PO W ER ED BY K o ea jo : A p rili a R SV 4 11 00 Fa ct o ry , D u ca ti D ia ve l 12 60 S, H u sq va rn a 70 1 Sv ar tp ile n , M o to G u zz i V 85 T T. MOTO GUZZI V85 TT KEPPIÄ JA PORKKANAA SUZUKI KATANA SAMURAIN PALUU KOLME ELIITTI-TRIPLEÄ • MV Agusta Brutale 800 RR • Triumph Street Triple RS • Yamaha MT-09 SP TUOTETESTI: LED-VALOT PELASTAVAT ELÄMIÄ Koeajossa : APRILIA RSV4 1100 Factory HUSQVARNA 701 Svartpilen N R O 5 | 2 01 9 5 TOURING: NORJAN KAUTTA NORDKAPPIIN TUHTI PAKETTI KOEAJOJA! Touko-Kesä 2019 | 9,80 € Norja 99 NOK, Tanska 99 DKR , Ruotsi 99 kr #05 2019 POWERCRUISERIEN ELIITTIÄ DUCATI DIAVEL 1260 S KOEAJO Koeajossa KAWASAKI Z400. To u rin g : N o rja n ka u tta N o rd ka p p iin . V er ta ilu : K o lm e er ik o ist a Tr ip le ä
Bike & MP Maailma GL1800 Gold Wing HONDA GL1800 GOLD WING 1800 -kuutioinen boxer-moottori on aikaisempaa selvästi kevyempi ja kompaktimpi. Mm. F I facebook.com/hondamp Hondabikes Finland hondabikesfinland. Suositushinta 50 950 € tai 950 €/kk Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: H O N D A B I K E S . fly-by-wire -kaasu, ajo-ohjelmien valintamahdollisuus, luistonesto ja mäkilähdön avustin
Ei merkkiäkään samanlaisista rei’istä asfaltissa kuin esimerkiksi Kehäkolmosella voi nähdä useissakin kohdissa. Jos pyöränvaihto kiinnostaa, niin nyt on oikea hetki käydä koeajamassa kiinnostavat mallit. Paippinen, Rusutjärvi, Herunen, Kytäjä… tiet olivat pääosin todella hyvässä kunnossa ja ajaminen niillä pelkkää nautintoa. MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Ducati Diavel 1260 16 Suzuki Katana 22 Aprilia RSV4 Factory 28 Husqvarna 701 Svartpilen 30 Moto Guzzi V85 TT 36 MV Agusta Brutale 800 RR 46 Triumph Street Triple RS 46 Yamaha MT-09 SP 46 Kawasaki Z400 60 3 n Aika monen koeajon yhteydessä lukee kuvaajan nimenä Sebas Romero. Tutut mutkapätkät Sipoon, Nurmijärven, Vihdin ja Lopen alueilla yllättivät hyväkuntoisuudellaan. Janne Huhtala prätkäjätkä Hauskoja mutkia ja kutkuttavia uutuuksia PÄÄKIRJOITUS 003. Ja koeajokiertueemme jatkuu vielä ainakin kahden t-o-d-e-l-l-a mielenkiintoisen mallin merkeissä. Moottoripyöräliikkeiden koeajokiertueet ovat nyt kuumimmillaan. PÄ Ä K I R J O I T U S T ätä kirjoitettaessa on vappuaatto ja ajokausi on jo hyvässä vauhdissa. Silloin on mahdollista koeajaa kilpailevia malleja peräjälkeen samoissa olosuhteissa, jolloin merkkien ja mallien erot tulevat paremmin esille. Siksi yllätys olikin melkoinen, kun pääsiäisen jälkeen ensimmäisinä lämpiminä päivinä korkkasin kotimaisen ajokauden ja lähdin tutuille mutkateille Kawasaki Z400ja Moto Guzzi V85 TT -koeajojen merkeissä. Siinä onkin yksi lisäsyy siihen, että prätkillä kannattaa vältellä pääteitä ja ottaa suunnaksi selvästi pienemmät ja vähäliikenteisemmät tiet. Sen piti alunperin olla Euroopassa, mutta EU-hyväksynnät FTR:lle saadaan vasta toukokuun lopulla, joten koeajopaikka siirrettiin Indianin kotikentälle Yhdysvaltoihin. Toinen erittäin odotettu uutuus on Yamaha Ténéré 700 ja se ajetaan toukokuun puolivälin jälkeen. Molemmista koeajoraportit luvassa seuraavassa numerossa. Heti kun hyväksynnät mallille saadaan, pitäisi sen myös saapua Suomeen. Tämä mustahattuinen uruguaislähtöinen herrasmies kuvaa usean prätkämerkin pressikoeajo-tapahtumat, ja hyvin kuvaakin. Ennen ajokauden alkua kauhistelin autolla liikkuessa pääteiden kuntoa, tai paremminkin niiden kunnon puutetta. Me olemme koeajoja tehneet koko alkuvuoden, jotta lukijat saisivat jo ennen kotimaisen ajokauden alkua tietoa uutuusmallien ominaisuuksista. Miksi ja miten Andy McCoy liittyy moottoripyöräilyyn, sekin selviää kun luet tämän lehden. Tätä toista hattupäistä herraa en kuvitellut tapaavani prätkälehteä tehdessä, mutta niin vain sekin myytti murtui. Suomeen sitä odotetaan kesäkuun lopulla. Heti kun saan kirjoitettua viimeisen merkin tähän pääkirjoitukseen, suuntaan Indian FTR 1200:n koeajoon. Itseäkin jännittää, että millaisia niistä koeajoraporteista mahtaa tulla. Mikäli koeajopäivänä ei ehdi omaa mieleistä mallia kokeilemaan, niin tilanne on mahdollista paikata vielä esimerkiksi moottoripyörämaahantuojien ja Messukeskusten yhdessä järjestämillä koeajopäivillä kesäkuun alussa Tampereella, Turussa ja Helsingissä
30 American Car Show 2019 -näyttelyn parhaita paloja. 050 350 4222, S-posti: taina@mpmaailma.fi Mediatiedot www.bike.fi/mediatiedot Kustantaja Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. (03) 4246 5389 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: mpmaailma@jaicom.com Internet: www.bike.fi Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.bike.fi Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Ajankohtaista 14 American Car Show 2019 KOEAJOT Ducati Diavel 1260 S 16 Powercruiserien eliittiä Suzuki Katana 22 Samurain paluu Aprilia RSV4 1100 Factory 28 Sporttipyörien helmi Husqvarna 701 Svartpilen 30 Musta mutta värikäs Moto Guzzi V85 TT 40 Keppiä ja porkkanaa tarjolla Vertailu 46 Kolme erikoista Tripleä testissä TUOTETESTI Rengastesti 34 Bridgestone S22 – uskomaton tuntuma Tilaajatunnuksella voit lukea lehtemme myös digitaalisesti osoitteessa www.lehtiluukku.fi Toimitus Bike Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. 14 16 Rengastesti 59 Dunlop Sportsmart MK3 – sporttirengas kadulle ja radalle Testissä valot 68 LED-valot pelastaa elämiä REPORTAASI Sivuvaunuvarikon väriläiskä 62 Kohti kansainvälisiä ratoja MOTOGP Sarja vuodesta 1949 64 Onnittelut 70-vuotiaalle TOURING Unelmareissu 72 Norjan kautta Nordkappiin VAKIOT Pääkirjoitus 3 Kokeiltua 20 Seuraavassa numerossa 83 UUTISET Uutiset meiltä ja maailmalta 6 Ajankohtaiset mp-uutiset. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Bike –lehden kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Diavel täynnä teknisiä herkkuja ja pirullinen moottori. 09 3780 2639 Vastaava päätoimittaja Gerry Nordström Päätoimittaja Janne Huhtala Toimittaja Petri Suuronen Vakituiset avustajat Fredrik Lundgren, Seppo Oksa, Jukka Relander Ulkoasu TDDT, Taina Kiviniemi Mediamyynti Janne Huhtala, puh. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. kerros 00100 Helsinki Puh. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 4 POWERED BY 5/2019 SISÄLTÖ 004 Suorituskykyinen, kevyt ja hauska vaihtoehto nakupyörää etsivälle. Painopaikka Uniprint AS, Eesti Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena.. 044 971 85 65, S-posti: janne@mpmaailma.fi tai janne@bike.fi Taina Kiviniemi, puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen
LUE LISÄÄ JA KATSO LÄHIN TESTCENTER: powerfactory.fi/testcenter. Nyt Sinulla on ainutlaatuinen tilaisuus tutustua Scorpionin kypärien laatuun ja mukavuuteen ennen ostopäätöstä! Scorpion TestCentereissä voit koeajaa Scorpion EXO-3000 kypärää omalla pyörälläsi ja vasta koeajon jälkeen voit tehdä ostopäätöksen ilman minkäänlaista sitoutumista tai pakkoa. Suorituskykyinen, kevyt ja hauska vaihtoehto nakupyörää etsivälle. Erikoisuutena istuvuutta parantavat ilmatäytteiset ”pumpattavat” Airfit-poskipalat” BIKE-lehti 04/2019 KOEAJA SCORPION KYPÄRÄ ENNEN OSTOA LÄHIMMÄLLÄ SCORPION TESTCENTER -KAUPPIAALLASI! Olemme varmoja, että vaikutut eikä se sido Sinua mihinkään. Kampanja on voimassa vuoden 2019 ajan vain Scorpion TestCentereissä ympäri Suomen. SCORPION EXO-3000 AIR Laadukas, kevyt ja hiljainen avattava touring-kypärä aurinkovisiirillä • Kevyt ja upeasti muotoiltu • Kuori ultra TCT -kuituseosta • Alaslaskettava aurinkovisiiri huurteenpoistolla • Aina täydellinen istuvuus Airfitin ansiosta • Kwikfit helpottaa silmälasien käyttöä • Ilmanvaihtomekanismit edessä ja päällä • Suositushinta 349,90 (yksiväriset), 389,90 (värilliset) SCORPION KYPÄRÄT MAAHANTUO YKSINOIKEUDELLA POWERFACTORY // WWW.POWERFACTORY.FI ”EXO-3000 Air osoittaa, että avattava kypärä voi olla tyylikäs, hiljainen ja ominaisuuksiltaan urheilullinen
46 % VERRATTUNA VIIME VUOTEEN. Kilpailun järjestäjälle täysin uusi ralli rajattomine mahdollisuuksineen on mahtava haaste. DAKAR-RALLI SAUDI-ARABIAAN Dakar-rallissa avataan uusia uria, kun maailman tunnetuin kilpailu siirtyy vuonna 2020 Saudi-Arabiaan. On upeaa saada suunnitella reitti näin upeaan maastoon, se on kuin tehty Dakaria varten, kertoo Dakar-organisaation johtaja David Castera. Juuri se tekee siirtymisestä Saudi-Arabiaan erityisen kiehtovaa ja olen varma, että kaikki osallistujat tuntevat samoin. 30 VUOTTA AFRIKASSA ja vuosikymmenen Etelä-Amerikassa seikkaillut Dakar-ralli kääntää uuden lehden, kun kilpailijat seikkailevat tammikuussa 2020 Saudi-Arabian aavikoilla. Nuorukaisen viikonloppu lähti torstaina hieman huonosti käyntiin, kun hän lipsautti nurin ensimmäisessä harjoituksessa. 6 5/2019 UUTISET 006 Lähetä omasi osoitteeseen janne@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Kilpailun lähtö on Punaisenmeren rannalla Jeddassa, josta reitti kiertää pohjoisen kautta Saudi-Arabian pääkaupunkiin Riadiin. Harmi homma, että varoituksia öljystä kasimutkassa ei ehditty antaa ajoissa ja sitten rupesi ukkoa lakoamaan, harmitteli Niki Valencian Hospital de Manisesin sairasvuoteelta. PEETU PAAVILAISEN KAUSI jatkui Espanjan Valenciassa Superstock 600-luokan EM-sarjan toisella kilpailuviikonlopulla. UUSIEN MOOTTORIPYÖRIEN MYYNTI KASVOI ENSIMMÄISELLÄ VUOSINELJÄNNEKSELLÄ. Yamaha-kuljettaja sai kuitenkin torstain ja perjantain aikana onnistuneita harjoitussessioita alle, mutta vauhti ei yltänyt samalla radalla ajettujen kevään testien tasolle. En oikein saanut ajorytmiä kasaan koko viikonloppuna ja vähän ärsytti, kun tiedän, että olisin voinut ajaa paljon paremmin. – On hienoa, että Dakarin kaltainen, globaalisti tunnettu tapahtuma saapuu Saudi-Arabiaan. Superstock 600-luokan EM-sarja jatkuu kesäkuun toisena viikonloppuna Barcelonan radalla, jonne Paavilainen matkustaa sarjapisteissä viidentenä. Kilpailussa Paavilainen nosti itsensä jo kolmospaikalle, mutta viimeisen kierroksen ohituksella saksalainen Leon Orgis nappasi viimeisen palkintokoroke sijan ja näin Paavilainen ajoi ruutulipulle neljäntenä. Uskomme, että Saudi-Arabia tarjoaa Dakarin osallistujille unohtumattoman kokemuksen ja upeaa moottoriurheilua katsojille ympäri maailmaa, toteaa Saudi-Arabian urheiluviraston puheenjohtaja Abdulaziz bin Turki AlFaisal Al Saud. – Viikonloppu taas todella hankala. Riadissa vietetyn taukopäivän jälkeen kilpailijat kiertävät etelän kautta kohti Al Qiddiyaa. PEETU PAAVILAISELLE VALENCIASTA NELJÄS SIJA NIKI TUULEN VALENCIAN MOTO2-KILPAILU PÄÄTTYI RAJUUN KOLARIIN EM-SARJAN KAUDEN toinen Moto2-kisaviikonloppu Valenciassa päättyi Niki Tuulen osalta kaatumiseen. Mutta nyt katseet kohti Barcelonan viikonloppua, Paavilainen kertoi kilpailun jälkeen. – Olen aina ollut sitä mieltä, että Dakarissa kiteytyy löytöretkeilyn henki. Magneettikuvissa löytyi murtumia kylkiluissa ja leuassa, joten aivan pelkällä säikähdyksellä ja puhaltelulla ei imatralainen selvinnyt
Moottoripyörien lisäksi koeajossa on kevytmoottoripyöriä. – Osa kultalevyistä on jenkeissä ja on vähän turhan pitkä matka lähteä hakemaan niitä tänne. Jälki-ilmoittautuminen päättyy 14.6. Tapahtumissa näkee muita moottoripyöräilijöitä, myyjiltä saa lisätietoja moottoripyörien ominaisuuksista ja pyörien vertailu on todella helppoa. Tampereella ajetaan keskiviikkona 5.6., Turussa torstaina 6.6. – Koeajoon oikeuttava kortti täytyy olla taskussa, jos mielii koeajamaan. Tukensa voi osoittaa ostamalla 30 euron hintaisen Kimi Patova Support -tarran. ja Helsingissä perjantaina 7.6. Koeajot alkavat aina klo 12 ja päättyvät klo 18. Tilauksen yhteydessä pyydetään ilmoittamaan tilattavien tarrojen määrä tai tukisumma, nimi, osoite sekä sähköpostiosoite. Mut uskon että tää Hanoi Rocks -näyttely kiinnostaa sekä suomalaista yleisöä että kansainvälisesti, totesi McCoy. Tilata voi joko Facebookissa tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen info@patovaracing.com. Kuljettajan tulee ottaa lomake allekirjoitettuna mukaansa kilpailuun. Koeajot lähtevät Messukeskusten pysäköintialueilta ja suuntaavat liikenteen sekaan. Kauden jatkuminen riippuukin siitä, saako Patova korjaamiseen vaadittavan summan kasaan. Andy McCoy varasti shown Suomen Moottoripyörämuseon tiedostustilaisuudessa Riku Routo järjesti Suomen Moottoripyörämuseon tämän kauden tapahtumista tiedotustilaisuuden huhtikuun lopulla. Koeajajaksi voi rekisteröityä etukäteen, pyörät varataan tapahtumapaikalta. NUOREN SUOMALAISEN RR-lupauksen Kimi Patovan kilpakausi on vaarassa päättyä ennen alkamistaan. – Olemme saaneet paljon hyvää palautetta motoristeilta. Turun Messukeskus 7.6. Koeajettavana on kaikkien suurimpien moottoripyörämerkkien uutuuksia. Ilmoittautumisaika päättyy 31.5.2019 kello 24. Saadakseen jatkoa Patovan kaudelle, tukitiimi ideoi kampanjan, jolla pyritään kattamaan korjauskustannuksia. Hieno ja todella osuva kiteytys ex-sliipparilta.. Ohjeet kilpailumaksun maksamiseen löytyvät lisämääräyksestä. Motoristit ovat toivoneet tapahtumaa viikonlopuksi, mutta sen järjestäminen on hiukan haasteellisempaa. Toivomme, että motoristit kertovat kavereillekin tapahtumasta ja saamme porukat paikalle, vaikka onkin arkipäivä. TUKIKAMPANJA KIMI PATOVAN HYVÄKSI Riku Routo muutti suomalaisten käsityksen museosta Sliippareiden Mato Valtonen kiteytti Suomen Moottoripyörämuseon syvimmän olemuksen yhteen lauseeseen toteamalla museon avajaisten aattona, että ”Riku Routo on tällä museolla muuttanut suomalaisten käsityksen siitä mitä museo tarkoittaa”. 7 U U T I S E T Honda Monkey 125 -viritysprojekti Honda Monkey -viritysprojektimme etenee koko ajan muiden töiden ehdoilla. Viime vuonna koeajajia oli kolmen päivän aikana 2100. Tarjolla on ajovarusteita, mutta oman kypärän voi toki ottaa mukaan. Imatranajo järjestetään 14.-16. Asiantuntijamme Eki Siukola on ehtinyt tässä välillä käydä MotoGP-testeissä Malesiassa ja Qatarissa ja MotoGP-kauden avauskisoissa niinikään Qatarissa sekä Argentiinassa. MOOTTORIPYÖRIEN MAAHANTUOJAT järjestävät yhdessä Messukeskuksen kanssa koeajopäiväkiertueen nyt jo toisen kerran. IMATRANAJON ILMOITTAUTUMINEN ON AVATTU VARMA KESÄN JA IMATRANAJON lähestymisen merkki on se, että kilpailun internet-sivulla on julkaisu lisämääräys ja avattu verkkoilmoittautumislomake. Kaato yli 200 km/h nopeudesta tuhosi pyörän täysin ja korjauskustannukset nousevat viisinumeroisiin summiin. Koeajot suuntaavat liikenteen sekaan ja kestävät noin 20 minuuttia. Tarkka listaus ajettavana olevista moottoripyörämalleista julkaistaan toukokuussa. IMATRANAJON ILMOITTAUTUMINEN 55. Slovakiaringin testien vauhdikkaassa kaadossa tuhoutuneen pyörän korkeat korjauskustannukset uhkaavat katkaista Kimi Patovan kauden ennen sen alkua. Imatranajo on kansainvälisen IRRC-katukilpasarjan kauden toinen ja historiallisten GP-pyörien kansainvälisen ICGP-kilpasarjan kauden kolmas osakilpailu. Siksi tässä numerossa ei ole varsinaista artikkelia projektin etenemisestä, mutta seuraavassa numerossa palaamme jälleen projektin pariin tarkemmin. Lomakkeen tietojen perusteella ilmoittautuneelle sekä lähetetään täytetty, virallinen ilmoittautumislomake. IRRC-luokkiin sarjan ulkopuoliset kuljettajat ilmoittautuvat IRRC-sarjan internet-sivulta löytyvällä Guest Rider -lomakkeella, muihin luokkiin ilmoittaudutaan kansallisella virallisella ilmoittautumislomakkeella. kesäkuuta 2019. KOEAJOPAIKAT: 5.6. Perjantaina 7.6. Messukeskus, Helsinki Suuret moottoripyörien koeajopäivät järjestää Messukeskus Helsinki yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta. Tampereen Messu¬ja Urheilukeskus 6.6. Paikalle saapui myös Andy McCoy, sillä museon kauteen 2019 kuuluu Hanoi Rocks -näyttely. kello 20.00. MOOTTORIPYÖRIEN KOEAJOPÄIVÄT TAMPEREELLA, TURUSSA JA HELSINGISSÄ KESÄKUUSSA Moottoripyörien maahantuojat ja Messukeskukset järjestävät moottoripyörien koeajopäiväkiertueen kesäkuun alussa Tampereella, Turussa ja Helsingissä. on myös valtakunnallinen Prätkällä töihin -päivä. Kun vielä toimittajamme Janne Huhtala on käynyt muutamassa koeajossa ulkomailla, niin herrojen yhteinen aika Monkey-projektin parissa on ollut kortilla. Tapahtumiin tullaan viihtymään ja ajamaan prätkillä, kertoo tapahtumasta vastaava Niko Kantola Messukeskuksesta
– Kävi uskomaton tuuri. Billet-osia on käytetty runsaasti ja Marchesinin valmistamat vanteet ovat magnesiumia. Arvonnan tuotot lahjoitetaan hyväntekeväisyyteen. – Kun nyt on alla tällainen pyörä, millä on helppo lähteä lyhyemmillekin matkoille, eikä minulla lisäksi ole omaa henkilöautoa nyt käytössä, niin kilometrejä voi mittariin kertyä ihan hyvä määrä. Hän veikkaili, että Hondaan saattaa kertyä ihan mukavasti kilometrejä kesän aikana. Miehet innostuivat Juntusen ideasta, mutta totesivat, ettei tällaista projektia rakenneta mistään vanhasta ruoskasta. Hanna tuli paikalle Bike Worldiin ajopuvussa ja lähti heti testaamaan voittopyöränsä ominaisuuksia. osakilpailuvoiton. Aihioksi valikoituikin vuosimallin 2019 Indian Scout. RSV4 X on tarkoitettu yksinomaan ratakäyttöön. Näin nopeutetaan ykköseltä kakkoselle vaihtamista ja ehkäistään siihen liittyviä vaihdemissejä. Alkoiko kiinnostaa. Vuoden aikana pyörän rakentamisesta kuvattuja videoita julkaistaan YouTubessa, jotta yleisö pääsee näkemään, mitä pyörälle tapahtuu sen rakentamisen aikana. Suunnitelmiin tuli kuitenkin muutos vuoden 2018 MP-näyttelyn jatkoilla, jossa mukana olivat myös MP-messujen Niko Kantola ja Petrol Circusin Japi Åström. Biken toimitus toivottaa hauskoja ja turvallisia kilometrejä Hannalle! PALKINTO-MONKEY LUOVUTETTIIN VOITTAJALLE. Ajatuksissa oli tehdä näyttävä exit alalta. Malli pohjautuu RSV4 1100 Factoryyn, ja sitä valmistetaan tehtaan kilpaosastolla vain äärimmäisen rajoitettu 10 kappaleen erä. Ajatuksen projektiin Juntunen sai, kun alkoi näyttää siltä, että hän joutuisi luopumaan harrastuksesta terveysongelmien vuoksi. Avauskilpailussa kauden seitsemännen voittonsa myötä miehestä tuli ensimmäinen espanjalainen Superbike-voittaja Motorland Aragonin radalla. Juntunen, jonka luomuksista useampia on esitelty aiemmin Biken sivuilla, haluaa tukea nuoria harrastajia, joten arvonnan tuotot lahjotetaan ympäri Suomen toimivien mopokerhojen hyväksi. – Alun perin ajatus oli tehdä pyörä, jonka kustannan itse, jostain vanhasta raadosta, jollaisia yleensäkin rakennan, Juntunen kertoo. Pysähtymisestä huolehtivat Brembon GP4-MS-billet-satulat, jotka nähdään ensi kertaa yleisesti kaupan olevassa moottoripyörässä. Nyt Juntunen on aloittanut uuden pyöräprojektin, jonka tuloksena syntyvä pyörä arvotaan MP 20 -näyttelyssä arvontaan osallistumiseen oikeuttavan ennakkolipun ostaneiden kesken. Suomen nuoremman polven ykkösrakentajiin lukeutuva kajaanilainen Janne Juntunen on tuttu paitsi Biken sivuilta, myös useammalta vuodelta MP-näyttelyn yhteydessä järjestettävän rakennettujen pyörien Petrol Circus -näyttelyn työnäytösalueelta. Kilpaosasto onkin päässyt näyttämään kyntensä RSV4 X:n kehitystyössä ja tuloksena on syntynyt 225-hevosvoimainen ja kuivapainoltaan vain 165-kiloinen ratatykki. 8 5/2019 APRILIALTA RSV4 X -ERIKOISMALLI APRILIA ESITTELI MUGELLON radalla järjestetyn Aprilia All Stars -tapahtuman yhteydessä RSV4-superbiken 10-vuotisjuhlamallin, Aprilia RSV4 X:n. Onnelliset ostajat saavat noutaa pyöränsä suoraan Aprilian kilpaosastolta Noalesta. Messuilla (silloin vielä MP Maailma-lehden osastolla) kilpailukuponkeja täytettiin yli 6 000 kappaletta. Väritys on lainattu merkin RS-GP-motoGP-pyörästä. RAKENNETTU PYÖRÄ NUORTEN HYVÄKSI MP 20 -NÄYTTELYN ENNAKKOLIPULLA voi voittaa uuden Indian Scoutin, johon on jättänyt kädenjälkensä yksi Suomen parhaista pyöränrakentajista. Juntunen kertoo, että projektin tärkeimpänä tavoitteena että tuki menee suoraan nuorille nuorille esimerkiksi työkalujen muodossa. Laitoin oman Yamaha FZ1S:ni myyntiin ja eilen pyörän edellinen omistaja otti yhteyttä ja haluaisi ostaa sen takaisin, kertoi Hanna noutaessaan palkintopyöräänsä. Pakokaasut johdetaan ulkoilmaan Akrapovicin titaanisen kokoputkiston kautta. RSV4 X:n katteet ovat hiilikuitua ja tankki on tavallista kevyempi. Valitettavasti olet jo myöhässä, sillä 39 900 euron hinta ei pelottanut ostajakandidaatteja – kaikki yksilöt myytiin vain tunteja varausjärjestelmän avaamisen jälkeen. MP19-MESSUILLA LEHDEN OSASTOLLA kilpailupalkintona ollut Honda Monkey 125 on luovutettu voittajalle. Vaihteisto poikkeaa tavanomaisesta, sillä vapaa on alimpana, ja vaihteet siitä ylöspäin. voiton Superbiken MM-sarjan kauden alkua hallinnut Alvaro Bautista jatkoi voittoputkeaan kotikilpailussaan Aragonissa ja ajoi Ducatille 350. MP19-messuilla onni suosi tuusulalaista Hanna Saimasta, joka kävi vastaanottamassa palkinto-Monkeyn Bike World Vantaalla. Superbiken MM-sarjan Aragonin osakilpailussa Alvaro Bautista pääsi kirjoittamaan nimensä historian lehdille. Käsin koottujen moottorien kaikki komponentit on optimoitu ja malli on saanut uusien superbike-kilpureista johdettujen imunokkien lisäksi päivityksiä venttiilikoneistoon. Monkeyn Saimaselle luovutti Oy Brandt Ab:n Honda-myyntipäällikkö Patrick Manner. Hyväntekeväisyystempauksen tuotoilla tuetaan mopokerhoissa harrastavia nuoria. Bautista ajoi Ducatille 350
lähtöruutu eli tarkasti porukan puolivälissä. Joukosta putosi ensin pyöränsä kaatanut Crutchlow, mutta pian myös turvallisessa johdossa ajanut Marc Marquez kaatoi pyöränsä, varmalta voitolta näyttänyt kilpailu oli ohi ja Rossi sai huomata taistelevansa voitosta Alex Rinsin kanssa. – Tietysti aina, jos ei voittoa tule, jää vähän hampaankoloon, mutta fiilis on ehdottomasti positiivinen. Toisesta sijasta taistelivat Rossi, Cal Crutchlow, Jack Miller ja Alex Rins. MotoGP-luokassa Marquez irtosi paalulta kärkeen ja Rossin vastustelusta huolimatta onnistui vetämään marginaalia. Lahti ei peitellyt tyytyväisyyttään positiivisiin suorituksiinsa uudessa luokassa. Jäljelle jääneiden taso onkin kova, täällä pisteillekin ajaminen on mukavaa. sijalle, mutta onnistui lopussa kipuamaan oman ryhmänsä kärkeen ja ajoi ruutulipulle sijalla 12. Luokkana Superstock 1000 on paitsi erittäin suosittu, myös kovatasoinen. Ensimmäistä kertaa mies ajoi voittoon vuonna 2005 ja seuraavana vuonna vuorossa olikin MotoGP-mestaruus. Kisassa taso on kova ja tasainen, joten tilanteita riittää koko ajan. AMA Superbike -sarjan MotoGP:hen vaihtanut ”Kentucky Kid” hämmästytti tulokaskaudellaan 2003 podiumsijoituksillaan. RICO SALMELALLA HYVÄ ALOITUS RFME MOTO4-SARJASSA NICKY HAYDENIN KILPANUMERO JÄÄDYTETTIIN ALUN PERIN FLAT TRACK -taustalta ponnistanut Nicky Hayden onnistui nousemaan moottoripyörälajien absoluuttiselle huipulle. HMA Racingin kalustolla sarjassa kilpaileva Rico Salmela sai tiiminsä kanssa parannettua kyytiä mukavasti koko viikonlopun ajan. Hän menehtyi vuonna 2017 polkupyöräonnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Lisäksi, koska pyöriä on paljon ja kaikki haluavat voittaa, riittää kilpailuissa tapahtumia – eikä niiden määrää ainakaan vähennä se, että vauhtia on paljon, pyörät ovat tehokkaita ja kuskit innokkaita, Lahti naurahtaa.. Muutaman mutkan ajan jatkuneen kamppailun voittajaksi selvisi Rins, joka onnistui vielä kiskomaan riittäväksi osoittautuneen kaulan tohtoriin. Hyvän startin ansiosta suomalaiskuski nousi ensimmäisessä mutkassa jo kympin sakkiin. EEMELI LAHDELLE MAINIO AVAUS BRITTIEN SUPERSTOCK 1000 -LUOKASSA BRITTIEN SUPERSTOCK 1000 -LUOKASSA kilpaileva Eemeli Lahti sijoittui kauden avausviikonloppuna Silverstonen lyhyellä radalla ajetuissa kolmessa kilpailulähdössä kertaalleen kuudenneksi ja kaksi kertaa viidenneksi. Aivan ei kyyti vielä riittänyt kärkeen, mutta ero terävimpään kärkiryhmään ei ole suuri. Ajanhan uudella pyörällä ja uudessa tiimissä, joten on tärkeintä, että mennään jatkuvasti eteenpäin, Lahti toteaa. MotoGP-luokan avausvoittonsa ansiosta Rinsistä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka on onnistunut voittamaan Circuit of The Americasilla jokaisessa MotoGP-sarjan luokassa. – Luokassa on pyöriä todella paljon, ilmoittautuneita oli 56, joista hitaimmat 17 karsiutuvat pois. Aika-ajossa tuloksena oli 17. ALEX RINSILLE AVAUSVOITTO MOTOGP-LUOKASSA AUSTINISSA TEXASISSA AJETTU MotoGP-viikonloppu tarjosi jälleen suurta draamaa ja uusia voittajia. Rins teki siirtonsa muutama kierros ennen maalia. Runsas kilpailijoiden määrä takaa hektiset ja katsojaystävälliset kilpailut. 10 5/2019 RFME MOTO4 -KILPAILUKAUSI starttasi Jerezin radalla Espanjassa. Haydenin muistoa kunniottaakseen MotoGP-sarja jäädytti miehen kilpanumeron 69 Circuit of the Americas -radalla ajetun MotoGP-kilpailun yhteydessä. Yli puolet kisasta sujuikin kärkiryhmässä taistellessa. Välillä Salmela ehti jo tipahtaa 18. Kokemuksen puute näkyy vielä suorituksissa, mutta sitä karttuu koko ajan lisää. Jättäessään MotoGP-sarjan vuoden 2015 jälkeen, Hayden nimettiin MotoGP-legendaksi
”Olen ylpeä tästä kumppanuudesta, sillä se osoittaa erinomaisesti P1:sen kyvyn valmistaa erittäin suorituskykyisiä puhtaan komponentin kilpapolttoaineita erilaisiin kilpailusarjoihin ja luokkiin.” sanoi P1:n toimitusjohtaja Martin Popilka. Lista sisältää useita moottoripyörien osia ja komponentteja. P1 Racing Fuelsilla on pitkä perinne autopuolelta, nyt on tarkoitus tuoda se tietoisuuteen myös moottoripyöräilyn pariin. Ehdotetut toimet eivät ole millään tavoin perusteltuja. FEMA onkin vaatinut komissaari Malmströmiä poistamaan moottoripyörien osat listaltaan. koeajettavana SUZUKI DL 1000 V-Strom -14, 45 000 km ............11 980 € SUZUKI GSF 1250 S Bandit -10, 80 000 km ..............5 980 € TRIUMPH Street Triple -06, 42 000 km ................4 980 € YAMAHA FJR 1300 -11, 66 000 km ...10 880 € YAMAHA FJR -12, 32 800 km ............13 880 € YAMAHA FZI-N -09, 19 997 km ...........6 980 € YAMAHA TDM 900 ABS -12, 24 200 km ......................8 690 € YAMAHA XJR 1300 SP7 Öhlings -05, 32 300 km ........5 880 € PIAGGIO X7 -08, 26 660 km .................1 980 € MOTIS motorauman kellari Honkajuurentie 2, 26100 Rauma +358 500 828 636 juuso@motis.fi fb.com/motis.fi MYYNNISSÄ NYT:. P1 Racing Fuels ja Kallio Racing toimivat yhteistyössä koko kauden 2019 kehittäen edistyksellisiä polttoaineita moottoripyörien käyttöön. – Euroopan komissio pyrkii jälleen sekoittamaan moottoripyöräilijät riitoihin, joita heillä on Yhdysvaltain hallinnon kanssa. Amerikkalaisvalmisteisten moottoripyörien omistajilla ei ole vaihtoehtoja varaosahankintojen suhteen, ja ehdotetut tullit pakottaisivat heidät maksamaan jatkossa osistaan merkittävästi korkeampia hintoja, toteaa FEMA:n pääsihteeri Dolf Willigers. Olemme suunnitelleet ja kehittäneet yhteistyötä noin vuoden verran. Yhteistyön tuloksena on FIM-sertifioitu polttoaine, joka on nimetty P1 SBX:ksi. EU pohtii nyt vastatoimia vastaavalle summalle ja on julkaissut pitkän listan tuotteista, joille saatetaan asettaa jopa 100 % tulli. Molemmille osapuolille oli tärkeää saada tuote ja ideat kohtaamaan. P1 SBX on laajasti testattu kilpailuolosuhteissa ja se on testattu myös ääriolosuhteissa radalla sekä moottorintestauskokeissa. P1 RACING FUELS JA KALLIO RACING TUOVAT PUHTAAN KILPAPOLTTOAINEEN KILPARADOILLE KAUPPASOTA UHKAA NOSTAA AMERIKKALAISVALMISTEISTEN OSIEN HINTOJA YHDYSVALTAIN JA EU:N KAUPPASODAN uusimman käänteen seurauksena yhdysvaltalaisista moottoripyörien osista kannettavat tullimaksut saattavat nousta huomattavasti, jos Euroopan kauppapolitiikasta vastaava komissaari Cecilia Malmström saa tahtonsa läpi. Maailman kauppajärjestö WTO on todennut Yhdysvaltain tukeneen lentokoneteollisuuttaan siten, että eurooppalaiset kilpailijat olivat kärsineet jopa 12 miljardin Yhdysvaltain dollarin menetykset. Tässä tapauksessa asia olisi FEMA:n mukaan mahdollista hoitaa lentokoneiden osia koskevin tullein. ”Yhteistyö Kallio Racingin kanssa on ollut hieno tapa oppia uutta molemmin puolin ja jaetut tiedot hyödyttävät viime kädessä moottoripyöräilyn asiakkaita.” ”Olemme todella innoissamme, että pääsemme aloittamaan yhteistyön P1 Racing Fuels:in kanssa. Meillä ei ole tässä osaa eikä arpaa, emmekä ymmärrä, miksi eurooppalaisia moottoripyöräilijöitä ja moottoripyöräalaa tulee rangaista lentokoneteollisuutta koskevien erimielisyyksien vuoksi. P1 SBX:n FIM-sertifikaatti on voimassa niin MotoGP:ssä, Superbikessa, Supersport & Supersport 300 sekä muissa FIM:in säännösten mukaisissa kilpailuissa. Olemme jo saaneet hienoja tuloksia polttoaineesta, joten voin jo nyt suositella sitä kaikille!” lisäsi Kallio Racingin tiimipäällikkö Vesa Kallio. KALLIO RACING JA P1 RACING FUELS ovat tehneet nyt noin vuoden ajan yhteistyötä yhtenäisen kilpapolttoaineen kehittämisessä, joka on suunniteltu moottoripyörien moottoreiden tehon maksimoimiseksi. Eurooppalaisten motoristien kattojärjestön FEMA:n kannan mukaan EU:n ja Yhdysvaltain välisiin kauppasotiin ei tule sekoittaa niihin kuulumattomia eurooppalaisia moottoripyöräilijöitä tai moottoripyöräalan toimijoita. 16 680 € BMW R 1200 GS Adventure -13, 65 700km ...................16 680 € DUCATI Monster 600 Dark -99, 18 700 km ......................3 480 € HONDA CBR 1000 F -92, 67 000km......1 890 € HONDA CBR 1100 XX -00, 90 000km ...3 480 € HONDA CBR 1100 XX -05, 103 000km .3 480 € HONDA CBR 1000 RR -10, 42 000km ...7 999 € HONDA GL 1200 Goldwing Interstate -84, 94 000km .......3 890 € HONDA NC 750 X -16, 23 050km ..........8 480 € HONDA NT 650 V Deauville -99, 51 000km .......................2 790 € HONDA VT 750 Spirit -08, 22 400 km ...5 480 € HONDA VTR 1000 F Firestorm -04, 68 000 km .....................3 790 € KAWASAKI VERSYS 650 -10, 24 500 km .................5 790 € KAWASAKI VERSYS 1000 ABS -14, 29 000 km ......11 880 € KAWASAKI Z 750 S -06, 35 900 km .....3 850 € KAWASAKI Z 1000 SX -14, 44 900 km .9 990 € KTM 790 Adventure R-19 ......... BMW F 800 GS -10, 36 000 km ............9 690 € BMW K 1200 RS -98, 83 000 km ..........2 980 € BMW K 1200 R -06, 19 400 km ............7 980 € BMW K 1600 GT -11, 52 033 km ........15 880 € BMW R 1200 GS -12, 20 850km .......
Mopojen valvontaa poliisi suorittaa pääasiassa muun liikenteenvalvonnan ohessa. Kesän loppuun on kaavailtu vielä muutamaa ulkomaan kilpailua, joko Espanjan RFME -sarjassa tai Englannin BSB -sarjassa, mutta niitä on helpompi miettiä kun kausi on saatu ensin liikkeelle ja nähdään millaisella tasolla vauhti on viime kauden jäljiltä.. Vaikka viime kauden Imatranajot päättyikin Nässin osalta ikävästi, kuuluu Imatra siitä huolimatta ehdottomasti myös tämän kauden kilpailuohjelmaan, sillä tapahtumana Imatran IRRC-viikonloppu on yksi kauden parhaista. Poliisi toivookin vanhempien keskustelevan nuorien kanssa asianmukaisista ajotavoista ja -paikoista. Lisäksi Huurne ymmärtää mopojen tärkeän roolin, sillä ne kasvattavat merkittävästi nuorten liikkumismahdollisuuksia. Tänä talvena kilpahiihto sai jäädä ja Nässi on keskittynyt yhä enemmän ratamoottoripyöräilyä simuloivaan harjoitteluun, mutta myös hiihto kilometrejä on tullut paljon siinä ohella. KAKSIPYÖRÄISTEN AJOKAUSI ON käynnistymässä toden teolla ja Länsi-Uudenmaan poliisi lähettää terveisiä mopolijoille ja heidän vanhemmilleen. 12 5/2019 KUPARINEN PISTEILLE ESBK:N AVAUSOSAKILPAILUSSA JEREZISSÄ ROAD RACING -KULJETTAJA Eeki Kuparisen tapahtumarikas viikonloppu päättyi lopulta luokan 14. Tarkoituksena on ajaa myös Pohjoismaiden mestaruus -sarja, jossa ajetaan kaksi osakilpailua, joista ensimmäinen ajetaan Virtasalmella ja toinen Vålerissa, Norjassa. – Takarenkaan kestävyys näytti alkuun toivottamalta, mutta lukuisten säätömuutosten myötä päästiin jo lähelle tavoitetta renkaan kestävyydessä, Kuparinen selvittää. Toiveena olisi myös, että äänenvaimentimia ei poistettaisi. Huurne kertoo, että suurin osa mopoilijoista noudattaakin sääntöjä ja niiden vastaisesti mopoilevia on harvassa. Pyynnöissä on mainittu ajonopeuksien lisäksi meteli iltaja yöaikaan. – On ilo huomata, että kypärä on lähes aina päässä sekä kuljettajalla että kyyditettävällä, Huurne sanoo. – Mopoilu on mainio harrastus, sillä liikenteellinen pelisilmä kasvaa moottoripyörätai ajokortin hankintaa varten, kertoo viisi vuotta moottoripyöräpoliisina työskennellyt ylikonstaapeli Jan-Erik Huurne. Pitkä kierros hiekalla ja sitten muiden perään tasan joukon viimeisenä. Koko kilpailun erittäin hyviä ja nopeita kierroksia ajaen Kuparinen oli lopulta maalissa Stock-luokan 14. Poliisin mukaan nuoret ajavat monesti mopoilla, joiden jarrut ja renkaat ovat kuluneet, eikä ole tavatonta, että esimerkiksi kytkinja jarrukahvat ovat vaurioituneita. UUSI PINNOITE JA UUDET renkaat toivat rutkasti haasteita Kupariselle jo heti harjoitusten alkaessa. – Tavallisten partioiden ohessa etenkin me moottoripyöräpoliisit kohdistamme huomiota kaksipyöräisiin kanssakulkijoihin, toteaa Huurne. Aika-ajoissa oman ennätyksensä ajanut Kuparinen päätyi ruudukkoon sijalle 17. Poliisin mukaan kevään ensimmäiset mopojen liikennevalvontaa koskevat pyynnöt on jo vastaanotettu. Kilpailussa Kuparisen startti oli kohtuullinen. Mopojen huoltoon poliisi kehottaa kiinnittämään erityistä huomiota. POLIISI: MOPOILU KEHITTÄÄ LIIKENTEELLISTÄ PELISILMÄÄ FELIX NÄSSI JA RAM RACING YAMAHA OVAT SOLMINEET JATKOSOPIMUKSEN EDELLISET KAKSI VUOTTA RAM Racingissä ajanut Nässi ajaa vielä kolmannen vuoden todella hyväksi todetussa tallissa. Viime kaudella Imatranajoissa kaatunut, solisluun ja peukalon murtanut Nässi toipui vasta marraskuussa täyteen kuntoon ja on siitä asti rakentanut pohjakuntoaan ahkerasti takaisin tasolle, jolla se oli ennen kaatoa. Takaosan mutkissa pyörä otti vielä tuntemattomasta syystä hirmu “woblaukset” sillä seurauksella, että seuraavassa jarrussa Kuparinen huomasi, että jarrupalat olivat niin sanotusti kaukana eikä jarruista ollut tietoakaan. Tavoitteet tälle kaudelle ovat selkeät, Suomen mestaruuden voittaminen ja vauhdin nostamisen kansainväliselle tasolle, sillä kaudella 2019 on tarkoitus ajaa satunnaisia kisoja ulkomailla SM-sarjan lisäksi. – Kun vauhti, ajotaito ja mopon kunto eivät kohtaa, [voi] seuraamuksena [olla] loukkaantuminen tai pahimmassa tapauksessa sivullisen vammautuminen, Huurne muistuttaa. Erityisesti siitä, että kypärän käytössä havaitaan puutteita erittäin harvoin, Huurne jakaa kehuja mopoilijoille. sijaan ja siten pisteille Espanjan Superbike-mestaruussarjan (ESBK) ensimmäisessä osakilpailussa Jerezissä viikonloppuna
Triumph 4,0 8. MOOTTORIPYÖRIEN MYYNTI 46 PROSENTIN KASVUSSA ENSIMMÄISELLÄ KVARTAALILLA UUSIA MOOTTORIPYÖRIÄ on vuoden ensimmäisen kolmen kuukauden aikana rekisteröity huimat 46 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajanjaksona. KTM 18,0 3. 18 990 €.. BMW 8,2 7. Husqvarna 2,8 U U T I S E T TAKUU VUOTTA INDIANMOTORCYCLE.FI Indian FTR 1200 Sh. 1. Honda 20,4 % 2. Suzuki 3,4 10. alk. Tammi-maaliskuun rekisteröintitilastot ovat mieluisaa luettavaa. Osansa kovasta nousukiidosta selittää se, että viime vuoden lopulla maahan saadusta Honda Monkey 125 -erästä suurin osa on rekisteröity vasta tämän vuoden puolella. Kawasaki 11,4 4. Beta 3,6 9. Tammi-maaliskuun rekisteröintimäärät edustavat noin 10 prosenttia koko vuoden rekisteröinneistä. Yamaha 11,4 5. Se ei kuitenkaan selitä koko nousua, sillä rekisteritilastot olisivat 16 prosentin kasvussa, vaikka kaikki alkuvuonna rekisteröidyt Hondat siivottaisiin tilastoista pois. Yleisestä kasvutrendistä vuoden alkupuolella kertoo sekin, että Top10-merkeistä kahdeksan – Honda, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson, BMW, Triumph, Beta ja Suzuki – ovat kasvattaneet kappalemääräistä myyntiään viime vuoden kolmeen ensimmäiseen kuukauteen verrattuna. Vuonna 2018 uusien pyörien rekisteröintimäärät nousivat 12 prosenttia ja tämän vuoden ensimmäisen kvartaalin perusteella nousu jatkuu, jopa selvästi jyrkempänä. Harley-Davidson 8,2 6
n. 1550-kuutioinen turbomoottori perustuu Suzuki Hayabusan pataan. Kulkupuolesta vastaa Holset HX35 Super -ahdin ja imuilman lämmöt pidetään kurissa vesikiertoisella painekotelolla. TIMONUPPOLA TÄHTÄÄ MAAILMALLE n. Ilmajousitus kruunaa kokonaisuuden. Värinä musta punaisella helmiäisenä ja maalaus on Marika Ylisen käsialaa.. Robinsonin nelivaihteinen laatikko, MTC-luistokytkin ja moottoria ohjataan ja dataa kerätään Haltecilla. 110 Screaming Eagle -tekniikan jatkeena turboahdin. Kuten kuvasta jo voi päätellä, viittaa mallimerkinnän numero 26 eturenkaan tuumakokoon. American Car Show´n yhteydessä järjestetty rakenneltujen moottoripyörien MC Heaven -näyttely kokosi jälleen yhteen maamme hienoimmat rakennetut pyörät. AMERICAN CAR SHOW – MC HEAVENIN TÄHDET n. Santtu Niemen Hayabusa on käyty teknisesti kauttaaltaan läpi ja rakennettu oman maun mukaiseksi. TEKSTI JA KUVAT : JANNE HUHTALA 14 5/2019 REPORTAASI 014 n Näyttely ilman ahdettua Busaa on mahdoton jo ajatuksenakin. Vuoden 2005 Kawasaki ZX-10R on saanut kylkeensä ahtimen ja omavalmisteisen pakosarjan ja plenumin. Alkuperäistä osaa ei juuri ole jäljellä. Kari Rautasen Escape Funny Bike
Monkey type -moottori, dirt-pyörän vahvistettu etupää ja takapää on thety mikroauton taka-akselin pohjalta.. n Joakim Liewendahlin Tormentor Chopper on omavalmiste. n Nuori Rakentaja -osastolla palkinto meni Roni Heikkalalle, jonka KTM Duke 125 on saanut 13 senttiä pidemmän takasvingin ja alustaa on lisäksi madallettu 11 sentillä. Takahaarukkaa on myös levitetty. Musta yliteippaus viimeistelee ulkonäön. Tekniikka on vakio lukuunottamatta RST-putkistoa. GSX-R1127-moottori Mikunin RS -suoravetokaasareilla vastaa kulkupuolesta. Alusta ja jarrut on sekoitus Hayabusan ja GSX-R1100:n komponentteja. n Harley-Davidson Panhead Vintage, jonka vuosimalliksi ilmoitetaan 1948-1965. Harleyn Panshowel-moottorilla. Kaikki muutostyöt on Heikkalan itsensä tekemiä. 6-vaihteinen RSD-laatikko. R E P O R TA A S I 15 n Ville Lensun turboahdettu 125-kuutioinen Monkey oli yksi moottoripyöräosaston vetonauloista. Edessä Hayabusan USD-keula. n Rauno Kindman Suzuki GSX1100 näyttää hillityltä, mutta alkuperäistä siinä on vain tankki. Harley-Davidson Softail -86. Prätkäpajan asiakkaalle talvella 2018-2019 kokonaan uudelleen rakennettu Suzuki Katana -83. n. n Alkuperäiset vanteet on muutettu kolmiosaisiksi, jolloin niitä on samalla levitetty. Alkuperäinen EVO-moottori Andrews-nokat, Dynasytkän ja S&S Super G -kaasarit. Alusta ja runko on vahvistettu kestämään kovempia kyytejä, joita puolestaan takaa turbo sekä sen edellyttämät vahvistukset moottorissa. Ulkonäkö ja ajettavuus muokattu modernimmaksi alkuperäisiä muotoja kunnioittaen. n Jasper Pulakan Custom Drift Trike on rakennettu omavalmisterungon päälle. n. Panheadmoottoreita kaksin kappalein. Wright Wheelsin Fat Daddy -paksupinnavanteet ja 300-millinen takarengas
PAHOLAISEN PERILLINEN 16 5/2019 KOEAJO DUCATI DIAVEL 1260 S 016
Sade onneksi taukosi ajettuamme espanjalaisia vuoristoteitä tunnin ajan, jolloin raskastekoisuuden ja uhkaavuuden sai unohtaa. Brembon M50-jarrusatulat hillitsevät moottorin innostusta ennen seuraavaa kaarretta. Tuijotan takaisin ja yritän olla välittämättä meitä piiskaavasta jääkylmästä sateesta. Olipa se sitten powercruiser tai megamonster, on Ducati selvästi ottanut vaikutteita amerikkalaisista muskeliautoista ja sarjakuvien supersankareista teknistä täysiveristään rakentaessaan. Pyörän hieman kankea käytös kaupungissa on nyt muuttunut täysin, nyt se on käytökseltään ketterä ja nopea. Kun sisarmalli XDiavel esiteltiin muutama vuosi sitten, näkyi se myyntiluvuissa ja alkuperäiselle Diavelille synnytettiin seuraaja. Ducatin mukaan malli on täysin uusi, eikä edeltäjän kanssa yhteistä juuri ole. Täynnä teknisiä herkkuja sekä suorastaan pirullinen moottori! 17 T E S T I+T E K N I I K K A. Sää on karmea! Ennusteessa luvattiin jo eiliselle 14 astetta ja vaihtelevaa pilvisyyttä, todellisuudessa saamme kolme astetta ja tauotonta sadetta. Selkeitä yhtäläisyyksiä XDiaveliin on kuitenkin nähtävissä. DIAVEL 1260 ON DUCATIN tärkein uutuus vuonna 2019. Koska tehoalue on laaja ja maksimivääntö 131 newtonmetriä, ei voimasta ole koskaan pulaa. Edeltäjä näki päivänvalon jo vuonna 2015 ja sitä myytiin kokonaista 35 000 kappaletta, johon ei ole laskettu mukaan sisarmalli XDiavelia. Ohjaustanko on kaukana edessä, eikä satula juuri mahdollista liikkumista. Olemme Espanjan Marbellassa, Rondan tiellä ja punaiset pirunsilmät ovat uuden Diavel 1260:n takavalot. Diavel nousikin suosioon kaikkialla maailmassa. Powercruiserien eliittiä. Ajamme 1260:n S-versiota, jossa on hieno Öhlins-jousitus edessä ja takana. Voimakas, raskastekoinen ja uhkaava ulkoasu tekee vaikutuksen. Tuskin tarvitsee mainita, että jarruteho on ensiluokkainen. Suurin uutuus on 1262-kuutioinen, muuttuvalla venttiilinajoituksella varustettu Desmo-twini. Käsiteltävyyden suhteen vaaditaan vakaan käden päättäväistä otetta ohjaustangosta. Takana on pari satulaa kannattelevaa alumiinipalkkia. Voimakas pyörä siitä huolimatta on! Nopea kaasukahvan liike saa Diavelin hyökkäämään tykinkuulan tavoin. Takanani näen kymmenkunta yhtä vihaista, valkoista kykloopin silmää. Liikenneympyröissä pyörä haluaa kallistua sisään päin ja 183 senttimetrin pituudestani huolimatta minun on nojauduttava eteenpäin, jotta voin ohjata petoa kapeilla kujilla. Kyseessä on pitkittynyt tuijotuskilpailu ilman alkua tai loppua. Moottorin juuret ovat superbikeissä ja se tuottaa tehoa 159 hevosvoimaa – seitsemän edeltäjäänsä enemmän. Pujotellessamme ulos kaupungista Marbellan aamuruuhkassa, on moottorin käytös pehmeää myös kierroslukualueen alapäässä, eikä se protestoi edes erittäin matalilla kierroksilla. Valkoiset kykloopit ovat samanlaisen pyörän etuvaloja, jotka näen peileistä. Sama moottori löytyy myös Multistradasta ja XDiavelista. P ari vihaisia, punaisia silmiä katsoo minua aamu-usvan läpi. Ensikosketukseni kuuluisaan, Rondaan vievään serpentiinitiehen saan ottaa nöyrästi ja pehmein ottein. Vain pieni ristikkorungon pätkä yhdistää emäputken moottoriin. Erittäin leveä 240-takarengas tuntuu vastustelevan hieman ainoastaan erittäin hitaissa, kakkosella ja tyhjäkäyntikierroksilla ajettavissa mutkissa, mutta se on vain pieni sivuhuomatutus. Yhdistelmä superbikeä, sporttista nakupyörää ja cruiseria, kuorrutuksena italialaista tyyliä ja aitoa ajamisen iloa. Tehokas rakenne on oppikirjaesimerkki siitä, miltä moottoripyörät tänä päivänä yhä enenevässä määrin näyttävät. Diavel 1260:ssa se muodostaa myös osan rungosta. Tämä epämukavuus on kuitenkin poispyyhitty, kun liikenneympyrät ja T-risteykset jäävät taakse ja edessä avautuu maantie. Laaja ja mehukas tehoalue tarjoaa verratonta ajamisen iloa. Tehoa on käytettävissä massiivinen määrä 4 000 kierroksesta aina 9 500 kierroksen maksimitehon saakka. Se kallistuu innokkaasti seuraavaan kaarteeseen ja muuttaa mutkien väliset suorat upeiksi kiihdytyskilpailuiksi
• Jäähdyttimet sijoitettu uudelleen paremman ulkonäön saavuttamiseksi. S-version erot tavalliseen • Täysin säädettävä Öhlins-jousitus, 48-millisen sijasta 50-millinen etuhaarukka. Myös tässä muuttuvalla venttiilinajoituksella, mutta moottorinohjauksen kartta on eri. Jousituksessa uudet perusasetukset. n Led-kaaresta on tullut Ducatin nakupyörien tunnusmerkki. 129 newtonmetriä 7500 kierroksella ja 117 KW (159 hv) 9 500 kierroksella. 18 5/2019 Koeajo Ducati Diavel 1260 S. • Etuvilkut integroitu jäähdyttimen katteisiin. Muotoilu • Uudet katteet ja etuosa, tankin kyljet metallia ja uusi alakate. n Leveästä, 240-millisestä takarenkaasta huolimatta Diavel 1260 kääntyy mutkiin herkästi heti, kun vauhtia on jonkin verran. • LED-ajovalo XDiavelista, varustettu päiväajovalolla (DRL). Elektroniikka/turvajärjestelmät • Kuusiakselinen Bosch 9.1 IMU kallistuksen tunnistavalla ABSja sutimisenestojärjestelmällä. Mitä uutta. Alusta • Uusi runko ja takarunko, takahaarukkaa ja sen kiinnitystä on muutettu. • Runkogeometriaa on muutettu: jyrkempi emäputki, 10 millimetriä lyhyempi etujättö, 10 millimetriä pidempi akseliväli, takajoustomatkaa kasvatettu 110 millimetristä 130 milliin. Moottori • 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT -moottori XDiavelista. • Koneistetut vanteet • Vakiovarustukseen kuuluu kaksitoiminen quickshifter. Tästä kulmasta se näyttää parhaat puolensa, se on suuri, vahva ja tosi makea! n Pieni, mutta helppolokuinen TFT-näyttö keskellä ja vasemmalla valaistut painikkeet. • Uudet vanteet, jolla Pirelli Rosso III -renkaat. • Pakoputkisto on saman tyylinen kuin XDiavelissa ja lisäksi satulan ulkonäkö on uusi. n Myös vilkut ovat hienosti suunnitellut, sapelinmuotoiset kaaret jäädyttimen suojissa. Se näkyy hienosti ja antaa pyörälle kiukkuisen ilmeen. • Brembo M50 Monobloc -etujarrusatulat. Helppoa ja intuitiivista
Kankea kaupungissa. Voi olla vaativa lyhyiden ajettavaksi. ABS-asetusta, moottorin kaasuvastetta, keulimisenestoa sekä sutimisenestoa voi muuttaa kolmen ajoasetuksen, Urban, Touring ja Sport, avulla. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 106,0 x 71,5 mm Iskutilavuus 1262 cm³ Puristussuhde 13,0:1 Teho 117,0 kW (159 hv) / 9 500 r/min Vääntömomentti 129 Nm / 7 500 r/min Alusta Pyöreästä teräsputkesta valmistettu ristikkorunko, 48 mm USD-etuhaarukka säädettävällä esijännityksellä, puristusja paluuvaimennuksella, yksipuolinen alumiinitakahaarukka, progressiivisesti välitetty monovaimennin säädettävällä edijännityksellä, puristusja paluuvaimennuksella, edessä kaksi 320 mm jarrulevyä ja kiinteät nelimäntäiset satulat, takana 265 mm jarrulevy ja kelluva kaksimäntäinen satula, sutimisenesto, ABS. Ohjaustangon vasemmalla puolella sijaitsevat intuitiiviset valikkopainikkeet ja vakionopeudensäädin, jotka sitä paitsi ovat taustavalaistut. Takuu 2 vuotta Värivaihtoehdot Harmaa/musta Hinta 31 890 € S-VERSION VARUSTUKSEEN KUULUU myös hieman ylellisempi satula, koneistetut vanteet ja Ducatin kaksisuuntainen quickshifter. Suhteellisen leveässä satulassa on mukava istua ja koska maahan on vain 780 millimetriä, voivat myös lyhyemmät kuljettajat lähteä tanssiin paholaisen kanssa. Ohjaustangon yläpuolella sijaitsevat merkkivalot siistissä rivissä. Myös molemmin puolin jäähdytintä sijaitsevat etuvilkut on suunniteltu sapeleiden muotoisiksi, valojen suunnitteluun on todella poltettu ruutia. Valetut alumiinivanteet 3.50 x 17; 8.00 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 240/45 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 600 mm, ohjauskulma 27,0 astetta, etujättö 120 mm, joustomatka edessä/takana 120/130 mm, istuinkorkeus 780 mm, märkäpaino 244 kg, polttoainesäiliö 17,0 litraa. HIEMAN KARTIOMAISEN alumiiniohjaustangon alapuolella sijaitseva täysväri-TFT-näyttö esittää kaikki asetusten parametrit ja tarjoaa hyvää luettavuutta kaikissa valaistusolosuhteissa. Kun pakettiin vielä heitetään upea jousitus ja maailman huippuluokkaa oleva elektroniikkapaketti, saadaan täysimittainen dragster, joka ei säikähdä mutkatiepommitustakaan. Sekä elektroniikka, jarrut että jousitus ovat ensiluokkaiset. En ole vielä oikein ymmärtänyt moottoripyöTeksti: Linus Bankler linus@bike.se Kuvat: Ducati Upea, todella sielukas moottori. Tehdyt asetukset myös pysyvät muistissa virta sammutettaessa, mistä iso plussa! Öhlinsin jousitus on tietysti täysin säädettävä ja toimii hyvin espanjalaisilla maanteillä käyttämässämme reippaassa ajonopeudessa. Ducatille tyypilliseen tapaan ajotiloja voi muokata täysin henkilökohtaisten mieltymyksiensä mukaan. Vihaisten takavalojen ja makean etuvalon muotoilu on yksinkertaisesti nerokas. Diavel 1260 yhdistää muskelipyörien habituksen ja nakupyörän ajettavuuden. DRAGRACER, MEGAMONSTER, DIAVEL 1260 ON VUODEN 2019 TÄRKEIN DUCATI-UUTUUS. 19 T E S T I+T E K N I I K K A. Kierroslukumittari voi olla jokseenkin vaikeasti hahmotettavissa nopealla vilkaisulla, mutta kokonaisuus toimii hyvin. Virta-avainta käytetään vain tankin korkin avaamiseen ja muuten sen voi pitää taskussa. Sekä tavallisessa että S-versiossa on vakiona kattava teknologiapaketti, johon sisältyy mutka-ABS, keulimisenesto, kolme ajoasetusta ja kallistuksen tunnistava sutimisenesto. Taustapeileissä näkyvät kollegojen led-nauhat ja edestä tuijottavat pienet ilkeät takavalot. Haarukka ja takavaimennin ovat jäykemmänpuoleiset, ja ehkä kotoisen epätasaisilla teillä ne voisivat näillä säädöillä tuntua turhan kovilta. -arvio rien avaimettoman käynnistyksen pointtia, mutta kai kehitys on vain hyväksyttävä. Ducati Diavel 1260 S Moottori Nestejäädytteinen, kaksisylinterinen, 90-asteinen V-moottori, kaksi yläpuolista, hammashihnakäyttöistä nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, desmodromisesti ohjatut venttiilit, märkäsumppuvoitelu, polttoaineen suihkutus, 56 mm läppärungot, katalysaattori, 480 w staattori, hydraulisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, kuusi vaihdetta, o-rengasketju, toisiovälitys 2,667
Hikisen kelkkailupäivän jälkeen kun kerraston ja sukat tuuletti kunnolla, niin aamulla ne olivat kuivina ja hajuttomina jälleen valmiina seuraavaan ajopäivään. Pitkävartinen sukka estää ajosaappaiden varsia hiertämästä pohkeita ja sääriä, vaikka pitkälahkeista aluskerrastoa ei alla olisikaan. Ohuen materiaalin takia pukeminen ja riisuminen kannattaa tehdä varovasti, ja erityisesti märkänä käsittely on tehtävä hellävaroen, jotta merinovillan rakenne ei vaurioidu. Sekään ei ahdistanut joustavan materiaalin ansiosta, vaikka yleensä pyrin viimeiseen asti välttämään kaulaa kiristäviä vaatekappaleita. Ohut materiaali ei kuitenkaan suojaa tuulelta, joten se pitää hoitaa muilla vaatekerroksilla. Kerrastoa käytettiin sekä kuumissa keleissä että talvella kelkkaillessa. Väljyyden tunnetta lisää ohut ja joustava materiaali, jonka neliöpaino on vain 190 grammaa. Sukkiakaan ei pesty kertaakaan käyttökertojen välillä, vaan pelkkä tuuletus riitti. MATERIAALI: 85% merinovilla, 15% silkki PESU VAIN TARVITTAESSA: villapesuohjelmalla 30-40 asteessa ALUSKERRASTO: housujen koot S-XXL (viisi eri kokoa), hinta 44,95 € paidan koot S-XXL (viisi eri kokoa), hinta 44,95 € SUKAT: pitkä polvisukkamalli, koot 36-47 (viisi eri kokoa), hinta 9,95 € MERINOT -MERINOVILLA-ALUSASU Merinovillaisia alusasuja on kehuttu monessa paikassa ylivoimaisiksi, mutta olen tähän asti pitänyt niitä ”merinovillauskovaisten” puheina. Nyt tarjoutui tilaisuus testata kunnolla Merinot -bikerpakettia, joka pitää sisällään aluskerraston, sukat, kaulurin ja kypärähupun. TUOTTEEN ERIKOISIN PIIRRE ja piirre jota en ennen omakohtaista kokemusta uskonut on lähes olematon pesutarve. Nyt kaikki testituotteet olivat mustia, jolloin sukkia, kauluria, kypärähuppua ja kerrastoa joutui nostelemaan moneen kertaan ja varmistamaan että kaikki ovat tallessa. 20 5/2019 KOKEILTUA 020 S UOMESSA SUUNNITELLUT JA valmistetut tuotteet on mitoitukseltaan reiluja. KAULURI: yksi koko, kolme värivaihtoehtoa (musta, harmaa, luonnonvalkoinen), hinta 14,95 € KYPÄRÄHUPPU: yksi koko, kolme värivaihtoehtoa (musta, harmaa, luonnonvalkoinen), hinta 14,95 € BIKER-PAKETTINA HINTA 120 € (erikseen ostettuna 129,75 €) VALMISTUS JA MYYNTI: Merinovillakauppa PG LISÄTIEDOT: www.active-arctic.com. MERINOVILLAINEN ALUSASU KUULUU jatkossa omaan moottoripyöräilyn ajovarustukseen kiinteästi. Housujen vyötärölinja on tuotu ylös ja paidan takahelma on pitkä, joten selkä ei jäänyt paljaaksi edes kyykkypyörän ajoasennossa. Kulutuskestävyys sen sijaan näyttää olevan hyvä, sillä ahkeran käytön jälkeen nahkapuku tai polvituet eivät ole saaneet kerrastoa rispaantumaan tai edes nukkaantumaan. Pesua suositellaan vain, mikäli tuotteessa on tahroja tai siihen tuuletuksen jälkeen jää epämiellyttävä haju. Yhteistä oli se, että kosteus siirtyi seuraavaan vaatekerrokseen ja kerrasto oli jotenkin huomaamattoman tuntuinen. Saumat eivät tuntuneet kypärän sisällä, kuten on asianlaita monen muun kypärähupun kanssa. Nyt myytävissä kerrastoissa kaula-aukkoa on jo pienennetty, mutta testipuvussa se oli vielä melko suuri, joten kaulurin käyttö oli välttämätöntä. Sukissa on kestävyyden lisäämiseksi käytetty myös keinokuituja, mutta merinovillan osuus on silti 80 prosenttia. Hieno ominaisuus esimerkiksi parin viikon Alppireissulla, ei tarvitse iltaisin käyttää aikaa urheilukerraston pesemiseen ja jännittää onko se aamulla kuiva. Välillä yksittäinen tuote saattoi ”hävitä” ajopuvun sisävuorin samaan väriin niin, että luuli jo hukanneensa jonkin osan alusasustuksesta. Kypärähuppu on samaa materiaalia kaulurin ja kerraston kanssa. Jos jonkin toiveen valmistajalle esittäisi, niin pieni väriero eri tuotteiden välillä helpottaisi ajopäivän jälkeen tuotteiden löytymistä