LAITEKOKONAISUUDEN Latausratkaisu on oikeista laitevalinnoista tehty logistisesti toimiva ja kustannustehokas kokonaisuus. OTA YHTEYTTÄ, NIIN KARTOITAMME MAKSUTTA: Kysy lisää: Pekka Hildén, pekka.hilden@plugit.fi, puh.:+358 50 552 3243 MISTÄ PARANTUNUT KANNATTAVUUS SYNTYY. 100:s Raskas Kalusto! 100:s Raskas Kalusto! EACTROS 300 4X2 RAJALAN SCANIA KULJETUSKALUST O KOEAJO RASKAAN KALUSTON LATAUSRATKAISUT KÄYTTÖKUSTANNUKSISTA On totta, että sähkökuorma-auto on hankintahinnaltaan perinteistä dieselkäyttöistä kalliimpi. Kun vertaillaan kokonaiskustannuksia, niin jo ensimmäisten viiden-seitsemän vuoden aikana perinteinen kuorma-auto on kalliimpi. Latausratkaisuun ei ole pakko investoida omaa pääomaa, vaan Plugit hoitaa sen – asennuksesta ylläpitoon. LATAUSRATKAISUSTA Käyttövoimana sähköllä on mukava ominaisuus – sen käyttöä voidaan säätää ja älykäs säätäminen säästää kuluissa. Plugit Finland Oy, Jasperintie 334 B, 33960 Pirkkala, puh. KIINTEISTÖN KAPASITEETIN Latauslaitteiden lataustehoa säädellään kiinteistön kokonaiskapasiteetin ehdoilla siten, että kiinteistössä voidaan huoletta ja häiriöittä käyttää samaan aikaan muitakin sähkölaitteita. Elämäntapa Elämäntapa ja elinkeino ja elinkeino Ristimaan autot ovat jo käsite niin kuljetusalalla kuin suuren yleisön joukossakin. OPTIMAALISEN ENERGIAN KÄYTÖN Latausratkaisu mahdollistaa hinnoittelun muuttuvan SPOT-hinnan perusteella sekä latausjärjestelmän liittämisen osaksi kiinteistön energianhallintajärjestelmää. Se sisältää itse latauslaitteiden ja virranjakelun lisäksi hallintajärjestelmän ja operointipalvelut. TURVALLISEN TOIMINTAMALLIN Kokonaispalvelumme ylläpidon ja huollon ansiosta voitte turvallisesti keskittyä liiketoimintaanne Plugitin ottaessa täyden vastuun kokonaisuuden toimivuudesta. 0207 350 330 (0,088 €/min) Plugit HUBE teholatausasema ja satelliitti 10 :S R A SK A S K A LU ST O • EA CT R O S 30 • K U LJ ET U S R IS TIM A A • TE M A TR A N S • R A JA LA N SC A N IA 10 74 00 19 -2 30 4 PAL VKO 2023-25 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 4/2023 • HINTA 10,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 4/ 20 23
toukokuuta. Tule hakemaan tuotemyynnin suosikit Scania Shopista tai rakenna itsellesi virtuaalisesti oma Scania – saat uuden auton julisteen heti mukaasi! Kurvaa messuille Jyväskylän Scania-keskuksen kautta: tarjoamme ilmaisen parkkipaikan ja kuljetuksen Paviljongille. Ajamme eteenpäin kestävän kehityksen edelläkävijöinä, ja sen ansiosta pääset Scanian osastolla B 122 tutustumaan markkinoiden laajimpaan käyttövoimien valikoimaan dieselistä biokaasuun ja sähköön. SCANIAN OSASTO B 122 Tämä on kutsu sinulle! Tervetuloa tapaamaan meitä kuljetusalan odotettuun ammattilaistapahtumaan Jyväskylän Paviljonkiin 25.–27. Osoitteesta Hallaperäntie 8 Leppävesi löydät myös runsaasti oheisohjelmaa, upeita autoja, tarjouksia, tuotemyyntiä, herkkuja, kesäisen tikkakisan sekä paljon hauskaa tekemistä kaikenikäisille. vaihde vapaalle KULJETUS 2023 -MESSUILLA KING OF THE SUSTAINABILITY Skannaa QR-koodi ja rekisteröidy tapahtumaan www.scania.com/fi Toukokuussa 2023 Jyväskylässä – Suomen kattavin kuljetusalan messutapahtuma kuljetusmessut.fi Kaikkea Asentajille | Kuljettajille | Yrityksille | Päättäjille PAVILJONKI, JYVÄSKYLÄ 25.?27.5.2023 Ilmainen sisäänpääsy rekisteröitymällä! Rekisteröidy kävijäksi jo tänään! Rekisteröityminen ja lisätiedot:
010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. Tule tutustumaan! Raskas Kalusto 04_2023.indd 1 Raskas Kalusto 04_2023.indd 1 21.4.2023 11.12 21.4.2023 11.12. 010 650 7012 Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. 24 h päivystys (09) 37 477 275 HINAUSJA TIEPALVELU JARRUSATULAT KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET VARAOSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT ILMAJOUSET OHJAUKSEN OSAT MOOTTORIN OSAT Olemme mukana! Osasto U235. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh
Ja siitä me haluamme jatkossakin kirjoittaa. S ata lehteä on mukavan pyöreä numero. Voisi kyllä, mutta ehkäpä sitäkin tärkeämmäksi teemaksi koen kuitenkin sen, kuinka olemme päässeet seuraamaan sitä työtä, jota tien päällä tai läheisesti siihen liittyen tehdään. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Siksipä mainitsin tuossa hieman aikaisemmin, että voimakkaimpana esille nouseva teema voisi olla muutos. Mitat, massat, automallit, käyttövoimat – nyt muutama tärkein asia mainittuna – ovat kokeneet kaikki sellaisia muutoksia, että jos niistä olisi aikanaan ensimmäisessä lehdessä esittänyt edes varovaisia arvailuja, olisi toimittajaa saatettu pitää jokseenkin höpsähtäneenä. Mutta emmehän mekään näitä asioita osanneet tuolloin arvata, vaikka jotkin niistä jo merkkejä ilmestymisestään olivatkin antaneet. Mutta kuka näitä laskee, kun lisää on jo tulossa. Sitten joskus. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Näillä sivuilla on käyty läpi paitsi kotimaisen, myös toisinaan ulkomaisen kumipyörien päällä toimivan raskaan kuljetusliikenteen arkea ja juhlaa, eri suoritealoja, ihmisiä, kalustoa ja muita aiheeseen liittyviä ilmiöitä. On totisesti ollut etuoikeus saada olla mukana todistamassa tätä kehitystä, joka tuntuu jatkuvan yhä pidemmin loikkauksin. Asia kuitenkin tiivistyy siinä, että monet näistä henkilöistä ovat kuka milläkin tavalla jääneet sivuille osaksi kuljetusalan historiaa. Se on jotenkin konkreettisempi kuin jokin aikaa sitten juhlistamamme ensimmäisen kymmenen vuoden Raskas Kalusto -matkan rajapyykki, joka toki sekin oli merkittävä saavutus lehdelle. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Sadan lehden aikana olemme tutustuneet valtavaan määrään ihmisiä, jotka ovat jollain tavalla tehneet oman osansa kuljetusalan toiminnan parissa. Siinä on saldo 100:n ensimmäisen Raskas Kalusto -lehden tuotannosta. Vasta ihmiset tekevät sen kokonaisuuden, joka pyöriä pyörittää. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Kaikkiaan 1 597 erillistä artikkelia sekä 566 kappaletta vakiopalstoja tekee sivumääränä laskettuna yhteensä 7 586 sivua toimituksellista sisältöä ja ilmoitussivut päälle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Rohkenen väittää, ettei maantiekuljetusten parissa ole koskaan koettu vastaavaa teknologian ja osin myös toiminnan muutosta kuin tämän toimittamamme lehtipaalin työstämisen aikana. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Outi Mentula Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Kun tätä konkretiaa aletaan purkaa, sataan lehteen mahtuu 7 586 sivua toimituksen tekemää journalistista juttua, joihin ei siis sisällytetä ilmoitussivuja. Tilaajapalvelu Puh. Alan kehittyminen on tietenkin tärkeä asia, mutta meille se on kuitenkin tullut ikään kuin pyytämättä. Jos tämän yli kymmenen vuoden ja sadan lehden ajalta pitäisi ottaa kuitenkin esille jokin teema, joka nousee erityisen voimakkaana esiin, se voisi olla muutos. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 4. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kuorma-autolehteä tehtäessä on nimittäin tärkeä muistaa, että ilman ihmisiä autot kaikkine tilpehööreineen ovat pelkkiä teollisuuden tuotteita. Asiat ovat tapahtuneet, ja me olemme raportoineet parhaimman kykymme mukaan. Painoa sadalle lehdelle tulee noin 25 kiloa, ja jos tähän laskettaisiin vielä tavatut ihmiset, ajetut kilometrit, kulutetut muistivihkot, otetut kuvat ja juodut kahvikupit päälle, olisi tilasto melko täydellinen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Pääkirjoitus Sata kasassa Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ja yhtäkkiä ne olivatkin tässä ja lehden sivuilla. Siinä missä sivumäärä on vielä helppo laskea, tähän ihmisjoukkoon minun on turha edes yrittää etsiä tarkkaa lukumäärää. Jollain aikavälillä
020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 914 Palvelemme ark. 07.00 18.00, la 07.00 15.00 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 kannatusilmoitus_210x297_itäsuomi_raskaspuoli.indd 1 27.4.2023 11.11.35 27.4.2023 11.11.35. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu puh. 07.30 15.30 Palvelemme entiseen tapaan samoissa osoitteissa tervetuloa! WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh. 07.30 15.30 WETTERI JOENSUU Pamilonkatu 31, 80130 Joensuu WETTERI KAJAANI Syväojankatu 5, 87700 Kajaani Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. HARTIKAINEN ON NYT WETTERI WETTERI.FI MERCEDES-BENZ | SCANIA SISU | MAN | FUSO WETTERI IISALMI Marjahaankierto 11, 74130 Iisalmi Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 020 7788 011 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 909 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 305 Palvemme ark. 07.30 20.00, la 07.00 15.00 Huolto ja korjaus, raskas kalusto, kuorma-autokorjaamo Puh. 020 7788 304 Huoltomme palvelee ark. 020 7788 013 Palvelemme ark. 07.30 20.00, la 07.30 15.30 Varaosapalvelu 020 7788 914 ark. 07.00 20.00, la 07.00 15.00 Varaosapalvelu puh
Tällä kertaa vuorossa oli Volvo. 86 Koneita ja kuljettimia Mansen Mörinät 2023. Iiläinen Jonne Rajala ajaa vihreää kultaa vihreällä Scanialla. 56 Ihan tavallinen iltapäivä O-P Jalosen maitoauton matkassa. Nro 4/2023 11.5.2023 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Elämäntapa & elinkeino Pistäydyimme Juha Ristimaan juttusilla. 74 Maamessuilla Maamess 2023:n autoja. 6. 84 Poppy! Mikäs täällä oikein tuoksuu. 08 KANNESSA 26 68 Kaappiautoksi rakennettu eActros 300 4X2 on tällä kertaa koeajokohteena. 76 Tusina plus tukkiauto Kuljetus V. 26 Vihreällä Scanialla vihreää kultaa Mitä kuuluu Jonne Rajalalle 12 vuoden jälkeen. Hulkkosen kalusto kasvoi puuautolla. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 90 Seuraavassa numerossa Ristimaan autot ovat alalla jo käsite, ja uusia tulee. 54 309 tonnia! Haihdutinyksikkö tien päällä. 38 Toimittajaelämää Ajatuksia lehtijuttujen takaa. 32 Matka-albumi Paluu kuviin ja tunnelmiin 100 lehden ajalta. Koeajot ja esittelyt 48 Sähköä sumujen saarelta Brittikuorma-autot tulevat taas. 50 Senttipeliä 7,6 metriä leveä erikoiskuljetus. 68 Pieni e, iso ero Koeajossa eActros 300 4X2. 82 Kuin tuhka tuuleen FSX-puhdistusta DPF-pöntöille. 62 Kausitöitä ympäri vuoden Kuljetus Lohilahti ei tyydy yhteen suoritealaan. 44 Matkan varrelta Alan kehitystä 100 lehden myötä
Ei asiakkaat ostaisi niitä HD:lta vuosi vuodelta yhä enemmän, ellei laatu olisi hyvää ja hinnat edullisia. Saatteko te viereisen HD:lla ja Scanialla olevan viimeisimmän rakenteen mukaisia vai jo korvattuja vanhempirakenteisia nivelristejä. Brändi tekee tuotteesta ainutlaatuisen. Brändieli merkkiosat eivät aina ole ”ainutlaatuisia”. Ajoneuvovalmistajat ovat korvanneet suuren osan osista jopa yli 10 kertaa aina vain parempilaatuisella osalla. Nivelristin vaihto ja sen tasapaino on tarkistettava aina ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti. Ajoneuvovalmistajat ovat korvanneet suuren osan osista jopa yli 10 kertaa parempilaatuisella osalla. 42,76 30 . (Vino teksti on lainaus) Brändi on mielikuva kuuntelijan päässä. ?????. Osa osista on pyydetty tuhoamaan jopa useamman kerran ja korvaamaan viimeisimmän OE-numeron mukaisella parhaimmanlaatuisella osalla. 49,91 Kaikki ilmoitetut brändäys-kustannuksista vapaat HD hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. HD on myynyt yksinomaan vientimarkkinoille Scaniaan ja Volvoon sopivia nivelristejä vuoden 2020 alusta lähtien 30 942 kpl. ?????. ???????????. B rä nd i te ke e tu ot te es ta ai nu tl aa tu is en . 49,91 Kaikki ilmoitetut brändäyskustannuksista vapaat HD hinnat ovat voimassa tietyn ajan ja muuten ne ovat hintatasosta suuntaa antavia. ????????????. H HD D --P PA AR RT TS S O OY Y :ltä Scaniaan ja Volvoon sopivia varaosia jo lähes 50 vuotta. HD PARTS VARAOSIA SCANIAAN JA VOLVOON LÄHES 50 VUODEN KOKEMUKSELLA HD-Partsilta saat viimeisimmän Scania rakenteen mukaiset nivelristit. . ?. Se o n m ie lik uv a, si ks i o le m m e va lm iit a m ak sa m aa n en em m än ku in ki lp ai lij an va st aa va st a tu ot te es ta . Lataa tuoteluettelomme tästä: www.hd-parts.fi/download Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact HD 306040 P400 48x161 mm ScR 2397361 Kpl € / kpl 1–4 56,91 5–9 51,34 10–29 46,90 30 . ???. ?????????. Se on mielikuva, siksi olemme valmiita maksamaan enemmän kuin kilpailijan vastaavasta tuotteesta. Asiakkaat ostavat niitä HD:lta vuosi vuodelta yhä enemmän, koska laatu on hyvä ja hinnat edullisia. 94, 114, 124 1994 2010 P500, P510 P520 2388680 Universal joint, lubricated The exchange of the universal joint and its balance must always be checked in accordance with the vehicle manufacturer’s instructions. ???????????. . alv 0% vapaasti varastossamme. ????????????. ?????????. 42,76 La in at tu ne ti st ä: * B rä nd i o n m ie lik uv a ku un te lij an p ää ss ä. Lataa tuoteluettelomme tästä: www.hd-parts.fi/download Tilaa hinnasto: www.hd-parts.fi/contact H HD D --P PA AR RT TS S O OY Y Y-0108597-4 Tukkumyynti: Kosti Karkkonen Koivupuistontie 30 www.hd-parts.fi kosti.karkkonen@hd-parts.fi 01510 Vantaa +358 40 419 2007 Koivupuistontie 30 01510 Vantaa HD 306050 P500 57x164 mm ScR 2397362 Kpl € / kpl 1 – 4 64,78 5 – 9 58,49 10 – 29 54,05 30 . . ” Brändäys” tarkoittaa tunnetuksi tekemistä. ???????????. alv 0% vapaasti varastossamme. HD 306040 P400 48x161mm HD 306050 P500 57x164mm ScR 2397361 ScR 2397362 Kpl € / kpl Kpl € / kpl 1 – 4 56,91 1 – 4 64,78 5 – 9 51,34 5 – 9 58,49 10 29 46,90 10 – 29 54,05 30 . ??????????. HD on myynyt yksinomaan vientimarkkinoille Scaniaan ja Volvoon sopivia nivelristejä vuoden 2020 alusta lähtien 30 942 kpl. ?????. Y-0108597-4 www.hd-parts.fi Tukkumyynti: Kosti Karkkonen kosti.karkkonen@hd-parts.fi +358 40 419 2007. 306050 5,91 1797425 2397362 366437 1879540 1766467 337060 1765830 1541071 1422439 390225 Lubricated Maintenance free LPGRS 08/2016. ????????. MIKSI MAKSAISIT TURHAAN “BRÄNDÄTYISTÄ” VARAOSISTA *Brändieli merkkiosat eivät ole ”ainutlaatuisia”. GPR 2004 2018 94 164 1994 2008 KN 2006
Elämäntapa & elinkeino Elämäntapa & elinkeino 8 CUSTOM Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Paikalla oli myös vasta ensimmäisen työviikkonsa ajossa ollut Volvo FH -thermoyhdistelmäkin. Kävimme tapaamassa Juha Ristimaata Seinäjoella. JUHA RISTIMAA 9. Elämäntapa & elinkeino Elämäntapa & elinkeino Ristimaan customoidut rekat ovat muodostuneet käsitteeksi ja tulleet tutuksi kaikille kuljetusalaa seuraaville ja alasta kiinnostuneille
Autoja, jotka tunnetaan hyvin myös maamme rajojen ulkopuolellakin. Ristimaa toteaa, että auto on näyttävästä ulkonäöstään huolimatta rakennettu puhtaasti työkäyttö edellä. Kuormatiloissa on Atrian näyttävät tulosteteippaukset ja ohjaamon maalaus on jatkoa kuormatilojen värimaailmalle. Uusimpana autona rivissä on vasta viikon liikenteessä ollut Volvo FH500 TC. Madonnaja Kimi-Scaniat ovat varmasti autoja, jotka mainitaan aikanaan maamme kuorma-autojen customoinnin historiikissa. Ihan vain perustyökalu. Kalusto ja kuljettajat hengähtävät ennen uutta työviikkoa. 4/2023 Raskas Kalusto 10 Juha Ristimaa. Autoja on yhteensä tusinan verran ja työntekijöitä parisenkymmentä. Juhan peruuttaessa Pommac-Scaniaa riviin, muutamasta pojasta koostuva faniryhmä seuraa toimitusta aidan takaa puhelimillaan kuvaten. Tänä lauantaina ohjelmassa on muun muassa parin yhdistelmän pesussa käyttäminen ja autojen valmistelua seuraavan viikon töihin. Kun paikalla viikonloppua viettävät autot ovat lopulta rivissä, on siinä edustettuina merkittäviä kuorma-autocustomoinnin merkkipaaluja lähivuosilta. Ulkomaisten, alaa seuraavien ja etenkin rakenneltujen kuorma-autojen parissa touhuavien ihmisten kanssa keskustellessa tuntuu jopa siltä, että Suomi tunnetaan alan piireissä juuri näistä autoista. Ensimmäisenä liikkeelle lähtevät sunnuntaina yhdistelmät, ja jakeluautot heti maanantai aamuna. » Perustyökaluksi hankittua autoa ei rakennettu kuten näyttelyautoja. S einäjoella Kuljetus Ristimaa Oy:n terminaalin pihassa jakeluautot ovat omassa rivissään ja yhdistelmät pihan toisessa reunassa omassa rivissään. Yhdistelmää tarkasteltaessa asia käy selväksi, mutta on myös hyvä esimerkki siitä, mitä pelkän ohjaamon ja kuormatilojen alla olevien katteiden maalaamisella saadaan aikaan. Lopputulokseen vaikuttaa luonnollisesti maalausten suunnittelu ja kokonaisuuden hahmottaminen etukäteen. Kuljetusliikettä luotsaavalle Juha Ristimaalle lauantai on usein työpäivä siinä missä mikä tahansa päivä. Tällä kertaa automerkin osalta päädyttiin Volvoon ja sen 500-hevosvoimaiseen turbocompound-malliin. Juha näyttää puhelimesta kuvia eri autojen maalausteemoista ja niiden eri versioista, mikä kertoo, että jokaisen auton lopullinen ilme ja tyyli on hiottu tarkkaan etukäteen
Tuoreen Volvon ohjaamon maalaus on toteutettu omalla verstaalla, Ristimaa Customsilla. ”Madonna on ollut meidän eniten palkintoja saanut auto. Oikeastaan tässä kohtaa avautuu alaa seuranneellekin koko laajuudessaan rakennettujen autojen määrä ja niiden näyttelyhistoria niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Pieniä asioita, joilla saadaan paljon aikaan. Neuvotteluhuoneen kaapin päällä oleva usean metrin mittainen rivi palkintoja on pelkästään Madonna-Scanialla saatuja. Toisille ne eivät merkitse mitään, kuten ei vaikkapa perhojen sidontakaan niille, joita asia ei voisi vähempää kiinnostaa. Tulevaisuus näyttää, yltääkö se Madonnan tasolle palkinnoissa mitattuna. Hän myös toteaa, että Madonna on tähän astisista autoista pisimmälle ja eniten rakennettu auto. On sillä kyllä kierretty eniten näyttelyitäkin useana vuonna”, Juha taustoittaa. Muoti ja tyyli muuttuvat vuosien myötä. Maalauksen lähempi katselu paljastaa siitä yksityiskohtia, joita on lähes mahdoton erottaa kauempaa. Madonna – legenda eläessään. Pystejä ja pokaaleita on hyllyjen päälliset täynnä. Toimiston puolella on esillä Kuljetus Ristimaan autojen rakenteluhistoriaa kuvien, pienoismallien ja palkintojen muodossa. Korostusta lisää maskin ja tuulilasin välinen saumaton valkoinen paneeli. Toimeksiantajan mainokset hallitsevat yhdistelmän värimaailmaa, jonka mukaan ohjaamokin maalattiin. Jokainen palkinto kertoo siitä, että on pystytty suunnittelemaan ja toteuttamaan jotain tunnustuksen ja huomion arvoista. Ulkona rivissä seisova Kimi Räikkönen -teemaan rakennettu Iceman-Scania on sekin jo saanut maistaa mainetta. 11. Grafiikan suunnitteli puolestaan Santala Print, Juhan ajatuksen pohjalta. Kullanruskeaa väriä on esimerkiksi käytetty kahta eri sävyä ja värien välistä kontrastia sekä yhteensopivuutta on selvästi mietitty. Nykyään suurten motiivimaalausten tilalla nähdään maailmalla ja meilläkin entistä enemmän erilaisia grafiikoita ja raidoituksia. Edestäpäin katsottuna valkoinen väri on tarkoituksella varsin korostuva
Etelä-Pohjanmaa tarjosi aikanaan hyvän kasvualustan kuorma-autojen customoinnista jo nuorena kiinnostuneelle Juhalle. Lapin Kullta -oluen väreihin rakennettu auto sai muutaman vuoden kuluttua seuraajan samaan teemaan rakennetusta ”Gold Fever” -144-Scaniasta. Kun isä karjapuskurin osti. Erikoismaalaukset olivat tuolloin raitoja, häivytyksiä tai erikoisempia metallivärejä. Ensimmäisten autojen jälkeen autojen rakentelu siirtyi vähitellen Erkiltä Juhan harteille. Madonna-Scania on Ristimaan tähän mennessä eniten näyttelyitä kiertänyt ja palkintoja voittanut auto. Ennen ajokortti-ikää Juha kävi koulun ohella töissä paikallisessa automaalaamossa, jossa Myllyahon Pekka ja Sarvelan Heikki maalasivat autoja. Autolla käytiin Karjaan rekkafestivaaleilla vuonna 1993, jolloin alkoi nyt 30 vuotta kestänyt näyttelykausi. 4/2023 Raskas Kalusto 12 Juha Ristimaa. » Madonna on tähänastisista autoista pisimmälle ja eniten rakennettu auto. Koulukirjoja huolellisemmin Ristimaalla tavattiin mitäpä muutakaan, kuin ruotsalaista Trailer-lehteä. Vuosien ja vuosikymmenten kuluessa ollaan tultu siihen, että Heikin poika, Teemu Sarvela toimii maalarina Ristimaa Customsilla. Isän, Erkki Ristimaan , toimiminen autoilijana silloisella Mallasjuomalla tarjosi mahdollisuuden olla tekemisissä kuorma-autojen kanssa niin sanotusti omasta takaa. Tuolloin yläastetta käyvä Juha tuskin yritti hillitä auton customointia. Seuravaa auto, Scania 143 Streamline, jolla haettiin jo runkokuormia Lahdesta panimolta Seinäjoelle, rakennettiin vielä pidemmälle. Erkin 112-Scanian jakelualueeseen kuului myös Härmän seutu, jossa lomilla ja vapailla isän mukana liikkuessa tutuiksi tulivat muun muassa Nukalan tuohon aikaan viimeisen päälle rakennetut puutavara-autot. Scania alkoi saamaan piristystä ulkonäköönsä Erkin toimesta lisää ja lopulta ohjaamokin maalattiin metallivärillä siniseksi. Mukaan tulivat verhoiltu ohjaamo ja taiteilija Simo Riikosen luomat motiivimaalaukset. Mestareiden opissa. Nukalan Mikosta tuli luonnostaan esikuva Juhalle. Asiakaskuntaan kuului myös kuorma-autoilijoita, ja monet alueen enemmän ja vähemmän customoidut kuorma-autot saivat siellä erikoismaalauksia pintoihinsa. Varsinaisena pelinavauksena sille, mihin on lopulta tultu, oli varmaankin karjapuskurin hankinta Erkin Scaniaan Custom Lampiselta
Yksi merkittävä askel otettiin vuonna 2000, jolloin Ruotsin näyttelyssä jakeluautojen viidenneksi sijoittunut Pepsi-Scania nousi haastajaluokan paristasadasta autosta kymmenen parhaimman joukkoon, eli Mestariluokkaan. Käydessään vuonna 1996, juuri ajokortin saatuaan, ensimmäistä kertaa Ruotsissa, Trailer Trucking Festival -tapahtumassa, avautui tie kuorma-autojen customoinnin maailmaan ilman U-käännöksen mahdollisuutta. Sen jälkeen Mestariluokka on tullut tutuksi kilpailtaessa Pohjoismaiden hienoimman kuorma-auton tittelistä. Merkittävää menestystä ei reissulta saatu, mutta jälleen kerran uusia ajatuksia seuraavan auton suunnitteluun ja rakentamiseen. Retro-Scanialla tuotiin oma näkemys muodissa olleeseen retrotyyliin. Kahden vuoden päästä Ruotsiin lähdettiin jo omalla ”Gold Fever” -Scanialla. Paljon on vielä tekemättä. 13. Ruotsin näyttelyn lisäksi Suomen lisäksi on osallistuttu näyttelyihin Norjassa, Virossa, Puolassa, Saksassa, Hollannissa, Englannissa ja Irlannissa. Tuolla kirkkaimmalla ja suurimmalla pokaalilla Kuljetus Ristimaan autot on palkittu seitsemän kertaa. Ideoita autojen rakenteluun on Juha Ristimaan mukaan vielä runsaasti, eli enemmän kuin autoja on mahdollista rakentaa. Pepsi oli ensimmäinen auto, joka oli rakennettu pitkälti Juhan ajatusten mukaan. Monta näyttelyä on nähty ja monta on vielä edessä
V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tämän vuoksi Nürnbergin tehdas toimittaa keskeisiä komponentteja molempiin käyttövoimiin. Uudessa tuotantohallissa valmistetaan vuodesta 2024 eteenpäin TRATON-konsernin uuden 13-litraisen dieselmoottorin komponentteja. Sopimuksen myötä tämä verkosto liittyy Hedin Mobility Groupin kansainväliseen 270 jälleenmyyjän verkostoon, jonka myyntiedustukseen kerrotaan kuuluvan yli 40 tuotemerkkiä 13 maassa. Lähde: globalpetrolprices.com Iveco siirtämässä jälleenmyyntinsä Hedin Mobility Groupille Iveco Group ja ajoneuvojen ja varaosien jälleenmyyjä Hedin Mobility Group AB ovat ilmoittaneet aiesopimuksesta Iveco Groupin jakeluja jälleenmyyntiliiketoiminnan siirtämisestä Ruotsissa, Norjassa, Suomessa ja Tanskassa. Hallin pinta-ala on noin 23 000 neliömetriä ja siellä tulee työskentelemään yli 160 ammattilaista. Nürnbergin tehtaalta tulevat saapumaan myös täyssähkökuorma-auton sähkömoottorit. Teknologisen muutoksen edistyessä sekä perinteisellä polttomoottorilla että sähkömoottorilla varustettuja ajoneuvoja valmistetaan MANin mukaan tulevaisuudessa rinnakkain Münchenin tehtaalla. ”Yhteistyö Hedin Mobility Groupin kaltaisen kunnianhimoisen ja yrittäjähenkisen yhtiön kanssa, jolla on vahva asema markkinoilla, parantaa koko kuorma-autovalikoimamme menestystä, erityisesti sähköllä ja vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivilla ajoneuvoilla. Kaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2023 loppuun mennessä viranomaishyväksynnän myötä. alv) Belgia 1.704 Bulgaria 1.341 Espanja 1.505 Hollanti 1.590 Irlanti 1.590 Iso-Britannia 1.835 Italia 1.763 Itävalta 1.580 Kreikka 1.655 Latvia 1.556 Liettua 1.485 Luxemburg 1.481 Malta 1.210 Norja 1.710 Portugali 1.493 Puola 1.445 Ranska 1.800 Romania 1.433 Ruotsi 1.936 Saksa 1.687 Slovakia 1.493 Slovenia 1.439 Suomi 1.882 Tanska 1.713 Tsekki 1.479 Unkari 1.572 Viro 1.569 Keskiarvo 1.590 Hieman huojennusta. Maa €/litra (sis. Uutta moottoria tulevat käyttämään käyttävät konsernin kaikki merkit. MAN kertoo tuotantohallin olleen yksi Nürnbergin tehtaan suurimmista rakennushankkeista, ja siihen investoitiin lähes 170 miljoonaa euroa. Samoihin aikoihin käynnistyy MANin täyssähköisen kaukoliikennekuorma-auton sarjatuotanto Münchenissä. Tämä laajennus noudattaa hyvin strategiaamme, jonka tavoitteena on edistää innovatiivisten tuotteiden ja palvelujen kokonaisvaltaista tarjontaa Euroopassa, mikä hyödyttää viime kädessä loppuasiakkaita, jälleenmyyjiä ja kaikkia sidosryhmiämme.” Hedin Mobility Groupin perustaja ja CEO Anders Hedin kertoo yhtiönsä aloittavan mielellään strategisen kumppanuuden Iveco Groupin kanssa tullakseen sen keulakuvaksi Pohjoismaissa. Tällä hetkellä Iveco Groupin hyötyajoneuvojen tuotevalikoimaa myydään ja huolletaan Pohjoismaissa 39 jälleenmyyjällä ja yli 100 korjaamolla, mukaan lukien jälleenmyynti Ivecon omistamilla jakelijoilla Ruotsissa (Göteborg ja Helsingborg), Norjassa (Bærum), Suomessa (Espoo) ja Tanskassa (Odense), sekä huoltopalvelut ja varaosien jakelu. Viime keväänä dieselin hinta oli Euroopassa keskimäärin 1,84 euroa litralta ja Suomessa 2,23 euroa. Iveco Groupin CEO, Gerrit Marx kertoo Ivecon olevan tyytyväinen yhtiön löydettyä kumppanin vahvistamaan läsnäoloa Pohjoismaissa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Uuden TRATON-dieselmoottorin tehdas valmistui MANIN TEHTAALLE Nürnbergiin on valmistunut tuotantohalli uudistetulle 13-litraisen dieselmoottorille, jonka polttoaineenkulutuksen luvataan olevan merkittävästi matalampi kuin aiemmassa moottorisukupolvessa. ”Tämä kauppa pystyttää konserniimme uusia virstanpylväitä: jakeluliiketoimintamme laajentaminen keskiraskaisiin ja raskaisiin kuorma-autoihin, hyötyajoneuvojen ensimmäinen myynti Norjassa ja ensimmäinen oma ajoneuvojen jälleenmyyntitoimintamme Tanskan markkinoilla.” 4/2023 Raskas Kalusto 14. S opimus käsittää erityisesti Ivecon kuorma-autoihin liittyvän kaupallisen toimintansa sekä minibussien vähittäiskaupan, kun sen sijaan muu liiketoiminta kuten bussien myynti ja huolto, rahoituspalvelut ja muu konsernin liiketoiminta säilyvät Ivecon hallinnassa
Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna
Summa käsittää varsinaisen päällystämisen lisäksi myös paikkaamisen, tiemerkinnät ja kuivatuksen parantamisen. Kuormaja linja-automarkkinoilla toimivan MAN-liiketoiminnan myynnin myötä K-Auto kertoo keskittyvänsä entistä vahvemmin henkilöja pakettiautojen maahantuontiin, myyntiin sekä autoilun palveluihin. ”Näemme yhteistyön Volvon kanssa loistavana tilaisuutena viedä sähköistä tekniikkaa eteenpäin ja samalla oppia mukauttamaan toimintaamme siirtymään kohti fossiilivapaita maanalaisia kuljetuksia. Kumppaneiden mukaan ruotsalainen kaivoskonserni Boliden on yksi maailman ensimmäisistä, joka on aloittamassa akkusähkökuorma-autojen käytön raskaissa maanalaisissa kuljetuksissa tänä vuonna. Kaupan myötä saamme joukkoomme myös lisää erittäin ammattitaitoista henkilöstöä sekä näkemystä tehokkaista ja asiakaslähtöisistä toimintatavoista”, sanoo Adampolis-konsernin toimitusjohtaja Ri ?ardas Tverijonas. VÄYLÄVIRASTO ARVIOI kevään aikana valtion tieverkon päällystysohjelman jäävän selvästi vuotta 2022 lyhyemmäksi erityisesti kustannustason nousun takia. Bolidenin ja Volvo Trucksin yhteistyösopimus merkitsee, että kaksi raskasta sähkökäyttöistä Volvo-kuorma-autoa otetaan käyttöön Bolidenin Kankbergin kaivoksella Skellefteån ulkopuolella Pohjois-Ruotsissa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Sähköllä maan alle VOLVO TRUCKS JA BOLIDEN tiedottavat yhteistyöstä sähkökuorma-autojen käyttöönotossa maanalaisessa kaivosteollisuudessa. Kaivosympäristöissä sähkökuorma-autojen nähdään mahdollistavan useita etuja kuten pakokaasupäästöttömyys sekä turvallisemmat ja hiljaisemmat työolosuhteet. Nykyisillä päällystysmäärillä korjausvelan kasvu jatkuu siis edelleen, joten koko tieverkkoa ei käytettävissä olevalla rahoituksella pystytä pitämään hyvässä kunnossa. 4/2023 Raskas Kalusto 16. Adampolis Finland Oy on osa Adampolis-ryhmää, joka on raskaiden ajoneuvojen maahantuontiin, huoltoon, myyntiin, vuokraukseen, varaosaliiketoimintaan ja rahoituspalveluihin keskittyvä yhtiö. ”MAN Truck & Bus -liiketoiminnan ostaminen Suomessa on osa kansainvälistä kasvustrategiaamme. Kesko luopui MAN-liiketoiminnasta KESKO ON tehnyt sopimuksen MAN Truck & Bus -liiketoiminnan myymisestä Adampolis Finland Oy:lle, minkä myötä liiketoiminta siirtyi uudelle omistajalle maaliskuun lopussa. Tavoitetasoa selvästi alempi rahoitus johtaa entistä tarkempaan priorisointiin päällysteiden korjauksessa ja lisää paikkauksiin tarvittavaa rahamäärää. Kilpailutukset jatkuvat jokavuotiseen tapaan toukokuulle asti alueen mukaan. Kuorma-autojen suuri etu on, että ne edistävät kestävämpää kaivosta sekä päästöjen että työntekijöidemme työympäristön kannalta. Pyrimme pitämään maanteiden vilkkaimman verkon kunnossa, mutta muulla verkolla huonokuntoisten teiden määrä kasvaa noin 700 kilometrillä”, summaa väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta. Ensimmäistä Kankbergin kaivosta palvelevaa kuorma-autoa, Volvo FH Electriciä, käytetään kuljettamaan kivipultteja ja muita laitteita alas kaivokselle. Lisäksi kaivoksen kokonaisenergiankulutus tulee olemaan pienempi, koska sähkökäyttö on dieselmoottoria energiatehokkaampaa ja alamäkeen moottorijarrutuksessa regeneroituva sähkö on mahdollista ottaa talteen”, kommentoi Bolidenin projektipäällikkö Dennis Forslund. Vähäisesti väylää Maanteiden päällystystyöt ovat kuluvan vuoden sesongin osalta käynnistyneet, mutta tuoretta pintaa on luvassa niukasti. Siitä saatujen kokemusten perusteella toinen Volvo FH Electric otetaan käyttöön myöhemmin ja sitä käytetään kiven ja malmin maanalaisiin kuljetuksiin. Alueellisesta tienpidosta vastaavat ELY-keskukset kilpailuttavat maanteiden päällystysurakat. Adampoliksella kerrotaan olevan 27 vuoden kokemus MAN-liiketoiminnasta ja että yhtiö on muun muassa palkittu MAN SE:n toimesta vuoden 2020 MAN-maahantuojana maailmassa. Vähäliikenteisellä tieverkolla kunto heikkenee edelleen ja on odotettavissa, että väylien ikääntyessä tarve kalliimmalle peruskorjaukselle on tulevina vuosina suuri”, kertoo Anttila. Vuonna 2022 päällystettiin yhteensä noin 215 miljoonalla eurolla noin 2 400 kilometriä, joista noin viisi prosenttia oli kävelyja pyöräilyväylillä. ”MAN-liiketoiminta siirtyy hyvälle omistajalle, jolla on vahvat näytöt raskaiden ajoneuvojen menestyksekkäästä liiketoiminnasta”, kommentoi Keskon autokaupan toimialajohtaja Matti Virtanen. ”Vilkasliikenteisillä teillä kulkee yli 60 prosenttia kaikesta maanteiden liikenteestä, ja nämä noin 10 000 kilometriä pyritään ylläpitämään nykykunnossaan. Väylävirasto arvioi, että tieverkon nykykunnon ylläpitämiseksi vaadittaisiin vuosittain noin 4 000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa. Bolidenin ja Volvon mukaan kaivoksen CO2-päästöjä voitaisiin vähentää yli 25 prosenttia, jos kaikki kaivoksen kuorma-autot olisivat sähköisiä. Tähän päästiin viimeksi vuonna 2020. Tänä vuonna 2023 uutta päällystettä arvioidaan syntyvän vain noin 1 500 kilometrin matkalle. Päällystettyjä maanteitä on Suomessa noin 51 500 kilometriä, ja niistä huonokuntoisia oli Väyläviraston mukaan vuoden 2022 lopussa noin 8 000 kilometriä. Myös käytettävissä oleva rahoitus on pienempi kuin kolmena edeltävänä vuonna
Kokonaisuutena kirjan kuvaillaankin olevan lämminhenkinen teos hetkessä elämisestä, periksiantamattomuudesta, yllättävistä kohtaamisista sekä ilosta ja pyyteettömästä rakkaudesta. Saimme asiakkailtamme vinkin Pekantin toiminnasta ja kyvykkyyksistä, ja otimme heihin yhteyttä”, taustoittaa Kesla Oyj:n jälkimarkkinointipäällikkö Reijo Tuononen. Kirjassa luvataan kuuluvan Scanian V8-moottorin jytinä, yhdessä tekemisen ilo ja kaikki se hulvaton elämä, joka Pekan, hänen vaimonsa Tummun ja suuren perheen arkeen mahtuu. Myös ajoneuvon muuttaminen päästöjä manipuloimalla on kiellettyä. Ripeän toiminnan aloittamisen mahdollistaa myös yli 20 000 varaosan varasto, jota nyt täydentävät Kesla-nostureiden yleisimmät varaosat. Vuonna 2007 perustetun perheyrityksen liittyminen mukaan huoltoverkostoon olevan luonnollinen lisä. Lisäksi muutoksia tulee VAK-kuljetuksien säilyttämistä koskevaan sääntelyyn, muun muassa tilapäiseen säilyttämiseen tarkoitettujen alueiden ja VAK-ratapihojen osalta. Lailla myös saatetaan VAK-kuljetuksia koskevat säädökset vastaamaan paremmin perustuslain asettamia vaatimuksia. Laissa kerrotaan myös huomioidun VAK-kuljetuksia koskevat kansainväliset sopimukset ja EU:n lainsäädäntö. Into Kustannuksen julkaisema kirja on saatavilla myös äänikirjana. Sääntelyllä kielletään jatkossa päästömanipulaatioon käytettävien laitteiden myynti ja asentaminen. Voimassa oleva laki vaarallisten aineiden kuljetuksesta on vuodelta 1994, mutta lakia on muutettu useaan kertaan sen voimaantulon jälkeen. Liikenneja viestintävirasto Traficom toimii viranomaisvalvonnan koordinaattorina. Herleviä kuvaillaan metallimieheksi, rekkakuskiksi ja yrittäjäksi, mutta myös käsityöläiseksi ilman sormia ja maailmanmatkaajaksi ilman kielipäätä. Lastutuskielto voimaan AJONEUVOLAKIIN ON huhtikuun alussa lisätty ennakoituja täydennyksiä. Uudistuksen konkreettisien muutoksien mainitaan koskevan muun muassa VAK-kuljetusten valvontaa ja lain rikkomisesta johtavia seuraamuksia. Pekantilla on toimipisteitä Oulun lisäksi Liedossa, Salossa ja Kempeleessä, mutta tässä vaiheessa Kesla-nostureiden huoltoa saa Oulun toimipisteessä osoitteessa Pikkukiventie 5. Kesla-verkosto laajeni Ouluun KESLA-AUTONOSTUREIDEN NOIN 40 huoltopisteen verkosto on laajentunut oululaisella Pekant Oy:llä, joka on kevyen ja raskaan kaluston huoltoihin, korjauksiin, katsastuksiin ja varaosamyyntiin keskittynyt yritys. Hätätilanteessa palvelemme reilujen aukioloaikojen ulkopuolellakin”, kertoo toimitusjohtaja Leo Juutinen Pekantilta. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Pekka Herlevin värikäs tarina TRACTOR PULLINGILLE omistautuneen, mutta kuorma-autopiireissäkin tutun Pekka Herlevin elämäntarinasta on ilmestynyt kirja, Semmosta touhua. Päivitetty VAK-laki saapuu syksyllä VAARALLISTEN AINEIDEN kuljetuksia (VAK) koskeva lakiuudistus on vahvistettu ja se tulee voimaan 1.9.2023. Sanna Seiko Salon kirjoittaman Semmosta touhua -kirjan kerrotaan vievän lukijan matkalle Pekan elämään Kälviän Passojan kylältä aina Euroopan Tractor Pulling -areenoille saakka. Liikenneja viestintäministeriön (LVM) mukaan uudistuksen tavoitteena on parantaa VAK-kuljetuksien turvallisuutta ja torjua mahdollisia ympäristövahinkoja. 4/2023 Raskas Kalusto 18. ”Etsimme Oulun seudulle nosturihuoltopistettä. Liikenneja viestintäministeriön mukaan tarkoituksena on kitkeä päästömanipulaatioihin perustuva liiketoiminta sekä päästömanipuloitujen ajoneuvojen käyttö tieliikenteessä, ja näin vähentää liikenteen päästöjä. ”Oulun pisteemme huolto on avoinna arkisin kello 6–22 ja lauantaisin 8–16. Viranomaisilta vaaditaan puolestaan jatkossa VAK-valvontasuunnitelmat. Samalla tiukennetaan päästömanipulaatioiden sanktiointia eli liikennevirhemaksun ja Traficomin määräämän seuraamusmaksun määräämistä. Uusitun lain tavoitteena on luoda yhtenäinen kokonaisuus tie-, rautatie-, alusja ilmakuljetusten vaatimuksista sekä sujuvoittaa sääntelyä muun muassa poistamalla säädöksien tulkinnanvaraisuutta ja täsmentämällä viranomaisten valtuuksia. Lisäksi Liikenneja viestintävirastolle annetaan valtuudet antaa määräyksiä teknisluontoisista asioista. Niitä varaosia, joita varastossa ei ole, luvataan Keslalta seuraavaksi päiväksi
pyssyn paino ja tärinä kohdistuvat telineeseen, ei mekaanikkoon! Raskaan kaluston purkuosat Munsalasta ammattitaidolla vuodesta 1959 lähtien Puh. Alustahuoltoon ei tarvita apukäsiä ?. neljän, kuuden tai kahdeksan pilarin sarja ?. 042 411 331 • info@rmtrucks.com Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA RMTRUCKS.COM BV. Ergonominen työskentelyasento ?. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Vahvat merkit, vankka kokemus ?. tasausjärjestelmä takaa tasaisen ja vakaan noston ?. Voivat auttaa ehkäisemään tukija liikuntaelinsairauksia sekä tapaturmia PT3-pulttipyssyteline Kantaa raskaan kaluston pulttipyssyn . helppo ja nopea ladata ?. Ei raskaiden osien nostelemista ?. radio-ohjatut pilarit, ei kaapeleita ?. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. saatavana myös 6,2 tai 8,2 t kapasiteetilla BLITZ HYDROLIFT S3 NOSTOPILARISARJA GOOD TOOL AVUSTINTYÖKALUT ?. Korjaamon tehokkuus kasvaa ?. Säästää työaikaa ja kustannuksia ?. akkukäyttöinen ?. nostokyky 7,5 t/pilari ?
Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi SKAL: Käyttövoimasiirtymä vaatii jakeluinfraa ”PÄÄSTÖVÄHENNYSTAVOITTEET OHJAAVAT vahvasti liikennesektorin kehitystä. 4/2023 Raskas Kalusto 20. Valtioneuvosto pitää tarkoituksenmukaisena asetuksen laajentamista kattamaan linja-autot, perävaunut ja kevyemmät kuorma-autot, mutta raskaampien ajoneuvojen osalta soveltamisalan laajennusta tulisi kuitenkin vielä arvioida jatkovalmistelussa. SKAL oli mukana ohjelman laadintaan liittyvissä työryhmissä ja antoi siitä lausuntonsa. Ehdotuksen mukaan päästöt tiukentuisivat asteittain. ”Tilaa vaativan raskaan liikenteen latausinfran toteuttaminen keskeisille paikoille on ennen kaikkea maankäyttökysymys, joka vaatii tiivistä yhteistyötä julkisen ja yksityisen sektorin välillä. Vuonna 2030 uusien EU:ssa ensirekisteröitävien raskaiden ajoneuvojen päästöjen pitäisi olla keskimäärin 45 prosenttia pienemmät. Sähköpakkarit töihin HOLLANTILAISELLE CURE-JÄTEHUOLLOLLE on toimitettu seitsemän sähköistä DAF CF Electric 6x2 -jätteenkeräysautoa, jotka on lisäksi varustettu sähkökäyttöisillä VDL-sivukuormaajilla. Käytännössä kaikki liikenteen uudet käyttövoimat tarvitsevat panostuksia energian jakeluinfraan. Liikenneja viestintäministeriön johdolla on laadittu vuoteen 2035 ulottuva kansallinen jakeluinfraohjelma. DAF CF Electric -mallin ytimessä on 350 kWh:n (hyötykapasiteetti 315 kWh) akusta energiansa saava 210 kW:n (huipputeho 240 kW) sähkömoottori, jolla kuorma-auton toimintamatkaksi kerrotaan muodostuvan noin 200 kilometriä. Nykyinen tavoite on vähentää päästöjä 30 prosenttia. ”Kaikkia liikenteen uusia käyttövoimia ja niiden vaatimaa jakeluinfraa pitää tarkastella kokonaisuutena. Raskaan liikenteen siirtymä vähäpäästöiseen liikenteeseen edellyttää, että raskaan liikenteen jakeluinfra on otettu huomioon. Koska raskaan liikenteen lataus on myös aikatekijä kuljetusketjuissa, on tärkeää, että latausverkoston suunnittelu yhteensovitetaan taukopaikkaverkoston kehittämisen kanssa.” Lisäksi latausverkostoa koskevia vaatimuksia säätelevää AFIR-asetusta sekä taukopaikkoja koskevia TENT-verkon vaatimuksia tulisi SKALin mukaan tarkastella yhtäaikaisesti. Komission ehdotuksen mukaan asetusta uudelleenarvioitaisiin vuonna 2028, kun markkinat ovat kehittyneet. SKAL korostaa, että latausinfran sijoittumisessa oleellista on hyvä saavutettavuus. Sen mukaan tilaa tulisi jäädä myös muille käyttövoimille sähkön ja vedyn lisäksi; jatkoneuvotteluissa tulisi ottaa huomioon uusiutuvan metaanin ja nestemäisten uusiutuvien polttoaineiden käyttö sähkön ja vedyn rinnalla. Euroopan komissio antoi asetusehdotuksensa 24.2.2023. Kuljettajan taukopaikkojen ja latausalueiden sijoittumisen yhteensovittaminen on yhdistyksen mukaan tärkeää paitsi kuljetustalouden myös maankäytön tehokkuuden kannalta. Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja on SKALin tietojen mukaan liikenteessä noin 500, mutta raskaimpien kaasukuorma-autojen yleistymisen pullonkaulaksi Kojo näkee puutteellisen nesteytetyn biokaasun tankkausverkoston. Ennen kuin kalustoon voidaan investoida, tulee energian eli uuden käyttövoiman saatavuus varmistaa.” Myös raskaan liikenteen sähköistymisen yksi avainkysymyksiä on tehokas, luotettava ja kattava latausinfra. Valtioneuvosto pitää silti erittäin tärkeänä, että vuoden 2040 tavoitetta ei kiristettäisi jatkokäsittelyssä enempää. ”Vaikka ohjelma on kattava esitys nykytilanteesta ja luotaa yleispiirteisesti näkymää tulevaan, vaatii erityisesti raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymä vielä paljon eri tahojen toimia vauhdittuakseen”, kommentoi Janne Kojo, SKALin yhteiskuntasuhteiden päällikkö. Lisäksi ehdotuksen mukaan päästöjä tulisi vähentää 65 prosenttia vuoteen 2035 ja 90 prosenttia vuoteen 2040 mennessä. ”Kotilataus ei ole raskaassa liikenteessä samalla tavoin vaihtoehto kuin henkilöautoissa tai kuten varikkolataus kaupunkibusseissa, sillä tavarankuljetuksissa liikutaan ympäri Suomea ja sähköntarve latauksessa on hyvin suuri, sanoo Kojo. ”Nykyiset 14 raskaan liikenteen tankkausasemaa ovat auttamattomasti liian vähän. Nykyiset 14 raskaan liikenteen nesteytetyn kaasun tankkausasemaa ovat auttamattomasti liian vähän.” Näin toteaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry lausunnossaan kansallisesta jakeluinfraohjelmasta. Asetus ohjaa päästöttömien ajoneuvojen, käytännössä täyssähköja vetyajoneuvojen valmistukseen ja myyntiin. Väistynyt hallitus kannatti myös mitoiltaan tavanomaista suurempien ajoneuvoyhdistelmien päästölaskennan tarpeiden edistämistä, sillä nykyinen päästölaskenta ei ota huomioon suurempien kuormien merkittävää päästövähennysvaikutusta. Suomi kannattaa EU:n päästötiukennuksia VALTIONEUVOSTO ON TIEDOTTANUT kannattavansa Euroopan komission ehdotusta raskaan liikenteen päästörajojen tiukentamisesta. Liikenneja viestintäministeriön (LVM) mukaan raja-arvot edistävät päästöttömien ja entistä energiatehokkaampien ajoneuvojen valmistamista ja siten parantavat niiden saatavuutta myös Suomessa. SKAL huomauttaa samalla, että tavaraliikenne poikkeaa oleellisesti muun muassa kaupunkiseutujen bussiliikenteestä, joka on jo voimakkaasti sähköistymässä. Ohjelma kattaa kaikki käyttövoimat ja sekä henkilöettä tavaraliikenteen. SKAL muistuttaakin, että raskaan liikenteen osalta on keskeistä panostaa riittävään jakeluinfraan. Kuljetusalan erityispiirteet, kuten pienyritysvaltaisuus ja vaihtelevat kuljetusreitit, tulee huomioida osana siirtymää”, Kojo painottaa. Nämä ja myöhemmin toimitettavat toiset seitsemän ajoneuvoja toimivat kotitalousjätteen keräämisessä Eindhovenin, Valkenswaardin ja Geldrop-Mierlon alueilla