2206Veho_MB_KA_RaskasKalusto.indd 1 2206Veho_MB_KA_RaskasKalusto.indd 1 8.6.2023 7.57 8.6.2023 7.57 Myllytietä tekemässä Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n uusi Scania R660 -lavetinveturi Maansiirto Mika Pyhälahti Oy:n Volvo FH16 -kasettiyhdistelmä Nostalgia: FORDELLIEN KALUSTOAARTEET Kuljetusliike: KULJETUS P. Nähdään Powerissa! Osasto U387. MIKKOLA OY Nostot: NOSTOKULJETUS ARI HAKOKIVI OY M U R SK AV ET U R I – SC A N IA R 66 • K U LJ ET U S 20 23 • TO P PA R IN D A F XF 53 • FO R D EL LIE N A A R TE ET 10 1 74 00 19 -2 30 5 PAL VKO 2023-35 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 5/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 5/ 20 23 KULJETUS 2023 TOPPARIN DAF XF 530 KULJETUSKALUST O TAPAHTUMA MURSKA MURSKA -VETURI VETURI
Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite RST-STEEL OULU ZATELLIITTITIE 15 90450 KEMPELE Vaihde 0400 890 813 WWW.RST-STEEL.FI JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. TURVALLISUUS ON NIMESSÄ. Tuuthan sinäkin.” FMX Show / MUSIIKKIA / RC-työkoneet PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen Powerpark Power Night (K18) / VALOSHOW Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite OLEMME MUKANA POWER TRUCK SHOWSSA OSASTO U360 Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA TEEMME TYÖTÄ SEN ETEEN, ETTÄ PÄÄSET AINA TURVALLISESTI PERILLE. RST-STEEL PIRKKALA HAIKANVUORI 3 33960 PIRKKALA Vaihde 0400 890 813 RST-STEEL NIVALA SAVENVALAJANTIE 4 85500 NIVALA Vaihde 0400 890 813 PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI. TÄSTÄ SYYSTÄ PARHAAT TUOTTEET EIVÄT KOSKAAN TARVITSE YLISANOJA KERTOAKSEEN MITEN HYVIÄ NE OVAT. Utility-25 MAXX Sentinel 7 Elite Sentinel 9 Elite Triple-R 1000 Beacon Linear 24 Elite PIMEYS EI OLE LEIKIN ASIA JA SUHTAUDUMME SIIHEN ERITTÄIN VAKAVASTI
010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. VARUSTELAATIKOT VETOTIKKAAT PEILIT KORIN OSAT VARUSTELAATIKOT LOKASUOJAT VETOKYTKIMET VETOPÖYDÄT KUULAKEHÄT TUKIJALAT KONTTILUKOT LUMIKETJUT KORISTEKAPSELIT Osasto U137 Tule tutustumaan! LISÄVARUSTEET KOIVUSELTA! RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. 010 650 11, koivunen@koivunen.fi, www.koivunen.fi Maahantuoja ja tukkumyyjä: VETOAISAT Raskas Kalusto 05_2023.indd 1 Raskas Kalusto 05_2023.indd 1 5.6.2023 11.50 5.6.2023 11.50. 010 650 7012 Malminkaari 12 00700 Helsinki, puh. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh
Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman juhlavuosi Perinteiseen tapaan työnäytöksiä näyttelyitä musiikkia rompetori hyvää tunnelmaa... Päivälippu 10 € Kolmen päivän lippu 20 € Sotaveteraanit ja alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät Weteraanikonepäivät 7.-9.7.2023 oulaisissa 7.-9.7.2023 oulaisissa Työtä ja juhlaa w w uu oo tt tt aa. 30. Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.weteraanikonepaivat.fi www.weteraanikonepaivat.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 30
Kysy lisää: Pekka Hildén pekka.hilden@plugit.fi puh.:+358 50 552 3243. Ratkaisu sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voit turvallisesti keskittyä liiketoimintaasi Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. plugit.fi/oikeanlaista-latausta Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta ammattiliikenteen käyttöön. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Se on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus
Ja kentällä näyttää siltä, että yhä useampi kuljetusasiakas tulee vaatimaan muutosta. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Pääkirjoitus Asiakas on aina oikeassa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Vastuullisuustouhussa saattaa olla myös sekin puoli, että sen myötä usein taustalle jääväksi koetun kuljetusalan olemassaolo saatetaan havaita suuren yleisön parissa yhä herkemmin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ja kilpaillulla kuljetusalalla sitä tuntuu olevan melkoisesti. Toisaalta sitä vastaan voi yrittää rimpuilla ja taistella, mutta todennäköistä on, että se joka hyppää tähän hehkutukseen ajoissa mukaan, saattaa saada jonkinlaista etulyöntiasemaa aiheesta. Tilaajapalvelu Puh. Voisi kuvitella, että jos kuljetusasiakkaat kerran haluavat vastuullisia kuljetuksia yhä enemmän, niitä voisi olla järkevää myös tarjota. Kuljetusala voi omalla toiminnallaan nyt vaikuttaa siihen, minkälaisessa valossa se huomataan. Asiakas ei voi sanella aivan kaikenlaisia sirkustemppuja, mutta toisaalta maksavalla asiakkaalla kyllä on paljon sananvaltaa. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Otsikon lause on usein väärin ymmärretty ja väärin käytetty fraasi, joka sietäisi monen mielestä romukoppaan. Oli kyse sitten päivittäistavarakaupasta tai teollisuudesta, yhä useammin esille nousee yrityksen vastuullisuus. Ja vastauksista sitten vedetään yhteen tuloksia siitä, miltä kentällä näyttää. Se mainittu muutos on, mikäpä muukaan kuin se hiilineutraalius, siihen pyrkiminen ja sen raportointi. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Yrityksen oma, pienikin imagonnosto saattaa tehdä yllättäviäkin positiivisia vaikutuksia, vaikka se äkkiseltään saattaisi kuulostaakin turhalta touhulta. Barometri vain esittää kysymyksiä, joihin reilut 500 yritystä on vastannut. Osa on vaatinut sitä jo pitkään, osa seuraa perässä, ja tämä näkyy kuljetusliikkeiden tulevaisuudenodotuksissa. Kuljetusbarometriin vastanneista yli 40 prosenttia kokee, että tarve mitata ja raportoida palveluiden hiilijalanjälkeä lisääntyy asiakkaiden vaatimuksesta. Totta onkin, että lause ei aina pidä paikkaansa. Tähän tulee mukaan myös EU-sääntely, jonka lisää tarvetta mitata ja raportoida päästöjä aivan muutaman vuoden sisällä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Olisiko tässä miettimisen paikka edes hetkeksi. S KAL ry:n tuorein kuljetusbarometri kertoo, että jo pitkään työn alla oleva muutos on ilmeisesti toteutumassa. Mitä voitan tai mitä häviän, jos myönnyn asiakkaan vaatimukseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kaikesta ei tarvitse olla samaa mieltä, mutta kaikkea voi tuumailla tovi rauhassa. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Näkeekö tämän sitten peikkona tai mahdollisuutena, on aivan oma valinta. Mitäs jos se onkin tällä kertaa oikeassa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Sitä halutaan yhä useammin tavalla tai toisella, ja se on myös monelle yritykselle markkinointikeino. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tämä liittyy asiakkaiden ja tietenkin taas heidän asiakkaidensa, eli usein kuluttajien, pyrkimyksestä vastuullisuuteen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 6. Logistiikka-alakaan ei ole siinä poikkeus. Tokikaan kyseinen barometri ei osaa varsinaisesti ennustaa mitään varmaa, saati sitten siihen osallistuneet vastaajat
Entä mitä on piilotettu yrttitarhaan. Ajamme eteenpäin kestävän kehityksen edelläkävijöinä. Siksi kestävä kehitys kuuluu olennaisena osana Scanian jokaiseen räätälöityyn ratkaisuun ja kaikkeen, mitä teemme – nykytilanteesta kehitystyöhön. Kestävän kehityksen kuningas Ilmastonmuutos vaatii toimiamme jo tänään, ja sen pysäyttäminen on meidän kaikkien vastuulla. Tule ensimmäisenä kuuntelemaan Scanian uusi äänilogo! MILTÄ SCANIA KUULOSTAA?. Härmässä tärähtää! Esittelemme monipuolista Scania-kalustoa Power Truck Show’ssa 11.–12.8. Pienimmille etsijöille luvassa palkintoja! Nosta kytkintä ja kurvaa osastolle U138–139! V8:n kehräystä, maapallon kunnioitusta, kuninkaallista jylhyyttä vai kaikkia yhdessä. Lisäksi voit hankkia Scania-tuotteita edulliseen messuhintaan ja osallistua kesän hauskimpaan ja kenties puhutuimpaan tikkakisaan! Myös Teemu-nalle vierailee osastolla ja suuren suosion saanut Scaniailmapallojen jako tekee paluun. Jotta hiilidioksidipäästöjä voitaisiin hillitä riittävästi, täytyy merkittävää kehitystä tapahtua jo tulevien kymmenen vuoden aikana. Tapahtuman ajan osastolla on nähtävillä Scania-kesäkontti, jossa on ohjelmaa kaikenikäisille
56 Paikallisenergialla Mikkelin Huoltotiimi Oy hankki lähikaasua käyttävän CNG-Scanian. 50 Nimikin sen kertoo JM Metsänen Oy:n kuljetukset perustuvat puuraaka-aineeseen. 68 Positiivista näkyvyyttä Koeajossa jakeluautoksi mukavasti sopiva DAF XD 370 4X2. 28 Myllytietä tekemässä Mika Pyhälahti Oy:n Volvo-kasettiyhdistelmä tuulivoimatyömaalla Närpiössä. 82 Omatoimista rengasratsiaa Goodyear Checkpoint -järjestelmä tuli Ahola Transportin käyttöön Naantalissa. 62 16-litraiset trippelit Lappeenrannan Mikkoloiden kalustosta tunnettuja ovat hopeiset 16-litraiset Volvot. 8. 76 Kalakukkokaupungin lohikäärmeet Kuopiolainen Nosturikuljetus Ari Hakokivi Oy toimii nykyisin viiden nosturiauton voimin. 86 Timo ja Olli Fordellin kalustoa Fordellien kokoelmasta löytyy vaikka mitä, ja kalustoa kartutetaan aina tilaisuuden tullen. 34 Kappaletta Ruotsiin Toppari Transport Oy luottaa DAFiin Ruotsin rahtiliikenteessä. 92 Takaisin nostalgiaan Retro Trucks Lahes. Nro 5/2023 22.6.2023 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Murskaveturi Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n uusi Scania R660 -lavetinveturi VTA:n ohjaavalla paripyörälisäakselilla. Mikkolan Volvot näkyvät asfaltinajossa Lappeenrannassa ja kauempanakin. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 98 Seuraavassa numerossa Janhusen uusi Scania siirtelee pääasiassa murskausja seulakalustoa. Koeajot ja esittelyt 40 Kohtaamisia Kuljetuksessa Kuljetus 2023 otti Jyväskylän paviljongin haltuun toukokuun lopulla. 10 KANNESSA 62 68 DAF XD on jakeluautoksi ajateltu ja tehty, mikä näkyy lopputuloksessakin
MURSK AVETURI MURSK AVETURI 10 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Kuljettaminen on nosturitoiminnan rinnalla yrityksen toinen pääsuoriteala, ja pääpaino on erikoiskuljetuksissa. SCANIA R660 8X4/4 NZ KULJETUSLIIKE MATTI JANHUNEN OY, TAMPERE 11. MURSK AVETURI MURSK AVETURI Tampereen Janhuset eli Kuljetusliike Matti Janhunen Oy tunnetaan monipuolisesta toiminnastaan ja kalustostaan. Tuoreinta päätä erikoiskuljetuskalustossa edustaa keväällä käyttöönotettu Scania R660 -vetoauto, joka on varustettu VTA:n ohjaavalla paripyörälisäakselilla
Murskien ohella Janhuset suorittavat kalustollaan paljon muitakin erilaisia kuljetuksia ja erikoiskuljetuksia. Ari Janhunen kertoo, että uusi vetoauto rakennettiin ja varusteltiin pitkälti sen vakioajoon eli murskainten kuljetuksiin. T ampereen Lakalaivassa, Janhusen hallin pihalla, seisoo uutuuttaan kiiltävä neliakselinen Scania-vetoauto. Jos kuljetettavien kuormien maksimimassat ja mitat ovat pysyneet samoina, niin mikä päivityksessä on ajatuksena. Janhunen huomauttaa, että nyt käytössä olevan neliakselisen Nooteboomin tilalle tulee lähiviikkojen aikana uusi 5-akselinen lavetti samalta merkiltä. Lisäksi rivistössä on kattavasti nosturikalustoa. Vetopöytään on kytketty neliakselinen Nooteboomin kehtolavetti ja lavetin kyydissä on Metson seulalaitos. ”Yksinkertaisesti sanottuna saamme tämän vetoauton ja uuden perävaunun kanssa matalammat akselimassat, mikä helpottaa erikoiskuljetuslupien saamista tietyille reiteille. Tällä päivityksellä saadaan tehostettua ja järkeistettyä raskaiden kuljetusten suorittamista”, Janhunen tiivistää. Tietyillä raskailla kuormilla pystytään myös ajamaan korkeammilla nopeuksilla, kun raskaat akselimassat eivät rajoita ajonopeutta. Kalustopäivityksessä aiempi neliakselinen, ”ykköspyörätrippelillä” varustettu Scania R730 korvattiin siis R660-mallilla, joka on varustettu VTA:n ohjaavalla ”paripyörätrippelillä”. Matalammat akselimassat tehostavat tekemistä. Murskaimia kuljetettaessa perässä on käytännössä aina sama perävaunu, joka on todettu optimaalisimmaksi ajotehtävässä. » Matalammat akselimassat nopeuttavan liikkumista ja lyhentävät reittejä. Janhusen kuljetuskalusto koostuu pääosin erilaisista erikoiskuljetuksiin käytettävistä autoista ja perävaunuista. Vakioajo vaikutti valintoihin. Lisäksi perävaunu vaihtuu nykyistä vastaavaan, mutta yhtä akselia runsaampaan malliin. 5/2023 Raskas Kalusto 12 Scania R660 – Kuljetusliike Matti Janhunen Oy, Tampere. Kiinnostuksen herättävä auto kevätauringossa, paikalla leppoisat ja asiaa tuntevat ihmiset otetaan asiaa ylös ja kuvat muistoksi tapauksesta. Sivustaseuraajan mielestä vain kuljetuskaluston omamassa kasvaa tässä operaatiossa. Paikalla ovat Kuljetusliike Matti Janhunen Oy:n kuljetuksista vastaava Ari Janhunen sekä Scanian kuljettaja Heikki Kerttula
Jokainen voi laskea kulueron, joka tulee vaikkapa 60 kilometriä ja tunnin pidemmän reitin myötä vuositasolla, vaikka tuo ylimääräinen kustannus tulisi vain kaksi kertaa viikossa. 49 tonnin vetoauto. Käytännössä 13 tonnia akselille on maksimimassa useimmilla reiteillä. Nyt käyttöönotetussa uudessa autossa lukemat ovat 10, 13, 13 ja 13, jolloin päästään 49 tonnin kokonaismassaan ja 55 tonnin tekniseen massaan. Yrityksen historia alkoi vuonna 1944 auto sähkö korjaamotoiminnasta. Sen rinnalla aloitettiin maan rakennusja maansiirtourakointi 50-luvulla. Janhunen sanoo, että heidän lähes päivittäin kuljettamansa murskaimet ja seulalaitokset ovat massaltaan 30–70 tonnin painoisia. Tämä lisää kuljetuskustannuksia. Päätyönä Kerttulalla on uusien murskainten ja seulojen kuljettaminen Tampereen Metsolta satamiin. Kaikille silloille ja reiteille suurimpia akselimassoja ei ole suoraviivaisesti määritelty, vaan ELY-keskus myöntää kuljetusluvat raskaille kuljetuksille tapauskohtaisesti kokonaisuuden mukaan. Joskus yhdenkin sillan vuoksi saattaa tulla pitkiä ylimääräisiä kiertoja, niin matkassa kuin ajassa mitattuna. Uusi raskasveturi-Scania on Heikki Kerttulan kuittipeli. Raskaimpia kuljetettaessa joudutaan usein käyttämään eri reittejä kuin kevyempien kohdalla. Matalammat akselimassat vaikuttavat raskaiden kuljetusten reittilupien saamiseen esimerkiksi siltojen osalta. Eikä pidä unohtaa polttoaineja palkkakustannuksia. Erikoiskuljetuksia ja nostoja Tamperelainen Kuljetusliike Matti Janhunen Oy on erikoiskuljetuksiin ja nostotöihin erikoistunut kuljetus liike. Nykyään kuljetusliikettä vetää Janhusten kolmas yrittäjäsukupolvi, jota edustavat Jussi ja Ari Janhunen. Täytetöinä kuljetetaan kaikkea muuta erikoista. Vanhemman auton akselimassat olivat edestä lukien 10, 9, 13 ja 13 tonnia, jolloin kokonaismassaksi sallittiin erikoiskuljetusluvan puitteissa tieliikenteessä 45 tonnia. Verrattaessa aiempaan samassa ajossa olleeseen vetoautoon, saadaan autolle erikoiskuljetuksissa neljä tonnia enemmän kantavuutta, kun yhdeksän tonnin ykköspyöräakselin tilalla on 13-tonninen paripyöräakseli. Näin ollen vaunun massaa voidaan kohdistaa enemmän vetoautolle ja lisäksi tasaisemmin. Janhunen lisää vielä, että uuden auton ja siihen tulevan 5-akselisen vaunun jakaessa kokonaismassan useammalle akselille, eivät kuljetuksen alennetut nopeusrajoitukset tule niin pian vastaan raskaimpiakaan murskia kuljetettaessa. Helpommin lupia lyhemmille reiteille. 13
Kuljettaja Heikki Kerttula kertoo siitä tarkemmin, kun käytte ajelulla”, Ari Janhunen toteaa. VTA-paripyörätrippelin myötä Scanian takapää on nyt 39-tonninen. Lisäksi vetoakseleiksi valittiin tällä kertaa 13-tonnisten sijaan 15 tonnin akselit. Kerttula on käynyt aamulla lastaamassa Metsolta esittelykäytössä olevan seulan kyytiin, ja se on tarkoitus toimittaa vielä päivän aikana asiakkaalle länsirannikolle. Perusjousitukseksi valittiin perinteinen lehtijousitus, mikä rakentuu nelilehtisistä etujousista ja vetoakseleiden niin sanotuista ”junapakoista”. Murskia maailmalle. Leveydessä jäädään yleensä 3,5 metrin tuntumaan ja korkeudessakin noin 4,5 metriin. Alustan koko naismassa tie liikenteessä kuljetusluvan myötä on 49 tonnia. Täytetöinä käydään joskus siirtämässä myös muidenkin asiakkaiden murskia työmaalta seuraavalle sekä suorittamassa muitakin kuljetuksia. Uusi vetoauto hankittiin Tampereen Scanialta, kuorma-automyyjä Jussi Huotilalta . Ratkaisu näyttää olleen oikea, vaikka autolla on ajettu vasta pari viikkoa. Janhusilla oli hyvin selvä näkemys, millainen auto korvaisi aiemman R730-vetäjän. 5/2023 Raskas Kalusto 14 Scania R660 – Kuljetusliike Matti Janhunen Oy, Tampere. Heikki kertoo, että hänen päätyötään on Janhusella kuljettaa uusia murskaimia tehtaalta Eteläja Länsi-Suomen satamiin, joista ne lähtevät asiakkaille ympäri maailmaa. Uuteen auton valittiin aiemmin mainittu VTA:n ilmajousitettu 13 tonnin paripyöräakseli Scanian oman kakkosakselin tilalle. Edellistä jalostetumpi. Moottoriksi kaavailtiin alustavasti 770 hevosvoimaista versiota. Kuormatun erikois kuljetusperä vaunun irrottaminen veto autosta käy lähes yhtä nopeasti kuin tyhjän irtoperävaunun jalalle veivaaminenkin. Koska Janhunen tunnetaan myös mobiilinosturitalona, nosturien vastapainot ja muutkin asiaan liittyvät tarpeet ja varusteet kuuluvat toki kuljetettaviin artikkeleihin. Murskien koot vaihtelevat painon osalta noin 40 tonnista noin 70 tonniin. Huotila huomauttaa, että nykyään Scanialla on tarjolla myös ilmajousitettu 10 tonnin etuakseli sellaista kaipaaville. ”Huotilan Jussi ehdotti kuitenkin tätä 660-hevosvoimaista moottoria, koska siihen 770-versioon ei ollut mahdollista saada uutta G33-vaihteistoa. Päätyö on kuitenkin Metson murskien kuljetus satamiin, Kerttula tarkentaa
VAIHTEISTO G33CM, 14-nopeuksinen automatisoitu Opticruisevaihteisto. Nooteboom-lavettien kanssa hän on liikkunut noin miljoonan kilometrin verran. Vaihtoi niin nopeasti ja pehmeästi, ettei sitä juuri huomannut muuta kuin kierroslukumittarista, ja meno jatkui”, Heikki Kerttula toteaa tyytyväisenä uuden kuittiautonsa ominaisuudesta. Huomattavimmaksi eroksi vanhan ja uuden auton välillä Kerttula näkee vaihteiston toiminnan. Uskalsin koittaa tällä pienemmälle vaihtamista. Onhan auto kuitenkin tämän tilaisuuden tähti ja vanha perävaunu vaihtumassa kohta uuteen. Uudenmallisella vaihteistolla on varmasti osasyynsä asiaan. Perävaunun irrotus tapahtuu vaivattomasti. Jos siinä olisi vaihtanut pienempää vanhalla autolla, olisi vauhti pysähtynyt kokonaan. KULJETTAJA Heikki Kerttula OMISTAJA Kuljetusliike Matti Janhunen Oy, Tampere » Järkeville välityksille annettiin isompi arvo kuin maksimiteholle. Pönkää kehdon alle, lavetin kaulan kevennys hydrauliikalla vetopöydästä, letkut irti ja pöytä auki. Sitkeitä hevosia. Vanha viisaushan sanoo, että mäelle noustaan oikeilla välityksillä. akseli ohjaava, ilmajousitettu ja nouseva 13 tonnin VTA, perusakseliväli 4 150 mm, akselimassa 10, 13, 13 ja 13 t, omamassa 13 480 kg, kokonaismassa erikoiskuljetusluvalla tieliikenteessä 49 000 kg, PÄÄLLIRAKENNE Vetovarustus, 36 tonnin vetopöytä. ”Kävin hakemassa Korpilahdelta murskan viime viikolla. Vaihtamiset ovat selvästi nopeampia ja vaihteisto toimii muutenkin paremmin. Vastaavasti voiman ja väännön osalta uuden sukupolven 660-hevosvoimainen tuntuu olevan käytännössä saman tuntuinen vanhemman 730-hevosvoimaisen kanssa. Pihassa otettujen kuvien jälkeen Kerttula ehdottaa, että voidaan irrottaa lavetti ja lähteä pelkän auton kanssa kuvauksellisempaan paikkaan. Siellä oli pitkä nousu, jossa vauhti laski kahteenkymppiin. Kerttula ei ole ensimmäistä kertaa asialla, saati sitten alalle aikova. ALUSTA 8x4/4-tyyppinen vetoauto, lehtijouset, 2. Välityksistä löytyy G33-vaihteiston myötä ryömintä ja pienempi liikkeellelähtövaihde. Scanian Jussi Huotilan mukaan uudessa laatikossa kolmonen on vastaava kuin vanhassa oli ykkönen. Ei voimalla. Välitysten voimalla. Kokemukset uudesta autosta ovat vielä sen verran kevyet, ettei mitään kovin dramaattista pysty sanomaan. 730-Scaniaan verrattaessa näyttää kulutus tippuneen muutamia litroja. SCANIA R660 MOOTTORI 8-sylinterinen V-moottori, iskutilavuus 16 353 cm 3 , suurin teho 660 hv / 1900 rpm, suurin vääntömomentti 3 300 Nm / 9501400 rpm, päästöjen hallinta: SCR. 15
Kartoitukseen käytetään asiakaskeskusteluja ja virtuaalista reittianalysaattoria. Lähde: globalpetrolprices.com Vety-Volvolla tien päälle Volvo Trucksin mukaan pelkästään vesihöyryä päästävistä vetykäyttöisistä polttokennokuorma-autoista tulee tärkeä osa yhtiön päästötöntä tuotevalikoimaa. Kalleinta diesel on tällä erää Ruotsissa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. Polttokennosähkökuorma-autojen nähdään sopivan erityisen hyvin pitkille matkoille. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. R uotsalaisvalmistaja kertoo jo aloittaneensa vetykäyttöisten sähkökuorma-autojensa testit yleisillä teillä, ja saman tien talviolosuhteissa napapiirin yläpuolella Pohjois-Ruotsissa. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. Pohjois-Ruotsin ankarat olosuhteet yleisillä teillä, joilla on jäätä, tuulta ja paljon lunta, muodostavat ihanteellisen testausympäristön”, sanoo Helena Alsiö, Volvo Trucksin voimansiirron tuotehallinnasta vastaava johtaja. alv) Belgia 1,660 Bulgaria 1,236 Espanja 1,414 Hollanti 1,506 Irlanti 1,462 Iso-Britannia 1,745 Italia 1,662 Itävalta 1,488 Kreikka 1,556 Latvia 1,391 Liettua 1,269 Luxemburg 1,414 Malta 1,210 Norja 1,599 Portugali 1,444 Puola 1,340 Ranska 1,672 Romania 1,313 Ruotsi 1,848 Saksa 1,588 Slovakia 1,435 Slovenia 1,424 Suomi 1,793 Tanska 1,633 Tsekki 1,314 Unkari 1,499 Viro 1,499 Keskiarvo 1,497 Hieman tyyntyvää sitten viime kesän myrskyjen, jotka riepottelivat dieselin keskihinnan Suomessa 2,44 euron litra lukemiin. Nelosella ja Ruudussa alkaa syksyllä uusi, ammattikuljettajien elämästä kertova tv-sarja Rekkakuskit Suomi. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. Asiantuntijoiden kerrotaan olevan myös valmiina auttamaan aktiivisesti kustannus–hyötysuhteen arvioinnissa ja hakemuksen tekemisessä. 020 7788 013 Palvelemme ark. Kyseessä on kolmivaiheinen konsultointipalvelu, jossa kansallisista ja kansainvälisistä asiantuntijoista koostuvaksi kerrottu tiimi tarjoaa esimerkiksi kaikki eActrosiin liittyvät ratkaisut ensikonsultoinnista käyttöönottoon. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Vehon mukaan prosessin lähtökohtana on asiakkaan kalustotarpeen kartoitus reittianalyysien perusteella. 020 7788 305 Palvemme ark. 020 7788 914 Palvelemme ark. ”Kuorma-autot liikennöivät seitsemänä päivänä viikossa ja kaikissa sääolosuhteissa. Laskelma huomioi päällirakenteen, hyötykuorman, ulkolämpötilat ja määrittää näiden perusteella latausinfran tarpeen. Polttokennosähkökuorma-autot tulevat Volvon mukaan saataville tämän vuosikymmenen toisella puoliskolla, ja jo ennen kaupallista lanseerausta alkavat testit kuljetusliikkeiden kanssa. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. Jeesiä sähköMercedeksen kanssa VEHO KERTOO helpottavansa siirtymistä sähköajoneuvon käyttöön eConsultin-palvelullaan. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35 5/2023 Raskas Kalusto 16. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. Volvon vetykäyttöiset polttokennokuorma-autot käyttävät yhtiön mukaan kahta polttokennoa, joiden kapasiteetti on 300 kW sähkötehoa. Nopeuttaakseen kehitystä Volvo Group on yhdistänyt voimansa Daimlerin kanssa raskaiden ajoneuvojen polttokennojärjestelmien kehittämisessä ja tuottamisessa. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. Näin etenkin silloin kun pelkkä akkukäyttö ei ole vaihtoehto, kuten esimerkiksi maaseudulla, jossa latausinfrastruktuuria ei ole. Tunnistettujen toimenpiteiden avulla kulut ja mahdolliset kannustimet voidaan erottaa, analysoida ja optimoida läpinäkyvästi yhdessä eConsulting-asiantuntijoiden kanssa
020 7788 305 Palvemme ark. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 013 Palvelemme ark. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 020 7788 914 Palvelemme ark. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh
Fleetlogis on puolestaan kehittänyt tankkausaseman integraation Movaluben käyttämään Visma Nova -taloushallintojärjestelmään, jolloin tankkaukset muodostavat tilauksia koontilaskutettavaksi. Asiakkaamme arvostavat rasvarin helppokäyttöisyyttä ja nopeaa tankkausta”, Movaluben kehittäjä Jukka Moksi kehuu. Tietojärjestelmäintegraation luvataan vähentävän olennaisesti manuaalista tankkaustapahtumien kirjaamista ja syöttämistä taloushallinnon järjestelmiin. ”Toimimme alalla, joka tuottaa päästöjä, ja otamme vastuullisuustyön tosissamme. Movalube kehittää ja valmistaa tuotemerkillään raskaan kaluston patentoitua automaattista voitelujärjestelmää, jota käytetään muun muassa kuorma-autojen perälaudoissa, kääntökehissä, akselistoissa ja käytännössä missä tahansa voitelua vaativissa kohteissa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Rasvaa tarpeeseen FLEETLOGIS OY on Vantaalla toimiva kotimainen kuljetusliiketoiminnan tietojärjestelmätoimittaja, joka on tehnyt pitkään yhteistyötä espoolaisen Movalube Oy:n kanssa. Moottorit tulevat yhdeltä alan vahvimmalta valmistajalta, Japanilaiselta Kubotalta ja kokoonpano tehdään Aasian suurimman laitevalmistajan toimesta. Tuoretta laatikkoa Scaniaan SCANIA ON ESITELLYT uusia raskaaseen käyttöön kohdennettuja vaihteistoja. Alk. 21 900 € + alv. Alk. Alk. 19 600 € + alv. Ensimmäiset uudet sähkökuorma-autot tulevat aloittamaan liikennöinnin Tampereella, Oulussa, Turussa ja Mikkelissä vielä kuluvan kesän aikana. Scania näkeekin, että raskaiden H-vaihteistojen ominaisuuksien ansiosta yhä useammat kuorma-autot voivat nyt käyttää nopeampaa välityssuhdetta säilyttäen silti kaikki raskaisiin olosuhteisiin tehdyn optimoinnin hyödyt. Movalube-rasvariin kerrotaan asennetun langaton paineanturi, joka mittaa rasvamäärää ja ilmoittaa täyttötarpeen kuljettajalle tai ajoneuvon huollosta vastaavalle taholle telematiikan avulla. Sellainen voidaan sijoittaa esimerkiksi kuljetusliikkeen terminaalialueelle, josta kuljettajat voivat omatoimisesti täyttää rasvarin tarpeen mukaan. Vaihtoehtoiset käyttövoimat ovat osa vastuullisuusmatkaamme; haluamme kasvattaa jo olemassa olevaa sähköautokantaamme ja kerryttää ennakkoluulottomasti lisää käyttökokemuksia teknologiasta”, Kaukokiidon toimitusjohtaja Petri Angervuori perustelee. Alk. ”Lisäämällä nämä vaihtoehdot valikoimaamme, teemme entistä selvemmäksi, että XT-mallistomme ja sen kaivostoiminnan vaihtoehdot ovat meille tärkeää liiketoimintaa”, sanoo Stefan Dorski, Scanian kuorma-autoliiketoiminnan johtaja. Pitkälle mietitty konsepti tekee kuormaajan ajamisesta ja käytöstä täsmällistä, helppoa ja turvallista. ”Sen lisäksi, että tarjoamme täyden valikoiman moottorivaihtoehtoja, tämä lisäys yhdessä laajan taka-akselivalikoimamme kanssa tarkoittaa, että voimme palvella entistä paremmin kuljetusalan vaativimpia ja raskaimpia sovelluksia”, alleviivaa Scania-kuorma-autojen tuotepäällikkö Eduardo Landeo. Lisätietoa: Helppokäyttöinen Monipuolinen Kestävä teknologia Taloudellinen Turvallinen Laadukas 0400 157 690 TYÖ TARVITSEE TEKIJÄNSÄ. Mäkisissä olosuhteissa tai suurella vierintävastuksella tämä rasittaa vaihteistosta lähtevää kardaaniakselia. Tämä tekee kuorma-autosta toimivan raskaissa olosuhteissa, mutta johtaa myös suurempiin moottorin kierroksiin matkanopeudella. 28 700 € + alv. Hidas välityssuhde, tyypillisesti yhdessä napavälitteisten akselien kanssa, on hyödyllinen yhdistelmä jyrkässä nousussa ja liikkeellelähdössä raskailla kuormilla. Movaluben ja Fleetlogisin uusi yhteisratkaisu ilmoittaa kuljettajalle tai huoltovastaavalle rasvarin täytöntarpeesta ajoissa. Scanian uusimman sukupolven Opticruise-vaihteistojen yksi tärkeimmistä eduista on valmistajan mukaan laaja välityssuhteen jakautuminen, mikä yhdessä sopivan taka-akselin välityksen kanssa varmistaa, että moottori voi toimia alhaisilla kierroksilla ja tuottaa samalla täyden vääntömomentin. Loput saapuvat maahan arvioidun aikataulun mukaisesti loppuvuoden aikana ja aloittavat ajot pääkaupunkiseudun, Porin ja Hämeenlinnan alueilla. G25CMja G33CM-mallistoihin liittyy kaksi uutta jäsentä, joiden nimissä on H-merkintä (Heavy). Nämä G25CHja G33CH-vaihteistot jakavat kaikki aiempien sisarustensa ominaisuudet, mutta leveämmän planeettavaihteen ansiosta ne tarjoavat kestävyyttä, sujuvaa vaihteiden vaihtamista ja polttoainetaloudellisuutta – valmistajan mukaan mahdollisesti kuorma-autoalan älykkäimpänä yhdistelmänä. Koska pyrkimys on alhaisiin moottorin kierroslukuihin ja pieneen polttoaineenkulutukseen, parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi on löydettävä optimaalinen tasapaino vaihteiston ja taka-akseliston välityssuhteen välillä. 5/2023 Raskas Kalusto 18. 41 600 € + alv. Investoinnin myötä valtakunnallisessa Kaukokiito-liikenteessä ajaa kaikkiaan 18 sähköajoneuvoa, joista 11 on kuormaja seitsemän pakettiautoja. Tunnistautuminen tankkausasemaan tapahtuu RFID-tunnisteilla, jotka voivat olla käyttäjätai ajoneuvokohtaisia. Alk. Kaukokiidolle täyssähköisiä SUOMEN SUURIN yksityinen logistiikkaketju Kaukokiito tiedottaa investoivansa kahdeksaan uuteen sähkökuorma-autoon. ”Movalube-rasvain on erinomainen tuote jo sinänsä, mutta anturoinnilla ja tietojärjestelmäintegraatiolla tuotteen käyttöarvo nousee uudelle tasolle. Lisäksi biokaasulla ajavia autoja kerrotaan olevan 11. Tämän ohella Movalube tarjoaa myös rasvareiden tankkauspalveluja, mitä varten on kehitetty Movalube-tankkausasema. Attack työkoneilla onnistut! Attack pienkuormaajat ovat laadukasta eurooppalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa ensiluokkaisista raakaaineista. 14 900 € + alv. Uusien G25CHja G33CH-vaihteistojen kohdalla Scania myös perustelee voimansiirtofilosofiaansa laajemmin: Raskaissa kuorma-autoissa ja yhdistelmissä, joiden kokonaispaino on suuri, käytetään yleensä 6x4-vetotapaa, jossa on hidas välityssuhde (3,5:1 tai enemmän)
28 700 € + alv. 21 900 € + alv. Lisätietoa: Helppokäyttöinen Monipuolinen Kestävä teknologia Taloudellinen Turvallinen Laadukas 0400 157 690 TYÖ TARVITSEE TEKIJÄNSÄ. Alk. Alk. Moottorit tulevat yhdeltä alan vahvimmalta valmistajalta, Japanilaiselta Kubotalta ja kokoonpano tehdään Aasian suurimman laitevalmistajan toimesta. Pitkälle mietitty konsepti tekee kuormaajan ajamisesta ja käytöstä täsmällistä, helppoa ja turvallista. Alk. Alk. 14 900 € + alv. Alk. 19 600 € + alv. 41 600 € + alv.. Attack työkoneilla onnistut! Attack pienkuormaajat ovat laadukasta eurooppalaista suunnittelua ja komponenttituotantoa ensiluokkaisista raakaaineista
Energiatehokkuutta eTrailerilla VAK Oy aloitti perävaunun jarrutusenergiaa talteenottavan sähköisen avustavan akselin tutkimusja testaustyön syksyllä 2021, ja nyt ensimmäinen VAK eTrailer -puoliperävaunu aloittaa tieliikennekokeilun. Niistä kaksi, Söderåsen Bioenergi AB ja Falkenbergs Biogas AB ovat enemmistöomistettuja tytäryhtiöitä. VAK eTrailer on järjestelmä, joka koostuu sähkökäyttöisestä energiaa talteenottavasta ja vetävästä akselista, akkupaketista sekä lämmönsäätöja ohjausjärjestelmästä. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi PLC Truck Service mukaan MECA Truckiin KOIVUNEN OY tiedotti toukokuun alussa Espoon Juvanmalmilla sijaitsevan, raskaan kaluston monimerkkikorjaamon ja Ivecon merkkihuoltona toimivan PLC Truck Service Oy:n liittyneen mukaan MECA Truck -ketjuun. Onkin ollut erityisen hienoa nähdä idean konkretisoituvan yhteistyössä VAK:n ja muiden tutkimushankkeeseen osallistuvien organisaatioiden kanssa”, kertoo Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom. Rullauksista ja jarrutuksista kerättyä energiaa voidaan hyödyntää liikkeellelähdöissä, kiihdytyksissä ja ylämäissä, joten järjestelmän perimmäinen tavoite on polttoaineen säästö ja päästöjen vähentäminen. Yhtiön mukaan eTrailerilla tehdyt simulaatioajot lupaavat myös tähän tavoitteen yltämisestä, sillä laboratoriotesteissä polttoainesäästön kerrotaan olleen 5–10 prosenttia. Lisäksi St1 rakentaa parhaillaan Boråsiin biokaasun jalostusja nesteytyslaitosta, jonka odotetaan aloittavan toimintansa vuodenvaihteessa. Lisäksi koeajoja on suoritettu myös tieliikenteessä lähinnä Ykköstiellä välillä Turku– Salo. Kaksivuotisen kehitystyön aikaansaannoksena pääsemme nyt lanseeraamaan uuden aikakauden perävaunun, joka tukee lupaustamme kehittää entistä vastuullisempia kuljetusratkaisuja Pohjoismaisiin maantiekuljetuksiin”, kuvailee VAK Oy:n toimitusjohtaja Ilpo Korhonen. Koeajoissa testattiin myös eTrailerin yhteensopivuutta vetoauton eri toimintojen kanssa, kuten esimerkiksi vakionopeussäätimen ja hidastimen käytön yhteydessä, sekä järjestelmän toimintaa erilaisissa poikkeavissa tilanteissa. Yrityksen suunnitelmissa on VAK eTrailerin sarjatuotannon aloitus vuonna 2025. Katso heti vapaana olevat autot: www.nordictruckcenter.com 5/2023 Raskas Kalusto 20. Kyseisiä tuotteita on jatkossa saatavilla MECA Truckin Lahden (Alavankatu 3), Oulun (Oritkarintie 6) ja Seinäjoen (Nurmontie 113) aluevarastoista, jotka sijaitsevat Fixus Centereiden yhteydessä. St1 rakentamassa LBG-tankkauspisteitä ENERGIAYHTIÖ ST1 on tuomassa nesteytetyn biokaasun (LBG) saataville valikoiduille asemilleen, aluksi Shell Mäntsälän ja Shell Hämeenlinna Iittalan yhteyteen. Messuille pääsee veloituksetta rekisteröitymällä tapahtuman verkkosivuilla tai sisäänkäynneillä. ”Tuomme tuotteen markkinoille, koska biokaasulla on hyvät edellytykset auttaa asiakkaitamme harjoittamaan vastuullista ja kustannustehokasta liiketoimintaa pitkälle tulevaisuuteen. Yhtiön mukaan tankkauspisteet on tarkoitus avata vuodenvaihteessa. Suomen Lantakaasu Oy suunnittelee Pohjois-Savoon maamme tähän mennessä suurinta biokaasuja nesteytyslaitosta, jonka arvioidaan valmistuvan vuonna 2026. Hyvinkään lentokentällä. ”Meillä Ahola Transportilla idea sähköisestä avustavasta akselista heräsi vuoden 2020 loppupuolella ja samalla lähdimme etsimään sopivaa yhteistyökumppania kehitystyöhön. Polttoainesäästö avustuksella tehdyissä koeajoissa kerrotaan olleen laboratoriotestien tasolla eli noin 5–10 prosentissa verrattuna tilanteeseen, jolloin avustus ei ole ollut käytössä. Yhtiöllä on esimerkiksi kuusi biokaasun tuotantoja jalostuslaitosta. St1:n laajempana tavoitteena on toteuttaa Suomeen omaa biokaasun tuotantoa ja rakentaa valtakunnallinen biokaasuasemien tankkausverkosto raskaalle liikenteelle. Maxpo 23 -messut järjestetään 31.8.–2.9. Suomessa MECA Truck ketjua hallinnoiva autoalan teknisen kaupan monialayritys Koivunen on niin ikään kertonut tehostavansa raskaan kaluston tuotteidensa jakelua. ”Testilaboratorioja koeajotulokset ovat olleet erittäin lupaavia. VAK:n tavoitteena on saada liikenteeseen 5–10 yksikköä ensi vuoden aikana. St1 on perustanut elintarvikeyhtiö Valion kanssa yhteisyrityksen Suomen Lantakaasu Oy:n, jonka tavoitteena on tuottaa maitotilojen lannasta ja muista maatalouden sivuvirroista uusiutuvaa biokaasua liikenteen polttoaineeksi. Testeissä avustuksen ollessa käytössä ajoneuvoyhdistelmän kiihtyvyys 0–70 km/h parantui VAK:n mukaan noin 20 prosenttia, ja ylämäkiajossa ajonopeus hidastui noin 10 prosenttia vähemmän ilman avustusta ajettuun tilanteeseen nähden. St1:llä on jo nyt merkittävä biokaasun tankkausverkosto sekä tuotantolaitoskokonaisuus Ruotsissa. Edukkaasti maxpoamaan MAXPO-MESSUJEN sisäänpääsykäytäntö on muuttunut ja sisäänpääsymaksusta on luovuttu. Tutkimusvaiheen jälkeen pilottivaunua lähdettiin rakentamaan Ahola Transportin käyttöön alkuvuodesta 2023, ja vaunua testattiin kevään aikana muun muassa Alastaron moottoriradalla toiminnallisuuksien varmistamiseksi. Nesteytetyn biokaasun avulla yritysasiakkaamme voivat tehokkaasti vähentää logistiikkaketjunsa päästöjä”, tiivistää St1:n B2B:n myyntija markkinointijohtaja Mikko Reinekari. Kuten edellä viitattiin, VAK eTrailerin ottaa ensimmäisenä koekäyttöön Ahola Transport