TOURING: MAAILMAN LAIDALLA PATAGONIASSA KAIKKIEN AIKOJEN PARAS YAMAHA UUTUUKSIA: H D PAN AMERICA, 6X BONNEVILLE 4 Huhti-Touko 2021 | 9,80 € Norja 99 NOK, Tanska 99 DKR , Ruotsi 99 kr Koeajossa! Te sti: D uc ati M ult ist ra da V4 S vs BM W 12 50 GS | Ko ea jo : Ap rili a Tu on o 66 0, D uc ati Su pe rsp ort 95 0, Ya m ah a M T-0 9 | Tu ote te sti: Te stis sä to uri ng -re nk aa t | To uri ng : M aa ilm an laid alla Pa ta go nia ssa PO W ER ED BY N R O 4 | 20 21 Voittaako Ducatin uusi Multistrada V4 BMW GS:n. TESTI Nürburgringin ajokurssi REPORTAASI Ducati Supersport 950 KOEAJO MT 09 MT 09 Koeajossa! APRILIA TUONO 660 MT 09 Kuusi sporttista TOURINGRENGASTA Kuusi sporttista Kuusi sporttista TESTISSÄ
From 18 700€. BRUTAL. Find out more at triumphmotorcycles.se PURE. The latest generation of Triumph’s stripped-back, elegant custom classic takes all of the Bobber’s peerless authenticity and engineering innovation and all of the Bobber Black’s category-defining capability, for a new 2021 Bobber that has the best of both worlds: Enhanced engine performance for an even more responsive and thrilling ride, higher specification technology and equipment and all-new blacked-out, chunkier style. BEAUTY. AS STUNNING TO LOOK AT AS IT IS THRILLING TO RIDE. MY21_Bobber_RHS_Extended.tif Bobber_MY21_SP_Press Ad_Launch_11448500.indd 1 Bobber_MY21_SP_Press Ad_Launch_11448500.indd 1 08/03/2021 15:52:58 08/03/2021 15:52:58
Tämänkertaisessa koeajossa oli mahdollisuus ajaa sekä vajaan 15 000 euron Tracer 9 -perusmallia että yli 18 000 maksavaa Tracer 9 GT -mallia. BRUTAL. Ainakin elättelen toiveita, että omalla kohdalla olisi vanhenemisen sijaan kyse vain valtavirran mukana kulkemisesta. MT-07:n, Trident 660:n ja Svartpilen 125:n koeajoista. Enemmän on enemmän, ja mitä enemmän, sen parempi. BEAUTY. Vuosien myötä hiukset ovat vähentyneet, mutta kiinnostus moottoripyöriin ei.. Pienitehoisilla pyörillä ajaessa on kiva leikitellä ajatuksella, että niillä olisi kiva yrittää kurittaa isompia ja tehokkaampia pyöriä mutkateillä tai moottoriradalla. Uskallan tunnustaa kuuluneeni aina siihen motoristijoukkoon, jolle hevosvoimat ja huippunopeus ovat tärkeitä. Olisin valmis maksamaan tuon yli 3 000 euron lisähinnan mieluummin GT:n semiaktiivisen jousituksen tuomasta mukavuudesta ja paremmasta matkavarustuksesta, kuin siitä että saisin valita samalla hinnalla tehokkaamman kilpailevan mallin. Rekisteröintitilastojen mukaan suomalaismotoristitkin ovat alkaneet yhä enemmän arvostaa hevosvoimien ja huippunopeuden sijaan mukavuusvarusteita ja ostaa isoimpien ja tehokkaimpien mallien sijaan paremmin varusteltuja, vähän pienempiä ja ketterämpiä kulkineita. Vääntöä oli mukavasti alakierroksilla, rivikolmosen äänet oli taiottu makeiksi ja moottoriteho kasvoi lineaarisesti rajoittimelle asti. MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Triumph Bonneville Bobber 10 Street Twin Gold line 11 Street Twin 11 T 120 / Black 11 Speedmaster 11 T 100 / Black 11 Harley-Davidson Pan America 12 Benelli 752S 13 Benelli 502C 13 Benelli TRK 502 / X 13 Benelli Leoncino 13 Benelli Leoncino Trail 13 Yamaha MT-09 14 Husqvarna Svartpilen 401 22 Ducati SuperSport 950 S 24 Aprilia Tuono 660 30 BMW R 1250 GS 36 Ducati Multistrada V4 S 36 3 AS STUNNING TO LOOK AT AS IT IS THRILLING TO RIDE. Huomasin ajon aikana ajattelevani useaan otteeseen, että mihin kukaan tarvitsee tämän enempää tehoa. MY21_Bobber_RHS_Extended.tif Bobber_MY21_SP_Press Ad_Launch_11448500.indd 1 Bobber_MY21_SP_Press Ad_Launch_11448500.indd 1 08/03/2021 15:52:58 08/03/2021 15:52:58 PÄÄKIR JOITUS NYTKÖ SE TAPAHTUI. PÄÄKIRJOITUS 03 S amaan aikaan kun tämä lehti meni painoon, olin paluumatkalla Yamaha Tracer 9:n koeajosta Italiasta. From 18 700€. Ja kulkemisesta puheenollen, kevät tekee kovaa vauhtia tuloaan, joten kohta taas kuljetaan kaksipyöräisillä. Palasin ajassa taaksepäin, ja muistelin saaneeni suurta mielihyvää myös aikaisemmin talvella mm. Erittäin hauskaa, mutta onko tuo tyytyväisyys 119 hevosvoimaan samalla merkki, että alan tulla vanhaksi. The latest generation of Triumph’s stripped-back, elegant custom classic takes all of the Bobber’s peerless authenticity and engineering innovation and all of the Bobber Black’s category-defining capability, for a new 2021 Bobber that has the best of both worlds: Enhanced engine performance for an even more responsive and thrilling ride, higher specification technology and equipment and all-new blacked-out, chunkier style. Mutta en ole ajatuksineni yksin, sillä Yamahan edustajien mukaan Tracerin ostajista jopa 75 prosenttia päätyy kalliimpaan GT-malliin ja vain 25 prosenttia perusmalliin. Tracerin suorituskyky oli hyvä, mutta se oli kuitenkin sillä tavalla järkevyyden rajoissa, että pyörää pystyi surutta polkemaan niin, että kaikki suorituskyky tuli hyödynnettyä. Kirjoitin tämän pääkirjoituksen viimeisenä mahdollisena iltana, hotellilla heti ison Tracerin koeajopäivän päätyttyä, ja vieläpä suuren hämmennyksen vallassa. Siinä kun ei olisi mitään hävittävää, vain voitettavaa. Find out more at triumphmotorcycles.se PURE. Tänään tarjolla oli Tracer 9 kolmisylinterisellä ja 119-hevosvoimaisella moottorilla. Toivottavasti mahdollisimman pian! Janne Huhtala prätkäjätkä Bike Bike Suomen päätoimittaja Janne Huhtalalla on takanaan kymmenen vuotta moottoripyörälehden peräsimessä ja paljon enemmän ajokausia. Terävimmällä ajomoodilla kaasuvastekin oli erittäin urheilullinen
Toimitus Bike Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. Painopaikka Kroonpress Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena.. 09 3780 2639 Vastaava päätoimittaja Gerry Nordström Päätoimittaja Janne Huhtala Toimittaja Petri Suuronen Avustajat Fredrik Lundgren, Jukka Relander, Marko VIhriä, Joke Simonen Ulkoasu TDDT, Taina Kiviniemi Mediamyynti Mikko Salmensuo, puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. /mediatiedot Kustantaja Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.bike.. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Bike –lehden kirjallista lupaa on kielletty. Testissä vastakkain BMW R 1250 GS ja Ducati Multistrada V4 S 36 TUOTETESTI Rengastesti osa 1 50 Testissä 6 erilaista touring-rengasta AJANKOHTAISTA Miss MP 2021 28 Kisat käydään verkossa REPORTAASI Ajokurssi Nürburgringillä 64 Rossin pomo Johan Stigefelt 76 TOURING Maailman laidalla Patagoniassa 70 Matka Bahia Lapataiaan VAKIOT Pääkirjoitus 3 Kokeiltua 20 Rikun pärinät 63 Johtavat kauppiaat 81 MOTOmania 82 Seuraavassa numerossa 83 UUTISET Prätkäkuulumiset kootusti 6 Uutisia meiltä ja maailmalta. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Straight line and cornering grip on the road, inspired by the MotoGP™ racing compound Enhanced road handling inspired by the MotoGP™ tire profile AN EVERYDAY SPORTY RIDE MF P M ic he li n Pl ace de s Ca rm es RC S8 05 20 05 07 -0 1/ 20 21 Ph ot o M ax ibr an d iSto ck www.michelin.fi 4 4/2021 POWERED BY SISÄLTÖ 04 Tilaajapalvelu (osoitteenmuutokset, laskutukseen ja tilauksiin liittyvät asiat) Puh. Kauden uutuuksia 10 Triumph, Benelli ja Harley-Davidson TESTI & TEKNIIKKA Koeajo Yamaha MT-09 14 Tähän saakka paras MT-09 Koeajo Husqvarna Svartpilen 401 22 Flat track -radalla Koeajo Ducati SuperSport 950 S 24 Erittäin hienostunut Koeajo Aprilia Tuono 660 30 Ukkosen jyrinää Testi BMW R 1250 GS vs Ducati Multistrada V4 s 36 Punaista ja mustaa 50 Touring-renkaat testissä mutkapätkillä ja kovissa nopeuksissa sateella 10 Lisää kauden uutuuksia: Benelli, Triumph ja Harley-Davidson Touringmatkalla Patagoniassa Touring70 new MICHELIN power 5 Technology inspired by MotoGP™. 044 777 5112, S-posti: mikko.salmensuo@saarsalo.. kerros 00100 Helsinki Puh. Mediatiedot www.bike.. (03) 4246 5389 Avoinna arkisin klo 8-16 S-posti: bike@jaicom.com Internet: www.bike.. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen
Straight line and cornering grip on the road, inspired by the MotoGP™ racing compound Enhanced road handling inspired by the MotoGP™ tire profile AN EVERYDAY SPORTY RIDE MF P M ic he li n Pl ace de s Ca rm es RC S8 05 20 05 07 -0 1/ 20 21 Ph ot o M ax ibr an d iSto ck www.michelin.fi. new MICHELIN power 5 new Technology inspired by MotoGP™
Lauantaina ajoin nopeimman ajan kaikilla paitsi kahdella pätkällä. Jos koronatilanne sallii, Pohjolaa nähdään jatkossa mahdollisesti MM-osakilpailuissa ulkomailla. Kilpailuluokkana tulee olemaan Superstock 600 ja siinä lähdetään ehdottomasti haastamaan luokan kokeneita ratakettuja ja jahtaamaan Suomen Mestaruutta. Radalla mikään ei jää enää kattavuuden ulkopuolelle ja kaikkea voidaan seurata ja hallita reaaliaikaisesti”, kertoo KymiRingin toimitusjohtaja Markku Pietilä.. Niko on nuori ja lahjakas kuljettaja joka tulee olemaan kova vastus muille tämän kauden SM-sarjassa”. Verkon suuri kapasiteetti ja nopeus mahdollistavat ennennäkemättömien televisiotekniikoiden hyödyntämisen moottoriurheilussa. 4/2021 EEMIL POHJOLALLE TOINEN KIINNITYS PÄIJÄNNE-KILPEEN EEMIL POHJOLA AJOI uransa toisen Päijänteen ympäriajon voittonsa. Uuden teknologian hyödyntäminen täyttää sekä kansainvälisten kisalähetysten tarpeet että tarjoaa autoteollisuudelle turvallisen ja varman testiympäristön. Sunnuntaina ajoin koko päivän aika varovasti, mutta kovaa kuitenkin. 2. – Monena vuonna Päitsin voitto oli lähellä, mutta kaatui aina sitten johonkin, kuten tekniseen vikaan. KYMIRINGISTÄ MAAILMAN JOHTAVA 5G MOOTTORIURHEILURATA POHJOIS-EUROOPAN SUURIN MOOTTORIURHEILU ja tapahtumapaikka KymiRing toteuttaa teollisuustason yksityisen langattoman verkon tarjotakseen asiakkailleen huippuluokan yhteyden koko 180 hehtaarin kokoisella moottoriurheilurata-alueellaan. 6 UUTISET 06 Lähetä omasi osoitteeseen janne@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Viime kausi jäi harmillisesti kesken heti ensimmäisen SM-osakilpailun jälkeen, kun salibandyssä tullut polvivamma katkaisi upeasti alkaneen kauden. Päitsin yleiskilpailun 2021 top10 (epäviralliset tulokset): 1 Eemil Pohjola 2 Antti Hänninen 3 Eero Remes 4 Peetu Juupaluoma 5 Hugo Svärd NIKO LEHTIRANTA JATKAA RAM RACING YAMAHALLA MASKULAINEN 16VUOTIAS LEHTIRANTA jatkaa kilpailemista tutussa RAM Racing Yamaha -tiimissä, jossa viime vuonna aloitti kilpailemisen isolla pyörällä aikuisten sarjassa. ”Verkkoinvestoinnin myötä kapasiteettimme riittää useiden livelähetysten lähettämiseen samanaikaisesti. KymiRingin ensiluokkaisten verkkopalveluiden avulla moottoriurheilun yleisöt ympäri maailmaa pääsevät nauttimaan aivan uudenlaisesta katsojakokemuksesta. Nyt Pohjolalla on jo kaksi kiinnitystä Päijänne-kilpeen, jonka saa kolmella voitolla omakseen. Niko itse on tyytyväinen jatkosopimukseen .”On hienoa päästä jatkamaan hyvässä tiimissä tutun tiimihenkilökunnan kanssa siitä mihin viime kesänä jäätiin” Tallipäällikkö Jani Rättö on samoilla linjoilla. Talven aikana jalka on kuntoutettu hyvään kuntoon ja muutenkin peruskunnon eteen on tehty paljon töitä. Jääradalla Niko pääsi jälleen ottamaan tuntumaa ajamiseen ja vauhti oli edelleen hienosti tallella. – Tulihan se voitto aika helposti. Onhan voitto hieno asia, kun tämä on ylivoimaisesti isoin ja näkyvin endurokilpailu Suomessa. KOLMANNELLA SEN SAA OMAKSI. EEMIL POHJOLAN TOINEN VOITTO TIESI KIINNITYSTÄ PÄIJÄNNE-KILPEEN. ”Hienoa saada jatkaa työskentelyä Lehtirannan kanssa. Uusi yksityinen 5G langaton verkko valmistuu vuonna 2021 ja sen rakentaa EDZCOM, joka on Euroopan markkinajohtaja edge connectivityeli yksityisissä langattomissa yhteysratkaisuissa
Lisäksi jarrujen häipymistestejä ei tarvitse välttämättä tehdä, jos aiempien testien tai hyväksyntöjen perusteella voidaan todeta jarrujärjestelmän osien olevan sellaisia, että ajoneuvo niillä varustettuna täyttää häipymistestin vaatimukset. Vaatimustenmukaisen pystyy osoittamaan L-luokan rakenteen muuttamista koskevan määräyksen vaatimusten mukaan. Pohjat kirjattiin Pramac-Ducatilla ajavalle Johann Zarcolle, jolle mitattiin huima 357,6 km/h huippunopeus. Pakokaasupäästövaatimusten täyttymisen osoittamista rakennemuutoksen jälkeen helpotetaan päästötasoltaan Euro2-ajoneuvojen osalta. ”Päästövaatimusten täyttymisen voi nyt osoittaa käytönaikaisella katsastustoimipaikan suorittamalla päästömittauksella, kun ennen vaadittiin vähintään hyväksytyn asiantuntijan lausunto ”, kertoo Peltokangas. Uudistukset tulivat voimaan 15.3.2021. Top Mountain -moottoripyörämuseo sijaitsee Itävallan ja Italian rajalla. Kilpailuviikonlopun ennätystä pitää hallussaan Andrea Dovizioso, joka Mugellon GP:n FP3:ssa ajoi 356,7 km/h vuonna 2019. Jack Miller ja Francesco Bagnaiakin ylittivät kolmen ja puolen markan rajan lukemillaan 351,7 ja 350,6. Yksilöllisesti valmistetun moottoripyörän vaatimustenmukaisuuden osoittaminen rekisteröintikatsastuksessa helpottuu 15.3.2021 alkaen. ”Olemme koonneet uuteen määräykseemme eri muutoskohteiden osalta tiedon siitä, vaatiiko muutos muutoskatsastusta vai saako muutoksen tehdä ilman katsastusta”, kertoo Traficomin tarkastaja Tuomas Peltokangas. Museo vihittiin käyttöön alunperin huhtikuussa 2016.. Päivän kakkonen oli niinikään Pramacin Jorge Martin, jonka parhaaksi lukemaksi saatiin 354,0 km/h. Viidenneksi kovimman nopeuden ajoi Luca Marini, jonka jälkeen huippunopeuslistalla tulee vasta ensimmäiset ei-Ducatit. Rakentamisaikataulua eikä uuden museon avaamisen aikataulua ole vielä julkistettu. Ducatille kirjattiin kovin kierrosaika Jack Millerin ajamana, mutta Yamaha-kuljettajat Fabio Quartararo ja Maverick Vinales hengittivät niskaan minimaalisilla eroilla. 7 UUTISET ZARCOLLE MOTOGP-PYÖRIEN NOPEUSENNÄTYS 357,6 KM/H TRAFICOMILTA MOOTTORIPYÖRIEN RAKENTELUUN SELKEÄMMÄT SÄVELET JOHANN ZARCON LOSAILIN testeissä ajama 357,6 km/h on korkein koskaan MotoGP-pyörälle normaalilla GP-radalla mitattu huippunopeus. Losailin radan 1068 metrin pituisella pääsuoralla mitattiin myös pyörien huippunopeuksia. MotoGP-tiimit kuljettajineen kävivät Qatarin testeissä valmistautumassa kilpailukauteen 2021. TOP MOUNTAIN -MOOTTORIPYÖRÄMUSEO RAKENNETAAN UUDELLEEN KOKO 230 MUSEOMOOTTORIPYÖRÄN kokoelma tuhoutui Top Mountain -museon tulipalossa tämän vuoden tammikuussa. Ratamoottoripyöräilyn 15-kertainen maailmanmestari Giacomo Agostini on toiminut museon kummisetänä, mikä on auttanut saamaan museoon normaalia näyttävämmän pyörävalikoiman. Museon omistajat eli Alban ja Attila Scheiber ovat ilmoittaneet, että museo tullaan rakentamaan uudelleen. Kun he julkaisivat suunnitelmansa mahdollisesta uudelleenrakentamisesta, niin moottoripyöräkeräilijöiltä ympäri maailman on tullut lupaukset noin 250 museopyörän antamisesta museon käyttöön. Arvokkaan kokoelman lisäksi museo ehti tulla tunnetuksi siitä, että Timmelsjochin huipulla 2175 metrin korkeudella sijaitessaan se on Euroopan korkeimmalla sijaitseva moottoripyörämuseo. Myös itse museo paloi maantasalle. Qatarin MotoGP-testien huippunopeudet (päivä 4): 1.Johann Zarco, Ducati, 357,6 km/h 2.Jorge Martin, Ducati, 354,0 3.Jack Miller, Ducati, 351,7 km/h 4.Francesco Bagnaia, Ducati, 350,6 5.Luca Marini, Ducati, 349,5 6.Pol Espargaro, Honda, 348,3 6.Aleix Espargaro, Aprilia, 348,3 8.Fabio Quartararo, Yamaha, 347,2 8.Enea Bastianini, Ducati, 347,2 8.Takaaki Nakagami, Honda, 347,2 LIIKENNEJA VIESTINTÄVIRASTO TRAFICOM on selkeyttänyt moottoripyörien rakenteen muuttamisen sekä yksilöllisesti valmistetun moottoripyörän vaatimustenmukaisuuden osoittamisen vaatimuksia. Monet moottoripyörän rakenteeseen tehdyt muutokset edellyttävät muutoskatsastusta. Se sinetöi Scheiberien päätöksen uudelleenrakentamisesta. Lisäksi moottoritehon voi tietyin ehdoin esittää myös muulla todistuksella kuin tehomittaustodistuksella. Itävallan puoleista osuutta kutsutaan Timmelsjochiksi, ja Italian puolta Passo del Romboksi. ”Tämä raja-arvo koskee 1.3.21 jälkeen tehtyjä muutoskatsastuksia”, tarkentaa Peltokangas. Jarrujen muutosten yhteydessä suorituskyvyn toteaminen täyden kuorman tilanteessa on nyt mahdollista laskennallisesti eli käytännön testejä täydellä kuormalla ei tarvitse enää tehdä. Muutettavien moottoripyörien käytönaikaisen melun suurin sallittu raja-arvo pienenee 106 dB:stä 103 dB:iin
8 4/2021 NICKY HAYDEN AMERIKAN MOOTTORIURHEILUN HALL OF FAMEEN VUODEN 2006 MOTOGP-LUOKAN maailmanmestari Nicky Hayden saa neljä vuotta kuolemansa jälkeen arvostetun tunnustuksen. Valmistaja haluaa vielä testata katteiden toimivuutta pyörässä, ennen kuin niiden jakelu alkaa. Vuonna 2001 Aprilia osti Moto Guzzin ja vuodesta 2004 se on kuulunut Piaggiokonserniin. Konsortio pyrkii määrittämään L-luokan ajoneuvoihin tarkoitetuille vaihdettaville akuille standardoidut tekniset määritteet. Hinta vahvistuu sen jälkeen, kun viimeiset testit on suoritettu. LTD perustavat konsortion, jonka tarkoituksena on synnyttää standardi L-luokan sähköajoneuvojen akuille. Ajoneuvojen sähköistymistä tehostaakseen Honda, KTM, Piaggio ja Yamaha ovat sopineet perustavansa konsortion vakioitujen ja vaihdettavien akkujen kehittämiseksi sähkömoottoripyöriin ja muihin sähköisiin L-luokan ajoneuvoihin. TRIUMPH TRIDENTISTÄ CAFÉ RACER VALMIILLA KATESARJALLA HONDA, KTM, PIAGGIO JA YAMAHA SÄHKÖAJONEUVOYHTEISTYÖHÖN. Hän kuitenkin rahoitti poikansa Giorgion ja Carlo Guzzin yhteistä yritystä. Valmistajien mukaan vakioidut ja vaihdettavat akut tukisivat sähköajoneuvojen käyttöä ja tekisivät akkujen elinkaaresta entistä kestävämmän. LEGENDAARINEN TRIDENT-MALLINIMI, pyöreä ajovalo ja yksinkertaisen tyylikkäät linjat antavat hyvät eväät suunnitella uuteen Trident 660:een katesarja. Paikka valikoitui tehtaan perustamispaikaksi alunperin siksi, että Parodin äiti muutti sinne sodan aikana ja italialaisen perinteen mukaan äitiä ei jätetä. Kaikkiaan Hayden voitti MotoGP-urallaan kolme MM-osakilpailua, nousi podiumille 28 kertaa ja keräsi yhteensä 1698 MM-pistettä. maaliskuuta 1921. Neptune R:n kate sisältää edellisen lisäksi selvästi modernimman ja suojaavamman sivukatteen, jonka lisäksi sarjaan kuuluu myös matkustajan istuimen suojakate. Hayden voitti MotoGP-luokan maailmanmestaruuden Hondan tehdastiimissä kaudella 2006. Lisäksi tavoitteena on auttaa luomaan akkuihin liittyvät kansainväliset standardit yhdessä muiden sidosryhmien ja viranomaisten kanssa. Carlo Guzzi valmisti ensimmäiset moottoripyöränsä jo vuonna 1917, ja yrityksen perustamisen jälkeen vuonna 1921 ensimmäinen pyörä kantoi nimeä GP, eli Guzzi & Parodi. Katteiden materiaalina on hiilikuitu. Mestaruuskaudellaan Hayden voitti 17 MM-osakilpailusta vain kaksi, mutta sijoittui podiumille peräti kymmenen kertaa. Parodin isä oli genovalainen laivanvarustaja, joka ei halunnut Parodin nimeä moottoripyörämerkin nimeen. Hayden on jo aikaisemmin nimitetty MotoGP-legendaksi ja hänen käyttämänsä kilpailunumero #69 on jäädytetty. Amerikan moottoriurheilun Hall of Fameen nimitetään vuosittain vain yksi urheilija moottoripyörä-kategoriassa, ja tänä vuonna nimityksen saa Hayden. MOTO GUZZI 100 VUOTTA CARLO GUZZI JA GIORGIO PARODI perustivat yhdessä Societá Anonima Moto Guzzin 15. Sarja sisältää myös clip-on -ohjaustangon, jolla café racer -look saadaan uskottavaksi. Carlo Guzzi oli tekniikasta kiinnostunut ja teknisesti lahjakas Italian ilmavoimien lentomekaanikko, ja Parodi toimi ensimmäisen maailmansodan aikana Italian ilmavoimilla koelentäjänä. Konsortion toiminta käynnistyy toukokuussa 2021. Neptune S -nimeä kantava katesarja on sirompi jättäen sivuilta moottorin selvästi näkyville. Moto Guzzit on kokonaan tai suurelta osin valmistettu aina Mandello del Lariossa, Como-järven rannalla. Lisäksi tavoitteena on parantaa sähköpyörien toimintamatkoja, nopeuttaa latausaikoja sekä pienentää kustannuksia. HONDA MOTOR CO. Italialainen Arton Works on tarttunut toimeen ja tulossa on kaksi katesarjaa, jotka ovat helposti asennettavissa ilman muutostöitä alkuperäiseen pyörään. Carlo Guzzi puolestaan ei ikinä omistanut yhtään Moto Guzzin osaketta, mutta Parodit halusivat että yritys ja moottoripyörät nimetään Guzzin mukaan. Vuonna 1981 syntynyt Nicholas Patrick ”Nicky” Hayden menehtyi vain 35-vuotiaana toukokuussa 2017, kun hän kolaroi polkupyörälenkillä Italiassa auton kanssa saaden vakavat päävammat. LTD, KTM AG, PIAGGIO & C SPA JA YAMAHA MOTOR CO. Carlo Guzzille maksettiin tietty osuus jokaisesta myydystä Moto Guzzi -moottoripyörästä
Suurimmat erot vakiokäyriin olivat 1,6 hv / 8700 kierroksella ja 1,9 Nm 8400 kierroksella. liikennevaloissa tyhjäkäynnillä seistessä. Muista Chieftain-malleista Eliten erottaa musta-harmaasta ”slate smoke” -maalauksesta. Kun pyörään vaihdettiin Akrapovic Racing Line -kokoputkisto, säästettiin vakioputkistoon verrattuna 13,9 kiloa. Hinnat: Rocket 3R Black 31490 €, Rocket 3GT Triple Black 32800 € UUSI SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA DYNOSSA UUSI HAYABUSA ON KÄYNYT vaimenninvalmistaja Akrapovicin dynossa. Teholukemaksi mitattiin 193,1 hv / 9800 r/min ja väännöksi 158,3 Nm / 7200 r/ min. Erot siis 1,2 hv ja 1,4 Nm. UUSI SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA DYNOSSA INDIAN CHIEFTAIN ELITE LIMITED INDIAN TÄYTTÄÄ TÄNÄ VUONNA 120 VUOTTA ja sen kunniaksi se esittelee Chieftain Elite -erikoismallin, jota valmistetaan vain rajoitettu 120 kappaleen erä. Ulkonäön viimeistelevät mustataustaiset tangonpääpeilit ja hiilikuituinen etulokasuoja. Sen sijaan muutokset slip-on -vaimentimella ja kokoputkistolla verrattuna vakiolukemiin ovat paljon tarkempia, kun ne mitataan samassa dynossa. Kun Indian kutsuu jo Chieftain Limited -mallia ”ultra premium baggeriksi”, niin sen yläpuolelle asettuvalle Elite-versiolle on vaikea keksiä suoranaista luokitusta. Vakiovarustukseen kuuluu seitsemän tuuman Ride Command -viihdejärjestelmä, avaimeton käynnistys, 400 watin PowerBand -audiojärjestelmä, alumiiniset astinlaudat sekä kaukosäätimellä lukittavat 18 gallonan sivulaukut.. vanteet, äänenvaimentimet ja moottori. Mustaksi anodisoituja ovat mm. Nyt samaa värimaailmaa on laajennettu mm. Nimensä mukaisesti ne ovat saaneet mustan värityksen käytännössä kaikkiin osiin, joihin se on mahdollista. takarunko, kytkinja jarruvivut, ohjaustangon kiinnikkeet, sivuseisontatuki ja jalkatapit. Suurin ero vakioputkiston tehokäyrään saatiin 9800 kierroksen kohdalla (+8,8 hv) ja vääntökäyrään 8200 kierroksella 5,7 Nm. Vakioputkistolla sille mitattiin lukemiksi 185,1 hv / 9600 r/min ja 153 Nm / 7100 r/min. Juhlamallin perustekniikkana on 116-kuutiotuumainen (1890 cc) Thunderstroke -moottori. Moottorissa on takasylinterin deaktivointijärjestelmä, joka kytkee takasylinterin pois toiminnasta esim. Perusmallissakin mustia ovat mm. Lukemat ovat hyvin valmistajan ilmoitusten kanssa linjassa, kun huomioidaan että eri dynamometreistä saadut lukemat vaihtelevat keskenään useista eri syistä. Teholukemaksi mitattiin 186,3 hv / 9500 r/min (vakio (185,1 hv / 9600 r/min) ja väännöksi 154,4 Nm /7000 r/ min (vakio 153 Nm / 7100 r/min). Indianin mukaan se on suunnattu asiakkaille, joille kelpaa vain paras, ja jotka samalla haluavat erottua massasta. Ilmajäähdytteisen V2-moottorin tehoksi kerrotaan 92 hevosvoimaa ja vääntöä se tuottaa muhkeat 171 newtonmetriä jo 3000 kierroksella. äänenvaimentimien päihin, pakoputkiston lämpösuojiin, ajovalojen kehyksiin, jäähdyttimen suojiin. UUTISET HO ND AB IK ES .FI Bike 4/2021 46x274 mm Rebel 1100 Rahoitusesimerkit ja -ehdot: H O N D A B I K E S . Teknisesti Black-mallit vastaavat normaaleja Rocket 3Rja Rocket 3GT -malleja. Käsin tehtävä maalaus vie maalarilta yli 24 tuntia. Akrapovicin titaanisella slip-on -vaimentimella painonsäästöksi saadaan 3,9 kiloa. Katulaillisen SlipOn -vaimentimen vaatimat hyväksynnät nostavat hinnan 2795 euroon, kun taas Racing Line -kokoputkiston saa 1995 eurolla. Kolme tehokarttaa tottelevat nimiä Sport, Standard ja Tour. F I facebook.com/hondamp Hondabikes Finland hondabikesfinland TRIUMPH ROCKET 3R BLACK JA ROCKET 3GT TRIPLE BLACK TRIUMPH ON ESITELLYT ROCKET 3 -mallista kaksi erikoisversiota, Rocket 3R Black ja Rocket 3GT Triple Black
Valikoimiin kuuluu kaikkea Bobberista Scrambleriin ja T 100:sta Speedmasteriin. 10 4/2021 UUTUUKSIA: TRIUMPH BONNEVILLE 10 Teksti: Eva Breutel eva@motorradonline.de Kuvat: Triumph. Tehokas Bobber on yksi suosituimmista Bonneville-malleista. Edessä on entistä paremmat Brembon jarrut ja Showan hieno haarukka, jotka pitävät pyörän aisoissa. Merkin valikoimiin Bonneville palasi parikymmentä vuotta sitten, ja sittemmin malliperhe on kasvanut merkittävästi. UUDET BONNIET Triumph on Euro 5 -päivittänyt Bonneville-perheen. Väreinä harmaa, tummanpunainen ja musta. Samalla, kun päästöt ovat vähentyneet, on Triumphin mukaan saatu parannusta kaasuvasteeseen ja pyörien ajettavuutta on hiottu paremmilla komponenteilla. Päivityksen yhteydessä Bobber on saanut päiväajovalolla varustetun LED-ajovalon. B onneville on oikeastaan yhtä kuin Triumph, sillä ensimmäinen Bonnie rullasi ulos Meridenin tuotantolaitokselta vuonna 1959. Euro 5 -päivitys on tuonut moottoriin yhden lisähevosvoiman, mutta merkittävämpi uudistus on kolmella litralla kasvanut tankki, tilavuus on nyt 12 litraa. Tähän saakka se on ollut tarjolla kahtena versiona, 19-tuumaisella etuvanteella varustetun perusmallin lisäksi tarjolla on ollut 16-tuumaisella vanteella varustettu Bobber Black, mutta nyt ensimmäinen poistuu mallistosta. Kirjavaan malliperheeseen tehdään myös pari muuta päivitystä. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 1200 cm , 78 hv / 6100 r/min, 106 Nm / 4 000 r/min; Hinta: 18 700 € , saatavilla huhtikuussa 2021 BOBBER Nyt on aika tehdä klassikoista Euro 5 -normien mukaisia, mikä tarkoittaa kaksisylinterisen moottorin päivitystä. Myös mukavuuteen kerrotaan kiinnitetyn huomiota. Ryhmästä puuttuu Thruxston RS, joka täytti Euro 5 -vaatimukset jo viime vuonna, joten päivitys ei ollut tarpeen
Uutta ovat myös valuvanteet ja mukavampi istuin. Värit punainen, musta/valkoinen ja musta. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 900 cm , 65 hv / 7 400 r/min, 80 Nm / 3 750 r/min; Hinta: 14 750 €, saatavilla huhtikuussa 2021 STREET TWIN GOLD LINE STREET TWIN T 120/BLACK T 100/BLACK SPEEDMASTER perusversiosta, joten vaihteita on muiden 900-kuutioisten tapaan viisi. Väreinä sininen, harmaa ja musta. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 900 cm , 65 hv / 7 400 r/ min, 80 Nm / 3 750 r/min; Hinta: 13 200 €, saatavilla huhtikuussa 2021 Cruiserin teho ja vääntö ovat nousseet yhdellä yksiköllä. Etuhaarukkaa on parannettu, mittaristo on uusi ja istuin entistä mukavampi. T 120/Black on saanut päivityksen mittaristoonsa. Saatavilla toukokuusta alkaen mustana, musta/ harmaana, puna/hopeana ja sini/hopeana. Uudet Brembon etujarrut ja entistä parempi etuhaarukka. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 1200 cm , 80 hv / 6 500 r/min, 105 Nm / 3 500 r/min Hinta: 16 900 € Moottori saavuttaa sekä huipputehon että huippuväännön hieman aiemmin, joten sen pitäisi olla entistä eloisampi. Vakionopeudensäädin kuuluu vakiovarustukseen ja ajoasetuksia on muokattu. Klassinen mattamusta väri vaalein tankin kyljin ja käsinmaalatuin kullanvärisin pinstripein tekee Gold Linestä oikean katsemagneetin. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 1200 cm , 78 hv / 6100 r/min, 106 Nm / 4 000 r/min; Hinta: 18 700 €, saatavilla maaliskuussa 2021 T 100 on saanut muhkeat kymmenen lisähevosvoimaa ja paino on laskenut neljällä kilolla – klassikon kauan odotettu päivitys. Vihdoinkin limited edition: Triumph valmistaa Street Twin Gold Lineä 1000 kappaleen erän. Teknisesti malli ei eroa Moottorin suoritusarvot ovat ennallaan, mutta uusien alumiinivanteiden ja moottorin kevyempien komponenttien ansiosta painoa on seitsemän kiloa vähemmän. Jokaisen mukana toimitetaan aitoustodistus. Väreinä musta, sini/valkoinen ja puna/ valkoinen. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 900 cm , 65 hv / 7 400 r/ min, 80 Nm / 3 750 r/min; Hinta: 13 800 €, saatavilla kesäkuussa 2021 11 UUTUUKSIA
Täysin uusi Revolution Max -moottori perustuu V-Rodin voimanlähteeseen, joka suunniteltiin aikanaan Porschen kanssa. Se on ajovalmiina noin 250-kiloinen adventure-pyörä, jonka 1252-kuutioinen moottori tuottaa 152 hevosvoimaa ja 128 newtonmetriä. SHOWAN JOUSITUSKOMPONENTIT tarjoavat sekä eteen että taakse 191 millimetrin joustomatkan. Myös mittaristo on täynnä elektroniikkaa: 6,8-tuumaisen TFT-kosketusnäytön kulmaa voi säätää, jotta luettavuus säilyisi valaistuksen muuttuessa. Sylinterinen välinen kulma, poraus ja isku sekä venttiilikoneiston kaksi yläpuolista nokka-akselia ovat tuttuja. Revolution Maxissa käytetään muuttuvaa venttiilinajoitusta ja sen 30 asteen kammentappien väli saa käynnin muistuttamaan 90-asteista V-twiniä. UUTUUKSIA: HARLEY DAVIDSON PAN AMERICA 12 HARLEYN UUSI ADVENTURE PYÖRÄ Kun Harley-Davidson vuonna 2002 esitteli nestejäähdytteisellä 60-asteisella V2-moottorilla varustetun V-Rodin, oli kyseessä sensaatio. Edessä on kaksi nelimäntäistä monobloc-satulaa ja kelluvat 320-milliset levyt. Harley on ottanut melkoisen harppauksen myös elektroniikan osalta. Tämä tieto on yllättävä, sillä yleensä Harley on salannut visusti komponenttitoimittajansa Bremboa lukuun ottamatta. Mutta onhan V-Rodin Revolution-moottorin esittelystä kulunut 20 vuotta, joten erojakin löytyy. Heidän kanssaan Harley on suunnitellut myös 1250:n jarrujärjestelmän. Älypuhelintoimintojen avulla voi kuunnella musiikkia, soittaa puheluja tai navigoida Bluetoothin tai ilmaisen iOSja Android-sovelluksen avulla. Harley-Davidson ei pelleile! Pan America 1250 Special vs vakio • Semiaktiivinen, elektronisesti säädettävä jousitus automaattisella takajousen esijännityksen säädöllä • Lisävalot ja adaptiivinen kaarrevalo • Rengaspaineen valvontajärjestelmä • Käsisuojat ja kahvalämmittimet • Ohjausvaimennin • Säädettävä jarrupoljin seisten ajamista varten • Suojakaaret teräsputkesta • Alumiininen pohjapanssari muovisen sijaan • Keskiseisontatuki • Automaattisesti madaltuva jousitus (lisävaruste) helpottaa maahan ylettymistä liikkelle lähdettäessä ja pysähdyttäessä • Pinnavanteet • Kaksivärimaalaus • Hinta: 24 220/21 070 € Käsisuojien ja jämerämmän pohjapanssarin lisäksi Special-mallista löytyy enemmän sähköherkkuja. Pan Americasta on saatavilla kaksi versiota, tavallinen 1250 ja 1250 Special, joka on reilumman maastopainotuksen lisäksi paremmin varusteltu. Mutta jos katseen kääntää teknisiin tietoihin, saattaa hyvinkin yllättyä. Harleyn mukaan se on ollut täysin tietoinen valinta. Pan America on täysin toista maata. Kampikammion syvyyksissä lymyää myös tasapainoakseli. Moottorin osalta mallit ovat identtisiä. Vakionopeudensäädin kuuluu varustukseen. Tuttujen kaarre-ABS:n, sutimiseneston ja hill holdin lisäksi Pan America on varustettu valittavilla ajoasetuksilla – käytettävissä on Road, Sport, Rain ja O -Road sekä ABS:n takarenkaalta sammuttava O -Road Plus. Moderni V-twin kaksiin yläpuolisiin, muuttuvalla ajoituksella varustettuihin nokka-akseleihin nojaavalla neliventtiilitekniikalla. 12 Olemme jo pitkään tienneet, miltä Harleyn uusi adventure-pyörä näyttää – se vaatii hieman totuttelua. Pan America 1250 Specialiin saa lisävarusteena myös Adaptive Ride Height -järjestelmän, joka nostaa pyörää liikkeelle lähdettäessä ja madaltaa sitä pysähtyttäessä, mikä tekee melko korkean pyörän käsittelystä helpompaa lyhyille kuljettajille. Pitkä ja matala V-Rod kuitenkin sopi jollakin tasolla Harleyn imagoon. Käsittelemättä on enää erikoinen ulkonäkö. Katelasi on neliportaisesti säädettävissä. Asetuksia voi myös ohjelmoida itse. Askel on rohkea, Harley-Davidsonin ensimmäinen kohti aivan uutta tulevaisuutta.
Väreinä vihreä ja musta. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 500 cm 3 48 hv / 8 500 r/min, 45 Nm / 5000 r/min; Alusta Teräsristikkorunko, edessä 50 mm USD, takana monoiskunvaimennin, istuinkorkeus 835 mm, akseliväli 1 470 mm, renkaat e/t 110/80-19, 150/70-17, märkäpaino 207 kg; Hinta 8 290 € le. TIEDOT Nm / 5000 r/min; keus 835 mm, akseliväli 1 470 mm, renkaat e/t 110/80-19, 150/70-17, märkäpaino 207 kg; keus 835 mm, akseliväli 1 470 mm, renkaat e/t 110/80-19, 150/70-17, märkäpaino 207 kg; tä ovatkin päätyneet vain tä ovatkin päätyneet vain suurimmat mallit. Lisäksi X on varustettu pinnavantein, edessä vanteen halkaisija on 19 tuumaa. O road-henkeen kuuluvat luonnollisesti pinnavanteille asennetut karkeat renkaat, edessä halkaisija on 19 tuumaa. 502C-cruiser rakentuu teräsputkirunkoon, johon on asennettu 41millinen USD-keula ja monoiskunvaimennin esijännityksen säädöllä. Eroina joustomatkaa on lisätty sekä edessä että takana (125 vs 135/112 vs 138 mm) ja perän esijännityksen lisäksi molempien päiden paluuvaimennus on säädettävissä. 13 UUTUUKSIA UUTUUKSIA: BENELLI 13 502C Kuin pieni Diavel. Edessä on 50-millinen USD-haarukka ja takapään monoiskarin paluuvaimennus ja esijännitys ovat säädettävissä. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 500 cm 3 48 hv / 8 500 r/ min, 45 Nm / 5 000 r/min; Alusta Teräsristikkorunko, edessä 50 mm USD, takana monoiskunvaimennin, istuinkorkeus 815 mm, akseliväli 1 443 mm, renkaat e/t 120/70-17, 160/60-17, märkäpaino 207 kg; Hinta 7 990 € Leoncino Leoncino Trail Leoncino-teeman hieman o road-painotteisempi tulkinta rakentuu saman moottorin, putkirungon ja jouhean muotoilun ympärille. Myös pyörän geometriaan on tehty pieniä muutoksia. 752S Tyylipuhdas esimerkki italialaisesta muotoilusta. Benellin malliston isoimmasta pyörästä löytyy 76-hevosvoimainen 754-kuutioinen rivimoottori, hieno ristikkorunko, täysin säädettävä Marzocchin etuhaarukka ja Brembon monobloc-jarrusatulat. suurimmat mallit. Suomeen Benelliltä ovatkin päätyneet vain suurimmat mallit. Myös pyörän geometriaan on tehty pieniä muutoksia. Kymmenyksiä vajaa 500-kuutioinen kaksisylinterinen rivimoottori tarjoaa A2-korttiluokan maksimitehot. Eroina joustomatkaa on lisätty sekä edessä että takana (125 vs 135/112 vs 138 mm) ja perän esijännityksen lisäksi molempien päiden paluuvaimennus on säädettävissä. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 500 cm 3 48 hv / 8 500 r/min, 45 Nm / 5 000 r/min; Alusta Teräsristikkorunko, edessä 50 mm USD, takana monoiskunvaimennin, istuinkorkeus 835 [860] mm, akseliväli 1525 mm, renkaat e/t 120/70-17, 160/60-17 [110/80-19, 150/70-17], märkäpaino 235 kg; Hinta 7 990 [8 490] €. TRK 502/X Adventure-henkisestä TRK 502-mallista on tarjolla kaksi versiota: asfaltille tarkoitetun perusmallin lisäksi saatavilla on maastopainotteisempi X. Esitellään siis Benellin vuoden 2021 mallit tässä numerossa! P erinteikäs, vuonna 1911 perustettu italialaisvalmistaja on ollut jo vuosia kiinalaisomistuksessa, joskin Benellit suunnnitellaan edelleen Italiassa. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 500 cm 3 48 hv / 8 500 r/min, 45 Nm / 5 000 r/min; Alusta Teräsristikkorunko, edessä 41 mm USD, takana monoiskunvaimennin, istuinkorkeus 750 mm, akseliväli 1 580 mm, renkaat e/t 120/70-17, 160/60-17, märkäpaino 220 kg; Hinta 8 290 € BENELLI Hups, Benelli pääsi unohtumaan luettelosta. Mallien erona tavallisessa takapään esijännityksen lisäksi säätyy vain paluuvaimennus, X-versiossa joustomatkaa on hieman enemmän ja vaimennukset säätyvät molempiin suuntiin ja äänenvaimennin on viety ylös. O road-henkeen kuuluvat luonnollisesti pinnavanteille asennetut karkeat renkaat, edessä halkaisija on 19 tuumaa. Uusien omistajien johdolla mallisto on pistetty täysin uusiksi, ja aiemmin lähinnä erikoisista ja isoista sporteistaan tunnettu Benellin malliston painopiste on nykyisin pienemmissä pyörissä. TIEDOT Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 754 cm 3 76 hv / 8500 r/min, 67 Nm / 6500 r/min; Alusta Teräsristikkorunko, edessä 50 mm USD, takana monoiskunvaimennin, istuinkorkeus 810 mm, akseliväli 1460 mm, renkaat e/t 120/70-17, 180/55-17, märkäpaino 226 kg; Hinta 9 990 € Myös Scrambler-henkisessä Leoncinossa käytetään 500-kuutioista kaksisylinteristä moottoria, joka tuottaa tarkalleen A2-ajokorttiluokan salliman 35 kilowatin tehon
Seuraava askel 14 4/2021 KOEAJO: YAMAHA MT-09 14
Pandemiasta huolimatta Gerry käy tutustumassa uutuuteen Barcelonan pohjoispuolen vuoristossa. Toisen päivityksensä yhteydessä malliin on asennettu uusi ja suurempi moottori, runkoa on muutettu ja elektroniikkaa kehitetty – luonnollisesti myös ulkoasu on uusi. 15 TESTI+TEKNIIKK A. Seuraava askel Vuonna 2013 esitelty Yamaha MT-09 oli ensimmäinen malli, jonka yhteydessä käytettiin "Dark side of Japan" -slogania
Smalltalkin yhteydessä ylistin hieman kysyvästi hänen erinomaista englanninkieltään. Uusi runko on entistä kevyempi ja takahaarukkaa on muokattu. Pian hän kuitenkin alkoi nauraa ja kertoi opiskelleensa ja työskennelleensä Yamahalla Yhdysvalloissa, joten hänen englantinsa on täydellistä. Kunnian MT-09:n kolmannen version esittelyn avaamisesta on saanut espanjalainen Antonio Orpinelli, Yamaha Motor Europen markkinointipäällikkö. Siitä toimittajat eivät pääse yksimielisyyteen, mutta nuoret, joilta olen kysynyt siitä mielipidettä, pitävät sitä selvänä edistysaskeleena. Yamahalla tämän tyyppiset moottoripyörät tunnetaan nimellä "Hypernaked". Ero on suurin keskialueella, noin 6 000 kierroksella, joka on ajettaessa hyvin tyypillinen käyntinopeus. Nykyisin ne muodostavat 43 prosenttia valmistajan moottoripyörämyynnistä, yhteenä MT-malleja on myyty vuodesta 2013 alkaen noin 260 000 kappaletta. Shun työskenteli Euroopan pääkonttorilla Amsterdamissa ja oli osallistunut uuden mallisarjan kehitystyöhön. O ma suhteeni Yamahan kolmisylinterisiin pyöriin ulottuu kauas historiaan. 16 4/2021 Koeajo: Yamaha MT-09. Viimeisenä, muttei vähäisimpänä uusi muotoilu on aiempaa rajumpi. Sen, ja luonnollisesti japanin lisäksi hän puhuu myös sujuvaa italiaa. Hän kertoo, että uuden mallin kohderyhmää ovat nykyiset MT-09-kuljettajat, sporttipyörien äärimmäisyyteen kyllästyneet, jotka kaipaavat mukavampaa vaihtoehtoa, pienemmistä malleista ylöspäin siirtyvät nuoret sekä ne, jotka näkevät MT-09:n vaihtoehtona isoille nakupyörille. Euroopan tuotekehitysosasto esitteli ajatuksen ja herrat suhtautuivat siihen hyvin torjuvasti. Kasvaneet voimaMT-09 on saatavilla kolmessa värissä: musta (Tech Black), sini/harmaa (Icon Blue) ja harmaa (Storm Fluo). Moottorin kolmella millimetrillä kasvanut iskun pituus nostaa iskutilavuutta 43 kuutiolla, mikä näkyy lisätehona koko kierrosalueella. Aina muinaiseen XS 750 -malliin, jolla kävin muun muassa Kroatiassa – samoja rannikkoteitä ajettiin myös ensimmäisen MT-09:n esittelyssä vuonna 2013. Kroatiassa järjestetyllä koeajolla päädyin itse asiassa illallisella istumaan Shun Miyazawan viereen. Heidänkö hienot tuotteensa liitettäisiin japanilaiseen underground-kulttuuriin. Tarina siitä, kuinka jäykät japanilaiset pukumiehet saatiin vakuutettua MT-malliston kantavasta ideasta on mielenkiintoinen. "Don't insult my people", kuului napakka vastaus, ja kaduin hetken suuni avaamista. Lisäksi sen moottorinohjaus on tarkempi ja käyttäjäystävällisempi. Elektroniikkaa on uudistettu isolla kädellä ja MT-09 sisältää nyt suurimman osan saatavilla olevista apuvälineistä, kuten keulimisenhallinnan ja luistonhallinnan. Kolmannen sukupolven MT-09:ssä on täysin uusi moottori, joka on entistä suurempi ja tehokkaampi. Johto tarttui ehdotukseen ja seurauksena Yamahan moottoripyörämyynti otti melkoisen harppauksen koko maailmassa. Sitten Shun Miyazawa nousi ylös ja kertoi herrasmiehille heidän omalla kielellään, kuinka japanilaisten nuorten uusi sukupolvi oli synnyttänyt uuden, jännittävän kulttuurin
17 TESTI+TEKNIIKK A. Pimeän turvin syntyy the Dark side of Japan Uusi kompakti LED-ajovalo, ilmanotot tankin sivuilla sekä entistä suurempi ja tehokkaampi CP3-triple
18 4/2021 Koeajo: Yamaha MT-09. Kolmas kerta toden sanoo: Tähän saakka paras MT-09 Kallistuksen tunnistavia elektronisia järjestelmiä voi hallita ohjautangosta, TFT-näyttö on 3,5-tuumainen, etujarrusylinteri on radiaalinen, etuhaarukasta löytyy kaikki säädöt
Se toimii erinomaisesti ylöspäin, mutta hangoittelee joskus vastaan pienemmälle vaihdettaessa. Uusi alumiinipalkkirunko ja takahaarukka ovat kevyempiä. Se on sää dettävissä moniportaisesti sekä suljettavissa täysin, jos tekee mieli stunttailla reilummin. Vaikka ajoasento on pysty, eikä katetta ole, ei ajoviima tunnu häiritsevältä, ja leuto talvinen ilma antaa lupauksia tulevasta kesäkaudesta. Poraus x isku 78,0 x 62,1 mm Iskutilavuus 889 cm³ Puristussuhde 11,5:1 Teho 87,5 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Alusta Alumiinipalkkirunko, moottori kantava osa, täysin säädettävä 41 mm USD-etuhaarukka, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, progressiivisesti välitetty monoiskunvaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja esijännitys, edessä kaksi 298 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 245 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, sutimisenesto, luistonhallinta, keulimisenhallinta, quickshifter, kaarre-ABS. Yamaha MT-09 Moottori Nestejäähdytteinen kolmisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, yksi tasapainoakseli, kaksi yläpuolista, ketjuvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, sormiseuraajat, märkäsumppuvoitelu, 41 mm läppärungot, katalysaattori, 415 W laturi, 12 V/9 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin, 6 vaihdetta, O-rengasketju. Perinteisempää ilmettä tarjoaa tavanomaisella vaimentimella varustettu Akrapovic-putkisto, jollainen löytyi yhden etuajajan pyörästä. 19 TESTI+TEKNIIKK A. Myös vakioputkiston äänimaailman kanssa on tehty työtä, jotta pyörän ääni saataisiin "oikeanlaiseksi". Tuloksena moottori on selvästi entistä eloisampi ja hauskempi. Uuteen muotoiluun sisältyy uusi TFTmittaristo, jonka avulla voi säätää pyörän elektroniikkaa joko ohjaustangon painikkeiden avulla tai lisäasetuksien tekemisen mahdollistavasta valikosta. Suuren tehdashallin sisällä ajaessa saakin kokea aavistuksen öisen Tokion tunnelmasta. Eturengas nousee kolmella pienimmällä vaihteella pelkällä kaasulla. Näyttää siltä, että pyörässä ei ole äänenvaimenninta, sillä koko pakoputkisto sijaitsee moottorin alla. Siitä huolimatta kuljettaja istuu hieman entistä enemmän pyörän "sisällä". Tien mutkat ovat tauottomia ja pyörä kääntyy innokkaasti puolelta toiselle, mutta upea ketteryys ei vaikuta aiheuttavan hermostuneisuutta kovemmissakaan nopeuksissa. Quickshifter toimii nyt myös alaspäin Teksti: Gerry Nordström gerry@bike.se Kuvat: Yamaha Uskomattoman ketterä ja helppo ajaa! MT-09 on riemastuttava mutkikkailla vuoristoteillä. Jarrujen ja jousituksen toiminnasta ei ole huomautettavaa. Moottorin hyvät voimavarat vakuuttavat ja hieno äänimaailma tukee tunnelmaa. Takana luotetaan saman valmistajan iskunvaimentimeen säädettävällä esijännityksellä ja paluuvaimennuksella. Onkin hyvä tietää, että keulimisenhallinta tarjoaa tarvittaessa apuaan. Kuusiakselinen tunnistin kykenee 125 laskutoimitukseen sekunnissa, jotta pyörän järjestelmät pysyisivät tilanteen tasalla. Ajoasento on entistä pystympi ja todella rento. vaihdettaessa, eli siinä on niin sanottu blipper. Koeajon päätteeksi kaarramme tehdasalueelle herättääksemme "Dark side of Japan" -henkeä. Näen digitaalisessa nopeusmittarissa lukeman 208, mutta pyörä on jatkuvasti täysin vakaa. Ohjaustanko ja jalkatapit ovat säädettävät. Yhteensä painoa on pudotettu neljällä kilolla Euro 5 -päivityksestä huolimatta. Kokeilen eri asetuksia, mutta lopulta jämähdän terävimmin reagoivaan ykkösasetukseen. Uusi MT-09 on selvästi tähänastisista paras. Näitä toimintoja ei yleensä löydä tämän (hinta)luokan pyöristä. On selvää, että kolmas kerta toden sanoo – ainakin Yamahalle. Ei kovemmaksi, mutta paremmaksi. Myös sähköisesti ohjatulla kaasulla on neljä asetusta, jotka vaikuttavat moottorin kaasuvasteeseen. Suuntaamme länteen ja ylös vuorille, jossa mutkatiet jo odottavat. Aluksi käännökset ovat melko nopeita ja avoimia, mutta pian ne muuttuvat yhä tiukemiksi, kun suuntaamme pienemmille väylille. Edessä on KYB:in täysin säädettävä USDhaarukka, jonka vasemmassa putkessa on puristusvaimennus ja oikeassa paluu. Takuu 2 vuotta Värit Harmaa, sininen, musta Hinta 12 604 € varat huomaa selvästi myös yläkierroksilla, 9 000 kierroksen paremmalla puolella. Painoa on samalla saatu keskitettyä entistä paremmin, mikä helpottaa pyörän käsittelyä. Alkuperäisvarustukseen kuuluvat Bridgestone Battlax S22R -renkaat tarjoavat jatkuvasti turvallista pitoa, myös varjoisissa kohdissa, jotka ovat yhä kosteita yön jälkeen. Valetut alumiinivanteet 3.50 x 17; 5.50 x 17 Renkaat 120/70 R 17; 180/55 R 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 430 mm, ohjauskulma 25 astetta, etujättö 108 mm, joustomatka edessä/takana 130/122 mm, istuinkorkeus 825 mm, märkäpaino 189 kg, polttoainesäiliö 14,0 litraa, kulutus 5,0 l/100 km. Varustukseen kuuluu sutimisenesto, luistonhallinta, keulimisenhallinta ja ABS. Saankin hämmästyä siitä, kuinka helppoa uuden MT-09:n ajaminen on
Vyötärötaskujen läpällinen velcro-kiinnitys toimii sujuvasti. Helpposäätöikalvon sisältävä ranteista hauikseen saakka ulottuvat tuuletusvetoketjut, jolloin ilma vaihtuu niin että tuntuu melkein kuin ajaisi ilman takkia. Takissa on pehmeä selkäsuoja, mutta turvallisuuden nimissä se kannattaa ehdottomasti korvata erillisellä selkäsuojalla. Takin hihoissa on pitkät HELD HAKUNA II -TAKKI JA HELD MATATA II -HOUSUT on pääväriltään vaalean harmaa puku, joka on n adventurehenkinen. Kylmimmillään pukua testattiin nakupyörällä +3 asteen lämpötilassa, jolloin alle vaadittiin urheilukerraston lisäksi mikro eece-paita. Takin ja housujen eri nimistä huolimatta kyseessä on yhtenäinen ajopuku. Takin ja housujen eri nimistä huolimatta kyseessä on yhtenäinen ajopuku. Pehmeä eecekaulus tuntuu miellyttävältä ihoa kalvon sisältävä sisätakki kiinnittyy kauluksen alueelta neppareilla ja sivuilta sekä hihansuista vetoketjuilla. Plussaa polvien sisäreunojen kengurunnahkasuojista, jotka parantavat puvun kestävyyttä. Kokovalikoima kattaa koot S-6XL. Käyttömukavuus on hyvällä tasolla, mutta suojaavuuden kannalta D3O-suojat olisivat paremmat. Kysy jälleenmyyjiltämme lisätietoa kaikista Aprilian kattavan APRC-paketin eduista, toiminnoista ja apuvälineistä. Lonkkasuojille on paikka, mutta ne eivät kuulu vakiovarustukseen. KOOT: S-6XL VÄRIVAIHTOEHDOT: musta ja harmaa/musta HINNAT: Held Hakuna II -takki 399,95 €, Held Matata II -housut 339,95 € (yhteensä 739,90 €) LISÄTIEDOT: www. KYYNÄRPÄISSÄ, OLKAPÄISSÄ JA POLVISSA on pehmeät CE-hyväksytyt suojat. Samasta materiaalista on tehty vahvike myös takamuksen kohdalle, ja puku ei liu’ukaan liian herkästi satulan pintaa vasten. Takin helma limittyy riittävästi housujen kanssa, ja yhdysvetoketju varmistaa, ettei takin helma nouse ylös. Pehmeä eecekaulus tuntuu miellyttävältä ihoa vasten. Hihansuut mahtuvat ajohanskan sisään mukavasti. LÄMPÖVUOREN JA VEDENKESTÄVÄN kalvon sisältävä sisätakki kiinnittyy kauluksen alueelta neppareilla ja sivuilta sekä hihansuista vetoketjuilla. Valitettavasti ajopukujen hintakilpailu johtaa siihen, että kaikkia suojia ei vakiovarustukseen kuulu, ja osa mukana tulevista suojistakin olisi syytä korvata paremmilla. Helpposäätöisen vyön ansiosta housut pysyvät ylhäällä ilman lisävarusteena saatavia olkaimia. K OKOMUSTAN LISÄKSI TARJOLLA on pääväriltään vaalean harmaa puku, joka on olemukseltaan enemmän adventurehenkinen. Takin helma limittyy riittävästi housujen kanssa, ja yhdysveettei takin helma nouse ylös. Ehkä selkäpuolelle takin helmaan voisi lisätä vetoketjullisen leveän taskun, jossa esimerkiksi varahanskat kulkisivat mukavasti silloin jos pyörässä ei ole laukkuvarustusta tai muuta säilytystilaa. Isompien mallisisarustensa, Tuono V4:n ja RSV4:n tavoin ne pyyhkivät rataa kilpailijoillaan heti esittelynsä yhteydessä. TEKSTI : JANNE HUHTALA KOKEILTUA Uudet, ylistetetyt Tuono 660 ja RS 660 nostavat rimaa makeine ulkonäköineen, upeine alustoineen ja suorituskykyisene rivikakkosineen. HiKokovalikoima kattaa koot S-6XL. Helpposäätöisen vyön ansiosta housut pysyvät ylhäällä ilman lisävarusteena saatavia olkaimia. Ota yhteyttä jälleenmyyjäämme jo tänään. Matkaja adventurekäyttöön soveltuva Held-ajopuku on keskihintainen ja ominaisuuksiltaan monipuolinen ajopuku kaikille keleille. Takin lämpövuoressa on sisäpuolella puhelimelle povitasku, jolloin puhelin on suojassa ulkopuoliselta kosteudelta. Kokovalikoima kattaa koot S-6XL. Aprilia Tuono 660 ja RS 660 Tutustu uutuusmalleihin osoitteessa aprilia.com TUONO 660 RS 660 14.190 EUR 14.690 EUR NYT NE OVAT TÄÄLLÄ! 20 4/2021 KOKEILTUA 20. Merkittäviä puutteita ei puvussa havaittu, jos mukaan ei lasketa hieman puutteellista suojavarustusta. NÄKYVYYTTÄ LIIKENTEESSÄ parantavat takin ja housujen kapeat heijastinnauhat, jotka ovat riittävät, mutta eivät liian räikeästi hallitse puvun ulkonäköä. Takissa on neljä ulkotaskua, joista ylemmät ovat rinnakkain Air-Vent -ilmanvaihtopaneelien vetoketjun kanssa, joten vetoketjuja avatessa ja sulkiessa kannattaa tarkistaa että kyseessä on oikea vetoketju. Lämpimmillään ajettiin +25 asteessa, jolloin lapaluiden välissä poikittain oleva tuuletusvetoketju oli auki ja samoin etuosan Air-Vent -ilmanvaihtopaneelit, ja tuuletus toimi kiitettävästi. Housunlahkeet ovat säären ulkosivulla oleva vetoketju avattuna niin avarat, että lahkeen lämpövuorta asennettaessa sen kiinnitysvetoketju on helppo avata ja sulkea. powerfactory. Housuissa on reiden ulkosivuissa pystysuuntaiset tuuletusvetoketjut sekä reisitaskun etuettä takapuolella, jolloin jalkoihin saadaan miellyttävä läpiveto kuumilla keleillä. TAKIN JA HOUSUJEN 740 EURON yhteishinta edustaa keskitasoa, mutta tarjoaa keskimääräistä monipuolisemmat ominaisuudet. 180-senttiselle ja 80-kiloiselle testihenkilölle L-koko oli sopiva. 180-senttiselle ja 80-kiloiselle testihenkilölle L-koko oli sopiva