W W W.MPMAAILMA.FI KAWASAKIN H2 SAA VASTAANSA AHDETUNH2 R:N. MPM_Kansi_2015_1510.indd 1 11.11.2015 13.07. NYT RATKAISEE VAIN VOIMA JA HUIPPUNOPE US. INDIAN SCOUT & VICTORY GUNNER VASTAKKAIN KOVAA JENKKIÄ VERTAILUTESTIS SÄ AJANKOHTAISTA MELU RADOILLA VOIDAANKO MOOTTORIRATOJEN MELUKYSYMYKSIIN LÖYTÄÄ VASTAUKSET. NRO 2015 10 2 RC213V-S HONDA AJANKOHTAISTA BACK TO THE FUTURE CONTINENTAL PALJASTAA TULEVAISUUDEN TEKNOLOGIAA HUIPPUNOPEUD ET TESTISSÄ 9,80 € KOEAJOSSA HONDAN KATULAILLINEN MOTOGP-PYÖRÄ RC213V-S 215 HEVOSVOIMAA, 170 KILOA, 200 000€ 2016 HUSQVARNA 701 UUTUUSMALLI KADULLE SUPERMOTONA JA ENDURONA KOEAJOSSA YAMAHA XSR 700 JYTÄ-JAMMUN PALUU. SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 10/ 201 5 M PM AA ILM A.F I
102015MPM.indd 2 10.11.2015 18.21. HARLEY-DAVIDSON.FI | TAMPERE | TURKU | KUOPIO | OULU | SEINÄJOKI LUE LISÄÄ: WWW.HARLEY-DAVIDSON.FI 37 MOOTTORIPYÖRÄÄ. OLEMME SAANEET JOUKKOOMME UUSIA TULOKKAITA, JOTKA HALUAISIMME ESITELLÄ SINULLE. 37 SYYTÄ SUUNNATA TIEN PÄÄLLE OMILLA EHDOILLASI. UUDET KUJEET. UUSI SESONKI
Toki Rossille rangaistus kuului, mutta oliko se kohtuullinen. Kilpa-ajon pitäisi olla kovien miesten kova laji, siihen ei kiukutteleva huitominen sovi millin vertaa. Menikö tunnetusti rohkea, taitava ja riskejä kaihtamaton Márquez liian pitkälle rynniessään rohkeilla syöksyillään kymmenettä mestaruuttaan jahtaavan Rossin ohi kerta toisensa jälkeen. Asia on niin, että MotoGP on kivikova ammattilaisten mestaruussarja. UUDET KUJEET. Siksi nautin tuollaisten kisojen katsomisesta, vaikka itse en missään tapauksessa seassa haluaisi olla. Minä jäin toivomaan, että jatkossa palattaisiin tilanteeseen, jossa GP-sarjan kivikovat huippumiehet ratkovat erimielisyytensä radalla, eikä protestivetoomusten kirjoittelijoita tarvittaisi sekaan sauhuamaan. 37 SYYTÄ SUUNNATA TIEN PÄÄLLE OMILLA EHDOILLASI. Sitähän väki on vuosikymmenien ajan matkustanut kisapaikoille näkemään. The Doctor on analyyttinen ja viileä, aina kisan jälkeen hymyilevä ja ystävällisen oloinen. Kolariin asti kisa oli juuri sitä, mitä itse suuresti arvostan. Se, että viimeisen osakilpailun mestaruustaistelu lässähti. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 3 102015MPM.indd 3 10.11.2015 18.21. Mielipide riippuu näkökannasta. Se olisi ollut jotenkin komea tapa sopia ruma tilanne. UUSI SESONKI. Siinä ylittyi raja kivikovan ammattilaiskilpailun ja huonon maun välillä. Senkin vielä voi jotenkuten ymmärtää, mutta kaikista surkeinta asiassa oli tapa, jolla tilanne nykytyylin mukaan puitiin. Managerit ja juristit kirjailivat vetoomuksiaan ja oikeasti tuo olisi pitänyt hoitaa kahden kuskin välillä, nokatusten riidellen, sitten sopien ja kättä päälle. V armaan meistä jokainen näki, kuuli tai luki tapahtumista, jotka johtivat melkoiseen kabinettipeliin ennen sarjan päätöskilpailua. OLEMME SAANEET JOUKKOOMME UUSIA TULOKKAITA, JOTKA HALUAISIMME ESITELLÄ SINULLE. Varmaa on, että Rossin tekemä tönäisy oli nolo. Ai pirulauta että ärsytti seurata tilanteen kulkua. Nuoren Márquezin uhmakkuus oli liikaa ja videokuvien perusteella nähtiin Rossin tönäisevän tai potkaisevan Márquez nurin. Siihen maailmaan kuuluu hirveä voitontahto, itsekkyys ja kovuus. Valencian varikolla väki tuntui kuitenkin hehkuttavan Rossin suoritusta hienon kauden päätöskisassa eikä Márquezille näyttänyt traumoja menneestä jääneen. Tuota taustaa vasten ajatellen Malesian GP:n kiilailu ja ohittelu Marc Márquezin ja Valentino Rossin välillä oli oikeastaan juuri sitä, mitä perinteisesti kova huipputason kilpa-ajo on. Protesteja, kirjelmiä, välihuutelua ja muuta tissiposkitouhua. HARLEY-DAVIDSON.FI | TAMPERE | TURKU | KUOPIO | OULU | SEINÄJOKI LUE LISÄÄ: WWW.HARLEY-DAVIDSON.FI 37 MOOTTORIPYÖRÄÄ. Kannattiko hänen tilanteessaan tehdä uhkarohkeita pistoja mestaruutta jahtaavan Rossin ohittamiseksi. Rossi sai tempauksestaan kovan rangaistuksen. Ehkä niin ei nykymaailmassa voi tehdä, mutta niin olisin halunnut tapahtuvan. Nyt rangaistus oli varmaankin ohjekirjan mukainen ja lauma tärkeileviä taustahiippareita sai tahtonsa läpi. Minusta se ei ole niin kauhea rikos, jos tuon kaltaisessa tilanteessa nojataan tai pusketaan kaveri ulos. Maailman kärkimiesten kisan kuuluukin olla armotonta. GP-ratojen suurin tähti ei muistini mukaan juuri koskaan ole menettänyt malttiaan. Mitä tilanteesta jäi käteen. Kylki kyljessä nojaaminen on uhkarohkeaa, mutta minusta se kuuluu huipputasolle. Niin sen kuuluukin olla, ja silloin ajetaan ammattilaisten säännöillä. Äärimmäistä suorittamista, nopeinta vauhtia ja ilmiömäistä pyöränhallintaa. Niin kuitenkin kävi, että kymmenes mestaruus sormenpäissään taistellut Rossi menetti malttinsa. Motskarimaailman arvostetuin mestaruus on aina kova juttu, mutta tällä kertaa kultamitalista jäi vähän vaisu sivumaku. Kyse on sävyerosta lopputuloksen kannalta, mutta lajin imagolle moinen huitomien on pahasta. Taisi mennä ainakin Rossin mielestä. Sen pitää olla kovavauhtista ja itsekästä taistelua. Lorenzo nappasi kultamitalin kuin vaivihkaa ja siitä jäi vaisu sivumaku. SAMI SALONEN, Päätoimittaja MotoGP-luokan maailmanmestaruus ratkesi viimeisessä osakilpailussa. Nämä samat, normielämän kannalta ylikovat arvot näkyvät ja tuntuvat maailman kaikissa muissakin ammattilaisten arvosarjoissa lajista riippumatta. Toki voi kysyä, menikö Márquez liian pitkälle. Yhtäältä kyllä, toisaalta ei. Härskiä, itsekästä, rohkeaa ja taidokasta. Toiseksi viimeinen osakilpailu Malesiassa jätti sekin vähän ristiriitaiset jälkitunnelmat. P Ä Ä K I R J O I U T S VAISU MESTARUUS NRO 2015 10 PROTESTEJA, KIRJELMIÄ, VÄLIHUUTELUA JA MUUTA TISSIPOSKITOUHUA. Potkiminen ja huitominen sen sijaan osoittavat surkeaa pelisilmää
0303 9778 S-posti: tilaukset@yap.fi (viestin otsikoksi MP Maailma) Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD 10/2015 NRO 2015 10 4 102015MPM.indd 4 11.11.2015 13.05. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 10/ 201 5 M PM AA ILM A.F I . 6 INTROT Uutiset meiltä ja muualta 12 ROAD RACING Kymiring tänään 14 UUTISET Paparazzi: KTM 18 2016 KOEAJO Harley-Davidson 22 2016 KOEAJO Husqvarna 701 Enduro & Supermoto 28 AJANKOHTAISTA Moottoriratojen melumääräykset 32 KOEAJO Honda RC213V-S 38 KOEAJO Yamaha XSR 700 42 NOPEUSVERTAILU Kawasaki Ninja H2 vs H2R 48 AJANKOHTAISTA Globaali Continental 52 PARIVERTAILU Indian Scout vs. NYT RATKAISEE VAIN VOIMA JA HUIPPUNOPE US. Victory Gunner 58 TOURING Stuart Parr Collection 62 KOEAJO Ducati Monster 1200 R 68 ROAD RACING Historiallinen sivarikausi 72 ROAD RACING Jack Miller 76 KOKEILTUA Retro-varustesetti 78 KILOMETREJÄ MITTARISSA Kawasaki ZX-12 R, vm. NRO 2015 10 2 RC213V-S HONDA AJANKOHTAISTA BACK TO THE FUTURE CONTINENTAL PALJASTAA TULEVAISUUDEN TEKNOLOGIAA HUIPPUNOPEUD ET TESTISSÄ 9,80 € KOEAJOSSA HONDAN KATULAILLINEN MOTOGP-PYÖRÄ RC213V-S 215 HEVOSVOIMAA, 170 KILOA, 200 000€ 2016 HUSQVARNA 701 UUTUUSMALLI KADULLE SUPERMOTONA JA ENDURONA KOEAJOSSA YAMAHA XSR 700 JYTÄ-JAMMUN PALUU. TOIMITUS MP Maailma Powered by Motorrad Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski PÄÄTOIMITTAJA Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi ULKOASU Anno Design Oy, Tuire Aho VAKITUISET AVUSTAJAT Janne Huhtala, Alan Bridger, Tero Kiira, Joni Launonen, Tuomo Seppänen, Simo Kohonen, A.C. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot KUSTANTAJA Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 2000 INDIAN SCOUT & VICTORY GUNNER VASTAKKAIN KOVAA JENKKIÄ VERTAILUTESTIS SÄ AJANKOHTAISTA MELU RADOILLA VOIDAANKO MOOTTORIRATOJEN MELUKYSYMYKSIIN LÖYTÄÄ VASTAUKSET. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. PAINOPAIKKA Elanders AB Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Keller, Marko Vihriä, Kari-Pekka Korpinen ULKOMAISET AVUSTAJAT Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek, Peter Aansorgh MEDIAMYYNTI Markus Ström, puh. W W W.MPMAAILMA.FI KAWASAKIN H2 SAA VASTAANSA AHDETUNH2 R:N
Kompressorilla terästetyt Kawasaki H2 ja H2R asettivat uudet arvot sarjavalmisteisten moottoripyörien tehoille. Otimme selvää, miten nämä tehomonsterit toimivat kun vauhtiviisari kieppuu huippunopeuksissa. N O P E U S V E R TA I LU Ninjat vastakkain s.42 102015MPM.indd 5 11.11.2015 13.05. Hevosvoimat ja linjakas ulkonäkö panivat kovia odotuksia myös huippunopeuden suhteen
Europe’s Motorcycles of the Year 2016 A?001 A?002 A?003 A?004 A?005 A?006 A?007 A?008 A?009 A?010 A?011 A?012 A?013 A?014 A?015 A?016 A?017 A?018 A?019 A?020 Aprilia Mana 850 GT ABS 839 cm³, 56 kW (76 hk), 238 kg, säljs ej i Sverige BMW F 800 GT 798 cm³, 66 kW (90 hk), 213 kg, 102 300 kr BMW R 1200 RT 1170 cm³, 92 kW (125 hk), 274 kg, 181 900 kr BMW R 1200 RS 1170 cm³, 92 kW (125 hk), 236 kg, 132 800 kr BMW K 1300 S 1293 cm³, 129 kW (175 hk), 254 kg, 166 400 kr BMW K 1600 GT Sport/GTL 1649 cm³, 118 kW (160 hk), 319/348 kg, 222 000/244 400 kr H.-D. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 6 102015MPM.indd 6 10.11.2015 18.22. Electra Glide Ultra Limited Low 1690 cm³, 64 kW (67 hk), 414 kg, 299 900 kr Honda CTX 700 N 670 cm³, 35 kW (48 hk), säljs ej i Sverige Honda VFR 800 F 782 cm³, 78 kW (106 hk), 245 kg, 116 900 kr Honda CBF 1000 F 998 cm³, 79 kW (107 hk), 245 kg, 106 900 kr Honda VFR 1200 F 1237 cm³, 127 kW (173 hk), 267 kg, 149 900 kr Honda GL 1800 Gold Wing 1832 cm³, 87 kW (118 hk), 421 kg, 209 000 kr Indian Roadmaster 1811 cm³, 62 kW (84 hk), 421 kg, 299 900 kr Kawasaki ER-6f 649 cm³, 53 kW (72 hk), 200 kg, 73 900 kr Kawasaki Z 1000 SX 1043 cm³, 104,5 kW (142 hk), 231 kg, 130 900 kr Kawasaki 1400 GTR 1352 cm³, 114 kW (155 hk), 308 kg, 173 900 kr Moto Guzzi Califonia 1400 Touring 1380 cm³, 71 kW (96 hk), 345 kg, 179 995 kr Moto Guzzi Norge GT 8V 1151 cm³, 75 kW (102 hk), 276 kg, 165 995 kr MV Agusta Turismo Veloce 798 cm³, 92 kW (125 hk), ca 215 kg, pris ej klart Suzuki GSX-S 1000 F 999 cm³, tekniska data ej släppta, pris ej klart A Touring/ Sporttouring Untitled-6 1 9.11.2015 15.05 B?041 B?042 B?043 B?044 B?045 B?046 B?047 B?048 B?049 B?050 B?051 B?052 B?053 B?054 B?055 C?056 B?037 B?038 B?039 B?040 Yamaha YZF-R3 321 cm³, 31 kW (42 hk), 169 kg, 54 900 kr Yamaha YZF-R6 600 cm³, 91 kW (124 hk), 189 kg, säljs ej i Sverige Yamaha YZF-R1 998 cm³, 147 kW (200 hk), 199 kg, 179 900 kr Ducati Diavel/Carbon 1198 cm³, 119 kW (162 hk), 245/239 kg, 178 500212 600 kr MV Agusta F4 R/RR 998 cm³, 144/148 kW (196/201 hk), 206 kg, 219 900/269 900 kr Suzuki GSX-R 750 749 cm³, 110 kW (150 hk), 190 kg, 129 900 kr Suzuki GSX-R 1000 ABS 999 cm³, 136 kW (185 hk), 205 kg, 149 900 kr Triumph Daytona 675/R 675 cm³, 94 kW (128 hk), 184 kg, 129 900/148 900 kr Kawasaki Ninja H2 998 cm³, 147 kW (200 hk), 238 kg, 234 900 kr KTM RC 390 373 cm³, 32 kW (44 hk), ca 155 kg, 57 900 kr KTM 1190 RC8 R 1195 cm³, 124 kW (175 hk), 197 kg, 151 900 kr MV Agusta F3 675/800 675/798 cm³, 94/109 kW (128/148 hk), 185 kg, 143 900/158 900 kr Hyosung GT 650i R 647 cm³, 55 kW (74 hk), 215 kg, säljs ej i Sverige Kawasaki Ninja 300 296 cm³, 29 kW (39 hk), 174 kg, 53 900 kr Kawasaki ZX-6R 636 636 cm³, 96,4 kW (131 hk), 196 kg, 134 900 kr Kawasaki ZX-10R 998 cm³, 147 kW (200 hk), 203 kg, 171 900 kr Honda CBR 500 R 471 cm³, 35 kW (48 hk), 194 kg, 63 900 kr Honda CBR 650 F 649 cm³, 64 kW (87 hk), 211 kg, 79 900 kr Honda Fireblade SP 999 cm³, 131 kW (178 hk), 210 kg, 152 900 kr Honda RC 213 V-S Tekniska data och pris fanns ej tillgängliga vid pressläggning. Tutkimuksessa selvitetään myös lukijoidemme lukutottumuksia sekä mielipiteitä eri pyörämerkeistä. C Custom/ Cruiser C?057 C?058 C?059 C?060 C?061 C?062 C?063 C?064 C?065 C?066 C?067 C?068 C?069 C?070 C?071 C?072 C?073 C?074 C?075 D?076 Yamaha XV 950/R ABS 942 cm³, 38 kW (52 hk), 251 kg, 84 900 kr/87 900 kr Yamaha XVS 1300 A Midnight Star 1304 cm³, 54 kW (73 hk), 309 kg, 99 900 kr Yamaha XV 1900 A Midnight Star 1854 cm³, 66,4 kW (90 hk), 346 kg, säljs ej i Sverige Aprilia Caponord 1200 Rally 1197 cm³, 92 kW (125 hk), vikt och pris ej klart Triumph Speedmaster 865 cm³, 45 kW (61 hk), 250 kg, 95 990 kr Triumph Thunderbird/Storm 1699, 72 kW (98 hk), 339 kg, 151 400 kr/169 900 kr Triumph Rocket III Roadster 2294 cm³, 109 kW (148 hk), 367 kg, 195 990 kr Victory Gunner 1731 cm³, ingen effektuppgift, ca 320 kg, ab 12 990 kg, 149 900 kr Moto Guzzi Nevada 750 Classic 744 cm³, 35 kW (48 hk), ca 199 kg, säljs ej i Sverige Moto Guzzi California 1400 Custom 1380 cm³, 71 kW (96 hk), 318 kg, 165 995 kr Suzuki C 800 C 805 cm³, 39 kW (53 hk), 277 kg, säljs ej i Sverige Suzuki C 1500 T 1462 cm³, 58 kW (79 hk), 363 kg, säljs ej i Sverige Indian Scout 1130 cm³, ingen effektuppgift, 253 kg, 149 900 kr Kawasaki Vulcan S 649 cm³, 45 kW (61 hk), 228 kg, 64 900 kr Kawasaki Vulcan 900 Classic S. E. Tämä kansainvälinen lukijatutkimus on järjestetty ensimmäistä kertaa jo vuonna 1999. Äänestykseen voi osallistua myös MP16-näyttelyssä MP Maailman osastolla. Motorcycles of the Year Award LUOKAT ovat Touring/ Sporttouring, Sporttipyörät, Custom, Offroad/ Supermoto, Allroad, Nakut, 125-kuutioiset ja Skootterit. Tällä kertaa myös MP Maailman lukijoilla on mahdollisuus osallistua tähän tutkimukseen ja äänestää eri tyylilajien moottoripyörät paremmuusjärjestykseen. Äänestykseen osallistuneilla on myös mahdollisuus voittaa hienoja palkintoja! Jokaisesta eri kategoriasta siis valitaan äänestyksessä VUODEN MOOTTORIPYÖRÄ. Silloin julkaistaan pyörät jokaiseen kategoriaan. Olemme mukana ensi kertaa kansainvälisessä Motorcycles of the Year Award -tutkimuksessa. 903 cm³, 35 kW (48 hk), 278 kg, 82 900 kr Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 1700 cm³, 54 kW (73 hk), 382 kg, 155 900 kr Harley-Davidson Night Rod Special 1247 cm³, 89,73 kW (122 hk), 302 kg, 195 900 kr Harley-Davidson Dyna Street Bob 1690 cm³, 57 kW (78 hk), 304 kg, säljs ej i Sverige Harley-Davidson Softail Breakout 1.802 cm³, 55 kW (75 hk), 322 kg, 219 900 kr Honda Shadow VT 750 CS ABS 745 cm³, 34 kW (46 hk), 262 kg, säljs ej i Sverige O?road/ Supermoto D Untitled-6 3 9.11.2015 15.05 D?077 D?078 D?079 D?080 D?081 D?082 D?083 D?084 D?085 D?086 D?087 D?088 D?089 D?090 D?091 D?092 D?093 D?094 D?095 D?096 Beta Alp 4.0 349 cm³, 20 kW (27 hk), ca 143 kg, 56 990 kr BMW G 650 GS Sertão 652 cm³, 33 kW (48 hk), 193 kg, säljs ej i Sverige BMW F 800 GS/Adventure 798 cm³, 63 kW (85 hk), 207 kg, 108 600/119 700 kr BMW R 1200 GS/Adventure 1200 cm³, 92 kW (125 hk), 238/260 kg, 149 900/159 900 kr Honda CRF 250 L/M 249 cm³, 28 kW (38 hk), 106 kg, 48 900/37 900 kr Honda True Adventure Tekniska data och pris fanns ej tillgängliga vid pressläggning Honda Crosstourer 1237 cm³, 95 kW (129 hk), 275 kg, 139 900 kr Husqvarna FE 501 510 cm³, ca 125 kg, säljs ej i Sverige Kawasaki KLX 250 249 cm³, 16 kW (22 hk), 138 kg, 47 900 kr KTM Freeride E-XC/SM E-Motor, 16 kW (22 hk), 108 kg, 104 900/107 500 kr KTM Freeride 350 349 cm³, 17 kW (23 hk), 105 kg, 66 900 kr KTM 690 SMC R 690 cm³, 49,6 kW (67 hk), 154 kg, 83 900 kr KTM 1050/1190 Adventure/R 1050/1195 cm³, 70/110 kW (95/150 hk), 212/235 kg, 124 900/133 900/145 900 kr KTM 1290 Adventure 1301 cm³, 118 kW (160 hk), ca 253 kg, 157 900 kr Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX 1151 cm³, 77 kW (105 hk), 296 kg, 159 995 kr Rieju Tango 250 223 cm³, 12 kW (16 hk), 114 kg, säljs ej i Sverige Suzuki V-Strom 650 XT 645 cm³, 51 kW (69 hk), 214 kg, 92 000 kr Suzuki V-Strom 1000 1037 cm³, 74 kW (100 hk), 228 kg, 124 900 kr Triumph Tiger 800 XR/x 800 cm³, 70 kW (95 hk), ca 220 kg, 99 000/109 000 kr Triumph Tiger Explorer/XC 1215 cm³, 101 kW (137 hk), 259/271 kg, 143 990/153 990 kr D?097 D?098 D?099 E?100 E?101 E?102 E?103 E?104 E?105 E?106 E?107 E?108 E?109 E?110 E?111 E?112 E?113 E?114 E?115 F?116 Yamaha WR 250 R 250 cm³, 23 kW (31 hk), 135 kg, 70 900 kr Yamaha XT 660 R 660 cm³, 35 kW (48 hk), 129 kg, 66 900 kr Yamaha XT 1200 Z Worldcrosser 1199 cm³, 81 kW (110 hk), 267 kg, säljs ej i Sverige Aprilia Dorsoduro 1200 ABS 1197 cm³, 96 kW (131 hk), 223 kg, 125 995 kr Benelli TreK 1130 1131 cm³, 92 kW (123 hk), 240 kg, 139 900 kr Bimota DB 9 Brivido 1078 cm³, 72 kW (98 hk), ca 190 kg, säljs ej i Sverige BMW G 650 GS 652 cm³, 35 kW (48 hk), 192 kg, säljs ej i Sverige BMW F 700 GS 798 cm³, 55 kW (75 hk), 209 kg, 87 200 kr BMW S 1000 XR 999 cm³, 118 kW (160 hk), 228 kg, 162 550 kr Ducati Scrambler Urban Enduro 803 cm³, 55 kW (75 hk), 186 kg, 99 900 kr Ducati Hypermotard/SP 821 cm³, 81 kW (110 hk), 198/194 kg, 115 900/150 700 kr Ducati Multistrada 1200/S 1198 cm³, 118 kW (160 hk), 232/235 kg, 174 400/199 400 kr Honda NC 750 X 745 cm³, 35 kW (48 hk), 219 kg, 76 900 kr Honda Crossrunner 782 cm³, 78 kW (106 hk), 242 kg, 109 900 kr Kawasaki Versys 650 649 cm³, 51 kW (69 hk), 214 kg, 79 900 kr Kawasaki Versys 1000 1043 cm³, 88 kW (120 hk), 250 kg, 124 900 kr MV Agusta Rivale 800 798 cm³, 92 kW (125 hk), 194 kg, 139 900 kr Triumph Tiger Sport 1050 cm³, 92 kW (125 hk), 235 kg, 126 900 kr Yamaha MT-09 Tracer 847 cm³, 85 kW (115 hk), 210 kg, 93 900 kr Aprilia Shiver 750 ABS 750 cm³, 70 kW (95 hk), 210 kg, 95 995 kr Allround E Naked Bikes F Untitled-6 4 9.11.2015 15.05 G?157 G?158 G?159 G?160 G?161 G?162 H?163 H?164 H?165 H?166 H?167 H?168 H?169 H?170 H?171 H?172 H?173 H?174 H?175 H?176 Kawasaki W 800 773 cm³, 35 kW (48 hk), 206 kg, 93 900 kr Moto Guzzi V7 II Stone/Special 744 cm³, 35 kW (48 hk), ca 200 kg, 98 995/101 995 kr Royal En?eld Continental GT 535 cm³, 20 kW (27 hk), 187 kg, 69 500 kr Triumph Bonneville 865 cm³, 49 kW (67 hk), 225 kg, 98 300 kr Yamaha SR 400 399 cm³, 17 kW (23 hk), 174 kg, 60 900 kr Yamaha XJR 1300 1251 cm³, 72 kW (98 hk), 251 kg, 109 900 kr Aprilia RS4 125 SBK Replica 124 cm³, 11 kW (15 hk), 145 kg, säljs ej i Sverige Beta Urban 125 Special 124 cm³, 8 kW (10,9 hk), 107 kg, 43 490 kr Daelim Roadwin 125 Fi 124 cm³, 11 kW (15 hk), 151 kg, säljs ej i Sverige Derbi Senda DRD 125 4T 4V R/SM 125 cm³, 11 kW (15 hk), 129 kg, säljs ej i Sverige Honda Wave 110i 109 cm³, 6,28 kW (8,5 hk), 99 kg, säljs ej i Sverige Honda CBF 125 125 cm³, 8,3 kW (11,3 hk), 128 kg, 29 995 kr Honda CBR 125 R 125 cm³, 10 kW (14 hk), 137 kg, 36 900 kr Honda MSX 125 125 cm³, 7,2 kW (10 hk), 102 kg, 29 900 kr Hyosung GT 125 Naked 124 cm³, 11 kW (15 hk), 167 kg, säljs ej i Sverige Kawasaki KLX 125 125 cm³, 7,6 kW (10,3 hk), 113 kg, säljs ej i Sverige Keeway Superlight 125 124 cm³, 7 kW (9,5 hk), 145 kg, säljs ej i Sverige Kreidler Supermoto 125 DD 125 cm³, 8,4 kW (11,5 hk), 131 kg, säljs ej i Sverige KTM 125 Duke 125 cm³, 11,3 kW (15 hk), 137 kg, 44 900 kr KTM RC 125 125 cm³, 11,3 kW (15 hk), ca 143 kg, 48 900 kr 125 H Untitled-6 8 9.11.2015 15.05 LUKIJOIDEN VALINTA I N T R O Nyt voit olla mukana vaikuttamassa ! U U T T A E ri pyöräsegmenttien Motorcycles of the Year Award -tutkimus perustuu eri Euroopan maissa tehtävään laajaan lukijaäänestykseen. Samaan aikaan aukeaa nettiäänestys, mutta äänestää voi myös numeron 1/16 mukana tulevalla kupongilla. LUKIJATUTKIMUS starttaa tammikuussa kun MP Maailman numero 1/16 ilmestyy
Ajoasetuksia on kolme: road, rain ja sport. Silti moottorin luvataan olevan 36% taloudellisempi. Virallisesti mallisto esiteltiin Milanon EICMA-moottoripyöränäyttelyssä. Jos R-mallikaan ei riitä, niin tarjolla on Track Racersekä Cafe Racer -kitit ja myös moottoriin on tarjolla kittipalikkaa. 102015MPM.indd 7 10.11.2015 18.22. Triumphin uuden Bonneville-malliston alla kulkevat jatkossa 900-kuutioinen STREET TWIN sekä sekä 1200-kuutioiset BONNEVILLE T120 (ja T120 Black) sekä THRUXTON (ja Thruxton R). Kaikkien moottorit ovat nyt nestejäähdytettyjä, ja siten selkeästi aiempaa tehokkaampia. Kaikissa malleissa on lisäksi täysin uusi runko sekä iskunvaimennus. Kuten arvata saattaa, 1600 kännykkäkameralla varustautunutta innokasta jälleenmyyjää vuosivat salaisuuden julki salamannopeasti. 8-venttiiliselle Parallel Twin -moottorille luvataan vääntöä 105 newtonmetriä jo 3100 kierroksella, mikä on peräti 54% enemmän kuin vanhassa T100 -mallissa. Uutta on lisävarustevalikoima, joka kattaa yli 470 erilaista custom-tuotetta joilla omistaja voi muokata pyörästä persoonallisen. Triumph Thruxton R Triumph Thruxton R U U T U U S 5 uutta mallia, 3 uutta moottoria MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 7 Triumph Bonneville T120 Triumph Street Twin Triump Bonneville Triumph esitteli täysin uuden Bonneville-malliston Triumphille uusi BONNEVILLEMALLISTO on niin iso juttu, että se kutsui kaikki 1600 jälleenmyyjäänsä Lontooseen esitelläkseen uutuusmalliston jo etukäteen. Street Twinin luvataan tuottavan 80 Nm väännön 3200 kierroksella, mikä on 18 prosenttia enemmän kuin vanhassa ilmajäähdytetyssä moottorissa. Vakiovarustukseen kaikissa malleissa kuuluvat ABS-jarrut, luistonesto, LEDtakavalo, ajonesto sekä ajotietokone. Cafe Racer -tyylisen Thruxtonin moottori on korkeaviritteisempi ja sen vääntölukemaksi ilmoitetaan 112 Nm / 4950 rpm eli 62 % enemmän kuin vanhassa Thruxtonissa. 1200-kuutioisessa Bonneville T120:ssa on lisäksi lämpökahvat sekä kaksi ajoasetusta: road ja rain. R-versiosssa on Brembon Monobloc -jarrut, Showan Big Piston keula, Öhlinsin takajousitus sekä Pirelli Diablo Rosso Corsa -renkaat
Road racingin lajiryhmän puheenjohtajana toimii NIKO KANTOLA, jolla on kokemusta kilpailemisesta, kilpasarjan järjestämisestä (Ducati Cup) sekä moottoripyörien maahantuonnista ja vähittäiskaupasta. Tavoitteena on myös taata ihmisten viihtyvyys lajin parissa, oli kyseessä sitten harrastaja, kilpailija, toimitsija tai katsoja. MITEN LAJIRYHMÄ MUODOSTETAAN. He korostivat, että moottoriurheilussa tarvitaan aivan samalla tavalla johdonmukaista ja asiantuntevaa valmennusjärjestelmää kaikilla tasoilla harrastelijoista huipulle kuin muissakin urheilulajeissa. Lajiryhmälle tämä oli jo kahdeksas kokoontuminen tämän vuoden aikana. Moottoriliiton hallituksen puheenjohtaja TAPIO NEVALA korosti, että vaikka turvallisuus on tärkeää toiminnassa, niin moottoriurheilun yksi tärkeimmistä tavoitteista on saada elämyksiä ja nautintoa. Lajiryhmät toimivat oman lajin asiantuntijaryhmänä tehden yhteistyötä Moottoriliiton toimiston ja hallituksen kanssa sekä toimivat tärkeänä linkkinä harrastajien ja moottorikerhojen vastuutehtävissä toimivien henkilöiden kanssa. Moottoriliiton lajipäivä MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 8 102015MPM.indd 8 10.11.2015 18.22. Suomen Moottoriliiton sivuilta löytyy virallisempi teksti siitä, mikä on lajiryhmän tehtävä: tehtävänä on ylläpitää ja kehittää lajin sääntöjä, huolehtia kilpailukalenterista sekä toimintaan liittyvistä lajikohtaisista tehtävistä. UUSI KONSEPTI ONNISTUNUT Lajipäivänä paikalla kokoontui seitsemän eri moottoripyöräilylajin edustajat. Eri luokkien SÄÄNTÖJÄ sorvattiin yksinkertaisemmaksi huomioiden se, että Suomen sääntöjen mukaisella kalustolla on mahdollisimman helppo käydä kilpailemassa myös kansainvälissä kilpasarjoissa. Lajiryhmille yhteisessä osuudessa Moottoriliiton valmennuspäällikkö TOMI KONTTINEN ja valmentaja MARKO TARKKALA esittelivät SML:n aluevalmennusprojektia. Vastaavan kaavan mukaan on koottu kaikkien muidenkin lajien lajiryhmät. I N T R O Suomen Moottoriliitto kokosi eri lajiryhmät yhteen lokakuun lopulla viettämään lajipäivää. Moottoriliiton toimitusjohtaja KURT LJUNGQVIST piti uutta konseptia onnistuneena, sillä osallistujamäärää on tällä tavalla saatu kasvatettua ja se on tuplaantunut noin 140 osallistujaan uuden konseptin aikana. Mikä on lajiryhmä ja mitä tehdään lajipäivillä. Niitä ovat tekniikka ja sääntöasiat, ratatarkastukset ja koulutus, kilpailulupa-asiat ja kilpailujen valvojat, kilpailusarjat, kalenterit ja pistelasku, sekä media ja tiedotus. Lisäksi lajiryhmä oli pyytänyt kauden aikana kilpailijoilta palautetta ja kehitysehdotuksia kilpailusarjaan ja sääntöihin, ja niitä kokouksessa olivat esittämässä SRRA:n eli Suomen Road Racin Ajajien yhdistyksen edustajat. Aikaisemmin eri lajiryhmät ovat kokoontuneet eri paikoissa ja eri aikoina tekemään päätöksiään. Lajipäivillä kokousta pitänyt road racingin lajiryhmä viimeisteli kauden 2016 SM-KILPAILUKALENTERIN valmiiksi. Kantola on koonnut lajiryhmän niin, että jokaisella jäsenellä on ryhmässä oma vastuualueensa. – Lajipäivän pääprioriteetti on koota eri lajien ja liiton organisaation toimijat yhteen sekä kehittää lajeja ja toimintaa käymällä avointa keskustelua niin oman lajiryhmän sisälläkin yleiselläkin tasolla, kiteytti Nevala päivän tarkoituksen. Nyt oli neljättä kertaa käytössä konsepti, jossa kaikki lajiryhmät kokoontuvat yhteen. Osa päivästä oli kaikille lajiryhmille yhteistä ohjelmaa, osan päivästä kukin lajiryhmä piti omia kokouksiaan. Kehitysehdotukset otetaan huomioon sääntöjen ja kilpailukalenterin kehittämisessä. On helpointa aloittaa kertomalla yksittäisen lajiryhmän toiminnasta ottamalla esimerkiksi road racingin lajiryhmä, sillä siinä MP Maailma Motorradilla on oma edustaja jäsenenä
Kirjan kustantaja: Alfamer Oy Lisätiedot ja tilaukset: www.alfamer.fi Moottoripyöräaiheinen lastenkirja Motoparlamentti mentin tulokset: ASENTEET: Ideoita asenteiden kehittämiseen tuli paljon. Lorujen lisäksi kirjassa on faktaruutuja, joissa kerrotaan esimerkiksi, mitä surmanajo on, miksei trial-kilpailussa ole väliä nopeudella tai miksi chopSMOTOn Motoparlamentin pääteemana turvallisuus räilijän olevan heikossa asemassa muuhun liikenteeseen verrattuna siitä huolimatta, että moottoripyöräilijöiden määrä on 2000-luvulla kolminkertaistunut. BUSSIKAISTOJEN KÄYTTÖ: se että moottoripyöräilijät voisivat käyttää myös bussikaistoja kuten Tukholmassa, kuuluu selvitettäviin asioihin. Mukaan on otettu mm. Sen parissa voi aikuinenkin viihtyä, ja siksi se sopii hyvin myös lahjaksi. Yksi vaihtoehto on ristiin tutustuminen eri ajoneuvolajeihin ajokorttikoulutuksissa. SMOTOn puheenjohtaja MARJA KUOSMANEN totesi moottoripyöKirjan tekijä LAURI LEHTINEN kertoo olevansa 59-vuotias insinööri, jonka moottoripyöräharrastus alkoi miehen ollessa 18-vuotias. MP-ONNETTOMUUKSIEN TUTKIMUSTIETO: Kuolinonnettomuudet tutkitaan hyvin. T A P A H T U M A SMOTOn järjestyksessään viidenteen Motoparlamenttiin osallistui liikenteen parissa toimivien raskas kaarti, Liikenneministeriöstä Liikenneturvan kautta Autokoulusekä Moottoriliittoon. MOTORISTIEN HAVAITSEMINEN: huomioliivi, neonväriset ajovarusteet sekä mopon ja moottoripyörän entistä paremmat valot ovat tehokkain ratkaisu. Motoparlamentin tavoitteiksi hän määritteli turvallisuuden parantamisen, vuoropuhelun eri sidosryhmien kanssa sekä hyvä vuorovaikutuksen ja yhteistyön. Teema oli jaettu moottoripyöräilyn kannalta kolmeen keskeiseen aihealueeseen: asenteet ja niiden vaikutus liikenteessä, näkyminen ja huomatuksi tuleminen, sekä vertailukelpoisen tutkimustiedon saanti päätöksenteon tueksi. Motoparlamentin vetäjänä toiminut SMOTOn AKI LUMIAHO kokosi lopuksi yhteen viidennen parlaper-pyörissä on pitkä etuhaarukka. Kirja on tarkoitettu sekä lapselle luettavaksi että lukemisen opetteluun. Vakavasti loukkaantuneista saadaan tietoa tästä vuodesta alkaen, ja jatkossa myös kevyemmin loukkaantuneista on luvassa lisää tietoa ja sitä kautta uusia keinoja tilanteen parantamiseksi. Hän kaipasi tasa-arvoista kohtelua muiden tielläliikkujien kanssa. Päätyönsä ohella hän on piirtänyt ja sarjakuvittanut, käsikirjoittanut ja tehnyt pilapiirroksia. ANKIN MANKI on lapsille suunnattu motskarikirja, jonka sisältö on suomalaiskansallinen. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 9 102015MPM.indd 9 10.11.2015 18.22. Kuvitteellisten hahmojen lisäksi kirjassa on mukana monta todellista suomalaista moottoripyöräsankaria takavuosien surmanajaja ONNI SUUROSESTA aina nykypäivän MIKA KALLIOON. enduron vanhat konkarit HOKKANEN, KÄRHÄ ja BENJAMINSSON, sekä legenda ARTSI NYQVIST. Hauskan kuvaavat moottoripyörälorut ovat täynnä huumoria ja riimiteltyjä loruja moottoripyörien ja mopojen maailmasta
Tuire taisteli jopa oman luokkansa palkintopallisijoituksesta mutta lopullisten tulosten julkistuttua hänen edelleen oli kirjattu kolme ruotsalaiskuskia. Koeaja kauden 2016 uutuudet Euroopan suurimmall a sisäkoeajora dalla. Paikan päältä katsottuna näytti siltä, että suurin joukko muodostuu tavallisista harrastelijoista, joille tärkeintä on ajaminen isossa porukassa ja hyvässä tunnelmassa. Harrasteluokkien lähtö on aikaisin, varikolla ollaan jo ennen seitsemää valmiina. Tärkeintä kuitenkin on hauska retki hyvällä porukalla ajamaan varsin omaperäinen maastokisa. I N T R O Aamun lähdöissä riitti kuraa. Perhelippu 39 €. Mopokorttilippu (sis. Siksi osallistujamäärä on rajattu. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. Mukana myös rakennettuj en pyörien Petrol Circus, Nettimoton vaihtopyörä t, käytettyjen varusteiden Kamapörssi , Tie Vie -matkailual ue sekä Junior Race Park pienille kuskeille. MESSUKESK US HELSINKI OIKEITA KOHTAAMISIA. Maailman suurin crosscountry-tapahtuma MP Maailma Gotlannissa T A P A H T U M A Gotland Grand National 23.-24.10. Kilpaluokan startti päivän päätteeksi ajettiin kuivissa olosuhteissa. Näe StuntFreaks Teamin kaikkien aikojen komein show. Gotland Grand National on vähän kuin Finlandia-hiihto tai Helsinki City maratooni. Tänä vuonna kisassa oli mukana myös MP Maailman joukkue, joka ajoi kisan yhdessä Ruotsin Motorradin ja kotimaisen OffroadPron porukan kanssa. Jokainen osallistuja varmaankin asettaa itselleen jotain tulostavoitteita mutta lähes kaikille tärkeintä on osallistuminen. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 €/hlö. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. aterian) 16 €/hlö. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukesku s.com, 4.2. AITOJA ELÄMYKSIÄ. Maailman suurin cross country tapahtuma Gotland Grand National kerää vuosittain Gotlannin saaren Toftan alueelle liki kolme tuhatta maastoajon harrastajaa. Moni otti kisan rennosti, pysähteli kierrosten välillä syömään ja juomaan, keskittyi lähinnä nauttimaan yli kolmen tunnin ajon tunnelmasta. Sinne lähdetään ensi vuonnakin. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 10 MP 16 MOOTTORIP YÖRÄMESSU T 5.–7.2. Tulokset kismittivät hetken mutta ne eivät lopulta GGN:ssä ole kaikki kaikessa. Suomi-tiimin Jaska Kosonen ja Tuire Aho hyvissä fiiliksissä kisan jälkeen. Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Sami ja Tommy Salonen vakavina ennen starttia. Ruotsin Motorradin Fredrik ja Simon Lundgren, isä ja poika, punnersivat kumpikin kisan läpi. Kotimaisten motskarilehtien porukassa ajaneet Tuire Aho, Jaska Kosonen, Tommy ja Sami Salonen selvisivät kisasta kunnialla. Kun reilun 20 kilometrin radalle starttaa 20 minuutin sisään noin 2500 enduroharrastajaa, on selvää että ruuhkaa riittää. Joka vuosi kisaan on tulossa enemmän ja enemmän väkeä. Valtavien letkojen viilettäessä pitkin kalkkikiven liukastamaa reittiä tunnelma on ainutlaatuinen. TEKNINEN KAUPPA 102015MPM.indd 10 10.11.2015 18.23. saakka: Aikuiset 16 €. Näin oli tänäkin vuonna ja juuri tuo valtava massa on se erikoisuus, joka tekee GGN-tapahtumasta omanlaisensa
Mopokorttilippu (sis. MP 16 MOOTTORIP YÖRÄMESSU T 5.–7.2. aterian) 16 €/hlö. Koeaja kauden 2016 uutuudet Euroopan suurimmall a sisäkoeajora dalla. Näe StuntFreaks Teamin kaikkien aikojen komein show. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 €/hlö. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. MESSUKESK US HELSINKI OIKEITA KOHTAAMISIA. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukesku s.com, 4.2. saakka: Aikuiset 16 €. Mukana myös rakennettuj en pyörien Petrol Circus, Nettimoton vaihtopyörä t, käytettyjen varusteiden Kamapörssi , Tie Vie -matkailual ue sekä Junior Race Park pienille kuskeille. TEKNINEN KAUPPA 102015MPM.indd 11 10.11.2015 18.23. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. AITOJA ELÄMYKSIÄ. Perhelippu 39 €. Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17
Hänen muSUOMEN MOTOGPHANKKEELLE PIRISTYSRUISKE V iime lokakuun lopulla KymiRing-ratahanke ja Suomen MotoGP -suunnitelma sai yhden tärkeän etapin, kun MotoGP-sarjan hallinnoija Dorna Sportsin johto ja kansainvälisen moottoriliitto FIM:n turvallisuusjohtaja vierailivat Suomessa tarkastamalla Iitin Tillolan KymiRing -rata-alueen ja he tutustuivat hankkeen nykyvaiheeseen. Myös oma usko hankkeen toteutumiseen koko ajan vahvistuu, Nevala vakuuttaa. Sekä Alonso että Uncini painottivat, että KymiRingistä tulee todellinen kuljettajan rata, jossa on riittävästi ohituspaikkoja. Alonso painotti, että tämä heidän vierailunsa on yksi tärkeä osa Suomen MotoGP-hankkeen hyväksynnässä. Se todistaa, että Dornassa ja FIM:ssä ollaan tosissaan meidän ratahankkeemme ja MotoGPkaavailujemme suhteen. Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Tapio Nevala on avainpaikalla, kun Suomessa järjestetään FIM:n alaisten lajien arvokilpailuja. MotoGP-sarjan johdosta Suomessa vierailivat Dorna Sports, S.L.:n kisatapahtumista vastaava toimitusjohtaja Javier Alonso, Dornan urheilujohtaja Carlos Ezpeleta ja Kansainvälisen MotoGP-päättäjien vierailusta oli sovittu viime helmikuussa ja se oli ajoitettu ennakkosuunnitelman mukaisesti siihen vaiheeseen, jolloin rataväylä oli avattu ja turva-alueet olivat todennettavissa. RADAN RAKENNETTA KIITELTIIN – KULJETTAJIEN RATA Franco Uncini on entinen GPsarjan 500-kuutioisten luokan maailmanmestari vuodelta 1982 ja hän on toiminut vuosikausia FIM:n turvallisuusjohtajana ja päähuomio hänellä on MotoGP-sarjassa. Pohjolan mukaan Uncini oli vaikuttunut nähtyään ratasuunnitelman lisäksi konkreettisen rata-alueen. Timo Pohjola on ollut KymiRingprojektissa mukana alusta alkaen ja hän valottaa MotoGP-sarjan päättäjädelegaation Suomen vierailua. Kaikki mitä on sovittu tehtäväksi, on Alonson mukaan pitänyt. Vieraat olivat tyytyväisiä näkemäänsä. TEKSTI SIMO KOHONEN KUVAT PEKKA SORVALI ROAD RACING Moottoriliitto FIM:n turvallisuusjohtaja Franco Uncini. KymiRing-hankkeen puolelta olivat paikalla muun muassa KymiRing-projektin ratayhtiön puheenjohtaja vuorineuvos Kari O. Nyt ne olivat nähtävillä ja rata-alueella on maastoautolla ajettava työmaatie. Vieraat vaikuttivat tyytyväisiltä näkemäänsä. kaansa Suomessa ymmärretään MotoGP:n merkitys ja sen mahdollisuudet niin laajana ja globaalina urheilutapahtumana kuin merkittävänä taloudellisena moottorina, Pohjola summaa keskusteluja. Sekä Dornan Alonso ja Ezpeleta että FIM:n Uncini käyttivät paljon aikaa radan eri piirteiden tutkimiseen maastossa ja he hakivat yhdessä kanssamme radan joihinkin kohtiin uusia ja parempia ratkaisuja. GP-sarjan päättäjät olivat tyytyväisiä vierailuunsa ja näkemäänsä. R O A D G R A C I N Dornan ja FIM:n johto tutustuivat rataalueeseen ja hankkeen nykytilaan. Sitä kuvaa hyvin vierailun aikana Alonson toteama, että olen ollut kahdeksan vuotta hankkeesta häneen yhteydessä ja projekti on edennyt aina eteenpäin. Uncinin mukaan MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 12 102015MPM.indd 12 10.11.2015 18.23. Nevala on ollut KymiRingprojektissa mukana yli seitsemän vuotta. Sohlberg, Suomen Moottoriliitto ry:n puheenjohtaja Tapio Nevala, AKK-Sportsin toimitusjohtaja Jani Backman, Arkkitehtitoimisto Arkkisankari Oy:stä Tuomas Klaus ja KymiRingin projektipäällikkö Timo Pohjola sekä Destian suunnittelijoita. Päällimmäisenä vierailusta jäi päättäjien positiivinen asenne
Herkkä hetki työmaaparakissa, Javier Alonso on tyytyväinen näkemäänsä. Tällä hetkellä niin Dornassa kuin kansainvälisessä mediassa vuoden 2017 uusina MotoGP-maina ovat esillä Suomi, Indonesia, Kazakhstan ja Thaimaa. Lopullisessa suunnitelmassa rata-alueen linjaukset turva-alueineen kiinnitetään lopullisesti. Destia toteuttaa KymiRingin viimevaiheen suunnittelun. Lisäksi alueelle toteutetaan karting-, motocross-, speedwayja endurorata. Projektipäällikkö Pohjola kertoo, että ratahanke etenee suunnitellusti ja sen toteuttajilla on edelleen vakaa usko, että Suomen moottoripyörien Grand Prix MotoGP -osakilpailu ajetaan uudella KymiRingradalla heinäkuussa 2017. Nyt kun ratalinjat ovat avattuina, pystytään konkreettisesti viimeistelemään ratasuunnitelmat. 4,6 kilometrin pituisella radalla ajosuunta tulee olemaan myötäpäivään, ja radan leveys on 12 metriä. Ajokoulutusrata-kokonaisuus soveltuu hyvin myös ajoneuvotestaukseen. Ratahanke toteutetaan FIA:n kestävän kehityksen standardien mukaisesti. KymiRingin ajokoulutuskeskus moottoriradan yhteydessä käsittää monipuolisen ajoharjoitteluradan. Lokakuussa rata-alueesta otettiin maanäytteitä. Radan korkeusvaihteluväli on tämänhetkisessä suunnitelmassa 18 metriä ja maksimi nousu/lasku -suhde on vajaat kahdeksan prosenttia. Se mahdollistaa ratamoottoripyöräilyn ylimmän tason eli MotoGP-osakilpailun järjestämisen. Dornan Javier Alonso kiitteli radan rakennetta, sillä se tulee olemaan luonteelta hyvin vaikea ja nopea rata. Niiden tutkimustuloksia käytetään ratasuunnitelman viimeistelyssä. Alue on kooltaan noin 185 hehtaaria ja se sijaitsee laaksossa, joten paikka on mitä erinomaisin moottoriradalle. KymiRingillä ja Dornalla on MotoGP-osakilpailusta aiesopimus. Tavoitteena on saada MotoGP-osakilpailu Suomeen vuonna 2017. Sen leveys tulee olemaan 12 metriä. . Radan keskinopeus ajoneuvosta riippuen tulee olemaan 160 – 200 kilometriä tunnissa. Lähtö-/maali-alueella leveyttä tulee olemaan 15 metriä. Radalla on kansainvälisen autoliitto FIA:n Grade B -tason luokitus. Myös kaksipyöräisten ajokoulutus on mahdollista. Franco mainitsi, että hänen aktiiviaikanaan esimerkiksi Belgian Spa-Francorchampsin rata oli hyvin ympäristön maastoon toteutettu. KymiRingin toimesta WSP Finland Oy:n järjestämässä kilpailutuksessa parhaaksi valittiin Destia. SUUNNITTELUN VIIMEISTELY LOPPUSUORALLA Viime elokuun lopulla Destia valittiin Iitin Tillolaan toteutettavan KymiRing-moottoriurheilukeskuksen ensimmäisen kehitysvaiheen pääurakoitsijaksi. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 13 102015MPM.indd 13 10.11.2015 18.23. Hakijat pisteytettiin avoimessa kilpailutuksessa ja valinnassa oli merkittävässä roolissa laaja-alainen osaaminen ja kunnossa oleva talous. Vasemmalta, Kari O. Myös FIM on hyväksyt radan luokituksen FIM A -tasolla. Nyt toteutettu vierailu oli konkreettinen osoitus, että Suomen hankkeessa edetään ja MotoGP-sarjan päättäjät uskovat Suomen kykyyn MotoGPosakilpailun järjestäjänä. Siinä pystytään toteuttamaan raskaan liikenteen, pelastusja puolustusvoimien ajoneuvojen ajokoulutusta sekä siviililiikenneajoneuvojen ajoharjoittelua. Kaarteiden kallistuskulma on 1,5 – 10 prosenttia. Sohlberg (Kymiring hallituksen pj.), Tapio Nevala (SML puheenjohtaja), Carlos Ezpeleta, Javier Alonso, Franco Uncini ja Jarno Zaffelli. Alueelle on tarkoitus rakentaa myöhemmin myös hotelli, yrityspuisto ja palvelukeskus. KymiRing-monitoimikeskus sijaitsee Iitissä Kouvolan ja Lahden välillä valtatien 12 pohjoispuolella. Destian työ valmistuu tammikuussa 2016. Vasemmalta: Jarno Zaffelli (suunnittelija Studio Dromo), Franco Uncini (FIM turvallisuusjohtaja), Carlos Ezpeleta (Dorna urheilujohtaja), Javier Alonso (Dorna toimitusjohtaja) HANKKEELLE PIRISTYSRUISKE KymiRing K ymiRingille on suunniteltu laaja ja monipuolinen kokonaisuus, jonka tärkeimpänä osana on Grand Prix -tason 4,6 kilometrin pituinen moottorirata. ROAD RACING KYMIRING TÄNÄÄN on erinomainen asia, että radassa on merkittäviä korkeuseroja ja se myötäilee jouhevasti rata-alueen maastoa. Näistä espanjalaislähteidenkin mukaan Suomelle on varattu kiinteä viiden vuoden sopimus. KymiRingillä tulee olemaan monipuoliset koulutusmahdollisuudet henkilöautoista raskaaseen liikenteen kalustoon. Vaikka muiden maiden nykyhallisijat irrottaisivat helposti rahahanat MotoGP-radalle, heidän osansa on parin kolmen vuoden koeaika maiden poliittisen epävarmuuden takia. KymiRingillä tulee olemaan 17 kaarretta
Menestyminen tiukasti kilpaillussa 800-luokassa vaatii, että hinta houkuttaa ostajia + + + Kotarilta tulee uusi Duke +++ siinä on uusi kaksisylinterinen rivimoottori + + + iskutilavuus 800 cc tietämillä + + + työn alla myös uusia 1290-kuutioisia ja päivitettyjä 690 paukkurautoja + + + MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 14 102015MPM.indd 14 10.11.2015 18.23. Hienostunut ja eksoottisen kallis vastaan edullinen ja arkisen toimiva. U U T I S E T Paparazzi SE ON..... Näihin kysymyksiin saadaan varmasti piakkoin vastaukset. Joku voi ihmetellä, miksi KTM on tehnyt rivitwinin, kun sillä on kokemusta toinen toistaan upeammista V-moottoreista. Onnistuihan Motorradin paparazzi-kuvaaja jo taannoin nappaamaan kuvia lähes tuotantovalmiista uudesta Kotarista. Niiden perusteella on aika selvää, että uudella 800-kuutoisella rivitwinillä varustettu ”Duke Twin 800” esiteltiin jo Milanossa. Tähän Kotarin miehet vastaavat, että rivitwiniin verrattuna V-moottorissa on ainakin kolme konkreettista varjopuolta. Se on kookas, painava ja kallis valmistaa. KTM-pomo Stefan Pierer tapaa olla aika avomielinen sen suhteen, mitä tehdas suunnittelee. Paparazzi-kuvien perustella kyse on Duke-tyylin menopelistä. Se kuitenkin on ollut auki, mihin kehyksiin uusi KTM-rivitwini sijoitetaan. Toisaalta se voi olla hämäystä ja Kotarilla voi olla työn alla kokonaan uusi mallisarja. Kaksisylinterisen Vja rivimoottorin valmistuskustannusten eroa voi kuvailla loistohuvilan ja tavallisen talopaketin erolla. RIVITWINI! TEKSTI STEFAN KASCHEL KUVAT BMH-IMAGES KUVANKÄSITTELY KAR LEE J o pitkään on ollut julkinen salaisuus, että Kotari tekee oman kaksisylinterisen rivimoottorinsa
Kompakti moottori, päällekkäiset vaihteiston akselit jne. Niistä näkyy myös, että pakoputket yhtyvät moottorin alla esikammioon/katalysaattoriin. Siitä ne johdetaan noin 30-asteen kulmassa ylöspäin sojottavan, elegantin äänenvaimentimen kautta ilmaan. Kompakti, noin 800-kuutioinen rivimoottori antaa suunnittelijoille hyvin vapaat kädet. Näin se olisi käyntiääniltään enemmän Kotarin V-myllyjen kaltainen. Motorradin kuvankäsittelijän Karl Leen loihtima ”Duke Twin 800” -kuva kertoo, että kyse on siis kokonaan uudesta, Dukefilosofialle perustuvasta katupyörästä. Arvaus on myös se, että uuden Duke Twin 800:n paino ajokunnossa pitäisi olla hieman alta 200 kiloa. Moottorista vielä sen verran, että oletettavasti siinä on 270-asteinen sytytysjärjestys. kuin hunaja karhuja. Ja näinhän se onkin, kun katsoo kuvia tarkkaan. Nähtäväksi jää, millaisiin puitteisiin uusi moottori istutetaan. Näin kokonaisuus on kapeampi ja kevyempi. Esimerkiksi tuttu kolmiotukirakenteinen putkikehikko voidaan mitoittaa enemmän tyköistuvaksi. Se, mitä muuta on odotettavissa uuden, huhujen mukaan noin 100 hevosvoimaisen moottorin ja Duke Twin 800 -mallin ympäriltä, rajoittuu lähinnä salakuviMP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 15 102015MPM.indd 15 10.11.2015 18.24. Valmistuskustannuksia taas vähentää se, että takaiskari on rungon ja takahaarukan välissä ilman kalliita nivelvarsia. Kotarin uusi rivitwini on taatusti alan uusinta uutta. Yksi näkemys on paparazzimme salakuvien perusteella tehty viereinen kuvamanipulaatio
autoveron) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi U U T I S E T Paparazzi en paljastamaan. Se on kaiketi edullisempi ja myös A2-luokkaan sovitettu vaihtoehto. Yksi Mattighofenin iäisyysprojekti on yksisylinterinen Duke, jonka erilaisia protoversioita on nähty siellä sun täällä. Suositushinta 10 429,07 € (sis. Tyylikkäästi retrohenkinen Yamaha XSR700 ei peittele asennettaan. Laitetta on työstetty sen verran julkisesti, että vastaavien BMW S 1000 XR:n ja Ducati Multistradan valmistajat tietävät, mitä on odotettavissa Kotarin suunnalta. Viimeksi Duke koki tuntuvia muutoksia 2012, joten ainakin moottorin tehon osalta päivitys alkaisi olla ajankohtaista, vaikka yksipytty-Duke onkin täysi yksinvaltias omassa luokassaan ja menee kaupaksi kuin saippua. Sen sijaan Super Adventuren kutistettu versio voisi olla hyvinkin todennäköinen vaihtoehto. Toki salakuvaajamme salkussa on otoksia myös arkisemmin varustellusta Duke Twin 800 -versiosta. Sinällään outoa, kun malli on yksi Kotarin todellisia suurmenestyksiä. Myös teknisesti se on varmaankin melko sama kuin markkinoilla oleva versio. Nähtäväksi jää, onko lopullinen bensatankki tosiaan kuvassa olevan kokoinen toivottavasti ei. Mitäs täällä tapahtuu. ”Luotettavien lähteiden” mukaan Duke Twin 800 valmistetaan Kotarin tehtaalla Mattighofenissa Itävallassa. Samoin ihmetyksen aihe ovat massiivinen bensatankki ja kattavat sivusiivekkeet sekä jäähdyttimen kookkaat ilmanohjaimet. . Muheva 1290-kuutoinen V-moottori on matka-ajoon mitoitetussa, tiiviimmässä rungossa kuin Super Adventuressa, mikä on hieno oivallus. Paparazzimme sai kuvia myös jo pitkään työn alla olleesta 1290 Super Duke sport-tourerista. WP-jousituksella, Brembon jarruilla ja vastaavilla laatuosilla terästetty proto ei ainakaan ole mikään halpis-malli. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 16 102015MPM.indd 16 10.11.2015 18.24. Tämän Duke Twin 800:n valmistus voisi hyvinkin olla myös Kotarin yhteistyökumppanin, intialaisen Bajaj-tehtaan harteilla. KTM 690 Duke 2016 on ulkoisesti lähes entisellään, mutta moottorissa lienee uutta pontta ja puhtia. Ilman tulilasia 1290 Super Duke sport-touring on kutakuinkin sama kuin nykyinen naku Super Duke R. Se tosin ei enää ole mikään uutinen. Tuskin. Arvostavathan kuluttajat sikäläisillä markkinoilla enemmän edullista hintaa kuin A-luokan varustelua. Niinpä hintataso asettunee protojen varustelun ja Euroopassa tapahtuvan valmistuksen myötä eurooppalaisten kilpailijoiden tasolle. No, hyvästä voi aina tehdä paremman ja siitä tässä taitaa olla kysymys. Sen vääntövahva moottori ja ketterä ajokäytös on tehty sinulle, joka arvostat perinteistä ajonautintoa ja rentoa tunnelmaa. Muodoiltaan ja tuntumaltaan legendaarista XS650-mallia kunnioittavan XSR700:n sisältämä tekniikka on täyttä nykypäivää. Duken kehitysversiossa on vain nimellisiä muutoksia. Tällä haavaa KTM koeajaa kahta erilaista Super Duken sport-touring –versiota, tuulilasilla ja ilman. Sen sijaan ihmettelemme, että KTM testaa tulevaa sport-toureriaan tuulilasilla ja ilman. Olisiko työn alla kaksi versiota. Suorituskykyisen, kaksisylinterisen 689 cc:n crossplane-rivimoottorin suoraviivainen vääntö takaa erinomaisen kiihtyvyyden
Tyylikkäästi retrohenkinen Yamaha XSR700 ei peittele asennettaan. Suorituskykyisen, kaksisylinterisen 689 cc:n crossplane-rivimoottorin suoraviivainen vääntö takaa erinomaisen kiihtyvyyden. autoveron) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi 102015MPM.indd 17 10.11.2015 18.24. Sen vääntövahva moottori ja ketterä ajokäytös on tehty sinulle, joka arvostat perinteistä ajonautintoa ja rentoa tunnelmaa. Muodoiltaan ja tuntumaltaan legendaarista XS650-mallia kunnioittavan XSR700:n sisältämä tekniikka on täyttä nykypäivää. Suositushinta 10 429,07 € (sis
Parin vuoden tauon jälkeen jälleen 2016 uudelleen tuotantoon tullut Road Glide Ultra matkacruiseri sekä CVO-spesiaalit ja uudistettu Heritage Softail Classic loistivat poissaolollaan. H -D 2016 -malliston esittely Barcelonassa oli samalla viime helmikuussa Harley-Davidson Motor Co. Yksi selkein tällainen on Euroopassa hyvin kaupaksi mennyt Dyna Street Bob. Sen tunnusmerkkejä on yleensä mieluiten mattamusta väritys ja pelkistetty varustelu. Koeajomaisema siis miljoonakaupungin ruuhkaa ja syheröisiä mutkateitä. Styling Director, eli muotoilujohtajaksi nimitetyn Brad Richardsin ensiesiintyminen eurooppalaiselle medialle. Euroopassa ne ovat kuitenkin tähän asti ol2 1 K 6 O E A J O MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 18 102015MPM.indd 18 10.11.2015 18.24. KOEAJO Kun Harley-Davidson loppukesästä esitteli 2016-mallistoa eurooppalaiselle medialle, olivat pääosassa Dark Customja uuden S-sarjan mallit. Muutenkin tänne on vuosien saatossa tullut kattava valikoima Sportster, Dynaja Softail Dark Custom -malleja. USA:ssa jo 2008 esitelty Dark Custom on eräänlainen H-D:n ”sivumallisto”. Tästä päästiin sujuvasti siihen, että Barcelonan taMUSTA TEKSTI ALAN BRIDGER KUVAT HARLEY-DAVIDSON, ALAN BRIDGER ON MAKEE MUSTA pahtuma olikin aiemmin vain USA:ssa virallisesti kaupan olleen H-D Dark Custom -malliston ”virallinen” esittely Euroopassa. Ymmärrettävää kun esittelypaikka oli Barcelona. Ensimmäinen H-D tarvikeluettelo julkaistiin 1915, siis sata vuotta sitten ja nykyisin virallisessa H-D tarvikeluettelossa on yli 10 000 nimikettä ja kuluttajatutkimusten mukaan Harley-Davidson on maailman eniten customoitu moottoripyörämerkki, totesi Richards. Aiemmin muun muassa 17 vuotta Fordin palveluksessa ollut Brad Richards käynnisti H-D 2016 -malliston esittelyn toteamalla pilke silmäkulmassa ”a Harley is never ready” – Harlikka ei ole koskaan valmis! Tällä hän viittasi siihen, että tutkimusten mukaan 89 prosenttia Harley-Davidson moottoripyörien omistajista customoi pyöränsä
TUTKIMUSTEN MUKAAN 89 PROSENTTIA HARLEY-DAVIDSON MOOTTORIPYÖRIEN OMISTAJISTA CUSTOMOI PYÖRÄNSÄ. KOEAJO HARLEY-DAVIDSON 2016 ON MAKEE MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 19 102015MPM.indd 19 10.11.2015 18.24. Uuden S-sarjan Fat Boy S:n voimanlähteenä on aikaisemmin CVO-malleista tuttu Screamin’ Eagle 110 (1875cc) moottori. Noin ajokokemuksen myötä voi todeta, että myllyssä on rutkasti rouheaa vääntöä. Teknisesti se on aika muhkea, kun miettii millaiset massat on liikkeellä kun kaksi lähes litrasta purnukkaa lyö eestaas 6000 r/min
leet vain yksi värivaihtoehto muiden joukossa. Street 750 on saanut uudet Brembon jarrusatulat ja isommat 300 mm jarrulevyt. Samalla ne ovat myös oivallisia customointi-aihioita. Takaiskarien jousen portaaton säätö toimii haka-avaimella ja kierrettävillä lukitusrenkailla. Dark Custom -mallit huokuvat samaa kapinallisuutta kuin 1940-luvun lopulla Yhdysvalloissa Bobberit. Barcelonassa Dark Custom -mallistoa edustivat Sportster Iron 883 ja Forty Eight 1200. H-D:n mukaan tämä nimenomainen väriyhdistelmä on kunnianosoitus Bobber-tyylin taustalla oleville H-D WLA -sotilaspyörille. Street 750:n suurilla markkina-alueilla Kaukoidässä ja Intiassa ABS ei ole kuluttajille niin olennainen asia kuin Euroopassa. Toki voi aina myös kysyä mihin Harley-Davidsonissa tarvitaan kierroslukunäyttöä. Toinen Screamin’ Eagle 110 myllyn vauhdittama S-sarjalainen, Bobber-tyylinen Softail Slim S oli näytillä ”Olive Gold” vihreänä ja valkoisella tähdellä ehostettua. ABS-järjestelmä tulee kuitenkin vasta 2017 ainakin Euroopan malleihin. Barcelonan katujen ja ympäröivän maakunnan mutkaisten maanteiden epätasaisuudet tasoittuivat asiallisesti. Säätöavain kulkee kätevästi matkassa satulan alla. Moottoripyörärakentajana mies on sitä luokkaa, että hänet kutsuttiin muun muassa 2014 Strugistapahtuman Built for Speed -näyttelyyn. Niissä, kuten kaikissa 2016-mallin Sportstereissa on edessä cartridge-, eli patruuna-tyyppinen etuhaarukka ja takana progressiivisilla jousilla varustetut kaasupainevaimentimet. Analogisen nopeusmittarin alla pienessä näyttöruudussa vilistävä kierrosluku ja sen vieressä oleva vaihdenäyttö oli ok ja toisista ei. Kyse on kutsunäyttelystä, jonne kelpuutetaan vain eri puolilla maailmaa rakennettujen moottoripyörien näyttelyissä palkittuja tekijöitä ja heidän töitään. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 10/2015 MPMAAILMA.FI 20 KOEAJO HARLEY-DAVIDSON 2016 102015MPM.indd 20 10.11.2015 18.25. Samoin jarrutuksissa käytös oli vakaa, eikä etupää niiannut mitenkään mainittavasti. Koeajon perusteella Sportsterien jouston perusasetukset tuntuivat olevan kohdallaan ainakin yhden henkilön kuormalle. Uusi ”monitoimimittari” jakoi mielipiteitä. Esimerkiksi täällä esittelyssä olevat Sportser Forty Eight ja Iron 883 muuntuvat sopivalla varustelulla yhtälailla takanojaksi chopperiksi kuin etukenoksi cafe-raceriksi, totesi itsekin moottoripyörien rakentajana tunnettu ja arvostettu Brad Richards