Kesän messupaketti Kaivosmalli Hartikaisen Tuomas vaihtoi vanhan keltaisen Volvonsa uuteen keltaiseen Volvoon Koljonvirta, Viitasaari, Hämeenlinna, Tallinna ja Alahärmä Kesä-Scania: R650 V8 50-VUOTISJUHLAMALLI Liikennevalvonta: TOLPPALAUKAUKSIA Sisu E14 530: CUMMINSILLA JA FULLERILLA TIEN PÄÄLLÄ KULJETUSKALUST O LÄHIREISSARI SIIKIN UUSI SCANIA TR AN SH AR TIK AIS EN VO LV O • R EIS SA R I-A TE GO • SII KI N U U SI SC AN IA • N ÄY TT EL YP AK ET TI • R 65 V8 50 -V U O TIS JU H LA M AL LI 7 6 414887 400190 1 9 6 74 00 19 -1 90 6 PAL VKO 2019-42 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaaseen ajoon Teboil Super HPD ECV -sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja vaativimmissa olosuhteissa toimivien raskaiden ajoneuvojen moottoreiden käyttöikää. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle ajokilometrille. Öljyt sopivat erinomaisesti sekä maantieliikenteeseen että työkonekäyttöön. Ne sopivat käytettäväksi useissa nykyaikaisilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetuissa moottoreissa sekä iäkkäämmissä, perinteisemmän moottoritekniikan ajoneuvoissa. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Teboil Super HPD ECV -sarja Nyt entistäkin suorituskykyisempi Sarjan öljyt ylittävät nyt myös Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokituks et Tule kysymään Maxpo-messuilla öljytarjouksistamme Sisänäyttelyteltta, osasto Sa5 6/2019 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 19
Ajaminen on miellyttävää, sillä moottorin käyntiääni on hiljainen. ILMOITUS KULJETUS JA MAANSIIRTO VIITA OY on hankkinut kaksi uutta Volvo FH460 LNG -kuorma-autoa käyttöönsä. Kaasukäyttöisyys auttaa vähentä mään päästöjä ja polttoainekustannuksia. Kaasukäyttöisten kuorma-autojen käyttövoimana on nesteytetty maakaasu eli LNG tai nesteytetty biokaasu (LBG). .. Kysy lisää: gasum.. Päätimme siksi valita kalustohankinnassa kaasuautot”, kertoo toimitusjohtaja Jari Viita. Gasumin raskaan liikenteen tankkausasemat palvelevat kuljetus yrittäjiä Suomessa, Ruotsissa ja pian myös Norjassa. ”Haluamme olla kehityksen eturivissä ja erottua kilpailijoista. Kaasuauto parantaa kilpailukykyä Nesteytetty biokaasu (LBG) ja nesteytetty maakaasu (LNG) ovat vähäpäästöisiä ja kilpailukykyisiä polttoaineita raskaalle liikenteelle. Tankkaus on sujunut erinomaisesti, varsinkin kun autonvalmistaja järjesti tankkaus koulutuksen. Autoilla kuljetetaan muovipuristimia kierrätykseen sekä lietettä biokaasun raaka-aineeksi. Ne ovat puhtaita ja hinnaltaan vakaita polttoaineita. Kuljettajat ovat olleet erittäin tyytyväisiä uusiin kaasuautoihin. Meidän täytyy olla siihen valmiita”, Viita lisää. ”Asiakkaamme edellyttävät ekotehokasta toimintaa ja alhaisia hiilidioksidipäästöjä
Pirkkala Veho, Jasperintie 1 Ma 7.10. Hämeenlinna Raskone, Itäportintie 4 Pe 4.10. Pori Veho, Korjaamonkatu 3 Ti 8.10. Tervetuloa! Koeajokalusto: • Actros 2553L täysperävaunuyhdistelmä • Actros 2653LS B-linkkiyhdistelmä • Arocs 3258 aura-/kasettiyhdistelmä • Arocs 3263 puutavarayhdistelmä • Actros 2653LS DNA pitkä säiliöpuoliperävaunuyhdistelmä Lue lisää: mercedes-benz-trucks.. Hartikainen, Pamilonkatu 31 Ma 30.9. Tornio Heimo Rautio, Neulojankatu 14 Pe 20.9. Raasepori Veho, Teknikontie 17, Tammisaari Pe 11.10. Vantaa Veho, Ansakuja 3 Kiertuepäivät kalenteriin. Mukana kiertueella myös kalustonhallintaratkaisumme Mercedes-Benz Uptime ja FleetBoard. KIERTUEAIKATAULU ma-pe 10–18, la 10–15 Ke 18.9. Seinäjoki Veho, Puuhaajantie 1, Hyllykallio Ke 25.9. Kuopio Veho, Takojantie 24, Toivala Pe 27.9. Rovaniemi Veho, Teollisuustie 62 To 19.9. Kouvola Veho, Koriansuora 15 Ke 2.10. Kokkola Veho, Indolantie 2 Ti 24.9. Oulu Veho, Kaarnatie 32 Ma 23.9. Lappeenranta Veho, Myllymäenkatu 10 Ti 1.10. Mercedes-Benz INNOVATION TOUR 2019 MB_TrucksInnovationTour_A4.indd 1 7.8.2019 11.59. Joensuu E. Lieto Veho, Loukinaistentie 10 To 10.10. Lahti Veho, Kasaajankatu 8 To 3.10. Lieto Veho, Loukinaistentie 10 Ke 9.10. Koe uuden Actrosin ja Arocsin edelläkävijän innovaatiot tositoimissa, kun kiertueemme kurvailee paikkakunnallesi syys-lokakuussa. Oulu Veho, Kaarnatie 32 La 21.9. Jyväskylä Veho, Kuormaajantie 55 To 26.9
Ymmärrämme, että kalustosi tuottaa vain liikkeellä ollessaan – ei korjaamossa tai tien penkalla. TRUCKPARTNER.FI #NUPPIKUNNOSSA TP_raskaskalusto_210x297mm.indd 1 08/01/2019 16.23. Siksi käytämme koko osaamisemme pitääksemme kalustosi liikkeellä. PALVELEVAT TRUCK PARTNER -KORJAAMOT: HYVINKÄÄ, HUITTINEN, IISALMI, IMATRA, KAJAANI, KEMI, KEMPELE, KOKKOLA, KUORTANE, KUUSAMO, NÄRPIÖ, OULU, SALO, SAVONLINNA, ROVANIEMI, TURKU, TUUSULA. Truck Partner on raskaan kaluston korjaamoketju, johon kuuluvat tarkasti valitut, maamme eturivin korjaamot. Vain liikkuva auto tuottaa
1908-238 VolvoProIlmo Koneporssi 210 x 297 4mmBleed.indd 1 6.8.2019 16.29.45. volvotrucks.fi/volvopro volvo pro. Katso miten pääset keskittymään siihen mikä sinulle on tärkeintä – bisnekseen, ajamiseen ja elämään. Volvo Pro tarjoaakin helpon ostamisen ja vaivattoman omistamisen yhdessä paketissa. homma paketissa. OIKEA AUTO OIKEAAN TEHTÄVÄÄN, NOPEASTI Volvo Pro -kuorma-autoista löytyy vaihtoehto peräti 12 eri toimialan kuljetustarpeisiin. Autojen alustat ja päällirakenteet optimoidaan käyttötarkoituksen mukaan valmiiksi jo tehtaalla, ja samalla kättelyllä saat kaikki tarvitsemasi tukipalvelut
74 Kesäpäivä Keski-Suomessa Mid Finland Truckmeeting. 10 KANNESSA 24 54 Esittelyautoksi hankittu nosturi-Scania ei kauaa omistajaansa odotellut. 42 Ristiin rastiin Kuljetusliike Keränen Oy Keiteleeltä. 72 Rekkaviikonloppu Tawastia Truck Weekend. 48 Cummins ja Fuller ratkaisivat Luotojen Sisu E14 530. 64 Tolppalaukauksia Automaattivalvontaa tutkalla. 54 Pyloni pystyyn Huippuvarusteltu nosturi-Scania. Kiviranta Oy:n komea Atego. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 68 Keräilykuva 76 Kuva-albumi 90 Seuraavassa numerossa TransHartikaisen uudessa autossa tyyli muuttui, mutta merkki ja keltainen väri säilyivät. 70 Kartanon mailla Koljonvirta Truck Meeting. 60 Ässä pöytään Esittelyssä uusi Iveco S-Way. 78 Rekat lavalla Tallinn Truck Show. 24 Kevyttä ja hevimpää Hinaus 24H Siiki Oy hankki G500-Scanian. 30 Lähireissari Kuljetus J. 58 Näyttö päälle Direktiivipäivä etäkoulutuksena. Nro 6/2019 29.8.2019 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Kaivosmalli TransHartikaisen uusi Volvo FH16. Koeajot ja esittelyt 36 Kesä-Scania Suomen suvessa juhla-Scanialla. 6. Luotojen Sisussa tukeudutaan jo markkinoilta poistuneeseen reseptiin. 82 Kulttuuritapahtuma Power Truck Show
www.scania.fi Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 Osasto A151 TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI ENSIESITTELYSSÄ MAXPO 2019 MESSUILLA
S uomalainen rekkatapahtuma on verrattain uusi ilmiö. Sitä voi kiertää, tutkia, ja sen hyttiinkin voi halutessaan katsoa. Niinpä useampi ja pitkin kesää järjestetty näyttely mahdollistaa osallistumisen huomattavasti useammalle. On tietenkin aivan selvää, että esimerkiksi Power Truck Shown kaltaiseen suurnäyttelyyn on enemmän tarjokkaita tulossa kuin autopaikkoja on mahdollista järjestää. Niinpä onkin jälleen kerran ollut hienoa nähdä, miten suomalainen rekkanäyttelykulttuuri ottaa kesä kesän jälkeen askeleita eteenpäin. Uusilla tapahtumilla on ollut selkeästi myös paikkansa siinä, että yhä useammat autokunnat pääsevät osallistumaan ilonpitoon. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Vaikka autot liikkuvat päivittäin tiellä, ja kuorma-auto on luultavasti kaikille lähes päivittäinen näky, on läheltä ja rauhassa tutustuminen aivan eri juttu. Tapahtumat ovat myös selkeästi osoittaneet paikkansa ja kysyntänsä, sillä jokainen niistä lienee tänäkin vuonna kasvattanut sekä osallistujaettä kävijämääräänsä. Tämä edellinen luonnehdinta on nimittäin kuultu kesän aikana hieman eri muodoissaan useasti. Kyllä, tiedetään, onhan autoja toki keräännytty katselemaan jo Karjaan Truckereilla aikanaan, ja sittemmin, kuten yhä edelleen päätapahtumana kotimaisessa kesässä on opittu pitämään Power Truck Showta, jolle nasahti tänä vuonna jo 15. Tilaajapalvelu Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Mitään konkreettisia negatiivisia puolia ei ole tapahtumista kuulunut, toiminta on ollut siistiä, hyvin järjestettyä ja mikä tärkeintä, sekä autojen kanssa osallistujat että paikalle tulleet kävijät ovat pitäneet tapahtumista. Saattaa kuulostaa ammattilaisesta aluksi vähän hassulta ajatukselta, mutta näin se kuitenkin on. Sittemmin kesän tapahtumatarjonta on kasvanut huomattavasti eikä tätä voi oikein mitenkään laskea huonoksi asiaksi. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Se iso auto, joka jää tavalliselle tallustajalle kiireisessä normaaliarjessa etäiseksi, tulee nyt ikään kuin kesytettynä ja lauhkeana aivan kosketuksen päähän. Ei ole siis aihetta mutinaan ”tarvitseeko näitä nyt joka kylällä olla”, sillä selvästikin tarvitsee. kerta täyteen. Tarkoitankin sitä, että maakunnallisia tapahtumia on viimeisen noin viiden vuoden aikana alkanut kertyä hienosti lisää kartalle, ja se on tietenkin positiivinen juttu. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tätä kirjoitettaessa syksyn ensimmäiset merkit ovat ilmassa, mutta moni on todennut näyttelykesän antaneen paljon hyviä asioita arkeen ja seuraavan kesän odottelun ja siihen kenties liittyvän uuden rakenteluprojektin auttavan jaksamaan talven yli. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 8. Lisäksi tapahtumat nostavat raskaan kuljetuskaluston pisteitä kansan keskuudessa. Näyttelypaikkakunnalle tällainen tapahtuma, kuten mikä tahansa muukin yleisökinkeri, tuo usein kaivattua lisäpiristettä erilaisten palveluiden käyttöön. » Tapahtumat nostavat raskaan kuljetuskaluston pisteitä kansan keskuudessa. Myöskään kaikkien aikataulut eivät aina sovi tapahtumapäivämäärän kanssa yksiin. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Vuosikymmenen alussa kotimainen rekkatapahtuma oli hyvinkin tiukasti keskittynyt asia, eikä poikkeuksia sääntöön esiintynyt juuri muualla kuin puheissa. Pääkirjoitus Kesä kesältä komeammin Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh
SISU MYYNTI www.sisuauto.com Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 OSASTO A151 TUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa Keskija EteläPohjanmaa 050 411 2225 TOMI TIKANMÄKI Etelä-Savo Etelä-Karjala Kymenlaakso 050 468 1096 HEIKKI HILTUNEN Pääkaupunkiseutu Uusimaa 0400 382 891 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme 050 468 1044 OLAVI KARVONEN Lappi, PohjoisPohjanmaa Pohjois-Karjala 050 468 1072 LIISA KAATTARI Kainuu Pohjoinen Keski-Suomi 050 468 1063 JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme 0400 546 356 SAMULI SUOMI VarsinaisSuomi 0400 921 657
K aikki varmasti muistavat viime kevääseen saakka liikkuneen TransHartikaisen aiemman Volvon. Kun kyseessä oli kolmiakselinen veturi ja työmaana b-junan veto kotimaassa, oli takateliveturi ainoa toimiva KAIVOSM ALLI Hartikaisen Tuomas vaihtoi vanhan keltaisen Volvonsa uuteen keltaiseen Volvoon. Tuomas Hartikaiselle Volvo ja Scania olivat kummatkin vaihtoehtoina uutta autoa viime talvena hankittaessa. Tuomas hankki auton vuonna 2007 ja ajoi autollaan 12 vuoden ajan niin Ruotsin välillä sekä sittemmin kotimaassa. V8-moottorilla varustettua Scaniaa olisi lisäksi pitänyt odottaa tämän vuoden lopulle saakka. Lopulta valinta kohdistui Volvoon kauppateknisten syiden perusteella. Tänä vuonna hankittu uusi auto rakennettiin retrohenkeen hillitysti ilman ylilyöntejä, noudattamatta mitään usein käytettyjä kaavoja. Takateli ja tasakatto. Sen keltaisen takateli-Globetrotterin, johon oli maalattu Cars-lastenanimaation värikkäitä ja ilmeileviä autoja. Kaikista tuunatuista autoista ollaan jotain mieltä, eikä tämäkään auto tee siinä kohdassa poikkeusta. VOLVO FH16 TRANSHA RTIKAINE N KY, KAJAANI 10 TUNING Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Vaikka väri ja merkki pysyi samana, moni muu asia muuttui. Kaupat uudesta Volvosta syntyivät kuljetusliikkeen kotipaikkakunnalla, Kajaanin Wetterillä, kuorma-automyyjä Timo Sarjaojan kanssa
KAIVOSM ALLI 11
6/2019 Raskas Kalusto 12 TransHartikaisen Volvo. Tämän jälkeen auto ainoastaan teipattiin. Mielessä on ollut myös pystyputkien asentaminen, mutta toistaiseksi se ajatus on jätetty rauhassa hautumaan. Teippausidea 80-luvun lopun F-mallin tyylitellyistä raidoituksesta syntyi vasta matkalla teippaamoon. Koko auton muu varustelu kesti Wetterillä kaikkiaan pari päivää. Varustelun yhteydessä asennettiin lisäja työvaloja sekä Hollannista tilatut tikkaat ja kattoteline retrohenkeä lietsomaan. vaihtoehto. Hyvin mahtuu. Tikkaat kuuluvat pressutelineen kanssa Old Skool -pakettiin. Tasakattohyttiin päädyttiin pitkälti ulkonäköja tyylisyistä. Tuomaksen auto erottuu mukavasti muista saman tyylisuunnan edustajista, koska se ei ole minkään yleisesti käytetyn kaavan mukaan rakennettu, eikä näin ollen muistuta muita autoja. Myös ohjaamon verhoilua tullaan päivittämään tyylin mukaisesti punaisella bussiplyyssillä pikkuhiljaa, lähinnä itse tekemällä. Tuomas kertoo nukkuvansa useamman yön viikossa kotonaan kuin autossa. Autoa ei esimerkiksi tarvinnut maalata tehtaan jäljiltä ollenkaan, kun esimerkiksi maski ja alusta otettiin tehtaalta punaisina. Valojen osalta on menty ajatuksella, ettei paljon ole aina enemmän, vaan ennemminkin selkeää kokonaisuutta hakien. Retrohenkeä. Auton varustusta mietittäessä käytettiin hyväksi mahdollisimman paljon jo tehtaalta valmiina tarjottavia vaihtoehtoja, joita löytyikin lopulta yllättävänkin hyvin. Tasakattoisessa FH:ssa on enemmän tilaa kuin ulkoa päin uskoisi. Pressuteline , pyörivät majakat, halogeenivalot ja kulmikas valokyltti ovat ovat tietoisia valintoja jotka korostavat auton tyyliä. Globetrotterin Volvon F-sarjan raidoista tyylitellyt teippaukset toimivat FH4:ssä hyvin ja antavat autolle mukavasti persoonallista ilmettä. Samoista syistä on päädytty kuorma-autoissa varmasti hullumpiinkin varustevalintoihin. Jos TransHartikaisen auto huomataan värinsä osalta, jää se monelle mieleen myös tasakattonsa osalta
» Auton väritys ja rakentelutyyli olivat selvillä jo ennen merkkivalintaa. 13. Autoa kestää katsella myös takaviistosta. Tässä yhteydessä on hyvä muistaa, ettei autoa ole maalattu tehtaan jälkeen lainkaan
Nyt asiat ovat toisin, työtä tehdään pääasiassa kotimaassa ja kotikin on löytynyt Turun suunnalta, mikä on vähentänyt autossa asumista merkittävästi. Tätä kautta kyseinen toiminta tulikin tutuksi yli 10 vuoden ajalta DHL:n sekä Schenkerin leivissä. Tätä 16-litraista hankittaessa monet sanoivat, että nyt rupeaa polttoainetta menemään. Jälkeen päin Tuomas toteaa, ettei silloinkaan paljon kotona ehtinyt istuskelemaan, kun vuodessa Scanian mittariin kertyi yli 200 tuhatta kilometriä Pohjoismaiden välisessä liikenteessä. Uutta työtä löytyi, sillä paltamolaisella Trans-Arcticalla sattui olemaan ajoja tarjolla, joissa lastailtiin useammin Kainuussa. Pienemmissäkin hyteissä on asuttu. Flip flop. Old Skool -muoti on tuonut mukanaan rekkatarrat takaisin vuosikymmenten takaa. Tuhannen kilometrin lenkillä tämä 550-hevosvoimainen 16-litrainen kuluttaa liki sata litraa vähemmän kuin vanha 13-litrainen. Nykyään työrytmi on varsin selkeä. 124-Scanialla vedettiin irtoperiä vuoden verran, kunnes huolitsijan kuljetussopimukset ja ajot muuttuivat. Reissuun lähtö on normaalisti illalla. Puolentoista litran juomapullostakin mahtuu ajaessa valuttamaan viimeiset pisarat suuhun, vaikka sitäkin on epäilty. Ajattelin, että katsotaan mihin nykyaikaisista järjestelmistä on ja rupesin ajamaan heti alussa maaston tunnistava vakionopeudensäädin 85 kilometrin nopeuteen säädettynä. 6/2019 Raskas Kalusto 14 TransHartikaisen Volvo. Tuomakselle se kuitenkin käy. Autolla vedetään DHL:n linkkiä ja puoliperää Turusta Keskija Itä-Suomeen. Ohjaamossa ei toki ole seisomakorkeutta, mutta lähes tasainen lattia tuo osaltaan tilaa hyttiin. Kainuusta maailmalle. ollessa nykyään yleisin ohjaamoversio FH:ssa, ei monikaan ole edes käynyt istumassa tasakattohytissä. Ohjaamossa on varmasti tilaa, vaikka siinä yöpyisi useamminkin. Jatkuvassa yöajossa on omat hyvät ja huonot puolensa, eikä yöajo sovi kaikille. ”Vanhalla 13-litraisella, 520-hevosvoimaisella Volvolla tuli ajettua miettimättä kulutuksia. Yövuorossa. Samoja linjoja ja samanlaista b-junaa vedettäessä on uuden ja vanhan auton eroja ollut helppo seurata. Sitä ennen Tuomas toimi kuljettajana Peura-Transilla, ja ensimmäisen auton hän osti ajoineen Kyllösen Jounilta 1999. Otin tähän Gold-huoltosopimuksen, jonka tuo I-See vakionopeudensäädin nyt näyttää maksavan säästöillään”, Tuomas kertoo siirtymisestä vanhasta 13-litraisesta uuteen 16-litraiseen. Kajaanilaislähtöisen Hartikaisen yrittäjäura alkoi vuonna 2004. » Kulutus tippui 13-litraisesta 16-litraiseen vaihdettaessa, kun ryhdyttiin käyttämään maaston tuntevaa vakionopeussäädintä
5.–7.9.2019 OLEMME MUKANA Osastomme on C68 Raskaskalusto.indd 1 1.8.2019 7.45.38. Nosturit Kokoluokat 2,8 210 tm Nosturit Kokoluokat 0,5 5 tm Koukkulaitteet Kokoluokat 3 30 t KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN
heinäkuuta, ja se koskee lähinnä yli 16 tonnin kuorma-autoja varustettuna enintään kolmella akselilla. R askaiden ajoneuvoyhdistelmien polttoaineenkulutukseen ja hiilidioksidipäästöihin vaikuttavat ajosuorite, sen vaatimat päällirakenteet ja varusteet, ajo-olosuhteet, ajoneuvon tekniset ominaisuudet sekä ajotapa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. ”Uusien vaatimusten myötä raskaassa kalustossa päästään vertailemaan automallikohtaisia CO2-päästöjä samalta lainsäädännön määrittämältä pohjalta. alv) Belgia 1,41 Bulgaria 1,11 Espanja 1,20 Hollanti 1,35 Irlanti 1,30 Iso-Britannia 1,43 Italia 1,47 Itävalta 1,18 Kreikka 1,39 Latvia 1,19 Liettua 1,10 Luxemburg 1,09 Malta 1,28 Norja 1,56 Portugali 1,34 Puola 1,17 Ranska 1,42 Romania 1,20 Ruotsi 1,48 Saksa 1,25 Slovakia 1,23 Slovenia 1,24 Suomi 1,33 Tanska 1,33 Tsekki 1,23 Unkari 1,23 Viro 1,31 Keskiarvo 1,29 Vuoden takaiseen 1,32 euron keskiarvoon nähden hinnat ovat jopa hieman laskeneet. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Merkittävän osan urastaan hän on työskennellyt aiemmin MAN-maahantuojana toimineessa Konekeskossa, jonka palveluksessa ollessaan hän vastasi muun muassa MANin jälkimarkkinointitoiminnoista. Euroopan komission asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti uusille raskaille hyötyajoneuvoille on määritettävä hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus osana päästöjen tyyppihyväksyntää. Luotettava. Tilanne on sama Suomessa, sillä viime alkusyksystä dieselin hinta oli noin 1,37 €/l. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Menetelmä yhdistää mittausta ja simulointia: näin voidaan huomioida ajoneuvon teknisten ominaisuuksien ja päällirakenteen vaikutukset päästöihin ja polttoaineenkulutukseen. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Liikenneja viestintävirasto Traficomin tutkimuksessa on tarkasteltu, kuinka hyvin menetelmä pystyy todentamaan Suomessa tyypillisten ajoneuvoyhdistelmien päästöjä. Autonvalmistajat käyttävät CO2-päästöjen määrittämiseen VECTO-simulointia. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Maastokuorma-autot (G-luokka) on kuitenkin vapautettu CO2-päästölukemien määrittelystä. Säädöksen ensimmäinen vaihe tuli voimaan 1. Rautasen vastuualueeseen kuuluvat Suomen MAN-liiketoiminta, ja hän raportoi K-Auton Hyötyautotoiminnoista vastaavalle johtajalle Juha-Pekka Sihvoselle. Lähde: http://globalpetrolprices.com MAN-liiketoiminnan vetäjä vaihtui AUTOINSINÖÖRI, EMBA Kari Rautanen (51) on nimitetty K-Auton MAN Truck & Bus -yksikön johtajaksi Olli Ronkaisen siirryttyä pois yrityksen palveluksesta. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. K-Auton mukaan Rautanen on tehnyt pitkän ja monipuolisen uran autoalalla sekä konekaupassa. Nopea. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. VECTO on täällä Heinäkuun alusta lähtien uusille raskaille ajoneuvoille on pitänyt ilmoittaa hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus osana päästöjen tyyppihyväksyntää. Tarkka. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm 6/2019 Raskas Kalusto 16. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Tällaisen auton akseleista vain yksi saa olla vetävä. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Tässä vaiheessa kulutusja päästömäärittelyt koskevat lähinnä yli 16-tonnisia kaksija kolmeakselisia maantieautoja. www.drager.fi Valmiina lähtöön. Traficomin julkaiseman tutkimuksen mukaan VECTO-menetelmällä määritetyt polttoaineenkulutukset ovat hyvä arvio todellisesta kulutuksesta hyvissä ajo-olosuhteissa ja hyväkuntoisella maantiellä. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Nämä CO2-arvojen määritykset toimivat myös pohjana autonvalmistajille asetettaville päästötavoitteille”, kommentoi Traficomin erityisasiantuntija Keijo Kuikka. Dräger. Säädöksen soveltaminen laajenee vuoden 2020 aikana koskemaan myös tiettyyn osaan tätä suurempiakin raskaita kuorma-autoja. Niin sanotulla VECTO-simuloinnilla voidaan todentaa nämä tyyppihyväksynnässä ilmoitetut päästöt. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Tavoitteena on tukea liikennöitsijöitä kiinnittämään ostotilanteessa huomiota CO2-päästöihin ja polttoaineen kulutukseen sekä tekemään vertailuja eri vaihtoehtojen välillä
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Rekisteröitymällä Porokello-sovellukseen saa oikeuden myös antaa porovaroituksia nähdessään poron tiellä tai sen lähettyvillä. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. ”Scania etsi ratkaisua joka vastaisi paitsi viranomaisvaatimuksia, olisi myös luotettava eikä aiheuttaisi ylimääräisiä hälytyksiä”, kertoo Peter Hellberg, Scanian tuotepäällikkö. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Käytännössä Blind Spot Assist II tarkkailee auton kyljen kuollutta kulmaa ja tunnistaa liikkuvat kevyen liikenteen käyttäjät, mutta jättää kiinteät esineet huomiotta. Tarkka. Luotettava. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Scania kertoo etsineensä markkinoiden parasta järjestelmää kuormaja linja-automallistonsa käyttöön ja päätyneensä Precon ratkaisuun. Käynnistämällä Porokellon ennen ajoa, varoitukset tulevat automaattisesti puhelimeen. Nopea. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Jatkossa jokainen poronhoitoalueella autoileva tielläliikkuja voi tehdä halutessaan varoituksen porosta, jonka toinen Porokellon käyttäjä vastaanottaa. Porokello-sovellus on ilmainen ja saatavilla kaikkiin älypuhelimiin sovelluskaupoista. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Scanian Blind Spot Assist II -järjestelmässä on kaksi älykästä toimintotilaa, jotka sisältävät kaistanvaihtoassistentin ja kevyen liikenteen havainnointijärjestelmän, joka on suunniteltu erityisesti ruuhkaisille kaupunkialueille. www.drager.fi Valmiina lähtöön. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Toukokuun 2019 loppuun mennessä varoituksia oli annettu jo yli 400 000 kertaa. Yli 30 kilometrin tuntinopeuksissa järjestelmä avustaa kaistanvahtitoimintoa estäen siten törmäyksiä muiden ajoneuvojen ja tielläliikkujien kanssa. Porokello soimaan entistä tarkemmin POROKELLO-SOVELLUKSELLA ON annettu porovaroituksia vuoden 2016 kesästä alkaen, kun varoituksia ovat antaneet ammattiautoilijat, porotalouden edustajat sekä paljon ammatikseen ajavat autoilijat. Järjestelmään kuuluu näyttö, joka varoittaa sekä äänellä että visuaalisilla keinoilla kuljettajaa. Dräger. Porovaroitus on voimassa puoli tuntia ja se toimii 750 metrin säteellä varoituspaikasta. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. VECTOn avulla pyritään vertailemaan kuorma-autokohtaisia CO2-päästöjä. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Katse kuolleeseen kulmaan SCANIA JA Preco Electronics ovat kehittäneet ajoneuvon niin sanotussa kuolleessa kulmassa olevien kanssaliikkujien havainnointia avustavan järjestelmän, jota valmistaja kutsuu nimellä PreView Side Defender II ja Scania puolestaan tuotenimellä Blind Spot Assist II
Gadefelt kollegoineen kehitti konseptin, johon kuului tehokas mutta erittäin kompakti voimanlähde: 90 asteen V8-moottori, jonka iskutilavuus oli 14,2 litraa. Kaikki nämä tekniikat piti luonnollisesti ottaa käyttöön myös V8-moottoreissa. Tarve silloisia kuusisylinterisiä tehokkaammille moottoreille kasvoi samaan aikaan kun markkinoilla siirryttiin pitkänokkaisista kuorma-autoista kompakteihin bulldog-autoihin. Tätä Scanian dieselmoottoreiden 1960–1980-lukujen suunnittelujohtajaa kutsutaankin usein Scania V8:n isäksi. Toiset suosivat 11ja 14-litraisia rivikuutosia, jotka saivat täyden hyödyn yhtiön modulaarisesta järjestelmästä. Vuonna 2000 tapahtuneen 16-litraisen V8:n julkaisun jälkeen työ jatkui Scanian moottorikehitysosastolla. Se oli noin 100 hevosvoimaa enemmän kuin mihin moottorimme pystyivät”, totesi Gadefelt projektista myöhemmin. Vuonna 2005 yhtiö esitteli tähän mennessä laajimman valikoimansa moottoreita. Muutamaa vuotta myöhemmin Scania joutui jälleen uuden teknisen haasteen eteen: miten uuden Euro 3 -päästölainsäädännön vaatima ruiskutustekniikka saataisiin yhdistettyä moottoriin. Hän sai vuonna 1962 tehtäväkseen vetää tehokkaamman moottorin kehitystyötä. Vuonna 2017 Scania esitteli uuden V8-moottorin tuoreelle kuorma-autosukupolvelleen. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Bengt Gadefelt toimi Scanian dieselmoottoreiden suunnittelujohtajana 1960-luvulta 1980-luvun lopulle. Ensimmäinen malli, johon uusi moottori lisättiin, LB140, otettiin hyvin vastaan kuljetusalalla. Jälkimmäinen mielipide jäi voitolle. ”V8 vaikuttaa myös muiden tuotteidemme myyntiin”, kuten eräs pääinsinööri totesi. Samalla on kerrattu Scania-brändille kullanarvoisen vinkkelikoneen historiaa. 6/2019 Raskas Kalusto 18. ”Lopulta valitsimme toisen ruiskutusratkaisun ja päätimme kehittää täysin uuden 90-asteisen, 16-litraisen moottorin”, hän jatkaa. Toinen Scanian suuri kehitysaskel oli modularisaatio: moni komponentti, esimerkiksi sylinteri, oli sama kuin rivimoottoreissa käytetty. Tuloksena oli entistä pienemmällä, 72 asteen kulmalla varustettu V8-moottori. Kun Scania toi uudet Streamline-kuorma-autonsa markkinoille vuonna 2013, yhtiö esitteli samalla myös toisen sukupolven Euro 6 -sarjansa, johon kuuluivat 730-hevosvoimaisen ohella 520 ja 580 hevosvoiman V8-moottorit. Uuden vuosituhannen myötä 14-litrainen lopulta korvattiin huomattavasti tehokkaammalla 16-litraisella V8:lla, jonka teholukemat olivat 480 ja 580 hevosvoimaa ja vääntömomentti parhaimmillaan 2 700 Nm yli kaksinkertainen vuoden 1969 V8-moottoriin verrattuna. V8:n vuosikymmenet Kuluvan vuoden aikana Scania on juhlistanut 50 vuoden ikään yltänyttä V8-moottoriaan. Mukana olivat muun muassa Euro III-, Euro IVja Euro V -yhteensopivat 500, 560 ja 620 hevosvoiman V8-moottorit, joilla oli enimmillään 3 000 Nm:n vääntömomentti. Asiakkaat arvostivat moottorin tehoa ja vääntökäyrää, ja mukana tuli myös puhutteleva äänimaailma vinkkelin jytinä, josta tuli yksi V8:n arvostetuimmista ominaisuuksista. Scania valmisti 14-litraista V8:aa yhteensä yli 170 000 moottoria, mutta V8-moottorin tulevaisuus oli uhattuna 1980-luvun lopulla. Vuonna 2010 mainitut ominaisuudet yhdistettiin, kun Scanian V8:n iskutilavuus kasvoi 15,6 litrasta 16,4 litraan, ja samalla esiteltiin uusi, kevyempi mutta vahvempi sylinteriryhmä. Euro VI -lainsäädännön lähestyessä Scania teki panostuksia moottoritekniikoiden yhdistämiseen: pakokaasujen takaisinkierrätys, muuttuvageometrinen turboahdin, yhteispaineruiskutusjärjestelmä, valikoiva katalyyttinen pelkistys ja hiukkasten suodatus. Uuden V8-moottorin kehittäjätiimi keskittyi neljään avainalueeseen: polttoainetehokkuuden nostamiseen 5–8 prosentilla asiakkaiden tuottavuuden parantamiseksi, huollettavuuden kehittämiseen ajoneuvojen käyttöajan parantamiseksi, tuotantoprosessien kehittämiseen laadun parantamiseksi ja nykyaikaiseen muotoiluun. V8-konseptin ylläpitäminen on Scanian ilmoituksen mukaan asialistalla jatkossakin, ja valmistajan mukaan ”tulevat mallit ovat todennäköisesti vielä nykyistä 730 hevosvoimaakin tehokkaampia”. Kehityskulku toi mukanaan ongelman: miten saada isompi kahdeksansylinterinen rivimoottori mahtumaan ohjaamon alle. Mallista rakennettiin noin 12 prototyyppiä, kunnes esiin astui Bengt Gadefelt. Scania valmisteli silloin yhtä historiansa suurinta ohjaamon uudelleenmuotoilua, joka näkyi vuonna 1995 julkaistuna 4-sarjana. Tässä voimansiirtolinjassa oli ominaisuuksia, joita Scanian insinöörit hakivat: hyvä vääntömomentti matalilla kierrosluvuilla ja riittävästi lisätehoa moottorin koko kierroslukualueella. Toiset taas korostivat V8:n merkitystä Scanian brändille. Uusi V8 pohjautui edellisten sukupolvien moniin erinomaisesti toimiviin ominaisuuksiin, mutta moottorin noin 650 komponentista 200 oli täysin uusia. V8-moottorilohkon sovittaminen uuteen muotoiluun ei ollut helppoa, minkä vuoksi moottorivalinta ei ollut yksiselitteinen. ”Hän varoitti, että 72-asteisen moottorin rakentaminen olisi erittäin monimutkaista, erityisesti kampiakselin osalta”, muistelee Scanian entinen pääinsinööri Håkan Fransson. Scanian insinöörit jakautuivat kahteen leiriin. ”Tajusimme, että hyvä ajettavuus saavutettaisiin suunnilleen 350 hevosvoiman teholla. J os Scanian ehkä suosituimman moottorin kehittämisestä saisi kiittää vain yhtä henkilöä, tämä henkilö olisi todennäköisesti Bengt Gadefelt, joka osasi ennakoida tehokkaampien moottoreiden kysynnän kasvun etenkin massatavaran ja raskaan kaukoliikenteen kuljetuksissa. Samaan aikaan Scania esitteli 730-hevosvoimaisen V8-moottorin, jonka suurin vääntömomentti on 3 500 Nm. Scanian insinöörit päättivät ratkaista haasteen muotoilemalla moottorin kokonaan uudestaan
Kevyttä mutta suojaavaa MASCOT KERTOO tuovansa työvaatevalikoimaansa kevyitä kuoritakkeja, jotka sopivat vaihtelevaan säähän, suojaavat sateelta ja niiden toiminnalliset ominaisuudet ovat kohdallaan. Parantunut kestävyys ja uudelleenpinnoitettavuus. 4. Rengas säilyttää tekniset ominaisuutensa entistä kylmemmissä olosuhteissa. Uudenlainen runkorakenne ja kumiseos. Aiesopimuksen myötä SA-TU Logistics on käynnistänyt investoinnin ensimmäisen vaiheen suunnittelun. Myös kulutuspintaa on lisätty 8% ja ennen kaikkea pito lumella parantunut neljänneksen edeltävään malliin nähden. SA-TU Logisticsin toimitusjohtaja Niko Plithin mukaan suunnitelma ensimmäisen, noin 2500 neliön hallin osalta pyritään samaan valmiiksi syksyyn mennessä. Hankkeen toteutuessa teollisuuden tavaravirtojen käsittelyn odotetaan paranevan Helsingin satamassa merkittävästi. V8-moottorista on tullut vuosien myötä merkittävä osa Scania-brändiä. ”Tulemme keskittymään uudessa terminaalissamme ensisijaisesti erilaisten terästen sekä projektien ja muun vastaavan teollisen tavaran käsittelyyn ja lyhytaikaiseen välivarastointiin sekä vientikonttien lastaamiseen ja tuontikonttien purkuun”, Plith kertoo. Myös kulutuspintaa on lisätty 8% ja ennen kaikkea pito lumella on parantunut neljänneksen edeltävään malliin nähden. Optimoidut ”Pentagon” lohkot ja sahalaitainen reunakuviointi antaa parhaan mahdollisen pidon äärimmäisissä talviolosuhteissa. Alustavan suunnitelman mukaan reilun hehtaarin alueelle tulee kaksi erillistä terminaalia ja yhteensä noin 4 000 neliötä uutta tilaa. SA-TU Logisticsin tavoitteena on rakentaa alueelle uusi terminaali. Kylminä päivinä kuoritakin alle voi puolestaan pukea yhden ylimääräisen paidan. Takeissa on vetoketjun alla ja hihansuissa tuulilista, joka estää kylmää ilmaa pääsemästä takin alle. 040-586 8199 tai 016-431 066 tilaukset@kmrrr.fi | info@kmrrr.fi Talvivetorengas DW07 – paras mahdollinen pito jäisiin ja lumisiin olosuhteisiin. ”Helsingin Satama ja SA-TU Logistics ovat tehneet tiivistä yhteistyötä Vuosaaren sataman toiminnan alusta alkaen ja nyt allekirjoitettu aiesopimus on luontainen jatkumo yhteistyölle, joka vahvistaa entisestään Vuosaaren asemaa teollisuuden kuljetuksissa”, luonnehtii Helsingin Sataman rahtiliikennejohtaja Jukka Kallio. Myynti hyvin varustetuista rengasliikkeistä kautta maan Maahantuoja Talvivetorengas DW07 paras mahdollinen pito jäisiin ja lumisiin olosuhteisiin. Uudenlainen runkorakenne ja kumiseos. Lamelointia lisätty lähes viisinkertainen määrä ja kilometrikestävyyttä parannettu 13% tavanomaiseen vetorenkaaseen nähden. Lamelointia lisätty lähes viisinkertainen määrä ja kilometrikestävyyttä parannettu 13% tavanomaiseen vetorenkaaseen nähden. puh. Parantunut kestävyys ja uudelleenpinnoitettavuus. Koska vuori on kevyt ja ohut ja takin leikkaus vartalonmyötäinen, takin luvataan myötäilevän vartalon liikkeitä, mikä puolestaan tekee takista käytännöllisen ja sopivan erilaisiin työtehtäviin. Alueella on myös Helsingin Sataman autovaaka. Takissa on sisätasku, rintatasku ja vetoketjulliset etutaskut sekä irrotettava henkilökorttipidike. Naisille ja miehille suunnatut kuoritakit ovat valmistajan mukaan sertifioidusti hengittäviä sekä tuulenja vedenpitäviä (EN 343). Toiseen terminaaliin suunnitellaan 70 tonnin siltanosturia. Helman voi kiristää tiukaksi kuminauhalla. Terminaalihanke vahvistaa Vuosaarta LOGISTIIKKAYHTIÖ SA-TU Logistics ja Helsingin Satama ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen maa-alueen vuokrauksesta Vuosaaren sataman logistiikka-alueella. Hihojen Cordura-vahvikkeiden kerrotaan parantavan takin kulutuksenkestävyyttä, ja heijastimet varmistavat näkyvyyden
Kilpailu omistettiin yhdistyksen pitkäaikaiselle aktiivijäsenelle, kesäkuun alussa poisnukkuneelle Kai ”Kallu” Pihlille, joka toimi useina vuosina ansiokkaasti SM Ajotaidon ratamestarina. Suhteellisesti eniten on viime vuosina kasvanut ajoneuvojen valmistuksen sekä autojen vuokrausja leasingtoimialan työpaikkojen määrä. Rahtarit ry:n jäsenilleen järjestämä kilpailu piti sisällään teoriakokeen ja varsinaisen ajotaitokilpailun. Tieliikenneklusteri, johon kuuluu autoklusterin lisäksi tieliikenteen henkilöja tavaraliikenteen palvelut, työllistää AuT:n mukaan Suomessa yhteensä lähes 120 000 henkilöä. Koko Euroopassa autoklusteri työllistää AuT:n tietojen perusteella noin 7,1 miljoonaa ja tieliikenneklusteri 13,1 miljoonaa henkilöä, joka vastaa noin kuutta prosenttia työpaikoista. Myös autokaupan työpaikkojen määrä on ollut kasvusuunnassa, mutta tänä vuonna uusien autojen kysynnän vähenemisen on ennakoitu vähentävän työpaikkojen määrää. Autoala on iso työllistäjä AUTOALAN TIEDOTUSKESKUKSEN (AuT) mukaan autoalan työllisyysluvut ovat korkeammalla kuin kertaakaan aiemmin 2010-luvulla. Ajotaitokisa seuloi mestarit AMMATTIKULJETTAJIEN AJOTAIDON SM 2019 -kilpailussa Hyvinkäällä heinäkuun lopulla ratkottiin etevimmät kuljettajat kuorma-auto-, linja-auto, puoliperävaunu-, täysperävaunu-, pakettiautoja nuorten sarjoissa. Ohjeen tarkoituksena on yhtenäistää käytäntöä poliisilaitoksilla kuljettajien yhdenvertaisen kohtelun varmistamiseksi, jättäen kuitenkin harkintavaltaa poliisimiehille tilanteissa, joissa on huomioitava esimerkiksi liikenneolosuhteet. Näin ollen lähes viisi prosenttia suomalaisten työpaikoista on tieliikenneklusterin toimialoilla. Näissä tapauksissa noudatetaan ohjeistuksessa annettuja suosituksia. Autoklusterin työllisten määrä on verrattain suuri, sillä AuT:n mukaan esimerkiksi metsäteollisuudessa työskentelee noin 42 000 henkilöä. Poliisin mukaan nopeusvalvonnan puuttumisrajoja tullaan tarkastamaan ja vanhan ohjeistuksen päivitys tulee ajankohtaiseksi myöhemmässä vaiheessa. Autojen vähittäisja tukkukauppa työllistää lähes 8 400 ja moottoriajoneuvojen valmistus noin 8 300 henkilöä. Kuorma-autosarjan voittoon taituroi Mika Mäklin, puoliperävaunuissa Tero Sikkara, täysperävaunuissa Jukka Haanpää, nuorissa Keijo Koski, linja-autoissa Timo Sulin ja pakettiautoissa Tapani Kalliomäki. Rahtarit ry:n organisoima Ajotaidon Suomen Mestaruuskilpailu. Poliisi ei voi antaa yleistä lupaa ajaa lievääkään ylinopeutta ja poliisin tulisikin mahdollisuuksien mukaan puuttua kaikkeen ylinopeuden ajamiseen, mutta on tilanteita joissa valvontaresurssien riittämättömyys tai muut valvontaolosuhteet vaativat puuttumisrajan nostamista tai laskemista. Osastojen välisen joukkuemestaruuden voitti Porin osasto. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi 6/2019 Raskas Kalusto 20. Autokaupan, autojen huollon ja korjauksen, vuokrauksen ja katsastuksen sekä autojen valmistuksen muodostama autoklusteri työllistää Suomessa lähes 48 000 henkilöä. Julkisuudessa on pohdittu, tuleeko poliisi jatkossa puuttumaan 1 km/h ylityksiin. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Ylinopeuksiin puuttumiskynnys puhuttaa POLIISI ON ottanut kantaa kesällä käytyyn keskusteluun ylinopeuksien puuttumiskynnyksestä ja sen mahdollisesta tiukentumisesta uuden tieliikennelain myötä; uusi tieliikennelaki tulee voimaan 1.6.2020 ja lain voimaantulo aiheuttaa erilaisia toimenpiteitä poliisissa. Hyvinkään Rekka-Rastin piha-alueella järjestetty ajotaitokilpailu oli vuorossaan 44. Autoklusterin suurin työllistäjä on huoltoja korjaustoimiala, joka työllistää noin 19 000 henkilöä. Ohjeen mukaan poliisi antaa teknisen varmuusvähennyksen (3 km/h) jälkeen rikesakon kun nopeusrajoitus on ylitetty vähintään 7 km/h ja käyttää huomautusmenettelyä nopeuden ylityksen ollessa 3–6 km/h. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Sen sijaan katsastustoimialalla henkilöstön määrä on viime vuosina vähentynyt. Poliisista kuitenkin huomautetaan, että laki antaa mahdollisuuden siihen jo tällä hetkellä. Poliisihallitus on nykyiseen lainsäädäntöön ja oikeuskäytäntöön perustuen vuonna 2016 laatinut ohjeen nopeusvalvonnan puuttumisrajoista. Tulevia puuttumisrajoja ei toistaiseksi ole päätetty, mutta poliisi tulee seuraamaan nykyisen ohjeistuksen perusteluja suhteessa uuden lain vaatimuksiin