PO W ER ED BY 5 Touko 2022 | 9,80 € Norja 99 NOK, Tanska 99 DKR , Ruotsi 99 kr RAKENNETTU GOLD WINGISTÄ CAFE RACER RETROSPORTIT Neljä täysin erilaista A2-luokan moottoripyörää TESTI Triumph Tiger 1200 – sporttisiin seikkailuihin KOEAJO PARIVERTAILU RENGASTESTI 2022, OSA 2: SPORTTIKUMIT TARKISTA PYÖRÄSI KEVÄÄLLÄ HUOLTOVINKKI: MV Agusta Superveloce 800 Triumph Speed Triple 1200 RR
Kevyt ja kompakti A1 -ajokorttiluokan moottoripyörä edullisilla käyttökustannuksilla, säädettävällä WP APEX -iskunvaimennuksella ja poiskytkettävällä ABS -järjestelmällä. KTM 125 DUKE 79 € / KK* EI MUITA KULUJA K IS K A .C O M Fo to : R . LUE LISÄÄ JA LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA KTM.COM Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. KTM Mobility Service takaa matkan jatkumisen yllättävissä tilanteissa ja KTM MY RIDE mahdollistaa musiikin toistamisen ja puheluihin vastaamisen ajon aikana. S ch ed l
Olisiko omalla kohdallanikin ainakin osittain kyse siitä, että tunsin jo tuolloin noiden muutamien käden heilautusten takia olevani oikea motoristi ja halusin myöhemminkin kuulua samaan joukkoon. Ja siten ehkä saada joku nuori motoristi tuntemaan kuuluvansa samaan ryhmään, ja jatkamaan harrastusta myös aikuisena. Muista moikata vastaantulijoita kun aloitat prätkäkauden. Joskus epäillään, että se liittyisi siihen millä merkillä itse ajetaan tai millä vastaantulija ajaa. Siihen liittyen muistan omasta kevariajasta, miten tärkeältä tuntui, jos ison moottoripyörän kuljettaja nosti kättä vastaan tullessa. Pari kertaa se huitaisu saattoi olla varoitus tutkasta, mutta muutaman kerran tuli oikeasti sellainen olo, että allani olleesta 125-kuutioisesta huolimatta olin juuri sillä hetkellä yksi oikeista motoristeista. Vuosien myötä hiukset ovat vähentyneet, mutta kiinnostus moottoripyöriin ei.. Viime kaudelta muistuu mieleen pari tilannetta, jolloin ryhmässä ajaessa edellinen motoristi empi moikkaamista todennäköisesti siitä syystä, ettei ollut varma onko vastaan tuleva ajoneuvo kevari vai iso moottoripyörä. eld Continental GT 650 52 Honda CB 500 F 52 Honda CB 650 F 64 3 T alven autoilukauden jälkeen pitää moottoripyörällä ajaessa taas totutella nostamaan kättä pystyyn, kun vastaan tulee toinen motoristi. Jotta hän voisi jatkossa olla meidän puolella eikä meitä vastaan. Motoristien keskinäinen tervehtiminen on vanha tapa, joskaan kaikki eivät sitä tee. Terveisin Janne Huhtala prätkäjätkä Bike KÄSI PYSTYYN! PÄÄKIR JOITUS PÄÄKIRJOITUS 03 Bike Suomen päätoimittaja Janne Huhtalalla on takanaan yli kymmenen vuoden kokemus moottoripyörälehden peräsimessä ja paljon enemmän ajokausia. Joskus voi olla pienestä kiinni, jatkuuko moottoripyöräilyharrastus vielä siinä vaiheessa, kun ajokortti oikeuttaa myös henkilöauton ajamiseen. Olisiko nyt aika lisätä tätä motoristien keskinäistä yhteenkuuluvuutta tällä pienellä asialla, vahvistamalla tervehtimiskulttuuria ja ottamalla siihen mukaan myös kevarikuskit ja miksei myös mopoilijat. MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Triumph Tiger 1200 14 MV Agusta Superveloce 800 22 Triumph Speed Triple 1200 RR 22 Kawasaki Versys 650 36 Triumph Tiger Sport 660 36 Yamaha Tracer 7 GT 36 KTM 390 Adventure 52 Yamaha R3 52 Royal En. Vaikka me motoristit perustelemme ajamistamme usein ympäristöasioilla (pienempi kulutus, vähemmän pysäköinttilan tarvetta, alhaisemmat päästöt ajoneuvon valmistuksessa ja vähäisempi tie-infran kuluminen), niin ympäristösyillä meitä myös syyllistetään harrastuksestamme. Koska muistan tämän asian vielä vuosikymmenien jälkeenkin, on sen täytynyt olla todella tärkeää silloiselle 16-vuotiaalle
66 Botnia Dragway -kiihdytysratahanke etenee. 5 SISÄLTÖ Yritysesittelyssa Jawatalli Myllykoskelta. Goldwingistä Cafe raceriksi. 14 YRITYSESITTELY JawaTalli 32 JawaTalli tuo Jawan takaisin KÄYTETTY Honda CB 650 F 64 Iloisesti kiertävä rivinelonen TUOTETESTI Sporttiset touring-renkaat 66 Kuusi mutkaisille maanteille tarkoitettua sporttista touring-rengasta sekä kuivissa että märissä oloissa. 48. RAKENNETTU Modernisoitu Cafe Racer 76 Honda Goldwing GL1100 1982 VAKIOT Pääkirjoitus 3 Relander 75 MOTOmania 80 Rikun pärinät 81 Johtavat kauppiaat 82 Seuraavassa numerossa 83 UUTISET Prätkäkuulumiset kootusti 6 Uutisia meiltä ja maailmalta. eld Continental GT 650 Honda CB 500 F REPORTAASI Kevään koittaessa 20 Huoltovinkki: Pois talvisäilöstä Botnia Dragway 48 Kiihdytysratahanke loppusuoralla 32 Touring-renkaat testissä kuivalla ja märällä kelillä. TESTI & TEKNIIKKA Koeajo Triumph Tiger 1200 14 Next level -seikkailupyörä Testi: Kolmisylinteriset retrosportit 22 MV Agusta Superveloce 800 Triumph Speed Triple 1200 RR Testi: Keskikokoiset crossoverit 36 Kawasaki Versys 650 Triumph Tiger Sport 660 Yamaha Tracer 7 GT Testi: A2-moottoripyörät 52 KTM 390 Adventure Yamaha R3 Royal En. 76 Triumph Tiger 1200 Jannen koeajossa Portugalissa
Jennalla ei ole vielä moottoripyöräajokorttia, mutta hän unelmoi prätkäreissusta Italiaan ja Ranskaan. Tankki on tilavuudeltaan 11,7 litraa ja se on sijoitettu satulan alle ja täyttöaukko saadaan esiin kääntämällä satula pystyyn. Takana on kaksi iskunvaimenninta. Ensimmäiseksi perintöprinsessaksi valittiin Meiju Järvimäki Kotkasta ja toiseksi perintöprinsessaksi Diana Makasyuk Seinäjoelta. Etujousituksena on Showan 41-millinen perinteinen teleskooppihaarukka. 284.. Kuljettajan valittavissa on kolme ajomoodia: Sport, Road ja Rain. Finaaliin pääseminen oli Jennan unelmieni täyttymys. Motoristien suosikki -äänestykseen osallistui 1299 motoristia. Tehoksi ilmoitetaan 90 hevosvoimaa ja väännöksi 95 newtonmetriä. Hän suunnittelee tehokkaasti ajankäyttöään ja innostuu nopeasti monista uusista asioista, joita myös Miss MP -kilpailu hänelle varmasti tuo. Iskutilavuudeksi tulee 97 millin porauksella ja 66 millin iskulla mallimerkinnän mukaiset 975 kuutiosenttimetriä. Kilpailun voittaja Miss MP22 Jenna Huhta on varhaiskasvatuksen opettaja. Voittajiin on oltu yhteydessä henkilökohtaisella viestillä. Tänä kesänä Jarno Saarinen Circuit Imatran radalla nähdään seuraavat luokat: • IRRC SBK • GP250/350 (ICGP säännöt) • IRRC SSP • Sivuvaunut • Open 1000 • eSuperbike Three Flashes • Open 600 HARLEY-DAVIDSON NIGHTSTER HARRIKKA JULKAISI UUDEN NIGHTSTERIN , jossa nähdään ensimmäistä kertaa Revolution Max -moottorin pienempi 975-kuutioinen versio. Jenna Huhta hurmasi tuomariston itsevarmalla puhetavallaan sekä esiintymisellään ja kokonaisuus ratkaisi tälläkin kertaa. Kisa järjestettiin nyt yhdeksättä kertaa ja tuomaristoon kuuluivat MP-messuja edustava Niko Kantola, Biken päätoimittaja Janne Huhtala, Miss MP21 Iida Latvala, valokuvaaja Hans Lehtinen ja juontaja-näyttelijä Viivi Pumpanen. Myös perintöprinsessat sekä Motoristien suosikki palkitaan 500 euron rahapalkinnoilla. Painoksi tankattuna kerrotaan 221 kiloa. Nightsterin etupyörä on 19-tuumainen ja takapyörä 16-tuumainen. 29-vuotias Jenna Huhta oli haaveillut Miss MP:n tittelistä jo monta vuotta. Äänestäneiden kesken arvottiin Shoei-kypärä. Moottorin mallimerkinnän lopussa on vääntöä (torque) kuvaava T-kirjain, mikä viittaa siihen, että myöhemmin tulossa on mahdollisesti myös korkeampiviritteisiä versioita samasta perusmoottorista. Nightsteriä voidaan pitää Sportster S:n pikkuveljenä, sillä se on sopivasti sekä iskutilavuudeltaan että teholtaan 1250-kuutioista ja 122-hevosvoimaista Sportsteria pienempi. Kilpailun voittaja saa 1000 euron rahapalkinnon puhtaana käteen, moottoripyöräkortin ja kuvaussopimuksen Bike powered by Motorrad -lehden kanssa. MISS MP22 ON JENNA HUHTA TÄMÄN VUODEN MISS MP on Jenna Huhta Helsingistä. ALEIX ESPARGARO OTTI ENSIMMÄISEN VOITTONSA VASTA MM-OSAKILPAILUSSAAN. Miss MP -kilpailua sponsoroiva CAP autokoulu toteuttaa Jennan haaveen moottoripyöräkortista. IMATRANAJON KILPAILULUOKAT 2022 6 5/2022 UUTISET 06 Lähetä omasi osoitteeseen janne@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Yleisö äänesti Motoristien suosikin ja hän on motoristi Tia-Maria Kelander Jämsästä. Nightsterin hinnat alkavat 20 300 eurosta. Revolution Max 975T -nimeä kantava moottori on nestejäähdytteinen, 60-asteinen V2. Kisa oli tälläkin kertaa korkeatasoinen ja tuomaristo oli vaikean ratkaisun edessä. BMW BAVARIA LAAKKONEN Imatranajon 2022 kilpailuluokat on julkistettu. Miss MP -kilpailun järjesti MP-messut ja promootiotoimisto Helena Riihitupa Oy. Videotuotannon ohjauksesta vastasi Viivi Pumpanen
Lisäksi GasGas on niittänyt menestystä Amerikan markkinoilla saavutettuaan ensimmäiset AMA Supercrossja Pro Motocross -mestaruutensa. Hinta 27 €/suunta (1) tai 18 €/ suunta (2) + paikkavaraus 1 € meno-paluu. Kauden 2023 uudistettuun enduromallistoon kuuluu kaksi kaksitahtimallia (EC250 ja EC300) ja kaksi nelitahtimallia (EC250F ja EC350F). Seuraa ilmoittelua ja varaa matkat etukäteen.. Jarrut tulevat Braktecilta ja samalta valmistajalta on myös hydraulikäyttöinen kytkin. Molemmissa etutolpissa on jousi, mutta vasemmalla putkella hoidetaan puristusvaimennus ja oikealla putkella paluuvaimennus. Kaikissa malleissa on sähkökäynnistys ja litiumioniakku. Joensuu, linja-autoasema Power Festival bussit perillä Imatralla noin 17:00, paluumatkalle lähtö Imatralta klo 01.00 (HUOM! lähtöpäivä seuraavan vuorokauden puolella). Matkat on varattava etukäteen. KTM sijoittuu keskelle, Husqvarna premium-brändinä sen yläpuolelle ja uusimpana tulokkaana GasGas asettuu KTM:n edullisemmalle puolelle. Gas Gas, KTM ja Husqvarna perustuvat kaikki kolme samaan perustekniikkaan, mutta hienosäädöllä, ulkonäöllä ja varustetasolla jokaiselle on luotu oma identiteetti. Jyväskylä, Harjukatu tilausajopysäkki 4. Tampereen Keskustori, Vanhan kirkon pysäkki 3. Punaisella värityksellä erottuva GasGas on nostanut imagoaan saavutettuaan tämän vuoden alussa ensimmäisen Dakar-rallin voittonsa Sam Sunderlandin ajamana. Kuopio, linja-autoasema tilausajolaituri 5. Etujousituksena on 48-millinen WP XPLOR -USD-keula 300 millin joustomatkoilla. Joustomatkaa sekä edessä että takana on 300 milliä. Moottoreita lukuunottamatta mallien tekniikka on hyvin yhdenmukainen. Nyt saatavilla ovat jo vuoden 2023 enduromallit. GASGAS 2023 ENDUROMALLIT DAKAR-RALLIN TÄNÄ VUONNA VOITTANUT GasGas on nopea myös uusien mallien esittelyssä. Painot ovat erittäin kilpailukykyiset, sillä pienemmän kaksitahtimallin painoksi ilman polttoainetta kerrotaan 105,8 kiloa ja pikkunelarin painoksi 105,5 kiloa. LÄHDÖT IMATRALLE 1. Takapäässä epätasaisuuksia vaimentaa linkullinen WP XACT Monoshock -jousitus. Lähdöt Imatralle samoista paikoista kuin Imatranajo-bussien lähdöt. UUTISET IMATRANAJO – BUSSIKYYDILLÄ IMATRALLE IMATRANAJON YHTEISTYÖKUMPPANI POHJOLAN MATKA järjestää alehinnoin kyytejä Imatranajoon ja Power Festivalille ja takaisin viidellä eri reitillä. Imatranajo bussit perillä Imatralla noin 10:00, paluumatkalle lähtö Imatralta klo 18.30. Konsernin muista merkeistä tutuissa moottoreissa värinöitä vaimentaa tasapainoakseli ja vaihteistona on Pankl Racing Systems. Helsingistä (Mikonkadun tilausajopysäkki 2
Sylinterikannet ovat nestejäähdytteisiä, mutta itse sylinterit ilmajäähdytteisiä. Myöhemmin myös toinen rahtikoneista kohtasi matkalla teknisen ongelman. Luvassa on hiilikuitua, urheilullista ulkonäköä, mutta myös teknisesti vastinetta ulkonäölle. M1300GS. Uran 200. – Se oli ehkä elämäni huonoin startti ja ensimmäisen kierroksen jälkeen kokonaissijoitukseni oli 13. Startti lauantai-iltapäivän kisaan oli hyvä ja Patova nousi kahdeksannesta ruudusta koko ryhmän neljänneksi ja oman luokan kakkospaikalle. Patova jatkaa treenejä Espanjassa ja lähtee seuraavaan, Valenciassa ajettavaan kisaan pistejohdossa. Kansainvälisten televisiointisopimusten takia kisaviikonlopuilla on tarkat aikataulut, ja niitä on äärimmäisen harvoin jouduttu muokkaamaan.. Ei ole mahdottomuus, että jatkossa myös Adventuren iskutilavuus olisi suurempi kuin perus-Gessun moottorissa. Yksi viidestä koneesta joutui välilaskun aikana havaitun teknisen ongelman takia jäämään Mombasaan. – Rehellisesti sanottuna oli outo fi ilis ajaa pitkästä aikaa koko kisan ajan podium-sijalla. Talveksi Espanjaan harjoittelemaan muuttanut Patova pääsi tiimin kanssa testaamaan Jereziin neljän päivän ajaksi ennen kilpailukauden avausviikonloppua. Entäpä R1400GS. Tulossa on luultavasti Ducati Multistrada V4 Pikes Peakin tyyliin ominaisuuksiltaan urheilullinen versio, jossa saattaa olla 17-tuumaiset renkaat, enemmän tehoa, urheilullisempi jousitus ja jarrut sekä urheilullisemmin säädetyt ajoavustimet ja jopa Track-ajomoodi. Pari kierrosta ennen maalia sijoitus oli noussut jo kakkoseksi ja siinä vaiheessa tavoitteeksi asetettiin voitto. KIMI PATOVA ALOITTI KAUDEN VOITOKKAASTI KIMI PATOVAN KAUDEN ENSIMMÄISEN ESBK 600 -kisaviikonlopun saldo oli kolmossija ja voitto. Torstaiaamuna yksi koneista oli edelleen jumissa Mombasan kentällä 11 000 kilometrin päässä lopullisesta määränpäästään. Ensi vuodeksi iskutilavuuden uskotaan kasvavan ja moottorin muuttuvan kokonaan nestejäähdytteiseksi. Sunnuntain kisaan Patova starttasi ruudusta seitsemän. Samalla teholukemat pyöristyvät ylöspäin, joskaan kovin radikaalia tehonkasvua ei uskota olevan vielä tulossa. BMW:n huoltosivustolle lipsahti hetkeksi näkyviin mallimerkinnät M1300GS, R1300GS ja R1400GS. Toiseksi viimeisellä kierroksella Patova nousi kärkikuskin takarenkaaseen kiinni ja lopulta ohi. Patovan lähtökohdat kauden avaavaan Jerezin osakilpailuun olivat hyvät. Nykykäytännön mukaan Adventure-versiossa on isompi polttoainetankki, parempi varustetaso ja se on suunnattu enemmän matkailuun. huhtikuuta Termas de Rio Hondon radalla Argentiinassa tiivistetyssä kahden päivän aikataulussa. BMW:LTÄ KOLME UUTTA ISOA GS-MALLIA. MotoGP-kauden kolmas MM-osakilpailu ajettiin 2.-3. Kakkossija säilyi lähes koko kisan ajan, mutta viimeisellä kierroksella sijoitus vaihtui kolmanneksi. Perjantaina pyöriä ei radalla nähty lainkaan, vaan harjoitukset alkoivat lauantaina ja kisat ajettiin sunnuntaina. Siihen odotettiin varaosia sekä Euroopasta että Lähi-idästä. Aleix Espargarolle voitto maistui varmasti makealle. kuninkuusluokan MM-osakilpailu oli hänelle samalla kaikkiaan 284. Kärkisija säilyi loppuun asti ja näin hyvinkääläinen nousi korkeimmalle korokkeelle juhlimaan ensimmäistä voittoaan Espanjan sarjassa. Kone ei ehtinyt perille Argentiinaan ennen kuin perjantai-iltapäivällä. ALEIX ESPARGARO TEKI MOTOGP-HISTORIAA APRILIA PALASI TAUON JÄLKEEN MotoGP-sarjan kuninkuusluokkaan kaudeksi 2015, ja sen jälkeen noalelaistiimillä ei ollut taskussaan yhtään MM-osakilpailuvoittoa ennen tämän kauden Argentiinan osakilpailua. BMW:LTÄ LIPSAHTI JULKISUUTEEN tietoja, jotka saattoivat paljastaa ensi vuoden malliuutuuksia. Myös runkoon ja tekniikkaan on tulossa suuria muutoksia, ja painonsäästöäkin on luvassa, jotta kilpailijoiden yhä kevyempien mallien ajo-ominaisuuksiin pystytään vastaamaan. Gessu on siis todennäköisesti toinen BMW-moottoripyörämalli M1000RR:n jälkeen, joka saa M-kirjaimen mallinimeensä. Koko historia huomioiden kyseessä ei ollut Aprilian ensimmäinen MM-voitto, vaan 1980-luvulta alkaen 125ja 250-kuutioisten ja myöhemmin myös 500-kuutioisten MM-sarjoissa kilpaillut noalelaistalli menestyi kaksitahtiluokissa mainiosti. Lauantain kolmossijasta jäi vähän hampaankoloon, koska kärki oli todella lähellä ja aina voi parantaa. Tehoa se tuottaa 136 hevosvoimaa ja vääntöä 143 newtonmetriä. Muutaman ajetun kierroksen jälkeen Patova sai rytmistä kiinni ja sai nostettua itsensä luokan kolmossijalle. Talvitesteissä jäi muutama asia testaamatta, mutta perussäädöt niin pyörään kuin ajamiseenkin olivat kunnossa. Kyseessä lienee R1250GS Adventuren korvaava uusi malli. 8 5/2022 MOTOGP: ARGENTIINASSA ERIKOINEN AIKATAULUONGELMA ARGENTIINAN MOTOGP-OSAKILPAILUN aikatauluja jouduttiin muuttamaan, koska kaikkien kuljettajien pyörät eivät olleet Argentiinassa vielä perjantaiaamuna. Espargaro ei ollut aikaisemmin ottanut voittoa missään näistä luokista. (oman luokan 4.). Ison Gessun nykyinen kaksisylinterinen boxermoottori on iskutilavuudeltaan 1254 kuutiosenttimetriä. MM-lähtö, sillä MotoGP-luokan lisäksi hän on kilpaillut 125ja 250-kuutioissa sekä Moto2-luokassa. Toinen vaihtoehto on, että iskutilavuus on sama, mutta viritysaste on korkeampi, ja siksi se saa poikkeavan mallinimen perusmalliiin nähden. Syynä ongelmiin on Indonesian Lombokista Argentiinaan tiimien ja järjestäjien tavaroita tuoneen rahtikoneen ongelmat. En halunnut kuluneilla renkailla lopussa riskeerata, vaan vain varmistaa podium-sijoituksen
Kaikille omistajille tullaan lähettämään kirje takaisinkutsua koskien ja heitä pyydetään ottamaan yhteyttä valtuutettuun KTM-jälleenmyyjään, joka tarkastaa ja tarvittaessa suorittaa vaihtotyön. Ajovarustepuolellta löytyy laadukkaita brändejä, kuten Arai, Rukka ja Dainese Moottoripyörät tuovat liikevaihtoa kuitenkin vain osan vuodesta, joten siksi laajempi tuoterepertuaari on tärkeä. BIKE WORLD TURKU UUSIIN TILOIHIN BIKE WORLD TURUN uuden liikkeen avajaisia juhlittiin 1.-2. Asiakkaat voivat myös tarkistaa, koskeeko takaisinkutsu heidän omistamaansa moottoripyörää. Nimestään huolimatta liike sijaitsee Kaarinassa. Tämän ajokauden ajan korjaamo toimii saman katon alla myymälän kanssa. Moottoripyöräedustuksia ovat Honda, Aprilia, Moto Guzzi, Vespa, Zero, Piaggio ja Niu. Liikkeessä on esillä moottoripyörien lisäksi veneet, mönkijät ja käytännössä kaikki vapaa-ajan kulkineet aina 50-kuutioisista mopoista eläkepäivien harrastusvälineisiin asti. 2022 125&150 SX -MALLIT KTM KUTSUU TARKASTETTAVAKSI kaikki mallivuoden 2022 125 & 150 SX -mallit CDI-yksiköiden päivitykseen valtuutetuille KTM-jälleenmyyjille. Venepuolella merkkivalikoima on laaja: Nimbus, Alukin, Silver, Faster, Terhi, TG-veneet. Lämpimien tilojen ohella merkittävää on, että piha-alue on riittävä iso ja toimiva, sillä esimerkiksi venepuoli tarvitsee suuren määrän neliöitä. – Prätkäkaupan kausiluonteisuuden takia tärkeintä on nyt saada kaikki toiminnot käyntiin. Takaisinkutsuun liittyvä huoltotyö on takuunalainen, sekä asiakkaalle ilmainen ja sen voi suorittaa vain valtuutettu KTM-jälleenmyyjä. Mutta uuden korjaamorakennuksen valmistuttua talven 22-23 aikana tilat ovat vieläkin paremmat, lupaa Kouki. Bike World Turku, Autoilijankatu 31, Kaarina (Motonetin naapurissa) KTM-TAKAISINKUTSU: VM. Turun alueella venekaupan osuus on yli 50 prosenttia, mutta prätkäjätkä Kouki ei silti väheksy moottoripyörien osuutta, päinvastoin. 9 UUTISET facebook.com/hondamp hondabikesfinland Hondabikes Finland Maailman kehittynein kaksoiskytkinvaihteisto! Pyydä tarjous: H O N D A B I K E S . huhtikuuta. – Prätkät on meidän henki ja sielu, ne ei tule katoamaan meiltä ikinä. Moottoripyörähenkisyyttä talo henkii siksikin, että henkilökunta harrastaa lajia intohimoisesti. – Kyllä se näkyy kaupassa, jos moottoripyörät on samanlainen intohimo sekä asiakkaille että henkilökunnalle. – Sijaintina tämä on Turun alueella optimaalinen. Saariston Rengastie, Liedon Motoristikirkko ja Alastaron Moottorirata. Lisäksi uusi liiketila on konsernin oma, kun aiemmin toimittiin vuokratiloissa, sanoo Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki. Turun alueella on muutenkin vankka perinne moottoripyöräilyyn, sillä lähellä ovat mm. Mönkijämerkkeinä puolestaan ovat CF Moto ja Segway. F I. Tarkistaminen onnistuu KTM:n kotisivujen ”Service” -kohdan kautta. Kaarinan uudessa toimipisteessä on tällä hetkellä tilaa 1500 neliötä, ja lisäksi ensi talven aikana rakennetaan 800-900 neliön uusi korjaamotila
JATKOSSA F1-AUTOT JA MOTOGP-PYÖRÄT ajavat Itävallan Spielbergissä sijaitsevalla Red Bull Ringillä erilaisen rataversion, kun radalle on talven aikana rakennettu ylimääräinen shikaani moottoripyörille. Kaudella 2022 kuljettajatutkintoja järjestetään seuraavasti: • Motopark 27.5. 08.00 – 08.40 Moto3 vapaa harjoitus 3 08.55 – 09.35 Moto2 vapaa harjoitus 3 11.35 – 11.50 Moto3 aika-ajo 1 12.00 – 12.15 Moto3 aika-ajo 2 12.30 – 12.45 Moto2 aika-ajo 1 12.55 – 13.10 Moto2 aika-ajo 2 13.25 – 13.55 MotoGP vapaa harjoitus 4 14.05 – 14.20 MotoGP aika-ajo 1 14.30 – 14.45 MotoGP aika-ajo 2 15.15 MotoE, kilpailu 1 Sunnuntai 10.7. MotoGP-sarjan Itävallan GP ajetaan Red Bull Ringillä tänä vuonna 19.-21. Spielbergissä ei jääty pyörittelemään peukaloita, vaan kylän ylpeytenä toimivaan rataan alettiin suunnitella turvallisuutta parantavia muutoksia. Sillä halutaan hidastaa vauhteja mutkassa, jossa vuoden 2020 MotoGP-osakilpailussa tapahtui vakava onnettomuus. • Kymiring 17.6. Tutkinto pitää sisällään teoriaja ajo-osuuden. KYMIRING MOTOGP-OSAKILPAILUN PÄIVÄKOHTAINEN AIKATAULU KYMIRINGIN MOTOGP-KILPAILUN päiväkohtainen aikataulu on julkaistu. Takarunko vaihtuu valualumiiniseen, mikä antaa aivan uutta tyyliä pyörän ulkonäköön. Teoriakokeesta on suoriuduttava puhtain pistein. Radan muutostyöt aloitettiin marraskuussa 2021 ja työt ovat juuri valmistuneet. Hidastemutkasta tehtiin tietokonelaskelmia ajonopeuksista ja ajolinjoista ja vasta 15. Ennen nyt tehtyjä muutoksia MotoGP-luokan pyörät tulivat kolmosmutkan jarrutukseen noin 310 kilometrin tuntinopeudella. 09.00 – 09.10 Moto3 Warm Up 09.20 – 09.30 Moto2 Warm Up 09.40 – 10.00 MotoGP Warm Up 11.00 Moto3 kilpailu 12.20 Moto2 kilpailu 14.00 MotoGP kilpailu 14.30 MotoE kilpailu 2 KTM ON TESTEISTÄ OTETTUJEN salakuvien perusteella uudistamassa pienimmän Duke-mallinsa kaudeksi 2023. luonnos oli se, joka hyväksyttiin. Suunnittelutyö tehtiin yhteistyössä FIMin, Dornan ja FIAn kanssa. Uutuuden julkistusta voidaan odottaa syksyn aikana. Etujarrulevy on siirtynyt vanteen vasemmalta puolelta oikealle puolelle. Torstai 7.7. Myös takasvingin muotoilu poikkeaa aiemmasta ja monojousi on sijoitettu enemmän keskilinjan oikealle puolelle. elokuuta. Ilmoittautumiset ja yhteydenotot kallmancarljohan@gmail.com, puhelinnumero 040-5079875. Alunperin kaudeksi 2011 esitelty 125 Duke sai pian rinnalleen myös 200ja 390-mallit, joissa kaikissa oli käytännössä sama runko. Jarrutoimittajakin säilyy samana, eli satuloissa lukee ByBre. • Botniaring 2.9. Uudesta kompaktista oikea-vasen -mutkayhdistelmästä haluttiin sellainen, ettei se vaikuta muiden mutkien ajamiseen. Pakoputkisto tulee olemaan hyvin erinäköinen kuin tähän asti. F1-osakilpailut vuodesta 1970 alkaen ja rata tunnettiin silloin nimellä Österreichring. CIRCUIT RACING – KULJETTAJATUTKINTOPÄIVÄMÄÄRÄT 2022 JOS ENSIKERTALAISENA HALUAT KILPAILLA circuit racingissa, on sitä ennen suoritettava kuljettajatutkinto. RED BULL RINGILLE UUSI SHIKAANI PIKKU-DUKE SAA HISTORIANSA SUURIMMAT UUDISTUKSET. Se tulee luonnollisesti olemaan yhä nestejäähdytteinen ja yksisylinterinen, ja tehokin tulee säilymään A1-luokan sallimassa maksimissa eli 15 hevosvoimassa. 10 5/2022. Muotoilussa mallia on otettu selvästi 890 Dukesta. Radan kakkosmutkan kohdalle suunniteltiin shikaani, jolla vauhti saadaan pienemmäksi sitä seuraavaan jyrkkään oikealle taittuvaan kolmosmutkaan (Remus). Se valmistui vuonna 1969, ja siellä ajettiin mm. Jousitus tulee edelleen KTM:n omistamalta WP:ltä. Vuosina 1997-2003 ajettiin lyhyemmällä, uudelleennimetyllä ja -rakennetulla A1-Ring -radalla. Aiemmat kymmenpuolaiset vanteet korvataan kevyemmillä viisipuolaisilla. Vuodesta 2014 alkaen rata on kantanut nimeä Red Bull Ring. Tutkinnon tarkoituksena on varmistaa, että jokainen kilpailija on tietoinen turvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä ja ymmärtää kilpailun rutiinit. Teoriaosuudessa käydään läpi kisarutiinit, kilpailun säännöt ja pyörien katsastus. Erikoista on myös se, että F1-autot eivät shikaanin mutkia aja, vaan niille on varattu oma ajorata ”suoraan shikaanin läpi”. Muutoksia on luvassa niin runkoon, moottoriin, jousitukseen kuin jarruihinkin. Myös ulkoasu päivitetään mm. Kuljettajatutkintotilaisuudet järjestää SRRA (Suomen Road Race Ajajat ry) ja se on ilmainen. 16.00 – 17.00 MotoGP lehdistötilaisuus Perjantai 8.7. Suunnittelijaksi mukaan pyydettiin maailman tunnetuin F1-ratojen suunnittelija Hermann Tilke, joka on suunnitellut kyseiselle radalle aikaisemminkin useita isompia ja pienempiä muutoksia. Tutkinnon suorittaminen myös muina aikoina onnistuu Kemoran moottoriradalla. uudelleen muotoillulla ajovalolla, satulalla ja tankin katemuoveilla. Nyt moottorin ennakoidaan uudistuvan kokonaan. Moottori on yli 10 vuoden ajan pysynyt käytännössä samana lukuunottamatta matkan varrella pariin otteeseen tiukentuneiden päästönormien huomiointia. Runkorakenne muuttuu, mutta on edelleen ristikkorakenteinen teräsputkirunko. 07.25 – 07.45 MotoE vapaa harjoitus 1 08.00 – 08.50 Moto3 vapaa harjoitus 1 08.55 – 09.35 Moto2 vapaa harjoitus 1 09.50 – 10.35 MotoGP vapaa harjoitus 1 11.35 – 11.55 MotoE vapaa harjoitus 2 12.15 – 12.55 Moto3 vapaa harjoitus 2 13.10 – 13.50 Moto2 vapaa harjoitus 2 14.05 – 14.50 MotoGP vapaa harjoitus 2 15.50 – 16.00 MotoE aika-ajo 1 16.10 – 16.20 MotoE aika-ajo 2 Lauantai 9.7. Uudistusten ennakoidaan olevan suurempia kuin kertaakaan aikaisemmin mallin yli 10-vuotisen historian aikana. 125ja 390-mallien iskutilavuus säilynee ennallaan, mutta 200-kuutioisen moottorin korvaa isompi 250-kuutioinen versio. 200-kuutioista mallia ei meillä nähty, vaan se on suunnattu lähinnä kehittyville markkinoille. Red Bull Ringin radalla on pitkät perinteet. • Alastaro 29.7
Luotettavuus. Takarengas puolestaan on kaksikomponenttirakenteinen, kun reunaosien kumiin on lisätty 20 prosenttia silicaa. Renkaan luvataan olevan myös edeltäjäänsä kevyempi. Kun vaadit akultasi parasta. Mönkijämarkkinoilla ollaan kovaa vauhtia ottamassa käyttöön sähkömoottorit, ja voimanlähteet soveltuvat muutoksin myös moottoripyöriin. Samalla renkaan luvataan rullaavan edeltäjäänsä paremmin. Se on suunnattu seikkailupyöriin, joilla ajetaan puoliksi tiellä ja puoliksi maastossa etsien elämyksiä ilman rajoja. keulassa, takarungossa ja muotoilussa, jotta jokaiselle mallille saadaan oma luonteensa. CAN-AM PALAA MOOTTORIPYÖRÄBISNEKSEEN CAN-AMILTA ON TULOSSA MARKKINOILLE neljä uutta moottoripyörämallia kaudella 2024. Can-Am on merkkinä yhä markkinoilla, ja varsin tunnettu globaaleilla mönkijäja SSV-markkinoilla. Moottorit tulivat tuolloin Rotaxilta ja crossipyörissä itävaltalaismoottorien sanottiin olleen parhaimmillaan jopa kuusi hevosvoimaa tehokkaampia kuin lähimpien kilpailijoiden voimanlähteet. Se kuuluu BRP-konserniin (Bombardier Recreational Products), johon kuuluu myös suomalaisittain kiinnostava ja Suomessa valmistettava Lynx-moottorikelkkamerkki ja sen lisäksi myös mm. Karoo 3 -renkaan korvaava Karoo 4 nostaa Metzelerin mukaan sekkailupyörien ja maxienduroiden suorituskyvyn uudelle tasolle. Karoo 4:n kulutuspinnassa on patentoitu detratec-muotoilu. Sea-Doo -vesijetit. Nappulakuvioinnin epäsäännöllinen muotoilu ja sijoittelu tarjoaa sekä pituusettä poikittaissuuntaista pitoa ja lisäksi sen puhdistuvuus on hyvä esimerkiksi savessa, mudassa ja hiekalla. Renkaan suunnittelussa on otettu huomioon toiminta uusimpien seikkailumoottoripyörien elektronisten ajoavustimien kanssa. Eroja on mm. Se sopii lisäksi mm. Eturengas on yksikomponenttinen ja kulutuskestävyyden luvataan olevan hyvä. Suunnittelussa on tavoiteltu luotettavuutta ja suorituskykyä erilaisissa sääolosuhteissa, vakautta täydellä kuormalla sekä hyvää kulutuskestävyyttä. scrambler-tyylisiin moottoripyöriin, joihin halutaan uskottavaa ulkonäköä tinkimättä katuajon ja sadekelin ominaisuuksista. voitot International Six Daysilla sekä motocrossin AMA-sarjassa. Can-Am onkin tuomassa markkinoille neljä moottoripyörämallia, joissa kaikissa on sama runko sekä sama sähkömoottori. Karoo 4 on jo saatavilla ja kokovalikoima on seuraava: Etu 19” 100/90-19 TL 57Q M+S 19” 110/80 R 19 TL 59Q M+S 19” 120/70 R 19 TL 60Q M+S 21” 90/90-21 TL 54Q M+S Taka 17” 130/80 R 17 TL 65Q M+S 17” 140/80 R 17 TL 69Q M+S 17” 150/70 R 17 TL 69Q M+S 17” 170/60 R 17 TL 72Q M+S 18” 140/80 – 18 TL 70Q M+S 18” 150/70 R 18 TL 70Q M+S 11 UUTISET Laatu. UUSI METZELER KAROO 4 SEIKKAILUPYÖRIIN JA MAXIENDUROIHIN tarkoitettu Metzeler Karoo 4 tarjoaa valmistajan mukaan monipuoliset ominaisuudet niin kadulle, maastoon, sadekelille kuin myös täyteen lastatulle pyörälle. Viimeiset Can-Am -moottoripyörät valmistettiin 1987. Saavutuksina oli mm. Suorituskyky. Aivan outolintu ei Can-Am moottoripyörämarkkinoilla ole, vaan 1970-luvulla Can-Amilla kilpailtiin menestyksekkäästi motocrossin ja enduron arvosarjoissa
Triton vuodelta 1967. Vuoden 1968 Harley-Davidson Stragazerilla Janne Anttila pokkasi Custom Build -luokan kakkospokaalin. Rauno Kindman Kawasaki KZ500 GSX-R IÖ-moottorilla, suoravetokaasareilla ja OZ-takovanteilla.. Tässä muutama makupala. Classic -luokan ykkönen. Ismo Keski-korpi ja Blackburne vuodelta 1922. TEKSTI JA KUVAT: JANNE HUHTALA Antti Vehviläisen rakentama ja Teemu Vehviläisen omistama Harley-Davidson WL 1941. 12 5/2022 KESKI-SUOMEN MP-NÄYTTELY Jyväskylän Hippos-hallissa järjestetyssä Keski-Suomen MP-näyttelyssä oli esillä komea kattaus näyttelypyöriä. Omistaja Ville Pallonen
Pyörän suunnittelija Massimo Tamburini nimesi pyörän italialaiskuljettaja Renzo Pasolinin mukaan. 2000 -kuutioinen, ilmajäähdytteinen VW Type 4 -moottori ja Dnepr MT10-36. ABS -04, 170 tkm 4 880 € HONDA VT 1100 Shadow, -96, 54 tkm ....4 880 € HONDA VT 1100 Shadow, -97, 32 tkm ....5 280 € KAWASAKI Ninja ABS, -17, 4-tahti .........5 480 € KAWASAKI Versys 1000, -12, 42 tkm .....8 980 € KAWASAKI Z 800 -13, 26 tkm ................8 780 € KAWASAKI ZX-6R, -10, 32 284 km .........5 980 € KTM 1090 R -17, 25 tkm ......................14 280 € KTM 1090 R -17, 36 tkm ......................13 899 € KTM 1290 Super Duke GT -17, 9 tkm .....17 380 € KTM 1290 Super Adv. Norton Commando 850 Mk3 Roadster S vuodelta 1975. Omistaja Hannu Salakka. Street Bike -luokan ykköseksi äänestettiin Samppa Niemen Hayabusa 1.3l ”Ecoboost Flexifuel”, jossa alkuperäisosia ovat vain päärunko ja moottorin lohkot. Toinen Dnepr, mutta rakentajana sama mies, Kimmo Hämäläinen. Vaihteita neljä eteen ja yksi taakse. UUTISET Dnepr The Hulk. Omistaja Kimmo Hämäläinen. T -15, 31,8 tkm ...15 880 € KTM 390 Adventure, -20, 2 500 km .........6 980 € KTM 690 Enduro R, -17, 26 tkm ..............8 999 € KTM 790 Adventure R, -19, 14 300 km ..14 480 € PEUGEOT Kisbee, -21, 1 km ....................2 890 € SEGWAY Snarler 600 GS -22, 1 km ........8 790 € SEGWAY Snarler 600 GS -22, 1 km ........6 990 € SUZUKI GSX-R 600, -14, 21 tkm ..........10 499 € SUZUKI GSX-R 1000 -15, 16 403 km ...13 889 € SUZUKI VL 800 Intruder, -03, 24 955 km 5 480 € TRIUMPH Bonneville 900, -16, 21 tkm ....9 780 € TRIUMPH Scrambler 900, -08, 32,5 tkm .7 780 € TRIUMPH Speed Triple, -05, 39,9 tkm .....5 899 € TRIUMPH Street Triple, -14, 19 tkm ........8 880 € YAMAHA BT 1100 Bulldog -02, 75 tkm ...4 880 € YAMAHA FZ8-S 800 -11, 28 tkm ............8 880 € YAMAHA MT-09 900 St. APRILIA ETV 1000, -02, 55 746 km.........3 980 € APRILIA SX 125, -19, 4 948 km ..............4 380 € BETA RR 300, -22, 187 km .....................9 880 € BETA RR 2T 50 Track, -22 .....................4 790 € BETA Super Moto, -22, 1 km .................4 190 € BMW F 800 GS -12, 58 477 km...............9 780 € BMW K 1200 RS -02, 36 260 km ............5 880 € BMW R 1200 RT -12, 52 tkm ..................9 980 € BMW R 1200 RT -13, 72 tkm ..................8 980 € BMW R 1100 GS -97, 114 tkm ................4 380 € CFMOTO C Force -20, 4-veto,147 h ........6 280 € CONAN ST-50 -21, 1 km .........................1 840 € DRAC Supermoto -22, 1 km ....................4 190 € HONDA CBR 1000 F -90, 46 824 km........1 980 € HONDA CBR 600 F -96, 21 tkm ...............3 480 € HONDA CBF 1000 L Africa Twin -16, 25 tkm 15 880 € HONDA ST 1300 Pan Eur. Dnepr K650 Scrambler vuodelta 1969. 358 hv ja 311 Nm. Rally -15, 45 tkm 6 880 € YAMAHA V-MAX 1700 -14, 55 tkm ......19 999 € YAMAHA WR 125 -09, 47 tkm ................1 980 € YAMAHA XV 1100 Virago -95, 14 tkm .....4 480 € MOTIS OY Honkajuurentie 2, 26100 Rauma +358 500 828 636 juuso@motis.fi fb.com/motis.fi MYYNNISSÄ NYT: LIIKU JA HARRASTA TURVALLISESTI JUUSO 47 VUOTTA MOOTTORIPYÖRÄKAUPPAA Ducati Paso 906 vuodelta 1989. Pyöriä valmistettiin vain 1802 kappaletta. Runkoa pidennetty 125 milliä, tankki levennetty 40 milliä ja pidennetty 60 milliä. Anssi Kantosen Harley-Davidson Panshovel vuodelta 1958.
Uusi Tiger 1200 tarjoaa näiden lisäksi urheilullisen terävät ajo-ominaisuudet, mikä on luokassaan uutta. PYÖRÄ KOEAJO: TRIUMPH TIGER 1200 14. TRIUMPH TIGER 1200 ”NEXT LEVEL” ?SEIKKAILU. 14 4/2022 Tehokas moottori sekä urheilulliset jousitus ja jarrut ovat tuttuja monista muistakin seikkailupyöristä
Triumph korostaa uuden mallin olevan 17 kiloa kevyempi ja 14 hevosvoimaa tehokkaampi kuin sen ”lähin kardaanivetoinen kilpailija”. Enemmän matkakäyttöön suunnatuissa GT-versioissa on 19/18-tuumaiset pyörät ja maastopainotteisemmissa Rally-versioissa 21/18-tuumaiset pyörät. Sen 1215-kuutioinen rivikolmonen, teräsputkirunko, kardaaniveto ja kattava varustelu tekivät siitä yhden luokkansa vahvimmista pyöristä, mutta painoakin oli melkoisesti. Uuden ison Tiikerin moottori on iskutilavuudeltaan ja sylinterimitoiltaan sama 1160kuutioinen rivikolmonen, jota käytetään vuosi sitten esitellyssä Speed Triplessä. 1200-kuutioinen Tiger tuli markkinoille kaudella 2012, silloin tosin nimellä Tiger Explorer. Koeajossa ensimmäisten kiertoliittymien ajolinja muodostuu mutterimaisen kulmikkaaksi siitä yksinkertaisesta syystä, että pyörä kääntyy kokoonsa ja korkeuteensa nähden hämmästyttävän kevyesti ja nopeasti Sekä moottori että kuljettaja ovat niin edessä, että eturenkaalla riittää pitoa. Samalla kuljettaja istuu nyt huomattavasti edempänä kuin vanhassa mallissa. Kaudella 2022 voidaan puhua kokonaan uudesta mallista, sillä uudistuneen mallin runko on 5,4 kiloa kevyempi, moottoriksi vaihtui Speed Tripleen perustuva 1160-kuutioinen rivikolmonen ja kokonaan uudelleen suunniteltu takasvingikin on 1,5 kiloa aiempaa kevyempi. Tämä tuo alakierroksille twinimäistä voimaa, mutta yläkierroksilla huipputehoa on silti rivikolmosen tapaan. Painopiste on paitsi aiempaa edempänä, myös selvästi edeltävää mallia matalammalla. Ajotuntuma on hyvin lähellä pienemmän Tiger 900 Rally Pro -mallin tuntumaa. Stuart Wood korostaakin, että juuri tämä tekee uuden Tiger 1200:n suunnitteluprojektista erilaisen, mitä se olisi ollut vaikkapa jossakin pörssiyrityksessä. Seisaaltaan ajamiseen löytyy helposti luonteva asento.. Tästä voidaan varsin yksinkertaisesti päätellä, että uusi Tiger 1200 on suunniteltu lyömään luokan valtias BMW R 1250 GS. Hinckleyssä sijaitseva moottoripyörätehdas on hänen lempilapsensa. 15 TESTI+TEKNIIKKA T iger 1200 on Triumphin kovin uutuus kaudelle 2022. Triumph on koeajotapahtumaa varten kuljettanut rekkakuormallisen Tigereitä Albufeiraan, lounaiseen Portugaliin. Ohjelmassa on päivän verran o?roadia Rally Pro -mallilla ja toinen päivä makeita mutkaisia asfalttiteitä niin, että ryhmässä on sekä GTettä Rally-malleja, ja sekä normaalilla 20-litraisella tankilla että Explorer-versioita 30-litraisella tankilla. Vuonna 1943 syntynyt Bloor aloitti jo 1960-luvun alussa alle parikymppisenä gryndaamaan asuntoja Englannissa ja nykyisin tämä kiinteistösijoittaja on miljardööri. Ja se mahdollisuus käytettiin. – John Blooria ei kiinnosta pörssiyhtiöiden tapaan kvartaalien tai muutenkaan lyhyen ajanjakson tulokset, vaan tehdas sai suhteellisen vapaat kädet suunnitella markkinoiden paras iso seikkailupyörä. Vuonna 1983 hän hankki omistukseensa Triumphin oikeudet ja brittimerkin tuotanto käynnistettiin uudelleen 1990. Powernakun 180 hevosvoiman ja 125 newtonmetrin sijaan moottori puskee Tiikeri-viritteisenä 150 hevosvoimaa ja 130 newtonmetriä. Moottori ei kuitenkaan ole se tärkein salaisuus urheilullisuuteen, vaan uusi painopiste ja kuljettajan sijoittaminen eteenpäin vanhaan malliin nähden. Näin on mahdollisuus vertailla eri mallien ominaisuuksia keskenään ja ison tankin vaikutusta ajettavuuteen. Vuosien mittaan Exploreria uudistettiin useamman kerran ja nimikin muuttui matkalla muotoon Tiger 1200. Hinckleyn tuotekehitysosasto sai uuden Tigerin suunnitteluun poikkeuksellisen kovan taustatuen yrityksen omistaja John Bloorilta. Edeltävään malliin verrattuna esimerkiksi sylinterin iskunpituus on yli kymmenen milliä lyhyempi. Triumphin pääinsinööri Stuart Wood avaa tapahtumien kulkua koeajon aattoiltana seuraavasti. Myös kytkin, vaihteisto, mittaristo, elektroniikka, rengaskoot sekä ergonomia pantiin kokonaan uuteen uskoon. Pienemmän Tiger 900:n tapaan moottorissa on erikoinen T-Plane -kampiakseli ja yhtä erikoinen 1-3-2 -sytytysjärjestys, joilla sytytysjaoksi saadaan epätasainen 180-270-270 astetta. Vanhasta mallista jäi siis jäljelle vain tyylisuunta, nimi ja moottorityyppinä rivikolmonen. Moottoria on pystytty siirtämään huomattavasti enemmän eteenpäin rungossa, kun syyläri on vaihdettu moottorin edestä sivuille kahteen erilliseen ja pituussuuntaisesti asennettuun syyläriin
Niiden 160-170-hevosvoimaiset moottorit takaavat sporttipyörämäisen kiihtyvyyden, mutta Tiger 1200 korottaa vielä panoksia sillä, että suorituskyvyn lisäksi sen urheilullisen terävä kaarteisiin kääntyminen nostaa seikkailupyörien ajettavuuden uudelle tasolle. -Road Pro Explorer-mallien varustelu, joka poikkeaa Pro-malleista 30 litran tankki Lämmitettävät satulat Rengaspainevalvonta. Ajettavuuden vaivattomuuteen vaikuttavat myös jousituksen ja jarrujen sovitus balanssiin muiden ominaisuuksien kanssa. Showan valmistaman semiaktiivisen jousituksen joustomatka GT-malleissa on 200 milliä ja Rally-malleissa 220 milliä. -Road, Rider Tiger 1200 Rally -malliperhe 21”/18” pinnavanteet Renkaat: Metzeler Karoo O. Woodia hymyilyttää, kun kerron jo hotellin pihalla lähtöä odotellessa avanneeni tankin korkin ja tarkistaneeni, onko se tankattu täyteen vai vaan niin, että polttoainetta riittää päivän ajolenkille. Kun pysähdytään ensimmäiselle kahvitauolle, kävelee Stuart Wood luokseni ja pyytää, että kahvitauolta lähdettäessä vaihtaisin pyörää jonkun kollegan kanssa nyt kun tankki on vielä lähes piripinnassa, jotta mahdollisimman moni saa kokeilla isotankkisen Explorerin käsiteltävyyttä. Jopa se tuntuu ketterältä niin kaupunkiajossa kuin vuoriston mutkateilläkin. Täyteen tankkaus koeajoa varten osoittaa, että valmistaja luottaa pyöränsä ominaisuuksiin myös maksimikuormalla. Sähkösäädön ansiosta jousitus säätää esijännityksen automaattisesti kuorman mukaan ja lisäksi kuljettaja voi säätää vaimennuksen lähtötason yhdeksänasentoisen sähkösäädön avulla mieleisekseen. road-painotteiset ominaisuudet 220 mm joustomatkat Semiaktiivinen jousitus 6 ajomodea: Rain, Road, Sport, O. Päivän aluksi otan alleni malliston lippulaivan, isoilla pinnavanteilla ja 30-litraisella tankilla varustetun Rally Explorerin. -Road, Rider, O. Näin löytyy sopiva tuntuma niin epätasaiselle alustalle kuin vauhdikkaalle ja sileälle alustallekin. Huolimatta katupyöriä suuremmasta vannekoosta Tigeriä voi sanoa jopa sporttipyörämäisen ketteräksi. Jousituksen tuntuma uusissa Tiger 1200 -malleissa on huomattavasti jämäkämpi kuin Tiger 900 Rally -mallissa, joka kulkee eteenpäin lähes keinuen. Markkinoilla on useita urheilulliseksi nimitettäviä ja tehokkaita seikkailupyöriä, kuten Ducati Multistrada V4 ja KTM 1290 Super Adventure S. Saman havaitsee korostetusti, kun päästään varsinaisille mutkateille koeajopäivän aikana. Toinen Showan erikoisuus on, että se ei monen muun semiaktiivisen järjestelmän tavoin tunnu synteettisen ”taikamattomaiselta”, vaan tuntuma on hyvin luonnollinen kuin perinteisissä jousitusjärjestelmissä. Kun seikkailupyörät yleensä kääntyvät mutkiin rauhallisesti ja tuntuu että kuljettajan pitää ennakoida kääntymistä ja silti ajolinjan kanssa ollaan aina vähän myöhässä, niin Tiger 1200 on täysin toista maata. 16 5/2022 mutkiin. Säätövara ykkösestä ysiin menee niin, että mitä suurempi luku, sitä jämäkämpi vaimennus. Ja sähkösäätöiset venttiilit säätävät vaimennusta millisekunneissa, eli säätö on Tiger 1200 Rally Pro (20 litran tankki) Tiger 1200 Rally Explorer (30 litran tankki) (Tiger 1200 GT, perusmalli, jota ei tuoda Suomeen) Tiger 1200 GT Pro (20 litran tankki) Tiger 1200 GT Explorer (30 litran tankki) Tiger 1200 GT -malliperhe Koeajo: Triumph Tiger 1200 19”/18” valuvanteet Renkaat: Metzeler Tourance Ominaisuuksissa painotettu matkaominaisuuksia 200 mm joustomatkat Semiaktiivinen jousitus 5 ajomodea: Rain, Road, Sport, O
Vaimennusten säätö on tietysti linkitetty myös ajomoodeihin, eli vaimennusten skaala on erilainen onroadja o?road-asetuksissa. 17 TESTI+TEKNIIKKA käytännössä reaaliaikainen. Kun ohjaustankoa kääntää eteenpäin, kääntyy se samalla myös reilusti ylös. Jarrujen paras puoli on, että jarruista ei jää minkäänlaista muistijälkeä ajaessa. Ylhäällä oikealla vakionopeussäätimen käyttökytkin. Triumph korostaa 1200-kuutioisen mallin urheilullista suorituskykyä vertaamalla sitä Tiger 900:n lukemiin, jolloin isompi malli on 58 % tehokkaampi ja 49 % vääntävämpi mutta vain 10 % painavampi. Lyhytiskuisuudesta huolimatta moottori tarjoilee 100 Rally-versiot tunnistaa pinnavanteista, 21-tuumaisesta eturenkaasta ja pidemmistä joustomatkoista. QUICKSHIFTER TEKEE VAIHTEIDEN VAIHDOSTA MAASTOAJOSSA MUKAVAN VAIVATONTA.. Ne yksinkertaisesti toimivat juuri kuten kuljettaja odottaa; tuntuma on hyvä ja jarrutusteho kasvaa tasatahtia kahvan puristusvoiman kanssa aina hätäjarrutukseen asti. Metzeler Tourance -ensiasennusrenkaiden antama tuntuma on hyvä ja sallii varsin urheilullisen ajotyylin Portugalin mutkateillä. Lisäksi etuja takajarru on linkitetty toimimaan yhdistelmäjarruina, joten pyörän kulkuasento muuttuu minimaalisesti jarrutuksissa. Ohjaustanko on riittävän ylhäällä seisaaltaan ajettavaksi myös pidemmälle kuljettajalle. Alimpana joystick, jolla ohjataan mittariston toimintaa. Myös kaarre-ABS-jarrut ja kallistuksen huomioiva sladinesto ovat uusinta ja toiminnaltaan herkintä versiota, joten turvallisuuspuoli on siinäkin suhteessa kunnossa. Jarruina on suoraan sporttipyörägenren parhaasta päästä valitut Brembo Stylema Monoblocit ja niiden parina Magura HC-1 -radiaalipääsylinteri
Tänään kaikilla on alla Tiger 1200 Rally Pro -malli, eli 21/18-tuumaisilla pinnavanteilla ja 20-litraisella tankilla varustettu versio, jonka alle on pyöräytetty karkeakuvioiset Michelin Anakee Wild -renkaat. Selvimmin esiin tulee Tiger 900:n tapaan 5 000 kierrokselta alkava tärinä, joka tuntuu erityisesti ohjaustangon välityksellä. Molemmilla sivuilla on pitkittäin pieni syyläri, jolloin ne eivät likaannu maastoajossa yhtä helposti kuin moottorin eteen sijoitettu jäähdytin.. Turvallisuutta maantieajoon tuo tutkan avulla toimiva kuolleenkulman/kaistanvaihtovaroitin, joka sytyttää peiliin merkkivalon, mikäli takaviistosta lähestyy ajoneuvo niin, että sitä ei peileistä näe. Se lienee hinta, mikä maantieajossa pitää maksaa T-Plane -kampiakselin käytöstä. Seuraavana aamuna lähdetään testaamaan Tiikerin maasto-ominaisuuksia Wim Motors Academyn adventureja o?road-harjoittelukeskuksen alueelle. Voimaa tuntuu olevan liian vähän ja ensimmäisessä ylämäessä Tiikeri hyytyy aivan liikaa. Kunhan vaihdan uudelleen O?Road Pro -tilan päälle, niin meno alkaa maittaa paljon paremmin. Eturenkaan ABS sallii tällöin huomattavasti luistoa ja luistonesto on kytketty kokonaan pois päältä. Säätö onnistuu helposti yhdellä kädellä ajon aikana, joten kevyempi ja yksinkertaisempi säätö on sikäli ihan OK. Silloin luistoneston herkkyys on säädetty asfaltille sopivaksi, ja soralla meno on tyssätä kokonaan. Ensimmäisellä hiekkatieosuudella on kovempaa ja pehmeämpää alustaa, ja Tiger tuntuu helpolta käsiteltävältä, eikä itse pyörän hallintaan tarvitse juuri keskittyä. Erityisesti maastoajossa vaihdenäyttö voisi olla isokokoisempi. U-käännöksiä tulee tehtyä kymmeniä. Triumphin väki ilmoitti jo ajopäivän aluksi, että maastoajoa varten ohjaustanko, kahvat ja polkimet on säädetty seisaaltaan ajoa varten sopiviksi. Outoa, sillä maantieajopäivänä vastaavasta ilmiöstä ei ollut puhettakaan kuvauspaikoilla edestakaisin ajettaessa. Jotain kuitenkin puuttuu. Etututkaa Triumphissa ei ole, joten vakionopeussäädin on perinteistä mallia, eikä siis toimi adaptiivisesti. Varikkoalueelta ajetaan kilometrin siirtymä asfaltilla, mutta sen jälkeen koko päivä onkin luvassa sorateitä, polkuja ja maastoa varsin vuoristoisissa maisemissa. Vakiovarustukseen kuuluu kahteen suuntaan toimiva quickshifter-vaihdeavustin, joka Triumphin muiden mallien tapaan toimii varsin pehmeästi. Pyöreä kierroslukunäyttö on selkeä, nopeus ja käytössä oleva vaihde näytetään numeronäytöin. Jotta tarina ei menisi pelkäksi ylistykseksi, niin löytyy uudesta Tiikeristä myös puutteita. Takasvingin rakenne poikkeaa täysin edeltävän mallin svingistä. 18 5/2022 newtonmetrin väännön jo 3300 kierroksesta alkaen. Muutaman kerran Tigerin moottori sammuu paikalta lähdettäessä varoittamatta, jos kierroksia ei anna riittävästi. Mutkateillä Sport-ajomoodi tuntuu jopa liian terävältä, sillä ison moottorin tuottama voima ja vääntö tulevat huomattavasti pehmeämmin, mutta silti riittävän nopeasti käyttöön jo Road-moodilla. Vanhan mallin sähkösäätöinen tuulilasi on nyt vaihtunut käsisäätöiseen. Ohjaustangossa on huomattaKoeajo: Triumph Tiger 1200 Äänenvaimennin on siro ja kulkee lähellä takarunkoa, jolloin se ei juurikaan vie tilaa esimerkiksi sivulaukulta. Syyläri on siirretty moottorin edestä pois. Vaikka vaihdoin O?Road Pro -ajomoodin lähdettäessä, niin se jäi tallentamatta ja näin ajomoodi oli palautunut Road-tilaan. Älypuhelin on luonnollisesti yhdistettävissä mittaristoon, joten puhelut, musiikit, turnby-turn -navi sekä GoPron ohjaus hoituvat kätevästi mittariston ja joystickin avulla. Avaimeton käyttöjärjestelmä kattaa myös polttoainesäiliön korkin sekä ohjauslukituksen, joten avainta voi pitää taskussa koko ajopäivän ajan. Tämä kuitenkin kertoo havainnollisesti, miten paljon erilaiset herkkyydet pitää onroadja o?road-tiloissa ajoavustimilla olla. UUSI TIGER 1200 ON SUUNNITELTU LYÖMÄÄN LUOKAN VALTIAS. Mittaristona on uusi seitsemän tuuman värinäyttö, jonka gra?ikka on peräisin Speed Triplestä. Muutaman ajokilometrin jälkeen on edessä ensimmäinen kuvauspiste, jossa ajetaan yksitellen vuoronperään kuvaajien ohi. Brembo Stylema Monobloc -jarrut tarjoavat sporttipyörämäisen tehokkaan jarrutuntuman
Triumph Tiger 1200 GT Pro (Rally Pro) Moottori Nestejäähdytteinen, nelitahtinen, kolmisylinterinen rivimoottori, 4 venttiiliä/sylinteri, märkä monilevyinen yhdistelmäluistokytkin, 6 vaihdetta, kardaaniveto Poraus x isku: 90 x 60,7 mm Iskutilavuus: 1 160 cc Puristussuhde: 13,2:1 Suurin teho: 150 hv (110 kW) / 9 000 r/min Suurin vääntö: 130 Nm / 7 000 r/min Alusta Teräsputkirunko, edessä USD-teleskooppi 49 mm semiaktiivisilla säädöillä, takana linkullinen monojousitus semiaktiivisilla säädöillä. Sellaisiakin ratkaisuja nimittäin joissakin kilpailijoissa on tullut vastaan. Lounastauolla paikalle saapuu enduromestari Ivan Cervantes, jonka kanssa otetaan ajosento puheeksi. – Silloin eturenkaalle tulee liikaa painoa ja takarenkaalle niin vähän, jolloin pitoa on liian vähän. Isomman tankin sivutuotteena saisi samalla lämmitettävän satulan ja rengaspainevalvonnan. Koeajon perusteella voi antaa ohjeeksi, että älä luota spekseihin ja tuijota liikaa painoja ja mittoja, vaan käy koeajolla ja valitse juuri se malliversio, joka tuntuu omaan käteen makeimmalta. Edeltävää mallia 25 kiloa alhaisempi paino, matalampi painopiste ja esimerkiksi 1,5 kiloa kevyempi svingi parantavat kaikki maastoajon ominaisuuksia. Pian oppaamme pysäyttää letkan ja käy antamassa ohjeet säätää vaimennuksia tiukemmalle, sillä edessä on vauhdikkaampi osuus, jolla perussäädöt ovat liian pehmeät. märät hiekkapolut ja jälki oli sen mukaista. Tällainen 240-kiloinen adventure vaatii, tai sallii, täysin erilaisen ajoasennon kuin yli puolta kevyempi kisaenduro, kiteyttää Cervantes. Riittääkö 20 litran tankki vai satsatako 30-litran tankilla olevaan Exploreriin. Omaa pyörävalintaa voi miettiä sen perusteella, tuleeko se matkapyöräksi vai halutaanko ajaa paljon myös soralla, istuinkorkeus ja joustomatkat poikkeavat GT:ssä ja Rallyssa toisistaan ja tietysti myös hinnalla ja tankin koolla on monelle motoristille merkitystä. Valitako urheilullisempi GT. Ainoat risut Tiikerille tulee muiden isojen seikkailupyörien tapaan suuresta istuinkorkeudesta ja pienestä jännityksestä sen takia, ettei lähes 30 000 euron pyörää viitsisi kaataa maastossa, varsinkaan sitä ensimmäistä kertaa. Etenemme vaihtelevalla vauhdilla vuoren rinteitä ylös ja alas. Yritän tälläkin kertaa tehdä niin, mutta jotenkin ajoasento ei tunnu täysin luontevalta ja toisaalta pyörä tuntuu helpolta käsiteltävältä, vaikka seisoo suunnilleen pystysuorassa tapeilla. Cervantes korostaa, että ison Tiikerin alhainen painopiste ja varsin eteen siirretty moottori tekevät painojakaumasta sellaisen, että ajaessa ei ole tarkoituksenmukaista enää siirtää painoa liian eteen. Meille enemmän katuajoa harrastaville motoristeille aina huomautetaan maastoajon aikana, että pitäisi siirtää painoa enemmän eteenpäin eikä ”istua matkustajan paikalla”. Mallivalikoiman laajuus hämmentää koeajon jälkeen. Luonteva ajoasento seisaaltaan löytyy helposti myös pidemmille kuljettajille. Semiaktiivinen järjestelmä tunnistaa myös milloin moottoripyörällä hypätään, ja säätää vaimennuksia tiukemmalle alastuloa varten. Vaihdepolkimen liike ei ole liian lyhyt maastoajoon niin, että vaihde vaihtuisi vahingossa, jos saapas vähän hipaisee polkimeen. Kuvat: Kingdom Creative 19 TESTI+TEKNIIKKA van paljon pullbackia, jolloin se nousee samalla ylöspäin kun tankoa kääntää eteenpäin. Edessä 2 x 320 mm jarrulevyt, nelimäntäiset radiaalikiinnitteiset jarrusatulat, takana 282 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula, kaarreABS-järjestelmä Renkaat: 120/70R19; 150/70R18 (90/90-21; 150/70R18) Mitat ja paino Akseliväli 1 560 mm, caster 24,1 astetta (23,7 astetta), jättö 120 mm (112 mm), istuinkorkeus 850–870 mm (875–895 mm), joustomatka edessä/takana 200/200 mm (220/220 mm), paino tankattuna 245 kg (249 kg), polttoainesäiliö 20 litraa (Explorer-mallien tankki 30 litraa ja painot tankattuna 255 kg ja 261 kg) Takuu 3 vuotta Hinta GT Pro 26 500 € GT Explorer 28 500 € Rally Pro 27 700 € Rally Explorer 29 700 € Koeajopäivän antia oli mm. Moninkertainen enduron maailmanmestari Ivan Cervantes on mukana kehittelemässä Triumphin tulevia enduromalleja. Vai olisiko maastokelpoisempi Rally parempi ratkaisu, sillä se ei paljoakaan häviä ominaisuuksissa maantiellä. Satula ja tankki ovat aiempaa kapeampia, joten jalkaote on luonnollinen. Teksti: Janne Huhtala janne@bike.. Tigerkoeajossa hän kävi jakamassa ajovinkkejä.. Quickshifter tekee vaihteiden vaihdosta maastoajossa mukavan vaivatonta. Kun alla oleva vihreä värivaihtoehto vielä on sama, jota käytetään myös pienemmässä Tiger 900:ssa, niin ajotuntumassa ja ?iliksessä näiden mallien välillä onkin maastoajossa harvinaisen pieni ero. Maastoajossa T-Plane-kampiakselin epätasainen sytytysjako tuntuu toimivalta ratkaisulta, sillä moottori vetää pehmeästi ja kakistelematta varsin alhaisilta kierroksilta alkaen
3 Renkaat: Täytä renkaat suurimpaan sallittuun paineeseensa ja tarkista ne halkeamien ja vaurioiden varalta. Tässä käymme läpi toimet, jotka kannattaa tehdä ennen kauden alkua. KEVÄÄN KOITTAESSA Nykyiset moottoripyörät eivät vaadi kauden alussa sen kummempia taitatemppuja – erityisesti jos pyörää on säilytetty lämpimässä tallissa ja akkua on ladattu. Yleensä syy on liitinten korroosiossa, erityisesti takajarruvalon katkaisijan tapauksessa. Joissakin vanhemmissa pyörissä moottori pyörii, vaikka tappokatkaisija on painettuna. 1 3 4 5 6 Renkaan kulumisilmaisin osoittaa 0,8 millimetriä – suosittelemme keväisille teille vähintään kolmea milliä. Jos pyörä ei vieläkään käynnisty, onko vika akussa vai starttireleessä. Sittemmin huoltovapaat akut ja polttoaineensuihkutus ovat muuttaneet asioita merkittävästi. Siihen on helppo osua moottoripyörää siirrettäessä. 2 Sähköt/valot: Painat starttinappia, mutta mitään ei tapahdu. Arvoituksen ratkaisu on usein hyvin yksinkertainen – tappokatkaisija. Tarkista myös valot ja äänimerkki. HUOLTOVINKKI: POIS TALVISÄILÖSTÄ 20 10 13 11 20 5/2022. Mutta kaksipyöräistä ystävää ei tule jättää ilman tutkivan silmän ja huolehtivan käden huomiota. Syksyllä toiminut ei välttämättä toimi enää keväällä. Huomaa, että renkaan kulumisilmaisimet (TWI, Thread Wear Indicator) osoittavat Pohjois-Amerikan Akun liittimet: Suosittelemme lenkkiavaimen käyttöä kiristykseen. 1 Akku: Sen tulee olla ladattu ja asennettu paikalleen – jos pyörä ei kuitenkaan halua käynnistyä, tarkista, että kaapelit on kiinnitetty kunnolla – tarkista myös maajohdon toisen pään kiinnitys. Asiantuntijat työsivät pakoputkeen öljyllä kasteltuja rättejä, täyttivät polttoainesäiliön piripintaan, tyhjensivät kaasuttimen, ruiskuttivat öljyä tulpanrei’istä moottoriin, nostivat pyörän renkailtaan ja poistivat akun, jota ladattiin säännöllisesti ja säilytettiin lämpimässä. Seuraavassa on kaksitoista kohtaa (ja kaasaripeleille bonuskohta), joilla voit varmistaa, että helmesi on valmis kevääseen. A iemmin moottoripyörän talvisäilytys oli omanlaistaan taidetta. Tarkista kulutuspinnan syvyys (laillinen minimisyvyys on 1 mm, mutta keväisissä olosuhteissa on hyvä, jos pintaa on vähintään 3 mm)