VERTAILU SUOMEN SUURIN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI WWW.MPMAAILMA. KOEAJO SU OM EN SU UR IN M OO TT OR IPY ÖR ÄL EH TI M P M AA IL M A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 8/2 01 8 M PM AA ILM A.F I 2 1 8 8 TEHONAKUT TESTISSÄ KUUSI TEHONAKUA DUCATI PANIGALE V4 KOLMEASATAA TUTKAAN IMATRANAJO KILPAILU KIRISTYY MAHTAVA PITO MYÖS SATEESSA MATKAVINKKI OFFROADTOURIN G LOUNAISIRLANNISSA 2600 KM RANNIKKOREITTI RENGASTESTI Hypersporttirenkaa t 9 ,8 € AJA&KOE 3 KUSKIA JA TARINAA KTM 790 DUKE Ducati Monster 1200 Honda CB 1000 R+ Kawasaki Z 1000 R Edition Suzuki GSX-S 1000 Triumph Speed Triple S
> LUOTETTAVA VERKKOKAUPPA Suomalaiset asiakkaamme ovat erittäin > ILMAINEN JA NOPEA TOIMITUS Toimitamme tilauksesi 3 6 arkipäivän aikana ja saat tilauksesi ilman toimitusmaksua kun tilaat yli 100€:lla. XLMOTO.FI VERKKOKAUPASTA LÖYDÄT AINA PARHAIMMAT TUOTTEET ALIMPAAN HINTAAN! SUOMENKIELINEN ASIAKASPALVELU! INFO@XLMOTO.FI 09-424 505 66 XLmoto varaa oikeuden hinnanmuutoksiin, virheisiin tuoteteksteissä sekä loppuunmyytyihin tarjoustuotteisiin. YL 100€ TILAUKSET TOIMITUSKULUITTA 60PV PALAUTUSOIKEUS NOPEAT TOIMITUKSET ALIMMAN HINNAN TAKUU ILMAISET KOONVAIHDOT & PALAUTUKSET TÄSSÄ MUUTAMIA PAINAVIA SYITÄ MIKSI USKALLAMME SANOA ETTÄ XLMOTO.FI ON SUOMEN PARAS MP-KAUPPA: > KAUPPA AUKI 24/7 jokaisena päivänä. > SUOMEN EDULLISIMMAT HINNAT Koska toimimme verkossa, pystymme tarjoamaan alimman hinnan takuun kaikissa tuote kategorioissamme. > 60 PÄIVÄN ILMAINEN PALAUTUS Voit sovittaa tuotteet kaikessa rauhassa kotisohvallasi ja varmistua niiden istuvuudesta. TULE OSTOKS ILLE JO TÄNÄÄN ! Säädettävät remmit Läppäritasku: max 15” Tilaa vaihtovaatteille sekä kenkäparille Useita ?ksuja lisätaskuja ÄLÄ MISSAA TÄTÄ! AERODYNAAMINEN JA VETTAHYLKIVA MOTORISTIN HARDSHELL REPPU 24L 1 2 3 4 1 2 3 4 C M Y CM MY CY CMY K 0822_1_Motorrad_FI_print.pdf 1 2018-07-17 13:24:18. > MAKSAMINEN OSAMAKSULLA TAI LASKULLA Joustavat maksuvaihtoehdot antavat sinulle mahdollisuuden tilata kerralla useampia kokoja samasta tuotteesta tai jopa eri malleja eri valmistajilta jotta voit olla 100% varma että olet tehnyt oikean valinnan olipa kyseessä sitten kypärä, ajopuku tai jokin lisävaruste. > SUOMENKIELINEN ASIAKASPALVELU Meidän asiakaspalvelun kanssa voit asioida puhelimitse tai sähköpostilla aina suomeksi
TULE OSTOKS ILLE JO TÄNÄÄN ! Säädettävät remmit Läppäritasku: max 15” Tilaa vaihtovaatteille sekä kenkäparille Useita ?ksuja lisätaskuja ÄLÄ MISSAA TÄTÄ! AERODYNAAMINEN JA VETTAHYLKIVA MOTORISTIN HARDSHELL REPPU 24L 1 2 3 4 1 2 3 4 C M Y CM MY CY CMY K 0822_1_Motorrad_FI_print.pdf 1 2018-07-17 13:24:18. > MAKSAMINEN OSAMAKSULLA TAI LASKULLA Joustavat maksuvaihtoehdot antavat sinulle mahdollisuuden tilata kerralla useampia kokoja samasta tuotteesta tai jopa eri malleja eri valmistajilta jotta voit olla 100% varma että olet tehnyt oikean valinnan olipa kyseessä sitten kypärä, ajopuku tai jokin lisävaruste. > SUOMEN EDULLISIMMAT HINNAT Koska toimimme verkossa, pystymme tarjoamaan alimman hinnan takuun kaikissa tuote kategorioissamme. > 60 PÄIVÄN ILMAINEN PALAUTUS Voit sovittaa tuotteet kaikessa rauhassa kotisohvallasi ja varmistua niiden istuvuudesta. > SUOMENKIELINEN ASIAKASPALVELU Meidän asiakaspalvelun kanssa voit asioida puhelimitse tai sähköpostilla aina suomeksi. YL 100€ TILAUKSET TOIMITUSKULUITTA 60PV PALAUTUSOIKEUS NOPEAT TOIMITUKSET ALIMMAN HINNAN TAKUU ILMAISET KOONVAIHDOT & PALAUTUKSET TÄSSÄ MUUTAMIA PAINAVIA SYITÄ MIKSI USKALLAMME SANOA ETTÄ XLMOTO.FI ON SUOMEN PARAS MP-KAUPPA: > KAUPPA AUKI 24/7 jokaisena päivänä. > LUOTETTAVA VERKKOKAUPPA Suomalaiset asiakkaamme ovat erittäin > ILMAINEN JA NOPEA TOIMITUS Toimitamme tilauksesi 3 6 arkipäivän aikana ja saat tilauksesi ilman toimitusmaksua kun tilaat yli 100€:lla. XLMOTO.FI VERKKOKAUPASTA LÖYDÄT AINA PARHAIMMAT TUOTTEET ALIMPAAN HINTAAN! SUOMENKIELINEN ASIAKASPALVELU! INFO@XLMOTO.FI 09-424 505 66 XLmoto varaa oikeuden hinnanmuutoksiin, virheisiin tuoteteksteissä sekä loppuunmyytyihin tarjoustuotteisiin
During four days in scenic Säfsen, you can participate in rider’s training on gravel, guided gravel tours, lectures about motorcycle tours, test ride new www.adventuredays.se SÄFSEN SWEDEN September 13-19 For more information and booking see website: Touratech Experience AB, Skaragatan 81B, 531 40 Lidköping, Sweden • +46 (0)510 210 00 • info@touratechexperience.com Fotograf: Mads Skyttegaard From only: 3 695 SEK book now! motorcycles, GPS trainings and much more. You will stay in cosy cabins and enjoy delicious food throughout the event. Adventure Days gives you an exciting adventure experience on your motorcycle, while becoming a better and safer rider. As a bonus, you will meet hundreds of like-minded adventure motorcyclists from all of Scandinavia! \ Rider training \ 3000km of guided gravel tours \ Exiting night tours \ GS Experience \ Garmin GPS training \ Exiting speeces \ 3 nights accomodation \ Sheets & departure cleaning \ 3 buffét dinners \ 3 breakfast bufféts \ 2 lunches \ Troubador & music in the bar \ Rescue & repair service \ Tire service ALL THIS IS INCLUDED! All bike brands welcome!
Hankin kuitenkin italialaisen pyörän. MotoGPja World Superbike -sarjat jäivät sopivasti kesätauolle, joten MM-sarjan kuskit ovat oletettavasti paikalla. Haluan olla osana itse tapahtumaa, ja osallistua siihen kuten muutkin motoristit. Fanaattinen merkkiuskollisuus ei kuitenkaan ole minulle tässä tapahtumassa ”se juttu”, vaan se yltiöpositiivinen innostus moottoripyöräilyn ympärillä. Kaikki eivät varmaan luokittelisi tätä uudeksi, sillä tähänkin harrastukseen liittyy olennaisesti moottoripyörät ja niillä ajaminen.. Meitä motoristeja on moneen junaan. Innostuin tapahtumasta niin, että päätin hankkia matkaa varten uuden siis itselleni uuden mutta maltillisen budjetin käytetyn moottoripyörän. Vaikka kutsun saapumisesta matkalle lähtöön oli aikaa vain viikko, päätin että pyörä pitää sitä ennen hankkia. Sain Ducatin maahantuojalta kutsun tämänvuotiselle World Ducati Weekille Misanoon. Kaikki se kuuluu moottoripyöräilyyn. En ole ikinä ehtinyt päästä minkään merkin parissa niin syvälle, että siihen kuuluisi kansainvälisiin merkkikokoontumisiin osallistuminen. Tärkeintä on se positiivinen fiilis. Palataan World Ducati Week -tapahtumaan seuraavissa numeroissa, katsotaan miltä WDWneitsyyden menettäminen tuntui. Helpointa olisi ollut lentää Italiaan, haastatella stounerit ja beiliissit, ottaa muutama kuva ja lentää takaisin kotiin. Ehkä ensi vuonna sitten jonkin muun merkin tapahtuma. Myös sellaiset legendat kuin Casey Stoner ja Troy Bayliss ovat paikalla Misanossa. Perillä on tarkoitus tavata muita suomalaisia osallistujia, haistella tunnelmaa ja nähdä Ducatin nykyisiä ja entisiä maailmantähtiä. Valinta ei päätynyt lopulta Ducatiin, vaikka näin aluksi ajattelin. Suunta on kohti Italiaa ja Misanon Marco Simoncelli World Circuit -moottorirataa. En ole ikinä omistanut Ducatia, mutta ymmärrän hyvin puna-valko-vihreiden lasien läpi katsovien harrastajien innon tapahtumasta. Yhtä hyvin kohteena voisi olla 40 000 osallistujan BMW Motorrad Days tai joku muu Euroopan suurista prätkäkokoontumisista. On vaikea päästä samalle aaltopituudelle muiden paikallaolijoiden kanssa, jos ei ole valmistautunut, pakannut, ajanut ja hankkinut kokemuksia matkalla. Ainakin sillä tavalla, että se oma suosikkimerkki tai -malli vaihtuu lähes vuosittain. Ehkä siitä syystä olen tähän asti onnistunut välttelemään sellaisia tapahtumia kuin BMW Motorrad Days Garmisch-Partenkirchenissä, Ducati World Week Italiassa tai erilaiset Triumph-tapahtumat Britanniassa ja manner-Euroopassa. Tavata Ducatin väkeä, ajaa uusia malleja, nähdä stunt-esityksiä ja ehkä myös vähän juhlia. Yhdistävä tekijä tapahtumassa ei ole ainoastaan bolognalainen moottoripyörämerkki, vaan yleisemmällä tasolla moottoripyörät ja moottoripyöräily. Myönnän kuuluvani jälkimmäiseen. Se ei olisi kuitenkaan ollut sama asia. Osalle tietty merkki tai jopa tietty yksittäinen moottoripyörämalli on se ainoa oikea, osa taas on ”sekakäyttäjiä” vieroksuen yksittäisen merkin tai mallin palvontaa. Siitähän moottoripyöräilyssä on kysymys. Ja junien lisäksi meitä riittää vielä laivoillekin, sillä kirjoitan tätä pääkirjoitusta matkalla Helsingistä Tallinnaan. Matka liittyy siihen uuteen harrastukseeni. Selasin Nettimotoa ja googletin eri malleja. Olen innoissani ensimmäisestä matkasta sillä, vaikkei se suinkaan ole matkapyörä. Arrivederci Janne Huhtala toimittaja MP Maailma P Ä Ä K I R J O I U T S 8/2018 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI UUSI HARRASTUS UUTTA INTOA Hankin uuden harrastuksen, ja olen siitä aivan innoissani
PAINOPAIKKA Uniprint AS, Eesti Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Ostohousut jalassa liikkuvien kannattaakin tutkia yhteenvedon tulokset. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 09 3780 2639 PÄÄTOIMITTAJA Gerry Nordström TOIMITTAJA Janne Huhtala VAKITUISET AVUSTAJAT Petri Suuronen, Fredrik Lundgren, Seppo Oksa, Jukka Relander ULKOASU TDDT, Taina Kiviniemi MEDIAMYYNTI Jari Istolainen, puh. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 8 INTROT Uutiset meiltä ja muualta 12 AJA&KOE KTM 790 DUKE 3 kuskia ja 3 tarinaa 18 REPORTAASI Imatranajo 2018 kilpailu kiristyy 24 KOEAJOSSA Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 26 KOEAJOSSA Ducati Panigale V4 kolmeasataa tutkaan 28 VERTAILUSSA Kuusi tehonakua testissä 46 MATKA Kohteena Lounais-Irlanti 56 TUOTETESTI Hypersporttirenkaat tiukassa testissä 68 HENKILÖKUVA Yamahan maajohtaja Ismo Pohjonen 72 ROAD RACING Niki Tuuli SuperSportista Moto2-luokkaan 74 AJOTREENIT Lähde nyt Nürburgiin ajotreeneihin 75 TULOSSA Numero 9-18. (03) 4246 5389 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: mpmaailma@jaicom.com Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 040 504 4970 S-posti: jarge@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot KUSTANTAJA Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. kerros 00100 Helsinki Puh. TOIMITUS MP Maailma Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Mikä vei voiton testissä. 8/2018 s.28 V E R TA I LU 6 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI Tehonakut antavat myrskyvaroituksen ja ottavat mittaa toisistaan. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty
2W Michelin Power RS 1 Motorrad 225x298mm.indd 2 13/07/2018 10:57
Cortese jäi lopulta 1.423 sekuntia toiseksi ajaneesta RAFFAELE DE ROSASTA ja 3.869 sekuntia kilpailun voittaneesta Federico Caricasulosta. MP-messut tarjoaa tilat vihkitoimitukselle, hääkakun ja hotelliyön upouudessa Messukeskuksen hotellin sviitissä. Tapahtuman järjestää vuosittain Messukeskus Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta. Meillä oli paljon hankaluuksia viikonloppuna ja kolmas sija oli paras mihin tällä kertaa pystyimme. Tiimipäällikkö VESA KALLIO oli tyytyväinen Cortesen palkintokorokesijoitukseen, varsinkin kun saksalainen varmisti kolmossijallaan pistejohdon säilymisen tiimillä. Moottoripyörien satulaan kiinnitettävät sinkkutarrat auttavat motoristihenkisen morsiamen tai sulhasen löytämistä. Kiitos Kallio Racingin tiimille mahtavasta työstä, kiitteli Cortese. CORTESE starttasi kilpailuun viidenneltä sijalta. Sandro otti ihan hyvän startin, mutta tippui toisessa mutkassa muutaman sijan, mikä vaikeutti tietenkin alkukilpailua. Sachsenringin osakilpailu oli Fernandezille kuudes Moto3-osakilpailu. ja ilmoittautumisten joukosta valitaan vihittävä pari. Messukeskuksesta löytyy tilat myös privaatimmalle hääjuhlalle ison vihkimistilaisuuden jälkeen. MP 19 -moottoripyörämessut järjestetään 1. Edellisyön sade ehti kuivua Misanon radalta ja sunnuntain kilpailu päästiin aloittamaan hyvissä olosuhteissa. Cortese nousi jo toisella kierroksella neljänneksi ja heti seuraavalla kierroksella kolmanneksi. MP19 -messut järjestetään 1. Saksalainen tavoitteli hanakasti kärkisijoja, ja nakutti myös kilpailun nopeimman kierrosajan nimiinsä. Tarkempia tietoja motoristihäiden sisällöstä tulee syyskuussa. Raul Fernandez ajoi Sachsenringillä loistavasti päätyen kilpailussa yhdeksännelle sijalle. Radio City on tapahtuman mediakumppani. MP-messuilla pariskunta vihitään näyttävästi tuhansien moottoripyöräilijöiden edessä. Tilaisuus on ikimuistoinen ja ainutlaatuinen. Aki Ajon Moto3-tiimi sai uuden kuljettajan Saksan Sachsenringillä ajettuun osakilpailuun, kun espanjalainen Raul Fernandez korvasi loukkaantuneen Darryn Binderin. SUPERSPORTIN KAUDEN KAHDEKSAS MM-OSAKILPAILU ajettiin Misanon radalla Italiassa. Nouda tai tilaa siis itsellesi tai kaverille satulaan kiinnitettävä sinkkutarra avuksi morsiamen tai sulhasen etsintään. Hän on aiemminkin korvannut toista kuljettajaa tai osallistunut MMosakilpailuihin villillä kortilla. Totta kai sitä haluaa voittaa, mutta joskus täytyy myös ottaa pisteet kotiin. – Kilpailu oli meille todella hyvä. – Olipahan viikonloppu! Oli kaatumisia ja pieniä teknisiä vastoinkäymisiä, mutta tärkeintä että säilytettiin johto. Lista paikoista, joissa tarroja on jaossa, löytyy MP-messujen verkkosivuilta. – 3.2.2019 Messukeskuksessa Helsingissä. Edelliskilpailussa toiseen sijaansa pettynyt Cortese lähti kahden pisteen johtoasemassa Italian osakilpailuun. Parit voivat ilmoittautua ehdokkaiksi syyskuun alusta alkaen. RED BULL KTM AJO -TIIMIN etelä-afrikkalaiskuljettaja DARRYN BINDER loukkaantui Barcelonan radalla murtaen solisluunsa. Cortese onnistui pitämään sarjapisteitä ajatellen pahimman kilpakumppaninsa Jules Cluzelin selkänsä takana. Tarran voi tilata myös postitse Radio Cityn verkkosivulta www.radiocity.fi/ mphäät. 8 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI MP19-messut etsii paria motoristihäihin MP19 -MESSUILLA JÄRJESTETÄÄN ensimmäistä kertaa motoristihäät. Hän ei pystynyt osallistumaan Moto3-luokan Sachsenringin MM-osakilpailuun, joten suomalaistiimin pyörän puikkoihin hyppäsi 17-vuotias espanjalainen RAUL FERNANDEZ. Cluzel oli ennen Italian osakilpailua vain kahden pisteen päässä Cortesesta, mutta kolmannen sijan myötä Cortese kasvatti eroa viiteen pisteeseen. Kovan taistelun jälkeen Sandron nousi Cluzelin ohi kolmanneksi, mutta paukut eivät ihan riittäneet kärkikaksikolle tänään. Kallio Racingille kolme peräkkäistä podiumsijoitusta Suomalaisen Kallio Racing -tiimin ajaja Sandro Cortese ylsi Misanon osakilpailussa kolmanteen peräkkäiseen palkintokorokesijoitukseensa. Ilmoittautuminen alkaa 3.9. Ollaan kyllä podiumsijoituksesta todella tyytyväisiä, summaili Kallio. – 3.2.2019 Messukeskuksessa Helsingissä. MP-messut järjestää motoristihäät yhteistyössä Radio Cityn kanssa. Moottoripyörään kiinnitettävät sinkkutarrat ovat jaossa motoristikahviloissa ja moottoripyöräliikkeissä. Jos se oikea ei ole vielä löytynyt, kannattaa nyt viimeistään aloittaa siipan etsintä. Valintaan vaikuttaa parin tarina ja suhde moottoripyöräilyyn. Ajon tiimillä uusi kuski Saksan osakilpailussa I N T R O
Nyt palaset loksahtivat kohdalleen nopeasti, toteaa tiimipäällikkö Esko Kuparinen. Valmistajan ilmoituksen mukaan siinä on trellis-putkirunko, V-moottori ja pyörä on tyyliltään flat tracker. Onneksi noissa norskin koneissa on wifi-yhteys, muuten ei tätä ehkä olisi tapahtunut. Toipumisajasta ei vielä ole arviota. Tarkemmat yksityiskohdat saattavat vielä suunnittelupöydällä muuttua. Teknisiä tietoja tuotantomallista ei vielä ole julkistettu. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI 9 Indianilta tulossa FTR1200 -tuotantomalli Indian on ilmoittanut, että se tuo markkinoille FTR1200 -mallin. Felix Nässi sairaslomalle FELIX NÄSSIN OSALTA Imatranajoviikonloppu alkoi hyvin mutta päättyi huonosti. Sunnuntain ensimmäisessä lähdössä hiljaisesta vauhdista tapahtuneessa kaatumisessa tuli vammoja peukaloon ja solisluuhun, jonka seurauksena oli ambulanssikyyti Lappeenrannan sairaalaan ensiapuun ja tutkimuksiin. Silloin tehtaan edustajat ilmoittivat, että he odottavat globaalia asiakaspalautetta ja päätös mahdollisesta sarjatuotannosta tehdään sen jälkeen. Sen lähtökohtana ja suunnittelun innoittajana on ollut FTR750 flat tracker, jolla on hallittu American Flat Track -kilpasarjoja mallin esittelystä lähtien. XAVI FORESIN ja KENNY NOYESIN kanssa, joten eiköhän tässä hyvissä käsissä olla, sanoo EEKI KUPARINEN. Kuparinen pikakomennuksella Tack Kawasakille. INDIAN JULKISTI MALLIN PROTOTYYPIN viime syksynä Milanon kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä. Kummatkin vammat on leikattu Töölön sairaalassa. – Kyllä tämä on hieno mahdollisuus, Ray on kysynyt kyllä Eekiä jo aikaisemminkin, mutta emme ole päässeet yhteisymmärykseen asioista. OLIHAN TUO MIELUISA UUTINEN kun TACK Kawasaki otti lentomatkalla yhteyttä ja pyysi tuuramaan heidän kuljettajaansa. Motomarket Racingin kokoonpano sai uusia käänteitä kun Eeki Kuparinen sai pikakomennuksem Team TACK Kawasaki -tiimiin, jossa hän korvasi Navarran osakilpailussa Santiago Barraganin. TACK Kawasaki on erittäin kokenut tiimi ja tiimipäällikkö RAY MOSQUERA on toiminut aikaisemmin mm. Saatu palaute on ollut niin positiivista, että Indianilla on pantu vauhtia rattaisiin ja markkinoille uusi malli on tulossa jo 2019
Honda 10,6 (7,8) 5. MM-sarjan pisteissä toisella sijalla oleva AKI AJON Moto2-tiimin Miguel Oliveira oli kilpailussa neljäs. Binderin vauhti pysyi hyvänä läpi kilpailun ja jo yhdeksännellä kierroksella Binder ohitti kärkikaksikko LUCA MARININ sekä JOAN MIRIN. Triumph 3,9 (3,7) 8. Harley-Davidson 9,2 (7,6) 6. Myös Oliveira teki erinomaisen nousun kärkisijoille, sillä mies starttasi kilpailuun vasta ruudusta 15. Heikon aika-ajon jälkeen vasta kymmenennestä ruudusta kilpailuun startannut Binder teki huimaa nousua heti kilpailun alkumeterillä, kun MM-sarjan johdossa oleva FRANCESCO BAGNAIA ja paalulta kilpailuun lähtenyt MATTIA PASINI kolaroivat jo toisella kierroksella. Piaggio 3,0 (3,5). Nähtävillä ja valokuvattavissa oli myös Mikan KTM RC16 MotoGP-pyörä. UUSIA MOOTTORIPYÖRIÄ REKISTERÖITIIN Suomessa 2,3 prosenttia viime vuotista enemmän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Niiden perässä BMW, Honda, Harley-Davidson ja Kawasaki muodostavat tiiviin nelikon. BMW 11,1 (11,2) 4. I N T R O I N T R O 10 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI Prätkien rekisteröinnit nousussa Mika Kallio Imatralla – haasteena ajaa mahdollisimman hiljaa IMATRANAJON VARIKOLLA JÄRJESTETTIIN KTM:n osastolla hidasajokilpailu FREERIDE E -sähköpyörällä. Suzuki 3,7 (3,3) 9. Suosituimpana merkkinä jatkaa KTM ja kakkossijalla Yamaha. Husqvarna 3,3 (2,5) 10. Ajo Motorsportin Brad Binder uransa avausvoittoon Moto2 -luokassa MOTOGP-KAUDEN YHDEKSÄS OSAKILPAILU Saksan Sachsenringillä päättyi suomalaisen Red Bull KTM Ajon juhliin, kun Etelä-Afrikan BRAD BINDER tykitti uran ensimmäiseen voittoonsa Moto2-luokassa. KTM 17,1 (18,5) 2. Tämän jälkeen sijoitukset eivät enää muuttuneet ja Binder pääsi juhlimaan uransa ensimmäistä voittoa Moto2-luokassa. Kawasaki 8,0 (7,5) 7. sijoitus/merkki/markkinaosuus 1-6 2018 (markkinaosuus 1-6 2017) 1. Yleisö sai ajaa MIKA KALLIOTA vastaan ja haastaa MotoGPkuljettajan vähän vieraammassa lajissa. Kun tilastoihin saadaan mukaan heinäkuun luvut, nousee Honda oletettavasti selvästi korkeammalle, sillä uudet Monkeyt saapuivat maahan kesä-heinäkuun vaihteessa ja ne rekisteröitiin heinäkuun puolella. Yamaha 15,3 ( 22,4) 3
Harjoitusten ongelmat jousituksen ja sään kanssa olivat vasta alkua, sillä kilpailuun lähdettäessä Lahti joutui kolariin jo varikolta ulostulokierroksella. Operoitu käsi esti Niki Tuulen kilpailemisen Sachsenringillä SACHSENRINGIN VIIKONLOPPU päättyi NIKI TUULEN osalta ennen kuin ehti kunnolla alkaakaan. Käsi tuntui arjessa ihan ok:lta, mutta ajohanska toi siihen paljon painetta ja kipua. Olen varma, että Suomen osakilpailusta tulee menestys. – Paikka on todella hieno, rata on erittäin hyvä ja se tulee tuomaan upean lisän MotoGPkalenteriin. Assenissa tapahtuneen kaatumisen seurauksena operoitu käsi ei mahdollistanut täysipainoista ajamista ja Tuuli joutui valitettavasti tekemään päätöksen viikonlopun päättämisestä toiseen vapaaseen harjoitukseen. Nyt katse on suunnattu Brnon osakilpailuun ja käden kuntouttamiseen täyteen iskuun siihen mennessä. Eemeli Lahden kesätauko kuluu toipuessa SUPERSPORTIN MM-SARJAN VIIMEINEN osakilpailu ennen kesätaukoa sujui epäonnisesti Sterkman Motorsport by HRP:n EEMELI LAHDELTA. Iso kiitos myös Alpinestarsille, joka oli tehnyt minulle erikoishanskan viikonloppua varten, valitettavasti sekään ei auttanut tarpeeksi vaan kipua oli liikaa, totesi pettynyt Tuuli.. Dorna Sportsin pääjohtajan Carmelo Ezpeletan viimeisimpien suunnitelmien mukaan Iitissä kisattaisiin vuosina 2020-2024. Sohlberg on iloinen Dornan linjauksesta. Tiedän, että Suomessa keliolosuhteet eivät mahdollista työskentelyä talvisin ja että KymiRingin tiimi tekee hienoa työtä, Ezpeleta toteaa. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI 11 Kymiringin ensimmäinen MotoGP-kisa todennäköisesti 2020 MotoGP-sarjan promoottori Dorna Sports on aloittanut ensi vuoden kilpailukalenterin työstämisen. – Vaikka rata valmistuukin ensi kesäksi, tämä antaa nyt meille riittävästi aikaa varusteluun. Eemeli voi olosuhteisiin nähden hyvin. Pettymys oli kova, sillä intoa ja halua ajaa imatralaiskuskilla riitti. Tällä tarkoitan esimerkiksi mediaja tietoliikenneyhteyksiä. – Valmistelemme tällä hetkellä jo ensi vuoden kisakalenteria ja kun nyt on enää vuosi aikaa ensi vuoden kisa-ajankohtaan, ja meidän pitää muun muassa testata rata etukäteen, niin en näe realistisena, että ensimmäinen Suomen osakilpailu olisi jo ensi vuonna, vaan vuonna 2020. Meidän täytyy pystyä osoittamaan, että olemme sen luottamuksen arvoisia, Sohlberg toteaa. Niin ikään KymiRing Oy:n hallituksen puheenjohtaja Kari O. Onneksi edessä on kesätauko, niin seuraavassa osakilpailussa ollaan taas varmasti jo mukana, totesi tiimipäällikö JONI HANNULA. Olen kuitenkin äärimmäisen kiitollinen siitä tuesta, jonka olen heiltä haasteiden aikana saanut. – Meidän kannalta on toki tervetullutta, että kilpailu olisi vasta vuonna 2020, jolloin saisimme viilattua kaikkia yksityiskohtia, iloitsee KymiRingin hankejohtaja Timo Pohjola. Meillä ei ole mikään kiire tämän asian suhteen. – Harmittaa myös tiimin puolesta, etten päässyt ajamaan kisassa. – Suomen MotoGP:n ajankohdan täsmentyminen vuodelle 2020 on hyvä ja selkeä päätös, joka osoittaa Dornan ja sen pääjohtajan Carmelo Ezpeletan luottavan suomalaiseen osaamiseen. Samalla voimme myös nostaa fasiliteettien tasoa, kun on aikaa enemmän tehdä muun muassa nurmialueita ja katsomoalueita, Pohjola päättää. Yrityksen pääjohtaja Carmelo Ezpeleta ilmoitti, että Suomen ensimmäinen MotoGP-osakilpailu tulee olemaan hyvin todennäköisesti vuonna 2020. Seurauksena oli murtumia rintalastassa ja kylkiluissa. Ezpeleta on innoissaan saadessaan lisätä Pohjois-Euroopassa ajettavan osakilpailun MotoGP-kalenteriin. Käsi ei myöskään kestänyt käyttää kytkintä mikä vaikeutti ajamista. VIIME ELOKUUSSA SOLMITUN SOPIMUKSEN MUKAAN Suomi tulee isännöimään ratamoottoripyöräilyn kuninkuussarjan MotoGP:n MM-osakilpailua viiden vuoden ajan Iittiin valmistuvalla KymiRingillä. Kahden viikon kisatauko ennen Brnota antaa hyvän tilaisuuden parannella käsi ennen kauden toisen puoliskon käynnistymistä
Koeajossa jokainen kuljettaja ajoi omatoimisesti joka päivälle annetun aihepiirin mukaan niin mutkateitä, matka-ajoa kuin kaupunkipyörittelyäkin. Määräaikaan mennessä saapuneiden 86 hakemuksen joukosta valittiin koeajajiksi kolme mahdollisimman erilaista motoristia. Ohjeissa korostettiin, että raportin pitää olla rehelllinen, siinä tulee keskittyä pyörän olennaisiin ominaisuuksiin ja hyvän koeajoraportin tapaan sen tulisi sisältää myös kritiikkiä uutuusmallin ominaisuuksia kohtaan. Anselalle, Samille ja Villelle annettiin ohjeeksi kirjoittaa koeajoraportti omasta näkökulmastaan; miten uusi KTM 790 Duke sopii juuri heidän omiin tarpeisiinsa. Ville Puhakalla on tällä hetkellä Aprilia Tuono V4 1100 RR, joten on mielenkiintoista nähdä miten tehokkaampaan nakupyörään tottunut Ville arvioi KTM:n ominaisuuksia. 790 Duke saattaisi olla jopa Anselan seuraava pyörä, sillä hän kertoo haluavansa seuraavaksi vähän tehokkaamman mutta kevyen ja luonteikkaan nakupyörän. Kuten Sami totesi, että ”olisi upeaa jo pelkästään nähdä Mika ja jutella tämän kanssa, mutta että pääsee ajamaan tämän opastuksella radalle…”. KTM 790 DUKE RIDING EXPERIENCE Ansela, Sami ja Ville ryhtyivät prätkätoimittajiksi ja selvittivät, miten uusi KTM 790 Duke sopii heidän tarpeisiinsa. Tässä ”uusien prätkätoimittajien” näkemykset ”Scalpellista”, joksi KTM uutta 790 Dukea nimittää. Sami Saarenpää on omistanut yli 30 erilaista moottoripyörää, joten vertailupohjaa Duken arvosteluun on varmasti riittävästi. . KUSKIA JA TARINAA 3 12 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI AJA & KOE A J A & K O TEKSTI JA KUVAT ANSELA VILLIKKA, SAMI SAARENPÄÄ, VILLE PUHAKKA JA JANNE HUHTALA E. Toimittajan näkökulmasta arvioituna kaikki kolme selviytyivät kirjoitustehtävästä kiitettävin arvosanoin. Sami kertoo pitävänsä haastavista pyöristä ja arvostavansa enemmän mutkatieajamista kuin suoraan matkustelua, joten siinäkin mielessä koeajopyörä sopii hänelle kuin nenä päähän. Viikon ehdoton kohokohta oli Mika Kallion johdolla ajettu ratasessio Alastaro Circuitilla. K TM:n maahantuoja ja MP Maailma järjestivät yhdessä avoimen haun, jossa haettiin kolmea motoristia koeajamaan perusteellisesti uusi KTM 790 Duke. Anselan motoristiura alkoi äitienpäivälahjaksi saadulla KTM 690 Duke R:lla, jolla hän ajaa nyt neljättä kautta
KTM 790 Duke AJA & KOE. KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen tankkaa pyörät valmiiksi. 13 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI Huoltotauko. KUSKIA JA TARINAA Kun testikuskeja oli radalla vain kolme, oli Mika Kalliolla aikaa seurata jokaisen ajamista ja antaa henkilökohtainen palaute ja vinkkejä rata-ajon parantamiseksi
Lisäksi saatavilla on madallussarja. TEKSTI ANSELA VILLIKKA 14 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI. Peruspenkillä ajaessa 163-senttinen nainen pystyy loistavasti käsittelemään pyörää. Tunneliin ajettaessa tai auringonvalon yhtäkkisesti vähetessä mittaristo muuttui valoisuudeltaan. Pidin mittariston ulkonäöstä. Sport, Street ja Track -moodeissa on käytössä pyörän kaikki tehot ja vain Rain-moodissa tehoja on vähennetty. Track-moodissa kuski saa muutettua esimerkiksi luistonja keulimiseneston asetuksia tai otettua ne kokonaan pois käytöstä. KTM 790 Dukessa on kaikki mitä nainen tarvitsee. Sport-moodilla ajoin mutkatiet ja Alastaron rata-ajon. Street ja Rain-moodeissa oli kaasun käytössä ja pyörän herkkyydessä pehmeyttä, joten näitä moodeja käytin taajamaja matka-ajossa sekä sateella. KTM 790 Duken selkeästä englanninkielisestä mittaristosta löytyy neljä ajomoodia sään, tietyypin ja kuskin mieltymyksien mukaan. Kytkinja jarrukahvat sai mukavasti säädettyä omien kätösten mukaan. KTM on tuonut markkinoille täysin uuden mallin, joka on keskikokoinen nakupyörä avustavalla elektroniikalla. Liikennevaloissa toisen jalan sai kokonaan tueksi maahan. En siis jäänyt kaipaamaan matalampaa istuinta tai madallussarjaa. Lisävarusteena saatavalla matalalla penkillä saa istuinkorkeuden laskettua jopa 805 milliin. Puhelimen ja kypäräpuhelimen sai yhdistettyä pyörään bluetoothilla. Peruuttaminen ja pyörän käsittely pienissäkin nopeuksissa oli helppoa. P yörän yllättävän kevyt runko yhdistettynä uuteen 2-sylinteriseen rivimoottoriin ja matalaan istuinkorkeuteen takaavat helpon käsiteltävyyden, mistä nauttii myös pienikokoinen kuljettaja. Vaihteiden vaihto oli yllättävän helppoa molempiin suuntiin toimivan quickshifter-vaihdeavustimen ansiosta. Ehkä mielestäni turhankin herkästi, mutta olisikohan tämä asia säädettävissä. Kuivapaino on 169 kiloa ja istuinkorkeus on 825 milliä peruspenkkivarustuksella. Sain loistavan otteen niistä. Tämä oli minulle KETTERÄ KOTARI AJA &KOE KTM 790 Duke 163-senttisellä kuljettajalla yltää vain toinen jalka maahan, mutta Anselan mielestä se riittää. Siinä oli nähtävissä lisäksi aika, lämpötila, matka ja tankkaamisen tarve. Siinä on voimaa, ketteryyttä, ulkonäköä, yllätyksellisyyttä ja ääntä
Moottoritiellä pyörän upeimmat ominaisuudet jäävät huomaamatta. Ergonomia oli minun kokoiselle kuljettajalle loistava ajettaessa taajamassa tai sen ulkopuolella. 15 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI. Tankkaaminen oli helppoa, sillä minun ei tarvinnut seistä varpaisillaan katsomassa täyttyykö tankki, vaan tankkaaminen sujui normaalisti. Erityisesti mieleeni jäi quickshifter-vaihdeavustimen saumaton toiminta sekä kadulla että radalla. Tämän kokoluokan ja hintaisen pyörän äänimaailmalle annan täydet pisteet. Matka-ajoakin tuli ajettua viikon aikana muutamakin sata kilometriä, ja siihenkin tämä pyörä käy. Ajoasento pyörässä on varsin pysty ja polvikulma jää hyvin rennoksi pidemmälläkin kuskilla (185 cm) jalkatappien matalan sijoittelun takia. Isoveljen vilkkuvipu oli hankala käyttää. Tämä 690:n isoveli antoi paljon enemmän liikkumavaraa vaihteiden käytössä. U usi 790 Duke on KTM:n ensimmäinen rivitwini, joten Itävaltalaisvalmistajalla on varmasti suuret odotukset mallin suhteen. Tämä erottaa 790 Duken kilpailijoista selkeästi. Myös radalla oli ilo kuunnella Duken ääniä, kun miehet antoivat mennä täysillä tehoilla. Jarrut ja jousitus toimivat ilman kuljettajan suurempia huomioita. Myös ohittaminen oli niin mielekästä, että suorastaan toivoi jonkun ajavan alinopeutta, että pääsee ohittamaan. Se oli ainoa asia, jota 690:sta kaipasin. Suosittelen KTM 790 Dukea kaikille, ketkä etsivät helposti ja rennosti ajettavaa pyörää katuajoa varten. Pyörässä on vakiona todella laaja elektroniikkapaketti, jollaista ei tämän kokoluokan pyörissä ole aikaisemmin nähty. 790 Duken shifteri toimii vakiona molempiin suuntiin. Pyörä on kadulla nopea, upea, ketterä, tekninen ja jännittävä. KTM:n panostuksesta valoihin kertoo myös TFT-näytön automaattisesti säätyvä kirkkaus, päiväajovalot ja myös se että ohjaustangossa sijaitsevat napit ovat taustavalaistuja. KTM 790 Duke on tehty katuajoon. Äänimaailma hiveli korviani. . Lopulta viikon koeajon jälkeen oli outoa palata oman pyörän puikkoihin, josta ei siis löydy shifteriä. Valokeila on selkeä ja kantama pitkä. Lisäksi Duke tarjoaa luistoneston, keulimiseneston ja kaarre-ABS:t supermoto-asetuksella, jolloin ABS vaikuttaa vain eturenkaaseen ja sallii taKIISTATTOMAN HAUSKA Uudella 790 Dukella KTM panostaa kovasti suosiotaan nostaviin keskikokoluokan pyöriin ja täyttää ison raon 690 Duken ja 1290 Super Duken välissä. Ensimmäisen ajokerran jälkeen jäin miettimään, että onko ne äänet tästä pyörästä. Lopulta silmiäni jäi enemmän miellyttämään mustaharmaan pyörän väri. Erityiskiitoksen saa pyörän loistavat lediajovalot. Tämä pyörä on koeajon jälkeen saatava itselleen. Minulla oli koeajon aikana ilo tutustua lähemmin sekä mustaharmaaseen että oranssiin värivaihtoehtoon. Vaihteisto oli loistava verrattuna omaan Duke 690 R -pyörään. Kaasua oli mahtava käyttää mutkateillä, pyörä liikkui mutkissa kuin unelma ja pyörään pystyi luottamaan ajossa. TFT-näyttö ja muut hallintalaitteet ovat varsin selkeitä, eikä mene kauaa kun niiden käyttö sujuu jo moitteetta. Ulkonäköasioista voi olla montaa mieltä, sillä kauneus on katsojan silmissä. Mielestäni sen parhaimmat ominaisuudet tulivat esiin mutkateitä ajaessa. TEKSTI VILLE PUHAKKA täysin uusi tuttavuus ja aluksi tuntui todella oudolta jättää kytkin käyttämättä
Kaupunkiajossa kaasuvaste tuntuu parhaalta, kun pitää Street-moodin päällä. Radallakin 790 Dukella härnää tehokkaampia pyöriä ketteryyden ja hyvän ajotuntuman takia. Jalkatapit eivät ole säädettävät, mutta niistä ei juuri huomautettavaa tullut mieleen. Ajoasetuksia on neljä: Sport, Street, Rain ja Track. Kone kuulostaa enemmän isolta motolta kuin perinteiseltä rivikakkoselta, ja äänimaailma on oikeasti makea. Kun kilometrejä tulee päivän aikana enemmän mittariin, huomaa Duken penkin olevan varsin kova. Äänimaailma, ketteryys ja käytön mukavuus ovat asioita, jotka jäivät päällimmäisenä pyörästä mieleen. AJA &KOE KTM 790 Duke KTM vastaa Villen käsitystä siitä, millainen katumoottoripyörän tulisi olla. Ketteryys ja moottorin tarjoama vääntö tekivät ajamisesta niin nautinnollista, että on vaikea keksiä hauskempaa pyörää mutkateille. Pääkaupunkiseudun ruuhkissa ajaessa huomasin käsien väsyvän jatkuvassa kytkimen pumppailussa hitaasti KTM 790 DUKE “THE SCALPEL” Koejossa KTM:n paljon puhuttu uutuus, täysin uusi 790 Duke. Kun päästiin mutkatielle, tuntui että pyörä heräsi heti eloon. KTM 790 Duke vastaa käsitystäni siitä, minkälainen katumoottoripyörän pitäisi olla. Pelkästään moottori itsessään on täysin uutta Kotaria ollen rivikakkonen. KTM Nordicille saapuessa Duket olivat pihalla rivissä ja aivan ensivaikutelma oli, että pyörä näyttää isommalta mitä kuvittelin. Ainakin tankkausten yhteydessä tekee mieli ottaa lyhyt jaloittelu ennen kuin jatkaa. Jousitus ei ole 790 Dukessa säädettävää mallia, mutta perusasetuksineenkin se antaa yllättävän jämäkän fiiliksen mukavuudesta tinkimättä. Kilpailijoita ovat Kawan Z900 ja Trumpan Street Triple, mutta ennen kuin lokeroit pyörää lue koko juttu! KTM oli järjestänyt kattavan ja äärimmäisen mielenkiintoisen pressitilaisuuden laitteesta, jossa niin markkinointi kuin tekniset ammattilaiset kertoivat pyörästä. Yamahan MT-09:n, Triumphin Street Triplen, Kawasakin Z900:n sekä muiden kilpailevien mallien valmistajat KTM pitää kiireisinä seuraavat vuodet, koska KTM 790 Duke tarjoaa vakiona paketin, joka sisältää kaiken mitä katumotoristi voi kaivata. Pyörän jousitus on KTM:lle tuttuun tyyliin WP:n käsialaa, tuleehan se niin sanotusti talon sisältä. KTM:n käyttämät Maxxis Supermaxx ST -renkaat tarjosivat hyvin pitoa ja olivat luottamusta herättävät juuri uudelleen pinnoitetulla Alastaron moottoriradalla. Pyörän ulkonäön lisäksi äänimaailma kääntää katseita kaupungin kaduilla. Ennen varsinaista pressiä kävimme ajamassa pikku lenkin laitteella, jotta infoa oli helpompi käsitellä ja makustella yksityiskohtia. Keula tarjosi isommalle kuskille (185cm/110kg) hyvin tukea kovemmissakin jarrutuksissa, vaikkei keula säädettävä olekaan. . Monien muiden hienouksien tapaan quickshifter+ kuuluu pekulkevassa liikenteessä. KTM:n Quickshifter+ -vaihdeavustimella vaihteiden vaihdot kumpaankin suuntaan onnistuvat ilman kytkintä. Kaupungissa pyörä tuntuu kevyen ketterältä ajettavalta. KTM Powerparts tarjoaa tarvittaessa tähän kyllä ratkaisun. Kaikissa kaasunvaste on hieman erilainen, Sportissa varsin on/ off -tyylinen, kun taas Streetja Rain-moodissa selkeästi rauhallisemman tuntuinen. TEKSTI SAMI SAARENPÄÄ K oitin ajatuksissani väkisin lokeroida laitetta etukäteen siinä varsinaisesti onnistumatta. Näistä vain Rain-moodissa on tehoja rajoitettu. Jarrujen toiminta radalla oli todella hyvää eikä päivän aikana huomannut minkäänlaista jarrutehon laskua. Viimeistään teknisiä yksityiskohtia läpikäydessä oli selvää, että kyseessä ei ole millään tapaa päivitys vaan kokonaan uusi pyörä. Track-moodissa sitten pystyy säätämään halutessaan luistonestoa ja keulimisenestoa, ja myös halutessaan poiskytkemään ne päältä. Kun päästiin Mika Kallion opastuksella Alastaron radalle ajamaan, pääsi myös pyörän jousitus kovemmin töihin. Parempaa pyörää arkiseen kaupunkikäyttöön ja viikonlopun mutkapätkille saa tosissaan hakea. Dukessa on todella iso tankin suuaukko, joka tekee tankkaamisesta helppoa, eikä ylimääräisiä roiskeita tule katteille. karenkaan lukkiutumisen. Vaihteisto toimii erinomaisesti ja vaihteet vaihtuvat napakasti. 16 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI. Kahvojen kulman säätö onnistui käden käänteessä ja asennosta tuli täten huomattavasti parempi pidemmälle kuskille. Lisäksi löytyy vielä launch control -lähtöavustin
Hyvä tietää myös, että pyörästä on saatavana versio minkä voi kuristaa A2 kortille. voi personoida hyvin pitkälle sellaiseksi kuin itse haluaa, asetuksia myöten. Vakioputkellakin pyörä kuulostaa paljon kokoistaan isommalta, ja ääni on todella messevä. Satula on sopivan kova mutta samalla siinä on helppo siirrellä painoa mutkissa ja hakea hyvää asentoa. Toiminto on siitä kätevä, että jos ei halua vastata niin näkee silti näytöltä kuka soittaa. Kaupunkiruuhkissa ajeltiin testin aikana myös jonkin verran matkustajan kanssa. Testiviikon huipentuma Alastaron moottoriradalla Olisi ollut hienoa pelkästään tavata Mika, puhumattakaan että päästään samalle radalle. Kevyt pyörä on helppo ajaa reppu selässä treeneihin. Ensimmäisessä vaiheessa rundimittarin väri vaihtuu ja seuraavassa se alkaa vilkkua. Matkustaja ei muuta pyörän käytöstä juurikaan, ja matkustajan istuinkorkeus on sellainen että hän ei istu täysin takana hakaten päätään kuskin kypärään. Mutkateillä käsittelyn keveys korostuu ja shifterin kanssa ajaminen tekee menosta todella nautittavaa. Viikon käytössä kaikkeen menoon löytyi sopivat asetukset ja liikkuminen oli mukavaa. Mutkapätkille Ohjaustangon etäisyyttä voi säätää raisereiden epäkeskoilla ja kaikkiaan asentoja on neljä. Lisäksi saa KTM My Ride -sovelluksen avulla yhdistettyä puhelimen pyörän mittaristoon. Heidän pitäisi aidosti kokeilla vaihtoehtona tälläista sporttista nakua. Myöskin mutkapätkät taittuvat ja pitkäkin reissu onnistuu tarvittaessa. Jos takaraivossasi hakkaa iskostuma, että pyörän täytyy olla vähintään se kiloinen, käy silti koeajamassa 790 Duke ja muodosta itse oma mielipiteesi, et pety. Duke on kaupungissa kuin kotonaan, pysty ajoasento ja kevyt käsiteltävyys on melkoisen optimi. Tuo kivan lisän ajamiseen ja taas kerran korostaa sitä että Duken 17 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI. Shifteri on todella vakuuttava, samoin pienemmälle vaihdettaessa pudottelu onnistuu otetta irroittamatta. Matkustajan kanssa ajaessa korostuu ajomoodien merkitys, sportin kun pudottaa streetiksi, niin kyydissä on mukavampi istua kun pyörän käytös on pehmeämpää. Jarruttaminen pääsuorallakin onnistuu hyvin yhdellä tai kahdella sormella. Kotarissa on monta hyvää asiaa samassa paketissa: hinta on järkevä, ominaisuuksia on paljon ja tehoa on täysin riittävästi kaikenlaiseen menoon. Shifteri toimii jouhevimmin kun kierroksia on hiukan enemmän, tyylikäs ratapyörämäinen paukahdus ja isompaa vaihdetta tippuu silmään. Moottoripyöräily itsessään tarvitsee tällaisia pyöriä. Omiin mittoihini tehdassetuppi oli valmiiksi melkoisen kohdallaan. Kaikissa moottoripyörissä on kompromissejä, niin myös tässä. Kaupunkihommiin Tässä kohtaa välillä jopa ihmettelen sitä, millaisia moottoripyöriä käyttäjät joskus hankkivat. Neljän pyörän ryhmä on aika optimi ottaaa opeista tehokkaasti koppia. 183-senttinen ja 85-kiloinen kuski saa todella hyvän ajoasennon ja jalat yltävät polvet koukussa maahan. Pyörä tuntuu kapealta jalkojen välissä, mikä lisää kivasti supermotofiilistä mutkapätkillä. Radalla shifteri pääsee loistamaan, siimat kireälle ja isompaa sisään. Vauhtia nostettaessa seuraaville stinteille oli erikoinen tunne koittaa ajaa mahdollisimman kovaa Kallion seuratessa perässä ja antaen tauoilla vinkkejä vauhdin lisäämiseen. Lisäksi shifterin saa pois päältä näppärästi, jos näin jostain syystä haluaa tehdä. Kahva ei tarvitse myöskään ylimääräistä voimaa. ruspyörän hintaan, kun monella kilpailijalla vastaavat varusteet nostavat pyörän lopullisen hinnan aivan uudelle tasolle. Ehkä shifteri on parhaimmillaan mutkapätkiä ajettaessa, mutta myös rekkoja ohittaessa kun voi pitää tukevan otteen stongasta ja naputella nopeasti ohi. Lyhyelle kuljettajalle pyörää on mahdollista madaltaa niin halutessaan. Keskustassa asioiden hoito on näppärää käsiteltävyyden vuoksi, ja parkkeeraaminen helppoa. . Lisäksi vaihtovalot voi säätää oman mieltymyksen mukaan, vähän tyyliin F1-autojen ratissa näkyvät valot. Päivä starttaa Mika Kallion opastuksella ajolinjoihin. Kaksimukisen pyörän alspäin toimiva shifteri ja luistokytkin tekevät jarrupaikat helpoiksi, sillä ne leikkaavat takapyörän ylimääräiset hyppimiset pois. Pidemmillä siirtymillä pääsee hiukan taaksepäin halutessaan, mikä vähentää ilman pyörimistä ohjaamossa. Kevyt massa on helppo parkkeerata ja hyvin vääntävä kone ei tarvitse sen kummempaa ajamista. On käyttäjiä, jotka ostavat kilokyykyn poistumatta koskaan taajama-alueelta. KTM 790 Duke istuu Alastaron radalle varsin mainiosti. Radalla myös luistokytkin osoittautuu varsin toimivaksi. Ensiasennusrenkaat toimivat lämmettyään ihan mukavasti radalla ja jarrut ovat näihinkin nopeuksiin täysin riittävät ja tuntuma on hyvä. Shifterin kanssa fiilistellessä meni ensimmäiset 50 kilometriä ohitellen autoja yksi kerrallaan, vuorotellen hidastaen ja kiihdytellen. Tähän voi yhdistää soittimen tai puhelimen niin, että näytöltä näet kuka soittaa ja voit kahvan painikkeista vastata. Moottoritiellä ajaessa tuuli tarttui jonkin verran isolla repulla varustettuun kuskiin, mutta meno oli silti vaivatonta
Kahdella edellisellä kerralla säänhaltijat ovat suosineet kunnolla tapahtumaa, mutta nyt tuli sen suhteen takapakkia. Se näkyi mm. IRRC-sarjan (International Road Racing Championship) kehitys näkyy selvästi siinä, että kilpailut ovat yhä tasaisempia. Siinä Imatranajon tämän vuoden suomalaiset päätähdet. Lopulta sää ei onneksi ollut niin sateinen kuin ennuste viikonlopuksi kertoi. Pelkästään Pekkasen ja Kostamon varassa ei suomalaismenestys ollut, vaan palkintopallille kipusivat myös mm. Molemmissa pääluokissa ajettiin rataennätykset ja mikä hienointa, molempien luokkien kärkikahinoissa nähtiin suomalaiskuljettajia. Kansainvälisen katuratasarjan pääluokat ovat Superbike (1000cc) ja Imatralla ajettu IRRC-katuratasarjan osakilpailu tarjosi loistavaa viihdettä yleisölle. Pekkasen vauhti oli Supersport-luokassa täysin ylivoimaista. IMATRANAJO 2018 KILPAILU KIRISTYY 18 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI R E P R T A A TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA S I P auli Pekkanen ja Erno Kostamo. Imatralla ajettiin sekä Supersportettä Superbike-luokassa uudet rataennätykset, vaikka sää oli viileä ja rata välillä kostea. Jo pelkkä ennuste aiheutti kuitenkin valitettavasti sen, että osa Imatralle matkaamista suunnitelleista jätti tulematta paikalle. IRRC-katuratasarjan osakilpailu järjestettiin Imatralla nyt kolmatta kertaa. Anssi Koski sekä kokeneemmasta kaartista Ari Lampinen ja Timo Paavilainen. siinä, että perjantaina ja lauantaina oli tarjolla vapaita hotellihuoneita peruutusten johdosta. Ainoa kauneusvirhe oli sunnuntain päätöslähdön nelossija, kun Pekkanen valitsi sadekelin renkaat ja rata kuivui kisan aikana.. Suurempi taloudellinen vahinko virheellisestä sääennusteesta on odotettavissa järjestäjille, sillä infraan ja palveluihin oli panostettu isolla kädellä sen mukaan, että paikalle odotettiin edellisvuosien kaltaista yleisöryntäystä. Kisapyörää öitä myöten rakentaneen Pauli Pekkasen ilmeessä ei näkynyt häivääkään väsymyksestä
Perjantaina klo 03.00 kaikki oli suunnilleen valmista ja parin tunnin yöunien jälkeen suunnaksi otettiin Imatra. Tiistaina Saarinen lähti hakemaan runkoa Helsingistä ja Pekkanen moottoria Turusta. Erno Kostamo paukutti paalupaikka-ajat sekä Superbikessä että Open 1000 -luokissa. Urakoimaan Pekkanen ja päämekaanikko Markku Saarinen joutuivat jo viikolla, sillä Pekkasen ajokiksi Imatralle ilmoitettu MV Agusta porsi Kemorassa viisi päivää ennen IRRC-kisaviikonlopun alkua. Uusintalähtöä odotellessa välillä ripsi vettä ja välillä rata oli kuivumaan päin. Sekä Supersportettä Superbike-luokkaan oli Imatralle ilmoittautunut peräti kahdeksan suomalaista. Kun päivätöissäkin piti käydä, niin vasta keskiviikkona päästiin aloittamaan kisapyörän rakentaminen. Kallio ajoi alkukauden Supersporteissa, mutta miehen omien sanojen mukaan 1000-kuutioinen sopii paremmin ”maatilan isännän” mitoille, ja mies vaihtoikin Imatralle Superbiken puikkohin. Kilpailulähdöissä britti Danny Webb ehti Kostamon edelle. Tälle vuodelle sääntöjä on muutettu niin, että jos kilpailu keskeytetään ennen kuin sitä on ajettu yli 60 prosenttia, määrää keskeytetty kilpailu vain uusintalähdön lähtöjärjestyksen ja lopputulos on suoraan jälkimmäisen kilpailun maaliintulojärjestys. Sitten alkoi ihmettely, sillä ennen tulosten julkistamista tutkittiin vielä sääntökirjaa ja sieltä löytyikin yllätys. Harjoituksineen, aika-ajoineen ja kilpailuineen tuntuikin siltä, että Pekkanen oli Triumphillaan radalla vähintään joka toisessa lähdössä. Kun sopivaa ja kilpailukykyistä valmista pyörää ei muutaman päivän aikataululla löytynyt, päätyi Pekkanen ostamaan Triumphin rungon ja moottorin eri paikoista tarkoituksenaan rakentaa niistä kisapeli. Yksi kovimpia suomalaisyllättäjiä oli Anssi Koski ajamalla sunnuntain Open 600 -lähdössä komeasti kolmanneksi.. Sekä Supersporteissa että Open 600 -luokassa tuloksena oli pelkkiä ykköstiloja sekä aika-ajoissa että kisoissa aina sunnuntain päätöslähtöön asti. 19 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI Imatranajo 2018 REPORTAASI Supersport (600cc). Uusintalähtö meni suunnitelmien mukaan ruutulipulle asti, jonka Pekkanen ylitti neljäntenä. Suomalaisväri ja -menestys sarjassa on tänä vuonna ollut pääasiassa Markka Racingin väreissä kilpailevien Erno Kostamon ja Juha Kallion varassa. Myös Jan Kopponen kävi Superbike-Hondalla avaamassa kauden avauskisassa Hengelossa pistetilinsä ja Anssi Koski teki saman tempun Hengelon Supersport-kisassa. Tällä kertaa sääntömuutos pudotti Pekkasen siis neljänneksi. Näin toimien menettely vastaa safetycariin tuloa radalle, ensimmäisen lähdön järjestys keskeytyshetkellä säilyy mutta kilpailun aikana kertyneet erot kilpailijoiden välillä menetetään. Felix Nässi näyttää ylös nostetulla peukalolla lähtöruudukossa, että kaikki on kunnossa. Ja jotta kiire olisi taattu, niin vielä piti käyttää iskarit huollettavana ja katteetkin maalattavana jossakin välissä. Valmistautumiseen nähden onkin suoranainen ihme, millaisia tuloksia Pekkanen Imatralla ajoi. Sitäkin Pekkanen johti lähes kymmenellä sekunnilla, kun kilpailu keskeytettiin sateen takia. Koska luvassa oli vain viiden kierroksen kilpailu, päätti Pekkanen lähteä siihen varman päälle sadekelin renkailla, ne kun kestäisivät kovaakin ajoa 3-4 kierrosta ja ensimmäisessä lähdössä saavutettu etumatka muihin todennäköisesti riittäisi yhteistuloksia laskettaessa. Supersport: Pekkanen ja sääntömuutos päärooleissa Supersport-luokassa Pauli Pekkanen urakoi sekä IRRC:n että Open 600 -luokan molemmat kilpailulähdöt. Hetkeä myöhemmin sama peukalo sai siipeensä, kun radalla tila kävi ahtaaksi ja Nässi kaatui kilpailutilanteessa. Imatralta Pauli Pekkasen tuloksena oli kuitenkin upeasti voitto ja nelossija sekä luokan uusi rataennätys vaatimattomasti yli kolmen sekunnin erolla vanhaan ennätykPekkasen flossaus kunniakierrokselta maaliin tullessa
Yleisö sai KTM:n osastolla haastaa Mika Kallion hidasajokisaan. Danny Webb jatkaa Imatran viikonlopun jälkeen edelleen täysin pistein sarjajohdossa. Marko Rättö ja Juha Kallio, joiden molempien kisaviikonloppu päättyi keskeytykseen.. Pauli Pekkaselle podiumin korkein palli ja palkintoseppele tulivat tutuiksi viikonlopun aikana. Hienoa suomalaismenestystä täydensi Anssi Koski ajamalla lauantaina kuudenneksi ja sunnuntaina yhdeksänneksi. Felix Nässin sijoitus lauantain kisassa oli kahdeksas, mutta Nässin sunnuntai päättyi valitettavasti kaatumiseen ja keskeytykseen. Ilman Webbin epäonnea kolmessa viimeisessä osakilpailussa häntä on vaikea ohittaa, mutta katuratakisoissa nopeatkin käänteet ovat mahdollisia. REPORTAASI Imatranajo 2018 Radalla ajettiin mahdollisimman kovaa, ratavarikolla kilpailtiin hidasajossa. Sen osoittivat suomalaisista mm. Kilpailuissa britti osoitti nopean oppimiskykynsä ja Webb nousi Imatran kisaviikonlopun valtiaaksi voitoillaan. Sunnuntaina Kostamo kertoi pettymyksen syyksi sen, että alkukaudesta ero Webbiin oli pienempi ja siksi hän odotti pystyvänsä lyömään kotiradallaan britin. Kostamo nousi kakkossijojensa ansiosta kolmannelta sijalta sarjapisteissä kakkoseksi. Suomalaisista kympin joukkoon ajoivat lauantaina veljekset Marko ja Jani Rättö, jotka tulivat maaliin peräkkäin sijoilla seitsemän ja kahdeksan. Sunnuntaina Jani Rättö paransi sijoitustaan viidenneksi ja Lasse Kärki oli seitsemäs. katuradan taikoja. Kun kisat sunnuntaina olivat ohi ja Erno Kostamon saldona oli pisteillä mitattuna kaikkien aikojen paras IRRC-viikonloppu kolmella kakkossijalla, alkoi pieni hymykin nousta Kostamon kasvoille. IMK:n puheenjohtaja Sami Backman (kesk.) ja Pauli Pekkanen (selin) odottavat tuomariston ratkaisua ja kilpailun tuloksia sunnuntain Supersport-kisan jälkeen. Kostamo takoikin Bemarillaan paalupaikat vakuuttavasti nimiinsä Webbin opetellessa vielä Imatran Timo Paavilainen lisäsi Hengelon, Kouvolan ja Mansaaren katuratojen ohella ajettujen katuratojen listalle myös Imatran. 20 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 8/2018 MPMAAILMA.FI seen. Helpolla ei Webb voittojaan Imatralla saanut, sillä esimerkiksi sunnuntain kisassa hän joutui ajamaan kahdesti alle vanhan rataennätyksen pitääkseen Kostamon takanaan. Kostamo vaikutti erityisesti lauantaina erittäin pettyneeltä kakkossijaansa. Superbike: Webb valtias Kostamolla kaikkien aikojen paras IRRC-viikonloppu Superbikessä osattiin odottaa Markka Racingin Erno Kostamon menestystä, joskin sarjaa kahden ensimmäisen osakilpailuviikonlopun jälkeen täysin pistein johtavan britti Danny Webbin tiedettiin olevan paha kanto kaskessa. Tässä Kallion tyylinäyte KTM:n sähköpyörällä