Katso lisää: mercedes-benz.fi/vans/vito-worker Vito Worker Edition A2A RWD 55 517 € Vito Worker Edition A2A 4x4 60 977 € Mercedes-Benz Vito 114CDI RWD-3,0/32K keskipitkä A2 A Worker Edition kokonaishinta alk. %). Ajotietokoneen kieli: suomi. Vito Worker Edition tarjoaa kaikki varusteet, joita ammattilainen tarvitsee. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Valitsemalla Mercedes-Benzin saat auton lisäksi markkinoiden monipuolisimmat palvelut, jotka tukevat ja tehostavat toimintaasi kokonaisvaltaisesti. Kuvan auto lisävarustein. Haluatko varmistaa, että liiketoiminnassasi pysyy pyörät pyörimässä tänäkin vuonna. Pakkaskelin puunaj oa NÄYTTELYKELPOINEN! Metsä Hallio Oy:n Volvo FH540 -ritiläauto ei säästele näyttävyyttään Kuljetus Jokela Ky Rovaniemeltä taitaa pohjoisen puunkuljetuksen Nostalgia: ESA LAINEEN SCANIA R142H Tapahtuma: MEGA TRUCKS FESTIVAL Kuljetusliike: ANNE TRANSPORT M ET S Ä H AL LIO N VO LV O FH 54 • O LL IN SO RA N M AN TG M 4X 4 • KU LJ ET U S JO KE LA KY • AN N E TR AN SP O RT • W IN D RO SE EV 6X 4 12 2 74 00 19 -2 60 2 PAL VKO 2026-15 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 2/2026 • HINTA 12,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 2/ 20 26 WINDROSE EV 6X4 ESITTELY OLLIN SORAN MAN TGM 18.320 4X4 KULJETUSKALUST O. 43,70 €/kk (alv. Ajotietokoneen kieli: suomi. 60 976,63 € (sis. 43,70 €/kk (alv. alv:n, arvioidun autoveron 3 076,63 € ja toimituskulut 600 €). CO2-päästöt (WLTP) 184 g/km. Mercedes-Benz Vito 114CDI 4x4-3,1/32K keskipitkä A2 A Worker Edition kokonaishinta alk. alv:n, arvioidun autoveron 1 966,63 € ja toimituskulut 600 €). %). Vito Worker Edition myynnissä uudessa hintaluokassa. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. 55 516,63 € (sis. Kuvan auto lisävarustein. CO2-päästöt (WLTP) 194 g/km
Tilaajana saat entistäkin enemmän! Lehden tilaukseen sisältyy myös raskaskalusto.fi-sivuston lukuoikeus. Asiakkaan näkemykset ja kokemukset kuljettamisen avaintarpeista ovat asioita, jotka toteutamme ilman minkäänlaisia muutoksia. 3. ” Jos auto on suunniteltu ilmanvastukseltaan pieneksi, olisi outoa, jos katolle asennettaisiin valtava patteri lisävaloja, kun ne voi upottaa maskiin uusinta teknologiaa hyödyntäen. Speed koostuu kahdesta konsernista ja seitsemästä eri yrityksestä. Ja kun auto on kerran konseptoitu ja dokumentoitu, niin myynti ja varustelu tietävät tarkoin mitä vaadimme eikä synny yllätyksiä”, kertoo Tuomo Vallas. Speedille autot Veho Vehkalasta myy Henri Leinonen. Antti ymmärtää mitä haluamme ja tarjoaa usein jotain mitä emme osaa edes pyytää. Lisäksi Speedillä on liikennöintiä ja kaluston huoltamista tukeva toimipiste Lahden seudulla Hollolassa. .fi. ”Kun varustelu tuntee tarpeemme ja toimintamme periaatteet, meidän ei tarvitse miettiä saadaanko sitä mitä pyydettiin.” Suora yhteys niin varustelun työnjohtoon kuin asentajiin on Vallakselle tärkeää. Speedille luovutettiin tammikuussa kolme uutta Actros ProCabin-hytillistä HCT-veturia. Sen sijaan auton käytettävyyteen ja esimerkiksi taloudellisuuteen tuomme usein lisäideoita, joista asiakas on meitä kiitellytkin”, kuvailee Vehon varusteluosaston korjaamopäällikkö Antti Nyman toimivaa yhteistyötä Speedin kanssa. ”Pyrimme luomaan kuljettajille hyvän työpaikan ja kuuntelemaan aktiivisesti palautetta arjesta”, sanoo Tuomo Vallas. Se kertoo, että ollaan aidon kumppanuuden äärellä. ”Henkan kanssa on helppo asioida.” Varustelu räätälöi ja viimeistelee Toimiva ratkaisu on hyvän auton päälle toteutettujen yksityiskohtien summa. Esimerkkinä Vallas mainitsee kävelytasot: ”Kuulostaa yksikertaiselta, mutta jos kävelytaso ja hydrauliletku osuvat jatkuvasti toisiinsa käytössä, niin kuljettaja on ennen pitkää pulassa vuotavan letkun kanssa. Moottoritehojen optimointi, polttoainetaloudellisuus, huoltopalvelut, kuljettajan työtilat ja käyttötarpeen edellyttämä paikallinen varustelu tekevät autosta Speedille toimivan. hydrauliikan osalta. ” Kuljettajat mukana räätälöinnissä Yksityiskohdat, joilla Speed parantaa työn sujuvuutta, tehokkuutta, turvallisuutta, mukavuutta ja luotettavuutta, läpikäydään säännöllisesti myös kuljettajien kanssa. Ja kun ratkaisun asentaa meille tutut Vehon asentajat Petri ja Ville, niin eipä tarvitse miettiä, toimiiko auto kuten on suunniteltu” ”Kyllä työantajankin mieltä lämmittää, kun kuljettaja luovutustilaisuudessa spontaanisti toteaa, että hän on aivan innoissaan tästä uudesta ProCabin-ohjaamo-Mersusta!” Lue lisää kuljettajakoulutuksen merkityksestä https://veho.fi/hyotyajoneuvot/kuorma-autot/asiakastarinat/ Varustelu viimeistelee ja räätälöi. 2. Sillä voi kuitenkin olla kuljettajalle iso merkitys ja siinä Vehon varustelu on Antti Nymanin johdolla ansainnut luottokumppanin aseman. Liikevaihtoa se tekee 44 HCT-veturin voimin 22 miljoonaa euroa. Niiden tilaaminen on helppoa, koska kaikki varusteluun liittyvä on dokumentoitu ja kaikkien tiedossa. Aktivoi lukuoikeutesi sivustolle kohdassa Oma Tili. Merikonttien kuljettamiseen erikoistunut Speed on Tuomo Vallaksen vuonna 1992 perustama yritys. Tai jos tasovilkkuja voi asentaa muutenkin kuin tekemällä reikiä auton kattoon, niin potentiaalisten ongelmien määrä vähenee.” ”Speedin kanssa on selkeä prosessi ja dokumentaatio, joten auton räätälöinti etenee jouhevasti. Käyttötehtävään tilattaessa räätälöity ja kotimaisten kumppaneiden toimesta varusteltu auto on kannattavan liiketoiminnan edellytys. Merikonttien kuljettaminen vaatii ajoneuvoilta myös teknisiä lisäominaisuuksia mm. JYVÄSKYLÄ | KOKKOLA | KOUVOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | LIETO | OULU PIRKKALA, TAMPERE | PORI | RAASEPORI | ROVANIEMI | SEINÄJOKI | VEHKALA, VANTAA CASE Speed & VEHO yhteistyö AMMATTILIIKENTEEN KOTIMAINEN KUMPPANI VEHOTRUCKS.FI Vasemmalla: Speedin toimitusjohtaja Tomi Piskunen, kalustopäällikkö Erik Haapasalo ja perustaja Tuomo Vallas sekä Vehon Antti Nyman. Jokainen ajoneuvo käydään hankinnan aikana läpi aina etupuskurista vetokitaan asti erityisesti painon näkökulmasta. ”Se missä ylileveän kuljetuksen äärivaloja säilytetään, tai miten mikroaaltouuni sijoitetaan, saataa kuulostaa toissijaiselta. Yhtiö on aina ollut 100 % suomalaisomisteinen ja myös suomalaisrahoitteinen. ”Kun hytin takana on tehtaan tuotantolinjan jälkeen asennettua tekniikkaa, on todella tärkeää, että varustelu osaa asiansa ja tuntee käytännön olosuhteet. Nauti Raskaan Kaluston sisällöstä digitaalisesti. Auton konseptointi on yhteispeliä tehtaan, automyynnin, varustelun ja asiakkaan kesken Speedin autohankinnat tehdään tyypillisesti useamman auton erissä. NYT MYÖS NETISSÄ Tarkemmat ohjeet sivustolla raskaskalusto.fi/printin-tilaajille Toimi näin: 1. ”Meidän tekniset tarpeet ja periaatteet ovat aika hyvin kumppaneidemme tiedossa. Luo itsellesi Viipale-tunnus klikkaamalla Kirjaudu. Yhtiö työllistää 16 toimihenkilöä, 4 asentajaa ja noin 60 kuljettajaa. Se toimii Suomen suurimpien konttisatamien vaikutuspiirissä Helsingissä, Kotkassa ja Raumalla
Speedille autot Veho Vehkalasta myy Henri Leinonen. Yhtiö työllistää 16 toimihenkilöä, 4 asentajaa ja noin 60 kuljettajaa. Käyttötehtävään tilattaessa räätälöity ja kotimaisten kumppaneiden toimesta varusteltu auto on kannattavan liiketoiminnan edellytys. Niiden tilaaminen on helppoa, koska kaikki varusteluun liittyvä on dokumentoitu ja kaikkien tiedossa. Lisäksi Speedillä on liikennöintiä ja kaluston huoltamista tukeva toimipiste Lahden seudulla Hollolassa. Asiakkaan näkemykset ja kokemukset kuljettamisen avaintarpeista ovat asioita, jotka toteutamme ilman minkäänlaisia muutoksia. Ja kun auto on kerran konseptoitu ja dokumentoitu, niin myynti ja varustelu tietävät tarkoin mitä vaadimme eikä synny yllätyksiä”, kertoo Tuomo Vallas. ”Kun hytin takana on tehtaan tuotantolinjan jälkeen asennettua tekniikkaa, on todella tärkeää, että varustelu osaa asiansa ja tuntee käytännön olosuhteet. Ja kun ratkaisun asentaa meille tutut Vehon asentajat Petri ja Ville, niin eipä tarvitse miettiä, toimiiko auto kuten on suunniteltu” ”Kyllä työantajankin mieltä lämmittää, kun kuljettaja luovutustilaisuudessa spontaanisti toteaa, että hän on aivan innoissaan tästä uudesta ProCabin-ohjaamo-Mersusta!” Lue lisää kuljettajakoulutuksen merkityksestä https://veho.fi/hyotyajoneuvot/kuorma-autot/asiakastarinat/ Varustelu viimeistelee ja räätälöi. ” Kuljettajat mukana räätälöinnissä Yksityiskohdat, joilla Speed parantaa työn sujuvuutta, tehokkuutta, turvallisuutta, mukavuutta ja luotettavuutta, läpikäydään säännöllisesti myös kuljettajien kanssa. Speedille luovutettiin tammikuussa kolme uutta Actros ProCabin-hytillistä HCT-veturia.. ”Se missä ylileveän kuljetuksen äärivaloja säilytetään, tai miten mikroaaltouuni sijoitetaan, saataa kuulostaa toissijaiselta. JYVÄSKYLÄ | KOKKOLA | KOUVOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | LIETO | OULU PIRKKALA, TAMPERE | PORI | RAASEPORI | ROVANIEMI | SEINÄJOKI | VEHKALA, VANTAA CASE Speed & VEHO yhteistyö AMMATTILIIKENTEEN KOTIMAINEN KUMPPANI VEHOTRUCKS.FI Vasemmalla: Speedin toimitusjohtaja Tomi Piskunen, kalustopäällikkö Erik Haapasalo ja perustaja Tuomo Vallas sekä Vehon Antti Nyman. Jokainen ajoneuvo käydään hankinnan aikana läpi aina etupuskurista vetokitaan asti erityisesti painon näkökulmasta. ”Henkan kanssa on helppo asioida.” Varustelu räätälöi ja viimeistelee Toimiva ratkaisu on hyvän auton päälle toteutettujen yksityiskohtien summa. ” Jos auto on suunniteltu ilmanvastukseltaan pieneksi, olisi outoa, jos katolle asennettaisiin valtava patteri lisävaloja, kun ne voi upottaa maskiin uusinta teknologiaa hyödyntäen. Merikonttien kuljettamiseen erikoistunut Speed on Tuomo Vallaksen vuonna 1992 perustama yritys. Yhtiö on aina ollut 100 % suomalaisomisteinen ja myös suomalaisrahoitteinen. ”Pyrimme luomaan kuljettajille hyvän työpaikan ja kuuntelemaan aktiivisesti palautetta arjesta”, sanoo Tuomo Vallas. Antti ymmärtää mitä haluamme ja tarjoaa usein jotain mitä emme osaa edes pyytää. Sen sijaan auton käytettävyyteen ja esimerkiksi taloudellisuuteen tuomme usein lisäideoita, joista asiakas on meitä kiitellytkin”, kuvailee Vehon varusteluosaston korjaamopäällikkö Antti Nyman toimivaa yhteistyötä Speedin kanssa. Sillä voi kuitenkin olla kuljettajalle iso merkitys ja siinä Vehon varustelu on Antti Nymanin johdolla ansainnut luottokumppanin aseman. Speed koostuu kahdesta konsernista ja seitsemästä eri yrityksestä. hydrauliikan osalta. ”Meidän tekniset tarpeet ja periaatteet ovat aika hyvin kumppaneidemme tiedossa. Auton konseptointi on yhteispeliä tehtaan, automyynnin, varustelun ja asiakkaan kesken Speedin autohankinnat tehdään tyypillisesti useamman auton erissä. Moottoritehojen optimointi, polttoainetaloudellisuus, huoltopalvelut, kuljettajan työtilat ja käyttötarpeen edellyttämä paikallinen varustelu tekevät autosta Speedille toimivan. Esimerkkinä Vallas mainitsee kävelytasot: ”Kuulostaa yksikertaiselta, mutta jos kävelytaso ja hydrauliletku osuvat jatkuvasti toisiinsa käytössä, niin kuljettaja on ennen pitkää pulassa vuotavan letkun kanssa. Merikonttien kuljettaminen vaatii ajoneuvoilta myös teknisiä lisäominaisuuksia mm. Tai jos tasovilkkuja voi asentaa muutenkin kuin tekemällä reikiä auton kattoon, niin potentiaalisten ongelmien määrä vähenee.” ”Speedin kanssa on selkeä prosessi ja dokumentaatio, joten auton räätälöinti etenee jouhevasti. ”Kun varustelu tuntee tarpeemme ja toimintamme periaatteet, meidän ei tarvitse miettiä saadaanko sitä mitä pyydettiin.” Suora yhteys niin varustelun työnjohtoon kuin asentajiin on Vallakselle tärkeää. Se kertoo, että ollaan aidon kumppanuuden äärellä. Se toimii Suomen suurimpien konttisatamien vaikutuspiirissä Helsingissä, Kotkassa ja Raumalla. Liikevaihtoa se tekee 44 HCT-veturin voimin 22 miljoonaa euroa
Rahat tilille Näin helppoa laskurahoitus on Alisan kanssa Ota yhteyttä: Skannaa ja lue lisää laskurahoituksesta:. Lähetä lasku Saat laskusta rahat heti tilille ja käyttöön 4. Ota yhteyttä Vastaamme sinulle viimeistään seuraavana arkipäivänä. laskurahoituksen pitkiin maksuehtoihin ja yrityslainan ilman vakuuksia tai Finnvera-takauksella sekä edulliset tilipalvelut. 2. • päätät itse, kenen asiakkaan laskut rahoitat • maksat pelkän kertapalkkion per rahoitettu lasku • rahoitat laskuja suoraan omasta laskutusohjelmasta Ota yhteyttä ja avaa laskurahoituspalvelu maksutta. Arvonnan ehdot: alisapankki.fi/kampanja/arvonta Laskurahoitus on ratkaisu kuljetusalan pitkiin maksuehtoihin Yritysten pankkija rahoituspalveluiden saatavuus on heikentynyt. Alisa on räätälöinyt kuljetusalalle mm. Suomalaisesta Alisa Pankista saat rahat myyntilaskuista heti tilillesi. Palvelut ovat käytettävissä ilman pankin vaihtoa. Etenkin kuljetusalalla, jossa liiketoiminta sitoo paljon rahaa, yritysrahoitus on tärkeä tekijä yrityksen mahdollisuudessa toimia ja kasvaa. Perustettu sinun kuljetusyrityksellesi Jätä yhteydenottopyyntö www.alisapankki.fi 1. Pyydä tarjous laskurahoituksesta koodilla KULJETUS ja osallistut 200 € lahjakortin arvontaan. Saat tarjouksen Lähetä lasku rahoitukseen omasta laskutusohjelmasta 3. Miksi valita Alisan laskurahoitus. Alkaen 0,35 % per lähetetty lasku
Etenkin kuljetusalalla, jossa liiketoiminta sitoo paljon rahaa, yritysrahoitus on tärkeä tekijä yrityksen mahdollisuudessa toimia ja kasvaa. Alisa on räätälöinyt kuljetusalalle mm. • päätät itse, kenen asiakkaan laskut rahoitat • maksat pelkän kertapalkkion per rahoitettu lasku • rahoitat laskuja suoraan omasta laskutusohjelmasta Ota yhteyttä ja avaa laskurahoituspalvelu maksutta. Lähetä lasku Saat laskusta rahat heti tilille ja käyttöön 4. Suomalaisesta Alisa Pankista saat rahat myyntilaskuista heti tilillesi. Arvonnan ehdot: alisapankki.fi/kampanja/arvonta Laskurahoitus on ratkaisu kuljetusalan pitkiin maksuehtoihin Yritysten pankkija rahoituspalveluiden saatavuus on heikentynyt. 2. Saat tarjouksen Lähetä lasku rahoitukseen omasta laskutusohjelmasta 3. Perustettu sinun kuljetusyrityksellesi Jätä yhteydenottopyyntö www.alisapankki.fi 1. Miksi valita Alisan laskurahoitus. laskurahoituksen pitkiin maksuehtoihin ja yrityslainan ilman vakuuksia tai Finnvera-takauksella sekä edulliset tilipalvelut. Alkaen 0,35 % per lähetetty lasku. Rahat tilille Näin helppoa laskurahoitus on Alisan kanssa Ota yhteyttä: Skannaa ja lue lisää laskurahoituksesta:. Ota yhteyttä Vastaamme sinulle viimeistään seuraavana arkipäivänä. Palvelut ovat käytettävissä ilman pankin vaihtoa. Pyydä tarjous laskurahoituksesta koodilla KULJETUS ja osallistut 200 € lahjakortin arvontaan
Aivan kuin päästöjen vähentäminen ei olisikaan se pääasia. U realaitteistojen pakkasongelmiin olisi tarjolla helpotusta varsin nopeasti ja yksinkertaisesti ainakin käytännön ratkaisujen osalta. Jos EU-tasolla hyväksymättömiä ratkaisuja käytetään, ajoneuvo ei vastaa enää tyyppihyväksyntää. Tällaisten asioiden ajaminen EU-tasolla varsinkin vain muutaman niiden konkreettisessa vaikutuspiirissä olevan maan, eli käytännössä Suomen ja Ruotsin osalta ei ole läpihuutojuttu. Kun suurin osa laskennallisista liikennepäästöistä tapahtuu sillä suunnalla, on järjestelmätkin mitoitettu lähinnä niillä toimintakriteereillä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Samaan aikaan kun asiaa venytetään ja pallotellaan, kuluu täällä pohjolan perukoilla jälleen yksi talvi ihmetellessä näitä laitteita. Kovempia pakkasasteita kestävää lisäainetta kyllä valmistetaan ja sitä on ostettavissa nykyään Suomestakin. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Pääkirjoitus Kohmeista päätöksentekoa Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Uutta epävirallista lisäainetta käyttävät ne, jotka uskaltavat ottaa riskin mahdollisista komplikaatioista vaikkapa laatuanturin tai jopa virkaintoisemman viranomaisen kanssa sekä kuitata korkeamman lisäaineen litrahinnan vastineeksi siitä, että rahalla hankittu kalusto kenties nyt toimii niin kuin rahalla hankitun kaluston voisi olettaa toimivan. Eikös meidän kaikkien pitänyt siihen yhdessä näillä säännöksillä pyrkiä, eikä suinkaan vaalimaan nykysäännösten suojaamia laiteja lisäainevalmistajia ja heidän intressejään. Silti samoja ehtoja sovelletaan tännekin, tarjoamatta säännöksissä kuitenkaan edes mahdollisuutta käyttää toimivia ratkaisuja. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Nyt vain sattuu olemaan niin, että käytännössä juuri tähän asiaan suuntaviivat vedetään Brysselissä. Leudon Euroopan oloihin suunniteltu päästöpolitiikka nähtävästi haluaa katsoa vain isoja numeroita. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Tämä on politiikkaa, eikä se tietenkään rajoitu EU:n piiriin. Urea jäätyy linjoihin ja suuttimiin jo ties kuinka monennetta talvea peräkkäin, ja vaikka ainakin iso osa näistä harmeista olisi ratkaistavissa esimerkiksi jo Suomestakin saatavilla olevalla pakkasta sietävämmällä lisäaineella, on EU-päätöksenteko kohmeisempaa kuin kuukauden pakkasessa seissyt vetinen peräöljy. Tilaajapalvelu Puh. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Ari Perttilä Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Kyse on eräänlaisesta 80-luvulta tutusta lisäjarruvalo-ongelmasta: kaikki kyllä tietävät, että käytännössä ratkaisusta olisi pelkkää hyötyä, mutta jos sitä ei ole säännöskokoelmiin kirjattu, kyseessä onkin kielletty ja siten tulkittuna suorastaan todella hirveä asia. Sen sijaan sääntely ei toimi näin notkeasti. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Vastaavaa lobbausta tapahtuu suuntaan ja toiseen missä tahansa, kun erilaisia etuja ajetaan. Jos järjestelmien sisintä aletaan avaamaan kehitykselle ja ulkopuolisia lisäaineita sallimaan, saattaa jonkun valmistajan pääkonttorilla olla huoli tulovirtojen ohjautumisesta väärään osoitteeseen. Jos ureajärjestelmät on kehitetty ja lisensoitu esimerkiksi jossakin keski-eurooppalaisessa suuressa ja vaikutusvaltaisessa teollisuusmaassa, ja nykyiset viralliset lisäaineet niihin yhteensopivaksi täsmätty, ei muutaman pohjoismaan sana paina välttämättä paljoa. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 6. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Toisaalta vastassa ovat lobbareineen maat, jotka kenties hyötyvät nykyisestä tilanteesta jollain tasolla
Varaosat, varusteet ja kuormankäsittelylaitteet hyötyajoneuvoille samasta paikasta! • Moottorin ja voimansiirron osat • Jarru-, alustaja paineilmaosat • Diagnostiikkatesterit • Kappaletavaranosturit ja koukkulaitteet • Hydraulikkakomponentit www.meko.com/finland. MECA Truck -ketjukorjaamomme hoitavat kaiken määräaikaiskatsastuksesta vaativaan vianhakuun vahvalla ammattitaidolla, nykyaikaisilla laitteilla ja pätevyyksillä. www.meca.fi/truck Me mahdollistamme liikkumisen – tänään, huomenna ja tulevaisuudessa. Hyötyajoneuvojen valtakunnallinen korjaamoketju MECA Truck on hyötyajoneuvoille suunnattu korjaamoketju, joka koostuu itsenäisistä korjaamoista ympäri koko Suomen. Tarjoamme laajan valikoiman korjaamopalveluja, jotka on räätälöity kuorma-autojen, linja-autojen, matkailuautojen, työkoneiden ja muiden raskaiden ajoneuvojen tarpeisiin
Ollin Soran nelikko-MAN hankkii elantonsa tienhoidossa. 78 Vaihtoehtojen virtaa DAF tuo vuoden alkuun useampia sähköuutuuksia. Nro 2/2026 26.2.2026 Tässä numerossa 70 Perheen voimalla, asiakasta kuunnellen Anne Transport on hollantilainen perheyritys, joka toimii yhä enemmän Suomessakin. 38 Enemmän kaasua Volvon näkemyksiä ja näkymiä vuodelle 2026. 58 Etenee, suojaa, kuljettaa Patria 6x6 -miehistönkuljetusajoneuvo edustaa suomalaista osaamista ja vientiä. Tapahtumat 84 Rautaa ja sirkushuveja Mega Trucks Festival 2025 tarjosi jälleen runsaasti nähtävää. 90 Oman ilmeen mukainen Esa Laineen Scania R142H muistuttaa omistajansa autorakenteluhistoriasta. Vakiopalstat 18 Uutiskuljetus 98 Seuraavassa numerossa Metsä Hallion ritilä-Volvo sopii niin arkeen kuin juhlaankin. 64 Uusia tuulia Windrose EV 6X4 on kiinalainen täyssähköinen rekanveturi. 36 Läpi nihkeän myyntivuoden Rekisteröintitilastojen kertomaa vuodelta 2025. 10 KANNESSA 8. 28 Pakkaskelin puunajoa Rovaniemeläinen Kuljetus Jokela Ky on metsäkuljetusten pohjoinen osaaja. Kalusto ja ihmiset 10 Näyttelykelpoinen Metsä Hallion ritilä-Volvo on käyntikortti tien päällä ja työkalu metsässä. 80 Dieselapua ratkaisuasenteella Joutsenon Dieselasennus on perinteikäs, mutta samalla huippumoderni tekijä. 40 70 Anne Transportin kalustoa näkyy yhä enemmän Suomessa. 48 Vireyttä silmällä pitäen Mikä on Volvo Driver Alert Support -järjestelmä. 40 Kykyjensä mukainen Ollin Soran uusi tienhoitoauto eroaa muista monella tavalla – esimerkiksi vetotavalla. 54 Vuodet valvovan silmän alla Automaattisen nopeusvalvonnan historiaa Suomessa
Scania tarjoaa lisäksi maan kattavan merkkihuollon, kuljettajakoulutuksen, kilpailukykyisen rahoituksen ja kattavat digipalvelut, sekä kontrollipaketin kahdeksi vuodeksi veloituksetta. Katso vaihtoehdot tai konfiguroi omasi scania.fi/maanrakennus Raskas työ vaatii parhaan kumppanin Haluatko parasta tehoa ja pienintä kulutusta samassa paketissa. Onko kaluston päivittäminen ajankohtaista. Huolellisesti suunniteltu ajoneuvo on vasta alkua. Valitse ratkaisu, joka pitää päiväsi tehokkaana ja tuottavana. Ammattitaitoinen myyntimme auttaa löytämään juuri sinun kuljetuksiisi sopivan kokonaisuuden. Lue asiakkaidemme kokemuksia ja valitse Scania kumppaniksesi. Tehokas mutta polttoainetaloudellinen haastavissa maastoissa Kontrollipaketti kahden vuoden ajaksi € Kevyt ja kestävä rakenne, laajennettavissa XT-varustuksella. Scania on kumppanisi, joka auttaa kehittämään yrityksesi liiketoimintaa markkinoiden parhailla ratkaisuilla. Tarvitsetko maansiirtokuljetuksiin voimaa ja suorituskykyä, joka toimii jokaisella työmaalla. Scanialta löydät ratkaisun, joka varmistaa, että kuormat liikkuvat ja aikataulut pitävät, myös vaativissa olosuhteissa. Pohditko, riittääkö taloudellinen Super 560 työmaiden ajoon vai tarvitaanko kuljetuksiisi V8:n legendaarista voimaa
Näyttely kelpoinen Näyttely kelpoinen 10 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Ari Perttilä
Koneiden siirrossa käytettävä kalusto toimiikin käyntikorttina, taaten samalla koneiden ja henkilöstön tehokkaan hyödyntämisen. VOLVO FH540 10X4*6 METSÄ HALLIO OY, RAUMA Näyttely kelpoinen Näyttely kelpoinen 11. Raumalla toimiva Metsä Hallio Oy rakensi näyttelykelpoisen metsäkonelavetin. Puunkorjuun parissa toimivassa yrityksessä hakkuuja ajokoneet kuljettajineen ovat pääroolissa, joskin suurelta yleisöltä piilossa
Pintamiehen töihin. ”Vuonna 2006 pääsin urakoimaan Ponssella toisten kaatamia puita. Elämää ja työtä nähneestä koneesta kuoriutui Hallion käsissä yrityksen toiminnan kulmakivi, jolla nuori yrittäjä lähti maata muokkaamaan. Toiminimi vaihtui osakeyhtiöksi ja yritykseen voitiin vuonna 2009 palkata ensimmäinen työntekijä. Puunkorjuun parissa toimivat hakkuuja ajokoneet tekevät tulosta ainoastaan sahojen soidessa ja kourien kolistessa. Maailmaa jo nähnyt auto vaati säännöllisen epäsäännöllisesti kunnossapitoa, mikä taasen häiritsi yritykseen leipää tuovien metsäkoneiden käyttöä. Raumalainen, joskin laajalla alueella Lounais-Suomessa toimiva Metsä Hallio Oy on halunnut varmistaa hakkuuja ajokoneiden tehokkaan käytön nykyaikaisella kuljetuskalustolla. Ja oltiin vähään tyytyväisiä”, pohtii Hallio kaataessaan lisää kahvia. Nuorella yrittäjällä oli kädet rasvassa, mutta katse tiukasti tulevaisuudessa ja vuonna 2007 ajokoneen kaveriksi hankittiin ensimmäinen hakkuukone – uusi sellainen. Armeijan päivärahat raumalaisnuori laittoi säästölippaaseen, jonka sisällön hän hyödynsi reserviin siirtymisen jälkeen käytettyyn Ponsse-ajokoneeseen. Ohjaamoon asennettujen pitkien tuuliohjaimien ansiosta sermi varusteineen jää piiloon luoden samalla tyylitellyn ulkoisen ilmeen. Välillä ajettiin, välillä korjattiin konetta. Metsä Hallion kalustosta ja toiminnasta on kerrottu lehtemme sivuilla aiemminkin (RK 2/2022), mutta avataan tässäkin kohdin hiukan yrityksen vaiherikasta historiaa. Vuonna 12 Metsä Hallion Volvo FH540 Raskas Kalusto 2/2026. T ehokkuus ja sen tavoittelu ovat soluttautuneet nykymaailmassa lähes kaikkeen toimintaan eikä puunkorjuu ole jäänyt tässäkään asiassa sivurooliin. » Auto toimii yrityksen käyntikorttina kertoen omaa kieltään yrityksestä ja sen toimintamallista. ”Välit ovat säilyneet, sillä meillä on selvä roolijako. Matias vastaa kaluston kunnossapidosta, minä taas hankin kalustolle tekemistä”, valottaa Hallio työnjakoa. Yrityksen oman ja laajan yhteistyökumppaniverkoston kaluston siirrossa käytetään kahta modernia metsäkoneenkuljetusautoa, joiden ulkoisen ilmeen toteuttamisessa on lyöty peliin reilummin ruutia. Kaksi vuosikymmentä sitten koneita siirrettiin traktorilavetilla, jota seurasi käytettynä hankittu kotimainen metsäkoneenkuljetusauto. Kriittistä konesiirtoa. ”Se tuntui silloin ihan pintamiehen työltä ja kai se kipinä silloin syttyi”, muistelee Juho yrityksen kahvihuoneen pöydän äärellä. Vuonna 2012 tehtiin kauaskantoinen muutos omistajapohjaan, sillä Juho otti yhtiökumppanikseen veljensä Matias Hallion . Yrittäjän tielle Hallio lähti 19-vuotiaana ostettuaan epäkuntoisen kaivukoneen eläköityneeltä yrittäjältä. Yrityksen toimitusjohtaja Juho Hallio kertoo kaiken toiminnan alkaneen tekemisen halusta ja kiinnostuksesta koneisiin. Ensituntumaa koneista hän sai satakuntalaisissa metsissä, joissa hän 15-vuotiaana sai ajaa puita setänsä traktorilla. Viime kesänä valmistunut auto ajoi itsensä Power Truck Show -tapahtuman Super Truck -luokkaan, mikä kertoo omaa kieltä varustelun ja rakentamisen laajuudesta sekä ennen kaikkea sen tasosta. Juho Hallio luotsaa yhdessä veljensä Matias Hallion kanssa Hallio Yhtiöt Oy -konsernia, johon kuuluu puunkorjuun ja lähikuljetuksen sekä maanmuokkauksen parissa toimiva Metsä Hallio Oy sekä maarakennusja kuljetustöitä tekevä Routakone Oy
Paketti osoittautui käytössä pääosin toimivaksi kokonaisuudeksi, joskin seuraavan projektin yhteydessä päällirakennetta alettiin suunnitella yhdessä Ahti Arilahden kanssa. Useimmiten kyydissä kulkee toki omia hakkuuja ajokoneita, joskin liikenneluvallisilla ajoneuvoilla siirretään mahdollisuuksien mukaan myös yhteistyökumppaneiden ja muiden asiakkaiden koneita. Suomessa on paljon pieniä leimikoita ja siirtojen on tapahduttava tehokkaasti työmaiden välillä. Tekniikkaa ja ulkoista ilmettä. Konelavetit kuljettajineen liikkuvat vuoroviikoin aamuja iltavuorossa, mikä mahdollistaa koneiden joustavat siirrot koneiden ja niiden kuljettajien aikataulun mukaan. Juho Hallion mukaan massasta erottuva konelavetti on saanut yksinomaan positiivista palautetta niin asiakkailta kuin kanssa-autoilijoiltakin. Siirtojen ajojärjestely on palapeli, jossa otettiin vastikään avuksi myös informaatioteknologiaa. Jos siirrot eivät toimi on toimintamme heti polvillaan. 2017 Juho pyyhki kalustosta johtuvat murheet kerralla sivuun hankkimalla pakasta vedetyn siirtoauton. Mutta sijainnistamme johtuen meidän maantieteellisestä toimintasektorista puuttuu puolet”, viittaa Juho Hallio Rauman sijaintiin meren rannalla. Yrityksen ohjauksessa olevat metsäkoneet liikkuvat noin 80-prosenttisesti kahdessa vuorossa, jolloin siirtojakin tehdään kahdessa vuorossa. Aiemmin kuljettajat tilasivat siirrot niiden ympärille rakentuneessa WhatsApp-ryhmässä, mutta tätä lukiessa käytössä on Suomen Konesiirrot Oy:n rakentama applikaatio, jonka toivotaan tuovan helpotusta ja tehokkuutta siirtoihin. Koneiden siirrosta ei kukaan maksa, mutta toisaalta koneet tuottavat ainoastaan työmailla”, pohtii Hallio tehokkaiden siirtojen merkitystä. Juho Hallion mukaan metsäala on murroksessa ja lisäksi vielä monen kansalaisen hampaissa. ”Metsäkoneenkuljetusautot ovat toimintamme kannalta pääroolissa. Metsäkonelavetti on yrityksen käyntikortti, joka kertoo paljossa yrityksestä ja tämän toimintamallista. Laadukkaalla ja avoimella toiminnalla Hallio haluaa tällä perinteisellä ja Suomen kannalta merkittävällä alalla olla edistämässä positiivista ja vastuullista mielikuvaa. Viisi vuotta myöhemmin siirtokapasiteettia vahvistettiin toisella autolla ja loppukesästä 2025 pihaan ajettiin uudella autolla, joka korvasi vuonna 2017 hankitun auton. ”Kummallakin konelavetilla ajetaan vuositasolla noin 90 000 kilometriä, mikä on toisaalta liikaa. 13. Hydraulisten välitasojen ansiosta ajoneuvo soveltuu monenlaisten koneiden ja ajoneuvojen siirtoihin. Yritykseen vuonna 2022 hankittu edellinen metsäkonelavetti syntyi Scanian ja Pihtiputaan Ajokoneen yhteistyönä
Autoa, sen ominaisuuksia ja alkuvaiheessa nähtyjä murheita perattiin useamman kuukauden ajan aina maahantuojaa myöden. Konelavetin kakkosja viitosakseli ovat nousevia, mikä edesauttaa liikkumista maastossa etenkin tyhjällä autolla. Koneiden sidonnassa käytetään hydraulisia kiristäjiä, mutta tarvittaessa myös perinteisiä vanttiketjuja. 14 Metsä Hallion Volvo FH540 Raskas Kalusto 2/2026. Koneiden kuljetuskorkeutta saatiin pudotettua myös viitosakselin kaarta madaltamalla. ”Olin kuullut heidän tuotteistaan yksinomaan myönteistä palautetta ja yhteistyö niin suunnittelun kuin toteutuksenkin kohdalla sujui vaivatta. Lähes pystyasentoon nouseva ramppi helpottaa auton käsittelyä ahtaissa maasto-olosuhteissa. Mitoitukseltaan ja päällirakenteen toimivuuden osalta onnistunutta kokonaisuutta ovat varjostaneet murheet alustassa. Rampin kampaterä toimii liukuesteenä koneita lastattaessa ja purettaessa. Lisäksi kuormatasoja ei voi pudottaa liian alas rungosta, koska pienemmät koneet jäävät kantamaan rungostaan. Arilahden suunnittelupöydällä pyrittiin mahdollisimman matalaan rakenteeseen, joka saatiin aikaan pudottamalla kuormatasot 550 milliä rungon alapuolelle. Metsäkoneen kuljetusauto on erikoisajoneuvo, jonka suunnittelu vaatii aina omanlaistaan erikoisosaamista myös automyyjältä. Ahti pääsi heti kiinni ajatuksestamme, jossa halusimme tehdä teknisesti edistyksellisen, mutta samalla ulkonäkönsä puolesta massasta erottuvan auton”, kiittelee Juho. Takaleimikosta näyttelykentän etulinjaan. Edelliskerralla kalkkiviivoilla kisan hävinnyt Volvo veti tällä kertaa pidemmän korren myyjän aktiivisuuden ja hinnoittelun puolesta. Kokemusperusteisesti ruotsalaismerkit taipuvat vaadittaviin ominaisuuksiin kaikkein helpoiten, joten Hallio hieroi kauppaa Volvon ja Scanian kanssa. ”Päällirakenne suunniteltiin sähköhydrauliseksi, mutta valmistumisen jälkeen huomattiin, että Volvon sähköjärjestelmä ei kestänyt hydraulipumpun rasitusta. Tästä johtuen autoon asennettiin moottorivoimanotto. ”Yhtäältä metsäkonelavetissa kaivataan mataluutta, mutta toisaalta autossa tarvitaan myös maavaraa. Murheisiin johtaneet juurisyyt jäivät kuitenkin mysteeriksi ja toisaalla vastaavia sähköhydraulisia järjestelmiä on saatu rakennettua onnistuneesti. Työntekoa häiritsevistä ominaisuuksista päästiin eroon voimanoton ohjelmoinnilla ja autolla on sittemmin tehty töitä normaaliin tapaan. Auton käyttöönotto kesti taloudellisesta näkökulmasta liian pitkään, mutta siitä huolimatta olen tyytyväinen Volvon edustajien toimintaan”, kertoo raumalaisyrittäjä ajoneuvon rakentamisessa kohdatuista haasteista. Kaikkia päälirakenteen toimintoja, kuten hydraulisesti nostettavia kuormatasoja, ramppia ja hydraulikiristäjiä ohjataan Volvon Remote Control -kapulalla. Metsä Halliossa on haluttu luoda perinteikkäästä alasta positiivista mielikuvaa, mikä Juho Hallion mukaan tarkoittaa muun muassa tavanomaista enemmän rakennettuja koneita sekä aktiivista toimintaa sosiaalisessa mediassa. Kuljettajan mukaan Arilahden ritilässä on reilusti sidontapisteitä. Tässä projektissa saavutettiin meidän kannalta optimaalinen lopputulos”, toteaa Juho Hallio. Etenemiskykyä lisää myös vetoakseleiden painonsiirtotoiminto
Custom Partsin Juha Sillanpää teki juuri meidän toiveiden mukaisia rautoja”, kehuu Hallio. Metsäkoneet ja niiden kuljettajat työskentelevät monesti tiettömien taipaleiden takana suurelta yleisöltä piilossa, mutta metsäkonelavetit sen sijaan tekevät työtään maanteillä. Yrittäjän mukaan kumppanuusyrittäjien verkoston merkitys tullee tulevaisuudessa sekin kasvamaan muun muassa tilaajavaatimuksista johtuen. Metsäyhtiöt haluavat aiempaa suurempia sopimuskumppaneita, joiden hartioille annetaan myös aiempaa enemmän hallinnollista työtä. 717 € / kpl VOLVO HDE16 DST pumppaava 23763606 / 42015559 Delphi Smart injector .................................................................... Teippauksen taasen hoiti paikallinen EM Styling, jonka osaamiseen Halliot ovat nojanneet aiemminkin. Hallion mukaan konelavetti toimii heillä yrityksen käyntikorttina kertoen omaa kieltään yrityksestä ja tämän toimintamallista. VOLVO FH540 10X4*6 MOOTTORI D13, ahdettu 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 12800 cm 3 , suurin teho 750 hv (405 kW) / 14581700 r/min, suurin vääntömomentti 2600 Nm / 1000-1400 r/min. Ja siihen voimavaraan me haluamme panostaa koulutuksella ja hyvällä työympäristöllä kuten nykyaikaisella kalustolla”, painottaa Hallio. Aika näyttää, millaiseksi yrityksemme ja sen toiminta kehittyy. Edellisessä autossa toteutettiin maltillista customointia, joskin tällä kertaa lähdettiin visioita hakemaan jo luonnosvaiheessa leveämmällä pensselillä. 05 432 8113 WWW.JOUTSENONDIESEL.FI moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Kuurnankatu 22, 80100 Joensuu puh. 780 € / kpl Esimerkki hintoja meidän vaihto suuttimista. Tekninen kokonaismassa 51 000 kg. VAIHTEISTO Automatisoitu 12+2-portainen I-Shift-vaihteisto. ”Ruokahalu kasvaa syödessä, joten tulevan kauden varalle on olemassa jo suunnitelmia rakentamisen suhteen”, valottaa Hallio. Metsä Hallion koneet urakoivat laajalti eteläisen Suomen ja Etelä-Pohjanmaan välillä. 450 € / kpl VOLVO MY 2017 HDE 13 pumppaava 28429290 / BEBE1R16201 Delphi Smart injector ............................................................. ALUSTA Täysilmajousitettu 10x4*6 -tyyppinen alusta VDS-ohjauksella, akseliväli 6500 mm. Auto nimittäin ajoi yleisöäänestyksessä Super Truck -luokkaan, minkä lisäksi se palkittiin parhaasta teippauksesta sekä kolmanneksi parhaana erikoisautona. MB 904 ja 906 moottoreihin 42044914 / A936 2187 Delphi F2E suutin ........................................................................ 470 € / kpl VOLVO MY 2017 HDE13 ei pumppaava 22311990 / BEBJ1F10201 Delphi Smart injector ............................................................. 0% Dieselkuja 3, 55300 Lappeenranta | Puh. 390 € / kpl VOLVO MD13 EURO 5 21340616 / HRE297 Delphi E3 pumppusuutin ................................................................. Ohjaamon ulkoisen ilmeen suunnittelusta vastasi Oinasneva design, joka loihti kylkeen viikinkija savottateeman. Henkilöstössä tekemisen vahvuus. Koko metsäala on nyt melkoisessa murroksessa, jossa on oltava hereillä”, pohtii Hallio. Valmista autoa lähdettiin esittelemään myös rekkanäyttelyihin ja menestys Power Truck Show:ssa yllätti positiivisella tavalla myös tekijät. Hydrauliset kiristäjät. Pituus 13 170 mm, leveys 2790 mm, kuormatilan pituus 10 380 mm. Hinnat verottomia alv. Ydinalueena on Porin, Sastamalan ja Turun rajaama alue. ”Meidän strategiassamme on toimia neulasten ja käpyjen ympärillä ja tulevaisuutta ajatellen mielessä on paljonkin ajatuksia. Huoliteltu ilme viimeisteltiin Custom Partsin valoraudoilla sekä karjapuskurilla, joissa on kaikissa mukana myös Hallion omaa suunnittelua. 040 5006 598, 045 1126 599, 040 7799 650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset 17. 0400 170 799 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. OMISTAJA Metsä Hallio Oy, Rauma. Juho Hallion mukaan toimialueen reunalla sijaitseva Rauma on sijaintina kaksijakoinen, sillä satamakaupungin länsipuolella vain vettä. ”Henkilöstö, niin meidän oma kuin kumppaneidenkin, on tärkein voimavaramme. ”Äärija parkkivalot lisäävät näyttävyyttä, mutta tuovat ne myös käytönaikaista murhetta sähkövikojen muodossa”, myöntää Hallio, jonka mukaan valoja laitettiin kuitenkin heti riittävästi. Aku-Ville Miettinen on ajanut Metsä Hallion konelavettia syksystä alkaen ollen tyytyväinen sen ominaisuuksiin ja toiminnallisuuksiin. ”Uskoisin, että meillä on luotettavassa maineessa olevana toimijana mahdollisuus lisätä ja tiivistää yhteistyötä alueen koneyrittäjien kanssa”, pohtii Juho Hallio Raumalla. Omamassa 18 100 kg, kokonaismassa 45 000 kg. Veljesten luotsaamassa yrityksessä on haluttu vahvan tekemisen ohella elää ajan hermolla toimintaa ympäristön vaatimusten ja toiveiden mukaan kehittäen. Kahdessa vuosikymmenessä yrityksen toiminta on kuitenkin kasvanut yhdestä epäkuntoisesta kaivukoneesta kymmenien hakkuuja ajokoneiden laivastoksi, joka yhdessä kumppanuusyrittäjien kanssa kaataa ja ajaa metsäautoteiden varteen vuositasolla noin 600 000 kuutiota puuraaka-ainetta. ”Halusin karjapuskuriin persoonallisuutta ja lopputulokseen olen taas hyvin tyytyväinen. 379 € / kpl DAF EURO 6 1972591 / BEBJ1D00003 Delphi F2P suutin .................................................................... Päivittäin yrityksen töihin lähtee noin 40 konetta, joiden tehokas hyödyntäminen on 60 ammattitaitoisen kuljettajan harteilla. PÄÄLLIRAKENNE Arilahti-metsäkoneritilä hydraulisilla välitasoilla ja hydraulisella, pystyyn nousevalla rampilla
”Meillä on peräti 100 vuotta täyttäneitä paikallisyhdistyksiä. ”Yhdistelmä on vakaa sekä kuormattuna että tyhjänä ja ajaminen koetaan turvallisena myös metsäautoteillä. Tuore 84-tonninen ajoneuvoyhdistelmä koostuu viisiakselisesta Scania R660 -vetoautosta ja viisiakselisesta perävaunusta. Tavoitteena on saada lisätietoa, millaisella tieverkoilla kymmenenakselisia 84-tonnisia yhdistelmiä voidaan tulevaisuudessa käyttää laajemmin, miten ne on rakennettava ja varusteltava sekä millaisia hyötyjä verrattuna perinteiseen 76-tonniseen yhdistelmään voidaan saavuttaa. Yhdistelmä kuljettaa pääosin Metsähallituksen ainespuuta Inarista ja Sodankylästä Rovaniemen ja Kemijärven rautatieterminaaleihin sekä Kemijärven ja Kuusamon sahoille. Malinen, Widni ja TransComponent, kolme pitkän linjan tekijää yhdistivät vuosien kokemuksen, laajan valikoiman, kotimaisen tuotannon ja tinkimättömän palveluasenteen yhdeksi kokonaisuudeksi, jossa laatu ratkaisee. Ne olivat olemassa ennen valtakunnallista kattojärjestöä, ja niistä verkostomme on saanut alkunsa. Haluamme juhlavuotenamme palkinnolla arvostaa tärkeää paikallista toimintaa”, perustelee SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas. Kuljetuskuutio-palkinnon kaikkien yhdistyksien puolesta vastaanottivat SKALin vanhin paikallisyhdistys, vuonna 1925 perustettu Turun Autoilijat ry, sekä viimeksi palkittu vuoden paikallisyhdistys, Forssan Seudun Ammattiautoilijat, joka palkittiin vuoden 2025 paikallisyhdistyksenä SKAL Forumissa. LAHTI | NÄRPIÖ | HELSINKI TMTWIDNI.FI TMT Widni Oy | Vanhatie 16, 15210 Lahti +358 3 8882 0500 | info@tmtwidni.fi Ajoneuvoja kuljetusteollisuutta palvelee nyt TMT Widni, entistä vahvemmalla kokoonpanolla. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Lähde: globalpetrolprices.com Kuljetuskuutio paikallisyhdistyksille Kuluvana vuonna 90 vuotta täyttävä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on myöntänyt vuoden 2025 Kuljetuskuutio-palkinnon paikallisyhdistyksilleen. Suurimmat erot tavanomaiseen puutavarayhdistelmään ovat vetoauton yksi lisäakseli ja pidempi kokonaispituus. Pöllirallin ajoon HCT-yhdistelmä Pölliralli Oy:lle on myönnetty poikkeuslupa 84-tonnisen puutavara-ajoneuvoyhdistelmän käyttöön. Ensikokemukset autosta, yhdistelmästä ja suoritetuista ajoista olivat Lapin mukaan myönteisiä. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hytistä löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. P ölliralli Oy:lle myönnetty poikkeuslupa osa laajempaa HCT-tutkimusohjelmaa, jossa selvitetään raskaampien kuljetusten turvallisuutta, kustannustehokkuutta ja ympäristövaikutuksia suomalaisessa tieverkossa. Kokeilussa tarkastellaan 84-tonnisen yhdistelmän käyttökelpoisuutta, erityisesti metsäautotieverkoilla, huomioiden Suomen metsätieolosuhteet sekä erilaiset toimituspaikat. Keskihinta oli vuosi sitten meillä 1,701 ja esimerkiksi Belgiassa 1,705 ja Tanskassa 1,952 euroa litralta. Pölliralli Oy:n Antti Lapin mukaan 84-tonnisen yhdistelmän tavoite on parantaa pitkien kuljetusmatkojen tehokkuutta ja saavuttaa säästöjä ilman, että turvallisuusnäkökohdista tingitään. Ahtaissa paikoissa kääntyminen voi aluksi vaatia hieman enemmän ennakointia, mutta se helpottuu kokemuksen karttuessa ja käytännön ratkaisujen myötä. Suurempi kuormakapasiteetti vähentää ajokertoja ja päästöjä syntyy vähemmän kuljetettuja tonneja kohden. Suomen kovin kokoonpano 18 Raskas Kalusto 2/2026. TMT. Vaikka pidempi akseliväli vaatii totuttelua erityisesti käännöksissä ja lastauksissa, on ajovakaus noussut selkeäksi vahvuudeksi.” Kommenttien aikaan kokeilu oli vielä alkuvaiheessa, mutta sen uskotaan tarjoavan arvokasta tietoa siitä, millaisessa roolissa 84-tonniset puutavara-autot voivat tulevaisuudessa olla suomalaisessa metsäteollisuuden logistiikassa mahdollistaen parempaa kilpailukykyä ja ympäristöystävällisempiä kuljetusratkaisuja. alv) Belgia 1,617 Bulgaria 1,218 Espanja 1,392 Hollanti 1,822 Irlanti 1,715 Iso-Britannia 1,625 Italia 1,688 Itävalta 1,509 Kreikka 1,529 Latvia 1,462 Liettua 1,553 Luxemburg 1,412 Malta 1,210 Norja 1,716 Portugali 1,573 Puola 1,412 Ranska 1,659 Romania 1,571 Ruotsi 1,585 Saksa 1,696 Slovakia 1,402 Slovenia 1,441 Suomi 1,817 Tanska 1,896 Tsekki 1,334 Unkari 1,508 Viro 1,348 Keskiarvo 1,544 Suomessa dieselin hinta on kohonnut vuoden takaisesta toisin kuin monessa muussa EU-maassa. Vastaavilla akselimitoilla olevaa yhdistelmää ei tiettävästi ole aiemmin kokeiltu, muttei se kuitenkaan poikkea voimassa olevista sääntelyistä muutoin kuin kokonaismassan osalta
TMT. LAHTI | NÄRPIÖ | HELSINKI TMTWIDNI.FI TMT Widni Oy | Vanhatie 16, 15210 Lahti +358 3 8882 0500 | info@tmtwidni.fi Ajoneuvoja kuljetusteollisuutta palvelee nyt TMT Widni, entistä vahvemmalla kokoonpanolla. Suomen kovin kokoonpano. Malinen, Widni ja TransComponent, kolme pitkän linjan tekijää yhdistivät vuosien kokemuksen, laajan valikoiman, kotimaisen tuotannon ja tinkimättömän palveluasenteen yhdeksi kokonaisuudeksi, jossa laatu ratkaisee
Y hteistyön tavoitteena on edistää sähköautojen ja -rekkojen latausinfrastruktuuria Pohjoismaissa. Paketti sisältää useita lainsäädäntöehdotuksia. Jokainen CCS-megasatelliitti pystyy antamaan jopa 560 kW:n ultranopean latauksen, ja MCS-megasatelliitti siis suurimmillaan 1,2 MW:n latauksen. Yhteistyön puitteissa Suomessa oli tammikuun loppuun mennessä avattu 15 asemaa, mukaan lukien ensimmäinen Kempowerin Suomeen toimittama megawattilatausjärjestelmä (MCS) julkiselle rekkojen latausasemalle sataman läheisyyteen Kotkan Mussaloon. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Latausta yhteistuumin Pikalatausratkaisuja tuottava Kempower sekä toinen kotimainen sähköisen liikenteen toimija Plugit ovat käynnistäneet yhteistyön. Tehdyn myyntija palvelukumppanisopimuksen myötä Plugit toimittaa ja huoltaa Kempowerin latausjärjestelmiä avaimet käteen -periaatteella asemien suunnittelusta asennukseen ja operointiin, niin omille asiakkailleen kuin Plugitin operoimille latausasemille. Jo avattujen lisäksi Kempower ja Plugit suunnittelevat 15–20 uuden latausaseman avaamista Suomessa, Ruotsissa ja Ranskassa, jossa Plugitin yhteistyökumppanina toimii latausoperaattori Bump. Maa-aineskuljetusten osuus kuljetetusta tavaramäärästä oli 33 prosenttia. Lisäksi komissio antoi osana ajoneuvopakettia niin sanotun Omnibus-aloitteen, jonka toimilla pyritään yksinkertaistamaan ajoneuvoteknistä lainsäädäntöä. Latausasemien käyttöönoton lisäksi Kempower ja Plugit tekevät yhteistyötä tutkimusja kehityshankkeissa, jotka keskittyvät muun muassa älykkäisiin varausjärjestelmiin, energianhallintaan, kuorma-autojen ohjausjärjestelmiin ja latauslaitteistojen pilotointiin. Maa-aineskuljetuksissa kuljetettu tavaramäärä väheni yhden prosentin, muissa kuljetuksissa tavaramäärän vähennys oli 14 prosenttia. Kuljetussuoritteen kerrotaan vähentyneen 12 prosenttia ja olleen yhteensä kuusi miljardia tonnikilometriä. Tällä kertaa etevyytensä turvalliseen ajamiseen, törmäyksen välttämiseen ja onnettomuuden jälkeisiin ominaisuuksiin liittyvissä asioissa osoittivat Volvo FH:n vakio-ohjaamolla varustettu versiot – sekä 4x2-veturi että 6x2-tasakuorma-auto. Kehnompia tuloksia noteerattiin Ivecon S-Way-malliston veturille ja tasakuorma-autolle sekä Ford F-MAX -veturille. Joulukuussa avatun aseman MCS-teknologia edustaa rekkojen lataustekniikan tuoreinta kehitystä ja mahdollistaa jopa 1,2 megawatin latausnopeuden. Lisää tähtiä Euro NCAP:n turvallisuustesteissä on jälleen jaettu tähtiä turvallisuudesta. Kuljetettu tavaramäärä väheni kuusi miljoonaa tonnia eli kymmenen prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Tavaramäärästä 57 prosenttia kuljetettiin täysperävaunuyhdistelmillä, 14 prosenttia puoliperävaunuyhdistelmillä ja 29 prosenttia kuorma-autoilla ilman perävaunua. Lisäksi ehdotuksilla kehitettäisiin ajoneuvojen kulutusja päästötietojen yhdenmukaisuutta EU-tasolla. Kotkan aseman tarjoama 1 800 kW:n teho muodostuu Kempowerin kolmesta 600 kW:n tehoyksiköstä, jotka jakavat virtaa neljälle CCS-megasatelliitille ja yhdelle MCS-megasatelliitille. Näille mallivuoden 2026 raskaille kuorma-autoille kirjattiin kaksi tähteä viidestä. 20 Raskas Kalusto 2/2026. Autoteollisuuspakettia avattiin Euroopan komissio julkaisi vuodenvaihteessa niin sanotun autoteollisuuspaketin, jonka tavoitteena on edistää autoteollisuuden kilpailukykyä ja tukea siirtymää puhtaisiin ajoneuvoihin. Vuosimallin 2026 raskaissa kuorma-autoissa Volvo Trucks on täydentänyt hyvää sarjaansa näissä testeissä ottamalla jälleen viisi tähteä. Raskaan kaluston osalta on esillä muun muassa komission ehdotus CO2-raja-arvoasetukseen joustamisesta vuoden 2030 päästövähennystavoitteisiin. Kuljetukset vähenivät kolmannella neljänneksellä Tilastokeskuksen mukaan kuorma-autoilla kuljetettiin vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä kotimaan tieliikenteessä yhteensä 54 miljoonaa tonnia tavaraa. Nopean latausinfrastruktuurin ansiosta kuljettajat voisivat näin ollen ladata sähkökuorma-auton akuston täyteen lakisääteisen 45 minuutin lepotauon aikana. Niin ikään viiden tähden suorituksen listautti Scanian L-sarjan 6x2-tasakuorma-auto. Tavoitteena on vähentää autoteollisuuden hallinnollista taakkaa ja parantaa EU:n kilpailukykyä. Toimilla kevennettäisiin muun muassa sähköpakettiautojen ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien käyttövaatimuksia sekä yksinkertaistettaisiin ajoneuvovalmistajia koskevaa Euro 7 -päästösääntelyä ja melusääntelyä poistamalla päällekkäisyyksiä