Tavo itat meid ät asfal ttike ntält ä 2, osas to 794. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. 6/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 18 Tähtikaartia Henri Hurmerinnan uusi Actros tarjoaa tyylikästä kyytiä sioille ISO kasi. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Lataa esite Tule kysy mään METK O-me ssuil la öljyt arjou ksist amm e. Erosen veljekset Savonlinnasta rakensivat R730-Scaniasta itselleen mieleisen työkalun puunajoon Tien päällä: ERKKI HELISTEKANGAS Kalusto: RENAULT C -KASETTIYHDISTELMÄ Tulevaisuus: M-B FUTURELAB 2018 SHOW-HOMMIA MAN ETRUCK NÄYTTELYPAKETTI UUSIA VIRTAUKSIA IS O K A SI – V E LJ E K SE T E R O N E N O Y • M A N E T R U C K – U U SI A V IR TA U K SI A • R E N A U LT C -K A SE T T IY H D IS T E LM Ä 6 2 6 414887 400190 1 8 6 74 00 19 -1 80 6 PAL VKO 2018-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 www.teboil.fi Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn
Pe rä m ie he nt ie 13 , 03 10 N um m el a LA AT U M ER K K IE N TO IM IT TA JA Jä m sä 30 .8 .-1 .9 . ha lm e@ aj ar do s. 8 OSASTO 162. . . +3 58 40 40 3 55 5 pe kk a. M Y Y N TI : +3 58 40 7 31 2 10 1 m ik ko .h al m e@ aj ar do s
Osastollamme 302-306 pääset tutustumaan mm. Mercedes-Benz Uptimeen, jolla nostat kalustosi tuottavuuden uudelle tasolle. Osastoltamme löydät myös leppoisan Connectivity Cafén, jossa voit levähtää kahvikupposen äärellä sekä tutustua mm. Tervetuloa moikkaamaan FinnMETKOon.. Koneurakointi Aki Sammalisto Oy:n uuteen Actros-hakeautoon (kuvassa)
48 C-kasetti Kiuruvedellä siirretään maata C-sarjan kasetti-Renaultilla. 42 Perusterve Kuljetus Petri Nurminen Oy:n kokemuksia uudesta Scaniasta. Koeajot ja esittelyt 36 Uusia virtauksia Esittelyssä oleva MAN eTruck -konsepti on sähköinen kokonaisuus. 4. 52 Tulevaa tunnustelemassa Mercedes-Benz Futurelab 2018 katsoi pitkälle eteenpäin. 60 Työkalu toiveiden mukaan Alakaari Oy rakensi kasettiyhdistelmän käyttäjää kuunnellen. 08 KANNESSA 48 52 Mercedes-Benz katsoo kehitystyössään kauas kuljetusalan tulevaisuuteen. Tapahtumat 78 Vanhat paloautot Tammisaaressa 80 Mid Finland Truckmeeting 82 Tawastia Truck Weekend 84 Koljonvirta Truck Meeting 86 Power Truck Show Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 70 Arkistoista Peura-Trans 90 Seuraavassa numerossa Erosen veljekset Savonlinnasta rakensivat työkäyttöön sopivan ja näyttävän puuauton. Nro 6/2018 30.8.2018 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Työhön tehty Veljekset Eronen Oy:n Scania R730 -puuauto sopii työhön ja näyttelyyn. 24 Sisulla ja sydämellä Erkki Helistekangas Rovaniemeltä on kokenut elämässään paljon. C-sarjan Renaulteja alkaa löytyä jo kasettiautoinakin. 30 Tähtikaartia Henri Hurmerinnan sika-Actros maalattiin western-henkeen. 74 Tähän mennessä paras Leipo Frakt AB omistaa ikiliikkujan maineessa olevan F1233-Volvon. 67 Sujuvampaan arkeen Fleetguard Fleetcool OAT -jäähdytysneste
PUUAUTOJEN YKKÖNEN Osasto 316
Suurin osa kertojista on kuitenkin niitä, jotka eivät saaneet koskaan mitään yhteydenottoa sellaisilta myyjiltä, joiden tuotteita olivat aivan tosissaan harkinneet, ja jopa ennakkoon päättäneet melko varmasti ostavansa. Tai sillä, että olisit kuitenkin ostanut sen saman merkin, jota sinulla on ennenkin ollut – vaikka merkkiä oltiin selvästi oltu halukas vaihtamaan. Asiaa ei varmastikaan tee helpommaksi myöskään se, että laskettu tarjous ei aina osu kohdalleen, vaan asiakas päätyy toiseen merkkiin syystä tai toisesta. Kilpailu veristyy entisestään ja tarjouksia pyydetään yhä tarkemmalla kammalla – paitsi ehkä niiltä, joilta ei silloin viimeksikään saatu. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Haluaisin kuitenkin tietää syitä moiseen toimintaan. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Myöhemmin, mikäli asia oli tullut puheeksi, tarjouksen tekemättä jättämistä oli kommentoitu mm. » En tiennyt, että olit oikeasti ostamassa! 6. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tilaajapalvelu Puh. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Vanhan polven ihmiset muistelevat kaiholla niitä aikoja, jolloin tarjouksen tekeminen oli kunnia-asia. toteamalla, että en tajunnut sinun oikeasti olevan ostamassa sitä. Joissain tapauksissa tarjousta on pyytänyt aloittava, mutta perusteiltaan hyvällä pohjalla oleva yrittäjä, joissain puolestaan vakavarainen ja pitkän historian omaava tekijä. joko auto, kone, päällirakenne, lisävaruste tai moni muu arvokkaanpuoleinen hankinta. Nykyään asian laita ei ole enää aivan niin selkeä, kentällä kerrotaan. Tähän saattaa olla toki näinä lihavina aikoina jonkun mielestä varaa, mutta entä siinä vaiheessa, kun talouden sykli painuu jälleen aallon pohjalle. Lataa esite Tule kysy mään METK O-me ssuil la öljyt arjou ksist amm e. Seurauksista olen jo kuullut. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tavo itat meid ät asfal ttike ntält ä 2, osas to 794. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Silti en kai koskaan lopeta yllättymästä kuullessani yrittäjien kertomuksia siitä, miten he eivät uutta kalustoa hankkiessaan saaneet joltain merkiltä pyytämäänsä tarjousta. E n voi väittää tietäväni paljoakaan tarjousten laskemisesta ja sen työn vaativuudesta. Uskon vilpittömästi, että siinä on omat koukeronsa, eikä tarjouslaskelma autosta tai koneesta synny välttämättä sormia napsauttamalla, vaikka käytössä olisikin valmistajan tai maahantuojan tarjoamat työkalut tähän tehtävään. Kauppojen voidaan siis todeta menneen ohi, ja mikä pahinta myyjän kannalta, myös tulevien kauppojen voi suurella todennäköisyydellä uskoa kilpistyneen tähän asiakkaan jonkinasteiseen aliarviointiin. Näitä tarinoita on yhtä monta erilaista kuin kertojiakin – ja heitäkin on paljon. Kuka kertoisi. Moni myös kokee maailmanlaajuisenkin merkin henkilöityvän juuri siihen yhteen myyjään, jonka kanssa on toiminut – niin hyvässä kuin pahassakin. 6/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 18 Tähtikaartia Henri Hurmerinnan uusi Actros tarjoaa tyylikästä kyytiä sioille ISO kasi Pääkirjoitus Ostais, jos sais Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Mutta kuten sanottua, en todellakaan väitä tietäväni tästä asiasta juuri mitään. Kaupat ovat olleet sitä luokkaa, että onnistuessaan niistä olisi jäänyt myyjällekin muutakin kuin kahvirahaa – ja kaupat ovat myös joka kerta toteutuneet, mutta tietenkin sellaisen myyjän kanssa, joka oli tarjouksen ylipäätään tehnyt. Kyseessä on ollut mm. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Erosen veljekset Savonlinnasta rakensivat R730-Scaniasta itselleen mieleisen työkalun puunajoon Tien päällä: ERKKI HELISTEKANGAS Kalusto: RENAULT C -KASETTIYHDISTELMÄ Tulevaisuus: M-B FUTURELAB 2018 SHOW-HOMMIA MAN ETRUCK NÄYTTELYPAKETTI UUSIA VIRTAUKSIA IS O K A SI – V E LJ E K SE T E R O N E N O Y • M A N E T R U C K – U U SI A V IR TA U K SI A • R E N A U LT C -K A SE T T IY H D IS T E LM Ä 6 2 6 414887 400190 1 8 6 74 00 19 -1 80 6 PAL VKO 2018-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 www.teboil.fi Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Mikään tietty merkki tai paikkakunta ei näitä tapauksia yhdistä, eikä edes hankittavan tavaran tyyppi
TYÖHÖN TEHTY 8 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Nuoret yrittäjät rakensivat uudesta puutavara-autostaan niin ominaisuuksiltaan kuin tyyliltään mieleisen työkalun. 9. Savonlinnalaiset Erosen veljekset aloittivat pari vuotta sitten yrittäjinä. SCANIA R730 8X4 – VELJEKSET ERONEN OY, SAVONLINNA
Hallin ovat vuokranneet Veljekset Eronen Oy kuljetusliikkeensä tukikohdaksi ja huoltotiloiksi. Tämäntyyppiset remontit pyritään tekemään omin voimin nyt hiljaiseen aikaan. Kaiken näyttävyyden taustalla näiden yritystään pyörittävien veljesten tärkein ajatus autostaan on se, että työkalun on oltava tuottava ja tehtäväänsä sopiva. Auto pyörii hiljaiseen aikaan yhdessä vuorossa Tapion ajamana. 6/2018 Raskas Kalusto 10 Erosten Scania. Tee se itse -remonttia. Pari joustakin on jo vaihtunut uuteen. Myös kunnossapidosta vastataan itse. Jutuntekopäiväksi on Erosten Scanialle pari kuormaa kuusitukkia uittoon ajettavaksi. Laakerit käydään läpi ja jarruja herkistellään. Nelossarjan myötä Scania kuitenkin alkoi saamaan alueella parempaa jalansijaa nousten huomattavaksi merkiksi. Laji on tosin tullut tutuksi isän ja veljen matkassa ennen omaa uraa. Scaniahenkeä. Paikalla sijaitsi aikoinaan Scanian sopimuskorjaamona toiminut Koneja Asennuspalvelu Oy. Kiiltoa ja näyttävyyttä on mietitty vasta vaadittujen teknisten ominaisuuksien jälkeen omaa työviihtyvyyttä ylläpitämään. Vanhalla korjaamolla Pöntönharjussa elää edelleen Scania-henki. Valtateiltä hieman sivussa, kapean hiekkatien varrella ja pellonreunassa sijainnut Scania-verstas oli kuitenkin maineeltaan huippuluokkaa, asiakastyytyväisyyskyselyissä maan parhaimmistoa. Se on pieni muutaman talon kylä reilun kymmenen kilometrin päässä Savonlinnasta Oravin suuntaan. Pöntönharju, siis Koneja Asennuspalvelukin, muutti kaupunkiin vanhalle katsastusasemalle, ollen helpommin asiakkaiden saavutettavissa. Kaluston kunnossapito on pitkälle omissa käsissä. Veljeksistä nuorin, Tapio, on ajanut puuta työkseen muutaman vuoden. Scaniakanta oli silti aiemmin seudulla jopa hieman alavireinen. Vastaavasti Savonlinna tunnettiin yhtenä Suomen Volvo-kannaltaan vahvimpana alueena vielä 80-luvulla. Vanhemmat veljekset, Teemu ja Pasi, tekevätkin hallilla naparemonttia toiseen perävaunuista. Vanhemmat savonlinnalaiset Scania-miehet puhuvat edelleenkin Pöntönharjusta. Käytettynä hankittu vaunu on 10,5 metrinen. Heinäkuun puolivälissä on puunajossa hiljaista. Korjaamon seinällä on haalistunut Scania Huolto -kyltti ja kahvihuoneen seinällä 3-sarjan julisteita. Kesän hiljaisina viikkoina Teemu ja Pasi tekivät toiseen perävaunuun napaja jarruremonttia. Pasi on työskennellyt kuorma-autokorjaamossa, joten autoillekin pystytään tekemään tarvittaessa aika paljon. Työn alla on 5-akselinen MST Karlavagnen. E rosen Pasin , Teemun ja ja Tapion , eli Veljekset Erosen puutavara-autossa on tyylikäs maalaus ja ruostumatonta terästä keulalla. Kesän hiljainen hetki käytetään hyväksi kalustoa kunnostamalla. Ohjaamosta löytyy lisäksi hieno nahkaverhoilu. Kaikkea ei pysty ostamaan uute» Auto on rakennettu ja varusteltu mahdollisimman pitkälle omin voimin
Teemun mielestä kärry on vielä sopivan ketterä ja 8200 kilon omapaino on kohtuullinen. Kuivasta kesästä johtuen kuusitukista tulee ihan näyttävä kuorma näilläkin konaispainoilla. Uutta autoa kysyttiin parilta merkiltä, joista kauppoihin päästiin Savonlinnan Scania-myyjän, Jarmo Saarisen , kanssa. Asiat sujuivat. Pihalla on yrityksen toinen vaunu, joka on neliakselinen. Niiden kestävyys-paino-suhteen on todettu olevan hyvä. Omapainoa Scanialla on ilman nosturia, tankki täynnä ja ketjut mukana 13,8 tonnia. Nyt perässä olevan neliakselisen vaunun vuoksi ajetaan 68 tonnin yhdistelmäpainoilla. Takaylitys kierrättää mukavasti vaunua, eikä korkealla kulkeva keula ole niin arka heinikossa piilossa oleville kannoille tai kiville. Kuorma menee uittoon Saimaaseen.Tapio on veljeksistä nuorin, 23-vuotias. Seinäjoen akselilla. Päällirakenteena Scanian päällä on Weckmannin apurunkopaketti. Uittopuita. 265/70/19,5 renkailla kuormatilaa on korkeussuunnassakin kohtuullisesti 3,2 metrisille pankoille. Sisäpuolisessa nosturitelineessä on kiristin, mikä pitää telineen jämäkkänä. Oikein tehty esijännitys pitää tolpat kuormattunakin ryhdissään ja perävaunun näkee kuulemma peileistä. Tosin melko tiukaksi sellaiseksi. He ajoivat Malmstedilla ja niinpä Tapionkin työt Malmstedilla alkoivat jo 15-vuotiaana kesätöiden merkeissä. Tähän astisen työuransa hän on ajanut puuautoa. Sitä ennen aika kului vanhempien veljien ja isän mukana puuautossa. Saarinen otti nuoret yrittäjät tosissaan ja teki tarjouksen sellaisesta autosta, jollaisen he näkivät sopivimmaksi ajoihinsa. Ennen uuden auton hankintaa puita ajettiin käytetyllä Volvolla ja Scanialla. Ketjutukselle on tilaa, kun polttoainesäiliö on jaettu auton molemmille sivuille. Pankon ja tolppien sisäpinnat on lisäksi muotoiltu niin, etteivät puut luista niissä herkästi. na alussa. Telinnosto päälle ja keulaa ylös ennen lenkkiä, niin voidaan kiertää kääntöpaikka ajouran reunoja pitkin. Soratieltä käännytään kuorma-auton levyiselle mökkitielle, jota ajetaan noin viisi kilometriä. Tuotteeseen ollaan tyytyväisiä, Weckman on kestävä muttei raskain, veljekset toteavat. 11. Kartan mukaan tien päässä on kääntöpaikka, joka perillä osoittautuu peräti lenkiksi. Vaunu on olut silti mieleinen ja käyttöön hyvin soveltuva. Kuormatilaa on 7,9 metriä. Pankkoina Eroset suosivat Forest King -teräspankkoja. Tapio kytkee sen Scanian perään kuorman hakuun lähdettäessä. Ilmajousitteisella alustalla päästään korkeaan kuormatilaan, mutta tarvittaessa myös jopa 68 sentin maavaraan puskurin kohdalla. Kuusitukkikuormaa lähdetään hakemaan Savonlinnan Niittylahdesta, läheltä Pöntönharjua. Puuauton hankinta on kompromissi siirtoajon ja metOhjaamo on käsitelty Bernerin Heinävedellä valmistamalla Korrek Pro TCF -ohutkalvopinnoitteella, joka antaa pitkään pysyvän kiillon ja helpottaa lian irtoamista
Alustan osalta päädyttiin Seinäjoen Scanian versioon 2+2-alustasta. Itä-Savon paikoitellen mäkisestäkin maastosta on tultu kuorman kanssa tielle ilman sen kummempia murheita. Voimalinjan alkaessa 730-hevosvoimaisesta moottorista on vaihteistona luonnollisesti automatisoitu Opticruise. Tapion mukaan eniten mietitytti miten vaihteisto pykältää alaspäin tiukassa nousussa. Veljeksillä ei ollut Opticruisesta aiempaa kokemusta, Ohjaamon verhoilun suoritti savonlinnalainen Verhoiluliike Virpi Räsänen. säpäässä tapahtuvan ajon väliltä. Kahdella etuakselilla auto myös kääntyy oikeastaan kaikissa tilanteissa varmasti, eikä haukkaa kapeilla teillä penkalle niin herkästi. 6/2018 Raskas Kalusto 12 Erosten Scania. Erosten mielestä tämä alustaratkaisu on täysilmajousitettuna heidän mielestään toimivin. Jo alkukokemuksen jälkeen kytkinpolkimettomaan Opticruiseen ollaan opittu luottamaan. Kyseisen alustavariaation tuotantoon ottamista harkitaan nyt Södertäljessäkin juuri V8-moottorin yhteyteen. Kytkimettömällä Scanialla pärjää. Se perustuu 6x4-alustaan, jossa kakkosakseli on asennettu Seinäjoella ja sijoitettu kauemmas etuakselista niin, että äänenvaimenninja katalysaattoripaketti jää etuakseleiden väliin. Täysilmajousituksen ansiosta kakkosakselin voi nostaa ylös paremman pidon saamiseksi talvikelissä. Vaihtoehtoja riittää niin, että jokainen löytää niistä varmasti mieleisensä. Automatisoitu ei tarkoita sitä, ettei sitä tarvitsi osata käyttää kuten manuaaliakin. Usein kuitenkin riittää pelkkä taaemman vetävän nostaminen, jonka nostoa on tehostettu Suomen Vaimennin Oy:n hydrauli-iskareilla. Tällä akseleiden sijoittelulla painoa saadaan riittävästi myös etuakseleille ja ketjutus on helpompaa kuin trippeliautossa. Kuljettajat tekevät virheitä kummankin vaihteistotyypin kanssa. Täysilmajousitus mahdollistaa myös kohtuullisen matalan alustakorkeuden tien päällä, joka on Erosten autossa 117 senttiä apurungon yläpintaan. Verhoillut palat asennettiin itse paikoilleen. Etenkin aikaisempien versioiden osalta vaihteisto on saanut kritiikkiä juuri puutavaraja maansiirtopuolella. mutta Scanioista kuitenkin. Vaihteiston kanssa oli lopulta helppo päästä sinuiksi. Pykältää se, vaikka kuutoselta kerralla ykköselle ja siitä ryöminnälle, kun vaihteistoa opettelee käyttämään. Automatisoidulla olisi toki opetellut mieluummin ajamaan kesäkelissä, mutta auton valmistuminen keväällä lumien ollessa maassa ajoitti opiskelun talvikeleille
KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN. Koukkulaitteet Kokoluokat 3-30 tn Nosturit Kokoluokat 2,8 210 tm HYDRAULIIKKA JA ULOSOTOT Tule tutustumaan! Osasto 312 Nosturit Kokoluokat 0,5 5 tm Vaihtonosturi: PM30525SP -17 Tulossa! Raskaskalusto.indd 1 9.8.2018 7.46.06 www.hinausjatuuppaus.. Lähimmän raskaan kaluston Falck-yrittäjän tavoitat numerosta 0100 2400 (1,98 € /min + pvm/mpm) www.facebook.com/raskaskalusto
”Hytti on se, mikä tekee kuorma-autosta kalliin valmistaa ja kuljettaja tekee siitä kalliin käyttää. Vehon ammattitaitoinen ja motivoitunut henkilöstö tekee tämän todeksi arjessa joka päivä”, toteaa Ruotsalainen. T-log on yhdistetty älykkääseen navigointijärjestelmään joka tarjoaa reaaliaikaista liikennetietoa ja ajoneuvon kerrotaan reagoivan jo kaukaa mahdollisiin ruuhkiin tai hidasteisiin ja vaihtavan reittiään. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54 14 6/2016 Raskas Kalusto. T-login havainnekuvassa ajoneuvossa on ohjaamomainen rakenne, mutta kuljettajan paikkaa tässä tulevaisuuden tukkiautossa ei ole. Nykyinen toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm toimii Vehossa vuoden 2018 loppuun uuden toimitusjohtajan neuvonantajana siirtymävaiheessa. Loppukesästä ei ollut vielä julkistettua tietoa kenestä tulee Ruotsalaisen työn jatkaja Veho Hyötyajoneuvoissa. Poistetaan hytti ja korvataan kuljettajat yhdellä operaattorilla, joka voi tarkkailla ja kauko-ohjata useita ajoneuvoja kerralla, ja kustannuksia saadaan laskettua huomattavasti. Havainnoinnista huolehtivat 360 astetta näkevät kamerat, radioaaltoja optiset tutkat sekä muu anturiteknologia. Ajoneuvoa ei ainakaan toistaiseksi ole varustettu kuormaajalla, joten se vaatii joko erillislastaajan, kuormaavan koneen tai miksei esimerkiksi virtuaalilasein käytettävän kuormaajan Hiab HiVisionin tyyliin. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Järjestelmän kerrotaan olevan turvallinen, käyttövarma ja hyvin lyhyen vasteajan tarjoava kokonaisuus. Einriden toimitusjohtaja Robert Falck uskoo vakaasti yrityksen kuljettajattoman tukkiautokonseptiin. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. T-log hae keppi! Einride ei tyydy suunnitelmissaan liian pieneen palaan. Yhtiön tulevaisuus näyttää valoisalta ja jatkamme strategiamme toteuttamista. alv) Belgia 1,47 Bulgaria 1,13 Espanja 1,22 Hollanti 1,35 Irlanti 1,37 Iso-Britannia 1,48 Italia 1,51 Itävalta 1,23 Kreikka 1,43 Latvia 1,23 Liettua 1,07 Luxemburg 1,12 Malta 1,23 Norja 1,63 Portugali 1,35 Puola 1,16 Ranska 1,46 Romania 1,22 Ruotsi 1,54 Saksa 1,27 Slovakia 1,26 Slovenia 1,28 Suomi 1,37 Tanska 1,41 Tsekki 1,26 Unkari 1,24 Viro 1,30 Keskiarvo 1,32 Ruotsissa dieselin hinta on noussut tuntuvasti vuosi sitten länsinaapurissa litrahinta oli 1,35 €. Päivittäisen työmme johtoajatuksena on Liikuttaa kestävästi, jonka keskiössä on alan paras asiakaskokemus. Tehokkaaksi, maastokykyiseksi ja metsäteillä navigointiin pystyväksi kuvailtu T-log on valmistajansa ehdotus kestävän kehityksen mukaiseksi tavaksi ajaa puuta metsästä tulevaisuudessa. Paitsi että sen konseptoiman tukkiauton on määrä olla täyssähköinen, se myös liikkuisi autonomisesti. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Lähde: globalpetrolprices.com Juha Ruotsalainen koko Vehon vetäjäksi VEHO OY Ab:n toimitusjohtajaksi on 1.9.2018 alkaen nimitetty Juha Ruotsalainen, joka on ollut Vehon palveluksessa vuodesta 1989 lähtien ja tullut vuodesta 2010 alkaen tutuksi Veho Hyötyajoneuvot -liiketoiminta-alueen johtajana ja konsernin johtoryhmän jäsenenä. Kun normaali hytti on jätetty pois, autossa saavutetaan Einriden visioiden mukaan suurempi kuormatila, pienemmät valmistuskustannukset ja optimoitu kulutus, joka mahdollistaa akkukäytön vaikeissakin olosuhteissa. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Strömsholmin toimitusjohtajakausi oli jo aiemmin sovittu päättyväksi viimeistään vuoden 2018 lopussa. Järjestelmä mahdollistaa useiden ajoneuvojen samanaikaisen käskyttämisen. Lisäksi kauko-ohjaus tarjoaa paljon paremman työympäristön, joka on todistettu jo esimerkiksi kaivosteollisuudessa.” Nähtäväksi jää miten visiot asettuvat osaksi todellisuutta etenkin kun puunajoa pidetään yleisesti erittäin haastavana ajosuoritteena olosuhteidensa ja tieverkon kunnon suhteen, joten keksintö herättänee lähtökohtaisesti vahvoja epäilyjä. R uotsalaisen startup-yritys Einriden T-log on viime vuonna julkaistun sähköisen ja kuljettajattoman T-pod-kuorma-auton seuraaja. Ajoneuvon aivoina toimii Nvidia Drive -ohjausjärjestelmä, jonka kerrotaan pystyvän korkean tason autonomiseen ajoon eli itseohjautuvuuteen. Ohjaamossa ei ole paikkaa kuljettajalle, mutta ihminen voi ohjata autoa pitkienkin etäisyyksien päästä käyttämällä Phantom Auto -etäohjausta. ”On innostavaa ottaa vastaan jälleen uusi haaste tutussa talossa. T-logia kaavaillaan liikenteeseen vuonna 2020
2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Rinnakkaishybridijärjestelmän tuottama laaja vääntömomenttialue ja suuri huipputeho parantavat valmistajan mukaan ajoneuvon käytettävyyttä, sillä jarrutusenergian varastointi ja uudelleen hyödyntäminen kiihdytyksissä ja ylämäissä parantaa raskaan ajoneuvoyhdistelmän polttoainetaloutta ja samalla vähentää kuorma-auton tuottamia hiilidioksidipäästöjä. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Ensimmäisen sukupolven Sisu Polar Hybrid kehittää yhdessä dieselmoottorin kanssa yhteistehoa yli 600 kilowattia (900 hv). Hybridi-Sisut tositoimiin MIELENKIINTOA KOTIMAISESSA kuorma-autokansassa herättäneen Sisu Polar Hybridin myynti alkoi vuoden alussa ja se on Sisu Auton mukaan käynnistynyt vahvasti. ”Joka kymmenes alkuvuonna myydyistä Sisu Rockja Timber -malleista on ollut Hybrid-tekniikalla varustettuja. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Hybrid-järjestelmän eduiksi listataan muun muassa liikkeellelähdöt kytkintä kuormittamatta, nopea heijaaminen ja hidastintoiminnot. Energiavarastona käytettävät superkondensaattorit sijaitsevat keskitetysti ohjaamon takana. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54. Tämän ansiosta uusia tehopakkauksia nähdään kuluvan syksyn aikana ympäri Suomea”, vihjaa liiketoimintajohtaja Petri Kananen. Sisukkaaksi maksimiväännöksi luvataan ronskit 3 600 newtonmetriä. Valmistajan mukaan ne eivät syö kuormatilaa eivätkä hankaloita muiden komponenttien sijoittelua. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Sisu Polar Hybrid erottuu muusta mallistosta ohjaamon sisälle tulevasta Sisu PowerControl -hallintapaneelista ja erillisestä PowerTouch-näppäimestä, joka on sijoitettu vaihdevalitsimen yhteyteen. NB-aukaisumomentiksi 1/2” koneelle mainitaan 2 040 Nm, minkä lisäksi koneesta löytyy säädöt eri tehoalueille. Ingersoll Randilta uuden sukupolven mutterinväännin KORJAAMOJA teollisuusalan työkaluvalmistaja Ingersoll Rand kertoo tuovansa syyskuussa markkinoille luokkansa tehokkaimman 1/2” akkumutterinvääntimen, W7152 IQv 20V:n. Sisun mukaan dieselmoottorin tyhjäkäyntikierroksilta alkaen on vääntömomenttia tarjolla yli 3000 newtonmetriä. Järjestelmä sisältää myös ”älykkään käynnistystoiminnon”, jolla dieselmoottori voidaan käynnistää sähkömoottorin avulla aina kun energiavarastoissa on kapasiteettia käytettävissä. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Maksimivääntömomentti 3600 newtonmetriä on tarjolla, kun dieselmoottori on alueella 1000–1800 r/min. Koneen painoksi 5,0 Ah akun kanssa kerrotaan 3,4 kiloa
Perävaunun niin sanottua siltasääntöä, eli ääriakselivälin ja massan suhdetta, muutettiin vastaamaan 5-akselisen auton siltasääntöä. V altaosa lausunnonantajista kannatti LVM:n mukaan ajoneuvojen pituuden kasvattamista sekä uudentyyppisten ajoneuvoyhdistelmien sallimista tiellä käytettäväksi. Kehittynyttä hätäjarrutusjärjestelmää, kaistavahtijärjestelmää ja elektronista ajonvakautusjärjestelmää ei edellytettäisi nelitai useampiaskeliselta autolta eikä N3G-luokan ajoneuvolta. Vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävässä yhdistelmässä massa saisi olla säädettyä suurinta sallittua arvoa suurempi siltä osin kuin valmistaja osoittaa, että massan kasvu johtuu vaihtoehtoisen käyttövoiman edellyttämästä lisäpainosta, kuitenkin enintään yksi tonni. Vähintään neliakselisen, enintään 30 tonnin massaisen perävaunun ääriakselivälin vähimmäismittavaatimusta muuttuisi 4,7 metriin ja vähintään viisiakselisen enintään 36 tonnin massaisen perävaunun ääriakselivälin vähimmäismittavaatimusta 6,7 metriin, koska lyhyempi teli helpottaa ajoneuvon kääntymistä erityisesti epätasaisessa maastossa ja ahtailla lastausja purkupaikoilla. Muutoksella pyritään edistämään vaihtoehtoisten käyttövoimien hyödyntämistä Eräissä lausunnoissa esitettyä suurimman yhdistelmämassan (76 tonnia) korottamista ei arvioitu mahdolliseksi koko tieverkolle ja samassa aikataulussa mittojen kasvattamisen kanssa. Sen sijaan hiekoitinta tai ketjuheitintä ei vaadittaisi, jos vetoajoneuvossa olisi hydraulinen etuveto liikkeellelähtökyvyn parantamiseksi. Auton ja perävaunun kytkemistä koskevia pitkiltä yhdistelmiltä vaadittavia teknisiä lisävaatimuksia on muutettu siten, että vain yli 20,00 metriä pitkässä kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmässä sekä muussa yli 28,00 metriä pitkässä ajoneuvoyhdistelmässä tulisi olla epäsuoran näkemisen laitteet yhdistelmän sivujen näkemiseen tiukassa käännöksessä, vetoauton kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä ja kaistavahtijärjestelmä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja sähköohjatut jarrut kaikissa yhdistelmän ajoneuvoissa. Lisäksi kuljettajalla tulisi olla käytössä tieto kullekin yksittäiselle akselille ja telille kohdistuvasta massasta, mikä tulisi ensisijaisesti toteuttaa ilmajousitietojen perusteella. Esityksen todettiin parantavan kuljetustehokkuutta ja vähentävän ympäristöpäästöjä. Lausuntopalautteen perusteella asetusehdotusta muutettiin muun muassa siten, että sekä kuorma-auton ja puoliperävaunun kokonaispituus että kuorma-auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu massa kasvoi. Tämä olisi sallittua, jos valmistaja osoittaa, että massan kasvu johtuu vaihtoehtoisen käyttövoiman edellyttämästä lisäpainosta. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Pidemmille yhdistelmille kannatusta varauksin LVM:n asetusehdotus nykyistä pidempien ajoneuvoyhdistelmien käytöstä tieliikenteessä oli lausuntokierroksella kevään aikana, minkä myötä ehdotuksesta saatiin 45 lausuntoa. 6/2016 Raskas Kalusto 16. Uusien pidempien yhdistelmien tavarankuljetusta on päätetty rajata siten, että kuorma saisi ulottua ajoneuvon takana enintään yhden metrin ajoneuvon uloimman osan ulkopuolelle. Normaalia pitempiä tai raskaampia HCT-kuljetuksia (High Capacity Transport) on kokeiltu vuodesta 2013 lähtien Trafin myöntämillä poikkeusluvilla. Asetusehdotukseen on myös lisätty muutos, jonka mukaan vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävässä yhdistelmässä massa saisi olla säädettyä suurinta sallittua arvoa suurempi. Lisäksi todettiin, että korottamalla myös suurimpia tiellä yleisesti sallittuja massoja, voitaisiin kuljetustehokkuutta lisätä ja ympäristöpäästöjä vähentää vielä enemmän. Eräissä lausunnoissa esitettyä tiellä sallitun suurimman yhdistelmämassan (76 tonnia) korottamista ei ole arvioitu mahdolliseksi koko tieverkolle eikä samassa aikataulussa mittojen kasvattamisen kanssa. Ennen vuotta 2019 käyttöönotetuille perävaunuille annettaisiin kuitenkin siltasäännön osalta viiden vuoden siirtymäaika. Lausuntopalautteen perusteella myös auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän massaa on muutettu 44 tonnista 50 tonniin, joka on myös Ruotsissa ja Norjassa yleisesti käytössä oleva auton ja keskiakseliperävaunun massa. Perävaunun niin sanottua siltasääntöä on päätetty muuttaa vastaamaan viisiakselisen auton siltasääntöä. Kuorma-auton ja puoliperävaunuyhdistelmän kokonaispituutta on jatkovalmistelussa muutettu 23 metriin ja puoliperävaunun suurimmaksi sallituksi mitaksi perävaunun vetotapin pystyakselista perävaunun takimmaiseen osaan 18 metriin. Nykyisen tieverkon rakenteiden alustava tarkastelu on osoittanut, että nykyistä suurinta sallittua yhdistelmämassaa olisi mahdollista korottaa vain harvoilla tieosuuksilla, jotka eivät ilman parannustoimia muodostaisi kattavaa elinkeinoelämän tarpeita vastaavaa raskaille yhdistelmille soveltuvaa verkostoa. Lisäpainoa saisi olla kuitenkin enintään yksi tonni. Yhdistelmän sisäsivun tulisi kuitenkin kulkea tällöin vähintään 3,7 metrin säteellä ympyrän keskipisteestä. Kokeiluista saatujen kokemusten perusteella mittojen kasvattamisesta on LVM:n mukaan merkittävää hyötyä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. Jatkovalmistelussa on päädytty muuttamaan auton ja yhden tai useamman perävaunun yli 18,75 metriä pitkän yhdistelmän ja yli 16,50 metriä pitkän auton ja puoliperävaunun yhdistelmän kääntyvyysvaatimusta siten, että takakulman sivusiirtymän ollessa alle 0,8 metriä sallittaisiin yhdistelmältä 4,00 metriä suurempi oikaisu kääntöympyrän keskipisteestä. Yhdistelmän sisäsivu saisi kulkea sen verran lähempänä kääntöympyrän keskipistettä, kuin minkä verran perävaunun takakulman sivusiirtymä alittaa 0,8 metriä. Myös pidempien yhdistelmien kääntyvyysvaatimusta muutettiin ja pitkien yhdistelmien laiteja varustevaatimuksia lievennettiin. Nostoja lausuntopalautteen perusteella tai muutoin sen jälkeen tehdyistä muutoksista asetusehdotukseen: Yli 28 metriä pitkässä ajoneuvoyhdistelmässä, jossa vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 25 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta, vaaditaan liukkaalla kelillä aina hiekoitin tai ketjuheitin ajoneuvon liikkeellelähtökyvyn parantamiseksi eikä vaatimusta voitaisi korvata vetävien akseleiden nastarenkain. Asetusmuutos on ministeriön mukaan tarkoitus antaa syys–lokakuun vaihteessa, ja tavoitteena on, että lainsäädäntömuutokset tulisivat voimaan marraskuussa 2018. Vetoajoneuvon etuakselin osalta tieto sille kohdistuvasta massasta tulisi olla kuitenkin vain, jos akseli on ilmajousitettu
Recaro-istuimet ja ohjauspyörä on päällystetty mustalla nahalla ja koristeltu keltaisin ompelein. Ajotaitoradalla kilpailijat suorittivat erilaisia tarkkuutta vaativia tehtäviä, jotka kuvastavat kaikki erilaisia normaaleihin ammattikuljettajien työpäiviin liittyviä tilanteita. Ville Alanen, 2. Laura Reentie, 2. Ajoneuvoja valmistetaan rajallinen sadan yksilön erä, ja sitä myydään vain rajoitetun ajan. Timo Kääriäinen Joukkuemestaruus 1. Mittoja koskevan asetusmuutoksen on määrä tulla voimaan syys-lokakuun taitteessa. Erä urheilullisia T-Renaulteja RENAULT TRUCKS ja Renault Sport Racing ovat yhdistäneet osaamisensa, minkä tuloksena on syntynyt erikoisversio T-Renaultista: High Renault Sport Racing. Kilpailu sisälsi sekä teoriakokeen että varsinaisen ajotaitokilpailun. Antti Kekäläinen Nuoret 1. Tänä vuonna uutta oli myös osastojen välinen joukkuemestaruus, jossa viiden osaston edustajat mittelivät keskenään. Henry Nordlund, 3. Tasalattiaista T High Renault Sport Racing -mallia liikuttelee 13-litrainen 520 hevosvoiman moottori ja automatisoitu Optidriver-vaihteisto. Sporttisen ulkoasun lisäksi erikoismallin ohjaamo varusteltu kelta-mustalla tyylillä. Keijo Koski Pakettiauto 1. Mika Mäklin Puoliperävaunusarja 1. Vuoteessa ja lattiamatossa on keltaiset ompeleet, panoraamakojelaudassa puolestaan on hiilenmusta viimeistely ja tuuletussuulakkeet on reunustettu keltaisella. Jarkko Vihervaara Täysperävaunusarja 1. Roope Juutilainen, 2. ”T High Renault Sport Racing on suunnattu erityisesti autourheilun ystäville, joten siksi se sopii erityisen hyvin maailman nopeimmalle kansalle tänne Suomeen. Kilpailijoita oli yhteensä 69 jakautuen kuuteen eri sarjaan: kuorma-auto, linja-auto, puoliperävaunu, täysperävaunu sekä tuoreet sarjat nuoret ja pakettiauto. Ajotaiturit ratkottu RAHTARIT RY:N järjestämässä ammattikuljettajien Ajotaidon SM 2018 -kilpailussa seulottiin parhaimmisto tiukassa kilpailussa heinäkuun lopulla Vaasassa. Urheilullisen ilmeen viimeistelee keltainen turvavyön pehmuste. Vesa Rahkola, 3. Palkinnot jaettiin kilpailun päätteeksi sarjojen parhaille seuraavasti: Kuorma-autosarja 1. Suomessa erikoismalli on saatavana 6x2-vetoautona. Marko Tiihonen, 2. Erikoismalli on maalattu Sirius-keltaisella, F1 Renault Sport Racing -tallin värillä. Porin osasto. Janne Kalliomäki, 3. Tämän lähemmäs kilpa-autoja et pääse tuottavaan työntekoon tarkoitetulla kuorma-autolla”, innostuu Renault Trucks tuotepäällikkö Ville Mamia
5 25 75 95 100 6/2016 Raskas Kalusto 18. Tienkäyttäjien tyytyväisyyttä koskeva tutkimus tehdään joka talvi ja siihen vastasi koko maassa lähes 10 000 yksityishenkilöä ja yli 2 000 ammattikuljettajaa. ”Lisärahoituksenkaan turvin ei kaikkia tärkeitä huonokuntoisia kohteita pystytty kunnostamaan”, myöntää Liikenneviraston pääjohtaja Kari Wihlman. Korjausvelkaohjelman valmistelussa kysyttiin muun muassa tienkäyttäjiltä, mitä väyläkohteita kunnostamalla saataisiin mahdollisimman suuri hyöty työmatkaliikenteelle ja elinkeinoelämän kuljetuksille. Väyläverkon korjausvelan määrä on tällä hetkellä noin 2,5 miljardia euroa. Portaali tukee paitsi kuljetusten hallintaa ja huoltojen suunnittelua myös monia muita osa-alueita; siitä on apua muun muassa hallinnollisissa tehtävissä ja säädöstenmukaisuuden valvonnassa. Volvo Connect julkistetaan syyskuussa 2018, ja sitä on määrä päivittää ja laajentaa säännöllisesti tulevina vuosina. Tienkäyttäjien tyytymättömyys kasvaa TIENKÄYTTÄJIEN TYYTYVÄISYYTTÄ talvella 2017– 18 selvittäneen tutkimuksen mukaan tyytyväisyys talvihoitoon ja tienpitoon on laskenut viimeisen kolmen vuoden aikana selvästi, ja menneen talven tulokset olivat ennätyksellisen huonot. Myös maanteiden kelirikon kerrotaan olleen viime keväänä pahin 20 vuoteen. Uudessa toimitalossa on kahdeksan raskaan kaluston läpiajettavaa huoltoja korjauspaikkaa Mercedes-Benz-kuormaja linja-autoille, Sisu-kuorma-autoille sekä erilliset huoltoja korjauspaikat pakettiautoille. Tienkäyttäjien tyytymättömyyden taustalla näkyy pidempiaikainen kehitys, sillä Suomen väyläverkko on jo pidempään rapistunut sen kunnossapitoon osoitetun riittämättömän rahoituksen seurauksena. Tämän lisäksi korjausvelan määrään on vaikuttanut väylien kehittämishankkeista perusväylänpitoon vuosille 2017–2019 siirretty 364 miljoonan euron lisärahoitus. ”Teiden kunto on monin paikoin hälyttävä ja tämä näkyy tuloksissa selvästi. Portaali mahdollistaa Volvon mukaan digitalisaation ja etäyhteyksien tarjoamien etujen kokonaisvaltaisen hyödyntämisen. Hallitus myönsi liikenneväylien korjausvelan vähentämiseen lisärahoitusta 600 miljoonaa euroa vuosille 2016–2018. Tarvitaan myös lisärahoitusta, jotta korjausvelan kasvu ei käänny jälleen nousuun”, Wihlman kommentoi. Tämä tarkoittaisi vähintään noin 1,3 miljardin euron vuosittaista perusväylänpidon rahoitusta. Veho Hyötyajoneuvojen Rovaniemen uuden asiakaspalvelukeskuksen kerrotaan palvelevan asiakkaita laajoilla aukioloajoilla kuutena päivänä viikossa yhden luukun palveluperiaatteella. Volvo Connect sisältää jatkossa myös uusien palveluiden kauppapaikan, jossa lisäpalveluita voi tilata ja aktivoida. Tämän vuoksi valtion väylien rahoitustaso laskee ensi vuonna noin 350 miljoonaa euroa vuoden 2018 tasosta. Lisäksi tiloissa on tekniset valmiudet katsastustoiminnalle. Molempien ryhmien tyytyväisyys laski selvästi edellistalvesta Volvo Connect kokoaa merkin digipalvelut VOLVO CONNECT on Volvo Trucksin uusi asiakasportaali, joka toimii digitaalisten palveluiden ja toimintojen keskitettynä käyttöliittymänä. ”Olemme käynnistäneet lukuisia lyhyen ja pitkän aikavälin toimenpiteitä tiestön kunnossapidon tehostamiseksi, muun muassa hyödyntämällä digitalisaatiota, tietojärjestelmiä ja uutta teknologiaa sekä uusimalla kunnossapidon urakointimallia ja talvihoidon toimintalinjoja. Rahoituksella on liikenneja viestintäministeriön mukaan vastattu erityisesti elinkeinoelämän ja työmatkaliikenteen tarpeisiin. Tilanteen helpottamiseksi talvihoidon tason nostamiseen osoitettiin yhteensä 2,5 miljoonan euron lisärahoitus”. Lisärahoitus tulisi kuitenkin vasta vuoden 2022 talousarvioon. Sen myötä painorajoituksia on ollut lähes koko maassa, yhteensä noin 4 000 soratiekilometrillä. Mutta tehostamistoimet eivät yksin riitä. Uuden toimitalon valmistuttua Veho aloittaa Rovaniemellä myös uusien ja käytettyjen Mercedes-Benz-pakettiautojen myynnin, joka vahvistaa entisestään Vehon hyötyajoneuvomyyntiä sekä vuokrausta. Palveluihin kuuluvat muun muassa Service 24h -hätäpalvelu ja CharterWay Rent -autonvuokrauspalvelut. ”Volvo Connect -portaalin avulla asiakkaat voivat käyttää päivittäisten toimintojensuorittamiseen ja kehittämiseen tarvittavia tärkeitä palveluja ja tietoja keskitetysti yhdestä paikasta. Käyttäjät voivat mukauttaa käyttöliittymää niin, että heille kaikkein tärkeimmät tiedot ja palvelut ovat nopeasti ja helposti käytettävissä”, kertoo Volvo Connect -projektipäällikkö Carina Holm. Kuluneen talven sääolosuhteet olivat ennätysvaikeat liikenteelle ja tienpidolle. Liikenneverkon rahoitusta pohtinut parlamentaarinen työryhmä esitti helmikuun lopussa yksimielisesti, että tieja rataverkon korjausvelan vähentämiseen tulisi osoittaa vuosittain vähintään 300 miljoonan euron lisärahoitus. Liikenneja viestintäministeri Anne Berner pitää tuloksia tienkäyttäjien tyytymättömyydestä ymmärrettävinä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Rovaniemen uusi Veho-talo avasi VEHO HYÖTYAJONEUVOILLE valmistui uusi noin 1 500 neliön kokoinen toimitalo Rovaniemelle osoitteeseen Teollisuustie 62. Rakentaminen aloitettiin loppuvuodesta 2017, ja muutto uusiin tiloihin tapahtui alkukesästä
Efferin hankinnan myötä Hiab saa lisäystä kuormausnosturitarjontaansa ja laajentaa raskaiden nostureiden valikoimaansa etenkin yli 100 tonnimetrin segmentissä, jossa Effer tunnetaan globaalina markkinajohtajana. ”Hiab on kokonsa ja maailmanlaajuisen markkina-alueensa ansiosta paras mahdollisuus Efferille jatkaa kasvuaan, ja itse olen iloinen siitä, että Effer liittyy yhtiöön, jolla on yhtä menestyksekäs historia, halu tehdä luotettavaa laatua sekä innokkuus uuden kehittämiseen”, sanoo Efferin pääjohtaja Lorenzo Cipriani. Jakeluverkostossa on yli 100 jälleenmyyjää 60 eri maasta. Efferin pääkonttori on Minerbiossa, Italiassa, ja sen henkilöstöön kuuluu noin 400 työntekijää. Efferin liikevaihto vuonna 2017 oli noin 71 miljoonaa euroa ja liikevoitto noin 6,1 miljoonaa euroa. 5 25 75 95 100. Yhtiön tuotevalikoimaan kuuluu 3–300 tonnimetrin nostokapasiteetin ajoneuvonosturit, erityistarkoituksiin suunnitellut ajoneuvonosturit ja laivanosturit. Kauppa on Hiabin mukaan askel kohti yrityksen tavoitetta olla kuormausnosturien globaali markkinajohtaja ja asiakkaiden mieluisin yhteistyökumppani. Valmistajan mukaan TC25:n avulla on helppo skannata viivakoodeja, sillä puhelimen viivakoodinlukijan luvataan olevan tavallista kameraa huomattavasti tarkemman ja nopeamman. Vuonna 1965 perustetulla Efferillä on yli 50 vuoden kokemus nivelpuomisten nostureiden kehittämisestä ja valmistamisesta. Kaupan toteutuminen edellyttää viranomaisten hyväksyntää, jonka arvioidaan tapahtuvan vuoden 2018 toisella vuosipuoliskolla. LVM:n ehdotus hallinnonalalleen on yli 400 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuodelle 2018. Takana on perusväylänpidon korjausvelan vähentämiseen osoitetun lisärahoituksen päättyminen. Kännyllä viivakoodausta ZEBRA TECHNOLOGIESIN Zebra TC25 -älypuhelimessa on sisäänrakennettu viivakoodinlukija, joka mahdollistaa siitä työkalun esimerkiksi kuljetuskäyttöön. Lisäksi Zebra TC25 -älypuhelimen kerrotaan kestävän vettä, pölyä, iskuja, kuumuutta ja kylmää sen ansiosta, että se on valmistettu armeijatason tiukkojen suojausstandardien mukaisesti. Effer-nosturit Hiabin talliin HIAB ON tehnyt sopimuksen kuormausnosturiyhtiö Efferin ostamisesta CTE Groupilta 50 miljoonalla eurolla
Yrityksen mukaan Lumonite Leader -valaisimen suorituskyky teho-, painoja hyötysuhteeltaan on omassa luokassaan. Koko suunnittelu jouduttiin aloittamaan puhtaalta pöydältä useamman kerran, kun mietimme miten pystymme tekemään äärettömän kevyen, mutta silti maailman tehokkaimman otsavalon. 010 229 3095 Rovaniemellä Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Häikäisevää valotehoa SUOMALAINEN LUMONITE kertoo julkaisemansa uuden Leader-otsavalaisimen olevan erinomaisen tehokas käyttötarkoituksessaan. Kuljettajantutkintojen käsittelykokeisiin muutoksia AJOKORTTIKOULUTUS JA kuljettajatutkinnot muuttuivat kesän aikana. 010 229 3088 Joensuussa Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. Keskuksen perustaminen on osa yhtiön 500 miljoonan euron tuotekehitysohjelmaa sähköisen, liitettävyyden ja autonomisen liikenteen edistämiseksi. Uudistuksen myötä pakollisen opetuksen määrä vähenee ja tutkinnon merkitys kasvaa. ”Alkuperäisenä tavoitteenamme oli valmistaa maailman paras LED-tehovalaisin otsalamppukäyttöön. Lakiin tehdyt opetusmäärien muutokset eivät kuitenkaan koske kuormaja linja-autokortteja, koska raskaan kaluston ajokorttivaatimukset käsitellään yhtenä kokonaisuutena parhaillaan lausuntokierroksella olevassa liikennepalvelulain kolmannessa vaiheessa. 010 229 3081 Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen! Alkuperäisja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO MAN | DAF | BPW | SAF | ROR 6/2016 Raskas Kalusto 20. Sen sijaan kuljettajantutkintojen käsittelykokeiden ja -tehtävien osalta muutoksia on myös kuorma-autoyhdistelmien osalta. Esimerkiksi C1Eja CE-luokkien käsittelytehtäviin voi perehtyä osoitteessa www.trafi.fi/ajokorttikoulutusuudistuu. 010 229 3099 Seinäjoella Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. Lampun jokainen yksityiskohta kaapelia ja liittimiä myöten on suunniteltu ainoastaan siitä lähtökohdasta että tästä tulee maailman paras valaisin. Nyt kun pidän valmista Lumonite Leaderia kädessäni, täytyy todeta että onnistuimme tavoitteessamme aika hyvin”, hehkuttaa yrityksen teknologiajohtaja Topias Kangas. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. Tämän vuoden aikana asiakkaiden testikäyttöön toimitetaan jo 30 sähköistä hyötyajoneuvoa, ja sarjatuotannon on määrä alkaa vuonna 2021. Konkreettinen askel tähän suuntaan on uuden EMG-yksikön perustaminen (E-Mobility Group) kiihdyttämään kuormaja linja-autojen sähköisten voimalinjojen kehitystä. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. Raskaiden luokkien käsittelykokeiden aika pysyy entisellään 15 minuutissa ja ne suoritetaan ennen ajokoetta, mutta ajoneuvojen pituuden vaihtelut on pyritty huomioimaan tehtävissä aikaisempaa paremmin. Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja. Keskuksen tehtävänä on automaattiajoneuvojen tuotekehitys, testaus ja validointi, ja se toimii läheisessä yhteistyössä Daimler Trucksin Stuttgartin ja Intian Bangaloren kehityskeskusten kanssa. Summasta 500 miljoonaa käytetään sähköisen, liitettävän ja autonomisen liikenteen tutkimukseen ja edistämiseen. Painoltaan 155-grammaisen otsavalaisimen kerrotaan tarjoavan yhdellä latauksella jatkuvan yli 5 000 lumenin valotehon kahden tunnin ajaksi ja tarkkuustyöstettyjen linssien tuottaman yhdistelmävalokeilan ulottuvan aina 370 metriin saakka. Näihin ajoneuvoihin kuuluvat esimerkiksi Yhdysvalloissa juuri esitellyt yli 15-tonnisten luokkaan sijoittuva Freightliner eCascadia, 9–12-tonnisten luokan täyssähköinen Freightliner eM2 106, FUSO eCanter -kevytkuorma-auto sekä raskaan sarjan Mercedes-Benz eActros. ”Halusimme uudistaa myös raskaiden ajoneuvoyhdistelmien käsittelykokeita ja D-luokan käsittelytehtävää samassa yhteydessä, kun uudistamme kuljettajantutkintoa kokonaisuudessaan. Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. Daimler sähköistää ja automatisoi DAIMLER TRUCKS aikoo panostaa tutkimukseen ja tuotekehitykseen yhteensä 2,5 miljardia euroa ensi vuoden loppuun mennessä. 010 229 3087 Muista Skuba päivä 28.9 Kahvitarjoilu! Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin. Säädökset muun muassa mahdollistavat uusien vaihtoehtoisten opetusja oppimismenetelmien käytön. Raskaiden luokkien vanhojen tehtävien ei koettu enää palvelevan työelämää toivotulla tavalla ja ajoneuvolle aiheutuu turhaa rasitusta”, kertoo Trafin asiantuntija Jussi-Pekka Laine. Lisäksi Daimler Trucks & Buses kertoo perustavansa automaattisen tavaraja henkilöliikenteen tutkimusja kehityskeskuksen Oregonin Portlandiin Yhdysvaltain länsirannikolle. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. www.skuba.