TESTISSÄ 01_kansi_0420_PS.indd 1 01_kansi_0420_PS.indd 1 30.3.2020 8.38 30.3.2020 8.38. RAKENNETTU: BMW K 100 RT TESTI:MITKÄ LAUKUT ADVENTURE PYÖRÄÄN. PO W ER ED BY 4 Huhti Touko 2020 | 9,80 € Norja 99 NOK, Tanska 99 DKR , Ruotsi 99 kr PO W ER ED BY ENERGICA EVA RIBELLE ENERGICA EVA RIBELLE Markkinoiden suorituskykyisin sähköpyörä! KOKOAAN SUUREMPI SEIKKAILIJA PIKKURAHALLA K o ea jo ss a Ya m ah a Tr ac er 70 0, K TM 39 A d ve n tu re , En er g ic a Ev a R ib ell e | To u rin g ve rta ilu | Te st iss ä To u rin g -a jo as u t, cr u is er -re n ka at , ad ve n tu re -p yö rä n la u ku t | R ak en n et tu B M W K 10 R T N R 4 | 2 2 KTM 390 ADVENTURE TOURING AJOASUT 5000 KM TESTISSÄ! KOEAJOSSA KOKOAAN SUUREMPI SEIKKAILIJA PIKKURAHALLA ADVENTURE PÄIVITETTY KEVYTMATKAILIJA Yamaha Tracer 700 KOEAJOSSA TOURINGVERTAILU BMW R 1250 RT Ducati Multistrada 1260 S Harley-Davidson Ultra Limited Kawasaki Ninja H2 SX SE+ KTM 1290 Super Duke GT Triumph Sprint ST 1050 pyörää maasta pyörää maasta pyörää maasta pyörää 6 5000 KM TESTISSÄ! 5000 KM TESTISSÄ! 5000 KM TESTISSÄ! 5000 KM TESTISSÄ! Cruiserien renkaat: PITÄÄKÖ MÄRÄLLÄ
uusi elektroniikkapaketti tekee dynaamsesta uutuudesta monipuoilisen 02-05_PK ja SIS_0420.indd 2 02-05_PK ja SIS_0420.indd 2 30.3.2020 8.41 30.3.2020 8.41. h u s q v a r n a m o t o r c y c l e s . uusi elektroniikkapaketti tekee dynaamsesta uutuudesta monipuoilisen kokonaisuuden. V a l t u u t e t u t H u s q v a r n a j ä l l e e n m y y j ä t l ö y d ä t o s o i t t e e s t a w w w . 7 4 h p 1 4 7 k g C o r n e r i n g A B S E a s y S h i f t P le as e m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al w ay s w ea r p ro te ct iv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap p lic ab le p ro vi si on s of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed d et ai ls fr om th e p ro d uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui p m en t av ai la b le at ad d iti on al co st . hu sq va rn am ot or cy cl es .c om S u p e r m o t o 7 1 Riding in its purest form. M itt er b au er supermoto-ajoasetuksella voit kaartaa huolettomasti kurvista toiseen. c o m S u p e r m o t o S u p e r m o t o käyttämättä. P ho to s: R . kallistuskulmaa lukeva luistonesto optimoi takarenkaan pidon ja easy shift -vaihdeavustin sallii nopeat vaihdot kytkintä käyttämättä. S ch ed l, H
Näin ajokauden alkaessa toivotan kaikille turvallisia kilometrejä. V a l t u u t e t u t H u s q v a r n a j ä l l e e n m y y j ä t l ö y d ä t o s o i t t e e s t a w w w . Aina sen uuden ei tarvitse olla aivan uusi tai edes edellistä pyörää kalliimpi. Näissä kohtaamisissa on näinä aikoina tietysti noudatettava varovaisuutta ja riittävää turvaetäisyyttä. ilistä korkeammalle. uusi elektroniikkapaketti tekee dynaamsesta uutuudesta monipuoilisen kokonaisuuden. h u s q v a r n a m o t o r c y c l e s . Pelkkä tyylisuunnan tai merkin vaihtaminen toimii usein yhtä hyvin, jos ei paremmin. P ho to s: R . MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Yamaha Tracer 700 12 KTM 390 Adventure 20 Energica Eva Ribelle 30 BMW R 1250 RT 50 Ducati Multistrada 1260 S 50 Harley-Davidson Ultra Limited 50 Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 50 KTM 1290 Super Duke GT 50 Triumph Sprint ST 1050 50 BMW K 100 RT 76 3 . On turha kieltää, etteikö pyörän vaihtaminen nostaisi monen ajo. Omaan terveyteen kuuluu myös pääkopan kunnossa pitäminen, ja siihen moottoripyöräily on parasta lääkettä. Vaikka kesäkaudelle meillä kaikilla on edessä ihan erilaiset haasteet, niin muistetaan kuitenkin että kesää ei ole peruttu. Eikä aina edes tarvitse lähteä ajamaan, vaan tunti tai pari tallissa projektipyörän kimpussa tai prätkää kiillottaen käy sekin terapiasta. Tämän kevään kansainväliset pressikoeajot päättyivät KTM 390 Adventuren koeajoon maaliskuun alussa. Moottoripyöräilyä voi harrastaa laajemmassa tai pienemmässä mittakaavassa. Tärkeintä on nyt läheisistä ja omasta terveydestä huolehtiminen. M itt er b au er supermoto-ajoasetuksella voit kaartaa huolettomasti kurvista toiseen. Jatketaan koeajoja kotimaassa, esimerkiksi Honda CRF1100L Africa Twinin sähkösäätöisellä jousituksella varustetulla Adventure Sports DCT -mallilla. hu sq va rn am ot or cy cl es .c om S u p e r m o t o 7 1 Riding in its purest form. kallistuskulmaa lukeva luistonesto optimoi takarenkaan pidon ja easy shift -vaihdeavustin sallii nopeat vaihdot kytkintä käyttämättä. 7 4 h p 1 4 7 k g C o r n e r i n g A B S E a s y S h i f t P le as e m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al w ay s w ea r p ro te ct iv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap p lic ab le p ro vi si on s of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed d et ai ls fr om th e p ro d uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui p m en t av ai la b le at ad d iti on al co st . S ch ed l, H . Pitäkää huolta itsestänne ja läheisistänne, sekä prätkässä kumipuoli alaspäin! Janne Huhtala prätkäjätkä Bike Kesää ei ole peruttu! PÄÄKIRJOITUS 003 02-05_PK ja SIS_0420.indd 3 02-05_PK ja SIS_0420.indd 3 30.3.2020 8.41 30.3.2020 8.41. c o m PÄ Ä K I R J O I T U S Talvilajien harrastajia saattoi sapettaa talven peruminen eteläisessä Suomessa. Jos ei ole omaa pyörää, niin sellaisen voi vuokrata lyhyeksi tai vähän pidemmäksikin ajaksi. Joskus tunnin ajolenkki työpäivän jälkeen selvittää ajatuksia kummasti. Olen huomannut, että ajamisen lisäksi pelkkä samanhenkisten ihmisten eli motoristien kohtaaminen kohottaa mielialaa, sillä yhteisiä keskustelun aiheita löytyy helposti ja aika kuluu kuin siivillä. O n selvää, että vallitseva poikkeuksellinen tilanne vaikuttaa meidän monen harrastusmahdollisuuksiin
/mediatiedot Kustantaja Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. kerros 00100 Helsinki Puh. Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Taina Kiviniemi, puh. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Mediatiedot www.bike.. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 050 350 4222, S-posti: taina.kiviniemi@saarsalo.. 09 3780 2639 Vastaava päätoimittaja Gerry Nordström Päätoimittaja Janne Huhtala Toimittaja Petri Suuronen Avustajat Fredrik Lundgren, Jukka Relander, Marko VIhriä, Joke Simonen Ulkoasu TDDT, Taina Kiviniemi Mediamyynti Mikko Salmensuo, puh. 50 Tilaajatunnuksella voit lukea lehtemme myös digitaalisesti osoitteessa www.lehtiluukku.. Toimitus Bike Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. 02-05_PK ja SIS_0420.indd 4 02-05_PK ja SIS_0420.indd 4 30.3.2020 8.41 30.3.2020 8.41. Painopaikka Uniprint AS, Eesti Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Bike –lehden kirjallista lupaa on kielletty. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (03) 4246 5389 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: mpmaailma@jaicom.com Internet: www.bike.. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 044 777 5112, S-posti: mikko.salmensuo@saarsalo.. 4 4/2020 POWERED BY SISÄLTÖ 004 GRAN TURISMO kuudesta maasta kotoisin olevat touringpyörät kohtaavat Alpeilla testin merkeissä. Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.bike.
Seikkailijan laukut 70 Vaihtoehtoja tavaroiden kuljetukseen R 1250G S:llä seikkaillessa VAKIOT Pääkirjoitus 3 Kokeiltua 18 Johtavat kauppiaat 79 Kolumni 82 Seuraavassa numerossa 83 UUTISET Prätkäkuulumiset kootusti 6 Uutisia meiltä ja maailmalta. TESTI & TEKNIIKKA Koeajo Yamaha Tracer 700 12 Kasvojenkohotus ja muuta uutta Koeajo KTM 390 Adventure 20 Monipuoliset ominaisuudet Koeajo Energica Eva Ribelle 30 Kuin miljoona volttia! Vertailu 6 pyörää 6 maasta 50 BMW R 1250 RT Ducati Multistrada 1260 S Harley-Davidson Ultra Limited Kawasaki Ninja H2 SX SE+ KTM 1290 Super Duke GT Triumph Sprint ST 1050 KTM 1290 Super Duke GT Triumph Sprint ST 1050 Cruiser-renkaat testissä. 5 S I S Ä LTÖ KTM 390 Adventure puuttuva palanen 20 Yamaha Tracer 700 12 Energica Eva Rebelle kuin miljoona volttia! 30 TUOTETESTI Metzeler Sportec M9RR 28 Ennakoitavaa urheilullisuutta Testissä tekstiilipuvut 36 Kuusi tekstiilipukua kovassa 5000 km testissä Cruiser-renkaat testissä 42 Seitsemän rengassettiä, mikä vie voiton. Täyttä höyryä eteenpäin, sateessa ja paisteessa 42 Parhaat laukut seikkailijalle 70 02-05_PK ja SIS_0420.indd 5 02-05_PK ja SIS_0420.indd 5 30.3.2020 8.41 30.3.2020 8.41
KYMIRINGIN OSAKILPAILU saattaa olla tänä vuonna samalla MotoGP-luokalle koko kauden avaava MM-osakilpailu. KymiRingillä valmistelut ja rata-alueen viimeistelyt jatkuvat sen mukaan, että heinäkuun 10.-12. Tutkimuksen mukaan vaarallisin onnettomuustyyppi on sellainen, jossa kuljettaja lentää moottoripyörän ohjaustangon yli. Moto2ja Moto3-luokissa ehdittiin maaliskuun alussa ajaa jo Qatarin osakilpailu, joka ajettiin siis ilman MotoGP-luokkaa. 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 6 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 6 30.3.2020 8.42 30.3.2020 8.42. ILMOITA HETI HAVAINNOISTA! KYMIRING AVAA MOTOGP-KAUDEN 2020. SML:N OHJEITA OMAEHTOISEEN HARJOITTELUUN MOOTTORIRADOILLA JA HARJOITTELUALUEILLA YLLÄTYKSELLISTÄ LIUKKAUTTA AJOKAUDEN ALUSSA. Tutkimuksen tekijät kuitenkin huomauttavat, että suurempi nopeus nostaa riskitasoa pidentyneen jarrutusmatkan ja vaikeutuneen hallittavuuden vuoksi. Onnettomuustyypistä riippumatta esimerkiksi tieinfrastruktuurin kohteet, joihin kuljettaja voi törmätä, todettiin vaarallisiksi. Mielenkiintoista kyllä valtaosa olkapäävammoista kärsineistä kuljettajista oli käyttänyt onnettomuushetkellä suojavarusteita. Tutkimukseen vastasi 1578 moottoripyöräilijää 30 eri maasta. OLYMPIAKOMITEA JA URHEILUYHTEISÖ ovat linjanneet, että koronaepidemian aikanakin ulkona tapahtuva omaehtoinen harjoittelu on toistaiseksi edelleen sallittua ja suotavaa ihmisten hyvinvoinnin varmistamiseksi. Seuraava motoristi ei välttämättä ole yhtä onnekas. Ducatin moottoriurheilujohtaja Paolo Ciabatti on sanonut, että kausi saattaa alkaa vasta heinäkuussa. päivä Iitissä ajetaan MotoGP-sarjan MM-osakilpailu. Rata-aluetta käyttäviä harjoittelijoita on myös tiedotettava poikkeustilanteen olosuhteista ja määräyksistä. He kehottavat lisätutkimuksiin, joissa arvioidaan moottoripyöräilijän liikerataa esimerkiksi kilpailutilanteissa tapahtuneiden onnettomuuksien yhteydessä. Tämä taas voisi hyvinkin merkitä sitä, että parhaillaan jatkuva tauko päättyisi vasta KymiRingin kisaan, joka toimisi siis samalla MotoGP-luokan kauden avausosakilpailuna. Toisin sanoen onnettomuuteen joutuminen kovemmassa tilannenopeudessa ei automaattisesti johda pahempiin vammoihin. Alkukauden peruttuja osakilpailuja siirrettäisiin KymiRingin jälkeiselle kesätauolle. Ajonopeuden sijaan moottoripyöräonnettomuuksissa kriittinen tekijä on onnettomuuden dynamiikka, erityisesti kuljettajan lentorata törmäyksen jälkeen, jolla näyttäisi olevan vaikutusta sekä loukkaantumisen tyyppiin että vakavuuteen. Jos kalsiumkloridia käytetään liian vahvana liuoksena, on tuloksena erittäin liukas asfaltin pinta, mikä on hengenvaarallista ja täysin ennalta-arvaamatonta motoristeille. Radoilla voi toistaiseksi harjoitella omaehtoisesti ja ratojen ylläpitäjien on huomioitava vallitseva tilanne, annetut määräykset ja kiellot. AJOKAUDEN ALKAESSA asfaltti tuntuu usein liukkaalta sen ollessa vielä kylmä ja pölyinen. Valtioneuvoston ja THL:n ohjeistuksia on kuitenkin noudatettava tarkasti. Äkillinen liukkaus saattaa johtua myös katupölyn sidontaan käytetystä kalsiumkloridista, mikä on ennalta-arvaamattomuuden takia vieläkin vaarallisempaa. Nämä ohjeet ovat voimassa toistaiseksi elleivät viranomaiset muuta ilmoita ja niitä päivitetään SML:n verkkosivuille sitä mukaa, kun uutta tietoa on saatavilla. Oikein käytettynä kalsiumkloridi sitoo katupölyä ja parantaa siten motoristienkin ajomukavuutta ajokauden alussa. Ohjaustangon yli lentämisen lisäksi myös oikealle ja vasemmalle kaatuminen aiheuttivat merkittäviä vammoja. Parina viime kautena tästä syystä aiheutuneita onnettomuuksia on raportoitu valitettavan useita. Tällaiset onnettomuudet näyttäisivät tutkimuksen mukaan johtavan yleisimmin loukkaantumiseen ja toipumisajat olivat tyypillisesti pisimmät. Tällä hetkellä kilpailut on peruttu toukokuun alkuun asti, mutta kukaan ei osaa vielä sanoa, kuinka kauan sen jälkeen epidemia vielä estää kilpailujen järjestämisen. Mikäli havaitset ajaessasi tällaista edellä mainittua outoa liukkautta, raportoi siitä heti tienpitäjälle vaikka itse olisitkin välttänyt onnettomuuden. 6 4/2020 UUTISET 006 Lähetä omasi osoitteeseen janne@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. MOOTTORIPYÖRIEN REKISTERÖINNIT KASVOIVAT TAMMI-HELMIKUUSSA VIIME VUOTEEN VERRATTUNA. 27,6 % TUTKIMUS: AJONOPEUS EI MERKITSEVÄ MOTORISTIN VAMMOJEN SUHTEEN MOOTTORIPYÖRIEN DYNAMIIKKAA tarkastelleessa maailmanlaajuisessa tutkimuksessa havaittiin, että ajonopeuden ja kuljettajan vammojen yhteys on satunnainen. Tutkimuksen tekijät nostavatkin ilmoille kysymyksen, onko suojavarustusten vaatimuksia suunniteltaessa otettu moottoripyöräonnettomuuksien dynamiikka riittävällä tavalla huomioon
CTEK Gulf Limited Edition -akkulaturissa on ajastin, joka kertoo, milloin akku on ladattu täyteen. KANSAINVÄLINEN HUIPPUMOTOCROSS PALAA VANTAALLE INFRONT MOTO RACING ja kansainvälinen moottoriliitto FIM ovat vahvistaneet vuoden 2021 motocrossin junioreiden maailmanmestaruuskilpailun pitopaikaksi Suomen ja Vantaan. –Meillä oli pyörässä Endurancen MM-sarjassa käyttämämme takajarrusatulan kiinnike vain sen takia, että niissä kisoissa tärkeä renkaanvaihto sujuisi mahdollisimman nopeasti. Viimeisin on vuodelta 2017 ja se olisi voinut yhtä hyvin olla väriltään kultainen, jos Collinia vastaan ei olisi tehty protestia viimeisenä SM-kilpailuviikonloppuna. COLLIN PALAA SUPERBIKEN SM-SARJAAN CTEK GULF LIMITED EDITION -AKKULATURI UUSI CTEK GULF LIMITED EDITION -akkulaturi yhdistää CTEKin lataustekniikan ja ikonisen Gulf-brändin. Uutuutta on valmistettu rajallinen määrä. Collin ajaa Superbiken lisäksi kilpaa myös nelipyöräisillä ja peräti kahdessa eri sarjassa. Lisävarusteet, kuten seinäkiinnikkeet ja jatkokaapelit, myydään erikseen. Tälle kaudelle Collinin tiimi on hankkinut Biketeam Oy:ltä BMW S1000RR:n Superbiken Suomen mestaruuden metsästykseen. ??????. Vantaalla ajettiin edellisen kerran kansainvälinen arvokilpailu vuonna 2018. ??????. Uutuus on yhteensopiva kaikkien 12 voltin lyijyhappoakkujen kanssa. –Pyörässä on muutettu kaikki mitä FIM sääntökirja sallii. 7 U U T I S E T 27,6 % ?????????????. Rahallinen panostus on kova, ja Collin myöntää homman lähteneen jopa vähän lapasesta. Se voidaan pitää yhdistettynä akkuun pitkiäkin aikoja, sillä se ei ylitai alilataa akkua. – Legendsin SM-sarja on ohjelmassa ja Kesselin Ransun kanssa yhdessä lähden ajamaan endurance-sarjan kuuden tunnin kisat. Sääntökirjaa on tavattu ahkerasti kannesta kanteen. Siksi protesti oli mielestäni aiheeton ja hylkäysrangaistus vieläkin kohtuuttomampi. ????. MAGNUS COLLIN tekee kahden välivuoden jälkeen paluun kotimaisen ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokkaan, Superbikeen. Mitään vaikutusta suorituskykyyn sillä ei SM-sarjassa ollut. CTEK Gulf Limited Edition -akkulaturilla on viiden vuoden takuu. Suomessa CTEK Gulf Limited Edition -akkulaturin jakelijana toimii yksinoikeudella US-Parts Finn-Am Oy. Sadekelin spesialistina tunnetulla Collinilla on taskussaan kaksi Superbiken SMpronssia. Alkuperäisen kilpailukalenterin mukaan niissä ei juurikaan ollut päällekkäisyyksiä, katsotaan miten käy kun kilpailukalenterit nyt koronaviruksen takia muokataan uuteen uskoon. Nuorten maailmanmestaruudesta on ajettu vuodesta 1999 lähtien ja voittajien joukosta löytyy nykyisiä maailmanmestareita ja lajin kuumimpia nimiä kuten Tim Gajser, Jeffrey Herlings ja Pauls Jonass. CTEK on on johtava ajoneuvojen akkujen huollon, ylläpidon ja hallintaratkaisujen toimittaja. 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 7 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 7 30.3.2020 8.42 30.3.2020 8.42. Edellisen kerran kilpailu ajettiin Suomessa vuonna 2006. Laturipakkaukseen sisältyy hauenleukaliittimillä ja rengasliittimillä varustetut latauskaapelit. Suomalaisista nuorten maailmanmestariksi on kruunattu Vantaan Moottorikerhon Kim Savaste vuonna 2014. ????
Eric Granado (Avintia Esponsorama Racing) + 0.052 3. Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP) + 0.225 4. MIKA KALLIOLLE KAKSI SUOMENMESTARUUTTA JÄÄRADALLA TUULI AHKEROI 76 KIERROSTA MOTOE-TESTEISSÄ MOTOE-LUOKKA ehti ajaa kolmen päivän testit Jerezin radalla maaliskuun alkupuolella. 8 4/2020 M aa ha nt uo nt i: Po w er Fa ct or y No rd ic Oy Ab // po w er fa ct or y. – Vertti Takala johti A250-luokan erää pari kierrosta, kunnes ohitin hänet. Niki Tuuli kiersi radalla kaikkiaan 76 kierrosta. Päätös syntyi Yamahan testikuljettajaksi siirtyneen Lorenzon menestyksekkäiden testien jälkeen. Katalonian GP on Jorge Lorenzon kotikilpailu, ja se on tarkoitus järjestää 5.-7. Toisaalta kaksisylinterisellä rivimoottorilla varustettu CB500X taas on selvästi ominaisuuksiltaan katupainotteisempi eikä nelisylinteriseen CB650-mallistoon kuulu lainkaan seikkailupyörähenkistä vaihtoehtoa. Kilpailjoista poiketen tarjolla olisi myös DCT-kaksoiskytkimellä varustettu vaihtoehto. fi More confidence in all conditions, even when 50 % worn* * Except snow and ice and other extreme conditions. Josh Hook (Octo Pramac MotoE) + 1.074 10. – Kaiken kaikkiaan tämä ensimmäinen testi oli hyvin positiivinen. Niki Tuuli (Avant Ajo MotoE) + 0.843 9. Ratkaisuksi ollaankin kaavailemassa NC750X-malliin perustuvaa uutuutta, jonka moottori kasvatettaisiin 790-kuutioiseksi. LORENZOLLE VILLI KORTTI KATALONIAAN MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP ja Jorge Lorenzo ovat vahvistaneet, että Lorenzolla on villi kortti Katalonian GP:hen. Tarkoituksemme oli parantaa päivä päivältä ja sen me teimme, iloitsi Tuuli ja sanoi olevansa erittäin tyytyväinen tiimin työhön testeissä ja siihen että pyörään löydettiin kolmen päivän aikana erittäin hyvät säädöt. Matteo Ferrari (Trentino Gresini MotoE) – 1:47.494 2. Alex De Angelis (Octo Pramac MotoE) + 0.450 6. Siihen asti sai tosissaan vääntää voitosta, Kallio kertasi. Jordi Torres (Pons Racing 40) + 1.100 JÄÄRADAN SUOMENMESTARUUDET ratkottiin Kajaanissa järjestetyssä kilpailussa. Bradley Smith (WithU Motorsport) + 0.379 5. Johdin kisaa alusta asti, mutta Koskinen pysyi iskuetäisyydellä, noin sekunnin päässä. Xavier Simeon (LCR E-Team) + 0.624 7. Eromme oli vain puolen sekunnin luokkaa ennen kuin hän kaatui toiseksi viimeisellä kierroksella. Lorenzo toimii kaudella 2020 Yamahan MotoGP-tiimin testikuljettajana. Mike Di Meglio (EG 0,0 Marc VDS) + 0.816 8. 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 8 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 8 30.3.2020 8.42 30.3.2020 8.42. Mika Kallio oli vahvin kuljettaja radalla, sillä Valkeakosken Moottorikerhon edustaja voitti sekä A250että A450-luokan kilpailun napaten näin myös luokkien Suomen mestaruudet. Kallion ero toiseksi sijoittuneisiin oli suhteellisen selkeä, mutta miehen itsensä mukaan ykkössijoista sai silti taistella. Ne ovat teholtaan, varustukseltaan ja hinnaltaan lähellä Hondan 1100 Africa Twiniä, joten Honda tähtää uutuudella ennemminkin haastamaan Yamahan viime kaudeksi lanseeraamaa ja hyvin menestynyttä Ténéré 700 -mallia. – A450-luokassa karkasimme viime kauden mestarin Mikko Koskisen kanssa aika pian muilta. Muilla merkeillä on keskikoon seikkailupyöräluokkaan tarjolla mm. Huhujen mukaan Hondan CRF800 Africa Twin esiteltäisiin jo tämän vuoden marraskuussa Milanon EICMA-moottoripyöränäyttelyssä. Jokaisena ajopäivänä ajettiin kolme sessiota. Viime kauden loukkaantumisen takia ajotauko oli pitkä ennen testejä ja se haittasi vähän. kesäkuuta Circuit de Barcelona-Catalunyan radalla. Hän paransi kierrosaikaansa joka kerta radalle mennessään, vaikka pääpaino olikin uusien osien testaamisessa ja luottamuksen saamisessa ajamiseen pitkän ajotauon jälkeen. Michelin ROAD 5 GT maximum stability for gt bikes designed for heavy motorbikes HUHUT HONDAN TULEVASTA CRF800 AFRICA TWINISTÄ KIIHTYVÄT HONDALLA ON TÄLLÄ HETKELLÄ melkoisen suuri aukko mallistossaan CRF1100 Africa Twinin ja pienempien, selvästi offroad-painotteisten CRF250/450 -mallien välillä. Siten moottoriteho tulisi olemaan lähempänä Yamahan 73 hevosvoimaa kuin edellä mainittujen kilpailijoiden 95 hevosvoiman lukemaa. Olisiko ollut pari kierrosta matkaa maaliin, kun hän taisi tehdä muutaman virheen tai oli jotain muuta, minkä takia hän jäi minusta. BMW F850GS, KTM 790 Adventure ja Triumph 900 Tiger. Jerezin testien Top10: 1
M aa ha nt uo nt i: Po w er Fa ct or y No rd ic Oy Ab // po w er fa ct or y. Michelin ROAD 5 GT maximum stability for gt bikes designed for heavy motorbikes 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 9 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 9 30.3.2020 8.42 30.3.2020 8.42. fi More confidence in all conditions, even when 50 % worn* * Except snow and ice and other extreme conditions
Nagashima ajoi ensimmäiseen Moto2-voittoonsa lopulta yli 1,3 sekunnin erolla ennen Baldassarria ja Bastianinia. Viime kaudella Lahti kilpaili brittien Superstock 1000 -sarjassa ja ajoi yhden BSB Supersport -luokan kilpailun Assenin radalla sijoittuen toisessa kilpailulähdössä toiseksi. Kehittynyt elektroniikka tuo vaivattomuutta ajamiseen ja varmistaa, että uusi THE BEAST on lempinimensä arvoinen. Harley-Davidson 9,5 4. Sc he dl Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Koska Federico Fuglini kilpailee MM-sarjassa numerolla 22, Lahden numeroksi vaihtuu 33. Kun kilpailua oli jäljellä kuusi kierrosta, Nagashima alkoi haastaa voimakkaasti kolmannelle sijalle noussutta Lorenzo Baldassarria. Lahti on aiemmin totuttu näkemään numero 22 pyörässään. Triumph 6,1 8. Beta 4,3 10. 10 4/2020 Fo to : R. Kilpailun puolivälissä Red Bull KTM Ajon kuljettajat suorittivat vuoronvaihdon, kun hyvin aloittanut Martin alkoi pudota, mutta mainioita kierrosaikoja kellottanut, 14. Suosituimmat merkit 1. Nagashima nousi ensin kolmanneksi ja kolme kierrosta ennen maalia japanilainen siirtyi kärkeen, eikä kukaan kyennyt vastaamaan tämän vauhtiin. Jorge Martin (Red Bull KTM Ajo) +20,662 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 10 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 10 30.3.2020 8.42 30.3.2020 8.42. Suosituimmat mallit 1.Yamaha Ténéré 700 2. Kawasaki 5,2 9. Honda 9,1 5. UUSIEN MOOTTORIPYÖRIEN MYYNTI KOVASSA KASVUSSA UUSIA MOOTTORIPYÖRIÄ rekisteröitiin Suomessa tammi-helmikuun 2020 aikana 27,6 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona. KTM 300 EXC TPI 6. Moto2-luokan tulokset: 1. Lorenzo Baldassarri (Flexbox HP 40) +1,347 3. Suzuki 2,6 Mallikohtaisesti tarkasteltuna kymmenen suosituimman mallin joukko on jakautunut tasaisesti kolmeen osaan: enduropyörät, seikkailupyörät ja varsinaiset katupyörät. Moto2-luokassa Luca Marini otti kakkosruudusta erittäin hyvän lähdön ja ampaisi kärkeen perässään Enea Bastianini ja Joe Roberts, jotka saivat kamppailla sijoituksistaan Jorge Martinin kanssa. Matkustusrajoitusten voimaantulon aikana paikalla olleet Moto2ja Moto3-tiimit saivat siis huolehtia kauden avauskilpailun ohjelmasta. – Nyt on hyvä hetki antaa näyttöjä, sillä tähtäimeni on MM-sarjassa ja MotoGP:ssä, ja siellä tykätään nuorista kuljettajista. Honda Monkey 125 3. – Jos koronavirus sallii, lähdemme vähän katselemaan maailman meininkiä ja verestämään muistoja siitä, kuinka pyörää oikein käskytetään. Triumph Rocket 3 5. BMW 8,7 6. lähtöruudusta startannut Tetsuta Nagashima puolestaan teki nousua kohti kärkeä. KTM 24,7% 2. THE BEAST 3.0 2020 KTM 1290 SUPER DUKE R Entistä rajumpi, entistä edistyksellisempi. Tetsuta Nagashima (Red Bull KTM Ajo) 2. Husqvarna 6,5 7. Samalla reissulla olisi tarkoitus ajaa hieman kilpaakin, veistelee Lahti pilke silmäkulmassaan. KTM 1290 Super Adventure S 7. Kawasaki Z900, KTM 250 EXC TPI, KTM 250 EXC-F, Yamaha MT-07, KTM 690 Enduro R, KTM 450 EXC-F AJON TIIMIN NAGASHIMA MOTO2-LUOKAN VOITTOON MOTOGP-KAUSI avattiin Qatarin matkustusrajoitusten vuoksi ilman kuninkuusluokkaa. Uusi KTM 1290 SUPER DUKE R on saanut täysin uuden rungon ja iskunvaimentimien säädöt samalla kun päivittynyt 1301 cc V-moottori on aiempaa voimakkaampi. Supersportin MM-osakilpailut ovat Lahdelle tärkeä näytön paikka uran jatkon kannalta, joten mahdollisuus ajaa MM-sarjassa kiinnostaa tällä kaudella esimerkiksi BSB-sarjaa enemmän. BMW F850GS 4. Enea Bastianini (Italtrans Racing Team) +1,428 20. Yamaha 14,3 3. – Olen aina ajanut numerolla 22, mutta nyt koitetaan, jos 33:lla olisi parempi karma ja se siivittäisi meidät huippusuorituksiin, Lahti nauraa. Nyt saatavilla valtuutetuilta KTM -jälleenmyyjiltä ympäri Suomen, lisätietoja ja lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.ktm.com #GETDUKED EEMELI LAHTI JA HRP SUZUKI SUPERSPORTIN MM-OSAKILPAILUIHIN EEMELI LAHTI JA HRP SUZUKI panostavat kaudella 2020 valikoituihin Supersportin MM-osakilpailuihin. Siispä asioita pitää tehdä tietyssä aikaikkunassa, eikä välivuosien tai treenivuosien pitäminen ole hyvä ajatus, vaan nyt on oikea hetki näyttää, mihin suuntaan kehitys kulkee, ja mitä tulevilla kausilla voisi olla odotettavissa, Lahti perustelee. Kärkikuusikko muuttui viisikoksi, kun renkaansa loppuun ajanut Marini putosi kyydistä
Uusi KTM 1290 SUPER DUKE R on saanut täysin uuden rungon ja iskunvaimentimien säädöt samalla kun päivittynyt 1301 cc V-moottori on aiempaa voimakkaampi. Fo to : R. Nyt saatavilla valtuutetuilta KTM -jälleenmyyjiltä ympäri Suomen, lisätietoja ja lähimmän jälleenmyyjäsi löydät osoitteesta www.ktm.com #GETDUKED 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 11 06-11_uutiset_0420_PS_JH.indd 11 30.3.2020 8.42 30.3.2020 8.42. THE BEAST 3.0 2020 KTM 1290 SUPER DUKE R Entistä rajumpi, entistä edistyksellisempi. Kehittynyt elektroniikka tuo vaivattomuutta ajamiseen ja varmistaa, että uusi THE BEAST on lempinimensä arvoinen. Sc he dl Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost
LED-valot (ajovalo, huomiovalot, vilkut) . Alusta . Teknisesti pyörät muistuttavat toisiaan läheisesti. Sitä voisi kutsua MT-07:ksi touringvaatteissa. Pitkien matkojen mukavuuden parantamiseksi pyörään on asennettu kunnollisen tuulisuoMitä uutta. Moottori täyttää nyt Euro 5 -vaatimukset. LCD-paneelin uusi asettelu ja parempi kontrasti, ohjataan ohjaustangon vasemmalta puolelta. Moottori . Elektroniikka . Koeajoimme edullisen ja sporttisen touringpyörän Teneri. Crossplane tarkoittaa, että moottorin sytytysjärjestys on epäsäännöllinen, mikä antaa moottorille aivan omanlaisensa luonteen ja reippaasti vääntöä. alla. Mukavuus . TRACERIN TRACERIN Yamaha Tracer 700 on saanut kaivatun kasvojenUUDET VAATTEET O n kulunut melko tarkkaan neljä vuotta siitä, kun Yamaha Tracer 700:n ensimmäinen versio saapui markkinoille. Katelasin korkeus on säädettävissä 65 mm. Satulan muoto on uusi, matkustajan satulan pehmuste 10 milliä paksumpi. TRACERIN Yamaha Tracer 700 on saanut kaivatun kasvojenkohotuksen. Kaiken lisäksi ominaisuudet on yhdistetty edulliseen pakettiin. KOEAJO YAMAHA TRACER 700 012 12 4/2020 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 12 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 12 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45. Mutta paljon on muuttunut myös ulkokuoren alla. Säätö onnistuu myös ajon aikana. Teho on pudonnut yhdellä hevosvoimalla, mutta maksimiteho on 250 kierrosta alempana. Jousitus päivitetty, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus. . Moottorit ovat imuja pakojärjestelmiä lukuun ottamatta identtiset. Ohjaustanko on 34 millimetriä leveämpi. Se perustui suosittuun MT-07-nakupyörään, jonka sydän oli kaksisylinterinen crossplane-moottori, joka tunnetaan nimellä CP2. . Ja pystyine ajoasentoineen, turvallisine ajo-ominaisuuksineen sekä hyvine tuulisuojineen se houkuttelee ostajia, jotka suosivat ketteriä, pirteillä moottoreilla varustettuja touringpyöriä. . Yamahan mukaan pyörä on todellinen moniosaaja, joka selviää useimmista asfalttiajon haasteista
UUDET VAATTEET 13 T E S T I+T E K N I I K K A 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 13 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 13 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45
Tuttuun tapaan Tracer on erittäin ketterä mutkissa, jotka vievät meitä ylös Teide-tulivuoren rinteen kuumaisemaa Atlantin pilkottaessa allemme jäävien pilvien raoista. Teneriffalla ajomme oli varsin aktiivista, eikä Tracerin mukavuus jättänyt mitään toivomisen varaan. Sama koskee myös ketteryyttä, joten Tracer todistaa, ettei touringpyörän tarvitse olla iso ja painava. Ajaminen on melkein naurettavan helppoa. Jousitus nielee Teneriffan teiden epätasaisuudet täysin ilman ongelmia ja mukavuus on erinomainen. Kaikki tämä on nostanut mallin painoa hieman edeltäjään verrattuna. Se tarkoittaa, että Tracer painaa yhä hyvin kohtuulliset 196 kiloa. Tämä näkyy pakoputken uutena muotoiluna katalysaattorin läheisyydessä. Tracer on todella hieno touringpyörä. Se on voimakas jo alaja keskikierroksilla ja vaihteiston sekä kytkimen toiminta on täydellistä, kahva on kevyt ja tuntuma hyvä. Mainio ominaisuus on myös se, että kaKoeajo Yamaha Tracer 700 14 4/2020 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 14 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 14 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45. Ohjaustanko on nyt 34 mm leveämpi ja Tracer hakeutuu halutulle linjalle äärimmäisen kevyillä ohjausliikkeillä. Moottorinohjaus saa nyt tietoa myös lambda-anturilta, jotta katalysaattorin toiminta olisi optimaalista. Se on siis luokkansa kevyin pyörä. Satulan uusi muoto ja paksumpi pehmuste matkustajalle parantavat Tracerin touringominaisuuksia entisestään. Mittaristoa ohjataan ohjaustangon vasemmalta puolelta. Etuhaarukan ja takaiskunvaimentimen esijännitys ja paluuvaimennus ovat säädettävissä. Tätä Yamaha kompensoi LED-valaistuksella, kevyemmillä katteilla ja pienemmällä akulla. Moottori, jonka tarkka koko on 689 kuutiota, sinkoaa pyörän innolla mutkista ja kohti seuraavaa hiusneulaa tai hyökkää täysillä avoimemmilla osuuksilla, joita löytyy runsaasti Teiden ylätasangolta. 835 millin satulakorkeus, leveä ja hyvin sijoiteltu ohjaustanko, täydellinen jalkatappien sijoittelu sekä mukava satula tarkoittavat, että Tracerilla saa ajaa hyvin pitkään ennen paikkojen puutumista. Sitä osaa arvostaa erityisesti jyrkissä, kallioseinämän taakse kiertyvissä mutkissa, sillä linjan korjaaminen on lastenleikkiä ja Tracer tekee jatkuvasti yhteistyötä. Kaksi 282-millistä jarrulevyä hillitsevät vauhtia hyvin, eikä renkaan lukkiutumisesta ole ABS:n ansiosta pelkoa. LCD-näytön värimaailma on käännetty. Katelasin muotoilu on uusi ja lasin korkeutta voi säätää ajon aikana. Uuden Tracer 700:n CP2-moottori on Yamahan ensimmäinen 700-kuutioinen kaksisylinterinen, joka täyttää Euro 5 -vaatimukset päästöjen ja melun osalta. CP2-moottori tunnetaan sen hienoista ominaisuuksista ja V-twiniä muistuttavasta käynnistään. jan tarjoavat katteet, ajoasento on rennon pysty ja mukavan pehmeä satula tarjoaa nautinnollisia ajokilometrejä. Ketteryys on hyödyllistä myös kuvauspaikoilla käännyttäessä sekä kahvitauoilla, joissa isompien touringpyörien kanssa on oltava tarkkana, ettei tule pysäköineeksi paikkaan, josta pois pääsemiseksi on pyydettävä työntöapua. Tehokkaat LED-ajovalot sijaitsevat etukatteen alaosassa
Onneksi näin, sillä aiemmat purkaukset ovat aiheuttaneet merkittäviä tuhoja. Teide on aktiivinen tulivuori, joka tosin purkautui edellisen kerran vuonna 1909. 15 T E S T I+T E K N I I K K A 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 15 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 15 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45. Korkealla Teide-vuoren rinteillä kiemurtelevia teitä ympäröivä maisema tuo mieleen Kuun
-arvio Koeajo Yamaha Tracer 700 Sopiiko Suomen suosituin prätkävakuutus sinulle. Edulliseen hintaan saa erittäin paljon touringpyörää. Kokonaisuus. Suurempi tankki mahdollistaisi pidemmän toimintasäteen, elektroniikkaa voisi olla enemmänkin. Ehkä ajat vain kesähelteillä, ehkä nouset satulaan heti teiden sulaessa. Vertaa kaskojemme hintoja ja ylläty: if.fi/mp Nyt kätevästi kuukausilaskulla! print_W225xH298_bike1.indd 1 print_W225xH298_bike1.indd 1 12.3.2020 16.47 12.3.2020 16.47 16 4/2020 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 16 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 16 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45. Vuosimallin 2020 uusi kate vaikuttaa tasaisemmalta, eikä siinä ole entisen kulmikkuutta. Ajattelen itseni lomamatkalle matkatavaroiden ja matkustajan kanssa. Kyllä. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 80,0 x 68,6 mm Iskutilavuus 689 cm³ Puristussuhde 11,5:1 Teho 54,0 kW (75 hv) / 8 750 r/min Vääntö 68 Nm / 6 500 r/min Alusta Teräsputkirunko, 41 mm teleskooppihaarukka, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, progressiivisesti välitetty monoiskunvaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, edessä kaksi 282 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 245 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, ABS. Yamaha Tracer 700 Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, yksi tasapainoakseli, kaksi yläpuolista, ketjuvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, märkäsumppuvoitelu, polttoaineensuihkutus, 38 mm läppärungot, katalysaattori, 410 W laturi, 12 V/9 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin, 6 vaihdetta, O-rengasketju, toisiovälitys 2,688. Valetut alumiinivanteet 3.50 x 17; 5.50 x 17 Renkaat 120/70 R 17; 180/55 R 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 460 mm , ohjauskulma 25,2° , etujättö 90 mm, joustomatka edessä/takana 130/142 mm, istuinkorkeus 835 mm, kuivapaino 196 kg, suurin sallittu kokonaispaino 377 kg, polttoainesäiliö 17,0 litraa. Se ei tunnu asettavan rajoituksia, vaan noudattaa pienintäkin toivettani. Kaiken tämän saa reilulla 11 200 eurolla, joten taskuja ei tarvitse kaivaa kovin syvältä, jotta pääsee ajamaan kohti uusia seikkailuja ja matkakohteita upouudella moottoripyörällä. Suorien puutteiden löytäminen on vaikeaa. Varustus sisältää olennaiset, vaikka enemmänkin tietysti mahtuisi mukaan – erityisesti, kun kyseessä on touringpyörä. Sen hyvänä puolena tehoa on käytettävissä siellä, missä sitä eniten tarvitaan, eli kierrosalueen alaosassa. Ajamisen helppous lisää turvallisuuden tunnetta. Helppo käsiteltävyys ja ponteva moottori. Moottori ei kuulosta ylirasitetulta edes aivan punarajan tuntumassa. Et silti koskaan maksa tyhjästä, sillä hinnoittelumme mukautuu ajokautesi pituuteen. Etuajajamme ajaa varsin reipasta kyytiä ja pieni ryhmämme kiitää alas vuoren rinteen hiusneulamutkia ja pilvien läpi metsäisille osuuksille, joissa mutkat ovat pimeämpiä. Mieleen tulee Apple Carplay, puhelimen bluetooth-kytkettävyys, joka mahdollistaisi navigoinnin esittämisen mittaristossa ynnä muuta. Yksi Tracer 700:n suurimmista eduista on itsestäänselvästi se, että pienellä rahalla saa paljon touringpyörää. Käyttötesteissämme tekniikka on osoittautunut kestäväksi ja myös pyörän yleinen laatu on hyvä. Valitsin keskikorkeuden, joka ohjasi ilmavirran sopivasti rinnan yli. Takuu 2 vuotta Värit Sininen, punainen, harmaa Hinta 11 202 euroa telasi on kätevästi säädettävissä korkeussuunnassa, ja säätö onnistuu myös ajaessa yhdellä kädellä. Luonnollisesti niillä on vaikutus pyörän painoon ja painopisteeseen, joka siirtyisi taaksepäin. Kokemuksiin, joita minulla on muista, samalla moottorilla varustetuista Yamahoista, väitän, että riittää. Helposti. Tracer toimii jatkuvasti juuri kuljettajan toivomalla tavalla. Koska lähtöpaino on kuitenkin niin Teksti: Gerry Nordström gerry@bike.se Kuvat: Yamaha matala, voi pyörää kuormata melkoisesti ennen kuin se muuttuu turhan raskaaksi. Tracerin tapauksessa ostajaa ohjataan lisävarustenavigaattorin pariin, jonka kiinnike löytyy pitkästä lisävarusteiden listasta. Se on crossplane-konseptin rennon käynnin ansiota. Mustapohjaiset ja valkoisilla numeroilla varustetut mittarit ovat tutut MT-malleista. Riittääkö moottori matkustajan kanssa ajettaessa. Uudet LED-ajovalot pilkottavat eteenpäin etukatteen alareunassa
Sopiiko Suomen suosituin prätkävakuutus sinulle. Vertaa kaskojemme hintoja ja ylläty: if.fi/mp Nyt kätevästi kuukausilaskulla! print_W225xH298_bike1.indd 1 print_W225xH298_bike1.indd 1 12.3.2020 16.47 12.3.2020 16.47 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 17 12-17 Yamaha Tracer 700-Fi_PS_JH.indd 17 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45. Ehkä ajat vain kesähelteillä, ehkä nouset satulaan heti teiden sulaessa. Et silti koskaan maksa tyhjästä, sillä hinnoittelumme mukautuu ajokautesi pituuteen. Kyllä. Helposti
T UKEVAN OLOINEN KYPÄRÄ istuu päähän muuten helposti, mutta testikuljettajalla korvalehdet jäivät kaksinkerroin, kunnes työnsi sormet kypärän sisään ja asetteli korvat paremmin. Leukaosan ja päälaen ilmastointiventtiilien käyttö onnistuu ajokäsineet kädessä. Pääsääntöisesti kypärä oli erittäin mukava myös suurissa ajonopeuksissa. Jos saisin päättää, niin tämä varuste olisi pakollinen jokaisessa moottoripyöräkypärässä. Avaamista ja sulkemista varten visiirin vasemmassa alareunassa on uloke, josta liikuttaminen on helppoa mutta vaatii voimaa melko paljon. TESTIKYPÄRÄÄN ASENNETTIIN tävä fotokromaattinen (itsestään tummentuva) visiiri. TESTIKYPÄRÄÄN ASENNETTIIN lisävarusteena myytävä fotokromaattinen (itsestään tummentuva) visiiri. KOKONAISVAIKUTELMA ON LAADUKAS, joskin pienissä yksityiskohdissa on harmillisesti kikkailtu liikaa käytettävyyden kustannuksella. Avaamista ja sulkemista varten visiirin vasemmassa alareunassa on uloke, josta liikuttaminen on helppoa mutta vaatii voimaa melko paljon. Otsalla on kolmas ilmastointiventtiili, jonka poikittain liikuteltava vipu on pienikokoinen ja tunnoton käsineiden kanssa, mutta onneksi kevytkäyttöinen. Ajoviima aiheutti joidenkin pyörämallien kohdalla värinää lipalliseen kypärään, mutta tuulilasin korkeussäädöllä löytyi yleensä ratkaisu tähän ongelmaan. 18 4/2020 KOKEILTUA 018 KOKEILTUA neljä ohjuria pitää osua kohdalleen oikeassa järjestyksessä ennen kuin visiiri menee paikalleen. VISIIRIN IRROTUS ONNISTUU ensimmäisellä kerrallakin helposti, sillä visiirin sivuilla näkyy selvästi vipu josta vedetään ja visiirin kiinnitys vapautuu. Visiiri on mahdollista saada paikalleen myös väärin, jolloin yksi kiinnikkeistä ei mene paikalleen ja visiiri toimii kyllä mutta sen reuna jää irvistämään. Visiiri on mahdollista saada paikalleen myös väärin, jolloin yksi kiinnikkeistä ei mene paikalleen ja visiiri toimii kyllä mutta sen reuna jää irvistämään. Visiiri on mahdollista saada paikalleen myös väärin, jolloin yksi kiinnikkeistä ei mene paikalleen ja visiiri toimii kyllä mutta sen reuna jää irvistämään. Visiirin takaisin asentaminen sen sijaan vaati ensimmäisellä kerralla pitkää pinnaa ja myös käyttöohjetta, sillä visiirin sivulla peräti SHOEI HORNET ADV (NAVIGATE TC-2) neljä ohjuria pitää osua kohdalleen oikeassa järjestyksessä ennen kuin visiiri menee paikalleen. KOOT: XS XXL PAINO: 1510 g (M) VÄRIVAIHTOEHDOT: useita HINNAT: musta ja valkoinen 519 €, mattamusta ja mattaharmaa 549 €, moniväriset 619 € LISÄTIEDOT: Blackseven Oy, p. 020 7959 777, www.blackseven. Avaamista ja sulkemista varten visiirin vasemmassa alareunassa on uloke, josta liikuttaminen on helppoa mutta vaatii voimaa melko paljon. Lipan irrotus sivuilta onnistuu helposti ruuvit kääntämällä, mutta takaa keskeltä kielekkeen auki painaminen edellyttää sorminäppäryyttä ja reilusti sormivoimaa. Poskipalat on irrotettavissa onnettomuustilanteessa ulkopuolelta. L EUKAHIHNAN DD-LUKITUS oli testikäyttäjän mieleen ja hihnan pituus sopiva. Se saa toiminnastaan täydet pisteet; tum18-19_Kokeiltua_0420.indd 18 18-19_Kokeiltua_0420.indd 18 30.3.2020 8.45 30.3.2020 8.45. Ilma vaihtuu kypärässä riittävän tehokkaasti. Se saa toiminnastaan täydet pisteet; tummuu ja vaalenee ulkoilman valaistuksen mukaan eikä tarvita erikseen kirkasta ja tummaa visiiriä, eikä myöskään kypärään integroitua aurinkovisiiriä. TESTIKYPÄRÄÄN ASENNETTIIN tävä fotokromaattinen (itsestään tummentuva) visiiri. Se saa toiminnastaan täydet pisteet; tummuu ja vaalenee ulkoilman valaistuksen mukaan eikä tarvita erikseen kirkasta ja tummaa visiiriä, eikä myöskään kypärään integroitua SHOEI HORNET ADV 018 KOKEILTUA SHOEI HORNET ADV neljä ohjuria pitää osua kohdalleen oikeassa järjestyksessä ennen kuin visiiri menee paikalleen. Melutasoltaan kypärä on keskitasoa ja leuan alla oleva verkkomainen rakenne vähentää sekä vetoa että melua kypärän sisällä. Laajasta värivalikoimasta ylimääräinen plussa. Tämän jälkeen kypärä istui erittäin hyvin päähän ja tuntui käytössä mainiolta. Ensimmäinen käyttökerta oli kaikkien ohjeiden vastaisesti heti koko päivän koeajo, mutta kypärä ei painanut eikä hiertänyt mistään kohdasta
Mitä monipuolisempaa ja aktiivisempaa adventure-ajoa harrastaa, sitä perustellummalta valinnalta O ane tuntuu. Teksti: Janne Huhtala & Petri Suuronen janne@bike.. Sen takki ja housut eivät ole yhdistettävissä, eikä kiristysmekanismikaan ole paras mahdollinen. Toinen kysymysmerkki liittyy Gore-Tex-sisäpukuun. Toinen välitön huomio on uusien D3O-suojien merkittävästi parantunut mukavuus. Samasta syystä pysty leikkaus on totuttua löysempi – koko 54 tuntuu rennon väljältä 185-senttisen ja vajaa satakiloisen kuljettajan päällä. Maastossa puku toimii muutenkin hienosti. 09 565 6040, www.eurobiker. Saapas on suunniteltu pykälää järeämpään o roadiin, mutta istuu yllättävän hyvin myös seikkailupyöräkäyttöön. Se ei rajoita liikkumista ja jalkojen sisäpuolen nahkaosat – jotka voisivat olla hieman kookkaammat – parantavat kestävyyttä ja tarjoavat Corduraa paremman tuntuman pyörään. Housuissa on reilun kokoiset vedenpitävät reisitaskut ja edessä oikealla kaatumisia silmällä pitäen hyvin sijoiteltu avaintasku. KOOT: 39-46 HINTA: 229 € LISÄTIEDOT: Eurobiker Oy, p. Normaalia urheilusukkaa käytettäessä jalka ei hierry, vaan saappaan sisäverhoilu tuntuu mukavalta. Lisäksi vyötäröllä on kiristys, mutta kiristysvaraa saisi olla enemmänkin, sillä itseäni hoikemmilla saman koon käyttäjillä voi tulla ongelmia housujen jalassa pysymisen kanssa. Hintaansa nähden monipuolinen ja näyttävä tuote. Niistä ilmeisimpänä Gore-Tex-kalvo sijaitsee erillisessä sisäpuvussa. Sisäpuku lämmittää varsin mukavasti ja se poistettaessa O ane muuttuu huomattavasti viileämmäksi. PUKUA KOEAJETTIIN SUHTEELLISEN viileässä, mutta kuivassa kevätkelissä sekä kadulla että enduropolulla. Adventure-puvun lahkeet mahtuvat mukavasti saappaan varren päälle eivätkä soljet juurikaan haittaa lahjetta alastai ylöspäin vedettäessä. Takin ulkopuolella niitä on yhteensä viisi, joista neljä on edessä (kaksi vedenpitävää). KTM 390 Adventuren, Triumph Tiger 900:n ja Honda Africa Twinin koeajoissa. Vakiovarustukseen kuuluu olka-, kyynär-, selkä-, lonkkaja polvisuojat, rintasuojalle on valmius. Kesäkuumalla tilanne voi tietysti olla eri. PUHTAISIIN ASFALTTISEIKKAILUIHIN löytyy parempia vaihtoehtoja, samaten puhtaaseen poluilla ajamiseen, mutta O ane suoriutuu kunnialla molemmista ääripäistä. Lisäksi selkäpuolen helmasta löytyy kätevä, kookas tasku. Moitittavaa ei juuri keksi, vaikka kuinka yrittää miettiä. Pukeminen onnistuu helposti ja kaikki neljä solkea saa helposti säädettyä sopivaan kireyteen. Kuvat: Janne Huhtala U USI OFFLANE-AJOASU on suunnattu adventure-kuljettajille, mikä näkyy monissa puvussa käytetyissä ratkaisuissa. MATKAKÄYTÖN SUHTEEN PUKUUN liittyy muutamia kysymysmerkkejä. Housuissa ei ole olkaimia, mutta ne ovat liitettävissä takkiin vetoketjulla. GIANNI FALCO RAZOR OFFROAD -AJOSAAPAS 19 KO K E I LT UA RUKKA OFFLANE 18-19_Kokeiltua_0420.indd 19 18-19_Kokeiltua_0420.indd 19 30.3.2020 8.46 30.3.2020 8.46. TASKUJA ON REILUSTI. Kun liukas sisäpuku on vielä herkkä liikkumaan, on sisäpuvun takin ja housujen väli potentiaalinen vuotokohta sadekelillä. Itse takin sisäpuolella on kaksi povitaskua ja lämpövuorissa vielä kaksi lisää. Toki takin käsivarsista ja vyötäröltä löytyy kiristykset, mutta rajansa niilläkin on. KOOT: Takki: 46-66, housut 48-62 (lyhyt), 46-64 (normaali), 48-68 (pitkä) VÄRIT: Musta/keltainen, sini/harmaa, puna/harmaa HINTA: Takki 779 €, housut 599 € LISÄTIEDOT: www.rukka.com Teksti: Janne Huhtala & Petri Suuronen O FFROAD-AJOSAAPASTA käytettiin mm. Pohja on sopiva kompromissi jäykän ja tunnokkaan väliltä, erityisesti seisaaltaan ajaessa tuntuma jalkatappeihin on mainio. Muuten saapas tuntuu mukavalta pitkänkin ajopäivän aikana. Solkien rakenne on jämäkkä eivätkä ne väänny vinoon vaikka niitä säätää kireällekin. Lämpötilat vaihtelivat yli 30 asteesta noin +3 asteeseen. , petri@bike.. Vaikka housun lahkeet aukeavat riittävän reilusti mahdollistaakseen ronskimpienkin saappaiden käytön, tarttuvat varpaat poikkeuksetta puettaessa pintakankaan ja vuorin saumakohtaan, eikä housuja tunnu saavan istumatta jalkaan millään. Tuuletusaukkoja löytyy rinnasta, hartioilta, käsien alta, selästä sekä reisien etuja takapuolelta, eikä olo käy tukalaksi metsässäkään, kunhan ne avaa ja pitää vauhtia yllä edes jonkin verran. Puhtaanapidon kannalta rakenne on selkeä ja saappaat saa pesulla nopeasti uudelleen edustuskuntoon rankankin ajopäivän jälkeen. Puvun pintakangas ei ole yhtä jäykkää kuin Gore-Texillä laminoitu, mikä parantaa liikkuvuutta. Jäykän saappaan takia tuntuma vaihdepolkimeen jää vähän etäiseksi. Vaikka hihoissa ja vyötäröllä onkin kiristykset, voi tavallista väljempi puku käydä rasittavaksi pitkään kovaa ajettaessa
Ohitukset sujuvat parhaiten, kun kierroslukumittarin neulan pitää yli 6 000 kierroksen. Koeajossa päästäisiin ajamaan asfalttilenkin lisäksi myös samoja kivikkoisia polkuja, joita pitkin KTM:n tulevat mallit ovat testeissä taivaltaneet jopa huikeita 700 kilometrin päivämatkoja. Kuutosvaihteella 6 000 kierrosta vastaa 110 kilometrin mittarinopeutta, eikä silloin pintakaasulla ajaessa väKTM 390 ADVENTURE PUUTTUVA PALANEN 390 Adventure täyttää KTM-mallistossa olleen aukon. Hotellin pihalla olevasta 390 Adventure -rivistöstä saa valita alleen mieltymyksensä mukaan joko valkoisen tai oranssin värivaihtoehdon. KTM aloittikin jo vuonna 2015 suunnittelemaan 390 Adventurea, joka siis nyt viiden vuoden jälkeen tulee markkinoille. KTM 790 Adventuren tuotantomalli näki päivänvalon Milanon kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä 2018 syksyllä. Juuri näin moottoripyörää kuuluukin ajaa. UUDEN PIKKU-ADVENTUREN 855 millin istuinkorkeus saa pyörän tuntumaan kaikin puolin isolta. KOEAJO KTM 390 ADVENTURE 020 4/2020 20 20-27_KTM ADV._PS_JH.indd 20 20-27_KTM ADV._PS_JH.indd 20 30.3.2020 8.54 30.3.2020 8.54. Keveyden ansiosta se on kuitenkin helppo hallittava ja työnnettävä parkkipaikalla, vaikka 180-senttisellä kuljettajalla vain päkiät yltävät maahan. Yksisylinterinen, yksinkertainen ja edullinen Adventure riittäisi monelle harrastajalle. Mutta…vieläkin jäi mallistoon aukko. Rivikakkosen vauhdittama 790 oli tietysti ollut suunnittelupöydällä jo vuosia ja yksisylinterinen 690 olisi ollut kooltaan ja hinnaltaan liian lähellä tulevaa 790 Adventurea. 390 ADVENTUREN LEHDISTÖKOEAJON paikaksi oli valittu Teneriffa. Kahdella eri malliversiolla saatiin tyydytettyä sekä matka-ajoa että offroad-painotteisempaa ajoa harrastavien motoristien tarpeet. KTM kertoo hylänneensä kompromissi-sanan uutuusmallinsa suunnittelussa, mutta se lienee enemmän markkinointiosaston jargonia. Istuin on kova ja sen terävät kulmat tuntuvat selvästi kun jalat ovat maassa. Ykkönen riittää 57 kilometrin mittarinopeuteen, kakkonen 82:een ja kolmonen 108:aan. Ensimmäisissä ohitustilanteissa on tulla kiire, kun isompiin moottoreihin tottuneena yrittää kiihdytyksissä vain kääntää kaasukahvaa vaihtamatta vaihdetta pienemmälle. 373-KUUTIOINEN YKSISYLINTERINEN moottori pitää kierroksista. 790 Adventuren alapuolelle sijoittuva uutuus tarjoaa 8 000 euron hintaan nähden monipuoliset ominaisuudet sekä maastoon että maantielle. Koeajossa 390 Adventure nimittäin tarjoaa dukemaista ajonautintoa mutkateillä, mutta yhtä hyvin adventuremaisia ominaisuuksia maastossa. Se tarjosi yhdistelmän keveyttä ja suorituskykyä. Muutenkin KTM sanoo ottaneensa mallia 790 Adventuresta, vaikka moottori onkin suoraan peräisin pienemmästä 390 Dukesta. Tuulilasi on matala nysä samaan tyyliin kuin 790 Adventuren R -mallissa. Kunhan lähdetään liikkeelle ja nostaa jalat tapeille, niin kova satula tuntuu ajossa mainiolta ja antaa hyvän palautteen pyörän liikkeistä. Maksimiteho 44 hevosvoimaa saadaan ulos 9 000 kierroksella ja punaraja alkaa 10 000 kierroksen kohdalta. K un KTM kaksi ja puoli vuotta sitten julkisti 790 Adventuren konseptimallin, selvisi samalla miksi mattighofenilaiset eivät olleet 640 Adventuren jo vuosia sitten poistuttua markkinoilta ottaneet kuuleviin korviinsa asiakkaiden toiveita yksisylinterisen 690 Duken pohjalta rakennettavasta Adventuresta. Muutamaan koeajopyörään on asennettu Akrapovicin slip-on -vaimennin, joten valitsen vapaana olevan valkoisen pyörän Akran vaimentimella. Kunhan moottorin luonteeseen tottuu, niin ajaminen muuttuu koko ajan hauskemmaksi; kaasukahvaa saa kääntää reilusti ja kevyttoimista vaihteistoa selata ylös-alas ahkerasti. Saarta voi nimittää 390 Adventuren toiseksi kotipaikaksi, sillä siellä ajettiin vuosien mittaan mallin kestävyystestit. Sitä silmällä pitäen vaihteistoon on valittu lyhyet välitykset