkään AUTOALAN TIEDOSTUSKESKUS (AT) arvioi, että Suomen noin 100 000:sta kuorma-autosta yli 80 prosenttia on dieselkäyttöisiä vielä vuonna 2030. Renault Trucksin T E-Techja C E-Tech -sähkömalleissa viimeistely on sinisävyinen. Kuljettaja voi ohjata päänäytön ja kosketusnäytön toimintoja myös ohjauspyörän säätimillä. Uusien raskaiden T-, T High-, Cja K-sarjojen myynti on käynnissä, ja tuotannot alkavat kuluvan vuoden aikana. Polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja siten CO2-päästöjen pienentämiseksi ajoneuvot voidaan varustaa karttapohjaisella Optivision-järjestelmällä, joka välittää tienpinnanmuototietoja vaihteiston vaihtamisohjelman optimoimiseksi. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Kojelauta on puolestaan mahdollista toteuttaa hiilenharmaan tai punamustan värisenä ja kahtena eri pituisena versiona. Ensimmäisiä vetykuorma-autoja ennakoidaan rekisteröitävän jo lähivuosina, kun vedyn jakeluasemia saadaan käyttöön. Lähde: globalpetrolprices.com Renault Trucksin TCK-malleihin päivitystä Renault Trucks tiedottaa digitalisoivansa TCK 2024 -mallien ohjaamon sisätiloja ja vahvistavansa turvallisuusominaisuuksia. Lisäksi on saatavissa induktiolaturi puhelimelle. AT nostaa sähkökuorma-autojen rinnalle myös erilaiset sähköiset akseliratkaisut, jotka ovat tulevaisuudessa eräs vaihtoehto vähentää raskaimpien ajoneuvoyhdistelmien päästöjä. Asiaan vaikuttaa lisäksi, että Suomessa tieliikenteen ajoneuvoyhdistelmät ovat huomattavasti raskaampia kuin muualla Euroopassa, ja raskaiden yhdistelmien sähköistäminen edellyttää luonnollisesti suurempaa akkukapasiteettia. Lisäksi Optifleet-kalustonhallintaohjelmiston Checkja Map-moduulien avulla voidaan optimoida ajotyyliä ja suunnitella matkoja aiempaa tehokkaammin. Ylinopeusvaroitusjärjestelmän (ISA) kamera puolestaan havaitsee nopeusrajoituksen ja varoittaa kuljettajaa sen ylittämisestä. Valmistaja kertoo, että lisävarusteena voidaan tilata jopa viisi kameraa, joilla tarkkailla ajoneuvon ympäristöä, kuormaa tai vetopöytää kytkennän aikana. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. alv) Belgia 1,835 Bulgaria 1,319 Espanja 1,561 Hollanti 1,741 Irlanti 1,538 Iso-Britannia 1,724 Italia 1,816 Itävalta 1,661 Kreikka 1,712 Latvia 1,547 Liettua 1,469 Luxemburg 1,597 Malta 1,210 Norja 1,826 Portugali 1,692 Puola 1,422 Ranska 1,806 Romania 1,441 Ruotsi 2,032 Saksa 1,749 Slovakia 1,506 Slovenia 1,556 Suomi 1,830 Tanska 1,820 Tsekki 1,373 Unkari 1,637 Viro 1,607 Keskiarvo 1,631 Inflaatio kirii edelleen, mutta polttoaineet ovat sentään hienoisesti vastavirrassa; loppukesästä 2022 dieselin keskihinta Euroopassa oli 1,834 euroa litralta. AT:n tämänhetkinen käsitys on, että vety yleistyy kuorma-autoliikenteessä näkyvämmin vasta ensi vuosikymmenellä. E nsi vuoden malliston Renault Trucks T, T High, C ja K tullaan varustamaan uusilla turvallisuusominaisuuksilla. AT:n mukaan Suomen kuorma-autokannassa sähkö yleistyy henkilöautoja hitaammin akkujen korkean hinnan, rajatun toimintamatkan ja hitaasti rakentuvan julkisen kuorma-autoille soveltuvan latausinfran takia. Näytöllä näkyy ajamisen helpottamiseksi myös navigoinnin tuki ja kameranäkymiä. Tämäkin toiminto on vakiona E-Tech-versioissa. Ohjauspyörä voidaan päällystää nahalla, ja istuimet voidaan päällystää tekstiilillä ja/tai nahalla. 6/2023 Raskas Kalusto 14. Mallien kojelaudassa on uusi 12 tuuman mukautettava digitaalinen päänäyttö ja lisäksi toissijainen monitoimikosketusnäyttö, jossa on intuitiivinen Android Automobile -käyttöliittymä sovellusten nopeaa käyttöä varten. T-, T High-, Csekä K-sarjoihin voidaan asentaa myös kuljettajan turvatyyny ja turvavyön esikiristin, jotka ovat vakiovarusteena T:n ja C:n E-Tech-sähköversioissa. Turvallisuusvarustelua edustaa muun muassa monipuolinen tutkaja kameravarustelu. Turvallisuutta tuovat myös automaattiset ilmoitukset kuorma-auton ja perävaunun rengaspaineiden mahdollisista poikkeavuuksista
Destian mukaan miljardilla eurolla saisi 20 000 kilometriä uudelleen päällystettyä maantietä. Uuden pakotepaketin on tarkoitus myös tehostaa pakotteiden kiertämisen estämistä kieltämällä yhä useampien tuotteiden kauttakuljetuksen EU:sta Venäjän läpi kolmansiin maihin. pakotepaketin voimaantulon alla. Vaikka tieliikenteen kokonaissuorite pysyi siis lähes samana ja sähköautolla ajettujen kilometrien osuuden kerrotaan kasvanaan, liikenteen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt kasvoivat silti noin viisi prosenttia vuodesta 2021 vuoteen 2022 Helsingin seudun ympäristöpalveluiden (HSY) tekemän päästöseurannan mukaan. Kauttakulkukiellon laajentumisella ehkäistään pakotteiden alaisten tavaroiden kulkeutumista joko suoraan tai jonkin kolmannen maan kautta Venäjälle. Vuonna 2021 liikenteen kasvihuonekaasupäästöt olivat 1 167 kilotonnia hiilidioksidiekvivalenttia ja 1 229 kilotonnia hiilidioksidiekvivalenttia vuonna 2022. HSY: kuorma-autoliikenteen päästöt kasvoivat AUTOILLA AJETTU KILOMETRIMÄÄRÄ pääkaupunkiseudulla oli HSY:n mukaan vuonna 2022 yhteensä 5 791 miljoonaa kilometriä, mikä on lähes sama määrä kuin edellisvuoden 5 784 miljoonaa autokilometriä. Merkittävä syy tieliikenteen päästöjen kasvuun oli HSY:n mukaan liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitteen laskeminen vuoden 2022 aikana; jakeluvelvoitteen tarkoituksena on lisätä uusiutuvien polttoaineiden käyttöä liikenteessä siten, että liikennepolttoaineen jakelijat on velvoitettu toimittamaan vuosittain kulutukseen vähimmäisosuuden uusiutuvia polttoaineita. Kuorma-autoliikenteen ilmastopäästöt kasvoivat 17 prosenttia ja linja-autoliikenteen kahdeksan prosenttia. Venäjän rekisterikilvissä olevien vetoautojen tulo EU:hun kiellettiin jo vuosi sitten huhtikuussa. Venäläiset perävaunut pakotteiden piiriin EUROOPAN UNIONIN 11. pakotepaketti on kieltänyt Venäjän rekisterikilvissä olevien perävaunujen ja puoliperävaunujen liikennöinnin EU:n alueella. ”Arviomme mukaan tällä hetkellä noin 40 prosenttia itärajan ylittävissä kaupallisen liikenteen maantiekuljetuksissa perävaunu tai puoliperävaunu on rekisteröity Venäjälle”, arvioi Tullin valvontaosaston johtaja Sami Rakshit 11. Henkilöautoliikenteen päästöt olivat vain prosentin suuremmat kuin edellisvuonna”, kertoo HSY:n ilmastoasiantuntija Jari Rantsi. Kielto astui voimaan 24.6.2023, minkä jälkeen Tulli on käännyttänyt perävaunut takaisin Venäjälle. ”Koska jakeluvelvoitetta alennettiin vuonna 2022, uusiutuvien polttoaineiden määrä jakelussa väheni, ja tieliikenteen päästöt kasvoivat”, ynnää Rantsi.. ”Tieliikenteen aiheuttamat ilmastopäästöt kasvoivat pääkaupunkiseudulla vuonna 2022 erityisesti sen vuoksi, että kuormaja linja-autoliikenteen päästöt kasvoivat
Käyttöä helpottaisi entisestään, jos sen antaman tiedon voisi yhdistää automaattisesti työvuorosuunnittelujärjestelmiin. Usein kuljetusalalla työhön sitoutuu pitkiä ajanjaksoja, ja työajat painottuvat aikaisiin aamuihin ja yöhön. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Digillä uneliaisuutta vastaan Vireyttä vuorotyöhön -hankkeessa tehty VIRE-analyysi tietää kertoa, että lähes joka viidenteen ammattikuljettajan työvuoroon sisältyi korkea uneliaisuuden riski. Tutkimuksessa testatun menetelmän unen ja vireyden verkkovalmennuksen kerrotaan kuitenkin vähentäneen unettomuuteen liittyviä oireita. Moni lukijamme oppikin tuntemaan Ramin Mercedes-maahantuoja Veho Oy:n uutterana, osaavana ja aina hyväntuulisena ammattilaisena. Rami Ainiala 1970–2023 KOTIMAISEN KULJETUSALAN saavutti surusanoma kesän kynnyksellä, kun tieto Rami Ainialan menehtymisestä pitkäaikaiseen sairauteen tavoitti niin kuorma-autoalan ammattipiirit kuin vanhojen kuorma-autojen harrasteväen. Hän oli myös verraton seuramies, jonka muistot ja tarinat tarkkoine yksityiskohtineen jopa vuosikymmenten takaa eivät lakanneet hämmästyttämästä. Työterveyslaitoksen mukaan tulevaisuudessa olisi tärkeää edelleen kehittää ja tutkia vuorotyöntekijöiden unta ja vireyttä tukevia työkaluja sekä edistää vuorotyöpaikoilla turvallisuuskulttuuria, jossa ymmärretään ja hyväksytään hyvän vireyden ja unen merkitys ja vaikutus esimerkiksi työvuorosuunnitteluun. Myös yksilöllisten toiveiden huomioiminen olisi hyvä voida ottaa huomioon”, kertoo erikoistutkija Heli Järnefelt. Se oli myös lisännyt yleistä keskustelua vireydestä ja työssä jaksamisesta, sekä auttanut ymmärtämään niiden merkityksen paremmin. ”Unettomuusoireet ja vuorotyöunihäiriön oireet vähenivät merkittävästi verkkovalmennukseen osallistuneilla.” Työterveyslaitoksen mukaan vuorotyöntekijöistä jopa 40 prosentilla voi olla uneen ja vireyteen liittyviä haasteita, ja ne voivat heikentää jaksamista ja elämänlaatua tai jopa terveyttä ja työturvallisuutta. Tutkimuksen toinen testattava menetelmä oli unen ja vireyden verkkovalmennus. Hyvää unta ja vireyttä voidaan vuorotyössä edistää kehittämällä työvuorosuunnittelua sekä tukemalla vuorotyöntekijöitä itseään unija vireysongelmien ratkaisuissa. Ystävän ja yhteistyökumppanin muistoa kunnioittaen, Raskas Kaluston toimitus 6/2023 Raskas Kalusto 16. Sairastuminen pari vuotta sitten muutti arkea peruuttamattomasti, mutta innostus kuorma-autoihin ja kuljetuksiin ei himmennyt, vaan Rami piti yhteyttä työuransa aikaisiin asiakkaisiin ja kuljetusalan lehdistöön – käytännössä viimeisiin elinpäiviinsä saakka. Näkemys piti myös myöhemmällä iällä, sillä lukion ja autoja kuljetustekniikan opintojen jälkeen kuorma-autot – ja ennen kaikkea Mercedes-Benzit pysyivät hänellä johtotähtenä. ”VIRE-työkalua voi jo nyt käyttää työvuorosuunnittelun apuna. ”Tutkimukseemme osallistuneiden kuljettajien työajat ja heidän kokemansa unija vireysoireet vahvistavat käsitystä siitä, että uneen ja vireyteen vaikuttavien tekijöiden huomioiminen on keskeinen osa kuljetusalan työturvallisuutta ja -terveyttä”, painottaa Järnefelt. Väsymysoireet olivat yleisiä erityisesti aamuvuoroissa. Valmennukseen osallistuneista kuljettajista yli puolella kerrotaan olleen merkittäviä unettomuusoireita tai muiden unihäiriöiden oireita tai riskitekijöitä. Ramin osaamisesta ja innostuksesta kuorma-autoalaan ja Mercedes-Benzeihin saimme nauttia myös toimituksen piirissä vuosien ajan – oli sitten kyse lehdistömatkasta uuden Mercedes-kuorma-automallin äärelle tai historiatiedon ja kuvituksen hakemisesta veteraani-ikäiselle stuttgartilaiselle. VIRE-analyysin perusteella lähes viidennekseen kuljettajien työvuoroista sisältyikin korkea uneliaisuuden riski. Rami oli vahva, lämmin, tasapainoinen ja kirkas ihminen. Työkalun kokeilu auttoi ymmärtämään, mihin työvuorosuunnittelulla voitiin vaikuttaa. Näin ollen unija vireysongelmiin olisikin hyvä puuttua jo varhaisessa vaiheessa. Tutkimuksen mukaan VIRE-työkalu oli kuitenkin auttanut yrityksiä kiinnittämään aiempaa enemmän huomiota kuljettajien vireyteen ja palautumiseen, sekä ottamaan asioita puheeksi. T yöterveyslaitoksen hankkeessa testattiin kahta maksutonta ja avoimesti hyödynnettävissä olevaa digitaalista menetelmää: uneliaisuuden riskiä työvuoroissa ennustavaa VIRE-menetelmää ja hankkeessa kehitettyä unen ja vireyden verkkovalmennusta. Kuorma-autoalan ammattilaisuutensa ja harrastuneisuutensa lomasta nousee silti kirkkaimmin Ramin persoona ja hänen rakkaus perhettään, puolisoaan Niinaa ja tyttäriään Iiraa ja Petraa kohtaan. Pukkilassa vuonna 1970 syntyneen Ramin tie vei jo lapsuudessa kuorma-autojen pariin; hän oli mukana isänsä maitoautossa, ja nuoren miehen mielestä isän ajama Mersu oli ”maailman hienoin rekka”
Vastaavia ammattiliikenteelle suunnattuja julkisia latausasemia on suunnitteilla rakentaa muun muassa Helsinkiin ja Turkuun. Lisäksi yrityskaupan kerrotaan olevan osa Autocircin pitkän aikavälin strategiaa rakentaa kiertotalouteen perustuva liiketoimintamalli ostamalla liiketoimintoja autonosateollisuuden eri sektoreilla. Tilaukset ja kyselyt Puh. ”Olemme rakentaneet pääkaupunkiseudulle pitkäjänteisesti luotettavan hinausja autonkuljetusliiketoiminnan. Tässä logistiikan, hinauksen ja autokuljetuksien nähdään olevan tärkeä ja täydentävä osa kiertoa, jossa käytetään uudelleen ja pidennetään käytettyjen varaosien käyttöikää. Ostajataho Autocirc kertoo kaupan vahvistavan sen mahdollisuuksia harjoittaa älykkäämpää ja tehokkaampaa logistiikkaa Suomen markkinoilla. Koska meillä on vahva markkina-asema Suomessa, odotamme innolla pääsevämme osaksi laajempaa kokonaisuutta ja löytävämme synergioita ja menestyksekästä yhteistyötä muiden Autocircin yritysten kanssa”, kommentoi toimitusjohtaja Sten-Eric Sjöberg. Uneliaisuus vaanii viidennestä ammattikuljettajista. Sen suurimpia yhteistyökumppaneita ovat vakuutusyhtiöt, autokauppiaat ja linja-autoyhtiöt. ”Ajoneuvojen hinaaminen ja kuljettaminen autopurkamoillemme on edellytys sille, että voimme turvata käytettyjen autonvaraosien toimitukset markkinoille. Hinaus Sjöberg Autocircin omistukseen ERITYISESTI AUTOPURKAMOTOIMINNASTA tunnettu ruotsalaislähtöinen Autocirc ostaa maamme johtaviin hinausja autonkuljetusyrityksiin lukeutuvan Hinaus Sjöberg -konsernin, johon kuuluvat sen tytäryhtiöt Autonkuljetus Sjöberg Oy, Hinaus Sjöberg Itä-Suomi Oy ja Konekuljetus Sjöberg Oy. Kalevi Hotari Puh. Olemme erittäin tyytyväisiä siitä, että yhtiöt jatkavat nyt osana Autocirciä”, taustoittaa Autocirc Finland Oy:n maajohtaja Lasse Eriksson. Virtaa Pyynikintorilta PLUGIT FINLAND OY avasi kesäkuussa Tampereen Pyynikintorille sähköiselle ammattiliikenteelle tarkoitetun julkisen 360 kW:n latausaseman, jonka tehosta 240 Kw on jyvitetty keskiraskaalle, alle 18 tonnin jakeluautoliikenteelle. 040 536 2043. Hinaus Sjöberg -konsernin hyvin hoidetut yritykset tarjoavat entistä vahvemman alustan nopeuttaa siirtymistä autonosien kiertotalouteen. 045 321 7011 myynti@follis.. Myös Hinaus Sjöberg -konsernissa suhtaudutaan myönteisesti tulevaan. Konsernilla on yhteensä 25 hinausautoa, neljä hinausautoa raskaammille ajoneuvoille ja 17 autonkuljetusautoa. Vuositasolla Sjöberg suorittaa yli 35 000 kuljetusta ja noin 15 000 hinaustehtävää
T arkentavia pelisääntöjä odotetaan vielä EU:lta, mutta kokonaiskuvassa taustalla on EU:n hiilineutraalisuustavoite vuoteen 2050 mennessä, jonka toteutumiseen ei riitä pelkkä yritysten keskittyminen omien suorien päästöjensä vähentämiseen, vaan myös toimitusketjujen epäsuorat päästöt on saatava alas. Raportointivelvollisuus koskee muutaman vuoden sisällä myös pieniä ja keskisuuria yrityksiä. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . ”Haluamme näyttää, että täyssähköiset ratkaisut toimivat myös tehtävissä, joissa on suuri kokonaispaino ja korkea käyttöaste. Käytämme latauksessa vihreää sähköä, joten emme aiheuta hiilidioksidipäästöjä. Kuljetettu tavaramäärä laski alkuvuodesta TILASTOKESKUKSEN MUKAAN kuluvan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin kotimaan tieliikenteessä tavaraa yhteensä 49 miljoonaa tonnia. Nyt ala on sääntelyn myötä valtavassa murroksessa ja tämäkin liiketoiminnan alue tulee osaksi yrityksen vastuullisuustarkastelua. ”Tavoitteena on luoda kauppapaikka, jossa yritykset voivat vertailla alihankintaketjun päästöjä sekä hankkia esimerkiksi satamatoimintoja helpottavia palveluita ja sovelluksia. Tämä synnyttänee yrityksille uudenlaisia haasteita palveluiden ja tuotteiden hankintaan sekä edellyttää selvästi nykyistä tehokkaampaa läpinäkyvyyttä ja omistautuneisuutta alihankkijoiden tuottamiin päästöihin. Tämän lisäksi hankkeessa testataan VTT:n ja muiden kumppaneiden kehittämien digitaalisten palvelujen toimintaa yli maarajojen. ”Tähän saakka logistiikkahankinnat ovat pyörineet täysin hintavetoisesti, mikä on ymmärrettävää kilpailukyvyn ylläpitämisen näkökulmasta ja ottaen huomioon, että epäsuorien hankintojen taloudellinen merkitys on suuri. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi 74 tonnia sähköllä VOLVO TRUCKS on toimittanut sähkökuorma-auton raskaisiin kuljetuksiin kuljetusliikkeelle Ruotsin Göteborgiin. Testattavana on Volvo FH Electric 6x4 ja sitä ladataan 180 kW:n suurteholaturilla, joita Mattsson Åkeri on asentanut kaksi yhtiön terminaaliin Arendaliin. . ”Kriittisintä alkuvaiheessa on kuitenkin se, että yritysten vastuullisuutta tukevia vähäpäästöisiä logistiikkapalveluita olisi helposti saatavilla ja niitä olisi mahdollista vertailla johdonmukaisesti hankintapäätösten tueksi. VTT:n mukaan on tärkeää, että yrityksissä ymmärretään vaatimukset niin vastuullisuuden kuin sitä koskevan raportoinnin suhteen ja sitoudutaan ottamaan ne kiinteäksi osaksi toimintaa. Yhdessä Mattsson Åkerin, Ruotsin liikenneviraston ja useiden muiden kumppaneiden kanssa pohdimme nyt, miten voimme optimoida sähkökuorma-auton toiminnan, mukaan lukien kuinka latauksen tulisi tapahtua mahdollisimman tehokkaasti”, taustoittaa Lena Larsson, Volvon teknologiaorganisaation sisällä toimivan HCT-projektin projektipäällikkö. VTT liittyy kokonaisuuteen monikansallisen Admiral-hankkeen kautta, joka sai yli seitsemän miljoonan euron EU-rahoituksen. Isoimpina haasteina tulevat olemaan vastuullisuutta tukevien kumppaneiden ja palvelujen löytäminen sekä niiden vaivaton käyttöönotto”, kertoo VTT:n Älykkäät toimitusketjut ja logistiikka -tutkimustiimin vetäjä Ville Hinkka. Kuljetettu tavaramäärä väheni 15 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, mutta kuljetussuorite nousi kaksi prosenttia ja oli 7,3 miljardia tonnikilometriä. Teknologian tutkimuskeskus VTT kertoo, että vuoden 2024 alusta suurten yritysten raportointivelvollisuus laajenee myös esimerkiksi alihankintoihin, eli niin sanottujen Scope 3:n päästöihin, joissa yrityksen ostamilla kuljetusja logistiikkapalveluilla on merkittävä osuus. Suunnan muuttaminen kohti vihreämpiä toimitusketjuja ja hankintaprosesseja vaatii onnistuakseen konkreettisia uusia teknologisia innovaatioita, mutta myös vuosien saatossa vakiintuneiden käytänteiden ja ajattelumallien purkamista”, sanoo VTT:n erikoistutkija ja Admiral-hankkeen koordinaattori Harri Pyykkö. Pitkällä aikavälillä kuorma-auton on tarkoitus kulkea myös Göteborgin ja Boråsin kaupungin noin 70 kilometrin väliä. Meidän vahvuutemme ja panoksemme VTT:llä on aiheeseen vahvasti liittyvän ilmastonmuutokseen liittyvän ’systeemisen muutoksen’ ymmärtämisessä ja tämän muutoksen puolueettomassa tukemisessa. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Raportin tulee olla osana yritysten vuosikertomusta. VTT ratkomassa vastuullisen logistiikan haasteita EU on tiukentamassa ympäristölle ja ilmastolle haitallisen toiminnan sekä vastuullisuusraportoinnin velvollisuuksia, minkä myötä yritysten on raportoitava myös alihankintansa tuottamat epäsuorat päästöt. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! 6/2023 Raskas Kalusto 18. Mukana on 21 kumppania yhdeksästä Euroopan maasta, esimerkiksi it-yrityksiä, logistiikkayrityksiä, VTT:tä vastaava tutkimuslaitos Portugalista sekä kolme yliopistoa”, Hinkka kertoo. ”Kuorma-auto operoi 12 tuntia vuorokaudessa, ja lataus hoidetaan kuljettajan tauon aikana. VTT:ssä uskotaan, että kun kuljetus-, ja logistiikkayritykset kokevat saavansa kilpailuetua tarjoamalla vähäpäästöisiä palveluita ja vastinetta vihreille investoinneilleen, on odotettavassa, että kokonaispäästöt lähtevät nopeaan laskuun. Mainittua 74-tonnista ja kahden perävaunun myötä 32-metristä yhdistelmää on kesän mittaan testattu Göteborgin Arendalin satama-alueella. Euroopan unionin käsityksen mukaan noin 25 prosenttia sen alueella syntyvistä päästöistä tulee liikenteestä ja kuljetuksista, minkä myötä logistiikan päästöihin halutaan puuttua aiempaa jäntevämmin. Kokonaispainoltaan 74 tonnin yhdistelmä tulee käyttöön Mattsson Åkerille, joka on ostanut Volvolta yhteensä kolme raskasta Volvo FH Electric -kuorma-autoa. Hiljainen, sähköinen käyttö merkitsee myös parempaa työympäristöä kuljettajalle”, kommentoi Mattsson Åkerin toimitusjohtaja Jan-Olof Mattsson. Suomesta mukana ovat VTT:n lisäksi Awake.AI ja Steveco Oy, joiden osuus hankerahoituksesta on 2,6 miljoonaa euroa. info@widni.fi www.widni.fi
Ilvesvuoren varastokokonaisuuden tilojen kerrotaan skaalautuvan asiakkaan tarpeen mukaan niin pinta-alan kuin tilatyypin mukaan, muun muassa kemikaalien varastointiin. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Heinäkuussa tieliikenteessä rattijuopumusrikoksesta epäiltyjä jäi poliisin haaviin 1 574. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7!. Viereisellä tontilla olevan, vuonna 2012 käyttöön otetun varastokiinteistön kanssa DB Schenkerillä on nyt Ilvesvuoressa 50 000 neliömetrin laajuinen sopimuslogistiikan keskittymä. Pidemmälle sähkö-Volvolla VOLVO TRUCKS on esitellyt keskiraskaisiin, FL Electricja FE Electric -sähkökuorma-autoihinsa uusia, 42 prosenttia enemmän energiakapasiteettia tarjoavia akkuja. Valmistunut 25 600 neliömetrin Nurmijärvi Distribution Center (NDC) hyödyntää muun muassa maalämpöä ja omilla aurinkopaneeleilla (300 kWp) tuotettua energiaa. Suurempi kapasiteetti tarkoittaa niin ikään, että tarvitaan vähemmän akkuja samalle nykyiselle teholle. ”Pinta-alaltaan kaksinkertaistunut pääkaupunkiseudun sopimuslogistiikan hubimme mahdollistaa monipuoliset varastointipalvelut kätevästi Tampereen moottoritien varrella ja avaa asiakkaillemme uusia mahdollisuuksia koko Pohjoismaiden varastointitarpeisiin”, luonnehtii DB Schenkerin Pohjoismaiden toimitusjohtaja Petteri Nurmi. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . Heistä pelkän alkoholin käytöstä epäiltyjä oli 910 henkilöä, sekakäytöstä 143 henkilöä ja muun huumaavan aineen käytöstä 521 henkilöä. Lisätilaa Ilvesvuoreen LOGISTIIKKAPALVELUIDEN TARJOAJA DB Schenker on ottanut käyttöön uudet varastotilat Nurmijärven Ilvesvuoressa osoitteessa Ilvesvuorentie 8. Jos asiakkaiden toimeksiannot edellyttävät lyhyempiä toimintamatkoja, hyötykuormaa voidaan lisätä käyttämällä vähemmän akkuja – hyötykuorma kasvaa 500 kg jokaista kuljettamatonta akkua kohden. Lisäkapasiteetin ansiosta sähkökuorma-autot pystyvät hoitamaan useimmat reitit ja toimeksiannot kaupunkialueilla, mukaan lukien jätehuolto ja kaupunkirakentaminen. FL Electricin toimintasäde tehokkaammalla akulla on Volvon mukaan suurimmillaan 450 kilometriä, FE Electricillä puolestaan 275 kilometriä. . info@widni.fi www.widni.fi . Päivitetyt FL Electric ja FE Electric ovat tilattavissa, ja toimitukset alkavat syksyn aikana
Katsastustoimipaikkojen määrä Suomessa näyttää sen sijaan vakiintuneen noin 550 katsastustoimipaikan tietämille. ”Haluamme, että logistiikan toimijat Suomessa saavat mahdollisimman paljon hyötyä sähköisestä kuljetustiedosta eli kuormakirjasta. Vastaavat luvut N3-luokan (yli 12 tn) kuorma-autojen osalta olivat 3 254 ja 7 prosenttia. Näin ollen ne voisivat sallia raskaalle hyötyajoneuvolle korkeammat painoja kokorajat kansallisessa liikenteessä. Toivotamme logistiikan toimijat tervetulleiksi pilotoimaan sähköistä kuljetustietoa nyt kun on vielä hyvin aikaa ennen säädöksen voimaantuloa vuonna 2026”, Fintrafficin kehityspäällikkö Teemu Heikura sanoo. Niiden mukaan viime vuoden lopulla liikennekäytössä olevista N2-luokan kuorma-autoista (3,5–12 tonnin kokonaismassa) 4 693 eli 14 prosenttia oli katsastamatta. MB eActros -kaukoliikenneversio lähestyy MERCEDES-BENZ TRUCKS ilmoittaa esittelevänsä sähköisen kaukoliikennemallinsa, Mercedes-Benz eActros Longhaulin lokakuussa. Arvoa tuottavalla sähköisellä kuljetustiedolla luvataan saavutettavan useita hyötyjä, kuten lisää kuljettamisen turvallisuutta, tehokkuutta, luottamusta ja kestävyyttä. Tarjoamme yrityksille pilotointia, jonka avulla todennamme sähköisen kuormakirjan toimivuutta. ”Sähköisiin kuljetustietoihin siirtyminen on pitkään valmisteltu ja odotettu muutos, joka mahdollistaa kuljetusten paperittomuuden. ”Vuosittaista vaihtelua on jonkin verran, mutta pitkään jatkunut toimipaikkojen määrän kasvu näyttää pysähtyneen”, kommentoi johtava asiantuntija Timo Ojala. Mukana oleva mittaja massadirektiivin muutosehdotus keskittyy kolmeen keskeiseen teemaan: maanteiden tavaraliikenteen ympäristönsuojelun taso, rajat ylittävien kuljetusten toiminta sisämarkkinoilla ja täytäntöönpanon valvonta. Auton kaksi taka-akselistolle sijoitettua sähkömoottoria tuottavat 400 kilowatin (544 hv) ja 600 kilowatin (816 hv) hetkellisen tehon. Muutoksessa syntyy kuljetustietojen ekosysteemi, joka luo mahdollisuuksia uudelle palvelutuotannolle”, kommentoi erityisasiantuntija Annukka Elonen Liikenneja viestintävirasto Traficomista. Tavoitteena on kehittää tiedonkulkua kuljetuksissa, kasvattaa tavaraliikenteen ja logistiikan tehokkuutta ja kestävyyttä sekä kannustaa digitalisointiin. Sähköiset kuljetustiedot otetaan käyttöön vuoden 2026 alussa, jolloin viranomaiselle ei tarvitse enää esittää paperimuotoista rahtikirjaa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Katsastuksia ja katsastamattomuutta TRAFICOM KERTOO katsastusmarkkinoiden kulkevan jälleen kohti ketjuuntuneempaa toimintaa, sillä suuret ja keskisuuret toimijat ovat kasvattaneet omia markkinaosuuksiaan muun muassa yrityskaupoin. Myös raskaan kaluston katsastuspalveluita on tarjolla lähes 300 toimipaikalla. S ähköiset kuljetustiedot (Electronic Freight Transport Information, eFTI) on Euroopan unionin laajuinen hanke, jonka tavoitteena on luoda kehys rahtitietojen digitaaliselle vaihdolle yritysten ja viranomaisten välillä. Traficomin tilastot kertovat myös määräaikaiskatsastuksien suorittamisesta – ja suorittamattomuudesta. Traficom huolehtii Suomessa eFTI-asetuksen toimeenpanosta ja Fintraffic tulee toimimaan sähköisten kuljetustietojen välityspisteenä valvontaviranomaisten ja logistiikkatoimijoiden välillä. Sähköisillä kuljetustiedoilla tavoitellaan turvallisuutta EU-alueella ollaan ottamassa käyttöön sähköiset kuljetustiedot vuoden 2026 alussa. Fintraffic puolestaan koordinoi siirtymää Suomen tasolla ja tukee yrityksiä sen hyödyntämisessä. Sarjatuotantoon tämän hetken suunnitelmien mukaan ensi vuonna tulevassa eActros 600 -mallissa on kapasiteetiltaan 600 kWh:n akusto. 6/2023 Raskas Kalusto 20. Samalla tiedon luotettavuus lisääntyy, hallintokustannukset vähenevät ja kommunikointi on helpompaa eri logistiikan toimijoiden välillä. EU hakee tehokkuutta ja kestävyyttä EUROOPAN KOMISSIO JULKAISI heinäkuussa ehdotukset toimenpiteiksi liikenteen tehokkuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Traficom kertoo pyrkimykseksi tavaraliikenteen ja logistiikan tehokkuuden ja kestävyyden lisäämisen. Suomen aktiivinen EU-ennakkovaikuttaminen näkyy ehdotuksessa, sillä liikenneja viestintäministeriön mukaan näyttäisi siltä, että direktiivin tarkistuksessa säilytetään jäsenvaltioiden nykyinen joustovara. Tavoitteena olisi lisätä tavaraliikenteen tehokkuutta ja auttaa alaa saavuttamaan Euroopan vihreän kehityksen ohjelmassa asetettu tavoite liikenteen päästöjen vähentämisestä. Se perustuu vuonna 2020 julkaistuun EU-asetukseen 2020/1056 sähköisistä kuljetustiedoista, niin sanottuun eFTI-asetukseen. Yksi ehdotetuista toimenpiteistä mahdollistaisi päästöttömien raskaiden hyötyajoneuvojen lisäpainon ja pituuden, minkä uskotaan kannustava päästöttömien raskaiden hyötyajoneuvojen käyttöönottoon. ”Liikennekäytössä olevat ajoneuvot ovat niitä, jotka eivät ole niin sanotusti seisonnassa, eli niitä ei ole otettu väliaikaisesti pois liikennekäytöstä verojen ja vakuutusmaksujen säästämiseksi”, Ojala muistuttaa. Viime vuosina katsastuspalveluiden saatavuus on säilynyt hyvänä; yli 95 prosentilla suomalaisista matka lähimmälle katsastustoimipaikalle on alle 20 kilometriä