NÄIN PUHDISTAT VISIIRIN OIKEIN APRILIASSA TAKANA NYT 20 000km
Matkavinkit: MOOTTORIPYÖRÄLLÄ AUSTRALIASSA
BSA
TÄÄLLÄ TAPAAT MOTORISTEJA
RPM ALUSKERRASTO RPM KARJALA -SAAPAS DAINESE FULCRUM -SAAPAS
>>
Ka E T Y N ER was -6 ak K U N T OA NA i RV BS IO
KOKEILTUA
ITÄINEN KUNINKAANTIE
08
KÄ
YT. HONDA CROSSRUNNER | NÄIN PUHDISTAT VISIIRIN | MOTORISTIN KAHVILAT
SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI | 7 / 2011 | 8,90
RÄ R MOOTTONDAIPYÖOSSRUNÄ NER VFR800X CR HO
3 ALL-IN-ONE
VERTAILUSSA
TRIUMPH TIGER 800 YAMAHA FZ-8S
VERTAILUSSA
PAINEPESURIT
MP-TRENDIT
MOTORISTIN
300km/h
TUTKAAN
RR-KAUDEN KOHOKOHDAT
Legenda:
KATSASTUS JA ABS-JARRUT PAKOLLISEKSI
Siksi meille on eri tärkeää tietää mitä juuri Sinä ajattelet MP Maailmasta. MITÄ PIDÄT TÄSTÄ MP Maailman NUMEROSTA?
Kerro meille mielipiteesi ja
voit voittaa
upean kypärän!
ras MP Maailma haluaa olla Suomen pa ttäin moottoripyörälehti. Kerro meille nyt mielipiteesi, niin osallistut upean kypärän arvontaan!
Kaikkien vastanneiden kesken arvotaan upea Marushin RS2-kypärä
(arvo 389 )
n ja Paino 1050g | Hiilikuitukuori | Antiallergine i | Antifog sharpview -visiiri | irrotettava vuor M.A.R.O.NX-pikalukitus visiirille | D-lenkkilukitus | rakenne turvamekanismi | Aerodynaaminen Arvo 389 | Koot XS-XXL
mpmaailma.fi/lukijakysely
Kiitos jo etukäteen, että haluat tehdä MP Maailmasta entistä paremman Suomalaisen moottoripyörälehden! Markus Ström
2
Vastaa kyselyyn osoitteessa:
päätoimittaja MP Maailma
Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. Ja jos teet mieluummin matkaa omin päin, niin voit poiketa nostalgisesti Mukkulan TT-ajoissa tai seurata nykyajan kovaa kisailua lähtemällä road racingin SM-osakilpailuihin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Tai vähän pidemmille ja enemmän suunnittelua vaativille retkille, kuten Australian matkajuttumme kertoo. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma lehden kirjallista lupaa on kielletty. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi A VUSTAJAT Sari Järvinen, Ari Ritamäki, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Kari Tyllilä, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Veijo Airaksinen, Jani Kohonen, Lexi Lehtonen, Juha Ollikainen, Esa Almgren, Mark Gardiner, Marko Sorsa, Minna Lehtinen, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Milo Vainiomäki, Ville Paasimaa, Joel Rosenlöf ULKOASU Suokukko Design TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Ja mikä parasta, kaikissa näissä törmäät samanhenkisiin ihmisiin; kaikkia yhdistävät moottoripyörät ja hetken keskustelun jälkeen löytyy yhteisiä tuttuja
tai tuiki tuntemattoman näköinen kaveri saattaa osoittautua vanhaksi lapsuuden kaveriksi. 044 3200 302 S-posti: pia.hannula@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Tästä lehdestä löydät ideoita pieniin seikkailuihin, kuten Kuninkaantien kiertämiseen. vuosikerta
07 / 2011
4 12 14 16 24 28 32 40 44 46 54 60 62 66 70 72 74 78 79 80 82
Ajankohtaista mp-alalta Tutkaan yli kolmeasataa - Joensuun lentokenttäajot Mukkulan TT Lahdessa 40 vuoden tauon jälkeen Vertailu: All-In-One Kolme eri variaatiota EU uudistaa mp-lainsäädäntöä: jarrut, päästöt ja rakentelu syyniin Kestotestin väliraportti 5724 - 22 102 km Vertailussa painepesurit - Paineella puhtaaksi Kallio Racing tähtää huipulle Viheliäiset visiirivieraat Moottoripyörällä Australiassa Moottoripyöräilyn trendit Yksilöllisyys ja monikäyttöisyys ovat nyt pinnalla Koeajo: Ducati Multistrada Päällyste päättyy - hauskuus jatkuu RR-kauden kohokohdat - Superbike-luokassa riittää jännitystä Matkavinkki - Täällä kohtaat muita motoristeja Huoltovinkki - Suurimmat sudenkuopat tee-se-itse -miehelle Matkavinkki: Itäinen kuninkaantie Rantoja mukaillen rajalle asti KM mittarissa - Kevyt suosikki Legenda: Brittitähdenlento - BSA Nuorison lifestyle-suosikit Kokeiltua Tulossa
16
32
Minne mennä?
62
T
untuuko toisinaan siltä, ettei huvita lähteä moottoripyöräilemään. Syy tähän kättelyyn ja ilmeisiin selviää sivulla 12. (09) 856 19 300 (ark. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2011 ISSN 1795-4673 7. V ASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Janne Huhtala, toimituspäällikkö MP Maailma
www.mpmaailma.fi. Poikkeuksellisesti tämän sivun kuvaan pääsi myös kilpailevan lehden eli Bomber Magazinen päätoimittaja Janne Uskali. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. S I SÄ L LY S
TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Myös useat pyörämerkit ja -mallit tarjoavat yhteistä toimintaa, esimerkkinä juttumme Honda Blackbirdien kokoontumisesta. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 69,90 Määräaikainen tilaus 79,90 Irtonumero 8,90 Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi MEDIAMYYNTI Pia Hannula Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ruukku päähän ja baanalle, elokuu on parasta prätkäkautta! PS
Näin pystymme kunnioittamaan kiinalaista kulttuuria, mielenlaatua ja lakeja.
125-kuutioisten myynti viime vuotta reippaampaa
V
aikka erityisesti isojen, yli 750-kuutioisten moottoripyörien myynti kangerteli alkuvuonna, ei kotimaisen mp-kaupan tulevaisuus näytä täysin synkältä. Noin 140-hevosvoimainen moottori on luokkansa tehokkain, mutta vieläkin suurempi yllätys on kilpailukykyinen hinta. MV Agusta on tullut tunnetuksi erikoismalleistaan, joita tuotetaan lähinnä keräilijöiden käyttöön vain pieniä määriä. Tehdas tuo markkinoille myös 200 kappaleen erän F3 Serie Oro-erikoismallia. Nyt niiden osuus on MP-Kauppiaat ry:n mukaan 28,7 prosenttia.
4
www.mpmaailma.fi. F3 Oro-mallin verollinen hinta Suomessa on 33 900 euroa.
MV Agusta Kiinan markkinoille
I
talialainen luksussporttipyörien valmistaja MV Agusta alkaa markkinoida pyöriään myös Kiinassa. Kevytmoottoripyörien osuus myös moottoripyörien kokonaisrekisteröinnistä on kasvanut. erikoismaalauksesta ja kullan värisistä vanteista. MV Agustaa Suomeen maahantuova MP-Racing Oy ilmoittaa F3-mallin verolliseksi kokonaishinnaksi 15 990 euroa. F3-mallikaan ei tee poikkeusta, sillä F3 Oro -mallin kuvat on jo julkaistu. KEULAT
KOHTAISTA MP AJAN
MV Agusta julkisti F3-mallien hinnat M
V Agustan uuden F3-mallin hinnat ja tuotannon aloitusaikataulut on julkistettu. Kesäkuussa pikkupyöriä rekisteröitiin yli 40 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhteistyö Lifanin kaltaisen, asemansa vakiinnuttaneen toimijan kanssa takaa sen, että MV Agusta pääsee aloittamaan Kiinan markkinoilla vahvan partnerin kanssa. Tästä on osoituksena 125-kuutioisten pyörien myynnin vahva kasvu. MV Agustan kaupallinen johtaja Umberto Uccelli kommentoi uutta aluevaltausta seuraavasti. Määrällisesti tämä tarkoittaa 343 uutta,
125-kuutioista menopeliä. Jälleenmyyntiverkoston rakentaa italialaisten yhteistyökumppanina toimiva Lifan-ryhmittymä. Myydyin malli oli KTM Duke 125, jota myytiin 77 kappaletta. Kokonaisuus on viimeistelty runsailla hiilikuituosien käytöllä sekä käsin verhoilluilla kuljettajan ja matkustajan istuimilla, joissa materiaaleina on käytetty aitoa nahkaa ja alcantaraa. Jousitus tulee Öhlinsiltä ja jarrujenkin luvataan olevan huippuluokan tehokkaat Brembot. Myynti alkaa loppuvuodesta, ja vuoteen 2013 mennessä tavoitteena on saada edustus tärkeimpiin kiinalaisiin kaupunkeihin. Yhteistyö julkistettiin Pekingissä Eicma China Motorcycle Shown yhteydessä. MV Agustan uusi F3-malli haastaa japanilaiset ja eurooppalaiset kilpailijansa sekä suorituskyvyllään että hinnallaan. Samaa väriä on käytetty myös rungon alumiinivaluosissa, takahaarukassa ja jopa ketjussa. Erikoismallin tunnistaa mm. Lifanin oma autoja moottoripyörämyynti oli viime vuonna arvoltaan noin 750 miljoonaa euroa
Juuri ajokortin saaneelle Pumpaselle Ducatin luovutti maahantuoja Hailac Oy. Kaveripiirin kautta olen ajautunut enemmänkin offroad-lajien pariin, sillä mm. 14.990 + toimituskulut
Viiville Ducati V
hänen mukaansa helppo. Vedenpitävät
vetoketjut sekä mukana tulevat vedenpitävät sadekassit varmistavat matkatavaroiden kuivana pysymisen. Harri Kullas, Antti Pyrhönen ja Mauno Hermunen ovat hyviä ystäviäni, totesi Pumpanen.
pitkäaikainen toive lopultakin toteutui, iloitsi Viivi Pumpanen. -ALALTA
uoden 2010 Miss Suomi Viivi Pumpasen pitkäaikainen toive toteutui, kun hän sai käyttöönsä Ducati Monsterin. Pyörien tekniikka tuntuu olevan missillä hyvin hallussa, niin varmasti hän kertoi pyöränsä olevan tasan 80 hevosvoimainen ja painavan 161 kiloa. Värivalinta oli Myös moottoripyöräkortti on ollut haaveissa pitkään, mutta 18-vuotiaana autokortti ja auton hankkiminen tuntuivat järkevämmältä ratkaisulta kuin prätkän hankkiminen. C-Bow kiinnikkeiden saatavuuden omaan pyörään voi tarkistaa osoitteessa www.storm-motor.fi
Valtuutetut Aprilia-jälleenmyyjät:
HELSINKI HELSINKI JYVÄSKYLÄ KAJAANI KUOPIO LAHTI OULU Helsingin Pyörä ja Mopo Delta Fun Center Bike Forum Laatukone Kuopion Pyörä ja Mopo Lahden Bike Marine Motorman PORI RAISIO SALO SEINÄJOKI TAMPERE VAASA YLIVIESKA Porin Pyörä ja Mopo Cycle World Salon Mopo ja Pyörä Jokiniemi-Motors Biketeam Wasa Auto Rapid Autotalo Savusalo
KATSO LISÄTIETOJA: www.aprilia.fi
Maahantuoja:
TEHDASTAKUU TEHDASTAKUU
www.mpmaailma.fi
5
VUOTTA
www.sgnmotors.fi VUOTTA. Krauserin uutuuslaukut maksavat 155 euroa. Hankin jo aikaisemmin nahkaisen, valko-mustan ajopuvun, joten pyörän pitää sopia sen väreihin, kertoo Pumpanen. Laukussa on turvallisuutta lisäävät heijastinnauhat. Ajokorttia ajaessaan hän kertoi ottaneensa vapaaehtoisesti muutaman ylimääräisen ajotunnin, koska halusi parantaa ajotaitoaan ennen kuin lähtee pyörällä muun liikenteen sekaan. Suunnitelmissa on myös vakioäänenvaimentimien vaihtaminen tehoputkiin.
Krauserilta sirot sivulaukut
K
rauser tuo markkinoille Krauserin C-Bow kiinnitysjärjestelmään soveltuvat pehmeät sivulaukut. Nyt kun aikataulut ja taloudelliset asiat tekivät pyörän ja kortin hankkimisen mahdolliseksi, niin
Dorsoduro 1200
SUPERMOTOTYYLINEN KATUSPORTTI
Räjähtävää voimaa, äärimmäistä suorituskykyä ja ketteryyttä. Dorsoduro 1200 on tehokkain ja vääntävin luokassaan. Krauserin pehmeät sivulaukut on valmistettu erittäin kestävästä 100% polyesterikankaasta. Laukussa on sekä kantokahvat ja hihnat olalla kantoa varten. Laukut voidaan laajentaa nopeasti 21-litraisesta 23-litraiseksi. Moottoripyörät eivät ole kaunottarelle hetken mielijohde, vaan perheeseen ja kaveripiiriin kaksipyöräiset ovat aina kuuluneet. Viivi Pumpasen Monster 696 on väriltään valkoinen. Saatavana myös ABS-jarruilla ja sutimisenestolla.
Kokonaishinta alk
Laukun reunoja on pyöristetty kolhujen
vähentämiseksi. Tämän vuoden heinäkuussa järjestetty toinen tapaaminen oli samassa paikassa, joten voidaan jo puhua traditiosta. Ja tietysti yhteisenä harrastuksena oli myös Blackbirdin kilpaa kehumista.
BL ACKBIRDIEN KIMPPA-R AUTAPERSE AJO -kuljettajien yhteenkuuluvaisuuden tunnetta lisäsi tällä kaudella järjestetty yhteinen rautaperseajo. Lisäksi mukana tulevat Boschin kiinnikke et, sekä tarvittavat kaapelit ja ohjelmistot. Hintaa laukulla on 309 euroa. Tapahtumaan uskaltautui 15 kuljettajaa, ja tämä ehtikin hetken aikaa olla epävirallinen kimppa-ajon Suomen ennätys. Laukun soveltuvuuden omaan pyörään voi tarkistaa osoitteessa www.storm-motor.fi
XX-Meeting 2011 H
onda XX Blackbird keikkui monta vuotta rekisteröintitilastojen ykköspaikalla ja niinpä niitä onkin liikenteessä suuria määriä. Eri Honda-mallien omistajat näyttävät muutenkin viihtyvän yhteisissä ajotapahtumissa, sillä XX-kuljettajien jäljiltä tätä kimpparautaperseilyn ennätystä ovat parantaneet jo sekä Gold Wingkuljettajat (19 osallistujaa) että Pan Europeanistit (23 osallistujaa).
XX
6
www.mpmaailma.fi. Mittarin mukana toimitetaan hopeinen ja musta kehys, sekä musta ja valkoinen mittariston tausta, jotka ovat vapaasti yhdisteltävissä keskenään. Paraatiajon lisäksi ohjelmassa oli mm. Krauser Xplorer alumiinilaukku kiinnitetään Krauserin mallikohtaiseen takatelineeseen, joka myydään erikseen. Tuotetta myy Suomessa Stor m-Motor hintaan 199 euroa.
I
Innovate Motorsportsilta täysin digitaaliset ilma / polttoaineen seosmittarit nno
Krauser Xplorer on alumiinilaukku
rankempaankin seikkailuun K
rauser tuo markkinoille vaativiin olosuhteisiin tarkoitetun alumiinista ja iskunkestävästä muovista valmistetun 45-litraisen takalaukun. Ensimmäisen kerran ajatus muuttui julkiseksi moottoripyörä.org-keskustelupalstalla ja samalla lumipallo alkoi pyöriä eteenpäin. Patentoitu DirectDigital-teknologia on valmistajan mukaan nopeampi ja tarkempi kuin perintei set seossuhdemittarit. Krauser Xplorer takalaukun vesitiivis ja lukittava kansi takaa tavaroiden kuivana pysymisen kaikissa olosuhteissa. Mittarin halkaisija on 52 mm ja se soveltuu käytettäväksi kaikkien polttoaineiden kanssa (bensa, diesel, metanoli, E85). Mittareiden vesitiivis rakenne mahdollistaa mittarin käytön moottoripyörissä, auto issa ja veneissä. KEULAT
vate Motorsports on tuonut mar kkinoille MTX-L sarjan mittarit, jotka ovat markkin oiden ainoat täysin digitaaliset ilma / polttoainee n seosmittarit. Pääsyvaatimuksena ajoon siis oli kyseisen pyörämallin omistaminen, ja tietysti sopiva määrä hulluutta lähteä moista ajosuoritusta yrittämään. Lähes viidenkymmenen samanlaisen pyörämallin paraatiajo herätti varmasti ulkopuolisten huomion. karaokea, saunomista ja vapaata seurustelua. Aktiivisimmilla Tupla-Äksä-omistajilla heräsi pari vuotta sitten ajatus yhteisestä kokoontumisajosta. Viime vuonna järjestettiin ensimmäinen XX-Meeting Iisalmessa Koljonvirran
Camping-alueella
aaja. Maailman til uva Oletko MP kuul ä tilaukseesi Hyödynn N
KOPALVELU VERK ÖOIKEUS! KÄYTT
kisteröityä aajana voit re me ja seurata mm.: Til um verkkopalvelu aaliajassa estotestiä re K - 50 000km n videoina oko SM-sarja gin k - Road Racin tisia alalla taisimpia uu - Ajankoh kusteluun sallistua kes -O
a.fi w.mpmaailm ww
www mpmaa ma w w w ..m p m a a iillm a ..ffii
7 29
KEULAT
Ace Times on saatavilla Suomen moottoripyörämuseolta Lahdessa, hintaan 39 euroa.
A
ROAD RACINGIN SM-SARJA
VERKOSSA
KATSO KOKO
mpmaailma.fi
8
www.mpmaailma.fi. Ohjelmisto perustuu aktiivisten ja hinnoista kiinnostuneiden tiellä liikkujien yhteisöön. Cafe racing -kaahailuun, Rockersien ja Modien välisiin taistoihin ja menneiden
vuosikymmenten brittiläiseen nuorisokulttuuriin voi tutustua uutuuskirjan Ace Times välityksellä. KEULAT
LAATUTAVARAA HUIPPUHINTAAN!
Oy
www.warapid.
WASA AUTO
Ab
Soita: 0500 - 564 025
4 tie 54 malin ri ( Vaasa) Ri saa Musta
www.mönkijäsafari.
Kännykkäsovellus avustaa hintatietoista tankkaajaa
utoilijoille ja motoristeille on kehitetty iPhonessa toimiva BensaPoika-ohjelma, jonka avulla tiellä liikkuja näkee lähimmät halvat bensa-asemat, on hän liikkeellä missä päin Suomea tahansa. Näin mahdollistetaan oikeat hintatiedot. Ace Times kertoo tarinansa paitsi sanoin, myös kuvin, joita on mahdutettu mukaan lähes joka aukeamalle. Mainosrahoitteisen BensaPoika -ohjelman voi ladata iPhonelle osoitteesta www.bensapoika.fi.
Kirjauutuus Ace Times kertoo Rockersien ja Ace Cafen tarinan
1950
- ja 1960-luvuilla kukoistanut Rockers-pyöräkulttuuri elää uutta tulemistaan innokkaiden retrohenkisten harrastajien siivittämänä. Lontoolaisen Ace Cafen lisäksi huomiota saa myös toinen merkittävä lontoolainen taho, Lontoon East Endistä aloittanut The 59 Club. Sivuja suurikokoisessa ja kovakantisessa opuksessa on reilut kolmesataa. Kirjasta löytyvät omat kappaleet edellä mainittujen teemojen lisäksi myös myöhempien vuosikymmenten vaiheista ja modernin ajan retrobuumista. Kirjan on kirjoittanut Man-saarelta kotoisin oleva Mick Duckworth. Monet tutkivat hintatietoja päivittäin ja ydinjoukko myös raportoi uusista hinnoista takaisin palveluun
sien myötä Akrap Uutuuk suosituim la tarjol pyörien markkin tuotteita on minkin custom Aluksi Akrapovici ö- tyä laajem ftail-py nialaiset ovat ing-, Dyna- ja So osoituksena slove Sportster-, Tour slip noille. sti. Sellaisia ovat esimerkiksi savonlinnalaisen MP-Palkinto -yrityksen tarjoamat palkintotaulut. Olemme Akrapovicin pupakoputkista tavallista m us n eurooppalai-
S
kiasenn Akrapovici porttipyörien jäl yrittänet yhdistää n Akrapovic on istä tutun suorilaine adun, sporttipyör tunnettu slovenia lta sen työnla an, josta t tehtaa evaltauksen. -kuutioisen näytt on että open syste as tävän 1800 Thom Itä-Euroopan tuotepäällikkö niittää mainetta Akrapovicin jaa on ehtinyt tta lin entoi tehtaan uu Friedrich komm mp-näyttelyissä. MP-aiheisiin uutuustauluihin voi tutustua osoitteessa www.palkinto.w2.fi
Markus Neuvonen
Nordic Superbike 2011
www.mpmaailma.fi
sweepfashion.com
9. Kaikista putki rakentaneet Mo elypyörän, joka m -versiot. Tauluista piristettä palkintovalikoimiin
K
s c stompyöriin tkia nyt myöenemuän yksilöllisyyttä. Vuosien vierittyä ja pystien pursuttua ulos kaapeista saattaa voittajakolmikko joskus toivoa muitakin palkintovaihtoehtoja. Ny ilun ja äänimaailm tehnyt uuden alu tuskyvyn, muoto vidsonin an. Tästä la sekä avan näytstoista on saatavil rsus-nimeä kant riin. seuraava lle Haron suunnattu nii Tämä mallisto oittelevat ettajille, jotka tav ley-Davidson-kulj
ilpakentillä menestystä niittäneiden motoristien palkintokaapista löytyy pokaali ja pytty jos toinenkin. ja myös Harley-Da on saatavilla malle Akrapovic tunneta ovic aikonee siirpiin malleihin
Seura inäkuussa He nda (88). Siellä Marco Lucchinelli, GP-sarjan 500-kuutioisten luokan maailmanmestari vuodelta 1981, voitti Superbike-luokan MM-osakilpailun Ducati 888 -pyörällä. 2006 15. Lisätietoja myös osoitteesta www.mvagusta.it.
WSBK-MA AILMANMES TARUUDET DUCATILL A / AJAJAT: 1 3 · · · · · · · Carl Fogarty (GB) 4 Troy Bayliss (AUS) 3 Doug Polen (USA) 2 Troy Corser (AUS) 1 James Toseland (GB) 1 Raymond Roche (F) 1 Neil Hodgson (GB) 1
yydyin inäkuun m KTM he yörä rran stuksen ve moottoripvuoden mp-myynti laahaa yhämaanvie suinkaan heila e
V
jil van , joka a valmista aikka kulu stä oli KTM ä, ei kaikill simerkki tä otta jäljess selkein e viime vu sa ntitilastois i. uutta pyö
WSBK-MA AILMANMES TARUUDET DUCATILL A / VALMIS TAJAT: 16 1. 1991 2. Myös naisille ja lapsille on omia tuotteita. Britti Carl Fogarty on ollut kaikkein menestyksekkäin WSBK-sarjan kuski. 2008 16. Lisäksi on saatavilla nahkaisia ajoasusteita, muun muassa Brutale-nahkatakki, jonka suojukset ovat irrotettavissa. 1992 3. 1996 7. 2001 11. Hein mä nosti ntitilastoje uun myy -pyörää. rää) ja Ho rää. 1999 9. 2003 13. 2004 14. 2000 10. 1993 4. Valikoimissa on T-paitojen lisäksi muun muassa poolopaitoja, collegepuseroita ja erilaisia takkeja. 1998 8. Valmistajien maailmanmestaruuden WSBK-sarjassa Ducati on voittanut 16 kertaa. äkuun myy itävaln ykköseks kosti. Tä lmossisi heinäk 103 KTM ti loikka ojen ko röitiin perä yyntitilast ssa rekiste 9 pyövuoden m Heinäkuu yös koko Yamaha (9 oraan m kaupaksi merkin su ussa kävi ensä 670 u talais n yhte en heinäk iin kaikkiaa avaksi enit rekisteröit jalle. 1994 5. 300 WSBK-voiton lisäksi Ducatiajilla on ollut 155 paalupaikkaa, 753 palkintopallisijoitusta ja 13 ajajien maailmanmestaruutta. 1995 6. MV Agustan asusteita on Suomessa saatavilla MP-Racingilta. KEULAT
MV Agustalta uusia asusteita
Ducatilla 300 Superbike-voittoa K Ducatin tulokset WSBK-sarjassa
un Carlos Checa ylitti maalilinjan voittajana Silverstonessa WSBK-sarjan Superbike-luokan ensimmäisessä kisaerässä, se merkitsi Italian Bolognassa sijaitsevalla Ducatin tehtaalle isoa merkkipaalua WSBK-sarjassa. Ducatin historiallinen 300 voiton putki WSBK-sarjassa alkoi Britannian Donington Parkissa vuonna 1988. Hän voitti Ducatilla neljä maailmanmestaruutta ja 55 osakilpailua.
(World Superbike) vuosina 1988 - 2011
DUCATI / PA ALUPAIK AT: 155
(Brno, Tsekin tasavalta 10. 2009
10
www.mpmaailma.fi. 2002 12. heinäkuuta 2011)
OSAKILPAILUVOITOT / DUCATI-AJAJAT: 300 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Carl Fogarty (GB) 55 Troy Bayliss (AUS) 52 Doug Polen (USA) 26 Raymond Roche (F) 23 Troy Corser (AUS) 16 Neil Hodgson (GB) 16 Noriyuki Haga (JP) 16 Pierfrancesco Chili (I) 13 Giancarlo Falappa (I) 13 Carlos Checa (ES) 12 Ruben Xaus (ES) 11 Régis Laconi (F) 10 Ben Bostrom (USA) 7 John Kocinski (USA) 5 James Toseland (GB) 5 Michel Fabrizio (I) 4 Lorenzo Lanzi (I) 3 Shane Byrne (GB) 2 Mauro Lucchiari (I) 2 Marco Lucchinelli (I) 2 Stephane Mertens (B) 2 Anthony Gobert (AUS) 1 Garry McCoy (AUS) 1 Andreas Meklau (A) 1 John Reynolds (GB) 1 James Whitham (GB) 1
T
pyöristään yylikkäistä tunnettu italialainen MV Agusta on tuonut markkinoille uusia asusteita tyylitietoisille. Sen jälkeen 25 muuta Ducati-kuljettajaa ovat piirtäneet nimensä historian kirjaan voittamalla Ducatilla WSBK-sarjassa. Ajajat, kuten Carl Fogarty, Doug Polen, Raymond Roche, Troy Corser, Giancarlo Falappa, Neil Hodgson, Piefrancesco Chili, Ben Bostrom, James Toseland, Noriyuki Haga ja monet muut, mukaan lukien legendaarinen Troy Bayliss ja viimeiseksi Carlos Checa, ovat pitäneet Ducatin lippua korkealla. Kokoluokissakin on valinnanvaraa: S-XXXL miehille ja S-XL naisille
Kolarointiturva omavastuu 0 !
victory touring uutuusmallisto sh.alk. kesän r
YRÄHyTÄeÄt! SOPYvÖiRÄaJjoukset n t m il ä NYT I juimmat a htot r a
R IS TÄ e IS Ta va IH T O P YÖ uOR H u u Tava P u l a T
nyt jopa 24kk rahoituksella
!
t / c r o s s it k tm 2 0 12 en d u r o honda / n is s ä ! n y t en n a k k o m y y n
0% korko!
mopoautot alk. 9.590,- +tk.
N E W honda vFr 800X
sh.
15.998,-
+tk.
n o pe im m at k es ä n k o v im m at ja k eva r it m ei ltä !
vespa-mopot alk. 5.495,- +tk.
11
www.mpmaailma.fi. 2.890,- +tk.
S u P E R TA R jO u
S
NEW
honda cbr125
meillä myös erä erikoishintaisia 990 adventure 2011 malleja!
ktm 990 smt `10 nyt 14.900,- +tk.
M e Il l Ä N Y T Ä : IS S eNNaKKOMYYNN
honda 2012 ultra-uutuudet vFr1200X crosstourer
sekä
NEW
gl1800 gold Wing
ktm duke 125
Bike World Mp-vakuutus sisältää sekä liikenne- että isokaskovakuutuksen. custom-mallisto alk. 23.950,- +tk. 17.495,- +tk.
ESPOO: Rusthollarinkatu 1 RAISIO: Tuotekatu 4 TAMPERE: Hatanpään valtatie 26 VANTAA: Tuupakantie 7
vespa gts 250/300 sh.alk
Nopeusajotapahtumissa ajomatkana on seisova maili, eli paikaltaan lähtien kiihdytetään kiitoradalla 1609 metrin matka ja tutkalla mitataan nopeus mailin kohdalla.
Edessä tyhjä kiitorata ja 1609 metrin päässä odottaa keltaisen ambulanssin luona tutka. Jos aikoo parantaa tulosta, niin moottoritehon kasvattamisen sijaan pitäisi keskittyä jousituksen ja pyörän korkeuden hienosäätöihin, totesi vaatimaton ennätysmies "SuperJorma" Karjalainen. Kolmen ajokierroksen jälkeen tilanne oli urheilutermejä lainaten kutkuttava, Uskali 366,2 ja Huhtala 366,1. Joensuun lentokenttäajot
Tutkaan
olmeasataa yli k
Joensuun lentokenttäajoissa motoristeilla oli laillisesti mahdollisuus kokeilla oman kulkupelinsä huippunopeutta suljetulla alueella ja turvallisissa olosuhteissa. Tämä oli maksimisuoritus tällä konstruktiolla. Lukema on todella kova, sillä miehistäkin vain kuusi on ylittänyt Suomessa saman rajapyykin. Biken Tuomas Rajalan Suzuki Hayabusa turbotetaan tämän kauden aikana, mutta Joensuuhun mies tuli vielä vakioBusallaan. MP Maailma on näin ollen Suomen nopein prätkälehti - ainakin seuraavaan haasteeseen asti.
12
www.mpmaailma.fi. Karjalaisen yli 400 hevosvoimainen Kawasaki on pelkästään nopeus- eli lentokenttäajoja varten rakennettu pyörä, jolla ei ajeta yleisillä teillä. Hän joutuikin tuloksellaan 282 km/h antautumaan selvästi Janne-kaksikolle.
Bomberin Janne Uskali aloitti toimittajista räväkimmin kirjauttamalla ensimmäisellä vedollaan järkyttävät 358 km/h lukemat. Yritin ajaa tosi varovasti, sillä olen koeajanut tätä pyörää vain parinkymmenen kilometrin verran moottoritiellä ja täälläkin ajoin vain kaksi lähtöä, totesi Marjut Kiiskilä. Voittaja saisi käyttöönsä "Suomen nopein prätkälehti" ja "Suomen nopein toimittaja"-tittelit. YLI 100 METRIÄ SEKUNNISSA Marjut Kiiskilä rikkoi Joensuun lentokentällä ensimmäisenä
suomalaisnaisena moottoripyörällä 360 kilometrin nopeuslukeman, joka vastaa tasan 100 metriä sekunnissa. Hänen mielestään suorituksessa oli paljon parantamisen varaa, joten
Voittajan on helppo hymyillä: MP Maailma, Janne Huhtala ja Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Suomen nopeinta prätkälehteä etsimässä Janne vastaan Janne
MP
Maailman, Biken ja Bomber Magazinen toimittajat sopivat MP11-näyttelyssä, että kesällä käydään nopeusajotapahtumassa selvittämässä keskinäinen nokkimisjärjestys. Huhtala kuitenkin yllätti "tasoittavalla vuorollaan" ja tutkalukemaksi tuli 370,60 km/h. Ennätystehtailija itse suhtautui varsin rauhallisesti saavutukseensa. Lukema on uusi Suomen ennätys, joskin epävirallinen sellainen, koska kyseessä ei ole virallinen, moottoriliiton alaisuudessa tapahtuva kilpailulaji. Kun Uskali vielä seuraavalla yrityksellä paransi lukemiin 369,17 niin hän päätti varmana voitostaan lopettaa ja luovutti MP Maailman edustajalle "Lisää Tehoa" -paidan. Nopeimmilla pyörillä ajosuoritus kestää vain 25 sekuntia ja loppunopeudet ovat yli 350 km/h.
K
oko tapahtuman suurimmasta nopeudesta vastasi Jorma Karjalainen, jonka Kawasaki ZZR1400 Turbon huippunopeudeksi mitattiin tasan 380 km/h
· Hyvän lopputuloksen kannalta tärkeintä on ajoasento suorituksen jälkimmäisellä puoliskolla, ei raju kiihdytys lähtöviivalta. SUZUKI HAYABUSA SUOSITUIN Vaikka Joensuun ajotapahtumaan oli etukäteen mahdollisuus ilmoittautua millä tahansa moottoripyörällä, niin eniten tapahtuma kiinnosti urheilullisten ja nopeiden pyörien omistajia. · Tapahtumissa on säävaraus, moottoripyörät eivät turvallisuussyistä aja sadekelillä. · Tapahtumat ovat epävirallisia. Joensuussa Karjalainen ajoikin täysin ylivoimaiseen ennätykseen tuloksella 380,00 km/h.
Joensuun lentokenttäajo
1. MUIS TA TARKIS TA A NÄMÄ , ENNEN KUIN MENET KOKEILEMA AN PYÖR ÄSI HUIPPUNOPEUT TA: · Suoritus rasittaa myös hyvässä kunnossa ja säädöissä olevaa moottoria, älä osallistu, jos et ole varma, että moottori on kunnossa. Janne Huhtala Janne Uskali Marjut Kiiskilä Jari Määttä Suzuki Hayabusa Suzuki Hayabusa Suzuki Hayabusa Suzuki Hayabusa
t 9.7.2011, tulokset:
370,60 km/h 369,17 km/h 360,12 km/h 353,20 km/h
Kawasaki ZZR1400
380,00 km/h (SE)
· Kilpailulisenssiä ei tarvita. Kiitoradalle valutettu moottoriöljy pilaa muidenkin ajosuoritukset. Ennen ajosuoritusta on allekirjoitettava järjestäjien vastuuvapauskaavake. · Joensuun ja Kuoreveden tapahtumiin on ilmoittauduttava ennakkoon. HUIPPUNOPEUTEEN VAIKUT TAVAT MONET MITÄT TÖMILTÄKIN TUNTUVAT ASIAT · Nahkapuku on nopeampi kuin Gore-Tex puku · Peilien poisto parantaa huippunopeutta · Laukkutelineiden ja kauhukahvojen poisto parantavat huippunopeutta · Rekisterikilven poisto parantaa huippunopeutta · Ilmanvastuksella on suurempi merkitys huippunopeuteen kuin pyörän painolla · Matala, vakio tuulilasi on yleensä nopeampi kuin korkeampi "touring-plexi" · Oikeat välitykset löytyvät vaihtamalla rattaita ja kokeilemalla eri rengasprofiileja. (Integraalikypärä mielellään tupla-D-soljella, nahkainen ajopuku, ajosaappaat suojilla, ajokäsineet suojilla, selkäsuoja) AJOSUORITUS · Mailin matkalla normaali katupyörä ehtii saavuttaa huippunopeutensa myös vähän rauhallisemmalla lähdöllä.
tulevaisuudessa ennätyslukemiin on odotettavissa parannusta. Tulosluettelon mukaan 60 osallistujasta puolet ylsi Joensuussa vähintään 300 kilometrin huippunopeuteen. Varsinkin 5- ja 6- vaihteille vaihtojen nopeus vaikuttaa loppunopeuteen · Kuljettajan koolla on merkitystä, mutta isokokoinenkin kuljettaja voi yltää hyviin nopeuksiin oikeilla ajovarusteilla, hyvällä ajoasennolla ja virheettömällä ajosuorituksella
"SuperJorma" Karjalainen asetti tämän vuoden tavoitteeksi vanhan SE:n (375 km/h) lyömisen. Riittää että saapuu paikalle, maksaa ajosuorituksen ja siirtyy lähtöjonoon odottamaan vuoroaan. · Käytä täydellistä ajovarustusta, onnettomuuden sattuessa ne ovat henkivakuutuksesi. Kahdensadan mailin eli 322 kilometrin tuntinopeuden ylitti 11 motoristia ja kärkiviisikko ajoi yli 350 tuntikilometrin lukemat.
www.mpmaailma.fi
Marjut Kiiskilä paransi naisten Suomen ennätystä lukemiin 360,12 km/h ja ylitti näin ensimmäisenä naisena 100 m/s rajan.
LISÄTIET OJA : rannan ilmailuyhdistys) Lappeenranta:www.liy.fi (Lappeen .lentokentta.info Joensuu: www Halli: www.nopeusmittaus.com
13. · Tarkista jarrujen toiminta sekä jarrupalojen ja -levyjen kunto. Käytä valmistajan suosittamia katupaineita. 4. Oikealla välityssuhteella tulokset voivat parantua merkittävästi · Tuuliolosuhteet vaikuttavat aina tuloksiin, on huippunopeutesi sitten 200 tai 300 km/h · Nopeus laskee aina vaihteen vaihdon aikana. Ylivoimaisesti suosituin pyörämalli tapahtumassa oli vakiona lähes 200 hevosvoimainen Suzuki Hayabusa, jolle tehdas lupaa tasan 300 kilometrin huippunopeuden. 5. Jos nopeusajo alkaa kiinnostaa...
· Nopeusajotapahtumia järjestetään mm. Jokainen kuljettaja ajaa omalla vastuullaan. · Moottoriöljy sekä öljyn- ja ilmansuodattimet kannattaa vaihtaa ennen huippunopeuskokeilua. · Lappeenrantaan ei tarvitse ilmoittautua etukäteen. Lappeenrannassa (Ilmailupäivä), Joensuussa (Lentokenttäajot) ja Kuoreveden Hallissa (Nopeusmittaus). · Mikäli olet epävarma pienimmästäkin käytännön asiasta ajosuoritukseen tai ajoturvallisuuteen liittyen, käänny järjestäjien tai muiden osallistujien puoleen, saat varmasti opastusta. 3. Jorma Karjalainen
2. Varmista renkaidesi riittävä nopeusluokitus. · Osallistua voi millä tahansa moottoripyörällä, kunhan siinä on voimassa oleva (liikenne) vakuutus. · Tarkista renkaiden kunto ja ilmanpaineet. · Aja ensimmäinen ajosuoritus varovasti tunnustellen: tarkkaile että näet nopeusmittauspisteen (=jarrumerkki), huomioi mahdollisen sivutuulen vaikutus pyöräsi käyttäytymiseen, varmista että tiedät oikean paluureitin lähtöpaikalle jne. Pelkän moottoritehon lisäksi huippunopeuteen vaikuttavat oleellisesti myös pyörän aerodynamiikka sekä kuljettajan suoritus ja ajoasento
Muistelu- ja nostalgiateemasta huolimatta kaikki ei kuitenkaan ollut kuin ennen. Vuonna 1972 olin 15-vuotias ja kisat näyttivät mahtavilta, Routo muistelee. Mukkulan TT ajettiin tällä kertaa näytös- ja muisteluajona noin sadan kuljettajan ja vielä useamman pyörän voimin. Siinä missä neljä vuosikymmentä sitten tapahtuma jäi yleisömäärältään melko pieneksi, oli nyt paikalle saatu houkuteltua silmämääräisesti arvioiden nelinumeroinen määrä katselijoita. Mukkulan TT Lahdessa
40 vuoden tauon jälkeen
Lahtelainen MP-kauppias Riku Routo herätti uudelleen henkiin Mukkulan TT-ajot. Nyt on toisin, sillä Suomen Moottoripyörämuseo ja Salpausselän Moottorikerho elvyttivät 1970-luvun alussa kahdesti järjestetyn mp-tapahtuman. Sää suosi nostalgian- ja vauhdinnälkäistä kisaväkeä, jota oli saapunut runsaasti tapahtumaa seuraamaan. Kansaa
www.mpmaailma.fi
14. Tapahtuman henkiinherättäminen oli meille aika loogista, sillä nykyisen museoalueen pihamaa toimi kisojen varikkona 1970-luvulla. Näytös- ja muisteluajot keräsivät paikalle ison joukon alan harrastajia, niin kilpailijoita kuin katsojia.
TEKSTI JA KUVAT JANI KOHONEN
E
nnen tätä kesää ei moni muistanut Mukkulan TTajoja, saati sitten tajunnut moista tapahtumaa perinteeksi. Sama mies on ollut myös Lahteen vastikään avatun Suomen Moottoripyörämuseon ja Helsingin mp-messujen välivuonna pidetyn Lahden mp-näyttelyn takana. Itse olin katsomassa molempia aiempia kisoja. Mukkulan TT-ajojen uuden tulemisen primus motor on lahtelainen mp-kauppias Riku Routo
Tapahtuma oli paljon pienempi siihen aikaan, kelikin oli muistaakseni huono. Se oli Suomen ensimmäinen mp-kilpailu. Radan vaarallisuutta Natri ei täysin allekirjoita. Vuonna 1981 tulin vankilassa uskoon, ja sen jälkeen olen toiminut mp-lähetystyössä Euroopassa ja muualla, kristillisen CMA-moottoripyöräjärjestön toiminnassa aktiivisesti mukana oleva Natri kertoo. Tapahtuma oli onnistunut, mutta ei täällä enää voisi ajaa kilpaa, radan pinta on liian huono ja tien varrella on pylväitä, Länsivuori muistuttaa. 1970-luvulla tämä oli erilaista, sillä osa radasta kulki hiekalla. Vesijärven ympäriajo ajettiin ensimmäisen kerran muistaakseni vuonna 1914. Ei se ollut yhtään vaarallinen. Ensi vuonna tapahtuma pidetään retkeily- ja yhdessäolohenkisenä tapahtumana.
Melrose
TIMELESS
179,15
ajotakki
www.mpmaailma.fi
Katso lähin jälleenmyyjäsi:
www.powerfactory.fi
PowerFactory by Uimonen Trading Oy. Jos tänne saisi nytkin hiekkaa, täällä voisi vielä ihan hyvin pienet supermoto-kisat pitää, Natri arvioi. Vuoden 1973 kisoihin en päässyt, sillä olin linnassa. TIMELESS
vaelsi välillä kisakaduilla kuin Imatran ajoissa konsanaan. Tapahtumajärjestäjä Riku Roudon mukaan Mukkulan
Ajovarusteet!
TIMELESS
Valencia
nahkatakki
279,-
Bleeker
TIMELESS
129,-
housu
TT on tarkoitus järjestää myös ensi vuonna. Nyt tässä oli vähän samaa tunnelmaa kuin 1970-luvun italialaisissa kisoissa. Vuosikymmenet Mukkulan TT-ajojen välissä ovat kuljettaneet Natria pitkin mielenkiintoisia teitä. Ensi vuoden tapahtumaan miehet lupasivat tulla myös ajamaan. Ensi vuodelle Routo suunnittelee herättävänsä henkiin myös toisen vanhan lahtelaisen mp-tapahtuman. 1970-luvun kirkkain suomalaistähti Jarno Saarisen ohella oli Teuvo Länsivuori, joka osallistui nyt pidetyn näytösajon yhteydessä ensimmäistä kertaa Mukkulan ajoihin. Kaukaisimmat kisavieraat saapuivat Italiasta, sillä saapasmaan Jarno Saarinen Fan Club oli paikalla. Hiekalla ajaminen on sitä paitsi hienoa. Sen jälkeen näytösajo pidettäisiin joka toinen vuosi. VANHA VOIT TAJA PAIK ALL A Ensimmäisessä Mukkulan TT:ssä peräti viisi luokkavoittoa saavuttanut Matti Natri vertaili eri vuosikymmenten tapahtumia toisiinsa
Miten Honda, Triumph ja Yamaha täyttävät monikäyttöpyörän vaatimukset, sen halusimme selvittää ottamalla kolmikon samaan vertailuun.
16
www.mpmaailma.fi. Otimme vertailuun kolmen eri valmistajan näkemykset monikäyttöisestä moottoripyörästä.
TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT JOONAS LEHTINEN, JANNE HUHTALA TESTIRYHMÄ WESA HUUSKA, KAI KARVINEN, JANNE HUHTALA
A l l - I n - O n e
V
ähänkin nopeusrajoituksia noudattavalle motoristille 800-kuutioinen moottori riittää kaikkiin tilanteisiin. VERTAILUSSA
Honda VFR800X Crossrunner Triumph Tiger 800 Yamaha FZ8S
eri variaatiota
Jos valmistajien mainospuheita on uskominen, niin lähes kaikki nykyiset moottoripyörät ovat monikäyttöisiä. Parisataa kiloa painava pyörä kestää myös matkustajan ja matkatavaroiden painon ajoominaisuuksien kärsimättä, mikäli runko, jousitus ja jarrut on mitoitettu tällaisia tarpeita silmällä pitäen. Mutta mikä on oikeasti monipuolisin vaihtoehto, aito allround-pyörä, varttikatettu katupyörä vai "Crossrunner"
Suuret linjat moottorissa ovat kuitenkin kohdallaan. Lyhyesti todettuna moottori toimii aivan OK, mutta luonnetta voisi olla enemmän.
T
Triumph
Y
amaha haluaa oman osansa keskikokoisten pyörien markkinaosuudesta FZ8:lla, jota tarjotaan sekä nakuna että varttikatettuna. Allroundiin moottorin luonne on lähes täydellinen. Hienosta tekniikasta huolimatta testiryhmän arvio Hondan moottorista ei ollut pelkästään positiivinen. H
ondan VFR800X Crossrunner on valmistajan mukaan suunniteltu kuluttajatutkimuksen perusteella, jossa motoristit saivat kuvailla minkälaisen pyörän haluavat itselleen. Hondan pelkäksi pihinäksi kuristettu pakoääni kätki samalla moottorin luonnetta, joten
Honda
korvakuulolla pyörää ei voi ajaa. Näkyville jätetty teräsputkirunko, rosoinen ulkonäkö ja kolmisylinterinen rivimoottori antavat "Trumpalle" oman persoonallisen luonteensa, kuitenkin niin, että se on selkeästi nykyiseen Triumph-perheeseen tunnistettavissa.
ondan V4-moottori on tuttu VFR800-mallista. FZ8:n runko on tuhatkuutioisesta FZ1:stä tuttu ja moottorinkin juuret ovat lähtöisin samasta mallista. Reipas kierrosten käyttö puolestaan tuntui kuin olisi jotenkin luvattomalla alueella. Crossrunner on sekoitus nakupyörää ja allroundia. Soralla jää jopa kaipaamaan enduro-tehomoodia, jolla huipputehoa olisi leikattu pienemmäksi. Vertailuun otimme mukaan paremmin kestopäällysteelle soveltuvan perusmallin. Vaikka testipyörän äänimaailma oli Arrowin äänenvaimentimen ansiosta mahtava, niin punarajalle kierrättäminen tällä moottorilla on turhaa, eikä anna enää lisää suorituskykyä. Mutkateillä Triumph lähtee mutkasta kuin mutkasta kuutosvaihteella puhtaasti, vaihtamistarpeen ollessa olematon.
Honda on ryhmän suorituskykyisin pyörä. Se on rakennettu Daytonan 675-kuutioisesta suurentamalla, mutta käytännössä muutoksia on niin paljon, että yhteneväisyyksiä ei juurikaan ole enää jäljellä. Yli 10 000 kierroksen käyttö ei tuntunut luontaiselta tämän tyyppiselle pyörälle. Yläkierroksilla riittävän tehon takaamiseksi käytössä on kaksi imuventtiiliä sylinteriä kohden. Kiihtyvyysmittauksissa se jätti muut taakseen.
Yamaha
Triumphin kolmisylinterisessä moottorissa parasta on vahva vääntö lähes tyhjäkäynniltä lähtien.
www.mpmaailma.fi
17. Sanomattakin on selvää, että tavoitteena on ollut yhdistää molempien pyörätyyppien parhaat ominaisuudet. Perus-VFR:ään verrattuna huipputehoa on hieman leikattu ja samalla pyritty parantamaan keskialueen ominaisuuksia. Vertailussa on mukana S-malli, jonka kuljettajaa suojaava kate tekee pyörästä huomattavasti nakumallia monikäyttöisemmän. Moottori tarvitsee noin 3500 kierrosta vetääkseen puhtaasti ja yhden imuventtiilin toiminta-alueella (karkeasti ottaen alle 7000 rpm) voima oli vähän ohutta. Katupyöriin tottuneet ehkä jäävät kaipaamaan sitä viimeisintä tehopiikkiä huippukierroksilla. Sen alarekisteriä on pyritty parantamaan VTEC-järjestelmällä, jolloin alhaisilla kierroksilla on käytössä vain yksi imuventtiili sylinteriä kohden virtausten parantamiseksi. Suomeen uutuusmalli ehti ajokauden 2011 puolivälissä.
MO O T TO RI
H
T
riumph esitteli pikku-Tiikeristä kaksi eri versiota, valuvanteilla varustetun perusmallin ja pidemmällä jousituksella offroad-käyttöön paremmin soveltuvan XC-mallin. Voiman tunne kasvaa tasaisesti kierrosten lisääntyessä ja värinät pysyvät hyvin kurissa. Aivan huippukierroksilta puuttuu se viimeinen tehopiikki, tosin 95 hevosvoimaa riittää mainiosti tämän tyylisuunnan pyörälle. Moottori vääntää tasaisesti lähes tyhjäkäynniltä lähtien ja teho kasvaa suoraviivaisesti kierrosten lisääntyessä. Edellytykset menestykseen ovat siis olemassa, mutta miten kovan vastuksen Triumph ja Honda antavat tässä vertailussa?
riumphille tyypilliseen tapaan Tigerinkin 800-kuutioinen moottori on kolmisylinterinen
Suurimpien vaihteiden välitykset ovat lähellä toisiaan. Ykkönen on sopivan pituinen, eikä kuutosvaihteen pituudessakaan ole moittimista. Vakiovarusteilla Triumph kiilaa ykköseks i ja runsas tehdaslisävarusteiden määrä ei ainakaan huononna Triumphin asemaa. Hondan main e kestävien pyörien valmistajana ja neljän vuoden taku u puhuvat myös valinnan puolesta. Normaali paikaltaan lähtö onnistuu
hyvin, mutta vauhdikkaammassa yrityksessä paljastuu kytkimen onoff-tyyppisyys. Osa kuljettajista piti kytkintä vähän jäykkänä ja haukkaavana, mutta suorituskykymittausten perusteella ripeätkin lähdöt onnistuvat mainiosti, sillä Honda osoittautui koko joukon parhaiten kiihtyväksi pyöräksi.
Kytkintä käytettäessä vaihteisto tuntuu kevyeltä ja täsmälliseltä. Vaihteiston välitykset ovat onnistuneet hyvin. Välitykset ovat onnistuneet, sillä yksikään testikuljettajista ei kaivannut pidempiä eikä lyhyempiä välityksiä.
T
riumphin hyvät suorituskykymittausten tulokset perustuvat moottorin tasaisten ominaisuuksien lisäksi tiheään välitykseen. Vaijerivälitteinen kytkin on tarkka ja helppokäyttöinen. Testin aikana käy useampaan kertaan mielessä, että Yamaha saattaisi loikata täysin eri tasolle ominaisuuksiltaan, jos moottorin varustaisi Power Commanderilla ja säätäisi kaasuun vastaavuuden nopeammaksi sekä keskialueen ominaisuudet tasaisemmiksi. Vaihteiston
käyttö vaatii voimaa, mutta vaihteet kytkeytyvät helposti. Vaijerin säätö teki tuntumasta pykälän verran paremman.
18
www.mpmaailma.fi. Sen käyttö on yhtä helppoa kytkimellä ja ilman. Alakierroksilla meno on vähän puhditonta ja kaasua nopeasti lisättäessä tuntuu nykäisy aivan kuin seokset olisivat laihalla. Sopii parhaiten kahden hengen kuormalle. Selvästi katupyöriä lyhyempi ykkösvaihde helpottaa liikkeelle lähtöä ja hidasajoa, ja satasen nopeuteen alle neljän sekunnin kiihtyvyyslukema on allroundille kiitettävä. YAM AHA Yamaha on ulkonäöltään tämän ryhmän sporttisin. Matka-ajossa pidempi kuutosvaihde alentaisi kulutusta ja melutasoa suorituskyvyn kohtuuttomasti kärsimättä.
Kenelle?
HON DA Hondan ajo-ominaisuudet ovat hyvä t ja jarrut tehokkaat ja helppokäyttöiset. TRI UMP H Triumphissa on parhaat soun dit, varsinkin Arrowin putkella. Hyvä yleispyörä. Ilman kytkintä vaihdettaessa laatikko sen sijaan toimii karkeammin. Kierroskoneen luonne ei välttämättä pääse parhaiten oikeuksiinsa
tämän pyörän muiden ominaisuuksien kanssa. Kytkin sen sijaan on haukkaava. Piirrettä korosti vielä testipyörän alhaalla irrottava kytkin. Huipputehoja ei varsinaisesti kaipaa lisää, sillä tehoa on täysin riittävästi juuri ennen punarajaa.
VO I M A NSIIRT O
H
ondien kytkin ja vaihteisto ovat aina toimineet japanilaisen sivistyneesti, eikä Crossrunner tee siinä poikkeusta. Keskialueen ominaisuudet ovat muuten linjassa muiden ominaisuuksien kanssa, mutta 5000 kierroksen jälkeen on havaittavissa selvä "saastekuoppa" käyrissä. Yamaha onkin hyvä yleispyörä motoristille, joka ei halua pyörän ulkonäöl lä erottua massasta.
Triumphin hyvin vääntävän moottorin ja lyhyen ykkösvaihteen ansiosta kiihtyvyys on allround-pyörälle mainio.
Y
amahan vaihteisto on kevyt ja äänetön. Ainoana poikkeuksena on risteykseen tultaessa useamman vaihteen alaspäin vaihto kerralla, jolloin kytkintä on välillä nostettava vaihteiden kytkeytymiseksi. Ulkonäöltään Tiger on "siro enduro", ominaisuuksiltaan se on tämän joukon monipuolisin. Mustan värityksen ansiosta se sulautuu taustaan, eikä korosta itseään. Y
amahan rivinelosmoottori kiertää korkealle ja se onkin parhaimmillaan suurilla kierrosluvuilla
Jarrutuksissa etupää painuu voimakkaasti ja jouset käytännössä pohjaavat.
Hyvänä ominaisuutena voidaan pitää sitä, että Yamahan etu- ja takajousitus ovat samaa paria. Suuremmat epätasaisuudet etujousitus nielee hyvin ja myös vauhdikkaassa ajossa Triumphin alusta hoitaa tehtävänsä kunnialla.
Takajousituksen esijännitys on säädettävissä, mutta vaimennukset eivät. Triumphin etujarru vaatii selvästi enemmän sormivoimaa kuin japanilaisten jarrut. Rauhallisesti edettäessä FZ8 onkin mukavan leppoisa ajettava, mutta vauhdikkaammassa menossa tuntuu esijännityksen lisäksi myös vaimennusteho loppuvan kesken. Takajousituskin on parhaimmillaan rauhallisessa cruisailussa, mutta urheilullisemmassa ajossa kuljettajat raportoivat sen jopa pohjaavan. Yllättäen etujousitus tuntuu jopa tahmealta ja selvästi pintakovalta, eikä siinä ole säätöjä joilla tilannetta voisi korjata. JA RRUT
J O US ITUS
llroundmaisesta ulkonäöstä huolimatta Hondan joustovarat ovat vain katupyörälle keskimääräiset 108 / 119 milliä. Matkustajan kanssa ajaessa jousitus tuntuu perusasennossaan turhankin mukavuuspainotteiselta eli löysältä. Isommat heitot sen sijaan
H
ondassa on osittaiset yhdistelmäjarrut, joissa jarrupolkimen käyttö vaikuttaa myös etujarruun. Etujousituksen pienen pintakovuuden seurauksena pienet ja terävät epätasaisuudet välittyvät selvästi ohjaustankoon ja käsille. Viime vuoden tapaista sihisevää ääntä jarrupaloista ei sen sijaan nyt kuulunut. Esijännitystä kiristämällä tilanne paranee, mutta siitä huolimatta Hondan ajo-ominaisuudet muuttuvat liikaa matkustajan tullessa kyytiin. Normaalikäytössä jarrut ovat erittäin mukavat ja tasapainoiset.
iikerissä on vertailuryhmän pisimmät joustovarat (180 / 175 mm) mutta siitä huolimatta se ei ole tunnottoman pehmeä. Nyt moititut ominaisuudet tulevat esiin vasta ääritilanteissa. Crossrunnerin molempien päiden esijännityksen säädön sekä takapään paluuvaimennuksen säädön ansiosta Hondan jousituksessa on enemmän säätöjä kuin tämän vertailun kilpailijoissa. Myös takajousitus on parhaimmillaan isoimmissa epätasaisuuksissa ja jopa urheilullinen ajotapa onnistuu jousituksen puolesta hyvin. Tehokas jarrutus vaatii kuljettajalta huolellisuutta ja muutaman harjoituskerran, ennen kuin vertailuryhmän lyhin jarrutusmatka saavutetaan.
Suorituskykymittaukset ajettiin Räyskälän lentokentän kiitoradalla.
T
V
iime vuoden vertailussa FZ8:n jarrupaloja moitittiin liian koviksi. Tehokkaassa jarrutuksessa jarrutehon annostelu on hankalaa, ja pehmeä jousitus elää voimakkaasti jarrutehon muuttuessa. Etujousituksen tapaan takapään kauttakin tulevat pienet ja terävät epätasaisuudet epämiellyttävästi läpi.
T
riumphin tapaan Yamahassakin ainoa säätömahdollisuus on takajousen esijännityksen säätö. Etujarru on herkkä ja pehmeätoiminen, jolloin jarruttaminen on helppoa ja tehokasta tilanteessa kuin tilanteessa. Jarrutusmittauksissa Honda pysähtyi satasen nopeudesta 41,5 metrin matkalla, mitä voidaan pitää erinomaisena tuloksena.
A
Hondan jousitus nielee jopa yllättävän mukavasti. Pehmeää tuntumaa vielä korostaa pehmeä istuin.
T
esti-Triumphissa ei ollut ABSjärjestelmää, mutta siitä huolimatta, tai juuri sen takia, se pysähtyi koko joukon lyhimmällä jarrutusmatkalla, joka oli vain 40,9 metriä. Takapyörä lukkiutuu välillä huomaamatta, mutta sen teho on kohtuullisen hyvä. Nyt normaali jarrutuksessa sormivoiman tarve on sopiva, mutta tehokas jarrutus vaatii edelleen suurta sormivoiman käyttöä. Takajousitukseen pätevät samat määritelmät kuin etupäähänkin. Tämä on hidasajossa hyvä ominaisuus, mutta hiekkatiellä perinteisen takajarrun käyttöön tottuneen kannattaa muistaa tämä erikoisuus. Takajarru tuntuu tunnokkaalta, mikä johtuu etujarrun mukaantulosta jarrutuksissa. Lisäksi kuljettaja aistii kaarteissa löysyyden epävakaana käytöksenä ja samalla pyörän suuntavakavuus kärsii.
www.mpmaailma.fi
19
VERTAILUSSA
Allround-pyörät. Onneksi ABS-jarrun hyvä toiminta paikkaa tilannetta
Vähiten kuluttaa Yamaha, jossa taas polttoainesäiliö on pienin, vain 17 litraa. ABS-jarrut ja virtapistoke löytyvät, mutta vaihdenäyttö puuttuu ja kahvalämmittimet joutuu ostamaan lisävarusteena. Istuin on muotoiltu niin, että kuljettaja ei pysty juurikaan vaihtamaan istumapaikkaa taaemmaksi. Hondan osat lähtevät mukaan edullisimmin, 320
eurolla. ERGONOMIA JA HALLINTAL AIT TEET
Triumphin tuulilasin takana kuljettaja on hyvin suojassa ajoviimalta. Osaa kuljettajista häiritsivät myös mittariston kaarevan lasin heijastukset.
Hondan mittariston on persoonallisen muotoinen. virtapistokkeen ja kahvanlämmittimet. FZ8:n varustelu vaikuttaa enemmän nakumallin pohjalta suunnitellulle, sillä S-mallin monipuolisuuteen vedoten olisi voinut odottaa varustelistalta löytyvän mm. Yamahan monikäyttöisyys onkin hyvin pitkälti kiinni siitä, varustaako omistaja pyöränsä riittävillä käyttöaluetta laajentavilla lisävarusteilla.
P
olttoaineen kulutuslukemat ovat vertailun pyörissä lähellä toisiaan. Tiger-malliston kehitystyön yhteydessä luotiin myös kokonainen lisävarustemallisto, joten oman tarpeen ja lompakon paksuuden mukaan varusteita voi hankkia sopivan määrän.
KUSTANNUKSET
H
ankintahinnaltaan Honda on kallein ja Triumph edullisin. Polvikulma on ryhmän jyrkin, mutta taakse sijoitettujen jalkatappien ansiosta varpaat roikkuvat ajaessa alaspäin ja ajosaappaat raapivat siksi helposti asfalttia. Vertailun muihin pyöriin verrattuna jalkatapit ovat todella edessä, kuten välillä seisaaltaan ajettavassa allroundissa kuuluukin olla. Niukasti suurin kulutus on Hondassa, mutta suurimman polttoainetankin ansiosta myös sen toimintasäde on pisin. Hondan huoltoväli on 12 000 kilometriä, Triumphin ja Yamahan huoltoväli puolestaan 10 000 kilometriä.
www.mpmaailma.fi
20. Ajotietokone on monipuolinen ja mukava varuste, mutta sen käyttökytkimen Triumph voisi siirtää mittaristosta ohjaustankoon, jolloin sekä käyttömukavuus että ajoturvallisuus paranisivat. Muuten hyvin toimiva mittaristo sai kuljettajilta moitteita heijastavasta lasistaan.
Y
amahan ajoasento on selvästi Hondaa nojaavampi, ollen kuitenkin keskiverto nakupyörien ajoasento. Testiryhmän mielestä se saisi olla säädettävä, jolloin eri pituiset kuljettajat saisivat säädettyä sen paremmin itselleen sopivaksi.
T
C
rossrunnerin ajoasento on pysty ja ohjaustanko leveä. Peileistä näkee hyvin taakse ja lähes kaikki käyttövivut ja napit löytyvät oikeilta paikoiltaan. Mutta vain lähes, sillä viime vuonna esitellyn ison VFR:n tapaan Crossrunnerissakin on vaihdettu perinteiset äänimerkin ja suuntavilkun napit normaaliin käytäntöön nähden päinvastaiseen järjestykseen. Triumphin huoltohinnat ovat ryhmän korkeimmat ja Yamaha osuu näiden puoliväliin. Sama ominaisuus haittasi myös Hondaa, tosin vähän lievemmin. Mikäli Tigeristä valitsee ABS-mallin, kohoaa hinta silloin lähelle Yamahan tasoa. Katkaisijat ovat laadukkaan oloiset ja tunnokkaat, tämän vertailun parhaimmat.
riumphissa on vielä Hondaakin pystympi ajoasento ja leveämpi tanko, ja suuremman istuinkorkeuden ansiosta tuntuma on pari pykälää tilavampi. Kahvanlämmittimet kuuluvat tämän tyylisuunnan pyörän varusteisiin, mutta Triumphiin ne on hankittava lisähintaan. ensimmäisessä tankkauksessa kesti hetken löytää matkamittari ja saada trippi nollille. Peileistä näkee riittävän hyvin taakse, eivätkä ne tärise häiritsevästi millään kierrosluvulla. Triumph sijoittuu sekä kulutukseltaan että toimintasäteeltään Yamahan ja Hondan väliin.
Vertailussa kulutukset pyörivät kuuden litran tienoilla, ja ajotyyli oli vaihteleva, sisältäen myös suorituskykymittaukset. Ajotietokoneen käyttö tuntuu ensin sekavalta ja mm. Matka-ajossa kaikilla kolmella pyörällä pääsee tarvittaessa 300 kilometriä tankillisella, mitä voidaan pitää riittävän pitkänä toimintasäteenä.
T
riumphin vakiovarustelistalta löytyvät ajotietokone, vaihdenäyttö ja virtapistoke, mutta ABS-jarrullinen malli on perusversiota kalliimpi. Varaosien hinnat ovat kaikilla samaa suuruusluokkaa, kysytyn kuuden tuotteen yhteishinnan osuessa 300 400 euron haarukkaan. Kalleimmat osat ovat Yamahassa, 394 euroa. Jokainen testiryhmän jäsen soitti Hondalla torvea ensimmäisissä risteyksissä. Honda vetää pisimmän korren myös huoltohinnoittelussa. Mittaristo on pienikokoinen ja kuljettajat jäivät kaipaamaan
vaihdenäyttöä. Triumphin istuin on lisäksi napakan kova; hyvä lyhyillä matkoilla ja soratiellä, mutta epämukava pitkillä matkoilla. Yamaha tuntuu leveältä ja sen istuin pehmeältä. Varusteiden laatu vaikuttaa kohtuullisen hyvältä ja Honda käyttää tunnetusti nimekkäitä alihankkijoita.
Y
amahaa saa sekä ABSeilla että ilman, ja tietysti eri hintaan. Peileistä näkee hyvin taakse, mutta joillakin kierrosluvuilla tärinä sekoittaa peilien näkymät.
VARUSTELU
KULUTUS
H
ondan varusteiden määrä on luokan keskitasoa. Tällaisiin vakiintuneisiin ja
hyviksi todettuihin järjestelyihin ei kannattaisi tehdä muutoksia