KOEAJOSSA DUCATI Panigale V4 S KÄYTTÖTESTI: TRIUMPH STREET TRIPLE RS PARIVERTAILU: XSR VS SVARTPILEN KOEAJOSSA KTM 1290 Super Duke R PO W ER ED BY 3 Maalis Huhti 2020 | 9,80 € Norja 99 NOK, Tanska 99 DKR , Ruotsi 99 kr SU U R I K O EA JO N U M ER O : D u ca ti P an ig ale V 4 S, K TM 12 9 Su p er D u ke R , T riu m p h T ig e r 9 G T & R a lly P ro , H a rle y -D a v id so n L o w R id e r S , B M W F 9 X R /R , H o n d a C B R 1 R R -R F ir e b la d e N R 3 | 2 2 BMW F900XR KOEAJOSSA UUSI HONDA FIREBLADE KEVÄÄN KUUMIMMAT KOEAJOT SUURI KOEAJONUMERO KOEAJOSSA TRIUMPH TIGER 900 GT PRO JA RALLY PRO KOEAJOSSA 01_kansi_0320_JH_PS.indd 1 01_kansi_0320_JH_PS.indd 1 2.3.2020 14.01 2.3.2020 14.01
02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 2 02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 2 2.3.2020 14.06 2.3.2020 14.06
Ei sähkömoottoripyörien ”hyväksyminen” tarkoita automaattisesti sitä ,että vastustaisi nykyistä moottoripyöräkalustoa. Sähköpyörät eivät mielestäni kilpaile suoraan muiden markkinoilla olevien moottoripyörien kanssa, vaan tarjoavat uudenlaisen vaihtoehdon ja saattavat houkutella kaksipyöräisten pariin kokonaan uusia ihmisiä. Jos saamme sähkömoottoripyöriä ja -pyöräilijöitä esimerkiksi kaupunkeihin ja työmatkoille, saattavat kaksipyöräiset saada entistä suuremman painon liikennesuunnittelussa ja jopa niiden verotuksellinen epäoikeudenmukaisuus saattaisi olla mahdollista samalla korjata. Päinvastoin, niistä saattaa olla hyötyä myös perinteisten polttomoottoripyörien käyttäjille. Jollekin ostopäätöksen takana on edullisesti kuljettava työmatka, toiselle äänettömyys ja kolmannelle se ettei tarvitse läträtä bensan tai öljyjen kanssa. On ymmärrettävää ja inhimillistä puolustaa omaa näkökantaansa erilaisilla argumenteilla, sekä perustelluilla että perusteettomilla. Siitä hyötyisivät myös nykyiset motoristit. Molemmille riittää oma tilansa ja paikkansa liikenteessä. Jos ei halua sellaista ostaa vaan mieluummin ajaa perinteisillä polttomoottorikäyttöisillä pyörillä, niin se on . 1290 Super Duke R:n koeajossa Jeremy McWilliams seurasi tekemisiä lähietäisyydeltä ja antoi ohjeita oikeisiin ajolinjoihin Portimaon radalla. MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Ducati Panigale V4 S 12 Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 18 KTM 1290 Super Duke R 24 BMW F900 XR/R 30 Triumph Tiger 900 GT Pro 36 Triumph Tiger 900 Rally Pro 36 Harley-Davidson Low rider S 44 Zero DSR Black Forest Edition 48 Zero SR/F 48 Husqvarna Svartpilen 701 56 Yamaha XSR 700 56 Triumph Street Triple RS 70 3 . Niiden vastustaminen tuntuu olevan enemmänkin periaatteellista. Sama hokema on tullut mieleen seuratessani sähkökäyttöisistä moottoripyöristä käytävää keskustelua. En ymmärrä, miksi uutta tekniikkaa pitää niin pontevasti vastustaa ja verrata perinteisiin moottoripyöriin. ne. Onneksi! Janne Huhtala prätkäjätkä Bike Vastakkainasettelun aika on ohi PÄÄKIRJOITUS 003 02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 3 02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 3 2.3.2020 14.06 2.3.2020 14.06. PÄ Ä K I R J O I T U S Olen huvittuneena seurannut sähkömoottoripyöristä käytävää juupas-eipäs -keskustelua, tai oikeammin eipäs-eipäs -keskustelua. N ykyinen tasavallan presidenttimme käytti 14 vuotta sitten presidentinvaaleissa otsikon iskulausetta. Sen sijaan sähkökäyttöisten pyörien vastustaminen on saanut jopa huvittavia piirteitä. Kyllä meillä riittää vanhaa kalustoa eikä sitä olla yhtään aikaisempaa kiihkeämpään tahtiin romuttamassa pois uusien alta. Vaikka nykyisinkin moottoripyörillä ajetaan työmatkoja ja muuta hyötyajoa, niin yhteiskunta ja virkamiehet näkevät ne usein vain turhina hauskanpitovälineinä. Tiger 900 koeajettiin vähän eksoottisemmissa olosuhteissa ja kerrankin löysin itseäni hitaamman kaverin reitiltä. Maassamme myydään 3 000-4 000 uutta moottoripyörää vuosittain ja rekisterissä on yli 250 000 pyörää, joten siitä voi jokainen laskea että jääräpäisimmänkään tervaskannon ei tarvitse siirtyä sähköpyörien käyttöön vuoden, viiden tai edes kymmenen kuluessa
02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 4 02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 4 3.3.2020 9.09 3.3.2020 9.09. Painopaikka Uniprint AS, Eesti Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. TESTI & TEKNIIKKA Koeajo Ducati Panigale V4 S 12 – Idän pikajuna Koeajo Honda CBR 1000 RR-R 18 Firebladen paluu Koeajo KTM 1290 Super Duke R 24 Isompaa pykälää silmään Koeajo BMW F900 XR/R 30 Jekyll ja Hyde Koeajo Triumph Tiger 900 GT Pro Triumph Tiger 900 Rally Pro 36 Yllättävän erilaiset Koeajo Harley-Davidson Low Rider S 44 Urheilullisempi vaihtoehto A QUANTUM LEAP IN CAPABILITY, FOR MAXIMUM ADVENTURE IN EVERY RIDE. Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. The new Tiger 900 line-up represents a quantum leap in adventure motorcycle capability, with an all-new and more responsive 900cc Triumph triple engine, new lightweight modular frame, innovative ride-enhancing technology, and a more aggressive style and poise for a benchmark-setting new ride. 12 Tästä alkaa Honda Firebladen uusi aikakausi! 18 Vertailu Husqvarna Svartpilen 701 56 Yamaha XSR 700 Valoa ja varjoja Uudet kumit 64 Vuoden 2020 uudet renkaat Käyttötestin väliraportti 70 Triumph Street Triple RS TOURING Kestävä roadtrip 48 Viikonloppureissu sähköpyörillä TEKNIIKKA Runko 76 Rungon syvempi olemus VAKIOT Pääkirjoitus 3 Johtavat kauppiaat 80 Kolumni 82 Seuraavassa numerossa 83 UUTISET Prätkäkuulumiset kootusti 6 Uutisia meiltä ja maailmalta. 044 777 5112, S-posti: mikko.salmensuo@saarsalo.. (03) 4246 5389 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: mpmaailma@jaicom.com Internet: www.bike.. 4 3/2020 POWERED BY SISÄLTÖ 004 BMW F900 XR/R Jekyll ja Hyde 30 Ducati Panigale V 4 S Gerryn koeajossa Bahrainin Formula 1 -radalla. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Toimitus Bike Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. /mediatiedot Kustantaja Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.bike.. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Bike –lehden kirjallista lupaa on kielletty. kerros 00100 Helsinki Puh. Each Tiger 900 delivers 10% more torque than the previous generation, with even more torque low down, and higher overall power (95PS peak) across the entire rev range. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 050 350 4222, S-posti: taina.kiviniemi@saarsalo.. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Taina Kiviniemi, puh. ADV ENT URE TRA NSF ORM ED Tiger900-SP-MY20-joint launch ad1-11202288.indd 1 02/12/2019 14:39 Find out more, visit triumphmotorcycles.se Tilaajatunnuksella voit lukea lehtemme myös digitaalisesti osoitteessa www.lehtiluukku.. Available in two exciting ranges – the Tiger 900 GT and GT Pro, designed for even more urban adventure; touring, commuting and everything in between and the new Tiger 900 Rally and Rally Pro, designed for maximum o -road adventure riding and all-road comfort and style. Mediatiedot www.bike.. 09 3780 2639 Vastaava päätoimittaja Gerry Nordström Päätoimittaja Janne Huhtala Toimittaja Petri Suuronen Avustajat Fredrik Lundgren, Jukka Relander, Marko VIhriä Ulkoasu TDDT, Taina Kiviniemi Mediamyynti Mikko Salmensuo, puh
ADV ENT URE TRA NSF ORM ED Tiger900-SP-MY20-joint launch ad1-11202288.indd 1 02/12/2019 14:39 Find out more, visit triumphmotorcycles.se 02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 5 02-05_PK ja SIS_0320_PS.indd 5 2.3.2020 17.17 2.3.2020 17.17. A QUANTUM LEAP IN CAPABILITY, FOR MAXIMUM ADVENTURE IN EVERY RIDE. The new Tiger 900 line-up represents a quantum leap in adventure motorcycle capability, with an all-new and more responsive 900cc Triumph triple engine, new lightweight modular frame, innovative ride-enhancing technology, and a more aggressive style and poise for a benchmark-setting new ride. Available in two exciting ranges – the Tiger 900 GT and GT Pro, designed for even more urban adventure; touring, commuting and everything in between and the new Tiger 900 Rally and Rally Pro, designed for maximum o -road adventure riding and all-road comfort and style. Each Tiger 900 delivers 10% more torque than the previous generation, with even more torque low down, and higher overall power (95PS peak) across the entire rev range
Viiden osakilpailun pituinen sarja päättyy Valenciassa 15. Kantarin tekemän kävijätutkimuksen mukaan kävijät olivat taas erittäin tyytyväisiä tapahtumaan (95 %) ja heistä 93 % kertoi tulevansa MP-messuille myös ensi vuonna. Kiinnostus moottoripyöräilyä kohtaan tuntuu olevan nousussa ja kätevä liikkumistapaa saamassa lisää suosiota. Vuosi 2019 oli kuitenkin erittäin positiivinen, ja 2020 tavoittelemme sijoituksia sarjan kärjessä. HARLEY-DAVIDSON FAT BOY 30TH ANNIVERSARY -JUHLAMALLI MP-MESSUILLA 55 000 KÄVIJÄÄ MP20-MESSUJEN kokonaisyleisömäärä kipusi yli 55000 kävijään. marraskuuta 2020. Kausi alkoi lupaavasti, mutta kolmannessa osakilpailussa Tuuli loukkaantui vakavasti ja sarja oli jätettävä kesken. Kävijätutkimukseen vastanneista 18 % harkitsi uuden menopelin hankintaa vuoden sisällä. Tallipäällikkö Aki Ajo on tyytyväinen valmistautuessaan toiseen FIM MotoE World Cup -kauteen yhdessä Niki Tuulen kanssa. – Viime kauden alku oli meille erittäin hyvä, mutta kauden loppupuolella tilanne muuttui, kun Niki loukkaantui Misanossa. – 7.2.2021 Messukeskuksessa Helsingissä. FAT BOYN 30-VUOTISJUHLAN kunniaksi siitä valmistetaan 2500 kappaleen rajoitettu ja numeroitu erikoiserä. Imatralainen voitti historian ensimmäisen kilpailulähdön Sachsenringin radalla. toukokuuta Jerezin radalla Espanjassa. Kantar haastatteli 200 kävijää messujen aikana. Moottorina on 114-kuutiotuumainen Milwaukee Eight. MP 21 Moottoripyörämessut järjestetään 5. MotoE World Cup:n avauskilpailu kaasutellaan 3. Sähkömoottoripyörien ratasarja aloitettiin viime vuonna ja Niki Tuuli sopeutui uuteen luokkaan mainiosti. Kahdeksankertainen maailmanmestari Marc Marquez on napannut kuusi mestaruuksistaan kuninkuusluokassa, jossa mies on kilpaillut ainoastaan Hondan tehdastiimissä. Moottori on musta pronssinvärisiä yksityiskohtia lukuunottamatta. MARC MARQUEZ JA HONDA YHDESSÄ KAUDEN 2024 LOPPUUN HONDA RACING CORPORATION on ilmoittanut, että Marc Marquez jatkaa Hondan tehdastiimissä ainakin vuoden 2024 loppuun. Messut on vahvasti valtakunnallinen tapahtuma. 93% AVANT AJO MOTOE JA NIKI TUULI YHDESSÄ KAUTEEN 2020 AVANT AJO MOTOE -TALLI ja 24-vuotias Niki Tuuli jatkavat yhteistä matkaansa myös tulevalla kilpailukaudella. Tavoitteena on ajaa voitosta sähkömoottoripyörien FIM MotoE World Cup -sarjassa. Kävijöistä 35 % tuli pääkaupunkiseudulta. KÄVIJÄKYSELYN MUKAAN MP20-MESSUILLA KÄYNEISTÄ AIKOO VIERAILLA MESSUILLA MYÖS VUODEN KULUTTUA. Myös pakoputket, ohjaustanko ja ajovalon kehys ovat saaneet saman värin. Lakester-vanteissa satiininmustan värin rikkoo vain koneistetut yksityiskohdat. MotoGP-luokassa ajamistaan 127 kilpailusta Marquez on saavuttanut huikeat 95 palkintokorokesijoitusta, joista 56 voittoa. 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 6 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 6 2.3.2020 18.38 2.3.2020 18.38. 6 3/2020 UUTISET 006 Lähetä omasi osoitteeseen janne@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA
Ilma-öljyjäähdytteisenä moottorin hinta on 6195 dollaria ja Twin-Cooled-version omistajan lompakko kevenee 6395 dollarin verran. Yhteistyön toteutumista juhlistettiin MP20näyttelyssä Eurobikerin osastolla, jossa Okubo puki päälleen Sweepin nahkapuvun ja kätteli Erikkilän kanssa merkiksi sopimuksen syntymisestä. WORLD SUPERSPORT -LUOKAN HIKARI OKUBO LUOTTAA SWEEPIN AJOPUKUUN KYMMENEN VUOTTA MM-TASOLLA ajanut japanilaiskuljettaja Hikari Okubo halusi tälle kaudelle itselleen suomalaisen Sweep-ajopuvun. Kaarteiden lukumäärä on nostettu kahdeksastatoista kahteenkymmeneenkahteen uuden määrittelyperusteen mukaisesti. Turva-alueiden pinnoitteina käytetään asfalttia, betonia, turva-aluesoraa sekä nurmikkoa. Nyt tavoitteena on Hondalla ottaa se viimeinen steppi aivan terävimpään kärkeen. Turva-alueiden muutostyöt ovat olleet käynnissä koko talvikauden ajan ja ne valmistuvat käyttökuntoon toukokuun lopussa. Etujarrulevy on peräti 330-millinen. Okubo otti Milanossa yhteyttä Eurobikerin Saku Erikkilään ja kertoi saaneensa kuljettajakollegoiltaan hyvää palautetta Sweep-ajopuvuista. Siinä käytetään Milwaukee-Eight-moottorista tuttua 4,5-tuumaista (114,3 mm) iskunpituutta yhdistettynä 4,31” (109,5 mm) poraukseen, jolloin iskutilavuudeksi saadaan 2147 kuutiota. Moottori tuottaa Screamin’ Eagle Street Cannon -putkiston kanssa 121 hevosvoimaa ja 178 newtonmetriä takarenkaalta – ei välttämättä ole sattumaa, että lukemat ovat samat, kuin Indianin uudelle PowerPlus-moottorilleen kampiakselitehoksi ilmoittamat lukemat. Arvonnassa pyörän voitti iisalmelainen Jani Nyman. 50-millinen radiaalisatula ja 15 millin radiaalinen pääsylinteri kruunaavat jarrukokonaisuuden. Ratavalvojia lähes 4,6 kilometrin pituisella radalla on yhteensä 234. Tekniikka pyörässä on pidetty käytännössä vakiona, joten kaikki toimii hienosti ja pehmeästi kuin vakiopyörässä. Sivusta katsottuna jalkatapit näyttää viedyn äärimmäisen taakse, mutta satulaan istahtaessa jalat nousevat luontevasti juuri jalkatappien kohdalle. Erityisenä lisämausteena voidaan todeta, että lisääntyneet reunakiveykset mahdollistavat loivemmat ajolinjat, mikä merkitsee sitä, että kaarrenopeudet radalla kasvavat. HARLEY-DAVIDSON SCREAMIN’ EAGLE 131 HARLEY-DAVIDSON on esitellyt uuden Screamin’ Eagle 131 -moottorin. Screamin’ Eagle 131 sopii suoraan 2017 tai sitä uudempiin touring-malleihin. BIKE SAI MAHDOLLISUUDEN kokeilla miltä Nuorten Moottoripajatoiminnan tukemiseksi rakennettu ja MP20-messujen arpajaisilla uuden kodin saanut Indian Nightshift 2 -pyörä tuntui Messukeskuksen koeajoradalla. Ajoasennossa on haettu racer-tyyliä, mutta kuitenkin sen verran loivasti että pyörä soveltuu hyvin normaaliin ajoon. Viime kaudella Okubo sijoittui Supersportin MM-sarjassa viidenneksi 105 pisteellään. Suomen MotoGP™ MM-osakilpailu ajetaan KymiRingillä 10.–12.7.2020. INDIAN NIGHTSHIFT 2 -HYVÄNTEKEVÄISYYSPYÖRÄ 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 7 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 7 2.3.2020 18.39 2.3.2020 18.39. Moottorissa käytetään CNC-koneistetuilla kanavilla varustettuja Milwaukee-Eight Extreme Ported -neliventtiilikansia, joihin on asennettu suuremman sylinterin mahdollistamat kookkaammat venttiilit. 7 U U T I S E T 93% KYMIRINGIN MOTOGP -RATASUUNNITELMA HYVÄKSYTTIIN RATAMOOTTORIPYÖRÄILYN Suomen MM-osakilpailun GP-radan turvallisuussuunnitelma on hyväksytty ennakoidun mukaisesti. Kaarteiden numerointi, reunakiveykset, radan reunukset, turva-alueet ja niiden pinnoitteet ovat sisällytettynä FIM:in hyväksymään yleissuunnitelmaan. Näiden lisäksi ratatoimitsijoihin kuuluu pelastusja puhdistushenkilöstöä. Kineon pinnavanteet sopivat maukkaasti pyörän tyyliin ja Brembon jarruratkaisut sekä näyttävät hyviltä että tuntuvat koeajossa toimivan kuten jarrut parhaimmillaan; niihin ei tule kiinnitettyä mitään huomiota
Sitä ei ollut mahdollista rekisteröidä yleiseen tieliikenteeseen käytettäväksi. ZERO SR/S PERUSTUU viime vuonna esiteltyyn Zero SR/F -nakupyörään. Nyt Lazareth on – yleisön pyynnöstä – tehnyt samasta aiheesta hieman miedomman version, LM410. Ilmajäähdytteisen Z-Force 75-10 -kestomagneettimoottorin tehoksi ilmoitetaan 110 hevosvoimaa ja vääntöä se tarjoaa 190 newtonmetriä. – Nuorten moottoripajatoiminta on hieno avustuskohde, mutta miksei valtiovalta tee mitään nuorten harrastusedellytysten parantamiseksi. Verge TS:n lopullinen hinta Suomessa tullee olemaan autoveron määrästä riippuen n. Veroton hinta on Lehtimäen mukaan ilmoitettu siksi, että yrityksellä on yksi yhteinen englanninkielinen kotisivu, mutta eri markkinoilla verokannat ovat hyvin erilaisia niin autoveron kuin arvonlisäveronkin kannalta. Garner jätti ilmestymättä sovittuun välimiesmenettelyyn, jossa tarkoitus oli selvittää yksityisten sijoittajien tilannetta. Selvitysmenettelyä hoitava BDO UK on varsin toiveikas sen suhteen, että legendaariselle brittimerkille löytyy lähiaikoina ostaja. Kun nakumallille ilmoitetaan matka-ajon rangeksi 157 kilometriä, niin SR/R:n lukema 14,4 kWh:n vakioakulla on 175 kilometriä. Tietysti ilman autoja arvonlisäveroja. Nelisylinterinen ja 998-kuutioinen ja kompressoriahdettu rivimoottori on peräisin Yamaha R1:stä. Nortonin toimitusjohtajan Stuart Garnerin epäillään kavaltaneen yhtiöstä miljoonia puntia yksityistä ja julkista rahaa. Katteiden luvataan parantavan aerodynamiikkaa 13 prosentilla, joka vaikuttaa suoraan toimintamatkaan yhdellä latauksella. Tuntuu, että pilvenpoltto on suositeltavampaa kuin moottoripyörien rakentelu, täräytti Uskali. Nakumallin painoksi ilmoitetaan 226 kiloa, katteet ja varustelu tuovat SR/S:ään kolme kiloa lisäpainoa. Ranskalainen Ludovic Lazareth sävähdytti neljä vuotta sitten Genevessä esittelemällä erikoisen Maseratin V8-moottorilla varustetun Lazareth LM847 -ajoneuvon. Lisähintaan hankittavalla 3,6 kWh:N Power Tankilla varustettuna matka kasvaa 210 kilometriin. 8 3/2020 NORTONILLE HAETAAN OSTAJAA NORTONIN TOIMINTA on paitsi Iso-Britannian viranomaisten, myös yhtiöön rahojaan sijoittaneiden yksityishenkilöiden luupin alla. Viranomaistutkimusten lisäksi rahansa menettäneet yksityiset sijoittajat ovat nostaneet Garneria vastaan joukkokanteen. LAZARETH LM410 NELJÄ RENGASTA , mutta silti se kallistuu ja sitä ajetaan kuin moottoripyörää. Tarjolle tulee nakuversion tavoin sekä perusmalli että Premium-versio, jossa paremman varustelun lisäksi on nopeampi lataus. Tämän jälkeen selvitysmenettelyn hoitaja BDO UK takavarikoi Nortonin Castle Doningtonissa sijaitsevalta tehtaalta muun muassa useita arvoautoja ja sulki tehtaan. BOMBERIN JANNE USKALI JYRÄHTI MP-MESSUILLA MP20-MESSUILLA ARVOTUN Indian Nightshift 2 -moottoripyöräprojektin mediakumppanina olleen Bomber Magazinen päätoimittaja Janne Uskali ihmetteli kovin sanakääntein, miksi näinkin tärkeän toiminnan rahoitus on jätetty pelkästään hyväntekeväisyystoiminnan ja alan harrastajien varaan. 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 8 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 8 2.3.2020 18.39 2.3.2020 18.39. Näitä valmistetaan vain kymmenen kappaleen erä ja hinnaksi valmistaja ilmoittaa tasarahan, 100 000 euroa. Hinnaksi on tähän asti kerrottu 24 990 euroa, mutta siinä ei ole mukana autoveroa eikä arvonlisäveroa. Uutuus on rekisteröitävissä tieliikenteeseen. 32 000 – 35 000 euroa. ZERO SR/S SÄHKÖKÄYTTÖINEN MATKAPYÖRÄ VERGE TS – TUOTANNON ALOITUS SIIRTYY JA HINTA TARKENTUU VERGE MOTORCYCLES -YHTIÖN toimitusjohtaja Tuomo Lehtimäki kertoo, että suomalaisen Verget TS -sähköpyörän tuotannon aloitusta on hidastuttanut se, että itse tuotteen kehitystyön kanssa samanaikaisesti ovat työn alla olleet niin pyörän tyyppihyväksynnät kuin myös varsinaisen tuotantolaitoksen hyväksynnät. Vertailun vuoksi SR/F nakumallin perusversion hinta Suomessa veroineen on 25 397 euroa ja Premium-version 28 123 euroa. Nuorten moottoripajatoiminta ja siellä pyörien rassaaminen ja rakentaminen pitää monet nuoret pois pahoilta teiltä ja opettaa kädentaitoja sen sijaan että nyhrättäisiin illat älypuhelimen kimpussa tai kaduilla ilman oikeaa tekemistä. Sporttouring-versiossa on kokokate, rennompi ajoasento ja matkustajalle mukavampi satula sekä loivempi polvikulma kuin nakumallissa
Quartararon siirtyminen Yamahan tehdastiimiin tarkoittaa, että Valentino Rossille ei enää tehdastiimissä ole tilaa. Pyörään sisältyvän racing kitin asentamalla paino putoaa 152,2 kiloon ja teho/painosuhde nousee 1,54 hv/kg lukemiin. Hanxin suhteen erityislaatuista on se, että tuotteet paitsi suunnitellaan, myös valmistetaan Suomessa. Lorenzo on tunnettu siististä ja tarkasta ajotyylistään sekä selkeästä pyörää koskevasta palautteestaan, joten miestä voi pitää ihanteellisena testikuljettajana. Onhan meillä aina ollut naisten malleja, mutta nyt olemme panostaneet erityisesti niihin, kertoo Monna Raatikainen Hanxilta. Kuivapaino on vain 159 kiloa ja teho /painosuhde mukavat 1,41 hv/kg. Ranskalainen 2 Ride Holding osti Nolan Groupin toukokuussa 2019. Kilpailukalustona on Nässille tuttu Yamahan R6. NÄSSI ESPANJAN ESBK-SARJAAN ESPANJALAISESSA MDR-TIIMISSÄ RATAMOOTTORIPYÖRÄILYN Moto3ja STK600luokkien Suomenmestari Felix Nässi on tehnyt sopimuksen almerialaisen MDR Circuito Costa de Almeria -tiimin kanssa. Lisäksi ranskalainen Fabio Quartararo liittyy kaudella 2021 Yamahan tehdastiimiin. Jos Rossi päättää jatkaa kaudella 2021, on hänelle luvassa tehdaskalustoa vastaava pyörä ja täysi tehtaan tuki. 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 9 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 9 2.3.2020 18.39 2.3.2020 18.39. Kun katulaillinen Akrapovic-putkisto vaihdetaan pyörään kuuluvasta racing kitistä löytyvään ratakäyttöön tarkoitettuun, nousee teholukema vielä kymmenellä hevosvoimalla. Kaikkien aikojen tehokkain 998-kuutioinen Desmosedici Stradale R -moottori tuottaa katuvarustuksessa 224 hevosvoiman tehot. LORENZO YAMAHAN TESTIKULJETTAJAKSI YAMAHA ON ILMOITTANUT tehneensä sopimuksen Jorge Lorenzon kanssa kaudelle 2020. Lorenzo kilpaili Yamahalla MotoGP-luokassa yhdeksän vuoden ajan ja ajoi mestaruuteen vuosina 2010, 2012 ja 2015. Runkogeometriaa on optimoitu rata-ajoa silmällä pitäen pidentämällä takahaarukkaa. – Olemme havainneet, että naismotoristit ovat nyt selvästi kasvava ryhmä. NOLAN GROUPIN vientipäällikkö Luca Farina vieraili MP20-messuilla kertomassa kypärävalmistajan viimeisimpiä kuulumisia. – Meille kuuluu paljon uutta. Asia sai vahvistuksen Vierumäellä järjestetyssä Women in Motorsport -konferenssissa. Heidän muita brändejään ovat muiden muassa Shark, Bering, Segura ja Bagster. MDR-tiimi on aikaisemmin saavuttanut toisen sijan Espanjan mestaruussarjassa Diego Perezin kanssa, joten tiimin osaamisesta menestyminen ei ainakaan ole kiinni. Tällä hetkellä konserni työllistää noin 1000 henkeä ja liikevaihtomme on noin 140 miljoonaa euroa, ja tavoitteenamme on 200 miljoonan liikevaihto vuonna 2023. Naiset ovat innostuneet kaikenlaisesta moottoripyöräilystä, olipa kyse sitten crossista, endurosta tai katupyöräilystä. Tulevaisuudessa konsernin suunnitelmissa on tosin avata kaksi kypärätehdasta, yksi Portugaliin ja yksi Thaimaahan. VIÑALESILLE JA QUARTARAROLLE YAMAHA-SOPIMUKSET NOLAN GROUP UUDISTUU RANSKALAISOMISTUKSESSA DUCATI SUPERLEGGERA V4 DUCATI ON ESITELLYT 500 kappaleen numeroituna eränä valmistettavan Superleggera V4:n. Lorenzon vastuulla on YZR-M1-kilpurin kehitystyö. Sekä runko, apurunko, yksipuoleinen takahaarukka että vanteet ovat valmistettu hiilikuidusta, mikä tarkoittaa vaa’alla 6,7 kilon painonsäästöä. Ideoita Hanxilla haetaan sekä motoristeilta että haistelemalla kansainvälisiä tuulia. Nolan-tuotteet valmistetaan edelleen täysin italiassa, ja tällä hetkellä pysymme siellä, missä olemme. 9 U U T I S E T HANX PANOSTAA NAISMOTORISTEIHIN KOTIMAINEN AJOVARUSTEVALMISTAJA Hanx panostaa vahvasti naisten varusteisiin. Yamahan ilmoituksen mukaan vuodeksi 2020 ei ole suunniteltu villin kortin kilpailuja, mutta tiimi on avoin myös kilpailemiselle, jos Lorenzo sitä haluaa. Sopimukseen kuuluu seitsemän Espanjan mestaruussarjan kilpailua Supersport 600 -luokassa ja mahdollisuus ajaa myös muutama kilpailu Suomessa. YAMAHAN MOTOGPtehdastiimissä vuodesta 2017 ajanut espanjalainen Maverick Viñales kilpailee Yamahalla kaudelle 2022 saakka
Lisäksi uutta ovat entisiä mukavammat, muotoillut D3O-suojat. Osasto toteutetaan yhteistyössä Japsistarojen kanssa. Rukka on myös esitellyt Aramos-nahkapuvun, jonka perforoituun nahkaan on laminoitu vedenja tuulenpitävä kalvo. Asiakaspalautteiden perusteella on lisätty tuuletusta todella paljon. Japanilaismerkeistä ensimmäisenä Suomeen saapui Honda vuoden 1960 tammikuussa. Puvussa on myös valmius rintasuojalle. Adventure-pyöräilijöille Rukan uutuus on Offlane-puku, jonka suhteen on keskitytty erityisesti ilmanvaihdon parantamiseen. Kypärän voitti Kari Pietilä Kokemäeltä. ”Japsipyörät 60 vuotta Suomessa” -osastolla tullaan näkemään merkittävä kattaus näiden neljän japanilaismerkin tuotannosta 60-luvulta aina 90-luvun puoliväliin saakka. Kypärä on jo toimitettu voittajalle. Schuberth C4 Pro on viimeisin versio Schuberthin avattavasta huippukypärästä. MISS MP20 -TITTELIN voitti turkulainen Jenna Lehtimäki. Se on kompaktin kokoinen ja hiljainen, kuten merkin tunnuspiirteisiin kuuluu. Mikään pieni ponnistus ei 5000 kappaleen kalenterin kustannusten kattamiseksi hankittujen yhteistyösopimusten saaminen ollut, sillä pelkät painoja materiaalikustannukset vastasivat tuolloin Yamahan 250-kuutioisen kisapyörän hintaa. Retromallistoon on esitelty lehmännahkainen Yorkton-takki. Kalenterin kuvista vastasi kolmikko Markku Kontiokorpi, Esa Bragge (”Yny”) ja Aki Jalonen. Ensin Suomeen saapui sporttipyörä Honda CB92 125 Benly. Erikoisena yksityiskohtana kalenterin mukaan jouluaatto vuonna 1992 oli 34. RUKALTA AJOPUKU-UUTUUKSIA RUKKA ESITTELI MP-messuilla uutuusmallejaan. Ensimmäiseksi perintöprinsessaksi sijoittui Karoliina Sihvonen Vantaalta ja toiseksi perintöprinsessaksi sekä näytteilleasettajien ja Ilta-Sanomien lukijoiden suosikiksi Laura Lahtinen Lahdesta. RR-KALENTERI 1992 TAAS AJANKOHTAINEN VUONNA 1992 EURALAINEN Petri ”Naarmu” Nieminen teetti upean RR-kalenterin. Suojat ovat hieman tavallista pienemmät ja ne poistamalla Yorkton sopii mainiosti myös vapaa-ajan takkina käytettäväksi. Darkness is the Next Level www.yamaha-motor.fi JAPSIPYÖRIEN 60 -VUOTISJUHLAT CLASSIC MOTORSHOW´SSA TÄNÄ VUONNA TULEE kuluneeksi 60 vuotta siitä, kun ensimmäiset japanilaiset moottoripyörät saapuivat Suomeen. Miksi kalenteri on taas vuonna 2020 ajankohtainen. Petri Paavilaisen kipinä tiimin perustamiseen syttyi, kun oma poika Peetu Paavilainen on kisannut road racingissa jo vuosia ja Petri on saanut etuoikeuden seurata erilaisten teamin toimintaa niin kotimaassa kuin ulkomailla. Oliko kyseessä painovirhe vai kunnianosoitus Kevin Schwantzille, sen tietää vain kalenterin tekijä Naarmu Nieminen itse. Sen materiaaleja on vaihdettu, ilman kiertoa on kehitetty ja kaukosäädin on kehitetty täysin uudestaan. Kilpailun järjestäjänä on toiminut alusta alkaen Helena Riihitupa yhteistyössä MP-messujen kanssa. Koska 28 vuoden jälkeen tänä vuonna viikonpäivät ja jopa karkausvuosi täsmäävät ensimmäistä kertaa vuoden 1992 jälkeen, eli kalenterin voi ottaa käyttöön taas tänä vuonna. MP-messujen yhteydessä on jo seisemän vuotta järjestetty kilpailu, jossa valitaan moottoripyörähenkinen persoona. KU VA : JA N N E H U H TA LA BIKEN MP-MESSUKILPAILU – KYPÄRÄN VOITTI KARI PIETILÄ MP20-MESSUILLA Bikelehden osastolla järjestettiin kilpailu, jonka pääpalkintona oli Schuberth C4 Pro -kypärä. Merkkipaalua juhlistetaan keväällä Classic Motorshowssa, ”Japsipyörät 60 vuotta Suomessa” -osastolla. FINNISH TALENT TEAM PETRI PAAVILAINEN perusti Finnish Talent Teamin tavoitteenaan on auttaa lahjakkaita suomalaisia Road Racing -urheilijoita kohti Suomen terävintä kärkeä sekä jopa kansainväliselle uralle. 60-luvun alussa myös Suzukia alkoi näkymään Suomessa, mutta merkin moottoripyöriä tuotiin maahan virallisen maahantuojan toimesta vasta vuoden 1964 keväästä lähtien. Vasemmalta Peetu Paavilainen, Juho Kantola, Petri Paavilainen ja Teemu Welander. Rukan ilmastoitiu M-Clima-liivi on kehittynyt paljon prototyypistä, se on käytännössä suunniteltu täysin uusiksi. Aki Ajo, Ben Nyman, Eki Siukola, Jallu Suhonen, Hakki Maikola, Jukka Lauslehto ja Sakari Palojärvi, Timo Paavilainen, Mia Heinonen, Esko Kuparinen ja Erkka Korpiaho. Finnish Talent Teamiin kaudella 2020 kuuluvat Juho Kantola, Peetu Paavilainen ja Teemu Welander. Takissa on runsaat joustot, jotta se olisi miellyttävä käyttää. päivä joulukuuta. Vuoden 1964 keväällä myös Yamaha toi ensimmäisen pyörämallinsa Suomeen. Siihen voi halutessaan myös hankkia helposti asennettavan kypäräpuhelimen, sillä kypärä on SC1ja SC2 -kypäräpuhelin-yhteensopiva. Miss MP on valittu vuosina 2016-2018, Miss Superenduro 2015 ja Miss Supercross 2014. 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 10 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 10 2.3.2020 18.39 2.3.2020 18.39. 10 3/2020 Uusi Yamaha MT-125 5 475 € + tk. Classic Motor Show järjestetään Lahdessa 2.-3. toukokuuta 2020. Kalenterin ajokuviin ovat päässeet mm. MISS MP20 ON JENNA LEHTIMÄKI Miss MP20 Jenna Lehtimäki (kesk.) ja perintöprinsessat Karoliina Sihvonen (oik.) ja Laura Lahtinen tuulettavat kilpailun jälkeen. Neljäntenä japanilaisena merkkinä Suomeen saapui Kawasaki vuoden 1966 alussa
Darkness is the Next Level www.yamaha-motor.fi 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 11 06-11_uutiset_0320_PS_JH.indd 11 2.3.2020 18.39 2.3.2020 18.39. Uusi Yamaha MT-125 5 475 € + tk
Alusta tuntuu kaarteissa hyvin neutraalilta. PIKAJUNA K un Ducati ilmoitti lopettavansa V2-moottorin käytön isossa superbikessään, monet perinteiset ducatistat huolestuivat. Pyörä oli hieman rauhaton pääsuoraa seuraavassa shikaanissa, mutta se ei synnyttänyt lainkaan ongelmia. Tämän osoittamiseksi valmistaja järjesti testin, johon kutsuttiin eri tasoisia kuljettajia – aina MM-tason kuskeista tavallisiin rataharrastajiin – testaamaan uutta ja vanhaa Panigale V4 S:ää rinnakkain. Ehkä ympäristöllä on vaikutuksensa, mutta viihdyin satulassa hyvin, eikä ajoasento tuntunut raskaalta. Eiköhän tässä ollut tarpeeksi esittelyjä, joten laitetaan nahkapuku päälle ja siirrytään kohti pitkää V4 S -riviä, joka odottaa Bahrain International Circuitin varikolla. Oli hienoa tuntea, kuinka keulimisenesto rajoitti liiallista eturenkaan nousua, eikä kiihdyttäessä tarvinnut himmailla, vaan hetken totuttelun jälkeen kaasua uskalsi annostella erittäin rohkeasti. Uusi, entistä herkempi elektroniikka säätelee luistoa ja sutimiseneston valo on vilkkui mittaristossa säännöllisesti. 5,4-kilometrinen F1-rata sisältää kolme pitkää suoraa, muutamia nopeita kaarteita ja kolme todella tiukkaa mutkaa. Pyörä ei pyri kallistumaan liikaa, vaan kuljettajan on itse määritettävä, mitä hän haluaa. Tälle vuodelle päivitetty V4 S ei ole muuttunut teknisesti kovin paljoa, mutta Bolognassa on kehitetty runkoa, ajoasentoa ja elektroniikkaa ajettavuuden ja käyttäjäystävällisyyden tavoittelun nimissä. Voisi ajatella, että ajoasento olisi äärimmäinen, mutta se ei tunnu siltä. Pyörä kääntyy herkästi ja noudattaa kuljettajan pienintäkin käskyä; se tuntuu 13 T E S T I+T E K N I I K K A 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 13 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 13 2.3.2020 14.08 2.3.2020 14.08. Tekniikkaa ja kilpailukykyä koskevat odotukset olivat kuitenkin korkeat. Pitkä vasen, jossa kiihdytetään ja sen jälkeen käännytään yhtäkkiä kovassa vauhdissa oikealle, onnistuu oikein sujuvasti. Tuntui, että Ducati oli hylkäämässä vuosikymmenten aikana kehittämäänsä ainutlaatuista tekniikkaa, puhumattakaan mahtavan V-twinin tuottamasta aivan erityislaatuisesta . Esimerkiksi Ducatin testikuljettaja Michele Pirro oli uudella mallilla vain aavistuksen nopeampi, mutta ero uuden mallin hyväksi kasvoi sitä enemmän, mitä vähemmän ammattimainen kuljettaja oli. Myrskyn laannuttua Ducati esitteli uuden Panigale V4:n, joka otettiin avosylin vastaan. Uusi Panigale V4 S selviää kulttuurien törmäyksestä hienosti. Uusi Panigale V4 S osoitti vastaavansa odotuksia, myös moottorin ominaisuudet ja vetovoima olivat tuttuja V-twinistä. iliksestä. IDÄN Etelän eksotiikka kohtaa itämaisen kulttuurin: Ducati esittelee päivitetyn Panigale V4 S:n Bahrainin Formula 1 -radalla. Sama koski myös hienoja, mutta vaativia ominaisuuksia rata-ajossa, jotka vaativat totuttelua myös kokeneilta kuljettajilta. Itse asiassa ajoasento oli niin harmoninen, että uskon sen toimivan hyvin myös katuajossa. Hitailla osuuksilla pyörän käsiteltävyys on loistava
Nopeampi reagointi kaasu suljettaessa mahdollistaa quickshifterin lyhyemmän katkoajan yli 10 000 kierroksella. Esimerkiksi luistonesto alkaa nyt toimia entistä varhaisemmassa vaiheessa ja aiempaa maltillisemmin. Ensimmäinen on pitkän suoran jälkeen ja siihen jarrutetaan rajusti (muutama eteläeurooppalainen kuljettaja yritti tässä urotekoja päätyen pitkälle radan ulkopuolelle) ennen tiukkaa oikeaa, jonka jälkeen kiihdytetään vasen-oikea-mutkayhdistelmästä seuraavalle suoralle. Radalla on pari todella hidasta mutkaa, tiukkoja hiusneuloja, jotka ajetaan ykkösellä. Nyt kallistuksessa kaasun voi avata täysin ilman, että pyörä keinuu taakse. Lisäksi keulimisenesto puuttuu peliin juuri sopivasti, joten tuloksena on hieno, matala eturenkaan nosto, kun pyörä on jo lähes pystyssä. Aivan upeaa. Ducati Panigale V4 S 14 3/2020 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 14 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 14 2.3.2020 14.08 2.3.2020 14.08. Quickshifter . Ehdin nähdä nopeusmittarissa 298 km/h lukeman ennen rajua jarrutusta tiukkaan oikeaan, joka kääntyy lähes 180 astetta takaisin. Painopiste 5 mm Iskunvaimennin on 2 mm pidempi. Sutimisenesto . R-version joustavampi eturunko. Ennen se salli melko paljon luistoa ennen aktivoitumistaan ja sulki kaasua hieman liikaa. Näiden muutosten lisäksi ilmeinen on myös muuttunut ulkonäkö. melkein kehon osalta. Painopistettä nostettu 5 mm lyhyemmillä linkuilla ja 2 mm pidemmällä iskunvaimentimella. Etuhaarukka on 4 mm korkeammalla. Kovissa nopeuksissa siivekkeet kasvattavat merkittävästi eturenkaan painetta kohti maata. . Eturengasta kuormitetaan täällä reilusti, mutta pyörä tuntuu aina turvalliselta ja kuten esittelyssä mainittiin, kuljettaja on aina selvillä keulan tekemisistä. Kate . Sen kiertojäykkyys on 30 prosenttia ja jäykkyys jarrutuksessa 15 prosenttia pienempi. Sen jälkeen seuraa upea oikea ja pimeä ja hankala osuus, jossa samat kuljettajat päätyivät jälleen ruohikolle, pimeä jarrutus oikeaan ja nopea vasen kohti tiukkaa oikeaa, joka johtaa nopeaan vasuriin, joka kiristyy radan hitaimmaksi mutkaksi. Parantaa vakautta: runko. Myös vakiokatelasi on entistä korkeampi, mutta koeajossa käytetyisMitä uutta. Korkeampi katelasi . Panigalen muutosten ansiosta on todennäköistä, että se on tasoissa BMW:n kanssa myös käyttäjäystävällisyyden ja tavallisen katuajon ominaisuuksien osalta. Ride-by-Wire Merkittävä osa vuoden 2020 mallin uudistuksista kohdistuu alustaan. Uusi, leveämpi etuosa . Voimalinjan suojelemiseksi vaihtoaika alaspäin ilman kytkintä on nyt aavistuksen pidempi. Niiden estetiikasta voi keskustella, mutta niiden muoto vastaa täysin MM-sarjassa käytettyjä. Pehmeämmät jouset sekä haarukassa että takaiskarissa, enemmän esijännitystä edessä, vähemmän takana. Ääni on jatkuvasti läsnä, eikä V4 jätä tehovarojaan arvailun varaan. Nyt Ducati vaikuttaisi kuroneen eron kiinni. Katteiden sivupaneeleissa on virtausta tehostavat poistoaukot. Linkusto on 5 mm lyhyempi. Katteen yläosa on merkittävästi leveämpi ja sen sivuilla on modernit siivekkeet. Datainsinöörit ovat saaneet tämän aikaan rajoittamalla vääntömomenttia kolmella ensimmäisellä vaihteella ride-by-wiren avulla. Silti se on helpompi ajettava radalla. Ducatilla on myös tehty kovasti töitä elektronisten apujärjestelmien kehittämiseksi. Etuhaarukka on 4 mm korkeampi, satulan korkeus on kasvanut 5 mm. Pehmeämmät jouset edessä ja takana, Esijännitystä on kasvatettu edessä ja pienennetty takana, takahaarukan kulma on jyrkempi, ketjun vetovoima on suurempi. Ammattilaisille ero ei, kuten sanottua, ole niin suuri, mutta tavalliset kuljettajat voivat odottaa merkittävästi parempia kierrosaikoja. Ducatin mukaan eturenkaalle tulee 200 km/h nopeudessa 16 kilon verran lisää painoa ja 270 km/h nopeudessa downforce on 30 kiloa. Pyörän siivekkeet kasvattavat eturenkaalle tulevaa painoa ja siten vakautta kovissa nopeuksissa. Siivekkeet Elektroniikka on ohjelmoitu uudelleen . Kun ajoin viime vuoden Panigalea ja BMW S 1000 RR:ää viime vuonna Jerezissä, totesin, että BMW:n elektroniikka oli selvästi Ducatia kehittyneempää. Ducati tutkii, onko myös vanhempien mallien päivittäminen uudella ohjelmistolla mahdollista. . Keulimisen sijaan Panigale suuntaa nyt voimansa eteen, eikä ylöspäin. Alusta . . Joustavampi eturunko on peräisin R-versiosta
15 T E S T I+T E K N I I K K A 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 15 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 15 2.3.2020 14.09 2.3.2020 14.09. Sivukatteiden aukot tehostavat lämmön poistumista. Ducati on säätänyt elektroniikkaa kohtuullisesti. Kaikki suunnittelu alkaa CAD-ohjelmalla. Etuhaarukkaa on nostettu neljä millimetriä
Se, kuinka hyvää suojaa alkuperäinen katelasi tarjoaa, jää tulevissa testeissä osoitettavaksi. e u CE FprEN17092-2018 hyväksytty uusi 2020 mallisto on saapunut! bike-mainos-3-2020.indd 1 bike-mainos-3-2020.indd 1 25.2.2020 10.34.38 25.2.2020 10.34.38 Ducati Panigale V4 S Moottori Nestejäähdytteinen, nelisylinterinen, nelitahtinen, 90-asteinen V-moottori, kaksi yläpuolista ketjuvetoista nokka-akselia, neljä sormiseuraajilla ja keinuvivuilla desmodromisesti ohjattua venttiiliä sylinteriä kohden, puolikuivasumppuvoitelu, 4 x 52 mm läppärungot, katalysaattori, 480 W laturi, 12 V/4 Ah akku, hydraulisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, 6 vaihdetta, toisiovälitys 41:16. Alumiinitakovanteet 3,50 x 17; 6,00 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 200/60 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 469 mm , ohjauskulma 24,5° , etujättö 100 mm, joustomatka edessä/takana 120/130 mm, istuinkorkeus 830 mm, kuivapaino 174 kg, suurin sallittu kokonaispaino 370 kg, polttoainesäiliö 16,0 litraa. Ducati Panigale V4 S Todella upea ja helposti lähestyttävä sporttipyörä. Maaliskuinen Andalucia Circuitilla järjestettävä superbike-testimme vastaa moniin ilmaan jääneisiin kysymyksiin. w w w . Ducati lupaa myös jäähdyttimen ja öljynjäähdyttimen kapasiteetin parantuneen – ensimmäisessä tapauksessa kuusi ja toisessa 16 prosenttia. Se suojaa kypärää ja kehon yläosaa erittäin hyvin. Siellä saamme tietää, kuinka Panigale V4 S pärjää kovia kilpailijoitaan vastaan sekä kadulla että radalla. d u e l l . Ei jätä paljoa toivomisen varaa. Ilo ajaa! Quickshifter oikutteli toisinaan, eikä aina vaihtanut isommalle. -arvio 16 3/2020 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 16 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 16 2.3.2020 14.09 2.3.2020 14.09. Bahrain International Circuit on vaativa rata, mutta Panigale V4 S selviää siitä erittäin hyvin. Jarrukahvalta voisi toivoa tarkempaa tuntumaa. Ilman virtauksen optimoinnin ansiosta Ducati kertoo uuden katteen suojaavan kuljettajan jalkoja ja takamusta paremmin lämmöltä, joka aiemmin saattoi aiheuttaa hankaluuksia hitaasti kuumissa olosuhteissa ajettaessa. Takuu 2 vuotta Väri Punainen Hinta 39 800 € Teksti: Gerry Nordström gerry@bike.se Kuvat: Ducati sä pyörissä oli vieläkin korkeampi katelasi, joka on saatavilla lisävarusteena. Yksi seikka on kuitenkin varma: Bahrainin itämaisella radalla V4 S osoitti olevansa erittäin korkea-arvoinen vieras. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 81,0 x 53,5 mm Iskutilavuus 1103 cm³ Puristussuhde 14.0:1 Teho 157,5 kW (214 hv) / 13 000 r/min Vääntö 124 Nm / 10 000 r/min Alusta Eturunko alumiinia, moottori kantava osa, 43 mm USD-haarukka, sähköhydraulinen ohjausvaimennin, säädettävä esijännitys ja sähköisesti säädettävä puristusja paluuvaimennus, yksipuoleinen alumiinitakahaarukka, säädettävä esijännitys ja sähköisesti säädettävä puristusja paluuvaimennus, kaksi 330 mm jarrulevyä edessä, nelimäntäiset jarrusatulat, 245 mm jarrulevy takana, kaksimäntäinen jarrusatula, sutimisenesto, ABS kaarretoiminnolla. Maantiellä nähdään myös, ohjaavatko uudet sivukatteet lämmintä ilmaa riittävän tehokkaasti pois moottorilta
w w w . e u CE FprEN17092-2018 hyväksytty uusi 2020 mallisto on saapunut! bike-mainos-3-2020.indd 1 bike-mainos-3-2020.indd 1 25.2.2020 10.34.38 25.2.2020 10.34.38 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 17 12-17 Ducati Panigale V4 S-Fi_JH_PS.indd 17 2.3.2020 14.09 2.3.2020 14.09. d u e l l
Myös ajoasento henkii racingia, sillä jalkatappeja on siirretty ylös 21 mm ja taakse 43 mm samalla, kun ohjaustankoa on siirretty eteen ja alas. Sen sijaan keskityttäisiin yksinkertaisesti hienostamaan moottorin perusteet äärimmilleen: keskittymiskohteita olivat kaasujen virtaukset, palamistehokkuus, sisäisen kitkan minimointi, moottorin lämpötilan hallinta, kierrosluvun nostaminen ja moottorin kompaktit ulkomitat. Takahaarukan pituus on kasvanut 30,5 mm ja myös sen sivuttaisjäykkyyttä on pienennetty. Rungon vääntöjäykkyys ja pystysuuntainen jäykkyys ovat entistä suuremmat, mutta sivuttaisjäykkyyttä on pienennetty. Moottorin ilmansaannin parantamiseksi perinteinen virtalukko on korvattu keyless-järjestelmällä, joka ei aiheuta esteitä ilmanottoon. RC213V-S tarjosi mitat Vuosien 2012 ja 2017 välillä kehityksessä keskityttiin painoon ja siitä eteenpäin tehoon. Yhdessä titaanikiertokankien ja pinnoitettujen mäntien kanssa tämä mahdollistaa nopeamman reagoinnin ja korkeammat kierrosluvut. osallistuivat projektiin jo varhaisessa vaiheessa. Kyseessä on kaikkien aikojen suurimmalla porauksella varustettu litrainen rivinelonen. Ensimmäinen prototyyppi, muokattu vuosimallin 2017 CBR 1000 RR SP, esiteltiin jo neljä vuotta sitten. Siitä huolimatta, että mallin tutut ominaisuudet, kuten helppo käsiteltävyys, tasapainoisuus ja vakaus, haluttiin säilyttää, oli tavoite selvä. Takarunko kiinnitetään yläpuolelta erotuksena aiempaan ja tavanomaisempaan sivukiinnitykseen. Korkealla sijaitseva moottori kiinnittyy runkoon kuudesta kohdasta ja on tärkeä rungon kantava osa. Firebladea on parannettu enemmän kuin koskaan sen historian aikana. Uusi CBR 1000 RR-R ei ehkä lähetä vastaavia shokkiaaltoja, mutta älä mene lankaan. Paluu perusasioihin Jo varhaisessa vaiheessa päätettiin, että tehoa ei tavoitella uusilla kikoilla tai teknisillä keksinnöillä. Tästä alkaa uusi aikakausi. Tämä Fireblade rakennettaisiin kilparadoille. PALUU BLADEN Hondan esitellessä Firebladen kaudelle 1992, oli se koko moottoripyöräalaa järisyttänyt uutuus. Tästä syystä Hondan kilpaosasto HRC oli mukana kehitystyössä jo alusta alkaen. Öhlinsin Emil Åberg ei kerro tarkalleen, kuinka projekti eteni, mutta yksin heidän työmääränsä liikkui tuhansissa tunneissa. Teho/painosuhde on nyt mielettömät 1,08 hv/kg, superbike-luokkaan sopivien pyörien paras. Jäähdytysja voitelujärjestelmät on uudistettu täysin, jotta niiden toiminta saataisiin yhdenmukaiseksi ja kestävyys siten varmistettua. Moottorin mitat on poimittu suoraan RC213V-S:stä, sylinterin halkaisija on 81 mm ja iskun pituus 48,5 mm. Myös yhteistyökumppanit Öhlins ja Akrapovi. Moottorin sisäisiä kitkoja on vähennetty lyhentämällä nokkaketjua ja muuttamalla keinuvipuja. Vakaampi ja joustavampi runko Runko, takarunko ja takahaarukka on suunniteltu alusta alkaen uudelleen. Kokonaisuudessaan tämä tekee pyörästä vakaamman erityisesti korkeissa nopeuksissa, mutta samalla se on herkempi ja tarjoaa kuljettajalle parempaa tuntumaa. O n hyvin tiedossa, että Honda ei hätäile uusia malleja esitellessään, eikä uusi Fireblade tehnyt sääntöön poikkeusta. Uutta Firebladea on testattu radalla enemmän kuin mitään sen edeltäjää. Ilma imetään moottoriin entistä pystymmässä ja venttiilien kokoa on kasvatettu huomattavasti: imuventtiilit ovat nyt 32,5-milliset (ennen 29,5 mm) ja pakoventtiilin halkaisija on 28,5 mm (ennen 24,0 mm). Myös teho, 218 hevosvoimaa, on sama kuin rajoittamattomassa RC213V-S:ssä. Nyt myös takaiskunvaimennin kiinnittyy moottorin lohkoon. Jopa KOEAJO HONDA CBR 1000 RR-R FIREBLADE SP 018 18 3/2020 18-23_Honda Fireblade, LB-Fi_JH_PS.indd 18 18-23_Honda Fireblade, LB-Fi_JH_PS.indd 18 2.3.2020 14.09 2.3.2020 14.09
BLADEN 19 T E S T I+T E K N I I K K A 18-23_Honda Fireblade, LB-Fi_JH_PS.indd 19 18-23_Honda Fireblade, LB-Fi_JH_PS.indd 19 2.3.2020 14.09 2.3.2020 14.09
Vaikuttavat 218 hevosvoimaa tarkoittavat, että Fireblade on luokkansa tehokkain. Mahtavaa radalla, ei niin mahtavaa kadulla. • Täysin säädettävä, sähköinen Öhlinssemiaktiivijousitus edessä ja takana. Firebladen hieno ja edistyksellinen titaanivaimennin ei tarvitse kömpelöä esivaimenninta. on kehittänyt äänenvaimentimen, joka tarjoaa venttiilin ohjaamana kaksi reittiä pakokaasuille. • Edessä ja takana täysin säädettävä Showa-jousitus. Akrapovi. Matalilla kierroksilla äänitaso on matala (vihreä) ja korkeilla kierroksilla korkeampi (keltainen). Ylös ja taakse sijoitetut jalkatapit sekä alas ja eteen sijoitettu ohjaustanko tekevät ajoasennosta aggressiivisen ja siirtävät painoa eturenkaalle. • Quickshifter vakiona. • Hinta 31 890 euroa SP • Brembo-jarrut edessä ja takana. Suoraan MotoGP-kilpurista poimitut siivekkeet parantavat etupään vakautta. Lyhytiskuinen moottori on mahdollistanut maksimikierrosten noston 1500 ylemmäs. • Quickshifter lisävarusteena. • Hinta 37 790 euroa 20 3/2020 18-23_Honda Fireblade, LB-Fi_JH_PS.indd 20 18-23_Honda Fireblade, LB-Fi_JH_PS.indd 20 2.3.2020 14.09 2.3.2020 14.09. Lasivillaa Moottorin käyntinopeus r/min 11 000 r/min Vä än tö m om en tti (N m ) Te ho (k W ) Pakokaasujen reitti venttiili avattuna Honda CBR 1000 RR-R Fireblade, vuosimalli 2020 Honda CBR 1000 RR-R Fireblade, vuosimalli 2020 Pakokaasujen reitti venttiili suljettuna Honda CBR 1000 RR-R Fireblade, vuosimalli 2019 Honda CBR 1000 RR-R Fireblade, vuosimalli 2019 Koeajo Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Tavallisen ja SP-version erot Tavallinen • Edessä Nissin-jarrut, takana Brembo