050 593 3848 Janne Juhala p. 050 343 6510 Etelä-Pohjanmaa PohjoisPohjanmaa,Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 040 580 3228 Joni Niemi p. Innovatiiviset tekniset parannukset, kuten täysin uudistettu ohjaamo ja kehittyneet avustinjärjestelmät, tekevät jokaisesta matkasta sujuvamman ja turvallisemman. Työskentelitpä sitten rakennustyömailla, sorakuopalla, metsässä tai kuljetusliikenteen parissa, MAN TGE Next Level asettaa uudet standardit mukavuudelle ja turvallisuudelle. Siksi MAN TGE Next Level on suunniteltu tekemään työstäsi entistäkin helpompaa ja tehokkaampaa. Tutustu tarkemmin: www.mancenter.fi The MAN TGE Next Level 4X4 Raskaimman mukaan Volvo FH16 780 on rakennettu suurille massoille ja vaatimuksille Lönnvikin suvussa on ajettu puuta jo vuodesta 1959 Päällirakenteet: KHM-PUSKUKONTTI Tien päällä: RM URAKOINTI OY Tapahtuma: SCANIA WINTER 2025 ST L Ö N N V IK • FU TU R IS TI N EN FU TU R E • T Ä H D EL LIS T Ä TI EN H O IT O A • V O LV O FH 16 78 • R M U R A K O IN TI 11 4 74 00 19 -2 50 2 PAL VKO 2025-16 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 2/2025 • HINTA 11,90 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 2/ 20 25 PP ininoolta pin lta pinoolle lle PP ininoolta pin lta pinoolle lle NOSTALGIA TIEN PÄÄLLÄ TÄHDELLISTÄ TIENHOITOA FUTURISTINEN FUTURE. Kysy lisää MAN-myyjältäsi: Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 044 211 7019 Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa,Kanta-Häme Matti Lahti p. 050 363 1403 etunimi.sukunimi@mancenter.fi MAN Center www.mancenter.fi YKSINKERTAISESTI ERINOMAINEN JOKA PÄIVÄ Tiedämme, että yrityksesi on ainutlaatuinen
Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Mukana lattiajalusta. Siksi kurvaamme kuorma-autot 28 paikkakunnalle ja keräämme ainutlaatuisesti ja kattavasti kumppaneita yhteen. Seinäjoki Scania-kiertue 2025 Together on the Road -kiertue Kuljetusala ei ole yksilölaji. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Vantaa 1.4. Lahti 25.4. Nostokorkeus (mm): 1880. € 4290 € 4990 sis. Huittinen 5.5. Iisalmi 14.4. Paino: 1355 kg. Lohja 3.4. ALV € 899 sis. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla. ALV € 89 sis. Mukana digitaalivarustus, jalusta, jäähdytysnestelaitteisto, työvalo, 3ja 4-leukainen istukka 160 mm, takalevy, kiinteä kärki MK3, pienennysholkki MK5/3, kiinteä ja mukana pyörivä tukirulla, takaroiskesuoja, vaihteisto, ulosvedettävä lastukotelo, työkalukotelo ja öljykannu tai rasvaruisku. Työpöydän korkeus: 939 mm. Vantaa 29.3. Vaasa 13.5. Varustettu Norton-öljykylpyvaihteistolla kierteittämistä varten. Nurmijärvi 2.4. ALV € 2390 sis. #542072 DIGITAALIAGGREGAATTI 3200 W Laadukas aggregaatti, sekä sähköstartti että vetokäynnistys. Paino 28kg. Varkaus 15.4. ALV € 279 sis. Tampere 28.4. Tarkkuus/väli 1 Nm. Porvoo 4.4. Tehokkuus ja taloudellisuus syntyvät vahvasta yhteistyöstä. Pori 12.5. Joensuu 10.4. Mikkeli 23.4. Kalibroitu ISO6789:n mukaan. Kokonaismitat: 4710x573x2000 mm HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Kuljetusliikkeet, kuljettajat, logistiikkapalvelut ja valmistajat ovat kaikki yhtä ja samaa karavaania, jonka ansiosta kuljetukset sujuvat vaivattomasti. ALV sis. Täyshitsatut kaapit ja hyllyt, jotka on helppo koota vakaaksi työpisteeksi. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Hämeenlinna 29.4. Savonlinna 22.4. kotimekaanikolle. ALV 28.3. ALV € 5090 sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Karkaistu ja hiottu peti V-prismalla. Ylivieska 21.5. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Mukana tulevat työkalulevyt ovat yhteensopivia PELA:n työkalukoukkuja lisävarustevalikoiman kanssa. #85414 METALLISORVI D330X1000 Vankka tukisorvi korjausja huoltotöihin. Rovaniemi 19.5. Lappeenranta 9.4. Jyväskylä 24.4. ALV € 99 sis. #544379 OSIENPESUKAAPPI LÄMMITTIMELLÄ PRO PELA osienpesukaappi tehokkaalla 1200 W lämmittimellä, ruostumatonta terästä – ammattimaiseen ja tehokkaaseen ajoneuvo-, teollisuusja työpajakäyttöön. ALV € 699 sis. Kuusiasentoinen vaihteisto. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. ALV € 7590 sis. Kouvola 8.4. Korkeat kaapit ovat muista riippumattomia ja voidaan sijoittaa vapaasti haluttuun paikkaan. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Kuopio 11.4. Jyrsinpää nostetaan/lasketaan nostomoottorilla. #68241 JYRSINKONE BF45 DIGITAALINÄYTÖLLÄ Yhdistetty pora-/jyrsinkone kolmiakselisella kohdistuslaitteistolla. Kokkola 14.5. Oulu 15.5. Kierrosnopeuden vaihto mekaanisella vaihteistolla. Kemi 16.5. #543485 MOMENTTIAVAIN 1/2” / 40-220 NM Momenttiavain 1/2”-karalla. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Turku 9.5. Kotka 7.4. Kajaani 20.5. Mattamusta viimeistely. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. #513302 & 513303 AUTOTALLIN SISUSTUS / TYÖPISTE PRO Täydellinen kalustekokonaisuus tyylikkäällä mustalla designilla ja hopeanhohtoisilla yksityiskohdilla. Mukana tulevat ruostumattomasta teräksestä valmistetut työtasot takaavat sekä kestävämmän, paremman näköisen että ennen kaikkea mukavamman työtilan. Tule koeajolle ja murkinalle, tapaa kumppaneita ja löydä avaimet saumattomaan yhteistyöhön, joka tehostaa toimintaa ja alentaa kustannuksia! Ensimmäistä kertaa koeajossa kaikki käyttövoimat Varaa koeajopaikkakuntasi jo nyt: scania.fi/kiertue Nähdään kiertueella! Perinteinen Scania-karavaani on nyt 45R B6x2*4NB CR20N Täyssähköinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H CBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä G560 B8x4*4NB CG20H SUPER Multilift-koukkulaitteella R460 B6x2*4 CR20N LBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H SUPER Green Truck -voittaja R560 B8x4/4NB CR17N SUPER Super-puutavarayhdistelmä R660 B8x4NB CR17N V8-puutavarayhdistelmä R660 B10x4*6NB CR20N V8-sorakasettiyhdistelmä Kiertueella mukana. Maksimiteho 3500 W, jatkuva 3200 W. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit
Proventia NOxBUSTER ® Jälkiasennettava pakokaasujen puhdistusjärjestelmä raskaille työkoneille ja ajoneuvoille • Korottaa Stageja Euro-päästöluokan vaaditulle tasolle • Hyväksytty mm. Väyläviraston ja ELYkeskusten urakoissa • Kysy myös rahoitusta Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466, ilkka.kuusiniva@proventia.com PR OV EN TI A EM IS SI ON CO N TR OL KOROTA PÄÄSTÖLUOKKAA suomalaisella Proventia NOxBUSTER ® -järjestelmällä EURO VI EURO IV EURO V STAGE V STAGE I STAGE II STAGE III STAGE IV
KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuljetusten tilaaja on valmis maksamaan erotuksesta reilusti ja aidosti kuljetuksen hinnassa, on tällöin asia selvä. Pitää olla myös porkkanaa, ainakin murrosvaiheessa. Kuka lopulta maksaa hankinnat. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Vastaavasti EU-maissa sähkökuorma-autojen osuus ensirekisteröinneistä oli viime vuonna keskimäärin 2,3 prosenttia ja esimerkiksi Ruotsi on opettajan suosikki kahdeksalla prosentillaan. Kyse on hintaeron tasaamisesta, jotta muualla luvattujen tavoitteiden täyttämisen lopullinen vastuu ei täysin jäisi elinkeinoaan toteuttavien yrittäjien harteille – kuten nyt näyttää jäävän. V uonna 2024 ensirekisteröityjen uusien kuorma-autojen tilastossa kaasuautoja oli 5,3 ja sähköautoja 1,8 prosenttia kokonaismäärästä. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Myös kuljetusasiakkaat kertoisivat mielellään vuosikertomuksissaan, mainonnassaan ja kuormatilojen kyljissä liikuttavansa kuluttajien ostamaa tavaraa ilmastoneutraalisti. Vähäpäästöisten kuorma-autojen hankinnassa saatetaan olla kohtalaisen alun jälkeen muna-kana-tilanteessa. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Sama koskee valtion suunnalta tulevia ohjauskeinoja. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Sellaisena vihanneksena toimi hankintatuki, jota ei kuitenkaan tälle vuodelle ole tätä kirjoittaessa tarjolla. Valtiovalta haluaisi luultavasti kiillottaa kilpeään näyttämällä, että Suomi seuraa kansainvälisiä suuntaviivoja ympäristöasioissa. Toki polttoainekulun väheneminen saattaa jossain määrin tasoittaa menoja, ehkä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Ari Perttilä Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Sähköja kaasuautoille olisi varmasti ottajia. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. No, ostetaan nyt se sähköauto sitten. Joku voisi toisaalta kysyä, onko reilua ostaa veronmaksajien rahoilla uutta kalustoa kuljetusyrityksille. Jos taas kuljetusyrittäjä joutuu hankintojen maksajaksi pelkästään siitä ilosta, että ”saa” ajaa edelleen vaikka sitten kalliimmalla, eivät puhtoiset puheet kontin kyljessä paljoa lämmitä. Kuljetusyrittäjä haluaisi puolestaan pitää elinkeinostaan kiinni. Vuosina 2022–2024 sitä tarjottiin, ja sille oli kysyntää. Tässä ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta onko maksajasta ollut jo puhetta. Onko rivien väleistä luettavissa, että viesti yrittäjille on: ”Pärjäilkäähän itseksenne ja toteuttakaa sitten ne ylempänä päätetyt tavoitteet, ettei tarvitse ryhtyä keksimään rangaistuksia!” Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Pääkirjoitus Kuka maksaa vähäpäästöisyyden. 6. Tuskin kukaan yrittäjistä varsinaisesti on pyytänyt siirtymistä sähköön tapahtuvaksi. Suomessa on tosin käytössä verrokkimaita raskaampia autoja ja yhdistelmiä, joissa sähkö yleistyy hitaammin. Vähäpäästöisyydelle on ottajia, kun valtiovalta haluaa täyttää asetettuja tavoitteita ja kuljetusten tilaajat nostaa vihreää imagoaan. Pyrkimys hiilineutraaliuteen on kaunis ajatus, mutta jos sellaista luvataan kaikkien puolesta, ei toteutuskeinona voi olla pelkkä keppi. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Kyse ei ole kuitenkaan siitä, vaan suhteellisen pienestä tuesta. Tilaajapalvelu Puh. Kuitenkin on selvää, että varsinkin tässä sähköisen liikenteen murrosvaiheessa aloituskustannuksia on, ja ne eivät ole aivan köykäisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Hintaero dieselautoon on merkittävä paitsi pelkän hankinnan suhteen, myös latausinfran ja mahdollisen reittisuunnittelun ja aikatauluttamisen tuomien muutosten myötä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tukia maksetaan tässä maassa monelle muullekin elinkeinolle. Ne päätökset on tehty toisissa pöydissä, ja nyt vaikuttaa siltä, että varsinainen toteuttaminen on ulkoistettu kentälle. Tai sähköautojen hinta saattaa laskea niiden yleistyessä. Myöskään latausverkosto ei vielä ole riittävä ammattiliikenteelle Suomessa. Ehkä
Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Dräger Interlock ® 7500. Dräger. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi. Tarkka. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Luotettava. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. KAIKKI HINAUKSET JA KULJETUKSET MOPOSTA REKKAAN PÄÄKAUPUNKISEUDULTA PÄIJÄT-HÄMEESEEN ERIHINAUS.FI SOITA 040 565 9297 www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns
34 Juankoskelta maanlaajuiselle pelikentälle Mäkisen kuljetusliikkeen toiminta on muokkautunut asiakastarpeiden mukaan. Einorin Nosto ja Kuljetus hoitaa tieverkkoa Kuhmon seudulla. 90 Futuristinen Future Yksi Sisun tuotekehityksen muotoiluhelmistä on 90-luvun Future-Sisu. 72 Perinteitä vaalien, aikaa seuraten Perholaisen Kuljetus Jarmo Möttönen Oy:n vieraana. 88 Vuodesta toiseen Volvo Trucksin näkymiä menneestä ja tulevasta. 32 Usean asian osaaja Mikäs se Unimog nyt taas oikein olikaan. Nro 2/2025 6.3.2025 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 10 Pinolta pinolle vuosikymmenestä toiseen Lönnvikin suvussa on ajettu puuta jo vuodesta 1959 alkaen. 64 Raskaimman mukaan Maistiaiset uudesta 780-hevosvoimaisesta Volvo FH16:sta. 24 Tähdellistä tienhoitoa Einorin Nosto ja Kuljetus hoitaa tieverkkoa nykyisin Arocsilla ja Unimogilla. 78 Puskukontti korvaa kippaamisen KHM-Steel Oy toteutti ratkaisun puskupurkavasta vaihtolavasta. 24 34 Mäkisen kuljetusliike liikkuu Juankoskelta ympäri Suomen. 10 KANNESSA 8. 46 Valvonnan välineitä Katsaus poliisin liikennevalvonnan kokonaisuuteen. 82 Tuupakka toiminnassa Pääkaupunkiseudun uusi Scaniakeskus avautui. 40 Aina valmiina Raine Meriläinen on viihtynyt tien kunnossapidossa koko yrittäjänuransa. Vakiopalstat 16 Uutiskuljetus 96 Seuraavassa numerossa Lönnvikin suvussa puunajo ei ole vieras suoriteala. Tapahtumat 56 Tuoretta talviliikennettä Scania Winter 2025 Norjassa. 48 Yhdistävä tekijä Henkilöstöpalveluita Duologin tapaan
Pinolta pinolle Pinolta pinolle vuosikymm enestä vuosikymm enestä toiseen toiseen 10 Teksti ja kuvat: Ari Perttilä TIEN PÄÄLLÄ
Oman kaluston ohella käytössämme on myös aliurakoitsijoiden kalustoa”, kertoo Tom Lönnvik yrityksen kahvihuoneessa Pietarsaaressa. ”Forest Kings Oy on kolmen yrittäjän omistama yritys, joka huolehtii alueella hakkuutyön ja kuljettamisen ohella myös metsäautoteiden kunnossapidosta. Muutaman vuoden kuluttua hän osti ensimmäisen Mercedes-Benzin, jolla aloitti puutavarakuljetukset paikalliselle sahalle. ”Ajamme jonkin verran myös puisia ratapölkkyjä ratapihoille eri puolille Suomea. Sebastian Lönn vik on puutavara-autonkuljettaja kolmannessa polvessa. Niinpä työvuoroon asettuu paljon nosturikäyttöä ja monia ajettavia kuormia. ST LÖNNVIK AB, PIETARSAARI P ietarsaarelainen Sven Lönnvik aloitti autonkuljettajan työt vuonna 1957. Yhden kuljettajan nuppiautoista, erillisistä lastausautoista ja kaksiakselisista perävaunuista on siirrytty kahdessa vuorossa liikkuviin 76-tonnisiin puutavarayhdistelmiin. ST Lönnvik Ab:n riveihin kuuluu tällä hetkellä neljä puutavarayhdistelmää, joilla ajetaan puuta enimmäkseen Kokkolan, Teerijärven ja Vöyrin rajaamalla alueella. Pölkkyjä ajetaan lähinnä kesäaikaan ja silloin ajomatkat ovat välillä pitkiä, koska toiminta-alueena on koko Suomi”, kertoo Tom. Kulmakoneisiin kallellaan. Mercedes osoittautui luotettavaksi autoksi haastavaksi tiedetyssä puunajossa, mutta tästä huolimatta seuraavat kaupat tehtiin paikallisen Volvo-myyjän luona. Puutavara-autoilijan poikana Tomin uravalinta oli verrattain selvä jo nuorella iällä ja hän astuikin isänsä perustaman kuljetusyrityksen ruoriin vuonna 1982. Ensimmäiset vuodet puuta ajettiin nuppiautolla, mutta 1970-luvulla toiminnan tehostamisen nimissä Volvo F85:n perään kytkettiin kaksiakselinen täysperävaunu. Satunnaisesti kuormia ajetaan myös Raumalle, joskin ajomatkat ovat lähtökohtaisesti lyhyitä, noin 100 kilometriä suuntaansa. Pinolta pinolle Pinolta pinolle vuosikymm enestä vuosikymm enestä toiseen toiseen Yhtäällä ammatinvalintaa ja urapolkuja pohditaan pitkään, mutta toisaalla ne ovat selviä jo varhaisessa vaiheessa. ”Sukupolvenvaihdoksesta huolimatta toiminta jatkui isän viitoittamalla tiellä ja ajoimme puuta yhdellä autolla Pietarsaaren sahalle. 11. Autoilijoiden tekemistä suorista kuljetussopimuksista on sittemmin siirrytty alueurakointiin ja Lönnvik onkin mukana paikallisessa Forest Kings Oy:ssä. Lönnvikin suvussa on ajettu puuta jo vuodesta 1959 alkaen ja sukupolvet ovat aina vuorollaan tarttuneet viestikapulaan. ”Kuorman kanssa se yhdistelmä ei kulkenut kovaa”, muistelee Tom Lönnvik puunajoa viiden vuosikymmenen takaa. Kahvin lomassa silmäillään yrityksen historiaa valottavaa kuva-arkistoa, joka kertoo kaluston kehityksestä vuosikymmenten aikana. Toiminta on vuosien saatossa muuttunut monellakin tavoin, joskin yhteistyö asiakkaan kanssa on säilynyt”, viittaa Tom Lönnvik UPM:n kanssa tehtävään yhteistyöhön
”Eihän se kuitenkaan ole helppoa vähentää työtä, jota on koko ikänsä tehnyt”, pohtivat Lönnvikit yhteistuumin. Tom kiittelee erityisesti AM Trailerin runkopalkin muotoilua, joka tuo mukanaan vakautta vähentäen samalla roskan ja lumen kertymistä runkoon. Pankkomerkiksi on nyttemmin valikoitunut Exte, joskin historiallisissa kuvissa vilahtelee muidenkin valmistajien tuotteita. ”Kolmannella luokalla kirjoitin uratoiveekseni pöllikuski”, kertoo Sebastian, jonka tavoitteena on jatkaa isänsä ja isoisänsä luotsaamalla uralla. Ruotsalaisperävaunuja on hyödynnetty vuodesta 2010 alkaen kokemusten ollessa hyvinkin positiivisia. Ensimmäiset kaksi vuosikymmentä Tom nojasi yhteen autoon, mutta vuonna 2002 tehdyllä yrityskaupalla pihaan ilmestyi toinen auto. Päällirakenteissa on jo vuosien ajan luotettu Maksamaalla toimivan Alucar Oy:n osaamiseen ja laatuun. ”Olemme olleet pariin otteeseen ajamassa myrskyjen kaatamia puita Ruotsissa ja siellä tutustuimme paikallisten valmistajien tarjontaan. Tomin mukaan tutustuminen ruotsalaisperävaunuihin tapahtui aluksi niiden kotimarkkinoilla myrskypuiden ajamisen lomassa. ”Painoissa ei ole käytännössä eroja”, pohtii Sebastian Lönnvik kahvikuppinsa takaa. Merkkikirjo kattaa Logliftin ja Jonseredin tuotteet. Kokemuksia ja kalustoa naapurimaasta. Kotipihassa tehdyt remontit vaihtuivat viime vuonna sisätöihin, sillä kokoa kasvanut toiminta siirrettiin asianmukaisiin tiloihin pietarsaarelaiselle teollisuusalueelle. Muutos on ollut todella suuri ja se on tapahtunut oikeastaan aika lyhyellä aikavälillä”, pohtii Tom, joka uskoo vaihtoehtoisten käyttövoimien rantautuvan nopeasti myös puunajoon. Sen järkevyyttä voidaan arvioida vuoden kuluttua”, summaa Tom ajatuksiaan kaluston kunnossapitoon liittyen. Huoltojen osalta yrityksessä on nojattu paljon omaan tekemiseen, jolloin merkkikorjaamon apuun on turvauduttu lähinnä omien keinojen loputtua. Tuotteisiin olemme kaikkineen varsin tyytyväisiä”, summaa Tom Lönnvik. Kauppoihin päädyttiin paljolti kokeilunhalusta, joskin sittemmin kruunun kurssikin on suosinut kauppoja ruotsalaismyyjien kanssa. ”Vertailumielessä otimme vastikään yhteen autoon huoltoja korjaussopimuksen. Tomin mukaan puutavaran kuljettamisessa on menty huimin askelin eteenpäin: ”En olisi silloin Volvo F85:n ratin takana uskonut, että Suomessa ajetaan puita 76 tonnin junapainoilla. Kolmas auto hankittiin vuonna 2006 ja nykyisen neljän auton laajuuteen hypättiin viime vuonna. ”Perävaunukalustomme on hyvinkin kirjavaa, sillä meillä on yhden Weckmanin ja yhden MST:n ohella kaksi AM Traileria”, avaa Tom Lönnvik. Tom Lönnvikin mukaan autokanta pyritään pitämään verrattain tuoreena, mikä tarkoittaa viiden-kuuden vuoden ja noin 800 000 kilometrin pitoaikaa. 12 ST Lönnvik Ab Raskas Kalusto 2/2025. ”Olen ajatellut vähentää aktiivista ajamista ja keskittyä enemmänkin yritystoimintaan ja kunnossapitoon”, pohtii Tom kaataessaan kahvikuppiin täydennystä. Ura puuautojen parissa on ollut Sebastian Lönnvikille verrattain selvä. Perävaunuissa pitoaika on lähtökohtaisesti kaksinkertainen ja tällä hetkellä vanhin perävaunu on vuodelta 2010. Lönnvikillä on kokeiltu monia eri vaihtoehtoja ja mieleisimmäksi on osoittautunut kahdella etuakselilla oleva nelikko, jonka kakkosakseli on nostettava. Tomin mukaan 660-hevosvoimainen vaihtoehto on osoittautunut hyväksi vaihtoehdoksi tehon ja polttoainetalouden suhteen. Nostureina on niin niputettavia Z-koneita kuin kuorman päälle laskettavia suorapuomikoneita. Mennään markkinoiden mukaan. ”Muutoksia tulee tapahtumaan myös tulevaisuudessa ja meidän on muututtava ajan mukana. » Lönnivikillä on ajettu jo yli 30 vuoden ajan yksinomaan Scanialla ja V8-moottoreilla. Osaltaan tästä johtuen olemme kasvattaneet yritystä, joskin maltillisin askelin”, kertoo Tom. Tällä hetkellä käytössä on neljä yksilöä, joiden voimanlähteinä on 650-, 660ja 730-hevosvoimaisia vaihtoehtoja. Puutavara-autojen akselijärjestys voidaan valita monella eri tavalla ja kaikilla versioilla voidaan puita ajaa. Vuodesta 1994 alkaen on Lönnvikin laivastossa nojattu yksinomaan Scaniaan ja kulmakoneiden tuottamaan voimaan. Tom Lönnvik (oik.) on ajanut puita päätoimisesti reilun neljän vuosikymmenen ajan ja ajatuksissa olisi vähentää ajamista ja samalla siirtää vetovastuuta seuraavan sukupolven Sebastianille. ”Nyt kunnossapitotoimia voidaan tehdä sisällä asianmukaisissa tiloissa”, kertoo Tom. Lönnvikin suku on kuljettanut puita pian seitsemän vuosikymmenen ajan, joten haasteista huolimatta puihin ja niiden kuljettamiseen on uskottu
Sebastianin mukaan ammattiautoilijat saattavat joskus soittaa kyltin numeroon, henkilöautoilijat sen sijaan eivät koskaan kysy metsäautotien tilanteesta. Akselin asennus on tehty Seinäjoella ja nosto tapahtuu iskunvaimentimien avulla. Nosturikanta koostuu Logliftin ja Jonseredin tuotteista ja käytössä on sekä suorapuomisia että Z-nostureita. Sebastianin mukaan Z-koneen suurimpana etuna on helppous purkupaikoilla, koska puomia ei tarvitse kääntää sivuun pinon päältä. Sebastian kertoo aloittaneensa kuljettajana perheyrityksessä välittömästi ajokortin saatuaan, joskin tätä ennen hän Metsäautotien risteykseen laitetaan puhelinnumerolla varustettu kyltti, joka kertoo puutavaran kuormauksesta. Erityisesti taloudellisuutta painottava ajo-opetus on jäänyt mieleen positiivisella tavalla”, pohtii Sebastian ohjatessaan vajaa 400 000 kilometriä ajettua puuautoa pohjalaisessa maalaismaisemassa. Neliakselisen täysilmajousitetun vetoauton toinen akseli on nostettava. ”Olihan siellä paljon tuttuakin asiaa, mutta kaikkineen koulutuksesta jäi positiivinen kuva. Pikainen puhelu Forest Kingsin ajojärjestelijän kanssa lukitsee edellispäivänä tehdyn suunnitelman, joten lähdemme Sebastian Lönnvikin kanssa läheiselle leimikolle kuusitukin hakuun. 13. Jo poikana päätetty ura. Yhdistelmäajokortin sekä tarvittavat ammattipätevyydet Sebastian hankki paikallisesta ammattioppilaitoksesta, jonka koulutusta nuori kuljettaja kiittelee. Paineiden kertymistä odotellessa on hyvä tehdä ajokille silmämääräinen ajoonlähtötarkastus. Puhumalla ei ainakaan vielä saada puita metsäautotien varresta käyttöpaikoille, joten Sebastian kääntää pihassa pikkupakkasessa työnälkäisenä odottavan kolmivuotiaan vinkkeli-Scanian hereille. ”Taisin olla kolmannella luokalla kirjoittaessani kouluvihkoon tulevaisuuden ammatikseni pöllikuski”, pohtii 21-vuotias Sebastian ohjastaessaan autoaan kohti Uudessakaarlepyyssä sijaitsevaa tukkipinoa
Sebastianin mukaan vaikutteita on ammennettu ruotsalaisautoista. ”Syksy ja alkutalvi ovat olleet kelien suhteen varsin haastavia puunajon kannalta. Lönnvikillä ollaan tyytyväisiä ruotsalaisperävaunujen laatuun. Pohjalaisessa maalaismaisemassa ajellessa Sebastian kertoo puunajon parhaiksi puoliksi itsenäisen työn yhdessä satunnaisten haasteiden kanssa. ”Parhaita hetkiä ovat ne, kun talvella haet kuorman haastavasta paikasta ja pääset kuorman kanssa takaisin isolle tielle”, maalaa Sebastian uravalinnan parhaita puolia. Tom Lönnvik aloitti Volvoilla, mutta vuodesta 1994 alkaen talossa on ajettu yksinomaan Scanialla. Auton ulkoista ilmettä maustettiin Ristimaa Customsin toteuttamalla maalauksella. Haastavuus palkitsee tekijän. Puuautojen parissa kasvanut Sebastian muistelee ottaneensa tuntumaa puutavaranostureihin ensimmäistä kertaa kymmenvuotiaana, joskin ensimmäisen puukuorman hän muistelee vipuilleensa rippikouluikäisenä. Pietarsaarelainen ST Lönnvik Ab ajaa puita neljällä yhdistelmällä lähinnä UPM:n sahoille Pietarsaareen ja Raumalle. Verrattain reilunkokoinen kääntöpaikka yhdessä perävaunun nousevien akseleiden kanssa tekee kääntämisestä helppoa. Asvalttitie vaihtuu sorapintaiseksi ja kantavaksi metsäautotieksi, jonka päästä löytyy lenkki yhdistelmän kääntämistä varten. ”Olin jo tilannut Volvon, mutta se vaihtui kuitenkin toiseen ruotsalaiseen ja tämän jälkeen on merkissä pysytty”, summaa Tom Lönnvik. Pian kolmen vuoden ikään yltävällä Scania 660S:llä on ajettu liki 400 000 huoletonta kilometriä. 14 ST Lönnvik Ab Raskas Kalusto 2/2025. Olemmekin ajaneet enimmäkseen asvalttiteiden varsilla olevia pinoja kunnon talvea odotellessa”, kertoo Sebastian pysäköidessään autoa tukkipinon äärelle. Kuusitukit siirtyvät Exten pankkojen väliin kourallinen kerrallaan nosturin liikkuessa rauhallisen jouheasti. Yöaikaan avoimet huoltoasemat ovat nykyisellään harvassa, joten omavaraisuutta lisäämällä saadaan kuljettajat pidettyä ravinnossa myös yötöiden aikaan”, pohtii Sebastian kaartaessaan sahan vastaanottoportille kuorman mittausta varten isänsä ja isoisänsä tavoin. Reilun puolen tunnin vipuilun tuloksena on täyteen kokonaismassaan kuormattu yhdistelmä, joka sidontaketjujen kiinnittämisen jälkeen on valmis aloittamaan matkan kohti Alholman sahaa Pietarsaaressa. Södertäljeläisen 16,4-litraisen koneen 660-hevosvoimainen vaihtoehto punnertaa yhdistelmän liikkeelle varovaisen nöyrästi. työskenteli Adolf Lahden Pietarsaaren toimipisteessä kuljettajana, joten työelämäkokemusta on haettu myös perheyrityksen ulkopuolelta. Sebastian kertoo ajavansa normaalisti yövuorossa, jolloin maailma ympärillä uinuu omaa ruususen untaan. Kalusto, menetelmät ja käytännöt ovat vuosien varrella muuttuneet, joskin autokyydillä ne puut siitä tehtaan portista ajetaan edelleen. ”Tasalattiainen S-ohjaamo varusteltiin jääkaapilla, kahvinkeittimellä ja mikrolla yötyötä varten. Nykyisin OP Höglunds AB:n tuotevalikoimaan kuuluvan AM Trailerin erikoisuutena on runkopalkin muotoilu, joka kokemusperäisesti vähentää epäpuhtauksien kertymistä runkopalkkeihin. Kalustossa luotetaan Scanioihin, joita on maustettu Alucarin päällirakenteilla
Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi www.hinaushartikainen.fi info@hinaushartikainen.fi 0400 383 633 RASKAANKALUSTON HINAUKSIA JO VUODESTA 1984!
Suomen vetyjakeluverkostolle on jo suunniteltu ensimmäiset viisi sijoituskaupunkia, millä pyritään mahdollistamaan valtakunnallinen ammatillinen liikennöinti vetyajoneuvoilla. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. ”On hienoa, että MAN tuo ensimmäiset vetykuorma-autonsa markkinoille ja pystyy nopeasti skaalata tuotantoa. Adampolis Finlandin ja Vireonin yhteistyö pyrkii avaamaan mahdollisuuksia tähän luomalla verkoston vihreään siirtymään sitoutuneiden asiakkaiden kanssa. Sarjatuotantoa suunnitellaan aloitettavan vuonna 2026. Tästä syystä vetyajoneuvoja lähdetään viemään erityisesti Pohjoismaihin. Strategisen yhteistyön tavoitteena on lisätä osaamista, vähentää riskejä ja esteitä vetyratkaisujen käyttöönotossa. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hytistä löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Silloin diesel maksoi meillä noin 1,84 ja keskiarvo oli 1,39 euroa. MANin ja Vireonin yhteistyö mahdollistaa kattavan vetyjakeluverkoston rakentamisen koko Pohjoismaihin, tukien kestävän liikenteen kehitystä alueella”, näkee Norwegian Hydrogenin Petri Luoma . alv) Belgia 1,705 Bulgaria 1,315 Espanja 1,488 Hollanti 1,752 Irlanti 1,790 Iso-Britannia 1,756 Italia 1,735 Itävalta 1,599 Kreikka 1,621 Latvia 1,592 Liettua 1,601 Luxemburg 1,490 Malta 1,210 Norja 1,851 Portugali 1,646 Puola 1,533 Ranska 1,695 Romania 1,551 Ruotsi 1,639 Saksa 1,688 Slovakia 1,549 Slovenia 1,579 Suomi 1,701 Tanska 1,952 Tsekki 1,449 Unkari 1,589 Viro 1,544 Keskiarvo 1,615 Dieselin hinta Suomessa on huomattavasti lähempänä Euroopan keskiarvoa, kun verrataan vuodentakaiseen. toukokuuta kuljetusalan maksuton verkostoitumistapahtuma KuljetusAreena, jossa on luvassa ohjelmaa alan ajankohtaisista aiheista sekä tavoitetaan uusia asiakkaita ja yhteistyökumppaneita. Vedyn jakeluverkosta on tavoitteena luoda kattava, jotta kuljetusyritykset pystyvät toimimaan vetyajoneuvoilla halki Suomen. V etyjakeluasemaverkostoa Pohjoismaihin rakentavalla Vireonilla on ollut Norjassa käynnissä yhteistyö MAN Truck & Bus SE:n kanssa vetyliikennöinnin edistämiseksi, ja nyt yhteistyö on laajenemassa Suomeen. MAN on puolestaan ottanut askeleen kohti vetyliikennettä valmistamalla 200 kappaleen esisarjan vetykuorma-autosta. MANin tavoitteena on tarjota päästöttömiä teknologiaratkaisuja, jotka toimivat tehokkaasti kaikissa olosuhteissa. Adampolis ja Vireon vauhdittamaan vetyä MAN-maahantuoja Adampolis Finland sekä vetyasematoimija Vireon aloittavat yhteistyön, jonka tavoitteena on luoda vedyn jakeluverkko Suomeen. Hyvä yhteistyö ekosysteemin toimijoiden välillä varmistaa vedyn saatavuuden ajoneuvojen tullessa käyttöön”, kommentoi Vireonin Juho-Matti Uuksulainen. Lähde: globalpetrolprices.com KuljetusAreena Jyväskylän Paviljongissa järjestetään 27. Jussi Svensk | 0400 275 197 Huoltopalvelut ja tarkastukset kaikkiin nostolaitteisiin Otamme vanhat pankot vaihdossa! Varastossa paljon vaihtonostureita! Kysy lisää: Matti Svensk | 0400 241 405 HETI VARASTOSTA UUSI! JONSERED 1188S 1-Piiri Mekaaninen 2-vipu Hydr.vaaka 16 Raskas Kalusto 2/2025. ”MANin vetykuorma-autot tarjoavat korkean hyötykuorman, pitkän, yli 500 kilometrin toimintasäteen sekä nopean, noin 10 minuutin tankkausajan. Vetyjakelupisteet on määrä rakentaa ensimmäiseksi Vantaalle sekä Jyväskylään, ja sen jälkeen Helsingin Vuosaareen, Liminkaan ja Tornioon. ”Vetytankkausasemat ovat ratkaisevassa asemassa, ja yhteistyö Vireonin ja MANin välillä varmistaa, että Pohjoismaat ovat etusijalla vetyteknologian kehityksessä. Ne täydentävät MANin BEV-ajoneuvojen tarjontaa erityisesti pitkän matkan kuljetuksissa ja korkean kuorman ajoneuvoissa”, listaa Adampolis Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari Rautanen vetyautoilun hyötyjä. Toimiva vetyautoilu vaatii kuitenkin yhteisen ekosysteemin, jossa jakelu, ajoneuvot, asiakkaat ja huoltopalvelut sitoutuvat pitkäjänteisesti tämän edistämiseen. MAN-maahantuonnin mukaan Suomeen on tiettyjen ehtojen täyttyessä mahdollisuus saada edellä viitattuja esisarjan vetykuorma-autoja
Muun muassa näiden kapineiden kerrotaan mahdollistavan turvalliset autonomiset toiminnot moottoritienopeuksilla. Käynnistetyssä autonomisen logistiikan vaiheessa kuljetetaan DHL Suppy Chainin rahtia kahdella reitillä, Dallasista Houstoniin ja Forth Worthista El Pasoon. Volvon mukaan Aurora Driver on tuottanut tällaista tekniikkaa, ja auto onkin varustettu tehokkailla sensoreilla, mukaan lukien korkean resoluution kameroilla, kuvantavalla tutkalla ja pitkän kantaman lidarilla. Hankkeessa hyödynnetään tätä varten rakennettua, mutta tuotantovalmista Volvo VNL Autonomous -rekkaveturia, jossa on Aurora Driver -autonomiajärjestelmä. Ennakkotietojen perusteella tieliikenteessä kuolleiden määrä oli viime vuonna 172 henkilöä. Volvon, DHL:N ja Auroran yhteistyöhankeen tuoreimman vaihteen kuvaillaan olevan merkittävässä roolissa, kun tutkitaan autonomisen logistiikkajärjestelmän käyttöönottoa isommassa mittakaavassa. Äskettäin käyttöönotetussa Volvo VNL Autonomous -rekkaveturiratkaisussa autonomisesta ohjaamisesta vastaa Aurora Driver -järjestelmä, mutta mukana istuu edelleen myös ihminen eli turvakuljettaja, joka ottaa ohjat välittömästi tarpeen niin vaatiessa. Volvolla nähdään, että vaikka kuljettaja olisi yhä ohjaamossa, autonomia voi vähentää merkittävästi työn fyysistä ja henkistä rasitusta sekä parantaa näin elämänlaatua ja lisätä työtyytyväisyyttä. Jussi Svensk | 0400 275 197 Huoltopalvelut ja tarkastukset kaikkiin nostolaitteisiin Otamme vanhat pankot vaihdossa! Varastossa paljon vaihtonostureita! Kysy lisää: Matti Svensk | 0400 241 405 HETI VARASTOSTA UUSI! JONSERED 1188S 1-Piiri Mekaaninen 2-vipu Hydr.vaaka. Autonomisissa kuorma-autoissa tällaisen päällekkäisyyden on aikaa myötä tarkoitus korvata ihmiskuljettaja erilaisilla varmuusjärjestelmillä, jotka voivat automaattisesti ottaa hallinnan siinä tapauksessa, että ensisijaiset järjestelmät pettävät tai niiden eteen tullee ongelma, jota ne eivät pysty selvittämään. Hankkeen tiimoilta ei toki vielä aivan heti lähdetä kampeamaan kuljettajia kokonaan pois ohjaamosta, mutta sen uskotaan tarjoavan helpotusta alaa USA:ssa vaivaavaan kuljettajapulaan. Volvo VNL Autonomous -veturin kerrotaan olevan suunniteltu alusta alkaen turvallisuuden ehdoilla ja sisältävän kriittisten järjestelmien päällekkäisiä turvajärjestelmiä. Tai kuten virallinen sanamuoto kuuluu, ”turvakuljettaja tarkkailee järjestelmän suorituskykyä ja varmistaa saumattoman integroitumisen olemassa oleviin logistiikkaverkostoihin”. Automaattisesti USA:ssa Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) ja DHL Supply Chain ovat ottaneet askeleen kohti autonomista liikennettä kuljetusalalla USA:ssa
S uomalainen teknologiayhtiö Donut Lab tiedottaa tuovansa valmistajien saataville viiden mallin sähkömoottoriperheen, jota yhtiö kuvailee markkinoiden kehittyneimmäksi, suorituskykyisimmäksi ja monipuolisimmaksi. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Hurjaa donitsivoimaa Donut Lab on esitellyt sähkömoottoriperheen, joka tarjoaa yhtiön mukaan poikkeuksellista suorituskykyä ja kustannustehokkuutta. Tavara väheni, suorite kasvoi Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin kotimaan tieliikenteessä tavaraa yhteensä 60 miljoonaa tonnia. Tästä moottorista tulisi tarjolle erityisesti kuorma-autoihin tarkoitettu versio. Yhtiön mukaan pyörään integroitu moottori tuo myös ratkaisun haasteisiin, jotka ovat pitkään hidastaneet sähköajoneuvojen kehitystä. Saksassa sakot voivat puolestaan vaihdella 750 eurosta jopa 30 000 euroon riippuen rikkomuksen vakavuudesta. Vääntötiheyden lisäksi sille luvataan maailman korkein tehotiheys. Sen suorituskyky on kuin toisesta maailmasta. Väkevin olisi 40 kilogrammaa painava 21-tuumainen versio, jonka mainitaan pystyvän tuottamaan 630 kilowattia tehoa ja 4 300 newtonmetriä vääntöä – per moottori. Donut Labin visio on tuoda ratkaisuja kehitystyön ongelmakohtiin, joita ajoneuvovalmistajat kohtaavat. Taustalla on yhtiön modulaarinen teknologia-alusta, joka tarjoaa sähköajoneuvojen valmistajille kirjaston keskenään yhteensopivia komponentteja. Eri maissa määrättävät sakot sääntöjen rikkomisesta voivat olla huomattavia ja niissä on myös isoja eroja eri jäsenvaltioiden välillä. Kuljetussuorite sen sijaan kasvoi viisi prosenttia ja oli 6,8 miljardia tonnikilometriä. 040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset 18 Raskas Kalusto 2/2025. Lisäksi se poistaisi voimansiirron tarpeen. Piirturisanktiot kartalla Ajopiirturivalmistaja Stoneridge on julkaissut kotisivuillaan rikekartan, josta on nähtävissä EU:n eri jäsenvaltioissa annettavat sakot, mikäli ajoneuvosta puuttuu asetuksien mukainen hyväksytty ajopiirturi. Esimerkiksi Suomessa sanktio on 10–18 päiväsakkoa eli noin 300–500 euroa, kun taas Ranskassa rangaistus voi olla jopa yksi vuosi vankeutta ja 30 000 euroa sakkoa. Yksi Donut-alustan pääkomponenteista on suoraan pyörään sijoitettava donitsimoottori, joka on nyt laajennettu moottoriperheeksi. Yhtiön visiona on, että asiakkaat voisivat tulevaisuudessa valita tarvitsemansa komponentit katalogista ja liittää ne yhteen standardiliittimillä nopeasti ja yksinkertaisesti. Kuljetettu tavaramäärä väheni kuusi prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Näistä syistä olemmekin käyttäneet paljon aikaa myös keksintöjemme patentointiin, sillä uskomme että nämä moottorit tulevat muuttamaan koko alan”, jatkaa Lehtimäki. ”Suuri jousittamaton massa on ollut tärkein syy miksi kaikki eivät käytä pyörään integroituja moottoreita ajoneuvoissaan. Lisäksi donitsimoottorin toiseksi merkittäväksi eduksi nostetaan, että se tekee jousittamattomasta massasta merkityksettömän seikan. Nyt saavuttamamme vääntöja tehotiheyden kautta moottorin suhteellinen paino on niin pieni, että ensimmäistä kertaa jousittamaton massa on merkityksetön. 0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. Esimerkiksi perinteiset voimansiirtojärjestelmät ovat tehneet sähköajoneuvoista kalliita valmistaa ja ylläpitää, samalla kun ne heikentävät ajoneuvojen suorituskykyä sekä lisäävät painoa ja monimutkaisuutta. Uusi Y Suomalaisien rekisterikilpien Y-kirjainta on päivitetty, jotta Y:n muotoilu eroaisi selkeämmin V-kirjaimesta. Uudistus koskee uusia kilpiä, mutta jo käytössä olevat kilvet säilyvät sellaisinaan. ”Pitkän odotuksen jälkeen pääsemme vihdoin esittelemään teknologia-alustamme tärkeimmän komponentin seuraavan sukupolven version. Donitsimoottorimme on nyt myös laajentunut kokonaiseksi moottoriperheeksi, joka sisältää kokovaihtoehtoja ja suorituskykyluokkia eri käyttötarkoituksiin”, hehkuttaa Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki. moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh. Rikekartta löytyy osoitteesta stoneridge-tachographs.com/en/fines-map, muun muassa englanniksi ja ruotsiksi. Donitsimoottorin kuvaillaan tarjoavan maailman parhaan vääntötiheyden, mikä tekee siitä poikkeuksellisen kevyen muihin teknologioihin verrattuna. Modulaarisen Donut-alustan tärkeitä komponentteja moottorin lisäksi ovat akkumoduulit, tietokoneyksiköt sekä ajoneuvoa ohjaava ohjelmisto. Pyörään integroitavan donitsimoottorin on määrä poistaa voimansiirron tarve kokonaan, mikä tekisi ajoneuvoista huomattavasti kevyempiä, edullisempia ja yksinkertaisempia valmistaa. Uudesta Y:stä saa käsityksen kuvan traktorimönkijöiden kilvestä, joka on samalla myös uusikilpityyppi: kooltaan 220 mm x 152 mm, mikä mahdollistaa sen kiinnittämisen traktorimönkijöihin EU-säädösten mukaisesti. Moottoripyörävalmistaja Verge Motorcyclesin tytäryhtiö Donut Lab on tuomassa valmistajien saataville viisi mallia sisältävän moottoriperheen. Traficom mukaan parannus helpottaa sekä visuaalista tarkastelua että automaattivalvontaa
Yhtiö kuvailee sen tukevan sijaintinsa ansiosta erinomaisesti Lahden, Jyväskylän ja Kuopion toimipisteiden toimintaa, mahdollistaen tehokkaan yhteistyön ja nopean reagoinnin asiakastarpeisiin. Hinausautokeskus kaupoilla Hinausautokeskus Oy on ostanut Karikon Hinauspalvelu Oy:n ja Mikkelin Hinauskuljetus Oy:n osa kekannan. Ne ovat olleet jo aiemmin osa Hinausautokeskuksen valtakunnallista kumppaniverkostoa, minkä kerrotaan tekevän yhdistymisestä luontevan jatkumon. 0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh. DAF-maahantuoja Nordic Truckcenter Oy:n mukaan uusi alustaoptio tuo entistä enemmän joustavuutta ja tehokkuutta kuljetusratkaisuihin ja vastaa entistä paremmin asiakaskunnan odotuksiin Pohjoismaiden vaativissa olosuhteissa. Yrityskauppojen myötä Mikkeliin muodostuu Hinausautokeskuksen kymmenes toimipiste. Runkoratkaisun kerrotaan olevan valmistettu 8,5 millin runkopalkista, johon saatavissa koko rungon mittainen sisävahvistus, niin ikään 8,5 millin ainevahvuudella. FAW 8x4*4 -alustat tulevat saataville malliversioissa XD, XF, XG ja XG+ sekä 11että 13-litraisten moottorien kanssa. SKAL ja ALT ovat uudistaneet kuljetuspalvelun ostajille suunnatun Reilu Kuljetus -oppaan. 040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset. DAFilta 8x4*4-alusta täysilmajousituksella DAF Trucks on tuonut Pohjoismaiden markkinoille etuakselin ilmajousituksella varustetut FAW 8x4*4 -alustat, jotka mahdollistavat täysilmajousitetut alustaratkaisut erityisesti vaativiin käyttökohteisiin kuten säiliöautoihin. Kaupankohteena olevat yritykset toimivat Mikkelissä ja palvelevat asiakkaita Etelä-Savon alueella
”Olemme erittäin iloisia, että olemme saaneet valtuutettuun huoltoverkostoomme arvostetun ja tunnetun tekijän toimialueellaan. Kauppa edellyttää kilpailuviranomaisten lopullista hyväksyntää, ja kaupan odotetaan toteutuvan kevään 2025 loppuun mennessä. Luotettavana kumppanina Daimler Truckille Suomessa, Ruotsissa ja Baltian maissa olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme räätälöityjä palveluita, luomaan työntekijöillemme palkitsevia uramahdollisuuksia ja edistämään kestävää kasvua yhdessä kumppaneidemme kanssa”, kommentoi Vehon konsernijohtaja Juha Ruotsalainen . Uusi Schenker Seinäjoella DB Schenker avasi tammikuun 20. päivänä Seinä joen Rovekseen uuden maakuljetusterminaalin, jonka viestitään tehostavan yhtiön kuljetuksia kotimaassa ja mahdollistavan entistä laadukkaammat logistiikkapalvelut eteläpohjanmaalaisille yrityksille. Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. DB Schenkerin aiempien terminaali-investointien tapaan myös Seinäjoella hyödynnetään energiatehokkaita ja ekologisia ratkaisuja, kuten aurinkoenergiaa ja maalämpöä. TIP Groupin Mikkelin-palvelukeskus on toiminut jo vuosikymmeniä MANin valtuuttamana huoltopalvelijana, ja nyt myös Kotkassa palvelevat huoltohenkilöt mahdollistavat huoltopalvelut MAN-asiakkaille. Kokonaisuuden täydentää 1 600 neliömetrin lämmittämätön ulkohalli, jota käytetään kenttätavaran käsittelyyn. Hankittava verkosto kattaa kaksi toimipistettä Tukholmassa, yhden Södertäljessä ja Norr köpingissä sekä neljä Pohjois-Ruotsissa (Över hörnäs, Uumaja, Skellefteå ja Luulaja). FAR 603 FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 20 Raskas Kalusto 2/2025. Uuden terminaalin myötä toiminta Rovek sentiellä sijaitsevassa aiemmassa terminaalissa päättyi. ”Tämä yrityskauppa on merkittävä edistysaskel strategisella matkallamme ja tärkeä vaihe Vehon hyötyajoneuvoliiketoiminnalle Ruotsissa. Ennen yrityskauppaa Veho operoi kuorma-autojen myyntija huoltoverkostoaan Malmössä, Västeråsissa, Örebrossa, Karlstadissa ja Gävlessä. Yhteensä näiden toimipisteiden kerrotaan vastaavan lähes kolmannesta Mercedes-Benz-kuormaautojen myynnistä Ruotsissa. Vehon mukaan tämä yrityskauppa vahvistaa merkittävästi sen asemaa Ruotsissa ja laajentaa sen toimintaa erityisesti Tukholman suurkaupunkialueella sekä Pohjois-Ruotsissa. ”On hienoa nähdä, kuinka yhteistyömme Adampolis Finlandin kanssa etenee ja laajenee. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä. Veho vahvistaa asemiaan Ruotsissa Veho on solminut sopimuksen Bilian MercedesBenz-kuorma-autojen myyntija huoltoverkoston hankkimisesta Ruotsissa. Terminaaliin on rakennettu latausratkaisut sekä sähkökäyttöisille jakeluautoille että raskaalle kalustolle. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Kotkan TIP on valtuutettu MAN-huolto TIP Groupin Kotkan-toimipiste on aloittanut MAN-ajoneuvojen valtuutettuna huoltopalveluna, mikä parantaa huoltoja ylläpitomahdollisuuksia Kymenlaakson alueella. Noin 6,1 hehtaarin tontille valmistunut terminaalirakennus käsittää noin 5 000 neliömetriä lämmintä terminaalitilaa, ja lastauslaitureita terminaalissa on 48. Jatkossa MAN-huoltopalveluverkostossa on 16 toimipistettä ympäri Suomen. P.S. Kotkanhuoltopisteen liittäminen MANin viralliseen huoltoverkostoon tukee asiakkaitamme entistä paremmin ja parantaa palvelutarjontaa alueella”, kertoo TIP Groupin Suomen huoltopalveluista vastaava Jukka Korpinen . Solmittu sopimus on tärkeä askel MANin kehitysstrategiassa Suomessa, jossa pidämme verkoston kattavana ja laadukkaana”, kommentoi Jari Riihimäki , Adampolis Finlandin Senior Manager of Services