TALVI TELOILLA Tienhoitoon tehty Kiuruveden MHUrakoinnin tienhoitoautohankinnassa valinta oli selvä jo alkumetreillä. Grand Express Oy kuljettaa paperikoneiden teloja talviaikaan lämpötilasäädeltyinä SISU POLAR 625 SISU POLAR 625 Kuljetuskalusto: SCANIA P340 -BIOKAASUJAKARI Autokauppa: VEHON NÄKYMIÄ 2024 Nostalgia: SCANIAN OHJAAMOKEHITYS KIU RU VE DE N M H -U RA KO IN NIN SIS U • RM K LII KE NN E-T RA NS OY • GR AN D EX PR ES S OY • VO LV O FH AE RO • SC AN IA -B IO KA AS UJ AK AR I 10 6 74 00 19 -2 40 2 PAL VKO 2024-16 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 2/2024 • HINTA 11,90 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 2/ 20 24 RMK LIIKENNE-TRANS KULJETUSKALUST O VOLVO FH AERO ESITTELY
Malminkaari 12, Helsinki puh. Voiman ulosotot (PTO) Interpump Hydraulics on maailman johtava voiman ulosottojen valmistaja, sekä muiden hydrauliikkaratkaisuiden tuottaja. Raskaan kaluston parhaat palat Koivuselta Koivunen_RASKAS_KALUSTO_2024-02.indd 1 Koivunen_RASKAS_KALUSTO_2024-02.indd 1 8.2.2024 14.55 8.2.2024 14.55 tilaa.viipalemediat.fi/raskaskalusto TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET • YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET Kuljetusalan tiedon ja tarinoiden jäljillä. Öljysäiliöt Hyvalla on yli 40 vuoden historia erilaisten laadukkaiden kuljetusratkaisuiden tuottamisesta, ja se kuuluukin nykyisin alan suurimpiin toimijoihin. Aikaa ja vaivaa säästämättä.. 010 650 11 Maahantuoja: www.koivunen.fi koivunen@koivunen.fi Nosturit Nosturit 2,8 210 tm 2,8 210 tm Nosturit Nosturit 0,5 5 tm 0,5 5 tm Koukkulaitteet Koukkulaitteet 3 30 t 3 30 t Hydrauliikkakomponentit Hydro Leducilla on yli 80 vuoden kokemus hydrauliikkakomponenttien suunnittelusta ja valmistuksesta, joten yritystä voi sanoa alan varsinaiseksi pioneeriksi
Kun puhutaan tuottavuuden ja käyttöasteen maksimoinnista, vanhojen asiakkaiden säilyttämisestä ja uusien sopimuksien saamisesta. reaaliaikainen valvonta Kuormitusaste SCANIA PROCARE optimaalinen käyttöaste tärkeille kuljetuksille Jokainen liiketoiminnan osa-alue on tärkeä. ProCare on kehittynein huoltopalvelumme, ja se tarjoaa mahdollisimman suuren käyttöasteen ja tuottavuuden –sekä tuo varmuutta asiakaslupauksesi antamiseen.. Ajoneuvojen luotettavuus on kuitenkin asiakaslupauksesi tärkeintä ydintä
K aikki loppuu aikanaan, ja joskus jopa ennen kuin ehtii kunnolla alkaakaan. Investointisuunnitelmissa tämä osuus on miltei kolminkertaistunut, ja kaasukäyttöiseen kuorma-autokantaankin on vuoden sisällä noin neljänneksen lisäys. Traficomin mukaan autokannassa on nyt noin 600 kaasukäyttöistä kuorma-autoa. Jos porkkanaa ei ole enää tarjolla, jäljelle jää jälleen lähinnä keppi. Kuljetusyrittäjälle, joka toivottavasti onnistuu neuvottelemaan lisäkulun hintoihin. Tavoitteet vähäpäästöisemmän raskaan liikenteen toteuttamiseksi on kirjoitettu kiveen jo hyvän aikaa sitten, ja näitä velvoitteita pyrittiin helpottamaan siten, että esimerkiksi vähäpäästöisempään kuorma-autokalustoon tarjottiin hankintatukea. Kaasuautot ovat viime aikoina tehneet tuloaan yllättävänkin vahvasti. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Näin vaikuttaa ainakin tällä hetkellä olevan käymässä vähäpäästöisen kuorma-autokaluston hankintatuelle: Kaasukäyttöisiin kuorma-autoihin on vuoden 2021 alusta voinut saada hankintatukea. Sittemmin tuki laajeni sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin, ja tämän vuoden alusta myös vetykäyttöisten pakettija kuorma-autojen hankintaan on voinut hakea hankintatukea. Tukikausi on kuitenkin päättymässä jo kuluvan vuoden 2024 lopussa. Esimerkiksi SKAL:n Kuljetusbarometrin mukaan joka viides vastaajista on nyt investoimassa kaasuautoon. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Jos hankintatuki todella poistuu, on aivan selvää, kenelle hankinnat jäävät maksettaviksi. Pääkirjoitus Porkkana vähissä, mutta keppiä löytyisi Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Sähköautoja on 65 ja vetyautoja: no, mistä sellaisen nyt tähän otat, saati polttoaineen siihen. Se kattaa osan kaasukuorma-auton ja vastaavankokoisen dieselkuorma-auton välisestä hintaerosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Nyt kun asiakkaat alkavat osoittaa konkreettista kiinnostusta erityisesti kaasuautoja kohtaan, on hankintatuki katkolla. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kun asiakkaat alkavat vähitellen lämpenemään aiheelle, ollaan tämä porkkana ottamassa pois. Ja annettuihin aikoihin ehditään, kuten vanha sananlasku toteaa. Varsinkin kaasuautojen suhteen tilanne on harmillinen. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi 4. Kun kysyntä on virkoamassa, tuotekin alkaa olla järkevä, kotimaista ja pohjoismaista polttoainetta näköpiirissä ja ehkäpä tankkausverkostokin laajenemassa, kynnystä lupaavaan siirtymään korotetaan. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Outi Mentula Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Sehän kun on muutenkin aina niin helppoa. Mikäli asian tila ei muutu, on kyseessä varsin mielenkiintoinen linjanveto – ensin velvoitetaan vähentämään päästöjä radikaalisti vuoteen 2030 mennessä, ja seuraava rajapyykki asetetaan vuoteen 2045. Tämän jälkeen lohdutetaan, ettei hätää: kyllä näihin poikkeuksellisiin hankintoihin apua löytyy, laitetaan vaikka tällainen hankintatuki käytäntöön. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Sen sijaan päästövähennykset häämöttävät edelleen jo lähitulevaisuudessa. Silti hankintatuki tällekin teknologialle, joka ei vielä edes ole markkinoilla, on loppumassa
Ilmoittaudu mukaan!. Suomen vahvin ammattilaisten kouluttaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset Tyytyväisyysja keskeytystakuu Viikon jokaisena päivänä Säästät aikaa ja rahaa Tutustu laajaan koulutustarjontaan! Osta koulutus verkkokaupasta Paikan päällä luokkakoulutuksena Valvottuna verkkokoulutuksena omaan tahtiin Netissä kouluttajan kanssa etäopetuksena CAP Pro Academy on Traficomin valtuuttama kouluttaja, joten voit huoletta valita minkä tahansa tarjoamistamme ammattipätevyyskoulutuksista
8 KANNESSA 26 34 Merikontteja ja kierrätysmetalleja. Koeajot ja esittelyt 26 Dynamiikkaa Volvo Trucks lanseerasi raskaaseen mallistoonsa kokonaisvaltaisesti uutuuksia. Volvo Trucks lanseerasi runsaasti uutta. 70 Murroksessa Veholla tarkasteltiin mennyttä ja tulevaa sekä pohdittiin sähköistymisen näkymiä. Vakiopalstat 14 Uutiskuljetus 60 Keräilykuva 98 Seuraavassa numerossa Tienhoitoon tehty. 76 Aaltoliikettä Vuosi 2023 oli Volvo-kuorma-autoille rekisteröinneissä erinomainen. 40 Talvi teloilla Grand Express on erikoistunut paperikoneiden telojen kuljetukseen. 62 Tuorein tiimiläinen Team Niemi Oy otti marraskuussa käyttöönsä uuden Scania G500 -nosturi-vaihtolava-auton. 6. Nro 2/2024 7.3.2024 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 8 Tienhoitoon tehty Kiuruveden MH-Urakoinnin tienhoitoautoksi valittiin tuttu ja luotettava kotimainen tuote. Dynamiikkaa. 34 Merikontteja ja kierrätysmetalleja Harjavaltalaisen RMK Liikenne-Trans Oy:n kierrätysmetalleja kuljettavat Scaniat huomataan tien päällä. RMK LiikenneTrans Oy kuljettaa kierrätysmetalleja näyttävästi. 74 Talvitiepäivät 2024 Tällä kierroksella Tiepäivät vietettiin Jyväskylässä. Kiuruveden MH-Urakointi luottaa Sisuun tienhoitoautona. 52 Volvolla Vanajasta vaunuun Tuomas Roponen Oy:n Volvon työpäivän ohjelmassa oli junan täyttöä Naarajärvellä. 94 Periytyvä harrastus Markku ja Veikka Vuolukan yhteisenä harrastuksena on kuorma-autojen pienoismallien rakentaminen. 46 Ilmastotalkoissa Kuljetusliike Hartikaisella on kaupunkijakelussa biokaasu-Scania P340. 88 Vanhan tien muistelijalle Örebrossa sijaitseva Åkerimuseet tarjoaa läpileikkauksen Ruotsin kuljetusliikkeiden historiaan. 80 Pattipäästä Pattipäähän Scania-Vabiksen LB-sarja aloitti vuonna 1963 valmistajan nokattomien kuorma-autojen jatkumon
Tienhoi toon tehty SISU POLAR 625 – KIURUVEDEN MH-URAKOINTI 8 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Iikka Kekko
Matin ja Hannun Sisut ja Scania. Valinnanvaraa ja vaihtoehtoja siis on, mikä on hyvä asia. Turvetta kuljetetaan lämpölaitoksiin Pohjois-Savon soilta yhdellä yhdistelmällä. Löytyy historiankirjoista lukuja muunkin merkkisistä tienhoitoautoista, likipitäen kaikista Suomessa myydyistä, vähänkin yleisistä kuorma-automerkeistä. Toisille kuorma-autoja hankkiville se on asia, jota arvostetaan. On täysin ymmärrettävää ja hyväksyttävääkin liputtaa kotimaisen tuotteen puolesta. 9. Täytyy kuitenkin muistaa, että kaikilla muillakin valmistajilla olisi varmasti osaamista vastaavan tuotteen valmistamiseksi. Knuutinen kertoo, että nykyään mukana toiminnan pyörittämisessä ovat myös hänen jälkeläisensä, Maisa , Miska ja Mikael Knuutinen . Kiuruveden MH-Urakoinnin pääsuoritealat ovat maanrakennus ja turpeen kuljetus. Kiuruveden MH-Urakoinnin hankkiessa uutta tienhoitovarustettua maansiirtoautoa, oli jo alkumetreillä selvillä se, millainen auton tulisi olla ja missä niitä tehdään. Se on se juttu. Kyse on siitä, ettei kotimaisella, kansainvälisen mittapuun mukaan erittäin pienellä autovalmistajalla ole mahdollisuuksia, eikä haluakaan tuottaa valtavia määriä perusautoja. Siitä luvusta, missä kerrotaan autotehtaan tuotantolinjalla valmistetuista ja varustelluista tienhoitoautoista, ei oikein muita kuorma-automerkkejä sitten löydykään. Jopa suositeltavaa. Turveautoina yritys on käyttänyt jo pitkään Scanioita, joka on osoittautunut siinä ajotehtävässä sopivaksi valinnaksi. Hyvin hommat näyttävät heiltä sujuvankin, joten itse saan ottaa jo vähän rennommin”, Matti Knuutinen toteaa maanrakennuspuolen töistä. Sen sijaan Sisulla on mahdollista tuottaa pieniä määriä, mutta vastaavasti pitkälle täsmäräätälöityjä ajoneuvoja. Turveautosta ja sen liikennöinnistä vastaa yrityksen toinen perustaja, Hannu Laukkanen poikansa kanssa. ”Olen tässä vähän yrittänyt jo jättäytyä sivusta seuraajan rooliin ja antaa vastuuta seuraavalle sukupolvelle. Toisille taas massatuotteesta jälkeenpäin varusteltu tienhoitoauto on mieleisempi vaihtoehto. Vielä kun valmistuslinjalle juuri tulossa olleen vastaavanlaisen auton kerrottiin olevan myynnissä, jäätiin vain odottelemaan auton valmistumista omiin tarpeisiin räätälöitynä. Kyse ei ole mistään avaruusteknologiasta, vaikka sitäkin Suomessa tuotetaan. Tienhoi toon tehty SISU POLAR 625 – KIURUVEDEN MH-URAKOINTI S isun valmistamat tienhoitoautot ovat olleet oma lukunsa suomalaisten tienhoitoautojen kronikassa jo vuosikymmenien ajan. Maanrakennuspuoli tienhoitoineen on puolestaan toisen perustajan, Matti Knuutisen vastuulla
Voimanlähteenä ollut, Renault yhteistyön kautta Sisuihin tullut Volvon 13-litrainen oli ahne muun muassa nokka-akseleille. Auton saaminen tehtaalta täysin halutunlaiseksi varusteltuna on tietenkin tärkeä asia”, Matti tiivistää merkin etuja. Talven hiljentäessä rakentamisen, tilalle nousee talvitienhoito. Huoltojen ja korjausten osalta Matti Knuutinen kertoo suosivansa Kuopion » Tehdasvalmis tienhoitoauto lyhyellä toimitusajalla teki Sisusta helpon hankittavan. ”Alusta on tukeva, mikä helpottaa kippaamista huonossa maastossa sekä maton vetoa epätasaisilla ja heittoisilla metsäteillä. Kiuruveden ollessa vahva maatalousja maitopitäjä, tarjoavat maatilat ison osan töistä. Sisun komponenttien ja rakenteiden osalta autot ovat kuitenkin toimineet pääpiirteissään hyvin. Ne ominaisuudet, joita Sisuista on lähdetty hakemaan, ovat kuitenkin pitäneet Matin merkissä kiinni. Sisun ominaisuudet ovat jo luonnollisesti varmaankin kaikkien tiedossa, mutta kysytään nyt kuitenkin varmuuden ja periaatteen vuoksi. Lavankin olisi saanut auton päälle tehtaalta, mutta sen Knuutiset asennuttivat Iisalmen KOMElla, josta he ovat hankkineet aiemminkin päällirakenteita niin maakuin turveautoihin. Maaseudun maanrakennusta. Lisäksi maatilojen traktoreiden huoltoihin kuljetukset sekä kaivinkoneiden siirrot muodostavat yhden palvelumuodon. Maanrakennuspuoli pitää MH-Urakoinnin kohdalla sisällään monipuolista toimintaa ja palvelun tarjontaa. Toiminnan alkaessa maa-aineksille annettiin kyytiä käytettynä hankitulla SM -mallilla. Reissuhommia ei olla juuri harrastettu. Ensimmäistä Sisua seurasi toinen ja niin edelleen. 10 Kiuruveden Mh-Urakointi Raskas Kalusto 2/2024. Sisuilla maa liikkuu ja lumi lentää. Reilusti kääntyvät eturenkaat tuovat lisäksi ketteryyttä. Koneiden kuljetukseen pihasta löytyy Humbaurin neliakselinen täysperävaunulavetti kumman tahansa Sisun perään kytkettäväksi. Tällä hetkellä käytössä on kaksi Sisu Polaria. Työt kalustolle ja työntekijöille löytyvät pitkälti oman ja naapurikuntien alueelta. Yksi kokeilu muuhunkin merkkiin maansiirtoautona on tehty ja siitä on kuulemma otettu opiksi. Osansa kakkuun tuovat myös lähiseudun teollisuus sekä metsäautoteiden rakentaminen ja kunnossapito. Knuutisen mukaan talonrakentaminen on ollut viime vuosina hiljaisempaa, mutta vastaavasti maatilojen erilaiset rakennusja maanrakennustyöt työllistävät kuitenkin maaseutupitäjässä huomattavasti kahta kasettiyhdistelmäämme, kahta pyöräkuormaajaa sekä neljää kaivinkonetta ja sesonkiaikaan noin kymmentä työntekijää. Vuonna 2009 taloon hankittiin käytettyjen jälkeen ensimmäinen uusi yksilö. Sisut ovat kuuluneet Kiuruveden MHUrakoinnin kalustoon toiminnan alkamisesta, vuodesta 1998 lähtien. Hannu muistelee ensimmäisen uuden Sisun, R500 -mallisen olleen kuitenkin eniten ongelmia mukanaan tuoneen kotimaisen heillä. Tutut ja luotettavat ominaisuudet puolsivat valintaa
Kun Sisumyyjä sattuu sopivasti saman pöydän ääreen, on hyvä tilaisuus kysyä niistä Sisuun monien haikailemista ilmajousista. Auton rakentaminen oli kuitenkin niin alkutekijöissään, että siihen ehdittiin vielä hyvin toteuttamaan Knuutisten toiveet hydrauliikan ja muun varustelun osalta. Myyjän mukaan ilmajousitusta kyselevät hanakammin yleensä muilla merkeillä ajavat, joilla ei ole vielä omakohtaista kokemusta Sisun alustasta. MH-Urakoinnin Sisun nopeasta valmistumisajasta Janne kertoo, että auto oli tilattu aiemmin toiselle yrittäjälle, joka oli joutunut perumaan kaupat työtilanteen vuoksi. Vuorinen sanoo pyrkivänsä pistäytymään asiakkaittensa luona myyntialueellaan aina kun siihen on sopiva mahdollisuus. Kippi on trippelin etupuolella ja kippausvakautta maksimoitiin lisäksi rungon tuplaristikolla. 11. Kuluva talvi on yritykselle ensimmäinen, kun talvitienhoitoa suoritetaan kuorma-autolla. Tässä on niin kutsuttu HD-kippivarustus, minkä kyllä huomaa kipatessa vähänkin epätasaisella alustalla ja etenkin perävaunun lava päällä matoksi vedettäessä”, Vuorinen kertoo Sisun varusteiden tuomista ominaisuuksista. Matti Knuutinen vastaa poikiensa ja tyttärensä kanssa Kiuruveden MH-Urakoinnin maanrakennus ja tienhoitotöistä. Auto valmistui poikkeuksellisen nopealla toimitusajalla. Lehtijousiallergiaa potevat perustavat monesti käsityksensä jopa vuosikymmenten takaisiin kokemuksiinsa. Vuorisen mukaan toimiva ja kehittynyt lehtijousitus on yksi merkin vahvoista ominaisuuksista, joita Sisulla ajavat arvostavat. ”Tähän autoon Knuutiset valitsivat muun muassa 5-lehtiset takapakat, 4-lehtisen perusversion sijaan. Puhallus ja pyryyn. Kahvipöydässä sopiva keskustelunaihe löytyy helposti, Vuorisen pitkästä Sisu -taustasta johtuen, mitä on kertynyt maansiirrosta kuin myyntityöstäkin. Ilmajousia Sisuun kaipaavat lähinnä muilla merkeillä ajavat. Siinäkin yksi ristikko on vakiovarusteena. Yksi uuden Sisun kuljettajista on Matin vanhin poika, Mikael Knuutinen. Paikalle saapuu myös ohikulkumatkalla oleva Sisun kuorma-automyyjä Janne Vuorinen . Tienhoitoauton vakiovarustukseen kuuluu myös toimeksiantajan edellyttämä alkolukko Vehoa, josta löytyy ammattitaitoista Sisuosaamista, vaikka matkaa sinne vähän kertyykin
Aiemmin yritys on hoitanut valtionteitä traktorilla. Toimeksiantajana yleisten teiden osalta on aina ollut Destia, kuten nykyäänkin. Yksi Kiuruveden MHUrakoinnin tuoreen Polar Sisun kuljettajista on Matin vanhin poika, Mikael Knuutinen. Työnjäljen pitää kelvata muillekin tien käyttäjille. Kiuruveden MH-Urakoinnin tienhoitourakka käsittää muun muassa Kiuruvedeltä Pyhäntää ja Kestilään johtavan tien, jonka edestakainen talvihoito Vedon katkaisulla varustettu teliveto on toimiva ratkaisu tienhoitoautoon. Nyt kun tällä on oppinut ja tottunut auraamaan, niin ihan mieluinen ja toimiva työkalu tämä on”, Mikael sanoo palatessamme aurauslenkiltä. ”Onhan tässä ollut opettelemista, kun tämä on kuitenkin niin erilainen työkalu kuin traktori. Traktoreilla hoidettavat reitit ovat luonnollisesti lyhyempiä ja koostuvat lähinnä yksityisja metsäyhtiöiden teistä. Auratessa vetopyörille saa riittävän vetopidon ja maansiirtotöissä käytössä on kaksi vetävää akselia. Yksityisteitä on vastaavasti hoidettu tasaisesti koko toimintahistorian ajan. 12 Kiuruveden Mh-Urakointi Raskas Kalusto 2/2024. Tienhoitovarustellun uuden auton rinnalla palvelee vuonna 2017 hankittu Sisu Polar 625 -maansiirtoauto. Nyt uuden ja pidemmän sopimuksen myötä hankittu auto on talon ensimmäinen varsinainen tienhoitovarustuksella oleva kuorma-auto. Joskus oli viiden vuodenkin yhtäjaksoinen rupeama, ja sen jälkeen töitä on tehty vuoden pätkissä. kierros ottaa aikaa säästä ja suoritettavista toimenpiteistä riippuen viidestä yhdeksään tuntiin. Etenkin alusterällä höylätessä. Siniset Sisut. Luonto ei oikein anna periksi tehdä töitä rimaa hipoen, vaan kyllä työnjäljen pitää olla muitakin tiellä liikkujia tyydyttävää”, Mikael Knuutinen juttelee pöllyttäessään tuoretta lunta tieltä. ”Traktori on kätevä lyhyemmillä matkoilla ja pienillä teillä, mutta kyllä kuorma-autolla saa parempaa jälkeä
VAIHTEISTO Daimler G280-16, automatisoitu PowerShift3-vaihteisto. KÄYTTÄJÄ Kiuruveden MH-Urakointi, Kiuruvesi 13. akseli ilmajousitettu, etuakseli 9 t, trippeliakseli 7,5 t, teli 32 t (rakenteellinen massa). MOOTTORI Daimler OM 473, 6-sylinterinen rivimoottori, iskutilavuus 15 569 cm 3 , suurin teho 625 hv / 1600 rpm, suurin vääntömomentti 3000 Nm / 1100 rpm, pakokaasujen käsittely EGR ja SCR. ALUSTA 8x4-tyyppinen kuormaauto, akseliväli 4850 mm, paraabeli-lehtijousitus 1, 3 ja 4 -akselilla, 2. OHJAAMO Ilmajousitettu tasalattiainen makuuohjaamo. SISU POLAR 624 -TIENHOITOAUTO MALLI K-AKK 8x4. PÄÄLLIRAKENNE KOME Smart Rock -kasettilava, työmaanostoaurapuskuri CK 2,3 m, AMS Teho 6 -alusterä, AM sivuauran kiinnityspisteet. » Luonto ei anna periksi tehdä huonoa työnjälkeä muille tienkäyttäjille
Tammikuun lopulla käyttöönotettu laitos on osa kokonaisuutta, jossa biokaasua tuotetaan Boråsin alueen ruokajätteestä ja jätevesilietteestä. Hän piti hanketta erikoisena, mutta perustelut kuultuaan otti toiveen toteutukseen – ja Pekkala sai mieleisensä arkun. Kyseessä oli tieto eläköityneen autoilijan persoonallisesta varautumisesta vääjäämättömään. Aikanaan autoilijalle tuli lisää kalustoa kuten Scanian 141ja 143-mallia edustaneet turveautot, joita Pekkala pitää kaikkien aikojen parhaina. Kaverikin päätti jo pitkästi ennen kuolemaansa, että hän haluaa mennä hautaan hevoskyydillä ja niin hänen toiveensa toteutettiin, kun hautajaiset pidettiin”, Pekkala taustoittaa. St1:lle on jo aiemmin siirtynyt Borås Energi och Miljön aiemmin omistamat julkiset kaasun tankkausasemat sekä jäteautojen kaasun tankkausasema. Automyyjä Pekka Torvinen oli hauska kaveri ja Oulussa oli aina hyvä palvelu, kun autoja laiteltiin.” Lempikuorma-automerkistäkään ei näin ollen ole kahta sanaa. ”Kuolema ei saa olla surullinen asia. Lähde: globalpetrolprices.com Scanialla perille asti Tammikuussa eräs Scania-uutinen ylitti uutiskynnyksen kuljetusalan ulkopuolellakin. ”Kyllä Oulun Scaniasta on jääneet hyvät muistot. KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. Boråsin asema ei ole St1:n ainoa asemahanke, vaan kuluvan vuoden aikana yhtiö on avaamassa useita nestemäisen biokaasun tankkausasemia eri puolille Pohjoismaita, myös Suomeen. ”Tuotantomme laajentaminen tarjoaa meille mahdollisuuden avata uusia nestemäisen biokaasun asemia ja vastata markkinoiden kysyntään. St1 jalostaa ja nesteyttää uudessa laitoksessaan raakakaasua, jonka Borås Energi och Miljö toimittaa biokaasulaitokseltaan. Nesteytettyä biokaasua, joka kestää pidemmän kuljetuksen, tullaan myymään Pohjoismaissa. Minulla oli nokkamallin 143:n, mutta sillä mallilla oli hankala tehdä ruumisarkkua, niin arkun suunnittelussa päädyttiin sitten Scania 143 bulldog-malliin”, juttelee Pekkala. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Scaniassa oli aina pienin polttoaineen kulutus, kun turvetta ajettiin ja Scania 143:ssa ei kyllä vikoja ollut. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hytistä löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. ”Kyllä Scania on minulle ollut aina se paras automerkki. Yhteistyökumppanuutemme Borås Energi och Miljön kanssa on myös tärkeä osa panostuksessamme biokaasuun”, sanoo St1:n biokaasuliiketoiminnasta vastaava johtaja Matti Oksanen. Biokaasu myydään markkinoilla ajoneuvokäyttöön. Eino Pekkala nimittäin otti ja teetti käyttöä vartomaan ruumisarkun, muttei mitä tahansa tammilaatikkoa vaan Scania 143:n muotoja tapailevan viimeisen leposijan. Autoilijauran edetessä hän sai urakoitavakseen myös Oulun lämpövoimalan turvetoimitukset ja turpeen kuormaukset. Edesmenneen tuttavansa esimerkkiä seuraten Pekkala puolestaan päätti, että hän haluaa mennä hautaansa Scanian kyydissä, sillä hänen autoilijauransa alkoi jo 50-luvun lopulla, jolloin hän toimitti polttoaineita säiliökuorma-autolla silloisen Oulun läänin osuuskauppoihin. Autoilijaura päättyi jo vuonna 1991, mutta menneitä hän muistelee edelleen lämmöllä. alv) Belgia 1,753 Bulgaria 1,340 Espanja 1,507 Hollanti 1,758 Irlanti 1,683 Iso-Britannia 1,750 Italia 1,799 Itävalta 1,686 Kreikka 1,695 Latvia 1,587 Liettua 1,560 Luxemburg 1,531 Malta 1,210 Norja 1,895 Portugali 1,340 Puola 1,496 Ranska 1,793 Romania 1,464 Ruotsi 1,675 Saksa 1,724 Slovakia 1,554 Slovenia 1,457 Suomi 1,844 Tanska 1,818 Tsekki 1,476 Unkari 1,657 Viro 1,599 Keskiarvo 1,390 Dieselin hinta Euroopassa on tuntuvasti matalampi kuin vuosi sitten: kevättalvella 2023 litran keskihinta liikkui 1,70 euron tasolla. Vanhan Scania-kuskin ajatus ei jäänyt ideatasolle, sillä Scania-arkun toteuttajaksi keksittiin oululainen taiteilija Kimmo Takarautio. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 14 Raskas Kalusto 2/2024. M yös Scania-maahantuoja kiinnostui Pekkalan touhuista ja kävi selvittämässä miehen metkuja. Ja kuten ounasteltua, poikkeuksellinen ruumisarkku on toteutettu aimo annos pilkettä silmäkulmassa. ”Onhan sitä elämän varrella tapahtunut vaikka mitä, mutta kun mietin, millä kyydillä hautaan menisin, niin kyllä se kyyti pitää olla Scanian kyyti!” St1 satsaa biokaasuun St1 on avannut uuden biokaasun jalostusja nesteytyslaitoksen Boråsissa, Ruotsissa. Yhteistyö on tiivistä koko tuotantoprosessin ajan
GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41. KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä
Pohja valmistelutyölle olisi siis olemassa, ja SKAL onkin laatinut ammattidieseljärjestelmästä perustelut ja laskelmat sisältävän raportin. Tavaraliikenteessä on oltava tulevaisuudessakin useita eri käyttövoimia ja tasapuoliset mahdollisuudet niiden hyödyntämiseen, niin sanottu teknologianeutraalisuus, on edelleen turvattava”, sanoo Aaltonen. ”Käyttövoimasiirtymässä on oltava realismia. Meidän tulee huolehtia sekä kansallisesta kilpailukyvystä että kuljetusja logistiikka-alan kannattavista toimintaedellytyksistä myös siirtymävaiheessa.” Valtioneuvosto tukee yhdistettyjen kuljetusten lisäämistä Valtioneuvosto antoi eduskunnalle helmikuun alussa U-kirjelmän, joka koskee Euroopan komission ehdotusta, jolla muutettaisiin jäsenvaltioiden välisiä tavaroiden yhdistettyjä kuljetuksia koskevaa direktiiviä ja sähköisistä kuljetustiedoista annettua asetusta. K yseinen direktiivi on vietävä kansalliseen lainsäädäntöön kesäkuun lopussa 2024 ja hallitus on tekemässä asiasta esityksen kevään aikana. Pitkälle aikavälille asetetut tavoitteet fossiilisista polttoaineista luopumiseksi eivät SKALin näkemyksen perusteella toteudu pelkästään nykyisenkaltaisen kuljetuskaluston energiatehokkuutta parantamalla, mutta päätöksiä tehdessä on huomioitava se, millaisia käyttövoimavaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille on tarjolla. Kukaan ei pysty antamaan yksinkertaista näkemystä siitä, miten päästökauppa tulisi kirjata kansalliseen lainsäädäntöön Suomen logistinen kilpailukyky turvaten”, arvioi SKALin logistiikkajohtaja Pekka Aaltonen. 16 Raskas Kalusto 2/2024. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 4X2 Täysilmajousituksella, 15-tonninen MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.520 6x2 Veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGS 26.400 6x2-4/BL Takailmajousituksella, Piakon Oy asentama JOAB koukkulaite MAN TGM 18.290 Täysilmajousitus NEK KSA kori 8,5m, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 korilla MAN TGX 35.580 8X4-2 Tulossa, Matec hakekori 8,8 m, ketjupurkava, hyvät varusteet MAN TGE 3.180 av.4490, pitkä, etuveto. Liikenneja viestintäministeriön (LVM) tiedotuksen mukaan raskaan kaluston CO2-rajaarvoasetuksen tavoitteena on, että ajoneuvovalmistajat parantaisivat ajoneuvojen energiatehokkuutta ja markkinoille tulisi entistä enemmän päästöttömiä ja vähäpäästöisiä ajoneuvoja. Kummassakin tapauksessa tulee ammattidieselin valmistelu käynnistää välittömästi, jotta järjestelmä on valmiina päästökaupan alkaessa”, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala kommentoi. Vuoteen 2035 mennessä päästöjä tulisi vähentää 65 prosenttia ja vuoteen 2040 mennessä 90 prosenttia. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. Vuonna 2027 tai 2031 alkava päästökauppa nostaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin mukaan dieselin hintaa arviolta 11 senttiä litralta. Vaikka siirtymävaihe on alkanut kaikessa liikenteessä, on prosessi erityisesti tavaraliikenteessä hidas. Komission ehdotus on osa EU:n laajempaa rahtipakettia, jonka tavoitteena on lisätä tavaraliikenteen tehokkuutta ja ohjata alaa vähentämään päästöjä. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. Nykyinen tavoite on ollut 30 prosenttia. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi SKAL: ammattidiesel ratkaisu päästökaupan kustannuksien kompensointiin SKAL pitää esillä ammattidieselin tarvetta EU:n päästökauppadirektiivin uudistuksessa ja sen myötä perustettavassa fossiilisen polttoaineen jakelua koskevassa päästökauppajärjestelmässä. ”Otettiinpa päästökauppa käyttöön vuonna 2027 tai 2031, tulee siitä aiheutuvat kustannukset kompensoida täysimääräisesti ammattiliikenteelle. 040 580 3228 Joni Niemi p. Eri vaihtoehdot vaikuttavat siihen, miten Suomi muuttaa lainsäädäntöään koskien esimerkiksi liikenteen ja liikennepolttoaineiden verotusta. Vanerointi, seinät, lattia ja katto MAN TGS 41.520 8x4 BB/3205, Kuorma-autoalustat Rautajouset, 2+2, moottoriulosotto MAN TGS 26.510 6x2 Hiab koukkulaitteella Makuuohjaamolla MAN TGX 35.580 8x4-4 Alusta Kattospoileri MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite MAN TGX 33.520 6x4 BL/3300, Vetopöytäautot, Takailmajousituksella, Veturi, Moottoriulosotto, Hyvät varusteet VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: HAKEKORI FRC KORI KOUKKUAUTO KOUKKUAUTO KOUKKUAUTO VETURI 6X4 Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 040 415 9591 Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 050 363 1403 etunimi.sukunimi@mancenter.. Niiden perusteella uusien raskaiden ajoneuvojen päästövähennystavoitteet kiristyvät asteittain ja asetuksen soveltamisala laajenee. Hän muistuttaa, että siirtymävaiheessa on varmistettava toimintaedellytykset, investointikyky ja kannattavuus dieselkalustolla operoitaessa, sillä kuljetusala ei voi investoida vähäpäästöiseen kalustoon, mikäli toiminta on kannattamatonta. Etelä-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. ”Raskasta kalustoa koskevan päästökaupan ohjausvaikutus on erityisen haastava, koska teknologinen kehitys rajoittaa mahdollisuuksia sopeutua muutokseen. LVM:n mukaan Suomi vaikutti aktiivisesti, jotta mitoiltaan ja massoiltaan suuremmissa yhdistelmissä käytettävien ajoneuvojen saatavuus olisi turvattu jatkossakin. ”Epävarmuutta lisää myös päästökaupan liiallista hinnannousua varten rakennetut toimenpiteet, joilla vapautetaan ylimääräisiä päästöoikeuksia. Erittäin raskaissa yhdistelmissä käytettävät ajoneuvot kerrotaankin huomioidun asetuksessa, ja Euroopan komissio on valtuutettu antamaan näitä ajoneuvoja koskevia tarkempia säädöksiä, jotta niiden energiatehokkuus otettaisiin jatkossa paremmin huomioon päästölaskennassa. 044 211 7019 Lounais-Suomi Hannu Ahonen p. Poikkeuksina päästötavoitteiden ulkopuolelle jäävät pienten valmistajien ajoneuvot sekä erilaiset erityiskäyttöajoneuvot kuten puolustusvoimien käytössä oleva kalusto. Tammikuussa antamassaan lausunnossa SKAL otti kantaa päästökauppadirektiivin toimeenpanoon. Vuonna 2030 uusien EU:ssa ensirekisteröitävien raskaiden ajoneuvojen päästöjen pitäisi olla keskimäärin 45 prosenttia pienemmät vuoden 2019 tasoon verrattuna. Alustava sopu raskaan kaluston päästöistä Euroopan jäsenmaat, parlamentti ja komissio pääsivät alustavaan sopuun raskaan kaluston CO2-rajaarvojen asetuksesta tammikuussa järjestetyissä neuvotteluissa. Valtioneuvosto ilmoittaa lähtökohtaisesti tukevansa ehdotusta, jonka tavoitteena on lisätä rautatie-, lähimerenkulkuja sisävesiliikenteen osuutta tavaraliikenteessä ja siten vähentää tavaraliikenteen ulkoisia kustannuksia ja energiankulutusta. Asetuksen soveltamisala laajenee myös uusiin kuorma-autoryhmiin, perävaunuihin ja linja-autoihin. automaatti, talvirenkaat. Kujalan mukaan valtiovarainministeriö valmisteli lakiluonnoksen ammattidieselin käyttöönotosta jo vuoden 2022 lopulla, mutta lakiesitystä ei kuitenkaan annettu. 050 593 3848 Janne Juhala p. Neuvotteluissa sovittiin ajoneuvovalmistajia sitovista tiukemmista päästövähennyksistä uudelle raskaalle kalustolle. SKALin mukaan päästökauppa sisältää merkittävää kansallista liikkumavaraa koskien käytännön toteutusta, soveltamisalaa, hinnoittelun käynnistämistä ja mahdollisia hyvityksiä
050 593 3848 Janne Juhala p. 040 415 9591 Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 4X2 Täysilmajousituksella, 15-tonninen MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.520 6x2 Veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGS 26.400 6x2-4/BL Takailmajousituksella, Piakon Oy asentama JOAB koukkulaite MAN TGM 18.290 Täysilmajousitus NEK KSA kori 8,5m, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 korilla MAN TGX 35.580 8X4-2 Tulossa, Matec hakekori 8,8 m, ketjupurkava, hyvät varusteet MAN TGE 3.180 av.4490, pitkä, etuveto. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 040 580 3228 Joni Niemi p. Vanerointi, seinät, lattia ja katto MAN TGS 41.520 8x4 BB/3205, Kuorma-autoalustat Rautajouset, 2+2, moottoriulosotto MAN TGS 26.510 6x2 Hiab koukkulaitteella Makuuohjaamolla MAN TGX 35.580 8x4-4 Alusta Kattospoileri MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite MAN TGX 33.520 6x4 BL/3300, Vetopöytäautot, Takailmajousituksella, Veturi, Moottoriulosotto, Hyvät varusteet VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: HAKEKORI FRC KORI KOUKKUAUTO KOUKKUAUTO KOUKKUAUTO VETURI 6X4 Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. Etelä-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 044 211 7019 Lounais-Suomi Hannu Ahonen p. automaatti, talvirenkaat. 050 363 1403 etunimi.sukunimi@mancenter.?
Helposti ja järjellä ymmärrettävä päätös sai ymmärrystä ja hyväksynnän kuljetusta vaille jääneiltä abiturienteilta. Epecin toimitusjohtaja Jyri Kylä-Kaila toteaa korkeaa teknologiaa edustavan tehtaan olevan merkittävä investointi ja samalla linjassa yrityksen kasvutavoitteiden ja vastuullisuussitoumusten kanssa. ”Pyrin vaikuttamaan asioihin edistämällä markkinaosuuteen liittyviä hankkeita ja kehittämällä verkostoja”, hän kertoo. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Seinäjoelta elektroniikkaa ajoneuvoteollisuudelle Ponsse-konserniin kuuluva teknologiayhtiö Epec Oy on avannut elektroniikkatehtaan, joka tavoittelee hiilineutraaliutta ja käyttää kestäviä valmistusprosesseja. Pakkasta oli mittarissa -30 astetta, joten näimme tunnin kestävän ihmisten kuljettamisen kuorma-autonlavalla aiheuttavan osallistujille vakavan terveysriskin”, Leppävirran Kuljetuskumppanit Oy:n liikenteestä vastaava, neljän lapsen äiti Meeri Ollikainen toteaa. ”Vastuullisuustavoitteet ohjaavat myös teknologiamurrosta työkoneja hyötyajoneuvosektorilla. Epecin tuotteet ovat keskeisessä roolissa mahdollistamassa vastuullisempien työkoneiden ja hyötyajoneuvojen kehittämistä. ”Teimme päätöksen abiturienttien perinteisen penkinpainajaiskuljetuksen peruuttamisesta aamulla, jolloin ajelu oli sovittu hoidettavaksi. Scania-rallia Jyväskylän Scania-toimipiste tiedotti ennen MM-rallikauden avausta luovuttaneensa Toyotan tehdastiimille eli Toyota Gazoo Racing World Rally Teamille peräti kymmenen uutta Scania 460R A4x2LB -rekkaveturia. Epec Smart Factory 1 (ESF1) -tehtaassa tullaan valmistamaan muun muassa ohjausyksiköitä, näyttöjä, sensoreita sekä tehonjakoyksikköjä ja telematiikkayksikköjä erilaisten liikkuvien työkoneiden ja hyötyajoneuvojen tarpeisiin. Ainoastaan aineelliset vahingot. DAFin palveluksessa 18 vuotta toiminut van der Mark saa käsiinsä DAF Trucksin strategisen tavoitteen tulla Pohjoismaiden suurimmaksi tuontimerkiksi. Lisäksi Epecin kerrotaan suunnittelevan ja kehittävän järjestelmiä ja ohjelmistoja kansainvälisten koneenvalmistajien tarpeisiin. Hän myös huomauttaa, ettei yrityksen vastuuvakuutus korvaa ihmisille aiheutuneita vammoja ja niiden hoitoa. Näiden lisäksi toimitukseen lähti helmikuun alussa vielä VAK Oy:n sivuaukeavalla korilla varusteltu 420-hevosvoimaisella Supermoottorilla varustettu Scania, joka suuntasi tuoreeltaan Ruotsin MM-rallin testitoimiin. Murros lisää kiihtyvällä vauhdilla digitalisaatiota ja sähköistymistä työkoneissa ja ajoneuvoissa. Uuden, mutta kokeneen DAF-miehen uskotaan näkyvän myönteisesti myös Suomen DAF-toiminnoissa. Opiskelijoiden kuljettamiseen 30 asteen pakkasessa autonlavalla ne eivät ilmeisesti päde”, Ollikainen kummeksuu. ”Kouluissa on käytössä pakkasrajat ulkoliikuntaan. Useat entuudestaan tuntemattomat kuntalaiset soittivat Ollikaiselle ja kritisoivat heitä penkkariperinteen katkaisemisesta ja osa ilmoitti myös boikotoivansa maanrakennusalalla toimivan yrityksen palveluiden käyttöä jatkossa. Tuotteillamme mahdollistetaan tie kohti nollapäästöisiä työkoneita. Sosiaalisen median kommenteissa julkituodut palautteet olivat osittain hyvin tuomitsevia. Ratkaisu ei kuitenkaan miellyttänyt kaikkia asiaan kuulumattomia seudun ihmisiä. Tulikasteensa Scania-yhdistelmät saivat tammikuussa kauden avauksessa Monte Carlossa. Niin myös työmaillakin, missä sentään pukeudutaan asianmukaisesti. Keskiöön nostettiin kuljetuksen viime hetkellä perunut, maanrakentamista ja kuljetuksia harjoittava Leppävirran Kuljetuskumppanit Oy. Ne tarjoavat ratkaisuja sähköisten järjestelmien ja ohjausjärjestelmien integroimiseen, optimoivat koneiden tehokkuutta ja edistävät tuottavuutta, samalla vähentäen päästöjä. Inhimillinen ratkaisu Penkkarikuljetukset tai pikemminkin niiden peruuntumiset nousivat kylän ykköspuheenaiheeksi Leppävirralla Pohjois-Savossa. ”Vaikka tästä nousikin kohu meidän yritystämme kohtaan, olemme edelleen päätöksemme takana, nuorten turvallisuuden ja terveyden vuoksi”, Meeri Ollikainen Leppävirran Kuljetuskumppanit Oy:stä painottaa. ”Me täällä Nordic Truckcenter Oy:ssä olemme erittäin tyytyväisiä DAFin kasvavasta panostuksesta Pohjoismaita kohtaan, ja Gregorin mukaan tulon myötä uskomme DAFin markkinaosuuden kasvun vahvistuvan myös Suomessa”, kommentoi Nordic Truckcenter Oy:n maajohtaja Sampsa Rouhiainen. 18 Raskas Kalusto 2/2024. Hän toteaa kuitenkin ottavansa mieluummin vastaan negatiivista palautetta kuljetuksen peruuntumisesta, kuin kuljetuksen mahdollisesti tai jopa todennäköisesti aiheuttamista paleltumisvammoista. Tehdas tarjoaa meille merkittävän kasvumahdollisuuden ja asiakkaidemme menestyksen jatkossakin.” Uusi vetäjä Pohjoismaiden DAF-toimintoihin DAF Trucks on valinnut Pohjoismaiden markkinointija myyntitoimintojen johtajaksi Gregor van der Markin (58)
Rekkaveturien lisäksi saatavilla on myös muita alustavaihtoehtoja, joille voidaan rakentaa erilaisia sähköisen hyötyliikenteen sovelluksia. Holcimilta kerrotaan tavoitteeksi, että vuoteen 2030 mennessä 30 prosenttia yhtiön kalustosta tai hankintasopimuksista olisi täysin päästöttömiä. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Uudistuksiksi mainitaan nykytyylin mukaan tietenkin parempi kokonaisarvo asiakkaalle, kuljettajan lisääntynyt tuottavuus, turvallisuusparannukset ja lisääntynyt kestävyys. VNL:n ohjaamo on pyritty tekemään mahdollisimman viihtyisäksi ja kodikkaaksi. Ulkoisesti on haettu seuraavan sukupolven aerodynamiikkaa, ja uusi VNL parantaa polttoainetehokkuutta näin ollen valmistajan mukaan jopa 10 prosenttia. Vedyn tuotantoon tultaisiin käyttämään vihreää sähköä, jota saadaan Utajärvelle rakenteilla olevasta aurinkosähkövoimalasta. Sitä varten selvitetään aseman rakenne, arvioidaan sen käyttöaste ja toimivuus sekä tehdään laskelmat liikennepolttoaineena tarvittavan vedyn määrästä ja taloudellisuudesta. Hankkeessa ovat mukana Utajärven kunta, Utajärven Yrityspuisto Oy, Skarta Oy, Wetteri Power Oy, Pohjaset Oy ja Autoalan keskusliitto. Tarjolla on myös kuusi ohjaamokokoonpanoa, joissa makuutilan pituus ilmoitetaan tuumina alkaen VNL 300:sta ja huipentuen VNL 860:een. Mukaan tulee nyt Pohjois-Amerikan yleisestä 12 voltin normista poiketen 24 voltin sähköjärjestelmä. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Autoja aiotaan käyttää rakennusmateriaalien, esimerkiksi betonin kuljetuksiin. Dräger Interlock ® 7500. Polttoainetehokkuuteen on puututtu ensinnäkin aerodynaamiikan kautta: uuden VNL:n ohjaamo on virtaviivaisempi ja kulmikkaampi, kiilamainen, ja sen muotoja tuetaan kaarevalla ja liimatulla tuulilasilla sekä tiukemmilla niin sanottujen turbulenttisten ilma-alueiden välyksillä. Uusi Volvo VNL -mallisto on jaettu neljään varustelutasoon – Core, Edge, Edge Black ja Ultimate. Tästä esimerkkinä valinnainen kokoontaitettava kerrossänky, joka mahdollistaa helpon pääsyn ruokailutilaan, monitoimiohjauspaneeli ohjaamon takaosassa, parannettu eristys ilmastoinnissa, melunvaimennus, suurempi jääkaappi ja tarpeeksi virtavaihtoehtoja tukemaan kaikkia laitteita. Volvolta kerrotaan, että tämä auttaa minimoimaan akkuja sähkövikoja ja parantamaan huollettavuutta sähköongelmien paikantamisessa ja korjaamisessa. Turvallisuutta haetaan uusilla ja toisaalta myös parannetuilla aktiivisilla ja passiivisilla turvaominaisuuksilla kuten kaistavahti sekä jalankulkijoiden tunnistusominaisuus yhdistettynä hätäjarrutusavustimeen. Suunnitelmaan sisältyy niin ikään ajoneuvojen tankkausaseman rakentaminen Utajärvelle valtatie 22:n varteen. Utajärven kunta kertoo tavoittelevansa vedyn paikallista tuottamista ja jakelua. Tutkimushankkeessa tutkitaan ja kehitetään paikallisen vedyntuotannon ja käytön teknologiaa sekä tuotetaan liiketaloudelliset toimintamallit vihreän vedyn tarjonnan ja kysynnän tasapainottamiseen. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Mercedes-Benz eActros 600:n sarjatuotanto käynnistyy tämän vuoden lopulla. Yhteistyössä edistetään myös vedyn jakeluverkostoa ja varastointia. Pohjoispohjanmaalaisen kunnan kumppanina on Oulun yliopisto, joka selvittää monitieteisessä tutkimuksessa vedyn tuotantoa ja käyttöä teollisuudessa ja raskaassa liikenteessä. VNL on suunniteltu vastaamaan Pohjois-Amerikan markkinoiden haasteisiin ja vaatimuksiin, ja autot valmistetaan Volvo Trucksin New River Valleyn tehtaalla Dublinissa, Virginiassa. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. ”Suomi on jälkijunassa vedyn käytössä liikennepolttoaineena. Hanke toteutetaan 1.9.2023–28.2.2026 ja sitä rahoittaa Euroopan aluekehitysrahasto (EAKR). Sveitsiläisyhtiö tilasi tuhat eActros 600:aa Sveitsiläinen rakennustarvikevalmistaja Holcim on tilannut kerralla tuhat Mercedes-Benz eActros 600 -sähkökuorma-autoa, mikä on valmistajan mukaan mallin suurin yksittäinen tilaus. Myös aktiiviset turvallisuusominaisuudet, jotka nyt esitellään, ovat Volvon mukaan jatkossa standardi täysin autonomisten kuorma-autojen tulevalle kaupallistamiselle. Meillä ei ole vielä yhtään vetytankkausasemaa, mikä estää esimerkiksi vetyrekkojen käyttöönoton. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Ameriikan Volvot uudistuivat Volvo Trucks North America on julkistanut uuden VNL-malliston. Uusi Volvo VNL on valmistajan mukaan jatkossa alusta kaikille tuleville teknologioille, mukaan lukien akkusähkö-, polttokennoja polttomoottoriversiot. Hanketta koordinoi Oulun yliopiston kauppakorkeakoulu ja sitä on valmisteltu Oulun yliopiston Kvantuminstituutin, Materiaalija konetekniikan tutkimusyksikön sekä Nanoja molekyylisysteemien tutkimusyksikön kanssa. Tavoitteena on tutkia myös vedyn säilytysratkaisuja ja päästä testaamaan vetyä liikennepolttoaineena ja vetyrekkojen toimivuutta pohjoisissa oloissa. Lähivetyä Utajärveltä. Ilman energian logistiikan kuntoon saattamista vihreä siirtymä on peruttu”, taustoittaa tutkimuksen vastuullinen johtaja, autoalan liiketoiminnan professori Jouni Juntunen Oulun yliopistosta. Uudessa Volvo VNL:ssä on uusimman sukupolven D13-moottori, josta on saatavana neljä tehoversiota, 405–500 hevosvoimaa (1 020–2 652 Nm). V olvo Trucks North America on lanseerannut uudelleen muotoillun Volvo VNL:n ja lupaa asettaa uudet alan standardit raskaalle kuorma-autolle. Luotettava. Dräger. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt 20 Raskas Kalusto 2/2024. Jatkona on parannettu ja optimoitu I-Shift-vaihteisto, jossa on jopa 30 prosenttia aiempaa nopeammat vaihtonopeudet. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Tarkka. Alkuvuodesta tuotannossa oli noin 50 ajoneuvon esisarja, jonka autoja testataan yhteistyössä Mercedes-Benz Trucksin asiakkaiden kanssa