Valitse parasta voitelua. Pidennetyt öljynvaihtovälit, pyrkimys pakokaasupäästöjen sekä polttoaineenkulutuksen ja näin ollen hiilijalanjäljen pienentämiseen ovat kehityksen suunnannäyttäjiä. 8-16) Tapahtuma: KANKAANPÄÄ CUSTOM SHOW Koeajo: RENAULT D14 -JAKELUAUTO Esittely: SCANIA G540 + FASSI F1150 Se ensimmäinen M. Holmströmin uusi Volvo FM on ensimmäinen lajissaan Suomessa HISTORIA SCANIA 130 VUOTTA KLASSIKKO ISOTALON SISU SR300 M ER SU LL A P U U TA – M B AC TR O S 36 63 L • SE EN SIM M Ä IN EN – VO LV O FM • SC A N IA 13 V U O TT A • IS O TA LO N SIS U SR 30 8 5 6 414887 400190 2 1 5 74 00 19 -2 10 5 PAL VKO 2021-37 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 5/2021 • HINTA 9,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 5/ 20 21 Mersulla PUUTA Kara Trans Oy:lle toimitettiin Mercedes-Benz Actros 3663 L puunajoon. Teboilin laajasta ja kattavasta valikoimasta löydät juuri sinun tarpeisiisi sopivat huippuöljyt. Suomessa valmistetut Teboil voiteluaineet. Valmistamme tuotteemme vastaamaan uusinta tekniikkaa ja vaativien suomalaisten olosuhteiden haasteita. TEBOIL RASKAAN KALUSTON MOOTTORIÖLJYT Ammattilaisen valinta LAADUN TAKEENA KOTIMAINEN TUOTEKEHITYS JA VALMISTUS Teboil on jo yli 50 vuoden ajan ollut raskaan kaluston moottoriöljyjen kehityksen ja valmistuksen edelläkävijä. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916 (ark
Lisätukijalat Nosturit 2,8 210 tm Raskaskalusto_nro5.indd 1 16.7.2021 10.24.51. Jokaisella autolla on tarina. Jämäkkää tyylikkyyttä TULEVA KLASSIKKO: Jaguar S-Type HUOLTAMOHISTORIAA: Gulf-baari 50 vuotta DATSUN 100A ’77: Jälleen kylänraitilla ITALIALAISTA KAUNEUTTA FIAT 1100 TV ROADSTER ’57 ERILAINEN JAPANILAINEN SUBARU LEONE STW TURBO 4WD ’86 KILPURIKSI TEHTY ŠKODA FAVORIT ’91 5/2021 • Hinta 9,90 € • www.klassikot.fi BMW 520i ’83 + 518i ’87 05 /2 1 BM W 520 i ’83 • Da tsu n 100 A ’77 • Fia t 110 TV ’57 • Fo rd Ori on ’90 • Šk od a Fa vo rit ’91 • Su ba ru Le on e Tu rbo 4W D ’86 36 84 80 -2 10 5 • PA L VK O 20 21 -3 5 6 41 48 83 68 48 08 21 00 5 Viipale mediat Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.fi Nosturit 0,5 5 tm Koukkulaitteet 3 30 t KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN
40 Maidon ajoa uudella mallilla Suomen ensimmäinen uusi FM-Volvo lähti maitotuotteiden ajoon. 62 Keskiraskas jakelija Koeajossa Renault D14 4X2 -jakoauto. 82 Kauden avaus Kankaanpää Custom Show 2021. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 80 Keräilykuva 90 Seuraavassa numerossa Täysilma-Actros pääsi puunajoon Heinäveden seudun vaativiin puitteisiin. Nro 5/2021 12.8.2021 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Mersulla puuta Kara Trans otti puunajoon täysilmajousitetun Actros 3663 L:n. 56 Salman silmien alla Custom-artikkelissa ranskalaista osaamista ruotsalaisessa autossa. 46 Paikallista palvelua Kuljetus V. 76 Kasvavaan liikennevirtaan Ilman latausverkostoa ei ole tehokasta sähköliikennettä. 4. Renaultin D14 on luonteeltaan kyvykäs ja konstailematon jakoauto. 52 Ladattuna liikkeelle Mercedes-Benz eActros on valmiina sarjatuotantoon. 28 Kolmen sukupolven Sisu Isotalojen Sisu SR300 tuntuu vain paranevan vanhetessaan. 68 Vabiksesta Scaniaan Scanian ensimmäiset 130 vuotta täyteen tänä vuonna. 08 KANNESSA 62 82 Kesän ohuehkoon tapahtumakentään latua avasi Kankaanpää Custom Show. Koeajot ja esittelyt 34 Työmaalle valmis esittelyauto Scania G540 ja Fassi F1150. Kujala Oy Paimiosta on vahvasti paikallinen yritys. 22 Evijärven punaiset Scaniat Kuljetusyrittäjät Teemu ja Ari Iso-Pellinen Evijärveltä. 88 Himoksen rinteillä Himos Truck Show 2021
Konsepti on tarkkaan pedattu, kaikki ylimääräinen trimmattu pois, ja sen mukaan mennään. Ku va : H K M 19 73 6. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Kuljetusala on kuluttajalle kuin liukuportaat tai hissi: toimivana niidenkään tuomaa helpotusta ei arvosta oikein kukaan, ja vasta kun ne vikaantuvat, muistetaan mitä elämä on ilman. Erityisesti niitä positiivisia siis. Ei ihmekään, jos kuljetusala näyttäytyy vain taustasuorittajana, koska sitähän se tässä tapauksessa on, vaikka monenlaisia imagonrakennuskampanjoitakin joskus näkyy. Maailma on täynnä muitakin tällaisia aloja, joille ei liiemmin huomiota heru, mutta jotka ovat erittäin tärkeitä yhteiskunnan kannalta. S uuri yleisö ei kuljetusalaan juuri huomiota kiinnitä arkisissa toimissaan. Korkeintaan kuljetusala tuodaan esiin keskusteluissa tai somessa, jos rekka on jumissa haitaten liikennettä, nettikaupasta tilatun paketin toimitus myöhässä tai roska-astiat ovat päässeet liian täysiksi. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tätä imagoa ei välttämättä tekemällä tehdä ja somemainonnalla lietsota, se syntyy luonnostaan ja pakottamatta. Kun palvelu pelaa, joustoa ja vaihtoehtoja tarjotaan, ja asiakaspalvelun takana on verkkosivujen chattirobotin sijaan helposti lähestyttävä ihminen nimellä ja kasvoilla, eli useimmiten yrittäjä itse, pisteet nousevat palvelun käyttäjän silmissäkin huomattavasti. Pääkirjoitus Positiivisia poikkeuksia Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Toisaalta tähän lopputulokseen on kuljetusalalla joiltain osin pyrittykin. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ja onhan tämä tavallaan ymmärrettävääkin. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. » Kuljetusala rullaa tavallisen ihmisen näkökulmasta usein vain taustasuorittajana. Nämä yritykset toimivat myös eräänlaisena näyteikkunana, josta tavallinen ihminen voi tehdä päätelmiään kuljetusalasta. Tässäkin lehdessä esitellään useampi kuljetusyritys ja -yrittäjä, joiden toiminta perustuu esimerkiksi pitkiin asiakassuhteisiin, paikallisuuteen, jonkin oman jutun tekemiseen ja niin edelleen. Tällöin vian oletetaan olevan juuri kuljetuspuolella, ja yleensä vielä siinä ”rekkakuskissa”. Tämä kertoo aika paljon siitä, miten kuljetusala rullaa roolissaan näkymättömänä taustavaikuttajana, joka kyllä pitää jokaisen kansalaisen arjen toimivana, ja siihen puututaan vain jos asiassa koetaan jotain negatiivista. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Vaikka maailma muuttuu kohti yhä suurempia kokonaisuuksia, ja logistiikka rakentuu jatkuvasti kasvavalle kansainvälisyydelle, standardisoinnille ja virtaviivaisuudelle – joku voisi jopa sanoa tasapäistämiselle – tarvitaan yhä paikallisuutta, pitkiä kumppanuuksia ja sitä tuttua autoilijaa. Tilaajapalvelu Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Isot, jopa kansainväliset toimijat perustavat olemassaolonsa mahdollisimman suoraviivaisiin ja kustannustehokkaisiin ketjuihin, joissa harvoin on sijaa ja mahdollisuuksiakaan juuri muuhun kuin perustoiminnan suorittamiseen. Mutta vastaavasti poikkeuksiakin löytyy, ja on aina löytynyt
Mersulla puuta MERCEDES-BENZ ACTROS 3663 L KARA TRANS OY, HEINÄVESI 8 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Nyt halutunlainen auto lopulta saatiin ajoon. Kara Transin Kari Luostarinen oli kysellyt Veholta jo pariinkin otteeseen aikaisemmin, eikö täysilmajousista 2+2-tyyppistä Mercedes-Benziä saisi tehtaalta puuauton alustaksi. Kävimme heti tuoreeltaan tapaamassa Kari ja Kimmo Luostarista Heinävedellä ja kuulemassa ensikommentit uudesta autosta. 9
Toiselta puolelta tietä löytyy kuusikuitua perävaunuun ja toiselta puolelta tietä taas lumppeja vetoautoon. Sen jälkeen suoriteala ja sen suorittamisessa käytetty automerkki ovat pysyneet samoina. Ollaan noin 10 kilometriä etelään Heinäveden kirkonkylältä. Meidän ajoalueella ei taida olla yhtään hakkuuta menossa, joten nyt on hyvä aika keräillä näitä pinon pohjia”, Kari Luostarinen toteaa ensimmäisellä lastauspaikalla. Karin virallisen työuran aloitus sattuu puolestaan 70-luvun loppuun, jolloin puita ajettiin NG-sarjan V10 Mersulla. VAIHTEISTO G280-16, automatisoitu PowerShift3vaihteisto, 16+4 nopeutta. Hyttyset ovat jo osittain tehneet tilaa paarmoille, jotka hyökkäävät paahteessa keskelle metsää yht’äkkiä ilmestyneen ihmisen kimppuun. Myös Matin veli autoili Mersuilla puuta kuljettaen, mutta lopetti sittemmin autoilun. Aiemmin Etelä-Savoon kulunut kunta vaihtoi maakuntaa kuluvan vuoden alussa. Luostarisilla oli käytössään myös vetävällä etuakselilla ja nostotelillä varustettu » Isä aloitti autoilun vuonna 1959 Mersulla, muita merkkejä ei ole sitten käytettykään. ”Herkästi kääntyy akselit ylhäällä”, paikalle saapunut ja tilannetta seuraava Kari Luostarinen toteaa. Helle unohtuu viileässä ohjaamossa, mutta palautuu mieleen kääntöpaikalla, kun laskeudun autosta ulos ottamaan valokuvia. Parisenkymmentä vuotta Karin autoja ajanut Kimmo toteaa olevansa tosi huono vertailemaan eri kuorma-automerkkejä, kun työkaluna on muutamaa kokeilukertaa lukuun ottamatta ollut aina Mersu. Tai paremminkin pinon rippeitä. Puutavara-auto nostattaa soratiellä edetessään läpinäkymättömän ja satojen metrien mittaisen pölypilven. Teli ylhäällä takaylitystä on sen verran, että perävaunua on helppo ohjailla pienillä vetoauton ohjausliikkeillä. Yrityksen alkuvaiheet sijoittuvat vuoteen 1959, jolloin Karin isä, Matti Luostarinen osti Mercedes-Benz-kuorma-auton ja aloitti raakapuun kuljetukset. 5/2021 Raskas Kalusto 10 Mercedes-Benz Actros 3663 L Kara Trans Oy. Kimmo Luostarinen peruuttaa perävaunun tien vasemmalla puolella olevaan pistoon. Seuraavassa hetkessä auto lähteekin jo tulemaan metsäautotietä takaisin päin kohti pinoa. akselin nosto. ”Nyt on vuoden hiljaisin aika. Mersuilla alusta asti. Ura alkoi SK-sarjan autolla joka oli vielä manuaalivaihteistolla. Vuonna 1999 perustettu Kara Trans Oy on kahdella puutavarayhdistelmällä liikennöivä kuljetusliike Pohjois-Karjalan Heinävedeltä. PÄÄLLIRAKENNE Ideachip Oy:n asentama Metaldonpäällirakennepaketti, Weckmanin sisäpuolinen nosturiteline, ForestKing-pankot ja Palfinger Epsilon M12Z -kuormaaja. ALUSTA 8x4-tyyppinen tasakuormaauto, akseliväli 5200 mm, täysilmajousitus, 2. Kimmo on saanut ensikosketuksensa puunajoon 90-luvulla luonnollisesti Mersuilla. P arin viikon hellejakson jäljiltä luonnon ohella tiet ovat rutikuivia. Lämpömittari näyttää +28 astetta. Pian siirryttiin kuitenkin Actroseihin ja silloisilla vaihtamisautomatiikoilla varustettuihin vaihteistoihin. Karin uutta autoa ajava Kimmo onkin Matin veljen poika eli Karin serkku. KULJETTAJAT Kari ja Kimmo Luostarinen KÄYTTÄJÄ Kara Trans Oy, Heinävesi Kari Luostarinen Heinävedeltä on autoillut koko yrittäjäuransa ajan Mercedes-Benzeillä, kuten isänsäkin. MERCEDES-BENZ ACTROS MALLI 3663 L MOOTTORI OM 473, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 15 569 cm 3 , maksimiteho 625 hv / 1600 r/min, maksimivääntömomentti 3000 Nm / 1100 r/min, pakokaasujen käsittely EGR ja SCR
Matalarunkoinen Jyki hankittiin heti kun sellainen tuli tarjolle. Päällirakenteen autoon asensi Ideachip Oy Mäntyharjulla. ”Minun mielestä toisen etuakselin nosto on nyt suoritettu järkevästi. Hän kertoo kysyneensä jo parin aiemman auton vaihdon yhteydessä alueen Mercedes-Benz-kuorma-automyyjältä, että olisiko puuauton alustaksi mahdollista saada neliakselista täysilmajousitettua mallia”, Kari kertoo. Rungon yläpinta on metrissä. Onhan sen akselin saanut rautajousisissakin ylös, kun sinne on rakennettu erilaisia nostovirityksiä joilla esimerkiksi akseli on ve11. Toimiva alusta tosin vaatisi hieman jalostusta kakkosakselin noston osalta kotimaassa, mutta se olisi mahdollista suorittaa Vehon kautta. Actros ja Arocs. Näin sitten tapahtuikin. Työnjälki on kauttaaltaan siistiä. 1932-malli, joten täysin valtavirran vietävinä ei olla oltu silloinkaan. Tällä kertaa autoa vaihdettaessa tärppäsi, kun Pulkkisen Jukka kertoi, että Actrosista olisi nyt mahdollista saada halutunlainen auto. Toisena autona on edelleen reilun vuoden ikäinen takailmajousitettu Arocs. Nyt hankittu auto on muutaman Arocsin jälkeen taas Actros. ”Tämä on nyt neljäs uusi auto peräkkäin, jossa on ilmajouset takana ja ensimmäinen uusi auto jossa ilmajouset ovat myös edessä”, Kari Luostarinen taustoittaa. Suomeen rantautumisen jälkeen kakkosakselille asennettiin Lommilan Veholla jousituksen tyhjennysventtiili ja SV Vaimennin Oy:n hydrauliset iskunvaimentimet koneikkoineen. Metsäautotiet ovat Heinävedellä hyväkuntoisia vaikkakin raskas maasto asettaa omat haasteensa
Alkutotuttelun jälkeen niistä on opittu pitämään. Suurimmat yksittäiset asiakkaat ovat Stora Enso ja Metsähallitus. Kari Luostarinen on yksi kahdeksasta, vuonna 2015 perustetun yhtiön perustajajäsenistä. Pidemmät akselivälit. Kuljetus Warcell Oy Luostarisen autot kuljettavat puuta Kuljetus Warcell Oy:n lukuun. Hän toimii myös yhtiön hallituksen puheenjohtajana. 2+2-alustoissa ongelmaksi muodostuu yleensä lyhyemmillä akseliväleillä takapainoisuus kuormattuna. 5/2021 Raskas Kalusto 12 Mercedes-Benz Actros 3663 L Kara Trans Oy. Kuljetus Warcellin puutavara-autojen kuljetustenohjausta hoitaa joensuulainen Puujuitsarit Oy. Kuljetus Warcellin osakasautoilijat ovat Heinäveden ja lähikuntien alueelta. Nyt asia on toteutettu minusta niin kuin se kuuluukin toteuttaa”, Kari perustelee hankintaansa. Lisäksi yhtiö harjoittaa muutamalla autolla maansiirtoa ja tienhoitoa sekä taksipalveluita. detty väkisin ylös. Etupäästään ilmajousitetussa Actrosissa kakkosakseli on viety parikymmentä senttiä taaemmaksi kuin rautajousitetussa vastaavassa 2+2-alustassa, jolloin toiAuton vakituisena kuljettaja Karin kanssa toimii Kimmo Luostarinen. Peilikamerat ja multimedia-kojetaulu löytyvät myös yrityksen vanhemmasta puutavara-autosta. Luostarinen lisää, että Puujuitsarit hoitaa myös esimerkiksi Kuljetus Warcellilta vaadittavat raportoinnit asiakkaille, jolloin autoilijaosakkaat saavat keskittyä oman ydinalansa suorittamiseen, eli kuljettamiseen. Perusakseliväli autossa on 5200 mm, jolloin päästään 2+2-alustassa parempaan painojakaumaan. Kuuden vuoden ajan toimineen yrityksen pääsuoriteala on puutavaran kuljetus
Lopulta yhdistelmä saadaan isolle tielle ja marssivauhtiin. Kari lisää, että esimerkiksi noustaessa talvella mäkeä ketjut etummaisella vetävällä, on toiminto hyvä Ideachip varusteli. Vauhti loppuu usein jo ensimmäiseen nousuun ja sen jälkeen eteneminen on pidon varassa. Vasta pari päivää täysilmajousitettua autoa ajanut Kimmo Luostarinen toteaa jousituksen olevan sopivan pehmeä ja riittävän tukeva kallistuksissa. Etuakseleiden väli on näin ollen tasan kaksi metriä. Myös taaempi vetoakseli on mahdollisuus nostaa ylös tyhjänä esimerkiksi kääntöpaikoilla. Ei etenkään tankatessa”, Kari kiteyttää tyytyväisyytensä taloudellista moottoria kohtaan. Kuormatilaa on 6,7 metriä ja pankot ForestKingin tuotantoa. Yleisilläkin teillä on muutamia risteyksiä niin jyrkissä nousuissa, että talvisin sopivalla kelillä niistä pääsee vain ketjut vetopyörissä. 13. Kuormaukset Luostarisen autoihin hoidetaan Palfingerin hydraulisesti esiohjatuilla Epsilon M12Z -kuormaajilla. Mercedeksen 625 hevosvoiman teho ja 3000 newtonmetrin maksimivääntö riittävät näille massoille. Kuormaa kerätään kolmesta paikasta saman metsäautotiestön varrelta. Kaikki etenemistä auttavat nappulat on painettu pohjaan. Maasto on Heinäveden alueella melko raskasta puunajoa silmällä pitäen, mutta alueen kuljettajille tuttua ja tavallista. » Teho kyllä riittää raskaassa maastossa, kunhan vain pitokin riitäisi vetopyörissä. Löytyy alueelta puita ajavilta pienempiäkin moottoreita, ja ne on hankittu tietäen ajoalueen olosuhteet. Metaldonin apurungosta ja sermistä, Weckmanin sisäpuolisesta nosturitelineestä ja ForestKingin teräspankoista koostuvan päällirakenteen Actrosin päälle asensi Ideachip Machine Oy Mäntyharjulla. Kari huomauttaa vertailun vuoksi, että heillä oleva etupäästä rautajousitettu Arocs painaa täsmälleen saman verran. Tehon riittävyys ei jännitä, vaan pidon riittäminen. Toki tehokkaammalla autolla saisi esimerkiksi metsäautoteillä paremmin vauhtia mäkiin, mutta näilläkin alueilla mäet seuraavat usein toisiaan, kuten äsken. Toimintoa voidaan käyttää myös kuormattuna, jolloin voidaan painottaa etummaista vetoakselia. Vastaavasti savisia peltoteitä ei juurikaan ole, vaan puut ajetaan varsin hyvien metsäautoteiden varsilta. Perävaununa uuden auton perässä on Jykin matalarunkoinen 10,8-metrinen ilmajousitettu vaunu. Ei raskaassa maastossa isokaan moottori pääse helpolla. Omamassaa autolla on nosturin kanssa 17 940 kiloa, jolloin 35-tonnisen auton kantavuudeksi jää 17 060 kiloa. Ensimmäisellä etuakselilla autossa on 385/65-sarjan renkaat kun taas toisella akselilla on astetta matalammat 385/55-renkaat, jolloin maavara on hieman parempi akseli nostettuna. Viimeiseltä pinolta metsäautotie alkaa laskemaan lupaavasti, kunnes ensimmäisen mutkan jälkeen alkaa nousu joka tappaa vauhdin. Kimmo toteaa tyynesti, että on tämä yleensä päästy talvellakin ylös. Korkeuseroja toki löytyy. nen etuakseli jää paremmin kuorman alle. ”Meillä on tuossa yksi 4,3 metrin rautatiesillan alitus, jonka takaa ajetaan paljon kuormia, joten tilasin heti Jykiltä matalan vaunun, kun se esiteltiin. Runkokorkeus tässä on tasan metrin”, Kari kertoo vaunusta. Pito vie mäelle. ”Ei se harmita, että toisilla on sata hevosvoimaa suurempia moottoreita. Sen jälkeen mäki loivenee hieman kunnes on taas mutka, jonka jälkeen noustaankin jo ihan oikeasti jyrkkään mäkeen
”Tuleva tuoteuudistus tuo mukanaan paljon uutta Scanian 13 litran voimalinjaan. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Uudistus tulee toki olemaan suuri, mutta se ei tuo meidän kaikille asiakkaillemme merkittäviä uudistuksia. Maxpo siirtyi kevääseen PIAN EDELLISEN numeromme painopäivän jälkeen tuli tieto, että syyskuulle kaavaillut maarakennusja ympäristöhoitokoneiden Maxpo-messut lykkääntyvät sittenkin. Järjestäjien mukaan tavoitteena on tehdä myös syksylle 2021 ja välivuosille uudenlainen toimialan kaupallisuutta lisäävä kokonaisuus. S canian mukaan ennakkopaljastuksella halutaan antaa asiakkaille parempi pohja tulevien kalustohankintojen päätöksille. Uudistuksella kuitenkin luvataan merkittävää kehitystä polttoainetaloudessa verrattuna nykymallistoon ja merkittäviä päivityksiä alustarakenteisiin. Hyvinkään lentokentällä järjestettävät ammattimessut siirretään ensi kevääseen. Lähde: globalpetrolprices.com Scania vihjaa mallistopäivityksestä Scania on paljastanut, että sen ”merkittävästi uudistettu Euro VI -mallisto” julkistetaan marraskuussa 2021. Uudistetun malliston tuotanto alkaa vuoden 2022 toisella vuosineljänneksellä”, kertoo Vlaskamp. Päätöksen tapahtuman siirrosta teki Maxpo-messujen toimeksiantaja Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry. Samalla Messukeskus ja Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys tiivistivät yhteistyötä entisestään ja sopivat Maxpon järjestämisestä kevään 2022 lisäksi syksyllä 2023 ja 2025. Maxpo 2022 -messut on määrä järjestää järjestetään 5.–7. 5/2021 Raskas Kalusto 14. “Olemme varmoja, että asiakkaamme arvostavat mahdollisuutta harkita, hankkivatko he auton meidän mahtavasta nykymallistosta vai merkittävästi päivitetystä uudistetusta mallisarjasta. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tässä tilanteessa halusimme antaa asiakkaillemme paremman mahdollisuuden tehdä hankintapäätöksiä, kun he harkitsevat uuden Scanian hankintaa ja hankinta-ajankohtaa.” Keskellä kesää annetun mallipäivitysvihjailujen yhteydessä ei kuitenkaan paljastettu uutuuksien tarkkaa esittelyajankohtaa eikä liioin uudistusten tarkkaa sisältöä. ”Taistelemme koko autoteollisuutta kiusaavan puolijohdekomponenttien pulan kanssa. Hyvänä esimerkkinä on esimerkiksi juuri uudistettu Scanian V8-mallisto, joka soveltuu parhaiten moniin suomalaisiin raskaisiin kuljetuksiin. toukokuusta. Uutuusmallien tilaaminen tulee mahdolliseksi vasta niiden julkistamisen jälkeen marraskuussa. Tämän lisäksi valmistelemme meidän suurinta tuoteuudistustamme, sitten nykyisen mallisarjan julkistuksen jälkeen 2016. Pulan takia toimitusajat ovat pidentyneet ja joidenkin autojen toimitukset ovat myöhästyneet. alv) Belgia 1,50 Bulgaria 1,07 Espanja 1,26 Hollanti 1,46 Irlanti 1,42 Iso-Britannia 1,57 Italia 1,51 Itävalta 1,24 Kreikka 1,39 Latvia 1,23 Liettua 1,21 Luxemburg 1,24 Malta 1,21 Norja 1,51 Portugali 1,46 Puola 1,18 Ranska 1,47 Romania 1,17 Ruotsi 1,63 Saksa 1,39 Slovakia 1,25 Slovenia 1,28 Suomi 1,52 Tanska 1,42 Tsekki 1,23 Unkari 1,24 Viro 1,21 Keskiarvo 1,343 Dieselin hinnat ovat nousukierteessä: vuosi sitten Euroopassa litra maksoi keskimäärin 1,126 ja Suomessa 1,19 euroa. Nykyisen malliston menekin hyytyminen ei ole taustalla, vaan Scania kertoo myynnin olleen ennätyksellinen vuoden 2021 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. “Ennätyksellinen kysyntä, maailmanlaajuinen puolijohdekomponenttien pula ja tuleva mallistouudistuksemme johtivat siihen, että halusimme paljastaa korttimme nyt”, perusteli Scanian myyntija markkinointijohtaja Alexander Vlaskamp. Me jatkamme nykymalliston myyntiä normaaliin tapaan ja kerromme uudistetusta mallistosta sitten marraskuussa”, kertoo Scania Suomi Oy:n myyntijohtaja Frej Svartsjö
Kampanjointia turvallisen rekkabongauksen puolesta RAHTARIT RY kannustaa yhteistyössä Poliisin, Traficomin ja Shell-/St1-liikenneasemien kanssa turvalliseen rekkojen bongaamiseen jakamalla Spottaa turvallisesti -ohjeita ja -huomioliivejä lapsille. Liivejä on jaettu kaikilla Shellin saunallisilla tai suihkullisilla asemilla heinäkuun alkupuolelta alkaen. Uudet tilat ovat myös lähempänä pääliikenneväyliä ja satamaa sekä osaa asiakkaista. Yhdessä moottorit tuottavat tehoa 490 kW (666 hv) ja vaihteistolta vääntöä jopa 28 000 Nm. Rahtarit painottaa, että keskeistä rekkojen kuvaamisessa ja ammattikuljettajien tavassa reagoida lasten ja nuorten osoittamaan kiinnostukseen on nimenomaan turvallisuus. Lisäksi liivi ohjeistuksen kera postitetaan suoraan kaikille Rahtarit ry:n junnujäsenille. Kuuden akun sähkökuorma-auton nimelliskapasiteetti on 540 kWh, ja sen toimintamatkaksi kerrotaan parhaimmillaan 300 kilometriä. Suuren energiatiheyden ajoakuissa käytetään Volvo Trucksin mukaan uusimman sukupolven litiumionikennotekniikkaa, ja ne kootaan Volvon tehtaalla. Jopa 43 kW:n vaihtovirtalataus (AC) sopii yön yli latauksiin, ja tehokkaalla 250 kW:n tasavirtalaturilla (DC) voidaan puolestaan ladata akkua jopa 80 prosenttiin alle 90 minuutissa . Alustaratkaisuina ovat 2-, 3tai 4-akseliset mallit. Uusien alueellisiin kuljetuksiin, ja rakennusja maansiirtoon tarkoitettujen raskaiden sähkökuorma-autojen yhdistelmämassa on enimmillään 44 tonnia. Powder-Trans ilmoittaa vahvistavansa läsnäoloaan myös Tukholman alueella ottamalla käyttöön toimistotilan Knivstassa, kaupungin pohjoispuolella. Landskronassa yhtiö kertoo saavansa käyttöönsä suuremmat ja nykyaikaisemmat tilat sekä toimistoa että terminaalia ja varastointitoimintaa varten. Ruotsin-toimintojen operatiivisen päällikön Michael Stertmanin toimipiste tulee sijaitsemaan Knivstassa, jossa toiminta alkaa syyskuun alussa. Uuden aseman osoite on Fartygsgatan 25 Landskronan sataman vieressä. Liivejä jaetaan yksi kappale yhtä mukana olevaa lasta kohden. Voimanoton osalta on saatavana kolme vaihtoehtoa asiakkaan tarpeisiin: yksi sähköinen (40 kW), yksi sähkömekaaninen (70 kW) ja yksi vaihteistoon asennettu (150 kW). Sen jälkeen toiminta tapahtuu pelkästään Landskronasta käsin. Näitä on saatavilla kahdella eri alustakorkeudella ja akselivälit ovat 3800–6700 milliä. Rahtarit ry:stä kerrotaan, että se jakaa lapsille yhteensä 5 000 huomioliiviä Spottaa turvallisesti -ohjeistuksen saattelemana. Muutto alkoi heinäkuun alussa ja valmistuu elokuun loppuun mennessä. Volvon mukaan sen läpimurto perustuu ratkaisuun, jossa kaikki sähköautomallit jakavat saman alustatekniikan, ja joka mahdollistaa auton käytettävyyden hyvin laajasti monenlaisissa eri kuljetustehtävissä. Tämä puolestaan edesauttaa monien kuljetusyritysten helpomman siirtymisen sähköisten kuljetusten pariin. Powder-Trans Dalbysta Landskronaan POWDER-TRANS-KONSERNI SIIRTÄÄ ruotsalaisen yhtiönsä, entisen BulkTEAM AB:n toiminnan Dalbysta Landskronaan. 15. Sähkökuorma-autojen lisäksi Volvo Trucks lupaa tarjota myös täyden ekosysteemin palvelu-, huoltoja rahoitusratkaisuihin, jotka on suunniteltu nimenomaan kuljetusliikkeille tukemaan helpompaa ja nopeampaa siirtymistä sähköistettyyn liikennöintiin. Uudet tilat käsittävät yhteensä lähes 3 000 neliömetriä. Kuorma-autoihin on saatavilla kahta lataustapaa. Veho ilmoittaa ostavansa latvialaisen Domenikssin liiketoiminnan, joka koostuu Mercedes-Benzin henkilöja hyötyajoneuvojen maahantuonnista, jälleenmyynnistä ja huollosta. Bulkkausja varastointialueille asennetaan uudet ja nykyaikaiset lastauslaitteet. Rekkabongaus tai rekkaspottaus on kuljetusalaa ja sen komeutta korostava ilmiö. Volvo valotti sähkömalliensa toteutusta VOLVO TRUCKSIN lanseeraamien FH-, FMja FMX-mallien täyssähköisten Electric-versioiden myötä yhtiö näkee, että sillä on täydet valmiudet lähteä edistämään raskaan liikenteen sähköistämistä ja nopeuttamaan siirtymistä kestävämpiin kuljetuksiin. Rakennuksessa on sekä sosiaaliettä terminaalitiloja lepotiloineen sekä muita palveluja kuljettajille. Electric-versioiden voimalinjassa kolme sähkömoottoria on yhdistetty I-Shift-vaihteistoon, jolla on uusi sähköiseen käyttöön optimoitu vaihteenvaihtostrategia
Elementteinä ovat esimerkiksi uusi dynaaminen väännönohjausjärjestelmä sekä nopeudensäätö joutokäynnillä ajettaessa. 5/2021 Raskas Kalusto 16. Toinen uusi valinnaisvaruste on toisen polven ADA 2 -aktiivinen ajoavustin, joka tunnistaa edellä ajavan ajoneuvon sekä kaistamerkinnät ja mahdollistaa osittain autonomisen ajamisen. MAN-kuorma-autoihin tulevat saataville myös verkon kautta tehtävät ohjelmistopäivitykset sekä uusia ominaisuuksia MAN Driver App -sovelluksen kautta. Kuljettajan istuin on 40 milliä aikaisempaa matalammalla, ja autoon saa lisävarusteena erityisen kirkkaat led-ajovalot. Kuljettajan täytyy pitää kädet ohjauspyörässä, mutta järjestelmä avustaa ja helpottaa kuljettajan ajamista ja parantaa turvallisuutta. Pysäytystoiminto on käytössä 20 kilometrin tuntinopeuteen saakka. Järjestelmä sisältää myös hätäpysäytysavustimen. Erityishuomiota mainitaan kiinnitetyn kuljettajan ajomukavuuteen, ajamisen turvallisuuteen, liitettävyyteen ja auton käyttöajan aikaisten kokonaiskulujen hallintaan. Yhtiö kertoo Teboil Green+:n olevan sataprosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista valmistettu dieselpolttoaine, joka soveltuu kaikille dieselmoottoreille. Teboil Green+ -verkosto kasvaa TEBOIL TIEDOTTAA Teboil Green+ -dieselin olevan saatavilla jo 26:lta D-automaattiasemalta eri puolilla Suomea. Sekä törmäysavustin, kaistanvaihtoavustin että kääntymisavustintoiminnot ovat jo saatavilla TGXsekä TGS-malleihin ja tulevat saataville TGM-mallistoon lokakuusta alkaen. U udistuksista huomiota herättävin on perinteisten sivupeilien vaihtoehtona tarjottava MAN OptiView -näköjärjestelmä, joka on kameroilla ja korkearesoluutioisilla näytöillä toteutettu kokonaisuus, jossa kuljettaja voi valita useita erilaisia näkymiä, jotka eliminoivat kuolleita kulmia ja parantavat näkyvyyttä. MAN-malliston taloudellisuutta on sitäkin kohennettu entisestään. L-varusteltu Actros MERCEDES-BENZ KERTOO avanneensa Actros-malliston suurimman ja varustelluimman L-version tilauskirjat heinäkuun alussa ja sen sarjavalmistus on käynnistymässä marraskuussa. Actros L -mallin vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa kaista-avustin, etäisyysavustin, MirrorCam-kamerapeilijärjestelmä sekä ABA 5 -aktiivinen jarruavustin jalankulkijatunnistuksella. Turvallisuutta kohentamassa on myös uusi törmäysavustin, jossa on aikaisempaan kaistanvaihtoavustimeen nähden laajennettu toiminto, joka avustaa välittömästi sivuttaisohjauksella, mikäli järjestelmä havaitsee mahdollisen törmäystilanteen. Valmistajan mukaan sitä voidaan käyttää TGXja TGS-mallien ohjaamisen avustamiseen, jarruttamiseen ja kiihdyttämiseen niin moottoritiellä ajettaessa kuin kaupunkiliikenteen ruuhkassakin. Valinnaisvarusteina autoon saa S1X-sivuvalvonta-avustimen, joka tunnistaa oikealle puolelle katveeseen mahdollisesti jäävät jalankulkijat ja pyöräilijät sekä kykenee nyt myös jarruttamaan ja pysäyttämään auton automaattisesti tällaisen vaaran uhatessa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Lisää ominaisuuksia MAN-perheeseen MAN lanseerasi viime vuonna uuden mallipolven, joka saa nyt uusia ominaisuuksia. Taustatukea antavat GMja GX-ohjaamoiden uudelleenmuotoiltu aurinkolippa sekä vakiovarusteena kaikissa vetureissa oleva 12-portainen MAN TipMatic -vaihteisto. Kaukoliikenteeseen tarkoitettua L-mallia valmistetaan kolmella hyttivaihtoehdolla StreamSpace, BigSpace ja GigaSpace, joiden äänija lämpöeristystä ja käyttömukavuutta kehutaan edelleen parannetun. Niiden on määrä tehdä TG-perheestä entistä turvallisempi, käyttäjäystävällisempi, taloudellisempia ja digitaalisempi. Uusi MAN CruiseAssist -toiminto ottaa askeleen kohti autonomista ajamista. Lisävarusteiset ”kamerapeilit” ovat tilattavissa lokakuusta alkaen
Yksi niistä on Volvo FM Electric, jota DFDS ensimmäisenä yrityksenä käyttää kaupallisessa liikenteessä edellämainittuihin osakuljetuksiin Volvon tehtaalle. Huhtikuussa Volvo Trucks ilmoitti kolmen uuden raskaan täyssähköauton myynnin aloittamisesta. Transitar jatkaa toimintaa omana osakeyhtiönään, osana VR Transpointin maantielogistiikkaa. Volvo FM Electric tulee aluksi ajamaan yhteensä 120 kilometriä päivässä. Volvo ja DFDS sähköistävät yhteistuumin VOLVO TRUCKSIN kehitystyö kuorma-autokuljetuksien sähköistämiseksi jatkuu monipuolisesti. Yhtiöllä on toimisto myös Pietarissa. VR kaupoilla maantielogistiikassa VR GROUP sopi myyvänsä kansainvälisen maantielogistiikan liiketoimintansa suomalaiselle Avind International Oy:lle. Kauppa käsittää VR Groupin omistuksessa olevan Transpoint International Oy:n sekä sen omistamat kaksi venäläistä tytäryhtiötä. Markkinoilla on tapahtunut vuosien varrella useita muutoksia, ja osana tätä kehitystä olemme vaiheittain luopuneet ulkomaan maantietoiminnoistamme, sillä toiminta ei ole enää VR Transpointin strategian ytimessä. ”VR Transpoint panostaa strategiansa mukaisesti maantielogistiikassa kotimaan logistiikkapalveluihin ja nyt yrityskaupan myötä vahvistamme asemaamme kiertotalouslogistiikan toimijana”, luonnehtii Koskinen. ”Transpoint International on meille entuudestaan tuttu yritys ja kasvamme tämän kaupan myötä suurimpien Venäjän logistiikan toimijoiden joukkoon. Yhteistyön ensimmäisessä vaiheessa DFDS toimittaa täysin sähkökäyttöisellä kuorma-autolla osia Volvon kuorma-autotehtaalle Göteborgin lähelle. Huoltovarmuuskeskuksen mukaan tulevina vuosikymmeninäkin on syytä ylläpitää fossiilisten polttonesteiden varmuusvarastointia. ”Tämä täyden skaalan sähköhanke osoittaa konkreettisella tavalla kuinka tosissaan DFDS suhtautuu siirtymiseen sähköiseen liikkuvuuteen ja vastuulliseen ja kestävään kuljetusbisnekseen”, sanoo Nikola Andersson, DFDS:n logistiikkatoimialan johtaja. VR:n mukaan kauppa ei vaikuta VR Transpointin kotimaan maantielogistiikan tai rautatielogistiikan toimintaan. Kesäkuussa Volvo Trucks kertoi yhdistävät voimansa Pohjois-Euroopan suurimpiin kuljetusja logistiikkayhtiöihin kuuluvan DFDS:n kanssa sähköistääkseen raskaat kuorma-autokuljetukset. Sähkön käyttö on paljon muutakin kuin vain kuorma-auto se on täydellinen ratkaisu”, luonnehtii Volvo Trucksin johtaja Roger Alm. 17. Jatkossa tulemme kasvamaan myös muilla markkina-alueilla”, arvioi Avind Internationalin toimitusjohtaja Kari Talvitie. Transpoint International on vastannut VR Transpointin kansainvälisestä maantieliikenteestä Venäjällä. Niiden etuna on muun muassa hyvä varastoitavuus. Olemme tehneet Avindin kanssa yhteistyötä ja jatkossa bisnes pääsee kehittymään Venäjän liikenteen hyvin tuntevan yrityksen omistuksessa”, perustelee VR Transpointin johtaja Martti Koskinen. Volvon ja DFDS:n yhteistyö mainitaan tärkeäksi askeleeksi Volvo-konsernin fossiilittoman toimitusketjun rakentamisessa. Avind International Oy on vuonna 1998 perustettu huolinta-alan yritys, jonka pääkonttori sekä 40 000 neliön varastoterminaalitilat sijaitsevat Haminan satama-alueella. Sähköisten kuljetuksien varmistamiseksi DFDS on rakentanut tehokkaan, 350 kW:n latausaseman päätoimipisteeseensä Göteborgiin. ”Yhteinen tavoitteemme on oppia toinen toisiltamme ja saada syvällisiä ja hyödyllisiä oivalluksia sähköisten kuljetusten kannalta olennaisista aiheista, kuten akun kapasiteetista, reittisuunnittelusta, lataamisesta, kuljettajien kokemuksista ja paljon muusta. Transpoint International Oy:n henkilöstö jatkaa yrityksen työntekijöinä. Kansainvälisen toiminnan myymisen vastapainoksi VR Group tiedottaa ostavansa kierrätyslogistiikkaan erikoistuneen kuljetusyhtiö Transitar Oy:n. ”Vaikka kansainvälisen maantielogistiikan markkinat ovat olleet vaikeasti ennustettavat, yhtiön liiketoiminta on hyvässä kunnossa ja kehittynyt positiivisesti. Yrityksellä on noin 90 työntekijää Helsingissä, Kotkassa ja Viipurissa, joista vajaa 10 työskentelee Suomessa
Yrityksessä työskentelee 115 kuljetusalan ammattilaista täydennettynä noin 15 ajoneuvon alihankintaverkostolla. Jylhä Oy sai alkunsa vuonna 1961 muuttoihin erikoistuneesta yhden miehen ja auton yrityksestä. Valion ja St1:n yhteisyritys tulee tekemään biokaasua pääasiassa lehmänlannasta, mutta sitä voidaan jalostaa myös muista maaja elintarviketeollisuuden sivuvirroista. Kuljetus ja Muutto O. Kun lannasta tehdään biokaasua, lannan biologisesta hajoamisesta syntyvät metaanipäästöt ilmakehään vähenevät. Vuonna 1989 Jylhä aloitti ensimmäisenä suomalaisena kuljetusyrityksenä kukkien tuontikuljetukset Euroopasta, ja laajensi pian Euroopan-kuljetuksiaan useampiin yhdistelmiin ja asiakkaisiin. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Tilastokeskuksen mukaan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita 59 miljoonaa tonnia, mikä oli 11 prosenttia vähemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. 5/2021 Raskas Kalusto 18. Jylhästä vuoden SKAL Kuljetusyritys KULJETUS JA Muutto O. Tarkoitus on, että maitotilat pääsevät mukaan biokaasun tuotantoon matalalla kynnyksellä. Toinen vaihtoehto on, että biokaasua tuotetaan isommalla biokaasulaitoksella, johon lanta tuodaan lähialueen maatiloilta. Valion ja St1:n yhteisyritys alkaa valmistaa biokaasua lannasta Ruokatalo Valio ja energiayhtiö St1 ovat perustamassa yhteisyrityksen, jonka on tarkoitus tuottaa maitotilojen lannasta ja muista maatalouden sivuvirroista uusiutuvaa biokaasua pääasiassa raskaan liikenteen polttoaineeksi. Biokaasun tuotannossa on Valion mukaan käytännössä kaksi erilaista vaihtoehtoa. St1 tulee jakelemaan yhteisyrityksen biokaasun pääsääntöisesti oman maanlaajuisen asemaverkostonsa raskaan liikenteen tankkauspisteistä. Lannan käyttö liikennepolttoaineena on yksi ilmasto-ohjelmamme tärkeimmistä kädenjälkitoimenpiteistä. Se on investoinut riskitietoisesti ja älykkäästi. Tätä nykyä Jylhän kalusto liikkuu säännöllisesti Suomen, Alankomaiden, Belgian, Saksan, Ruotsin, Tanskan, Espanjan, Italian ja Ranskan sekä Ison-Britannian välillä. Ensimmäinen vaihtoehto on, että biokaasua tuotetaan yksittäisellä maatilalla tai muutaman maatilan yhteisellä biokaasulaitoksella. Asiakaspalautteen mukaan Jylhä erottuu muista nöyryydellä tekemiseen, joustavuudella, luotettavuudella ja asiakaspalvelulla. Jylhän kuljetuspäällikkö Tommi Jylhä, toimitusjohtaja Pekka Jylhä sekä markkinointia ja kehitysprojekteja hoitava Reetta Jylhä. Maidon hiilijalanjälki pienenee Valion mukaan parhaimmillaan neljänneksen, kun huomioidaan sekä maatalouden että liikenteen päästövähennykset. Kuvassa Kuljetus ja Muutto O. Valio ja St1 aikovat siirtyä käyttämään lantabiokaasua entistä enemmän myös omassa logistiikassaan. Jylhä Oy on valittu vuoden 2021 SKAL Kuljetusyritykseksi. On selvää, että tuotannon pitää olla kannattavaa liiketoimintaa myös maitotilojen näkökulmista”, Valion toimitusjohtaja Annikka Hurme taustoittaa. Yhtiö on kyennyt kasvamaan ja tehostamaan toimintaansa yhdistelemällä erityyppisten asiakkaiden tarpeita kotimaisessa ja Euroopan-liikenteessä. P erustettavan yhtiön biokaasutuotannon tavoite on 1 000 GWh (1 terawattituntia) vuoteen 2030 mennessä, mikä olisi kolmasosa Suomen fossiilittoman liikenteen tiekartan biokaasutarpeesta. Edellytys kuitenkin on, että kaasukäyttöinen kuljetuskalusto yleistyy Suomessa merkittävästi. Valio ja St1 ovat arvioineet, että ensimmäisessä vaiheessa vuosikymmenen puolenvälin tienoilla biokaasua tuotettaisiin 2?3 keskittymässä. Jyväskyläläiselle Jylhälle vuoden 2021 SKAL Kuljetusyritys -palkinnon tuoneiksi ansioiksi listattiin muun muassa seuraavia seikkoja: yrityksen toimintaa leimaa uusien ratkaisujen rohkea käyttöönotto, henkilöstöstä huolehtiminen ja asiakaskokemuksen jatkuva parantaminen. Biokaasun käytöllä raskaassa liikenteessä voidaan Valion mukaan saavuttaa huomattava päästövähenemä. ”Valion tavoitteena on maidon hiilijalanjäljen nollaaminen vuoteen 2035 mennessä. Valion ja St1:n yhteisessä hankkeessa molempien vaihtoehtojen kerrotaan olevan mahdollisia
”Viitasaari on pohjoisen Keski-Suomen keskus ja läpiajoliikenteen solmukohta lähes jokaiseen ilmansuuntaan. “Nyt esiteltävien CR23ja CS23-ohjaamoiden myötä Scanian ohjaamo kuljettajan premium-työpaikkana edelleen vahvistuu. ja oik.). Liiketoimintakaupasta huolimatta Rauno Hassisen (vas.) 1989 perustama ja kolmen vuosikymmen aikana Keski-Suomen suurimmaksi hinausja tiepalvelutoimijaksi kasvanut yritys jatkaa toimintaansa normaalisti omalla nimellään, henkilöstöllään ja kalustollaan Falck-verkoston väreissä. Esille nostetaan muun muassa kuljettajakoulutuksen ajoneuvot sekä huoltoja hinausautot, joissa tarvitaan useampia istumapaikkoja ohjaamoon. 19. Lisääntyneen mukavuuden ohella uusi ohjaamo antaa Scanian mukaan mahdollisuuksia muihin kuljetusmuotoihin, joissa tarvitaan enemmän miehistöä ohjaamoon. Liiketoimintakaupan yhteydessä Hinaus-Team kuitenkin vahvisti toiminnan vaikuttavuutta erityisesti pohjoisessa Keski-Suomessa avaamalla kesän aikana uuden Falck-toimipisteen Viitasaarelle. Joillain markkina-alueilla maakohtaiset hyväksynnät tehdään erikseen”, tiedottaa Dorski. Uuden ratkaisun avulla tuomme aivan uudenlaista lisätilaa ja mukavuutta ohjaamoihin, ja tämä myös mahdollistaa aivan uudenlaiset sovellukset ohjaamoiden sisällä”, kuvailee Scanian kuorma-autotuotannon johtaja Stefan Dorski. Pitkät ohjaamot valmistaa Scanian tuotantokumppani Laxå Special Vehicles. Uusilla yrittäjillä kerrotaan olevan vahvan tausta tielläliikkujien arjen helpottamisessa Keski-Suomessa: Antti on työskennellyt Hinaus-Team Oy:n palveluksessa kymmenen vuoden ajan ja Juuso puolestaan Kannonkone Oy:ssä yrittäjänä. Tilastokeskuksen mukaan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita 59 miljoonaa tonnia, mikä oli 11 prosenttia vähemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. On mahtavaa, että osaava työporukkamme pääsee yhdessä uusien yrittäjien kanssa viemään toimintaa seuraavan askeleen eteenpäin”, kertoo Hinaus-Teamin perustaja Rauno Hassinen tyytyväisenä. “Scanian suunnitelma on saada ohjaamolle WVTA-hyväksyntä (Whole Vehicle Type Approval) vuoden 2021 viimeisellä vuosineljänneksellä. Hinaus-Team uusiin käsiin HINAUSPALVELU HINAUS-TEAM Oy on myynyt hinausja tiepalveluliiketoiminnan uusille yrittäjille Antti Kokkoselle ja Juuso Kokkoselle (kuvassa kesk. Suomessa pidennettyjen ohjaamoiden hankinta vaatii vielä tyyppihyväksynnät, jotka tultaneen Scania Suomen mukaan saamaan vuoden 2021 aikana. Scanian kertoo päätöksensä valmistaa pidennettyjä ohjaamoita pieninä tuotantosarjoina perustuvan useiden markkina-alueiden vaatimuksiin pidennetylle ja tilavammalle ohjaamolle. Pidempää hyttiä Rja S-sarjalaisiin SCANIA ON täydentänyt ohjaamotarjontaansa esittelemällä 270 milliä pidemmät vaihtoehdot Rja S-malleihin. Lisätila pidentää ohjaamon pituuden 200 senttiin (mitattuna polkimista takaseinään). Scania valmistaa pidemmät CR23ja CS23-ohjaamot (sekä N-, että H-kattokorkeus ovat valittavissa) lisäämällä valmistuksessa tarvittavat osat Scanian modulaarisesta tuotannosta. Pitkään tasalattiaiseen S-ohjaamoon voidaan asentaa Scanian mukaan 100 sentin levyinen sänky kiinteänä, eikä sitä tarvitse erikseen levittää. Mikäli ohjaamoon tarvitaan lisäistuimia, löytyvät ne valmiina Scanian miehistöohjaamoiden tuotannosta. On hienoa tuoda Falckin hinausja tiepalvelut paremmin saataville myös tällä alueella”, kommentoi Juuso Kokkonen. Ensimmäiset asiakastoimitukset on suunniteltu vuoden 2021 kolmannelle vuosineljännekselle. ”Antti ja Juuso tuovat toimintaan uutta energiaa ja pystyvät erityisesti raskaan kaluston erityisosaamisellaan vahvistamaan entisestään Hinaus-Teamin jalansijaa ammattiliikenteen ja raskaan kaluston hinaustoiminnan erityisosaajana Keski-Suomessa. Yhdistämme Scanian miehistöohjaamoiden osaamistamme premium-luokan Rja S-ohjaamoihin. Hinauspalvelu Hinaus-Team Oy:n nykyinen asemapaikka Jyväskylän Palokankaalla toimii jatkossakin yrityksen päätoimipisteenä
Kompressorin pyörän nopeus yltää jopa 100 000 kierrokseen minuutissa. Volkswagenilla ei ole aikaisemmin ollut mallistossaan tämän kokoluokan kuorma-autoa nelivedolla varustettuna. Crafter Oberaigner 4x4 -mallin moottorina on aina 177 hevosvoiman tehoinen 2,0 TDI -dieselmoottori, ja se voidaan yhdistää joko 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon tai 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi VR Transpoint digitalisoi VR TRANSPOINT tiedottaa ottavansa kotimaan maantielogistiikassaan käyttöön uuden pilvipohjaisen toiminnanohjausjärjestelmän. Bosch arvioi, että komponentteja valmistetaan suuressa mittakaavassa noin vuonna 2025. Suurimmalla, 5,5 tonnin kokonaismassalla on mahdollista parhaimmillaan 2,8 tonnin hyötykuorma. Muutos tuo mukanaan Torsen-tyyppisen jatkuvan nelivedon, joka on muokattu vakiokorkuiseen alustaan. Tehdyn kontrahdin aiheena on integroidulla tehoelektroniikalla varustettujen sähköisten ilmakompressoreiden toimittaminen. Bosch kertoo panostavansa merkittävästi komponentin kehitystyöhön. Jos ajoneuvon voimansiirron polttokennojen vety on tuotettu uusiutuvilla energioilla, ajoneuvo on ilmastoneutraali. 5/2021 Raskas Kalusto 20. Polttokennoissa syntyy sähköenergiaa, vettä ja lämpöä, kun vety reagoi ilmakehän hapen kanssa. Toiminnanohjausjärjestelmä on globaalin ohjelmistotoimittajan Oraclen ratkaisu. Boschilta sähkökompressoreita polttokennojärjestelmiin BOSCH TIEDOTTAA tehneensä pitkäaikaisen sopimuksen Daimler Truck AG:n ja Volvo Group AB:n puoliksi omistaman Cellcentric-nimisen yrityksen kanssa. Ilmakompressoreita tulee tarjolle kahdessa eri teholuokassa, 20 ja 30 kW. Lisäksi Boschin tehoelektroniikassa käytetyt piikarbidi-puolijohteet tekevät tämän merkittävän komponentin erityisen tehokkaaksi. Boschin ilmakompressorista tulee osa Cellcentricin polttokennojärjestelmää, jota on määrä käyttää niin tulevassa raskaassa kuljetuskalustossa kuin muissakin sovelluksissa. Järjestelmän kerrotaan mahdollistavan myös logistiikan rutiininomaisten työvaiheiden automatisoinnin, mikä vapauttaisi henkilöstön aikaa esimerkiksi henkilökohtaiseen asiakaspalveluun. Oracle Transportation Management Cloud, eli OTM-järjestelmä, otetaan VR Transpointilla käyttöön loppuvuodesta. Crafter Oberaigner 4x4 tuo maahantuojan mukaan nyt oivan lisän mallistoon ja on houkutteleva vaihtoehto muun muassa vesilaitoksille, sähkölaitoksille, verkonrakennukseen ja kuntien ja valtion ylläpitämille toiminnoille. Crafter-kevytkuorma-autosta 4x4-versio K AUTO Oy tuo Volkswagen Crafterin tarjolle myös nelivetoisena kuorma-autoversiona. Nelivetojärjestelmän tuomaksi lisäpainoksi mainitaan noin 130 kg. Sähköisellä ilmakompressorilla on tärkeä rooli polttokennon toiminnassa sen annostellessa polttokennolle sopivan määrän suodatettua ilmaa. Käyttöönottoa edeltää yhdeksän kuukautta kestävä projekti, jonka aikana henkilöstö koulutetaan uuteen järjestelmään ja järjestelmän toimivuus testataan VR Transpointin sovellusympäristössä. Nelivetojärjestelmässä on itselukkiutuva ja väännön tunnistava keskustasauspyörästö. Kyseessä on Crafter Oberaigner 4x4, joka perustuu Crafterin 50/55-alustaan, johon kuorma-auton muutostyöt tehdään Saksassa. Eri toimialoilta on koottu yhteensä 15 tiimiä, joiden päämäärä on kaupallistaa sähköinen ilmakompressori. Järjestelmän tavoitteeksi kerrotaan VR Transpointin kilpailukyvyn parantaminen, automatisointi, maantiekuljetusten eri vaiheiden digitalisointi sekä resurssien panostaminen yrityksen asiakaspalveluun. Crafter Oberaigner 4x4 -version muutos on mahdollista tehdä kaikkiin kokonaispainoltaan 5 000 ja 5 500 kilon kori-/ alustamalleihin sekä pituuksiin (3640, 4490, 4490L). OTM-toiminnanohjausjärjestelmän erääksi avainominaisuudeksi mainitaan sen valmius toimittaa valmiiksi analysoitua tietoa logistiikan sujuvuudesta, rahdin liikkumisesta sekä hiilidioksidipäästöistä VR Transpointin asiakkaille