2 j O ulu 2 O 11 EurOOPAn SuurIn MOOT TOrIPYÖr ÄlEHTI Hinta: 8,90 € +!4;>B86”KHEIDL! #OYNNn PAL. VKO 2012-05 674150-1102 UUSI LEHTI. 50 tkm kÄYttÖtEStI ESIttElYSSÄ Ducati Panigale Honda CBF 1000 HIGHSIDERtESt I, OSA 2 traction Control tosipaikan edessä MATKATESTI ITÄMEREN YMPÄRI NELJÄ 2012 -mallia koeajossa BmW k 1600 Gt Yamaha FJR 1300 A kawasaki 1400 GtR Honda Pan European VICtORY Vegas High-Ball kAWASAkI ER-6n YAmAHA YZF-R1 BmW S 1000 RR nrO
M itt er bauer w w w .k isk a.c om MINÄ TARVITSEN DUKEN, KOSKA ... ... SE ON VASTUSTAMATON Olitpa katu-pommittaja, kilpakuski tai stunt-guru, tämä pyörä tarjoaa sinulle uskomattoman käsiteltävyyden ja unohtumattoman ajonautinnon! Uudistettu tehokas yksisylinterinen antaa varmasti jokaiselle jotain. M itt er bauer w w w .k isk a.c om MINÄ TARVITSEN DUKEN, KOSKA ... Suomen ensiesittelyssä MP-messuilla 2.-5.2.2012, KTM:n osastolla 6d81 www.ktm.com 690 DUKE W ear pr ot ec tiv e clothing and obser ve the tr affic regula tions! KTM Group Partner 690 DUKE 2012 690 DUKE 2012 FACEBOOK.KTM.COM MP12, OSASTO 6D81 Phot os: R. S chedl , H. Suomen ensiesittelyssä MP-messuilla 2.-5.2.2012, KTM:n osastolla 6d81 www.ktm.com 690 DUKE W ear pr ot ec tiv e clothing and obser ve the tr affic regula tions! KTM Group Partner 690 DUKE 2012 690 DUKE 2012 FACEBOOK.KTM.COM MP12, OSASTO 6D81. ... SE ON VASTUSTAMATON Olitpa katu-pommittaja, kilpakuski tai stunt-guru, tämä pyörä tarjoaa sinulle uskomattoman käsiteltävyyden ja unohtumattoman ajonautinnon! Uudistettu tehokas yksisylinterinen antaa varmasti jokaiselle jotain. S chedl , H. Phot os: R
Siitä yleensä johtuvat alussa esitetyn kaltaiset kysymykset. Hyvän testin tunnistaa lopulta helposti: siinä on näkökulmaa, mitattuja arvoja, syvällistä analyysia ja perehtymistä ja ennen kaikkea runsaasti tunteja ja kilometrejä takana. Puoli vuotta myöhemmin, kun testasimme pyörän muita vastaavia vastaan, se sai murskaavaa kritiikkiä. Vieläpä juuri niistä seikoista, jotka jo koeajossa tunnistin. Hän perusteli kysymystään hölmistyneen ilmeeni nähtyään sillä, että yleensä tällaisen testin tekstissä vain kehutaan pyörä kaupallisista syistä johtuen. Tästä toimintatavasta on turha syyttää yksin mp-medioiden toimittajia. Miksi en kritisoinut pyörää jo koeajojutussa. Varsinkin kun ympärillä muut kuskit ja tehtaan edustajat kertovat, että se toimii moitteetta. Nieleskelin tyhjää pari kertaa ja mietin miten aloittaisin pattitilanteen purkamisen. Mutta eivät netti tai kansalaisjournalismi suinkaan ole ainoita syyllisiä testaamisen tai koeajamisen lähtökohtaisen riman laskuun. Tämän takia tarvitaan vertailevia koeajoja ja testejä. En kuitenkaan voinut koeajojutussa puuttua ongelmakohtiin, koska kyseessä oli pelkkä koeajo. Maailma on muuttunut tässäkin suhteessa ja me sen mukana. Maailmassa ei ole yhtään testikuskia, joka pystyisi pikaisen pyrähdyksen perusteella tuomitsemaan vaikkapa moottoripyörää ehdottomasti hyväksi tai huonoksi. Kun pyörä on esitelty koeajossa ja se ei pärjääkään myöhemmin oikeassa testissä, herää lukijalle ymmärrettävästi ajatus, että koeajossa tuote on kehuttu vain kehumisen vuoksi. Kun nuo seikat puuttuvat, on jokseenkin mahdotonta väittää, että kokeiltu laite ei toimi. Väärinkäsitysten välttämiseksi haluan korostaa, että syy ei ole motskarilehtien lukijoissa, motoristeissa. Riittävällä kapasiteetilla ja panostuksella tehty testi kertoo paremmuusjärjestyksen ja siihen ei yksittäisen kuskin tai koko ryhmänkään mielipide vaikuta. p ää kir j o i t u s ”Minkälainen se pyörä nyt tään päivä, usein kaksi tehokasta ajoaikaa vaihtelevassa ympäristössä. Testaamisen, vertailun, koeajamisen ja pikaisten maistiaisten ottamisen rajat ovat hämärtyneet. On päinvastoin erittäin tervettä, että kuluttajat sanovat tai kirjoittavat julki omat kokemuksensa ja analyysinsä eri foorumeilla niistä tuotteista ja palveluista, joita ovat harrastuksensa parissa kuluttaneet. Hyvän testin tekstissä ei sen takia tarvitse todistella mitään, se antaa enemmän vastauksia kuin jättää uusia kysymyksiä. Myös televisio ja printtimedia, mukaan lukien motskarilehdistö, ovat kulkeneet yleisen virran mukana kohti mielipidepainotteista ja kapeasta näkökulmasta tehtyä ”testaustoimintaa”. Se mikä on riittävä perehtymisen taso nettifoorumilla yksityishenkilön tekemälle pyöräanalyysille, ei ole läheskään riittävä motskarimedian lausunnolle. Siksi, että siinä yhteydessä ei ollut vertailukohtaa eikä aikaa syventyä. Muistan kuinka 15 vuotta sitten tehtaiden järjestämissä koeajoissa oli vakiokäytäntönä tarjota testikuskeille vähinw w w.motorrad.fi pääkir joitus 3. Niissä analyysi ei perustu tuntumaan vaan mitattuihin arvoihin. Kaiken kaikkiaan testaaminen on terminä kärsinyt pahan inflaation. Tämän takia yhden pyörän koeajo on monesti vain pikainen maistiainen tuotteesta vailla mahdollisuutta sen kummempaan analysointiin. Olisi ollut niin helppoa alkaa vouhottaa suureen ääneen kysyjälle siitä, kuinka pyyteettömästi pyörää on analysoitu ja kääntää koko asia kysymyksen typeryyden piikkiin. Olen kuullut sen monta kertaa ja kuten tässäkin tapauksessa, kysyjänä on aina ollut kokenut pitkän linjan motoristi, joka on sisällä moottoripyöräilyssä koko sydämellään. testi vai sitten ihan oikeasti oli?”, lukija kysyi minulta taannoin erään tekemäni koeajojutun julkaisun jälkeen. Testaamisen uskottavuus on nykyään jatkuvasti koetuksella, sillä testin statuksella on helppo myydä pelkän koeajon tasoisia arvosteluja. Päätoimittaja Sami Salonen koeajo. Minusta laite ei tuntunut niin hyvältä kuin tehdas kehui sen olevan. Olen vuosien saatossa nähnyt tämän tuskallisen tarkasti ja seurannut sivusta kuinka pieni pyrähdys hallin ympäri naamioidaan mittavaksi testiksi ja niitä julkaisemalla hiekoitetaan latua perusteellisesti tehtyjen testien kustannuksella. Netti on pullollaan kuvaa, tekstiä ja videoita erilaisista testin tai vertailun nimellä kulkevista yksittäisen kansalaisen mielipiteistä. Onneksi en tehnyt näin, sillä kysymys ei ollut typerä. Sen sijaan epätervettä on mielipiteisiin vaikuttavien medioiden alati yleistyvä tapa tehdä hätäisiä, subjektiivisia analyyseja lähes yhden vilkaisun perusteella ja myydä niitä testin tai vertailun nimikkeillä. Internettiä on helppo syyttää kaikesta pahasta, se on käyttäjiensä ylläpitämä verkosto, ja siinä mielessä kasvoton kanava. Nykyään aikaa on usein vain puoli päivää ja siitä valtaosa käytetään tuotteen markkinoinnin kannalta edustavien kuvien ottamiseen tehtaan palkkaamien kuvaajien toimesta. Parin vuoden jälkeen kyseisen pelin valmistuskin lopetettiin. Ensimmäiset kuukaudet Motorradin organisaatiossa ovat olleet minulle siksikin mieluisia, että tiedän esimerkiksi tämän lehden neljän pyörän vertailutestin olevan sitä tasoa, jota itse arvostan. Jos näin tekee, tuomio perustuu olettamukseen ja mututuntumaan, ei kiistattomaan totuuteen. Nykyään testin tai vertailun nimikkeellä löytyy eritasoista informaatiota paljon enemmän kuin sille on kysyntää. Tehtaiden järjestämät pikakokeilut ja alussa esitetty lukijan kysymys liittyvät toisiinsa siten, että lyhyen rykäisyn perusteella on lähes mahdotonta kirjoittaa muuta kuin esittelymäinen teksti. Minulle sattui tällainen tapaus vuosia sitten, jolloin kyseessä oli aivan uusi pyörämalli ja sen koeajo
24 w w w.motorrad.fi sisältö 5. 28 Kawasaki ER-6n ER-6n on päivitetty nyt kolmannen kerran, ja vanha kulkuri on jälleen voimiensa tunnossa. Sweepiltä uusi takki turvavalolla. S 1000 RR sai kasvojenkohotuksen ja parannuksia yksityiskohtiin. rACInG /// 82 Haastattelussa Michele Rinaldi Motocrossin maailmassa tiimejä ja tiimipäälliköitä on tullut ja mennyt. 74 Fireblade 20 vuotta 20 vuotta sitten Honda Fireblade aloitti voitokkaan kulkunsa maanteillä ja moottoriradoilla. kerran ajettu Kärme Kustaan kiemurat oli jälleen kustaamaisen märkä ja raskas. TESTIT /// 40 Elektroniset apuvälineet, osa 2 Testin toisessa osassa testataan luiston-estojärjestelmät useissa eri olosuhteissa. 80 Pikavertailu: Trialvs enduropyörä Kaksi tyystin erilaista pyörää, joista molemmat tarjoavat hyvät ominaisuudet harrasteajoon tai kisoihin. 32 Yamaha YZF-R1 Otimme tuntumaa R1:n uusiin muotoihin ja uudistuneeseen tekniikkaan Valencian GP-radalla. 28 VAKIOT /// 13 Lupo Aholan painavia sanoja 39 Vaihtoväli Kolumni moottoripyöräilyn maailmasta 72 Holeshot Kolumni moottoripyöräurheilusta 91 Seuraava numero InTrO /// 7 Uutiset meiltä ja muualta Motörhead goes Victory. ER-6n päivitettiin jälleen. 50 Käyttötesti: Honda CBF 1000 50 000 kilometrin jälkeen CBF 1000 purettiin pieniin osiin, mitattiin ja analysoitiin. AJAnKOHTAISTA /// 12 2012 uutuudet: Ducati Panigale Motskaritaivaan kuumin tähti Ducati 1199 Panigale esitelyssä teknisesti edistyksellisen moottorinsa osalta. Kärme Kustaa kuritti kuskeja. Sen sijaan Michele Rinaldi on ja pysyy. 18 2012 uutuudet: Kawasaki ZZR 1400 Kuningas-Kawa on saanut vielä lisää tehoa, nyt huhutaan 200 hevosvoiman rajan rikkomisesta. KTM Nordic Team 2012. 20 2012 uutuudet: Triumph Tiger Explorer Esittelyssä Triumphin mielenkiintoinen uutuus, XC 800:n isoveli, Tiger Explorer. VErTAILUT /// 56 Matkapyörät Neljä matkapyörää vertailussa todenmukaisessa tilanteessa, eli lenkillä Itämeren ympäri. 86 Kärme Kustaan kiemurat 2011 35. KOEAJOT /// 24 BMW S 1000 RR Tonnisten johtotähti BMW S 1000 RR on päivitetty puolustamaan isojen sporttien ykkösasemaaa. 36 Victory Vegas High Ball Bobber-tyylinen High-Ball on miehekäs versio Victoryn yleensä niin koristeellisessa mallistossa. Motomarket uusiin tiloihin. TEKnIIKKA /// 88 Pikavinkit: Ajotekniikka Keskipakovoima ja pyörimisliike
Lemmy otti heti kylmät tyypit nimikkopyörästään. Tapahtuma alkaa katumotoristien rata-ajon harjoittelupäivillä ja huipentuu Road Racingin SM-osakilpailuun. I n t Ro Aki Ajolle tunnustusta Aki Ajolle tuli tunnustusta myös kotiseudulla. Victoryn kutsuvieraat pääsivät aitiopaikalta kannustamaan Helenius voittoon. Victory on High-Ballin markkinoinnissa käyttänyt onnistuneesti miehekkyyteen vetoavia konsteja. Kouluttajan tehtäväksi on jäänyt keskustelun ohjaus. Alustavan suunnitelman mukaan keskiviikko on katumoristien päivä ja myös Lady Day -tapahtuma. Motorrad on lisäksi pääyhteistyökumppanina HelRC Bike Week powered by Motorrad -tapahtumassa kesäkuussa. Videot käyttöön ajo-opetuksessa Nokian ajoharjoittelurata ottaa käyttöön lyhyet videot nuorten ajo-opetuksessa. tuplatiimityöskentelystä, jossa oppilaat ovat käsitelleet omakohtaisia läheltä piti -tilanteita. Motomarket Racing -tiimi juhli vuoden 2011 Superbiken suomenmestarina. Motomarket Racingin kuljettajatilanne on vielä vahvistamatta muiden paitsi Eeki Kuparisen osalta. Kallio Racingissa 600-kuutioisilla ajavat Aarnion lisäksi Jasmin Sarjos ja Joel Vinnikainen. Lisäksi torstaina ajetaan mitä todennäköisimmin myös Endurance-kilpailu. Bändin keulakuva, härski ja karski Lemmy Kilmister poseeraa kuvassa itselleen varsta vasten maalautetun, mattavihreän pelinsä satulassa. Victory oli jälleen tapahtuman sponsorina, kun Helsingissä väki kerääntyi Areenalle katsomaan Heleniuksen ja Chisoran ottelua. Koonnut: Alan Bridger, Antti Urrila, Jani Partanen, Sami Salonen, Jukka Helminen, Lasse Kankaanpää, Konsta Salminen w w w.motorrad.fi Intro 7. Torstaina on ajovuoroja kisakuskeille ja nuorisolle. Akaan vuoden 2011 yrittäjäpalkinto myönnettiin Ajo Motorsportin johtajalle Akaan tunnettuuden lisäämisestä. Kisanäkyvyyttä täydentävät huipputiimit, jotka ovat Motomarket Racing Superbike -luokassa ja Kallio Racing Superstock 600 -luokassa. Kallio Racingin värejä edustaa ensi kaudella tuore kuussatasten suomenmestari Marko Aarnio. Pitkään kouluttajana toimineen Antti Kortesuon mukaan näin on saatu opetukseen konkretiaa ja kurssilaiset ovat oppineet toistensa kokemuksista. Motorradille huippunäkyvyys kotimaisessa Road Racingissa Maailman miehekkäimpiin bändeihin kuuluva, legendaarinen Motörhead pitää kiinni bensankatkuisesta äijätyylistään myös prätkävalinnoissaan. Tapahtuma järjestetään Motoparkissa ja tarkka ajankohta on 13.17.6., eli tapahtumia riittää keskiviikosta sunnuntaihin. Syksyn aikana testatussa aineistossa on lämminhenkinen, jokapäiväisiä asioita kuten valmistujaisia ja avioliiton solmimista käsittelevä filmi. Siinä missä Lemmy bändikavereineen on Motörhead fueled by Victory maailmanlaajuista markkinointia, Victoryn Suomen maahantuoja hyödynsi Robert Heleniuksen nyrkkeilymatsin mainiosti. Molemmat ovat vahvoja ennakkosuosikkeja kauden 2012 mestareiksi. SRRA:n kanssa tehty sopimus takaa Motorradille erittäin merkittävän näkyvyyden kilpailupaikoilla jokaisessa osakilpailussa. Motörheadia, nyrkkeilyä, nättejä tyttöjä ja rokkimeininkiä, kyllähän sellainen keskivertoa miesmotoristia miellyttää ja tuo High-Ballia esiin sille sopivalla tavalla. Koko orkesteri on hommannut pyörikseen Victoryt, erityisesti uusi Vegas High-Ball on miesten mieleen. Tämän jälkeen tunnelma muuttuu ja katsojat saavat nähtäväkseen onnettomuustilanteesta kuvatun filmin, jossa pelastushenkilöstö ja poliisi työskentelevät tien päällä. Perjantai on varattu kilpakuljettajien harjoitteluun ja lauantaina sekä sunnuntaina ajetaan SM-kisat. High-Ball sopii kieltämättä Motörheadin tyyliin, suoraviivaista ja äärimmäisen testosteronipitoista heavyä soittavalle bändille bobbertyylinen HighBall on passeli valinta. Tuplatiimityöskentelyä Moottoripyöräkerho 69 ry:n vapaaehtoisessa Motoristi Survival -koulutuksessa on saatu parinkymmenen vuoden ajan hyvää palautetta ns. l y h y e mm I n Motorradin mukana olon kotimaisessa ratamoottoripyöräilyssä takaavat ensi kaudelle solmitut markkinointisopimukset huipputiimien ja Suomen Road Race -ajajayhdistyksen (SRRA) kanssa
Liikkuessaan molekyylit kelluvat vapaina, mutta iskun vaikutuksesta ne lukkiutuvat yhteen ja vastaanottavat iskuvoiman vapautuen sen jälkeen taas välittömästi joustavaan tilaan. Suojaominaisuudet säilyvät toistuvissakin iskuissa. Vanhan myymälän sijainti ei ollut paras mahdollinen koeajojen kannalta ja sokkeloinen liikehuoneisto ei vastannut nykypäivän tarpeita. Molekyylit kelluvat vapaina, mutta iskun tullessa ne sitoutuvat toisiinsa jakamaan iskuenergiaa. Motomarket uusiin tiloihin Uusi myymälä rakennettiin tyhjään halliin, joten sisätilat suunniteltiin täysin moottoripyöräkaupan ja huollon ehdoilla. Classic Motocross Finland jäsenlehden hinta postitse tilattuna on 10 € ja itse noudettuna 6 €. SHAD, joka on osa NADSL-yhtiötä, valmistaa myös useiden moottoripyörämerkkien alkuperäiset laukut ja istuimet. I n t Ro Rukalta uudentyyppinen älysuoja Rukka D3O Air on patentoitu ja CE-hyväksytty suojaava materiaali, joka sisältää älykkäitä molekyylejä. Esittelyssä on mm. 8 Intro 2/2011. Tämä vähentää iskun vaikutusta ja siten myös loukkaantumisriskiä. D3O Air -suoja ei mene kovaksi iskusta, vaan molekyylien lukkiutuessa toisiinsa ne jakavat iskuvoiman laajalle alueelle. Classic Motocross Finland 2011 jäsenlehti on myös myynnissä. Sivulta voi lukea myös mitä soolokuski mietti ollessaan ensi kertaa motocross-sivuvaunun matkustajana kilpailussa tai miten crossipyörät ovat kehittyneet sitten 1970-luvun sekä sen miten motocross aikoinaan tuli Suomeen. Suojan molekyylirakennetta selventävässä kuvassa käy ilmi materiaalin toimintaidea. 050-303 6972 / Juha Monto, tai itse noudettuna eri paikkakunnilla olevilta yhteyshenkilöiltä, yhteystiedot: www.classicmx.fi. Kaikki SHAD-laukut sisältävät perusmallin pohjalevyn, jolla laukut voi kiinnittää omaan pyörään oikean asennussarjan telineen kanssa. Tilaukset osoitteesta juha_monto@hotmail.com tai puh. SHAD-tuotemerkin valikoimaan sisältyy useita eri kokoisia ja tyylisiä laadukkaita kovia laukkuja skoottereihin, moottoripyöriin ja mönkijöihin, sekä selkänojat ja sissybarit. Myymälätila on laajentunut ja samalla valikoima parantunut huomattavasti. Lisätietoa löytyy osoitteesta motomarket.fi. Turun keskustassa sijainneessa vanhassa myymälässä Motomarket piti majaa 37 vuotta. Iskun jälkeen molekyylit vapautuvat taas perustilaansa. SHAD edustus siirtyy Uimonen Trading Oy:lle SHAD-laukkujärjestelmien edustus siirtyy Uimonen Trading Oy:lle vuoden 2012 alusta alkaen. Normaalikäytössä suoja on taipuisa ja Rukan mukaan tuntumaltaan miellyttävä. Vuonna 1972 perustettu turkulainen Motomarket on muuttanut uusiin, isompiin tiloihin. Classic Motocross yksissä kansissa Classic Motocross Finland -yhdistyksen aktiivit ovat koonnet kauden 2011 tapahtumat ja jutut yksiin kansiin. tuore Euroopanmestari Heikki Nurminen sekä ESO-kilpapyörien ja legendaarisen Yamaha HL500 crossitykin historiat. Esittelyssä on myös kuvin ja sanoin useita CMF:n jäsenten hienosti entisöimiä ja rakentamia hieman erikoisiakin Classic-kilpapyöriä. Lisätietoa suojasta ja Rukan puvuista, joissa suojia käytetään, löytyy osoitteesta rukka.com. Tulos on näyttävä 68-sivuinen jäsenlehti. Kauppiaana toimiva Esko Kuparinen toivottaa uudet ja vanhat asiakkaat tervetulleiksi uudistuneeseen Motomarketiin. Uusi toimipaikka sijaitsee hyvien liikenneyhteyksien äärellä Urusvuoren kaupunginosassa osoitteessa Vajossuonkatu 10. Myös huolto on saanut lisäkapasiteettia ja huollon palveluja täydentämään on hankittu dynamometri eli tehopenkki. Kansien välissä on kauden lopputulosten ohella kilpailujen jälkipuinnit kuvineen, kilpailijoiden henkilöesittelyt sekä lukuisia aihetta eri tavoin liippaavia kiinnostavia artikkeleita. Siitä saatavat tuot menevät CMF:n toiminnan tukemiseen
Kovin tavoittein ensi kauteen KTM Nordic julkisti joulukuun puolivälissä 11 kuljettajasta muodostuvat crossija endurotiiminsä. Ensi kauteen kotimaan kärkikaartiin pitkään kuulunut Eriksson lähtee uudella innolla. Hän kiersi viime kauden MX1-luokan MM-sarjaa IceOne-Kawasaki -tiimissä mutta laihoin tuloksin. Kolmas maahantuojan tiimin kuski isoon luokkaan on vuosia pikkuluokkaa kiertänyt Miika Oinonen. w w w.motorrad.fi Vantaa Antaksentie 4 www.biketeam.fi 2012 BMW:t ennakkomyynnissä: TILAA OMASI NYT! Testivoittaja: K 1600 GT / GTL Uutuus skootterit: C 600 Sport / C 650 GT. Motocrossin naisten sarjaan, MXD-luokkaan KTM saa sarjaa ylivoimaisesti hallinneen kuskin kun Sanna Kärkkäinen liittyy KTM Motorsportin vahvuuteen. Pelkkä kisamenestys ei kuitenkaan ole tiimin toiminnan motiivi. Hän vaihtaa ensi kaudeksi pikkunelarin 350-kuutioiseen ja summaa tiimin tavoitteeksi kolmoisvoiton SM-sarjan isossa luokassa. Jaro Sihvonen luotsaa KTM Nordicin isoa tiimiä. Siksi tiimin tuella ensi kaudella crossin junioriluokkaa tulee ajamaan hyvässä nosteessa oleva Lari Jukola. KTM Nordicin pomo Jaro Sihvonen toteaa, että iso panostus kilpailutoimintaan on jo tehtaan taholta tullut linjaus tuotteiden markkinoinnissa. Tarkoitus on palata SM-sarjassa tutulle paikalle, eli tavoitteena on ison luokan Suomen mestaruus. KTM on usean vuoden ajan panostanut sekä kansainvälisesti että kansallisilla tasoilla kilpa-ajoon, haluten tällä keinoin tehostaa markkinointiaan siellä, missä kuluttajat heidän tuotteitaan käyttävät. Kaikilla nuorilla kuskeilla tuntui lehdistötilaisuudessa olevan yhteinen päämäärä, kehittyä tiimissä niin kovalle tasolle, että kansainvälisiin kilpailuihin pääseminen toteutuu. Pitkään Hondalla viihtynyt Mäkinen on kenties vahvin mestariehdokas ensi kauden isoon luokkaan, vauhti ja osaaminen miehellä on tallessa, vain terveys lienee edelleen kysymysmerkki. KTM:n toinen paluumuuttaja löytyy enduron puolelta. Sihvosen mukaan toinen olennainen asia KTM Nordicin tiimissä on nuorten kuskien opettaminen isompien ympyröiden toimintatapoihin. Ensi kaudelle neljä junnukuskia saa mahdollisuuden ottaa askeleita eteenpäin, kohti ammattimaisempaa urheilua tiimin vahvalla tuella. Eriksson tulee saamaan oman tiimin sisältä kovaa kisavastusta, sillä myös ison luokan kisoihin keskittyvä Tommi Mäkinen on jättänyt sairastelukierteen taakseen. Nämä syyt ovat päätekijöitä siihen, että KTM satsaa niin paljon kilpatallinsa toimintaan KTM:n ensi kauden motocross-tiimissä ajaa yhden Kawasaki-vuoden jälkeen jälleen Toni Eriksson. Tavoitteena tiimillä on voittaa Suomen mestaruuksia useammastakin luokasta ja kuskikatras on sen mukainen. Atte on ensi kauden ykkössuosikki kun tulevaa mestaria veikkaillaan. KTM haluaa panostaa vahvasti nuoriin, nouseviin kuskeihin. Kärkkäinen on ollut viime kauden kisoissa murskaavan ylivoimainen, siksi hänen tavoitteenaan on kotimaisten kisojen lisäksi ajaa naisten MM-sarjan osakilpailuja ja niihin harjoitukseksi osallistua miesten sarjan kotimaisiin kilpailuihin. Pikkuluokkaan Kotari saa hallitsevan Suomen mestarin, kun Atte Jousi siirtyy Yamahalta KTM:n puikkoihin. Häntä yhtä kokoluokkaa pienemmillä pyörillä tulee kilpailemaan kolmen juniorin porukka, Joel Kolehmainen, Miro Sihvonen ja Matias Latvala. Euroopan mestaruuden Husqvarnalla voittanut Roni Nikander palaa oranssiin leiriin ja puolustaa merkin värejä yhdessä hallitsevan Suomen mestarin, Jari Mattilan kanssa
X-Lite X-702 -umpikypärän varustelistaan kuuluvat muun muassa sisäpuolinen aurinkovisiiri, kypäräpuhelinvalmius, lämpöä säätelevä sisustamateriaali ja muita mukavuutta lisääviä ominaisuuksia. Juhlavuoden aikana Japsistaroilla on muutenkin aktiivista toimintaa, vuoden alkupuoliskolla julkaistaan juhlalehti, kalenteri, kuskilegendojen nettisivusto, on näyttelyä ja kokoontumisajoa ja tapahtumaa. Kolmessa kaupungissa toimiva R.M. R.M. Lisäksi siinä luvataan olevan aiempia malleja hiljaisempi melutaso ja laajempi näkökenttä. Ominaisuuksien lista sisältää esimerkiksi kypäräpuhelinvalmiuden ja PinLock-visiirin, joka estää huurteen muodostumista. Heino laajentaa Lahden toimipisteensä toimintaa kahdella uudella merkkiedustuksella. Heino Oy:n toimitusjohtaja Raine Heino sanoo Suzukin täydentävän erinomaisesti yrityksen Lahden tuotevalikoimaa. Nolan N104 on avattavaa mallia oleva kypärä, joka on varustettu myös sisäpuolisella aurinkovisiirillä. Lisätietoja löytyy kerhon osoitteesta www.japsistarat .fi Krauser Sporttrack -takatelineet Krauserilta on tullut uusi ratkaisu parantamaan sporttipyörien kuljetuskapasiteettia. Nolanin ja X-Liten kypäriä tuo maahan Storm Motor. Sporttrack asennetaan alkuperäisen lukittavan matkustajan penkin tilalle ja lukitaan paikoilleen satulan omalla lukolla. vuosi Jarno ”Paroni” Saarisen maailmanmestaruudesta. MP12 messuilla juhlitaan näyttävästi kilparatojen mestareitamme kenties kattavimmalla japanilaisvalmisteisten kilpamoottoripyörien kalustonäyttelyllä mitä koskaan on toteutettu. Uusi 900-kuutioinen BMW:n vauhdittama uutuus on R.M. Heinon toimipisteisiin tulee myös Husqvarna Nuda shop. Sen jälkeen pyörä on helppo ja turvallinen nostaa ilmaan huoltopukilla huoltotoimenpiteitä ja pesua varten. Nolan Groupilta uutuuskypäriä touringiin Japsistarat 20 vuotta Japsistarojen vuoden 2012 teemana on Suomalaiset TT-Starat. 10 Intro 2/2011. – Nyt meillä on Suzuki jokaisessa toimipisteessä, mikä tuo synergiaetuja muun muassa markkinoinnissa ja tuotteiden varastoinnissa. Adapteria on saatavana kolmella eri kiinnityskoolla, jotka ovat 6, 8 ja 10 milliä. Lahden myymälästä löytyvät jatkossa myös Suzukin moottoripyörät ja mönkijät sekä Husqvarnan moottoripyörät. Telineeseen voidaan kiinnittää laukkurullat, kangaslaukut ja kovat takalaukut. R.M. Dice Stand -adapteria myyvät Allrightjälleenmyyjät ja Allright-myymälät. Tämän päälle vielä Japsistarat täyttää 20 vuotta ja Imatranajot täyttävät 50 vuotta. Syy näyttävään juhlintaan on 40. Lisätiedot: www.stormmotor.fi. Heino laajentaa toimintaansa I n t Ro Huoltoa ja pesua helpottamaan Dice-tuotemerkin Stand Adapter ruuvataan useimmista pyöristä löytyvään valmiiseen paikkaan takaswingissä. Husqvarnan enduroja supermoto-malliston lisäksi kaikkiin R.M. Matkamotoristeille on tarjolla uutuuksia Nolanilta ja X-Litelta. Lisäksi Stand Adapter suojaa takaswingiä kaatumisissa. Asennukseen ei tarvita työkaluja. Heinon arvion mukaan yksi ensi kesän kuumimpia kaksipyöräisiä
Hänen poismenonsa jättää ison loven koko mp-alaan. Kovat panokset jääradan SM-sarjassa “Kari “Wehnä” Vehniäinen on jo nähty treenamassa Kajaanin kupeessa jäärataa jo joulukuun ensimmäisinä päivinä. Antti Pyrhönen Marko Aarnion taustajoukkoihin Ratamoottoripyöräilyn hallitseva Suomen mestari, Marko Aarnio, on saanut taustajoukkoihinsa kovan luokan vahvistuksen. Lisätietoa takista löytyy valmistajan nettisivuilta eurobiker.fi. Museo ehti palvella neljänä kesänä moottoripyöristä kiinnostuneita. Örthén edusti vanhan koulukunnan moottoripyöräilijää ja kauppiasta, josta pidetiin ja joka tunnettiin. Sekä kilpa-ajajana että mp-kauppiaana tunnettu ja poikkeuksetta pidetty Örthén kuoli loppusyksyllä vaikean sairauden murtamana. Valoa säädetään helppokäyttöisestä katkaisijasta. Valon voi laittaa palamaan, vilkkumaan ja tietysti sammuttaa. w w w.motorrad.fi Vantaa Antaksentie 4 Tampere Nuutisarankatu 35 www.biketeam.fi KAUDEN 2012 HUIPPU-UUTUUS : Triumph Tiger 1200 TILAA OMASI NYT! Vakiona mm. Motorradissa jäämme mielenkiinnolla seuraamaan poikiiko alkanut yhteistyö tahojen välille muita mielenkiintoisia yhteistyökuviota alkavalla kaudella. Motorradin väki esittää osanottonsa Örthénin perheelle ja läheisille, ja haluaa näin kunnioittaa suuren miehen muistoa. MM-motocrossari Antti Pyrhönen kannustaa Markoa omien MM-kiireidensä keskellä edelleen kehittymään kuljettajana, niin mentaalipuolella, kuin fyysiselläkin. Takin selkäpuolella sijaitseva valo parantaa moottoripyöräilijän näkyvyyttä etenkin huonossa kelissä, kuten sumussa ja sateessa. Uudentyyppisten Hexagon-suojien sijainti on hienosäädettävissä. Takissa on valon lisäksi monia mielenkiintoisia teknisiä ominaisuuksia ja yksityiskohtia. Herra iso Herran väitetään kävelleen vetten päällä, “Wehnä” sen sijaan ajaa vetten päällä. Hellekeleillä ajamista helpottaa se, että takin vedenpitävä kalvo on irrotettavissa ja lisäksi takissa on säädettävät ilmastointitaskut. luistonesto vakionopeudensäädin ABS (pois kytkettävä) 135hv / 121 Nm. Selkäsuoja ylittää CE-2-tason normin ja muut suojat ovat turvaominaisuuksiltaan tason 1 ylittäviä. Vettä oli tulvinut jään päälle sekä jää ritissyt kuin viimeistä päivää, Karin pysähtyessä jäälle. Museon kiinteistö on myytävänä, mutta valitettavasti pyöriä ei saa kaupanpäälle. Antin vahvuuksiin lukeutuu asiantuntemus ja tietotaito kehittyä moottoriurheilijana hieman varttuneemmallakin iällä, aina huipulle asti. Museon pitäjä Pauli Uotila kertoo museon sitovan koko kesäksi kotinurkkiin, joten sen vuoksi lopetuspäätös syntyi. Panokset SM-jääratakauteen sen kuin kovenee!” Parolan moottoripyörämuseo aikeissa lopettaa Hattulan Mervessä sijaitseva Palolan moottoripyörämuseo aikoo lopettaa toimintansa. Sweepiltä kekseliäs turvatakki Sweep tuo ensi kaudeksi markkinoille vedenpitävän ja hengittävän Electrotakin, joka on varustettu innovatiivisella turvavalolla. Valo toimii paristoilla, jotka ovat valmiiksi asennettuina katkaisijan sisällä. Sivustaseuraajat olivat tilannetta kauhistelleet ja samalla hehkuttaneet, kuinka kovaa se treenaaminen huipulle voi olla. Takissa on valmius myös Hexagonin rintapanssaria varten. Tauno Örthén on poissa Todellinen pitkän linjan moottoripyöräalan vaikuttaja Tauno Örthén on kuollut
Liput: 15/10 ¤. Perhelippu 35 ¤. MP 12 Moottoripyöränäyttely Helsingin Messukeskus 2.–5.2.2012 www.mpmessut.fi Avoinna to klo 14–20, pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Lisätiedot: www.mpmessut.fi
Bergamon lentokentän turvatarkastuksessa on töissä nuori jätkä, joka tuntuu tietävän hyvinkin tarkkaan, kuka olen ja ilmeisesti hänen arvoasteikollaan olen vähintään Paavin tasoa. Auton tietojen kohdalla luki vain: Autonoleggio, mikä tarkoittaa autovuokraamoa, ilman vuokraamon nimeä. Tällä kertaa jäivät vesibussiliput leimaamatta johtuen Italian joukkoliikenteen olemattomista toimintaohjeista. Sitten kaveri marssitti meidät läpi metallinpaljastimesta, joka tietysti protestoi piipaten hulluna, kun ei oltu otettu pois vöitä eikä muitakaan metalliesineitä. jotain se ottaa. Lisätiedot: www.mpmessut.fi. Kävelin jonkun perässä ja kun tarjosin lippua laitteeseen, lukikin siinä: “entrata libera”, mikä tarkoittaa vapaa sisäänpääsy. Viimeksi kun olimme Marikan kanssa pahimpaan ruuhka-aikaan turvatarkastusjonossa, tämä nuori virkaintoinen turvatarkastaja bongasi meidät ja tuli hakemaan ja vei perässään jonojen ohi ja kiilasi meidät suoraan läpivalaisuhihnalle, mihin heitimme reput ottamatta nesteitä ja läppäreitä ulos. Sitten vilkaisin taakseni ja tajusin tulleeni sisään invaportista. Hyppäsin tietysti väärään linjaan, mutta hetken täpötäydessä vaunussa oltuani silmiini osui kuin vahingossa päätepysäkki, joka oli juuri se väärä. Onneksi ehdin jäämään kyydistä ennen linjan haarautumista väärään suuntaan. Olin valmiiksi myöhässä ja ostettuani lipun kiirehdin lähimmälle lipunleimausportille. Tarkastaja halusi nähdä id:ni, mutta vaikka kuinka selitin, ettei Hämeenlinnassa ole metroja ja etten ole oikein selvillä systeemeistä ja vänkäsin, että kyllähän se ostettu lippukin jo todistaa, että en ole mikään peruskoijari. Hetken laiturilla odottelun jälkeen tuli se messukeskukseen menevä juna, millä pääsin onnellisesti perille. Viimeinen niitti tähän sakkotouhuun oli se, kun posteljooni kantoi kotiin pysäköintisakon Milanosta. Italialainen koijari ei kuitenkaan ole lannistunut, vaan on yrittänyt periä “sakkoaan” jo kolmatta kertaa viivästyskorkojen kera!! Varmasti ihan hyvä bisnes, sillä harva tietää päivän tarkkuudella, mitä on tehnyt vuosi sitten. Heti ekana päivänä suunnistaessani hotellilta messukeskukseen, tuli metrossa hankaluuksia. Milanon prätkämessuista on jo aikaa, mutta pakko kertoa, miten juntti pärjäsi miljoonakaupungissa. Se ei kuitenkaan aiheuttanut ruumiintarkastusta eikä muitakaan toimenpiteitä. En lähtenyt kuitenkaan “Ettekö te tiedä kuka minä olen???” -linjalle, vaan puolen tunnin vänkäämisen jälkeen alistuin ja pulitin 50 euron sakon. “Tuollahan se lukee, etkö näe!”, tuli tyly vastaus ja lähdin kiiruhtamaan eteenpäin. Metron uloskäynnissä oli kuitenkin lipuntarkastaja. Satun kuitenkin tietämään 100%:sti olleeni Suomessa tuolloin kyseisenä rikepäivänä, joten sakko lensi siitä paikasta mytyksi rytättynä ja kirousten saattelemana roskiin. Silloin tein taas uuden virheen ja puhuin italiaa selittäen “entrata liberasta”. Ajattelin kuitenkin kaiken olevan ok, olinhan ostanut lipun. Lähempi tarkastelu herätti kuitenkin epäilykset. Vain viikkoa myöhemmin matkustimme mekaanikkojen kanssa Venetsiaan juhlimaan viidettä mestaruutta. Vartijan koppi oli siinä ihan vieressä ja vartija ulkona tarkkailemassa tilannetta. Äijä syynäsi lippuani tarkkaan ja höyläsi sen koneessa ja totesi: “Miksi et ole leimannut sitä?”. Muut turvatarkastajat katsoivat kysyvästi, mutta tuntematon ystävämme vakuutti kaiken olevan ok ja saattoi meidät pois turvatarkastusalueelta huikaten vielä perään: “Hyvää matkaa ja menestystä!” Sen verran voin paljastaa ensi vuoden ensimmäisestä Luposta, että siinä ei enää puhuta Italiasta! Nyt ei muuta kuin oikein hyvää Uutta Vuotta Motorradin lukijat! Terveisin Mika l u po Ihana ItalIa: jotain se antaa, Mika Ahola, eli Lupo on enduron viisinkertainen maailmanmestari, joka kirjoittaa tällä paikalla vauhdikasta kolumniaan Motorradin jokaisessa numerossa. Perhelippu 35 ¤. Lisäksi se olisi pitänyt maksaa jollekin Milanon kaupungin pysäköintisakkoja keräävälle firmalle, jolta löytyi ihan asialliset nettisivutkin. Liput: 15/10 ¤. Tajusimme virheemme vasta vesibussissa ja jännitimme 200 euron sakkoja, mutta onneksi tällä kertaa päätepysäkillä ei ollut lipuntarkastajaa. Tällä kertaa toimimme kuten kunnon koijarien kuuluukin ja hyödynsimme nämä leimaamattomat lippumme paluumatkalla. w w w.motorrad.fi LUPO 13 MP 12 Moottoripyöränäyttely Helsingin Messukeskus 2.–5.2.2012 www.mpmessut.fi Avoinna to klo 14–20, pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Lippua ei saanut leimattua ja kun puomikin oli auki, kävelin edeltäni menneen tyypin perässä sisään. Siitä portaat alas metrolaiturille, mistä meni samaan suuntaan kaksi eri metrolinjaa. Kyseessä oli yli vuoden vanha pysäköintirike. Kysäisin vartijalta sen kummempia miettimättä mistä menee metro messukeskukseen
Seuraavassa pureudumme uutuuden moottorin syövereihin. Vanhempaan 1198:n vaihteistoon verrattuna rattaat ovat jykevämmät eli kestävämmät. Hinta 1199 Panigale 28 955,48 € 1199 Panigale ABS 30 456,31 € 1199 Panigale S 36 459,31 € 1199 Panigale S ABS 37 959,82 € 1199 Panigale S Tricolore 42 984,31 € 14 2012 uutuudet 2/2011 2012 UU T UU D E T Moottoriesittely. Se on tärkeä ominaisuus etenkin V-moottorissa. V2 VÄÄNTÄÄ NELIKKOJA VASTAAN Teksti: Ralf Schneider; Piirroskuvat: Kar Lee Ducati iskee nelisylinterisiä kilpailijoitaan vastaan teknisesti radikaalin kaksisylinterisen V-moottorin voimalla. Ducati 1199 Panigale Vaihteistoakselit ovat päällekkäin, jotta laatikko olisi mahdollisimman lyhyt
Moottorilohkot aukeavat edelleen pystysuunnassa ja moottorin nimi Superquadro juontaa juurensa sylinterien huimasta 112 millin läpimitasta. Iskutilavuudeltaan lähes samankokoisen 1198-moottorin arvoihin verrattuna tehoa on 25 hevosvoimaa enemmän, mutta suurin Moottorin tyköistuvia lohkoja on vahvistettu taiten vahvikepoimuilla ja kokonaisuus huokuu teknistä estetiikkaa. Ovaalit imukurkut näyttävät muhkeilta ja niiden alla on suutinyksikkö. Uusi moottori on tyypillinen Ducatin L-moottori, joskin se nojaa hieman enemmän taaksepäin. Onko se 90-asteinen V-twini ja millainen se on luonteeltaan. Nykyisin desmodromisen järjestelmän etuna on mahdollisuus käyttää erittäin jyrkkiä nokkia, jotka avaavat ja sulkevat venttiilit erittäin nopealla aikajänteellä. Imuventtiilin titaanista tehdyn lautasen läpimitta on 48 milliä ja teräksisen pakoventtiilin 38,2 milliä. Desmodrominen järjestelmä ja isot venttiilit ovat olennainen tekijä siihen, että suurin teho on 195 hevosvoimaa 10 750 kierroksella ja vääntö 132 Newtonmetriä 9 000 kierroksen käyntinopeudella. Näitä tärkeämpi ominaisuus on kuitenkin ainoastaan Ducati-moottoreissa käytettävä desmodrominen eli pakko-ohjattu venttiiliohjaus. Tästä näkökulmasta Ducatin kaltaisen suhteellisen pienen valmistajan tekemä, perusosista lähtien täysin uusi moottori on paitsi ihailtava suoritus, myös pieni ihme. Valuosien tarkalla vahvuuslaskennalla säästyy painoa ja tilaa, mikä on tärkeää tähdättäessä Superbike-luokan huipulle. Kyse ei kuitenkaan ole vain kikkailusta. Moottorit ovat kalliita. Ducati on näet vuosikymmeniä perustanut moottoriensa kehittelyn aikaisempien aikaansaannosten tekniikalle. Täyttääkö uusi moottori Ducati-fanien vaateet tekniikan ja perinteiden osalta. Järjestelmän suunnitteli ja toteutti jo 1960-luvulla Ducatin legendaarinen suunnitteluinsinööri Fabio Taglioni, joka ei luottanut silloisten venttiilijousien kestävyyteen. Tavallinen Ducati-harrastaja voi nukkua yönsä rauhassa. Sen suunnittelu ja testaus sekä sytytyksen ja polttoainesyötön säätö ja optimointi vievät tuskallisen monta työtuntia ja silkkaa rahaa. Tieto täysin uudesta Ducati-moottorista herättää heti kysymyksiä. Ducatin mukaan painojakautuma on tällä tavoin parempi ja kotelorunkoon tulevat moottorikiinnikkeet saadaan optimaalisiin kohtiin. Ducatin Testaretta-nimiseen sarjatuotantomoottoriin perehtyneet näkevät näissä kuvissa siihen verrattuna uusia oivalluksia, kuten etummaisen sylinterin vasemmalla puolella olevan nokkaketjun tunnelin ja sylinterien tyveen siirretyn vesipumpun. Elektronisesti ohjatut pienet läpät säätävät bensansuihkutusta kaasukahvan asennon ja luistonestojärjestelmän signaalien perusteella. Rungossa etummainen sylinteri on kuusi astetta pystymmässä ja taaempi vastaavasti enemmän vaakatasossa. Nokka-akseli pakottaa venttiilit auki ja keinuvipu sulkee ne, joten järjestelmässä ei tarvita perinteisiä venttiilijousia. Imukanavat ovat läpimitaltaan sitä luokkaa, että niissä mahtuisi vipeltämään oravaakin isompi jyrsijä. Erityisen kallista on kokonaan uuden moottorin kehitystyö. w w w.motorrad.fi 2012 uutuudet 15. Mitä siis syntyi
KTM RC8 -moottorissa on samankaltainen voitelujärjestelmä. Jos keskialueella on ylen määrin vääntöä, se voi aiheuttaa kiihdytyksessä renkaan pito-ongelmia, joka taas työllistää luistonestojärjestelmää. Myös aikaisemmin vasemmalla puolella sijainnut vesipumppu on siirretty sylinteriparin väliin. Silti männän helma on erittäin lyhyt. Ketjujen käyttövoima tulee suoraan kampiakselilta, kuten Aprilian kaksija nelisylinterisissä V-moottoreissa. Välirattaan pyörittämä 16 2012 uutuudet 2/2011 2012 UU T UU D E T Moottoriesittely. Rakenteen etuna on sylinterien sekä kansien ja nokka-akselien vaihtokelpoisuus. Rullaketjun tilatarve leveyssuunnassa on niin ikään vähäisempi kuin leveämmän vetohihnan. Kaksitoimisen öljypumpun kahdesta siipipyörästä toinen imee kampija nokka-akselien voiteluöljyä muodostaen alipainetta mäntien alle ja toinen tuottaa liukulaakerien vaatiman öljypaineen. Kuin Heleniuksen nyrkit! Mäntien 112 millin läpimitta on kuusi milliä suurempi kuin vanhassa 1198-moottorissa. Kun aikaisemmin sylinterikansien yläpuolisia nokka-akseleita pyöritti kaksi vetohihnaa, jotka saivat liikkeensä alapään väliakselin pyörimisestä, nyt niitä pyörittää kaksi erillistä ketjua. Moottorin oikeanpuoleinen ketju pyörittää takasylinterin nokkaakseleita ja vasen puolestaan etusylinterin nokkia. Toinen perustava laatua oleva muutos on nokka-akselien rullalaakerien vaihto liukulaakereihin ja nokka-akselien ketjuveto. Vapaasti käännettynä ”Isoiskun” eli Superquadro-moottorin 112 x 60,8 millin sylinterimitat ovat jatkumo Ducatin jo vuosia harrastamalle neliventtiilimoottorien sylinterin läpimitan suurentamiselle. Mitä uutta. vääntö on kaksi Newtonmetriä pienempi ja sekin yli 1 000 kierrosta ylempänä kuin 1198-moottorissa. Tämä ilmenee myös tasaisempana vääntökäyränä, mikä sinällään ei ole haitta. Uusi Superquadro-moottori on siis hyvin ahne kierroksille. Piirroskuvasta näkyy kaksijakoinen ensiöveto: nokkaketjua pyörittävä akseli vasemmalla, ja toisella puolen vesija öljypumppujen vetoratas. Järjestelmä vähentää öljypumpun painehävikkiä ja kampikammion alipaine tehostaa suorituskykyä
Suunnittelupäällikkö Claudio Domenicali on selvästi halunnut tehdä kompaktin moottorin, joka sopii solakkaan ja painopisteeltään matalaan runkoon. Apujousi pitää venttiilin tiivisti suljettuna, jottei se vuoda sytytyshetkellä. Toisaalta se ehkä vain vaikuttaa suhteettoman suurelta muuten kompaktin Superquadromoottorin sylinterien välissä. Kuvaavaa, että uutukaisen mallinimi on sama kuin valmistuspaikkakunnan. vesipumppu näyttäisi kokonsa puolesta täyttävän myös VPK:n vaatimukset. Tärkeä seikka on myös moottorin keveys. Painoa on karsittu myös puolipuristusjärjestelmällä, jolloin ei tarvita kovin tehokasta akkua ison V-twinin käynnistämiseen. Superquadro saa monet Ducatin Bolognassa olevan Borgo Panigalen tehtaan aiemmat tuotokset vaikuttamaan hiukan ikääntyneiltä. Nokkaakselin nokka avaa venttiilin painamalla venttiilivartta ja keinuvipu pakottaa sen kiinni. Ei ihme, sillä niiden perustekniikka on 30-40 vuoden takaa. Kuvassa näkyvät selvästi myös Superquadromoottorin nokkaketjut. Kuvasta näkyy hyvin, miten venttiilien desmodrominen eli pakko-ohjaus toimii. Yksi oletus on, että muhkea pumppu toimii myös tutinoita vaimentavana tasapainoakselina. Sylinteriputket ja oikeanpuoleinen moottorilohko ovat Nikasil-pinnoitettuja ja venttiilikopat sekä öljypohja magnesiumia. w w w.motorrad.fi 2012 uutuudet 17. Tällä on karsittu kokonaiset 3,3 kiloa! Kunnianosoitus kotipaikalle Ducatin kehitysosasto on taiten ja tyylikkään päättäväisesti tehnyt perusosia myöten täysin uuden moottorin
KunKKuKawa Teksti: Ralf Schneider Kawasaki on terästänyt ZZR 1400 -moottoritieohjustaan muun muassa nostamalla RAM Air -tehon 210 hevosvoimaan. King of all Sportbikes – Sporttipyörien Kuningas. Näin otsikoidulla tiedotteellaan Kawasaki kertoo, että ZZR1400 on maailman nopein katupyörä. Jotkut puhuvat jopa 210 hevosvoimasta… 18 2012 uutuudet 2/2011 Malliesittely 2012 UU T UU D E T. Valmistajan mukaan vääntöalue on laajempi kuin koskaan aikaisemmin ja huipputehoa löytyy entistä enemmän. Käytännössä vääntöä on siis yli 154 Newtonmetriä ja huipputehoa yli 193 hevosvoimaa
Silloin on helppo painaa nappia ja ajella sujuvasti hiukan säyseämmän luonteisen moottorin voimalla. Nyt myös isoveli ZZR 1400 on saanut tämän nykyisin jo melkein pakollisen lisäominaisuuden, jolle Kunkku-Kawassa on kolme asetusta. 2012-mallisen ZZR 1400:n hinta on 21 985,00 €. Kun tehoa on käytännössä yli 200 hevosvoimaa, 70 prosentin tehovaihtoehto on paikallaan etenkin kylmässä ja/tai sadekelissä, kun rengaspito ei välttämättä ole parhaimmillaan. Perinteiseen tapaan ZZR 1400:n nopeusja kierroslukumittarin tiedot välittyvät selkeän analogisesti eli viisareilla. Kawasaki ZZR 1400 Moottorin muutokset ovat muuttaneet myös äänenvaimentimia, jotka ovat vaihtuneet pyöreistä kulmikkaiksi. Uutta ZZR 1400:sta on saatavilla vain ABS-jarruilla. Samalla on hienosäädetty jousitusta. Varsinainen bensatankki on satulan alla, jotta painon jako ja painopiste saadaan mahdollisimman edulliseksi. Katteen yläja sivuosien muotoja on muutettu ja neljästä valaisimesta koostuva ajovalo on korvattu peräti kuudella valaisimella. Ajovalon ulkonäkö herättää varmasti samanlaista kunnioitusta kuin entinenkin. Perusasetuksena on tietenkin täysteho ja valinnaisena tehon 30 prosentin kuristus. Ylhäältä katsottuna näkyy myös ilmakotelon ja bensatankin raja. Moottorin kehittelyn rinnalla on työstetty myös runkoa. Kawasakin ensimmäinen luistonestolla varustettu sportti oli ZX-10R. Näin akselivälikin on hiukan pidempi. Ihan järkevää, kun tietää millaisiin nopeuksiin moottorin voimavaroilla pääsee. Moottorin käyntikarttoja on kaksi. Kawasakin kotelorunkoa on kavennettu entisestään ja aikaisempaa vahvempi takahaarukka on nyt 10 milliä pidempi. Toisaalta on hyvä, kun ennen ohitustilannetta ohitettava näkee, että joku on tulossa takaa – ja ohitettavia on Kunkku-Kawan edessä varmasti taajaan… w w w.motorrad.fi 2012 uutuudet 19
Karujen Teksti: Gert Thöle Englanti haastaa suositun saksalaisen BMW GS -malliston modernilla brittitekniikalla. Uusi Triumph Tiger Explorer huokuu nykyaikaa, mutta on silti myös perin perinteinen brittituote. Malliesittely 2012 UU T UU D E T teiden KulKija 20 2012 uutuudet 2/2011