5 vuo
tta !
MoottoriPyörän rahoitus
matkailu
SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI | 03 / 2009 | 7,90
Pyörällä Puolassa
Kevät tuo kiireet MP-kauppoihin
Kenelle ne on tehty?
KolMiPyöräiset
telesKooPille vaihtoehto
etuhaarukka uusiksi
Victory capone
koEaJoSSa
Uudistunut ratakotka
KtM 1190 rC8 s & s X-Wedge
Vihertävä prätkä
Mittojen mukaan tehty
greenfly
Huikein nelitahtinen
honda nr750
PAL.VKO 2009-14
Kausi Käynnistyy
535948-0903
suPerbiKe jyrää
0 2 0 7 7 5 7 2 0 0. B R A N D T. F I
ta i p u h . W W W
Ta k u u e h d o t
k a u p p ia a lta si.. H o nd a- m o o t t o r ip y ö r ien
T A K U U 4 V U O T T A . HONDA- JUHLAMALLI
VFR800 VTEC
JUHLAHINTAAN 16.490,-
VFR-JUHLAMALLIN OSTAJALLE READY TO GO -VARUSTEPAKETTI
PUOLEEN HINTAAN
50, 5 9 9 ,1.199,-Sh.
RTG-pakettiin kuuluu sivulaukut (33 l), Touring-tuulisuoja, ankanpyrstö, suojapeite sisäkäyttöön, sivulaukkujen suojapussit sisäkäyttöön, tankinsuoja, jossa Honda 50-vuotistunnus.
HONDA
CBF1000
JUHLAHINTAAN alk. 12.990,-
CBF1000S- TAI CBF1000 ABS -MALLIN OSTAJALLE READY TO GO -VARUSTEPAKETTI + ALAKATTEET
PUOLEEN HINTAAN
7,1 . 2 02.414,Sh.
RTG-pakettiin kuuluu sivulaukut (33 l), takalaukku (45 l), hugger, takalaukun sisäkassi, lämpökahvat, käsisuojat.
HONDA
CBF600
JUHLAHINTAAN alk. 1.915,-
RTG-pakettiin kuuluu tavarateline, takalaukku (45 l), laukun selkäpehmuste, tankinsuoja, sivulaukut (33 l).
Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut (enintään 600 euroa). 10.290,-
CBF600S- TAI CBF600S ABS -MALLIN OSTAJALLE READY TO GO -VARUSTEPAKETTI + ALAKATTEET
PUOLEEN HINTAAN
957,50,Sh
Kerro siitä muillekin tai lähetä meille kuva!
44
RoaD RaCiNG
64 SUPERBIKE JYRÄÄ
SBK-sarjan Superbike-luokassa ei kärsitä ajajapulasta.
tEStit Ja tEkNiikka kolmipyöräiset - kenelle ne on tehty?
kolumNit
78 104 88 KARI TYLLILÄ: Ei ole koiraa karvoihin katsominen NICENÄKÖKULMA: Kuumetta
matkailu Ja taPaHtumat
RAKETTIRETKI PUOLAAN
Mitä tapahtuu, kun Suomesta lähtee merkkikerho ulkomaanreissulle, jonka seurauksena kohdemaan Rocket III-kanta kolminkertaistuu?
110
MATKAVINKKI: Sea Life
Linnanmäen vieressä sijaitsevassa meriaiheisessa näyttelytilassa on juuri avattu uusi näyttely. Kyse ei todellakaan ole marttakerhosta vaan erilaisesta pyöräkerhosta nimeltä MC Diva.
106
LUKIJOILTA
Onko sinulla mukavia ajomuistoja. Entäpä mikä liikenteessä tai pyörämaailmassa kismittää. 3 /2009 sisällys
aJEtut
16 32 KTM 1190 RC8 R
Tuoko paranneltu RC8 R KTM:n mukaan kovaan taistoon Superbike-luokan voitosta?
VICTORY CAPONE
Nuoren polven merkittävimpiin custom-pyörien rakentajiin kuuluva Roland Sands ja 10-vuotisjuhliaan viettävä Victory-moottoripyörätehdas löivät hynttyyt yhteen - yhteistyön tuloksena syntyi ärhäkkä Capone.
56
S&S X-WEDGE
Televisiotähti Jay Leno kutsui toimittajamme Alan Cathcartin koeajamaan harvinaista S&S X-Wedge pyöräänsä, jonka valmistaja on jäänyt kilpailijoidensa varjoon.
80
GREENFLY
Ympäristövaikutuksia arvioidaan entistä tarkemmin ja ihmisiä patistellaan yksilöllisiin ympäristötalkoisiin. aJEtut koeajossa tv-tähden S&S X-Wedge
KOLMIPYÖRÄISET Kenelle ne on tehty?
BRP-konsernin Can-Am Spyder sekä Piaggion MP3 sekä samaan tekniseen ratkaisuun perustuva Gilera Fuoco ovat kolmipyöräisiä ajoneuvoja olematta kuitenkaan perinteisiä trikejä. Miksi ne on tehty ja miten ne toimivat arjen ajossa?
56
50
ETUHAARUKKA UUSIKSI Teleskoopille vaihtoehto
Teleskooppietuhaarukka löytyy melkein jokaisesta modernista moottoripyörästä. Se kaatui keinottelijoiden syliin, eikä alkuperäisen yhtiön loppu 1960-luvulla ollut kunniakas. Talkoisiin voi tulevaisuudessa osallistua hankkimalla vihertävän prätkän.
94
HONDA NR750, OSA 2
Toimittajamme pääsi kokeilemaan viime numerossa esitellyn, ovaalimäntäisen NR750-pyörän.
alalla taPaHtuu
8 KEULAT
Vasta julkaistu tutkimus antaa runsaasti uutta tietoa suomalaisten moottoripyörillä ajavien liikenneturvallisuudesta.
24
KEVÄT ON MP-KAUPPIAIDEN KIIREISINTÄ AIKAA
Vai onko sittenkään, kun heikot talousnäkymät ovat laskeneet pyöräkauppaa. Eikä kyseessä ole mikä tahansa kalaesittely.
vakiot
7 114 115 PÄÄKIRJOITUS: Arvomaailma uusiksi TILAAJASIVU + TILAAJATUOTE TULOSSA
Mitä seuraava MP Maailma pitää sisällään?
100
iHmiSEt Ja ilmiÖt Diivaillen tien päällä
4
www.mpmaailma.fi. Nyt valoa näkyy taas tunnelin päässä.
108
MP TUOTTEET
Esittelyssä muun muassa australilaiset ajofarkut ja customiin sopiva viisarinäyttöinen tankokello.
iHmiSEt Ja ilmiÖt
28 PANKIN VAI OMA PYÖRÄ?
Moottoripyörä on helppo ostaa, mutta rahoituksen kanssa kannattaa olla tarkkana. Kauppiaat vastaavat.
tEStit Ja tEkNiikka
14 44 MP MAAILMAN PYÖRÄPROJEKTI
MP Maailman pyöräprojekti on lähtenyt hyvin alkuun. Pankki tarjoaa usein edullisempaa lainaa kuin rahoitusyhtiö.
40
YHDEN NAISEN MP-TIEPALVELU Tuija auttaa pulaan joutuneita motoristeja
Autoilijoiden tiepalvelu auttaa pulaan joutuneita tien päällä, mutta motoristeille palvelusta ei ole välttämättä apua.
100
ERILAINEN PYÖRÄKERHO Diivaillen tien päällä
Kuusi upeaa, estetiikkaa ja vauhtia rakastavaa naista kääntävät päät, missä sitten ajelevatkin. Ajoneuvon alkuaikoina sitä ei ollut ja vieläkin haarukalle hahmottellaan uutta vaihtoehtoa.
70
INDIANIN VUORISTORATA Tuhon kautta nousuun?
Indian oli aikoinaan maailman suurin moottoripyörätehdas
2008
+ toimituskulut
8890,-
8990,+ toimituskulut
FZ6-S, vm. Luonnetta ja nautintoa!
Nyt erikoishintaan
FZ6-N, vm. 2008
Er
ä iser iko
www.yamaha-motor.fi
Näillä neuvoilla päästään kohti parempaa asennekasvatusta. klo 1016) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 59,90 Määräaikainen tilaus 69,90 Irtonumero 7,90 Tilausjakso sisältää 11 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTaNTaja JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi MeDIaMyyNTI Hanna Hiltunen Puh. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PääTOIMITTaja Kristiina Ovaskainen TOIMITTaja Tuomas Karhu tuomas.karhu@mpmaailma.fi avUSTajaT Veijo Airaksinen, Esa Almgren, Alan Catchcart, Rod Chapman, Simo Kohonen, Kirsi Kontio, Minna Lehtinen, Lexi Lehtonen, Raisa Nevalainen, Merja Ojala, Juha Ollikainen, Henri Salminen, Jaakko Seppälä, Anne Sydänmaa, Janne Tervola, Kari Tyllilä, Jarmo Österman ULKOaSU Rohkea Ruusu KaNSIKUva Kevin Wing TILaUKSeT ja aSIaKaSPaLveLU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Kollektiivisia kuljettajia ovat puolestaan ne, jotka painottavat yhteisöllisiä päämääriä. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Mistä kuljettajien arvomaailma sitten tulee. Nämä kuskit ajavat rajoitusten mukaan, antavat kohteliaasti tietä, noudattavat sääntöjä ja huomioivat toiset ajoneuvot liikenteessä. He ajavat usein huomattavaa ylinopeutta, ohittavat hitaamman ajoneuvon väärältä puolelta ja/tai ajavat päin punaista liikennevaloa. Pääkirjoitus
3/2009
arvomaailma uusiksi
TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Kyllä ja ei. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. COPyrIghT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma -lehden kirjallista lupaa on kielletty. osallistui 1 293 vastaajaa. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. Turvallista alkavaa ajokautta!
KRISTIINA OVASKAINEN
PS. Kuljettajan on tunnettava myös itsensä hillintä ja hallinta. Muuttuuko kuljettajan arvomaailma valistuksella. Lue juttumme kollektiivisesta kuljettajasta ja motoristien suojelusenkelistä Tuijasta, joka auttaa yhden naisen MP-tiepalvelullaan matkan varrelle jääneitä motoristeja.
Vihertävä prätkä
Tulevaisuuden päästörajoitukset heittävät haasteen myös moottoripyöräilijöille. vuosikerta
L
iikenneturvan tekemän tutkimuksen mukaan joka kolmas mieskuljettaja pitää itseään individualistina eli kuskina, joka korostaa omia päämääriään liikenteessä. Naisista vastaavaan ryhmään kuuluu joka viides. Tärkeintä on korostaa nuorelle kuljettajalle heti ajouran alussa, ettei auton tekninen hallinta riitä yksin turvalliseen ajamiseen. Lue koeajojuttumme oikealla tiellä olevasta Greenfly-pyörästä.
www.mpmaailma.fi
7. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Nuori kuljettaja saattaa kuvitella olevansa parempi kuski kuin onkaan ja tämä harhakuva johtaa tarpeettomiin riskinottoihin ja se taas näkyy synkkinä lukuina liikennekuolematilastoissa. PaINOPaIKKa Forssan Kirjapaino Oy, Forssa, 2009 ISSN 1795-4673 5. Joudumme pakosta miettimään, miten vihertävällä pyörällä ajamme. Onneksi tähän ryhmään kuuluu suurin osa kuljettajista. Individualistit ovat liikenteessä niitä, jotka ottavat isompia riskejä. Se on paljon, mutta vain pienen pieni osa kaikista tiellä liikkujista. (09) 856 19 300 (ark. Liikenneturvan kyselyyn Ovatko kuljettajan arvot ja minäkuva turvallisuustekijöitä. vaSTUU vIrheISTä ja reKLaMaaTIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (09) 856 19 300 S-posti: hanna.hiltunen@jmsnordic.fi MeDIaTIeDOT www.mpmaailma.fi ILMeSTyMINeN Painettu lehti ilmestyy yksitoista kertaa vuodessa. Liikenneturvan mukaan tätä kysymystä pitäisi miettiä jo ajo-opetuksen aikana. Vaarallisimmaksi yhdistelmäksi katsotaan kuljettajan nuori ikä ja individualistiset arvot
Nuoret, 1624-vuotiaat kuljettajat tekivät vanhempia useammin ennakointitai arviointivirheen yli 25-vuotiaiden kuljettajien onnettomuuksien
johtuessa pääasiassa käsittelytaitojen heikkoudesta. Moottoripyöräilijät itse olivat risteyskolareita useammin syyllisiä kohtaamisonnettomuuksien ja peräänajojen syntymiseen, minkä
3 | 2009
8
www.mpmaailma.fi. Yhdessä ikäjakauman muutoksen kanssa tämä tarkoittaa, että nykyisin aiempaa useampi kolari erityisesti risteysajossa sattuessaan johtuu muun tienkäyttäjän kuin moottoripyöräilijän itsensä toiminnasta. Mitä vanhempi moottoripyörän kuljettaja oli, sitä harvemmin hän oli syyllinen onnettomuuden syntyyn. Kuljettajan ikä oli yhteydessä tämän tekemään kuolemaan johtaneeseen virheeseen. Vanhemmat kuljettajat harvoin syyllisiä onnettomuuteen
Vasta julkaistu tutkimus antaa runsaasti uutta tietoa suomalaisten moottoripyörillä ajavien liikenneturvallisuudesta.
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
H
elsingin yliopiston psykologian laitoksen liikennetutkimusyksikön julkaiseman tutkimuksen mukaan kuluvalla vuosituhannella tyypillinen onnettomuuteen joutunut kuljettaja oli vanhempi ja ajoi suuremmalla moottorilla varustetulla moottoripyörällä kuin 1990-luvulla
Kyselyn perusteella keskimääräinen ajokilometrimäärä ajokaudella 2007 oli 7 038
kilometriä ja kaudella 2008 6 860 kilometriä. 5. Humalassa ajo liittyi erityisesti tieltä suistumisiin, mutta harvoin kolareiden syntymiseen. Tutkimusta varten suoritettiin muun muassa verkkokysely, joka koski moottoripyöräilijöiden ajotottumuksia, heille liikenteessä sattuneita asioita ja onnettomuuksia. Naisilla puolestaan oli miehiin nähden 1,75-kertainen riski joutua onnettomuuteen. 4. >102515
Tutkimus on luettavissa kokonaisuudessaan osoitteessa www.ake.fi/tutkimukset2008
Luet tämän palstan artikkelit helposti osoitteessa
www.mpmaailma.fi/haku
syöttämällä jutun lopussa olevan numerosarjan sivulla olevaan kenttään.
www.mpmaailma.fi
9
>LUE NETISTÄ
>LUE NETISTÄ
Tutkimuksessa tuotettiin myös perustietoa moottoripyöräilystä. Kyselyyn vastasi kaikkiaan 3 503 moottoripyöräilijää. Tutkimuksen johtopäätökset perustuvat onnettomuuksien osalta onnettomuusaineistojen ja tutkimuksen osana toteutetun kyselyn analysointiin. Kyselyaineiston perusteella muodostettiin malli onnettomuusriskiin vaikuttavista tekijöistä. Kuljettajan ikä selitti onnettomuuksia voimakkaasti mitä vanhempi kuljettaja, sen matalampi onnettomuusriski. 6.
luE mYÖS NÄmÄ
BMW:ltä lisää tietoja tulevasta kyykkypyörästä Viime vuoden syksyn Kölnin pyöränäyttelyssä esitellystä S1000RR:stä on kerrottu muutamia teknisiä tietoja. 2.
LUETUIMMAT
tammikuu 2009
Kaikki MP 09 -messuista! >102484 Suomalaistaiteilijat hurmasivat Paul Teutulin >102505 Honda julkistaa sähkömoottoripyöränsä jo ensi vuonna >102471 V-Maxit omistajilleen >102468 Satu Tuomisto: "Harrikkaa en osta" >102490 Mika Kallio:" Rossin ylivoimaisuus tulee rauhallisuudesta" >102500
tätä Mieltä
oletko kilpailuttanut pyöräsi vakuutusMaksuja. Esimerkiksi vuotuisista ajomääristä ei ennen tätä tutkimusta ole ollut saatavilla kyselyyn perustuvia arvioita. >102518 Ducatin poMot luopuvat Bonuksistaan Italialaisen moottoripyörävalmistajan pomoporras näyttää esimerkkiä alaisilleen luopumalla vuosittaisista bonuksistaan. KEULAT
AJANKOHTAISTA MP-MAAILMASTA
lisäksi tieltä suistumiset olivat ongelma moottoripyöräilijöille. Pyörät Varusteet Paul Teutul Senior vierailu Esitykset 73 % 20 % 5% 2%
TOP 6
1. Miehillä keskiarvo oli 6 930, naisilla 6 130 kilometriä.
>LUE NETISTÄ. kyllä ja se kannatti En, mutta aion kilpailuttaa Kyllä, laihoin tuloksin En, enkä aiokaan 55 % 19 % 13 % 13 %
Lähde: MP Maailman nettikysely
3. Onnettomuuksia ennusti joutuminen normaaliajossa usein tilanteisiin, joissa kokee epävarmuutta tai pelkoa pyörän hallinnasta. Toisaalta itsekontrolli ja erilaisten liikennetilanteiden koettu hallinta ovat oleellisia onnettomuuksilta säästäviä tekijöitä.
tätä Mieltä
Mikä kiinnosti Mp 09 -Messuilla. >102526 pyöränäyttely on harrastajien tapahtuMa Nelipäiväisen pyöränäyttelyn yhteydessä tehdyn tutkimuksen mukaan valtaosa ajaa itse moottoripyörää
Riku Motorin liikkeen lisäksi Paul Senior piipahti Messilän rannassa. Vuosi 2008 oli BMW:lle kaikkien aikojen paras Briteissä. Kun miehelle tarjottiin
lounasta, hän halusi mennä ehdottomasti paikkaan, jossa tavalliset tallaajat syövät. Siellä kunniavieras pääsi tutustumaan jääspeedwayhin. BMW:n markkinaosuus IsossaBritanniassa oli vuonna 2008 6 prosenttia koko markkinoista, Suomessa osuus oli 5,4.
3 | 2009
10
www.mpmaailma.fi. Riku muistelee lämmöllä tapaamistaan maailman tunnetuimman pyöränrakentajan kanssa. Myyntimäärä on 15 prosenttia edellisvuotta suurempi. Minulla on kaikenlaisia pyöriä. Suomen vastaava luku vuodelta 2008 oli 549 pyörää. Rikun porukka kehuu televisiotähteä varsin vaatimattomaksi mieheksi. Choppereiden lisäksi pidän erityisesti Harley-Davidsoneista ja Triumpheista, pyöränrakentaja paljasti. Paikalla oli myös Plan B -ryhmä, joka esitteli taitojaan jäällä.Teutul itse tyytyi mönkijän kyytiin. Minua ei haittaa, vaikka ruokapaikassa olisi reikiä seinässä, vieras oli ilmoittanut. Riku Motorin vieraana ollut American Chopper -tähti ihasteli paikan päällä Rikun "japanin harrikkaa" ja kertoi omista kokoelmistaan löytyvän peräti 100 pyörää. Senior sekoitti Lahden
M
P 09 -moottoripyöränäyttelyssä vieraillut Paul Teutul Senior ehti kolmepäiväisellä Suomen reissullaan myös Lahden viisitille. D i s c ove r y C h a n n e l esittää Paul Teutul Seniorin Suomen vierailusta erityisjakson, joka nähtäneen meillä vasta muutaman vuoden kuluttua.
BMW nousi brittien suosikiksi
S
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
aksalainen BMW myi viime vuonna ennätysmäärän pyöriä Isossa-Britanniassa, vaikka maan uusien pyörien rekisteröintien määrä laski yli viidellä prosenttiyksiköllä. Teutul viihtyi kylässä niin hyvin, että pyysi Rikun vastavierailulle Yhdysvaltoihin. Tästä huolimatta BMW Motorrad UK:n maahantuomien pyörien rekisteröinti nousi 15 prosentilla.
Briteissä myytiin vuonna 2008 yhteensä 5 850 BMW-moottoripyörää. Ei mitään gourmeeta eikä hienostelua. Vuonna 2008 Isossa-Britanniassa moottoripyörien ensirekisteröinti laski 5,3 prosentilla. Lisäksi tähti esitti toiveen mahdollisesta yhteistyöstä omistamansa Orange County Choppersin kanssa
11. Tällä hetkellä laite maksaa noin 1 900 euroa, mutta Liikenneturvan
edustaja uskoo, että laitteen hinta varmasti laskee. 19.
Merkki
KTM Yamaha Honda Kawasaki Suzuki Harley-Davidson Husqvarna Piaggio Kymco BMW Aprilia Cagiva Daelim Triumph Derbi Ducati Masai Moto Guzzi MV Agusta
1 / 2009
22 21 17 13 13 10 9 5 4 4 1 1 1
1 / 2008
41 21 36 20 27 36 5 7 1 3 3 4 2 2 1 1 1
Muutos
19 0 19 7 14 26 4 2 3 1 2 1 1 4 2 2 1 1 1
Yhteensä
121
211
90
REKISTERÖINNIT MAAKUNNITTAIN 1 / 2009 (KPL)
Sija
1. 4. KEULAT
AJANKOHTAISTA MP-MAAILMASTA
?
Alkolukko moottoripyörään
1/
2009
rekisteröinnit
TIL ASTOTIEDOT | TILASTOKESKUS / MP-K aUPPIa aT ry, jOrMa vaSaMa
Taulukot eivät sisällä Ahvenanmaalla rekisteröityjä ajoneuvoja. 13. 16. 6. 18. Käytettyjen yksittäistuontitilasto ei sisällä muuttoajoneuvoja.
M
P 09 -moottoripyöränäyttelyssä esiteltiin pyörä, joka on varustettu alkolukolla. 11. 9. Autoon ja ammattikäytössä olevaan ajoneuvoon voi rattijuopumukseen syyllistynyt ehdottoman ajokiellon sijaan pyytää valvottua ajo-oikeutta, jossa hän saa ajaa alkolukolla varustettua ajoneuvoa. 5. Näyttelyssä esitelty alkolukko on ensimmäinen versio. 12. Jos asetettu raja-arvo ylittyy, ei polttoaineen syöttö käynnisty. 2. 4. 14. 6. 7.
Merkki
Harley-Davidson Yamaha Honda Suzuki BMW Kawasaki Muut
1 / 2009
20 16 14 14 4 3 29
1 / 2008
31 26 41 25 9 8 26
Muutos
11 10 27 11 5 5 3
Yhteensä
100
166
66
www.mpmaailma.fi
11. 15. 3. 3. 17. 12. 18. 7. 8. 8. 13. 6. 19.
Maakunta
Uusimaa Itä-Uusimaa Varsinais-Suomi Satakunta Kanta-Häme Pirkanmaa Päijät-Häme Kymenlaakso Etelä-Karjala Etelä-Savo Pohjois-Savo Pohjois-Karjala Keski-Suomi Etelä-Pohjanmaa Pohjanmaa Keski-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaa Kainuu Lappi
1 / 2009
22 4 29 2 2 14 6 6 4 1 6 5 5 3 2 1 4 5
1 / 2008
56 6 17 10 4 25 5 5 17 2 10 4 12 10 5 1 10 7 5
Muutos
34 2 12 8 2 11 1 1 13 1 4 1 7 7 3 0 6 2 5
Yhteensä
121
211
90
KÄYTETTYJEN YKSITTÄISTUONTI 1 / 2009 (KPL)
Sija
1. Parin vuoden kuluessa myyntiin on tulossa uusi malli, jonka pitäisi olla paremmin moottoripyöräkäyttöön soveltuva.
MoottoriPyörien ensireKisteröinti 1 / 2009 (KPL)
Sija
1. 4. 7. 5. Ohjausyksikkö on kiinnitetty istuimen alle. 10. 14. 9. 17. 2. Liikenneturvan esittelemä alkolukko osoittaa, että autoissa ja ammattikäytössä olevissa ajoneuvoissa jo käytettävä järjestelmä on mahdollista toteuttaa myös moottoripyörään. 3. Saksalaisen Dräger Interlockin laite on liitetty pyörän polttoainepumppuun. 2. 15. 16. 5. Laitteella ei vielä ole viranomaisten hyväksyntää. 10
Suomalaisten liikennekäyttäytymistä pyritään usein ohjaamaan haluttuun suuntaan erilaisten rajoitteiden avulla. Me tiedämme, että suuri osa nuorista käyttäytyy ja toimii liikenteessä hyvin ja järkevästi. Vaikka liikennevahinkotilastot puhuvatkin selvää kieltä, nuoret itse näkevät ajotaitonsa positiivisemmassa valossa kuin muut ikäryhmät. Vuonna 2008 tehdyn gallupkyselytutkimuksen mukaan nuoret myöntävät hurjastelun itsekin. Kaikkien panosta tarvitaan. Liikennevahinkojen todennäköisyys on nuorilla kuljettajille jopa kuusinkertainen muihin ikäryhmiin nähden. Nuoret hurjastelevat ajaessaan enemmän kuin muut. Täytyy muistaa, että kaikki nuoret eivät ole riskikuljettajia. Liikennekäyttäytymiseen vaikuttavat monet tahot, muun muassa perhe, koulu, poliisi, autokoulu ja liikenneturvaorganisaatiot. Tutkimusten mukaan suurin osa nuorista kuljettajista arvioi itsensä vähintään perustasoisiksi kuljettajiksi eikä kukaan pidä itseään huonona kuskina. Heille sattuu tilastojen mukaan enemmän liikennevahinkoja kuin muille ikäryhmille, ja noin joka neljännessä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa ratin takana on istunut nuori kuljettaja. Pöyhönen uskoo kuitenkin, että kepin lisäksi tarvitaan myös porkkanaa. Nuorille sattuvien liikennevahinkojen taustalla on yleisesti ottaen pieleen mennyt arviointi sekä tilanteesta että omasta kyvystä hallita autoa. Miehet vetävät risteykset tai kurvit usein niin sanotusti pitkäksi, kun taas naisille sattuu paljon kohtaamisonnettomuuksia valta- ja kantateillä. Nuoret johtavat liikenneonnettomuustilastoja selvin luvuin, mutta suurin osa nuorista kuskeista pitää itseään silti hyvinä kuljettajina.
syyllistetäänkö nuoria kuskeja
N
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
turhaan liikenteessä?
uorilla kuskeilla on liikenteessä huono maine. Haluamme antaa tällaisten etujen kautta selkeää tunnustusta niille nuorille kuljettajille, jotka turhaan kärsivät nuorten huonosta maineesta.
3 | 2009
12
www.mpmaailma.fi. Kannustamisen kautta nuoria voidaan motivoida miettimään ja muuttamaan käyttäytymistään liikenteessä. Puolet heistä ajaa ylinopeutta viikoittain ja jopa 12 prosenttia päivittäin, toteaa Ifin ajoneuvovakuutusten johtaja Mikko Pöyhönen
Olivatpa ehdotukset millaisia tahansa, tulee pyörästä varmasti ainutlaatuinen.
3 | 2009
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
14
www.mpmaailma.fi. Tätä artikkelisarjaa seuraamalla opit, miten kilometrit vaikuttavat koko pyörän kuntoon.
Myös sinä voit vaikuttaa projektin lopputulokseen. Puramme moottorin osiin ja tutkimme, miten ajan hammas on kohdellut moottoria ja sen eri osia. Kerromme runsain kuvin ja sanoin asioista, jotka koskettavat jokaista pyörän omistajaa. Pyörä on tarkoitus purkaa viimeistä osaa myöten, joten seuraavissa MP Maailman numeroissa kerromme, miten aika ja yli 90 000 ajettua kilometriä ovat kohdelleet tätä suosittua CBR-mallia. Otamme vastaan ja toteutamme mahdollisuuksien mukaan kaikkein yksityiskohtaisimmatkin ehdotukset. Sen päätät sinä. Jatkossa selviää muun muassa se, missä kunnossa on pyörän
moottori. Mp Maailman pyöräprojekti
MP Maailman pyöräprojekti on lähtenyt hyvin alkuun. Osoitteessa www.mpmaailma.fi/projekti voit käydä antamassa oman mielipiteesi vaikkapa siitä, millainen pakoputkisto pyörään pitäisi asentaa tai pitäisikö valmiin pyörän olla nakupyörä vai kokonaan katteellinen matkapyörä tai jotain siltä väliltä.
Pyörästä voi siis tulla millainen vain. Ensimmäinen vaihe lähestyy loppuaan, kun CBR600F on riisuttu katteista ja muista isommista osista.
V
ielä on paljon tekemistä, ennen kuin projektimme on valmis
Pyörästä rakennetaan sellainen, että sitä voi käyttää normaalissa tieliikenteessä. sivuston kautta voi jättää oman ostotarjouksen, osallistua rakentamiseen liittyvään keskusteluun sekä seurata projektin etenemistä.
www.mpmaailma.fi
15. KEULAT
AJANKOHTAISTA MP-MAAILMASTA
MisTä on kyse?
P
rojektin tarkoituksena on purkaa osiin ja rakentaa uudelleen Honda CBR600F -moottoripyörä. Projektia varten on avattu nettisivusto osoitteessa www.mpmaailma.fi/projekti. Projektissa on MP Maailma -lehden lisäksi mukana useita yrityksiä, jotka jokainen osallistuvat omalla panoksellaan projektipyörän rakentamiseen. kun pyörä on valmis, se myydään korkeimman tarjouksen tehneelle. Projektipyörästä voi jättää ostotarjouksia koko projektin ajan. kyseessä on vuoden 1994 malli, jolla oli ennen projektin alkua ajettu lähes 93 000 kilometriä. Pyörä myydään vuoden 2010 MP-pyöränäyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa, jossa otetaan vastaan viimeiset tarjoukset.
Projektipyörän huutokaupan tuotto lahjoitetaan kokonaisuudessaan Lastenkoti Villa katajan hyväksi, jossa huutokaupparahat on sovittu käytettäväksi lasten ja nuorten viihtyvyyden lisäämiseen tarkoitetun veneen ostoon
Kaikki on paikallaan. Niinpä KTM laittoi kaiken peliin ja suunnitteli R-mallin kirkastamaan Ready to race -filosofiaansa. Te r ve p ä i s e m m ät pysy ivät vielä varikolla, minä liityin joukkoon tummaan. Ajotietokoneen näytöltä selviävät muun muassa ajettu maksiminopeus ja kierrosajat.
3 | 2009. Koeajopyörissä kaavio on kuitenkin normaalissa katuasennossa. Kypärä pääh ä n j a ko h t i va r i k ko s u o r a l la odottavaa pitkää riviä must a - o r a n s s i -va l ko i s i a R C 8 R -pyöriä. Useammastakin suusta olen kuullut sitä verrattavan vuoristorataan, tosin hyvässä mielessä. Jalat löytävät kotinsa säädettäviltä jalkatapeilta. Toivo eli, kuivalle radalle olisi kyllä käyttöä. Tai oikeastaan se vaatii hieman opettelua monipuolisuutensa vuoksi. Ajoasento on tilava ja rento, ottaen huomioon että kyseessä on aito superbike. Sokerina pohjalla on kaasuauki-polvi-maassa-tyyliin ajettava pitkä mutkayhdistelmä, joka jatkuu lähtösuorana. Supercorsat ovat oivallinen valinta kuivalle radalle,
mutta normaalina ratapäivänä en lähtisi niillä sadekeliin luistelemaan. Vaihteensiirtomekanismi on tehty siten, että vaihdekaavion saa nopeasti käännettyä "väärinpäin", ykkönen ylös ja loput alas. Tuoko paranneltu RC8 R KTM:n mukaan kovaan taistoon Superbike-luokan voitosta?
TEKSTI | jUha OLLIK aINeN KUVAT | FraNCeSC MONTerO, aLeSSIO BaLDINI, MITTerBaUer h.
RATAKOTKAN
K
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
atukäytössä ja ratapäiväharrastajan työkaluna KTM 1190 RC8 on hieno pyörä. Rata-aikaa oli varattu kuusi tuntia ja nyt oli käytettävä kaikki aika hyväksi ja tutustuttava rataan, jotta pääsisin sen kuivuessa tositoimiin.
Ergonomia kohdallaan
RC8 R:n päälle noustessa olo tuntuu heti kotoisalta. Erittäin hauska ja haastava rata, johon on koottu kaikki kilvanajoon tarvittavat elementit.
Aurinko pilkotti taivaanrannassa
Helmikuinen sää laittoi peliin vielä oman mausteensa testiaamun valjettua sateisen harmaana. Myötäpäivään ajettava rata on 14 metriä leveä ja 4 658 metriä pitkä. Ainoa asia, joka vaatii hetken totuttelua, on mittaristo. Ja millainen rata onkaan! Syksyllä 2008 avattu Portimaon rata on jo ehtinyt toimia Superbiken MM-sarjan näyttämönä syksyllä 2008, heti avaamisen jälkeen. Radalla ajaneiden kisakuskien ja toimittajien kommentit ovat ylistäviä: kyseessä on ehdottomasti
yksi maailman hienoimmista radoista. ktM 1190 rc8 r
TEROITETUT KYNNET
Vuosi sitten julkaistu RC8-malli pyrki suoraan huipulle. Korkeuseroja piisaa ja sokeita nyppylöitä. Vaikka yritys oli hyvä, ratakäytössä jotain jäi puuttumaan. Kädet
asettuvat säädettäville kytkin- ja kaasukahvalle. Testiviikonloppua edeltävinä viikkoina radalla on testattu niin F1autoja kuin MotoGP-pyöriä. Istuin on napakka. Mitä on saatu aikaan, siitä otettiin selvää Portimaon uudella moottoriradalla. Onneksi testin alkaessa sade hiipui tihkuksi ja taivaanrannassa näkyi orastavaa auringon pilkettä. Kovemmin käskytettäessä ja tiukassa vertailussa japanilaisrintamaan ja Ducatiin takkiin tulee kuitenkin muutamalla osa-alueella. Kapea tankki mahdollistaa hyvän polviotteen pyörästä. Jos hallintalaitteiden tehdasasetukset eivät miellytä, voi ajoasentoa parantaa edellä mainittujen mahdollisuuksien lisäksi vielä clip-on-kahvoilla ja istuimen korkeutta säätämällä. Tarjolla oli kolmisenkymmentä korkeatehoista R-mallia, jotka oli varustettuna Pirelli Diablo Supercorsa SP -renkailla sekä läpimärkä, uppo-outo rata
KOEAJOSSA KTM 1190 RC8 R
RC8 R:n päälle noustessa olo tuntuu heti kotoisalta. Kaikki on paikallaan.
Onneksi pyörän ajotietokoneesta on valittavissa kaksi moottorinohjausyksikön asetusta, street ja race. Tämä taas vaikeuttaa optimaalisten säätöjen tekemistä. Jo puolikuivalla radalla, vauhdin noustua, alusta alkaa toimia.
3 | 2009
18
www.mpmaailma.fi. Takaiskunvaimennin on saanut uuden sisärakenteen. Perusversion takajousitus kun on mitoitettu myös 2-päällä ajoa varten, R-mallin kohdalla tähän ei ole tarvetta. Todennäköisesti street-asetuksella mainitsemani ongelma helpottuu. Sekä keula että perä ovat KTM:lle tuttuun tapaan WP:n valmistamia. Vaihteisto on suunniteltu kokonaan uudestaan. Myös takarungon korkeus on nopeasti säädettävissä, säätöalue on 20 millimetriä.
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
Helppo ajettava
Sateisilla tutustumiskierroksilla, hiljaisessa vauhdissa, RC8 R:n alustan säädöt ovat liian kovat. Parissa neulansilmässä suorastaan pelottavan terävästi. Liukkaalla radalla pieni polttoaineensyötön kauneusvirhe korostuu ärsyttäväksi ominaisuudeksi. Matalilla kierroksilla Keihinin valmistama polttoaineensyöttö toimii terävään on-off-tyyliin. Parin minuutin säätö ja asia on kunnossa. Senkin lähinnä siksi, että vaihdepolkimen perusasento on minulle hieman liian ylhäällä. Puristus- ja paluuvaimennuksen öljyvirtaus on erotettu kokonaan toisistaan. Sujuvaliikkeinen vaihteisto
Samalla kun opettelen rataa, huomaan että yksi tärkeimmistä kehityskohteista on saatu kuntoon. R-mallissa on vakiona myös WP:n ohjausiskunvaimennin, joka toimii moitteettomasti. Ominaisuuteen kyllä tottuu, mutta varsinkin ne, jotka aikovat ajaa pyörällä myös kaupunkiliikenteessä, tulevat etenemään hieman nykivästi. Takavaimentimen jousi on nyt selkeästi löysempi. Tyypillisissä katukäyttöön tarkoitetuissa vaimentimissa paluuvaimennuksen säätö vaikuttaa aina jossain määrin myös puristusvaimennukseen ja päinvastoin. Kisahenkisessä testiajossamme tämä jäi todentamatta.
ilMo
Uutta jousitusosaa
Pyörän etuhaarukan liukuputket on päällystetty alumiini-titaani-nitraatti-pinnoitteella. Uusi pinnoite parantaa etuhaarukan liikeherkkyyttä ja sitä kautta eturenkaan pitoa. Päivän aikana löydän yhden välivapaan. Vaihdelaatikko on nyt kevyttoiminen ja tarkka. Se ei edelleenkään ole markkinoiden kevein ja nopein, mutta tuntuma on hyvä. RC8:ssa käytetään 110 newtonmetrin jousta, R-mallissa jousi on 95-newtonmetrinen. Asia kuitenkin muuttuu, kun sää poutaantuu ja rata alkaa kuivua. Uusi WP 4014 -takavaimennin tuntuu hyvältä valinnalta RC8 R:ään, alusta on todella toimiva. Myös kytkimen käyttötuntuma on hyvä ja käyttövoiman tarve kohtuullinen
Vauhdin kasvaessa kuivalla radalla en edes kiinnitä huomiota jarruihin. Portimaossa ajettu testi vakuutti, että tässä on onnistuttu. Muuta huomautettavaa en löydä. Seuraavaan mutkaan tultaessa pyörän voi luottavaisin mielin jarruttaa sisään mutkaan, käytös on eleettömän neutraalia. Sateen hitaina hetkinä vaivannut ongelma onoff-kaasusta loistaa poissaolollaan, kun moottorin kierrokset saadaan ylös. Aamuisella märällä asfaltilla kiinnostaa eniten tunnokkuus ja sitä löytyykin roppakaupalla. Niin vaivattomalta tuntuu jarruttaa kerta kerran jälkeen myöhemmin ja myöhemmin Portimaon kinkkisiin mutkiin. Jos jossain RC8 antoi kilpailijoilleen tasoitusta, se oli moottoriteho. Nyt parannettu alusta joutuu oikeisiin töihin. Pitkän takahaarukan mahdollistaa moottorin kompakti koko.
Supercorsat ovat oivallinen valinta kuivalle radalle, mutta normaalina ratapäivänä en lähtisi niillä sadekeliin luistelemaan.
Mainiot jarrut
Portimaossa riittää mielenkiintoisia paikkoja kokeilla Brembon radiaalikiinnitteisiä 4-mäntäisiä jarruja. KOEAJOSSA KTM 1190 RC8 R
RC8 R:ssä on WP:n valmistamat jousitusosat. Moottorin puristussuhde on nostettu 13,5:1:een aiemmasta 12,5:1:stä. Tällä saadaan kuriin perän lievä seilaaminen nopeissa kaarteissa. Pyörä kääntyy helposti, pitää ajolinjan ja tulee ulos mutkista vakaasti. Ohjausvaimennin rauhoittaa keulan pienen elämisen eturenkaan irrotessa asfaltista kun kiihdytys suoralle alkaa. Uskotaan, R:ssä on kerrassaan mainiot jarrut. Lääkkeeksi tähän porausta kasvatettiin kahdella millimetrillä, joten sylinteritilavuus lisääntyi 50 kuutiosenttimetrillä. Kehitysprojektista vastannut henkilö kertoo jarrujen olevan parasta mitä rahalla saa. Runko on valmistettu kromi-molybdeeniteräksestä, ja moottori toimii osaltaan kantavana rakenteena. Takavaimennin kaipaa hieman lisää puristus- ja paluuvaimennusta. Jalkatappien nostaminen ylemmäksi auttaa tähän. Muutos on tehty KTM:n kisatiimin toiveesta, tavoitteena on ollut rauhoittaa ja vakauttaa pyörän käytös nopeissa kaarteissa ja ulostuloissa. Ison V2-koneen aiheuttama moottorijarrutus on voimakas. Runkoon kiinnitetty takahaarukka on pitkä ja vakauttaa pyörän käytöstä. Pieni miinus tulee luistokytkimen puutteesta. Rmallin etujättö on kasvatettu 97 millimetriin. Venttiilien ajoitus on nyt
Moottori käyttäytyy hyvin
Vaikka kallistusvaraa on runsaasti, varpaat raapivat maata radan hitaissa, tiukoissa mutkissa. Öhlinsin osia käyttämällä pyörästä olisi todennäköisesti tullut kalliimpi.
Edelliseen RC8-malliin verrattuna uuden mallin moottori on hieman tehokkaampi.
Iltapäivän kaksi viimeistä ajokertaa ajetaan jo lähes kokonaan kuivalla radalla. Nyt pyörää voi viedä läpi mutkan uskomattoman tunnokkaasti, jopa pienessä luistossa. Lopuksi se suurin uudistus, moottori. Rungon perusrakenne on pysynyt ennallaan. Oman osuutensa asiaan tuovat erinomaiset Pirelli Diablo Supercorsa SP -renkaat, joiden looginen käyttäytyminen kasvattaa luottamusta ja kaarrenopeuksia kierros kierrokselta.
www.mpmaailma.fi
19. Rata-ajoon kannattaakin joko hankkia tehtaan lisävarusteluettelosta löytyvä luistokytkin, säätää moottorinohjausyksiköstä koneen kierrokset moottorijarrutuksessa korkeammalle tai opetella käyttämään välikaasua.
Ajettavuus ei ole parantunut vahingossa, vaan asiaan on tuonut osaamistaan myös KTM:n RR-kisatiimi. Moottorijarrulla perän saa helposti pomppimaan ja sivuluisuun
Pakettiin kuuluu muun muassa
Acrapovicin titaaninen EVO4kokoputkisto, ohuempi kannentiiviste ja venttiilien ajoituksen muutos. Niissä käytetty Acrapovicin äänenvaimennin on puolta lyhyempi kuin Race Kit -versio ja äänet ovat sen mukaiset. Oranssin värinen RC8 näyttää omasta mielestäni hieman raskaalta. Toden totta, kulmia ja rohkeata muotoilua löytyy. Selvitetään tässä samalla hieman hämäävä mallimerkintää 1190. Innokkaimpien tuunaajien kannattaa tutustua KTM:n Power parts -osamallistoon, jossa on tarjolla kattava valikoima tarpeellista ja vähemmän tarpeellista osaa omistajien iloksi.
Muotoilu puhuttaa edelleen
KTM sanoo itse pyörän designin olevan "partakoneen terävä". Julkaisuhetkellä pyörä vaikutti erikoiselta, nyt silmä alkaa jo tottua muotoihin. Varsinaiselle tehoaluelle saavutaan 7 000 kierroksen kohdalla, ja laulua riittää hieman yli 10 000 kierrokselle saakka, jolloin saavutetaan maksimiteho. Menetetty kilo on myös suoraan pois pyörän jousittamattomasta massasta, joka taas vaikuttaa pyörän käsiteltävyyteen
ja alustan toimintaan. Näillä ja muutamalla pienemmällä muutoksella moottorista luvataan nyt 170 hevosvoimaa, 15 hevosvoimaa enemmän kuin perusversiosta. Kumpikaan malli ei aivan osu mallinimen lukemaan. Putkisto painaa vain 4,6 kiloa! Painonsäästö on vakioputkistoon verrattaessa messevät yhdeksän kiloa. Vanteet ovat Marchesinin valmistamat takoalumiinivanteet. Katteiden ja rungon värin lisäksi R:n erottaa
3 | 2009
20
www.mpmaailma.fi. Mutkien läpi ajo on väännön ansiosta vaivatonta. Tehtaan Club Race Kitillä teho saadaan 180 hevosvoimaan ja vääntö 138 newtonmetriin. Pyörässä on samantyyppiset etujarrut kuin vaikkapa kalleimmissa Ducati-malleissa.
Pyörän mittaristossa on runsaasti sellaisia toimintoja, joista on hyötyä rata-ajossa.
Takavaimentimen jousen esijännitys on helposti säädettävissä.
säädettävissä. R:stä löytyy hienoja osia ilman lisäpalikoidenkin ostoa. Etulokasuoja on tehty hiilikuidusta. Näiden yhteisvaikutuksesta pyörän paino on pudonnut yli kilon. Perus-RC8:n sylinteritilavuus on 1 148 kuutiosenttimetriä ja R-mallin 1 195 kuutiosenttimetriä. Acrapovicin putkisto pudottaa pyörän painoa radikaalisti. Mitä ääniin tulee, radan kuninkuuden ottivat nimiinsä KTM:n Superbike Team Germanyn kilpurit. Yhtenäinen mallinimi on kuitenkin markkinoinnillisesti tärkeämpi seikka kuin pieni kuutiotilavuusdetalji.
Viripalikat kiinni
Ajaessani Club Race Kitillä varustetulla R:llä vaikkakin puoli-
kuivalla radalla en voinut olla huomaamatta lisäpotkua pääsuoralle kiihdyttäessäni. Ja ne äänet: puolet tehosta syntyi varmastikin pääni sisällä hienon soundin vaikutuksesta. RC8 R:n musta-valkoiset katteet yhdistettynä oranssiin runkoon ja teippauksiin toimivat mielestäni paremmin. Myös maksimi vääntö on kasvanut 120 newtonmetristä 123 newtonmetriin.
Lisätehoa saa tarvittaessa
SUOM AL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI
Ajossa moottori tuntuu tasaisen väännökkäältä koko kierrosalueen läpi