Erityisesti raati arvosti uuden mallin • ajomukavuutta ja sisätiloja • turvallisuusnäkökohtia • kokonaistaloudellisuutta • räätälöitäviä kalustonhallintaja huoltopalveluja SCANIAN UUSI S-SARJA – VUODEN KUORMA-AUTO 2017! Raadin mukaan ”Uuden mallistonsa myötä Scania on toimittanut kuorma-auton, joka edustaa parasta mitä raskaassa kuormaautosegmentissä on tarjolla ja joka täyttää ei pelkästään nykyiset vaan myös huomiset kuljetustarpeet. Samalla uusi S-sarja tarjoaa todellisen henkilöautomaisen ajokokemuksen”. Kysy lisää uusista Scanioista ja varaa koeajo omalta Scania-myyjältäsi! SI SU LL A E N SI M M Ä IS E SS Ä LU O K A SS A – SI SU P O LA R W O R K S • K O E A JO – SC A N IA S5 & SC A N IA R 52 • SA N K A R IT A R IN A 4 9 Musta kaksikko: PIHKAKIIDON STREAMLINET Yötä päivää: HINAUS-TEAM OY PÄIVYSTÄÄ Avaimet käteen: E.HELAAKOSKEN SCANIAT 6 414887 400190 1 7 1 74 00 19 -1 70 1 PAL VKO 2017-09 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 1/2017 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! TIEN PÄÄLLÄ: KOEAJO: PAKKARIN PÄIVÄLENKILLÄ UUDET SCANIAT! R A SK A S K A LU ST O 1/ 20 17 Tuttuja tien päällä » Otto Laapio – Sankarin kanssa keikalla » Ve-Jo Transin Vellu ja Jonttu » Teemun kanssa Itä-Helsingin yössä Ensimmäisessä Super -luokassa! Sisu Polar Works -tienhoitoauto. Eurooppalaisista hyötyajoneuvolehdistä koostuva raati on valinnut Scanian uuden S-sarjan Vuoden kuormaautoksi 2017
66 90 8 NUMEROA VUODESSA KESTOTILAUS. Tilaa uutuuslehti kotiisi! Tutustu ja tilaa lehti kotiovellesi: www.mitensetoimii
41 40 43 Kehä 3 Tu us ul an vä yl ä Tikkurilantie He lsin kiVa nta a Hä m ee nl in na n vä yl ä Milcoa Oy Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 info@milcoa. Kehittynyt teknologia ympäristön hyväksi Upea ulkonäkö ja helppohoitoisuus Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan Parempi korroosion vastustuskyky. | milcoa
Vakiopalstat 6 Uutiskuljetus 72 Klassikko – Volvo F16 -lavetinveturi 80 Lukijoiden kuvat 82 Seuraavassa numerossa 4 Raskas Kalusto 1/2017. Nro 1/2017 19.1.2017 Kalusto ja ihmiset 12 Sisulla ensimmäisessä luokassa Sisu Polar Works on varusteltu jo tehtaalla valmiiksi työhön. 42 Kotimaan kamaralla Uudet Scaniat saapuivat koeajettavaksi. 48 Ei mikään roskajuttu Tutustuimme Itä-Savossa jätekuskin arkipäivään pakkarin matkassa. 24 Sankaritarina Otto Laapio on vuoden 2016 Ammattina Sankari -kampanjan voittaja. 36 KANNESSA Vellu Lukkarinen on mies, jonka kanssa ei jutusta tule pulaa. Tässä numerossa 42 64 Tie auki kerralla Karjaluodon tienhoitoauto auraa tarvittaessa vaikka kahden kaistan leveydeltä. Helaakosken nostokalusto lisääntyi kahdella Tyllis Oy:n kattavasti varustelemalla Scanialla. Uudet Scania S500 ja R520 olivat koeajettavina vuoden 2016 lopulla. Koeajot ja esittelyt 41 Kevyen kaluston kylmää Webaston Frigo Top 50 & 60 tulivat markkinoille. Kävimme haastelemassa Vellun kanssa muun muassa menneistä ajoista. 36 Nelostien oppilaat Omat siivet kantavat Vellua ja Jonttua kuljetusliikkeen pyörittämisessä. 58 Avaimet käteen E. 54 Isompia annoksia R.Tarkkosen kymmenakselinen sora-HCT-Arocs liikkuu pääkaupunkiseudulla. 74 Musta kaksikko Haapakankaan Topline Streamlineillä on ikäeroa. 18 Yötä päivää Hinaus-Team Oy:n tarina alkoi yli 30 vuotta sitten ja sattumalta. 30 Itä-Helsingin yössä Yöjakelu pitää elintarvikemyymälät tavaransyrjässä kiinni. 68 Mukana matkassa Terberg Kinglifter kulkee kyydissä
Onneksi aivan kaikki eivät niin tee. Ollaanko menty todellakin siihen, ettei edes kaveria voi enää auttaa, saati sitten tuntemattomasta tai vieläpä toisesta maasta ansiolle lähteneestä puhumattakaan. Se oli se viimeinen luja malli, kun lätkytti alla ja sai, siis nimenomaan sai, ajaa kolme vuorokautta kuulopuheiden mukaan edes vettä välillä heittämättä. Vähintäänkin niitä omia tuttuja ja saman firman lipun alla ajavia on autettu, mutta kyllä se auttamisen arpa napsahtaa myös tuntemattomien kohdalle. No eihän sellaista voi tietenkään sattua, eihän. Tässä lehdessä kerrottu Ammattina Sankari -kampanjan vuoden 2016 voittajan tarina on tietenkin nyt tällä hetkellä se kuuluisin, mutta en epäile, etteikö muitakin vastaavia tapahtuisi. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1799-585X Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Pahaa kuitenkin pelkään, että sellaistakin saattaa olla liikkeellä. Uskon kuitenkin, että erilaiset kampanjat ja asian esiin nostaminen ovat ainakin yksi hyvä keino saada mielipiteitä muuttumaan. 5. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos tulet johonkin lopputulokseen, toteuta sitä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ja sitäpaitsi, auttaisinhan minä, mutta ei minua kukaan kuitenkaan auta, jos minä tarvitsen apua. Ei tämä asia kai opettelemalla ja opettamalla etene. Siinä sitä on hyvä kirota ohipäästäviä ja muistella räntäsateessa, kuinka ennen kyllä pysähdyttiin auttamaan. Rahaakin oli kuin rosvopäällikön rouvalla ja lisää sai ajamalla. Eli älä ajattele asiaa omalle kohdallesi, jos et tahdo, mutta ajattele asiaa edes omilla aivoillasi. Harva kuitenkaan muistelee näissä karkeloissa sitä, kuinka sai apua joltakin virkaveljeltä, kun sitä tarvitsi. Lopuksi en siteeraa sitä puhkirenkutettua laulua siitä, miten ollaan sankareita kaikki, koska se ei pidä paikkaansa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Todetaan nyt vain, että me ollaan ihmisiä kaikki. Ovatko asiat silloin hyvin, kun ne ovat itsellä hyvin. Tässä asiassa on aivan turha heristää sormea ja sanoa kuin päiväkoti-ikäiselle, että ajattelepas miltä se itse tuntuu, kun toinen ei auta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Toivottavasti se tulos kuitenkin on se, että ensi kerralla avun tarvitsijaa voisi auttaa edes jollakin tavalla. Nämä muistelot tulevat yleensä ajankohtaiseksi vasta siinä vaiheessa, kun tilanne on oikeasti päällä ja oma kiire tyssännyt kesken leikin. Joten pitäköön tunkkinsa. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@raskaskalusto.fi Apu entinen ei koskaan enää palaa. Olen niitä itse asiassa kuullutkin. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Toki on, ainakin joiltakin osilta. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimitussihteeri Harri Onnila Toimittaja Iikka Kekko Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Meniina Wik, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vaikea sanoa, mutta ei toivottavasti ainakaan vahingoniloisia ajatuksia. Näinkin saattaa moni tuumata. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tilaajapalvelu Puh. Mitä se sitten kenenkin kohdalla tarkoittaa. Pääkirjoitus Onko niin sanottujen vanhan tien aikojen takaisin haikailemisessa mitään ideaa. Tai kuinka itse sitä antoi, kun joku muu oli jelppauksen tarpeessa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Eikä minulla ainakaan ole tarjota mitään muutakaan varmaa reseptiä siihen, miten tätä asennetta nyt voitaisiin jotenkin kaikille yhtäkkiä annostella ja rokottaa. M onesti on huoltoaseman nurkkapöydässä, ihan siinä toissaviikkoisen paikallislehden, urheiluruudun ja konepokerin muodostamassa bermudan kolmiossa mietitty aivan varmasti sitä, kuinka ennen oli asiat parhaiten. Entä jos tilanne sattuisi olemaan toisin päin. Belmonttikin maistui vähän paremmalta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Mitä puolestaan ajattelee ohiajava
C-malliston autot soveltuvat maahantuojan mukaan erinomaisesti etenkin maansiirtotehtäviin, raskaaseen kaukoliikenteeseen, vaihtolava-autoksi tai nosturiautoksi. V olvo Finlandin alaisuudessa toimiva maahantuoja Renault Trucks ilmoittaa laajentaneensa raskaan pään tuontiohjelmaansa. Cja K-mallien myötä ranskalaismerkin tuotevalikoima kattaa jatkossa Suomessa paljon kasvaneen yli 26 tonnin painoluokan sekä muun muassa telivetoiset autot. Maa €/litra (sis. YRITYKSILLE SUORAAN RÄÄTÄLÖIDYT KOULUTUKSET AINA ASIAKKAAN TARPEIDEN MUKAAN SUUNNITELTUNA Ennakoivan ja taloudellisen ajotavan koulutus (ainoa pakollinen) • Tieturva 1-korttikoulutus • Asiakaspalvelu • Kuljettajan työhyvinvointi • Alkusammutus ja kuljetusturvallisuus • Kuljettajan hätäensiapu, korttikoulutus Ajokorttiluokkien korotukset • Jos sinulla on C-kortti, joka on myönnetty ennen 10.9.2009 ja voimassa oleva ammattipätevyyskortti, niin opetusmäärä on 5 teoriaa ja 10 tuntia ajoharjoitusta • Jos olet suorittanut 140 tunnin perustason ammattipätevyyden ja se on ollut voimassa 2 vuotta tai 280 tunnin perustason ammatti pätevyyden ja se on ollut voimassa 1 vuoden, niin opetusmäärä on tuo sama 5 + 10 tuntia. Ohjaamoina tarjotaan T-sarjaan pohjautuvia hyttejä: päiväohjaamoa, matalaa makuuohjaamoa sekä korkeampaa Sleepermakuuohjaamoa. Kima on kuljetusalalla vuosia toiminut yrittäjä, joka työskentelee oman yrityksensä puitteissa koulutus-, liikenteenohjaussekä asennuspuolella. • Ilman ammattipätevyyttä ja tuoreella C-kortilla opetusmäärät ovat 15+30 tuntia MILLOIN HALUAT KOULUTUKSEN, MISSÄ HALUAT KOULUTUKSEN , MIKÄ ON KOULUTUKSEN AIHEENA. K-mallisto on saatavilla seuraavina malleina: 4x2R, 4x4R, 6x4T/R, 6x6T/R, 8x4R ja 8x6R. alv) Belgia 1,326 Bulgaria 0,994 Espanja 1,133 Hollanti 1,344 Irlanti 1,245 Iso-Britannia 1,397 Italia 1,411 Itävalta 1,058 Kreikka 1,121 Kypros 1,165 Latvia 1,064 Liettua 1,030 Luxemburg 1,028 Malta 1,140 Portugali 1,306 Puola 1,016 Ranska 1,267 Romania 1,098 Ruotsi 1,416 Saksa 1,190 Slovakia 1,075 Slovenia 1,178 Suomi 1,366 Tanska 1,386 Tsekki 1,069 Unkari 1,218 Viro 1,199 Keskiarvo 1,193 Öljynhinnan nousun ja valtion uudenvuoden terveisien (alvin kanssa +2,41 senttiä/ diesellitra) seurauksena diesel maksaa Suomessa noin 19 senttiä enemmän litralta kuin vuoden 2016 alussa. C-malliin on saatavilla myös hydraulinen etuveto Optitrack alustoihin 4x2T/R, 6x4T/R, 8x4R sekä 8x4R Tridem. Renaultin järeät Cja K-mallit Suomeen Renault Trucksin suomalaisasiakkaille on ollut tarjolla raskaiden Renaultien osalta lähinnä kaukoliikenteeseen tarkoitettua T-sarjaa, mutta tilanne on nyt muuttumassa. Tietolähde: energy.eu C1/C-kurssit • B-kortin korotus C1-kortiksi, ikä 18v • B-kortin korotus C-kortiksi, ikä 21v C1E ja CEkurssit • Ctai C1-kortin korotus C1Ekortiksi, ikä 18v • C-kortin korotus CE-kortiksi, ikä 21v Kauppakeskus Iso Omena • Piispansilta 11 A 02230 Espoo • 09-803 2107 www.makenautokoulu.. V iime t ipassa Dieselin hintoja reissaaville MIKÄLI HANSKIKSESTA löytyy Raskas Kalusto ajaessasi halki Euroopan, etkä tiedä missä maassa kannattaa tankata, on hyvä vilkaista suuntaa-antavat dieselin hinnat alla olevasta taulukosta. Ensimmäisen C-sarjan asiakastilauksen on tehnyt Kuljetus Sami Mäkinen Turusta, ja autot toimitetaan Suomeen kevään 2017 aikana. K-mallisto on suunnattu erittäin raskaisiin käyttötehtäviin, mistä kielii, että se on aina varustettu rumpujarruilla, rautajousituksella sekä täysrautapuskurilla. SINÄ PÄÄTÄT, ME TOTEUTAMME! 6 1/2017 Raskas Kalusto. ”Euroopassa kokemukset Cja K-malleista ovat olleet erinomaiset ja nämä tuotteet sopivat todella hyvin Suomen raskaan kaluston koviin vaatimuksiin”, Renault Trucksin tuotepäällikkö Mikko Aules luonnehtii. Renaultin C-malliston tarjonta kattaa seuraavat mallit: 4x2R/T, 6x2R/T, 6x4R/T, 8x4R sekä 8x4R Tridem. Yli 30 vuotta Rahtarit ry:n jäsenenä ollut Kima on toiminut yhdistyksen hallituksessa sekä ollut kehitysryhmän puheenjohtaja. Rahtarit ry:n puheenjohtajana viisi vuotta toiminut Pentti Tiainen jatkaa yhdistyksessä aktiivijäsenenä. Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Uutiskuljetus Rahtareilla tuore puheenjohtaja RAHTARIT RY:N syyskokous valitsi yhdistyksen uudeksi puheenjohtajaksi kolmivuotiskaudelle 2017–2019 porvoolaisen Timo Kiman (55). Kaikki Cja K-mallit on saatavilla 380–460-hevosvoimaisilla DTI11-moottoreilla tai 440–520-hevosvoimaisilla DTI13-moottoreilla
SINÄ PÄÄTÄT, ME TOTEUTAMME!. Muilla akseleilla sekä ajoneuvolla vedettävän perävaunun ja hinattavan laitteen kaikilla akseleilla on joulu–helmikuussa käytettävä renkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 millimetriä. tammikuuta voimaan raskaiden ajoneuvojen talvirengasvaatimus. C1/C-kurssit • B-kortin korotus C1-kortiksi, ikä 18v • B-kortin korotus C-kortiksi, ikä 21v C1E ja CEkurssit • Ctai C1-kortin korotus C1Ekortiksi, ikä 18v • C-kortin korotus CE-kortiksi, ikä 21v Kauppakeskus Iso Omena • Piispansilta 11 A 02230 Espoo • 09-803 2107 www.makenautokoulu.. Tämä urasyvyysvaatimus ei kuitenkaan koske ohjaavia vetäviä akseleita. Talvirenkaita ei tarvitse käyttää ajoneuvon valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai katsastukseen liittyvissä tilapäisissä enintään 20 kilometrin pituisissa siirroissa eikä museoajoneuvossa ja sellaisessa ajoneuvossa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa. » A setusmuutoksen seurauksena Suomeen astui 2. YRITYKSILLE SUORAAN RÄÄTÄLÖIDYT KOULUTUKSET AINA ASIAKKAAN TARPEIDEN MUKAAN SUUNNITELTUNA Ennakoivan ja taloudellisen ajotavan koulutus (ainoa pakollinen) • Tieturva 1-korttikoulutus • Asiakaspalvelu • Kuljettajan työhyvinvointi • Alkusammutus ja kuljetusturvallisuus • Kuljettajan hätäensiapu, korttikoulutus Ajokorttiluokkien korotukset • Jos sinulla on C-kortti, joka on myönnetty ennen 10.9.2009 ja voimassa oleva ammattipätevyyskortti, niin opetusmäärä on 5 teoriaa ja 10 tuntia ajoharjoitusta • Jos olet suorittanut 140 tunnin perustason ammattipätevyyden ja se on ollut voimassa 2 vuotta tai 280 tunnin perustason ammatti pätevyyden ja se on ollut voimassa 1 vuoden, niin opetusmäärä on tuo sama 5 + 10 tuntia. Rengasvaurion johdosta tilapäisesti käytettävän vararenkaan ei tarvitse täyttää edellä mainittuja asetuksessa säädettyjä edellytyksiä. Asetustekstin mukaan kuorma-autossa, linja-autossa ja kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin henkilöautossa sekä sellaisessa traktorissa, jonka rakenteellinen nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa, on joulu-, tammija helmikuun aikana käytettävä vetävillä akseleilla talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5,0 millimetriä. Talvirengas vaatimukset voimaan Pitkään spekuloidut raskaan liikenteen talvirengasvaatimukset astuivat voimaan tammikuun toisena päivänä. • Ilman ammattipätevyyttä ja tuoreella C-kortilla opetusmäärät ovat 15+30 tuntia MILLOIN HALUAT KOULUTUKSEN, MISSÄ HALUAT KOULUTUKSEN , MIKÄ ON KOULUTUKSEN AIHEENA. Joulu-helmikuussa vetäville talvirenkaat vähintään 5 millin urilla, muille akseleille renkaat 3 millin urilla
Vaalimaalla uusi rekkaparkki Ajoneuvolain muutokset lausuntokierroksella LIIKENNEJA viestintäministeriö pyytää lausuntoja ajoneuvolain ja tieliikennelain uudistuksista, joiden tavoitteena on siirtää autojen teknistä norminantovaltaa ministeriöstä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafille sekä sujuvoittaa sääntelyä ja hallintoa. Uusien järjestelyjen on tarkoituksena sujuvoittaa liikennettä Vaalimaalla, parantaa liikenneturvallisuutta sekä vähentää raskaasta liikenteestä ympäristölle aiheutuvia haittoja. Lausuntoja pyydettiin 20.1.2017 mennessä. Ajoneuvojen käytöstä tiellä annettua valtioneuvoston asetusta muutettaisiin niin, että siihen siirrettäisiin kumottavasta liikenneja viestintäministeriön auton ja sen perävaunun rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen säännökset, jotka koskevat ajoneuvon käyttöä. LWE130 -lavansiirtovaunussa on myös mahdollisuus valita ajoneuvokäyttöön suunniteltu latausjärjestelmä, jolloin trukki kulkee mukana ajoneuvossa ja on aina käyttövalmiina. Rakenneja varusteasetus muuttuisi siten, että siinä olevat lakia tarkemmat säännökset päivitettäisiin koskemaan myös autoja ja niiden perävaunuja muiden ajoneuvoluokkien lisäksi. LWE130 -lavansiirtovaunun maksiminopeus on 5,5 km/h ja nostokapasiteetti 1,3 tonnia, kun taas HWE100 -pinontatrukin nostokapasiteetti on 1 tonni ja nostokorkeus 2 metriin saakka. Esitys tukee hallituksen norminpurkutavoitetta ja säädösten sujuvoittamista. tammikuuta. Pirkkalan lisäksi Espoon KehäVehon toimipiste tarjoaa katsastuspalvelut henkilöautoista raskaisiin ajoneuvoyhdistelmiin. LAVAT LIIKKEELLE TOYOTA MATERIAL Handling on tuonut markkinoille uudistuneen BT Levio LWE130 -lavansiirtovaunun ja BT Staxio HWE100 -pinontatrukin. ”Olemme Tampereen seudulla ensimmäinen huoltokorjaamo, joka tarjoaa myös katsastuspalvelut. Tampereen läntisen ohitustien varressa sijaitsevassa toimipisteessä katsastetaan kaikki ajoneuvoluokat raskaisiin ajoneuvoyhdistelmistä mopoautoihin. Rekkaparkissa on 410 pysäköintipaikkaa Venäjälle mentäessä ja 51 Suomeen tultaessa. Haluamme tarjota asiakkaillemme kaikki palvelut vaivattomasti samasta paikasta yhden luukun periaatteella”, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen Keski-Suomen aluejohtaja Rami Keinänen. VEHO ON laajentanut katsastustoimintaansa kolmanteen toimipisteeseen 2. Nykyisestä 160-paikkaisesta rekkaparkista otetaan Venäjältä saapuvan rekkaliikenteen käyttöön 51 paikkaa. tammikuuta alkaen, kun se tarjoaa jatkossa katsastuspalveluita myös Pirkkalan hyötyajoneuvokeskuksessa. Koko moottoritien arvioidaan valmistuvan keväällä 2018. Katsastuspalvelua Pirkkalan Vehosta 8 1/2017 Raskas Kalusto. Loput aikaisemmasta pysäköintialueesta varataan Venäjälle menevälle henkilöliikenteelle. Uusi rekkaparkki on osa E18 Hamina–Vaalimaa -moottoritiehanketta. Nämä kävellen käytettävät trukit soveltuvat valmistajan mukaan työskentelyyn ahtaissakin tiloissa ja ajoneuvoissa. ”Raskaan liikenteen uudet ajoreitit sujuvoittavat merkittävästi liikennettä ja lisäävät turvallisuutta Vaalimaalla, kun raskas liikenne alkaa nyt kulkea omia reittejään eikä enää risteä henkilöliikenteen kanssa”, arvioi puolestaan Vaalimaan tullin päällikkö Antti Sassali. Rekkaparkin käyttö on maksutonta. Toyota kertoo BT Levio LWE130:n ja BT Staxio HWE100:n soveltuvan myös yksinkertaisiin ja tarkkuutta vaativiin siirtoja pinoamistehtäviin. Kuljettajien käytettävissä ovat myös wcja suihkutilat. Ajoneuvolakiin esitettyjen muutosten myötä autojen ja niiden perävaunujen teknisiä vaatimuksia koskeva, lakia ja valtioneuvoston asetusta alemmanasteinen norminanto siirtyisi ministeriöstä Trafiin. Vantaan Veho Mercedes-Benz Airportin toimipisteen katsastuspalvelu on henkilöja pakettiautoille. E18 Hamina–Vaalimaa -moottoritien ensimmäinen, noin viiden kilometrin mittainen moottoritieosuus Lelusta Kattilaisiin Haminassa avataan liikenteelle helmikuussa 2017. Tieliikennelakiin tehtäisiin lähinnä erikoiskuljetuksiin ja erityiskuljetusajoneuvoihin liittyviä tarkistuksia. Vaikka nyt rajaliikenne on huippuvuosia hiljaisempaa, oletetaan rekkaliikenteen tulevaisuudessa kasvavan”, kertoo projektijohtaja Lars Westermark Liikennevirastosta. Hyväksyntäasetus muuttuisi niin, että vaatimustenmukaisuuden osoittamista kansallisessa tyyppihyväksynnässä, rekisteröintikatsastuksessa ja muutoskatsastuksessa koskevien pykälien soveltamisalaan lisättäisiin myös autot ja perävaunut muiden ajoneuvoluokkien rinnalle. Muut Vehon toimipisteet palvelevat asiakkaita katsastusasioissa yhteistyökumppaniverkoston avulla. Rajanylitystä odottavien rekkojen muodostamat jonot ovat menneinä vuosina ulottuneet pahimmillaan jopa Haminan länsipuolelle saakka ja aiheuttaneet liikenteen ruuhkautumista ja vaaratilanteita. Molemmissa uutuuksissa on sisäinen varaaja, joka mahdollistaa latauksen vain kytkemällä johdon virtapistokkeeseen. Vastaavat säännökset muiden ajoneuvoluokkien osalta ovat olleet asetuksessa jo aiemmin. Uuden rekkaparkin myötä rekat voivat pysähtyä pysäköintialueelle tiellä jonottamisen sijaan. Pienen koon ansiosta niitä voidaan käyttää kuorma-autoissa perinteisen pumppukärryn sijasta tai apuna. Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Uutiskuljetus VAALIMAAN UUSI raskaan liikenteen odotusalue eli tutummin rekkaparkki sekä siihen liittyvät väylät avattiin liikenteelle 4. ”Liikennevirasto varautuu hankkeen avulla pitkäjänteisesti taloustilanteen parantumiseen ja siihen liittyvään rajanylitysten kasvuun. Asetusten on tarkoitus tulla voimaan samanaikaisesti ajoneuvolain muutoksen kanssa kesäkuussa 2017
Itsepalveluna tulostettu rekisteröintitodistuksen I ja II osa maksaa jatkossa 4 euron sijaan 3 euroa. Siirtoluvan hinta laskee 18 eurosta 16 euroon sekä vientirekisteritietojen korjaus tai poisto 10 eurosta 9,50 euroon. Ajoneuvon sarjakilven hinta laskee 6 eurosta 4,50 euroon ja muun rekisterikilven, kuten vienti-, tulli-, tai erityiskilven, hinta 9 eurosta 6,5 euroon. Henkilöpalveluna tehty liitteetön rekisteri-ilmoitus, rekisteritodistuksen I ja II osan tulostus, koenumerotodistuksen muutos tai tulostus, sekä teknisen osan kopio maksavat jatkossa 9,50 euroa aiemman 10 euron sijaan. Viranomaismaksujen hienosäätö jättää kansalaisen taskuun kolikon. » Uuden vuoden viranomaisterveisiä RASKAAN KALUSTON talvirengasvaatimuksien lisäksi vuodenvaihde toi muitakin kuljetusalaa enemmän tai vähemmän koskettavia muutoksia. Uutena suoritteena luetteloon on otettu 180 euron maksu poikkeusluvan myöntämisestä muualla kuin ERIKOISKULJETUSTEN LIIKENTEENOHJAAJAKSI pätevöitymiseen on 1.tammikuuta lähtien riittänyt EKL-koulutuksen suorittaminen, joten erillistä koetta ei enää tarvita. Eräät Trafin maksut alenivat hieman vuodenvaihteessa. ”Voimassa olevan EKL-oikeuden omaavat saavat sillanvalvontaoikeuden jatkokoulutuksessa ja sillanvalvontakokonaisuuden voi suorittaa myös erillisenä.” Erikoiskuljetuksesta puhutaan, kun vähintään yksi tiellä yleisesti sallittu massa tai mitta ylitetään. Henkilöpalveluna tehty ajoneuvon liikennekäytöstä poisto laski 20 eurosta 18 euroon ja liitteellinen rekisteri-ilmoitus 18 eurosta 17 euroon. Jatkokoulutuksella pyritään ylläpitämään ja päivittämään näitä tietoja. Erityistunnuksen myöntämisestä perittävä maksu alenee 900 eurosta 850 euroon. Jatkossa EKL-kortin saamiseen riittää suoritettu EKL-koulutus, henkilöauton ajamiseen oikeuttava B-kortti ja Suomen pelastusalan keskusjärjestön myöntämä Tieturva 1 -kortti. Liikenteenohjaaja ohjaa liikennettä, pysäyttää sen tarvittaessa ja huolehtii, että liikenne on sujuvaa. Erityistilanteisiin ja lainsäädäntöön keskittyvä erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan peruskoulutus kestää kolme päivää ja viiden vuoden välein käytävä jatkokoulutus päivän. Kevyempien ajoneuvojen rekisteröintitodistukset muuttuivat sähköisiksi jo viime vuonna, ja nyt tammikuun alusta alkaen ei raskaan liikenteen ajoneuvoiltakaan vaadita ajoneuvossa säilytettävää paperista rekisteröintitodistusta. Myös eräiden erityisrekisteröintipalvelujen maksut alenivat. Uudistetun koulutuksen myötä liikenteenohjaajat saavat oikeuden niin ikään sillanylitysten valvontaan. Trafi myöntää EKL-kortin ja valvoo koulutusohjelmia. EKL-koulutuksen tavoitteena on antaa perustiedot ja -taidot EKL-kuljetuksissa toimivalle henkilölle. ”Koulutuksen uudistamisen myötä liikenteenohjaajat saavat myös valmiuden sillan ylityksen valvontaan raskaissa kuljetuksissa”, kertoo Trafin tarkastaja Pekka Rahkola. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaajia on Suomessa noin 1 100. Erikoiskuljetuksien liikenneohjaajien vaatimukset kevenivät KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³ Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc Polttoaineen kulutus/vrk: n.2,5L V U O D E N T A K U U 3 SÄHKÖLÄMMITTIMET ILMASTOINTI KOSTEUDENPOISTAJA AJONEUVOLÄMMITIN 2016_Airrex_105x297.indd 1 4.11.2016 11.43. Ennen kotimaan rajojen ulkopuolelle suuntaamista saattaa paperiversion hankkiminen silti olla suositeltava liike
Kuorma-autoalan tarkkaan seuraamien raskaiden eli yli 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröintimäärä kasvoi lähes samaa tahtia, 22,2 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Saamme tarvitsemamme ajoneuvot valmiina pihaan ja kustannukset ovat tarkasti tiedossamme”, Kauko Karhu Oy:n toimitusjohtaja Jarkko Kohtala kertoo. Telematiikka ottaa kehitysaskeleen MANin lanseeratessa markkinoille vuonna 2017 RIO:n, kuljetusten käyttöjärjestelmän. Yhdistyksessä nähdään, että myös maanteillä tapahtuvaan muuhun lainvastaiseen ja rikolliseen toimintaan puuttumista voitaisiin tehostaa automaattivalvonnan yhteyteen sijoitettavien rekisteritunnusten lukulaitteiden avulla, sillä liikenteen valvonnan kohdentaminen jopa reaaliaikaisesti ennalta merkittyyn ajoneuvoon tehostaisi tiellä tapahtuvaa rikollisuuden valvontaa merkittävästi. Kuljetusalalla vuodesta 1979 lähtien toimineella yrityksellä on Kajaanin lisäksi toimipisteet myös Seinäjoella ja Kuopiossa. Rekisteritunnusten lukulaitteiden avulla pystyttäisiin yhdistyksen mukaan seuraamaan reaaliaikaisesti esimerkiksi maahamme saapuvien kansainvälisten ajoneuvojen liikennettä ja tukea samalla poliisin raskaanliikenteen valvontaa. ”Tärkeimpiä argumentteja kaluston valinnassa olivat polttoainetaloudellisuus, Mercedes-Benzin pitkät huoltovälit sekä kattava huoltoverkosto. Kuorma-autojen kokonaismarkkinoiden kotimaan ykkönen vuonna 2016 oli Scania 949 kuorma-auton rekisteröinnillä, mikä merkitsi samalla 28,5 prosentin markkinaosuutta. MANin HydroDrive-etuveto on nyt myös yhdistettävissä TipMatic-automaattivaihteistoon kuten edellisen numeron HydroDrivella varustetun TGS-vaijeriauton koeajojutussa jo viitattiin. Volvoa vietiin rekisteriin toiseksi eniten, 843 yksilöä. Toimitetuissa Mercedes-Benz Actros 2551L 6x2 -malleissa on toisen sukupolven OM471-moottorit, joiden iskutilavuus on 12,8 litraa, teho 510 hevosvoimaa ja vääntömomentti 2 500 newtonmetriä. Niitä rekisteröitiin kaikkiaan 2 599, joten moni alan toimija myönsi varmasti mielellään omien ennustuksien menneen alakanttiin toteutuneeseen nähden. Vastaavasti vuosina 2009–2016 määrä on ollut Autotuojat ry:n mukaan keskimäärin 3 100 kuorma-autoa vuodessa. Autoissa on noin 410-kilowattinen suurtehomoottorijarru. KUORMA-AUTOJA ENSIREKISTERÖITIIN viime vuonna 3 330 yksilöä, mikä tarkoitti vuoteen 2015 verrattuna 23,0 prosentin kasvua rekisteröintimääriin. Raskaiden kuorma-autojen moottorit uudistuvat ja kaikkiin teholuokkiin tulee 20 hevosvoimaa ja 200 newtonmetriä lisää. Uudet autot tulivat Tuoretie Oy:n kuljetuksiin ja kuljettavat elintarvikkeita Atrialta Nurmosta. Kauko Karhulle uusia Actros-rahtiautoja VEHO HYÖTYAJONEUVOT toimitti loppuvuodesta kajaanilaiselle Kauko Karhu Oy:lle kolme uutta Mercedes-Benz Actros 2551L -kuorma-autoa. Koonnut » Harri Onnila uutiset@raskaskalusto.fi Uutiskuljetus LIIKKUVAN POLIISIN Perinneyhdistyksen mukaan Suomen sisäisen turvallisuustilanteen muuttuminen, poliisin ammattitaitoisen liikennevalvonnan merkittävä väheneminen ja kabotaasiliikenteen vapautuminen tulisi huomioida tieliikenteen valvonnassa varustamalla nykyisiä tieliikenteen automaattivalvontakameroita rekisteritunnusten lukulaitteilla. Lisäksi autojen varusteisiin kuuluvat muun muassa ajovakausjärjestelmä, korkeuserot ennakoiva vakionopeudensäädin PPC, kaistavahti, vireystila-avustin, aktiivinen jarruassistentti, kaksois-ksenon-valot ja kirsikkana kakussa valaistu Mercedes-tähti keulalla. Raskaita Mercedeksiä kilvitettiin 481, MANia 113, DAFia 78, Sisua mainitut 65, Ivecoa 64 ja Renaultia 51 yksilöä. Lisäksi autoissa on vakiovarusteena kokonaistaloudellisuutta parantava FleetBoard-telematiikkajärjestelmä. Toisena oli vanha tuttu kilpakumppani Volvo (884/26,5 %) ja kolmossija meni niin ikään jo perinteisesti Mercedes-Benzille (759/22,8 %). Aiemmin heavy duty -vetureihin suunnattu 640-hevosvoimainen D38-moottori avaa mahdollisuuksia raskaiden yhdistelmien vetäjänä niin rahti-, puukuin maansiirtokuljetuksissa. Rekisteröinteihin yli viidenneksen nousu 10 1/2017 Raskas Kalusto. Momentinmuuntimella varustettujen automaattivaihteistojen kerrotaan puolestaan palaavan MANin pelastusja jäteautomalleihin. Sisu oli jälleen kahdeksas, mutta 65 rekisteröintiä tarkoitti liki 67 prosentin kasvua vuonna -15 rekisteröityyn 39 kuorma-autoon verrattuna. Rekisteritunnusten lukulaitteiden käytön laajentaminen osaksi automaattivalvontaa tukisi Liikkuvan poliisin Perinneyhdistyksen mielestä merkittävästi myös nykyistä Road Policing -toimintaa. Ajoneuvoihin valitsimme huolto-leasingin sen helppouden vuoksi. Toki kuorma-autojen kokonaismarkkinat ensirekisteröintien määrän perusteella ovat edelleen pienet, jos niitä verrataan vuosien 2000–2008 hurjaan, keskimäärin 5 200 kuormaauton vuosittaiseen ensirekisteröitiin. Renault (89/2,7 %) sen sijaan nousi vuodentakaiseen verrattuna yhden pykälän kuudenneksi pudottaen DAFin (80/2,4 %) seitsemänneksi. Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys on esittää rekisterinlukulaitteita valvontakameroiden yhteyteen MAN-täydennyksiä mallivuodelle 2017 MANIN KUORMA-AUTOMALLISTO saa osakseen uudistuksia ja täydennyksiä alkaneella vuodelle. Prosentuaalisesti kovimman nousun teki Renault edeltävän vuoden 42 kuorma-autosta, liki 112 prosenttia. Yli 16-tonnisien ylivoimainen ykkönen oli kerrotun perusteella Scania, sillä merkin mallistoon ei alle 16-tonnisia sisälly. Lisäksi mallistoa päivitetään niin ulkoa, sisätiloista kuin varustelunkin puolesta. Esityksessä korostetaan, että erityisesti kansainväliseen tavaraliikenteen liittyvän lainsäädännön vapautumisen seurauksena lisääntyvä kabotaasiliikenne edellyttäisi lisääntyvää valvontaa tiellä ja tehokas tapa tukea nykyistä raskaanliikenteen valvontaa olisi tekniikan ottaminen avuksi valvonnan kohdistamisessa. Mitalisijojen ulkopuolellakin rekisteröintimääriä kasvatettiin, mutta järjestys oli pitkälti vuoden 2015 kaltainen: nelonen oli Iveco (219/6,6 %) ja viidenneksi asemoitui MAN (139/2,7 %)
Rakentajina toimisivat pääosin erilaiset energiayhtiöt ja muut kaupalliset toimijat. One-mallin rinnalle ollaan tuomassa täyssähköinen Nikola Two -veturi päiväohjaamolla, kun edellä kuvattu One olisi siis kaukoliikenneauto makuuohjaamolla. Vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelua ehdotetaan markkinaehtoiseksi 11. Jotta tähän tavoitteeseen päästäisiin, kaikkien Suomessa myytävien autojen tulisi esityksen mukaan jo vuonna 2030 olla näiden käyttövoimien kanssa yhteensopivia, sillä suomalainen autokanta uusiutuu hitaasti, keskimäärin vain noin kerran 20 vuodessa. Suomen kansalliseksi tavoitteeksi ehdotetaan, että tieliikenne olisi vuonna 2050 lähes nollapäästöistä. Lisäksi työryhmä ehdottaa liikenteen vaihtoehtoisia käyttövoimia ja niiden jakeluinfraa koskevia tavoitteita vuosille 2020 ja 2030 sekä toimenpiteitä, joilla tavoitteet saavutettaisiin. Näin voisi tulkita yhdysvaltalaisen Nikola Motor Companyn hankkeista, joista yritys antoi lisävalaistusta joulukuussa. Nikola-kuorma-autojen on kuitenkin määrä ilmestyä asiakasajoon vuonna 2020, sillä Nikola on tehnyt ensimmäisten 5 000 ajoneuvon tuotannosta sopimuksen tennesseeläisen Fitzgeraldin kanssa. Täydentävät lausumat antoivat työja elinkeinoministeriö, elinkeinoelämän keskusliitto sekä Satamaliitto. Esimerkiksi Jyväskylän Paviljongin laajat ulkonäyttelytilat on kohta myyty loppuun. Työryhmä katsoo, että tavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan myös runsaasti uusia ohjauskeinoja, vaikka jakeluverkoston rakentamisen lähtökohtana on markkinaehtoisuus. Puhtia litium-akut antaisivat maksimissaan 1 000 hevosvoiman ja 2 500 newtonmetrin verran – tehoa siis enemmän kuin voimakkaimmissa eurooppalaisissa rekanvetureissa, mutta vääntöä niukemmin. Tekniikan ohella Nikola on puhaltamassa uusia tuulia myös ajoneuvon hankintaan. Aiemmista suunnitelmista poiketen Nikola Onen energianlähteeksi oli vaihtunut maakaasun sijaan vety, joka polttokennoteknologian kautta tuottaisi energiaa veturin täyssähköiselle voimalinjalle. Nämä siis ilman eri kustannusta, 5 000– 7 000 dollarin kuukausihintaan sisältyen. Ehdotuksessa käsitellään vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluverkoston markkinoiden kehittämistä ja niihin liittyvän infrastruktuurin käyttöönottoa. ”Tulossa on todella isot messut. Nikola Onen toimintasäteeksi yhdellä ”tankkauksella” luvataan noin 1 300–1 900 kilometriä. Ympäri Suomea kävijöiksi tuleville alan ammattilaisille Kuljetus 2017 -messut tarjoaa järjestävän tahon mukaan nähtävää ja koettavaa enemmän kuin koskaan. Toinen kysymys liittyy itse ajoneuvon rakentamiseen, sillä tuotantolaitoskin uupuu vielä. Kuorma-autovalmistajaksi halajavan yhdysvaltalaisen yrityksen lippulaivatuotteeksi visioitu Nikola One -rekanveturi esiteltiin Nikola Motor Companyn tiloissa Salt Lake Cityssä. Ja ihmeteltävää riittikin. Työryhmä esitti, että eri polttoaineiden jakeluasemaverkosto sekä sähköautojen vaatimat julkiset latauspisteet Suomessa rakennettaisiin pääosin markkinaehtoisesti. Rakentamisessa voitaisiin kuitenkin hyödyntää erilaisia EUja kansallisia tukia. Miljoonan kilometrin jälkeen uusi vety-Nikola ajoon kuukausihinnalla. Yritys suunnittelee tarjoavansa asiakkaille kattavaa leasing-palvelua. Sekä henkilöja pakettiautojen että raskaan liikenteen käyttövoimana olisivat tuolloin sähkö, vety ja kaasu sekä erilaiset biopolttoaineet myös korkeina, jopa 100 prosentin pitoisuuksina. Eriävät mielipiteet jättivät valtiovarainministeriö, Öljyja biopolttoaineala ry ja St1 Oy. Messut kokoaa yhteen kuormaja pakettiautojen maahantuojat, perävaunujen ja päällirakenteiden valmistajat sekä muut alan keskeiset tuotteiden ja palveluiden tarjoajat. toukokuuta. Kolmatta kertaa Jyväskylässä järjestettävät Kuljetusmessut toteuttavat yhteistyössä Autotuojat ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy. LIIKENNEJA viestintäministeriön asettama työryhmä luovutti loppuvuodesta ehdotuksensa suunnitelmaksi EU:n jakeluinfradirektiivin toimeenpanemisesta Suomessa. Sopimuskausi kestäisi kuusi vuotta tai miljoona kilometriä, minkä jälkeen asiakas voisi vaihtaa veturinsa uuteen Nikolaan ilman erillisiä kustannuksia. » MITÄ TESLA on tehnyt ja tekemässä henkilöautoissa, on Nikola yrittämässä raskaiden hyötyajoneuvojen puolella. Nyt noin puoli vuotta ennen messuja näyttelytilaa on varattu jo yli 20 000 neliömetriä. Nikola Complete Leasing Program mahdollistaisi sen hankkineelle ilmaiset vetytankkaukset sekä huollot. Työryhmän loppuraportti sisältää kolme eriävää ja viisi täydentävää lausumaa. Työryhmässä oli edustus liikenne-, energiaja elinkeinoelämän aloilta. Kyseessä on neliömäärällä mitattuna Jyväskylän Messut Oy:n historian suurimmat messut. Nikolan Yhdysvaltoihin kaavailema 364 vetyaseman verkosto on vielä rakentamatta, mutta töiden pitäisi alkaa ensi vuoden alussa. Näitä voisivat olla muun muassa jakeluvelvoitelain uudistaminen, olemassa olevien taloudellisten ohjauskeinojen käyttö ja kehittäminen, julkisten hankintojen hyödyntäminen, informaatio-ohjauksen kehittäminen sekä erilaiset kehittämishankkeet ja kokeilut. Kiihdytysautoilun kotimaana tunnetussa USA:ssa kun ollaan, niin kiihdytysarvotkin ilmoitetaan: valmistajan mukaan kuormatulla yhdistelmällä polkaistaan nollasta 96 km/h nopeuteen 30 sekunnissa, kun vastaava nopeus saavutetaan yrityksen mukaan 500-hevosvoimaisella polttomoottorisella rekalla 60 sekunnissa. Lisäksi ympäristöministeriö ja maaja metsätalousministeriö sekä Teknologiateollisuus ry ja Energiateollisuus antoivat yhteiset täydentävät lausunnot. Suoritusta auttaisi osaltaan ajoneuvon omapaino, jonka kerrotaan jäävän noin 500–1 000 kiloa perinteistä rekanveturia kevyemmäksi. Kuulostaa hyvältä, mutta asiassa on vielä muutama mutka. Siksi kannattaa toimia nopeasti, jos vielä haluaa mukaan messujen näytteilleasettajaksi”, kertoi Jyväskylän Messut Oy:n myyntijohtaja Ilari Tervakangas viime vuoden lopulla. Amerikkalainen rekkaunelma Kevät tuo Jyväskylän Kuljetusmessut KOTIMAISEN KULJETUSALAN alkaneen vuoden suurtapahtumiin lukeutuva Kuljetus 2017 -messut järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 18.–20
SISULLA ENSIMMÄISESSÄ LUOKASSA SISU POLAR WORKS KULJETUSKALUSTO Teksti ja kuvat: Iikka Kekko 12
13. Asiakkaalle tarjoutuu mahdollisuus käydä tuote läpi ajan kanssa vielä tässä vaiheessa, kun sillä on jo ajettu ensimmäiset ajot ja mieleen on saattanut nousta asioita, joista on hyvä keskustella kasvotusten sellaisen ihmisen kanssa, joka niistä eniten tietää. Kemin ja Tornion välinen moottoritie on maamme pohjoisin moottoritie, joka kuuluu ensimmäiseen super-tienhoitoluokkaan ja Jari Könösen Sisun tienhoitoalueeseen. Hallilla on tänään varsin poikkeuksellinen päivä, mikä käy hyvin sään puolesta tienhoitoautoilijalle. Odotellessamme vieraita Könönen kertoo, että hänelle on tulossa vielä toinen samanlainen Sisu tämän talven lumille. Työleveys sivuauran kanssa on 7,2 metriä. Edellinen uusi auto hänellä oli nyt vaihtoon menevä ’11-mallinen FM-Volvo, jonka ostaja on tulossa katsomaan autoa tänään. Könösen Sisulla hoidetaan Kemin ja Tornion välistä moottoritietä YIT:n johdolla. Moottoritie on sula kelin ollessa parin asteen verran suojan puolella, joten on hyvin aikaa ottaa vastaan Raskas Kalusto -lehden toimittajan lisäksi Sisu-myyjä Olli Karvonen ja tehtaan tuotepäällikkö Teemu Puustinen , joka on aamulla lentänyt Vantaalta Ouluun ja tulossa käymään läpi uuden tienhoitoauton toimintaa ja käyttöä. U usi Sisu Polar Work seisoo Jari Könösen hallin pihassa Torniossa. Könönen pitää pienen tehtaan tarjoamia palveluita arvokkaina. Ensimmäisen super-luokan tienhoitaja. Autolla on käyty vasta pari kertaa tien päällä, eikä sivuauraakaan ole vielä ehditty asentaa paikalleen
Kaikki toiminnot toimivat varmasti niin kuin niiden pitääkin. ”Tienhoitovarustuksen puolesta tämä on toimintavarma työkalu, koska varustus on rakennettu tehtaalla yhdellä kertaa. Teiden talvikunnossapito ei ole juuri muuttunut aurauksen osalta siitä, kun Jari Könönen on istunut ensimmäisen kerran isänsä ajaman TVH:n Vanajan kyytiin pikkupoikana joskus 60-luvulla. Tällöin suolaamaan on lähdettävä usein kuivan kelin aikaan ennen lumisadetta, jolloin lumen alle jäävä suola saa päälleen sataneen lumen ja jään irtoamaan helposti aurattaessa. Toimintavarma työkalu. Toki aurat ja kalusto ovat kehittyneet, mutta lumenpoistoon ei ole keksitty muuta konstia. Suuremman joystickin yhteydessä on valintakytkin, jolla käskytettäväksi valitaan kulloinkin haluttu laite. Tämä tosin on mahdollista muillakin merkeillä, mutta kun auton varustus rakennetaan saman katon alla alusta loppuun, mahtuvat kaikki paikoilleen ja säästytään esimerkiksi säiliöiden ja pakoputkistojen siirroilta, kun nekin voidaan asentaa tienhoitovarustuksen osalta valmiiksi omille paikoilleen. Itse tienhoito tehdään kuten ennenkin, mutta työkalut tekemiseen ovat kehittyneet melkoisesti sitten Kontio-Sisujen. Paljon puhuttu suolaaminen on Könösen mukaan kellosepäntarkkaa työtä, jos sen haluaa onnistuvan täydellisesti. Auravarustus edustaa Arctic Machinen osaamista, sillä Könönen valitsi kyseisen valmistajan tuotteet autoa tilatessaan. Alusterät alkoivat yleistyä 70ja 80-luvun taitteessa, ja sen jälkeen hiekottimet ja suola-automaatit alkoivat kehittyä kohti nykyistä tasoa. Jari muistelee aikaa, kun Jyryt tulivat ja sitten SR:ät, jotka olivat aikansa edistyksellisimpiä tienhoitoautoja. Jari Könönen Torniosta on hoitanut teitä jo 70-luvulta asti. Tuolloin oli käytössä esimerkiksi lavalle tuleva kehikko, jonka sisään apumies meni seisomaan lapion kanssa syöttämään hiekoitinta kuljettajan ajaessa hitaasti eteenpäin. Auroja säädetään kahdella joystickillä, joista suuremman takana on etuaura, alusterä, kippi ja harjakone, kun taas pienemmästä vivusta hallitaan sivuauraa. Alusterän vaatiman tilan vuoksi pakoputki ja hydraulisäiliö on sijoitettu alustan rakennusvaiheessa rungon päälle. 14 1/2017 Raskas Kalusto Sisu Polar Works -tienhoitoauto. Liki koko työja yrittäjänuransa tienhoidon parissa tehneenä hänellä on kokemusta kotimaisesta kalustosta aina Kontio-Sisuista lähtien. Hän tarkentaa, että varustus on aina räätälöitävissä sellaiseksi, kuin sen itse haluaa. Monet jo tuolloin käytetetyt opit toimivat tienhoitoautoissa Sisun kohdalla edelleenkin. Kaksi vipua, monta toimintoa. Kellosepäntarkkaa työtä. Toimintavarmuutta parantaa myös se, että alusta maalataan vasta varustuksen asentamisen jälkeen, jolloin se ei ruostu niin helposti kuin sellaisissa autoissa joihin asennetaan varusteita useammassa eri paikassa ja joissa jokainen tekijä tekee vain oman työnsä”, Könönen toteaa tehdasvarustellusta tienhoitoautosta. Lisälaitenäytön taustaväri muuttuu sen mukaan, mikä laite on valittu hallittavaksi, helpottaen työskentelyä. Nyt hankitut Polarit eivät ole Könösen ensikosketus kotimaiseen merkkiin. Vaikka autossa on lukuisia eri varusteita ja toimintoja, näyttää niiden hallinta kokeneen tienhoitajan käsissä helpolta
Sisu-henkeä. Jään päälle suolaa levitettäessä tuloksena saattaa olla vain muhkurainen jäätikkö. Avaimet käteen ja töihin. Insinööri lensi asian vuoksi Saksasta ja teki ohjainyksikköön säätöjä, jotta muun muassa kierrokset laskevat mahdollisimman nopeasti vaihdettaessa ja moottori muutenkin hyväksyy aiemmin sille tuntemattoman vaihteiston. Perusakseliväli on trippelissä pidempi, mutta auton on todettu ohjautuvan varmemmin ilman puskemista liukkaalla ja pehmeällä. Myyntitavoitteet on saavutettu ja motivaatio tuntuu olevan kova niin markkinoinnissa kuin tuotekehityspuolellakin. Hallin ovi käy ja automyyjä Karvonen ja tuotepäällikkö Puustinen saapuvat tuomaan Sisu-sanomaa. Esimerkiksi Fuller-vaihteiston sovitus Mercedeksen moottoriin oli vaikeaa, koska moottorinohjaus ei tunnistanut vaihteistoa. 15. Jarin mukaan tietokoneen hoitaessa vaihtamisen riittävän hyvin, on käsille tienhoitoautossa tärkeämpääkin tekemistä kuin vaihteiden vaihtaminen. Tuotepäällikkö Teemu Puustinen analysoi monien automiesten väitettä, että kotimainen auto olisi nyt parempi kuin koskaan siltä perustalta, että tämän päivän Sisussa on vähemmän eri alihankkijoiden komponentteja kuin aiemmissa malleissa. Läheinen meri antaa vielä ilmastolle ja sen kautta tienpintojen jäätymiselle oman vivahteensa. Tornioon Könöselle toimitetut autot ovat varsin tyypillisiä Sisun valmistamia tienhoitoautoja. Niinpä niiden sovittaminen Sisun alustaan on nykyään helpompaa. Tienhoitaja ei kuitenkaan johda itse tekemäänsä työtä, vaan esimerkiksi Kemin ja Tornion välisen moottoritien hoitoa johtaa YIT, jonka työnjohtajat hälyttävät Könösen töihin silloin, kun näkevät tilanteen sitä vaativan. Runko jonka ympärille auto on rakennettu, on yksi Sisun omaa » Sisun progressiivinen jousitus joustaa tyhjänä kahdella ja kuorma päällä neljällä lehdellä. Tehtaalla varustelun jälkeen vain suola-automaatti ja etuaura on laitettu kiinni ennen tien päälle lähtöä. Raudan osalta asia oli Puustisen mukaan helppo hoitaa. Myös komponentteja toimittavan Daimlerin suhtautuminen pieneen suomalaiseen yhteistyökumppaniin on ollut positiivista. Monien asiakkaiden puheissa on ollut havaittavissa erityistä Sisu-henkeä kuten joskus silloin kun SMja SR-mallit olivat pinnalla. Yhtä takaohjaavaa yksilöä lukuun ottamatta valmistetut Sisu Polar -tienhoitoautot ovat trippeleitä. Sisu on kunnostautunut erityisesti juuri tienhoitoautojen segmentissä viime vuoden aikana. Könönen valitsi autoonsa kuitenkin nykyisissä Sisuissa enemmän käytetyn automatisoidun PowerShift3-vaihteiston
Takajousitus hoidetaan nelilehtisellä progressiivisesti joustavalla jousituksella. Hänen mukaansa jousitus toimii niin, että tyhjänä ajettaessa takapää joustaa kahdella lehdellä ja kuormattuna kaikilla neljällä. raulisesti. Sisumaiseen tapaan auto on paraabelisesti jousitettu lukuun ottamatta nousevaa kakkosakselia. Trippelin Könönen valitsi sen hyvän kääntyvyyden vuoksi. Trippelin ohjauksen Sisu on hoitanut nykytyyliin sähköhyd» Sisu ei ollut edullisin eikä kallein tienhoitoautoksi, mutta valmis paketti suoraan töihin. Tämä on tuotepäällikkö Puustisen mukaan saanut kehuja erityisesti muilla merkeillä ajavilta, jotka ovat päässeet koeajamaan Sisua omassa työympäristössään niin kuormattuna kuin tyhjänä. Vaikka perusakseliväliä on tridemiä enemmän, kääntyy auto paremmin koska se ei puske herkästi, autoilija tietää. Pumppuna pyörii 107 kuutiosenttimetrin säätötilavuushydraulipumppu. osaamista edustava komponentti. Säiliöitä ja äänenvaimennin-hiukkassuodatinpakettia ei ole tarvinnut siirtää alusterän takia, sillä ne ovat jo alkujaan asennettu oikeisiin kohtiin tienhoitovarustusta silmällä pitäen. Etuakselin levyjarruja lukuun ottamatta autossa on rumpujarrut. Myös pesurija harjauslaitevalmius löytyvät auton nokalta. Lavaksi autoon asennettiin Karjaalla automaattikasettihydrauliikalla varustettu puolipyöreä kiskoton kasettilava. Tienhoitohydrauliikka on 11-lohkoinen, kuten yleensäkin tienhoitoautoissa. 16 1/2017 Raskas Kalusto Sisu Polar Works -tienhoitoauto. Se on 460 milliä korkea ja ainevahvuudeltaan kahdeksanmillinen eli niin sanottu korkearunkoinen. Tehdasvarustus sisältää luonnollisesti myös sirottimen nopeudenseuranta-automaatiikan, jotta tehdasvalmis todella on sitä miltä se kuulostaa. 2,3 metriä leveän makuuohjaamon varustuksesta juuri tienhoitokäyttöön voisi mainita lämmitettävän tuulilasin lisäksi lämmitettävät tuulilasinpyyhkijät
moottoriöljyt TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh. • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi Kestotilaus 8 nroa 64 90 M ää rä aik ain en til au s 6 9,9 € /8 n ro a TILAA Raskas Kalusto! Jyväskylässä 0400 241 207 RASKAAN KALUSTON HINAUSTARPEESEEN 0100 2400 (1.98 €/min + pvm/mpm) LÄHIMMÄN RASKAAN KALUSTON FALCK YRITTÄJÄN TAVOITAT NUMEROSTA. 040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.. • info@. n-turbo.. 0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. n-turbo.
HINAUS-TEAM OY, JYVÄSKYLÄ 18 HINAUS Teksti ja kuvat: Iikka Kekko. Alkuvuosien käytetystä kalustosta on siirrytty vuosien mittaan hankkimaan tarkoin harkittua ja juuri omiin tehtäviin soveltuvaa kalustoa. Yötä päivää Rauno Hassinen on vetänyt perustamaansa Hinaus-Team Oy:tä 27 vuoden ajan
Hinausala kuuluu varmasti niihin eniten tuona aikana muuttuneisiin suoritealoihin maassamme. Falck-ketju määrittää jonkinlaiset raamit, brändin ja tietyt mallit joiden mukaan toimitaan. Yhteistyökumppaneina käytettiin tuolloin 80-luvulla paikallisia hinausalan toimijoita eri paikkakunnilla, jolloin useampi nykyäänkin toimiva hinausliike sai alkunsa. K olmekymmentä vuotta on aika jona jokin kuljetusalan suoriteala ei ole muuttunut juuri nimeksikään, kun taas joku toinen ala on kokenut täydellisen mullistuksen. Vuonna 1989 Hassinen osti Sisä-Suomen Autokeskuksen kaluston ja perusti Hinaus-Teamin. Rauno Hassinen ryhtyi ajamaan hinausautoa Sisä-Suomen Autokeskuksella vuonna 1984. Ketjuun kuuluminen ei rajoita Hassisen mukaan hinausliikkeen toimintaa, vaan tilauksia tulee Falckin tilauskeskuksen ohella edelleen myös suoraan asiakkailta. Ensimmäiset työkalut Hassisella olivat ’59-mallinen pallonokka-Mersu ja raskashinurina ’77-mallinen pallonokka vetävällä etuakselilla ja nousutelillä. Hinausautot olivat pitkään eräs autokorjaamoiden palvelumuodoista, kunnes Rosqvist-yhtiöt Esa Pyyhkäläisen johdolla alkoi tekemään hinaussopimuksia esimerkiksi eri autoliikkeiden kanssa toiminnan ulottuessa maan kattavaksi. Hinaus-Team Jyväskylästä on alueensa toimija Falck-ketjussa. Rauno Hassinen kertoo, että vähitellen tuon kaupan jälkeen Rosqvistin yhteistyökumppaneista aktiivisimmat ja alalla toimimiseen vahvasti uskovat yrittäjät liittyivät Falckin sopimusyrittäjiksi, jolloin maahamme syntyi kattava hinausalan ketju. Hinausliikkeen vetäjä ja omistaja Rauno ”Rane” Hassinen ajautui alalle yli 30 vuotta sitten sattumalta lupautuessaan tuuraamaan tuttavan työvuoroa. Sittemmin hinaustoiminta alkoi elää omaa elämäänsä muuttuen erillisikseksi toimialakseen autokorjaamoiden sivutoiminnasta. Kun sitten Sisä-Suomen Autokeskuksessa oli tarvittu hinurikuskia, oli joku muistanut että Ranellahan on kokemusta niistä hommista, joten työsuhde alkoi. Länsinaapurissamme on ollut vahvoja hinausliikkeiden ketjuja jo 70-luvun alusta lähtien, kun meillä varsinaisia hinausliikkeitä oli vielä 80-luvulla vain kourallinen. Vuonna 2005 tanskalainen pelastusalan yritys Falck osti Rosqvist-yhtiöiden toiminnan. Monitoimiauto. Hän oli kerran tuurannut yhden illan ajan tuttua hinausautonkuljettajaa, joka oli ollut firman pikkujouluissa. » Sattuma vei alalle josta muodostui elämäntyö. 19
Vaikka hinattava ajoneuvo on tukevasti akselista kiinni, varmistetaan sen paikallaan pysyminen vielä ketjulla. Usein auto nostetaan ensin korokepalojen päälle, minkä jälkeen tartuntapalat saadaan työnnettyä akselin alle. 20 1/2017 Raskas Kalusto Hinaus-Team Oy. Kun autoon tartutaan etuakselista, tietää se aina kardaanin irrotusta. Harvoihin autoihin päästään nykyään tarttumaan suoraan