Holmberg Transport Ab:n tuore Sisu Polar toi uutta väriä kalustoon PUUTA JA PAPERIA Koeajo: HCT-VALMIS DAF XF530 FTT 6X4 Harrastus: REKKABONGARI LAURI PIISPA Tekniikka: DPF-SUODATTIMEN PESU KULJETUSKALUST O CUSTOM TÄYSILMAPUU-ACTROS LEIKKARIN ÄSSÄ PU U TA JA PA PE RI A – SIS U PO LA R & VO LV O FH 16 55 • LE IK K AR IN Ä SS Ä – CU ST O M SC AN IA 54 0S • T Ä YS IL M A-P U U -A CT RO S 8 4 6 414887 400190 2 1 4 74 00 19 -2 10 4 PAL VKO 2021-32 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 4/2021 • HINTA 9,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 4/ 20 21. Raumalaisen JJY-Truck Oy:n Volvo FH16 550 ajaa paperiteollisuuden kokokuormia Tenholalaisen Br
012 500 1000 1500 A B C D E F G H P 6,3 12,6 18,9 12,6 2300 3000 400 6,9 97 116 206 115 102 98 106 97 3?4 6,0 SAP 012-108 DIN rpm cm3/kierros rpm bar kg mm ISO G Nm vasen (L) tai oikea (R), vaihdettavissa Teoreettinen tuotto Kierrostilavuus Pumpun suurin pyörimisnopeus Jatkuva Hetkellinen Suurin käyttöpaine Paino Mitat Omapainon momentti Pyörimissuunta 017 8,5 17,0 25,5 17,0 2300 3000 400 6,9 97 116 206 115 102 98 106 97 3?4 6,0 025 12,7 25,4 38,1 25,4 2300 3000 400 7,1 97 116 206 115 102 98 106 97 3?4 6,5 034 17,1 34,2 51,3 34,2 2300 3000 400 7,1 97 116 206 115 102 98 106 97 3?4 6,5 040 l/min 20,6 41,2 61,8 41,2 1900 2500 400 9,8 113 13 235 118 115 98 106 111 3?4 11,5 047 23,5 47,1 70,6 47,1 1900 2500 400 9,8 113 131 235 118 115 98 106 111 3?4 11,5 056 28,0 56,0 84,0 56,0 1900 2500 400 9,8 113 131 235 118 115 98 106 111 3?4 11,5 064 31,8 63,6 95,4 63,6 1900 2500 400 9,8 113 131 235 118 115 98 106 111 3?4 11,5 084 41,5 83,6 125,4 83,6 1600 2100 400 13,9 122 147 264 127 133 98 106 118 1 18,0 108 54,0 108,0 162,0 108,0 1600 2100 400 13,9 122 147 264 127 133 98 106 118 1 18,0 By-Pass venttiilit 12 V 24 V 12 V 24 V PUMPPUTYYPPI SAP, SCP 012-064, SAPT 090 SAP, SCP 012-064, SAPT 090 SAP, SCP 084-108, SAPT 130 SAP, SCP 084-108, SAPT 130 Kaapeli 2.5m Deutsch liitin JÄNNITE 91071.HS 91073.HS 91075.HS 91077.HS 91078.HS TUOTENUMERO 24 V SCPD-56/26 20536 Malli SA Sunfab Aluminium SL Sunfab Line SC Sunfab Compact Tyyppi P Pumppu PT Kippipumppu PD Kaksipiiripumppu Kierrostilavuus 012-130 Pyörimissuunta L Vastapäivään R Myötäpäivään Tiivistemateriaali N Nitriili V HNBR, korkeat lämpötilat V FKM (SCPD, SLPD) Asennuslaippa SB4 SAE B4 J-744 (010-064) SC4 SAE C4 J-744 (040-108) DL4 DIN 4-h, ISO 7653 DIN (012-130) Lisävarusteet Valinnaiset Paineja imuyhteet Pumpun takakansi Akseli SA P 064 -L N DL4 L35 S0 S 00 Sunfabin pumppujen koodiavain Akseli DIN 5462 / ISO14 Asennnuslaippa ISO 7653-D B13 SAE B J499b 13 urainen 16/32DP H13 SAE B 13 urainen 16/32DP C14 SAE C 14 urainen 12/24DP L35 DIN 5462 / ISO 14 H35 DIN 5462 / ISO 14 o 8.15 S0 40 astetta, Sunfabin standardi S4 Sunfabin standardi SLPD S Sunfab standardi Ei kotelohuuhtelua 4 Savtec (SLPD) 00 Ilman lisävarusteita HAWE Finland Oy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.fi | www.hawe.fi HAWE Päällirakentajaluettelo on ilmestynyt! Teimme HAWE Päällirakentajaluettelon sinua varten helpottamaan päällirakennusta mobiililaitteisiin. Muista vapaakiertoventtiilin huuhtelulinja tankkiin. HAWE Finland Oy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.fi | www.hawe.fi HAWE Finland Oy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.fi | www.hawe.fi 7 6 Sunfab SAP pumput Pumput ja By-Pass-v enttiilit heti varastost a! Sunfab SAP 012-108 DIN on kiinteätilavuuksinen mäntäpumppu vaativaan liikkuvan kaluston hydrauliikkaan. HAWE Finland Helppoa Hydrauliikkaa Päällirakentajille -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.fi tai soittamalla numeroon 010 821 2600 HAWE Finland Oy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.fi | www.hawe.fi HAWE Finland Oy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.fi | www.hawe.fi 39 38 Sunfabin kiinteät pumput vapaakiertoventtiilillä tai ilman. HAWE V60N-säätötilavuuspumppu EI TARVITSE vapaakiertoventtiiliä! V60N-130-säätötilavuuspumpuissa tehonsäädin vakiona, muihin kokoihin saatavana lisävarusteena! HAWE V60N-säätötilavuuspumppu EI TARVITSE vapaakiertoventtiiliä! HAWE V60N130 ja 110 -säätötilavuuspumpuissa päivitetyt säätimet! Kiinnitä huomiota pikaliittimien puhtauteen. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. HAWE Finland ratkaisut – komponentit, ohjelmointi ja järjestelmät HAWE Finland ratkaisut – komponentit, ohjelmointi ja järjestelmät Puutavara-auto Jäteauto Kappaletavaranosturiauto Koukkulaiteauto Skannaa QR-koodi ja siirry suoraan luettelon nettiversioon!. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa. Sopii asennattavaksi suoraan kuorma-auton voimanulosottoon
66 Astetta järeämpi koukkuauto Maantiekiitäjät Oy:n koukku-Scania syntyi lavetinvetäjän alustalle. 44 Täysilmavaihtoehto Nyt löytyy täysilmajousitteinen Actros myös puunajoon. 56 Hiljaiset puurtajat Kokemuksia Vähälän kaasukäyttöisistä P280-Scanioista. Vakiopalstat 12 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa JJY-Truck Oy:n yhdistelmän ulkonäkö nojaa perinteiseen tyyliin. 20 KANNESSA 44 66 Maantiekiitäjät Oy tarvitsi töihin monipuolisen ja järeän koukkuauton. Koeajot ja esittelyt 32 Entistä tuoreempi Iveco S-Way sai osakseen päivitystä. 26 Leikkarin Ässä Pohjanmaalla rakennettiin ammattilaisvoimin tyylikäs rekkaveturi. 4. 50 HCT-valmiudessa Koeajossa DAF XF530 FTT 6X4. 62 Rekkaspotteri kuvaa turvallisesti Minkälainen harrastus on nykyisin paljon esillä ollut rekkabongaus. 72 Päästöpurkki puhtaaksi Näin sujuu pakokaasujärjestelmän DPF-suodattimen pesu. 34 Tilaa ja taloudellisuutta DAF:in odotettu XF-malliuudistus. Nro 4/2021 24.6.2021 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 06 Kotimaista väriä Br. 20 Raidoitettu raumalainen JJY-Truck Oy:n näyttävä Volvo-yhdistelmä ajaa paperiteollisuuden kokokuormia. 78 Hevosvoimin Tämän auton hevosvoimat löytyvät edestä ja takaa. Holmerg Transport Ab tunnetaan Sisuistaan, ja nyt auton väriksi valikoitui keltainen. Täysilmajousitteista Actrosia tarjotaan nyt myös puunajoon. 40 Viisysikymppi Scania R590 uudella G33CMvaihteistolla. 38 Lisää vaihtoehtoja Kuopion Vehon ”aotonäättely”
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. S uomalainen tieliikenne on pääasiallisesti siistiä, mutta eritoten kesällä saattavat helposti erilaiset ääri-ilmiöt nostaa päätään. Ja voi niitä pitkiä kyllä vähän väläyttää. Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Vaikka se olisikin äärimmäisen vaikeaa, kun juuri keltaisella viivalla ohittanut perhefarkku polkee edessä mielenosoituksellisesti jarrua, ja henkisesti tuntee kuinka rullakot painuvat jarrutuksessa ja kiireessä selkää vasten: olisi muistettava, että edustettavana on paitsi oma itsensä, myös työnantaja, rahdinantaja ja samalla koko ammattikunta. Mutta kun jono tyssää ja kello käy, tai joku leikkaa keulaa hipoen eteen jarruvalot hehkuen, alkavat inhimilliset piirteet nousta pintaan. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Kun samaan kattilaan heitetään muutama kourallinen muulikärrynvetäjiä varsin tunteella tehdyin kesäkuormin, pari metriä kiireettömiä ja leppoisia karavaanareita, ripaus epävarmoja, viime suvena tai vuosituhannella edellisen kerran ajaneita kesäautoilijoita ja lopuksi hermokireitä perheellisiä, joiden 1535-kilometrisestä kesämatkasta on ensimmäiset 35 takana, ei aina voi välttyä vauhdilta ja vaarallisilta tilanteilta. Pääkirjoitus Kesä kaikilla teillä Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Jälkimmäisellä ryhmällä on käytännössä aina jokin tietty ja hyvin tarkkakin tavoite – yleensä aika – jonka pitää toteutua. Sen sijaan, että päätyy johonkin käsivaralta otettuun somevideoon tai tappajarekka-aiheiseen lööppiin, joissa ei ammattilais-osapuolen näkökulmaa asiaan kuunnella, kannattaa ottaa pari syvää hengitystä, ja ajatella, että jokainen näköjään sohlaa liikenteessä, kuten elämässäkin, omien kykyjensä ja ymmärryksensä rajoissa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Tilanteeseen oman lisänsä tuo jo toinen koronakesä, joka lisää kotimaanmatkailua. Pohjalla on myös koulutusta, kokemusta ja toivottavasti myös enemmän arviointikykyä, jolla yleensä päästään jo pitkälle. Voi vaikka vähän ottaa päähän. Hyvää ja turvallista kesää kaikille teille! Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Suomen vilkkain tieliikennesesonki iskee päälle viimeistään juhannuksen jälkeen, ja monenlaista menoa on jälleen tiedossa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kaikilla on yhteinen tavoite, eli päästä määränpäähän. Vaikka iso osa kansasta on lomalla, ja tien päällä ei ainakaan periaatteessa pitäisi olla kiire sinne mökille tai muihin vapaa-ajan rientoihin, tuntuu toisinaan syntyvän varsin sakea soppa. Tässä vaaditaan toisinaan hyviä hermoja kaikilta tielläliikkujilta, mutta niitä soisi löytyvän eritoten ammattiliikenteen parista alan arvostusta ajatellen. Kuva: Eeva Rista / HKM 5. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Mutta ennen kuin alkaa sen suurempiin koulutustoimiin, olisi hyvä muistaa pari asiaa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Kaikilla on myös isommassa kuvassa yksi yhteinen nimittäjä, eli kyseessä ovat yksityisautoilijat, joiden tietynlainen vastakohta liikenteessä ovat ammattiautoilijat
Keltainen on kuitenkin aina massasta erottuva ja suhteellisen neutraali väri. Se on perinteinen huomioväri, jolla on haettu havaittavuutta erilaisissa ajoneuvoissa. Sen jälkeen punaisina. Staffan Holmberg toimii vetäjänä 1990-luvun alussa perustetussa Bröderna Holmberg Transport Ab:ssa. HOLMBERG TRANSPORT AB, TENHOLA 6 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Staffanin ja hänen veljiensä yrityksen aikaan Kotimaista VÄRIÄ Tenholalaisen Bröderna Holmberg Transport Ab:n Sisut tunnettiin pitkään sinisinä. SISU POLAR CK16M BR. Sittemmin toinen veljistä on jäänyt pois yrityksestä ja vanhin jo eläköitynyt. Silti tien päällä tuntui, että vastaan tulee paljon saman värisiä autoja. Sitten haluttiin vähän vaihtelua ja väriksi valittiin punainen, jota käytettiin muutamassa autossa. Silloin alkanut sopimus ei ole katkennut kertaakaan 55 vuoden aikana”, Staffan kertoo yrityksensä taustasta. Sisun etukulmiin on maalattu vuosiluku 1966. Pian asiaan kuitenkin lähdettiin mukaan, ja nyt värivalinta tuntuu osuneen oikeaan”, Staffan toteaa lähtiessämme hakemaan puukuormaa. K eltaiset Sisut kuuluivat vuosikymmeniä sitten suomalaiseen tieja katukuvaan olennaisesti, kun valtionlaitos käytti satoja keltaisia Sisuja tienhoidossa. Kolmisen vuotta sitten Staffanin poika, Nicholas eli ”Nicke” tuli mukaan kuljettajaksi yritykseen. Kävimme Staffan Holmbergin kanssa keräämässä puukuorman lounaisrannikon raskaahkosta maastosta viikon käytössä olleella keltaisella Sisulla ja kuulemassa hänen mietteitään kalustovalinnoista ajoalueelle. ”Kun sanoin, että seuraava auto on sitten keltainen, ei kotiväki oikein ottanut sitä todesta. Niin kevyemmässä kuin raskaammassakin kalustossa keltainen väri ei ole muodissa niin tasaisesti kuin muut päävärit punainen ja sininen. Staffan Holmberg kertoo, että heillä ajettiin puuta pitkään sinisillä Sisuilla. Yrityksen Staffan perusti tuolloin vanhempien veljiensä Stefanin ja Storen kanssa ostamalla puuauton isältään, Bror Holmbergilta . Kukaan ei osannut odottaa, että jonain päivänä puita ajettaisiin keltaisella Sisulla. Parhaimmillaan puuta on ajettu neljälläkin autolla, mutta sittemmin kalusto on vakiintunut kahteen yhdistelmään. 18 kotimaista. Staffanin mukaan Nicke on sen verran vahvasti mukana toiminnassa ja kiinnostunut puunajosta, että eiköhän puunajo jatku heidän suvussaan tulevaisuudessakin. Keltainen on yksi pääväreistä. ”Silloin aloitettiin ajamaan silloiselle Metsäliitolle, nykyiselle Metsä Groupille. Polar-Sisujen aikana, eli kuluneina kymmenenä vuotena, uudet keltaiset Sisut ovat jääneet muutamaan yksilöön
7
Usein kuulee, että sisuun pitäisi saada ilmajouset etenkin vetäville akseleille. Sinne kun soittaa, niin aina saa apua. Tuttu ja toimiva tuote. ”Me on pyritty keskittymään kuljettamiseen ja auton kunnossapito on jätetty Raaseporin Veholle, josta saimme kattavan huoltosopimuksenkin. ALUSTA 8x4-tyyppinen tasakuormaauto, akseliväli 4850 mm, 10 tonnin etuakseli 4-lehtisellä paraabelijousituksella, 7,5 tonnin ilmajousitettu 2. Holmberg Transport Ab. KÄYTTÄJÄ Br. Raaseporin Vehon palvelu oli myös yhtenä vaikuttimena tutussa merkissä pysymisessä. Aiemmin päällirakenteet on teetätetty Alucarilla, josta ei ole huonoa sanottavaa. Perinteistä vaihteistoa Staffan perustelee sillä, että Fullerilla on totuttu ajamaan ja aina saa sen vaihteen päälle minkä haluaa missäkin tilanteessa. Se rakennettiin Karjaalla päällirakennetta myöten valmiiksi. SISU POLAR MOOTTORI Daimler AG:n OM 473, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 15 569 cm 3 , maksimiteho 625 hv / 1600 r/min, maksimivääntömomentti 3000 Nm / 1100 r/min, pakokaasujen käsittely EGR + SCR. puuta on ajettu vain Sisuilla. Räätälöinti korostui erityisesti uusinta autoa hankittaessa. Autoiltuaan itsensä Sisulla onnellisesti eläkeikään, oli auto laitettu myyntiin. OHJAAMO 2,5 metriä leveä tilaohjaamo, tasalattia, ilmajousitus KULJETTAJAT Staffan ja Nicholas Holmberg. Holmbergin puheessa merkkiä ei kuitenkaan hehkuteta muiden yläpuolelle. ”Meille tuli kuljettaja, joka oli ajanut ilmajousitteisella autolla aiemmin puita. akseli nostolla ja painatuksella, 26 tonnin teli 6-lehtisellä paraabelijousituksella, napavälitteiset vetoakselit kallistuksenvakaajilla ja iskunvaimentimilla, 460 mm korkea runko, Servotwin-ohjaus PÄÄLLIRAKENNE Exte A7 pankot, Loglift 140Z -kuormaaja, Alucar-hiekottimet sähkölämmityksellä, päällirakenteen ja hydrauliikan asennus auton valmistuksen yhteydessä Sisulla. 4/2021 Raskas Kalusto 8 Sisu Polar -puuauto Br. Ajoalueen saaristossa kulkevat mökkitiet eivät ole mitoitettu nykyaikaisille yhdistelmille eikä varsinaisia kääntöpaikkoja ole, joten kaluston ominaisuudet nousevat arvoonsa. Kolmanneksi autoksi on tosin tekeillä 2000-vuosimallin Sisu, josta on tarkoitus tehdä kiituri eli pelkkä kuormien vientiauto. Siellä paikallinen autoilija oli halunnut ”eläkeautoonsa” ominaisuuksia, joita vain Sisu pystyi tarjoamaan, joten autoksi oli valittu Sisu. Nyt hankittu keltainen Polar on kahdeksastoista Sisu yrityksessä. Sisu, voidaan helposti puhua jo merkkiuskollisuudesta. Holmberg Transport Ab, Tenhola. Vaihteistoksi autoon valittiin tuttu Fullerin synkronoimaton vaihteisto. Luovutuksen jälkeen perään käytiin hakemassa vain kuormaaja Raisiosta ja autoa käytettiin Simon Ahlsvedillä maalattavana, Westcustomin Kimmo Koivurannalla verhoiltavana sekä Custom Partsilla raudoitettavana. Kyllä Sisussakin voi olla jotain korjattavaa, kuten muissakin autoissa, mutta palvelun toimivuus on oleellista”, yrittäjä perustelee yhtä valintaan vaikuttavaa syytä. Auton hankinta on oma tarinansa, mutta lyhykäisyydessään kyse on uutena Etelä-Ruotsiin toimitetusta maansiirtoautosta. Kun kyseessä on yrittäjän 18. Nyt auton valmistumista oli kuitenkin helppo käydä muutamaan kertaan seuraamassa parinkymmenen kilometrin päässä Karjaalla. Kyllä se oli vähän, että mitähän tästä tu» Holmbergin ensimmäinen keltainen Sisu on samalla jo kahdeksastoista Sisu peräkkäin. Ruotsissa käytetyn Sisun markkinat ovat hieman rajoitetut, joten auto löysi uuden kodin Tenholasta. Valinnan perusteiksi nousevat keskustelussa auton räätälöinti halutunlaiseksi jo valmistusvaiheessa sekä metsäpään ominaisuudet, joita on opittu käyttämään. VAIHTEISTO Eaton Fuller RTLO 22918, manuaalinen synkronoimaton vaihteisto, 18+4 nopeutta. Myös kestävyys ja nopeus ovat vakuuttaneet
Ajoalueen raskaus rannikolla on vastaavaa kuin vaikka Päijänteen ja Saimaankin rannoilta ajettaessa. Rannikon vuoristoradalla. Mieleen 9. Kallioiden väleissä on usein märkiä ja pehmeitä hetteikköjä. Holmberg toteaa, että täällä on kallioita ja niiden välissä pehmeitä kosteikkoja, mikä asettaa haasteensa myös puunkorjuulle. Staffanille alueen vuoristoradat ovat arkea. Näitä pitkin puut on haettu metsästä vuosikymmenten ajan, kesät ja talvet. Nousut ja laskut seuraavat toisiaan pinolle johtavalla mutkittelevalla metsäautotiellä. ExTen pankoille tehdyn kuorman varmistavat ExTen kiristimet. Mitättömien kääntöpaikkojen ja työvuorossa useiden metsässäkäyntien vuoksi jatkovaunu nopeuttaa ja helpottaa tekemistä. lee, mutta aika nopeasti Sisun lehtijousitus sai hyväksynnän, kun se ei ollutkaan niin kova tyhjänä ajettaessa, mutta oli tukeva kuorma päällä”, Staffan muistelee ilmajousituksesta puhuttaessa. Ajoalueena Holmbergillä on Suomen eteläisin seutu Tammisaaressa, Hankoa ja meren saaristoa myöten. Ajoalueen metsätieverkosto on luonnollisestikin Staffanille tuttu. Käännytään muutamastakin puomein varustetusta risteyksestä uudelle auton levyiselle polulle. Briabin jatkovaunuista on tullut Sisujen ohella vakiotuotteita Holmbergeille. Varastolle, johon olemme menossa, olisi parempikin tie, mutta sen kautta kulku on kielletty matkan varrella asuvan toisen maanomistajan toimesta. Enemmän täällä autossa ollaan kuin kotona, joten kyllä hytin pitää olla silloin viihtyisä, Staffan Holmberg toteaa. Lumitilanne ei talvisin ole seudulla välttämättä kovin sankka, mutta liukkaasta päästään toki nauttimaan
Jos työtä halutaan tehdä tehokkaasti erilaisilla alueilla, kalustovalinnassa vaikuttavat erilaiset tekijät. Sopiva on paras kullekin alueelle. Autolta vaaditaan paljon. Täällä rantakalliolla autosta otetaan joka reissulla enemmän irti, niin moottorin kuin alustankin osalta. » Ajoalue rannikolla on erittäin mäkistä ja haastavaa. Kuormaaja kulkee mukana. Perässä oleva Briabin jatkovaunu on vedetty linkutusasentoon ja sen kakkos-, kolmosja viitosakseli on Sisu varusteli auton ajoon valmiiksi nosturin asennusta lukuun ottamatta. nousee viime kesäinen jutuntekoreissu Kalajoelle, jossa ajoimme päivän puita Jari Nikusen kanssa. 4/2021 Raskas Kalusto 10 Sisu Polar -puuauto Br. Pohjanmaalla polttoaineen kulutukseen pystyy vaikuttamaan esimerkiksi pienemmällä moottorilla. Rosterit autoon valmisti Custom Parts, jonka työnjälki näkyy karjapuskurin ja valorautojen lisäksi esimerkiksi sivuvalojen jalustoissa ja pystyputkissa. Holmberg Transport Ab. Alueella ei ollut yhtään mäkeä. Tie loppuu kilometrien päästä vaatimattomaan kääntöpaikkaan
nostettu ylös. Yhden peruutuksen ja linkutuksen jälkeen Sisun keula on takaisin isolle tielle päin. Auton myöhästyttyä koronasotkujen vuoksi, ei uutta vaunuakaan otettu liikenteeseen ennen uuden auton valmistumista. Staffanin mukaan 14-tonninen kone 11. Lisäksi ajetaan meno-paluukuormia aina kun se on mahdollista, minkä vuoksi nosturi on koko ajan mukana. Isompi kone rasittaisi hänen mielestään auton takapäätä enemmän, etenkin tällaisilla pehmeäreunaisilla teillä kuormattaessa. Poutiaisen Raimolle kun kertoo millainen vaunu halutaan, niin sellaisen ne Haapajärvellä tekevät. Kuormaajana Sisun perässä on Loglift 140Z. Sisu Tenholalainen Br. Luontoja eläinteemat sopivat Staffanin mielestä hyvin puutavara-autoon, jolla liikutan luonnossa. 18. Holmbergeilla on useamman jatkovaunun kokemus, joten sellaiseen päädyttiin tätä tuoreintakin vaunua hankittaessa. Kohta vuoden ikäisellä vaunulla on nyt takana ensimmäinen työviikko ja kaikki näyttää toimivan. Puuta ajetaan paljon esimerkiksi Karjaan asemalle ja muillekin vastaanottajille, missä kuormat puretaan omalla koneella. Auto varusteltiin Sisun Karjaan tehtaalla ajoon valmiiksi kuormaajaa lukuun ottamatta. Vaunu hankittiin itse asiassa jo viime kesänä, jolloin oli tarkoitus ottaa myös uusi autokin liikenon riittävän tehokas tällaisessa ajossa, jossa kuormia käsitellään useita kertoja päivässä, mutta ei kuitenkaan liian raskas. teeseen. ”Me ollaan pärjätty hyvin näiden Briabin vaunujen kanssa, niin ei olla oikein muita osattu miettiäkään. Runkopalkkejahan näihin ei ole tarvinnut hitsailla noista pulttiliitoksista ja palkkien välissä olevista kumipuslista johtuen”, Staffan perustelee valintaa. Holmberg Transport Ab hankki kahdeksannentoista uuden Sisu-puutavara-auton
”Olemme iloisia pystyessämme tarjoamaan merkittävälle keskieurooppalaiselle toimijalle lisää joustavuutta ja vaihtoehtoja hyväksymällä DKV-kortin maksuvälineeksi Gasumin asemilla. alv) Belgia 1,47 Bulgaria 1,02 Espanja 1,23 Hollanti 1,40 Irlanti 1,38 Iso-Britannia 1,54 Italia 1,46 Itävalta 1,19 Kreikka 1,33 Latvia 1,22 Liettua 1,15 Luxemburg 1,20 Malta 1,21 Norja 1,54 Portugali 1,41 Puola 1,16 Ranska 1,43 Romania 1,11 Ruotsi 1,63 Saksa 1,36 Slovakia 1,20 Slovenia 1,24 Suomi 1,46 Tanska 1,42 Tsekki 1,18 Unkari 1,24 Viro 1,20 Keskiarvo 1,31 Vuosi sitten dieselin hinta oli Suomessa poikkeuksellisen alhaalla: keskiarvoksi laskettiin 1,17 €/l. ”Yönylipysäköinnin kilpailutukseen on jo hyvät edellytykset. Tämä on osa kaasuajoneuvomarkkinoiden kehittämistä ja tukee tavoitettamme yhdistää Pohjoismaiden ja Keski-Euroopan markkinat sekä mahdollistaa kansainvälisten toimijoiden vähäpäästöinen logistiikka Pohjoismaissa”, kertoo Gasumin Traffic-liiketoiminnan kehittämispäällikkö Juho Kurra. ”Rekoille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja tarvitaan ehdottomasti lisää. Ajantasauspysäköintipaikoille vaatimukset ovat kevyempiä. 4/2021 Raskas Kalusto 12. Myös pienemmät ja väliaikaiset alueet ovat hyödynnettävissä ajantasauspysäköintiin. ”Ajantasauspaikkojen puute näkyy esimerkiksi Helsingissä kadun varsille pysäköityinä rekkoina. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tärkeää olisi päästä liikkeelle yhdellä alueella ja laajentaa tarjontaa tarpeen mukaan. Näin ollen DKV-kortti hyväksytään maksuvälineeksi noin 170:llä nesteytettyä maakaasua (LNG) tarjoavalla ja lähes 1 800:lla paineistetun kaasun (CNG) tankkausasemalla eri puolilla Eurooppaa. Tarvitsemme ajantasauspysäköintipaikkoja jokaisessa pääkaupunkiseudun kaupungissa sekä kanavan, jonka kautta kiinteistönomistajat voivat ilmoittaa omista väliaikaiseenkin parkkipaikkakäyttöön soveltuvista alueista”, Kurunmäki kertoo. DKV-kortti on käynyt maksuvälineeksi Gasumin LNGja CNG-kaasutankkausasemilla Suomessa ja Ruotsissa toukokuun 17. Riittävän pysäköinnin järjestämisessä hyödyt ovat kustannuksia suurempia”, painottaa RAKLIn johtaja Kimmo Kurunmäki. Pysäköintialueen tulisi olla rajattu raskaan liikenteen kulkuneuvoille ja sisältää muun muassa riittävän valaistuksen, aitauksen, pesutilat, jätehuollon ja kulunvalvonnan. Samaan aikaan kuljetusketjujen kustannustehokkuus vaatii taukojen oikea-aikaisuutta. Lähde: globalpetrolprices.com DKV-kortti maksuvälineeksi Gasum-asemilla GASUM JA DKV ovat sopineet yhteistyöstä, jonka ansiosta Gasumin Suomessa ja Ruotsissa sijaitsevilla kaasutankkausasemilla voi jatkossa tankata myös DKV-kortilla. Parkkipaikoille toivottiin kuitenkin valvontaa, kunnossapitoa, selkeää ja rajattua aluetta rekoille sekä ajantasaista tilannetietoa vapaana olevista paikoista kuljettajille. Lainsäädäntö ja liikenneturvallisuus edellyttävät raskaan liikenteen kuljettajilta taukoja tietyin aikavälein. Yhdistyksen suunnalta huomautetaan, että jo pelkästään verkkokaupan voimakas kasvu lisää paineita tavarakuljetusten onnistumiselle ja oikea-aikaisuudelle, mutta Helsingissä ei käytännössä ole lainkaan ajantauspysäköintiin varattua paikkaa. Yönylipysäköinnin paikkojen toivottiin sijaitsevan pääväylien varrella lähellä logistiikkakeskuksia ja muita keskeisiä määränpäitä. Ajantasauspysäköintiin on kartoitettu kohteita, mutta niiden soveltuvuutta pitää selvittää tarkemmin. Uudenmaan ELY-keskuksen sekä Espoon, Helsingin ja Vantaan kaupunkien toimeksiannosta järjestetyssä vuoropuhelussa löydettiin vähimmäisvaatimuksia ja konsepteja raskaan liikenteen yönylija ajantasauspysäköintiin. Tämä ei tietenkään ole kenenkään etu”, Kurunmäki toteaa. Kiinteistöalan yhteistyöyhdistyksen mukaan pienikin lisäys rekkaliikenteeseen laittaa raskaan liikenteen etsimään yönylipysäköintipaikkoja ja ajantasauspaikkoja muun liikenteen seasta ja pahimmillaan asuinalueiden katujen varsilta. Pk-seudun pysäköintiongelmat odottavat ratkaisua RAKLI RY:N keräämien tietojen mukaan raskaiden ajoneuvojen pysäköintipaikkojen käyttöaste pääkaupunkiseudulla on jo 99 prosenttia. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. päivästä lähtien. Ajantasauspaikoilla raskas liikenne voisi odottaa lyhyitä aikoja esimerkiksi ennen laivaan ajamista
Vuoteen 2030 mennessä asemia tulisi yhtiöiden mukaan olla käytössä jo noin tuhat. Daimlerille ja Volvolle yhteisyritys polttokennojen kehitykseen DAIMLER TRUCK AG ja Volvo Group yhdistävät voimansa vedyn liikennekäytön edistämiseksi. Yhtiöiden näkemyksen mukaan täyssähköiset ja vetykäyttöiset jakeluja kuorma-autot täydentävät jatkossa toisiaan: lyhyillä etäisyyksillä ja kevyillä lasteilla hyödynnettäisiin sähkökuorma-autoja, pidemmillä reiteillä ja raskailla painoilla energianlähteinä toimisivat puolestaan vetypolttokennot. P-alueiden täyttöaste lähentelee Helsingissä sataa prosenttia. Daimler ja Volvo pyrkivät vetoamaan päättäjiin ympäri maailman, jotta löytyisi yhteinen näkemys niin sanotun vihreän vedyn vaatimasta tuotantoja jakeluinfrastruktuurista. Laitteen toiminta perustuu UV-valoon, jonka luvataan inaktivoivan jopa 95 prosenttia ilmassa olevista viruksista mukaan lukien Covid-19-tautia aiheuttava SARS-CoV-2-virus.. Eurooppaan olisi Daimlerin ja Volvon tavoitteen mukaan rakennettava noin 300 raskaille kuorma-autoille sopivaa jakelupistettä vuoteen 2025 mennessä. Yhtiöt perustavat cellcentric-nimisen yhteisyrityksen, joka kehittää ja valmistaa polttokennojärjestelmiä kummankin yhtiön kuorma-automalleihin vuodesta 2025 lähtien. Puhtaampaan sisäilmaan KAHAN TUOTEVALIKOIMA on täydentynyt erityisesti linja-autoille suunnitellulla Valeo UV Purifier -ilmanpuhdistimella, joka ilmoitetaan tappavan virukset ja bakteerit tehokkaasti sisäilmasta. Sopimuksen uudesta yhtiöstä allekirjoittivat Daimler Truckin toimitusjohtaja Martin Daum ja Volvo Groupin toimitusjohtaja Martin Lundstedt
Tämän seurauksena polttoainetankit ovat huomattavasti pienemmät ja kevyemmät kuin tilanteessa, jossa autoon tankattaisiin korkeapaineista vetykaasua. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Pienemmät tankit myös lisäävät hyötykuormatilaa ja auton kuljetuskapasiteettia, ja nestemäinen vety takaa autolle pitkän toimintamatkan. Vuonna 2020 esitellyn vetykäyttöisen Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auton ensimmäiset, Immendingenin uudessa testikeskuksessa ajettavat testit käynnistyivät huhtikuussa, ja suunnitelmien mukaan ohjelma laajenee maantietesteihin loppuvuoden aikana. ”Haluamme tarjota asiakkaillemme parhaat paikallisesti CO2-neutraalit kuorma-automallit. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Daimler aikoo esitellä ennen vuoden loppua uuden sukupolven polttoainesäiliöt, joita käytetään jatkossa GenH2:n käyttötesteissä. Daimler Truck suosii polttoaineen nestemäistä vetyä, jonka energiatiheys on korkeampi kuin kaasumaisella vedyllä. Vetykuorma-autossa käytetään lisäksi kokonaan uusia komponentteja, joiden tuotekehityksessä on huomioitava vaativien ajoreittien ja raskaiden hyötykuormien asettamat vaatimukset muun muassa tiestöstä aiheutuvan tärinän suhteen. Käyttökohteesta ja tehtävästä riippuen niiden sähköistäminen perustuu joko ladattavaan akkutai polttokennoteknologiaan. Mercedes-Benzin vetykuorma-auton testit etenevät Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auton tuotekehitys laajenee maantietesteihin loppuvuonna ja ensimmäiset asiakastestit käynnistyvät vuonna 2023. Tällaisia komponentteja ovat esimerkiksi itse polttokennot, koko sähköinen voimansiirtojärjestelmä sekä tukijärjestelmät kuten jäähdytysyksikkö. Hän toimii myös SKAL Kustannus Oy:n toimitusjohtajana. Kokonaispaino on noin 40 tonnia, joka vastaa GenH2:n sarjatuotantoversion suunniteltuja luokitusarvoja. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Oikea hetki on juuri nyt, sillä sekä kansallisesti että Euroopan laajuisesti vallitsee vahva poliittinen tuki niin sanotun vihreän vedyn infrastruktuurin rakentamiselle”, Daum painottaa. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm 4/2021 Raskas Kalusto 14. Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auton ja sen komponenttien kestävyysja toimintavaatimukset ovat yhtiön mukaan yhtä tiukat kuin nykyisellä Mercedes-Benz Actrosilla. Juuri nyt etenemme tuotekehityksessämme täysin aikataulussa. ”Kujalalla on pitkä kokemus johtamistehtävistä eri järjestöissä ja hyvät verkostot, joita menestyksekäs edunvalvontaorganisaatio tarvitsee. Tällä hetkellä Kujala toimii Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtajana ja on aiemmin toiminut useissa järjestöjohtamisen sekä yhteiskuntavaikuttamisen johtotehtävissä. Näiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta GenH2-kuorma-auto sopii Daimlerin mukaan yhtä helposti kuin perinteinen dieselkuorma-auto myös monipäiväisiin ja ennalta vaikeasti suunniteltaviin kuljetustehtäviin. ”Tämän ovat vahvistaneet myös monet yhteistyökumppanimme, joiden kanssa teemme hartiavoimin työtä kaupallistaaksemme vetyteknologian sarjatuotantoon. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Daimler Truckin toimitusjohtajan mukaan vetypolttokennot ovat välttämätön osa tulevaisuuden hiilineutraaleja pitkiä kuljetusketjuja. Kujala aloittaa SKALin palveluksessa 1.9. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Anssi Kujala SKALin toimitusjohtajaksi SUOMEN KULJETUS ja Logistiikka SKAL ry:n hallitus valitsi kevätkokouksessaan järjestön uudeksi toimitusjohtajakseen Anssi Kujalan (48). Olen erityisen tyytyväinen siitä, että GenH2 -kuorma-automme kaiken kattava ja tiukka testiohjelma on saatu menestyksekkäästi käyntiin”, Daimler Truckin toimitusjohtaja Martin Daum sanoo. ja ottaa toimitusjohtajan tehtävät vastaan 1.11. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Luotettava. Tarkka. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Dräger. Asiakastestit käynnistyvät vuonna 2023 ja asiakastoimitukset alkavat tällä tietoa vuonna 2027. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. K uten Daimler Trucks on jo aiemmin linjannut, aikoo se hyödyntää vetypolttokennoja pitkän matkan raskaiden kuljetusten polttoaineena. Tällä tavalla Daimler Truck pyrkii osoittamaan, että kumpikin vaihtoehto on teknisesti täysin hyödynnettävissä raskaan liikenteen polttoaineeksi. Nopea. www.drager.fi Valmiina lähtöön. Hänen johdollaan pääsemme saman tien jatkamaan järjestömme uudistamista kohti 2030-lukua”, luonnehtii SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto toimitusjohtajan valintaa. Siksi jo testien alkuvaiheessa hyödynnetään autoa, jossa on 25 tonnin kuorma. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Tuotekehitys perustuu nestemäisen vedyn hyödyntämiseen, mutta väliaikaisena ratkaisuna GenH2:ssa käytetään polttoaineena myös vetykaasua. Asiakastoimitusten on määrä alkaa vuonna 2027. Kujala aloittaa tehtävässään marraskuussa toimitusjohtajana pitkään toimineen Iiro Lehtosen jäädessä eläkkeelle. Tavoitteena on parhaimmillaan tuhannen kilometrin yhtämittainen toimintamatka ilman välitankkauksia. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Vetykuorma-auton on kestettävä 1,2 miljoonan kilometrin ajomäärä, joka vastaa noin 25 000 käyttötuntia kymmenen vuoden aikana
Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Biohajoavan HVO:n käyttö perinteisen dieselin sijasta vähentää yhtiön mukaan moottorin kasvihuonekaasupäästöjä ja hiukkaspäästöjä jopa 90 prosenttia, suorituskykyä kuitenkaan heikentämättä. Mukana on jo yli 160 yritystä ja näyttelypinta-alasta on varattu 90 prosenttia tapahtumalle varatusta alueesta. Niihin kuuluu niin sanottu gigatonni-haaste, jolla on tarkoitus vähentää asiakkaiden päästöjä miljardilla tonnilla pienentämällä tuotteiden hiilipäästöjä lähes 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Maxpo-messut jo kulman takana JOS KORONA ei laita kapuloita näihinkin rattaisiin, niin maarakennusja ympäristöhoitokoneiden ammattimessut Maxpo järjestetään 2.–4. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Luotettava. Jatkamme innovaatioita, joilla voimme vähentää tuotteidemme ympäristöjalanjälkeä, ja testaamalla ja laajentamalla HVO:n käyttöä yksiköissämme voimme tarjota asiakkaillemme uuden vaihtoehdon lisätä toiminnan kestävyyttä”, kertoo Thermo Kingin EMEA-alueen pääjohtaja Francesco Incalza. Maxpo-messut tullee olemaankin ensimmäinen iso ammattitapahtuma, jonka Messukeskus järjestää poikkeuksellisen ajan jälkeen. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. ”Maxpo on ainoa maarakentamiseen erikoistunut ammattitapahtuma ja erityisen tärkeä alalle juuri nyt. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. ”Myynti käy nyt vilkkaana ja saamme yhteydenottoja päivittäin. Isot yritykset ovat jo mukana ja nyt tehdään pienempiä osastovarauksia. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Asiakkaamme arvostavat sitoutumistamme kylmäkuljetusten tekniikan ja mahdollisuuksien edistämiseen. Nyt on patoutunutta tarvetta asiakaskohtaamisille,” kuvailee Rakennuskonealan Näyttely-yhdistyksen puheenjohtaja Tomi Veijalainen. syyskuuta Hyvinkään lentokentällä, järjestyksessään jo seitsemättä kertaa. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. ”Thermo Kingillä on alan suurin valikoima nollapäästöisiä ja vähäpäästöisiä lämmönsäätölaitteita. Ensi syyskuussa on odotettavissa huikea tapahtuma, jossa esitellään alan uutuudet kattavasti”, kertoi myyntipäällikkö Risto Wuolle Messukeskuksesta toukokuussa ja mainitsi mukana olevan myös hyötyajoneuvomaahantuojat isolla yhteisosastolla, jossa esitellään lisäksi päällirakenteet ja perävaunut. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. HVO:ta Thermo King -kamppeisiin TRANE TECHNOLOGIES -yhtiön tuotemerkkeihin kuuluva lämpötilasäädeltyjen kuljetusratkaisujen toimittaja Thermo King on tiedottanut hyväksyvänsä käyttöön fossiilittoman, vetykäsiteltyyn kasviöljyyn pohjautuvan dieselpolttoaineen eli tutummin HVO-dieselin polttoainevaihtoehtona kuorma-autojen ja perävaunujen jäähdytysyksiköilleen. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Kolmen päivän aikana yritykset kohtaavat suuren asiakasmäärän Maxpossa ulkotiloissa lentokentällä. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. www.drager.fi Valmiina lähtöön. Näiden asiakkaiden tavoittaminen yksittäisillä tapaamisilla veisi todella kauan aikaa. Nopea. HVO:n käytön kerrotaan olevan osa Trane Technologies -yhtiön toimia, joilla se pyrkii edistämään vuoden 2030 kestävän kehityksen sitoumuksiaan. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Tapahtumaan kohdistuvat kaupalliset odotukset ovat niin ikään suuret. Nesteytetyn vedyn korkea energiatiheys näkyy myönteisesti polttoainetankkien koossa. Pääsemme vihdoinkin kohtaamaan asiakkaita tehokkaasti kasvokkain. Dräger. Tarkka
Tämä on samalla osoitus siitä, että uskomme vahvasti edustamaamme merkkiin ja markkinaosuutemme kasvuun”, kuvailee Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen. DAF-tuojalle uusi päätoimipiste DAF-maahantuonti siirtyy uusiin puitteisiin pääkonttorinsa osalta, kun Nordic Truckcenter Oy avaa syksyllä uuden toimipisteen Tammiston kauppatielle Vantaalle, lähelle Helsinki-Vantaan lentoasemaa. Korjaamotilojen kasvu lupailee nopeampaa pääsyä huoltoon, mutta samalla myös palvelut laajenevat muun muassa jarrudynamometrillä sekä digipiirtureiden tarkistuksilla ja huolloilla. Lakimuutoksen on tarkoitus tulla voimaan heinäkuun alussa. Vantaan-perusvarasto palvelee nimittäin myös DAFin sopimuskorjaamoita, ja uusissa aiempaa suuremmissa tiloissa aukioloajat tulevat pitenemään sekä korjaamolla että varaosapuolella varaosatilauksissa. Kuljetus 2022 -tapahtuman järjestävät yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy. Uuteen päätoimipisteeseen on tulossa myös kokousja koulutustilat. DAF-toimipisteen vieressä olevassa rakennuksessa toimii puolestaan rengashuolto, joten Tammiston kauppatie 33:een on Nordic Truckcenterin mukaan aukeamassa raskaan liikenteen palvelukeskus pesupalveluita unohtamatta. Vuonna 2017 Kuljetus-tapahtuma keräsi Jyväskylään yli 220 näytteilleasettajaa ja yli 15 000 vierasta. 4/2021 Raskas Kalusto 16. Uskomme, että tapahtumasta tuleekin entistäkin laadukkaampi ja mittavampi”, kommentoi Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén. Kuljetus 2022 -messuja vietetään messuja tapahtumakeskus Paviljongissa Jyväskylässä 19.–21. toukokuuta, jolloin luvassa on kattava koko kuljetusalan läpileikkaus. Kuljetus-messut toukokuussa 2022 KOTIMAAN KULJETUSALAN merkittävimpiin tapahtumiin lukeutuva Kuljetus-messut on määrä järjestää jälleen tulevana keväänä. Liikenteen palveluista annettuun lakiin lisättäisiin uusi pykälä tavaraliikenteen ohjauksesta ja hallinnasta Suomen ja Venäjän välisillä maantieraja-asemilla. Uskomme kasvuun koko Pohjoismaissa ja olemme valmiit panostamaan kasvuun Suomessa”, arvioi Nordic Truckcenter Groupin CEO Pieter Frings. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Rajaliikenteen ennakkovaraus palvelulle luvassa jatkoa HALLITUS ON tehnyt esityksen liikenteen palveluista annetun lain muuttamisesta, minkä tarkoituksena on mahdollistaa rajaliikenteen ennakkovarauspalvelun jatkaminen Vaalimaalla ja laajentaminen muille Suomen ja Venäjän välisille maantieraja-asemille. ”Lukuisat suuret tapahtumat jouduttiin siirtämään sekä Suomessa että ulkomailla, ja nyt perävaunujen ja päällirakenteiden toimialalla odotetaan innokkaana jo vuoden 2022 Kuljetus-messuja. Investoinnilla Nordic Truckcenter Oy tavoittelee luonnollisesti kasvua edustamansa merkin markkinaosuuksiin. ”Suomessa on kasvupotentiaalia. Kuljetusmessut oli alun perin tarkoitus olla tämän vuoden toukokuussa, mutta koronan takia tapahtumaa siirrettiin vuodella eteenpäin. Investointi parantaa oleellisesti palvelukykyämme, ja olen iloinen voidessamme satsata tulevaisuuteen. ”Kapasiteettimme tulee olemaan noin 35 prosenttia suurempi nykyiseen verrattuna”, Nordic Truckcenterin varaosapäällikkö Kari Junttila kertoo. ”Esimerkiksi korjaamotila yli kaksinkertaistuu. I nvestoinnin seurauksena DAF-maahantuoja lupailee tuntuvaa palvelukyvyn nostoa kotimaan markkinoilla, sillä luvassa on aiempaa suurempi ja monipuolisempi automyynti-, huoltoja varaosakeskus. Messujen näytteilleasettajina ovat muun muassa kuormaja pakettiautojen maahantuojat, perävaunujen ja päällirakenteiden valmistajat sekä muut alan tuotteiden ja palveluiden tarjoajat niin Suomesta kuin ulkomailtakin. Tieliikenteen ohjausja hallintapalvelun tarjoaja voisi osana liikenteen sujuvuuden varmistamista koskevaa tehtäväänsä tarjota liikenteen ohjausja hallintapalvelua maantieraja-asemille saapuvan tavaraliikenteen ja sen tullitoimenpiteiden ja rajatarkastusten suorittamiseksi ja niiden sujuvuuden varmistamiseksi. Nordic Truckcenter Oy:n uuden päätoimipisteen kerrotaan hyödyttävän epäsuorasti myös muita kuin vain pääkaupunkiseudun DAF-asiakkaita
Kilometrituloksen luvataan olevan 10 prosenttia parempi etuakselin renkailla ja 30 prosenttia parempi vetorenkailla. Pidon lisäksi luvataan myös entistä ehompaa kestävyyttä. Niiden on määrä antaa erinomainen pito vielä silloinkin kun renkaat ovat kuluneet: kun pintaa on jäljellä 5 milliä, vetokyky lumella on Michelinin mukaan aiempaa yli 50 prosenttia parempi ja jarrutuskyky lumella 20 prosenttia parempi. Ranskalaisvalmistaja kehuu uusien 3PMSF-merkinnällä varustettujen renkaiden suorituskyvyn olevan merkittävästi parempi kuin edeltäjiensä, ja niiden tarjoavan turvallisuutta ja etenemiskykyä vaativissa talviolosuhteissa. Vuoden päästä eli 1. Suorituskyvyn takeeksi mainitaan innovatiivinen pintakuvio, jossa on Michelin Regenion -teknologiaan perustuvat, itseuusiutuvat lamellit. Tapahtumia suunnitellaan aktiivisesti; Power Truck Show on määrä järjestää 13.–14.8. Vetoakselille tarjotaan puolestaan Michelin X Multi Grip D 295/80R22.5.. Heinäkuun alussa saataville tulevat rengaskoot ovat etuakselille Michelin X Multi Grip Z 385/65R22.5 ja 385/55R22.5 ja vetäville Michelin X Multi Grip D 315/80R22.5 ja 315/70R22.5. Kun kulutuspintaa on jäljellä vain 2 milliä, sivuttaispito on 20 prosenttia parempi kuin edeltäjillä. heinäkuuta 2022 alkaen tulevat saataville eteen Michelin X Multi Grip Z 315/80R22.5, 315/70R22.5 ja 295/80R22.5. Renkaan pito sekä lumisilla, sohjoisilla että märillä teillä on erinomainen, Micheliniltä luonnehditaan. Uutta Michelin-sukupolvea tarjolle MICHELIN TIEDOTTAA Michelin X Multi Grip -renkaiden tulevan markkinoille heinäkuun alussa. Jälkiuritus ja pinnoitus pidentävät osaltaan käyttöikää ja alentavat kilometrikustannuksia. Vierintävastus mainitaan jopa 10 prosenttia aiempaa matalammaksi, minkä myötä 385/65R22.5 Michelin X Multi Grip Z ja 315/80R22.5 Michelin X Multi Grip -renkailla varustetun ajoneuvoyhdistelmän polttoaineenkulutus voi Michelinin mukaan pienentyä 0,6 litralla/100 km
Tiekartan vision mukaan kaasukäyttöisiä henkilöautoja olisi Suomessa vuonna 2030 noin 130 000, joiden lisäksi Suomen teillä liikkuisi noin 4 600 sähkökäyttöistä ja noin 6 200 kaasukäyttöistä kuorma-autoa ja bussia. Sähköautomme mahdollistavat hiljaiset yötoimitukset ja parantavat kuljettajien työoloja sekä hiljaisempaa ja puhtaampaa ympäristöä”, Berling lupaa. ”Sähkökuorma-autojen varoitusääni on suunniteltu olemaan tunkeutumatta seinien läpi. 0400 699 484 Hannu Peltomaa ................ ”Olemme todella tyytyväisiä tähän uuteen lainsäädäntöön. Kaasua ja sähköä 30-luvulle HALLITUKSEN FOSSIILITTOMAN liikenteen tiekartan yksi osa-alue koskee kaasukäyttöisien ajoneuvojen lisäämistä. 044 700 4481 Lars Ahola ............................. Räätälöidyt ratkaisut! www.automakinen.fi www.limetec.fi Pasi Kenni ............................................044 700 4481 Raimo Mäkinen ... Esimerkiksi Volvo Trucks on kehittänyt sähköautomalleilleen äänimaailman vastatakseen lainsäädännön vaatimuksiin, mutta säilyttäen samalla sähköajoneuvojen alhaisemman melutason edut. Varoitusäänistä huolimatta sähkömallit ovat paljon hiljaisempia kuin perinteiset dieselkuorma-autot. 044 4494 402 Juha-Pekka Mäkelä ............ Käynnissä ovat noin 5 000 neliömetrin kokoisen ja 13 metriä korkean varaston rakennustyöt yhtiön omistamalla tontilla Turun Urusvuoressa, jossa sillä on jo entuudestaan noin 12 500 neliön kiinteistö. ”Vaikka Optifuel LAB 3:sta ei ole tarkoitettu myytäväksi tässä muodossa, käytetään näitä tuloksia apuna tulevaisuuden tuotteiden kehitystyössä”, luonnehtii maahantuontiyhtiö Volvo Finland Ab:n Renault Trucks -myyntijohtaja Pasi Gerpe. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Entistä vähemmällä RENAULT TRUCKSIN vetoauton ja puoliperävaunun polttoainetaloutta edistävät Optifuel Lab -konseptiajoneuvot ovat edenneet jo kolmanteen versioonsa ja saavutetut tulokset on nyt julkistettu. Lapsuudestamme asti olemme oppineet luottamaan paitsi näkemäämme myös liikenteen kuuntelemiseen joskus niin paljon, että emme edes katso tielle ennen kadun ylitystä! Uuden hälytysjärjestelmän avulla haluamme auttaa varmistamaan, että jalankulkijat ja pyöräilijät huomaavat, kun he ovat lähellä sähkökuorma-autojamme”, taustoittaa Anna Wrige Berling, Volvo Trucksin liikenneja tuoteturvallisuusjohtaja. Auramaalle lisää tilaa KAUKOKIIDON OMISTAJALIIKENNÖITSIJÄ Auramaa-yhtiöt kertoo laajentavansa Turun Urusvuoressa sijaitsevaa elintarvikevarastoaan. Kohteen rakentaa Rakennus-Avant Oy, ja sen on määrä valmistua joulukuussa 2021. 040-544 5018 4/2021 Raskas Kalusto 18. Renault Trucksin mukaan Optifuel Lab 3 -konseptiauton polttoaineenkulutus on 12,5 prosenttia pienempi verrattuna vastaavaan perinteiseen yhdistelmään. Investoinnin kustannus on noin 6 miljoonaa euroa, ja se tulee palvelemaan Turun ja lähiympäristön elintarvikeasiakkaita. Näin ollen ajoneuvon ollessa liian hiljainen on siihen jatkossa lisättävä ulkoinen ajoneuvon äänihälytysjärjestelmä (AVAS). Tilaa uuteen varastoon tulee noin 12 000 lavapaikalle, joista noin puolet rakennetaan viileää säilytystä vaativien elintarvikkeiden vaatimusten mukaiseksi. Nykyiset toimitilamme ovat jo pitkään olleet täynnä, ja tämän investoinnin myötä tulemme vastaamaan teollisuuden kysyntään pitkälle tulevaisuuteen. Renault Trucksin insinöörit käyttivät testisykliä, joka edustaa tilastollisesti kaukokäyttöä ja joka koostuu 68 kilometristä alueellisissa olosuhteissa ja 136 kilometristä moottoriteillä. Äänet vaihtelevat voimakkuudeltaan kuorma-auton nopeuden mukaan ja taajuus muuttuu kiihdytyksen ja hidastumisen aikana. Myös viileän tavaran varastointi tuo uusia mahdollisuuksia parantaa asiakkaidemme palvelua ja kilpailukykyä”, perustelee Auramaa-yhtiöiden toimitusjohtaja Pekka Auramaa. Tämä tarkoittaa 3,75 litraa polttoainetta ja 9,8 kg hiilidioksidia 100 kilometriä kohti. Ääntä hiljaisuudesta HEINÄKUUN 2021 alusta alkaen kaikkien EU:n alueen uusien sähköajoneuvojen vaaditaan täyttävän tietty äänitaso niiden kulkiessa alle 20 km/h nopeudella. Sähkökäyttöisiä kuormaja linja-autoja oli noin 100. Samanaikaisesti testit suoritettiin vertailuajoneuvolla, jolla on samanlaiset geometriset ja voimansiirto-ominaisuudet kuin laboratorioajoneuvolla, Renault Trucks T 480:lla perässään Fruehaufin puoliperävaunu. 0500 531 534, 0400 531 534 Juha-Pekka Mäkelä ..........................0400 699 484 Hannu Peltomaa ..............................040-544 5018 Pasi Kenni .............................. Äänihälytysjärjestelmän äänialue on tulosta Volvo-konsernin omien akustiikan asiantuntijoiden tekemästä perusteellisesta tutkimuksesta ja testauksesta. Äänen taso on riippuvainen ajoneuvon ajonopeudesta: esimerkiksi ajettaessa 20 km/h äänen tulee olla vähintään 56 desibeliä. Yhteensä ääniä on neljä, ja ne ilmoittavat lähellä oleville ihmisille kuorma-auton toiminnoista: eteenpäin liikkumisesta, joutokäynnistä, peruutuksesta ja niin edelleen. Vertailun vuoksi viime vuonna Suomessa oli kaasukäyttöisiä henkilöautoja 12 355 ja kuormaja linja-autoja noin 300. ”Olemme saaneet palvella turkulaisia elintarvikeasiakkaitamme kuljetusten ja varastoinnin osalta jo yli 20 vuoden ajan. Optifuel Lab 3:n testit koostuivat suljettujen alueiden ja avointen tietestien lisäksi simulaatioista, jotka mahdollistivat mittausten analysoinnin ja korreloimisen
”Lakkautetun Pioneerirykmentin keskusvarastoja korjaamorakennuksesta muodostuva kokonaisuus sai uuden elämän Lielahden Autokeskuksen myötä vuoden 2015 aikana, ja nyt siirrymme uuteen vaiheeseen sähkökuorma-autojen konversiotehtaan myötä. Vuonna 2024 tavoite on jo 200 konvertoidun sähkökuorma-auton tuotanto. 2. Korjaukset muuttivat säännöksiä seuraavilta osin: 1. Rahan ja/tai arvoesineiden ammattimaisissa kuljetuksissa vapautus ajopiirturin käytöstä ja ajoja lepoaikasääntelyn soveltamisesta koskee vain niitä yli 3,5-tonnisia ajoneuvoja, joita käytetään yksinomaan tähän tarkoitukseen. Samassa yhteydessä korjattiin valtioneuvoston asetuksen sallimia poikkeuksia vastaamaan EU:n ajoja lepoaika-asetusta. Tehtaan asentajahenkilöstön koulutuksen kerrotaan alkavan syyskuun 2021 alussa. 0500 531 534, 0400 531 534 Juha-Pekka Mäkelä ..........................0400 699 484 Hannu Peltomaa ..............................040-544 5018 Pasi Kenni .............................. Elävien eläinten kuljettamiseen suoraan maatilalta teurastamolle käytettävässä ajoneuvossa on jatkossa käytettävä ajopiirturia ja noudatettava ajoja lepoaikasäännöksiä. Yhteistyökumppanina on Jyväskylän koulutuskuntayhtymä Gradia ja Tampereen Ammattikorkeakoulu. Maanviljelyä, puutarhaviljelyä, metsätaloutta, kotieläintaloutta tai kalastusta harjoittavan yrityksen tavaraliikenteessä ajopiirturin käyttöä eikä ajoja lepoaikasäännöksien soveltamista vaadita silloin, kun kuljetukset liittyvät ainoastaan yrityksen omaan toimintaan ja tapahtuvat enintään 100 kilometrin etäisyydellä yrityksen sijaintipaikasta. 044 4494 402 Juha-Pekka Mäkelä ............ Hankkeen puuhamies, Lielahden Autokeskus Oy:n yrittäjä ja toimitusjohtaja Mikko Leppälahti kertoo, että tulevan syksyn tavoitteena on konvertoida yhteensä kymmenen sähkökuorma-autoa. ”Muutaman vuoden vanhoille dieselkuorma-autoille annetaan uusi sähköinen elämä”, tiivistää Leppälahti. Sähkökuormaautoja Keuruulta KEURUUN KAUPUNGIN, Multian kunnan ja 25 paikallisen yrityksen omistama elinkeinoyhtiö Keulink Oy kertoo, että Keuruulle ollaan perustamassa tulevana syksynä sähkökuorma-autojen konversiotehdasta. 040-544 5018. Säätöä ajoja lepoaikasäädöksiin TOUKOKUUN LOPULLA astui voimaan valtioneuvoston antama asetus, jonka mukaan valmisbetonin kuljettamiseen tarkoitetun yli 3,5-tonnisen ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan ei jatkossa tarvitse noudattaa ajoja lepoaikasäännöksiä eikä käyttää ajopiirturia. Mikäli ennusteet markkinoiden nopeasta kasvusta pitävät paikkansa, tavoite on nostaa konvertoitujen autojen määrä vuonna 2022 jo 50:een ja vuonna 2023 sataan autoon. Muutos liittyy EU:n tieliikenteen liikkuvuuspaketin kansalliseen täytäntöönpanoon. Räätälöidyt ratkaisut! www.automakinen.fi www.limetec.fi Pasi Kenni ............................................044 700 4481 Raimo Mäkinen ... 044 700 4481 Lars Ahola ............................. Keuruulla tavoitellaan parin vuoden päähän jo 200 sähkökuorma-auton tuotantoa. ”Tavoitteena on kouluttaa sähköautoasentajia ja työnjohtoa kymmenen henkilön ryhmissä”, kertoo projektipäällikkö Jukka Pellinen Tampereen Ammattikorkeakoulusta. 0400 699 484 Hannu Peltomaa ................ Olemme erittäin iloisia ja onnellisia siitä, että tämän kaltainen uuden luominen tulee tapahtumaan juuri täällä – se merkitsee meille tavattoman paljon”, sanoo Kehittämisyhtiö Keulink Oy:n toimitusjohtaja Jukka Kentala Keuruulta. 3. Uutta henkilöstöä koulutetaan joustavasti yrityksen tarpeen mukaan
Raidoitettu raumalainen VOLVO FH16 650 JJY-TRUCK OY, RAUMA 20 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko