Katso lähin Truck Partner -korjaamosi ja pyydä tarjous: www.truckpartner.fi Vinkkelikiertueella Scania-kevätkiertue esitteli V8-moottorisia puunja maansiirtoyhdistelmiä YKSIÖ Kaksosten Timo ja Teemu Kettusen selkeän kliini Volvo FH500 -custom-yhdistelmä 31 metriä: SOTARAUDAN HCT-YHDISTELMÄ Juhlan aika: DAF TÄYTTI 90 VUOTTA Koeajossa: RENAULT T440 OPTIFUEL KULJETUSLIIKE NOSTURIAUTOT TRANSPORT SAIRANEN KURKO CRANES K A K SO ST EN YK SIÖ – VO LV O FH 50 • TU LE VA IS U U D EN K U LJ ET U SL IIK E • N O ST U R IA U TO TE H D A S • V 8-J EN G I 6 6 414887 400190 1 8 4 74 00 19 -1 80 4 PAL VKO 2018-27 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 4/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 4/ 20 18. vain liikkuva auto tuottaa. Pätevän korjaamon tunnistat siitä, että se pitää kalustosi tien päällä, pois korjaamosta. mistä tunnistat pätevän korjaamon
010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3088 Joensuussa Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3087 Varmista huolto-osat ajoissa! Skuba toivottaa turvallisia kilometrejä! Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin. Alkuperäisja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3099 Seinäjoella Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3081 Lahdessa Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja. Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!. 010 229 3095 Rovaniemellä Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. www.skuba.
Palvelu diagnosoi autoasi reaaliajassa, ennakoi tulevat huoltoja korjaustarpeet ja kommunikoi niistä korjaamolle. Uptime-palvelu veloituksetta Huolenpitosopimuksen yhteydessä.. Lue lisää Uptime-palvelusta: mercedes-benz.fi/kuorma-autot Mercedes-Benz Uptime maksimoi auton käytettävyyden ja suunniteltavuuden. Tämä heijastuu suoraan taloudellisuuteen: korjaamokäynnit voidaan suunnitella etukäteen ja auton käytettävyys paranee. Mercedes-Benz Uptime on täysin automaattinen linkki autosi ja huollon välillä
56 Maata Matin kanssa siirtämässä Kaarinalaisen Kuljetusliike Gunn Oy:n yhdeksänakselinen Volvo-kasetti. 32 Nosturiautotehdas Kurko Cranes valmistaa nosturiautoja Varkaudessa. 42 Isompi rekka Mikko Sotarauta Oy:n 31-metrinen HCT-yhdistelmä on Keskon ajossa. 90 Maalta metropoleihin Tulevaisuus haastaa logistiikkaa. 28 Tulevaisuuden tekijä Savonlinnalainen Timo Sairanen on vuoden nuori kuljetusyrittäjä. 68 Säästöä T-kaupasta Koeajossa Renault T440 Optifuel. 22 Karjalan hollannikkaat Lappeenrantalainen Kuljetusliike P. 4. Koeajot ja esittelyt 62 V8-jengi Scania-kevätkiertue 2018. 36 Polannetta poistamassa Sulkavalainen Pete Laukkanen suorittaa tienhoitoa FH540-Volvolla. Timperi on vankassa DAF-kannassa. Scanian kevätkiertue keskittyi tällä kertaa V8-voimaiseen maanja puunsiirtoon. 74 Läpi vuosikymmenten DAF täytti 90 vuotta. 82 Kaupunkilaisia Scanian päivityksiä cityajoon. 50 Sataterästä DAFilla Siltanostureita valmistava Satateräs Oy ajaa omia kuljetuksia omalla autolla. 95 Apuja arjen suorituksiin Rengaspaineet valvontaan! Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 48 Lukijan kuvat – N-Volvoja 54 Nostalgia – Onko tarroja. 66 Poimintoja – Etelä-Afrikka 98 Seuraavassa numerossa Kettusen veljesten rakentaman Volvo-yhdistelmän hienous avautuu, mitä lähempää tutkii. 08 KANNESSA 62 74 DAF juhli 90 toimintavuottaan näyttävästi historiallisella kattauksella. Nro 4/2018 24.5.2018 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Kaksosten yksiö Teemu ja Timo Kettunen rakensivat näyttävän ja kliinin FH500 -yhdistelmän
Uuden Scanian monipuolisista alustaratkaisuista löytyy kaikkiin kuljetustehtäviin sopiva vaihtoehto. Turvallisuus, taloudellisuus, ympäristöystävällisyys, luotettavuus ja miellyttävä työympäristö, ovat tekijöitä, jotka tekevät uuden sukupolven Scaniasta ylivertaisen vaihtoehdon kaikkiin kuljetustehtäviin. Taloudellinen moottorivalikoima ulottuu kevyestä 7-litraisesta voimakkaisiin Scania V8-voimanpesiin. Mallisarjasta löytyy yli 20 ohjaamovaihtoehtoa L-sarjan matalasta kaupunkiohjaamosta aina S-sarjan tasalattiaiseen kaukoliikenneohjaamoon. Myös vaihtoehtoisten polttoaineiden moottorivalikoima on markkinoiden laajin. www.scania.fi Uuden sukupolven mallisto on nyt täydellinen. Uuden sukupolven Scania Täydellisempi kuin koskaan
Ministeriö on toki luvannut selvittää näkökohtia koskien tätä hanketta, joten ehkä mekin tässä vaiheessa odotatmme lisätietoa toivoen sen kuulostavan hyvältä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tilaajapalvelu Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 6. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kaikki suorittavat osapuolet saisivat arvatenkin jonkin sovitun mallin mukaisen korvauksen ja kaikki olisi mahtavasti. Yksi sellainen saattaa tulla siinä vaiheessa, kun lukee ehdotuksen ”logistiikkatiedon jakamiseksi luotavasta hajautettujen, yhteentoimivien järjestelmien verkosta.” Tämän verkon tarkoituksena olisi ilmeisesti mahdollistaa esimerkiksi eri kuljetusyritysten välisen reaaliaikaisen tiedon jako, siis siinäkin tapauksessa, että kyseessä ovat kilpailijat. Näkyykö kuljetuksen lähtöja kohdepaikka järjestelmässä osoitteen tarkkuudella. Liikenneja viestintäministeriön periaatepäätöksen mukaan vuoteen 2022 mennessä Suomessa tapahtuva logistiikka olisi ottanut aimo harppauksen tehokkaampaan suuntaan erityisesti digitalisaation avulla. Näin saataisiin vapaa lastitila täyteen käyttöön. Näin siis periaatteessa, ja vastaavaa toki tehdään jo jossain määrin nykyäänkin. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Täällä nousee ainakin muutama kysymysmerkki. Jos näin olisi, pääsee järjestelmän avulla selville kenen ajoja kukakin ajaa ja kuinka usein, jopa mitä tavaraa ja minkälaisilla kuormilla. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. On kuitenkin muistettava, että suuret linjat ja kaaret sisältävät lukemattomia pieniä sivuhaaroja, joita ei voi jättää huomioimatta uusia loikkia otettaessa. P eriaatepäätös linjaa, että tavaran liikkuminen olisi yhä enemmän dataan perustuvaa ja näin saataisiin suomalaista logistiikkaa – joka ainakin meidän mielestämme on jo erittäinkin tehokasta – vielä tehokkaammaksi. Ensimmäisiä linjanvetoja ministeriön papereista lukemalla saattaa jonkinlainen pala nousta kuitenkin kurkkuun, vaikka ei missään nimessä haluaisi olla perusnegatiivinen ”eitoimisuomessa”-ihminen. Tuleeko mieleen mitään ongelmia. Joskus positiiviselle ja eteenpäin katsovalle persoonallekin tulee se heikko hetki. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Pääkirjoitus Logistiikan digiloikka Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Selvää on, että digitalisaatio on tullut jäädäkseen, siitä on saatu hyötyjä ja tullaan saamaan vielä lisääkin. Jos kuljetusyritys A:n auto on matkalla Tampereelta Turkuun vajaalla kuormalla, kuljetusyritys B saisi jonkinlaisen valtiollisen yhteisjärjestelmän kautta tiedon siitä ruudulle, ja tyrkkäisi Huittisissa omaan kuormaan mahtumattoman Turun lavan sopivasti samaan suuntaan ajavan kilpailijan kyytiin. On jopa väläytelty sitä, että järjestelmän käyttäminen olisi pakollista eikä suinkaan vapaaehtoista. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Samoin kuljetusasiakkaiden muiden liikesalaisuuksien, kuten tavaramenekin paljastuminen on riskinä. Jos taas näitä tietoja ei näytetä tarkasti, ei järjestelmäkään voi olla tehokas, sillä lähtöpaikkatietona esimerkiksi pelkkä ”Tampere, kylmäkuljetus, yksi vapaa lavametri, Turkuun” on usein liian laaja käsite, jotta kuljetusten organisointi toimisi täysillä. Kuinka paljon tietoa on tarpeellista jakaa. Ja nämä ovat vain muutamia kysymyksiä, lisää olisi vaikka miten. Totta kai hyvää voi ja pitääkin parantaa, joten sen takia onkin mielenkiintoista seurata mitä tuleman pitää. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Myös arvokkaiden kuljetusten urkkiminen on saattaisi johtaa jopa rikolliseen toimintaan. » Kuinka paljon tietoa on tarpeellista näyttää
05 36 5 89 48 M ik ko Le sk in en E te lä -S uo m i ja va ih to au to t p . 050 338 2506 Kimmo Tolonen Pohjois-Suomi Pohjois-Pohjanmaa Kainuu, Ylä-Savo p. 050 390 5418. 050 338 2506 Kimmo Tolonen Pohjois-Suomi Pohjois-Pohjanmaa Kainuu, Ylä-Savo p. % E d el ly tt ää p o si tii vi st a lu o tt o p ää tö st ä. 050 338 2506 Kimmo Tolonen Pohjois-Suomi Pohjois-Pohjanmaa Kainuu, Ylä-Savo p. 05 39 54 18 HA E LE IJ ON AS I M EI LT Ä. 04 00 43 6 57 3 Je re Jo ki ne n K es ki -S uo m i ja P o hj an m aa p . 050 390 5418 HAE LEIJONASI MEILTÄ. 050 571 5407 Samu Avikainen Itä-Suomi p. 050 365 8948 Mikko Leskinen Etelä-Suomi ja vaihtoautot p. Huoltoleasingtarjous sisältäen: MAN TGL 12.220 NEK kokosivun aukeavalla korilla sopimusaika 40 kk käsiraha 10 000 eur alv 0% huolenpitosopimus autolle 40 kk/430 000 km (ei sisällä päällirakennetta) Kuukausierä 1980 € alv. 05 36 5 89 48 M ik ko Le sk in en E te lä -S uo m i ja va ih to au to t p . 05 36 5 89 48 M ik ko Le sk in en E te lä -S uo m i ja va ih to au to t p . 04 00 43 6 57 3 Je re Jo ki ne n K es ki -S uo m i ja P o hj an m aa p . 050 363 1403 MAN CENTER Automyynti, p. 0400 436 573 Jere Jokinen Keski-Suomi ja Pohjanmaa p. 05 00 73 6 68 9 Ja nn e La ak so ne n E te lä ja It äS uo m i p . 050 363 1403 MAN CENTER Automyynti, p. H uo lto le as in g o n hu o le to n ja ed ul lin en ta p a ha nk ki a ka lu st o a, va p au tt aa o m ia p ää o m ia ja ed el le en vo it hy ö d yn tä ä ku uk au si vu o kr an yr ity ks es i vä he nn yk si in . Luoton perustamiskulu 300 € ja laskutuspalkkio 9 €/lasku. 05 36 3 14 03 M AN CE N TE R A ut om yy nt i, p . R au no Jä rv en p ää E te lä -S uo m i p . 050 390 5418 HA E LE IJ ON AS I M EI LT Ä. 05 57 1 54 07 S am u A vi ka in en It äS uo m i p . 05 59 3 38 48 M ar ko La in e E te lä -S uo m i p . Huoltoleasingtarjous sisältäen: MAN TGL 12.220 NEK kokosivun aukeavalla korilla sopimusaika 40 kk käsiraha 10 000 eur alv 0% huolenpitosopimus autolle 40 kk/430 000 km (ei sisällä päällirakennetta) Kuukausierä 1980 € alv. 05 00 73 6 68 9 Ja nn e La ak so ne n E te lä ja It äS uo m i p . 05 00 73 6 68 9 Ja nn e La ak so ne n E te lä ja It äS uo m i p . 04 00 43 6 57 3 Je re Jo ki ne n K es ki -S uo m i ja P o hj an m aa p . Lu o to n p er us ta m is ku lu 30 € ja la sk ut us p al kk io 9 €/ la sk u. Lu o to n p er us ta m is ku lu 30 € ja la sk ut us p al kk io 9 €/ la sk u. Luoton perustamiskulu 300 € ja laskutuspalkkio 9 €/lasku. Lu o to n p er us ta m is ku lu 30 € ja la sk ut us p al kk io 9 €/ la sk u. LE IJ ON A JA KE LU LI IK EN TE ES EE N . R au no Jä rv en p ää E te lä -S uo m i p . 050 571 5407 Samu Avikainen Itä-Suomi p. % E d el ly tt ää p o si tii vi st a lu o tt o p ää tö st ä. Huoltoleasing on huoleton ja edullinen tapa hankkia kalustoa, vapauttaa omia pääomia ja edelleen voit hyödyntää kuukausivuokran yrityksesi vähennyksiin. 05 36 3 14 03 M AN CE N TE R A ut om yy nt i, p . Huoltoleasingtarjous sisältäen: MAN TGL 12.220 NEK kokosivun aukeavalla korilla sopimusaika 40 kk käsiraha 10 000 eur alv 0% huolenpitosopimus autolle 40 kk/430 000 km (ei sisällä päällirakennetta) Kuukausierä 1980 € alv. 05 33 8 25 06 K im m o To lo ne n P oh jo is -S uo m i P oh jo is -P oh ja nm aa K ai nu u, Y lä -S av o p . 050 363 1403 MAN CENTER Automyynti, p. % Edellyttää positiivista luottopäätöstä. % Edellyttää positiivista luottopäätöstä. 010 533 3900, Kartanonherrantie 5, Espoo, mancenter.fi Henri Huldin Ahvenanmaa, Västra Nyland p. 05 33 8 25 06 K im m o To lo ne n P oh jo is -S uo m i P oh jo is -P oh ja nm aa K ai nu u, Y lä -S av o p . 01 53 3 39 00 , K ar ta no nh er ra nt ie 5, E sp oo , m an ce nt er .fi H en ri H ul d in A hv en an m aa , V äs tr a N yl an d p . % E d el ly tt ää p o si tii vi st a lu o tt o p ää tö st ä. LEIJONA JAKELULIIKENTEESEEN. LE IJ ON A JA KE LU LI IK EN TE ES EE N . 05 39 54 18 HAE LEIJONASI MEILTÄ. LEIJONA JAKELULIIKENTEESEEN. 05 59 3 38 48 M ar ko La in e E te lä -S uo m i p . 0400 436 573 Jere Jokinen Keski-Suomi ja Pohjanmaa p. 050 365 8948 Mikko Leskinen Etelä-Suomi ja vaihtoautot p. Hu ol to le as in gta rj ou s si sä lt äe n: M AN TG L 12 .2 20 N EK ko ko si vu n au ke av al la ko ri lla so p im us ai ka 40 kk kä si ra ha 10 00 eu r al v 0% hu o le np ito so p im us au to lle 40 kk /4 30 00 km (e i si sä llä p ää lli ra ke nn et ta ) Ku uk au si er ä 19 80 € al v. Rauno Järvenpää Etelä-Suomi p. 05 33 8 25 06 K im m o To lo ne n P oh jo is -S uo m i P oh jo is -P oh ja nm aa K ai nu u, Y lä -S av o p . 0500 736 689 Janne Laaksonen Eteläja Itä-Suomi p. 010 533 3900, Kartanonherrantie 5, Espoo, mancenter.fi Henri Huldin Ahvenanmaa, Västra Nyland p. Kaluston ylläpidon kulut on hyvin hallinnassa. 050 593 3848 Marko Laine Etelä-Suomi p. 05 36 5 89 48 M ik ko Le sk in en E te lä -S uo m i ja va ih to au to t p . K al us to n yl lä p id o n ku lu t o n hy vi n ha lli nn as sa . R au no Jä rv en p ää E te lä -S uo m i p . Hu ol to le as in gta rj ou s si sä lt äe n: M AN TG L 12 .2 20 N EK ko ko si vu n au ke av al la ko ri lla so p im us ai ka 40 kk kä si ra ha 10 00 eu r al v 0% hu o le np ito so p im us au to lle 40 kk /4 30 00 km (e i si sä llä p ää lli ra ke nn et ta ) Ku uk au si er ä 19 80 € al v. K al us to n yl lä p id o n ku lu t o n hy vi n ha lli nn as sa . LE IJ ON A JA KE LU LI IK EN TE ES EE N . Lu o to n p er us ta m is ku lu 30 € ja la sk ut us p al kk io 9 €/ la sk u. % E d el ly tt ää p o si tii vi st a lu o tt o p ää tö st ä. 050 571 5407 Samu Avikainen Itä-Suomi p. 01 53 3 39 00 , K ar ta no nh er ra nt ie 5, E sp oo , m an ce nt er .fi H en ri H ul d in A hv en an m aa , V äs tr a N yl an d p . 05 39 54 18 HA E LE IJ ON AS I M EI LT Ä. 05 59 3 38 48 M ar ko La in e E te lä -S uo m i p . Kaluston ylläpidon kulut on hyvin hallinnassa. 04 00 43 6 57 3 Je re Jo ki ne n K es ki -S uo m i ja P o hj an m aa p . 01 53 3 39 00 , K ar ta no nh er ra nt ie 5, E sp oo , m an ce nt er .fi H en ri H ul d in A hv en an m aa , V äs tr a N yl an d p . 0500 736 689 Janne Laaksonen Eteläja Itä-Suomi p. R au no Jä rv en p ää E te lä -S uo m i p . 05 36 3 14 03 M AN CE N TE R A ut om yy nt i, p . % Edellyttää positiivista luottopäätöstä. H uo lto le as in g o n hu o le to n ja ed ul lin en ta p a ha nk ki a ka lu st o a, va p au tt aa o m ia p ää o m ia ja ed el le en vo it hy ö d yn tä ä ku uk au si vu o kr an yr ity ks es i vä he nn yk si in . Hu ol to le as in gta rj ou s si sä lt äe n: M AN TG L 12 .2 20 N EK ko ko si vu n au ke av al la ko ri lla so p im us ai ka 40 kk kä si ra ha 10 00 eu r al v 0% hu o le np ito so p im us au to lle 40 kk /4 30 00 km (e i si sä llä p ää lli ra ke nn et ta ) Ku uk au si er ä 19 80 € al v. 05 00 73 6 68 9 Ja nn e La ak so ne n E te lä ja It äS uo m i p . Luoton perustamiskulu 300 € ja laskutuspalkkio 9 €/lasku. 050 593 3848 Marko Laine Etelä-Suomi p. LEIJONA JAKELULIIKENTEESEEN. Hu ol to le as in gta rj ou s si sä lt äe n: M AN TG L 12 .2 20 N EK ko ko si vu n au ke av al la ko ri lla so p im us ai ka 40 kk kä si ra ha 10 00 eu r al v 0% hu o le np ito so p im us au to lle 40 kk /4 30 00 km (e i si sä llä p ää lli ra ke nn et ta ) Ku uk au si er ä 19 80 € al v. 050 593 3848 Marko Laine Etelä-Suomi p. K al us to n yl lä p id o n ku lu t o n hy vi n ha lli nn as sa . HAE LEIJONASI MEILTÄ. H uo lto le as in g o n hu o le to n ja ed ul lin en ta p a ha nk ki a ka lu st o a, va p au tt aa o m ia p ää o m ia ja ed el le en vo it hy ö d yn tä ä ku uk au si vu o kr an yr ity ks es i vä he nn yk si in . H uo lto le as in g o n hu o le to n ja ed ul lin en ta p a ha nk ki a ka lu st o a, va p au tt aa o m ia p ää o m ia ja ed el le en vo it hy ö d yn tä ä ku uk au si vu o kr an yr ity ks es i vä he nn yk si in . 05 57 1 54 07 S am u A vi ka in en It äS uo m i p . LE IJ ON A JA KE LU LI IK EN TE ES EE N . 050 365 8948 Mikko Leskinen Etelä-Suomi ja vaihtoautot p. 05 59 3 38 48 M ar ko La in e E te lä -S uo m i p . 01 53 3 39 00 , K ar ta no nh er ra nt ie 5, E sp oo , m an ce nt er .fi H en ri H ul d in A hv en an m aa , V äs tr a N yl an d p . Rauno Järvenpää Etelä-Suomi p. 0400 436 573 Jere Jokinen Keski-Suomi ja Pohjanmaa p. 05 36 3 14 03 M AN CE N TE R A ut om yy nt i, p . 05 57 1 54 07 S am u A vi ka in en It äS uo m i p . K al us to n yl lä p id o n ku lu t o n hy vi n ha lli nn as sa . 010 533 3900, Kartanonherrantie 5, Espoo, mancenter.fi Henri Huldin Ahvenanmaa, Västra Nyland p. Rauno Järvenpää Etelä-Suomi p. Huoltoleasing on huoleton ja edullinen tapa hankkia kalustoa, vapauttaa omia pääomia ja edelleen voit hyödyntää kuukausivuokran yrityksesi vähennyksiin. Kaluston ylläpidon kulut on hyvin hallinnassa. 05 33 8 25 06 K im m o To lo ne n P oh jo is -S uo m i P oh jo is -P oh ja nm aa K ai nu u, Y lä -S av o p . 0500 736 689 Janne Laaksonen Eteläja Itä-Suomi p. 05 39 54 18 HA E LE IJ ON AS I M EI LT Ä. 05 57 1 54 07 S am u A vi ka in en It äS uo m i p . Huoltoleasing on huoleton ja edullinen tapa hankkia kalustoa, vapauttaa omia pääomia ja edelleen voit hyödyntää kuukausivuokran yrityksesi vähennyksiin
KAKSOSTEN YKSIÖ VOLVO FH500 – JUSSINMÄKI & KETTUNEN KY, UURAINEN 8 CUSTOM Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Sittemmin puoliperät jäivätkin pois kokonaan, kun keskityttiin päivittäistavaroiden kuljettamiseen. Nykyään samassa ajossa on myös toinen auto, R-mallin Scania. N ykyään kahdella autolla Kesko Logistiikan jakeluajoa ajavien Teemu ja Timo Kettusen kuljetusyrittäjäura alkoi 20 vuotta sitten. Myös uusi Volvo oli heidän yhteinen projektinsa rakentelun osalta. Vähän tarkempi tutkiskelu paljastaa Teemu ja Timo Kettusen Volvon olevan paljon ennakkovaikutelmia pidemmälle rakennetun – etenkin, kun yksiöön kurkistaa sisälle. Yritystään Teemu ja Timo hoitavat yhdessä tasavertaisesti, niin ajamisen kuin muidenkin töiden osalta. Jo seuraavana vuonna hankittiin elintarvikkeiden ja päivittäistavaroiden kuljetukseen soveltuva auto. Veljekset ovat itse toteuttaneet suurimman osan auton customoinnista. Se näyttää äkkivilkaisulla tavalliselta ”Keskon rekalta”, johon on tilattu keulan muovit tehtaalta korin väriin maalattuna. Veljesten äiti, Helena Jussinmäki , hoitaa puolestaan perheyrityksen paperityöt. Kuljettajina toimivat Koskisen Mika ja Oksasen Joni . Uuraisilta kotoisin olevat ja siellä edelleenkin asuvat kaksosveljekset aloittivat vuonna 1998 ajamaan puoliperävaunuyhdistelmällä erilaisia terästuotteita. 9. Se on veljesten mukaan selkeää ja säännöllistä työtä
Veljekset kiittelevät Jussinmäen Anttia ja Veikkoa , jotka antoivat rakentaa Timo (vas.) ja Teemu Kettunen rakensivat itselleen mieluisan työkalun joka on huomioitu muun muassa Power Truck Showssa rahtiautojen viidennellä sijalla viime kesänä. Kettusten Volvolla ajetaan Keskon jakeluajoa Jyväskylästä Jämsän, Hallin ja Keuruun suuntaan. Koska vanha auto ei mennyt vaihdossa, sitä voitiin käyttää uutta autoa rauhassa rakennettaessa. Osittain rakentamista ohjasi myös auton ajotehtävä ja sen myötä toimeksiantajan ulkonäkövaatimukset. Vanha Volvo jäikin vara-auton asemaan kevyelle käytölle. Yöjakelua. Liikkeelle lähdetään aina illalla ja takaisin Jyväskylässä ollaan noin 13–14 tunnin kuluttua. Selkeän kliini. Autosta ei juuri olisi hyvitetty, vaikka se oli ja on edelleenkin hyvässä käyttökunnossa. Koska kaikkiin paikkoihin ei päästä perävaunun kanssa, teetätettiin vetoautoon yhdeksän metrin kontti ja perävaunuun vastaavasti 12-metrinen. Purkupaikkoja ovat niin kaupat, koulut kuin kioskit ja ravintolatkin. Zepron perälaudat ovat sen kokoiset, että niihin mahtuu kuusi rullakkoa kerrallaan. 4/2018 Raskas Kalusto 10 Volvo FH500 – Jussinmäki & Kettunen Ky. Päällirakenteet autoon rakensi VAK Oy Vahdossa. Kylmäkoneiksi valittiin Lumikot, niistä kuultujen kokemusten perusteella. Vajaan vuoden nyt liikenteessä ollut Volvo hankittiin viime vuoden keväällä. Toisaalta se luo haastetta customointiin, kun hommassa ei ole niin sanotusta ”vapaita käsiä”, vaan pitää miettiä kuinka autosta saataisiin rakennettua erilainen kuin muista valkoisista Keskon ajossa olevista autoista. Perusajatus autoa rakennettaessa oli selkeys, ehkä jopa ylikorostettu selkeys. Mitoitus lisää ”nuppipaikkojen” mahtumista vetoautoon ja vähentää kuorman ”tankkausta” perävaunusta autoon. » Sisustamisesta ei ollut aiempaa kokemusta, mutta ideoita senkin edestä. Juhannusviikolla auto otettiin liikenteeseen, vaikka pieniä yksityiskohtia muokattiin pitkin kesää. Auto on FH500-Globetrotter, täysilmajousitetulla alustalla, 5,6 metrin akselivälillä ja VDS-ohjauksella. Edellisellä autolla eli Volvo FH12:lla ajettiin Teemun mukaan 12 vuoden ajan. Se oli kyllä veljesten mielestä liikaa
Vahvistimia on neljä ja äänenlaatuun päästään käsiksi DSP-prosessorilla muun muassa säätämällä äänen aikaviiveitä niin, että kuljettajan paikalle ääni saapuu toiselle puolelle sijoitetuista kaiuttimista samaan aikaan kuin kuljettajan vieressä sijaitsevista kaiuttimista. Silti ohjaamon ulkokuoresta löytyi vielä mustaa muovia blondattavaksi. Lopulta vielä sivuspoileriakin muokattiin yläosastaan niin, ettei leikkaus juuri näy. Autosta löytyy Kettusten mukaan vieläkin tekemistä. Audio järjestelmän rakentamisessa apua saatiin tutulta kaverilta, Juho Kuneliukselta , joka on alan ammattilaisia. Huonoa tuuria oli mukana vielä kuormatiloja teipatessa, kun teipparin tikkaat naarmuttivat maalipintaan jälkiä ympäri yhdistelmää. Ohjaamon viiste kylmäkoneellekin piti tehdä vielä ennen päällirakenteen asennusta. Maalauksen osalta ihan kaikki ei mennyt niin kuin piti. autoaan hallissaan silloin, kun sisätiloissa rakentaminen oli oleellista. Esimerkiksi alkuperäiset takavalot saattavat vielä korvautua persoonallisemmilla. Äänentoistoon panostettiin kohtuullisesti, asentamalla kolme sarjaa 6,5 tuuman keskiääni/midbassoja, kahdeksan kappaletta diskantteja sekä neljä kappaletta 10 tuuman bassoja. 11. Rakentaminen alkoi luonnollisesti purkamisella, niin sisustan kuin ulkopuolisten osien osalta. Luonnollisesti kiitosta ymmärrystä projektia kohtaan annetaan omille perheille, joiden kesään auton rakentaminen vaikutti. Timo toteaa, että saunassa on istuttu tunteja miettien miten mikäkin yksityiskohta pitäisi tehdä. Maalatuissa pinnoissa oli valumia joita oli töpötelty pensselillä ja jälki oli sen mukaista. Kuormatilat ovatkin menossa vielä maalaukseen. Teemu huomauttaa, että myös auton kontti ja perävaunu on maalattu samalla sävyllä kuin ohjaamo. Esimerkkinä siitä, kuinka työ opetti tekijäänsä, Timo ei malta olla kertomatta, ettei ovi tietenkään mahtunut menemään enää kiinni siihen rakennetun kaiutinkotelon asennuksen jälkeen. Pienen työstön jälkeen ovi sitten saatiin menemään kiinni. Itse tehtiin – saatiin mitä haluttiin. Poppi soi. Volvon rakentaminen aloitettiin alkukesän kynnyksellä, jolloin auto saapui Jyväskylään. Järjestelmä on 24-volttinen, koska erillistä 12 voltin järjestelmää lisäakkuineen ei haluttu ryhtyä rakentamaan. Sen Teemu ja Timo halusivat teetättää niin, ettei se näkyisi ulospäin. Tehtaan jäljiltä valkoista väriä lisättiin muun muassa aurinkolippaan ja katon yläkulmiin, jolloin ohjaamon ilmeestä saatiin massiivisempi ja selkeämpi. Äänestoistojärjestelmää rakennettaessa saatiin arvokasta apua alan ammattilaiselta, Juho Kuneliukselta. Varkautelaisen automaalaamon työnjälki ei täyttänyt Kettusten laatuvaatimuksia, ymmärrettävästi. Monet yksityiskohdat ympäri autoa eivät välttämättä hyppää silmille, mutta ne on toteutettu niin kuin rakentajat eli auton käyttäjät ovat halunneet. Tehtaalta autoon tilattiin kaikki mahdolliset osat korin värillä valmiiksi maalattuina
Oranssi nahka muuten löytyi Lamborghinin nahkavalikoimasta. Kun teippauksen hallitsevaksi väriksi varmistui oranssi, käytiin ostamassa saman tien oranssia ja valkoista nahkaa. Istuinten verhoilusta tosin vastaa ymmärrettävästi ammattilainen, Nonna’s Garage Äänekoskelta. 4/2018 Raskas Kalusto 12 Volvo FH500 – Jussinmäki & Kettunen Ky. Teemu ja Timo täyttivät viime vuonna samalla 40 vuotta, kun heidän uusi autonsa valmistui. Kettukaksikko-yksityiskohtia löytyy ympäri autoa eri menetelmin toteutettuna. Niin Teemun kuin Timonkin autotallit olivat alkukesällä täynnä Volvon sisustuksen osia sekä maalattavana että verhoiltavana. Teemu ja Timo paljastavat, etteivät he ole koskaan aiemmin verhoilleet mitään. Valkoinen on monien mielestä siinä mielessä hyvä väri verhoilussa, että siinä näkyy lika, joten se tulee pidettyä puhtaana. Auton kovin juttu on kuitenkin ehdottomasti ohjaamon verhoilu. Sisustus uusiksi. » Kuormatilat maalattiin samalla Volvon sävyllä kuin millä ohjaamokin on maalattu. Se luo sisälle valoisuutta ja kliiniä tunnelmaa. Ohjaamon puhtaanapitoon kuluu päivässä muutama minuutti, mitä Teemu ja Timo Kettunen eivät pidä suurena uhrauksena oman työviihtyvyytensä eteen. Samassa yhteydessä kun ohjaamon verhoilu purettiin, asennettiin ohjaamon pelteihin verhoilun alle 36 neliötä STP-äänieristemattoa. Pääväriksi tuli luonnostaankin valkoinen. Toista sisustuksen väriä mietittiin loppumetreille asti, sillä haluttiin tietää millaiset teippaukset auton kuormatiloihin tulee. Vähitellen palat alkoivat löytää paikoilleen hyttiin
Pienet ja isot Volvot hätäviestintään VOLVO TRUCKS kertoo ottavansa käyttöön pilvipohjaisen Connected Safety -palvelun, jonka avulla Volvon kuorma-autot ja henkilöautot voisivat varoittaa toisiaan automaattisesti vaarallisista liikennetilanteista käytännössä aina, kun kuljettaja aktivoi hätävilkut. ”Meillä on kunnia julkistaa täysin sähkökäyttöisten, normaaliin liikennöintiin valmiiden Volvo-kuorma-autojen ensimmäinen malli. Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Volvo näkee sähköisissä kuorma-autoissa monta mahdollisuutta. Lähde: www.globalpetrolprices.com Muutama viikko FL:n esittelyn jälkeen Volvo esitteli FE:n sähköversion, jossa on kaksi 185 kilowatin sähkömoottoria. Tällä alueella Volvo Group tekee yhteistyötä Drive Sustainability -verkoston kanssa, joka tarkkailee kehitystä tällä saralla. Volvo Trucks uskoo, että kuljetussektorin sähköistämiseen on suhtauduttava kokonaisvaltaisesti, jotta esimerkiksi sähköntuotantoon ja akkuihin liittyvät haasteet voidaan selättää. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi 4/2018 Raskas Kalusto 14. Sen myötä Volvo FL Electric -mallissa käytettävä voimansiirtoja energianvarastointiteknologia on jo valmiiksi käynyt läpi perusteelliset käytännön testit, ja sitä tukee myös Volvo Trucksin kattava myynti-, huoltoja varaosatoimitusverkosto. Voima välitetään kaksinopeuksiselta vaihteistolta kardaaniakselin kautta taka-akselille, jolla vääntömomentti enintään 16 kNm. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Kaikkia akkujen käsittelyyn liittyviä ongelmia ei vielä ole ratkaistu, mutta teemme aktiivista yhteistyötä sekä Volvo Group -yhtiössä että yhdessä muiden toimijoiden kanssa kehityksen vauhdittamiseksi ja tarvittavien ratkaisujen kehittämiseksi”, sanoo Odermalm. Volvo FL Electric on tarkoitettu kaupunkikuljetuksiin, jätehuoltoon ja muihin käyttötehtäviin. ”Esimerkiksi akkujen raaka-aineiden vastuullisesta hankinnasta on huolehdittava. Volvo Group on mukana myös monissa muissa projekteissa, joissa raskaiden sähköajoneuvojen akut saavat uuden käyttötarkoituksen energian varastoinnissa. Olimme paikalla FE Electricin on esittelyssä Hampurissa ja palaamme aiheeseen tarkemmin seuraavassa numerossa. Ensimmäisiä Volvo FL Electric -malliston kuorma-autoja otetaan parhaillaan vakituiseen käyttöön Volvo Trucksin kotikaupungissa Göteborgissa. Volvo Groupin kokemus sähköisten liikenneratkaisujen alueella muodostaa pohjan Volvo Trucksin tarjonnalle; sisaryhtiö Volvo Buses on myynyt vuodesta 2010 alkaen jo yli 4 000 sähkölinja-autoa. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Sen myötä kestävään kehitykseen pyrkivät kaupungit pääsevät hyödyntämään sähköisten kuorma-autokuljetusten etuja”, julistaa Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson. Täysin lähipäästötöntä sähkökuorma-autoa voitaisiin lisäksi käyttää sisäterminaaleissa ja ympäristövyöhykkeillä. Tällainen ratkaisu voi kattaa kaiken reittien analysoinnista ja akun optimoinnista huoltoihin ja rahoitukseen. Tavoitteena on aina tarjota asiakkaille korkea käyttöaste ja tuottavuus”, kertoo Jonas Odermalm, joka toimii Volvo FLja Volvo FE kuorma-autojen tuotestrategiapäällikkönä Volvo Trucksilla. Tekniikka otetaan ensin käyttöön Ruotsissa ja Norjassa. Uutiskuljetus V olvo Trucks on julkistanut yhtiön ensimmäinen kaupalliseen käyttöön tarkoitetun täysin sähkökäyttöisen kuorma-auton. alv) Belgia 1,42 Bulgaria 1,05 Espanja 1,18 Hollanti 1,31 Irlanti 1,30 Iso-Britannia 1,43 Italia 1,45 Itävalta 1,19 Kreikka 1,34 Latvia 1,11 Liettua 1,04 Luxemburg 1,08 Malta 1,18 Norja 1,55 Portugali 1,31 Puola 1,11 Ranska 1,43 Romania 1,20 Ruotsi 1,46 Saksa 1,23 Slovakia 1,21 Slovenia 1,27 Suomi 1,33 Tanska 1,39 Tsekki 1,18 Unkari 1,22 Viro 1,24 Keskiarvo 1,27 Vuosi takaperin diesel kustansi meillä 1,28 €/l, joten nousua on havaittavissa. Volvon mukaan markkinoilla on huomattavaa kiinnostusta sähkökuorma-autoja kohtaan ja monet potentiaaliset asiakkaat ovat tiedustelleet uuden teknologian tuomista mahdollisuuksista ja siitä, millaisia vaikutuksia sillä voisi olla heidän toimintaansa. Kysymyksessä ovat 16-tonniset versiot, joiden voimalinjassa on 185 kW:n sähkömoottori, jonka jatkuva nimellisteho 130 kW ja vääntömomentti enintään 425 Nm. Tyhjästä akusta täyteen varaukseen menee pikalatauksella 1–2 tuntia ja sähköverkosta enintään 10 tuntia. Pienen melutason ansiosta töitä voidaan puolestaan tehdä nykyistä enemmän yöllä, joten teiden kuormitus päiväsaikaan vähenee. Uuden mallin myynnin ja sarjatuotannon kerrotaan alkavan Euroopassa ensi vuonna. Volvo julkisti ensimmäiset täyssähkökuorma-autonsa Ensi vuonna tuotantoon tuleva Volvo FL Electric on tarkoitettu erityisesti kaupunkikuljetuksiin ja jätehuoltoon. Volvo Trucks tekee tiivistä yhteistyötä monien latausvarusteiden toimittajien kanssa. Kun ilmanlaatu kaupungissa paranee ja melu vähenee, asuntoja infrastruktuurirakentaminen voidaan suunnitella nykyistä vapaammin. Energia varastoidaan 2–6 litiumioniakkuun, kapasiteetiltaan yhteensä 100–300 kWh, millä tavoitetaan Volvon mukaan parhaimmillaan 300 kilometrin toimintasäde. ”Jotta siirtyminen voi tapahtua mahdollisimman varmasti ja sujuvasti, tarjoamme kunkin asiakkaan ajotehtäviin, kuormakapasiteettiin, käyttöasteeseen, toimintasäteeseen ja muihin yksilöllisiin tarpeisiin perustuvia kokonaisratkaisuja. Latausvaihtoehtoina on AC-lataus sähköverkosta (22 kW) tai DC-pikalataus CCS/Combo2-järjestelmän välityksellä (enintään 150 kW)
Infinicoil on lisävyökerros, joka on rakennettu renkaan runkoa kiertävästä teräsvaijerista, pisimmillään jopa 400 metriä, ja se antaa kuviopaloille hyvän vakauden. Michelin kertoo asian lasketun Vecto-menetelmällä. Poliisin ja tieviranomaisen suunnitelman mukaan uuden tekniikan pilottijaksot ovat Valtatie 6:lla Koskenkylä–Kouvola ja Valtatie 4:llä Lusi–Vaajakoski. Tarjouskilpailun voitti Oulun Energia Urakointi Oy, joka edustaa ruotsalaisen Sensys Gatso Group AB:n tuotteita; hankintasopimuksen arvo viiden vuoden sopimuskaudelle (sisältää kahden vuoden optiovuodet) on noin 4,4 miljoonaa euroa ja se sisältää myös Liikenneviraston sopimuskauden aikaiset hankinnat. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi. Uusi rengas ja vuonna 2017 markkinoille tullut X Multi -rengas korvaavat Michelin X Multiway 3D -renkaan. Siksi pintakuvion vedenpoistokyvyn ja pidon luvataan säilyvän renkaan koko käyttöiän ajan. Michelin kertoo Multi X Energy -renkaiden ominaisuuksia kehitetyn erityisesti kolmella innovatiivisella teknologialla: Infinicoil, Regenion ja Powercoil. Kun ne kuluvat, kuviossa tulee esiin uusia uria. Sen ansiosta rengas kuluttaa Michelinin mukaan vähemmän polttoainetta ja on pitkän käyttöikänsä ajan kestävä ja vakaa. (Vehicle Energy Comparison Calculation Tool on Euroopan komission yhdessä asiatuntijaorganisaatioiden JRC, IVT ja TUV GRAZ kanssa kehittämä menetelmä, jonka tarkoituksena on antaa asiakkaille enemmän tietoa kuorma-auton CO2 -päästöistä sekä luoda luokitusjärjestelmä päästöjen vähentämiseksi). Yrityksen mukaan normaalidieselillä tästä olisi syntynyt 64 472 kg CO2-päästöjä, mutta uusiutuvalla dieselillä lukema oli alle 6 500 kg. Powercoil on uuden sukupolven kevyempi, mutta rengasvalmistajan mukaan entistäkin vahvempi teräslankarakenne renkaan rungossa, minkä ansiosta rengas on tukeva ja kestävä, ja sen vierintävastus on matala. Scania kertoi kevätkiertueensa puolivälissä koeajojen määräksi 986 ja polttoainetta kuluneen 24 522 litraa. Poliisi tiedottaa uusien kiinteiden automaattivalvontalaitteistojen mittaavan ajoneuvojen nopeutta kehittyneellä tracking radar -tutkatekniikalla, jossa seuraa kohteen aikaa, nopeutta, etäisyyttä, suuntaa ja ajokaistaa koko sen ajan kun kohde on tutkan kentässä. Sen perusteella uusi X Multi Energy voisi säästää polttoainetta jopa 1,2 litraa enemmän 100 kilometrillä kuin X Multiway 3 D -rengas. Kameratolppien katse avartuu POLIISIHALLITUS ON kilpailuttanut yhdessä Liikenneviraston kanssa automaattisen liikennevalvontalaitteiston hankinnan. Micheliniltä kerrotaan tuotteiden tarjoavan kuljetusliikkeille valintamahdollisuuden sen mukaan halutaanko painottaa polttoainesäästöjä vai renkaan pitkää käyttöikää. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Regenion-teknologian avulla työstetään puolestaan kulutuspintaan itseuusiutuvia kuviopaloja. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Valmistajan mukaan Multi X -renkaan käyttöikä on jopa 20 prosenttia pidempi kuin X Multiway 3D -renkaan. Laskettua polttoainesäästöä Michelin-uutuudelta MICHELIN LANSEERAA markkinoille X Multi Energy -renkaan, joka täydentää keskipitkän matkan kuljetuksiin tarkoitettujen renkaiden valikoimaa
Päätökseen sisältyy neljä tavoitetta: Tiedon kulkua logistiikkaketjuissa ja niiden välillä on parannettava olennaisesti, lähilogistiikan toimivuutta on lisättävä, logistiikan älykkään automaation kehittämiseen on panostettava ja satamien digitalisaatiota on vauhditettava. Kuljetuskapasiteetin tehokkaampi hyödyntäminen on tärkeää myös ilmastoja päästötavoitteiden saavuttamiseksi”, sanoo ministeri Berner. Samalla se kertoi pyrkimyksestään luoda edellytyksiä Suomelle kansanvälisen liikenteen solmukohtana sekä halustaan tukea liikenteen päästövähennystavoitteita. Liikeja yrityssalaisuuksien sekä henkilötietojen suojaa samoin kuin tietoturvaa koskeva kansallinen ja EU-sääntely on huomioitava tarkasti kaikessa tekemisessä. Liikenne ja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan kansainvälisesti ja kansallisesti kuljetetaan paljon ilmaa, eli kuljetusten kapasiteettia ei kyetä käyttämään täysimääräisesti. kertaa Messukeskuksessa. Hinausautot K. ”Tämä on kallista ja tehotonta kaikkien osapuolten kannalta. Kuljetus Logistiikka 2019 -messut järjestetään yhteistyössä Messukeskuksen, Autotuojat ja -teollisuus ry:n, Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ja Teknologiateollisuuden perävaunut ja päällirakenteet toimialaryhmän kanssa. Valtio patistamassa kuljetusalaa digitalisaatioon V altioneuvosto antoi maaliskuun lopulla periaatepäätöksen tavarakuljetuksia koskevan tiedon digitalisoinnista. Ministeriön kaavailut edellä kuvatusta logistiikka-alan digitalisaation vauhdittamisesta ovat aiheuttaneet jo keskustelua, sillä jos vapaaehtoinen yhteistyö ei etenisi, voitaisiin kuljetusyrittäjiä mahdollisesti lailla velvoittaa välittämään kuljetuksistaan muun muassa sijaintija kapasiteettitietoa yleisesti kuljetusten käyttäjille. Yhtiö kertoo haluavansa täyttää sekä Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteet että itselleen asettamansa kestävän kehityksen kuljetusjärjestelmän tavoitteet. Jotta saavutamme tavoitteen, haastamme itsemme puolittamaan kaiken liiketoimintamme hiilidioksidipäästöt vuoteen 2025 mennessä”, sanoo Ruthger de Vries, Scanian tuotannon ja logistiikan johtaja. Tapahtuma järjestetään nyt 11. Periaatepäätös on osa hallituksen kärkihanketta digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristöstä. Päätöksellä se kertoi haluavansa vauhdittaa logistiikka-alan digitalisaatiota ja uusien liiketoimintamahdollisuuksien syntyä. ”Alalla on neljän vuoden aikana tapahtunut paljon muutoksia ja nyt on selkeästä tarvetta pääkaupunkiseudulla järjestettävälle kuljetusja logistiikka-alan ammattitapahtumalle, jonne tullaan tutustumaan uutuuksiin ja kuulemaan ajankohtaisia asioita. Scania pyrkii saavuttamaan tavoitteensa optimoimalla tuotantoprosessejaan, parantamalla energiatehokkuutta ja siirtymällä uusiutuvien raaka-aineiden käyttöön. Sulinko Oy Raskaan kaluston ammattilainen 0400 337 925 Pirkanmaa 24h 4/2018 Raskas Kalusto 16. Helsingin Kuljetus-Logistiikkamessut ensi keväänä KULJETUS-LOGISTIIKKA 2019 -messut järjestetään 9.–11.5.2019 Messukeskuksessa Helsingissä. Esille tulee varmasti nousemaan muun muassa käyttövoimaverotus, työvoimapula, autonomiset autot sekä uudet teknologiat ja realismi niiden käytössä”, kertoo tapahtuman kehitysryhmän puheenjohtaja Teppo Mikkola, joka on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen puheenjohtaja. Tämä toisi puolestaan mukanaan kysymykset niin liikesalaisuuksista kuin kuljetusten suorittamisen turvallisuudesta. Edellinen kerta oli vuonna 2015. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Scania päästötalkoisiin SCANIA ON asettanut hiilidioksidipäästöihinsä liittyen kaksi tiukkaa tavoitetta, jotka se aikoo täyttää vuoteen 2025 mennessä. Tiedon parempi hyödyntäminen on ministeriön mukaan digitalisaation keskeinen kysymys – tiedon on ohjattava tavaroiden liikkumista. Päätöksen keinovalikoimaan kuuluisi ministeriön mukaan sääntelyä, verkostomaista yhteistyötä, kokeilujen ja pilottihankkeiden edistämistä, osaamisen lisäämistä sekä vaikuttamistyötä Euroopan Unionissa ja kansainvälisesti. ”Meidän pitkän tähtäimen visiomme on tehdä toiminnastamme hiilineutraalia. Yhtiö puolittaa globaalin tuotantonsa hiilidioksidipäästöt ja lisäksi sama tavoite asetetaan Euroopan ja Latinalaisen Amerikan maakuljetusten päästöille. Vuonna 2017 Scania ilmoitti siirtyvänsä käyttämään fossiilitonta sähköä vuoteen 2020 mennessä. Järjestäjät kertovat tapahtuman käyttöön tulevan kaikki Messukeskuksen viisi hallia ja ulkoalue
Polar Latvian markkinoille, GTP kriisialueille KOTIMAINEN KUORMA-AUTOVALMISTAJA Oy Sisu Auto Ab on tehnyt sopimuksen Polar-mallistonsa viennistä Latviaan. varapuheenjohtaja Juha Nyberg sekä toiminnanjohtaja Suvi Puntti. Rahtarit penää parannusta parkkeihin RAHTARIT RY keräsi lähes 2 000 nimeä taukopaikka-adressiin, joka luovutettiin huhtikuussa Liikennevirastolle ja Kuntaliitolle. Erityisesti yhdistelmäkuljettajat tarvitsevat taukopaikkoja ja yöpymiseen soveltuvia alueita, ja Rahtarit nostaa esille tässä yhteydessä HCT-yhdistelmät (High Capacity Transport). Sulinko Oy Raskaan kaluston ammattilainen 0400 337 925 Pirkanmaa 24h. Pääkaupunkiseudun tilapulan osalta ratkaisuksi perävaunuparkeille Kima ehdottaa suurvoimalinjojen alapuolilla olevia kaistaleita, joita ei oikein muuten voi hyödyntää. Rahtarit ry:tä edustivat puheenjohtaja Timo Kima, 1. Näitä ovat muun muassa Keimola, Tuuliruusu, Pirkanhovi ja Ouluntulli. Liikennevirasto on selvittänyt kuljetusalan tarvetta ja se kertoo tiedostavansa, että kaupunkija taajama-alueiden lisäksi nousevat esille pääväylien taukopaikkatarve muun muassa Jyväskylän ja Kuopion seudulla. Hinausautot K. Rahtarit ry:n mukaan nämäkään eivät silti täysin täytä EU:n määrittelemää taukopaikan vaatimustasoa muun muassa alueiden vartioinnin näkökulmasta. Tällä hetkellä Suomessa on yhdeksän Liikenneviraston järjestämää taukopaikkaa (palvelualuetta), jotka sijoittuvat pääväylien varsille ja tarjoavat palveluita kuljettajille. Uudistuva ajokoulutus mahdollistaisi henkilö autokortin hankkimisen ammatillisessa kuljettaja koulutuksessa opiskelevalle jo 17-vuotiaana. Liikennevirastolta adressin ottivat vastaan Suunnittelu ja hankkeet -osaston toimialajohtaja Mirja Noukka sekä Hankesuunnitteluosaston johtaja Päivi Nuutinen. Yhdistyksen mukaan niiden laajeneva käyttöönotto tulevaisuudessa lisää entisestään tarvetta perävaunujen pysäköimiseen, sillä on hyvin todennäköistä, että näitä esimerkiksi vetoauton ja kahden perävaunun yhdistelmiä otetaan käyttöön myös jakeluliikenteeseen. Kuntaliitolta adressin vastaanotti varatoimitusjohtaja Timo Reina. Paikallisena maahantuojana aloittaa VV Line, jolla on Sisun mukaan vahva tausta raskaisiin hyötyajoneuvoihin erikoistuneena toimijana, mikä antaa hyvän lähtökohdan yhteistyölle. Lisäksi pitkät perinteet armeija-ajoneuvojen valmistajana kerännyt Sisu kertoo esitelleensä uuden panssaroidun maastokuorma-auton GTP 4x4:n, jota voidaan pitää 1980-luvulla esitellyn Pasi-ajoneuvon manttelinperijänä. Kaupunkialueilla se tulisi tarkoittamaan perävaunulle parkkeeraustarvetta, sillä infrastruktuuri ei mahdollista pitkillä yhdistelmillä ajoa ja peruuttamista yhä tiiviimmiksi rakennettavilla alueilla
Lisäksi Porinjoen vesistösilta korvataan rummulla. 4/2018 Raskas Kalusto 18. VDO:n DTCO-digipiirturi on päivittynyt versioon 3.0, mikä tuo Kahan mukaan merkittäviä parannuksia. Tien rakennetta parannetaan 6,5 kilometrin matkalla ja tietä levennetään parannettavilla osuuksilla pientareita leventämällä. Dieselmalliin nähden lisäteho tuotetaan siis sähköllä, jolloin tehoa ei saada polttoaineenkulutuksen kustannuksella vaan päinvastoin: järjestelmällä voidaan vähentää valmistajan mukaan polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä jopa 10 prosenttia. Urakan on määrä valmistua lokakuussa 2019. Tien linjausta oikaistaan ja tasausta loivennetaan yhteensä noin 12,5 kilometrin matkalla. Sisulta kerrotaan, että rinnakkaishybridjärjestelmällä saadaan tuotettua runsaan 900 hevosvoiman yhteisteho ja 3 600 newtonmetrin vääntömomentti, minkä perusteella Hybrid-Sisu olisi näin ollen markkinoiden tehokkain sarjavalmisteinen kuorma-auto. Tien parannukseen liittyvien kallion räjäytystöiden takia yleinen liikenne joudutaan ajoittain pysäyttämään ja parannuksen takia alueelle tulee muutamia kiertoteitä. On syytä odottaa, että vuonna 2019 viidennes valmistamistamme kuorma-autoista on varustettu Hybrid-järjestelmällä”, Sisu Polar -liiketoimintajohtaja Petri Kananen arvioi. Tulemme esittelemään useita muitakin uusia ominaisuuksia autoihimme järjestelmän kehittyessä”, lupailee Juha Markkanen, Sisun vaihtoehtoisten voimalinjojen projektipäällikkö. Laitteen avainominaisuuksiksi maahantuoja listaa muun muassa nopean suorituskyvyn, joustavan käytön, kevyen rakenteen, näytön kirkkauden sekä pienen virrankulutuksen. Nyt selviää heijastuuko hybridi-Sisuun kohdistunut mielenkiinto myös toteutuneina kauppoina. Parannukset toteutetaan erillisillä oikaisuilla tai pystygeometrian muutoksilla nykyisen tien päälle. Tavoitteena on mahdollistaa 80 km/h -nopeusrajoitus tielle ympäri vuoden. Kaha lupaa VDO DTCO 3.0:n olevan korvaava ajopiirturi kaikkiin nykyisiin ajoneuvoihin, joihin ei sovelleta tällä tietoa kesällä 2019 tulevaa ”älypiirturiasetusta”. Sisun mukaan Hybrid-mallin kysyntä on kohdistunut odotetusti raskaisiin maansiirtoja raakapuunkuljetuksiin. Parannustöiden takia tielle tulee väliaikaisia liikennejärjestelyjä. Uutta VDO:lta OY KAHA AB:N edustamista VDO-ajopiirtureista on lanseerattu uutuus. SmartLinkin, yrityskortin ja älypuhelimeen ladattavan sovelluksen avulla kalustopäälliköt pääsevät esimerkiksi muokkaamaan piirturin yritysasetuksia kuten tilamuutoksia, rekisterinumeroa, korttien voimassaoloilmoituksia ja ajoaikahälytyksiä. Hybridi-Sisun myynti käynnissä V iime syksynä ilmoitetun aikataulun mukaisesti Oy Sisu Auto Ab on nyt käynnistänyt keväällä 2017 esittelemänsä Sisu Polar Hybrid -mallin myynnin, ja ensimmäisten rinnakkaishybridijärjestelmällä varustettujen Sisujen asiakastoimitukset tapahtuvat ennen kesää. ”Kiinnostus uusia Hybrid-kuorma-autoja kohtaan on ollut vahvaa. Destian mukaan urakassa parannetaan tien geometriaa, mikä tarkoittaa sitä, että jyrkimpiä mäkiä tasataan ja jyrkimpiä kaarteita oikaistaan. Maahantuoja kertoo 3.0-version olevan suunniteltu rakenteeltaan ja käyttökokemukseltaan vastaavaksi kuin uuden EU-asetuksen mukainen, satelliittipaikannuksella varustettu VDO-digipiirturi. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Kantatie 46:lle kaivattua parannusta DESTIA ON aloittanut raskaan liikenteen runsaasti käyttämän kantatie 46:n parantamisen välillä Valtatie 4 ja Päijät-Hämeen raja. ”Sähkö mahdollistaa monia uusia tapoja säätää ja hallita auton voimalinjaa. Hybrid-Sisuissa kytkin on sijoitettu moottoreiden väliin, jolloin auton liikkeellelähtö voidaan tehdä sähkömoottorin avulla kuormittamatta lainkaan kytkintä. Parannettavalla osuudella liikkuu noin 1 400–2 600 ajoneuvoa vuorokaudessa ja raskaan liikenteen osuus tästä määrästä on noin 12–17 prosenttia. Sisu Polar Hybridien voimalinja koostuu dieselja sähkömoottorin muodostamasta voimapaketista, joka yhdistyy synkronoimattomaan Eaton Fuller -vaihteistoon ja Sisun napavälitteiseen telivetoon
Vapaa pääsy. TAWASTIA TRUCK WEEKEND Rekkasaattue ja näyttely Hämeenlinnan torilla klo. Poliisin mukaan laitteen käyttö lisäksi häiritsi ABS-jarrujen toimintaa. Siellä maailman parhaat kuljettajat pääsevät näyttämään taitonsa ja kilpailemaan maailmanmestaruudesta. syyskuuta Ruotsin Göteborgissa. Perhelipulla pääsee sisälle kaksi aikuista ja alle 12-vuotiaat lapset. Kysymyksessä on kansainvälinen Driver Challenge 2018 -kilpailu, jonka Suomen-karsinnat tullaan järjestämään kutsukilpailuna Dynafleetin kautta kerättyjen tietojen perusteella. Kuorma-autoväelle on alan tapahtumia lähes joka kesäviikonlopulle. 9.6. Puolalaiselle yhdistelmällä suoritetun tarkastuksen yhteydessä poliisi havaitsi epäselvyyttä ajoneuvon ajokilometreissä ja suoritetuissa ajoissa. Liput 5 €, alle 10-vuotiaat ilmaiseksi. Kilpailu ajatetaan kahdella Volvon Älykäs kuljetus -testijaksosta tutulla FH 6x2 -rekkaveturilla, joissa on kuorma päällä ajosuorituksen aikana. Asiaa tarkemmin tutkittaessa löytyi myös selitys asiaan: kuorma-autoon oli asennettu ajopiirturin manipulointilaite. Liput 5 €, alle 15-vuotiaat ilmaiseksi. Perhelippu yhdelle päivälle 70 € ja kahdelle päivälle 100 €. POWER TRUCK SHOW Alahärmä. Illalla valoshow yleisölle. Avoinna 10.00–18.00. Avoinna 10.00–18.00. Valoshow 11.8. 22.–25.8. Suomen semifinaalit järjestetään touko–kesäkuussa, ja jokaisesta seitsemästä semifinaalista kaksi parasta pääsee 18. TAWASTIA TRUCK WEEKEND Rekkanäyttely Ahveniston moottoriradalla. Teosta määrättiin lisäksi 41 päiväsakkoa. Kesän tapahtumia 2018 10.–11.8. Vapaa sisäänpääsy. 21.7. Yhdistelmän kuljettaja puolestaan kertoi poliisille, että myös kolmessa muussa heidän Suomeen ajavassa yhdistelmässä on samanlainen manipulointilaite. RIVERSIDE TRUCK MEETING Sahanniemi, Loviisa. LASTBIL 2018 Elmia, Jönköping, Ruotsi.. MID FINLAND TRUCKMEETING Viitasaari. 7.7. 13.7. klo 20.00–23.00. Valoshowlippu 15 €, päivärannekkeilla ilmainen pääsy. Laite oli asennettu kojelaudan sisälle ja toimi siten, että kaukosäätimellä saatiin ajopiirturi ”piirtämään lepoa” vaikka auto olikin liikkeellä. 14.7. Kahden päivän lippu yli 12-vuotiaalle 40 €, 7–12-vuotiaalle 15 €. KOLJONVIRTA TRUCK MEETING Koljonvirran leirintäalue, Iisalmi. Kuljettaja määrättiin ajokieltoon ja manipulointilaite takavarikoitiin. Avoinna 10.00–18.00. elokuuta järjestettävään Suomen finaaliin. Yhden päivän lippu yli 12-vuotiaalle 30 €, 7–12-vuotiaat 10 €. 18.30–20.30. Avoinna 12.00–23.00. Vilunkia vappuliikenteessä LÄNSI-UUDENMAAN POLIISILAITOS kertoi vappuaattona raskaan kaluston valvonnan yhteydessä tekemästään havainnosta Hangontiellä Raaseporissa. Vapaa pääsy. KANKAANPÄÄ CUSTOM SHOW Jämintie 14, Kankaanpää. Avoinna 10.00–18.00. Suomen karsinnoissa pääpaino tulee olemaan taloudellisessa ajotavassa, maailmanfinaalissa kuljettajia arvioidaan tämän lisäksi myös ajotaidon ja turvallisuuden näkökulmasta. Volvo-kuskit kilpasille VOLVO TRUCKS järjestää ilmoituksensa mukaan historiansa vaativimman ajotaitokilpailun kuljettajille. Vapaa pääsy. 30.6. Suomen mestari matkaa maailman finaaliin, joka järjestetään 13.–14
Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi LNG-Volvo saapui Suomeen V olvon viime vuoden lopulla julkaisema Volvo FH LNG on saapunut Suomeen ja sitä myöten automallille suoritettiin myös ensimmäinen tankkaus huhtikuun lopulla Gasumin Turun kaasuasemalla. Kuudesta uutuusmallistamme kolmessa mallissa on uusi L6 Boa -kiinnitysjärjestelmä, jossa on entistä kestävämmät ruostumattomasta teräksestä valmistetut pinnoitetut vaijerit ja pikalukitus”, Jalas-turvajalkineiden tuotepäällikkö Juho Järvinen kertoo. Uusi Arrow Truck Sales GmbH toimii itsenäisenä yhtiönä erillään Pohjois-Amerikan Arrow-yhtiöstä ja eri puolilla Eurooppaa toimivien Volvo Trucksin markkinointiyhtiöiden ja Truck Centereiden nykyisistä käytettyjen kuorma-autojen myyntitoiminnoista. Ejendals kertoo EVO-turvajalkineiden olevan niissä käytettyjen innovatiivisten valmistusmateriaalien ansiosta 10–15 prosenttia kevyempiä kuin aiemmat Zenit-mallit. Uuden mallin kysyntä on yllättänyt positiivisesti ja ensimmäiset tilaukset ovat jo lähteneet tehtaalle”, sanoo Volvon palvelutuotteista vastaava Vesa Soppi. Gasum kertoo sen kaasutankkausasemaverkoston kasvavan tänä vuonna usealla asemalla. Yrityksen tavoitteena on laajentaa LNG-tankkausasemaverkostonsa myös Ruotsiin ja Norjaan tämän vuoden aikana. Soita tai mailaa niin voimme keskustella siittä kuinka voimme parantaa kuljetuksiesi kannattavuutta. Keskeisenä asiana parantaa kuljetustaloutta. Me olemme erikoistuneet suurlujuusteräksiin sekä innovatiivisiin rakenteisiin. Tuhansista pohjoismaisista asiakkaista huolimatta jokainen pienikin asiakas on yhtä tärkeä kuin se suurin. Volvo näkee nesteytetyllä maakaasulla toimivan FH LNG:n olevan konkreettinen vaihtoehto dieselkuormaautolle kaukoliikenteessä. Lähes saumattoman, kudotun kangaspäällisen kerrotaan puolestaan takaavan sukkamaisen istuvuuden ja erinomaisen hengittävyyden. Jalas Zenit EVO -jalkineiden kevyt ja urheilullinen muotoilu, sukkamainen istuvuus sekä hyvä hengittävyys tuovat valmistajan mukaan mukavuutta ja turvaa työskentelyyn, tyylistä tinkimättä. Tulevaisuuden lavarakenteet valmistetaan CMT:llä Tjustorpissa, heti Malmön ulko-puolella. EVO-mallistoon kuuluu kuusi turvajalkinemallia kolmella eri suojaluokituksella. LNG-tankkausasemia on suunnitteilla muun muassa Kuopioon, Lahteen, Ouluun ja Seinäjoelle. Volvon mukaan LNG tulee puhtaana ja kustannustehokkaana vaihtoehtona yleistymään Suomen maanteillä raskaassa liikenteessä. 4/2018 Raskas Kalusto 20. ”Mitä tulee raskaaseen kalustoon, LNG on tällä hetkellä saatavilla olevista ratkaisuista paras vaihtoehto dieselille. Antibakteerinen vuori auttaa puolestaan pitämään jalkoja raikkaina. Palvelemme kaiken suuruisia asiakkaita ja tarjoamme vaihtolavoja sekä kiinteitä rakenteita. Kaasuasemaverkoston laajentamisella pyritään vastaamaan raskaan kaluston kysynnän kasvuun koko Pohjoismaissa. Meillä on koko tuotantoketju saman katon alla, jo vuodesta 1990 asti. on perustettu vuonna 1950, ja se on kasvanut merkittäväksi Pohjois-Amerikan keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen myyntikanavaksi. ”Suomen vaihto-automyyntiin Arrow Truck Sales ei suoraan vaikuta. Jatkossakin Volvo-jälleenmyyjät myyvät käytettyjä, mutta Volvo Trucks Europe tuo nyt rinnalle uuden vaihtoehdon. Cargo Modul Trading Ab 045-1722442 mika.laxstrom@cmt.se TOUKOKUUSSA VARASTOON TULOSSA USEITA 24 T KONEENKULJETUSLAVOJA Jotta tuotteet olisivat lupaamamme laatua, on joka vaiheen täsmättävä. Valikoimamme löydät cmt.se-sivuilta. Uusien Volvo FH LNG -kuorma-autojen ajosta syntyvät hiilidioksidipäästöt ovat vähintään 20 prosenttia pienemmät kuin fossiilisten polttoaineiden käytöstä aiheutuvat. ESD-sertifioiduissa turvajalkineissa on uusi seitsenkerroksinen vaimennus, ja jokainen kerros on suunniteltu tukemaan ja suojaamaan jalkaa sekä varmistamaan erinomaisen käyttömukavuuden. ”Jalkineiden helppo kiinnitys oli keskeinen ominaisuus mallistoa suunnitellessa. Pohjoisamerikkalaisen Volvo Group Holding North American tytäryhtiö Arrow Truck Sales, Inc. Alkuvaiheessa yhtiön toiminta on pienimuotoista, ja toimitilat sijaitsevat Saksassa lähellä Berliiniä lentokentän, kuorma-autoreittien ja Volvo Truck Center Wildaun tuntumassa. Meillä on petevyys jota tarvitaan korkeaan laatuun, materiaalin sekä rakenteen osalta. LNG-ajoneuvoja voi tankata Gasumin LNG-tankkausasemilla, joita Suomessa on tällä hetkellä neljä: Helsingissä, Vantaalla, Turussa sekä Jyväskylässä. TERVETULOA LAATUA TARJOAVAAN TALOON CMT on jo yli 20 vuoden ajan kehitellyt vaihtolavoja joilla kuljetukset olisivat tehokkaampia. Autamme autoilijoita saamaan mahdollisimman paljon hyötyä irti jokaisesta ajosta. Arrow Truck Sales Eurooppaan VOLVO TRUCKS kertoo aloittavansa Yhdysvalloista tutun käytettyjen kuorma-autojen Arrow Truck Sales -myyntikonseptin Euroopassa. Sporttista turvakenkää EJENDALS KERTOO laajentavansa Jalas Zenit -turvajalkinemallistoa uuden sukupolven EVO-jalkineilla. Volvo Trucks haluaa kasvattaa käytettyjen autojen markkinoita, joten tämä on yksi iso työkalu sen toteuttamisessa,” Suomen nykyinen vaihtoautopäällikkö ja Arrowin tuleva ostoja myyntijohtaja Mikko Nevala kertoo. Kaikenmerkkisten käytettyjen kuorma-autojen myyntiä tullaan johtamaan Berliinistä syksystä 2018 alkaen, ja Arrow Truck Salesin uudeksi ostoja myyntijohtajaksi siirtyy Volvo Trucks Suomen vaihtoautopäällikkö Mikko Nevala. Asiakkaame ovat huomanneet eron