050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 2 119 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. NYT MAN LEASINGILLA. Leasing on helppo ja riskitön tapa hankkia auto ilman muita tarvittavia vakuuksia. 050 593 3848 Päijät-Häme Mikko Leskinen p. Konnekuljetuksen Volvo FH500 Turbocompound on ajoporukan hyvänä pitämä työkalu Viherkoski Oy:n C-Renaultissa on viisi akselia, koukkulaite ja aurausvarustus HAKEajossa Monessa mukana MAN Leasing sopii yritykselle, joka ei halua itse vastata huolloista eikä rahoituksesta. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. Laskelma on suuntaa antava. Hinnat alv. %. 050 363 1403 MAN Center www.mancenter.fi etunimi.sukunimi@mancenter.fi Etelä-Suomi Rauno Järvenpää p. MAN Leasing -sopimusta voidaan täydentää erikseen ostettavilla lisäpalveluilla. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. 2 322 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 28.510 6x2-4 LL -alusta esim. Tapahtuma: V8-SCANIAT KYMIRINGILLÄ Koulutus: KURKO ACADEMYSSÄ NOSTETAAN Koeajo: MAN TGS -MAANSIIRTOAUTO KULJETUSLIIKE KULJETUSKALUST O SISU 90 VUOTTA TITOMI OY KIERRÄTTÄÄ H A K EA JO SS A – VO LV O FH 50 TU R B O CO M P O U N D • M O N ES SA M U K A N A – C-R EN AU LT • SIS U 90 V U O TT A 8 3 6 414887 400190 2 1 3 74 00 19 -2 10 3 PAL VKO 2021-25 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 3/2021 • HINTA 9,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 3/ 20 21. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. 2 372 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 33.510 6x4 BLS -vetopöydällä esim. 0500 736 689 Mikko Leskinen p. International Truck of the Year 2021 MAN TGX. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. MAN Leasing on saatavissa koko mallistolle – pakettiautoista raskaisiin autoihin. 0400 205 656 Kysy lisää MAN-myyjältä: TRUCK OF THE YEAR. Hankinnan kustannukset jakautuvat tasaisesti, jolloin kulujen ennustettavuus, hallinta ja vertailtavuus helpottuvat. Esimerkiksi: MAN TGX 26.510 6x2 BLS -vetopöydällä esim. Vuokra-aika on 36-60 kk. Uusi MAN Leasing Simplifying Your Business. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä
Avukseen yrittäjä tarvitsee vain luotettavan kumppanin, jonka elämäntehtävä on olla yrittäjän asialla ja tehdä kaikkensa nopean kassavirran puolesta. Ilman erillisiä vakuuksia, ilman luottoriskiä, ilman piilokuluja. Fiksu yrittäjä ei jätä saataviaan maailmalle makaamaan, vaan muuttaa laskut rahaksi jo tänään. Yrittäjiä on kahdenlaisia ja ne toiset on saatavan tunareita.. Sellainen löytyy osoitteesta ?nancelink.. Luotettavasti, nopeasti ja helposti
48 MAN-siirtäjä Koeajossa MAN TGS 41.510 8X4. Koeajot ja esittelyt 28 Kasit ja kumppanit Kymiringillä Scania lähtee V8-kiertueelle. 42 Kyytiin ja kiertoon Titomi kierrättää Keski-Pohjanmaalla. 4. 76 Nostetta koulutukseen Kurko Academy kouluttaa nostajia. Nro 3/2021 13.5.2021 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 08 Sivutuotetta siirtämässä Konnekuljetuksen Volvo FH500 Turbocompound. 22 Koukku ja kymmenen jalkaa Viherkosken Renaultista on moneen työhön. 74 Puhtaasti lähijakeluun eSprinter sähkökylmäkoneella. 34 Trippeli päiväohjaamolla Scania R770 B8X4/4NB -puuauto. 56 Ponttirekka Ruusunlehden rauta-auto. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 68 Keräilykuva 90 Seuraavassa numerossa Konnekuljetuksen Volvo FH500 TC on ajoporukan hyvänä pitämä hakeauto. 62 Korkean kapasiteetin käytöskurssi Kävimme FinnKanen HCT-kurssilla. 88 Bitumin ja bittien välissä Fintraffic tähtää digitalisaatioon. 36 Pyörät pyörii edelleen Paluu Salojen pylväsajon äärelle. 08 KANNESSA 48 62 FinnKane järjesti HCT-kuljettajilleen käytännönläheisen koulutuspäivän. 70 Sarja täyteen ja soranajoon Ensiesittelyssä Ivecon uusi T-Way. Koeajossa soravarusteltu neliakselinen MAN TGS 41.510. 84 Palvelut pääväylän varrella Heavy Center Hirvaskangas pesee ja huoltaa. 80 90 Sisukasta vuotta Kotimainen autonrakentaja täytti pyöreitä. 72 Evoluutiota Renault Trucksin kehitysnäkymiä
Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Suomen kokonaispäästöistä maantiekuljetukset tuottavat noin 7 prosenttia. K uv a: Ee va R is ta 19 75 6. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kaikki ovat myös tietoisia siitä, että osa teknologioista, kuten sähkö, ovat vielä siinä mielessä kehitysvaiheessa, että laaja latausinfra on kaukana todellisuudesta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Valmistevero voitaisiin jättää tässä tapauksessa kokonaan pois jakeluvelvoitteen ylittävältä osalta, kuten Ruotsissa on onnistuneesti tehty. Jopa paljon puhuttu kilpailukyky uhkaa joissakin kohdin jäädä jalkoihin, mutta entäpä jos asioihin voitaisiinkin vaikuttaa positiivisesti monella osa-alueella ilman keinulautaefektiä. Joten miten olisi nyt se porkkana kepin sijaan. Eikä akkuteknologiakaan varmasti ole siinä pisteessä, mitä se tulee olemaan esimerkiksi kymmenen vuoden päästä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ja vaikka verotuksella luotaisiin minkälaista painetta ja keppiä selkään hyvänsä, ei käytännön toimia isossa mittakaavassa voida tehdä vielä hetkeen dieselistä luopumiseksi. Tästähän ovat kaikki jo tietoisia, eikä sitä tarvitse tässä sen enempää avata. Esimerkiksi SKAL on muistuttanut hallitusta jo viime vuonna siitä, miten suomalaista kuljetusalan kilpailukykyä voitaisiin parantaa ympäristöystävällisen uusiutuvan dieselin verohelpotuksella ammattiliikenteen piirissä. Keinoina esimerkiksi maantieliikenteessä on tarjottu perinteisestä polttomoottorista luopumista. Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ei kannata tähdätä pelkkään jälkiruokaan, jos pöydässä on vielä muutakin evästä. Kaasupuolella jakeluverkosto on hieman ripeämmällä tasolla kasvussa raskaan liikenteen näkökulmasta ja hyvä niin. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Ympäristökeskustelua on käyty viime aikoina paljon ja monella tasolla, mutta käytännön toimissa on edelleen toivomisen varaa. Päästöt vähenisivät laskelmien mukaan 90 prosenttia fossiiliseen dieseliin verrattuna, kuljetusyhtiöt saisivat toivottua hintaetua polttoainekuluun, eikä verotuksen syynä voitaisi rehellisesti pitää ympäristövaikutuksia. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Joskus täytyy kuitenkin muistaa hyvissä pyrkimyksissä katsoa lähellekin, eikä vain kauas upeaan tulevaisuuteen. Voi tulla äkkiä huono olo. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Sitä on puuhattu nyt jo jokin tovi, ja asia on tietenkin tärkeä. S uomi on hieno maa, ja täällä on tehty paljon asioita oikein. Jakeluvelvoite tarkoittaa polttoaineyhtiöitä sitovaa prosenttiosuutta, jossa uusiutuvan polttoaineen määrän tulee tällä hetkellä olla 20 prosenttia kokonaismyyntimäärästä. Pääkirjoitus Uusiutuvaa verotusta. Yksi tällainen asia on hiilineutraaliin ja päästöttömään liikenteeseen siirtyminen. Fakta on kuitenkin se, että perinteinen dieselmoottori tulee olemaan täällä vielä pitkään. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Samalla ympäristöteoille saataisiin huomattavasti parempaa kaikua kentällä, sillä vaikka lopputuloksella tavoiteltaisiin kuinka yhteistä hyvää vain, valitettavasti rangaistusluontoisella tai ainakin siltä haiskahtavalla toimintamallilla synnytetään tässä maassa paljon negatiivista mielipidettä hyvääkin asiaa kohtaan
040 187 8668 Tarjoamme kuljettajien ammattipätevyysja jatkokoulutuksia joustavasti myös etänä. Koulutusja pätevyystiedot kirjautuvat Fleetskillsiin automaattisesti. Hallinnoitko kuljettajien koulutusja pätevyystietoja edelleen käsipelillä. Pätevyystiedot keskitetysti yhdessä paikassa | Ohjeistusten jako sähköisesti Automaattinen tietojen päivitys | Muistutukset vanhenevista pätevyyksistä Varaa ilmainen esittely fleetskills.com Ammattipätevyydet Korttikoulutukset Työvoimakoulutukset Tutustu uudistuneeseen koulutushakuun Suomen kattavin ammattilaisten koulutustarjonta nyt CAP Pro Academylta tai juha.hiltunen@fleetskills.com, puh. Laaja osaaminen, kokemus ja maanlaajuinen toiminta takaavat alan parhaat kouluttajat niin yksityishenkilöille kuin yrityksille. Säästät merkittävästi aikaa ja rahaa kun henkilöstösi pätevyystiedot ovat aina ajan tasalla. Täsmäkoulutuksia liikenteen ammattilaisille Keskitä tietojen ylläpito Fleetskills-ohjelmaan. capproacademy.fi
Sivutuotetta siirtämässä VOLVO FH500 TURBOCOMPOUND KONNEKULJETUS OY, KONNEVESI 8 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Konnekuljetuksen punaiset hakeautot ovat tuttu näky etenkin Keskija Etelä-Suomen teillä ja puunjalostuslaitosten lastausja purkupaikoilla. Perävaunu: omamassa 10 910, kantavuus 37 090, kokonaismassa 48 000 kg. Kävimme seuraamassa auton ja yhden sen kuljettajista, Aleksi Pohjan, iltavuoroa. Yhdistelmän kokonaismassa 74 000 kg. VOLVO FH500 MOOTTORI D13K500TC, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12 800 cm 3 , maksimiteho 500 hv / 1250-1600 r/min, maksimivääntömomentti 2800 Nm / 900-1300 r/min, turbocompound moottori on varustettu turboahtimen perään asennetulla toisella turbiinilla joka hyödyntää ylimääräistä pakokaasuenergiaa. 9. VAIHTEISTO ATO3112F, 12-nopeuksinen automatisoitu I-Shiftvaihteisto, ylivaihde. KÄYTTÄJÄ Konnekuljetus Oy, Konnevesi. Vuoron aikana siirsimme kolme kuormaa puunjalostusteollisuuden sivutuotteita jatkokäyttäjille. PÄÄLLIRAKENNE LIPE-ketjupurkukori 9 m, 6-akselinen LIPE-ketjupurkuvaunu 14,5 m. KULJETTAJAT: Aleksi Pohja, Nuutti Kytöoja ja Ville Bäcklund. Yksi kuljetusliikkeen autoista on loppuvuodesta käyttöön otettu Volvo FH500 TC. MASSAT Auto: omamassa 14 584, kantavuus 20 416, kokonaismassa 35 000 kg. ALUSTA 8x4*4-tasakuorma-auto, akseliväli 4900 mm, täysilmajousitus
Pari senttiä vaille 28-metrisen yhdistelmän kuormatilojen yhteistilavuudeksi on saatu 137 kuutuota. Kyytiin tulee kuusisahahaketta. Viereisellä tontilla on toinen Konnekuljetuksen auto lastaamassa viimeisiä kauhallisia kyytiinsä. ”Nyt ollaan aloittamassa iltavuoroa normaalia aiemmin, koska parin viime vuoron reissut ovat menneet jonottelematta purku ja lastauspaikoilla sekä muutenkin mallikkaasti”, Aleksi Pohja toteaa aloittaessaan työvuoroaan puolilta päivin Vilppulassa. 3/2021 Raskas Kalusto 10 Volvo FH500, Konnekuljetus Oy. Lisäksi on vielä siilopaikkoja, joissa kuorma valutetaan kyytiin. Viime vuoden lopulla uudeksi työkaluksi tuli nykyinen auto. Aleksin mukaan pienempitehoisen moottorin luonne tulee esille selvimmin pidemmissä nousuissa. Aleksi kertoo, että osassa paikoista kuljettajat lastaavat itse ja osalla lastauspaikoista on omat kuormaajankuljettajat. K onnekuljetus Oy:n seitsemästätoista hakeautosta yhden asemapaikka sijaitsee Vilppulassa. Kaksoiskytkin ja turbocompound tasoissa eroa suurempaan. Vilppulassa kuljettajat lastaavat itse toisen yrittäjän koneella. Yhdistelmän 48,5 tonnin kantavuus käytetään tarkkaan hyväksi kuormaajan vaa’an avulla. Kolmisen vuotta Konnekuljetuksella töissä olleen Aleksin edellinen ajokki oli 650-hevosvoimainen FH16-Volvo. 150 hevosvoiman » Turbocompound ja kaksoiskytkin tekevät autosta normaalia 500-hevosvoimaista sitkeämpivetoisemman ja taloudellisemman kulkijan. Päästöraportointia Konnekuljetus aloitti vuoden alussa päästöraportoinnin asiakkailleen yhtenä ensimmäisistä metsäteollisuutta palvelevista kuljetusliikkeistä Suomessa. Auton kolme kuljettajaa, Ville Bäcklund , Nuutti Kytöoja sekä Aleksi Pohja asuvat seudulla ja vastaavat siitä, että ajo-ohjelman mukaiset kuormat toimitetaan aikanaan vastaanottajille. Ajamme yhdistelmän kentän toiseen reunaan ja jatkamme hakekasan siirtämistä pyöräkuormaajalla vuorollamme kumipyörillä kuljetettavaksi. Konnekuljetuksen Mika Liimataisen mukaan hiilijalanjälkeä pyritään pienentämään ympäristöystävällisellä kalustolla ja kuljetuksia tehostamalla muun muassa meno-paluukuljetuksia kehittämällä. Ensimmäisen kuorman toimitusosoite on reilun tunnin ajomatkan päässä, jota kohti 500-hevosvoimainen Volvo lähtee kiskomaan 74-tonnista yhdistelmää. Raporteista ilmenevät kuljetetut tonnit, ajetut kilometrit sekä käytetyt polttoaineet, joista muodostuvat CO2 -päästöt tonnia kohti. Työvuoroon jutuntekopäiväksi sattunut Aleksi Pohja kertoo, että vuoroa vaihdetaan yleensä iltapäivällä ja aamuyöllä
11. Verhoilu etenee työporukan voimin sitä mukaa, kun autolla on aikaa seisoa reissujen välissä. Pientä pintapuolista personointia on saatu aikaan perinteisellä valokyltillä ja maalaamalla keulan muoviosia. Harmaata muovia on piilotettu ohjaamosta bussiplyysillä pala kerrallaan
Lisäksi autoon valittu DC-kaksoinkytkinvaihteisto nopeuttaa vaihtamista, jolloin vetokatkoa on vaikea edes huomata, lukuun ottamatta 6. Lisäksi I-Save-pakettiin kuuluu irtikytkeytyvä Konnekuljetus Oy Perustettu: 1987 Toimitusjohtaja: Mika Liimatainen Perustaja: Juha Liimatainen Liikevaihto: noin 11 milj. Auton varusteet ja ominaisuudet noudattelevat Volvon I-Save-paketin muodostamaa kokonaisuutta, johon kuuluvat 13-litrainnen turbocompound-moottori, ennakoiva I-See-vakionopeudensäädin sekä tilanteen salliessa irti kytkeytyvä ohjaustehostimen pumppu. Kevyemmille tuotteille entistä suuremmat kuormatilat ovat tietysti terKuorma päällä. vaihteen välillä, jolloin vaihtuu alue. Harvoin mistään on myöhästytty pienemmän moottorin vuoksi. Etenkin maantieauton kohdalla. Seitsemällätoista hakeyhdistelmällä liikennöivällä Konnekuljetuksellakin on haettu mittamuutosten tultua voimaan mahdollisimman optimaalista yhdistelmämallia. Moottori riittäisi tarvittaessa 75-tonniseenkin yhdistelmään tehovaatimuksen osalta. Seuraavaksi kuormaa saapui hakemaan Markus Poikolainen Konnekuljetuksen toisella autolla. kompressori, mutta sen ei nähty olevan järkevä varuste 10-akselisessa ilmajousitetussa yhdistelmässä. ”Kuljettamiemme metsäteollisuuden sivutuotteiden ominaispainot vaihtelevat runsaasti. Murskaukseen ja haketukseen Etelä-, Keskija Länsi-Suomen alueella keskittynyt yritys. Siinä kohdassa vaihtamisnopeus on normaalin I-Shift-vaihteiston luokkaa. ja 7. Kuljetuskaluston monipuolisiin korjauksiin, huoltoihin ja päällirakenneasennuksiin keskittynyt yritys Konneveden Hytölässä. euroa (2020) Kotipaikka: Konnevesi Suoriteala: Metsä-, sahaja biotuoteteollisuuden tuotteiden ja sivutuotteiden kuljetukset Kalusto: 17 yhdistelmää. • Kosken Megawatti Oy, 1/2021 alkaen. Talous edellä. ero tosin saattaisi tuntua suuremmaltakin, mutta vääntöä parantava turbocompound-moottori sekä DC-kaksoiskytkin tasoittavat osaltaan eroa hieman. Kalustona on noin 35 ajoneuvoa mobiilimurskista hakeautoihin sekä erilaisia työkoneita. 3/2021 Raskas Kalusto 12 Volvo FH500, Konnekuljetus Oy. Koska yhdistelmä on 74-tonninen, täyttää 500-hevosvoimainen moottori tehovaatimuksen. Yleensä aikataulusta jäämiseen vaikuttavat muut syyt. Paperilla esimerkiksi vääntömomenttien ero ei ole dramaattinen 2800 Nm parhaimmillaan vääntävän 500-hevosvoimaisen turbocompoundin ja 3150 Nm vääntöä tarjoavan 16-litraisen, 650-hevosvoimaisen moottorin välillä. Lisäksi yhteistyökumppaneiden yhdistelmiä tarpeen mukaan Tytäryhtiöt: • Konneservice Oy, 1/2017 alkaen. Siirtyminen entistä hieman pienempään moottoriin on vain asennoitumiskysymys. 74-tonninen. » Auton hankinnassa mentiin puhtaasti talouspuoli edellä. ”Tämän auto hankintaan vaikuttivat hankintahinta, taloudellisuus ja ylläpitokulujen minimointi sekä vihreät arvot, eli mentiin puhtaasti talouspuoli edellä”, Konnekuljetuksen toimitusjohtaja Mika Liimatainen tiivistää
”Vilppulan auton” päällirakenteena on 9-metrinen ketjupurkukori. Kuorman purkamisen jälkeen siirrytään seuraavaan lastauspaikkaan, josta kyytiin saadaan kutterinpurukuorma. Jyväskylään toimitettava kuorma päällä auto liikkuu huomattavasti kevyemmin. Koska automme ajavat erilaisia kuormia erilaista paikoista ja kuljetusmatkatkin vaihtelevat, on yritettävä löytää ratkaisuja, jotka toimivat hyvin eri tilanteissa”, Konnekuljetuksen toimitusjohtaja Mika Liimatainen kertoo. Silloin työvuorot pystyi suunnittelemaan tietysti paremmin ennalta”, Aleksi kertoo. Vaikka kavereista löytyy monen alan osaajia on etenkin verhoilua tehdessä saanut opetella monenlaisia asioita, koska auton rakentaminen tapahtuu täysin harrastepohjalta ja pienellä budjetilla. vetulleita. Vaunu on osoittautunut myös vakaaksi vedettäväksi. Edellisessä purkupaikassa kuorma purettiin perävaunua irrottamatta yliajettavaan siiloon, kun taas seuraavassa toimituspaikassa vastaanottajan osoittaa purkupaikaksi kentän, missä perävaunu irrotetaan ja kummankin korin kuormat puretaan kahteen kasaan kentän laitaan. ”Aiemmin ajettiin paljon Kaipolaan haketta, joskus useampi työvuoro peräkkäin. Lähettäjän kone lastaa korit niin täyteen kevyttä purua kuin vain mahdollista. Pakkastalven lämmityskausi on osaltaan pitänyt huolen siitä, että esimerkiksi sisustus on vielä kesken. Seuraavaan vuoroon lähtevä Nuutti Kytöoja on herätetty jo tuntia aiemmin. Vaikka Kaipolan tehtaan loppuminen toi enemmän vaihtelua työhön, oli omalta ajoalueelta tehtaan lopettaminen joka tapauksessa ikävä asia. Vaikka lastauspaikat ovat pitkälti samoja, kuormia niistä lähtee kuitenkin eri vastaanottajille. Lisäksi maalattiin maskia mustalla ja ollaan vähän verhoiltukin hyttiä porukalla ajokavereiden kanssa”, Aleksi kertoo puolivuotiaasta työkalustaan. Vastaavasti omamassa ja hankintahinta kasvaisivat. Yöksi kotiin. Työvuoro on paketissa puolen yön aikaan. Kuusiakselisen ykköspyörävaunun eduksi Aleksi näkee tien päällä paripyörillä varustettuna selvästi herkemmän rullaamisen. Hakeyhdistelmästä voisi tehdä vielä pidemmänkin, jolloin kevyempiä tuotteita voisi kuljettaa kerralla enemmän. Yksi vakiosuunta on tosin Rauma, josta tullaan joko tyhjänä Vilppulaan tai sitten tuodaan paluuna Pirkanmaan lämpövoimaloihin energiahaketta. Kaikkineen katkomisineen, purkuineen ja puhdistuksineen operaatio kestää noin puoli tuntia. Volvon tuunausta on tehty vähän kerrallaan, silloin kun autolla on ollut sen verran aikaa seisoa reissujen välissä. Personointia oman porukan voimin. Kuivasta puusta höylätty puru on yli puolta kevyempää kuin tuoreesta puusta haketettu hake. Kokonaistilavuutta kuormatiloissa on yhteensä 173 kuutiota. 13. Kun yhdistelmässä on 10 akselia, on ykköspyörillä varustetun perävaunun kanssa mahdollista päästä 74 tonnin kokonaismassaan, kuten tässä yhdistelmässä. Aleksin, Nuutin ja Ville ajokin erottaa muista Konnekuljetuksen autoista tien päällä perinteisestä aurinkolipan päällä olevasta valokyltistä. Perävaununa auton perässä on 14,5-metrinen, 6-akselinen ketjupurkuvaunu. Päällirakenteet ovat LIPEn käsialaa. Aleksi kertoo työvuorojen olevan usein erilaisia, mikä tuo mukanaan mukavaa vaihtelua. Iltakahdeksalta lähdetään viimeiselle siirtymälle auton asemapaikan suuntaan, mihin kuorma käydään vielä purkamassa. Nuutti aloittaa oman työvuoronsa samalta hakekasalta kuin mistä mekin aloitimme ja lähtee tien päälle. ”Haluttiin vähän perinteisempää ja erilaista ilmettä autoon valorautojen sijaan. Paikat puhtaiksi purun päätyttyä. Etenkin puru ja purunpöly tunkeutuvat perän rakenteisiin tehokkaasti kuorman purkamisen yhteydessä. Kääntyvyys liukkaallakaan ei ole ollut ongelma, viimeisen akselin ollessa vapaasti ohjautuva. Pohjan mukaan ajoporukalla on hyvä henki ja muutenkin ollaan samoilla aaltopituuksilla. Kotikuormaa siirrytään lastaamaan lyhyen ajomatkan päähän, mistä kyytiin tulee jälleen kutterinpurua. Lisäksi liikkumisen haasteet lisääntyisivät joiltain osin
Heille on myös kerrottu, etteivät kääntyvien kuorma-autojen kuljettajat välttämättä havaitse eteen juoksevia lapsia. alv) Belgia 1,41 Bulgaria 1,00 Espanja 1,18 Hollanti 1,39 Irlanti 1,36 Iso-Britannia 1,49 Italia 1,43 Itävalta 1,17 Kreikka 1,31 Latvia 1,19 Liettua 1,06 Luxemburg 1,51 Malta 1,21 Norja 1,49 Portugali 1,37 Puola 1,14 Ranska 1,40 Romania 1,08 Ruotsi 1,56 Saksa 1,31 Slovakia 1,75 Slovenia 1,19 Suomi 1,47 Tanska 1,35 Tsekki 1,14 Unkari 1,16 Viro 1,20 Keskiarvo 1,33 Ruotsissa tankataan nyt Euroopan kalleinta dieseliä, mutta vuosi sitten tilanne oli vielä toinen. Poliisi on viimeisen kuukauden aikana joutunut puuttumaan lasten toimintaan sataman läheisyydessä, sillä poliisipartiot ovat todenneet toiminnan vaaralliseksi. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. 0400 699 484 Hannu Peltomaa ................ Poliisi pyytää lasten vanhempia keskustelemaan kotona lasten kanssa liikenteen vaaroista ja turvallisista kuvauspaikoista.” 3/2021 Raskas Kalusto 14 Räätälöidyt ratkaisut! www.automakinen.fi www.limetec.fi Raimo Mäkinen ... Rekkakuvaus herättää tunteita ja kysymyksiä KEVÄÄN TULLEN ulkoilma kutsuu lintubongareita, mutta myös rekkakuvaajia parveilee enemmän kuin kylmään vuodenaikaan. Yleisellä paikalla on laillista kuvata ohi ajavia autoja, mikäli se tapahtuu turvallisesti. Viranomainen korosti, että tapahtumaan liittynyt sosiaalisen median huomio on ollut poikkeuksellisen suurta. Lisätietoja löytyy netistä www.vehotrucks.fi/uudet-autot/palvelut/kuljettajakoulutus tai www.mercedes-benz-trucks.com/fi_ FI/brand/trucktraining. Poliisi pitää raittiissa ilmassa valokuvaamista hienona harrastuksena, mutta ei halua, että kenenkään lapsi jää harrastuksensa takia auton alle. 040-544 5018. Aiheeseen toivottiin ohjaavaa näkemystä suoraan Lounais-Suomen poliisilaitokselta, joka avasi asiaa sitä selvittäneelle Raskas Kalusto -lehden toimitukselle. Tänä keväänä rekkojen kuvaaminen nousi otsikoihin tavanomaista enemmän, kun sosiaaliseen mediaan ilmaantui runsaasti keskustelua rekkakuvaamisen motiiveista ja etenkin luvallisuudesta. Myös liikenteen vaarantamiseen kerrottiin vedotun. Partiot ovat käyneet ilmoittamassa lapsille, etteivät he saa jatkaa kuvaamista siten, että seisovat ajoradalla tai juoksevat autojen eteen. Erään kertoman mukaan poliisin taholta oli annettu perusteeksi esimerkiksi se, että rekkaterminaaleja tai rekisterikilpiä ei saisi näkyä kuvissa, ja etteivät kaikki kuljettajat pidä kuvaamisesta. Silloin keskimäärin hintavampaa oli Isossa-Britanniassa ja Italiassa. ”Sosiaalisessa mediassa on levinnyt videoita, joissa on kerrottu poliisin kieltäneen lapsia kuvaamasta rekkoja Turun sataman läheisyydessä. Koulutuksessa tutustutaan turvallisuusvarusteisiin, auton huoltokohteisiin sekä polttoainetaloudelliseen ajamiseen. Virallisessa tiedotteessaan Lounais-Suomen poliisilaitos avasi pelisääntöjä, joita noudattamalla toimintaa voi jatkaa. Asialla on siis merkitystä alan ja sen julkisuuskuvan kannalta, ja asiaan liittyen esimerkiksi useat kuljetusyritykset erikseen ilmoittivat, että heidän autojaan saa jatkossakin kuvata oikein mielellään. Lähde: globalpetrolprices.com MB-direktiivipäiviä verkossa MERCEDES-BENZ-KUORMA-AUTOJEN RASKAAN kaluston direktiivin mukainen ammattipätevyyskoulutus on tarjolla verkossa. Koulutuksen voi verkossa suorittaa vaihtoehtoisesti yhden tai kahden päivän aikana oman aikataulun mukaisesti. 044 4494 402 Pasi Kenni .............................. Yhteen ammattipätevyyspäivämerkintään oikeuttavan koulutuksen keskeisimmäksi teemaksi kerrotaan Mercedes-Benz-kuorma-automalliston vuonna 2019 julkaistun mallisarjan käyttökoulutus. 044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä ............ Direktiivipäiviä vetää Mercedes-Benz-kuljettajakouluttaja Ari Fehrmann. 0500 531 534, 0400 531 534 Pasi Kenni ............................................044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä ..........................0400 699 484 Hannu Peltomaa ..............................040-544 5018 Lars Ahola ............................. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Taustaksi kerrottiin, että Turun suunnalla alaikäisiä rekkakuvaajia oli kielletty kuvaamasta julkisella paikalla olevia ja kulkevia raskaan liikenteen ajoneuvoja
Tällä haavaa koneja autoalankin uutuuksia päästään messuamaan Münchenissä 24.–30. 044 4494 402 Pasi Kenni .............................. Kiinteistön rakentaa ylivieskalainen rakennusliike Rave Rakennus Oy. Rajaliikenteen ennakkovarauspalvelulle kaavaillaan jatkoa LIIKENNEJA viestintäministeriö (LVM) lähetti huhtikuun puolivälissä liikenteen palveluista annettua lakia koskevan muutosehdotuksen lausunnoille. 0400 699 484 Hannu Peltomaa ................ Bauman järjestävä taho ilmoitti, että koronapandemian vuoksi huhtikuulle 2022 kaavailtua messutapahtumaa lykätään epävarmuustekijöiden ja näytteilleasettajien toiveesta vieläkin myöhemmäksi. 044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä ............ Rakennustyöt aloitetaan toukokuussa 2021. Jatkossa järjestelmää voitaisiin myös kehittää mahdollistamalla automaattinen rekisterikilpien tunnistus. Uudessa logistiikkaterminaalissa toiminnan on tarkoitus käynnistyä keväällä 2022. Ennakkovarauspalvelulla pyritään varmistamaan tavaraliikenteen ja sen tullitoimenpiteiden ja rajatarkastusten sujuvuus itärajan rajanylityspaikoilla. Kiinteistöön tulee lämmintä terminaalitilaa noin 2 000 neliötä ja kylmää lastaustilaa yhteensä noin 1 650 neliötä. lokakuuta 2022. Terminaali rakennetaan hyvien logistiikkayhteyksien varrelle, Ouluntien välittömään läheisyyteen. Uusien toimitilojen myötä pystymme tarjoamaan asiakkaillemme entistä laadukkaampia logistiikkapalveluita”, kertoo Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä. Vähälä Yhtiöt on hoitanut asiakkaidensa logistiikkaa Kalajokilaakson alueella 1950-luvulta lähtien, mikä vaikutti uuden logistiikkaterminaalin sijoittamiseen Ylivieskaan. Vähälä Yhtiöille terminaali Ylivieskaan VÄHÄLÄ YHTIÖT tiedottaa sopineensa Ylivieskan-logistiikkaterminaalin rakentamisesta Wasa Group Oy:n kanssa. Sijainnin ja tontin koon kerrotaan mahdollistavan operoinnin myös pidemmällä HCT-kalustolla. Samalla LVM:n mukaan selkeytettäisiin henkilötietojen käsittelyä ja eri toimijoiden vastuita rajanylitysliikenteen hallinnassa ja ohjaamisessa. VR:n massat kasvat, sillä yhtiö on tiedottanut 7 000-tonnisesta 80-vaunuisesta ”Mörkö-junasta”, jota vetää kaksi Vectron-sähköveturia Vainikkala–Hamina-välillä Suomen transitoeli kauttakulkuliikenteessä. Muutoksen tarkoituksena on mahdollistaa rajaliikenteen ennakkovarauspalvelun jatkaminen Vaalimaalla ja laajentaminen muille Suomen ja Venäjän välisille maantieraja-asemille. ”Teimme investointipäätöksen, koska haluamme kehittää toimintaamme. 040-544 5018. Asia liittyy myös hallitusohjelman kirjaukseen tavaraliikenteen pullonkaulojen poistamisesta. 0500 531 534, 0400 531 534 Pasi Kenni ............................................044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä ..........................0400 699 484 Hannu Peltomaa ..............................040-544 5018 Lars Ahola ............................. MAAILMAN SUURIMPIIN konealan tapahtumiin lukeutuva Bauma joutuu sekin taipumaan pienen mutta viheliäisen viruksen vuoksi. Bauma syksyllä 2022. Räätälöidyt ratkaisut! www.automakinen.fi www.limetec.fi Raimo Mäkinen ..
”Meillä pitää olla tässä maassa luotettava tapa selvittää asioita päätöksenteon tueksi – myös liikenteen valvonnan tilasta. Liikennepoliisin lakkauttaminen ja sen työn hajauttaminen paikallistasolle aiheutti tuolloin jyrkkää vastustusta. Esimerkiksi SKAL ja lukuisat muut liikenteen järjestöt esittivät huolensa liikenteen valvontaresurssien riittävyydestä ja ammattitaidon säilymisestä. Koulutuksista vastaavat poliisin valtakunnallinen raskaan liikenteen ohjaustoiminto, Poliisiammattikorkeakoulu sekä erikseen aihekohtaisesti osallistuvat asiantuntijat eri viranomaisista kuten Traficom ja TUKES. SKAL näkee VTV:n asiasta aikanaan tekemän selvityksen asettuneen nyt kyseenalaiseen valoon, minkä myötä liikenteen valvonnan tilasta ei tällä hetkellä ole varmuutta. Tämä on johtanut vääjäämättä siihen, että yksittäisen ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän tarkastaminen kestää aiempaa pidempään”, perustelee Kautto. Suoritteissa ja seuraamuksissa tapahtui kasvua erityisesti ajoja lepoaikatarkastusten, teknisten tienvarsitarkastusten, sekä ajoneuvopunnitusten ja niiden perusteella määrättyjen ylikuormamaksujen osalta”, Hannu Kautto kertoo. 3/2021 Raskas Kalusto 16. Väitteiden mukaan menettely olisi liittynyt muun muassa poliisin liikennevalvontaa koskevaan tarkastusraporttiin. SKAL:n näkökulmasta tilanne herättää vakavan huolen siitä, onko raportissa annettu kuva raskaan liikenteen valvonnan nykytilasta oikea. Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL vaatiikin liikenteen valvonnan todellisen tilannekuvan selvittämistä. ”Lisääntynyt valvonta johti rikkeiden paljastumisen lisääntymiseen. ”Raskaan liikenteen valvonnan monimutkaistuvassa ja jatkuvassa muutoksessa olevassa toimintaympäristössä työskentely vaatiikin henkilöstön jatkuvaa koulutusta. Tarvitaan yhä laajempaa erityisosaamista valvojilta, sekä aktiivista verkostoitumista ja yhteistyötä eri viranomaisten ja muiden toimijoiden.”. Vuonna 2020 ajoneuvojen punnituksia kerrotaan tehdyn 27 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Raskaan liikenteen osaamisen varmistaminen on poliisissa otettu erityiseksi huomion kohteeksi. Huolia rauhoiteltiin lupauksella siitä, että myös raskaan liikenteen valvonnan määrä ja laatu säilyisivät riittävinä. Poliisista korostetaan, että raskaan liikenteen valvontaan liittyy turvallisuuskysymysten lisäksi vahvasti myös harmaan talouden torjunnan näkökulma, sillä yksistään liikenteessä ilmenevän harmaan talouden mittakaavaksi on arvioitu noin 500 miljoonaa euroa vuodessa. Poliisin liikennevalvonnasta vastaavan Poliisihallituksen poliisiylitarkastaja Hannu Kauton mukaan poliisin raskaan liikenteen valvonnan määrä lisääntyi vuonna 2020 yli 8 000 valvontatunnilla vuoteen 2019 verrattuna. Myös poliisi on omalta osaltaan ehtinyt tiedottaa omaa näkemystään tämänhetkisestä raskaan liikenteen valvonnasta, jonka se kertoo olevan yksi poliisin liikennevalvonnan painopisteitä. Liikkuva poliisi lakkautettiin vuoden 2014 alusta valtakunnallisena hallinnollisena poliisiyksikkönä, ja sen työt ohjattiin paikallisten poliisilaitosten tehtäviksi. Vuoteen 2015 verrattuna lisäystä oli noin 16 000 valvontatuntia. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi VTV-jupakka nosti esille Liikkuvan poliisin lakkautuksen vaikutukset raskaan liikenteen valvontaan SKAL vaatii tilannekuvan selvittämistä VTV:n liikennevalvontaan liittyvistä raporteista. Jos tosiasioiden perusteella raskaan liikenteen valvontaan ja harmaan talouden torjuntaan osoitetut poliisiresurssit eivät riitä, tien päälle on viipymättä saatava lisää poliiseja”, painottaa puheenjohtaja Jani Ylälehto. ”Raskaan ajoneuvon tarkastuksessa huomioitavien valvontakohteiden määrä ja tarkastamisen vaativuus ovat lisääntyneet ajoneuvojen teknologian kehityttyä ja lainsäädännön muutosten myötä. Tarkastettujen ajoneuvojen määrä ei kuitenkaan ole lisääntynyt samassa suhteessa lisääntyneiden valvontatuntien määrän kanssa. Lisääntyneiden punnitusten tuloksena määrättiin seuraamuksina ylikuormamaksuja 20 prosenttia enemmän. Luvaton liikenne, ylikuormat sekä ajoja lepoaikarikkomukset käyvät usein ilmi vain tien päällä tehtävissä tarkastuksissa. Näin ollen erityisosaamista vaativalla raskaan liikenteen tienvarsivalvonnalla on merkittävä rooli liikenneturvallisuudessa ja harmaan talouden torjunnassa. Taustalla lisäksi muun muassa SKAL Kuljetusbarometrikyselyt, joissa kuljetusalan yrittäjät ilmoittavat erilaiset harmaan talouden ilmiöt, kuten epäreilun kilpailun, toistuvasti suurimpien haasteiden joukossa yrittäjyydessään. Poliisin mukaan raskaan liikenteen valvonta on tälläkin hetkellä yksi liikennevalvonnan painopisteistä. Kauton mukaan muutokset vaativatkin entistä enemmän osaamista ja valvontavälineistön kehittämistä. Poliisin mukaan valvojien osaamisen ylläpitämiseksi on järjestetty vuosittain useita raskaan liikenteen valvonnan erityiskursseja ajankohtaisista aiheista kuten päästöja digipiirturimanipulointien paljastamiseksi. S uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on nostanut esille julkisuudessa esille nousseet väitteet, joiden mukaan valtiontalouden tarkastusviraston (VTV) tarkastusaineistosta olisi sivuutettu tai kätketty poliittisesti ei-toivottuja aineistoja. Koulutusja valvontayhteistyötä kerrotaan tehtävän aktiivisesti myös Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa erillisten suunnitelmien mukaisesti
Sittemmin sitä on kaipailtu takaisin useaan otteeseen. Uskon uuden laitesarjan tuovan ison askeleen eteenpäin vaihtolavalaitetuotannossamme”, kommentoi VAK:n myyntipäällikkö Jarmo Laine. ”Uudistuksen myötä olemme vahvistaneet koukkulaitteen apurunkoa ja apukipin rakennetta on muutettu yksinkertaisemmaksi ja vahvemmaksi. Hankkeita ovat ”Tehokkaan puutavarakuljettajakoulutuksen oppimisympäristöjenja osaamisen kehittäminen” ja ”Raskaan autokaluston kuljettajan jaksamisen edistäminen Vireeksi (Vireeksi-kuljettajan parhaaksi)”.. Tärkeää on kehittämiseen tähtäävä yhteistyöhakuinen, jopa molempien osapuolten taloudelliseen menestykseen tähtäävä toiminta. Oikea laitepituus löytyy kaikille lavapituuksille sekä autojen akseliväleille. ”VAK:n uudistetun koukkulaitesarjan kehitystyön lähtökohtana on ollut tiivis yhteistyö asiakkaiden kanssa sekä heiltä saatu palaute. Yhdistyksen mukaan hän on ollut vahvasti vaikuttamassa kahden miljoonaluokan koulutuksen kehittämishankkeen saamiseen logistiikka-alalle Pohjois-Savoon. Kehitystyössä pääpaino on ollut luotettavuudessa, käyttömukavuudessa sekä mallisarjan laajassa mittavalikoimassa. Kaikkien LK14-21 t -laitteiden lavalukitukset ja keskilukon rakenne ovat nyt yhteneväisiä isompien mallien kanssa”, antaa VAK:n tekninen päällikkö Timo Vuorila esimerkin. Uudistetun LK -mallisarjan myötä voimme valmistaa koukkulaitteita pienimmästä suurimpaan autoon. Vuoden 2021 Kolkuttaja -palkinnon perusteissa Kärkkäinen mainitaan yrittäjähenkisenä ja aktiivisena asioiden eteenpäin viejänä. Uudessa mallistossa kerrotaan yhdistyvän aikaisemmat hyväksi todetut toiminnallisuudet ja täysin uudet innovaatiot. Sylinterit, lukituslaitteet, sähkökomponentit ja ohjausjärjestelmät ovat vakioituja varaosasaatavuuden sekä huollon turvaamiseksi. Uuden polven VAK-koukkuja VAK OY on julkistanut uuden sukupolven VAK-koukkulaitemallistonsa, joka tekee valmistajan mukaan jokaisesta nostosta helpompaa ja turvallisempaa. Kolkuttaja Kärkkäiselle KOLMANNENTOISTA KERRAN jaettu Metsäalan Kuljetusyrittäjä ry:n Kolkuttaja-palkinto ojennettiin tänä vuonna Arto Kärkkäiselle. Öljysäiliö asennetaan ohjaamon taakse, ja siinä on paikka koukkulaitteen puomille. Näin laite voidaan asentaa lähelle ohjaamoa, jolloin kokonaispaino jakautuu optimaalisesti. Liikkuva poliisi lakkautettiin vuoden 2014 alussa. Kehitystyössä yritys kertoo kuunnelleensa tarkasti asiakkaitaan ja hyödyntäneensä vahvaa kokemustaan sekä ammattitaitoaan. Palkinto on tunnustus metsäalan kuljetusyrittäjien toimintaedellytysten parantamiseksi tehdystä työstä. Hydrauliputket venttiilistöineen kerrotaan suunnitellun niin, että ne mahdollistavat suurten öljymäärien vapaan virtauksen
Kuljetussuorite puolestaan kasvoi kolme prosenttia. Täysperävaunuyhdistelmillä kuljetettu tavaramäärä puolestaan kasvoi 2 prosenttia ja kuljetussuorite 9 prosenttia vuoteen 2019 verrattuna. Tarkka. Käteväksi uutuudeksi mainitaan esimerkiksi pulttipyssyn kannatinteline. Myös erityisen hankaliin, kuten napaan kiinni juuttuneiden paripyörien irrottamiseen kerrotaan löytyvän apu Good Tool -sarjasta. Nopea. Kuljetussuorite laski kuorma-autoilla ilman perävaunua 21 prosenttia ja puoliperävaunuyhdistelmillä 2 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Niiden mukaan viime vuonna kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita kotija ulkomaan liikenteessä tonneina mitattuna kolme prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Kuorma-autojen, siis ilman perävaunua liikkuvan kaluston, suhteellinen osuus tavarankuljetuksesta onkin laskenut 2010-luvulla. Tilastokeskus on myös tarkastellut muutoksia kuljetuskalustotyyppien välillä. Good Tool -apua korjaamoihin ARPRÉ OY tiedottaa tuoneensa Suomen markkinoille uuden avustintyökalusarjan raskaan kaluston korjaamoille. Raskassarja-ketjuun kuuluvalla Pekantilla on toimintaa Oulun lisäksi Liedossa. ”Pääkaupunkiseudun markkinat ovat suuret, joten totta kai se kiehtoo meitä. Good Toolin avustintyökalusarjasta löytyy apu useimpiin nostotilanteisiin korjaamolla. Kuorma-autotyypeittäin tarkasteltuna vuonna 2020 kuorma-autoilla ilman perävaunua kuljetettiin 11 prosenttia vähemmän ja puoliperävaunuyhdistelmillä 6 prosenttia vähemmän tavaraa kuin edeltävänä vuonna. Valikoimista löytyy esimerkiksi erilaisia nostimia jarrusatuloille, pyörännavoille, akuille, jäähdyttimille ja kytkinlevyille. Yhtiön mukaan liiketoimintakaupan tarkoituksena on tukea jo olemassa olevia ja kattavia huoltoja korjauspalveluja sekä laajentaa toiminta-aluetta. Iso piha-alue ja läpiajettavat asennushallit helpottavat raskaankaluston liikennöintiä”, kertoo Lapin Kumi Oy:tä luotsaava Ville Ruokanen. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Meillä on jo nyt useita isoja valtakunnallisia kuljetusliikkeitä ja autoliikkeitä asiakkaina ja Vantaan uusien liiketilojen myötä pystymme palvelemaan niitä entistä paremmin. Kaupan myötä Oulun Jarruhuollon toiminta jatkuu edelleen myös nykyisissä toimitiloissa Kuutamotie 5:ssä. Tilastojen mukaan täysperävaunuyhdistelmien käyttö tavarankuljetuksessa kasvoi vuosina 2014–2016, mutta kasvu vaihtui loivaksi laskusuunnaksi vuosien 2017–2019 ajaksi, kunnes vuonna 2020 kasvoi jälleen. Dräger. Tilastokeskus kertoo, että viime vuonna yli 68-tonniset yhdistelmät kuljettivat 70 miljoonaa tonnia tavaraa, mikä oli 27 prosenttia koko kuljetetusta tavaramäärästä. Puoliperävaunuyhdistelmien käyttö suhteessa muihin ajoneuvotyyppeihin on sen sijaan pysynyt vuodesta 2011 lähtien suunnilleen samana. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. Kuljetusmatkoja ajettiin yhteensä 1,8 miljardia kilometriä, mikä oli neljä prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Voimakkaasti kasvava rengasalan toimija Lapin Kumi Oy tiedottaa laajentavansa Vantaalle. K otimaan liikenteessä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2020 yhteensä 259 miljoonaa tonnia, mikä oli kolme prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Enintään 54, yli 54–60 tai yli 60–68 tonnin luokissa vastaavat osuudet kuljetetusta tavaramäärästä olivat 42, 11 ja 20 prosenttia. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Oulun Jarruhuolto Oy kuuluu Pekant-yhtiöihin ja on Pekant Oy:n kokonaan omistama tytäryhtiö. Modernit 2 000 neliön toimitilat sijaitsevat Vantaan Tammistossa Kehä Kolmosen varrella, mielestämme aivan paalupaikalla. 3/2021 Raskas Kalusto 18 www.drager.fi Valmiina lähtöön. Viime vuonna 59 prosenttia tavarasta ja 78 prosenttia tonnikilometreistä kuljetettiin täysperävaunuyhdistelmillä, kun taas vuonna 2019 vastaavat osuudet olivat tonneissa 57 ja tonnikilometreissä 74 prosenttia. Yrityslaajennuksia pohjoisesta etelään O ululainen raskaan ajoneuvokaluston huolto-, korjaus-, katsastussekä varaosapalveluja tuottava Oulun Jarruhuolto Oy on ostanut Kempeleen Autoklinikka Oy:n liiketoiminnan. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Good Toolavustintyökalut lisäävät Arprén mukaan työturvallisuutta, työviihtyvyyttä sekä korjaamon tehokkuutta. Massoja tarkasteltaessa raskaiden yhdistelmien osuus on kasvanut tasaisesti vuoden 2013 lopulla voimaan tulleen ajoneuvoyhdistelmien massoja ja mittoja koskeneen käyttöasetuksen myötä. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Luotettava. Lapin Kumi rengastaa pääkaupunkiseutua. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Koronavuosi verotti rahtia, mutta vain hieman Tilastokeskus on ynnäillyt viime vuoden lukemat maantiekuljetuksien osalta ja julkistanut sitä koskevia tilastoja
• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Poikkeuksia piirturikäytäntöihin TÄTÄ KIRJOITETTAESSA Liikenneja viestintäministeriön asetusluonnos raskaan liikenteen kuljettajien ajoja lepoaikojen noudattamiseen liittyvistä poikkeuksista sekä ajopiirturikortteja koskevien säädösten muutoksista oli keräämässä lausuntoja toukokuun 4. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Kansallinen poikkeus koskisi valmisbetonin kuljettamiseen tarkoitettuja ajoneuvoja. Pituudeltaan 83-millinen ja 37 grammaa painava räikkäväännin soveltuu myös käytettäväksi Leatherman-monitoimityökaluissa, joissa on iso vaihtokärkipidike. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. päivään asti. Magneetti auttaa puolestaan pitämään vaihtokärjet istukassa. Asetusluonnoksessa Liikenneja viestintävirastolle annettaisiin oikeus vaatia ajopiirturikortin haltija korvaamaan esimerkiksi vioittunut tai kadonnut kortti uudella tarvittavat tiedot sisältävällä kortilla. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Vääntöä Leathermaniin TYÖJA harrastusvälineitä edustava Nordic Trail Oy:n lisännyt uuden tulokkaan Leatherman-tuotteidensa sarjaan. Luotettava. Nopea. Kyseessä on Ratchet Driver -räikkäväännin, jonka kerrotaan olevan omiaan helpottamaan arjen askareissa puurtavien työpäivää. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Räikkävääntimessä voidaan käyttää joko Leathermanin omia vaihtokärkiä tai muita ¼ tuuman vaihtokärkiä. www.drager.fi Valmiina lähtöön. Tarkka. Lisäksi asetusluonnoksessa ehdotetaan, että Suomessa hyödynnettäisiin EU:n tieliikenteen liikkuvuuspaketin tarjoama kansallinen poikkeusmahdollisuus ajopiirturin käyttövelvollisuudesta. Tilastokeskuksen mukaan kuorma-autojen liikennesuorite oli viime vuonna Suomessa yhteensä 3 261 miljoonaa kilometriä, 2,4 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. Aiheena olevilla muutoksilla oltaisiin laittamassa kansallisesti täytäntöön EU:n tieliikenteen liikkuvuuspaketin säädöksistä tulevat oikeudet ja poikkeusmahdollisuudet. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Lisäksi valtioneuvoston asetukseen tehtäisiin myös säädösteknisiä korjauksia muun muassa yksinomaan rahaa ja/tai arvoesineitä kuljettavan ajoneuvon sekä elävien eläinten kuljettamiseen käytettävän ajoneuvon ajopiirturin käyttöä koskeviin poikkeuksiin. Leatherman Ratchet Driverin vääntimen lukita kiinteäksi jatkovarreksi tai käyttää sitä ruuvin aukaisuun ja kiristämiseen valitsemalla halutun toiminnon räikkävääntimen säätörenkaasta. Dräger
Katveturvan mukaan sen järjestelmä on yhteensopiva kaikkien pakettija kuorma-autojen kanssa ja se on helppo ottaa käyttöön sekä uuteen että jo liikenteessä olevaan kalustoon ilman alkuinvestointia kuukausihinnalla. Kuvissa näkyvän Kuljetus T. Kantavuudeksi tälle BE-kortilla ajettavalle pakettiautoyhdistelmälle kerrotaan 2 625 kiloa. 010 232 8803 varaosat POWER Atoy Power Kuopiossa maahantuo, myy ja huoltaa: • Automaattisekä mekaaniset vaihteistot • Powershift-vaihteistot työkoneisiin • Akselit ja alustojen komponentit • Veneiden vaihteistot ja propulsio järjestelmät • Veneiden mekaaniset ja sähköiset hallintalaitteet Täyden palvelun korjaamo. Renault Trucksin myyntijohtaja Pasi Gerpe nostaa esille perusvarusteltuna noin 1 100 kilon kantavuuden tarjoavan Bringon mahdollisuudet. Rekisteröintiteknisesti ne ovat useimmiten pakettiautoja, joten kuljettajia löytynee lähtökohtaisesti helpommin ja samalla väistetään piirturikäytännöt. Kaksiakselisen TGE-alustan vetopöytään on kiinnitetty alankomaalainen BE-Combi 3500PLUS System -puoliperävaunu. Avointa lastitilaa rajoittavat pyöräkotelot, joiden välissä sisäleveys on noin 1 350 milliä. Tämän takia myös hinnoittelu pysyy asiakasystävällisenä ja kustannustehokkaana.” Renault Master Bringon voimalinjana on 145-hevosvoimainen dieselmoottori ja kuusiportainen manuaalivaihteisto, mutta myös täyssähköversio on tarjolla. ”Koska Renault Trucks Master Bringo on rakennettu matalalle alustalle, säästetään painossa ja hinnassa, kun takalaitanostinta ei tarvitse asentaa. Äkkiseltään näyttää, että kyseessä olisi kevytkuorma-autoksi rekisteröity TGE, mutta todellisuudessa on jotain muuta. Esimerkiksi kaupunkijakelua tekevässä kuorma-autossa hinnaksi mainitaan noin 20 euroa kuukaudessa. Laaksonen Oy:n MAN TGE:n voimanlähteenä on 180-hevosvoimainen diesel ja sen jatkona kahdeksanportainen automaatti. Tuoreita esimerkkejä löytyy niin Renault Trucksin kuin MANin listoilta. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Katse katveisiin MONIEN UUSIEN kuorma-automallien varusteluun voi tuoreeltaan ruksia mukaan erilaisia kuolleeseenkulmaan tai muihin katvealueisiin näköyhteyden paljastavia järjestelmiä. Mutta auto sopii yhtä lailla erinomaisesti yleisautoksi yksityisille toimijoille, kuten esimerkiksi ruokakuljetuksiin, rakennustyömaille, kodinkoneliikkeille ja niin edelleen”, listaa Tero Saari NEK Oy:stä. Sen ylle on puolestaan asennettu 4 700 milliä pitkä, 2 250 leveä ja 2 200 korkea Tarfurgo-kori. ”Kehitimme tämän auton yhdessä Renault Trucksin kanssa helpon hankinnan ketteräksi pakettiautoksi, erityisesti esimerkiksi kuntalogistiikan erilaisiin tarpeisiin. Sisäpituutta kuormatilassa on 4 320, sisäleveyttä 2 170 ja sisäkorkeutta noin 2 230 milliä. Rakenteellisesti vielä huomiota herättävämpi kokonaisuus on K-Auton MAN-siiven esittelemä MAN TGE 3.180 BE Combi. Yritys kertoo, että sen tekoälyllä varustettu katvekamera tunnistaa oikealle käännyttäessä katvealueelle jäävän jalankulkijan ja pyöräilijän, ja varoittaa niistä äänimerkillä kuljettajaa. Kevyen luokan kenttäihmeitä Hyötyajoneuvomaahantuojat ovat enenevästi kunnostautuneet tuomaan kuljetusratkaisuja, jotka sijoittuvat jonnekin pakettiautojen ja kuorma-autojen välimaastoon. Eduiksi mainitaan myös edellä viitattu B-kortilla ajettavuus sekä rampin ja matalalattiaisuuden suoma helppo lastattavuus. 010 232 8805 korjaamo puh. 3/2021 Raskas Kalusto 20 RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA Atoy Power Oy, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. Se käsittää matala-alustaisen Masterin, jonka ylle on päällirakennettu NEK-kori, Renault Trucks -maahantuojan mukaan vakioituna ja kustannustehokkaana pakettiratkaisuna esimerkiksi ruokaja tavarakuljetuksiin. Sellaisia on kuitenkin tarjolla myös jälkiasennettavina tarvikkeina, eräistä näistä on kotimaisten Katveturva Oy:n tarjoama järjestelmä. Ulkoisesti niissä on kuitenkin kuorma-automaista otetta, joskin toki kevyemmin toteutettuna. V olvo Finlandin alaisen Renault Trucks -maahantuonnin ja päällirakentaja NEK Oy:n käsialaa on Renault Trucks Master -pakettiauton perustella rakennettu Bringo-konsepti