Öljyt sopivat erinomaisesti sekä maantieliikenteeseen että työkonekäyttöön. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle ajokilometrille. Teboil Super HPD ECV -sarja Nyt entistäkin suorituskykyisempi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaaseen ajoon Teboil Super HPD ECV -sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja vaativimmissa olosuhteissa toimivien raskaiden ajoneuvojen moottoreiden käyttöikää. Ne sopivat käytettäväksi useissa nykyaikaisilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetuissa moottoreissa sekä iäkkäämmissä, perinteisemmän moottoritekniikan ajoneuvoissa. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät nyt myös Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokituks et Puhtaasti luomumaitoa DAF Kuljetusliike Jarmo Hieto Oy:n uudeksi autoksi valikoitui DAF XF 530 Nordic Edition Valio Oy aloitti maidonkeruun nesteytettyä biokaasua käyttävällä Volvolla Tien päällä: HENKILÖKUVASSA EMMA AHTOLA Koeajo: MAN TGX PITKÄLLÄ AKSELIVÄLILLÄ Nostalgia: SCHÖNBERGIN NOKKA-VOLVOT HINAUSAUTO SISUKAS TURKKILAINEN STRALIS NP VÄHÄLÄN LNG-IVECO D A F XF 53 N O R D IC ED IT IO N • VO LV O FH 46 LB G -M A IT O AU TO • EM M A A H TO LA • M A N TG X • V Ä H Ä L Ä N LN G -IV EC O 6 7 6 414887 400190 1 9 3 74 00 19 -1 90 3 PAL VKO 2019-22 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 3/2019 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 3/ 20 19 -ajatuksia
”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien ansiosta hyvin saatavilla. Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa. Scanian uuden sukupolven mallisto on nyt kokonaisuudessaan saatavilla ja räätälöitävissä kaikkiin eri kuljetustarpeisiin. ILMOITUS. Tule ja koe Täydellinen Scania Vahvasti suomalainen Scania Suomi Oy on työllistänyt 70 vuoden aikana Suomessa tuhansia ihmisiä. Asiakkaamme arvostavat, että toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo. Eerola-yhtiöt ajaa puhtaasti biokaasulla Paineistettu maaja biokaasu soveltuvat parhaiten paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja henkilöautoihin. Biokaasu auttaa vähentämään liikenteen päästöjä. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja Pasi Eerola. . ”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia vuodessa. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa 600 km yhdellä tankkauksella. 70-vuotias Scania Suomi on elämänsä kunnossa ja Scania on täydellisempi kuin koskaan! Tule tutustumaan täydelliseen Scaniaan Kuljetus-Logistiikka -messuille Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.19. Nesteytetty maakaasu (LNG) on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine. Scania Suomi Oy palvelee 27 toimipisteessä Porvoosta Rovaniemelle. Yhtiö kerää myös jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua. LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä tankkauksella jopa 1 600 kilometriä. Ota yhteyttä, niin keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta: www.gasum.. Seuraa juhlavuotemme tarjontaa eri medioissa. Löydät meidät osastolta 6D21. Tapahtumia riittää läpi vuoden! Internet: www.scania.fi Facebook, Twitter, Instagram: @ScaniaSuomi LinkedIn: Scania Suomi Oy KUNNOSSAPITO-, VESIJA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä polttoaineenaan biokaasua
Vain liikkuva auto tuottaa. PALVELEVAT TRUCK PARTNER -KORJAAMOT: HYVINKÄÄ, HUITTINEN, IISALMI, IMATRA, KAJAANI, KEMI, KEMPELE, KOKKOLA, KUORTANE, KUUSAMO, NÄRPIÖ, OULU, SALO, SAVONLINNA, ROVANIEMI, TURKU, TUUSULA. TRUCKPARTNER.FI #NUPPIKUNNOSSA TP_raskaskalusto_210x297mm.indd 1 08/01/2019 16.23. Siksi käytämme koko osaamisemme pitääksemme kalustosi liikkeellä. Truck Partner on raskaan kaluston korjaamoketju, johon kuuluvat tarkasti valitut, maamme eturivin korjaamot. Ymmärrämme, että kalustosi tuottaa vain liikkeellä ollessaan – ei korjaamossa tai tien penkalla
Yksi tekee. Tervetuloa. Uusi Mercedes-Benz Actros ensiesittelyssä Kuljetus-Logistiikka 2019 -messuilla. Kaikki puhuvat. Lue lisää: mercedes-benz-trucks.fi • MirrorCam-kamerapeilit • Active Drive Assist -puoliautomaattinen ajaminen • Predictive Powertrain Control -älykäs vakionopeudensäädin • Active Brake Assist 5 -hätäjarruavustin • Multimedia Cockpit -ohjaamo • Mercedes-Benz Uptime -kytkeytyvyyspalvelu Uuden Actrosin edut pähkinänkuoressa.. Osastomme 6b2 sijaitsee näkyvällä paikalla eteläisen sisäänkäynnin luona. Uusi Actros sekä innovatiiviset kalustonhallintaratkaisumme Mercedes-Benz Uptime ja FleetBoard nostavat raskaan liikenteen täysin uudelle tasolle. Koe uusi Actros ensimmäistä kertaa Suomessa Kuljetus-Logistiikka 2019 -messuilla Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.2019
Uusi Actros sekä innovatiiviset kalustonhallintaratkaisumme Mercedes-Benz Uptime ja FleetBoard nostavat raskaan liikenteen täysin uudelle tasolle. Kaikki puhuvat. Lue lisää: mercedes-benz-trucks.fi • MirrorCam-kamerapeilit • Active Drive Assist -puoliautomaattinen ajaminen • Predictive Powertrain Control -älykäs vakionopeudensäädin • Active Brake Assist 5 -hätäjarruavustin • Multimedia Cockpit -ohjaamo • Mercedes-Benz Uptime -kytkeytyvyyspalvelu Uuden Actrosin edut pähkinänkuoressa.. Osastomme 6b2 sijaitsee näkyvällä paikalla eteläisen sisäänkäynnin luona. Uusi Mercedes-Benz Actros ensiesittelyssä Kuljetus-Logistiikka 2019 -messuilla. Tervetuloa. Koe uusi Actros ensimmäistä kertaa Suomessa Kuljetus-Logistiikka 2019 -messuilla Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.2019. Yksi tekee
24 Puhtaasti luomumaitoa Volvo FH460 LBG -maitoauto aloitti työt. 72 Näyttävää näkyvyyttä Lasse Järvinen tuntee teipit. 58 Ketjun ensimmäinen ja viimeinen lenkki Emma Ahtola on omalla alallaan. 78 Viikinki, Kasipari ja Niilo Volvon legendaariset nokkamallit. Valio Oy otti käyttöön uuden LBG-biokaasuauton maidonkeruuseen. 86 Kiveä ja pienempää Bauma 2019 -katsaus. 104 Muumimaniaa Albumin aarteita T-Scanioista. 96 Kuvamuistoja Turusta Timo Lindroosin arkistokuvia. 30 Metsärahtia Meri-Lapissa Puunajoa Jouni Hentilän Sisu Polarilla. 46 Vaihtoehdot käyttötestiin Vähälän uusi Iveco Stralis NP 460. 52 Ilta solistin seurassa Niko Konttinen ajaa turvetta ja haketta. 92 Höyrystä dieseliin British Commercial Vehicle Museum. 10 KANNESSA 24 38 Pitkäakselivälinen MAN TGX 26.500 otettiin tällä kertaa koeajoon. 64 Useampaan tehtävään taipuva Sisu Polar Erkin World Power. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 102 Keräilykuva 106 Seuraavassa numerossa Marko Mikkolan uusi työkalu on DAF XF 530 Nordic Edition. 6. Nro 3/2019 25.4.2019 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Pohjolan painos Kuljetusliike Jarmo Hieto Oy:n DAF XF 530. Koeajot ja esittelyt 38 Pidemmän päälle Koeajossa MAN TGX 26.500 6x2. 98 Rantaan ja takaisin – Osa 1 Kuvaraportti Venäjältä alkaa. 68 Ei vain linja-autoille BusCare Expo 2019
ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Parasta suorituskykyä parhain tuloksin. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 400 400 32 5165, tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. I V E C O. C O M Uusi Stralis NP Cursor 13 maaja biokaasu moottorilla on 460 HV:n tehollaan uusi ja ainutlatuinen tapa uudistaa logistiikkapalvelusi. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. YMPÄRISTÖN JA LIIKETOIMINTASI KUNNIOITUS EI OLE KOSKAAN OLLUT YHTÄ VOIMAKASTA. Erittäin pienet päästöt ja alhainen kulutus. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. Se on voimakas osoitus yrityksesi suuresta kunnioituksesta luontoa kohtaan kaikilla maailman teillä ja kaikille ihmisille. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Keski-Suomen alue Kari Lahtela p. PARASTA YMPÄRISTÖLLEMME Täysin ilman dieseliä 95 %:n CO2-säästö biometaanilla 60 % pienemmät NOx-päästöt 99 % vähemmän hiukkasia Alle 71 dB Piek Quiet Truck -testissä PARASTA KULJETTAJILLE 460 hv, 2.000 Nm Jopa 1.600 km tankkaamatta Hiljainen ja tärisemätön työtila Puhdas, nopea, hajuton ja turvallinen tankkaus PARHAAT ELINKAARIKUSTANNUKSET Pienin polttoaineen kulutus (-10 %:a dieseliin verrattuna) Halvin polttoaine Pisimmät huoltovälit kilpailijoihin verrattuna (90.000 km) PARASTA KALUSTOLLESI Reittipalvelu Kuljettajien koulutuspalvelut Päivittäiset tarkistuspalvelut PURE POWER CNG-LNG MAAKAASU. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p
(03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimituksessa Iikka Kekko, Richard Kienberger Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Pääkirjoitus Ei kehitystä ilman kehittämistä Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 8. Asiat ja teknologiat alkavat loksahdella paikoilleen kuten historiassa on usein tavannut käydä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. V aihtoehtoiset polttoaineet ja niiden yleistyminen näkyy tässäkin numerossa esimerkiksi muutaman uuden kaasuauton esittelynä. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Vaihtoehtoisista polttoaineista on viime aikoina kirjoitettu ja puhuttu paljon. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Dieselmoottorit alkoivat yleistyä vasta siinä vaiheessa, kun niiden maine laiskana ja enemmän savua ja nokea kuin voimaa tuottavana voimanlähteenä hälveni. Ei se ainakaan tule koskaan korvaamaan kunnon bensakonetta kuorma-auton voimanlähteenä. No, kyllä puhutaan, ja tullaan puhumaan vielä jonkin aikaa, sillä vaikka esimerkiksi kaasukäyttöisten kuorma-autojen esiinmarssi on nyt jo alkanut, tullaan perinteisellä dieselilläkin ajamaan vielä hyvän aikaa. Tilaajapalvelu Puh. Saattaa jopa kärjistettynä tuntua, ettei mistään muusta nykyään puhutakaan. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Moni epäili aikanaan, tuleekohan tuosta dieselhommastakaan yhtään mitään. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Sähkö on toisaalta otettu käyttöön jo lähikuljetuksissa, joissa se tarjoaa muun muassa äänettömyyttä, sekä hybridimuodossa, jolloin se tarjoaa tehokkaan tavan tasoittaa perinteisemmän voimalinjan rasituspiikkejä. Moderneinta kehitystä edusti tuohon aikaan bensiinimoottorinen kuljetuskalusto. Vai voidaanko sittenkään sanoa ”koskaan”. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. » Vielä 1920-luvulla valmistettiin höyrykäyttöisiä kuorma-autoja. Tällä hetkellä näyttää kuitenkin siltä, että kaasu eri lajeissaan tulee olemaan seuraava merkittävä askel dieselin korvaajana. Sähkö on varsinkin kaukokuljetuksissa yhä riittämätön voimavara, joskin tätäkin teknologiaa ollaan kovalla sykkeellä kehittämässä tehokkaampaan suuntaan. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Vaihtoehtoisia polttoaineita on nimittäin ollut aiemminkin, joten kyseessä ei ole ainutkertainen hetki autojen tai edes kuorma-autojen historiassa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia leh dessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kuulostaako tutulta kaavalta. Moni ei enää ilman museota muista, että vielä niinkin myöhään kuin 1920-luvulla valmistettiin höyrykäyttöisiä kuorma-autoja. Tässä lehdessä vierailemme museossa, jossa on tallennettuna kuorma-autojen historiaa jo noin vuosisadan takaa. Tämä ei ole sattumaa, vaan syynä on erilaisten teknologioiden murros, joka on tällä hetkellä tapahtumassa voimakkaampana kuin koskaan
Olemme mukana osastolla: 6m18 Tervetuloa! Olemme mukana osastolla: 6m18 Tervetuloa!
Siistit ja maltilla tuunatut autot kääntyvät aamuhämärässä tehtaan portilta kohti omia määränpäitään. POHJOLAN PAINOS Hieton kuljetusliikkeen kalusto tunnetaan tien päällä pirteänvärisesti teipatuista valkoisista vetoautoistaan. Päivässä ajetaan normaalisti pari kuormaa Pirkanmaan ja Hämeen alueelle. Yöt saa nukkua kotona, vaikka asumisolosuhteet autossakin olisivatkin hyvällä tasolla. M aanantaina aamukuudelta Hieton autot ovat saaneet kuormat kyytiinsä. DAF XF 530 NORDIC EDITION KULJETUSLIIKE JARMO HIETO OY 10 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Tämänkertaisen kuorman määränpää on Pirkkalassa, missä kuorma jaetaan kahdelle asiakkaalle. Sellainen on myös talon tuorein auto, jonka merkiksi valikoitui ensimmäistä kertaa hollantilainen DAF. Marko kertoo, että molemmat ovat vakioasiakkaita, joille pakkauspahvia toimitetaan säännöllisesti tasaisin väliajoin. Parivuotiaan Volvon ratissa on Riku Hieto ja uusi DAF on puolestaan Hieton pitkäaikaisen kuljettajan, Marko Mikkolan , työkalu. Neljätoista vuotta Hietolla pahvia ajanut Marko kertoo, että lähes kaikki asiakkaat ovat tuttuja, mutta työpäivät kuitenkin vaihtelevat sopivasti. Kävimme Marko Mikkolan kanssa heittämässä uutukaisella pahvikuorman Lahdesta Tampereelle
POHJOLAN PAINOS 11. Hollannikas. Ruotsalaismerkeillä yli 30 vuotta autoillut Jarmo Hieto hankki uudeksi vetoautoksi hollantilaismerkin
Kuljetusyrittäjän on hyvä olla perillä myös muiden kuin sen tutun merkin toimivuudesta ja taloudellisuudesta. Mikään uusi linjanveto DAFin ei siis hankinta ollut. Telialusta on kuitenkin yrityksen vakiintunut alustatyyppi, jolloin vetoautoja voidaan tarvittaessa käyttää ristiin eri ajotehtävissä. » DAFista ei kuule yleensä mitään väkevää kommentointia suuntaan tai toiseen. Myös moottorin osalta Tehtaalta kokovalkoisena tilattu auto sai persoonallisen ja kuljetusliikkeen tunnistettavan ulkonäön pikkuosien maalaamisella ja teippauksella. DAFista ei juuri kuule mitään väkevää kommentointia suuntaan tai toiseen, ja onhan DAF yksi Euroopan päämerkeistä, joten siinä mielessäkään päätyminen siihen ei epäilyttänyt”, Jarmo Hieto perustelee hankintaa. Exclusive-varustepakettiin kuuluu lämpimänruskeat kojetaulun muovit ja samansävyinen ohjauspyörä ja istuimet. 12 3/2019 Raskas Kalusto Hieton DAF XF 530 ”Nordic Edition”. Jarmo lisää vielä, etteivät hänen yrityksen toiminnassa mukana olevat poikansa tai kuljettajakaan kyseenalaistaneet ajatusta hollantilaisen auton hankinnasta. Mieluummin tarjotaan jo toimivaksi todettuja ominaisuuksia, mistä vähäiset negatiiviset puheet varmasti pitkälti johtuvatkin. Työmaana DAFilla on siis pakkausmateriaalikuljetukset. Päinvastoin. Lisäksi teliauto nähdään talviolosuhteissa toimivaksi liukkaalla etenemisen osalta, mikä tekee kuljettajan työpäivästä usein helpompaa. Merkittävänä taustavaikuttajana kaupan syntyyn Hieto mainitsee Nordic Truck Centerin maajohtaja Sampsa Rouhiaisen . Jarmo Hieto toteaa, että on heillä toki ollut muun muassa Scaniaakin käytössä. Käyttöönoton jälkeen ilmenneistä säätöja asennustöistä on vastannut puolestaan Mesi-Auto Oy, joka saa niin Mikkolalta kuin Hietolta hyvän arvosanan. Hieto toteaa, että siinä ajotehtävässä pärjäisi varmasti kaksiakselisellakin vetoautolla, kuorman painon ollessa maksimissaan kymmenen tonnin kieppeillä , ja useimmiten kuuden, seitsemän tonnin verran. Hauholaisen Hieton kuljetusliikkeen kalusto on ollut koko sen historian ajan, 80-luvun puolivälistä alkaen, Volvo-painotteista. Pahvia Tahvolla. DAF on kiinnostanut jo pitkään. Työpaikkana DAFin ohjaamo on ollut positiivinen yllätys Marko Mikkolalle. ”DAF on kiinnostanut jo aikaisemminkin, mutta kauppaa ei olla saatu kuitenkaan käteltyä kuin vasta viime syksynä Nordic Truck Centerin Vesa Nurmen kanssa. DAFilta sopivaksi akseliväliksi löytyi 3 150 millin vaihtoehto. DAF ei ole profiloitunut kuorma-automerkkinä suuria uusia innovaatioita ensimmäisenä tuotantoon tuovana valmistajana. Ehkä juuri siksi uusi DAF herättääkin huomiota ja kiinnostusta. Hyötyajoneuvojen uusia keksintöjä tuodaan merkkiin rauhallisemmassa tahdissa, usein vasta kun niiden suurimmat lastentaudit on saatu kitkettyä pois
Maltilla maustettu. Kokovalkoisesta autosta ei tarvinnut esimerkiksi maalata muuta kuin aurinkolippa ja maskin palat, jotka vietiin irrallaan maalarille. VAIHTEISTO Automatisoitu 12-nopeuksinen ZF TraXon. DAF XF 530 FTS 6X2 MOOTTORI MX-13, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12,9 litraa, maksimiteho 530 hv/1675 rpm, maksimivääntömomentti 2600 Nm/1 000–1460 rpm, pako kaasujen käsittely SCR & EGR. Näillä näkymin Hieton auto on viimeinen kyseisellä varustuksella puettu DAF ennen mahdollisen uuden varustepaketin lanseerausta. Lopulta kuitenkin päädyttiin 530-hevosvoimaiseen moottoriin kohtuullisen hintaeron vuoksi. Nykyään autojen perusväriksi on vakiintunut valkoinen, punaisilla ja oransseilla raidoilla sekä osilla korostaen. Ohjaamon sisätilojen lämpöisenruskeat sävyt, nahkaistuimet ja nahkaratti sekä parempi audiojärjestelmä sisältyvät puolestaan Exclusive -varustepakettiin. Lisäksi vetoja telipyörien väliin kuuluu kolmion muotoinen tarvikelaatikko, mikä on vielä asentamatta. Se on mahdollista valita edelleenkin DAFiin. ajatuksena oli aluksi hankkia samasta MX-13 moottorista tarjolla oleva 483-hevosvoimainen versio. Lisäksi alle vaihdettiin valkoisella ja oranssilla maalatut vanteet talvirenkaineen, auton tullessa liikenteeseen tammikuussa. Jarmo näkee tehokkaammalle ja telillä varustetulle alustalle helpomman jälleenmyynnin ja hinnan, sitten kun sen aika joskus tulee. Hieton kalusto on ollut jo pitkään tunnistettavaa persoonallisen ulkonäkönsä osalta, jopa perusvärinkin vaihtuessa. Autoa tilatessa siihen otettiin Nordic Edition -paketti, joka sisältää erilaisia ulkopuolisia varusteita kuten aurinkolipan neljällä lisäkaukovalolla, turkkipellin rungon päälle, sivuhelmat, sekä muovilistan etupuskurin alle, joka tosin korvattiin Hio-Mexin putkella ihan käytännön syistä. Sitten autoa käytettiin vielä teipparilla. Normaalisti Nordic Edition -varustepaketti asennetaan Nordic Truck Centerillä Ruotsissa, mutta Hieton auton varustelu suoritettiin maahantuojan Suomen toimipisteessä. Uuden DAFin kohdalla ulkonäköä piristettiin ajatuksella, ja toteutus tapahtui loppujen lopuksi varsin helposti. OHJAAMO Super Space Cab LIIKENNÖITSIJÄ Kuljetusliike Jarmo Hieto Oy, Hauho KULJETTAJA Marko Mikkola 13. ALUSTA 6x2-tyyppinen vetoauto, akseliväli 3150 mm, edessä paraabelijousitus, takana ilmajousitus, kokonaispaino 28 000 kg
Leikistä ei tuolloin mieltä pahoitettu. Aikataulu venyi illasta suunniteltua myöhäisemmäksi. Vanhemmat kuljettajat Sillankorvalla opettivat miten työt tehdään ja miksi juuri niin kannattaa tehdä. » Isännällä tai kuljettajalla ei ollut mitään kokemusta hollantilaismerkistä. Auto on hyvä ajaa ja jousitus toimii pehmeästi huolimatta etupään paraabelijousituksesta. Töihin Markon otti itse Esko Sillankorva . Käytössä DAF on osoittautunut mukavaksi työkaluksi. Kun kysyi asiallisesti, niin vanhemmat neuvoivat ja auttoivat. Keski-Eurooppalaisen merkin lämmin ohjaamo tuli positiivisenä yllätyksenä alkuvuoden liki 30 asteen pakkasissa. Nykyisessä työpaikassa ura alkoi tuurauksesta, niin kuin moni muukin työsuhde kuljetusalalla. Perillä terminaalilla Laakkosen Markku ja pari muuta vanhempaa konkaria odottelivat ja sanoivat jo aikoneensa lähteä kotiin ja tulla huomenna uudestaan odottelemaan. ”Se oli hyvä koulu. Siltikin sai opetella vielä asioita kantapään kautta, kun alkoi liikkumaan yksin. Hieton tavoin hän pitää DAFia siinä mielessä neutraalina automerkkinä, ettei siitä juuri kuule puhuttavan tai kirjoitettavan negatiivisesti. Ensimmäinen työpäivä yksin yhdistelmällä sisälsi useita purkuja ja lastauksia. Markon työura alkoi niin sanotun vanhan koulun kautta – apumiehestä kuljettajaksi. Siinä ei oppinut pelkästään ajamaan autoa, vaan käsittelemään tavaraa ja toimimaan eri tilanteissa”, Mikkola kertoo ajellessa Tampereelta takaisin Lahden suuntaan. Hieman totuttelua on vaatinut DAFin käyttämän automatisoidun, 12-nopeuksisen ZF TraXon -vaihteiston toiminta verrattuna Volvon I-Shiftiin, sekä ajoasento. Ajatus DAFin hankinnasta kiinnosti myös koko tähän astisen kuljettajauransa ruotsalaismerkeillä ajanutta Marko Mikkolaa. Työyhteisö oli hyvä nuorelle apumiehelle ja sittemmin kuljettajalle otollinen. Mikkola ei pidä niitä silti varsinaisina miinuksina, vaan toteaa eri autojen olevan hieman erilaisia ja vaativan totuttelua. Vuoden 1985 jälkeen Marko on ollut kahdessa työpaikassa. 3/2019 Raskas Kalusto 14 Hieton DAF XF 530 ”Nordic Edition”. DAF tuli taloon Kuljetusliike Jarmo Hieto Oy otti yrityksensä ensimmäisen DAFkuorma-autonsa käyttöön tammikuussa 2019. Erityishuomio kiinnittyy kyydissä istuessa ohjaamon hiljaisuuteen. Kelpaa kuljettajallekin. Uusi kuorma päälle ja kohti määränpäätä. Ensimmäiset parikymmentä vuotta kului Sillankorvalla, joka sittemmin muuttui EKS Kuljetusyhtiöt Oy:ksi. Viimeiset neljätoista vuotta ovat kuluneet Hieton autoja ajaen
010 229 3087 Tulossa uusi nettikauppa! Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin. 010 229 3088 Joensuussa Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3082 Lappeenrannassa Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3099 Seinäjoella (uusi osoite 1.5 alkaen) Piirturinväylä 2, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3090 Kokkolassa Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3080 Tampereella Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3086 Turussa Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja. 010 229 3098 Oulussa Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. www.skuba.fi Soita ja tarkista päivän nettohinta! Nopeat toimitukset ympäri Suomen!. 010 229 3081 Lahdessa (uusi osoite 1.5 alkaen) Laatukatu 3, 15680 Lahti Puh. Alkuperäisja tarvikevaraosat: VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Vantaalla Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3095 Rovaniemellä Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh
Sen sijaan Tanskassa hinnannousua on noin 15 sentin verran. Uusissa säännöissä määritellään lisäksi lainsäädännölliset puitteet kuljettajien lähettämiseen toiseen maahan soveltaen yleisiä työntekijöiden lähettämistä koskevia sääntöjä. Ryhmän toimikausi alkoi 1.4.2019 ja päättyy 31.12.2020. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Mepit haluavat lisäksi, että digiteknologiaa käytettäisiin kuljettajien työn helpottamiseksi ja liikennetarkastuksiin käytettävän ajan vähentämiseksi. huhtikuuta kantansa lähetettyjä kuljettajia koskeviin sääntöihin, kuskien lepoaikoihin ja kabotaasitoiminnan sääntöjen parempaan täytäntöönpanoon. Uudistuksessa otetaan huomioon myös liikenteen automaatioja digitalisaatiokehitys sekä se, että laista ei aiheudu alan yrityksille tarpeetonta hallinnollista taakkaa. Tavoitteena on, että varsinainen lakiluonnos lähetetään lausuntokierrokselle loppuvuodesta 2019 ja eduskunnan käsiteltäväksi syksyllä 2020. Yritysten pitäisi järjestellä työaikataulut niin, että kuljettajat voivat palata kotiin säännöllisesti (vähintään joka neljäs viikko). Ohjausryhmässä on mukana useiden viranomaisten sekä kuljetustoimialan edustajia. P arlamentti hyväksyi 4. alv) Belgia 1,45 Bulgaria 1,13 Espanja 1,23 Hollanti 1,36 Irlanti 1,33 Iso-Britannia 1,47 Italia 1,50 Itävalta 1,21 Kreikka 1,40 Latvia 1,19 Liettua 1,09 Luxemburg 1,09 Malta 1,23 Norja 1,60 Portugali 1,37 Puola 1,18 Ranska 1,48 Romania 1,25 Ruotsi 1,54 Saksa 1,26 Slovakia 1,24 Slovenia 1,26 Suomi 1,39 Tanska 1,42 Tsekki 1,22 Unkari 1,20 Viro 1,29 Keskiarvo 1,31 Kotimaan dieselhinta on kohonnut vuodessa noin 8 senttiä litralta, samoin Ruotsissa. Helpottaakseen tavaraliikenteen harjoittajien sääntörikkomusten havaitsemista mepit ehdottavat kabotaasitoiminnan (toisessa EU-maassa suoritettava kuljetus) rajoittamista enintään kolmeen päivään. Ajoneuvojen tulisi myös palata kotimaahan 60 tunniksi ennen uuden kabotaasikuljetuksen alkamista. 3/2019 Raskas Kalusto 16. Mepit ehdottivat myös parannuksia kuljettajien lepoaikojen ehtoihin. Näin pyritään vähentämään eri maiden erilaisista katsannoista johtuvaa byrokratiaa sekä takaamaan parlamentin mukaan reilu korvaus kuljettajille. Pöytälaatikkoyritysten käyttöön puututtaisiin siten, että kuljetusyrityksillä pitäisi olla merkittävää toimintaa siinä jäsenmaassa, johon yritys on rekisteröity. Säännöillä halutaan estää esimerkiksi pöytälaatikkoyritysten käytöllä tapahtuva kilpailun vääristäminen. Samalla mepit toivovat, että lähettämistä koskevia sääntöjä sovellettaisiin myös kabotaasiin, rajat ylittäviin kuljetuksiin, kahdenvälisiin kuljetuksiin ja kuljetuksiin, joihin kuuluu yksi lisälastin kuormaaminen tai purkaminen suuntaansa (tai ei yhtäkään menomatkalla ja kaksi paluumatkalla). Lähde: globalpetrolprices.com Selkeämmät säännöt palkoista ja lepoajoista, kabotaasitoimintaan kolmen päivän enimmäisraja EU-parlamentti sopi kuljetusalan sääntöuudistuksista, joilla pyritään torjumaan laittomia käytäntöjä maanteiden tavaraliikenteessä ja parannetaan kuljettajien työehtoja. LVM on asettanut uudistushankkeelle ohjausryhmän, jonka tehtävänä on tukea uuden VAK-lain ja sen nojalla annettujen säädösten uudistustyötä. Työviikon päättävää lepoaikaa ei tulisi viettää kuorma-auton hytissä. Ohjausryhmän puheenjohtajana toimii yksikön johtaja Elina Immonen ja sihteereinä Mari Suominen, Katja Viertävä ja Anu Häkkinen liikenneja viestintäministeriöstä. Uudistuksen tarkoituksena on parantaa liikenneturvallisuutta ja vaikuttaa myönteisesti ympäristön tilaan. VAK-lain uudistus etenee LIIKENNEJA VIESTINTÄMINISTERIÖ (LVM) kertoo vaarallisten aineiden kuljettamista koskevan lainsäädännön uudistamisen etenevän. Lain kokonaisuudistus tehtiin edellisen kerran vuonna 1994, ja lainsäädännön uudistaminen on LVM:n mukaan tärkeää, sillä toimintaympäristö ja olosuhteet ovat 25 vuodessa muuttuneet. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HYTISTÄ löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Tavarankuljetuksessa käytettyjen kevyiden hyötyajoneuvojen tulisi olla kuljetusajan EU-normien mukaisia. He korostavat, että kansallisten viranomaisten tulisi keskittyä tarkastuksissaan yrityksiin, jotka ovat noudattaneet sääntöjä puutteellisesti, ja vastaavasti vähentää sääntöjä noudattaneiden yritysten tarkastuksia
Näiden kevytkuorma-autojen luokassa on viime aikoina menestynyt erityisesti Ford, jonka Rangerpickupista tarjotaan kuorma-autoversiota. Autoalan Tiedotuskeskuksen uutisoinnin mukaan eri osapuolten näkemykset tienkäyttöveron tarpeellisuudesta ja oikeudellisuudesta olivat eduskunnassa hyvin erilaisia: Liikenneja viestintävaliokunta puolsi vahvasti aikaan perustuvan tienkäyttöveron nopeaa käyttöönottoa, perusteluinaan se, että tienkäyttömaksujen EU-sääntely olisi lähiaikoina muuttumassa siten, että aikaan perustuvan tienkäyttöveron käyttöönotto ei enää myöhemmässä vaiheessa olisi mahdollista. Äskettäin samoista asiakkaista kilpailemaan ilmoittautui K-Auto Oy, joka tuo markkinoille kuorma-autoversion VW Amarokista. Maahantuojan mukaan kuorma-automuutosta varten viisipaikkaiseen Amarokiin asennetaan muun muassa nopeudenrajoitin, kuorma-autojen valomääräysten mukaiset suuremmat sivuvilkut ja kaksi kappaletta lisää kuormasidontalenkkejä lavalle. Nyt torpatun lakiesityksen tavoitteena oli, että yli 12 tonnin kuorma-autoilta kerättävällä tienkäyttöverolla ulkomaiset raskaat ajoneuvot osallistuisivat tieverkon ylläpitokustannuksiin. Lisäksi Amarokin kuorma-autoon asennetaan taka-akseliin lisäilmajouset vahvistettujen lehtijousien lisäksi. Valtiovarainministeriön ja liikenneja viestintäministeriön arvioiden perusteella näihin näkökohtiin sisältyi tiettyä tulkinnanvaraisuutta, mutta esitys olisi ollut mahdollista hyväksyä esitetyssä muodossaan. Kotimaisille kuorma-autoilijoille vinjetti oli tarkoitus kompensoida käyttövoimaveroa alentamalla. LVM puolsi vinjettiä, mutta oikeuskansleri arvioi sen mahdollisesti syrjiväksi ulkomaalaisia kohtaan. Tienkäyttövero hyllytettiin KOKONAISMASSALTAAN yli 12-tonnisille kuorma-autoille kaavailtu tienkäyttövero eli vinjetti ei toteutunut päättyneen hallituskauden aikana, sillä hallituksen lakiesityksen käsittely keskeytettiin maaliskuussa eduskunnan valtiovarainvaliokunnan verojaostossa. Yli 16 tonnin kuorma-autojen ensirekisteröinnit vähenivät 750 autosta 702 autoon, mikä on 6,4 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän. Alle 6 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi–maaliskuussa 210 autoa, mikä tarkoittaa 25,7 prosentin kasvua viime vuoden alkuun nähden. Perustuslakivaliokunta ei sen sijaan ottanut suoranaisesti kantaa vinjetin EU-oikeudellisiin kysymyksiin. Oikeuskansleri oli puolestaan jo aiemmin arvioinut, että vinjetti voi olla syrjivä ulkomaalaisia kuorma-autoilijoita kohtaan. Ajopiirturivalmius on saatavana Amarokiin tehdasasennettuna. Kevytkuorma-autojen menekki jatkuu AUTOALAN TIEDOTUSKESKUKSEN tilastojen mukaan kuluvan vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana kuorma-autoja rekisteröitiin 989, mikä tarkoitti 1,0 prosentin lisäystä vuoden -18 alkuneljänneksen 979 rekisteröintiin. Amarokin kuorma-autoversion ajoneuvoluokka on kevyt maastokuorma-auto N2G, ja tarvittava ajokorttiluokka on tällöin vähintään C1. Asian ympärillä käydyn keskustelun perusteella pidetään kuitenkin edelleen mahdollisena, että seuraava hallitus saattaisi nostaa tiekäyttöveron uudelleen valmisteltavaksi.. Syiksi kerrottiin esityksen arvioidut oikeudelliset ja tekniset ongelmat sekä istuntokauttaan lopetelleen eduskunnan vähäiset mahdollisuudet ehtiä käsitellä lakia. Eduskunnan asiantuntijakuulemisessa oli nostettu esille eriäviä tulkintoja esityksen suhteesta EU-lainsäädäntöön ja siihen liittyvistä riskeistä
Näiden tuotteiden ja palveluiden tehokkuusparannukset kerrotaan mahdollistavan parhaimmillaan mainitun seitsemän prosentin säästöt polttoainekustannuksiin D13 Euro 6 Step D -moottoriin verrattuna. Pienemmän kulutuksen ansiosta Volvo kuorma-autot rasittavat ympäristöä entistäkin vähemmän”, Volvo Trucksin Suomen myyntijohtaja Reino Manninen kertoo. Suomen teillä liikkuu jo yli 300 Mercedes-Benz Uptime -asiakasta ja saatu palaute palvelun toimivuudesta on maahantuojan mukaan ollut positiivista. Mercedes-Benz-huolenpitosopimuksen voi yhdistää Mercedes-Benz Uptime -palveluun, jolloin auton älykäs verkotus ja Mercedes-Benz-huolenpitosopimus yhdistyvät optimaalisesti. I-Save-toiminnon muita ominaisuuksia ovat uudet polttoainetehokkaat taka-akselit, päivitetty karttapohjainen I-See-järjestelmä, joka analysoi reitin korkeusvaihtelut ja sopeuttaa ajon niiden mukaan, sekä kaukokuljetuksia varten optimoitu vaihteenvaihto-ohjelmisto. Mitä enemmän kilometrejä kertyy, sitä enemmän voidaan säästää. toukokuuta. ”I-Save-toiminnon jokainen osa-alue on räätälöity kaukokuljetusyrityksille – erityisesti niille, jotka ajavat tyypillisesti yli 120 000 km vuodessa. Merkittävänä etuna asiakkaalle tavoitellaan proaktiivista eli ennakoivaa asiakaspalvelua, jossa Customer Assistance Center (CAC) tai asiakkaan valitsema kotikorjaamo on yhteydessä asiakkaaseen eikä päinvastoin. I-Save-toiminnolla varustetun Volvo FH:n ominaisuudet: • D13TC (turbocompound) -moottori, 460 hv (2 600 Nm) tai 500 hv (2 800 Nm) • Uudet polttoainetehokkaat taka-akselit • Tyhjäkäyntisammutus • I-Roll-toiminnolla varustettu I-Cruise, joka säätelee nopeutta ja pitää polttoaineenkulutuksen alhaisena • Säätyvätilavuuksinen ohjaustehostinpumppu • Päivitetty I-See • Päivitetty, kaukokuljetusohjelmistolla varustettu I-Shift Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Maaliskuun lopussa allekirjoitetun kauppakirjan mukaan Raskaspari Oy:n omistajuus siirtyy Volvo Truck Center Kuopion huoltopäällikkö Mikko Rytköselle, kuorma-automyyjä Heikki Tuomaiselle sekä sijoitusyhtiö Canelco Capital Oy:lle. Raskaspari Oy:n liiketoiminnan kerrotaan jatkuvan entisellään ilman keskeytystä, ja uudet omistajat aloittavat yhtiössä viimeistään 6. I-Save-toiminnolla varustettu Volvo FH on ollut tilattavissa Euroopan markkina-alueilla maaliskuun puolivälistä alkaen. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi 3/2019 Raskas Kalusto 18. Mäntien sisäpuolen patentoitu aaltomallinen muotoilu tehostaa palamista ja parantaa tehokkuutta, sillä lämpöä ja energiaa suunnataan sylinterien keskelle. Raskasparin omistajuus vaihtuu VOLVOJA RENAULT-kuorma-autojen jälleenmyyjän Raskaspari Oy:n omistajuus vaihtuu, kun Raskaspari Oy:n omistajat Kalle Salonen ja Jyrki Hakkarainen myyvät yrityksensä liiketoiminnan. Volvon I-Save hakee säästöjä turbocompoundilla Volvo tuo markkinoille I-Save-toiminnolla varustetun FH-mallin, jonka keskeisimpiä elementtejä on turbocompound-tekniikalla toteutettu D13TC-moottori. Raskaspari uutena toimitusjohtajana tulee aloittamaan Mikko Rytkönen ja kuorma-automyynnistä tulee Raskasparin toimialueella vastaamaan Heikki Tuomainen. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi MB Uptime -palvelu kasvattaa jalansijaa MERCEDES-MAAHANTUOJA VEHO kertoo, että Mercedes-Benz Uptime -palvelun lanseeraus on lähtenyt onnistuneesti käyntiin. D13TC-moottorin kerrotaan tuottavan lisävääntöä jopa 300 newtonmetriä. Raskaspari Oy toimii Kotkan, Kouvolan ja Mikkelin alueilla Volvo ja Renault Trucks kuorma-autojen valtuutettuna myynti, huoltoja varaosapalveluyrityksenä ja vastaa Iisalmessa ja Joensuussa Volvoja Renault Trucks -huoltotoiminnoista. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Yrityskaupan taustaksi kerrotaan Hakkaraisen ja Salosen halu pitkän yrittäjäuran jälkeen luopua yritystoiminnasta. ”Myös Suomessa ajettujen kenttäkokeiden tulosten perusteella olemme erittäin vakuuttuneita I-Save-toiminnon mukanaan tuomasta hyödystä asiakkaillemme. Volvo Truck Center Kuopion uudeksi huoltopäälliköksi on puolestaan nimitetty Juha Nuutinen, joka aloittaa tehtävässään toukokuun alussa. Kommentteihin yhdytään Volvo-maahantuojan suunnalta. Pakokaasujen ylimääräinen energia ohjataan uudelleen moottorin käyttövoimaksi. Mercedes-Benz Uptime -palvelun tärkeimmäksi eduksi Veholla nostetaan ajoneuvon akuuttien huoltoja korjaustarpeiden tunnistamisen ja parhaassa tapauksessa ajoa estävien teknisten vikojen ennalta estäminen. Se ja päivitetyt polttoainetta säästävät ominaisuudet muodostavat ratkaisun, jolla valmistaja lupaa seitsemän prosentin leikkausta kaukokuljetusten polttoainekustannuksiin. I -Save-toiminnolla varustetun Volvo FH:n ytimessä on uusi D13TC, joka on Volvo Trucksin mukaan sen tähän saakka polttoainetehokkain kaukokuljetuksiin tarkoitettu moottori. Tämä tapahtuu niin kutsutulla turbocompound-lisäturbiinilla. Uptimen ydinajatuksena on, että järjestelmien välinen tieto mahdollistaa varhaisen viantunnistuksen ja näin suunnittelemattomien korjaamokäyntien kesto lyhenee. Ympäristöarvot ovat meille Volvolla erittäin tärkeitä. Moottori on tehokas ja tuottaa erittäin taloudellisen ja sujuvan ajokokemuksen”, kehuu Volvo Trucksin voimansiirtoratkaisujen strateginen johtaja Mats Franzén. Lisäksi monipuolisen asiakasportaalin luvataan tarjoavan reaaliaikaisen yhteenvedon koko ajokaluston teknisestä tilasta
Hanke toteutetaan osana EU:n rahoittamaa Eccentric Stockholm -projektia. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi. Näin voimme vähentää riippuvuuttamme fossiilisista polttoaineista”, uskoo Jesper Bauer, Scanian kaupunkikuorma-autojen tuotepäällikkö. Käytännössä ”virtuaalisilla liikennealueilla” voidaan määrittää, kumpaa moottoria ajoneuvo käyttää ja millä nopeudella se enimmillään ajaa. Hiljaa yössä Scania on mukana Tukholman kaupungin pilottitutkimuksessa, jolla kaupunki haluaa vähentää aamuruuhkassa liikkuvien kuorma-autojen määrää; yleensä raskaat ajoneuvot eivät syntyvän melun vuoksi saa ajaa Tukholman keskustassa yöaikaan, joten kuljetukset tehdään usein aamuruuhkan aikaan. ”Pilottihanke perustuu innovaatiohankeprosessiin, jonka Scania voitti. Kun kuorma-auto saapuu kaupunkialueille, jotka ovat ympäristön suhteen herkkiä, se ottaa hiljaisen ja päästöttömän sähkömoottorin käyttöön automaattisesti Scania Zone -järjestelmän avulla. Hybridi-Scaniaan on asennettu vyöhyketeknologiaa, jonka avulla ajoneuvon on tarkoitus mukautua automaattisesti ennalta määritettyjen alueiden ajo-olosuhteisiin. Pidemmillä reiteillä kaupungin ja lähtöpaikan välillä ajoneuvo voi käyttää polttomoottorissaan HVO-biodieseliä ja saavuttaa Scanian mukaan jopa 90 prosentin päästövähennykset. Volvon ohella turbocompoundin hyödyntäjiin ovat lukeutuneet muun muassa Scania ja Mercedes-Benz. Tämä projekti antaa meille hyvän tilaisuuden kokeilla ja arvioida verkkoon liitetyn hybridikuorma-auton hyötyjä jo saatavilla olevan teknologian kanssa. T estissä käytetään Scanian ladattavaa hybridikuorma-autoa, joka toimii sähköllä ja fossiilittomalla polttoaineella (HVO-biodiesel), millä on tarkoitus vähentää pienhiukkasja hiilidioksidipäästöjä tuntuvasti. Se soveltuu meille hyvin, koska meillä on muualla Euroopassa HAVIn kanssa meneillään jo paljon muutakin yhteistyötä polttoaineen käytön optimointiin liittyen. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Hybridi-Scanian akkua voi ladata sekä ulkoisen voimanlähteen avulla että ajoneuvon omalla generaattorilla, jolloin kuorma-auton liikevoima muutetaan sähköksi aina jarrutettaessa. Näin akun latauksen on määrä riittää kaupungin keskustassa. Scanian mukaan sen hybridikuorma-auto voi ajaa hiljaisesti sähköllä parhaimmillaan 10 kilometriä. Hiljaisilla sähköajoneuvoilla tehdyt kuljetukset toteutetaan yhteistyössä Tukholman kaupungin, HAVIn, KTH:n, EU:n, McDonald’sin ja Scanian välillä. Yhden tutkimuksessa mukana olevan ravintolan lähellä on sähköautojen latauspiste, joten kuorma-auton akkua voidaan ladata kuormaamisen ja purkamisen sekä kuljettajan taukojen aikana. HAVI on McDonald’sin maailmanlaajuinen logistiikkatoimittaja, ja Ruotsissa nämä yhtiöt ovat tehneet yhteistyötä jo vuodesta 1989 asti. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa
Sillä ajaa hienosti läpi yön, eikä kuljettajalle koidu tästä lisävaivaa”, kertoo Sepi Trans Oy:n toimitusjohtaja Seppo Palosaari. ”Maailman ilmastohaasteeseen on vastattava, ja jonkun tulee uskaltaa ottaa ensimmäiset askeleet. Rekkavetureiden käyntiääni on hiljainen ja ne ovat pehmeitä ajaa. Sekä K&O Tiilikainen että Sepi Trans kertovat että nykyinen tankkausasemaverkosto riittää jo kattamaan heidän ajoalueensa. Räätälöityjä päällirakenteita Nurmijärvellä rakentavan, kymmenen henkilöä työllistävän Pro Lift Oy:n liiketoiminta on ollut viime vuosina 3,5– 4 miljoonaa euroa vuodessa. Esimerkiksi yöreissulle lähdettäessä riittää hyvin, että tankki tankataan kerran täyteen. Valitsemallamme polttoaineella on ilmastotavoitteen saavuttamisessa erittäin suuri merkitys”, sanoo Anni Lemola, DB Schenkerin Head of Operational Excellence. Järjestelmä on otettu käyttöön nyt 13 Euroopan maassa, ja Boschin mukaan toiminnolla on jo 400 000 käyttäjää. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi LNG-autoja Schenkerin ajoihin DB SCHENKERILLE liikennöivät kuljetusyhtiöt Sepi Trans Oy ja K&O Tiilikainen ottivat käyttöönsä uusia nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevia rekkavetureita alkuvuonna 2019. Seis väärä suunta! BOSCH TIEDOTTAA kehittäneensä pilvipalvelun, joka varoittaa sekä väärään suuntaan ajavaa kuljettajaa että muita lähialueella ajavia lähettämällä push-ilmoituksen älypuhelimeen. Tämä taas palvelee varoitusten tehokkuutta. Kaasun käsittely on myös polttoaineiden käsittelyä puhtaampaa, mikä tekee kuljettajan työstä turvallisempaa”, K&O Tiilikaisen toimitusjohtaja Ossi Tiilikainen (kuvassa) kehuu. Sijoittumalla lähemmäs pääkaupunkiseutua olemme asiakkaidemme läheisyydessä ja pystymme parantamaan koko tuotevalikoimamme huoltopalvelua, jota uskon asiakkaidemme arvostavan”, kommentoi JOAB Groupin toimitusjohtaja Peter Olsson. helmikuuta, jolloin JOABilta kerrottiin hankinnan olevan osa kasvustrategiaa ja täydentävän konsernin liiketoimintaa päällirakenteissa, HMF-nostureissa sekä huollossa ja ylläpidossa Suomen markkinoilla. Nesteytetty maakaasu on tehokas keino vähentää raskaan liikenteen hiilidioksidipäästöjä. Toiminnallisuus liitettiin vuoden 2018 alkupuolella ensin kahden saksalaisradion sovelluksiin, ja tällä hetkellä noin 15 navigaatio-, striimausja radiosovellusta käyttää tätä Boschin kehittämää toimintoa. Jos kuljettaja sekoittaa poistumisrampin saapumisramppiin, hän saa push-varoituksen ja samanaikaisesti lähellä ajaville autoilijoille lähetetään varoitusviesti. Palvelu tavoittaa useita miljoonia ihmisiä eri puolilla Eurooppaa. ”Ajoon valmistautuessa huomioidaan kaasutankkausasemien sijainnit. Gasum lupaa tukea Eteläja Pohjois-Suomen väliseen tavaraliikenteelle rakentamalla uusia LNG-tankkausasemia Pohjois-Suomeen. Molemmat kuljetusyhtiöt ovat Gasumin tiedotteen mukaan olleet tyytyväisiä LNG-käyttöiseen uuteen kalustoonsa. Uudet Ivecot ovat mieluisia työkaluja meillä. Maailmanlaajuinen kuljetusja logistiikkayritys DB Schenker aikoo vähentää 30 prosenttia hiilidioksidipäästöistään vuosien 2006—2020 välisenä aikana. Tiedot tästä ovat tietokannassa, kuljettajalla täytyy vain olla sovellus taustalla auki. Havaitakseen milloin auto tulee liittymästä moottoritielle väärään suuntaan, pilveen pohjautuva toiminto vertaa auton liikkeitä sallittuun liikennesuuntaan. Ajaja voisi saada varoituksen kojelaudalta muutamassa sekunnissa. Mitä enemmän verkottuneita ajoneuvoja on lähistöllä, sitä tiheämmäksi näkymätön turvaverkko muodostuu. Tulemme panostamaan entistä enemmän nykyiseen valikoimaamme ja täydentämään sitä JOAB:n muilla tuotteilla”, sanoo Pro Lift Oy:n perustaja Vesa Hiekkanen, joka jatkaa JOAB:n palveluksessa. JOAB Groupin ja Pro Liftin välinen kauppa allekirjoitettiin 18. ”JOAB omistajana antaa meille suuremmat mahdollisuudet kasvaa ja kehittää liiketoimintaamme. Pro Lift osaksi JOAB Groupia HUHTIKUUN ALUSSA vahvistettiin Pro Lift Oy:n ja JOAB Groupin väliset kaupat Pro Liftin liiketoiminnan siirrosta JOAB Finland Oy:lle. Vantaalainen Sepi Trans Oy hankki ensimmäisen kaasukäyttöisen Volvo FH 460 -rekkaveturinsa tammikuussa 2019 ja helsinkiläisen kuljetusyhtiön K&O Tiilikaisen rekkaveturikalusto täydentyi toisella kaasukäyttöisellä rekkaveturilla, Iveco Stralis NP:llä, viime vuoden joulukuussa. ”Täydennämme meidän nykyistä Suomen liiketoimintaamme HMF-nostureilla varustetuissa edistyksellisissä päällirakenteissa. Pumppukärryt Vaihtotrukit Trukkivuokraus www.toyotakauppa.fi 3/2019 Raskas Kalusto 20. Puhtaammat kuljetusmuodot ovat keino saavuttaa tavoite, ja yksi niistä on LNG-käyttöisten rekkavetureiden käyttäminen kuljetuksissa. ”Liikennettä ja tavaravirtoja tarvitaan, mutta liikenne tuottaa suuren osan hiilidioksidipäästöistä. Esimerkiksi Oulun Äimäraution LNG-asema avautuu toukokuussa osoitteessa Terminaalitie 1. Boschin tavoitteena on käyttää uutta ohjelmistomoduulia integroidakseen varoitukset väärään suuntaan ajavista autoista suoraan ajoneuvojen tietoviihdejärjestelmiin