Kantripuita Monen toimen Arocs Monen toimen Arocs Maanrakennus Pertti Kärnä Oy:n uusi vaijerilava-Arocs ajaa maat ja koneet. M . EN B ER G O Y • SIS U -R O SE N B AU ER • KO EA JO SS A SC A N IA R 4 60 CN G 11 3 74 00 19 -2 50 1 PAL VKO 2025-10 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 1/2025 • HINTA 11,90 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 1/ 20 25 ERIKOISAJONEUV OT KOEAJO SCANIA R 460 CNG SISUROSENBAUER. R.M. Enberg Transportin Volvo FH16 750 Ammattina sankari: TOMMI LEPISTÖ Koeajo: VOLVO FH ELECTRIC AERO 6X2 Kuljetuskalusto: MIKETE OY:N SCANIA 560S P ER TT I K Ä R N Ä N A R O CS • K A N TR IP U IT A – R
#512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. € 2290 sis. ALV € 89 sis. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. Sopii käytettäväksi myös esim. Paino: 294 kg. Nostokorkeus (mm): 1880. Sopii käytettäväksi myös esim. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. ALV € 1290 sis. Nostokapasiteetti: 680 kg. ALV € 89 sis. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. ALV € 1490 sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 89 sis. Mukana lattiajalusta. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. ALV € 1490 sis. Nostokorkeus : 820 mm. Mukana lattiajalusta. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Sopii käytettäväksi myös esim. kotimekaanikolle. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. ALV € 1490 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Nostokorkeus (mm): 1880. Paino: 1355 kg. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. ALV € 699 sis. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. ALV € 699 sis. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. ALV € 5090 sis. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Nostokorkeus : 820 mm. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. ALV € 5090 sis. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. ALV € 1290 sis. Digitaalinen syvyysilmaisin. Paino: 294 kg. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. ALV € 5090 sis. Vaunun mitat: 700x455x975mm. ALV € 409 sis. Pulverimaalattu rakenne. Paino: 294 kg. ALV € 699 sis. Paino: 294 kg. ALV #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. ALV € 1490 sis. ALV € 279 sis. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. ALV VETÄVÄMPI MALLI Maastokelpoinen GAZ-63A 1966 PARTNER R11 Ruotsalaisvalmistajan klassikkosaha OMATEKELEET Itse tehdyt traktorit Viron museossa 74 50 00 -2 50 1 • PA L VK O 20 25 -1 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 1/2025 • Hinta 11,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT LOKOM O TERÄSKARHU 12 11 5 1 / 20 25 • Va lm et 56 5 • G A Z -6 3A • Te rä sk ar hu 12 • S im it S .6 00 • M aa g S H -4 5 • P ar tn er R 11 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet Osoit a kame ralla ( V KOKEILUSSA: Kahden sukupolven Ford Scorpiot MAINOKSEN IMUSSA: Nelivetovoimaa myyntiin TULEVA KLASSIKKO: Sporttimalli Etelä-Koreasta HONDA MONKEY Z50J BENETTON EDITION ’90 KONSERVOITU TIVOLI ROVERIN KASILLA VAUXHALL CRESTA ’62 HELPPOA MENOA DAF 66 COMBI ’74 #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. ALV € 1290 sis. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. ALV € 409 sis. Mukana lattiajalusta. ALV € 1290 sis. ALV € 5090 sis. Nostokorkeus : 820 mm. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Paino: 1355 kg. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Nostokorkeus : 820 mm. ALV € 1290 sis. Digitaalinen syvyysilmaisin. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. ALV € 1290 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. ALV 1/2025 • Hinta 11,90 € • www.klassikot.fi M atka p aku CITROËN 2CV AZU ’61 1/ 20 25 Be dfo rd CF 35 ’81 • Cit ro ën 2C V AZ U ’61 • DA F 66 M ara th on Co m bi ’74 • Fo rd Sco rp io ’86 & ’96 • Ho nd a M on ke y Z5 0J ’90 • Va ux ha ll Cre sta ’62 36 84 80 -2 50 1 • PA L VK O 20 25 -1 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Osoit a kame ralla ( V tilaa.viipalemediat.fi/klassikot. ALV € 1290 sis. Nostokapasiteetti: 680 kg. Nostokapasiteetti: 4200 kg. ALV € 699 sis. ALV € 89 sis. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. Sopii käytettäväksi myös esim. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. ALV € 1290 sis. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Nostokapasiteetti: 680 kg. ALV € 279 sis. Teksti tähän! #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 279 sis. kotimekaanikolle. € 2290 sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 279 sis. ALV € 1290 sis. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Paino: 1355 kg. kotimekaanikolle. € 2290 sis. Mukana lattiajalusta. ALV € 409 sis. Nostokapasiteetti: 680 kg. Digitaalinen syvyysilmaisin. € 2290 sis. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. ALV € 1290 sis. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Nostokorkeus (mm): 1880. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. ALV #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. kotimekaanikolle. Nostokorkeus (mm): 1880. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Pulverimaalattu rakenne. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. ALV € 1290 sis. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. ALV € 1290 sis. Nostokapasiteetti: 4200 kg. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Digitaalinen syvyysilmaisin. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. Pulverimaalattu rakenne. Paino: 1355 kg. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Pulverimaalattu rakenne. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. ALV € 409 sis. Nostokapasiteetti: 4200 kg
Kalevi Hotari Puh. 040 536 2043 RASKAAN KALUSTON VANTEET Raskaan kaluston purkuosat Munsalasta ammattitaidolla vuodesta 1959 lähtien Puh. Tilaukset ja kyselyt Puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA RMTRUCKS.COM BV KAIKKI HINAUKSET JA KULJETUKSET MOPOSTA REKKAAN PÄÄKAUPUNKISEUDULTA PÄIJÄT-HÄMEESEEN ERIHINAUS.FI SOITA 040 565 9297. 045 321 7011 myynti@follis.
Myöskään kaasuntuotannolle ei ole valtiovallan suunnalta apuja herumassa, joten yksityisten toimijoiden on liian riskialtista investoida nykyistä enemmän, kun tulevaisuudesta ei ole varmaa viestiä. Kaasu olisikin tällöin Suomen kannalta varteenotettava vaihtoehto. Kotimainen biokaasu on monessa mielessä toimiva tuote. Tekniikka on olemassa, sitä voidaan tuottaa kotimaassa, se lisää huoltovarmuutta, se täyttää pykälät. Tankkaus lopulliseen käyttökohteeseen eli autoon on dieseliä jonkin verran hitaampaa, mutta ei mitään verrattuna nykytekniikalla toteutettaviin sähköauton lataustaukoihin. Nykyisessä kädenväännössä tulevaisuuden raskaan kaluston käyttövoimista tuntuu kiihkeimmissä keskusteluissa olevan kaksi ääripäätä, diesel ja sähkö. Sehän olisi ollut hyvä investointi, miksei kukaan sanonut. Molemmissa on omat lainalaisuutensa, mutta ratkaisut ovat olleet jo pitkään käytössä. K otimaisesta biokaasusta olisi vaikka mihin, jos pelkkiä hyötynäkökulmia katsotaan, mutta otsikoita, kärkkäitä somekommentteja tai populismia siitä ei revitä tai hihoja polteta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Sitä saadaan valmistettua suhteellisen vähäisin teknisin investoinnein tavarasta, joka muuten päätyy lähinnä kasvihuonekaasuiksi. Päätökset tulevat usein toisaalta, kuten lainsäädännöstä tai kuljetuksen tilaajan taholta, ja kyse on silloin yksinkertaisesti siitä, kuka viittaa ja toteaa ajavansa ne vähäpäästöiset ajot. Kyllähän meillä tien päälle kalustoa saadaan, jos vain maksaja kuljetuksille löytyy. Teknologia on kuitenkin jo hallussa eikä biokaasulaitos ole mikään kovin haastava projekti. Kyseessä on siis raaka-aineeltaan varsin omavarainen tuote, joka ottaa optimaalitilanteessa hyötykäyttöön ison osan muutoin hukkaan menevästä massasta. Mennään siis edelleen tuontienergialla, ja riidellään sähkön ja dieselin vastakkainasettelun parissa, kunnes huomataan olevamme myöhässä kaasuasian suhteen. Joitain käytännön eroja on, ja esimerkiksi säiliöt vaativat hyötymatkan kasvaessa dieseltankkia enemmän tilaa asiasta lisää toisaalla tässä lehdessä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Helpoimmasta päästä oleva ratkaisu, kun kerran ratkaisuja vaaditaan. Niinpä se on harvinaisen huono työkalu myös politiikan tekoon, ja sehän näitä valintoja harmillisen usein ohjaa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 4. Isossa kuvassa biokaasusta on siis vaikea keksiä todellisia negatiivisia puolia. Tosin se tie on nyt jokseenkin pystyssä, sillä kaasuautojen yleistymistä helpottava hankintatuki on jäissä. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimituksessa Ari Perttilä, Jukka Eriksson Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Valmistaminen eli käytännössä kaasutus voi tapahtua sekä pienissä paikallislaitoksissa että suurissa keskitetymmissä laitoksissa. Samaan aikaan taustalla touhuaa tasaisen vaatimattomasti kotimainen biokaasu: Älkää minusta välittäkö, minä tässä vain työtäni teen. Jos verrataan vetyyn tai sähköön, biokaasua on melko helppo varastoida, oli se sitten paineistettua CBG:tä tai nesteytettyä LBG:tä. Autotkin toimivat ominaisuuksiltaan pääsääntöisesti samalla tavalla kuin dieseliä käyttävät versiot. Tilaajapalvelu Puh. Ääripäillä on tapana kuumentaa keskustelua. Sellaisiksi ei voida laskea argumentteja kuten ”mä en haluu” tai ”mua ei kiinnosta”. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tätä raaka-ainetta ovat esimerkiksi elintarviketeollisuudessa syntyvä biojäte ja maatalouden sivuvirrat eli lantaja kasvijäte. Tämä vaatii investointeja, kuten mikä tahansa tuotanto. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Logistiikkaa niin raaka-aineen kuin lopputuotteen siirtely tietenkin tarvitsee, mutta tähänkin on keinot valmiina. Varsinainen jakeluinfra, eli tankkausasemaverkko, on toki oma lukunsa, mutta tässä palataan taas kaasun kohtalaisen helppoon käsiteltävyyteen ja tankattavuuteen. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Pääkirjoitus Kaasuahan se vain on Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty
62 Ruotsin suurin Skåne Truckshown tunnelmia syksyltä. Tapahtumat 42 Kaivannaisteollisuuden ytimessä FinnMateria 2024. 68 Tuvan täydeltä oldskoolia Mega Truck Festival Hollannissa. M. 31 Loivaa alamäkeä paitsi Scanialla Miltä näytti menneen vuoden autokauppa. Hollannissa Mega Truck Festival veti hallin täyteen nähtävää. 06 KANNESSA 38 68 Tommi Lepistö on tien päällä rakkaudesta lajiin. 74 Standardoidut maastoon menijät Scania SBA/SBAT -historiaa. 24 Jalan verran jatkettu Mikete Oy:n S-Scania pidennetyllä ohjaamolla. Pekkalan Korjaamo eli Rekkala. 32 Kymppipyttyinen Koeajossa Scania R 460 CNG/CBG 6X2. Koeajot ja esittelyt 30 Valtateiden valtavirtaa HCT-yhdistelmät näkyvät Traficomin tilastoissa. 44 Pesee, korjaa ja toimittaa osat. 18 Kantripuita R. Enberg Transportin Volvo FH16 750. 50 Sähköjunailua Volvo FH Electric Aero 6X2 tuli koeajoon. 55 Ekeri rantautui Tuusulaan Ekeri-palvelua etelän asiakkaille. Vakiopalstat 12 Uutiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa Pertti Kärnä teki kaupat uudesta Arocsista. 78 Hetken mielijohteesta retkeilykäyttöön Petri Ruuskan Scania SBA 111A 4X4 1976. 38 Rakkaudesta lajiin Ammattina sankari -voittaja Tommi Lepistö. 56 Vankka vaahtoyksikkö Sisu ja Rosenbauer sopivat hyvin yhteen. Nro 1/2025 23.1.2025 Tässä numerossa Kalusto ja ihmiset 6 Monen toimen Arocs Pertti Kärnän Mercedes-Benz Arocs 3353 6X4. 5
Monen toimen Monen toimen Arocs Arocs 6 KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Ari Perttilä
Maanrakennus Pertti Kärnä Oy:n juuret ovat vuodessa 1963, jolloin Pertin isä Esa Kärnä aloitti maarakennustyöt traktorilla kotiseudullaan Joutsassa. Maarakentamisen parissa tarvitaan monipuolista kalustoa monipuolisten työtehtävien selättämiseksi. ”Hyvinä aikoina tehtiin vuosittain kymmeniä talonpohjia, vuonna 2024 aloitettiin Joutsassa kaksi työmaata”, maalaa Kärnä nykytilannetta. Pertin luotsattavaksi yritys siirtyi 1990luvun alkuvuosina. Sittemmin toiminta on kasvanut ja kehittynyt nykyiseen, viitisentoista henkilöä työllistävään laajuuteen. Tekemisen ohella he ovat kartuttaneet osaamistaan myös koulun penkillä maarakennusinsinööreiksi opiskellen”, kertoo Pertti, jonka mukaan yrityksen maantieteellinen toiminta-alue sijoittuu Keski-Suomeen. MERCEDES-BENZ AROCS 3353 6X4, MAANRAKENNUS PERTTI KÄRNÄ OY, JOUTSA P ertti Kärnä luotsaa Joutsaan juurtunutta, joskin laajemmalti kotikuntansa ympärillä toimivaa maansiirtoliikettä vuosikymmenten mukanaan tuomalla vahvalla kokemuksella. Pojat Juho ja Mikko ovat kumpikin tiiviisti mukana yrityksen arjessa. ”Olen kasvanut kiinni maarakentamiseen ja yrittämiseen ja seuraava sukupolvi on myös vahvasti mukana tekemisessä. 7. Pertti Kärnä on toiminut maarakennuksen parissa kohta viiden vuosikymmenen ajan. Kirjoituspöydän ja konttorin sijaan Kärnän tapaa varmemmin työmaalta, useimmiten kaivukoneen ohjaamosta. ”Hyppää kyytiin, käydään pikaisesti tuossa kylän laidalla sijaitsevalla työmaalla”, huikkaa Pertti Joutsassa sijaitsevan toimipisteensä pihalla. Pertti Kärnän uudella Mercedes-Benz Arocsilla ajetaan maa-ainekset ja siirretään työssä tarvittavat koneet. Hän luotsaa isänsä perustamaa maarakennusyritystä yhdessä poikiensa Juhon ja Mikon kanssa. Siirtyessämme Joutsan taajaman läpi selviää, että Kärnä koneineen ja henkilökuntineen on ollut mukana monella paikallisella työmaalla. Työmaat ovat enimmäkseen aluerakentamiseen, kunnallistekniikkaan tai talonrakennukseen liittyviä
Riittävä työvalovarustus yhdessä peruutuskameroiden kanssa lisäävät työskentelyn turvallisuutta. ”Tämän edellisen ajokin perusteella opin jotenkin tykkäämään saksalaisesta ajattelutavasta ja laadusta. Rekkapajan koukkulaite varusteltiin valvotuilla hakalukoilla, jotka lukitsevat laiterungon ja lavan auton alustaan nosturikäytön ajaksi. Toisena autona on alkusyksystä käyttöönotettu, vaijerilaittein varustettu monitoimiauto, jolla tehdään niin maansiirtoa, koneiden siirtoa kuin monia muitakin työmaiden tarpeita palvelevia kuljetustehtäviä. ”Korkealle nostettu puskuri tarjoaa hyvän maavaran ja akseleiden isot liikeradat takaavat hyvän etenemiskyvyn myös maastossa”, listaa Pertti tähtikeulan ominaisuuksia, jotka omalta osaltaan vaikuttivat myönteisesti hankintapäätökseen. ”Mieluiten teemme isompia kokonaisuuksia, joskin jonkin verran teemme myös alihankintaa alan muille yrittäjille”, valottaa Kärnä yrityksen arjesta. Muutaman vuoden ikäisellä kasettiyhdistelmällä ajetaan hiekkatuotteita omalta montulta enimmäkseen lähiseutujen työmaiden tarpeisiin. Toiminnan miehenä Pertti pyörähti autokaupoilla Jyväskylässä viime talvena. ”Taidettiin me se kauppa tehdä valmiiksi sillä yhdellä käyntikerralla”, muistelee Pertti keväistä autokauppaa. Paljolti siitä syystä päädyimme myös uuteen saksalaiseen”, kertoo Pertti, joka muutaman Mercedes-Benz Sprinterin hankkineena suuntasi askeleensa Vehon Jyväskylän toimipisteessä työskentelevän Kalle Laitisen puheille. Pitkään talossa palvellut MAN oli varustettu Jorpen valmistamalla kivilavalla ja ajokin vaihtoajankohdan lähestyessä nousi esille ajatuksia monikäyttöisemmästä vaihtolava-autosta. ”Itse olin neliakselisen kannalla, mutta pojat totesivat ketteryyden olevan kantavuutta merkittävämpi tekijä. Lavalämpöyhteyden toteuttaminen vaatii nykyisellään yksilöllisiäkin ratkaisuja. Vahvan perheyrityksen leiman saaneessa yrityksessä halutaan olla työmailla varsin omavaraisia, joten koneita ja kalustoa on käytössä laaja valikoima. Monitoimityökalun pohjana on kolmiakselinen, telivetoinen ja rautajousin varustettu Mercedes-Benz Arocs 3353. Anturit valvovat lukkojen käyttöä estäen kippauksen lukkojen ollessa kytkettynä. Ja jälkeenpäin ajatellen he olivat täysin oikeassa, sillä teemme töitä myös ahtailla pihoilla, jolloin ketteryydestä on selvää etua”, kertoo Pertti, jonka mukaan lyhyt ja maastokelpoinen ajokki toimii tarvittaessa myös työmaan sisäisissä ajotehtävissä dumpperina. Kalustoon kuuluu parisenkymmentä maansiirtokonetta ja kaksi kuorma-autoa. Hydrauliikan asennuksessa huomioitiin mahdolliset tulevat tarpeet; auton taakse vedettiin hydrauliikkaa perälautaa, kasetointia ja nosturikäyttöä varten. Ketterä ja maastokelpoinen. Pertin mukaan Mercedes-Benz tarjoaa ominaisuuksia, joista on etua maansiirtoajossa. Alkuun mielessä oli neliakselinen auto paremman kantavuuden nimissä, mutta lopulta valinta kohdistui parempaa ketteryyttä tarjoavaan kolmiakseliseen autoon. 8 Pertti Kärnän Arocs Raskas Kalusto 1/2025
PÄÄLLIRAKENNE Rekkapaja RV20-vaijerilaite, kokonaismassa 28000 kg, tekninen kokonaismassa 33000 kg. KÄYTTÄJÄ Maanrakennus Pertti Kärnä Oy Pertti Kärnän mukaan housukipillä varustettu vaijerilaite soveltuu kippiautoon koukkulaitetta paremmin. 9. Päällirakenteen rasvaus hoidetaan keskusvoitelujärjestelmän avulla. ALUSTA paraabelijousitettu 6x4-tyyppinen alusta, akseliväli 4200 mm. » Edellisen auton perusteella opin tykkäämään saksalaisesta ajattelutavasta ja laadusta. MERCEDES-BENZ AROCS 3353 MOOTTORI OM 471, kuusisylinterinen ahdettu rivimoottori, iskutilavuus 12800 cm 3 , teho 530 hv (390 kW) / 1600 r/min, vääntömomentti 2600 Nm / 1100 r/min. Rekkapaja Oy todettiin osaavaksi ja asiakaslähtöiseksi päällirakentajaksi. Maanrakennus Pertti Kärnä Oy:n syksyllä 2024 käyttöönotettu Mercedes-Benz Arocs toimii maansiirtoautona, mutta tarvittaessa sillä siirretään myös koneet ja hoidetaan samalla monet työmaiden kuljetustarpeet. OHJAAMO Puolipitkä M ClassicSpace -ohjaamo, leveys 2,30 m. VAIHTEISTO automatisoitu 16-portainen PowerShift-vaihteisto. Kärnän mukaan auton varustelussa on huomioitu monet eri käyttötarpeet. ”Housukippi on nopea ja koukkulaitetta vakaampi”, taustoittaa Kärnä
”Kokemuksen perusteella maansiirtoajo tulee olemaan autolle yleisintä käyttöä, jolloin nopea housukippi ja Rekkapajan käyttämä leveä kaatoakseli ovat meille tärkeitä ominaisuuksia”, jatkaa Kärnä silmäillen tulevaisuuden työmaiden tarpeisiin vastaavaa ajokkia. Käytännössä tämä tarkoittaa muun muassa nosturihydrauliikkaa sekä hakalukkoja, joilla vaijerilaite lukitaan kiinteästi auton alustaan nosturikäytön ajaksi. ”Tämän lavan ansiosta voimme viedä yhdellä kertaa kahta konetta. Monikäyttöisyyden takaamiseksi autoon asennettiin Rekkapajan valmistama RV20-vaijerilaite, joka räätälöitiin nosturikäyttöön soveltuvaksi. Työhön varusteltu. Muutaman kuukauden kokemuksen perusteella linkkuveitsen tavoin moneen eri ajotehtävään soveltuva auto on täyttänyt sille asetetut ennakko-odotukset. Mekaanisten hakalukkojen yhteyteen asennetut valvojat estävät vaijerilaitteen tahattoman käytön hakalukkojen ollessa kytkettynä. Linkkuveitsen tavoin useisiin eri tehtäviin soveltuvan auton päällirakentajaksi valikoitui lahtelainen, nykyisin osana Wetteri Oyj:tä oleva Rekkapaja Oy. Maanrakennus Pertti Kärnä Oy:n laivastoon kuuluu kahdeksanakselinen, Sisu Polarin ympärille toteutettu kasettiyhdistelmä, jolla ajetaan hiekkajalosteita lähinnä omalta montulta. Maansiirron ohella lavalla voidaan kuljettaa myös maarakennuskonekalustoa, joka voidaan ajaa lavalle sivulle kääntyvän perälaudan kautta. Eetu Kyyhkynen on ajanut Kärnän kasettiyhdistelmää vajaan parin vuoden ajan. Kärnä kertoo alustan varustellun myös kasettikärryn vetoon soveltuvaksi, joten kasetointihydrauliikka rakennettiin sekin jo valmiiksi mahdollista toimenkuvan laajentumista ajatellen. ”Koukkulaitteet lisäävät suosiotaan koko ajan, mutta vaijerilaite on mielestäni meille paras vaihtoehto matalan ja vakaan rakenteen sekä erityisesti suuremman kippausnopeuden ansiosta”, painottaa Kärnä, jonka mukaan lavaa vaihdetaan heidän käytössään verrattain harvoin. Vaijerilaitteen ansiosta ajokki soveltuu moneen, mutta toisaalta laite nostaa omalta osaltaan auton omamassaa. Kärnän mukaan Sisun vahvuutena on tehtaalta valmiiksi rakennettu auto, jolla voi lähteä suoraan ajoon. Useimmiten Mercedeksen niskassa on OK Konehuolto Oy:n valmistama Talma-kivilava. 10 Pertti Kärnän Arocs Raskas Kalusto 1/2025. Kerralla valmiiksi. Kärnä pitää monikäyttöisyyttä kuitenkin alhaista painoa tärkeämpänä ominaisuutena. Kärnän mukaan Talma-lavat ovat tunnettuja vahvuudestaan. Yksi ajetaan auton lavalle ja toinen matkustaa käytössämme olevan Siimetin valmistaman täysperälavetin kyydissä”, kertoo Kärnä. Maansiirtolavan lisäksi pihan laidalta löytyy auton kanssa samanaikaisesti hankittu koneenkuljetuslava sekä korkealaitainen monikäyttölava
RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000-300.000 € Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Luottopäätös helposti 0500 508 508 info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus Meiltä Faymonvilleja Max Trailer-perävau nut! Hakalahdentie 13 • 70460 KUOPIO p. +385(0)17 461 8101 • GSM +358(0)400 376 222 e-mail: pekka@caroffice.fi • www.caroffice.fi 24 h Raskaan kaluston ammattilainen Hinausautot K.SULINKO PIRKANMAA 0500 337 925 SUOMALAISTA PALVELUA facebook.com/raskaskalusto instagram.com/raskaskalustolehti. AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI
Aiemmin Ahlsell Oy:n ja EVAC Oy:n toimitusjohtajana työskennelleen Gardemeisterin tehtävänä on vastata yhtiön operatiivisesta johdosta, kehittää toimintaa edelleen ja saattaa yhtiön strategiset, sotilasajoneuvojen vientimarkkinoille tähtäävät laajentumispyrkimykset liikkeelle. BX e-Generaattorien kerrotaan varastoivan ja jakavan energiaa tehokkaasti erilaisiin työympäristöihin. Älykkään automatiikan kerrotaan valitsevan tilanteessa aina kustannustehokkaimman latausvaihtoehdon. alv) Belgia 1,669 Bulgaria 1,270 Espanja 1,423 Hollanti 1,748 Irlanti 1,692 Iso-Britannia 1,729 Italia 1,659 Itävalta 1,545 Kreikka 1,570 Latvia 1,498 Liettua 1,423 Luxemburg 1,427 Malta 1,210 Norja 1,700 Portugali 1,588 Puola 1,467 Ranska 1,646 Romania 1,456 Ruotsi 1,527 Saksa 1,580 Slovakia 1,479 Slovenia 1,541 Suomi 1,681 Tanska 1,746 Tsekki 1,406 Unkari 1,544 Viro 1,526 Keskiarvo 1,546 Vuodenvaihteessa 2023–2024 diesel oli keskimäärin hienoisesti hintavampaa kuin nyt: silloin keskiarvoksi laskeskeltiin 1,578 euroa litralta. Asemalta saa ainoastaan nesteytettyä biokaasua (LBG) raskaan liikenteen tarpeisiin. Yrityksen mukaan erityisesti raskaan ammattikäytön tarpeisiin kehitetty Rex Nordic BX voi vähentää dieselgeneraattorin polttoainekuluja suurimmillaan 80 prosenttia. ”On kunnia päästä johtamaan näin perinteikkään yhtiön toimintaa ja kirjoittamaan sen tulevaisuutta. ”Tuotantotahdin nyt hetkeksi tasaannuttua ja toiminnan vakiinnuttua meillä on taas mahdollisuudet jatkaa Sisu Polar -kuorma-autotuotantoa, jonka tilauskanta käsittää jo tässä vaiheessa koko ensi vuoden tuotannon”, kertoi tuotannosta vastaava johtaja Petri Kananen joulukuussa. Yhtiön positiivisen kehityksen jatkuminen ja yhtiömme sekä koko kotimaisen ajoneuvoteollisuuden kehittyminen ovat mahtavia velvollisuuksia, joiden eteen pyrin tekemään kaiken voitavani”, Gardemeister hehkuttaa ja jatkaa, ”Vientitoiminnan ja siitä syntyvän kasvun toteuttaminen tulee olemaan suuri haaste, mikä vaatii paljon myös yhteistyökumppaneiltamme, toimittajiltamme, henkilöstöltämme ja yhtiön johdolta sekä hallitukselta.” Kasvaneen sotilasajoneuvojen kysynnän rinnalla Sisu Auto tiedottaa jatkavansa myös Polar-malliston valmistusta. Mallivalikoimaan kuuluu seitsemän eri laitetta kapasiteeteiltaan 6–72 kWh, ja niitä voidaan yhdistää sarjaan suuremman akkukapasiteetin saavuttamiseksi. Asema sijaitsee Tupoksen liittymän läheisyydessä osoitteessa Korvantaus 4. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Maa €/litra (sis. Lähde: globalpetrolprices.com Vaihtoehto dieselgeneraattorille Rex Nordicin viestii sen BX-sarjan mobiilien e-Generaattoreiden tarjoavan päästöttömän ja turvallisen energiaratkaisun kohteisiin, joissa sähköä on saatavilla rajoitetusti tai ei lainkaan. Tomi Gardemeister Sisun ohjaksiin O y Sisu Auto Ab:n uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Tomi Gardemeister, 52. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville Mikäli hytistä löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. BX toimii akkupankkina sähköttömillä alueilla tai suurena energiapuskurina latausvirtaan kytkettynä, tarjoten viiveettömän ja katkeamattoman virransyötön. LBG:tä Limingasta Gasum on avannut biokaasun tankkausaseman Liminkaan, noin 25 kilometriä Oulun eteläpuolella. Rex Nordic BX ladataan aurinkopaneeleilla, dieselgeneraattorilla tai sähköverkosta, ja se on ladattavissa myös käytön aikana. Rex N o r d i c Group on ilmastointija lämmityslaitteita toimittava yhtiö, jonka pääkonttori on Askolassa ja tytäryhtiöt yhdeksässä Euroopan maassa sekä Kanadassa. 12 Raskas Kalusto 1/2025
Reilusta kahdestakymmenestä tapauksesta kaksi pysäytettiin epäiltynä laittomasta jätesiirrosta. Sähköja elektroniikkalaitejätteen luokitukseen vuodenvaihteessa voimaantulleiden muutoksien myötä sähköja elektroniikkalaitejätteen vienti EU:n ja OECD:n ulkopuolisiin maihin on puolestaan jatkossa kokonaan kielletty. Jätteiden siirtoon maasta toiseen tarvitaan pääsääntöisesti lupa. Uudet Ivecot tulevat palvelemaan ikonisen F1-tiimin kilpa-autojen ja varusteiden kuljettamisessa moottoriradoille ympäri maailman. Tuusulalainen kuljetusyritys kun on vuosikymmenien mittaan opittu tuntemaan tähtikeuloistaan. EU:n uuden jätteensiirtoasetuksen myötä vihreän jätteen kuljetuksille tulee kuitenkin merkittävä muutos, sillä jatkossa siirroista on ilmoitettava viranomaisille. Vuoden 2024 SKAL Paikallisyhdistykseksi valittiin Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry. Lisäksi keskuksesta lähtee päivittäisiä kansainvälisiä vientikuljetuksia suoraan Saksaan, Ruotsiin ja Viroon, ja useamman kerran viikossa myös Puolaan. Keskus tulee palvelemaan myös suoran tuontiliikenteen tarpeita mahdollistaen kuljetukset Keski-Euroopasta, Virosta ja Pohjoismaista suoraan Pirkkalaan. Ajan Jyväskylään kahdesta kolmeen kertaan viikossa ja huomasin, että polttoainetta kului keskimäärin kymmenen litraa vähemmän 100 kilometrillä”, Kassu kommentoi. Toinen laittomista epäilyistä oli kaapelijätteen ja toinen käytettyjen sähköja elektroniikkalaitteiden vientiyritys EU-maiden ulkopuolelle. ”Auto on toiminut erinomaisesti. Sen luovutus Dachserille tapahtuu tammikuun 2025 lopussa ja keskuksen operatiivinen toiminta käynnistyy helmikuun puolivälin jälkeen. Vihreitä jätteitä ovat esimerkiksi metalliromu, jätepaperi ja käsittelemättömän puun jäte. Ei ole mitään valittamista”, hän toteaa. Tiukan taloustilanteen ja sitä myöten niukan autokaupan aikoina jokainen uuden kuorma-auton luovutus on tapaus sinällään, mutta Stenvallin Scanian kohdalla asiassa on erityislaatuinen. Stenvall Oy:n laivueeseen liittyi viime syksynä kolmeakselinen Scania R 560, jota tullaan hyödyntämään merikonttien HCT-kuljetuksissa. EU:n uusi jätteensiirtoasetus (2024/1157) on ollut voimassa 20.5.2024 alkaen, mutta Tullin mukaan sitä aletaan pääosin soveltaa vasta kahden vuoden päästä asetuksen voimaantulosta. Ivecolta kyytiä Ferrarille Iveco on toimittanut Scuderia Ferrari HP -tiimille kilpa-autonpunaista kuljetuskalustoa. Uusi logistiikkakeskus toimii jatkossa Dachser Finlandin Suomen-poikittaisliikenteen solmukohtana, josta lähtee runkoliikenne koko maahan päivittäin. Tullin mukaan kuljetuksista kuudella oli jätesiirtovelvoitteita ja niissä kaikissa havaittiin lieviä asiakirjapuutteita. Osviittaa antaa Kuljetus R. Valvontaisku jätekuljetuksiin Tulli ja Suomen ympäristökeskus (Syke) valvoivat loka–marraskuussa tehostetusti kansainvälisiä jätesiirtoja osana maailmanlaajuista DEMETERvalvontaoperaatiota. Jäteratsian lisäksi valvontaoperaatioon kuului myös asiakirjavalvontaa EU:n ulkopuolelle vietäville jätteille. Stenvallin vuoden 2019 historiikkiteos, jossa kerrottiin yhtiöllä olleen sen 60 ensimmäisen toimintavuoden aikana kuorma-autoina 16 Volvoa, 12 Morrista, kuusi Vanajaa, viisi Sisua, kolme Scania-Vabista ja 241 Mercedes-Benziä. Lisäksi kaksi vientiä jouduttiin keskeyttämään kokonaan tarvittavien asiakirjojen puuttumisen vuoksi. Ferrari-talli on nimittäin vastaanottanut Ivecolta logistiikkapaketin, joka sisältää 16 uutta Iveco-ajoneuvoa: 15 S-Way-kuorma-autoa ja yhden Daily-pakettiauton. ”Yleisimpiä syitä kansainvälisen jätesiirron pysäytykselle on siirrossa tarvittavien asiakirjojen puuttuminen kokonaan tai se, ettei kuorman sisältö vastaa asiakirjoissa esitettyä kuvausta”, kertoo Katri Lautala Suomen ympäristökeskuksesta. Tähtienvälinen Scania K uljetus R. Helsingin Länsisataman valvontaiskussa tarkastettiin 78 Suomesta autolautoilla lähtevää rekkakuljetusta. Tästä vinkkelistä Stenvallin punavalkoisissa väreissä oleva R-Scania on siis vallan poikkeuksellinen tapaus. Myös liikenneneuvos on hyväksynyt nuoremman polven peliliikkeen. ”Katkeava teli, Scanian ulkonäkö ja optimaalinen polttoaineenkulutus tekivät minuun vaikutuksen. Uuden terminaalin yhteyteen rakentuu myös tulliterminaali ja säältä suojattu raskaan tavaran käsittelytila. Dachserin uusi terminaali avautuu Dachser Finland Oy:n uuden Tampere-Pirkkalan logistiikkakeskuksen rakennusprojekti on edennyt yhtiön mukaan suunnitellusti. ”Ilmoitusvelvollisuus mahdollistaa vihreiden jätesiirtojen tarkemman tilastoinnin sekä valvonnan ja yritysten ohjeistamisen kansainvälisiin jätesiirtoihin liittyvissä asioissa”, kertoo Lautala. 13. Sähköja elektroniikkalaitteista peräisin olevan vihreän jätteen vienti OECD-maihin edellyttää puolestaan jatkossa jätesiirtoluvan. Scania-hankinnan takana oli 87-vuotiaan liikenneneuvos Raimo Stenvallin (kuvassa) tyttärenpoika Kassu Kivimäki, joka perustelee kalustovalintaa muun muassa nostettavalla ja vedonkatkaisevalla teliakselilla. Poikkeuksena tästä ovat vaarattomat, niin sanotut vihreät jätteet, joiden siirtämisestä uudelleen hyödynnettäviksi ei todennäköisesti aiheudu riskiä ympäristölle
Innovaatio on pilottikäytössä Proviridisin Saint Quentin Fallavierin V-GAS-asemalla. Asennusinnovaatio poistaa näin tarpeen varata olemassa olevilta pysäköintialueilta tilaa latureille. Kuljettaja tekee työnsä yksin välillä kaukanakin lähimmästä asutuksesta, minkä vuoksi toimiva puhelinyhteys on työturvallisuuden kannalta välttämättömyys”, painottaa SKALin johtaja Petri Murto. Kyselyyn puhelinyhteyksistä vastasi 356 kuljetusyrittäjää. Kyselyn tulosten perusteella matkapuhelinverkkojen toiminnassa on laajasti ongelmia. Alueellisesti tarkasteltuna ongelmia on erityisesti Itä-, Keskija Pohjois-Suomessa. Näiden lisäksi yritys valmistaa raskasta kuljetuskalustoa kuten sorakasettiyhdistelmiä, vaihtolavaperävaunuja koukkuvaihtolavayhdistelmiä sekä erilaisia kapellikuormatilaratkaisuja ja lavarakenteita. Latauslaitteiston sijoittaminen maan alle tarjoaa lisäetuna suojan vaurioilta, ja samalla latausinfran hajautetun suunnittelun mainitaan mahdollistavan käytettävissä olevan tehon dynaamisen jakamisen Kempower Power Unitista jopa kahdeksalle laturille. Väliaikainen päätös on voimassa, kunnes asiassa tehdään lopullinen ratkaisu. Laturit maanpoveen Kotimaisen Kempowerin ranskalainen kumppani Proviridis on suunnitellut Kempowerin pikalatureiden asentamiseen ratkaisun, joka mahdollistaa latauslaitteiden sijoittamisen maan alle. Varsinaisten puheluiden lisäksi asia koskee myös mobiilidataa, jota niin ikään tarvitaan kuljetusten hallinnassa; SKAL kertoo yli 90 prosentin kyselyyn vastanneista käyttävän puhelinverkkoa tiedonsiirtoon ajoneuvoissa joko kuljettajien matkapuhelimissa tai muissa päätelaitteissa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin selvityksen mukaan huonot puhelinyhteydet aiheuttavat kuljetusyrityksille vakavaa haittaa. Yli 60 prosenttia vastaajista oli puolestaan täysin tai jokseenkin samaa mieltä siitä, että puhelut matkapuhelimella katkeavat usein katvealueisiin. Kempowerin mukaan perinteinen tapa asentaa latauslaitteita varikoille voi johtaa jopa 20 prosentin menetykseen olemassa olevasta rekkojen pysäköintikapasiteetista. Piako Oy tunnetaan kappaletavarakuljetuksiin suunnitelluista päällirakenteista ja perävaunuista, joita valmistetaan 40 vuoden kokemuksella Pieksämäen Naarajärvellä. Onnistuneessa pilotoinnissa ohjausyksikkö sai virtansa maan päälle asennetusta 600 kilowatin tehoisesta Kempower Power Unit -tehoyksiköstä. Testissä havaittu väsymismurtuma voi aiheuttaa vetoauton ja perävaunun kytkennän katkeamisen ajon aikana. ”Digitalisaation hyöty jää saavuttamatta, jos kuljettajan työ estyy toimimattoman matkapuhelinverkon vuoksi. Tästä syystä Traficom on asettanut rajoituksia tuotteiden valmistukseen ja myyntiin sekä velvoittanut valmistajaa tiedottamaan asiasta. Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Traficom varoittaa riskistä tiettyjen Jykivetoaisojen käytössä Traficom tiedottaa havainneensa teettämässään testissä vakavan riskin vetoaisojen Jyki M2017 R, E4*55R*01/06*0944*00 sekä Jyki M2017 R and L, 190kN, E4*55R*01/ 07*0945*01 rakenteessa. LCT ja Piako yhteistyöhön LCT (Laurinaho Custom Trailers) sekä Piako Oy ovat solmineet kattavan yhteistyösopimuksen koskien molempien yhtiöiden päätoimialaa raskaan kuljetuskaluston valmistajana. Etenkin vientimarkkinoille tämä yhteistyösopimus antaa paljon mahdollisuuksia”, arvioi Laurinaho Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Tommi Laurinaho. Ratkaistakseen tilankäyttöön liittyvän haasteen, Proviridis testasi miten Kempower Control Unit -ohjausyksikön voi asentaa maan alle. Laurinaho Yhtiöt Oy (jatkossa LCT Group Oy) on Parkanossa toimiva yritys, jonka tuotantoon kuuluvat alumiinirakenteiset perävaunut sekä kuormatilat hakkeen, rakennusjätteen sekä kiertotalousjätteen kuljetuksiin. Kuuluuko. ”Kaikkia yhdistymisen tuomia synergiaetuja on vielä näin yhteistyön alkumetreillä vaikea arvioida, mutta hyötyjä tullaan saavuttamaan isojen linjojen lisäksi monessa pienemmässä asiassa, kuten ostoihin ja rahteihin liittyen. SKAL vetoaakin niin matkapuhelinoperaattoreihin kuin viranomaisiin tilanteen parantamiseksi. Proviridiksen latauskentän kerrotaan tarjoavan suurimmillaan 240 kW lataustehoa yhdelle sähkökuorma-autolle. Seuraavassa vaiheessa Proviridis laajentaa ratkaisua muualle Ranskaan hyödyntäen yksinomaan Kempowerin pikalatausratkaisuja. Lähes puolet vastaajista oli täysin tai jokseenkin samaa mieltä siitä, että matkapuhelinverkon toimimattaomuus aiheuttaa ongelmia yrityksen kuljetustoiminnalle. Kyselyn perusteella matkapuhelinverkon ongelmat keskittyvät alempiasteiselle tieverkolle sekä yksityisja metsäautoteille, kun taas taajamien katuverkolla ongelmia on selvästi vähemmän. 14 Raskas Kalusto 1/2025. Sopimuksen kerrotaan vahvistavan molempien yritysten asemaa markkinoilla sekä avaavan uusia mahdollisuuksia toiminnan kehittämiseen
Tällöin piirturin käyttövelvollisuus alkaa näin ollen koskea myös kokonaismassaltaan 2,5–3,5-tonnisia tavarankuljetukseen käytettäviä tavara-ajoneuvoja. Ensi vuoden puolivälissä on tiedossa lisää hienosäätöä, sillä 1.7.2026 kevyillä tavara-autoilla harjoitettavat kansainväliset kuljetukset liittyvät ajoja lepoaikasääntelyn piiriin. ”Toimintamme sekä korjaamoettä varaosaliiketoiminnassa auttaa meitä kehittymään johtavaksi raskaan kaluston monimerkkitoimijaksi Suomessa. Yleisimmin huomioitavana seikkana työajan seurantajakso muuttui 28 päivästä 56 päivään, mikä tuntuu muun muassa piirturitulosteiden tai piirturilevyjen pidempänä mukanapitovelvoitteena. ”Raskassarja-ketjussa haluamme olla eturivissä ottamassa vastaan muutoksen mukanaan tuomia uusia haasteita”, painottaa Melanen, jonka mukaan yrityksessä halutaan varmistaa toiminnan ja henkilöstön kehittyminen. Toisen sukupolven ykkösversioilla on tosin vielä tovi aikaa, sillä ne on ulkomaanliikenteessä korvattava toisen polven kakkosversioilla 18.8.2025 mennessä. Kyseiset yritykset ovat Hyvinkään HRP Oy, Ikaalisten Autovaruste Oy, Originator Oy sekä Varaosa Närhi Oy. Suomessa myönnetty liikennevakuutus on voimassa kaikissa Euroopan talousalueen (ETA) maissa ja Sveitsissä sekä muutamissa muissa Euroopan ja lähialueen maissa. ”Yhdistymisen kautta Raskassarja-ketju voi tarjota asiakkailleen palveluita kattavammin sekä ennen kaikkea kustannustehokkaammin ja nopeammin. ”Toimintamme kulmakivenä on saada asiakkaiden kalusto tuottavaan toimintaan tien päällä mahdollisimman nopeasti ja kustannustehokkaasti”, lupaa Melanen kunnossapidon parissa toimivan yrityksen toiminnasta. Raskassarja-ketjun muut yrittäjät jatkavat korjaamoja varaosaliiketoimintaa entiseen tapaan Partnerverkostossa saaden tuekseen koko Raskassarja-ketjun osaamisen ja kokemuksen. Vihreä digikortti Vuoden alusta alkaen eurooppalaisen liikennevakuutustodistuksen eli vihreän kortin on voinut esittää myös digitaalisesti esimerkiksi puhelimen näytöltä. Raskassarja-ketjun ydintoimijat yhteen Raskaan kaluston varaosaja korjaamopalveluita tarjoavan Raskassarja-ketjun ydintoimijat yhdistyvät. Merkittävämmin päivittyivät kansainvälisten kuljetusten käytänteet. Pitkällä aikajänteellä yhdistymisellä kerrotaan tavoiteltavan etuja erityisesti hankinnan, palveluvalikoiman ja koulutuksen näkökulmasta. Yritysten toiminta jatkuu vuodenvaihteessa tapahtuvan yhdistymisen jälkeen entisellään nykyisissä tiloissa ja nykyisellä henkilöstöllä. Tähän asti vihreä kortti on toimitettu vakuutuksenottajille joko paperisena tai PDF-tiedostona, joka on tulostettu mukaan. Yritysten yhteenlasketun, vuoden 2024 liikevaihdon ennustetaan kohoavan reilun 25 miljoonan euron tuntumaan. T oimintojen yhdistymisen myötä kerrotaan syntyvän reilut sata raskaan kaluston kunnossapidon ammattilaista työllistävä toimija. Lyonista käynnistynyt Renault Trucks T E-Tech Diamond Echo -kiertue huipentui vuoden lopulla Suomeen, etapilla Vantaalta Rovaniemelle. Ketjuun kuuluu tätä nykyä 15 raskaan kaluston varaosaliikettä ja kahdeksan monimerkkikorjaamoa. Vakuutus on ETA-maissa voimassa ilman vihreää korttiakin, mutta sen hankkiminen voi helpottaa asiointia esimerkiksi liikennevahingon sattuessa. Vihreän kortin saa Suomessa maksutta omasta, liikennevakuutuksen myöntäneestä vakuutusyhtiöstä. Pitkällä aikavälillä tavoitteenamme on kasvaa aiempaa vahvemmaksi toimijaksi molemmissa liiketoiminnoissa”, Melanen näkee. Vuoden alusta lähtien sekä analogiset piirturit että ensimmäisen sukupolven digipiirturit on viimeistään pitänyt korvata toisen sukupolven kakkosversion älykkäällä ajopiirturilla. 15. Vahvemman yhteistyön kautta voimme tarjota maanlaajuisesti suurempia kokonaisuuksia ja samalla valmiutemme esimerkiksi henkilökuntamme koulutuksiin paranevat merkittävästi”, arvioi Raskassarjan ja Finnish RK-Groupin toimitusjohtajana 1.1.2025 aloittanut Kari Melanen, jonka mukaan meneillään oleva ajoneuvojen käyttövoimamuutos etenee vääjäämättä ulottaen vaikutuksensa myös monimerkkikorjaamoihin. Vuodenvaihde päivitti piirturipykäliä Alkanut vuosi 2025 toi muutoksia muutamiin ajopiirtureita koskeviin käytäntöihin EU:n tieliikenteen liikkuvuuspaketin puitteissa. Vihreä kortti on kansainvälinen todistus voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Raskassarja-ketju on yksityisten ja paikallisten varaosakauppiaiden vuonna 1989 perustama markkinointija hankintaorganisaatio, joka on vuosikymmenten saatossa asiakkaiden toiveita kuunnellen kehittynyt ja kasvanut maanlaajuiseksi toimijaksi
Tämä luokitus myönnetään kuorma-autoille, joissa on käytetty teknologioita tai sellaista suunnittelua, joilla voidaan estää kaupungeissa tai taajamissa tyypillisesti tapahtuvia onnettomuuksia. Pitkän matkan kuorma-autojen arviointimenetelmä keskittyy onnettomuuden kolmeen päävaiheeseen ja tyypillisen onnettomuusskenaarion aikajanaan: tunteihin ja minuutteihin ennen onnettomuutta painottaen turvallista ajoa, aktiivisen turvallisuusjärjestelmän väliintuloa ennen tapausta tai onnettomuuden välttämistä ja onnettomuuden jälkeistä ”kultaista tuntia” eli tilanteen selvittämistä heti tapauksen jälkeen. Molemmat Volvon mallit saivat myös CitySafe -kaupunkiturvallisuuspalkinnon. Mielenkiinnon herätessä kuorma-autokohtaiset luonnehdinnat ovat luettavissa osoitteessa www.raskaskalusto.fi DAF XF Truck SAFE -tulos: ????. Testeissä täydet viisi pistettä nappasi ainoana Volvo ja peräti kahdella eri mallillaan. Suorituskyvystä kussakin vaiheessa annetaan prosenttiosuus. CitySafe: Ei Ajoturvallisuus – 64 % Törmäyksen välttäminen – 62 % Pelastaminen – 80 % Scania G-sarja Truck SAFE -tulos: ????. Pelastaminen: Pelastustiedot ja uhrien pelastamisen helppous ensimmäisen tunnin aikana. CitySafe: Kyllä Ajoturvallisuus – 85 % Törmäyksen välttäminen – 35 % Pelastaminen – 80 % Iveco S-WAY Truck SAFE -tulos: ????. CitySafe: Kyllä Ajoturvallisuus – 87 % Törmäyksen välttäminen – 89 % Pelastaminen – 80 % 16 Raskas Kalusto 1/2025. Testattaviksi valitut kuorma-automallit edustavat NCAP:n mukaan 95 prosenttia tällä hetkellä tavattavista uusista kuorma-autoista Euroopan teillä. Eri kuorma-automalleille Euro NCAP antoi seuraavat tulokset. Ensimmäinen Truck Safe -protokollan mukaan testattu ryhmä koostui yhdeksästä pitkän matkan kuorma-autosta. Törmäyksen välttäminen: Etutörmäykset (auto, jalankulkija ja pyöräilijä), alhaisella nopeudella tapahtuvat törmäykset ja kaistanvaihtotilanteessa tapahtuvat kolarit. Ajoturvallisuus: kaikkien autossa olevien henkilöiden tarkkailujärjestelmät, kuten turvavyömuistutin, lisäksi erityisesti kuljettajaa koskevat järjestelmät, kuten esimerkiksi vireystilan tarkkailujärjestelmät ja vastaavat, näkyvyys (sekä suora että epäsuora) ja ajoneuvon avustustoiminnot (esimerkiksi nopeusavustin). Uutiskuljetus Koonnut » Harri Onnila toimitus@raskaskalusto.fi Euro NCAP selvitti kuormaautojen turvallisuutta Euro NCAP on ensimmäistä kertaa arvioinut raskaiden kuorma-autojen turvallisuutta. Arviointiluokkia on kolme. Näitä pisteitä käytettiin laskettaessa koko ajoneuvon tähtiluokitus yhdestä viiteen tähteen. Euro NCAP:n tavoitteena on asteittain laajentaa testejä myös varsinaiseen rakenteelliseen kolaritörmäyssuojaukseen sekä testata kuorma-autoja muissakin kuljetussegmenteissä. Kuorma-autotestissä jokaiselle turvajärjestelmälle annettiin pisteet, jotka laskettiin yhteen kunkin alueen osalta. Näiden lajissaan ensimmäisten testien myötä Truck Safe 2024 -nimellä julkaistut tulokset toivat Volvon FMja FH Aero -malleille täydet viisi Euro NCAP -tähteä. CitySafe: Kyllä Ajoturvallisuus – 71 % Törmäyksen välttäminen – 62 % Pelastaminen – 80 % Volvo FH Aero TRUCK SAFE -tulos: ????. Truck Safe on ensimmäinen Euro NCAP:n testausprotokolla, jossa mitataan ajoneuvon turvallisuutta koko onnettomuuden tapahtumakaaren ajan. Nämä pisteet yhdistetään viiden tähden kokonaisarvion määrittämiseksi. A utojen turvallisuutta testaava eurooppalainen kuluttajatestijärjestö Euro NCAP aloitti ensimmäisen kerran hyötyajoneuvojen turvallisuuden testaamisen vuonna 2021, ja tuolloin käyttöön otettiin kevyiden hyötyajoneuvojen luokittelu. Tästä esimerkkinä on automaattinen hätäjarrutus, jos ajoneuvon rinnalla havaitaan kuljettajalle havaitsemattomia polkupyöriä käännöstilanteissa. Uusimmat testaukset koskevat nyt myös raskaan kaluston ajoneuvoja, ja ensimmäisenä testattiin vetoautoja eri valmistajilta. Viiden tähden pisteytyksen lisäksi Euro NCAP on ottanut käyttöön myös lisäakkreditoinnin nimeltä CitySafe. CitySafe: Ei Ajoturvallisuus – 72 % Törmäyksen välttäminen – 51 % Pelastaminen – 80 % Renault Trucks T Truck SAFE -tulos: ????. CitySafe: Kyllä Ajoturvallisuus – 80 % Törmäyksen välttäminen – 89 % Pelastaminen – 80 % Volvo FM Truck SAFE -tulos: ????. CitySafe: Ei Ajoturvallisuus – 32 % Törmäyksen välttäminen – 19 % Pelastaminen – 80 % MAN TGX Truck SAFE -tulos: ????. CitySafe: Ei Ajoturvallisuus – 72 % Törmäyksen välttäminen – 70 % Pelastaminen – 80 % Scania R-sarja Truck SAFE -tulos: ????. CitySafe: Ei Ajoturvallisuus – 56 % Törmäyksen välttäminen – 60 % Pelastaminen – 80 % Mercedes-Benz Actros L Truck SAFE -tulos: ????
Ohituskaistaosuudelle rakennetaan myös tievalaistus. 17. Yritys voi näin varmistaa, että kaikki uusien yhdistelmien mahdollistamat edut myös otetaan käyttöön täydessä mittakaavassa”, kommentoi Transmarkonsernin kalustopäällikkö Hans-Erik Eker. Liikennevakuutuksesta korvattiin 89 702 vahinkoa vuonna 2023. Uudet keskikaiteelliset ohituskaistat rakennetaan valtatielle Naukjärven kohdalle molempiin suuntiin. Väyläviraston mukaan tavoitteena on parantaa turvallisuutta sekä liikenteen sujuvuutta vilkkaasti liikennöidyllä osuudella. Uusia ohituskaistoja Leivonmäen pohjoispuolelle Valtatien 4 parantaminen Joutsassa Leivonmäen pohjoispuolella alkaa ensi keväänä. ”Keskittyminen ydinliiketoimintoihimme jatkuu ja maantielogistiikan myynti on luonteva seuraava askel strategiamme toteuttamisessa. Olemassa oleva henkilöstö, asiakkaat ja kumppanit ovat tärkeä voimavara ja kilpailutekijä, joten lähtökohdat uudelle yhtiölle ja liiketoiminnan kilpailukyvyn vahvistamiselle ovat erinomaiset”, kommentoi VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula. Tuntuva parannus turvallisuuteen on valtatien suorien yksityistieliittymien määrän vähentäminen ja niiden korvaaminen uusilla yksityistieyhteyksillä joko nykyisiin tai parannettaviin valtatieliittymiin. Uusien HCT-perävaunujen kerrotaan vastaavan sekä Suomen että Ruotsin säädöksiä ja määräyksiä. Transmarin mukaan uudet kuljetusyksiköt mahdollistavat yhtiön kuljetuskapasiteetin lisäyksen ilman lisäajoneuvoja samalla kun ne synnyttävät kustannussäästöjä ja vähentävät ympäristövaikutuksia. Vuonna 1976 toimintansa aloittanut TAVO työllistää runsaat 80 alan ammattilaista Oulun toimipisteen ohella Tampereella, Seinäjoella, Vaasassa ja Turussa. Edeltävään vuoteen nähden laskua oli 0,3 prosenttia. Uusi maantiekuljetuksiin keskittyvä yhtiö omistajana mahdollistaa entistä paremmin liiketoiminnan kehittämisen asiakkaiden ja markkinan lähtökohdista. ”Transmarin kuljettajille järjestetään uuden trailerityypin käyttöönoton yhteydessä juuri tämän tietyn perävaunumallin ominaisuuksiin keskittyvää käyttökoulutusta. Maantielogistiikan toiminnoissa Kouvolassa, Riihimäellä ja Tampereella työskentelee noin 75 henkilöä, jotka siirtyvät kaupan yhteydessä uuden perustettavan yhtiön palvelukseen. Oulun TAVO uusissa nurkissa TAVOn Oulun-toimipiste on muuttanut loppuvuodesta upouusiin toimitiloihin Ruskon teollisuusalueella. ”Olemme erittäin iloisia saadessamme toivottaa VR:n maantielogistiikkatoiminnon ja sen henkilöstön tervetulleiksi joukkoomme. Kauppahintaa osapuolet eivät julkistaneet. Olen tyytyväinen maantielogistiikan viime vuosien kehitykseen ja haluan kiittää henkilöstöä heidän erinomaisesta työstään vaikeassa markkinatilanteessa. Mutares näkee kaupan kasvattavan yhtiön roolia Suomessa ja kuvaavan yhtiön onnistumisia logistiikka-alalla. Kyseessä olevat perävaunut ovat avoimia kapellivaunuja, joiden valmistaja on saksalainen Kässbohrer ja toimittaja vuokraperävaunuyritys PNO. Työt käynnistyvät alkuvuodesta puuston poistamisella ja varsinaiset tietyöt alkavat huhtikuussa. TAVO Oy (Tampereen Autovaraosa) on raskaan kaluston varaosien maahantuonti-, tukkuja vähittäismyyntiin keskittynyt kotimainen perheyritys. Arkisen työn kannalta muutos on sen sijaan tuntuvampi, sillä TAVOn suunnalta kerrotaan, että suuremman ja toimivamman varaston sekä modernin myymälän avulla yritys pystyy palvelemaan erityisesti pohjoisen asiakkaita entistä paremmin. Muuttomatka ei ollut pitkä, sillä uusi myymälä ja varasto sijaitsevat aiemman toimipisteen naapurissa osoitteessa Posantie 1. VR luopuu maantielogistiikasta VR myy maantielogistiikan yksikkönsä saksalaislähtöiselle sijoitusyhtiö Mutaresille. Perusteluina VR kertoo keskittyvänsä logistiikkaliiketoiminnassaan rautatiekuljetuksiin. VR:n maantielogistiikan liikevaihto vuonna 2023 oli noin 80 miljoonaa euroa ja kuljetusvolyymit 4,0 miljoonaa tonnia. Lisäksi rakennetaan riista-aita valtatien molemmin puolin noin 5,5 kilometrin osuudelle. Ensimmäisessä vaiheessa Transmarille toimitetaan viisi perävaunua, joilla kuljetetaan pääasiassa perunalastutoimituksia Ahvenanmaalta MannerSuomeen ja Ruotsiin. Kasvumme Suomessa ja Pohjoismaissa tulee jatkumaan”, Mutaresin CIO Johannes Laumann sanoo. Kokonaisuudessaan hankkeen on määrä valmistua vuoden 2026 loppuun mennessä lukuun ottamatta hankkeeseen kuuluvaa viimeistä päällystekerrosta, joka toteutetaan valtatielle kesäkaudella 2027. Ensimmäiset laatuaan Kuljetuskonserni Transmar kertoo ottaneensa ensimmäisenä pohjoismaisena yrityksenä käyttöön uudenmallisen HCT-perävaunun. Tieosuudelle rakennetaan uudet ohituskaistat, minkä lisäksi kehitetään liittymäjärjestelyjä. Kaupan toteutuminen edellyttää Suomen kilpailuviranomaisen hyväksyntää, jota odotettiin tapahtuvaksi vuoden loppuun mennessä
Kantri puita Kantri puita 18 TIEN PÄÄLLÄ Teksti ja kuvat: Ari Perttilä
Laitetaan kantri soimaan ja lähdetään pinolle. ENBERG TRANSPORT AB, TAMMISAARI 19. Kantri puita Kantri puita Tammisaarelaisen Mikael Enbergin luotsaamassa kuljetusyrityksessä nojataan kahteen suoritealaan ja yhteen automerkkiin. R.M. Laivaston uusimpana tulokkaana on Alucarin varustelema puuauto, jonka ohjastamisesta vastaa Robert Selenius
Valvonnan ohella järjestelmä huolehtii myös rengaspaineiden ylläpidosta. ”Aluksi kypärä ja huomiovaatteet tuntuivat vierailta ja osin työntekoa haittaaviltakin varusteilta, mutta nyt ne ovat osa meidän arkea suojaten juuri meitä”, pohtii Robert. Päällirakenteissa Enbergillä on paljolti hyvien kokemusten perusteella nojattu Alucarin osaamiseen ja kaikki uutena hankitut autot onkin varusteltu Maksamaalla. Edellisiltana hankolaismetsästä lastattu kuorma siirtyy koura kerrallaan junaterminaalin pihaan odottamaan lastausta junanvaunuun ja junamatkaa jollekin Stora Enson lukuisista sahoista. » Yrityksen kuudesta autosta kaikki ovat Volvoja. Kiinteä nosturi ja ilmajousitus. Kiitosta saa myös hyvä ulottuvuus. Jokunen vuosi sitten saatiin Scanialta puuauto päiväksi koeajoon, mutta kaupat tehtiin kuitenkin Volvosta”, kertoo Robert kokemuksiaan. 20 R. Lyhyistä ajomatkoista ja siten verrattain runsaasta nosturikäytöstä johtuen nosturi on asennettu kiinteästi. ”Tykkään kyllä Scaniastakin, siinä saa hyvän ajoasennon. Kuljettajan ja kuljetusyrittäjän mukaan merkittävimpänä syynä merkkivalintaan on Tammisaaressa sijaitseva Volvon toimipiste. Kuorenpalaset ja muut sivutuotteet siivotaan kentän laidalle, jonka jälkeen potkaistaan kengät yläaskelmalle ja kiivetään kyytiin. Tänään R.M. Tammisaarelainen Mikael Enberg siirtyi palkkakuljettajasta kuljetusyrittäjäksi vuonna 1999 ostettuaan juomakuljetuksilla työllistyneen yrityksen. Robertin ajokkina on loppukesästä käyttöönotettu Volvo FH16 750, joka on teknisiltä ominaisuuksiltaan lähestulkoon identtinen edellisen auton kanssa. Kolmivuotiaaseen puutavaraperävaunuun asennettiin paineilmajärjestelmään kytketty BPW AirSave -rengaspainejärjestelmä. Enberg Transport Ab Raskas Kalusto 1/2025. Lähdetään hakemaan uutta kuormaa ja puhutaan samalla Enbergin kuljetusliikkeestä ja puunajon arjesta. Kaksi ajaa puita, neljä puolestaan juomia. Robert laskeutuu Epsilonin ohjaamosta ja siirtää auton siivouspaikalle. Epsilonin 17-tonnisessa Z-nosturissa on Tamtronin sähköinen vaaka, jonka tarkkuus on Robertin mukaan erittäin hyvä. I lmassa on selviä lähestyvän talven merkkejä Robert Seleniuksen kaartaessa vajaa 30 000 kilometriä ajetulla puuautolla Lohjan aseman junaterminaaliin mäntytukkikuorman kanssa. M. Muutaman vuoden kuluttua toiminta laajeni Skandinavian alueella tapahtuvaan kaukoliikenteeseen ja vuodesta 2007 alkaen yrityksen kalustolla on ajettu myös puita. Enberg Transport Ab:n laivastoon kuuluu kahden puuauton ohella neljä juomakuljetuksilla työllistyvää ajokkia, jotka ovat kaikki Volvoja