2 MAALIS 2 O 12 EUrOOPAn SUUrIn MOOT TOrIPYÖr ÄLEHTI Hinta: 8,90 € +!4;>B86”KHEIDL! #OZNXd PAL. TIE ON SUHTEELLINEN KÄSITE Pitkän linjan motoristit Kuolan niemimaalla kawasaki iskee takaisin Mx1-vErTaILU Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha TEKNIIKKa Mv agusta F3 moottori ApriliA rSV4 r DucAti MultiStrADA 1200 S HonDA cBr 600 F KAwASAKi Z 1000 KtM 125 DuKe triuMpH tiger 800 Xc Victory HAMMer S yAMAHA Xt 1200 Z Super ténéré teStipyörät reiSSuSSA nrO. VKO 2012-15 674150-1202 Koeajo KTM rC8r IDM Koeajo Honda Crosstourer
Duell_Scott_AllTerrain.indd 1 29.2.2012 10.03. SAATAVILLA MYÖS ALL TERRAIN TP -HOUSUT. LISÄTIEDOT OSOITTEESTA WWW.DUELL.FI ÄÄRIMMÄISIIN SEIKKAILUIHIN JA MIKSEI KEVYEMMILLE REISSUILLEKIN – HYVÄT YKSITYISKOHDAT TOIMIVAT AINA. SAATAVILLA KAIKILTA HYVIN VARUSTETUILTA SCOTT-JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN. IRROITETTAVA, VEDENPITÄVÄ KALVO SUURET TUULETUSAUKOT RINNASSA ERINOMAISET SÄÄDÖT KAULUKSESSA, RINNASSA, VYÖTÄRÖLLÄ JA KÄSIVARSISSA
Erikoislehdet menestyvät vain syvällisen sisällön ansiosta, sellaisen sisällön, jonka tuottaminen ei onnistu linkkejä kopioimalla. Päätös jättää netin kanssa kiirehtiminen myöhempään oli meille oikea ratkaisu. Joskus tulevaisuudessa varmasti lehdet luetaan digitaalisina näköislehtinä. Varsinkin kun samaan aikaan Helsingin Sanomat uutisoi painettujen lehtien lukijamäärien laskusta, tarkoittaen ensisijaisesti sanomalehtiä. Tästä hyvänä esimerkkinä Pekka Haaviston näennäisesti vahva ote presidentinvaaleissa Facebookin perusteella arvioituna. sivuston rakentaMinen ei lopulta ollutkaan projektin suurin ponnistus, enemmän mietittävää on siinä, millä sivut tulevaisuudessa täytetään. Työ teetettiin ammattilaisilla ja saitin rakenteen suunnitteluun käytimme paljon aikaa ja energiaa. Netin kanssa ei tätä mahdollisuutta juuri ole, kokemukset ovat osoittaneet, että lukuoikeudesta maksavia ei nettisivuille juuri löydy. Artikkelissa todetaan, että moottorilehdet kasvoivat peräti 11,9 % ja kasvua toivat kaksi konelehteä sekä Suomen Motorrad. Printtilehden kanssa on toki sama perushuoli, mistä löytää hyvät juttuaiheet, sellaiset jotka kiinnostavat lukijoita. p ää kir j o i t u s Motorradin uusi nettiTämä uutinen oli meille ilman muuta hieno tunnustus hyvälle, perinteiselle lehtityölle. Paperilehden kanssa ongelma on kuitenkin helpommin ratkaistavissa, sillä hyvä lehti kerää tilausmaksuina tuottoa, jolla voi hankkia hyvää sisältöä. Kun ei ole tilausmaksuja, ei ole rahaa tehdä kiinnostavaa sisältöä ja joudutaan julkaisemaan samaa höttöä mitä kaikki sivustot julkaisevat. Sen sijaan erityisen hyvin kehittyivät mm. Netti on vahvoilla erilaisten yhteisöjen kokoajana. Nyt takana on kolme onnistunutta paperilehteä, tämä numero on järjestyksessään neljäs. Muutama sata muuttuu puheissa poikkeuksetta kymmeniksi tuhansiksi. Saitteja on olemassa tähtitieteellinen määrä ja niiden käyttäjämäärissä vakiintuneen tavan mukaan arviot ovat lapsellisen positiivisia. w w w.motorrad.fi pääkir joitus 3. Tuo on murhe lähinnä painotaloille, ei sisällön tuottajille. Sanomalehtimaailmassa tämä toimintatapa on pakon sanelema asia mutta se ei onneksi ole merkittävä seikka erikoislehtien maailmassa. Maailma on valmiiksi täynnä motskariaiheisia sivustoja, jotka kilvan julkaisevat tiedotteita uutisina, kuvaja videolinkkejä viihteenä ja yhden ihmisen mielipiteitä analyyseinä. Ei sellaista panostusta kukaan tee nettiä varten ilmaiseksi jaettavaksi. Kun viime vuoden lokakuussa aloitimme Suomen Motorradin tekemisen, ei nettisivuston avaaminen ollut tärkeysjärjestyksessä kovin korkealla. Esimerkiksi tämä meidän Motorrad löysi paikkansa lukijoiden keskuudessa hyvin, huolimatta täysin passiivisesta nettipuolestamme. Esimerkiksi kollega toisesta lehdestä teki valtavan työn laskiessaan kotimaisen motskarimyynnin menestyjät euromääräisesti. Syy laskuun on helppo ymmärtää, kun ajatellaan sanomalehtien tapaa julkaista ilmaiseksi sivustoillaan samoja uutisia, joilla seuraavan päivän paperilehteä pitäisi myydä. Se ei kuitenkaan ole erikoislehtien huolen aihe, silloinhan vain paperi vaihtuu tablettiin. Niin, ja nyt tietysti myös täällä Motorradissa me mietimme sitä, millä tehdä uuteen nettisivustoomme hyvää sisältöä, muuta kuin kuvalinkkejä ja kevyttä höttöä. Avasimme väliaikaisen sivuston siksi aikaa, että saamme paperilehden tekemisen vauhtiin. Suomessa lehtien irtonumeromyynnistä vastaavan Rautakirjan Lehtipisteuutiset-lehti listasi numerossa 2/2012 viime vuoden lehtimyyntejä. Moottorilehdet. Yhteisöllisyys ja yhteisöjen aktiivisuus kuitenkin näyttävät johtavan erittäin helposti harhaan silloin, kun arvioidaan jonkin asian todellista suosiota, näkyvyyttä tai kannatusta. Lehtipisteuutiset kertoo, että aikakauslehtien myynti laski 2,1 % edellisvuodesta. Tai kun laskimme täällä, että meidän 50 000 kilometrin käyttötestin kokonaiskulu jokaista pyörää kohti on paria senttiä vaille euron kilometriltä, on helppo ymmärtää, miksi tuon hintaluokan juttua ei naputella työpöydän takaa ilmaiseen jakeluun. Rautakirjalla on jakelussaan lähes 2000 lehtinimikettä noin 7600:ssa myyntipisteessään. Median työkaluna nettisivut sen sijaan vielä hakevat merkitystään. Siihen on kuitenkin vielä aikaa ja sitä kehitystä me seuraamme tekemällä lukijoita kiinnostavaa paperilehteä. Päätoimittaja Sami Salonen höttöä kevyttä sivusto on nyt auki. Netin merkitys tiedonvälittäjänä ja erityisesti taloudellisena tekijänä on paljon pienempi kuin yleisesti luullaan. Voi vain kuvitella työmäärän, mikä tarvitaan koko vuotuisen pyörämyynnin euromäärien laskemiseen. Nyt uusi sivustomme on vihdoin auki ja käsissämme on jokaista mediaa koskeva ongelma, millä täyttää sivusto. Se taas ei motivoi ketään maksamaan sisällöstä ja näin umpikuja on valmis. Meillä ei ollut kiirettä päästä päivittämään nettiä samalla tiedotetulvalla, kilpaillen siitä, kuka julkaisee nopeimmin. Vasta nyt oli oikea aika panostaa kunnollisen sivuston tekemiseen
KOEAJOT /// 20 Kawasaki ZZR 1400 Kawasakin mukaan uusi ZZR 1400 on ”kiihtyvyydeltään maailman paras tuotantomoottoripyörä”. 60 Turbo Hayabusa Kun mikään ei riitä, on mentävä kohti järjetöntä ja sen yli. TOUrInG /// 40 Matkalla käyttötestipyörillä Kahdeksan pyörää, jotka parhaillaan jauhavat 50 000 km käyttötestiä, pääsivät porukalla syysretkelle. 84 Jääradan SM-sarja Sää ei todellakaan suosi jääratakuskeja. Kawasaki ZZR 1400:n huippunopeutta testattiin ovaalilla. VErTAILUT /// 68 MX1-luokan crossipyörät Honda CRF 450 R, Kawasaki KX 450 F, KTM 350 SX-F, KTM 450 SX-F, Suzuki RM-Z 450, Yamaha YZ 450 F. 56 VAKIOT /// 36 Vaihtoväli Kolumni moottoripyöräilyn maailmasta 66 Holeshot Kolumni moottoripyöräurheilusta 96 Kulttipyörä Honda CB 900 F Bol d’Or 99 Seuraava numero InTrO /// 7 Uutiset meiltä ja muualta One Racing hakee MiniGP-kuskia. 56 KTM RC8R IDM IDM mestarin Martin Bauerin KTM RC8R kilpuri koeajossa. Lady Day Virtasalmella. 88 Kuolan niemimaalla Seikkailu alkaa kun ylittää itärajan. 76 Minicross Vierailu kahteen hyvinkääläiseen autotalliin oli kuin matka ajassa taaksepäin. Kisoja joudutaan perumaan jään puutteen takia. AJAnKOHTAISTA /// 30 Reportaasi: MP12 Helsingin moottoripyöränäyttely oli jälleen kerran kauden avaus ja näytti suuntaa tulevalle ajokaudelle. 20 Viime kauden IDM-mestaruus oli ensimmäinen suuri voitto KTM RC8:lle. Kehitystyö palkittiin menestyksellä ja nyt tähtäin on korkeammalla. 80 Kohti Päijännettä Enduron SM-avauksen perusteella tulevaan Päijänneajoon löytyy vain yksi vahva voittajasuosikki. MP-näyttelyssä Harri Kullas, Niklas Ajo ja Lemmy. 26 Honda VFR 1200 X Crosstourer Jos moottori on motskarin sydän, niin Crosstourerin voi todeta moottoripyörä suurella sydämellä. Venäjällä kaikki on toisin, tiekin on suhteellinen käsite. rACInG /// 38 Haastattelu: Kristian Kaas 11 vuotta MotoGP-lähetysten selostajana on tehnyt Kristian Kaasista tutun hahmon TV:n katsojille. w w w.motorrad.fi sisältö 5. TEKnIIKKA /// 12 MV Agusta F3 moottori MOTORRAD kurkisti kolmisylinterisen, takaperin pyörivän uuden moottorin sisuksiin
HJC CENTER OSOITE PAIKKAKUNTA Autoja Pienkonemyynti Menopelit Kallenkuja 8 63300 Alavus Yarde Oy Seinäjoentie 1600 60650 Halkosaari Konejönnit Oy Lylynkoskentie 6 80100 Joensuu Jyväs-Marine Oy Alasinkatu 5 40320 Jyväskylä Laatukone Oy Pohjolankatu 30 87100 Kajaani Motobox Sahala Oy Ruuvikatu 8 48770 Karhula Prima-Rauta R. www.allright.eu #1 in the World Motorrad_nro2-2012_HJC-Centerit.indd 1 2/27/12 2:05 PM. Kamppinen Oy Tervaharjunkatu 5 94600 Kemi Menokone Oy Kaupinkatu 1 B 45130 Kouvola Lahden Bike Marine Oy Laatukatu 2 15680 Lahti J. Kärkkäinen Pasaasi 2 15680 Lahti Kone Koskimies Ratakatu 35 53100 Lappeenranta RantaKone Oy Ketunniementie 7 50100 Mikkeli Motorman Oy Jääsalontie 18 90401 Oulu Motoxi Finland Oy Itsenäisyydenkatu 59 28100 Pori Raahen Motocafe Oy Ouluntie 43 92101 Raahe Tarvikekeskus Oy Keskusväylä 7 96910 Rovaniemi Takatalo Oy Helsingintie 32 24100 Salo Oy JR-Center Ab Teknikontie 10 10600 Tammisaari Tampereen Autocenter Oy Taninkatu 12 33400 Tampere YSI-Racing Huoltotie 1 ovi 12 04300 Tuusula A.J-Bike Oy Myllärinkatu 17 65100 Vaasa Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1 01740 Vantaa J.Kärkkäinen Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska AllRight myymälät: Espoo, Helsinki, Kuopio, Seinäjoki, Turku, Tampere, Vantaa HJC CENTERIT R-PHA 10 & R-PHA MAX testsieger MOTORRAD Testivoittaja • HJC-Centeristä löydät laajan HJC-kypärävalikoiman • Ammattitaitoinen henkilökunta auttaa Sinua valitsemaan Sinulle parhaan kypärän oikeaan käyttötarkoitukseen
Toisessa startissa Biaggi jäi alkurytinöissä letkan viimeiseksi ja kipusi sieltä ylöspäin ylittäen maaliviivan toisena. Kokemusta pikkupyörällä ajamisesta pitää olla sen verran, että vaihteellisella pelillä ajo sujuu. www.allright.eu #1 in the World Motorrad_nro2-2012_HJC-Centerit.indd 1 2/27/12 2:05 PM. Ensimmäisessä startissa Carlos ”Crash” Checa joutui viemään Ducatiaan äärirajojen yli Biaggin painostaessa toisena, ja lopputuloksena leppä kutsui Checaa. Halu kehittyä ja sitoutua tiimin toimintaan ovat ehdottomia edellytyksiä paikan saamiseksi. Käy tutustumassa uuteen sivustoomme osoitteessa www.motorrad.fi w w w.motorrad.fi Intro 7 HJC CENTER OSOITE PAIKKAKUNTA Autoja Pienkonemyynti Menopelit Kallenkuja 8 63300 Alavus Yarde Oy Seinäjoentie 1600 60650 Halkosaari Konejönnit Oy Lylynkoskentie 6 80100 Joensuu Jyväs-Marine Oy Alasinkatu 5 40320 Jyväskylä Laatukone Oy Pohjolankatu 30 87100 Kajaani Motobox Sahala Oy Ruuvikatu 8 48770 Karhula Prima-Rauta R. l y h y e mm I n Koonnut: Alan Bridger, Antti Urrila, Jani Partanen, Sami Salonen, Jukka Helminen, Lasse Kankaanpää, Konsta Salminen One Racing hakee MiniGP-kuskia Ville Nurmen ja Tapio Nevalan isännöimä One Racing hakee yhtä kuljettajaa tälle kaudelle kotimaisille RRradoille. One Racing tarjoaa kuljettajan käyttöön täyden paketin pyörineen, varusteineen ja renkaineen, mutta hakee vastineeksi kuskin ja perheen sitoutumista ajamiseen ja tiimin toimintaan. Uusi nettisivumme on auki Motorradin nettisivua on rakennettu pikkuhiljaa lehden teon lomassa. Tavanomaisten tiedotepäivitysten lisäksi Motorradin netistä löytyy uutisia maailmalta, kalenterimerkinnät kotimaan tapahtumistaja rekisteröityneille käyttäjille tarkoittettu Club Motorrad. Noriyuki Haga lyö hynttyyt yhteen Swan Yamahan kanssa ja Anthony West hyökkää kauteen Supersonic Racingin riveissä. Viime vuosina WSBK-luokassa ylivoimaisina pidettyjä Ducateja rankaistiin tälle kaudelle kuuden kilon lisäpainoilla, mikä alkaa näkyä huippunopeuksissa. Tilanne, jossa tiimi hakee kuskia ajamaan täydellä tuella koko kauden kotimaiset kilpailut, on Suomen oloissa melko erikoinen. Suomesta siinä ovat mukana MP69 ja SMOTO. Hakemukset vapaamuotoisine perusteluineen voi lähettää osoitteeseen wille.henrik@luukku.com. Hakuaikaa kuljettajilla on maaliskuun viimeiseen päivään asti. Säädös koskee myös ulkomaisia motoristeja ja sen noudattamatta jättämisestä on luvattu 68 euron sakko. FEMA koolla Brysselissä FEMA (Federation of European Motorcyclist’s Association) piti vuosikokouksensa helmikuun alussa. Brittien SuperBike-sarjaa onkin kehuttu tiukimmaksi sarjaksi WSBK MM -sarjan jälkeen. Nyt uusi sivustomme on auki ja se tulee tarjoamaan motoristeille paljon hyödyllistä tietoa. Pääsuoralla Aprilian vauhti oli jopa 15 km/h kovempaa kuin kilpakumppaneilla. MP69:n edustajana kokouksessa mukana ollut Markku Ahlsten kertoi Motorradille, että FEMAssa tärkeimmät asiat ovat tällä hetkellä Intelligent Transport System (eräänlainen liikkumisen seurantajärjestelmä), vapaaehtoinen koulutus, motoristien turvallisuus ja teiden kaideratkaisut. Tällaiseksi riittää käsivarressa oleva leveä raita. Ville Nurmi ja tiimin taustalla vahvasti vaikuttava Heidi Ahlfors korostavat, että One Racing hakee uutta kuljettajaa, jolla ei vielä ole ainakaan pitkää kokemusta road racingin parista. FEMAn nettisivut ovat osoitteessa http://www.fema-online.eu/. Kärkkäinen Pasaasi 2 15680 Lahti Kone Koskimies Ratakatu 35 53100 Lappeenranta RantaKone Oy Ketunniementie 7 50100 Mikkeli Motorman Oy Jääsalontie 18 90401 Oulu Motoxi Finland Oy Itsenäisyydenkatu 59 28100 Pori Raahen Motocafe Oy Ouluntie 43 92101 Raahe Tarvikekeskus Oy Keskusväylä 7 96910 Rovaniemi Takatalo Oy Helsingintie 32 24100 Salo Oy JR-Center Ab Teknikontie 10 10600 Tammisaari Tampereen Autocenter Oy Taninkatu 12 33400 Tampere YSI-Racing Huoltotie 1 ovi 12 04300 Tuusula A.J-Bike Oy Myllärinkatu 17 65100 Vaasa Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1 01740 Vantaa J.Kärkkäinen Oy Ollilanojankatu 2 84100 Ylivieska AllRight myymälät: Espoo, Helsinki, Kuopio, Seinäjoki, Turku, Tampere, Vantaa HJC CENTERIT R-PHA 10 & R-PHA MAX testsieger MOTORRAD Testivoittaja • HJC-Centeristä löydät laajan HJC-kypärävalikoiman • Ammattitaitoinen henkilökunta auttaa Sinua valitsemaan Sinulle parhaan kypärän oikeaan käyttötarkoitukseen. FEMAn Brysselin toimistossa työskentelee neljä palkattua työntekijää ja jäseninä on 22 motoristiorganisaatiota 17 maasta. Aprilian vauhti puhuttaa Aprilia ja Max Biaggi osoittivat vauhtinsa WSBKkauden avauksessa. Tiimi valitsee hakemusten perusteella viiSi vAHvintA ehdokasta huhtikuun lopulla pidettävälle koeajoleirille. I n t Ro Muuttovirtaa BSB-luokkaan Pari isompaa nimeä kuninkuusluokista on siirtymässä alkavalle kaudelle Brittien SuperBikesarjaan. Kamppinen Oy Tervaharjunkatu 5 94600 Kemi Menokone Oy Kaupinkatu 1 B 45130 Kouvola Lahden Bike Marine Oy Laatukatu 2 15680 Lahti J. FEMA on vuonna 1988 toimintansa aloittanut motoristien eurooppalainen edunvalvontajärjestö. Ranska heijastaa Tammikuusta 2013 lähtien on jokaisen ranskalaisen, yli 125-kuutioisella moottoripyörällä ajavan käyttää ajovarusteissaan vähintään 150 nelisenttimetrin kokoista heijastavaa materiaalia olevaa raitaa. Kaudesta on tulossa todella tasainen ja mielenkiintoinen. Nimimiehiä riittää, ja brittisarjoista on käynyt hakemassa vauhtia muun muassa John Hopkins. Tarkempia tietoja käsitellyistä asioista löytyy FEMAn kotisivujen kohdasta ”Issues”. Paikan hakija voi olla 8-14-vUotiAS tyttö tAi PoiKA. Tiimin kuskipaikat isoihin pyöriin on jo valittu, mutta kuvan MiniGP-kilpurin satulaan etsitään sopivaa kuskia. Vauhtiero alkaa olla samaa luokkaa kuin vuonna 2007 MotoGP:ssä Ducatilla
Muusikosta motoristi MP-näyttelyssä julkistettiin Sunrise Avenue -orkesterin perustajan ja laulajan Samu Haberin suunnitelma laajentaa elämänpiiriä muusikosta motoristiksi. Siitä huolimatta, että Kullas on jo muutaman vuoden ajanut MM-sarjaa ammattilaistalleissa, hänellä on edelleen paljon kotimaisia yhteistyökumppaneita. Haber on ilmoittautunut autokouluun tarkoituksenaan hankkia motskarikortti ensi kesän ajeluita varten. Myös MP-12-näyttely oli Kullakselle työkeikka, jossa hänet nähtiin Suzukin osastolla assistentteinaan Suzuki-miehet MArco FärM ja Petteri GUStAFSSon. Haber liittyi pitkään moottoripyöräilystä haaveilevien julkkisten listaan. 8 Intro 2/2012. I n t Ro Niklas Ajo kiireisenä messuilla Kotimaisen road racingin kuumin nimi, täksi kaudeksi uuteen Moto3-luokkaan siirtyvä Niklas Ajo oli kiireinen koko motskarimessujen ajan hypätessään osastolta toiselle. Nuoresta iästään huolimatta Niklas on yleisölle tuttu nimi, ja hänen nimmareitaan ja kuulumisiaan odottivat monen ikäiset moottoripyöräilyn ystävät. Niklas vieraili myös Motorradin osastolla pariin otteeseen ja jakoi nimmareita messuvieraille. Yhteistyön myötä hallissa järjestettiin tiedotustapahtuma, jossa Harri ajoi uudenmerkkisellä pyörällään muutaman nopean näytöskierroksen. Ylöjärveläinen motocrosshalli DynASet AreenA on yksi merkittävistä yhteistyökumppaneista Kullaksen takana. Pyörää on katsottu sillä silmällä, ja tällä hetkellä Haberin mielessä siintää Ducatin Monsteri. Ammattilaisen työvelvoitteita Yamahalta Suzukin tehdastalliin täksi kaudeksi vaihtanut Harri Kullas on talvella hoitanut ammattiurheilijoille tyypilliseen tapaan PR-töitään
Kuten kuvasta näkyy, Motörheadin Lemmy komeilee jopa Maurin oikeassa käsivarressa. Miesten päät kääntyivät poikkeuksetta tulevan johtajan suuntaan ja erityisesti osastolla häärännyt Lemmy oli liekeissä. MP12 -messuilla Ducatin maahantuoja käytti esittelyja myyntityössään erittäin tehokkaasti hyödykseen tabletteja. Kuvassa niKo KAntoLA esittelee Ducati Panigalen tietoja. w w w.motorrad.fi 40 1972-2012 Vajossuonkatu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 UUSI OSOITE: www.motomarket.. Mauri itse haaveilee asenteellisemmasta pyörästä, mutta tällä hetkellä matka taittuu Kawasakin EN-5:lla. 40 1972-2012 Vajossuonkatu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 UUSI OSOITE: www.motomarket.. Juhlavuoden tapahtumat käyntiin uuden liikkeen avajaisilla KAWASAKIT MOTOMARK ETISTA myynti | huolto | varaosat 40 vuotta palvelevaa ja luotettavaa moottoripyöräkauppaa Tervetuloa tutustumaan tiloihin ja vuoden 2012 Kawasakeihin. Juhl avuo den tapah tumat kä yn tiin uuden liikk een av ajaisil la KA W AS AKIT M OT OM ARK ETIS TA m yyn ti | huol to | varao sat 40 vuotta pal vel ev aa ja luotetta vaa moottorip yöräk auppaa Terv etul oa tutus tumaan til oihin ja vuoden 2012 K aw asak eihin. Juhlavuoden tapahtumat käyntiin uuden liikkeen avajaisilla KAWASAKIT MOTOMARK ETISTA myynti | huolto | varaosat 40 vuotta palvelevaa ja luotettavaa moottoripyöräkauppaa Tervetuloa tutustumaan tiloihin ja vuoden 2012 Kawasakeihin. Juhlavuoden tapahtumat käyntiin uuden liikkeen avajaisilla KAWASAKIT MOTOMARKETISTA myynti | huolto | varaosat 40 vuotta palvelevaa ja luotettavaa moottoripyöräkauppaa Tervetuloa tutustumaan tiloihin ja vuoden 2012 Kawasakeihin. 40 1972-2012 V ajos suonk atu 10, 20360 T urku Puhelin 020 766 1140 A v oinna ma-pe 9-18, la 10-14 UUSI OSOITE: www .motomark et.. 40 1972-2012 Vajos suonk atu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Av oinna ma-pe 9-18, la 10-14 UUSI OSOITE: www .motomark et.. Hän puki miesten ajatukset teoksi ja piiritti terrierin innostuksella Stefanieta. pe-la 23&24.3. Lemmy-tatuointi on hakattu Maurin käsivarteen tamperelaisessa Putka Tattoosissa. pe-la 23&24.3. 40 1972-2012 Vajossuonkatu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 UUSI OSOITE: www.motomarket.. pe -la 23 &24.3. pe-la 23&24.3. Teknologiaa hyödyntäen Tabletit ovat tehokkaita muutenkin kuin aamuisin appelsiinimehun kanssa. Kauppatieteen maisteri Stefanie on konsernin nykyisen johtajan Stefan Brandtin tytär ja työskentelee konsernin palveluksessa. pe-la 23&24.3. Lemmyn levottomat sormet Brandt-konsernin oletettavasti seuraava johtaja Stefanie Brandt uurasti koko MPnäyttelyviikonlopun Victorypyörien osastolla pukeutuneena merkin imagon mukaiseen tyyliin. Koko Ducatin mallisto, tekniset tiedot, esittelyvideot sekä hinnastot olivat upotettuna tableteille ja sieltä helposti esiteltävissä asiakkaalle. Juhlavuoden tapahtumat käyntiin uuden liikkeen avajaisilla KAWASAKIT MOTOMARKETIS TA myynti | huolto | varaosat 40 vuotta palvelevaa ja luotettavaa moottoripyöräkauppaa Tervetuloa tutustumaan tiloihin ja vuoden 2012 Kawasakeihin. Lemmy rules! MP12 -messuilla bongasimme Victoryn osastolta kangasalalaisen Mauri Poravuoren, joka on todellinen Lemmyfani. Juhl a vuo den tapah tumat kä yn tiin uuden l iikk een a v ajaisil l a KA W A S AKIT M O T OM ARK ETIS T A m y yn ti | huol to | v arao sat 40 vuotta pal v el e v aa ja luotetta v aa moottorip y öräk auppaa T erv etul oa tutus tumaan til oihin ja vuoden 2012 K a w asak eihin.. 40 1972-2012 Vajossuonkatu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 UUSI OSOITE: www.motomarket.. pe -la 23 & 24.3
Kilpailut toimivat kuitenkin hyvänä harjoitteluna ja oppina road racingin saloihin. Miesten Vauhti-asua on saatavana neljänä eri värinä, naisten Vilma-asua puolestaan kolmea väriä. Kuuluisin näistä on varmasti vALentino roSSi. Irrotettava lämpövuori antaa tarvittaessa lisäeristystä. Moni tämän hetken huippukuljettaja on aloittanut harrastuksensa juuri minimotoista. Yhteydenotot osoitteeseen minimotojuniorit@yahoo.com. Vedenpitävyydestä ja hengittävyydestä vastaa Gore-Tex Performance Shell -kalvo. Harrastuksen voi aloittaa jopa viisivuotiaana, mutta kilpailuihin pääsee osallistumaan vasta seitsenvuotiaana. Suomalaisista esimerkiksi niKLAS AJo ja eeKi KUPArinen ovat lähteneet liikkeelle minimotoilla. Pyörillä harjoitellaan ja kilpaillaan kartingradoilla. CE-standardien mukaiset ilmaa läpäisevät suojat toimivat niin helteellä, sateessa kuin pakkasellakin. Vartalonmyötäinen istuvuus ja hihojen väljyyden säädöt parantavat asujen aerodynamiikkaa. Lisätietoa lajista löytyy osoitteesta facebook.com/minimotojuniorit. Minimotot ovat pienikokoisia, vajaat 25 kiloa painavia ratamoottoripyöriä. Lajia voi harrastaa myös talvisin, sillä osassa karting-sisäradoista voi ajaa myös minimotoilla. Minimotoa perheen pienimmille 10 Intro 2/2012. Asujen ulkomateriaalina on repäisyluja corDUrA 500D. Minimototoimintaa pyörittää MiniMoto JUniorit ry, joka järjestää tilaisuuksia ja leiripäiviä, joissa uusilla junioreilla on mahdollisuus kokeilla pyörällä ajoa ja tutustua lajiin. Pyörien tehot on ikäluokasta riippuen rajoitettu 5-7 hevosvoimaan. Junioreiden kilpailuissa on kyse enemmän hauskanpidosta ja oppimisen riemusta kuin vauhdista ja voittamisesta. Miesten koot ovat 46-62, naisten 34-46. I n t Ro Kuv at: team Paa vilainen Rukan Cordura-mallistoon uutuuksia Vauhti ja Vilma ovat ensimmäisiä Rukkaasuja, joissa on selkää ja niveliä suojaavat uudet Rukka D30-Air -suojat. Ne lisäävät pehmeän ja joustavan sekä iskusta kovettuvan molekyylirakenteensa ansiosta ajoturvallisuutta ja käyttömukavuutta. Takeissa perinteinen vetoketju on korvattu Goren LocKoUt cLoSUre -mekanismilla, joka sulkee takin vedenpitäväksi
Crossikisaa varten rakennettu rata toimi mainiosti enduronäyttämönä ja koemielessä ajettu hallienduro vakuutti lajin harrastajat siitä, että toiminnalle voisi olla tilausta myös jatkossa. Laitteen tarkemmat tiedot löytyvät osoitteesta baehr.fi Lady Day ajoharjoittelutapahtuma naisille Suurta suosiota nauttinut naisten oma Lady Day -ajoharjoittelutapahtuma järjestetään taas kesäkuussa. Varikolla pääsee testaamaan niin sähköskoottereita kuin minimotojakin. Honda GoldWingja Harley-Davidson-kypäräpuhelimia varten on saatavilla erikoissarjat. Ensikertalaiset miehetkin pääsevät omilla vuoroillaan tutustumaan rata-ajoon ja keskiviikkona koko perhe pääsee katsomaan jännitystä tihkuvaa Endurance-kilpailua. Osa ajasta on varattu rata-ajolle ja osa käytetään varikkoalueella hidasajo-, väistöja jarrutusharjoitteluun. Mukana on kokeneita kouluttajia, jotka selvittävät ajolinjoja, ajoasentoa, jarrujen ja vaihteiden käyttöä sekä teoriassa että käytännössä. Halukkaille järjestetään päivän päätteeksi tekniikkakoulutusta, jossa perehdytään pyörän tekniikkaan, perushuoltotoimenpiteisiin ja jossa ei tunneta tyhmiä kysymyksiä! Tänä vuonna mukaan kannattaa ottaa myös mies ja lapset, sillä Lady Day aloittaa BiKeweeK-tAPAHtUMAn, joka tarjoaa ohjelmaa koko perheelle. Huomaamaton kypäräpuhelinjärjestelmä Kompaktin kokoinen ja kätevästi muotoiltu AKE Bluetooth 201 Stealth -kypäräpuhelinjärjestelmä on suunniteltu asennettavaksi kypärän kaulustoppauksiin. Enduron MM-sarjan tähtiin lukeutuva Matti Seistola näytti tekemisen mallia ajamalla vaikean radan kerta toisensa jälkeen nopeimmin. Kokonsa ansiosta laite on asennettavissa lähes joka kypärään ja se voidaan yhdistää melkein mihin tahansa Bluetoothilla varustettuun matkapuhelimeen sekä äänentoistoja navigointilaitteeseen. Vaikka Seistola sai hyvän vastuksen kotimaisilta kärkikuskeilta, erottui ammattilaisen osaaminen erityisesti radan muutamassa erittäin vaikeassa kohdassa. w w w.motorrad.fi 40 1972-2012 Vajossuonkatu 10, 20360 Turku Puhelin 020 766 1140 Avoinna ma-pe 9-18, la 10-14 www .motomark et.. Lisätietoa Lady Daysta ja Bikeweekista löytyy osoitteesta helrc.com. Seistola säväytti hallikisassa MP-näyttelyssä ajettiin yleisöä miellyttävä enduron sisähallikisa pariin eri otteeseen. 15.495 € 16.992€ SPEED TRIPLE 2011. KeSäKUUtA. Laitteen keskusyksikkö painaa hämmästyttävät viisi grammaa, ja on vain viiden millin paksuinen. Bikeweek-tapahtuma järjestetään virtASALMen MotoPArKiSSA 12.-17. www.triumphmotorcycles.. Tapahtuman tarkoituksena on lisätä pyörän hallintataitoja turvallisella rata-alueella
Esimerkki uudesta suunnasta on kolmisylinterinen moottori, josta löytyy yllättävää tekniikkaa, kuten taaksepäin pyörivä kampiakseli. MV Agusta F3 moottori t ek n i i kk a Tarunhohtoinen italialaismerkki MV Agusta satsaa nykyisin myös rahvaanomaisesti hinnoiteltuihin malleihin. MoTorrAd kurkisti moottorin sisimpään. Takaperin Teksti: Eva Breutel ja Ralf Schneider Kuvat: Morello, Gori (1), valmistaja (5) 2/2012 12 TEKNIIKK A
Kampiakseli pyörii taaksepäin, minkä vuoksi tasapainotusakselin ensimmäinen sivutyö on kääntää pyörimissuunta. Akselin muut tehtävät selviävät seuraavilla sivuilla. Taka. Kampikammio on jaettu vinosti takaa ylhäältä eteen alas. w w w.motorrad.fi TEKNIIKK A 13
Ei aikaakaan, kun Cagivan kaksitahtiset menestyivät radalla ja crossivehkeet Paris-Dakarissa. 14 TEKNIIKK A 2/2012. Claudio Castiglioni peri vuonna 1978 veljensä Gianfrancon kanssa Cagiva-yhtiön isältään Giovannilta. Tasapainoakselin ja kytkinkruunun hammasrattaat muodostavat voimansiirron seuraavan linkin. Agustasta tuli hänelle moottoripyörien merkkien merkki. . Näiden moottoreiden pelottavan ihastuttava ärjyntä kosketti Castiglionia ytimiin saakka. Tasapainoakselin vasemmassa päässä on jakoketjun hammaspyörä ja sen sisäpuolella kampiakselin asentoanturin signaalilevy. Toinen puoli: Ajosuuntaan vasemmalla on generaattorin vauhtipyörä kampiakselin päässä. – Siinä on jotain maagista MV-merkille. Kasattu moottori on moderni, kompakti ja selkeäpiirteinen. Kytkimen hammasratas käyttää toista kapeampaa hammasratasta, joka pyörittää vesija öljypumppuja. Firma oli valmistanut 1950-luvun alusta lähtien erilaisia metallialan tuotteita, mutta veljeksiä kiinnostivat moottoripyörät. – Haluan rakentaa myös kolmisylinterisen, hän sanoi jo vuosia sitten Motorradille. Sen etupuolen kolme leveää kannasta pitävät sisällään jäähdytysnestekanavat. J otkut unelmat kestävät läpi elämän. Arvostus säilyi, vaikka merkki häipyi markkinoilta vuosiksi. Ja pyörän moottorin ympärillä täytyy joka tapauksessa olla epätavallinen. . Claudio Castiglioni oli hiukan yli 20-vuotias, kun legendaarinen Giacomo Agostini 60-luvun puolivälissä aloitti ainutlaatuisen voittosarjansa MV Agustan kolmisylinterisillä koneilla. Eikä se vielä riittänyt. Cagiva laajeni yrityskaupoin: vuonna 1985 ostettiin Ducati ja Moto Morini, kahta vuotta myöhemmin Husqvarna ja vuonna 1991 oli vuorossa Claudion vanha rakkaus MV Agusta. Koska tasapainotusakseli käyttää jakoketjua toisesta päästään, on jakopäänkotelo sivussa sylinterilinjasta. Vuonna 1997 Castiglioni herätti MV Agustan eloon F4-mallilla.
Näiden kiistojen vuoksi uhrattiin kolme valmiiksi suunniteltua moottoriverNoin 45 vuotta Agon ensimmäisten voittojen jälkeen moderni kolmisylinterinen pääsee tuotantoon. . Castiglioni ei valitettavasti nähnyt unelmansa toteutumista, sillä hän kuoli elokuussa 2011 vain 64-vuotiaana. Se onkin Agustassa todellinen monitoimiosa. Kurkistus ylösalaisin käännettyyn moottoriin, josta on irrotettu öljypohja. Olisi mielenkiintoista tietää, mitä moottoripyörää käytettiin verrokkina. Kampiakselin aiheuttama hyrrävoima kuolettaa eteenpäin pyörivien pyörien hyrrävoimia, jolloin moottoripyörästä tulee ketterämpi ja keulimistaipumus terävissä kiihdytyksissä vähenee. linterisessään kampiakselin on pyörittävä ajosuuntaa vastaan. Jotta takaperin taaksepäin pyörivä kampiakseli ei pistäisi pyörää peruutta. Japanilaisissa moottoreissa siihen käytetään lyhyttä ketjua. Liiketoimintaa jatkaa hänen poikansa Giovanni (katso haastattelu sivulla 18), jolla on tukenaan pitkään Ducatin toimitusjohtajana toiminut Massimo Bordi ja tekniikasta vastaava, Lamborghinilta tullut Marco Cassinelli. Cassinelli kuvaa akselia moottorin sydämeksi. Tähän tarkoitukseen käy mainiosti moderneissa kolmisylinterisissä tarpeellinen tasapainotusakseli. Vaihteisto on tämän rakenteen ansiosta erittäin kompakti. Samoin hinta on Agustaksi epätavallinen, nimittäin yllättävän edullinen. Ja se on todella teknisesti epätavallinen. Radiaaliventtiilit, hammaspyöräkäyttöiset nokka-akselit, sylinterien taakse sijoitettu virtapää, mikä mahdollistaa vain 300 milliä kapean rakenteen – nämä olivat hänen ennakkoehtonsa. Se käyttää myös jakoketjun hammasratasta ja siinä on kampiakselin asentotunnistimen levy. He selvittivät Motorradille monia teknisiä, muutamia taloudellisia ja pari henkilösalaisuutta projektin ympäriltä. maan, voimansiirtolinjaan piti asentaa ylimääräinen akseli. Nuoruuden ihailunsa hyvin muistaen Castiglioni halusi käyttää vain parasta ja monimutkaista tekniikkaa uudessa kolmisylinterisessä. Tämä rakenne periytyy suoraan 60ja 70-luvun MV-tehdaskilpureista. Urheilullisen F3:n saa jo 15 990 eurolla ja nakupyörä Brutale 675:n perusversion noin 12 500 eurolla. Tekninen päällikkö Marco Cassinelli sanoo, että mittaustulokset osoittavat ilmiöiden olevan aika lieviä. Se pyörittää värinöitä vaimentavia vastapainoja, kääntää pyörimissuunnan oikeaksi ja yhdistää kampiakselin sekä kytkimen. Muihin Castiglionin alun perin vaatimiin teknisiin erikoisuuksiin insinöörit vaativat pääpomoltaan järkevimpiä ratkaisuja. Koska Valentino Rossi oli Yamahan M1-pyörällään radalla ylivoimainen esikehitystyön aikana, ja pyörän ylivertaista käsiteltävyyttä perusteltiin muun muassa taaksepäin pyörivällä kampiakselilla, vaati Castiglioni lisäksi, että hänenkin kolmisyw w w.motorrad.fi. Kehitystyö ei ollut helppoa. Kapea hammasratas saa voimansa kytkimeltä ja käyttää vesija öljypumppuja. Testikuljettajien mukaan ne ovat kuitenkin selvästi havaittavissa. Agustan todellinen erikoisuus: kasettivaihteiston siirtohaarukat on laakeroitu suoraan siirtorummulle eikä erillisille teräsakseleille. Ehkä MV Agustan runkoon asennettua Triumph Daytona 675:n moottoria
Se on toki hieman leveämpi, mutta kestää. Kanavat on työstetty niin pitkälle kuin työstökone vain ylettyy. Perinteisempi ratkaisu ei siis himmentänyt F3-moottorin loistoa, mutta alensi sen hintaa huomattavasti. Koska insinöörit pystyivät vakuuttamaan Claudio Castiglionille, että moderni jakoketju kestää ongelmitta yli 15 000 kierrosta minuutissa, he saivat luvan luopua myös hammaspyöräkäyttöisestä jakopäästä. Nelisylinteri. Lisäksi tämä rakenne tuotti hieman vähemmän tehoa kuin tavallinen rinnakkaisventtiilijärjestelmä. Valitettavasti sylinterien taakse sijoitettu virtapää ei kestänyt yhtä hyvin kierroksia kuin jakoketju. Ensimmäisissä kansissa oli selkeästi kapeammat pyörteilypinnat ja huomattavasti suuremmat venttiilit. Radiaaliventtiilit vaativat erittäin monimutkaisen ja kalliin sylinterikannen koneistuksen. siota. Kannen alapuoli: Palotilaa katsoessa huomaa, että tuotekehittelijät ovat päätyneet kohtuullisiin venttiilien läpimittoihin. Kolmas moottoriversio oli henkeäsalpaavan kapea, vain 299 milliä. 2/2012. Tästä ratkaisusta huolimatta Agustan kolmisylinterinen on kokonaiset 80 milliä kapeampi kuin Triumph Daytona 675:n moottori. Kun muutamia koemoottoreita oli hajonnut, pyysi alihankkijan edustaja käyttämään virtapäätä, joka saa käyttövoimansa suoraan kampiakselilta
Männän tapin halkaisija on vain 15 milliä, mutta silti Agustan kolmisylinterinen on kestänyt koepenkissä 16000 kierrosta minuutissa. Todellisuudessa venttiilivarren halkaisija on 4,47 milliä eli aika ohut. Titaaniventtiilien halkaisija on imupuolella 31,8 milliä ja pakopuolella 26,7 milliä. . Esimerkiksi hammasrattaissa on ensiövedosta aina kuutosvaihteen rataspariin sama hammasmoduuli, joka voidaan työstää normaaleilla standardityökaluilla. Luvut ovat 1,3 ja 1,2 milliä suuremmat kuin Daytonassa, mutta sylinterin halkaisija ei ole niin ylettömän suuri kuin yhdessä hylätyistä moottorikonsepteista. Sylinteriputkien väliin jää myös enemmän materiaalia. Ehkä tällainen moottori tulee Giovanni Castiglionin lupaamaan Supermoto MV Agustaan, joka julkistettaneen vuonna 2013. Tämä mahdollistaa sylinteritilavuuden kasvattamisen myöhemmin yli 800 kuutiosenttiin ilman, että moottorin ulkomittoja tarvitsee kasvattaa. w w w.motorrad.fi TEKNIIKK A 17. Uuden moottorin tuotantoprosessi on myös 40 prosenttia aiempaa ympäristöystävällisempi. 115-hevosvoimaisen Brutale 675:n imunokka on taas huomattavasti loivemman kukkulan näköinen, mikä te. . Motorradin delegaatio sai käsiinsä useita eri nokka-akseleita, jotka erosivat toisistaan varsinkin noston osalta. . Monia osia, vielä enemmän kysymyksiä: Motorradin Italian kirjeenvaihtaja Eva Breutel, MV Agustan tekniikan päällikkö Marco Cassinelli (oik.) ja kirjoittaja tuotekehitysosaston korjaamolla. Hän sijoitti omia rahojaan firmaan, jota hän johtaa yhdessä Giovanni Castiglionin kanssa. Kuvaaja nappasi kuvan kun kirjoittaja kokeili työntömitan taipuisuutta pienellä väkivallalla. seen verrattuna tuotantokustannukset ovat noin 40 prosenttia pienemmät. Männän paino on optimoitu sarjatuotantoon. Teräksisessä kiertokangessa on vahvistettu varren liitoskohta. . Laakeripesää ei ole murrettu kahtia, vaan sovitus on tehty ohjaintapeilla. 126-hevosvoimaisessa F3-moottorissa 17 grammaa painavat imuventtiilit avautuvat 11,7 milliä, mikä on kaksi enemmän kuin BMW S 1000 RR:ssä. Kolmannen kapean koeversion sylinterien väli oli alle 5 milliä, kun se sarjatuotantomallissa on 7 milliä. Massimo Bordi siirtyi ducatilta maatalouskonevalmistaja Same deutz-Fahrille ja sieltä MV Agustalle
Ihmiset, jotka näin väittävät, unohtavat että toimimme monessa maassa itse maahantuojana. ! Tällä hetkellä emme. Kaikki puhuvat moottoripyörämarkkinoiden kriisistä. Koko mallisto on täysin up to date, koska olemme uudistaneet nelisylinterisen mallistomme ja kolmisylinterisethän ovat tuliteriä. . 35.765 € , toimituskulut 600 € , kokonaishinta toimituskuluineen alk. Ei, laskelmat ovat päteviä ja olemme olleet niitä tehdessämme varovaisia. Lopputulos: F4 on vain silloin F4, kun siinä on neljä pakoputkea istuimen alla. Ducato autovero € , autoveroton hinta alk. 36.365 € . Myös MV Agusta. . Olen joskus hypoteettisesti esittänyt, että voisimme tehdä F4-mallin, jossa pakoputki on sivulla kuten F3:ssa. Uutta on sen sijaan paljon laajempi mallivalikoima sekä se, että MV Agustan saa jo alle 13 000 euron. Keskikulutus 7 l/100 km, CO2-päästöt 185 g/km. Agustaa, jossa on korkea ohjaustanko, ei ole valmistettu koskaan aikaisemmin. Alalla puhutaan, että nämä hinnat ovat itsemurhatasolla, tämä ei voi päättyä hyvin. Jos meillä olisi heidät taustalla, voisimme investoida aivan eri tavalla ja voisimme valmistaa jopa 40 000 moottoripyörää vuodessa. . Se on valtava askel näin pienelle firmalle kuin me. Teemme työtä myös Sporttourerin kanssa. Aikaisemmin se ei onnistu. Kasvoimme viime vuonna reippaasti ja vuodelle 2012 meillä on niin paljon tilauksia, että melkein tuplaamme tuotantomäärämme noin 8 000 pyörään. Kuvan auto erikoisvarustein. Se tulee mallistoomme todennäköisesti vuonna 2013. Yhteensä nämä maat kattavat noin 70 prosenttia markkinoistamme. Mitä tarkoitatte tarkemmin. Harley-Davidson osti MV Agustan vuonna 2008, mutta joutui sitten itse kriisiin ja myi merkin vajaan kahden vuoden kuluttua takaisin perheellenne. Tästä olisi paljon hyötyä, esimerkiksi kevyempi rakenne ja parempi painopiste. Suunnitteletteko sille uusia malleja. . ! Olemme uskollisia malliemme urheilulliselle ilmeelle. Pitkällä aikavälillä joudumme harkitsemaan hommaa uudelleen, sillä meiltä on tulossa muutakin. Miten selitätte tämän menestyksen. Takuu 3 vuotta/100 000 km. ! Tärkein tekijä on tietysti pyöriemme kiinnostavuus, mutta se ei ole mitään uutta. Se on aivan oma tulkintamme teemasta, mutta se on vielä tulevaisuutta ja tuotannossa aikaisintaan 2014. 100 km/t fiat ducato tilava retkikumppani • B-ajokortti • Ei nopeudenrajoitinta • 6–7 henkilölle • Tavaratilaa jopa 10 m3 Tervetuloa tutustumaan! Hinta alkaen 35.765 € Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 11,5 m3 H2L2, pa Autoveroton retkeilyauto Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.. Tämän tosiasian täytyy ehdottomasti säilyä, koska asiakkaamme ja jälleenmyyjämme näkevät asian vielä voimakkaammin. . 18 TEKNIIKK A 2/2012. Miten näette MV Agustan kymmenen vuoden kuluttua. En usko radikaaleihin muutoksiin, kuten monet kilpailijamme tekevät. Marginaalimme on pienempi molemmissa malleissa, mutta valmistusmäärä vastaavasti suurempi. Uudet mallit maksavat 15 990 ja noin 12 500 euroa. Tuotemerkki Cagiva kuuluu teille myös. Harleyn avulla remontoimme tehtaamme kokonaan ja olemme velattomia. . ! Kyllä. Emme halua hajaantua joka paikkaan, vaan mieluummin keskittyä muutamiin asioihin – mutta tehdä ne oikein hyvin. Giovanni Castiglioni: . ! Kehitämme eräänlaista supermotoa kolmisylinterisen ympärille. at.. . Vuodesta 2013 alkaen kaikissa moottoripyörissämme on ABS, tämä koskee myös F3ja B3-malleja. . Miten se on mahdollista. Kehittelimme prototyypin Elefantmalliin, mutta projektista luovuttiin. Vahvuutemme on, että moottoripyörät tunnistetaan välittömästi MV Agustoiksi, vaikka logoamme ei näkyisikään. Onko näissä pyörissä ABS heti alusta alkaen. Lisäksi kyseessä on ensimmäinen kerta, kun uskaltaudumme pois sporttisegmentistä. ! Taloudellisesti se teki meille hyvää. Olemme tehneet sopimuksen Boschin kanssa ja siellä hyvät asiat vievät aikansa. Jännittävä ja vaikea projekti, koska se on ensimmäinen moottoripyörä, jonka saatamme valmiiksi ilman isääni. Siitä huolimatta on sääli, että amerikkalaiset luopuivat niin äkkiä. Miten näette tämän seikkailun näin jälkeenpäin. Se on MV Agustaksi ja yleensäkin eurooppalaiseksi moottoripyöräksi yllättävän vähän. Kuinka paljon moottoripyöriä voitte valmistaa täällä Varesessa. Mutta ilman isoja muutoksia noin 12 000 on ylärajana. ! Teoreettisesti aika paljon, tehdashan on iso. F4 ja Brutale ovat tuotannossa myös kymmenen vuoden kuluttua, tietysti jatkuvasti kehitettyinä. Mutta kriisin vuoksi Harley muutti strategiaansa. Niistä on vain lyhytaikaista hyötyä. F3:n tuotanto on jo alkanut ja B3:n, kuten me firman sisällä Brutale 675 -mallia kutsumme, valmistus alkaa huhtikuussa. Tämän kokoiselle valmistajalle se on oikea määrä ja saavutamme sen vuonna 2013. Näin säästämme maahantuontikuluissa aika paljon rahaa. „Tuplaamme tuotannon“ MV Agustan toimitusjohtaja Giovanni Castiglioni kertoo ajankohtaisista ja tulevista malleista, hinnoista ja strategiasta. . Lisäksi kolmisylinteristen mallien tuotanto on todellakin edullisempaa, moottori maksaa meille 2 000 euroa vähemmän kuin nelisylinterinen. ! Olemme laskeneet erittäin tarkasti, että jos haluamme valmistaa enemmän – ja se on terveen kasvun ehdoton edellytys – hintojemme täytyy olla kilpailijoiden tasolla. Näin on esimerkiksi Italiassa, Saksassa, Ranskassa, USA:ssa ja Sveitsissä. ! Heh-heh. ! Ei, onneksi emme puhu. Mutta asiasta nousi valtava kohu, kaikki jälleenmyyjät olivat sitä vastaan, varsinkin saksalaiset
100 km/t fiat ducato tilava retkikumppani • B-ajokortti • Ei nopeudenrajoitinta • 6–7 henkilölle • Tavaratilaa jopa 10 m3 Tervetuloa tutustumaan! Hinta alkaen 35.765 € Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 11,5 m3 H2L2, pa Autoveroton retkeilyauto Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.. . Ja moottoripyörä sen ympärillä on tavallisuudesta poikkeava, kuten pitikin. at.. 35.765 € , toimituskulut 600 € , kokonaishinta toimituskuluineen alk. Ne käyttävät titaaniventtiilejä paininkuppien avulla, sillä BMW S 1000 rr -tyyppiset seurantavivut olisivat olleet liian kalliit.. Sivun 14 kuvista on selkeästi nähtävissä lohkon etupuolen kanavat, joista jäähdytysneste nousee ylös öljypohjaan sijoitetusta vesipumpusta. 35.765 € , toimituskulut 600 € , kokonaishinta toimituskuluineen alk. Kuljettaja antaa kaasukahvalta täyskaasuasennon. Moottorissa on tarpeeksi teknisiä herkkuja ja erikoisuuksia. Ducato autovero € , autoveroton hinta alk. Lisäksi panimme merkille RR-merkinnällä olevan imunokka-akselin. . 36.365 € . Näin ei tarvita rumaa ”vesiletkuhässäkkää“ ja moottorin kiehtova ulkonäkö pääsee täyteen loistoonsa. . 35.765 € , toimituskulut 600 € , kokonaishinta toimituskuluineen alk. Kampiakselin pyörintäsuunta, yhteen valettu sylinterilohko ja kampikammio, kasettivaihteisto, titaaniventtiilit – jos piintyneet Agusta-fanit pelkäsivät, että uudesta kolmisylinterisestä tulee vain järkevä, he voivat huokaista helpotuksesta. at.. Kuvan auto erikoisvarustein. at.. Keskikulutus 7 l/100 km, CO2-päästöt 185 g/km. Teho laskee 115 hevosvoimaan, mutta vääntömomentti paranee. Neste kulkee kuuman pakokanaviston viereltä sylinterikanteen. Koska kolmisylinterinen on alusta alkaen usean mallin perusmoottori, etenkin niukasti katetun Brutalen, insinöörit sijoittivat suuren osan jäähdytysnestekierrosta lohkon sisään. Takuu 3 vuotta/100 000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Kuvan auto erikoisvarustein. Valukotelon sähkömoottori käyttää läppiä ohjainlaitteen komentojen mukaan. Ducato autovero € , autoveroton hinta alk. Keskikulutus 7 l/100 km, CO2-päästöt 185 g/km. Asennettuna: Nokka-akselit eivät ole F3:n tuotantoversiot, mutta mittasuhteet selviävät niistä hyvin. Sitä koskeneeseen uteliaaseen kysymykseemme Marco Cassinelli vastasi pelkällä olankohautuksella ja piilotti arvoituksellisen osan heti tilaisuuden tullen. 36.365 € . 100 km/t fiat ducato tilava retkikumppani • B-ajokortti • Ei nopeudenrajoitinta • 6–7 henkilölle • Tavaratilaa jopa 10 m3 Tervetuloa tutustumaan! Hinta alkaen 35.765 € Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 11,5 m3 H2L2, pa Autoveroton retkeilyauto Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.. kee hyvää alakierrosalueen väännölle. 36.365 € . Takuu 3 vuotta/100 000 km. Suihkutuksen kaasuläppäkotelot ovat Mikunin tuotantoa. Brutale 675:n kolmisylinterisessä on toiset nokka-akselit. Keskikulutus 7 l/100 km, CO2-päästöt 185 g/km. Ducato autovero € , autoveroton hinta alk. 100 km/t fiat ducato tilava retkikumppani • B-ajokortti • Ei nopeudenrajoitinta • 6–7 henkilölle • Tavaratilaa jopa 10 m3 Tervetuloa tutustumaan! Hinta alkaen 35.765 € Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 11,5 m3 H2L2, pa Autoveroton retkeilyauto Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.. Takuu 3 vuotta/100 000 km
Kawasakiin on heti saatava enemmän voimaan ja vauhtia, se vaan nyt on näin. Toteamus on vähän Tuttu juttu – kun Kawasakille vihjaa, että jollain on tehokkaampi tai nopeampi moottoripyörä, niin kas, jo alkaa vihermiehet hommiin! He työskentelevät uupumatta, kunnes uuden tai uudistetun mallin tiimoilta voidaan todeta, että Kawasaki on maailman nopein moottoripyörä – näin se vaan on. Kawasakin mukaan uusi ZZR 1400 on ”kiihtyvyydeltään maailman paras tuotantomoottoripyörä”. Siis vuosia sen jälkeen, kun terästetty Suzuki Hayabusa otti ”kaikkein-tehokkain-ja-nopein” -kruunun 197 virallisella hevosvoimalla. Tällaisesta ehdollistumisesta on vaikea päästä eroon. Sen suu alkoi erittää sylkeä kun kulkunen helisi, vaikkei ruokaa annetukaan. Heti kun kantautuu tietoja kilpailijan suuremmista tehoja nopeuslukemista, alkaa tapahtua. Teksti: Stefan Kaschel; Kuvat: gad-Foto, Gargolov, Herzog, jkuenstle.de, Kawasaki Kawasaki ZZR 1400 ko e a j o 20 KOEA JO 2/2012. Hiukan samoin toimii Kawasaki. On silti outoa, että ZZR 1400 päivitettiin vasta nyt. Nyt estradille ilmestynyt 200-hevosvoimainen (paineistettuna 210 hv) ja liki 300 km/h kulkeva, päivitetty ZZR 1400 laittaa asiat Kawasakin näkökulmasta jälleen oikealle tolalle. Koira oppi yhdistämään kilinän ruokaan. nyt lähtee! N obel-palkittu venäläinen psykologi Ivan Pavlov (1849–1936) kilisti kulkusta juuri ennen kuin koiralle annettiin ruokaa (jauhettua lihaa)