10 130 tonnia nousi ojasta keskellä yötä s. 16 6 2013 22 .8 .. 13 Turvallisuus huipussaan Suomen MM-rallissa. s. SYYSKUUTA SPORTTI-TEEMASIVUILLA Miten turvata 51000 juhlijan rockfestari. 8 175 vuotta arvokasta palokuntatoimintaa s. PT 7/2013 ILMESTYY 19. s
DAFO OY l Puutarhatie 22 C l 01300 Vantaa l Finland l Tel +358 10 666 5120 l Fax +358 10 666 5139 l info@dafo.fi l www.dafo.fi rescue tools for professionals h e ll o d e s ig n .e u. Päivittäisessä työssä pelastajan on kohdattava uudet materiaalit, uudet mallit ja uudet teknologiat, oli kysymyksessä tieliikenneonnettomuus, rakennus – tai luonnonkatastrofi. Meille Dafo:ssa, tuotekehittely on jatkuva prosessi, sillä haasteet palo – ja pelastustyössä muuttuvat. Dafo on mukana muutoksessa kehittämällä uusia tuotteita ja tuomalla uusia ratkaisuja markkinoille. Holmatro pelastustyökalujen markkinajohtajana, hallitsee tuotekehityksen ja innovatiivisuuden vastuun
SYYSKUUTA SPORTTI-TEEMASIVU ILLA Miten turvata 51000 juhlijan rockfestari. Erityisesti kun väestömme ikääntyy rivakasti. vuosikerta TOIMITUS: Esa Aalto Päätoimittaja 050 5620 735 Kimmo Kaisto Toimittaja, taitto & ulkoasu 044 728 0402 Saku Rouvali Avustava toimittaja 044 728 0400 MYYNTI JA MARKKINOINTI: Minna Kamotskin Markkinointisihteeri 044 728 0401 ilmoitukset@pelastustieto.fi TILAAJAPALVELU: YAP-Solutions Oy 0303 9778 tilaukset@pelastustieto.fi JULKAISIJA: Paloja pelastustieto ry. Palotutkimusraati juhlii samalla 30 vuottaan. Olemme kestävyysvajeessa. PÄÄKIRJOITUS esa.aalto@pelastustieto.fi 6 /2 01 3 Palo-, pelastusja väestönsuojelualan johtava ammattilehti, 64. Kuva: Saku Rouvali. Sitä tarvitaan nyt erityisesti koko julkisella sektorilla. P.S. Mieluimmin pakottomasti, mutta valitettavasti euro on siinä paras konsultti. Innovaatio on parhaimmillaan arkipäiväisen työn tekemistä, uudella, tehokkaammalla tavalla. Johdon pahin virhe on tappaa uudentaminen. Kuntien lakisääteisiä tehtäviä ollaan karsimassa. Siksi julkisen sektorin toimintoja pitää arvioida ennakkoluulottomasti. Tarpeen onkin, sillä niitä on jo yli 550. Pasilankatu 8, 00240 Helsinki YHTEYDET: www.pelastustieto.fi www.facebook.com/pelastustieto etunimi.sukunimi@pelastustieto.fi KIRJAPAINO: PunaMusta 2013 ISSN 1236-8639 Aikakauslehtien liiton jäsen KANSI: Erikoiskuljetustehtävässä ollut puoliperävaunuyhdistelmä ajautui ojaan 16.6. s. Innovaatio voi olla hyvin yksinkertainenkin asia, ei suurisuuntainen muutos. Erityisen tärkeää on, että työpaikoilla kannustetaan kaikkia pohtimaan työmenetelmiä uudella tavalla. SPAL on nostanut hyvän teeman esille. Se sisältää aiheita, joita käsitellään kahdeksansilla Palotutkimuksen päivillä 27.–28.8. 8 175 vuotta arvokasta palokuntatoimintaa s. s. Toivottavasti teemassa ei puhuta kuitenkaan toisten ohi. Hanasaaren kulttuurikeskuksessa Espoossa. Kuulemmehan päivittäin uutisista, kuinka julkinen sektorimme on kustannuksiltaan liian raskas. Työn ja toiminnan kehittäminen on kaikkien etu. Uudentamista tarvitaan myös pelastusalalla. 16 6 2013 22 .8 . Joillain työpaikoilla käytössä olevat ”aloitelaatikot” ovat tuoneet hyviä esimerkkejä työnteon uudentamisesta. Tämän Pelastustiedon yhteydessä tilaajat saavat Palotutkimusraati ry:n julkaiseman Palontorjuntatekniikan erikoisnumeron. 10 130 tonnia nousi ojasta keskellä yötä s. Myös ”EVVK tai olen vain täällä töissä” -ajattelu on kuolemaksi innovaatioille ja motivaatiolle. Vientiteollisuutemme hankkimat tulot eivät riitä kattamaan kaikkia menojamme. Tilaisuudessa puhunut rehtori Mervi Parviainen suomensi sanan uudennokseksi. Siksi ajattelu, näin on tehty aina ja tehdään vastakin, ei sovi enää nykypäivään. Sitä ei pidä nähdä sellaisena, että jotakin ollaan karsimassa pois tai toiminnan painopistettä siirtämässä jonnekin muualle. PT 7/2013 ILMESTYY 19. Toivottavasti kukaan ei ole täällä vain töissä Suomen Palomiesliitto nosti 20-vuotisjuhliensa teemaksi seminaarissaan innovaation. Onnittelut juhlivalle järjestölle ja tiedonjanoisia lukuhetkiä lukijoillemme.. 13 Turvallisuus huipussaan Suomen MM-rallissa. valtatie kakkosella Huittisissa, Vakkila–Palojoki-liittymän läheisyydessä.. Tänä vuonnakin uusia sellaisia on tullut jo kuin sieniä sateella
Surreyssä ei ole jääty makaamaan tuleen; myös vaikeasti autettavia voidaan auttaa. 21 Liikenteenohjaajan pitää näkyä Saku Rouvali 24 Bussipaloissa ei onneksi hengenvaaraa Esa Kokki 28 Maanalaisten tilojen turvallisuus Jani Pitkänen 31 Pelastajaksi valmennuskurssilta Brita Somerkoski 34 Sula hulluus vetää Suojaustasolle Marko Partanen 37 Tulevaisuuden turvaa ikääntyville Eeva Vänskä VAKIOT 23 Vieraanamme: Mervi Parviainen 41 Mirafoni: Mira Leinonen 42 Ulkomailta: Risto Lautkaski 44 Käry & oikeus: Marko Partanen 48 Tuotehakemisto vanhat autot nettigallup Kysyimme nettigallupissa ”Kumman musasta tykkäät?” Enemmistö ei pitänyt kummastakaan, ja Jonten sekä Tonyn äänet menivät tasan. Kyseessä oli henkilö, jonka kotona oli palovaroitin, vanhuspalvelu teki säännöllisesti avohuollon käyntejä hänen luonaan ja menehtyneellä oli käytössä turvahälytin. Käymme 24 tunnin kuluessa arvioimassa paloturvallisuusti lanteen asiakkaan kodissa. Anna äänesi seuraavassa nettigallupissa! Ehdota myös mistä aiheesta haluaisit tulevan gallupin. 35 teema Liikennepelastamisessa liikenteenohjaajan turvallisuuden takaa näkyvyys. Liikennepelastamisen teemasivut: s. Riskitekijä Pelastuslaitoksen suosittelema turvaväline Toimenpiteet ikä 60 + palovaroitin pelastuslaitos asentaa kuluitta palovaroittimen kodin turvatarkastus ikä 60 + lisääntynyt vaara palovaroitin + turvahälytin kodin turvatarkastus, palovaroittimen asennus, joka liitetään turvahälyttimeen. 32 KEJO-hanke on edennyt ja etenee aikataulun mukaisesti ja pelastustoimen on yhtenä toimialana pysyttävä tässä kehityksessä mukana. Naantalilainen Ilkka Lähteenmäki on veteraanimoottoriharrastaja henkeen ja vereen. s. Palokuolemat eivät ole sattumaa, vaan koituvat yksin asuvien, ikääntyneiden ja liikkumisrajoitteisten kohtaloksi. Olemme jo vuosia tehneet palotarkastusten sijaan maksuttomia paloturvallisuuskä yntejä (home fire safety visit) kansalaisten koteihin. Pelastustoimi on ennakoinut tilannetta ja lisännyt paloturvallisuusp alvelujaan. s. Käyttäjä saa alennuksia turvahälyttimen kuluista ikä 60 + vakavan vaaran uhka tupakointi, päihteet tai muistisairaus, liikkumisrajoittune isuus palovaroitin + turvahälytin+kann ettava sprinkleri pelastuslaitoksen tekemä kodin turvatarkastus 24 tunnin kuluessa viranomaisen ilmoituksesta. s. Britanniassa jokainen palokuolema analysoidaan tarkasti. Barret esittelee tapauksen, jossa omakotitalossa asunut ikääntynyt henkilö menehtyi tulipalossa. Uudet automallit, kuten hybridiautot ovat uudenlainen haaste palomiehille liikkenneonnettomuuksien pelastustehtävissä. Asennamme palovaroittimia, tarkastamme uloskäyntejä ja neuvomme, miten hätätilanteessa tulee toimia. paloturvallisuus Britannian Surreyn pelastuslaitoksen kuva kansalaisten paloturvallisuudesta muistuttaa Suomen oloja. Uhkakuvaan kuuluu myös dementian, tupakoimisen ja alkoholin käytön piirteitä. Palokuolemat eivät ole sattumaa, vaan koituvat yksin asuvien, ikääntyneiden ja liikkumisrajoitteis ten kohtaloksi. Hänen autotallissaan Luonnonmaalla viihtyy useampi vanha auto ja traktori. – Nyt teemme tiivistä yhteistyötä kaikkien vanhuksia hoitavien kanssa. ja riskientorjuntapä ällikkö Wayne Barret toteaa, että palokuolemia on Surreyssa verrattain vähän. Myös muut apuvälineet ovat tarpeelliset. 16–22 SIVU 38 Opinnäytteitä Pelastusopistosta Wayne Barret, Surrey: Riskiryhmien paloturvallisuute en voidaan vaikuttaa Teksti ja kuva: Brita Somerkoski Britannian Surreyn pelastuslaitoksen kuva kansalaisten paloturvallisuude sta muistuttaa Suomen oloja. Muut viranomaiset ottavat pelastuslaitokseen yhteyttä, kun tietyt kriteerit täyttyvät. Palontutkinta-. Näistä turvallisuuteen liittyvistä varotoimista huolimatta asiakkaan kotona syttyi tulipalo. Väestön ikääntyminen muuttaa tilannetta lähivuosien aikana. 4 6/2013 kenttäjärjestelmä tässä numerossa PT 7/2013 ILMESTYY 19. Uhkakuvaan kuuluu myös dementian, tupakoimisen ja alkoholin käytön piirteitä. s. Kyse ei ole ensisijaisesti määräyksistä, vaan enemmänkin kansalaisten omasta tarpeesta, Wayne Barret kertoo. 10 130 tonnia nousi ojasta keskellä yötä s. Samaan aikaan ajettiin Turun VPK:n talliin vuonna 1924 valmistunut TT-Ford. SYYSKUUTA SPORTTI-TEE MASIVUILLA Miten turvata 51000 juhlijan rockfestari. Tämä edellyttää kuitenkin asukkaan tai hänestä vastaavan henkilön suostumusta, Barret sanoo. Silloin, kun paloauton tikkaat olivat puuta ja miehet rautaa, saattoi kaupunkikeskustan mäessä laskea pulkalla. Jos esimerkiksi sosiaalityöntekijä kotikäynnillään huolestuu asiakkaan paloturvallisuudes ta, hän täyttää lomakkeen ja lähettää sen pelastuslaitoksell e. Korkea ikä, päihteiden käyttö, tupakointi, muistisairaus ja liikkumisvaikeude t samalla henkilöllä lisäävät palokuoleman todennäköisyyttä . Olemme määritelleet kullekin riskitasolle sopivat turvallisuusvälinee t. Oma. suositus kannettavan sprinklerin asentamisesta Olisiko palokuolema voitu sittenkin ehkäistä. – Vuoteen 2030 mennessä riskiryhmään kuuluvien aikuisten eli yli 65-?vuotiaiden määrä lisääntyy 150 prosentilla ja palokuolemien on ennustettu lisääntyvän saman verran. 8 175 vuotta arvokasta palokuntatoimintaa s. Yksi tietotekninen sovellus, kenttäjärjestelmä, voi muuttaa koko toimialaa. KEJO on yksi sellainen esimerkki (lähi)tulevaisuuden muuttuvasta ICT-kentästä, joka liikuttaa myös pelastustoimea. 26 6 /2 01 3 22.8.2013 8 Rock The Beachrokkifestarin turvallisuus Marko Partanen 10 Turvallisuus Suomen MM-rallissa Tero Haapala 13 Järjestökenttä suuri rikkaus 16 Erikoiskuljetus nousi yöllä Saku Rouvali 19 Uudet automallit uhka pelastajalle. Surreyssä ei ole jääty makaamaan tuleen; myös vaikeasti autettavia voidaan auttaa. s. 13 Turvallisuus huipussaan Suomen MM-rallissa. 16 6 2013 22 .8
Palon on viereisellä sivulla selostanut lehdellemme Kylmäkosken kunnan palopäällikkö Bruno Nieminen. Osanottajia näille koko liittoa käsittäville ensimmäisille leiripäiville oli saapunut noin sadasta eri palokunnasta yli 200 miestä aina pohjoisinta Ilomantsia myöten. Yhdeksän palokunnan Ja Toijalasta saapuneen VR:n sammutusosaston onnistui kahden tunnin aikana rajoittaa palo vajaan hehtaarin alueelle ja estää se hävitys, joka ilmenee valokuvasta ja karttapiiroksestamme päätellen olisi ollut mahdollista. Paljon tapahtui kameran silmän havaitsemattakin, mutta toivomme kuvasivujen silti antavan edes aavistuksen juhlatapahtumista. Parikkalan VPK:n päälliköksi valittiin vuoden loppuun Veikko Harmanen. 6/2013 5 Palontorjunta – Brandvärn 50 vuotta sitten Suomen Palopäällystöliiton järjestämät palopäällystöm leirija neuvottelupäivät pidettiin Padasjoen leirija koulutuskeskuksessa heinäkuun 20– 21 päivinä. ”22.5.1963 kello 00,58 sain puhelinhälytyksenä ilmoituksen ”Kylmäkoski Oy:n tehtaalla on tulipalo.” Välittömästi annetun palohälytyksen perusteella lähti Kylmäkosken VPK palopaikalle, jonne matkaa oli noin 7 km. Koko liiton käsittäneet ensimmäiset yhteiset leiripäivät Palopäällystöliitolla Parikkalan kunnan uudeksi palopäälliköksi on valittu Parikkalan VPK:n entinen päällikkö Pentti Räty. 125-vuotisjuhlista Turussa ja 100-vuotisjuhlissa Porissa esiin tuotu kiitoksen ja kunnioituksen paljous osoittaa selvästi mikä asema VPK-työllä meillä tällä hetkellä on. Luottaen uskottavalta tuntuvaan toteamukseen, että yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa, julkaisemme kuvien kertomuksen Turun ja Porin juhlista. 5 min. päivänä Kylmäkoski Oy:n tehdasalueella. Suurjuhlissa Turussa ja Porissa kiitosta ja kannustusta VPK-työlle Unohtumattomiksi palokuntajuhliksi ja samalla koko vapaaehtoisen palokuntatyön merkityksen tähdentäjiksi muodostuivat Turun ja Porin vapaaehtoisten palokuntien merkkipäivät kesäkuussa. ”Maan kallein juhannuskokko Mäntässä” otsikoivat päivälehdet Imatran Voima Oy:n Mäntässä olevassa muuntoasemassa sattunutta muuntajapaloa. Jo matkalla näimme valtavien tulenlieskojen nousevan taivaalle ja saavuttuamme paloalueelle oli -” Lue koko juttu www.pelastustieto.fi > arkistojutut VERNISSAN ITSESYTTYMINEN AIHEUTTI TÄMÄN TUHON Purjelentäjät ovat kiinnittäneet sosiaaliministeriölle lähettämässään kirjelmässä huomiota niihin metsäpalonhavaintomahdollisuuksiin, joita purjelentäjillä on. sisällä hälytyksestä, mutta muuntaja oli jo kauttaaltaan ilmiliekeissä ja liekit ulottuivat 15–20 metrin korkeu teen. Mäntän VPK:n 1. sammutusyksikkö saapui paikalle n. 6/2013 5. Noin 64 miljoonan vanhan markan suuruiset palovahingot aiheuttanut suurpalo loimusi tuhoisana ja uhkaavana toukokuun 22
6 6/2013 S isäasiainministeriön pelastusosaston pelastusylijohtajan virkaa haki 17 henkilöä. Edellinen pelastusjohtaja Piia Vähäsalo jäi eläkkeelle keväällä. Miksi et hakenut. Virkaa hakivat myös Ilkka Horelli, Timo Härkönen, Jan-Erik Juslin, Tomi Lounema, Kimmo Markkanen, Tiina-Marja Peltola-Lampi, Hannu Rantanen, Pekka Tulokas, Taito Vainio, Matti Waitinen, Björn Westermark sekä Seppo Vihinen. Aikaisemmin Haapanen on työskennellyt useissa pelastustoimen tehtävissä muun muassa Nivalassa, Kuortaneella ja Lapualla sekä Vaasan läänin palontorjuntaliitossa. Kansliapäällikkö Päivi Nerg haastatteli viittä hakijaa ministeriön henkilöstöhallinnon edustajan kanssa. Pelastusylijohtajan virka täytetään seitsemän vuoden määräajaksi. Uusi pelastusylijohtaja saattaa olla tiedossa ennen kuin nykyinen viranhaltija Pentti Partanen jää eläkkeelle 1.10. Jokilaaksojen pelastuslaitoksen johtokunta on valinnut pelastusjohtajan virkaan Jarmo Haapasen. Sen sijaan kerrostalopaloista aiheutuneiden kuolemien määrä on pysynyt ennallaan. Valituksia jatketaan Etelä-Pohjanmaan pelastuslaitoksen pelastusjohtajan virkavalinnasta on edelleen valitettu Vaasan hallinto-oikeuteen. Osasto huolehtii myös Pelastusopiston ja Hätäkeskuslaitoksen toimintaedellytysten turvaamisesta ja tulosohjauksesta sekä koordinoi keskushallinnossa kuntien varautumista ja ohjaa aluehallinnon varautumista. Arvonnassa hävinnyt Harri Setälä on toiminut vt. Asuntopaloissa kuoli 73 henkilöä, joista joka toinen kuoli asunnossa, jossa ei ollut palovaroitinta asennettuna. pelastusjohtajana Etelä-Pohjanmaalla. Valtioneuvosto nimittää ylijohtajan sisäministerin esityksestä. Niiden määrä on kuitenkin vähentynyt kolmanneksella tupakkalakiuudistuksen jälkeen. Ku va : Es a Ko kk i. Pelastusylijohtaja toimii pelastusosaston osastopäällikkönä. Pelastuslaitos huolehtii alueen pelastustoimen palveluiden lisäksi myös ensihoitopalveluiden tuottamisesta. Vuonna 2012 tulipaloissa kuoli 82 henkilöä, joista 66 oli miehiä. Äänestyksessä Haapanen ja EteläPohjanmaalla pelastuspäällikkönä toiminut Harri Setälä saivat yhtä suuren kannatuksen. pelastusjohtajan tehtävästä. Viimeksi sen ovat tehneet Kauhava ja Lappajärvi. Jarmo Haapanen on suorittanut palopäällystötutkinnon lisäksi insinööri (amk) tutkinnon palopäällystön koulutusohjelmassa ja ylemmän insinööri ammattikorkeakoulututkinnon. Haastateltavat valittiin vertaamalla hakijoiden ansioita hakukriteereihin ja nimitysperusteisiin. Hän siirtyy pelastusjohtajan virkaan vt. Haastatteluihin kutsuttiin viisi henkilöä. Valinta pyritään tekemään pikaisesti. Itsestään sammuvien savukkeiden markkinoille tulon myötä tulipaloissa kuolleiden ihmisten määrä on vähentynyt 24 prosenttia aiempiin vuosiin verrattuna. Haluan olla tässä muutosprosessissa mukana. Tupakasta syttyneiden palojen määrä on vähentynyt kolmanneksella. Tupakkalakiuudistuksen jälkeen näiden syttymien määrä on kuitenkin puolittunut. Hän johtaa osaston toimintaa, vastaa osastonsa säädösvalmisteluja muiden periaatteellisesti tärkeiden hankkeiden käynnistämisestä ja seurannasta sekä kehittää ja seuraa toimialansa toimintaa. Pelastuslaitoksen johtokunta valitsi Jarmo Haapasen pelastusjohtajan virJarmo Haapanen Jokilaaksojen pelastusjohtajaksi Viittä haastatellaan kaan vaalissa, jossa Haapanen sai 14 ääntä ja pelastuspäällikkö Esa Ihalainen 2 ääntä. Pelastusjohtajan virkaan oli kahdeksan hakijaa. Pelastusosaston tehtävänä on johtaa, ohjata ja valvoa pelastustointa ja sen palvelujen saatavuutta ja tasoa, huolehtia pelastustoimen valtakunnallisista valmisteluista ja järjestelyistä ja sovittaa yhteen eri ministeriöiden ja toimialojen toimintaa pelastustoimessa ja sen kehittämisessä. Haastattelujen jälkeen tehdään henkilöarviointi, jonka jälkeen mahdollisesti tehdään toinen haastattelukierros. Jokilaaksojen pelastusjohtajaksi nyt valittu Jarmo Haapanen valittiin arvalla Etelä-Pohjanmaan pelastusjohtajaksi. Asuntopaloissa syttyy useimmiten huonekalut tai sisusteet. Elokuun puoliväliin mennessä haastateltiin virkaa hakeneet: Lapin aluehallintoviraston pelastustoimen ja varautumisen -vastuualueen johtaja kasvatustieteen maisteri Jari Aalto, Helsingin poliisilaitoksen ylikomisario ja viestintäyksikön johtaja, hallintotieteiden maisteri Juha Hakola, sisäministeriön pelastusosaston valmiusjohtaja, filosofian kandidaatti (ykt.) Janne Koivukoski, sisäministeriön pelastusosaston apulaisosastopäällikkö, oikeustieteen kandidaatti, varatuomari Esko Koskinen ja Keski-Suomen pelastuslaitoksen pelastusjohtaja, filosofian maisteri Simo Tarvainen. – Ainakaan nyt en ollut kiinnostunut ylijohtajan tehtävästä, koska viihdyn erinomaisesti nykyisessä työssäni. Asunnoissa palovaroittimen asentaminen ja toiminnan varmistaminen on asukkaan omalla vastuulla. Otkes on myös mielenkiintoisessa kehitysvaiheessa mittavan lainsäädäntöuudistuksen ansiosta. Jokilaaksojen pelastuslaitoksen palveluksessa Jarmo Haapanen on työskennellyt vuodesta 2004 alkaen palopäällikön, kehittämisja koulutuspäällikön sekä toimialueen päällikön tehtävissä. Jokilaaksojen pelastuslaitos toimii 17 kunnan alueella, jossa on 124000 asukasta ja monipuolinen kehittyvä elinkeinorakenne. Myös makuuhuoneissa syttyneiden palojen määrä on vähentynyt, mutta olohuoneessa syttyneitä paloja on yhtä paljon kuin ennenkin. – Miksi olisin, Nurmi vastaa. Myös huolimattomasta avotulen käsittelystä aiheutuneiden kohtalokkaiden paTupakointi palokuoleman syynä vähentynyt lojen määrä on vähentynyt merkittävästi. Palokuolemista yli puolet tapahtuu pientaloissa. Nurmea ei nyt kiinnostanut Onnettomuuskeskuksen johtajana toimivaa Veli-Pekka Nurmea moni piti etukäteen yhtenä hakijakandidaattina, mutta Nurmen nimeä ei näy hakijajoukossa
– Kilpailuissa heitetään järjestäjien saappailla. MM-titteli oli Paavolalle jo toinen. Ennätys on 65,25 ja maailmanmestaruus tuli tuloksella 61,02. Koiviston Auto Oy:n linja-autovarikoilla on käytössä sadeja sulamisvesien talteenottojärjestelmä. – Keväisin ja talvisin veden mukana kulkeutuu eniten hiekkaa ja muita epäpuhtauksia. Vuoden 2014 loppuun mennessä kaikki uudet hätäkeskukset ovat aloittaneet toimintansa. Petteri Sallinen esittelee Kuopion Liikenne Oy:n linja-autovarikon pesuvesien puhdistusjärjestelmää. Kannoin nykyisen esimieheni tytärtä, Saku hymyilee. – Ensi vuodeksi saapasmalli kisoissa vaihtuu. Nyt on viskottu italialaista saapasmallia. Toimitusjohtaja Eero Huttunen pitää järjestelmää hyvänä ja sen avulla on säästetty veden käytössä yleisestä vesijohtoverkostosta. Sellainen on muun muassa Kuopiossa, Porvoossa ja Jyväskylässä. Sopisi varmasti hyvin paloautokalustonkin puhtaana pitoon ja kyllä sitä voitaisiin varmaankin hyödyntää myös sammutusvetenä, Huttunen sanoo. Hyvä heittosaapas on jäykkä, jossa varsi ei retkahda ja saappaan saa liitämään. Pelastustoimen tavoitteena on pitää valmiudet onnettomuustilanteissa ja poikkeusolojen toiminnassa hyvällä tasolla. Budjetissa satsataan ennalta ehkäisyyn Sisäministeriön esitys ensi vuoden valtion talousarviossa pitää sisällään muun muassa hätäkeskusuudistuksen jatkamisen. Katoilta tulevat sadeja sulamisvedet johdetaan 200 kuution suuruiselle altaalle, joka on toisen korjaamorakennuksen lattian alla. – Yleisurheilussa olen harrastanut heittolajeja ja palokuntien SM-kisoissa on mestaruuksia tullut kuulassa, kiekossa ja keihäässä. Hätäkeskusten ja hätäkeskuspalveluita käyttävien viranomaisten hälytyspalveluita yhdenmukaistetaan koko maassa. Kännykänheittoa Saku Paavola ei ole kokeillut, mutta sen sijaan eukonkannon MM-kisoihin hän on osallistunut viitisen vuotta sitten. Kaluston huuhteluvetenä käytetään talteen otettua sulamisja sadevettä sekä kierrätettyä vettä kaluston pesussa. Kaupungin vesijohtoverkoston vettä on tänä aikana tarvinnut käyttää ainoastaan alle 30 prosenttia vesimäärästä. Kuopion Liikenne Oy:n korjaamopäällikkö Petteri Sallinen kertoo Kuopioon rakennetun järjestelmä kymmenisen vuotta sitten. – Sprintissä tuli hopeaa. KeskiUudenmaan pelastuslaitoksella Järvenpään paloasemalla työskentelevä Paavola voitti äskettäin Berliinissä saappaanheiton maailmanmestaruuden. Porvoon Liikenne Oy:llä järjestelmä otettiin käyttöön ensimmäisenä, kun uusi korjaamorakennus valmistui 14 vuotta sitten. Miehet heittävät 43-numeron ja naiset 38-numeron saapasta. Hiekkapanos kerää puhdistaessaan vettä sen verran likaa, että pääsääntöisesti se pitää uusia kerran vuodessa. Onnettomuuksia ja niiden seurauksia pyritään ehkäisemään parantamalla ihmisten ja yhteisöjen omatoimista varautumista, lisäämällä väestön turvallisuustietoisuutta ja -osaamista sekä toteuttamalla pelastuslaitosten laatimien valvontasuunnitelmien mukaisia toimia.. Huuhteluvesi puolestaan kerätään talteen. – Korjaamon kahden rakennuksen katolle rakennettiin ruotsalaisvalmisteinen Kambrevedenkeräysjärjestelmä. Kuopiossa linja-autoja pestään kahdella pesulinjalla. 6/2013 7 Palomies Saku Paavola, 24, on mestari heittämään saapasta. Saappaanheitosta innostuin viitisen vuotta sitten, kun menin katselemaan kisoja ja hankin omat heittosaappaat. – Järjestelmä on paitsi taloudellinen myös ekologinen, Sallinen toteaa. Hätäkeskustoiminta ja tietojärjestelmät uudistetaan vuoden 2015 loppuun mennessä siten, että verkottuneet hätäkeskukset voivat tukea toisiaan ruuhkaja häiriötilanteissa. Niissä on kymmenen vuoden aikana käytetty yli 19000 kuutiota vettä. Saku on heittänyt halli-ME:n 59,03. Suomalaiset ovat kovia heittämään saapasta, sillä ME 68,03 metriä on kivijärveläisen Antti Ruusuvirran nimissä. Se kulkeutuu hiekanja öljynerotuskaivon kautta hiekkapanoksen läpi pesuvedeksi, Sallinen kertoo. Tätä vettä käytetään lähinnä autojen Saku on maailman paras saappaanheittäjä Kalusto puhtaaksi kierrätysvedellä huuhtelussa. – Vettä on käytetty autojen pesuun
Liikenne tänne ja täältä pois on otettava huomioon. Aidan toisella puolella oli Rock The Beach -festarialue. Alkutekijöikseen Ketonen otti yhteyttä viranomaisiin. Ympäristöviranomaista puolestaan kiinnosti melutaso. Hän piirsi alueesta pelastuspalvelukartan, johon hän ruudutti alueen. Turvallisuuspäällikkö Ville Ketonen kertoo, miten 51000 ihmiselle järjestettiin turvallinen juhla. Uimarannat kuuluvat Helsingin kaupungin liikuntavirastolle, jota luonnollisesti kiinnosti mitä alueella tapahtuu. Samaan aikaan alkoi tapahtuman turvallisuussuunnittelu. K ansainvälinen tapahtumajärjestäjä Live Nation julkisti Rock The Beachin viime marraskuussa. Tuttu osapuolille on myös Hietalahden ranta, sillä yritykset tuottivat samaan paikkaan pop-tähti Rihannan. Ruutuihin Ketonen merkitsi omat havaintonsa, minkä jälkeen hän lähetti kartan kaikille turvallisuustoimijoille, jotka lisäsivät samaan karttaan omat huomionsa. 8 6/2013 Pressutetun aidan taakse oli pysäköitynä harmaa bussi, sen kyljessä luki Local Crew. Esimerkiksi aina kun Rock The Beachin saksalainen Rammstein-yhtye on ollut Suomessa, on turvallisuudesta huolehtinut Local Crew. Myös vesialue luo haasteita, Ketonen sanoo. Pyrotekniikka on iso osa Rammsteinin showta, mitä turvallisuusjärjestelyissä ei voida sivuuttaa. Local Grew Oy on Live Nationin luottopakki, se on järjestänyt turvallisuutta Live Natioinin isoissa tapahtumissa jo pitkän aikaa. Poliisi myöntää tilaisuuksiin luvat, pelastuslaitoksen riskinhallintayksikkö lausuu omat vaatimuksensa ja sairaanhoitopiiri hyväksyy ensiapusuunnitelman. – Näin saimme kaikille yhden ja saman kartan ja pääsemme pois siitä, että kaikilla Rock The Beach Turvallisesti viimeiseen encoreen Teksti: Marko Partanen Kuvat: Pekka Rautiainen ja Live Nation. Joskus tosin tapaa liian talkoohenkisiä järjestäjiä, jotka saavat tuntemaan, että elämme edelleen turvallisuuden kehitysmaassa, Ketonen sanoo. Riskit hallintaan – Isoimmat riskit liittyvät Helsingin keskustan läheisyyteen. – Nykyään monet järjestäjät ymmärtävät turvallisuuden. Lopulta kaikkien huomiot olivat samalla paperilla. Harmaa bussi oli festariturvallisuuden tilannekeskus
– Näin saimme oikeanlaisen avun ja se saapui antamiemme pelastuspalvelun ruutukoordinaattinen mukaisesti oikeaan paikkaan. Kamerat välittävät kuvaa tilannekeskukseen, harmaaseen bussiin, missä ruutuja seurataan herkeämättä. Yritys on kasvanut kymmenessä vuodessa kahden miehen pajasta maamme suurimmaksi yksityisen sektorin turvallisuusalan yritykseksi. Pienimillään se on narikkahenkilö häissä, suurimmillaan Rock The Beachin kaltainen festariturvallisuus alusta loppuun. Alueelle ei ollut vesiteitse pääsyä. Se selventää toimintaa, Ketonen sanoo. LocaL crew oy Hämeenlinnalainen turvallisuusalan yritys, joka järjestää turvallisuutta noin 300 tapahtumaan vuodessa. Local Crew on yksityisen sektorin virvetoimija ja se asettaa kameravalvonnan jo pienempiinkin tapahtumiin. Uimaranta oli poijutettu noin sadan metrin päässä rantaviivasta. 6/2013 9 on omat karttansa. Rock The Beachin kokoisessa tapahtumassa yleensä varustamme tapahtumapalokunnan. Turvallisuuspäällikkö Ville Ketonen sanoo, että festareilla ymmärretään nykyään turvallisuuden merkitys. Rock The Beach -uhat Tapahtuma olisi keskeytetty jos: > savuheite olisi lentänyt yleisön sekaan > olisi tullut väkivallan uhka > olisi syntynyt joukkotappelu > sää olisi aiheuttanut uhkaa. Höökissä oli myös pintapelastusja ensivastevalmius. Jos ensihoitoa koskeva hätäpuhelu soitettiin yleisön joukosta, ohi tilannekeskuksen, niin hätäkeskus pääsääntöisesti ilmoitti asiasta suoraan SPR:n ea-ryhmään, Ketonen sanoo. Ensiapu oli tilannekeskukseen yhteydessä virvellä ja se antoi päivittäin raportin. Mikäli rannalla olevassa yleisössä olisi sattunut jotakin, olisi potilas voitu evakuoida veneellä ambulanssille parempaan rannan kohtaan. Aluetta valvottiin kahdella nopealla RIB-veneellä ja kahdella vesijetillä. – Turussa ja Porissa viranomaisilla on oma tapahtumapuheryhmä, joka on myös meillä käytössä, Ketonen sanoo. Rock The Beachin 200 järjestyksenvalvojaa ohjeistettiin ilmoittamaan kohtaamistaan avuntarpeista tilannekeskukseen, josta tarvittaessa soitetaan hätäkeskukseen. RIB-veneet muodostivat myös yhden pelastusja evakuointitien. Nyt Rammstein-yhtyeen käyttämä pyrotekniikka varmisti palokunnan varustamisen. Myös liikuntaviraston uimavalvojat työskentelivät tapahtuman aikana. Harmaan bussin viereen oli pysäköitynä poliisin johtokeskusyksikkö ja Helsingin VPK:n sammutusyksikkö. – Kun Rammstein aloitti keikkansa, otettiin hööki aitojen sisäpuolelle lavan välittömään läheisyyteen, Ketonen kertoo. – Viranomaisten tukikohtien alueelle sijoittelulla ei ole kovin paljon merkitystä, kun on toimiva radioyhteys ja kameravalvonta, Ketonen sanoo. SPR:n ensiapubussi oli aitojen sisäpuolella pääsisäänkäynnin läheisyydessä. Ketonen on miettinyt ea:n ottamista mukaan tilannekeskukseen, mutta toistaiseksi tämä käytäntö on todettu toimivaksi
Johtokeskuksen salilogistiikka noudattelee pelastuslaitosten johtokeskuksista tuttuja järjestelyjä paitsi kalustoja laitesijoitteluineen, myös johtosuhteineen. Tänä vuonna kisan pelastustoimintaan osallistui yli 80 henkilöä. Pääperiaate on, että onnettomuustilanteessa johtovastuu siirtyy pelastustoiminnan sektorille, joka käsittää pelastustoiminnan johtajan, lääkärit ja tilannepäivystäjät. Seurantaryhmän avulla varmennetaan kilpailijoiden seurantajärjestelmää, ja tätä kautta saadaan tieto autosta joka on jäänyt saapumatta johonkin erikoiskokeen viestipisteistä. P ohjoismaiden suurin yleisötapahtuma, rallin MMsarjaan kuuluva Neste Oil Rally Finland, järjestettiin taas heinä–elokuun vaihteessa Keski-Suomen sorateillä. Tapahtumaa varten luodaan joka vuosi omat puheryhmänsä, joilla viestintää voidaan hoitaa muiden Virve-käyttäjien häiriintymättä. Kisan turvallisuustasoa on kehitetty määrätietoisesti vuodesta toiseen. Jokainen johtokeskuksessa työskentelevä henkilö kantaa mukanaan Virve-radiota tilanteen seurantaa varten, mutta viestittäminen tapahtuu kahdella DWS:llä pelastustoiminnan sektorin toimesta. Suomen MM-ralli on valittu useita kertoja sarjan parhaaksi MM-ralliksi, ja yhtenä syynä tähän on ollut ammattimaisesti hoidetut tapahtuman turvallisuusjärjestelyt. 10 6/2013 Turvallisuus on huipussaan Suomen MM-rallissa. Tänä vuonna kisan pelastustoimintaan osallistui yli 80 henkilöä. Alueelle levittyy myös huoltoparkki, jossa kilpailukaluston huoltaminen tapahtuu. / Toni Ollikainen Turvallisuus huipussaan Suomen MM-rallissa Teksti ja kuvat: Tero Haapala, palomestari. Neste Oil Rally Finlandin keskipisteenä on Jyväskylän Paviljonki, jonka alueelle kilpailun johto-, huoltoja tukitoiminnot sekä oheistapahtumat keskittyvät. Kilpailijoita seurataan GPS-järjestelmällä, joka kertoo muutamissa sekunneissa Copyright AKK Sports Ltd. Kisan aikana johtokeskuksessa työskentelevät kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen, apulaiskilpailunjohtaja Kari Nuutinen, pelastustoiminnan johtaja Jari Wilén, turvallisuuskoordinaattorit Mika Häyhänen ja Pentti Huisman, kilpailun lääkäri Timo Kaukonen, kilpailun apulaislääkäri Tom Silfvast, ensihoitokoordinaattori Jussi Hämäläinen, sekä tilannepäivystäjät Juha-Pekka Iso-Ilomäki, Janne Hartikainen ja Tero Haapala. Kenttäjohtajalla ei kuitenkaan ole johtamisvastuuta varsinaisessa onnettomuustilanteessa. Yhteydet pelastusja ensihoitoyksiköihin, erikoiskokeille ja etuautoihin järjestetään Virvellä. Muuten tapahtuma liikkuu Jyväskylän ympäristössä. Lisäksi johtokeskuksessa toimii niin sanottu seurantaryhmä, joka seuraa erikoiskokeiden viestipisteiden radioliikennettä. Kisassa järjestettiin 23 erikoiskoetta ja erikoiskoekilometrejä kertyi noin 339. Onnettomuustieto sekunneissa Johtokeskus seuraa reaaliajassa kilpailutapahtuman etenemistä ja saa nopeasti tiedon kisassa tapahtuneesta onnettomuudesta tai sairastumisesta. Pelastustoiminnan valmiussiirtoja ja muita tarvittavia yleisjärjestelyjä hoitaa pelastustoiminnan sektorin vahvana tukena pelastustoiminnan kenttäjohtaja Kai Helveranta, joka toimii yhden ensihoitoyksikön hoitajana. Johdettua turvallisuutta Tapahtuman operatiivinen yleisjohto hoidetaan kilpailun johtokeskuksesta. Rallin vaikutusalue onkin pelastusja ensihoitovalmiuden kannalta valtakunnan turvallisinta aluetta
LisäkRallin omien ja kunnallisten yksiköiden sijainnit nähdään Pekestä. Yhtenä kouluttaja toimi Jean Duby, joka työskentelee autourheilun kansainvälisen kattojärjestön FIA:n johtavana lääkärinä. Häke ilmoittaa puheryhmässä johtokeskukselle niistä tilanteista, joissa tapahtuma-alueelta on tehty ilmoitus 112:n. Ralliradion merkitys turvallisuusasioiden tiedotuskanavana on erittäin suuri. Ralliradion toimitus sijaitsee Paviljongin alueella ja lähetyksen kielenä on suomen lisäksi englanti. Esimieheltä ja palomieheltä edellytetään myös perustason ensihoitovalmiutta. Ralleihin osallistuvan pelastusja ensihoitohenkilöstön vaihtuvuus on pieni, joten koulutuskin on käytännössä muistin virkistelyä ja orientoitumista tulevaan. Rallin pelastustoiminnassa työskentelevä väki on ammattihenkilöstöä, joka työskentelee päätyössään pelastuslaitoksissa tai Pelastusopistolla. Kaikki lääkärit toimivat tai ovat aikaisemmin toimineet myös ensihoitotehtävissä. Hätäkeskuksissa rallipöydät Erikoiskokeet sijoittuivat kahdelle hätäkeskusalueelle, KeskiSuomeen ja Hämeeseen. FIV-yksikön miehistönä on esimies, palomies, ensihoitaja ja lääkäri. Yle lähetti koko ralliviikon ohjelmaa ”ralliradiossa”, jota yleisö kuunteli tarkasti erikoiskokeiden aikana sekä siirtymillä. Tuolloin Pelastusopistolla järjestettiin henkilöstön koulutustilaisuus, joka käsitteli tapahtuman yleisjärjestelyjä ja ralliautosta pelastamista. Johtokeskus tekee päätöksen toimenpiteistä ja pyytää tarvittaessa hätäkeskuksesta lisäresursseja. Yksikön ajoneuvona käytetään miehistöautoa, jossa on kalustona muun muassa pelastusvälinesarja, sammutuskalustoa, ensihoitovälineistöä lääkkeineen, sekä suurehko määrä pienempää kalustoa. Samoin toimitaan myös toiseen suuntaan. Tässä yhteydessä päätetään toimintatavasta; hälytetäänkö apu paikalle tapahtuman omista resursseista vai julkiselta sektorilta. 6/2013 11 tapahtuneesta onnettomuudesta johtokeskukseen. FIV sijoitetaan jokaisen erikoiskokeen lähtöön, ja sen varsille aina vähintään 10–12 minuutin ajomatkan välein. Yleisömäärien liikkuessa kymmenissä tuhansissa on selvää, että maastossa liikuttaessa yleisölle ja toimitsijoille sattuu sairastumisia ja tapaturmia. Kalustosta ja miehistöstä muodostetaan pelastus(FIV; Fast Intervention Vehicle) ja ensihoitoyksiköt. Parhaimmillaan johtokeskuksesta annettu tiedote tavoittaa kymmeniä tuhansia rallireitillä liikkuvia kuulijoita vain kymmenissä sekunneissa sen sanelemisesta. Vaikka tapahtuman pelastusja ensihoitovalmius järjestetään ennen kaikkea lajin luonteesta johtuen, vastataan erityisesti ensihoitovalmiudella myös yleisö alueilla tapahtuviin tilanteisiin. Tästä syystä myös ralliradion toimituksen ja rallin johtokeskuksen välillä on oma puheryhmänsä. Johtokeskuksen salilogistiikka perustuu pelastustoiminnan johtokeskuksen perusmalliin.. Pelastusopistolta vuokrataan myös tarvittava kalusto. ”FIA Medical Delegate” tarkastaa tapahtuman aikana jokaisen erikoiskokeen valmiuden pelastustoiminnan näkökulmasta. Pelastustoiminnan henkilöstön työ alkoi jo päivää ennen varsinaista tapahtumaa. Hätäkeskuksissa toimivat niin sanotut rallipöydät, jotka hoitivat kaikkea ralliin liittyvää ja hätäkeskukseen suuntautuvaa toimintaa. Jokaisen erikoiskokeen lähtöön sijoitetaan myös ambulanssi vähintään H+P-valmiudella. Tilanteista, joihin tarvitaan tukea kunnalliselta järjestelmästä, tai jotka voivat muista syistä kiinnostaa viranomaisia, ilmoitetaan hätäkeskukseen. Runsaasti yksiköitä Tapahtuman pelastusja ensihoitohenkilöstön rekrytoinnin hoiti tänäkin vuonna Pelastusopisto, jolta kilpailun järjestäjänä toimiva AKK Sports Oy ostaa pelastusja ensihoitotoiminnan palvelun. Kaikki kalusto teipataan tapahtuman aikana rallin yksikkötunnuksilla, joita käytetään myös niiden radiokutsuina. Esimerkiksi Ouninpohjan erikoiskokeella päivysti kolme FIV:iä. FIV kykenee onnettomuuspaikalla irrottamaan itsenäisesti kiinni juuttuneet kilpailijat autostaan lääkärin vastatessa ensihoidosta. Ralliradion avulla yleisö voi seurata muun muassa kilpailijoiden sijoituksia ja erikoiskoeaikoja, kuunnella haastatteluja ja ylipäätään pysyä kilpailutilanteen tasalla. Virve-yhteys on järjestetty hätäkeskuksen lisäksi myös poliisin johtokeskukseen sekä alueen pelastusja ensihoitoyksiköihin. Jos erikoiskoehenkilöstö saa tiedon onnettomuudesta tai muusta avun tarpeesta, välitetään tieto johtokeskukseen. Johtokeskuksen ja hätäkeskusten välillä on oma puheryhmänsä, jossa tietoa voidaan välittää melko vapaamuotoisesti. Erikoiskokeilla toimii satoja järjestysmiehiä ja toimitsijoita, joilta saadaan niin ikään ilmoituksia onnettomuuksista
Täysin toimettomana yksiköt eivät kuitenkaan seisseet, tässä muutama esimerkki: Hätäkeskus antoi johtokeskukseen tiedon 9-tiellä tapahtuneesta keskisuuresta tieliikenneonnettomuudesta. Poliisimoottoripyörillä hoidetaan tehokkaasti myös rallin aikaista liikenteenohjausta ja tarvittaessa moottoripyörillä voidaan ”vetää” hälytysajoneuvoja ruuhkaisten valtateiden ohi. Kaikissa ensihoitotehtävissä tämä ei ole tarkoituksenmukaista. Tieto tapahtuneesta välitettiin Virvellä häkestä rallin johtokeskukseen, ja ambuheko hälytettiin kohteeseen. 12 6/2013 si erikoiskokeen lähdössä tai sen välittömässä läheisyydessä päivystää moottoripyöräpoliisi. Vaikka yksiköt on hankittu kilpailun turvallisuutta takaamaan, käytetään niitä mahdollisuuksien mukaan myös tapahtuman ulkopuolella tapahtuvissa onnettomuuksissa. Lisäksi saTämän vuoden kisa oli sekä rallin johtokeskuksen, että hätäkeskusten ja Keski-Suomen poliisilaitoksen näkemyksen mukaan ennätysrauhallinen. Kopterin miehistönä käytetään FinnHEMS:n henkilöstöä. Siksi kilpailun johdon alaisuudessa toimii myös ”Ambuheko”, joka on lääkärihelikopteri. Ennätysrauhallista, muttei toimetonta. Numeron sininen taustaväri kertoo, että auto on siirtymässä kohti erikoiskoetta, vihreällä auto liikkuu erikoiskokeella ja oranssi kertoo auton pysähtyneen erikoiskokeelle. Yksiköiden tarkoituksena on lähtökohtaisesti ihmishengen pelastaminen riippumatta siitä, onko avun tarvitsija tapahtuma-alueella vai sen ulkopuolella. Tämä signaali keskeyttää erikoiskokeen välittömästi ja pelastuskalusto laitetaan matkaan. Kopteri ei pääsääntöisesti kuljeta potilasta, vaan se tapahtuu ensisijaisesti maayksiköllä. Ensihoitolääkäri tavoitti potilaan noin kymmenessä minuutissa hälytyksestä. FIV sattui ohikulkumatkallaan auton ja polkupyörän törmäyspaikalle kunnallisten yksiköiden jo ollessa kohteessa, ja FIV:n lääkäri avusti ensihoitajia pyöräilijän ensihoidossa. Lääkäri hoiti tehtäviä kilpailun aikana myös puhelimitse. Rallin johtokeskuksen Virve-viestittäminen tapahtuu kahdella DWS-asemalla. Vasta tämän jälkeen ryhdytään selvittämään mitä paikalla on tapahtunut. Tarvittaessa ambuheko siirtää potilaan sellaiseen paikkaan, jossa siirto maayksikköön on mahdollinen. Poliisin toimintaa kentällä koordinoi tapahtuman aikana päätyössään poliiseina työskentelevät työpari, joilla on yhteydet poliisin johtokeskukseen ja kenttäyksiköihin. Yksi tehtävä välitettiin johtokeskuksesta hätäkeskuksen kautta kunnalliselle sairaankuljetusyksikölle, koska potilaan sijainti oli rallin omien yksiköiden kannalta haastava. Tänä vuonna tapahtumaan osallistui Ambuhekon lisäksi yhdeksän FIVja kuusi ensihoitoyksikköä, joten voitaneen sanoa, että Neste Oil Rally Finlandin aikana rallin vaikutusalue on pelastusja ensihoitovalmiuden kannalta valtakunnan turvallisinta aluetta. Ambuheko päivystää Maayksiköiden heikkona puolena tapahtuman aikana tapahtuvissa onnettomuuksissa on se, että erikoiskokeen toiminta on aina keskeytettävä jotta yksiköt voidaan lähettää matkaan. Kirjoittaja toimi Neste Oil Rally Finlandin tilannepäivystäjänä. Punainen väri tarkoittaa, että autossa on painettu hätäpainiketta. Ambuhekon hälytyskynnys pidetään matalana ja se osallistuu suureen osaan rallin pelastus-/ensihoitotehtävistä, mukaan lukien C-kiireellisyyden tehtävät. telliittiyksiköitä hälytetään tarvittaessa ensivasteena muun muassa siviilipuolen liikenneonnettomuuksiin. Tapahtuman ulkopuolisissa painopisteissä päivystää lisäksi kaksi FIV+SAKU -paria niin sanottuina satelliitteina, jolloin ne voidaan tarvittaessa siirtää erikoiskokeille. Johtokeskuksen Pekestä todettiin, että rallilla on vapaat FIVja SAKU -yksiköt lähellä kohdetta, joten ne hälytettiin ensivasteena onnettomuuspaikalle. Yksiköt vapautuivat tehtävästä pian pelastuslaitoksen yksiköiden saavuttua kohteeseen. Ambuheko päivystää ennakkoon määritellyillä padeilla, joilta se nousee tehtävilleen ja pystyy laskeutumaan tapahtuman aikanakin muun muassa yleisöalueille ja hoitamaan siellä sattuneen tilanteen itsenäisesti. Hätäkeskus vastaanotti ilmoituksen erikoiskokeen yleisöalueelta, jossa ampiainen oli pistänyt allergista katsojaa kaulaan aiheuttaen hengitysvaikeuden. Kilpailijoiden liikkeitä seurataan johtokeskuksessa seurantajärjestelmällä. Ambuheko hoiti potilaan, ja katsoja sai jäädä paikalle seuraamaan kisaa
– Tärkeää on, että toiminnassa viihdytään. Näin marssittiin viisi vuotta sitten, kun VPK täytti 170 vuotta. Palokuntien keskusjärjestötoimintaa on ollut jo vuodesta 1906 alkaen. Siihen sisältyvät vahvat yhteiset arvot sekä sosiaalinen ympäristö ja kanssakäyminen. Toki timantissa riittää hiomista, mutta mielestäni toiminnassa on paljon ilon aiheita. Myös viranomaisten ja vapaaehtoisten saumaton ja hyvä yhteistyö on tarpeen tuoda myönteisenä asiana esille. Olisipa Helsingissä samassa suhteessa palokuntanuoria kuin Anjalassa. Anjalassa on syntynyt ennennäkemättömän voimakas palokuntaperinne. Jäsenistö on kaiken toiminnan moottori; se joka haluaa tehdä tätä turvallisuustyötä. – Haasteista pitää toki puhua ja niistä pitää antaa tietoa myös esimerkiksi poliittisille päättäjille, mutta kovin helposti olemme valittamassa omaa tilaamme, kun voiton avaimet ovat lopulta kuitenkin omissa käsissämme, Kohvakka painottaa. – Tulevaisuuden haaste on meillekin saada nuori, verkoissa liikkuva ja globaalisti ajatteleva nuori kiinnostumaan turvallisuustyöstä, Kohvakka pohtii. Suomalaisen pelastustoimen kolmas sektori on kustannustehokasta ja arvokasta toimintaa koko yhteiskunnalle. – Aivan liian vähän näemme tämän toiminnan myönteisesti ja kehumme sitä. Kyllä helposti kyynelsilmin katselee vaikkapa Kosken VPK:n kesäjuhlissa palokuntanuorten marssirivistöjä. Palokuntatoiminta 175-vuotias ja keskusjärjestö kaksikymppinen Järjestökenttä on suuri rikkaus Turun keskusta täyttyy taas palokuntalaisista, kun juhlan kunniaksi järjestetään perinteinen palokuntalaisparaati. 6/2013 13 S uomalainen palokuntatoiminta täyttää vanhimman VPK:n eli Turun VPK:n myötä 175 vuotta elo-syyskuun vaihteessa. Nykymuotoinen palokuntatoiminnan keskusjärjestö, SPEK, perustettiin 20 vuotta sitten. On hienoa, miten vapaaehtoisesti jaksetaan tehdä väsymättä arvokasta turvallisuustyötä. Keskusjärjestön nykyinen toimitusjohtaja Kimmo Kohvakka pitää palokuntatoiminnan järjestökenttää suurena rikkautena koko yhteiskunnalle. – SPEK haluaa keskusjärjestönä tuoda esille hyviä käytäntöjä muille tiedoksi. Teksti: Esa Aalto Kuvat: Turun VPK ja Eeva Vänskä
Julkisen talouden ahdinko vaikuttaa Kohvakan mukaan avustuksiin. Uusi tutkimushanke kantaa nimeä Vapaaehtoisresurssin saatavuus ja käytettävyys osana toiminnan häiriöttömyyden turvaamista. Suomen Pelastusalan Keskusjärjestössä on tällä hetkellä 37 jäsenjärjestöä. – Tutkimusja kehittämistoiminta on säännöissämme ollut alusta alkaen, mutta nyt siihen on entistä voimakkaammin panostettu. – Erityisesti viime vuonna käytiin tarkoin läpi menokohteet ja saatiinkin hyvin säästöjä aikaiseksi. – Kansalaisten ja järjestöjen turvallisuuteen syntyy myös uusia tarpeita. Ovatko vapaaehtoisjärjestöjen voimavarat päällekkäisiä. Myös voimavarojen kokoaminen yhteen on tarpeen. Lisäksi kartoitetaan henkilöiden työelämään ja perheeseen liittyviä sitoumuksia sekä arvioidaan henkilöiden edellytyksiä osallistua pelastustai auttamistehtäviin. Tutkimusja kehittämistoimintaan pohditaan hänen mukaansa uutta rahoitusta. Vuonna 2009 siitä tuli keskusjärjestöön oma tulosalue ja olemme kyenneet palaamaan kansalliseen turvallisuuskeskusteluun. – Se kuitenkin palvelee kaikkea toimintaamme eikä ole pois esimerkiksi palokuntatoiminnasta. 14 6/2013. Vapaaehtoiset valmiussuunnittelussa – Kolmannen sektorin voimavarat saattavat tosiasiallisesti olla jopa oletettua pienemmät, ja eri järjestöissä aktiivisesti toimivat voivat osittain olla samoja henkilöitä, SPEKin varautumiskoordinaattori Ilona Hatakka arvioi. – Julkista rahoitusta on myös syytä monipuolistaa ja esimerkiksi kansallisesti Tekesin kanssa voisimme tehdä tiiviimpää yhteistyötä. EU:n turvallisuustutkimuksen kentässä on paljon erilaisia toimijoita, jotka ovat nopeasti hankkimassa rahoitusta eikä kukaan ennätä arvioimaan kokonaisuutta ja asettamaan hankkeita tärkeysjärjestykseen. Kun haluamme kehittää kaikkea toimintaamme, tarvitsemme tueksi toimintaympäristön analyysiä. Myös Suomen Sopimuspalokuntien Liiton julkaisema palokuntien hyvinvointitutkimus tukee hyvin tätä kokonaisuutta. SPEK ja SSPL ovat käynnistäneet uuden tutkimushankkeen vapaaehtoisresurssin käytettävyydestä. – Tärkeän tavoitteen saavutimme, kun onnistuimme saamaan turvallisuuskomitean ohjausryhmäksi varautumisen sanastoa laadittaessa. SPEKin toimitusjohtaja Kimmo Kohvakka pitää pelastustoimen kolmatta sektoria, arvokasta vapaaehtoistoimintaa, erinomaisena asiana koko suomalaiselle yhteiskunnalle. – Yhteiskunnan resilienssin kehittäminen edellyttääkin jatkossa järjestöjen, yhteisöjen ja viranomaisten entistä tiiviimpää yhteistyötä, kun tavoitteena on huomioida kaikki olemassa olevat voimavarat sekä normaalioloissa että niiden häiriötilanteissa. Yksi esimerkki on kyberturvallisuus. 14 6/2013 Tutkimus on kaiken kehittämisen perusta Toimitusjohtaja sanoo 20-vuotiaan SPEKin olevan hyvässä kunnossa. Kohvakan mukaan SPEKin toiminnassa on painopistettä siirretty tutkimusja kehittämistoimintaan. Kansalaisyhteiskunnan varautumista häiriötilanteisiin ja poikkeusoloihin on toistaiseksi tutkittu vähän. Alan tutkimustoiminnan selvittely on hänen mielestään tarpeellista. Omarahoituksen osuus toiminnassa on puolet, jota tehdään myös yhteistyössä järjestelmän palveluntuottajana. Elinkeinoelämän turvallisuuskorttikoulutus on ollut meille tärkeä tulonlähde, mutta onneksi ainakaan vielä talouden yleinen kiristyminen ei ole tässä näkynyt notkahduksena. Miten sellaisen pitäisi näkyä toiminnassamme. Olennaista on, että päällekkäisyyksiltä vältytään. Henkilöstön osaamisen pitää siksi vastata tulevaisuuden tarpeita. – Näin ollen haasteeksi saattaa muodostua esimerkiksi suunniteltujen resurssitarpeiden päällekkäisyys sekä kolmannen sektorin kyky tuottaa tarvittavia voimavaroja, SPEKin tutkimusja kehittämispäällikkö Teija Mankkinen täydentää. Taloutta tasapainotettu Keskusjärjestön talous on parin viime vuoden aikana saatu tasapainoon. Järjestöiltä puuttuu tieto siitä, missä laajuudessa yksittäiset vapaaehtoiset toimivat eri järjestöjen tehtävissä ja pääsevätkö vapaaehtoiset osallistumaan työpäivän aikana tuleviin hälytystehtäviin. Viime vuosi oli talouden kannalta ylijäämäinen, jolloin turvallisuustyötä voi tehdä turvallisemmin. Myös EU:n hankerahoituksessa olisi meille mahdollisuuksia. Se rakentuu kahdesta osaprojektista, joista ensimmäisessä ”Hälytys tulee – haluatko lähteä, pääsetkö lähtemään ja miten pitkäksi ajaksi?” selvitetään vapaaehtoisten hälytystehtäviin osallistumisen ehdot ja mahdollisuudet eri pelastustoimen alueilla sekä arvioidaan, missä määrin eri järjestöjen voimavarat ovat päällekkäisiä. Tutkimuksen kohteena ovat valmiusjärjestöissä ja sopimuspalokunnissa toimivat pelastustoimintaan osallistuvat henkilöt. Hälytys tulee – pääsetkö lähtemään. Turun perinteikäs palokunnantalo on näyttämönä pelastustoimen ajankohtaisille tapahtumille elo–syyskuun vaihteessa. Tänä vuonna julkaistu Palokuntalaisuus Suomessa -tutkimus oli tästä hyvä esimerkki. – On tärkeää, että työtä tehdään koordinoidusti. – Samalla tavalla keskusjärjestö on alusta alkaen ollut myös varautumisen ja väestönsuojelun keskusjärjestö, mutta SPEKin alkutaipaleella tämä oli kadoksissa. – Koko ajan on mietittävä, miten voimme parhaiten olla mukana rakentamassa yhteiskunnan turvallisuutta ja koulutus on siinä tärkeässä asemassa. Miten työ ja perhe vaikuttavat vapaaehtoisen mahdollisuuksiin osallistua pelastustai auttamistehtäviin
Suomen Sopimuspalokuntien Liitto ei ole SPEKin jäsen, mutta Kimmo Kohvakan mielestä näin voisi hyvin olla. SSPL päättää jäsenyydestä syksyllä 6/2013 15. Se ei kuitenkaan tarkoita välttämättä fuusioitumista, vaan erilaisten toimintojen yhtenäistämistä, jolloin jokaiselle jäisi resursseja oman varsinaisen toiminnan ylläpitämiseen. – Tosin olemme mielestäni hyvin onnistuneet erilaisissa viestintäkampanjoissa ja olleet näkyvästi mukana kertomassa kansalaisille ajankohtaisissa myrsky-, tulvaja sähkökatkotilanteisiin varautumisissa. Näin voitaisiin julkinen tukikin käyttää tehokkaasti hyödyksi. Myös Puolustusvoimien kanssa voisimme tiivistää yhteistyötä. – Yhteistyömme SPEKin kanssa on nyt hyvää eikä jäsenyys toisi siihen välttämättä mitään lisää uutta. Ensimmäinen osaprojekti alkoi valmisteluvaiheella jo toukokuussa, ja aineistonkeruu toteutetaan syksyllä. Valtakunnallinen palokuntanuorten leiri järjestetään ensi kesänä Porissa eikä Padasjoella. Tuore tutkimushanke on jatkoa pelastustoimen tilinpäätöshankkeelle, jonka SPEK julkaisi kahtena teoksena vuoden alkupuoliskolla. Millaisena näyttäytyy nykyaikainen sodankäynti ja mihin siinä tarvitaan väestönsuojia. – Kuitenkin viimeaikaiset laajat myrskytuhot ja niiden aiheuttamat alueelliset ja paikalliset häiriötilanteet ovat osoittaneet, että myös pelastustoiminnassa saatetaan tarvita laajamittaista resurssien käyttöä sekä kohotettua valmiutta ilman ennakkovaroitusta ja normaaliolojen toimivaltuuksien puitteissa, Hatakka sanoo. Kun SSPL:n strategia valmistuu syksyn kuluessa, jäsenhakemusta käsitellään liiton hallituksessa. Toinen osaprojekti toteutetaan vuoden 2014 puolella, ja tutkimushanke päättyy vuoden kuluttua elokuun lopussa. Väliraportti valmistuu vuoden loppuun mennessä. Itse olen kyllä jäsenyyden kannalla. – Me olemme avoimia asialle, mutta SSPL ei ole nähnyt jäsenyyden hakemista välttämättömäksi. Padasjoen leirikeskusaluetta varten on tehty yleissuunnitelmaa ja Kohvakan mukaan siitä haluttaisiin kehittää palokuntien ja mahdollisesti myös lähiseudun pelastuslaitosten yhteinen harjoitusalue. Ja millaisia väestönsuojia tarvitaan, Kimmo Kohvakka huomauttaa ja muistuttaa, että väestönsuojajärjestelmä tuotteenakin tarvitsee kehittämistä. Toki yhteistyömme on jo nyt tiivistä, mutta ehkä he haluavat näin korostaa riippumattomuuttaan. Kansalaisten turvallisuusviestinnässä suuri haaste on saada viesti perille ja tässä on Kohvakan mielestä yhä paljon työsarkaa. – On totta, että nyt joudutaan rahaa laittamaan muualle kuin omaan leirikeskukseen, vaikka suurista summista ei puhutakaan. Siitäkään ei ole koottua tietoa, miten kunnat tai eri viranomaiset ovat varautuneet käyttämään vapaaehtoisia eri tehtävissä. Erityisesti talvikuukausina. Toki paikan vaihdoskin voi piristää toimintaan osallistuvia. – Yhteiset toimitilaratkaisut, tietotekniset järjestelmät ja taloushallinnon tuki ovat mahdollisuuksia. – Pitää saada kansankielistä, ymmärrettävää materiaalia, miksi tarvitsemme jatkossakin väestönsuojia. Toisessa osaprojektissa tavoitteina onkin selvittää, missä laajuudessa ja mihin tehtäviin eri viranomaiset ja kunnat ovat varautuneet tai suunnitelleet käyttävänsä vapaaehtoisia sekä missä määrin vapaaehtoisia todellisuudessa käytetään. Sopimuspalokuntien Liiton lisäksi tutkimuksessa ovat mukana Suomen Punainen Risti, Suomen Meripelastusseura, Suomen Lentopelastusseura, Suomen Palveluskoiraliitto ja Suomen Pelastuskoiraliitto. Puheenjohtaja Antti Rantakangas otti asian esille hallituksessamme, jonka perusteella veti johtopäätöksen, että strategiamme valmistumisen jälkeen asiaa käsitellään, toiminnanjohtaja Isto Kujala kertoo. Valmiussuunnitelmista saatujen tutkimustulosten perusteella näyttää siltä, että turvallisuuspoliittisen tilanteen kiristyessä uskotaan aikaa vielä olevan yksityiskohtaisemmalle suunnittelulle ja resurssien varaamiselle samalla, kun valmiutta kohotetaan. Teksti: Elias Kivelä Järjestöyhteistyössä kehitettävää Järjestöyhteistyössä olisi Kimmo Kohvakan mielestä tiivistämisen tarvetta. Pelastuskoirien harjoittelualuettakin sinne on suunniteltu. Jäsenyyden ei nähdä Kujalan mukaan tuovan myös riittävästi vaikutusvaltaa SPEKissä, kun maamme sopimuspalokuntien edunvalvontajärjestöllä olisi vain yksi ääni asioista päätettäessä. Väliraportti vuoden lopussa Tutkimuksen ohjausryhmänä toimii kolmannen sisäisen turvallisuuden ohjelman järjestöyhteistyöryhmä. – Olemme keskustelleet yhdessä SPEK in johdon kanssa asiasta, kun he meille tämän kysymyksen esittivät. – Jokaisella on kuitenkin oma perusteensa toiminnalle; SSPL on sopimuspalokuntien edunvalvontajärjestö, SPPL sopimuspalokuntien päällystön järjestö ja SPEK koko alan aatteellinen taustayhteisö ja keskusjärjestö. SPEK huolehtii Vapepa-verkoston vapaaehtoisten puhelinhaastatteluista, ja SSPL:n aineistonkeruu kohdistuu sopimuspalokuntiin ja yhteistyöviranomaisiin. 6/2013 15 Suomen Sopimuspalokuntien Liiton jäsenyydestä Suomen Pelastusalan Keskusjärjestössä on käyty keskusteluja aivan viime aikoina. Olemme keskustelleet mahdollisesta jäsenyydestä avoimesti hallituksessa ja aika moni myös vastustaa sitä. Monella on yhä mielessä, miten SPEK vuosikymmen sitten vastusti SSPL:n perustamista, Kujala sanoo. Meillä on esimerkiksi käynnistetty merkittävä yhteistyöhanke. Totta on, että käyttöaste ei ole nyt riittävä. Toivomme, että jäsenet käyttäisivät aluetta mahdollisimman paljon. Väestönsuojarakentamisen tarpeellisuuden korostamiseksi tarvitaan tulevaisuudessa tutkimusja kehittämistoimintaa. Padasjoesta yhteinen harjoitusalue. – Kehitämme aluetta ensisijaisesti leirija koulutusalueena. Palokuntien vapaaehtoistoimintaa hoitaa SPEKin ja SSPL:n lisäksi myös Suomen Palopäällystöliitto
16 6/2013. 16 6/2013 Erikoiskuljetus nousi ojasta yöllä Yhteistyön pitää olla saumatonta, kun kaksi nosturia on kiinni samassa kappaleessa
Samoin tehtävät ovat miltei aina tiealueella, joten tien kuntokin asettaa erilaisia haasteita, kun paikalle tuodaan useita raskaita nostureita sekä kuljetuskalustoa, Arto Salo sanoo. Alkuyöstä kulkee huomattavasti vähemmän autoja, jolloin tien sulkeminen ei rasita ohikulkuliikennettä läheskään niin paljoa. Tutkimuksien mukaan 15 prosenttia onnettomuuksista johtuu raskaan kaluston kuljettajan tekemästä ajovirheestä. Liki 130 tonnia painavan ajoneuvoyhdistelmän paino muodostui suurimmaksi osaksi kyydissä olleesta suomalaisvalmisteisesta laivageneraattorista. Tähän kun vielä lisätään palokunnan, avustajien, ja muiden paikallaolijoiden ajoneuvot, niin saa käsityksen tilanteesta. – Keskimäärin kerran viikossa olemme mukana nostamassa ja kuljettamassa raskaita ajoneuvoyhdistelmiä. Järeitä nostureita tarvitaan aina silloin, kun kuormaa ei pääse nostamaan ihan vierestä. Myös lumitai vesisade ovat tuttuja haittatekijöitä. Myös paikalle tilattujen nostureiden tulo kesti useita tunteja. – Tämä nosto-operaatio oli siiTeksti: Saku Rouvali Kuvat: Saku Rouvali ja Esa Aalto nä mielessä työteliäs, sillä nostureita tuli paikalle kolme: 110-tonninen, 180-tonninen ja 200-tonninen. Liikenneonnettomuuksiin suunniteltu • Lyhyt ja pitkä lauta • Niskatuki • Kiristysvyöt Katso esittelyvideo: www.peltaco.com/ pelastuslauta PELASTUSLAUTASETTI www.peltaco.com Myös Facebookissa! S uomen teillä kulkee päivittäin paljon raskasta liikennettä. 60 tonnia painava generaattori oli matkalla Porista Helsinkiin Vuosaaren satamaan, ja sieltä ulkomaille. Tässäkin tapauksessa nostettavat olivat kaukana ja syvällä ojassa. Kiertotie kunnossa Huittisten VPK sai tehtäväkseen käydä laittamassa kiertotieopasLiikennepäivystäjä Marko Viljanen seuraa liikenteen sujumista Turun Tieliikennekeskuksessa.. – Koska ajoneuvoyhdistelmä oli kokonaan pois tieltä, ei sen nostamisessa pidetty kiirettä. Haasteena näissä on aina olosuhteet, sillä nostotyöt tapahtuvat lähinnä pimeäl lä ja liukkaalla. Erikoiskuljetustehtävässä ollut puoliperävaunuyhdistelmä ajautui ojaan 16. Suurien liikennemäärien takia onnettomuudet ovat yleisiä, joskaan raskaan liikenteen kuljettajia ei saa pelkästään syyllistää vahingoista. Yksi tuli Helsingistä, toinen Porista ja kolmas nosturi Vaasasta. Ajoneuvo oli kuitenkin kaatunut kokonaan ojaan, eikä haitannut liikenteen kulkua. Nostaminen on tarkkaa puuhaa Nosto-operaation johtajana toimi projektipäällikkö Arto Salo Havator Oy:stä. Samoin vahingoittuneen kuorma-auton kuljetusta varten tarvittiin paikalle yksi ajoneuvoyhdistelmä, toinen tarvittiin perävaunun kuljetusta varten, ja kolmas dieselgeneraattorin kuljetusta varten. (017) 368 4000 info@peltaco.com Sairaalat, virastot, valvomot... Samoin kuormausta varten tarvitsee aina jättää tilaa poiskuljettavalle ajoneuvolle. Tilanne rauhoitettiin, ja päätettiin jatkaa nosto-operaatiota noin klo 22.00, palomestari Salonen kertoo. Kuljetus luisui ojaan loivassa ylämäessä perävaunuun tulleen teknisen vian vuoksi. Jokainen nosturi vaati myös oman ajoneuvoyhdistelmänsä painojen ja nostotarvikkeiden kuljetusta varten, sillä nosturit tulivat eri paikoista. Päivystävä palomestari teki järkipäätöksen Päivystävänä palomestarina työskennellyt aluepalomestari Harri Salonen Satakunnan pelastuslaitokselta teki päätöksen nostaa erikoiskuljetus yöaikaan. kesäkuuta noin klo 16.30 valtatie kakkosella Huittisissa, Vakkila–Palojoki-liittymän läheisyydessä. Paikalla oli siis kolme nosturia ja kuusi ajoneuvoyhdistelmää eli ei mikään pieni operaatio, Arto Salo toteaa. 6/2013 17 LIIKENNEpelastaminen Kartanonkatu 6, Kuopio Puh. Usein kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien kolareihin ja tieltä suistumisiin ovat syynä muut tielläliikkujat eli henkilöja pakettiautot. Yritys on erikoistunut nostamaan ja kuljettamaan painavia koneita, joten tieltä suistuneet tai kaatuneet ajoneuvot eivät ole lainkaan outoja tapauksia
Liikenneviraston osana toimiva Tieliikennekeskus seuraa jatkuvasti liikennemääriä neljässä toimipisteessä. Toivommekin saavamme palokunnilta ja pelastuslaitokselta mahdollisimman paljon tietoa liikenteen sujuvuudesta, kiertotien toteuttamisen onnistumisesta ja varsinkin valokuvia kaivataan tapahtumapaikalta. Yksikönjohtajana toiminut Tomi Pihlava Huittisten VPK:sta asensi ohjeiden mukaisesti opasteet ja laittoi molempiin päihin vielä liikenteenohjaajan. Tieliikennekeskus seuraa jatkuvasti liikennettä Suomessa on 454000 kilometriä maanteitä, katuja ja yksityisteitä. 18 6/2013 LIIKENNEpelastaminen www.hedengrensecurity.fi Rikosilmoitus Kameravalvonta Työajanseuranta Kulunvalvonta Ovipuhelimet Henkilöturva Poistumisreittivalaistus Paloilmoitin 5000 10000 15000 20000 25000 teet paikoilleen. Tieliikennekeskus toimii tiiviissä yhteistyössä viranomaisten kanssa ja auttaa parhaansa mukaan pelastajia. Näiden tietojen avulla on helpompi auttaa, kun saa selkeän kuvan tilanteesta reaaliaikaisesti, itsekin palokuntaan kuuluva, Kakskerran VPK:n päällikkö Marko Viljanen kertoo. Kiertoteiden suunnittelut, liikennetiedotteet ja muu avustaminen kuuluvat työnkuvaamme. Apuna seuraamisessa ovat tienvarsilla olevat kelikamerat ja säätutkatiedot. Generaattori nostettuna kuljetuslavetille ja lähdössä korjattavaksi Poriin.. Salonen kiittääkin Huittisten VPK:n jäsenistöä pitkäkestoisen tehtävän hoidosta, ja ammattitaitoisesta liikenteenohjauksesta. Tieliikennekeskuksen toimialueeseen kuuluu myös rautatieja vesiliikenne. Helsingin, Turun, Tampereen ja Oulun Tieliikennekeskukset avustavat pelastushenkilöstöä kiertoteiden suunnittelussa, ja tiedottavat liikenneonnettomuuksista vuorokauden ympäri. – Kiertotietä pitkin kulki yön aikana noin 300 ajoneuvoa, joten vallan suuresta liikennehaitasta ei ollut kuitenkaan kyse, vaikka muuten vilkasliikenteinen tie olikin poikki liki yksitoista tuntia, aluepalomestari Harri Salonen kertoo. Tieliikennekeskus auttaa parhaansa mukaan pelastajia, vaikka ei fyysisesti olekaan paikalla. Ei ole siis mikään ihme, että liikennettäkin on reilusti kumipyörien päällä. – Hyvä vuorovaikutus ja yhteistyö palokunnan kanssa on kaiken A ja O. Tietoliikenneyhteydet ja tietotekniikka yleensäkin ovat parantaneet Tieliikennekeskuksen toimintakykyä. Liikenteenohjausperävaunu tuli onnettomuuspaikalle Ulvilan paloasemalta. Liikennepäivystäjä Marko Viljanen kertoo, että kymmenen viime vuoden aikana Tieliikennekeskukset ovat kokeneet huiman kehityksen. Marko Viljanen osallistui myös aktiivisesti tapahtuneeseen erikoiskuljetuksen pelastamiseen Tieliikennekeskuksessa
Tällaisen ajoneuvon kohtaaminen onnettomuustilanteessa on haaste pelastushenkilöstölle. Jokainen valmistaja kehittää omat turvajärjestelmänsä. Kuinka ajoneuvon tunnistaa. Sähkökytkimien paikat ja mallit vaihteSähkö-, kaasuja hybridiautot Uhka pelastajalle. Maanteillämme on voitu kuluneen vuosikymmenen aikana huomata, kuinka yhä useammassa autossa on tarra tai merkintä, joka kertoo auton ekologisuudesta. Edellä mainittujen tarrojen lisäksi autosta kertovia tietoja löytyy vaikkapa polttoaineen tai sähköpistokkeen tankkausläpästä. Simpldfdy great LED työvalo uutuus LED TYÖVALO UUTUUS www.sarco.fi tai soita (09) 777 1500 SARCO LED Raskaisiin ajoneuvoihin tehty tehokas ja vankkarakenteinen LED työvalo Kaksi versiota kiinteästi asennettava sekä magneettikiinniteinen Valo saatavana leveällä sekä kapealla valokeilalla Jännite 10 -30 V 6 supertehokasta lediä tuottavat 1350 lumenea. Toteutukseen päästään toivottavasti jo ensi vuonna, kertoo Mikko Saastamoinen, joka on suunnitellut Suomen Palopäällystöliiton kanssa yhteistyössä tällaista koulutusta. levat ja muuta tiedostettavaa löytyy paljon. Pelastusalan järjestöt ovat tiedostaneet haasteen ja koulutuksen suunnittelu on aloitettu. ”H ybridiautoja, ei erota enää muuten kuin auton omista logoista. ”Kuljen puhtaammin kaasulla” on näkyvissä isona tarrana monen kaasulla toimivan auton kyljessä. Etelä-Karjalan pelastuslaitokselle on hankittu päällystön ja alipäällystön johtamistyökaluksi iPad-tablettitietokone, joka sisältää muun muassa CRS-ohjelman. Teksti: Esa Aalto Kuvat: Mikko Saastamoinen ja Saku Rouvali LIIKENNEpelastaminen CRS on yleistymässä pelastuslaitoksien käytössä. Se ei kuitenkaan poista koulutuksen tarvetta, koska autoteollisuus kehittyy huimaa vauhtia. Hollantilaisen Moditechin kehittämä CRS (Crash Recovery System) on hyvä apuväline keikkapaikalla ja opetusväline pienemmissäkin koulutustilaisuuksissa, Saastamoinen sanoo. – Onnettomuuteen joutuneesta autosta on aluksi kyettävä selvittämään, minkä vastustajan kanssa ollaan tekemisissä. – CRS:llä voidaan löytää yleisimpien automallien turvalaitteet ja samalla se kertoo muun muassa hybridiauton deaktivoinnin. Joitain asioita kuitenkin standardisoidaan, kuten esi. Täyssähköautot tekevät myös tuloaan, mutta latauspisteet eivät ole vielä yleistyneet. 6/2013 19 extremely small extremely bright installs easy
Tulossa suomenkielinen koulutuspaketti – Suomenkielisen koulutuspaketin valmistumista odotellessa voi internetistä etsiä materiaalia esimerkiksi autonvalmistajien omilta sivustoilta. Silti näistäkin löytyy paljon erilaista huomioitavaa, hän kertoo. Nämä tilaisuudet tarjoavat oivallisen mahdollisuuden päästä harjoittelemaan niin uusimmilla pelastusvälineillä kuin lähes uusilla autoilla, Mikko Saastamoinen kertoo. ESPACE RESERVE A LA VUE DE DESSUS ESPACE RESERVE A LA VUE DE PROFIL Legende Peugeot 307 SW (2002 bis 2008) 01365_10_00048 21/07/2010 21/07/2010 V1. Sähkö-, kaasutai hybridiauton tärkeä informaatio ei mahdu yhteen paperiin. Ajoneuvojen turvakorteista on Saastamoisen mukaan puhuttu paljon ja autoilijoilla on mahdollisuus tulostaa netistä oman autonsa turvakortti (Rescue Sheet) ja sijoittaa se aurinkolippaan. NCT-koulutusta annettiin kevään aikana muun muassa Porissa ja Vantaalla. Mikko Saastamoinen on perehtynyt pelastustehtäviin uusista automalleista. Pelastuskortista oli juttu Pelastustiedossa 5/2011. Konsernin liikevaihto on yli 110 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on noin 600 työntekijää. – Ongelman muodostaa se, että tietyn automerkin mallin ”sisällä” voi olla huomattavia eroja, kun moottori tai vuosimalli vaihtuu. CRS saattaa kertoa yhdestä tällaisesta autosta usean sivun verran. – Myyjät esittelevät yleensä mielellään uusia tuotteitaan, mutta valitettavasti automalleja ei pääse purkamaan. Pelastusvälineiden maahantuojat järjestävät koulutusmatkoja autonvalmistajien luvattuun maahan Saksaan. Havatorin erikoisosaamista on projektikokonaisuuksien hallinta yhdessä laadukkaiden yhteistyökumppaneiden kanssa. www.havator.com Havator_pelastustieto_5-2013-versio2.indd 1 8/9/13 2:55 PM merkiksi oranssit korkeajännitejohdot hybridija sähköautoissa. Havator toimii Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Venäjällä ja Baltian maissa. Auton merkki, malli, moottori ja vuosimalli tulisi tietää korttia tulostettaessa, muuten saattaa tulla väärää tietoa. Lisätietoa pelastuskortista: www.rescuesheet.info Interne Teilenummer Datum der Erstellung Datum der Aktualisierung Versions Nr. Tästä syystä saksalaiset autonvalmistajat kieltäytyivät laittamasta autoihinsa tehtaalla tuota korttia, vaikka saksalaiset autoalan järjestöt niin vaativatkin. 20 6/2013 LIIKENNEpelastaminen Future Area Havator — SAFE Safety, Activity, Flexibility and Experience Havator on nostopalveluita, erikoiskuljetuksia, elementti asennuksia ja satamanosturipalveluita tarjoava konserni. Lisäksi viikkoharjoitusten yhteydessä tehdyt vierailut autoliikkeisiin voivat olla hyvinkin mieltä avaavia, vuoromestarina Etelä-Karjalan pelastuslaitoksella työskentelevä Mikko Saastamoinen sanoo