4 TOUKO 2 O 12 EUrOOPAn SUUrIn MOOT TOrIPYÖr ÄLEHTI Hinta: 8,90 € PAL. VKO 2012-23 674150-1204 SuperBIKeT MEGATESTI Triumph explorer KOEAJO. Honda CBR 600 RR Kawasaki ZX-6R MV Agusta F3 675 Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 R Yamaha YZF-R6 Aprilia RSV4 Factory BMW S 1000 RR Ducati 1199 Panigale S Honda Fireblade Kawasaki Ninja ZX-10R KTM 1190 RC8 R MV Agusta F4 RR Suzuki GSX-R 1000 Yamaha YZF-R1 TuoTeTeSTi THe MAN 50 TKM KÄYTTÖTeSTi Mies BMW:n piirrosten takana Loppuraportti BMW S 1000 RR Avattavat kypärät VeRTAiLuTeSTi Neljä kiukkuista eurooppalaista nakupyörää VERTAILUTESTI Supersportit iSoA TeSTiÄ 3 nrO
Heino 010-617 0609. uusi BmW s1000rr Ajamisen iloa BmW suomi motorrad. tampErE: R.M. Espoo: R.M. Heino 010-617 0669. Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. turku: Motomarket 02-274 8300. Heino 010-617 0640. lahti: R.M. lappEEnranta: KoneSuni 044-541 1611. vantaa: Biketeam 020-741 7217. kun tEho Ja paino Eivät olE vain lukuJa papErilla! supErBikEn suomEn mEstari 2010 Ja 2011. oulu: Euro Motor Center 08-534 6500. Lue lisää osoitteesta www.bmw-motorrad.fi S 1000 RR koEaJa BmW JällEEnmyyJällä. vaasa: Käyttöauto 06-315 6300
Yksi tällainen veto illassa riittää hermostuttamaan muutaman tien varressa asuvan ja nykyään on tapana valittaa hermostuttavasmelusta w w w.motorrad.fi pääkir joitus 3. Motoristit ovat hermostuneita, koska varmaa tietoa äänirajoista ja mittaustavoista ei ole kaikilla kaksipyöräisillä liikkuvilla. Jos nyt tämän kevään shokkihoidon myötä asia rauhoittuu, niin jatkossa saadaan taas käyttää kohtuullisella äänellä varustettuja, avarampia pönttöjä. Muutoin ajan henkeen tuntuu kuuluvan melusta valittaminen, nyt sen seurauksena kiehuu valtava polemiikki motskareiden äänimittauksista. Siihen vielä päälle yksi meluisampi pyörä ja valitus ympäristölautakuntaan lähtee kuin hauki makuulta. Tämä on totta siellä meillä, tosilandella, takapajulassa. Sinne on rakennettu torppa toiseen kiinni ja asukkailla on saattanut olla mielikuva muutosta maalle. Itse asun maalla ja pihan edestä menevä pikitie on perinteikäs kiihdytyssuora. Ainakin siinä meidän kirkolla on savipeltoon noussut isohkoja asuntoalueita. Aivan varmaa on se, että pieni joukko motoristeja ja mopokuskeja on meluasiassa lorottanut isomman porukan kengille. Melukampanjan aloitus piti tietysti tehdä suurin liikkein ja sen seurauksena kilpiä on ruuvailtu irti äänekkäistä pyöristä. Toinen varma herättäjä on rivinelikko, jossa neljä yhteen tarkoittaa neljää käyrää Karhu-tölkin kokoiseen alumiinipönttöön. Näin voi olla, mutta todennäköisempää on se, että moottoripyörien liikkuminen ja siitä aiheutuva ääni, ei melu, aiheuttaa hampaiden kiristelyä. Valtamediat toki saavat asiasta meheviä kirjoituksia ja muutama byrokraatti voi ylvästellä parantaneensa tämänkin ihmiskuntaa riivanneen vitsauksen. Silmissä on ehkä väreillyt sellainen kuva, jossa maaseudun rauhassa istutaan takakuistilla iltasella, saunan jälkeen keppanan kanssa vilvoitellen pelkkä pyyhe ympärillä. Jokainen varmaankin myöntää, että jos kodin pihan edestä joku täräyttää iltamyöhään kaasu auki ohi suorilla putkilla, niin ärsyttäähän se. Moottoripyörien pakoäänien mittaaminen ja sallittujen rajojen ylittämisestä rankaiseminen ei tullut yllätyksenä. Katsastuskonttorit sumautuvat jos tuhansia pyöriä kuskataan muutoskatsastuksiin. Ja vain kesäillan leppeä tuulenvire, sen vaimea humina ja töyhtöhyypän laulu kaikuu kuulaassa illassa. Melun mittaaminen kiistattomasti on todellisuudessa hankalampaa kuin teoriassa. Se vaimentaa lähinnä lämpösäteilyn vaikutuksen kuskin nilkoille. Olisihan siellä meillä maallakin aihetta valittaa, traktorit ja moottorisahat meluavat häiritsevästi, koirat räksyttävät öisinkin ja ennen kaikkea isolta kirkolta tulevat, polkupyörin ja kävelysauvoin varustautuneet ”kaupunkilaiset” häiritsevät suunnattomasti punaisine naamoineen ja rumine tuulipukuineen. Toivotaan nyt parasta, eli että räikeimmät pakoputkiviritykset korjataan tehovalvonnan myötä ja samalla tämän hässäkän kovin sauhu laantuu. p ää kir j o i t u s Tänä keväänä ainoa ta melusta. Kyllä se minuakin korpeaa, kun kesäyönä koko tienoo raikuu kun V-kone papattaa pelkkien metristen käyrien läpi, vaimentimena saattaa olla vain putkien päälle lämpösuojaksi kiedottu asbestinauha. Kevään kovin puheenaihe, rekisterikilven menettäminen liian kovan äänen takia, on seurausta jo pari vuotta tiedossa olleesta päätöksestä. Pitkän päälle asia on kuitenkin niin, että kaikkien elämästä tulee kurjaa, jos kaikesta halutaan ja voidaan valittaa. Mutta tuskin kukaan osasi arvata, kuinka surkuhupaisa hässäkkä tästä tämän kevään tehovalvonnasta tulikaan. Mutta ei tämä toteudu siinä kirkonkylällä, savipeltoon kaavoitetussa yhdyskunnassa. Poliisille laajamittaiset meluratsiat ovat lisätyötä. Päätoimittaja Sami Salonen melua paljon ihmisryhmä, joka ei valiTa ympäristön melusta, taitaa olla korvatulppia käyttävät motoristit. Tämä tilanne voi ärsyttää taajama-asujaa niin paljon, että pelkästään motskareiden ohiajo katkaisee pinnan. TV:n uutisissa sanottiin, että moottoripyörien kiihdyttely ja siitä syntyvä ääni on aiheuttanut hampaiden kiristelyä. Moottoripyörien häiritsevän kovat äänet on haluttu kuriin ja virkavalta on etukäteen tiedottanut, että ääniä tullaan mittaamaan ja niihin tullaan puuttumaan. Siellä on pienet pihat ja paljon väkeä ja siitä syntyy melua. Ja kun valittamaan ryhdytään, ei silloin eritellä, että itse asiassa talon ohi ajoi illan aikana 99 pyörää normaaleilla äänillä ja yksi raikui kuin rajansiirtokone. Mistä tässä koko meluhässäkässä on oikeastaan kyse. Moottoripyörä on kuitenkin harrastusväline, johon pakoääni kuuluu olennaisena osana. Ja he vielä puhua pälpättävätkin kovalla äänellä lenkkeillessään
Mies, hitsipilli ja visio. Ola ”The Man” Stenegärd on pyöränrakentaja suurella sydämellä. 26 Vertailutesti: Supersportit Kuuden supersportin testissä otetaan selvää, miten ne pärjäävät arkisessa käytössä ja asfalttiradalla. Testasimme niiden turvallisuuden. TESTIT /// 16 Tuotetesti: Avattavat kypärät Käytännölliset, avattavat kypärät kasvattavat suosiotaan. 106 Panssari Cross Country Historian ensimmäinen Cross Countryn SM-kilpailu ajettiin ennätyksellisen suuren osanottajajoukon voimin. 66 VAKIOT /// 71 Vaihtoväli Kolumni moottopyöräilyn maailmasta 95 Holeshot Kolumni moottoripyöräurheilusta 110 Kulttipyörä Yamaha SR 500 115 Seuraava numero InTrO /// 7 Uutiset meiltä ja muualta Turussa kesäkuussa supermotoja supercross-viikonloppu. 72 Vertailutesti: Isot nakupyörät Neljä äreintä eurooppalaista katupyörää, joissa kaikissa on omanlaisensa moottorit, ovat luonteeltaan hyvin määrätietoisia. 104 Pälvi Trial Perinteinen Pälvi Trial keräsi Tervakoskelle ison joukon tavallisia trialin harrastajia. Kahvitauolla kansi auki ja sumppia hörppimään… 16 w w w.motorrad.fi sisältö 5. KOEAJOT /// 12 Triumph Tiger Explorer Tiger Explorer on brittimerkin vakava yritys päihittää BMW R 1200 GS. 86 BMW S 1000 RR käyttötesti – loppuraportti Karu arki paljasti, että huippuosaajallakin on heikkoutensa. rACInG /// 100 MOTO3 Kiertelimme MM-avauksen kulisseissa ja tutkimme miten uusi Moto3-luokka on GP näyttämöä muuttanut. Toimiiko ”alipaineturbo”. 96 Haastattelussa Mika Kallio Uransa uudessa nousussa oleva Mika Kallio summaa menneiden kausien epäonnistumista. Saksan IDM-sarjassa suomalaismenestystä. AJAnKOHTAISTA /// 66 The Man – Ola Stenegärd Chopperirakentajan matka Gotlannin saarelta BMW:n design-osaston johtoon on ollut pitkä. TEKnIIKKA /// 44 Pumppaushäviö Moottoria voidaan virittää alipaineen avulla. 108 Pikavinkit: Jousitus, osa 2 Pelkkä iskarisäätöjen ruuvailu on turhaa, jos ei tiedä mitä on tekemässä. 48 Megatesti: Superbiket Ducatin superbike-luokan uusi johtotähti Panigale saa vastaansa historian tehokkaimman superbike-rivistön
*075alkuiset numerot 0,134 €/minuutti +pvm/mpm Tilaa 2012 tuotekuvastot maksutta nettisivuiltamme stormmotor./luettelo tai nouda kuvastot lähimmästä STORM -myymälästäsi. 399,alk.. *075alkuiset numerot 0,134 €/minuutti +pvm/mpm AJOVARUSTEET TARVIKKEET KULUTUSOSAT ÖLJYT JA KEMIKAALIT TYÖKALUT O road Tuotekuvasto 2012 www.stormmotor. takuu. 5v. Street Tuotekuvasto 2012 AJOVARUSTEET TARVIKKEET KULUTUSOSAT ÖLJYT JA KEMIKAALIT TYÖKALUT www.stormmotor. 369,alk. takuu. www.stormmotor. Nolanin kahden vuoden kehitystyön tulos, jossa käyttömukavuuteen on panostettu voimakkaasti. *075alkuiset numerot 0,134 €/minuutti +pvm/mpm Komposiittikuituinen sport/touring -kypärä vastaa monipuolisen harrastajan toiveita. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. 5v. Kypärä on kotonaan niin matka-ajossa kuin radalla. Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. K&N suodattimet nyt myös Stormilta! Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. Tämä odotettu uutuus on täynnä innovatiivisia ominaisuuksia
takuu. – Viime vuonna supermotokilpailu järjestettiin yhdessä autourheiluun keskittyneen Radalle. Siksi turkulaiset joutuvatkin rakentamaan tämänkin kesän kilpailujen ratansa vain tätä tapahtumaa varten. www.turunmoottorikerho.fi Kilpailualueen osoite: Artukaistentie, Turku Lauantai: SM-supermoto (S1, ATV, kansallinen Open), SMsupercross, MXJ Suomen Cup (supercross) Sunnuntai: MXC/A Suomen Cup & MXB kansallinen (supercross) Aikataulu: Ilmoitetaan myöhemmin www.turunmoottorikerho.fi w w w.motorrad.fi Intro 7 www.stormmotor. Koska kaksi lajia ajetaan samalla alueella samanaikaisesti, vaatii se järjestelyiltä erityistä huomiota. Katsojat pääsevät seuraamaan tapahtumia läheltä rataa, ja alueella on helppo kulkea. SM-supermoto & SM-supercross 16.-17.6. Kilpailuviikonloppu sisältää SM-supermoton ja SM-supercrossin lisäksi lauantaina supercrossin merkeissä 14-18-vuotiaiden junioreiden (MXJ) Suomen Cup -osakilpailun. K&N suodattimet nyt myös Stormilta! Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. Nolanin kahden vuoden kehitystyön tulos, jossa käyttömukavuuteen on panostettu voimakkaasti. kesäkuuta ajetaan kummankin lajin arvosarjojen osakilpailut samanaikaisesti. Turun suunnalta kerrotaan myös, että supermoton MM-sarjan kärkikuljettajiin lukeutuva Mauno HerMunen olisi mahdollisesti osallistumassa Artukaisten SM-osakilpailuun. 399,alk.. Turun kilpailualue sijaitsee vain reilun viiden kilometrin etäisyydellä kaupungin keskustasta ja lähimpiin isompiin asutuskeskuksiin on alle kilometrin matka. – Täksi vuodeksi halusimme tehdä jälleen jotakin uutta, ja Turun kaupungin sekä HK Areenan suosiollisella suhtautumisella järjestelyjämme kohtaan olemme päässeet hyvään yhteistyöhön kesäkuun kilpailun suhteen. Myös supercrossia seurasi hienoissa puitteissa parisen tuhatta katsojaa, mutta koko kesän rajuimmat kaatosateet olivat pilata tapahtuman, Turun Moottorikerhon puheenjohtaja Minna Aaltonen kertoo. Tarkoituksemme on tuoda Turkuun kovatasoista SM-moottoripyöräilyä, mutta myös mukava ja koko perhettä viihdyttävä urheilutapahtuma. I n t Ro SM-supermotoa Turun keskustan tuntumassa Turun Moottorikerho (TMK) järjesti viime vuoden toukokuussa supermoton SM-osakilpailun TPS-jääkiekkojoukkueen kotihallin, HK Areenan, piha-alueella. Sunnuntaina Artukaisissa ajetaan kilpaa ainoastaan supercrossin parissa, kun radalle pääsevät 12-15-vuotiaat (MXC/A) Suomen Cupinsa ja aikuisharrastajat kansallisen kilpailunsa merkeissä. 5v. Lisäksi toivomme saavamme mukaan monipuolista oheisohjelmaa sekä useita alan kauppiaita. Supermotorata sisältää perinteisesti sekä asvalttiettä hiekkaosuuksia, minkä takia Turussa osa supermotoradasta tuleekin kulkemaan jääkiekkohallin aitojen ulkopuolella supercrossradalla ja asvalttiosuudet puolestaan hallin parkkialueella. Silloin sää suosi ja yleisöä oli paikalla useampi tuhat. Lisäksi alueella on asvaltoidut varikot sekä parkkialueet, mikä on mukava lisä. Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. 5v. Artukainen oli aikanaan perinteinen moottoriurheilun kilpailualue, mutta vuosikymmeniin alueella ei ole ollut minkäänlaista kiinteä rataa. *075alkuiset numerot 0,134 €/minuutti +pvm/mpm Tilaa 2012 tuotekuvastot maksutta nettisivuiltamme stormmotor./luettelo tai nouda kuvastot lähimmästä STORM -myymälästäsi. Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. 369,alk. *075alkuiset numerot 0,134 €/minuutti +pvm/mpm Komposiittikuituinen sport/touring -kypärä vastaa monipuolisen harrastajan toiveita. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. Turun Moottorikerho haluaa näin tuoda näyttävät moottoripyörälajit sinne, minne yleisön on mahdollisimman helppo löytää. Turun Moottorikerho ry. com-järjestön kanssa. Street Tuotekuvasto 2012 AJOVARUSTEET TARVIKKEET KULUTUSOSAT ÖLJYT JA KEMIKAALIT TYÖKALUT www.stormmotor. Kypärä on kotonaan niin matka-ajossa kuin radalla. Tämä odotettu uutuus on täynnä innovatiivisia ominaisuuksia. – Paikka on sijaintinsa puolesta erinomainen. *075alkuiset numerot 0,134 €/minuutti +pvm/mpm AJOVARUSTEET TARVIKKEET KULUTUSOSAT ÖLJYT JA KEMIKAALIT TYÖKALUT O road Tuotekuvasto 2012 www.stormmotor. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. Paikalle tuodaan myös ruokailupalvelut sekä muun muassa VIP-tilat. Heinäkuussa samoissa maisemissa ajettiin supercrossin SMosakilpailu. TMK isännöi tänäkin vuonna kummankin lajin SM-osakilpailua samoissa Artukaisten maisemissa, mutta tällä kertaa 16. takuu. Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor
ALPINESTARSIN TÄRKEIN TAVOITE ON TEHDÄ PARHAAT JA TURVALLISIMMAT ASUSTEET MOOTTORIURHEILUUN Alpinestars Centereistä löydät maan laajimman valikoiman ja kauden uutuustuotteet aina ensimmäisenä. Täsmälleen oikeat tuotteet Sinun käyttötarkoitukseesi sekä alan parhaan asiantuntevan palvelun. ALPINESTARS CENTERIT www.alpinestars.com/techtouring ALPINESTARS CENTER OSOITE PAIKKAKUNTA Kone Koskimies Ratakatu 35 53100 Lappeenranta Moto24.fi Ilmarinkatu 16 90400 Oulu Tuusmotor Oy Sulantie 2 04300 Tuusula Tampereen AutoCenter Oy Taninkatu 12 33400 Tampere Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1 01740 Vantaa AllRight myymälät: Espoo, Helsinki, Kuopio, Seinäjoki, Turku, Tampere, Vantaa www.allright.eu KUVASTOT NETISSÄ WWW.ALLRIGHT.EU Motorrad_nro4-2012_Alpsi_Center.indd 1 4/23/12 2:47 PM
Toisen polven pilotti, vuoden takainen 125-luokan Suomen mestari Niki Tuuli osti tälle vuodella paikan varsinaisten IDMmestaruus-luokkien kylkiäisenä ajettavasta YaMaHa r6 dunloP -CuP merkkiluokasta. Sarjassa tuusulalainen majailee kakkosena avauskilpailun kahden startin perusteella. Ja myös Maamme-laulu soi. Sen soitatti sivuvaunupilotti Pekka Päivärinta. Keväällä Dunlopin rengastesteissä Valencian radalla loistanut Lauslehto ansaitsi Espanjan testeillä rengastoimittajan erityiskohtelun Saksan sarjaan. – Ei kaverit vissiin halunneet ajaa kilpaa, kun Schlosserkin vilkaisi kerran taakseen ja sen jälkeen ei ohituksen kanssa ollut ongelmia, pähkäili voittaja maalissa arvostellen kakkoseksi ajaneen Marcus Shlosserin suoritusta. Alkuun renkaita säästellyt Team Suzuki Finlandin pilotti käänsi hanat kaakkoon kilpailun puolivälissä ja vauhditti kipuamistaan kärkeen uudella rataennätyksellä. Sivuvaunuluokan hallitseva mestari antoi omien sanojensa mukaan ajamalla turpiin kaikille. I n t Ro Menestystä IDM-sarjassa Ratamoottoripyöräilyn avoimen Saksan mestaruussarjan, IDM-sarjan avauskilpailu ei sittenkään vetänyt Lausitzin EuroSpeedway-radalle ounasteltua joukkoa suomalaiskuskeja. Lauslehto oli lauantaisessa kisastartissa kolmas ja petrasi sunnuntaina pykälän. Samaan syssyyn myös iskarivalmistaja WP:n huolto kiinnostui suomalaisesta ja tuusulalaisen alustaongelmat ratkeavat kisapaikoilla ammattilaisten voimin. teksti ja kuvat: tuomo seppänen w w w.motorrad.fi Intro 9 ALPINESTARSIN TÄRKEIN TAVOITE ON TEHDÄ PARHAAT JA TURVALLISIMMAT ASUSTEET MOOTTORIURHEILUUN Alpinestars Centereistä löydät maan laajimman valikoiman ja kauden uutuustuotteet aina ensimmäisenä. Suomalaisesta leivottiin heti avauskilpailussa varteenotettava mestariehdokas. Mutta tässä tapauksessa laatu korvasi määrän. Kateellisen kanssakilpailijan vastalause vei mieheltä nelostilan, mutta vastaprotestin laatinut nuorukainen on toiveikas pisteiden palauttamisen suhteen. Tuulelle radalla karvaan tappion kokenut, toista vuottaan sarjassa aloitteleva ville valtonen peri nopeampansa paikan ja starttaa sarjan seuraavaan kisaan neljänneksi muhkeimman pistepotin kera. Pekka Päivärinta ja Adolf Hänni nitistivät kanssakilpailijansa sivuvaunuissa puhtaasti ajamalla. Team Tuuli teki asiasta vastaprotestin ja kiistelty ECU matkasi japaniin jatkotutkimuksiin. Rookien kaasuttelu podium-paikan tuntumaan ei kuitenkaan sopinut kaikille. Uransa ensimmäiseen kuussatasten kisaan kolmensadan testikilometrin kokemuksen myötä startannut nuorukainen ei ollut mikään heittopussi. Tatu Lauslehto starttasi Supersport 600-luokan kisaan eturivistä ja pääsi kulauttelemaan kuohujuomaa. Tuusulalainen kyyti Yamahansa kärkikolmikkoon Supersport 600-luokan molemmissa kilpailustarteissa. ALPINESTARS CENTERIT www.alpinestars.com/techtouring ALPINESTARS CENTER OSOITE PAIKKAKUNTA Kone Koskimies Ratakatu 35 53100 Lappeenranta Moto24.fi Ilmarinkatu 16 90400 Oulu Tuusmotor Oy Sulantie 2 04300 Tuusula Tampereen AutoCenter Oy Taninkatu 12 33400 Tampere Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1 01740 Vantaa AllRight myymälät: Espoo, Helsinki, Kuopio, Seinäjoki, Turku, Tampere, Vantaa www.allright.eu KUVASTOT NETISSÄ WWW.ALLRIGHT.EU Motorrad_nro4-2012_Alpsi_Center.indd 1 4/23/12 2:47 PM. Päivärinta kyydissään sveitsiläiskonkari adolf Hänni starttasi kisaan kolmannesta ruudusta jäätyään aika-ajon pohjille kolme kymmenystä. Ykköspalli jäi vielä haaveeksi, sillä molemmat startit selvällä erolla voittanut sveitsiläinen Kawasakipilotti Daniel Sutter pakeni pari kymmenystä per kierros. Kateellinen kanssakilpailija vihjasi kisajärjestäjälle Tuulen Yamahassa olevan vilpillinen moottorin ohjausboxi. Täsmälleen oikeat tuotteet Sinun käyttötarkoitukseesi sekä alan parhaan asiantuntevan palvelun. Kahdeksan osakilpailua käsittävä IDM-sarja ajetaan finaaliin syyskuun puolivälissä. Niki Tuuli oli radalla nopea, mutta kulisseissa hidas. Keravalaisella on Saksassa ajajapiireissä vankkumaton vetomiehen maine ja se näkyi radalla. Neljän pilotin huonoin noteeraus oli nelostila. Aika-ajossa Tuuli kellotti kahdeksanteen lähtöruutuun, mutta kilpailussa kaveri kipusi peräti neloseksi. Päivärinta toivoi kisalta kovuutta, mutta kaksi jotenkuten suomalais-Suzukin kyydissä pysyvää kaksikkoa antautui heti, kun vihertävän sävyinen ajopeli ilmaantui peräpeiliin. Paljon huonommaksi ei jäänyt Tatu Lauslehtokaan. Tämä yhdessä nyrkkeilijäpuoliso Hanne Mäkisen sparrausavun ja sitä myötä kohentuneen harjoittelumotivaation ja fyysisen kunnon on antanut Lauslehdolle vauhtia radalle. Sitä ennen kolutaan saksalaisratoja ja piipahdetaan myös Red Bull Ringillä Itävallassa ja Hollannin Assenissa. Jotain häikkää sieltä oli löytyvinään ja Tuulen suoritus hylättiin
CROSS ROADS CLASSIC LE *VARAA KOEAJO ja valmistaudu omistamaan yksi maailman parhaista moottoripyöristä. päivä starttaa Motorradin ja Helsinki raCing Clubin yhteistyössä järjestämä bikeWeek. Kesäkuun 12. Endurancekilpailu ajetaan keskiviikko-iltana ja perjantaista sunnuntaihin rata on varattu vain kisakuskeille. Se rakentuu aitoamerikkalaisesta tyylistä sekä ajo-ominaisuuksista, jotka jokaisen itseään motoristina pitävän on koettava. I n t Ro Onko 12.-17.6. Modernia Ultrabatt akkuteknologiaa Ultrabatt merkkiset akut perustuvat Litium-kennoihin ja ne poikkeavat ominaisuuksiltaan merkittävästi perinteisistä lyijyakuista. Viikolla järjestetään kaikentasoisille motoristeille soveltuvia ajokoulutuksia, sekä joukkueendurancekilpailu ja viikonloppuna ajetaan Road Racingin SMosakilpailut. RIDE ONE AND YOU´LL OWN ONE* Victory on tehty huippusuunnittelijoiden ammattitaidolla ja suurella sydämellä. Tapahtuman ensimmäinen päivä tiistai on pyhitetty pelkästään naisille sekä ensimmäistä kertaa radalle lähteville. Vääntävä 1731-kuutioinen moottori, ABS-jarrut, ja vakionopeudensäädin tekevät matkastasi hauskinta kahdella pyörällä. WWW.VICTORY.FI. Ultrabatt akut painavat mallista riippuen 447–1120 grammaa vastaavien lyijyakkujen painaessa useita kiloja. merkitty kalenteriisi. Naiset ajavat ja kouluttautuvat omassa ryhmässään, ja ensikertalaiset omassaan. Lisäksi akkujen luvataan latautuvan täyteen kapasiteettiin viidessä minuutissa ja käyttöiäksi luvataan 8–10 vuotta. Lisätietoa löytyy osoitteesta helrc.pp.fi. Ajokoulutukset tapahtuvat turvallisesti, kokeneiden kouluttajien johtamana varikkoalueella ja radalla. Myös ylläpitolatauksen tarve poistuu, sillä akut pitävät varauksensa jopa vuoden ajan. Classic LE on Cross Roads -sarjan erikoisvarusteltu malli, jota valmistetaan vain rajoitettu erä. Tarkempi tuoteinfo, soveltuvuustaulukot ja jälleenmyyjätiedot löytyvät osoitteesta Ultrabatt.fi. Huomattavin ero on painossa. Keskiviikkona ja torstaina on normaalit ratapäivät, jolloin ajoryhmät on jaettu eri ryhmiin nopeuden ja kokemuksen mukaan. Tapahtumapaikka on Virtasalmen Motopark. Saatavilla on kolme eri kokovaihtoehtoa: UB200 mopoihin, skoottereihin ja alle 500-kuutioisiin moottoripyöriin, UB400 500–1000 -kuutioisiin pyöriin ja UB600 yli tuhat kuutioisiin, myös V2-moottorisiin pyöriin. Varikkoalueella on tapahtuman aikana monenlaista ohjelmaa ja viihdykettä. 4/2012 VICTORY CROSS ROADS Cross Roads on muotoilultaan perinteitä kunnioittavaa custom-tyyliä ja varustukseltaan uuden ajan tekniikkaa
Muista Kesäkierrospassi – kerää neljä leimaa, viides yö veloituksetta! Palvelumme motoristeille: • Saat seuraavaa etappiasi varten visiirinputsauspyyhkeen per kypärä • Saatavana moottoripyörän huoltoon öljyä ja ketjusprayta • Lapland Hotel Kilpiksellä on pesupaikan lisäksi pyörille talli (paikkoja rajoitetusti) Tutustu kesähotelliemme aukioloaikoihin ja Lataa Lapin Kasi navigaattoriisi osoitteessa Laplandhotels.com Rovaniemi Levi Ylläs Pallas Olos Hetta Saariselkä Kilpisjärvi Luosto Palvelemme sinua numerossa 016 3232. Matkaa värittävät jylhät maisemat, keskiyön aurinko ja Jäämeren virkistävät tuulet. Alueella sijaitsee Bike Worldin muuton myötä nyt suurin osa Tampereen moottoripyöräliikkeistä. Allright.eu osoitteesta löytyy lisätietoa. Hondaja Victory-moottoripyörät sekä Arai-kypärät. Nurmipintaisella ja osin myös maissipellolla ajetulla radalla olivat kisaamassa yli 50-vuotiaiden kuskien sarjassa Lasse Rantanen (CZ 380 vuodelta 1969) Heinolasta ja Timo Järvinen samanlaisella pyörällä Tampereelta. Puolentoista vuoden kokeilun jälkeen tämä on tullut motoristien etuoikeudeksi ja näin päästöt ovat vähentyneet ja liikennevirta on tullut sujuvammaksi. iPhone teline moottoripyörään Puhelimien muututtua monitoimikoneiksi, niillä voi korvata esimerkiksi navigointilaitteen. Bike World Tampere muutti Uudet tilat löytyvät Sarankulman teollisuusalueelta osoitteesta Keskuojankatu 14. YLLÄS • SAARISELKÄ • LEVI • OLOS • ROVANIEMI • PALLAS • KILPISJÄRVI • HETTA • LUOSTO Uudistettu verkkokauppamme osoitteessa Laplandhotels.com. Lontoossa saa ajaa bussikaistalla Tammikuusta 2012 lähtien motoristit ovat saaneet ajaa Lontoossa bussikaistoilla. Uusi toimipaikka on aiempaa tilavampi ja etenkin huolto on saanut merkittävästi lisäkapasiteettia. Classic-Motocross EM Sveitsissä Wohlenissa ajettiin Classic-Motocrossin EM-sarjan osakilpailu huhtikuun lopulla. Tampereen lisäksi Bike Worldilla on myymälät Turussa, Vantaalla ja Espoossa. Allright on ottanut tuotevalikoimiinsa vedeltä ja iskuilta suojatun iPhone 4 kotelon kiinnikkeineen. Lontoossa arvioidaan ajettavan päivittäin noin 50 000 moottoripyörämatkaa. Kahden ajetun erän yhteistuloksissa Lasse oli seitsemäs ja Timo kymmenes. Puhelinta voi käyttää kotelon läpi, jolloin esimerkiksi määränpääosoitteen näppäily onnistuu vaivattomasti. Myös matka-ajat ovat lyhentyneet. Kanssakilpailijoita oli lähes viisikymmentä. l y h y e MM I n w w w.motorrad.fi Lapin Kasilla nautit kauneimmasta Lapista. Sarja jatkuu Saksassa toukokuun lopulla ja Italiassa kesäkuun alussa. Bike World on osa Oy Otto Brandt Ab -konsernia, jonka maahantuonti ohjelmaan kuuluvat mm. Lapland Hotels tarjoaa monipuoliset majoitusmahdollisuudet motoristeille
Triumph Tiger Explorer ko e a j o 12 KOEA JO 4/2012
Jykevän ja tehokkaan näköisen Explorerin toimintavarmuutta esiteltiin koeajotilaisuuden aluksi videolla, jossa Explorer rojautetaan metrin korkeudesta asfalttiin. Kaasukahvan kitka on ymmärrettävästi vähäinen. Seuraavana aamuna meitä pyydettiin olemaan kokeilematta videolla nähtyä käytännössä, etenkin kun kolea yö oli verhonnut koeajopyörät ja tienpinnat hienoiseen huurrevaippaan. Explorerin suunnittelun johtoajatuksena on ollut roteva rakenne ja vakaa käytös. Samoin napakan vaihteiston polkimen liike on mukavan lyhyt. Jonkun mielestä kahvan liike on jopa turhan kevyt, mutta siihen on vain totuteltava. Explorer selviää lähes vaurioitta, mutta nimeltä mainitsematon kilpailija ei. Yritystä ja perusteluja paremmuudesta riittää. Perusteluna on, että Bemarin iso GS nyt vain on erinomainen lähes kaikessa. Aluksi odotettiin ilman lämpenemistä ja tutkailtiin viileässä aamuilmassa värjöttelevää uutukaista lähemmin. Olisi olettanut, että muutosten myötä moottoria olisi voitu myös kaventaa. Tilava kahdenistuttava satula on mukava ja korkeus säädettävissä kahteen asentoon. Elektroniikka sitä vastoin on uusinta uutta. täyttä Se iso seikkailupyörä, jonka perusteella arvotetaan muita vastaavia, on BMW R 1200 GS. Uuden KTM Duken tavoin Explorerin kaasu toimii elektronisesti ride-by-wirejärjestelmällä ilman kaasuvaijereita. Yksityiskohdiltaan Explorer vaikuttaa ehkä hiukan huolimattomasti kasatulta, mutta ergonomia on todella kohdallaan. Paremman säädettävyyden lisäksi tästä on muitakin etuja. Vaikka kolmisylinterinen voimanlähde on teknisesti paljolti täysin uusi, se on edelleen kiusallisen kookas. Alapäästään leveän moottorin vuoksi jalkatapit ovat kuitenkin tosi leveällä. Toisaalta käyttömukavuus on huippua, kun hydraulisen kytkimen käyttökään ei vaadi paljon sormivoimaa. Uuden Tiger Explorerin voimin Triumph aikoo suistaa ison GS:n valtaistuimeltaan. Se liikkuu erittäin herkästi, kun edes liiketunnistin ei ole suorassa kosketuksessa kaasukahvaan. BMW on siis luokan keisari, mutta onko se voittamaton. laukkaa Teksti: Gert Thöle; kuvat: Triumph w w w.motorrad.fi KOEA JO 13. Otimme ensituntumaa Trumpan uuden GS-kloonin kykyihin Espanjassa. Jos on uskominen Trumpan puhemiehiä, asia ei ole näin. Tankki on muodoltaan kapea ja ohjaustanko istuu hyvin käteen. Triumph Tiger Explorer on brittimerkin vakava yritys päihittää BMW R 1200 GS. Esimerkiksi vakiona olevan luistoneston ja vakionopeussäätimen toiminta on helpompi sovittaa kohdalleen. Erityisen ylpeitä britit ovat Explorerin 950 watin laturista, joka päihittää Bemarin 300 watilla. Etenkin kuoppaisella tiellä on syytä varoa, ettei kevyttoiminen kaasukahva liikahda tahattomasti pompuissa. Millaiset mahdollisuudet kolmisylinterisellä, 1215-kuutioisella haastajalla on. Trumpan laturin teho on siis reilusti parempi, joskin sillä on niukalti merkitystä käytännön toimissa
Takapään iskarin vaimennus taas on melko pehmeä. Niitä säestää muistakin Trumpan moottoreista tuttu, jauhavan rahistava ääni. Alumiinivaluvanteet 2.50 x 19; 4.00 x 17 Renkaat 110/80 R 19; 150/70 R 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 530 mm, ohjauskulma 23,9 astetta, etujättö 106 mm, jousto e/t 190/194 mm, istumakorkeus 837–857 mm, kuivapaino 259 kg, bensatankki 20 litraa. Se on käytössä huomaamaton ja se on suurin kehu, jonka kardaanivedolle voi antaa. Muiden kolmisylinteristen Triumphmoottorien tavoin puhti loppuu kuin leikaten ylikierroksilla. Mukavatoiminen jousitus voisi silti olla tasapainoisempi. Kardaani ei aiheuta mainittavaa nostoilmiötä kiihdytyksissä eikä kolistele jouston liikkeiden mukaan tai jarrutuksissa. Juuri tämä äänikulissi tekee raa’alla tavalla ärhentelevästä kolmisylinterisestä moottorista tuntumaltaan reilusti sporttisemman kuin mitä kaksimukinen bokseri tai twini ovat. Sen sijaan on suoraviivaista, perinteistä tekniikkaa. Etuhaarukassa on vain jousien esijännityksen säätö ja takana esijännityksen lisäksi paluuvaimennuksen säädöt. Jousituksen perusasetukset sopivat paremmin mukavan levolliseen matkaajoon kuin sporttiseen menoon. Trumpan kardaaniveto yltää kevyesti GS:n tasolle, ja se on paljon se. Poraus x isku 85,0 x 71,4 mm Iskutilavuus 1215 cm³ Ilmoitettu teho 101,0 kW (137 hv) 9 000 r/min Suurin vääntömomentti 121 Nm 6 400 r/min runko ja jousitus Teräsputkirunko, USD-teleskooppi, Ø 46 mm, jousen esijännityksen säätö, toispuolinen alumiininen takahaarukka ja yksi nivelöity iskunvaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, edessä kaksi Ø 305 mm jarrulevyä ja kiinteät 4-mäntäiset jarrusatulat, takana Ø 282 mm jarrulevy ja kelluva 2-mäntäinen jarrusatula, ABSja luistonesto-järjestelmä. Tämän vuoksi Explorer saattaa käyttäytyä Moot tori Nestejäähdytteinen, nelitahtinen, kolmisylinterinen, kaksi ketjuvetoista kannen yläpuolista nokka-akselia, 4 venttiiliä/sylinteri, tasapainoakseli, märkäsumppuvoitelu, Ø 46 mm läppärunko, katalysaattori, laturin teho 950 W, 12/18 Ah akku, hydraulinen märkä monilevykytkin, kuusi vaihdetta, kardaaniakseli, toisiovälitys 2,557. Tuhtia voimaa on joutokäynniltä lähtien ja kaasuun vastaavuus on erinomaisen tarkkaa. Kaasuvaijerien puuttuminen ei tule ilmi missään tilanteessa. Ainakin koeajetussa esituotantomallissa etupään vaimennus tuntuu turhan jäykältä etenkin terävissä iskuissa. Bemarin tavoin Triumph Tiger Explorerin toisioveto toimii myös kardaanilla, ja Hinckleyn inssit ovat tehneet hienoa työtä. Vasta kierrosrekisterin yläalueella tuntuvat hentoiset käyntivärinät eivät anna tuntumaa käyntinopeuteen. Lavean väännön ansiosta suurimman osan ajasta voi ajaa kolmosvaihteella ja lepuuttaa vaihdejalkaa tapilla. Voi valita: Vakiona olevat ABSja luistonestojärjestelmät voi myös kytkeä pois käytöstä. Hienosti kaartelevien teiden ohella täällä on myös kiemuraisia osuuksia, joilla tienpinta voi muuttua äkisti. Takuu 2 vuotta Väri Musta, sininen, harmaa Hinta 19 980 € triumph tiger explorer Tietotulvaa: Monitoiminäytön tietomäärä on valtaisa, onneksi kierroslukumittari on sentään analoginen. Rungoltaan ja joustoiltaan Explorer poikkeaa tuntuvasti esikuvastaan. Moottorin luonteenlaatu on aika lailla makuasia, joten keskitytään faktoihin. BMW:n elektronisen ESA-säädön kaltaiset modernit jousitusratkaisut loistavat toistaiseksi poissaolollaan. Ensivaikutelma oli siis vakuuttava ja edellytykset hauskalle ajoretkelle Malagan ja Granadan välisillä vuoristoteillä mitä ilmeisimmät. Sen sijaan imuja pakoäänet kertovat selvästi moottorin käyntinopeuden. Näissä maisemissa voi hyödyntää pullean moottorin kaikkia 137:ää hevosvoimaa. Suurin teho on 9 000 r/min kohdalla ja suurin käyntikierrosluku +10 000 r/min, joten ne ovat melko lähekkäin. Ne puksuttavat rauhallisemmin ja ovat ikään kuin sykkeeltään levollisempia. Kaikki hallussa: Ohjaustangon lukuisat valikkoja muut painikkeet vaativat pientä totuttelua. 14 KOEA JO 4/2012. Toisaalta valmiiksi hyvää on helppo kopioida. Explorer ei ole mikään maasturi, mutta keveämmät soratietaipaleet se taittaa iloisesti
Se ei kuitenkaan ole ajan oloon toimiva ratkaisu ja ABS-järjestelmän poiskytkentä on sekin työlästä. Sen lisäksi kolmisylinterisen moottorin luonne ja käyntiääni ovat aivan omaa luokkaansa. Helppoa: Takajousen esijännitys säätyy kätevästi isosta säätönupista. Metzeler Tourance EXP -renkaat ikään kuin ”kaatavat” motskarin mutkaan. Se näet vaatii ajotietokoneen koko valikon selaamisen joka kerta, kun virta kytketään päälle. Jarrut purevat aluksi hyvin, mutta kun kahvaa puristaa tiukemmin, syke voimistuu ja tuntuma katoaa. Kääntyminen tosin on keveää vain määrättyyn kallistuskulmaan asti. Epäloogista, mutta sen kanssa voi toki elää. Vakiona oleva luistonesto, vakionopeussäätö ja ABS-jarrut kohentavat turvallisuuden tunnetta. Yksi keveän kääntyvyyden tekijä ovat myös Metzeler Tourance EXP -renkaat. Bemaria noin 25 kiloa raskaampi Explorer ei painostaan huolimatta vaadi mutkissa sen suurempia voimanponnistuksia. Kun ABS-järjestelmä on pois käytöstä, on jarrujen käytös ja tuntuma hyvä siihen asti kunnes rengas lukkiutuu. Nopeissa mutkayhdistelmissä paino tietty tuntuu, mutta silti ohjattavuus on tarkkaa ja Explorer kulkee vakaasti kuskin valitsemaa ajolinjaa. Silti voimakas oletus on, että määrättyä kallistuskulmaa jyrkemmässä kallistuksessa triumph tiger explorer Esikuvan mukaisesti: Kardaaniakselin kätkevä toispuolien takahaarukka ja nivelöity takajousitus. Lopputulosta on vaikea ennustaa, vaikka Explorer on selkeästi GS:n tasoa jykevän moottorin, mukavan ajoasennon ja runsaan vakiovarustelun ansiosta. Tukevat: Sirojen ”tykkipyörien” sijaan voi tulevaisuudessa valita myös perinteiset pinnavanteet. Sileällä kovapintaisella tiellä se sitä vastoin etenee vakaasti kuin juna. yllättävästi etenkin kuoppaisella tiellä. Paniikkijarrutuksessa ABS-järjestelmä toimii luotettavasti, joskin aavistuksen tunnottomasti. Ei, vaikka ulkonäön perusteella Trumppa näyttää etuosastaan tosi yläpainoiselta. Ajossa tästä ei kuitenkaan ole mitään merkkejä. Yksi kikka on katkaista virta hätäpainikkeella esimerkiksi tankatessa. Kahdella eri asetuksella toimiva luistonesto toimii luotettavasti, joskin aika myöhäisessä vaiheessa. Miten Explorer pärjää mittelössä isoa Bemaria vastaan, riippuu monista tekijöistä. w w w.motorrad.fi KOEA JO 15. Ajotietokone kytkee ABS-järjestelmän aina 1-asetukselle, jos se on ollut pois käytöstä ja virta kytketään virtalukon kautta. Jos kallistusta lisää, alkaa rengastuntuma häilyä ja kuski aprikoida, ovatko renkaat luistorajan tuntumassa vai jo luistolla. Tällöin ABSjärjestelmä pysyy pois käytöstä myös silloin, kun virta jälleen kytketään
huippuAvattavat kypärät t u o t e t e s t i käytännölliset 16 TUOTETESTI 4/2012. Käytännöllisten avattavien kokokypärien myynti on kasvanut viime vuosina. Nyt ovat vuorossa avattavat kokokypärät. Motorrad testaa ja kokeilee kaikenlaisia ajovarusteita. Otimme selvää. Onko niistä samalla tullut entistä turvallisempia ja kätevämpiä
Toimiva visiirin säätö, visiirin vaihto erittäin vaivatonta. Päälaen tuuletus ei toimi, etuosan tuuletus ei säädettävissä. Jokaisen kypärän tehtävänä on pitää käyttäjän pää turvassa. Kilpailu kuitenkin kiristyy, joten iskutestien tulokset etenkin sivuilla voisivat olla paremmat. Iskutestitulos vain keskivertoa (etuosan osalta kuitenkin erittäin hyvä). Tosi edullinen. mAAhAntUoJA: BMW Suomi, www.bmw-motorrad.fi; hintA: 615 € (Brilliant Weiss 635 €, monivärinen 680 €); koot: 48/49 – 64/65; PAino: 1680 ± 50/1676 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Mattamusta, mattahopea, valkoinen-hopea metallihohto, huomiokeltainen; kUoRi: Lasikuitu; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Saksa; ECE-hyväksyntä: E 13 (Luxemburg); vAihtovisiiRi: Kirkas/ sävytetty; vARUstelU: Leukailmanohjain (asennettu), leukaosan jatko-osa (sis. Toisaalta avattavan kypärän ostajat eivät yleensä ole merkkifanaatikkoja. X yhteenveto tyydyttävä Arvio: CaBerg DUke Iskuarvot ovat hyvät, mutta eri toiminnot hankalia ja epäkäytännöllisiä. Visiirin tiivistys ja tuuletusasento erittäin hyvä, visiirin vaihto vaivatonta. Vertailun kypärät maksavat alle 200 eurosta yli 600 euroon. Voiko näin erihintaisia tuotteita sitten verrata. Yhtä lukuun ottamatta kaikissa on myös yhdysrakenteinen, tumma ”aurinkolippa”. Aurinkolipan käyttö hankalaa (säätö kypärän takana), aurinkolippa roikkuu yläasennossakin näkökentän reunassa. Halusimme saada kypärävertailun julki ennen ajokauden alkua, eikä esimerkiksi ajokauden jälkeen. Ahdas leukaosa ja sen toimivuus kovan iskun jälkeen kyseenalainen. Tältä osin kaikki täyttävät vaadittavan ECE-R 2205 -turvanormin. Moni on varmaan huomannut jopa kaveripiirissä, että entistä useampi avotai kokokypärän vannoutunut käyttäjä on hankkinut avattavan kokokypärän. Aikaisempi Shoei Multitec oli pelkistetyn sporttinen ja edullinen avattava Teksti: Klaus Herder; Kuvat: Herder, mps-Fotostudio, Rossen Gargolov X yhteenveto Erittäin hyvä Arvio: BMW system 6 Suosittu kypärä ja hyvä vastine rahalle. w w w.motorrad.fi TUOTETESTI 17. Niihin on tullut uusia ratkaisuja ja pikkuhienouksia, ja turvataso tuntuu parantuneen. He luottavat enemmän omaan makuunsa, arvostavat kypärän istuvuutta, käytännöllisyyttä ja asiallista hintaa. Kaikissa on myös irrotettavat ja pestävät sisäosat, yhdellä kädellä avautuva ja sulkeutuva etuosa sekä säädettävä leukahihna. VPlUssAt Erinomaiset iskutestitulokset, hyväksytty myös avokypäräksi. Päätimme vertailla lähemmin näitä uutuuksia. Nykyisin lähes viidesosa uusista myytävistä kypäristä on avattavia kokokypäriä. Sitä voi siis käyttää ilman että kahvilassa joutuu pitämään kypärää lattialla. Avokypärälle tarkoitettu, toimintavarma lukitus (vas.). WmiinUkset Leukaosa ahdas, leukahihna painaa kurkunpäätä, etuosan avaaminen hankalaa ja kovan iskun jälkeen jopa lähes mahdotonta. Toimii erinomaisesti käytössä. Istuvuus periaatteessa hyvä (ei leukaosan kohdalta). Kyllä voi. Viime syksynä Milanossa ja muilla mpmessuilla todettiin, että etenkin avattavissa kokokypärissä on tapahtunut kiinnostavaa kehitystä. Erittäin etupainoinen etuosa ylhäällä. Moderni avattava kokokypärä näyttää suljettuna kuin miltä tahansa nykyaikaiselta kokokypärältä. Etenkin Shoei on oivaltanut markkinoiden vaatimukset. Erittäin helppokäyttöinen, aurinkolipan käyttö helppoa. Kallis. Mukava vuoraus, toimii hyvin myös silmälasien kera. Tuotetestien tekijänä saan aina kuulla, että miksi teette testin nyt – valmistajalta ”X” tulee uusi mullistava malli tuota pikaa syksyllä, ettekö voi odotella siihen asti… Tai, että valmistajan ”Y” uusin malli on juuuri nyt viimeisissä kokeissa, mitä jos aloittaisitte vertailun teon vasta jokusen viikon kuluttua… Joustavuudella on rajansa, ja lehdenteossa aikataulut. Aerodynaamisesti hyvä, alhainen melutaso ja hyvä ilmanvaihto. Muutokseen on useita syitä. VPlUssAt Erinomaisen tyköistuva, joskin aluksi voi otsaan ja poskiin kohdistua painetta. Aurinkolipan säätö on piilossa kypärän takana. Toisaalta vanhan liiton ”Bemu-ukkojen” sukelluskypärien kaltaiset avattavat kokokypärät ovat kadonneet markkinoilta. mAAhAntUoJA: Forteco Finland, www.elfving.fi; hintA: kyseinen malli ei Suomen valikoimassa (hinta Saksassa 169,90–239,90 €); koot: XS–XL; PAino: 1550 ± 50/1606 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Mattamusta, musta-, valkoinen-, hopea-metallihohto, hälykeltainen, valkoinen/kuviointi; kUoRi: Polykarbonaatti; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Italia; ECE-hyväksyntä: E 3 (Italia); vAihtovisiiRi: Kirkas; vARUstelU: Leukaosan tuuliohjain, pinlockvisiiri (sis.hintaan), aurinkolippa, irrotettava sisus, kypäräpussi, hyväksytty myös avokypäräksi (J-hyväksyntä). Aikaisemmin itsepintaisesti hihnan D-lukkoa käyttänyt ja aurinkolippaa kaihtanut yritys on muuttanut täysin suuntaa. Tuuletuskanavien säätö on helppoa (vas.); etuosan lukko on merkitty selkeästi. Etuosan lukon käyttö hankalaa paksummilla käsineillä. Yleensä kyse on kuitenkin mukavuudenhalusta. Visiirin epäkäytännöllinen avaus (kolo keskellä). Avattavien kokokypärien hintahaitari on laaja. WmiinUkset Tyköistuvuus voi vaikeuttaa pukemista ja riisumista. hintaan), huurtumaton visiiri (pinlock-kalvolla), tumma aurinkolippa, irrotettavat poskija sisäpehmusteet, kypäräpussi. Monet perusmotoristit ovat yli 50-vuotiaita ja yhä useampi käyttää silmälaseja, mikä näkyy myös kypärän valinnassa. Melutaso tuntuva. Syy on selvä – ne jotka ajavat paljon, arvostavat myös käyttömukavuutta
VPlUssAt Kevyt ja erinomaisen istuva ja mukava käytössä. Aurinkolipan säätö on ylhäällä (vas.). WmiinUkset Etuosa melko ahdas, aurinkolippa saattaa hiertää isoa nenää. Etuosan pelkistetty tuuletusjärjestely (vas.). Visiiri helppo vaihtaa. Kätevä etuosan mekanismi, tukeva ja helppohoitoinen visiiri ja aurinkolippa. Aurinkolippa helppo käsitellä. WmiinUkset Vuoraus hieman ohut etenkin päälaella ja hiertävä, istuvuus häilyvä. Etuosa helppo avata ja suljettuna tuuletus on tehokas. Pinlock ei vakiona. mAAhAntUoJA: Uimonen Trading, www.uimonen.fi; hintA: 379 €; koot: XXS XXL; PAino: 1450 ± 50/1542 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Mattamusta, harmaa, valkoinen, punavalkoinen, kuviointi; kUoRi: Lasikuitu; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Kiina; ECE-hyväksyntä: E 6 (Belgia); vAihtovisiiRi: Kirkas/sävytetty/ peilikalvo ja fotokromaattinen (itsetummuva); vARUstelU: Hengitysilman ohjain, etuosan tuuliohjain, itsetummuva ja fotokromaattinen Lumino-visiiri ja pinlock (sis. Epämiellyttävän korkea melutaso. Itsetummuva, fotokromaattinen visiiri hyvä päivän valossa. Visiiri ei istu tiiviisti, tuuletusasento turhan iso. X yhteenveto välttävä Arvio: Lazer monAco PURe GlAss Itsetummuva Lumino-visiiri aurinkolipan sijaan on makuasia. Päälaen tuuletusta ei voi säätää, eli aina täysillä, etuosan tuuletus ei toimi. Liian lyhyt etuosa, vuoraus hiertää. Hyvä aerodynamiikka ja alhainen melutaso. W mAAhAntUoJA: ei tuoda Suomeen. ostovinkk i 18 TUOTETESTI 4/2012. Hiilikuitukypäräksi tosi edullinen, mutta istuvuus ei todellakaan sovi kaikille. Iskutestiarvot täyttävät normit, mutta voisivat olla paremmat. Laaja näkökenttä ja silmälasit mahtuvat hyvin. Kaikentyyppiset silmälasit ei sovi kunnolla. hintaan), irrotettava sisus, kypäräpussi, Bluetooth-valmius, hyväksytty myös avokypäräksi (J-hyväksyntä). Säätönuppi on piskuinen ja etuosan tuuletus tehoton. VPlUssAt Hyvät iskutestiarvot, hyväksytty myös avokypäräksi, melko laaja näkökenttä. X yhteenveto Erittäin hyvä Arvio: HJC R-PhA mAx Korealaisen valmistajan tuotteet ovat viime vuosina nousseet tuoteryhmän kärkikastiin. Visiirin vaihto sujuu näppärästi ilman työkaluja. Miellyttävä vuoraus ja tehokas tuuletus. Viimeistelyltään hieman karkea. mAAhAntUoJA: Allright, www.allright.eu; hintA: 459 €; koot: XS–XXL; PAino: 1450/1494 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Mattamusta, antrasiitti,metallimusta, helmiäisvalkoinen; kUoRi: Aramid/lasikuitu; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Etelä-Korea; ECE-hyväksyntä: E 1 (Saksa); vAihtovisiiRi: Kirkas/sävytetty/peilikalvo; vARUstelU: Hengitysilman ohjain, etuosan tuuliohjain ja jatko-osa, pinlock (sis.hintaan), aurinkolippa, irrotettava sisus, kypäräpussi. Etuosan tuuletussäätö on kookas ja visiirin lukitus erinomainen. VPlUssAt Erinomaiset iskutestitulokset; hyvä aerodynamiikka, tosi kevyt päässä. X yhteenveto hyvä Arvio: HeLd ct-1200 Kevyt ja melko käytännöllinen kypärä. Aerodynaamisesti huono, pyrkii nousemaan +130 km/h nopeuksissa. Liian ahtaan etuosan lukitus on piilossa sisäpuolella (vas.). Melko laaja näkökenttä, silmälasit mahtuvat hyvin, visiiri istuu tiiviisti ja on helppo vaihtaa. Visiiri helppo vaihtaa. WmiinUkset Istuvuus kyseenalainen ja melutaso erittäin kova. Päälaen tuuletus ei toimi; visiirin tuuletusaukko liian iso. Visiiri istuu tiiviisti ja tuuletusasento on hyvä. Sisäpuolella oleva etuosan lukitus hankalassa paikassa, etuosa ei lukitu kunnolla. (www.held.de, Saksa); hintA: (hinta Saksassa 329 €); koot: XS–XL; PAino: 1350 ± 50/1460 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Musta; kUoRi: Hiilikuitua; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Kiina; ECE-hyväksyntä: E 9 (Espanja); vAihtovisiiRi: Kirkas/sävytetty/ peilikalvo; vARUstelU: Leukaosan tuuliohjain, visiirissä pinlock-valmius, aurinkolippa, irrotettava sisus, kypäräpussi. Kypärän testiarvot ovat hyvät, mutta käytettävyys testaajien mielestä vähemmän hyvä
Ennen iskutestejä kokeilimme, missä kulmassa ja kuinka helposti vääntämällä avoasennossa oleva kypärä irtoaa päästä. kokokypärä. X yhteenveto tyydyttävä Arvio: LS2 FF 370 eAsy LS2:n puolesta puhuu kaksi asiaa: sen hinta ja sen hyvä iskunvaimennuskyky. Varusteluun on panostettu ja tulosta syntyi – se nousi heti testivoittajaksi! Ennen voittajan julistamista vertailun kypärät joutuivat kuitenkin käymään läpi ajoja käyttökokeiden ohella myös vaativat iskutestit Kölnissä toimivassa TÜV-testikeskuksessa. Tämä arvo kertoo, millaisia kallovammoja isku todennäköisesti aiheuttaa. Tuuletusluistit erittäin raskaat käyttää, visiiri aukeaa liikaa tuuletusasennossa. Yksikään myös avokypäräksi hyväksytty (J-hyväksyntä) kypärä (Caberg, Lazer, Nolan, Shoei, Shark) ei ylittänyt tätä. Osa liike-energiasta näet vaimenee leukahihnan kautta. Aurinkosuoja liikkuu portaittaisesti (ylhäällä tai nenässä kiinni) ja on yläasennossa jatkuvasti näkökentässä. Kypärät iskeytyivät tylyä metallikaidetta vasten kahdella nopeudella: 7,5 m/s ja 5,5 m/s (27 km/h / 19,8 km/h). Isot tuuletusluistit ovat raskaat käyttää ja heikkotehoiset (vasemmalla), visiiri aukeaa aivan liikaa tuuletusasennossa. ECE-normin mukaan kypärän sisällä olevan ”testipään” suurin sallittu kiihtyvyys (g-arvo) on 275 g. mAAhAntUoJA: Titan Force, www.titanforce.fi; hintA: kyseinen malli ei Suomen valikoimassa (hinta Saksassa 149,90 €); koot: XS –XXL; PAino: 1500 ± 50/1596 g (valmistajan ilmoittama / punnittu); väRit: Musta, mattamusta, titaani; kUoRi: Polykarbonaatti; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Kiina; ECE-hyväksyntä: E 9 (Espanja); vAihtovisiiRi: kirkas/tummennettu/peili; vARUstelU: Leukaosan tuulenohjain, pinlock-esivalmius, aurinkosuoja, irrotettava sisus, kypärähuppu, heijastinkalvot (mukana). Välttävä aerodynamiikka, aika painava. On viisasta tehdä oma sovitustesti – jos istuvuus on hyvä, kypärä ei ole mikään huono ostos. Tämän arvon ja parin muun parametrin, kuten iskun kestoaika avulla voidaan laskea HIC-arvo (Head Injury Criterion). Hyvät iskunvaimennustulokset. Erittäin houkutteleva hinta. Motorrad-testissä käytetään tienvarsien suojakaiteen mallista metallipalkkia. Helppokäyttöinen leukaosa, erittäin helposti vaihdettava visiiri, helppokäyttöinen aurinkosuoja, suhteellisen laaja näkökenttä. ECE-normin mukaisesti HIC-arvon tulee olla alle 2400. Suurin sallittu irtoamiskulma on 30 astetta. Valmistaja voi siis läpäistä testin tekemällä näistä tarkalleen määrätyistä iskukohdista kypärän kuoren muuta rakennetta vahvemmaksi. Sen seuraaja Neotec on toista maata. Osa kypäristä on hyväksytty vain kokokypäränä (P-hyväksyntä). Jokainen valmistaja sai toimittaa testiin kaksi tuliterää, M-kokoista kypärää. Siksi valmistajat myös kieltävät käyttöohjeissa ja muussa ohjeistuksessa kypärän käytön liikenteessä w w w.motorrad.fi TUOTETESTI 19. WmiinUkset Vuori hieman karkea, päälaen alueen tuuletus tehoton. motorradin kypärätesteissä käytetään liikennekäyttöön hyväksytyn moottoripyöräkypärän ECE-R 22-05 -standardia tiukempia kokeita, koska ao. Ensimmäinen kypärä läjähti suojakaidetta vasten ECE-normin mukaisella 5,5 m/s nopeudella ja toinen 7,5 m/s vauhdilla. VPlUssAt Tyydyttävä istuvuus (riippuu tosin voimakkaasti pään muodosta), toimiva leukaosan tuuletus. normin vaatimukset eivät mielestämme ole kaikilta osin riittävät. 30 ° BMW Systemhelm 6 193 1421 159 879 213 kyllä 26° Caberg duke 155 1123 105 477 302 ei 30° held Ct-1200 191 1264 147 764 310 kyllä 46° hJC r-Pha Max 202 1763 148 781 374 kyllä 52° lazer Monaco 196 1728 139 748 258 kyllä 15° lS2 FF 370 Easy 203 1697 129 646 327 kyllä 47° nexo touring iii Carbon 205 1384 133 636 746 kyllä 46° nolan n104 Action n-com 194 1659 155 920 396 kyllä 17° Schuberth C3 211 1645 164 889 206 kyllä 39° Scorpion EXO-900 Air 188 1562 149 810 368 kyllä 23° Shark Evoline Series 3 170 1358 123 639 475 kyllä 29° Shoei neotec 223 2022 142 764 585 kyllä 19° *Isku suojakaiteeseen; **Isku jalkakäytävän kanttikiveen Iskunvaimennuksen testaus laboratoriossa isku päähän on pahasta iskunvaimennus TÜV-testaajat Peter Schaudt (vas.) ja Jerome Lensen tutkailemassa tuloksia tietokoneen ruudulla. ECE-R 22-05 -testissä iskut kohdistuvat kypärän kuoreen kuuteen tarkasti määrättyyn kohtaan. Tuloksista voi laskea HIC-arvot, mutta se ei kerro koko totuutta. 7,5 m/s , oik ea puoli* kiih ty vy yden g-ar vo HIC-ar vo 5,5 m/s , lv asen puoli* kiih ty vy yden g-ar vo HIC-ar vo 7,5 m/s , etuosa** kiih ty vy yden g-ar vo Etuosan av aaminen mahdollista iskun jälk een Kypär än ir toamiskulma av attuna, max. Iskutestit tehtiin TÜV-laboratoriossa Kölnissä. Molemmissa tapauksissa raja-arvona oli 275 g. Käy hyvin silmälasien käyttäjälle
– Palvelut – Silmäyksikkö. Lisätietoa leikkauksesta, taittovirhekirurgiasta ja silmäyksiköstämme osoitteessa www.diacor.. Leukaosa yksinkertainen käyttää, visiirin vaihto erittäin helppoa. Turvallisuutta lisää yhden vuoden Diacor takuu. Etuosan tuuletus ei toimi, ilmanohjausta lähes mahdoton säätää käsineet kädessä. pinlock); vARUstelU: Leukaosan tuuliohjain (asennettuna) ja ”anti-noise pad” -melusuojatoppaukset, visiirissä pinlock-valmius, -kalvo (sis. Melko korkea melutaso. VARAA AIKA MAKSUTTOMAAN HOITOARVIOON SILMAYKSIKKO@DIACOR.FI TAI SOITA 09 7750 8111 Diacorin omistaa Helsingin Diakonissalaitoksen säätiö. Erittäin kevyt. 599 €, kuvio 645 €); koot: XS XXXL; PAino: n. Iskutestiarvot saisivat olla paremmat. Tehokas iskunvaimennus, hyvä aerodynamiikka, kevyt pitää päässä. Visiiri istuu erittäin tiiviisti ja tuuletusasento on toimiva, visiirin nostokielet molemmin puolin, helppo visiirin vaihto. mAAhAntUoJA: Storm Motor, www.storm-motor.fi; hintA: 369 € (musta/valk. WmiinUkset Suhteellisen painava. Laaja näkökenttä ja silmälasit mahtuvat hyvin. Etuosan hyviä tuloksia lukuun ottamatta iskutestiarvot keskiarvon alapuolella. Erinomainen tuuletus ja erittäin alhainen melutaso. Visiiri istuu tiiviisti ja tuuletusasento hyvä. mAAhAntUoJA: Duell, www.duell.fi; hintA: 529 € (antr, hopea, hohtokelt. Aurinkosuojanvivussa sen sijaan (turhaan) signaaliväri. Aurinkolipan säätö todella helppoa. Tuntuuko, että silmälasit tai piilolinssit eivät pysy maantiellä mukana. VPlUssAt Erinomainen istuvuus, miellyttävä vuoraus ja pään alueen tehokas tuuletus. WmiinUkset Päälaen alueen tuuletus tehoton. hintaan), aurinkolippa, irrotettavat poskiosat ja sisävuoraus, kypäräpussi. 419 €); koot: XXS XXXL; PAino: 16401760/1744 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Mattamusta, hopea, musta, viininpunainen, musta/valkoinen, hohtokeltainen; kUoRi: Lexan (polykarbonaatti); hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Italia; ECE-hyväksyntä: E 3 (Italia); vAihtovisiiRi: Kirkas/sävytetty/peilikalvo; vARUstelU: Etuosan tuuliohjain, pinlock (asennettu), aurinkolippa, irrotettava sisus, kypäräpussi, Bluetooth-valmius (n-com), hyväksytty myös avokypäräksi (J-hyväksyntä). Tervetuloa Diacorin taittovirheleikkaukseen. Hyväksytty myös avokypäräksi; hyvä aerodynamiikka. Silloin kannattaa antaa Diacor Ruoholahden silmäyksikön auttaa. Etuosan käsittely vaivatonta käyttäjälle, mutta turmassa avustajalla ongelmia etuosan avaamisessa. Käytännöllistä: visiirissä on nostokielet molemmin puolin ja pieni lukkosalpa (vas.). Erittäin meluisa. Hintava. Tarkistamme, miten taittovirheleikkaus laserilla sinulle sopii, neuvomme valmistautumisessa ja pidämme huolta leikkauksen jälkeen. Leukahihna painaa toisinaan kurkunpäätä. X yhteenveto hyvä Arvio: NoLaN n104 n-com Laadullisesti hyvä kokonaisuus, joskaan ei mainittavasti parempi kuin edeltäjänsä N90. 399 € , hohtokelt. Suuret leukaosan painikkeet olisivat värillisinä vielä paremmat (vasemmalla). Helppokäyttöinen aurinkosuoja, suhteellisen laaja näkökenttä, käy hyvin silmälasien käyttäjälle. Avokypäränä käytön vaatima lukitus on selkeästi näkösällä. 20 TUOTETESTI 4/2012. N104 iskuarvot ovat paremmat, mikä näkyy myös hinnassa. Tässä testissä hiilikuituinen huippumalli pärjää paljon paremmin käytössä ja on myös laboratoriotesteissä hyvä, vaikka onkin meluisa. Laaja näkökenttä ja silmälasitkin mahtuvat hyvin. X yhteenveto Erittäin hyvä Arvio: SCHuBertH c3 C3 on edelleen erinomainen avattava kokokypärä, mutta ei enää johtotähti – ikä alkaa tuntua rakenteissa. 1570/1462 g (valmistajan ilmoittama/punnittu); väRi: Mattamusta, musta, valkoinen, punainen, antrasiitti, hopea, hohtokeltainen, kuviointi; kUoRi: Lasikuitu; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Saksa; ECE-hyväksyntä: E 13 (Luxemburg); vAihtovisiiRi: Kirkas (sis. Tykkää Diacorista Facebookissa ja pysyt ajantasalla terveysasioissa. (www.polo-motorrad.de, Saksa); hintA: (hinta Saksassa 399,95 €); koot: XXS –XXL; PAino: 1350 ± 50/1454 g (valmistajan ilmoittama / punnittu); väRi: Musta (hiilikuitu); kUoRi: Hiilikuitu; hihnAn lUkitUs: Pikalukko; vAlmistUsmAA: Kiina; ECE-hyväksyntä: E 9 (Espanja); vAihtovisiiRi: kirkas/tummennettu/peili; vARUstelU: Leukaosan tuulenohjain, pinlock-visiiri (asennettu), aurinkosuoja, irrotettava sisus, kypärähuppu. Diacor takuu kattaa tarkentavan toimenpiteen yhden vuoden kuluessa lääketieteellisin perustein. Luisteja vaikea löytää, leukaosan tuuletus heikko. Lisää helppoutta ja vapautta harrastuksiin taittovirheleikkauksella. Erittäin mukava vuoraus ja loistava aerodynamiikka. VPlUssAt Hyvä istuvuus (paitsi M-koossa aika ahdas leukaosa), miellyttävä vuori. Kevyt. Jos silmälasit huurtuvat eivätkä muutenkaan istu tai piilolinssit tuntuvat hankalilta, Diacor auttaa. X yhteenveto hyvä Arvio: Nexo toURinG iii cARbon Edellisvuonna Touring lll:n polykarbonaattinen sisarmalli oli vain kiinalainen keskivertotuote. WmiinUkset Leukaosan avaaminen käsineet kädessä hankalaa, suljettaessa painettava lukkoon. mAAhAntUoJA: ei tuoda Suomeen. Etuosan avaaminen vaatii opettelua (vas.). Jatkuva vedon tunne silmissä, visiiri aukeaa liikaa tuuletusasennossa. Silmäyksikkömme on kokonaisvaltainen silmien ja näön asiantuntija. Aurinkolipan käyttö ja säätö erinomaiset. VPlUssAt Pään muodosta riippuen istuu toisille erinomaisesti, mutta toisille ei. Taittovirheleikkaukset nyt kotimaisesta ja turvallisesta Diacorista. Visiirin hoito ja vaihto vaivatonta