KOEAJO UUSI SUKUPOLVI Yamaha R9 koeajossa Sevillan radalla PO W ER ED BY N R O 4 | 20 25 K o e a jo : In d ia n C h ie fta in ja C h all en g er , C FM O TO 67 5S R -R , Ya m ah a R9 , Ya m ah a M T07 YA M T | Re n g as te sti os a 1: A d ve nt u re -p yö rie n re n ka at | Te sti : N ak u p yö rä t ja su p er b ik et TESTISSÄ KOEAJOSSA CFMOTO 675SR-R Indian Chieftain ja Challenger Yamaha MT07 Y-AMT NAKUPYÖRÄT Honda CB1000 Hornet SP Triumph Street Triple 765 RS Yamaha MT-09 SP SUPERBIKET BMW M 1000 RR Ducati Panigale V4 S Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 4 Huhti-Touko 2025 | 10,90 € RUNSAS KATTAUS VUODEN 2025 UUTUUKSIA RENGASTESTI osa 1: Adventurekumit kadulle ja maastoon
www.duell.eu www.duell.eu Matta musta Valkoinen Valkoinen Kiiltävä musta Kiiltävä musta Kiiltävä hopea Kiiltävä hopea Tracer keltainen matta Tracer keltainen matta Tracer anthracite matta Tracer anthracite matta Tracer punainen matta Tracer punainen matta Tracer sininen Tracer sininen ESITTELEE UUDEN CONCEPT KYPÄRÄN 5 vuoden takuulla Jokiniemi Motors Oy Seinäjoki Veljekset Siltala Oy Tuuri J&J Loukko Oy Kauhajoki J&J Loukko Oy Tampere Tarvikekolmio Oy Lohja Bike world Kaarina R.M. 529€. Heino Oy Tampere Huolto-Kaksikko J-P Laine Oy Jämsä Raahen Motocafe Oy Raahe Top-Motor Oy Pori Biketeam Vantaa Tarvikekeskus Oy Oulu Euro Motor Center Oy Oulu Storm Motor Oy Vantaa Storm Motor Oy Turku Storm Motor Oy Lahti Storm Motor Oy Tampere Eurobiker Oy Vantaa VARASTOSSA SEURAAVILLA KAUPPIAILLA Lisätietoja maahantuojalta osoitteessa: www.duell.fi Hinta alk
3 PÄÄKIRJOITUS 03 PÄÄKIR JOITUS V ähän ennen MP-messujen päättymistä osastollemme pamahti neiti-ihminen kysymään, voisiko hän ottaa itsestään valokuvia osastollamme olleen kiihdytyspyörän kanssa. Ainakin olen melko varma siitä, että henkilön esineellistäminen ei tässä tapauksessa ollut kantelun syy. Jos jokin vähäpätöinen asia käy ärsyttämään, miksi uhrata sen pohtimiseen omaa energiaansa, jonka voisi käyttää myös johonkin positiiviseen. Siitä huolimatta eräs Facebook-käyttäjä pahoitti kuvassa esiintyvän naisen puolesta mielensä ja teki julkaisusta kantelun. Ainoa tapa vastustaa sitä on positiivisuus. Olisi kiva tietää vastaisuuden varalle, onko ok pukea kuvattavaksi pyrkivät koko kasvot paljastavaan hijabiin, vai onko valokuvattavalla vapaammat kädet asentovalintansa suhteen, jos asusteena käyttää sellaista versiota, jossa on vain silmikko. www.duell.eu www.duell.eu ESITTELEE UUDEN KYPÄRÄN 5 vuoden takuulla VARASTOSSA SEURAAVILLA KAUPPIAILLA Lisätietoja maahantuojalta osoitteessa: www.duell.fi Hinta alk. Ymmärrän myös ristiriidan, joka syntyy, kun sanon, että mielestäni on vaikeaa käsittää, kuinka joku voi loukkaantua somessa näkemästään kuvasta niin paljon, että alkaa tehtailemaan kanteluita. Kuvassa esiintyneellä naisella oli päällään enemmän vaatteita kuin presidentillä kuumana kesäpäivänä ja jos oikein tarkkaan lukee, tekstissäkin seksikkyydellä viitattiin mallin sijaan lehteen. Ei auttanut, vaikka kerroin neuvoston viisaille naisille – ja miehelle – että kyseessä ei ollut mainos, kuten ei sekään, että oletettuun mainostamiseen liittynyt tapahtuma oli jo päättynyt. Tottahan sellainen käy. Seurauksena oli nimittäin torut mainonnan eettiseltä neuvostolta. Vakavammin puhuen, on surullista, että elämme maailmassa, jossa mielensä saa pahoittaa mistä tahansa, eikä mitään omasta vanhurskaasta näkemyksestä poikkeavaa tarvitse sietää, eihän sellaista pitäisi olla olemassakaan. Ehkä se on ainoa mahdollisuus vaikuttaa ja tuntea itsensä tärkeäksi, en tosiaan tiedä. 529€. Siitä huolimatta moottoripyörien maailma tarjoaa yhä edelleen uusia jännittäviä kokemuksia ja elämyksiä. Olen valmis todistamaan asian – jos hommaan seuraaville messuille Speedot, otan itsestäni samantyylisen kuvan ja jaan sen vastaavalla tekstillä, olen melko varma, että julkaisu järkyttää suurempaa joukkoa, mutta epäsopivasta esineellistämisestä valituksia ei tehdä. Petri Suuronen Päätoimittaja MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Yamaha R9 8 Indian Chieftain Powerplus Limited ja Challenger Limited 112 14 Yamaha MT-07 20 CFMOTO 675SR-R 24 Ducati Panigale V4 S 28 BMW M 1000 RR 28 Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 28 Honda CB1000 Hornet SP 42 Triumph Street Triple 765 RS 42 Yamaha MT-09 SP 42 MIELENSÄPAHOITTAJIEN TYRANNIA Bike Suomen päätoimittaja Petri Suuronen on työskennellyt moottoripyörämediassa yli vuosikymmenen, mutta elämään moottoripyörät ovat kuuluneet alle kouluikäisestä asti. Ja pidetään mielessä, että harrastuksemme on altis juuri tällaiselle mielensäpahoittajien tyrannialle. Voi, minkä virheen teinkään. Vaikka moottoripyöräilyyn. Ja koska moitteita tuli, farkuissa ja topissa moottoripyörän kanssa poseeraaminen on ilmeisesti liikaa myös mainonnan eettiselle neuvostolle. Itse en tuolloin ollut paikalla, mutta sain myöhemmin kuvan, jonka jaoin Biken sosiaaliseen mediaan
Vuoden 2024 palkittuihin lukeutuu Brembon uusi Hypure-jarrusatula. VIIME VUONNA ONNETTOMUUKSISSA LOUKKAANTUI MOOTTORIPYÖRÄILIJÄÄ VÄHEMMÄN KUIN VUONNA 2023. Muuten, yksi vuodesta 1950 alkaen myönnettyjen tunnustusten isistä oli suomalaissyntyinen arkkitehti Eero Saarinen. Toki, olihan retroboxerin edeltävästäkin vedoksesta tarjolla maastohenkinen malli, mutta nyt ajo kestopäällysteen ulkopuolella on hallussa myös muuten kuin pelkän imagon suhteen. Ensiesiintymisensä Brembo Hypure-jarrusatulat tekivät viime vuonna uudistuneessa Ducati Panigale V4:ssä.. Etuvanne on aina 21-tuumainen – ja mallissa käytetään tietenkin pinnavanteita. Vakiona R 12 G/S toimitetaan 17-tuumaisella takavanteella, jolloin istuinkorkeus on tasaisen vakioistuimen kanssa 860 mm. VAKAVAMPAAN RETROMANTSAILUUN KUN TAKANA ON PITKÄ historia, on kätevää, että sieltä voi lainailla yhtä jos toistakin. Erilaisia istuimia lisävarustelistalla on yhteensä kolme, ja saatavilla on myös korkeammat tankokiinnikkeet ja karkeammat jalkatapit. Lisävarustena saa maastorengasvalikoimaa kasvattavan 18-tuumaisen takavanteen, jolloin istuinkorkeus on vastaavasti 875 mm. Lisävarusteena saa tietenkin erilaisia suojia, laukkuja ynnä muuta tarpeellista. 40 Lähetä omasi osoitteeseen petri@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. BMW:n uusi R 12 G/S haluaa pystyä parempaan. Moottori on tuttu 1170-kuutioinen ilma-/ öljyjäähdytteinen boxer, joka tuottaa 109 hevosvoimaa ja 115 newtonmetriä. muotoilu on paitsi hyvin tunnusomainen, myös erittäin toiminnallinen – muotoilun ansiosta jarrusatulan paino on 10 prosenttia muita vastaavia jarrusatuloita pienempi, joten Hypure on kevyin saatavilla oleva jarrusatula. BREMBOLLE GOOD DESIGN AWARD Paria poikkeusta lukuun ottamatta retrotyyliset mantsapyörät ovat olleet parhaimmillaan kestopäällysteellä. Hypure-satulan Brembon innovatiivinen Hypure-jarrusatula on palkittu Good Design Award -palkinnolla. Kaiken retron keskellä nykyaikaa edustavat muun muassa vaihdettavat ajoasetukset, sutimisenesto, osittain integroitu kaarre-ABS ja quickshifter. 5 UUTISET UUTISET 05 Lähetä omasi osoitteeseen petri@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Joustomatkaa on edessä mukavat 210 ja takana 200 mm. CHICAGO ATHENAEUM -MUSEO myöntää vuosittain Good Design Award -tunnustuksia tuotesuunnittelusta useissa eri kategorioissa tuotteille, jotka yhdistävät muotoilun ja toiminnallisuuden poikkeuksellisella tavalla. Vuoden 1980 BMW R 80 G/S on toiminut esikuvana hyvin samanhenkistä R 12 G/S:ää suunniteltaessa. BMW R 12 G/S:n hinnat alkavat 23250 eurosta. Etujousitus on täysin säädettävä 45-millinen USD, takana on täysin säädettävä, progressiivinen monoiskunvaimennin ja Paralever-takahaarukka
Yhteisenä seikkana enduromoottorien kaksikolle pyörivät massat ovat crossimoottoreita suuremmat, minkä kerrotaan vakauttavan luonnetta. TRIUMPH ON ESITELLYT uudet enduromallinsa. Lauantain kilpailussa Tuuli piti sijoituksensa startissa ja ajoi kilpailun läpi varmasti ilman mitään murheita ja ylitti maaliviivan sijalla kaksikymmentäkolme, kolmekymmentäviisi sekuntia voittajaa, Can Oncua, jäljessä. Kisan edetessä Tuuli löysi taas hyvän rytmin ajamiseen ja pystyi parantelemaan asemiaan kierros kierrokselta ja maalissa sijoitus oli kahdeskymmenes. Otin kyllä sen mikä oli saatavissa tällä kertaa. Valmistaja kertoo, että mallien kehitystyössä on hyödynnetty maailmanmestarien Ivan Cervantesin ja Paul Edmondsonin osaamista. Muokattavuutta tarjoavat ohjaustangon säädettävät kiinnikkeet. Valmistaja ei ilmoita moottorin suoritusarvoja. QJMOTORin projekti on vasta aluillaan ja täksi kaudeksi talli pestasi Tuulen kokeneen italialaisen Raffaelle de Rosan rinnalle kalustoa kehittämään ja tavoitteena on pistesijat kauden edetessä. Tuuli siirtyi täksi kaudeksi QJMOTOR Factory Racing -talliin ja käskytettävänä on SRK 800 RR -pyörä. Triumph TF 250-E ja TF 450-T tulevat saataville huhtikuun aikana.. Niki Tuuli: ”Valitettavasti jäin ensimmäisen kierroksen jälkeen viimeiseksi pienten kolarointien seurauksena, mutta pystyin sieltä tasaisesti nousemaan ja ajoinkin paremman kisan kuin eilen. TF 250-E ja TF 450-E käyttävät samaa kevyttä alumiinirunkoa, joka on suunniteltu tarjoamaan erinomaista ajettavuutta ja vakautta ajoalustasta riippumatta. Perjantaina oli homma vielä vähän hakusessa pyörän ja ajamisen suhteen, mutta vauhti parani kuitenkin koko ajan. 250-kuutioisen moottorin kehutaan puolestaan olevan luokkansa tehokkain 42,3 NIKI TUULEN KAUSI KÄYNTIIN PORTUGALISSA Sunnuntain kilpailussa Tuulella oli ensimmäisellä kierroksella ahdasta ja muutaman kontaktin jälkeen sijoitus valahti koko joukon viimeiseksi. Kilpailun voitti tällä kertaa Bo Bendsneyder. TF 450-E on suunniteltu erityisesti nopeille, avoimille reiteille. Etujousitus on 48millinen USD ja takaa löytyy linkkuvälitteinen iskunvaimennin, molemmat KYB:n valmistetta – ja enduromallissa käytetään omanlaistaan takahaarukkaa. Niki Tuuli: ”Pitkä tauko takana ja olen ajanut vain puolitoista päivää tuolla pyörällä, joten kyllähän se aika harjoittelusta meni. 6 4/2025 RATAMOOTTORIPYÖRÄILIJÄ NIKI TUULEN kausi Supersport-luokan MM-sarjassa käynnistyi Portimaon radalla Portugalissa. Ei voi olla muuta kuin tyytyväinen, kaikkeni annoin ja joka kerta kun menin radalle, saatiin parannettua pyörää ja ajamista.” hevosvoiman ja 27,8 newtonmetrin ansiosta. Istuinkorkeus on endurolle tyypilliset 955 millimetriä. Perjantain harjoitukset ja aika-ajo menivät vielä uuteen pyörään tutustuessa ja tuntuman hakemiseen pitkän ajotauon jälkeen, mutta Tuulen vauhti riitti kuitenkin sijalle kaksikymmentäneljä aika-ajoissa. Moottorin tehontuoton kerrotaan olevan tasainen ja ennakoitava, ja luonteen poikkeuksellisen tunnokas. Kilpailu oli ihan hyvä, sain tahmean alun jälkeen hyvän rytmin päälle ja viimeiset kierrokset olivatkin kisan parhaita.” TRIUMPH ESITTELEE ENDUROMALLINSA Crossipyörissä viime vuonna debytoinut Triumph on odotetusti esitellyt enduromallien kaksikon. Ergonomian osalta mallit on suunniteltu tarjoamaan yhdistelmän suorituskykyä ja mukavuutta. Athenan moottorinohjaus tarjoaa kaksi napinpainalluksella valittavaa kartoitusta, joista toinen on aggressiivisempi, toinen tasaisempi luonteeltaan
– Olemme erittäin iloisia voidessamme aloittaa yhteistyön Blackseven Oy:n kanssa. CARDO-KYPÄRÄPUHELINTEN MAAHANTUONTI BLACKSEVENILLE DRAGON LS2:N KYPÄRÄMALLISTON HUIPULLE Dragonista on saatavilla koot 2XS–3XL, ja kuorikokoja on kolme. Blackseven Oy on tunnettu ja arvostettu moottoripyöräalan maahantuoja, jolla on vankka kokemus ja laaja jakeluverkosto Suomessa. Yhtiö kertoo strategisen muutoksen vahvistavan Cardon asemaa Suomen markkinoilla ja parantavan tuotteiden saatavuutta sekä asiakaspalvelua. Heidän vahva osaamisensa ja laaja verkostonsa takaavat, että Cardo-tuotteet ovat entistä paremmin saatavilla suomalaisille moottoripyöräilijöille, sanoo Cardon Pohjoisja Itä-Euroopan myyntipäällikkö Marco Schinkel. UV-suojatussa ja naarmuuntumattomassa visiirissä on painiketoiminen lukitus ja pikakiinnityksen ansiosta visiirin irrotuksen ja kiinnityksen voi odottaa tapahtuvan kädenkäänteessä. Kypärä on luonnollisesti ECE 22.06 -sertifi oitu, ja sen ominaisuuksiin kuuluu valmius LS2:n kypäräpuhelimelle. Valmistajan mukaan sportja touring-käyttöön tarkoitettu kypärä on suunniteltu olemaan mukava pitkäänkin kestävässä käytössä. 7 UUTISET Blackseven Oy toimii jatkossa Cardo Systemsin kypäräpuhelinten Suomen maahantuojana. Leukahihnassa on DD-lukitus, ja hätätilanteessa kypärän saamista pois päästä helpottaa hätäavausjärjestelmä. Kypärän mukana toimitetaan huurtumista estävä pinlock. Olemme sitoutuneet tarjoamaan suomalaisille kuluttajille parasta mahdollista palvelua ja tekemään Cardo-tuotteiden hankinnasta mahdollisimman helppoa, sanoo Blackseven Oy:n edustaja Kurt Ljungqvist.. Cardo on alan johtava brändi, ja heidän tuotteensa ovat erittäin arvostettuja. Iskunvaimennuksesta huolehtivan EPS:n tiheys vaihtelee sijainnin mukaan – lisäksi EPS on kanavoitu ilmanvaihdon tehostamiseksi. Suositushinnat: 479 € (Matt Carbon, Forged), 499 € (muut). LS2 esittelee mallistonsa huipulle uuden, täyshiilikuituisen Dragon-kypärän, joka valmistajan sanoin yhdistelee urheilullisuutta, keveyttä ja suojaavuutta täydellisellä tavalla. Yritys on erikoistunut laadukkaiden moottoripyörätarvikkeiden ja -varusteiden maahantuontiin ja jakeluun, ja se tunnetaan erinomaisesta asiakaspalvelustaan. Kirkkaita päiviä silmällä pitäen Dragonin varustukseen kuuluu aurinkovisiiri. MARKKINOIDEN JOHTAVA KYPÄRÄPUHELINVALMISTAJA Cardo Systems ilmoittaa, että sen tuotteiden maahantuonti Suomessa siirtyy Blackseven Oy:lle. 6K-hiilikuidusta valmistettu kuori yhdistää äärimmäisen keveyden äärimmäiseen kestävyyteen. – Olemme innoissamme aloittaessamme yhteistyön Cardon kanssa. Mukavuuden viimeistelee hopeaa sisältävä X-Static-vuori, joka on pestävä, hengittävä, hypoallergeeninen ja antibakteerinen. Itse kuoren lisäksi ilmanvaihdon säätimet ja takaosan spoileri on valmistettu hiilikuidusta. LS2 KERTOO UUDEN , täyshiilikuituisen Dragon-kypärän optimoivan aerodynamiikkaa ja mukavuutta ihanteellisella tavalla
UUSI SUKUPOLVI 8 4/2025 KOEAJO: YAMAHA R9 08. Uusi Yamaha R9 – jolla muuten voitettiin supersportien MM-sarjan avausosakilpailu – koeajetaan Circuito de Sevillan radalla. Monet valmistajat, Yamaha mukaan lukien, ovat siirtäneet panoksia isommista ja äärimmäisen tehokkaista sporttipyöristä ketterämpiin uuden sukupolven supersporteihin
9 TESTI+TEKNIIKK A
Ajoasentoa voi luonnehtia urheilulliseksi, muttei äärimmäiseksi. Etuhaarukan putkista vasen vaimentaa paluuta, oikea puristusta. Tuntuma on täydellinen. Se painaa 9,7 kiloa, eli 10 prosenttia MT-09:n vastaavaa vähemmän, mutta jäykkyys on suunnasta riippuen 16–37 prosenttia suurempi. Uudella mallillaan Yamaha odottaa houkuttelevansa uusia asiakasryhmiä, esimerkiksi nuorempia, sporttipyöristä kiinnostuneita katukuljettajia, edullista vaihtoehtoa etsiviä ratapäiväharrastajia sekä entisiä kilpakuljettajia, jotka haluavat ketterän pyörän, joka sopii myös katuajoon. Viisituumaisessa näytössä on kokonaista yhdeksän eri näyttötilaa. Niiden purenta on täysin eri tasolla. Ennen radalle lähtöä meille esitellään kaikki avustimet sekä sovellus, jota voi käytSiivekkeet ovat nykysporteissa välttämättömät. Teho/painosuhde on siis hyvä, vaikka tehoa on maltilliset 119 hevosvoimaa. Otetaan esimerkiksi jarrut, jotka ovat aina olleet R1:n akilleen kantapää. Brembon järeät nelimäntäiset satulat tarjoavat 320-millisiin levyihin yhdistettynä ensiluokkaista hidastuvuutta. Brembon pääsylinteri ja säädettävä jarruvipu. Nyt edessä on Brembon nelimäntäiset radiaalisatulat ja 320-milliset jarrulevyt. Vakuutusmaksut nousivat, eivätkä viranomaiset arvostaneet sitä, kuinka kovaa niillä saattoi ajaa. Ainakin jos takavuosilla tarkoitetaan 90-lukua, jolloin katuja hallitsivat sellaiset kirjainyhdistelmät kuin YZF, GSX-R, CBR ja ZXR. Nyt saatavilla on uudenlaisia ylemmän keskiluokan sporttipyöriä, joiden kehitystyössä on panostettu käytettävyyden parantamiseksi ensijaisesti ajettavuuteen, keveyteen ja laajaan tehoalueeseen. Lisäksi jatkuvasti nousevan tehon ja laskevan painon parantaman suorituskyvyn edellyttämät tuotekehityspanokset siirtyivät hintaan. Vaikka moottori on identtinen nakuversion kanssa, valtaosa muusta on uutta. Kallistusvaraa voi kasvattaa ratapäiviä silmällä pitäen siirtämällä jalkatappeja 15 millimetriä ylöspäin. R7:n tavoin R9 perustuu vastaavaan nakupyörään. Lopulta tehoa alkoi olla järjestäen kolmattasataa hevosvoimaa, ja pyörät olivat käytännössä mahdottomia ajaa ilman kattavaa avustinelektroniikkaa. KYB toimittaa jousituksen molemiin päihin. 10 4/2025 Koeajo: Yamaha R9. Moottori on, kuten todettua, identtinen Yamahan muiden kolmisylinteristen mallien kanssa, mutta runko on uusi. Ne painavat eturengasta maata vasten korkeissa nopeuksissa ja näyttävät pahuksen makeilta. Yhtälöön sisältyvät nykyaikaiset ajoavustimet, jotka tekevät urheilullisesta ajamisesta sekä kadulla että radalla paitsi turvallisempaa, myös nopeampaa. Vuosituhannen vaihduttua sportit alkoivat kohdata yhä enemmän vastatuulta. T akavuosina sporttipyörät olivat kaikki kaikessa. Se voi toimia myös navigaattorina. Pyörän kuivapainoksi kerrotaan niukat 179 kiloa, märkänä viisari pysähtyy 195 kilon kohdalle. Se tarkoittaa, että urheilullisemman R9:n perusta on MT-09, mutta se ei ole koko totuus. Terävää ohjautuvuutta on haettu hyvin jyrkällä 22,35 asteen keulakulmalla. Esimerkiksi Yamaha on esitellyt kaksi uutta sporttia, ensin mallistosta (ainakin toistaiseksi) poistuneen R7:n ja nyt R9:n, jota koeajetaan Etelä-Espanjassa, Sevillan radalla
Jalkatapit ovat säädettävät, joten kallistusvaraa saa kasvatettua esimerkiksi rata-ajoa varten. 11 TESTI+TEKNIIKK A. Katuajoa varten käytettävissä on vakionopeudensäädin, nopeusrajoitin ja USB-Cpistoke – lisävarusteena saa esimerkiksi kahvalämmittimet ja laukut. Se on valmistunut vasta hiljattain, eikä jarrutuspaikkoja osoittavia merkkejä vielä ole. Näytössä voi esittää muun muassa navigoinnin sekä puheluja viestitiedot. Elektroniikkapaketti on niin kattava, että sitä varten tarvittaisiin oma artikkeli. Jos puolestaan kyyristyy katelasin taakse, on hyvin pois ajoviimasta, mikä auttaa saavuttamaan korkeimman mahdollisen vauhdin suoralla. Muutaman ajokerran jälkeen rata alkaa tulla tutuksi ja vauhti nousee. Saderenkaiden pito tuntuu puolikuivalla radalla epävarmalta ja pyörä kääntyy hitaasti mutkiin. Sitä seuraa kaksi nopeaa, pimeää kaarretta, joista ensimmäisen voi ajaa täysillä, mutta toista ei, eikä varsinkaan seuraavaa oikeaa, jonka jälkeen vuorossa on 180-asteiCP3-moottori tuottaa 119 hevosvoimaa, mutta tehoa on käytössä laajalla kierrosalueella, mikä helpottaa ajamista. Itse asiassa monessa kohdassa kannattaa ajaa pykälää suuremmalla vaihteella kuin alun perin oli ajatellut. Ajoasento tuntuu miellyttävältä ja toimii myös hieman pystymmässä ajettaessa, minkä saan huomata puolikuivalla pinnalla ajetun ensimmäisen ajovuoron aikana. Pieni, mutta huolellisesti muotoiltu kate leikkaa tuulta tehokkaasti ja voiman tunne on jatkuvasti läsnä – luultavasti kiittäminen on moottorin laajaa tehoaluetta. Viisituumaisessa näytössä on yhdeksän eri näkymää, jos mukaan laskee sekä yöettä päivätilat. Mukana on kaikki, mitä voi kuvitella aina lähtöavustimesta ja luistonhallinnasta alkaen. Painoa sillä on 9,7 kiloa. Lähtösuoran jarru on hurja, koska mitään jarrumerkiksi sopivaa ei ole, ja ensimmäinen vasuri on pimeä. Se saa meidät tuntemaan itsemme ammattimaisen kilpatiimin kuljettajiksi. Sovellus luo Google Mapsin avulla ratakartan, johon voi tallentaa pisteitä tietojen rekisteröintiä varten. Uusi runko on MT-09:n vastaavaa kompaktimpi, jäykempi ja kevyempi. tää elektroniikan säätämiseen ja ajotietojen tallentamiseen. Jos haluaa panostaa suorituskykyyn radalla, saatavilla on tietenkin runsas kattaus GYTR-kilpaosia. Aamun sää ei ollut puolellamme, mutta rata on kuivumassa, ja meidät päästetään viimein ajamaan – saderenkailla. Näin omaa ajamistaan voi analysoida yksityiskohtaisesti, mikä on ehdottomasti hyödyksi kehittymisen kannalta. Vaikka tehoa on saman verran kuin muissa CP3-moottoria käyttävissä malleissa, pyörän kiihtyvyys on voimakasta ja vauhti todella tuntuu. Se taittuu mutkiin naurettavan helposti ja pitää linjansa äärimmäisen tarkasti. Lisävarusteena saa myös korkeamman lasin, jos haluaa enemmän suojaa. Lounastauolla alle vaihdetaan erittäin sporttiset Bridgestone RS 11 -katurenkaat ja pyörä muuttuu aivan erilaiseksi. Ajoryhmämme on kolmas, mikä tarkoittaa että suuri osa radasta on jo kuivunut. Etuajaja näyttää linjaa ja yritän painaa ensin mieleeni terävät mutkat ja sen jälkeen oikean ajolinjan pimeissä mutkissa. Erittäin teknisessä radassa on paljon pimeitä mutkia
Vaikka mutkaan tulisi liian lujaa, se mahdollistaa linjan korjaamisen ilman protestointia. Ja kun katsoo hintalappua, on selvää, että R9:n puolesta puhuvia seikkoja on paljon. Se on erittäin kiehtova, upealla kolmisylinterisellä moottorilla varustettu uusi tulokas. VARUSTEETU Varastossa oleviin uusiin Suzuki-moottoripyöriin LAAJA VALIKOIMA • moottoripyöriä • mopoja • mönkijöitä • autoja • veneitä Hinta sis. Takuu 3 vuotta Värit Sininen, musta Hinta 18 000 € Teksti: Gerry Nordström gerry@bike.se Kuvat: Ant-Productions mietitty ergonomiaa suunniteltaessa, sillä pyörän päällä on helppo liikkua ja tankista saa hyvin tukea. 1000€ vapaavalintaisiin lisävarusteisiin. toimituskulut 300 € SPEEDFIGHT4 50 4T Sportline 3.980 € tai 204 €/kk* TAKUU 5/TKM 3 VUOTTA Suomen halutuin sporttiskootteri Takuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Vaikka R9 on suorituskykyinen sporttipyörä, se sisältää monia katuajossa tärkeitä ominaisuuksia. Myös quickshifter toimii erinomaisesti, enkä käytä kytkintä kuin varikolta lähtiessäni. Etujarru on älyttömän hyvän tuntuinen, eikä hiipumisesta tai painepisteen siirtymisestä ole merkkiäkään. Tämän radan opettelu kestää pitkään. Renkaat pitävät hyvin, enkä huomaa avustimien toimintaa kuin satunnaisesti lähtösuoralle aukeavassa omituisessa tuplaoikeassa. % bonusostokirjaus 2.000 € Uusiin moottoripyöriin, mönkijöihin ja mopoihin S-Etukortilla TULOSSA SYKSY 2025 UUTUUSMALLI 12 4/2025 Koeajo: Yamaha R9. RAHOITUSKORKO alk. nen tuplaoikea nypyn yli – ja niin edelleen. Valualumiinivanteet 3,50 x 17; 5,50 x 17 Rengaskoot 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 420 mm, ohjauskulma 22,35 astetta, etujättö 94 mm, joustomatka etu/taka 120/118 mm, istuinkorkeus 830 mm, märkäpaino 195 kg, tankki/ varalla 14,0/3,5 litraa . Esimerkiksi käyvät vakiovarustukseen kuuluva vakionopeudensäädin sekä lisävarusteena saatavat kahvalämmittimet ja sivulaukut, jotka varmasti ilahduttavat sitä, joka saapuu ratapäiville ajamalla. On selvää, että rata-ajoa on Yamaha R9 Moottori Nestejäähdytteinen kolmisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, yksi tasapainoakseli, kaksi yläpuolista, ketjukäyttöistä nokka-akselia, neljä painintoimista venttiiliä/sylinteri, märkäsumppuvoitelu, 41 mm läppärungot, katalysaattori, 415 W laturi, 12 V/9 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin, 6 vaihdetta, O-rengasketju. Poraus x isku 78,0 x 62,1 mm Iskutilavuus 890 cm³ Puristussuhde 11,5:1 Teho 87,5 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Alusta Alumiinipalkkirunko, moottori kantava osa, täysin säädettävä 43 mm USD, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, täysin säädettävä linkkuvälitteinen monoiskunvaimennin, edessä kaksi 320 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 220 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, sutimisenesto, luistonhallinta, jarrutuksenhallinta, moottorijarrunhallinta, keulimisenhallinta, quickshifter, kaarre-ABS, vakionopeudensäädin. Potentiaalista kilparadalla saatiin esimakua, kun Stefano Manzi voitti Australiassa ajetun Supersport-luokan MM-sarjan avausosakilpailun lopun rohkean ohituksen jälkeen. Voin sanoa, että R9 tekee todella hyvää työtä. Jalkatapit raapivat hieman maata joissakin kohdissa, mutta niitä voi halutessaan säätää ylöspäin
Pyörässä vakiona esimerkiksi: Quick shifter, kolme ajomoodia, vakionopeudensäädin ym... Kk-erä 204 €. Alle 10 000 € rahoituksiin (max 20 kk). Asfalttiteille että maastoon sopiva seikkailumoottoripyörä. Käsittelym. toimituskulut 300 € *ESIMERKKILASKELMA: Hinta 3.980 €. Pyörässä vakiona esimerkiksi: Quick shifter, kolme ajomoodia, vakionopeudensäädin ym... 5 €/kk. Korko %. Rahoitus: Tuohi Mastervard Rahoitus: Tuohi Mastervard KOEAJETTAVISSA KOEAJETTAVISSA NOPEAAN TOIMITUKSEEN NOPEAAN TOIMITUKSEEN LIPPULAIVA LIPPULAIVA LIPPULAIVA LIPPULAIVA LIPPULAIVA LIPPULAIVA • LÄMPÖHYTTI • ILMASTOINTI • ILMASTOINTI + toimituskulut 600 € + toimituskulut 600 € Workcross 1000 PRO V-TWIN Workcross 1000 PRO V-TWIN Workcross 1000 PRO V-TWIN Workcross 1000 PRO V-TWIN Workcross 1000 PRO V-TWIN Workcross 1000 PRO V-TWIN 21.990 21.990 21.990 21.990 21.990 € € + toimituskulut 600 € Workcross 650 PRO V-TWIN Workcross 650 PRO V-TWIN 18.990 18.990 • LÄMPÖHYTTI • LCD-NÄYTTÖ • RADIO • PERUUTUSKAMERA SPEEDFIGHT4 50 4T Sportline 3.980 € tai 204 €/kk* SALO SALO, Örninkatu 3-5, , Örninkatu 3-5, puh. 14.880 € Hinta sis. 5 €/kk. 075 3040 5110 ma-pe 9-17 | la 10-14 TAKUU 5/TKM 3 VUOTTA Suomen halutuin sporttiskootteri Takuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Luoton ja Tod. + toimituskulut 600 € 8.990 € + toimituskulut 600 € 14.880 CFMOTO 800MT-X Asfalttiteille että maastoon sopiva seikkailumoottoripyörä. vuosikorko 2,89 %. Korko %. Tod. vuosikorko 2,89 %. Käsittelym. Rahoitus: Tuohi Mastercard % + kulut 5 €/kk KOEAJETTAVISSA bonusostokirjaus 2.000 € Uusiin moottoripyöriin, mönkijöihin ja mopoihin S-Etukortilla DR-Z4S TULOSSA SYKSY 2025 UUTUUSMALLI € + toimituskulut 600 € 11.990. Kk-erä 204 €. kustannusten yhteismäärä 4.080 €. 1000€ vapaavalintaisiin lisävarusteisiin. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 4.080 €. Varastossa oleviin uusiin Suzuki-moottoripyöriin CFMOTO 450MT CFMOTO 450MT CFMOTO 800MT-X Erinomainen moottoripyörä sekä Erinomainen moottoripyörä sekä katuettä maastoajoon. rakennettu Motoplay-ominaisuudet. Vakiovarusteiden listalta löytyy säädettävä Vakiovarusteiden listalta löytyy säädettävä tuulilasi, ABSjarrut, TCS-sutimisenesto ja tuulilasi, ABSjarrut, TCS-sutimisenesto ja 5-tuumainen TFTmittaristo, johon on sisään5-tuumainen TFTmittaristo, johon on sisäänrakennettu Motoplay-ominaisuudet. RAHOITUSKORKO alk. *ESIMERKKILASKELMA: Hinta 3.980 €. VARUSTEETU Varastossa oleviin uusiin Suzuki-moottoripyöriin LAAJA VALIKOIMA • moottoripyöriä • mopoja • mönkijöitä • autoja • veneitä 1000€ vapaavalintaisiin lisävarusteisiin
Pyöriä on kevennetty valmistamalla muun muassa katteet ja laukut hiilikuidusta, mutta sääntöjen mukaan minimipaino on 620 paunaa (281 kg). K ilpailumenestys on monesti moottoripyöräalan liikkeellepaneva voima. Sarjassa vastakkain ovat Harley-Davidson Road Glide ja Indian Challenger, siis runkokiinnitteisillä puolikatteilla ja kovilla laukuilla varustetut matkapyörät. Samaa perinnettä jatkavat nyt koeajossa olevat Chieftain ja Challenger, joissa käytetään uutta, tehokasta PowerPlus-moottoria. Tilanne on kuitenkin muuttunut, sillä MotoAmerican King of The Baggers on noussut hyvin suosituksi. Indian käyttää kilpailuissa nestejäähdytteistä PowerPlus-moottoria, joka pe14 4/2025 KOEAJO: INDIAN CHIEFTAIN POWERPLUS LIMITED 112 JA CHALLENGER LIMITED 112 14. Ennen Indiania hän työskenteli BMW:llä 15 vuoden ajan. Yleensä se ei kuitenkaan ole koskenut isoja matkapyöriä, esimerkiksi baggereita. Vuosi oli 1901, ja kilpaileminen tuli kuvaan jo varhain. Siksi Indian onkin ylpeä siitä, että se on ensimmäinen maassa perustettu moottoripyöränvalmistaja. Seitsemän vuoden ajan Indianin pääsuunnittelijana toiminut Ola Stenegärd on moottoripyörien muotoilun gotlantilainen ikoni. ASUKAS ALKUPERÄISPerinteet ovat Yhdysvalloissa hyvin tärkeitä. Pyörien tulee muistuttaa kaupasta ostettavia malleja, joten kate ja laukut kuuluvat varustukseen, mutta runkogeometria on aggressiivisempi, jousitus on suunniteltu kilpakäyttöön, kallistusvaraa on reilusti ja ennen kaikkea moottorit ovat huomattavasti viritettyjä
Indian Chieftain 15 TESTI+TEKNIIKK A. Jos moottorin vie 5 600 kierrokselle, saa vielä 26 hevosvoimaa lisää (punaraja on 6 500 r/min). Iskutilavuus on 1 890 kuutiota, joten se on hieman suurempi. Hetken päästä alkaa uudella PowerPlus-moottorilla varustettujen Indian-mallien koeajo. Meikäläisin yksiköin tilavuutta on 1 834 kuutiosenttimetriä. Se toimii yhteytenä "vanhoihin hyviin aikoihin", sillä Indianin ensimmäinen PowerPlus-moottori esiteltiin 111 vuotta sitten – ja se oli aikanaan hyvin menestyksekäs kilpailuissa. 112 tarkoittaa – kuten ehkä olette jo päätelleet – moottorin iskutilavuutta kuutiotuumina. Sivuhuomautuksena Harley-Davidson käyttää välimuotoa, jossa sylintereitä jäähdytetään ilmalla ja kansia nesteellä. Maksimivääntö on käytettävissä 3 500–4 000 kierroksella, jossa teholukemat ovat satasen huitteissa. Aamu on tyyni, taivas kirkkaansininen ja lämpötila karvan alle 20 astetta. Imen puhdasta ilmaa sieraimiini kävellessäni ympäriinsä ja ihastellessani pyörien linjoja. PowerPlus tuottaa 126 hevosvoimaa ja yli 180 newtonmetriä, joten Indian on nostanut cruiser-moottorien riman aivan uudelle korkeudelle. Valittavana on kolme ajoasetusta, jotka vaikuttavat moottorin tehoon ja kaasuvasteeseen. Suurimpana erona Thunderstroke jäähtyy täysin ilmalla, PowerPlus puolestaan täysin nesteellä. Olen noin 600 metriä merenpinnan yläpuolella, ja ilma on puhdasta ja raikasta. Nestejäähdytyksen ansiosta moottorista on mahdollista puristaa paljon enemmän voimaa. ALKUPERÄISriaatteessa muistuttaa vakiomoottoria, mutta tehoa on 250 hevosvoimaa, mikä antaa pyörälle noin 300 km/h huippunopeuden! Kolmen viime vuoden ajan Indian on noussut King of The Baggers -sarjan voittoon, ensin Tyler O'Haran ja viime vuonna Troy Herforssin toimesta. Lisätietoa historiasta erillisessä laatikossa. Käytettävissä on totta kai myös vakionopeudensäädin, jota ohjataan oikealla peukalolla. Tästä tulee täydellinen päivä! Ihasteltavana ja kylmätyypitettävänä on paljon uusia Indian-malleja, mutta koeajossa on niistä kaksi: Indian Chieftain PowerPlus Limited 112 ja Challenger Limited 112, tässä kaksikossa käytetään uutta moottoria. Uutta moottoria on luontevaa verrata Indianin tuttuun Thunderstrokeen, joka on yhä saatavilla moniin malleihin. Koeajoreitti on hieman yli 300 kilometriä, josta moottoritietä on jonkin verran, mutta suurin osa koostuu mutkaisista asfalttiteistä, jotka nousevat Las Vegasin luoteispuolella oleville vuorille. Sen teho on 90 heppaa ja vääntö 162 newtonmetriä, ja voimaa on käytössä reilusti jo alakierroksilta. Moottoria ei missään tilanteessa tarvitse kuormittaa voimakkaasti tai kierrättää korkealle ja yli 380-kiloinen pyörä kiihtyy yksinkertaisesti raivolla. Eikä ainoastaan paperilla, sillä ajaessani huomaan välittömästi, että voimaa on älyttömästi
Myös sutimisenesto soveltaa samaa anturia, joten takarenkaan luistamisen vaara mutkasta kiihdytettäessä on minimoitu. Siihen saa lisävarusteena sekä lämmityksen että jäähdytyksen. Chieftain ja Challenger ovat teknisesti samanlaiset. Alla oikealla: Kiinteät, 34-litraiset laukut ovat virtaviivaiset. Alustan, jarrujen ja ajettavuuden tulee vastata moottorin voimavaroja. Itse en niin välitä astinlaudoista tai ylipäänsä jalkojen viemisestä eteen. Iso matkapyörä tarvitsee väkevän moottorin lisäksi muutakin. Sylinterien 60 asteen kulma helpottaa värinöiden vaimentamisessa. Koska moottori on niin värinätön, ei sitä tarvitse kumiripustaa runkoon, ja "kova" kiinnitys tekee moottorista runkoa tukevoittavan kantavan osan. Yllä oikealla: Sähkösäätöinen tuulilasi korkeimmassa asennossaan. Se on myös voitu asentaa alemmas rungossa, mikä pudottaa painopistettä. Niitä ei kuitenkaan voi säätää. Se vetää ilman nykimisiä ja värinöitä koko kierrosalueella. Lisäksi tuulilasia voi säätää muutamia senttejä korkeussuunnassa oikealla peukalolla käytettävällä kytkimellä. Alla keskellä: Chieftainin etulokasuojan päällä on 40ja 50-luvun Big Chief -malleista tuttu intiaanipäällikkö. ABS-järjestelmässä on kaarretoiminto, eli ohjausyksikkö tunnistaa pyörän kallistumisen ja sovittaa järjestelmän toimintaa sen mukaan. Ilmavirran ohjausta voi siis muuttaa ajonopeuden ja oman pituuden mukaan. Mittaristo on selkeä ja helppo käyttää – kaikkien toimintojen logiikka on yksinkertainen. Puhtaan tehon ja väännön lisäksi vaikutuksen tekee moottorin luonne. Mallien suurimpana erona Chieftainin kate kiinnittyy ohjaustankoon, eli se Indian Chieftain Yllä vasemmalla: Chieftainin nopeusmittari ja kierroslukumittari on erotettu toisistaan seitsentuumaisella LCD-näytöllä. 16 4/2025 Koeajo: Indian Chieftain PowerPlus Limited 112 ja Challenger Limited 112. Mallien runsaat katteet suojaavat hyvin, joten tangossa ei tarvitse roikkua kovemmassakaan nopeudessa. Indianilla on tietenkin otettu myös tämä huomioon, jotta ajokokemus olisi paras mahdollinen. Turvallisuudesta puheen ollen, jarruissa on yhdistelmätoiminto – sekä poljin että vipu käyttävät molempia jarruja. Sekä näyttö että sen alla olevat painikkeet toimivat hanskat kädessä. Kaareva istuin on hyvin mukava. Tässä tapauksessa jalat eivät ole kovin pitkällä edessä ja ajoasento on aivan ok. Takajousen esijännitys on sen sijaan helposti nupilla säädettävissä kuorman mukaiseksi. Alla vasemmalla: Uusi nestejäähdytteinen V2 on 112-kuutiotuumainen (1 834 cm³) ja sen sylinterit ovat 60 asteen kulmassa. Aloitetaan ajoasennosta. Mielestäni se tekee ajoasennosta väkinäisen ja pitkällä matkalla epämukavan. Astinlautojen suhteen pitäydyn mielipiteessäni, jalkatapit olisivat paremmat sekä mukavuuden että turvallisuuden suhteen. Jousituksen vaimennukset ovat hyvät sekä edessä että takana ja pyörä etenee aina tasaisesti. Saatavilla on muutenkin laaja valikoima lisävarustusta, esimerkiksi selkänoja, adaptiivinen ajovalo, 121-litrainen takalaukku, kahvalämmittimet ja maanjäristystason äänentoistojärjestelmä. Jarrut ovat hyvät teholtaan ja tuntumaltaan
Perinteisten pyöreiden nopeusja kierroslukumittarien välissä on seitsentuumainen kosketusnäyttö, jota voi käyttää hanskat käsissä. Ola Stenegärd on toiminut viimeiset seitsemän vuotta Indianin pääsuunnittelijana. Alla oikealla: PowerPlusmoottorin neliventtiilikansissa käytetään yksiä yläpuolisia nokka-akseleita. Teksti: Fredrik Lundgren fredrik@bike.se Kuvat: Indian ja Fredrik Lundgren 17 TESTI+TEKNIIKK A. Alla keskellä: Slogan "Indian – Amerikan ensimmäinen moottoripyöränvalmistaja" on voimakkaasti mukana merkin viestinnässä. Ola Stenegärd myös kertoo, että sekä Chieftainin että Challengerin linjoja on osittain lainattu amerikkalaisista muskeliautoista. Plussaa siitä, että GPS-navigointi kuuluu kaksikon vakiovarustukseen. Tämän eron, joka on lähinnä makuasia, lisäksi Challengerin kate painaa 5-6 kiloa enemmän. Niiden kansien etureunassa on kauttimet, mikä kannattaa ottaa huomioon, jos laukut pakkaa aivan äärimmilleen. Hän kertoo tekevänsä jatkuvasti yhteistyötä insinöörien kanssa, jotta ulkonäkö ja toiminnallisuus saataisiin kulkemaan käsi kädessä. Touring-malleille tyypilliseen tapaan polttoainesäiliöissä on reilusti tilavuutta, tässä tapauksessa lähes 23 litraa, ja laukkujen tilavuus on 34 litraa kappaleelta. Yllä oikealla: Laukut ovat reilun kokoiset. Niiden kansien etuosissa (ja etukatteessa) on kaiuttimet, mutta tähän pieni varoitus. Molemmat katteet suojaavat hyvin ajoviimalta. Alla vasemmalla: Challengerin mittariston LCD-näyttö sijaitsee nopeusja kierroslukumittarien alapuolella. Ulkonäkö on tasapainoilua modernin ja perinteisen välillä. Se tarjoaa paljon toimintoja, jotka on jaoteltu useisiin informatiivisiin valikoihin. seuraa tangon liikkeitä, mutta Challengerissa kate kiinnittyy runkoon. Niiden takaa löytyvät kattavat ja selkeät mittaristot. Jarruissa on yhdistelmätoiminto, eli sekä poljin että vipu käyttävät molempia jarruja. Chieftainin tankokiinnitteinen kate toki vaikuttaa ohjaukseen esimerkiksi ison ajoneuvon pyörteilevässä ilmavirrassa ajettaessa. Jos laukut pakkaa liian täyteen ja paiskaa kannen kiinni, on olemassa vaara, että kaiuttimien johdot vahingoittuvat tai irtoavat. Toisaalta Chieftain vaikuttaa ketterämmältä ja helpommalta käsitellä ahtaissa paikoissa, sillä sen vähemmän runsas kate seuraa tangon liikkeitä. Turvallisuutta parantavat tunnistimet, jotka tarkkailevat edessä, takana ja kuolleissa kulmissa olevaa liikennettä. Asia kannattaa huomioida. Lopuksi sana muotoilusta, joka on tärkeää erityisesti tämän tyyppisissä pyörissä. Indian Challenger Yllä vasemmalla: Astinlautojen kulma ja sijoittelu on hyvä
Indian väläyttelee racing-geenejään uutuusmalleillaan, joiden PowerPlus-moottori tekee valtavan vaikutuksen. Takuu 5 vuotta Värit Punainen, musta [punainen] Värit (Dark Horse) Punainen, musta, [musta, sininen, vihreä] Hinta 44 899 [43 999] € Hinta (Dark Horse) 45 899 [45 999] € Indian Challenger 18 4/2025 Koeajo: Indian Chieftain PowerPlus Limited 112 ja Challenger Limited 112 Oscar Hedström ja ensimmäinen Indianmoottoripyörä vuonna 1901.. George Hendee jätti yhtiön vuonna 1916. Hendee perusti Hendee Manufacturing Companyn, joka valmisti polkupyöriä esimerkiksi nimillä Silver Queen, Silver King ja American Indian. Yhtiön painopiste vaihtui moottoripyöriin. Seuraavien vuosikymmenten aikana Indian seurasi myynnin osalta Harley-Davidsonia. Historiaa Vuonna 1897 entinen kilpapyöräilijä George M. 1920luvun alussa esiteltiin suositut Scoutja Chief-mallit. Tuolloin Indian oli maailman eniten myyty moottoripyörä. Indian käytti moottoria kymmenen vuoden ajan. Victory-mallit olivat kuitenkin sekä tekniikaltaan että muotoilultaan liian nykyaikaisia konservatiivisille amerikkalaisasiakkaille. Vuonna 2011 Polaris Industries osti oikeudet nimeen ja asioita alkoi tapahtua. Polaris oli valmistanut erittäin hyviä V2-moottoripyöriä Victoryn nimellä jo yli vuosikymmenen ajan. Chieftain PowerPlus Limited 112 [Challenger Limited 112] Moottori Nestejäähdytteinen, kaksisylinterinen, nelitahtinen, 60-asteinen V-moottori, yläpuolinen nokka-akseli ja neljä venttiiliä/sylinteri, kaksi 52 mm läppärunkoa, 12 V/18 Ah akku, katalysaattori, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin, 6 vaihdetta, hihnaveto. Hendee tähtäsi jo tuolloin vientimarkkinoille, ja hänen mielestään Indian kuulosti parhaalta amerikkalaiselle tuotteelle. kesäkuuta 1901. -arvio Kuka väitti, että isot baggerit ovat kömpelöitä ja hitaita. Hän kiinnostui jo varhain polkupyörien mekaanisesta rakenteesta. 1920-luvulla Indian menettikin johtoasemansa Harley-Davidsonille. Seuraavana vuonna Indian otti käyttöön sen tavaramerkiksi muodostuneen syvänpunaisen värin. Menestys oli kuitenkin rajallista. PowerPlus-moottori kasvoi 1 200 kuutioiseksi ja Big Chief näki päivänvalon. Vuonna 1914 tähtikuljettaja Erwin "Cannonball" Baker ajoi Yhdysvaltojen halki San Diegosta New Yorkiin 11,5 päivässä. Takajousituksella varustettu runko esiteltiin Chiefissä vuonna 1940 – pahin kilpailija Harley-Davidson luotti yhä jäykkäperään. Oscar Hedström oli lähtenyt kävelemään jo 10 vuotta aiemmin oltuaan eri mieltä yhtiön hallituksen kyseenalaisista toimista osakkeiden arvon kasvattamiseksi. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 19, 5,00 x 16 Renkaat Metzeler Cruisetec, 130/60-19, 180/60-16 Mitat ja paino Akseliväli 1 668 mm, ohjauskulma 25 astetta, etujättö 150 mm, joustomatka e/t 130/114 mm, istuinkorkeus 672 mm, maavara 137 mm, kuiva-/märkäpaino 366/383 [372/388] kg, polttoainesäiliö 22,7 litraa. Tuotanto oli aluksi 500 pyörää vuodessa, mutta vuonna 1913 valmistusmäärä oli 13 000. Vuonna 1923 yhtiön viralliseksi nimeksi vaihdettiin Indian Motorcycle Company. Ensimmäisen maailmansodan aikana Indian myi suurimman osan valmistamistaan PowerPlus-malleista Yhdysvaltain armeijalle. Jarrut ja ajettavuus ovat samalla korkealla tasolla. Oikeuksista Indianin nimeen riideltiin Yhdysvalloissa kymmeniä vuosia, ja moottoripyöränvalmistusta yritettiin aloittaa useaan otteeseen. Samana vuonna kaikkiin Indian-malleihin lisättiin kookkaat lokasuojat, joista merkki tuli tunnetuksi aina vuoden 1953 konkurssiin ja moottoripyöränvalmistuksen päättymiseen saakka. Vuonna 1900 hän tutustui menestyneeseen kilpapyöräilijään, Oscar Hedströmiin, jonka Hendee otti yrityksen osakkaaksi ja pääsuunnittelijaksi. Poraus x isku 110,0 mm x 96,5 mm Iskutilavuus 1 834 cm³ Puristussuhde 11,4:1 Teho 92,7 kW (126,0 hv) / 5 600 r/min Vääntö 181,4 Nm / 3800 r/min Runko ja jousitus Runko teräsputkea ja alumiinia, moottori kantava osa, 43 mm USD, kaksipuoleinen takahaarukka, monoiskunvaimennin, hydraulinen esijännityksen säätö, edessä kaksi 320 mm jarrulevyä, nelimäntäiset jarrusatulat, takana 298 mm jarrulevy, kelluva kaksimäntäinen jarrusatula, yhdistelmäjarrut, kaarre-ABS, sutimisenesto. Niinpä Polaris ajoi Victoryn alas ja siirsi panokset Indianiin – hyvällä menestyksellä. Hänen pyöränsä oli varustettu uudella, 1000-kuutioisella, 42-asteisella sivuventtiili-V2moottorilla, joka tunnettiin nimellä PowerPlus. Jälkimmäinen lyheni muotoon Indian, ja vuoden päästä yrityksen perustamisesta se oli vakiintunut ainoaksi tuotemerkiksi. Vuonna 1871 Ruotsin Lönnebergassa syntynyt Hedström oli muuttanut perheineen Yhdysvaltoihin yhdeksänvuotiaana. Siinä käytettiin 1,75-hevosvoimaista yksisylinteristä moottoria. Vuonna 1903 Hedström teki ensimmäisen maailmanennätyksensä saavuttamalla yli 90 km/h nopeuden. Erittäin voimakas moottori on myös hyvin sivistynyt ja värinätön. Yhtiössä ymmärrettiin jo varhain kilpailemisen merkitys, yleensä kyseessä olivat velodromeilla järjestetyt board track -kilpailut. Hankittuaan oppia metallitöistä ja työstökoneista, hän aloitti omien polkupyöriensä valmistuksen. Hedström valmisti Indianin ensimmäisen moottoripyörän prototyypin, joka esiteltiin julkisesti 1. Vuonna 1928 pyöriin lisättiin etujarru. Seurauksena Indian menetti lukuisia siviilipuolen jälleenmyyjiä, mistä yhtiö ei koskaan toipunut. Ja näin saavummekin nykypäivään
Luotettavuus. Laatu. VARAA AIKASI MALLINOTTOON: 010 319 9630 tai uusikuulo.fi/ajanvaraus Tarjous voimassa 31.5. asti. U U S I K U U L O MOTORISTI, SUOJELE KUULOASI Eskolantie 4 00720 Helsinki Elacin minigrip kuulonsuojaimet 20 % (ovh. Lue lisää uusikuulo.fi MEDIAMYYNTI MIKKO SALMENSUO SAARSALO OY 044 777 5112 mikko.salmensuo@saarsalo.. Suorituskyky. 274 €–302 €) Suojaa kuuloasi, aja mukavammin ja ole pirteämpi perillä. TOIMI NYT JA VARAA KESÄN PARHAAT MAINOSPAIKAT 19 T E S T I+T E K N I I K K A. Yksilölliset Elacin kuulonsuojaimet ovat miellyttävät korvissa ja sopivat erinomaisesti kypärän alle
Tutustumme uutuusmalliin Benidormin lähistön vuoristoteillä. Muutoksia on enemmän kuin uskoisi – yksi mielenkiintoisimmista on automatisoitu Y-AMT-vaihteisto. Yamahan suosittu alemman keskiluokan nakupyörä, MT-07, on ehtinyt jo neljänteen sukupolveensa. TULEVAISUUS ON SAAPUNUT 20 4/2025 YAMAHA MT 07 Y AMT 20