MP Maailma 02/2016 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ESITTELYSSÄ YAMAHA MT-10 Yamahan MT-sarja täydentyy muhkealla MT-10 mallilla. 2 KOEAJOSSA 9,80 € Europe’s Motorcycles of the Year 2016 ÄÄNESTÄ JA VOITA! SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 2/2 016 M PM AA ILM A.F I W W W.MPMAAILMA.FI RENNOMPI POWER CRUISER DUCATI XDIAVEL KÄYTETYT MPM_Kansi_0216.indd 2 10.2.2016 11.41. Vastanneiden kesken arvotaan huikea määrä palkintoja. Helsingin moottoripyöränäyttelyssä se keräsi ansaittua huomiota. 2 1 6 6 TONNIN VAIHTOPYÖR ÄT PARIVERTAILU HONDA VFR800 SUZUKI GSF 1250 SA Onko kuuden tonnin vaihtureista matkajuhdiksi euroopanturneelle. KM-MITTARISSA SUZUKIN RG-SARJA Gamma-Suzukit olivat oman aikansa ikoneita. Vaikeaa vai ei. AJANKOHTAISTA KORTTIA AJAMASSA Nelikymppisenä autokouluun ja motskarikorttia hankkimaan. MP16-NÄYTTE LY AVASI KAUDEN SE PAHA POIKA! AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA MOTORCYCLE OF THE YEAR ÄÄNESTÄ JA VOITA! Osallistu euroopan laajuiseen lukijatutkimukseen ja vaikuta
YAMAHA FJR1300. FJR1300-malliston hinnat alkaen 22 091,08€ (sis. 1298 cc moottori on täynnä Yamahan DNA:ta ja uuden kuusivaihteisen vaihteiston kanssa se takaa paremman kiihtyvyyden ja rennomman ajomukavuuden myös isommilla nopeuksilla. Uudet LED-ajovalot ja AE-mallin kallistuksen mukaan toimivat LED-kaarrevalot lisäävät ajoturvallisuutta ja matkan sujuvuutta pimeällä. Valitse urheilullinen FJR1300 matkakumppaniksesi. Matkamoottoripyöräilyn uusi ulottuvuus. Lähde matkaan uudella FJR1300:lla. myyntihinnan 16 990 € ja autoveron 5 101,08 €) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi FJR1300 Beyond Touring 022016MPM.indd 2 9.2.2016 19.11
On syntynyt volyymia mutta ei motoristien muodossa. Viiri jatkoi Hymyilevän Motoristin teemalla, että ei ole yhtään liian pitkä päivä vaan justiin sopiva, kiva että ehtii jutella kaikkien kanssa ja hienoa kun porukka jaksaa loppuun asti kysellä kiinnostuneina tuotteista. Siinähän perhana melkein liikuttui, kun katsoi käytävillä vellovaa massaa. Tuota taustaa vasten voi sanoa, että motskarinäyttely oli jälleen kerran väkevä osoitus moottoripyöräilyn vahvuudesta täällä. Jukka kertoi, että hänenkin alallaan yleinen trendi messujen kävijämäärissä on ollut tasaisesti laskeva. Viime vuosien yleinen alakuloisuus maamme tilanteesta johtuen ei antanut syytä toiveille väentungoksesta. Mäntsälässä. Seisoin kysymysmerkkinä. Jalkoja jomotti, suuta kuivasi ja ruuti oli jo märkää. AllRightin osastolla singahteli Yoko-mies Ari Viiri. Valitse urheilullinen FJR1300 matkakumppaniksesi. Tällaisen henkilökohtaisen hehkutuksen huumassa taidan jopa todeta, että me näytettiin koko maailmalle, että täällä ollaan ja ajetaan vielä huomennakin. Edustettuna oli varmasti kaikki ikäluokat, sosiaaliset luokat, harrastuksen alalajit ja siis ihan kaikki kentät. myyntihinnan 16 990 € ja autoveron 5 101,08 €) www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi FJR1300 Beyond Touring M utta palataan siihen Mäntsälän tapahtumaan tuonnempana, kun toukokuun puoliväli alkaa lähestyä. Yksityinen hurmoshetkeni ei syntynyt ihan tyhjästä päästä. Uudet LED-ajovalot ja AE-mallin kallistuksen mukaan toimivat LED-kaarrevalot lisäävät ajoturvallisuutta ja matkan sujuvuutta pimeällä. Jos MP-messujen tunnelma ja hymyjen määrä kulkeutuu toukokuussa Mäntsälään, tulee tapahtumasta varmasti nimensä mukainen. 1298 cc moottori on täynnä Yamahan DNA:ta ja uuden kuusivaihteisen vaihteiston kanssa se takaa paremman kiihtyvyyden ja rennomman ajomukavuuden myös isommilla nopeuksilla. Sain ajatuksilleni kimmokkeen toiselta takavuosien huippukuskilta. Tänä vuonna näytti siltä, että paikalla oli vain motoristeja. Joskus on ollut aikoja, jolloin messuvieraiden määrää on kasvattanut jokin muu houkutin, kuin moottoripyöräily. Myönsin tälle konkarille, että näin toki on, mutta pitkä päivä silti. Huolimatta kaikesta siitä haasteellisuudesta, jota ympärillämme on. Matkamoottoripyöräilyn uusi ulottuvuus. Arska sanoi, että nythän täällä on taas ollut pitkästä aikaa kiva olla. Väkimäärä on yksi asia mutta kävijöiden motiivi tulla paikalle on kokonaan toinen juttu. Tämän kirjoituksen otsikolla tarkoitan helmikuun alun Helsingin motskarinäyttelyä. YAMAHA FJR1300. Lompsottelin AllRightin osaston kulmalta ja voivottelin Viirille, että alkaa messujen rasitus jo tuntua. Kymmeniä tuhansia suomalaisia motoristeja. Tavallisia mattimeikäläisiä, joita yhdistää polte ja intohimo moottoripyöräilyä kohtaan. P Ä Ä K I R J O I U T S HYMYILEVÄ MOTORISTI NRO 2016 2 EI PÄIVÄN SEISOSKELU TUNNU MISSÄÄN KUN YMPÄRILLÄ NÄKEE YLI 60 000 HYMYILEVÄÄ MOTORISTIA. Kauheasti tuttuja, porukka hyvällä fiiliksellä, paljon pyöriä ja tarvikkeita joka ständillä ja kova hulina päällä. Lauantain ruuhkainen iltapäivä oli taipumassa illansuuhun, messujen sulkeutumiseen oli reilu tunti. FJR1300-malliston hinnat alkaen 22 091,08€ (sis. Oikeassahan mies oli, ei päivän seisoskelu tunnu missään kun ympärillä näkee yli 60 000 hymyilevää motoristia. SAMI SALONEN, Päätoimittaja Hymyilevän Motoristin Kevätpäivää vietetään 14.5. Työelämässä muilla kuin motskarialalla toimivat tutut motoristit hämmästelivät väen paljoutta. Se oli kuulkaa ihan toden teolla hieno näky ja antoi uskoa meidän moottoripyöräilymme tulevaisuuteen. Väkimäärä taisi jopa yllättää. Näin siitäkin huolimatta, että ala on teknologian kehityksen myötä noususuhdanteessa. Kaikilla osastoilla henkilökunnasta näki, että rakennuspäivät ja kaksi messupäivää kuumien spottien alla, väenpaljouden keskellä asiakkaiden kanssa jutellen, oli vaatinut veronsa. Viiden minuutin päästä olin itsekin taas ihan pirteä, Viirin fiilis oli tarttunut. Lähde matkaan uudella FJR1300:lla. Ari vastasi pirteästi ja hyväntuulisesti, että ei tunnu missään. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 3 022016MPM.indd 3 10.2.2016 10.50. Kolmen päivän kävijämäärä oli suuri. Takavuosien ammattilaiskuski Jukka Sintonen puki asian sanoiksi lyhyesti ja ytimekkäästi
Hinta alk. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 0303 9778 S-posti: tilaukset@yap.fi (viestin otsikoksi MP Maailma) Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Vaikeaa vai ei. 5 m a k s i m i v ä ä n t ö 6 e r i a j o a s e n t o a 4 ° m a k s i m i k a l l i s t u s k u l m a ducati. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Loppupeleissä panoksena oli 2015 AlpenMasters -pokaali. PAINOPAIKKA Elanders AB Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Keller, Marko Vihriä, Kari-Pekka Korpinen, Joel Rosenlöv, Pia Byskata, Kusti Manninen ULKOMAISET AVUSTAJAT Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek, Peter Aansorgh MEDIAMYYNTI Markus Ström, puh. 2 KOEAJOSSA 9,80 € Europe’s Motorcycles of the Year 2016 ÄÄNESTÄ JA VOITA! SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 2/2 016 M PM AA ILM A.F I W W W.MPMAAILMA.FI RENNOMPI POWER CRUISER DUCATI XDIAVEL KÄYTETYT MPM_Kansi_0216.indd 2 10.2.2016 11.41 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD 2/2016 NRO 2016 2 2015 AlpenMasters -finaali ajettiin tällä kertaa Alppien korkeimman huipun, Mont Blancin tuntumissa. XDiavel 27.990 € XDiavel S 32.490 € Ducati Helsinki – Moto-Seinäjoki – R.M Heino Tampere – Tuusmotor Tuusula – Motomarket Turku – Storm-Motor Jyväskylä Ducati Finland – Oy Cavallino Ab – Hernepellontie 27, 00710 Helsinki – 020 7351 515 TOIMITUS MP Maailma Powered by Motorrad Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski PÄÄTOIMITTAJA Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi ULKOASU Anno Design Oy, Tuire Aho VAKITUISET AVUSTAJAT Janne Huhtala, Alan Bridger, Tero Kiira, Tuomo Seppänen, Simo Kohonen, A.C. AJANKOHTAISTA KORTTIA AJAMASSA Nelikymppisenä autokouluun ja motskarikorttia hankkimaan. KM-MITTARISSA SUZUKIN RG-SARJA Gamma-Suzukit olivat oman aikansa ikoneita. Vastanneiden kesken arvotaan huikea määrä palkintoja. 6 INTROT Uutiset meiltä ja muualta 12 UUTISET Paparazzi: MP16-messut 16 UUTISET Paparazzi: Birmingham Motor Show 18 AJANKOHTAISTA Prätkäkortista Päitsille 21 HAASTATTELU Kimmo Hurri 22 AJANKOHTAISTA MP Personal Trainer ajokoulutus 25 KOLUMNI Ajolinjat: Terveisiä Malesiasta 26 KOEAJO Ducati XDiavel 32 LUKIJATUTKIMUS Motorcycle Of The Year 36 KOEAJO BMW 1200R 40 ESITTELYSSÄ Yamaha MT-10 48 VERTAILU AlpenMasters Finaali 66 PARIVERTAILU 6 tuhannen euron vaihtopyörät 72 ROAD RACING TT-kuskeja Imatralle 76 KOKEILTUA Retro Sweep-varustesetti 78 KILOMETREJÄ MITTARISSA Suzuki RG Gamma-sarja MP16-NÄYTTE LY AVASI KAUDEN SE PAHA POIKA! AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA MOTORCYCLE OF THE YEAR ÄÄNESTÄ JA VOITA! Osallistu euroopan laajuiseen lukijatutkimukseen ja vaikuta. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. ESITTELYSSÄ YAMAHA MT-10 Yamahan MT-sarja täydentyy muhkealla MT-10 mallilla. V A L M I I N A M U U T O K S E E N . Helsingin moottoripyöränäyttelyssä se keräsi ansaittua huomiota. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot KUSTANTAJA Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puh. 2 1 6 6 TONNIN VAIHTOPYÖR ÄT PARIVERTAILU HONDA VFR800 SUZUKI GSF 1250 SA Onko kuuden tonnin vaihtureista matkajuhdiksi euroopanturneelle. Edellisvuoden voittaja KTM 1190 Adventure sai vastaansa ryhmäkohtaisten vertailujen viisi voittajaa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. A L P E N M A S T E R S Finaali s.48 2015 4 022016MPM.indd 4 10.2.2016 12.38. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta
5 m a k s i m i v ä ä n t ö 6 e r i a j o a s e n t o a 4 ° m a k s i m i k a l l i s t u s k u l m a ducati. Hinta alk. XDiavel 27.990 € XDiavel S 32.490 € Ducati Helsinki – Moto-Seinäjoki – R.M Heino Tampere – Tuusmotor Tuusula – Motomarket Turku – Storm-Motor Jyväskylä Ducati Finland – Oy Cavallino Ab – Hernepellontie 27, 00710 Helsinki – 020 7351 515 A L P E N M A S T E R S Finaali 022016MPM.indd 5 9.2.2016 19.10. V A L M I I N A M U U T O K S E E N
Hänen mukaansa yksi isoista asioista oli pyörämyynnin valtava kasvu 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. H E N K I L Ö Päällikkö ja motoristi Helsingin MP-näyttelyssä vieraili Poliisin osastolla mies poliisivoimien huipulta. Työajossa on nykyisin adventure-tyylin pyöriä, nopeita sport-tourereita ja tonnisia nakupyöriä. Hän toteaa, että yli kahden vuosikymmenen aikana on karttunut niin paljon niin hyviä reissumuistoja, että yhden nostaminen yli muiden on vaikeaa. Kysymykseen moottoripyöräilyn muuttumisesta ja kehittymisestä Holopainen antaa vastauksen koko oman harrastuksensa ajalta. Kilometrejä kesässä kertyy keskimäärin vajaat kymmenentuhatta. Järvisen mukaan tähän suuntaan on kuljettu kahden perussyyn takia. Samaan aiheeseen liittyy miehen toinenkin pointti, joka on tekniikan ja turvavarusteiden huima kehitys. Tovin pohdittuaan hän sanoo, että kyllä yksi monista upeista reissuista oli viime kesän lenkki lapsuudenkaverin kanssa Lofooteille ja takaisin. Kysyttäessä parasta ajomuistoa Holopainen muuttuu mietteliääksi. Kun kysyy miehen pyörähistoriasta, vastaukset tippuvat kuin apteekin hyllyltä. Järvinen on prätkäpoliisi itsekin ja siksikin tietää kollegoidensa toiveet pyöräkaluston suhteen. Samppa Holopainen pohtii vielä hetken, ja toteaa, että kyllähän myös pyörien ja vakuutusten hintojen suhteellinen lasku verrattuna yleiseen kehitykseen on tuonut moottoripyöräilyn jokamiehen harrastukseksi. Samppa Holopainen on pitkän linjan motoristi, joka suhtautuu harrastukseensa juuri samoin kuin me siviilitkin. Hiljainen liikenne ja hyväkuntoinen tiestö mahdollistivat rennosti ajamisen ja maisemista ja tunnelmasta nautiskelun. Hän sanoo olevansa tyypillinen reissupyöräilystä nauttiva perusmotoristi, jonka kauteen mahtuu yleensä yksi pidempi kesäreissu ja muutama lyhyempi kotimaan lenkki. Kun keskustelu siirtyy Poliisin pyörävalintoihin, Holopainen siirtää puheenvuoron Poliisiammattikorkeakoulun pyöräpuolen koulutuksesta vastaavalle ylikonstaapeli KIMMO JÄRVISELLE. Omien pyörien vuosimallit ja merkit tulevat sujuvana listana viimeisten vuosikymmenten ajalta. Toinen saman merkin pyörä, eli GTR 1400 kuuluu myös miellyttäneen. I N T R O H olopainen aloitti viime lokakuun alussa työt Poliisihallituksen poliisitoimintayksikön liikenneturvallisuuden vastuualueen poliisiylitarkastajana. Poliisilaitos pyrkii koko ajan seuraamaan ympäröivää kehitystä päivittäessään kalustoaan. Tätä taustaa vasten, ja huomioiden MP16näyttelyn suosion, motoristi Samppa Holopainen näkee harrastuksemme tulevaisuuden valoisana, huolimatta tämän päivän haasteellisesta tilasta. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 6 Untitled-1 6 10.2.2016 9.15. Se on ymmärrettävää miehen asema huomioiden. Ylivertaista suosikkia Holopainen ei osaa nimetä, mutta harrastuksen alun ensimmäistä pyörää, Kawasaki GPz 1000 RX hän näyttää muistavan lämmöllä. Samalla motskaripoliisien antaman palautteen merkitys on kasvanut. Holopainen on messuilla olevien moottoripyöräpoliisien ylin päällikkö ja virka-asemansa takia hän vastailee Poliisia koskeviin kysymyksiin kohteliaan harkitusti. Arvomerkit pitkän miehen virkapuvun hartioilla paljastavat korkean aseman poliisilaitoksessa. Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen oli paikalla sekä työn puolesta että oman harrastuksensa innoittamana. Ensinnäkin nykyään lähes jokaiselta valmistajalta löytyy paljon eri tyylin pyörämalleja, jotka kaikki täyttävät Poliisin kriteerit ominaisuuksien ja suorituskyvyn osalta. Pohjoisen maisemat, vaihtelevat säät ja rannikon tunnelit tuottivat mahtavia fiiliksiä. Nyt pyöräkaluston hankinnoissa pyritään ottamaan laajasti huomioon niillä ajavien poliisien toiveet, koskien pyörien ominaisuuksia ja käytettävyyttä. Vastausten tyyli kuitenkin muuttuu , kun päästään puhumaan moottoripyöräilystä. Holopainen suosittelee Lofootteja muillekin, jos ei vielä ole sinne ajolenkkiä tehnyt. Näin on tullut lisää valikoimaa pyörävalintoihin. . SAMPPA HOLOPAINEN vastaa virnistäen, että yksinkertaisemmin sanottuna hän on POLIISIYLITARKASTAJA, asemapaikkanaan Poliisihallitus, jossa hän kuuluu ylimpään johtoon, vastuualueenaan liikenteenvalvonnan ja liikennerikostutkinnan kenttä. Nyt viime aikoina osa kilsoista on karttunut soratiellä, kun isän ja veljen kanssa kimppapyöräksi hankittu Honda Africa Twin mahdollistaa myös hiekkateillä matkailun. Tavoitteena on mahdollisimman tarkoituksenmukainen pyörästö ja nykyisin siihen istuu loistavasti myös moderni adventure-kalusto. Kaukana takana ovat ne ajat, jolloin mielikuva poliisiprätkästä oli vain painava baijerilainen peruspyörä. Virallinen titteli ja tehtävä ovat molemmat edellä kuvatun mukaiset, mutta maallikkona pyydän niille selvennystä
Asiakassuhteiden ylläpito arvossaan RAUNO PÖYHÖNEN piipahti MP Maailman ja OFFROADPron osastolla kyselemässä täydennystä kynäkokoelmaansa, jolloin matkaa lähti MP Maailman sekä KTM:n kuulakärkikynät. Markku tulee vastaamaan kokonaisuudessaan konsernin emoyhtiön Oy Otto Brandt Ab:n toiminnasta, kertoo hallituksen puheenjohtaja ja konsernin pääomistaja STEFAN BRANDT. Kaksikon pääpaino oli luonnollisesti kaupallisessa puolessa, mitä omalta osaltaan tuki näkyvyys messuilla ensi kertaa olleen katupyörien asfaltoidun koeajoradan yhteydessä. Tällä hetkellä keskityn hallitustyöskentelyyn ja Bike & Boat Worldin liiketoiminnan kehittämiseen, sanoo konsernin osaomistaja STEFANIE BRANDT. Oy Otto Brandt Ab:n hallitus on nimittänyt konsernijohtajaksi MARKKU HÄMÄLÄISEN 22.1.2016 alkaen. Hämäläinen on ollut konsernin palveluksessa kolmen vuoden ajan ja hän on toiminut ennen nimitystään tytäryhtiö Oy Brandt Ab:n toimitusjohtajana. Erilaisia kyniä oli 153 kappaletta, ja minulle heräsi ajatus siitä, että voisin alkaa keräilemään kyniä, Pöyhönen muisteli. Motorenkaan väki kiersi ahkerasti messuosastoja, eli vieraili kauppiaidensa luona ja tapasi yhteistyökuljettajiaan. Niin ikään Suomen Bridgestonen tuotepäällikkö LASSE WIRAMA painotti messujen positiivista henkeä. Pöyhösen Laukaan-kotitalon makuuhuoneesta löytyi jo entuudestaan 17 103 kynän kokoelma, johon tuli toivottavasti enemmänkin täytettä messujen aikana. – Isäni kuoli vuonna 1998, jolloin löysin hänen kenkälaatikostaan muutama sata kynää. Untitled-1 7 10.2.2016 9.20. – Minulle on tärkeää, että Markku on konsernijohtajan tehtävässä antaen samalla minulle pitkällä ajanjaksolla mahdollisuuden kehittyä tulevaisuuden haasteisiin ja perheyrityksen jatkamiseen. Yli 17 000 kynän kokoelman kartuttamista MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 7 Bridgestonen päämajakin paikalla Bridgestonen moottoripyöräpuolen renkaiden tuotepäällikkö, englantilainen GARY HARTSHORNE oli hyvillä mielin luodessaan katsetta moottoripyöräalaan suomalaisilla mp-messuilla. Markku tulee vastaamaan konsernijohtajana Oy Brandt Ab:n, Brandt-Polaris Oy:n, TerhiTec Oy:n ja Bike World Oy:n juoksevasta hallinnosta. – Vaikkei meillä ole nyt omaa osastoa, on tärkeää olla esillä ja yhteydessä alan toimijoihin, IIDA BACK (oik.) ja ANNA OURILA painottivat. Myös uusia yhteyksiä luotiin ja katsastettiin messujen antia. – Markulla on vankka kokemus ja hyvät näytöt Oy Brandt Ab:n toimitusjohtajana ja hän on jo oman työnsä ohella viimeisen vuoden aikana käytännössä vastannut venetehtaidemme johtamisesta yhdessä paikallisen johdon kanssa. Markku Hämäläinen Oy Otto Brandt Ab:n konsernijohtajaksi Moottoripyörärenkaiden maahantuoja ja nastoittaja Motorengas Oy ei lähtenyt messuille omalla osastollaan, vaan henkilökunta oli jalkautunut messuväen seuraan edustuspaidat yllään
137 KTM Motorsport -tiimi OFFROADPron Sami Salonen oli yksi lukuisista 3D-lasien kokeilijoista. Konsepti on koko porukallemme selkeä, ja olemme täysin luopuneet perinteisestä markkinoinnista. Messukävijöiden huomio kiinnittyi myös Rockstar-energiajuomien maisteluun ja TruckMastersin rakentamaan lava-autoon, unohtamatta tiimikuljettajia TONI ERIKSSONIA, AKI MANNISTA ja EMIL SILANDERIA. Moottoripyöräjaosto järjestää yhteistyössä Messukeskuksen kanssa suuren yhteisen kaikkien merkkien koeajopäivän 29. . Kerroin heille kaiken minkä tiesin ja kävin tarvittaessa opastamassa KTM-maahantuojan osastolle, Kuisma kuvaili. Tiimipomo KARRI KUISMA korosti katupyöräpuoleen painottuvien MP-messujen merkitystä myös offroad-tiimin kannalta. Tämä oli erittäin hyvää jatkuvuutta urheilumarkkinointiin keskittyneen pilottihankkeemme alkutaipaleella. Elämys ajovideon katselussa oli hieno. Lähtökohta urheilumarkkinoinnissa 137 KTM Motorsport -tiimipomo Karri Kuisma (oik.) ja sopimusasioita hoitava Janne Ripatti olivat innoissaan uudenlaisen urheilumarkkinointikonseptin tuomisesta MP-messuille. – Minulle jäi todella hyvä fiilis koko messuista ja meidän osastomme toiminnasta. – Olin jopa yllättynyt, kuinka paljon väkeä kävi osastollamme. Vahvana hahmona konseptissa toimii NHL-, KHLja SM-liigapelaajien agenttina jo vuosia toiminut JUUSO PULLIAINEN. I N T R O T I I M I KTM-maahantuojan kilpatiimiä kausilla 201617 pyörittävän 137 KTM Motorsportin osastolla riitti vilinää kaikkina kolmena päivänä. – Hyvin onnistuneet koeajot messuilla innostavat meitä jatkamaan tempauksia, joilla lisätään moottoripyöräilyä. Vaihtuvuus oli tasaista ja yhteistyötahojemme tuotteista oltiin kiinnostuneita. huhtikuuta Messukeskuksen pysäköintialueella. – Tällaista näin suurta kaikkien moottoripyörämerkin yhteistä koeajopäivää ei ole ennen järjestetty Helsingissä, kertoo Moottoripyöräjaoston puheenjohtaja PATRICK MANNER Brandt Oy:ltä. Mallistossa on myös lipalla varustettuja, avattavia visiirikypäriä. Tärkeää on konkreettinen hyöty kummallekin osapuolelle. Silloin koeajossa ovat ainakin BMW:n, Hondan, Peugeotin, Harley-Davidsonin, Yamahan, KTM:n, Kawasakin ja Suzukin moottoripyörät. Näin kypärä on katulaillinen myös avattuna. 137 KTM Motorsportin koko toimintamalli pohjautuu laadukkaaseen kilpailutoimintaa, mutta ennen kaikkea yhteistyöyrityksille rahassa mitattavan hyödyn tarjoamiseen. – Tarvitsimme maahantuontivalikoimaamme katukypärän, sillä meillä on jo kattava valikoima muita katuvarusteita, TEEMU SUNDELIN Nakkilan MP-Osista muistutti. Polykarbonaattija kuituvalmisteisten kypärien joukossa avattavien umpikypärien tyyppiominaisuus on lukittavuus auki-asentoon. Lähestymistapa kilpatiimiin on uudenlainen, ja tarkoituksena on kahden vuoden hankkeen kautta laajentaa tämänlainen urheilumarkkinointibisnes myös muihin lajeihin. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 8 Caberg-kypärien maahantuonti Nakkilan MP-Osille Nakkilan MP-Osat Oy aloitti juuri messujen alla Cabergkypärien maahantuonnin, ja ensimmäiset italialaistuotokset ehtivät sopivasti esille messuille. Samsungin 3D-virtuaalilaseilla oli mahdollista ”ajaa” Imatran motocrosshallin rataa ympäri 360 Fly -kameran tarjoaman 360 asteen kuvakulman varassa KTMpyörän päällä istuen. 022016MPM.indd 8 10.2.2016 8.58. Kevään suuri koeajopäivä huhtikuussa Messuilla ensikertaa toteutetulla, asfaltoidulla koeajoradalla oli yli 1000 koeajoa ja ne onnistuivat erittäin hyvin. Vaikka olemme offroad-tiimi ja meillä oli nähtävillä offroad-pyöriä, kävi moni kyselemässä KTM-katupyöristä
Maaliskuussa on siis todennäköisesti mahdollista viihtyä ostosten ja pullakahvin ohella trial-moottoripyörien ajonäytöksen parissa. ”oikea tieto”. 1983. Virhe on voinut tulla siitä, että sisarmalliin (Voyager) tuli ruisku vuonna 1983 ja olen tulkinnut tästä syystä väärin taulukoita. Perhepiirissä on pojalla KZ 1300, vm 1980, tyttären perheellä ”saksan tulijainen” Z1300, vm. Kunnioittavasti Raimo Meriläinen VASTAUS: Kiitos palautteestasi. Jotain tiedän minäkin ko. Ducati ja Storm yhteistyöhön Trial saapuu kauppakeskukseen Mikäli kaikki menee loppusuoralla olleiden suunnitelmien mukaisesti, järjestetään Turun alueen vilkkaimman kauppakeskuksen, Myllyn, sisätiloissa trial-ajotapahtuma maaliskuun ensimmäisenä viikonloppuna. Olet todella oikeassa, Möhköön tuli ruisku vuonna 1984. Eikä siinä vielä kaikki! Jemmassa on KZ 1300, vm 1979 aivan alkupään tuotantoa, joka kuitenkin odottaa uutta tulemistaan. Tiettävästi tapahtumassa ajetaan noin vartin esityksiä usean kerran päivässä koko viikonlopun ajan 50-60 metriä pitkällä radalla, jonne on rakennettu lajinmukaisia esteitä. Ducatin huollosta Jyväskylän alueella huolehtii edelleen JM-Huolto Oy. Juomaa pyörän tankilta Rakennettujen pyörien Petrol Circuksesta löytyi jälleen useita customoituja pyöriä. – Uuden myymälän avaaminen uudelle markkina-alueelle jännittää aina. . Siis sama ajokki on edelleen käytössä ja matka jatkuu. Ducati Jyväskylä ja Stormin Jyväskylän myymälä avataan maaliskuussa 2016 Jyväskylän Seppälän alueelle osoitteeseen AHJOKATU 14. Sami Helinin Honda CBR900RR Fireblade ”Manta Ray” toimi näyttävästi ”juomapullon” telineenä vain juomalasit puuttuivat. Mukana on neljä kotimaisen trialin huippuosaajaa. Yhdessä Ducatin kanssa saamme luotua erittäin mielenkiintoisen ja kovan kaliiperin kokonaisvaltaisen prätkäliikkeen, joka palvelee niin moottoripyöräilijöitä kuin pyöristä haaveilevia, kommentoi Stormin toimitusjohtaja SAMULI NIEMELÄ. Kaasutin versiot eivät loppuneet vuoteen 1982, vaan 1983, jonka jälkeen tuli vasta ruiskumalli 1984.Siis mallit A1, A2, A3, A5 ja A5. Ystävällisin Terveisin Tero Kiira, Toimittaja 022016MPM.indd 9 10.2.2016 12.49. Nyt voimme tarjota Ducatisteille myös alkuperäisosat osana valikoimaamme ympäri Suomen. Virhe toistuu ja siitä tulee ajan mukana ns. K U V A MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 9 MP Maailma oikaisu KM Mittarissa ”Artsi Nyqvistin Möhkö” tarinassa oli virhe: Tervehdys. Lehden mennessä painoon, oli kuuleman mukaan vihreää valoa näytetty Raisiossa sijaitsevan kauppakeskuksen johtajan, markkinoinnin ja kiinteistöpuolen osalta, ja myös trial-radan ympärillä olevat yritykset ovat puoltaneet tapahtuman järjestämistä. Ducatia Suomeen maahantuova Oy Cavallino Ab ja moottoripyörien varaosaja varustekaupan pitkäikäisimpiin kotimaisiin toimijoihin kuuluva Storm Motor Oy ovat sopineet Ducati-moottoripyörien myynnistä Jyväskylässä sekä Ducati-varaosien myynnistä Stormin liikkeissä kautta maan. Ruiskumallit alkavat sen jälkeen A1 ja niin edelleen. – Varaosapuoli taas palvelee koko myymäläverkostoamme verkkokauppa mukaan lukien. Ducatin moottoripyörät tulevat myyntiin Stormin maaliskuussa avattavaan Jyväskylän myymälään. Tällaiset virheet johtavat harhaan henkilöitä, jotka vasta nyt haikailevat Möhkön perään. On hyvä, että meillä on tarkkoja lukijoita, ja virheet tulevat havaittua. KAUPPAKESKUS MYLLY TRIAL -työnimellä kulkeva tapahtuma on yleisölle maksuton ja rata sijaitsee kauppakeskuksen keskeisimmällä paikalla, Myllyntorilla, jossa ajoa voi seurata myös kakkoskerroksesta. Lisäksi olen kuukausi sitten hankkinut juuri tuon ruiskumallin, vm 1984. aiheesta, koska olen tällaisen kulttipyörän omistanut jo vuodesta 1980
Minnan tallissa kevättä odotteleva Yamaha FZ8 saa väistyä uuden Yamaha MT10:n tieltä. Nyt se haave sitten toteutui, virnisteli vuonna 1968 ensimmäistä kertaa Imatran kilpailujen järjestelytehtävissä toiminut Pöyry Imatranajon messuosastolla. Ihmiset lienee pantanneet rahojaan ja ovat nyt lähteneet ajovarustekaupoille. MP 16 -moottoripyörämessut täyttivät sekä kävijöiden että näytteilleasettajien odotukset. KUVA 3 Salolaisveljekset Marko ja Jani Rättö olivat messuilla esittelemässä tulevaa toimintaansa. Kuuteen kymppiin voi vauhdin kelata tuolla suoralla, kertoili Mika ajon päätteeksi. MP 17 -messut järjestetään 3.-5.2.2017 Messukeskuksessa. Messuilla vieraili lähes 60 600 kävijää, joista 91 % oli tyytyväisiä tarjontaan. KUVA 5 Mika Laakkonen Klaukkalasta kävi kokeilemassa MP16-messujen erikoisuutta, sisäkoeajorataa. Velipoika Jani puolestaan osallistuu kesän kisoihin Superstock 600-luokassa. Yleisen ajatusmallin mukaan iso ja tehokas Yamaha ei ole paras valinta hennolle neitokaiselle. – Mutkat oli aika tiukat, muttei se haitannut tällä kevyellä pyörällä. KUVA 2 Tulevien Imatran katuratakisojen kilpailun johtaja Pekka Pöyry sai vakanssin lähes 30 vuotta myöhässä. Minnan kohdalla asia on toisin. KUVA 1 Heinolalainen Minna Larkala otti MP16-messuilla kylmät tyypit uudesta ajopelistään. – Hiljaisen syksyn ja Joulun jälkeen on ollut vilkasta. BMW R1200 näyttää aika isolta menopeliltä hennon naisen näkökulmasta. Superbike-luokassa ajava Marko kertoili pyörtäneensä lopettamispäätöksen tukijoiden pyynnöstä ja kaavaili ajavansa ainakin muutaman SM-kisan, mutta kauden päätähtäin on Imatralla. Moottoripyöräkauppiaat tekivät hyvin kauppaa ja messujen sisäkoeajorata sai paljon kiitosta. KUVA 7 Helsinkiläinen Marjo Malmivaara teki messuilla kartoitusta lyhyille naisille sopivista pyöristä. Hän aloitti moottoripyöräilyn Kawasaki ZX10:n satulassa. KUVA 6 Hanx-Suomen osastoa pomottanut Monna Raatikainen kehui messuyleisön aktiivisuutta ja perjantain perusteella. Adventure-genreä suosiva Marjo ajaa kesäisin Triumph Tiger kasisatasella. Myynti on samaa, mitä viimevuonna, summasi isänsä Hannun jalanjäljissä kulkeva tytär. Homma ei ollut helppo, sillä osastolla työskennellyt moottoripyöräilyn monitoimimies Pekka Veräväinenkään ei saanut pyörää pysymään tasapainossa. MP 16 -messuilla tyytyväistä hyrinää I N T R O 5 1 2 3 4 6 8 7 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 10 022016MPM.indd 10 10.2.2016 8.59. KUVA 4 Brandtin osastolla oli eräänä vetonaulana uusi Afrika Twin, joka oli laakeroitu pukille painopisteestään. Halukkaat saivat kokeilla omaa tasapainoilukykyään. Yamahan MT07-pyörää kesäisin ajava nuorukainen kurvaili edesmenneen Keimolan moottoriradan muotoja seurailleella radalla Yamahan ärrä perheen uusinta, YZF R3-pyörää. – Minun piti olla kilpailun johtaja jo vuonna 1987, mutta kisoja ei enää tuolloin voitu järjestää
– On monta tapausta, että tiedän sataprosenttisesti asiakkaan hankkivan pyörän. KUVA 9 Suomen Road Racing Ajajat ry:n osastolla ollut RR-tietäjä kilpailu pysähdytti monet messuvieraat pähkäilemään visaista tehtävää. KUVA 8 MotoGP-luokan kilpurin päällä istuskellut Suzukin Marko Färm uskoo moottoripyöräilyn nousuun. KUVA 16 AllRight juhlii 30-vuotista taivaltaan. Jukan appiukkoa, 1960-luvun RR-ajajaa Martti Pesosta vävyn jutut tuntuvat naurattavan. KUVA 18 Motocrossin MM-sarjan Latvian-osakilpailua markkinoitiin messuilla. KUVA 17 Motocrosslupaus Emil Weckman tv-haastattelussa. Joni ja Tytti Hannula mietiskelevät vastauksia, mutta kisassa hyvin pärjännyt Juha Taina täyttää kilpailukuponkia kynä savuten. On myös hyvä että kalustoa uusitaan, sillä meillä on pula hyvistä käytetyistä, uskoo Suzukimies Färm. Kaksikkoa nähtiin muun muassa Superbiken MM-sarjassa ja Daytonan 200 mailin perinteikkäässä kisassa. Näistä 40 % myydään korjattavaksi, 50% ehdollisesti korjattavaksi ja 10% menee varaosiksi. Moni miettii genren vaihtoa. Autovahinkokeskus toi näyttelyyn jokusen kolarivaurioituneen moottoripyörän, jotka oli mitattu rungoiltaan tehdasasetuksia vastaaviksi. KUVA 10 Kesäkuun alussa Ahveniston moottoriradalla järjestettävää Jarno Saarisen muistoa vaalivaa näytösajoa masinoiva Harri Rintamäki oli messuilla markkinoimassa tilaisuutta. AVK:n esittelijä Santtu Nieminen poseeraa huutokaupalla myydyn 2009 mallisen R-ykkösen vierellä. KUVA 11 Messuilla oli rasvanäpeille ja tee-se-itse -miehille tarjolla oma osasto. Kaverukset odottavat tapahtumaan 10.000 katsojaa. KUVA 15 Wandamotorin osastolla fiksattiin juhla-asua kuntoon. KUVA 12 Ratamoottoripyöräilyn konkarit saavat ansaitusti vierailla messuilla messuvieraana. Kaksikko starttaa huhtikuussa LeMansissa starttaavaan kauteen yhtenä ennakkosuosikkina. 17 16 18 11 13 12 15 10 14 9 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 11 022016MPM.indd 11 10.2.2016 8.59. Jäähdyttelevä motocrosskonkari Jukka Pirinen muisteli menneitä KTM:n osastolla ja mietiskeli josko vaihtaisi lujaa tukistavan 450-kuutioisen nelarin 125-kuutioiseen kaksitahtipiikkiin. KUVA 13 MP16-messuilla tavattiin myös tuttujen kesken ja yli lajirajojen. Pintanaarmuilla varustetun Yamahan hinnaksi tuli 4600 euroa, pelin saa kilville yhden sivuvilkun lasin vaihtamalla. – Alan tulevaisuus näyttää hyvältä, ainakin jos sitä peilataan messuihin. Sivuvaunujen hallitseva MM-pronssipari Pekka Päivärinta/Kirsi Kainulainen tykittivät vastikään BMW:n tehtaalla ärsytetyllä ajopelillä muutaman näytösajon. Kävijämäärä on hieman yllättänyt positiivisesti ja uskon, että patoutunut vaihtotarve ajaa harrastajat pyöräkaupoille, mietiskeli Färm. KUVA 14 MP16-messujen asfaltilla nähtiin maailman vauhdikkainta sivuvaunumenoa. AVK käsittelee vuosittain noin 1000 moottoripyörää ja saman verran mopoja. Kimmo Kopra (vas) ja Jari Suhonen vastasivat 1980-luvulla osaltaan suomalaisen ratamoottoripyöräilyn näkyvyydestä kansainvälisillä radoilla. Rintamäki sai turkulaisen Motomarketin osaston yhteydessä olevalla standillä juttukaveriksi hankkeessa täysillä mukana olevan Pentti Korhosen
TRIUMPHIN osastolla ihastellaan kilpaa Thruxton R –pyörää. Suzukilla todettiin, että jollei korokkeelle nostettu Moto GP –pyörä, valot, mimmi ja savukone vedä ihmisiä paikalle, niin ei sitten mikään. MP16 -NÄYTTELY Motoristin talvitaivaassa viihdyttiin – Mittarit näyttäisivät olevan jotenkin kaukana, mutta tässä on nyt sitä kunnon vanhaa meininkiä. KU VA Su om en M es su t U U T I S E T Paparazzi MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 12 022016MPM.indd 12 10.2.2016 8.55. Reippaalla askeleella suunnataan heti kohti ensimmäisiä uutuuspyöriä, merkkiuskollisimmat viilettävät tosin suoraan omalle osastolle. Tämä vaatii melkein nahkakypärän, jos tällä lähtee Suzukin osastolla kävi kuhina, ei pelkästään ostomielessä, vaan paikalla kävi suuri määrä ihmisiä ihastelemassa myös osaston omaa showta. Hinku ajamaan täytti koeajokalenterin ja pyöriä kokeiltiin osastoilla kunnon otteella. Motoristin talvitaivas aukeaa kun hallinovelta tähyää kohti kiiltäviä pyöriä ja kuulee kesältä tutun pörinän. TEKSTI JA KUVAT PIA BYSKATA I hmisiä valuu tasaisena virtana kohti messukeskuksen ovia. Odottava puheensorina täyttää aulan kun verkkaaseen tahtiin siirrytään kohti ovia, jotka johtavat odotettuun hetkeen. Ajokelit ovat jo nurkan takana ja sen huomasi MP 16 –messuilla
– Niin pieniä pyöriä ajettavana ettei noiden takia kannata jonottaa, kotona on paljon parempi pyörä, kolmikymppinen mies letkauttaa kaverilleen. Yhtä iloiselta eivät vaikuta kaikki julkkiskisaan osallistujat. Ihan turhaan ei Asikainen herLähes hikikarpaloita vuodatettiin MP-Maailman osastolla, jossa kävijät saivat osallistua suureen kansainväliseen tutkimukseen. Tasainen virta kuitenkin käy paikalla ja varauslistat ovat messujen ajan aivan täynnä. – En ole ihan varma osaanko ajaa tuollaisella. ajamaan, naureskelee kuusikymppinen herrasmies. Hyvä nojata, sillä tässä saa jonkin verran tukeakin, viisikymppinen mies toteaa ystävälleen. Aikaisemmin testaajat ovat nimittäin aina luulleet ajavansa paljon suuremmilla pyörillä kuin mitä oikeasti ajoivat, ja tällä tavalla halutaan näyttää, että pyörät ovat tehokkaita, JUHO LEMI kertoo. KU VA Su om en M es su t MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 13 022016MPM.indd 13 10.2.2016 8.55. Ovat ne tietenkin jo tiedossa, mutta vasta kun lehdistön testiryhmä on kokeillut pyöriä, niin ne kerrotaan. – Olipas kiva kokeilla. Tämä on nimittäin tosi hyvännäköinen ja tuntuu hyvältä istua. Diorios-ryhmän huikea surmanajoshow keräsi joka päivä sankan joukon katsojia paikalle kummastelemaan neljän brasilialaisen miehen menoa. Nyrkkeilylegenda AMIN ASIKAINEN näyttää hermostuneelta saapuessaan paikalle. Kokemusta on kyllä crossipyöristä, sillä junnuna tuli useinkin suututettua maanomistajia ajaessa, niin että sain jopa harjanvarsista päähäni. – Ei lainkaan paha hinta, sopisikohan tämä pyörä mun väreihin. Vähän tungosta oli välillä ja aika oli liian lyhyt, kun ei tuossa ajassa ehtinyt ajaa kuin muutaman kierroksen eikä ohikaan saanut kaasuttaa, nelikymppinen nainen toteaa hymyssä suin. Hintaa ei kuitenkaan näy pyörän tietolapussa eikä paljon muutakaan tietoa. 430 metrin mittaisella radalla pääsee vuoron varaamalla ajamaan kymmeneksi minuutiksi. – Tehot ja painot julkistetaan vasta myöhemmin. 90 kilometrin tuntinopeudella samaan aikaan pienessä pallossa ajaneet miehet ovat harjoitelleet vuosikymmeniä. Muutama osasto jo katsottuna, niin tulee hinku lähteä katsomaan paljon puhetta herättänyttä koeajorataa, jonka rataprofiiliksi on kopioitu vanha Keimolan rataprofiili. Uusiutuneessa Bonnevillessä sentään hinta näkyy
Missä avaimet on. Semifinaalissa Asikaisen etupyörä lähtee mutkan jälkeen alta ja kaataa koko miehen radan pintaan, ja takaa tuleva ARTTU HARKKI kaatuu samaan kasaan. Vuoden tauon jälkeen messuille palanneen HarleyDavidson –osastolla ihasteltiin uutta Softail Slim S –pyörää suurella kunnioituksella. Osastoilla tungosta Matka jatkuu koeajoradalta takaisin osastoille. Pariskunta testaa uutta Super Duke GT 1290:ä. Custom Bike Shown ykköspalkinto meni tänä vuonna Joakim Liewendahlin upealle 700 kiloa painavalle Iron Cobralle. Pariskunnathan näitä aika lailla ostelee, näillä kun voi eksyä hiekkatiellekin ilman, että tarvitsee ruveta itkemään, PETRI ROMU huomauttaa. Voitosta kamppailevatkin AMANDA HARKIMO ja EMMA KIMILÄINEN, joista viimeksi mainittu kaasuttaa aivan ylivoimaiseen voittoon. – Joo, tämä menee kyllä varmaan edellisversion ohi. Heti kun istu tähän niin tuntu, että tämä on mun, mies hymyilee. – Sä voit tulla omalla pyörälläsi mun perässä, jos saat kiinni. Super Duke on legendaarinen, mutta tässä on satsattu vielä enemmän mukavuustekijään. – Oma kausi alkaa vasta huhtikuussa, joten tällä voitolla voi paukutella henkseleitä siihen saakka. SUZUKIN osastolla toinen pariskunta väittelee siitä kuinka monta pyörää taloon oikeastaan tarvitaan. UUTISET MP16-moottoripyöränäyttely MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 14 022016MPM.indd 14 10.2.2016 8.55. – Tämä on aikuisempaan makuun tarkoitettu matkailupyörä, jossa on trendin mukaan kaikki tarvittava. – Käsilaukun saa ihan mukavasti jemmaan tähän tankin päälle, mutta haluan kyllä itse sitten myös ajaa, rouva toteaa. Pyörä on tämän vuoden uutuus, Super Dukesta tehty uudempi versio, joka on enemmän matkailukäyttöön sopiva pyörä. Tuntuu kuin jokaisen pyörän satulassa istuisi joku hymyilemässä. Tämä on paljon käytännöllisempi ja tuntuu todella hyvältä käteen, mies vastaa. Motörheadin rumpali Mikkey Dee kävi esittelemässä messuyleisölle customoitua Victory-pyöräänsä ja kertoi samalla pitävänsä suomalaisia hulluina ihmisinä, joille on hauskaa käydä soittamassa. – Ei täällä takana istuminen tunnu ihan hirveältä, pahemmissakin paikoissa on tullut oltua, nelikymppinen nainen toteaa miehelleen. KTM:N osastolla käy kova kuhina. Tämä on nimittäin just oikea pyörä mulle. moile. Suuremmilta vammoilta kuitenkin säästytään, mutta julkkiskisan finaaliin ei miehillä ole asiaa
Emmeköhän palaa taas ensi vuonna, sillä eteenkin käytettyjen pyörien osasto on tänä vuonna toiminut tosi hyvin, MIKKO SUMMA kertoo. – Uusi SV650 on herättänyt todella paljon kiinnostusta, mutta onko tuo ihme. – Tankki voisi olla pyöreämpi, se sopisi paremmin ulkonäköön. – Hitsit, tämä olisi siistiä. Ihmiset ovat oikeasti olleet kiinnostuneita ja patoutunut vaihtokauppa on lisääntynyt. Sen sijan messuille vuoden tauon jälkeen palanneen HD:N osastolla ollaan kunnioittavan hiljaa. Kauppa kävi messuilla Lähes joka osastolla hymyiltiin leveästi viikonlopun jälkeen, sillä tänä vuonna kauppoja taidettiin tehdä ennätysmäärä. KU VA Su om en M es su t MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 15 022016MPM.indd 15 10.2.2016 8.55. Ja sehän vain hymyilyttää Suzukin MARCO FÄRMIÄ. Siinä on V2-moottori, matala istuinkorkeus ja sopii myös aloittelijalle. Sillä ei yli 60 000 kävijää voi olla väärässä, moottoripyörissä on vain sitä jotain. – Lähtöhinta ei ole paha eikä se siltikään ole tehty halvaksi tuotteeksi. Hyvältä taitaa näyttää kaikilla myynnit tänä vuonna, JUHA LEMI huomauttaa. – Kyllä tuohon on laitettu aikaa ja rahaa. Vesipisaroiden iskiessä ulkona kylmän viiman säestyksellä suoraan kasvoihin ei voi muuta kuin toivoa kesän jo tulevan. Tämähän sopisi myös naiselle, jos sellaisen löytäisi, viisikymppinen mies naureskelee. Katso kuinka pieni tämä oikeestaan on, näyttää paljon suuremmalta ulkoapäin, nuoret pojat hihkuvat innoissaan. Taukopaikkaa etsiessä tulee käveltyä kolmoshalliin, jossa alkaa juuri Diorios-ryhmän surmanajoshow. Suzukin osastolla MARCO FÄRM hieroi lähes käsiään tyytyväisyydestä. Se, että yksi brasilialainen ajelee metallihäkkyrän sisällä ympyrää 90 kilometrin tuntinopeudella, on jo hienoa katseltavaa, mutta se että, loppua kohden pallon sisällä ajaa jo neljä brasilialaista, saa hetken jo epäilemään näkemisiään. Show on näyttävä ja heti perään katsojat saavat käydä pallon sisällä. Ainakin lähivuosiin verrattuna. – Olisihan tämä aika siisti. Nimiä papereihin saatiin paikan päällä noin kymmenkunta. Enemmän keskustelua aiheuttaa kuitenkin viime vuoden malli, XG750 Street, jolla HD on houkutellut itselleen lukuisia uusia asiakkaita. Se on pienempi, kevyempi, lyhyempi ja näppärämpi hallita, MIKKO SUMMA luettelee. Tyytyväisyys hehkuu suurimmaksi osaksi kaikkien jopa väsyneiltäkin kasvoilta. Aika moni muukin kyselee avainten perään osastolla. Uusi Softail Slim S suorastaan välkehtii valoissa ja koeistuntoon kävellään lähes suurella kunnioituksella. Mä näytän tämän päällä aika hyvältä, kolmekymppinen mies toteaa pilke silmäkulmassa. Pyörä on helppokäyttöinen ja suoraan sanottuna järkipyörä hyvään hintaan. . Päivä kuluu nopeasti pyöriä katsellen ja kokeillen. – Positiivisemmin tässä nyt uskaltaa katsoa tulevaisuuteen ja tukeakin ajatukselle on, että kyllä se tästä taas lähtee. – Viime vuonna emme olleet millään Pohjoismaisilla messuilla ja siitä tuli kyllä palautetta. En muista, että koskaan olisi ollut näin paljon ihmisiä, jotka ovat vaihtamassa pyörää. – Meidän osastolla ei voi sanoa, että kauppa olisi koskaan käynyt messujen ajan, sillä useimmiten kaupat tehdään vasta messujen jälkeisellä viikolla, mutta tämä vuosi oli poikkeus. Ei tällaista kyllä kadun varteen pysäköisi yöksi. Myös HD:n osastolla kävi kuhina vuoden tauon jälkeen. Pikkaisen jalat leveästihän tällä joutuu ajamaan, mutta Harrikalla kuuluukin ajaa leveästi, miehen kaveri toteaa. – Monta nimeä on saatu nyt papereihin, kun aikaisempina vuosina myyntiä ei juurikaan ole ollut. Myös TRIUMPHIN osastolla todettiin myynnin olleen huippuluokkaa. – Omaan pyörään verrattuna tämä näyttää niin pieneltä ja on tosi kevyt. Samanlaista hihkuntaa on havaittavissa hieman vanhemmissa miehissä CUSTOM BIKE SHOWN puolella. Katso mitkä muodot, näyttää takaa ihan erilaiselta kuin mitä ensiksi kuvittelee. Nyt on ostettu heti kun on todettu, että pyörä kiinnostaa
Messut keräsivät viime joulukuussa neljään messukeskuksen halliin reilut 110 000 vierasta. Etukäteen tarjouskirjeitä oli kuulemma lähtenyt satamäärin oman alueensa motoristeille. Myös katuratakuljettajat Mansaaren TT:n tiimoilta olivat vahvasti esillä, ja Britannian johtavat Speedway-ajajat kertoivat omista tuntemuksistaan faneilleen. Birminghamin näyttely osaltaan palautti mieleen 100 vuoden takaisen ajan, jolloin TRIUMPH MODEL H –pyörä päräytti ensi savut. Poissa oli varikoiden kiire ja kisajännitys. Eli katsottavina olivat niin eiliset kuin huomisen pyörät. Lapsilla, joita moottoripyöräily kiinnosti, oli mahdollisuus tutustua kaksipyöräisiin avustajan ohjauksessa. Vahvat eurooppalaismerkit, kuten Aprilia, BMW, Ducati ja KTM keräsivät jatkuvasti messuvieraita ihastelemaan uutuuspyöriään. Yamaha AMCA MX Experience – alueella halukkaat motoristit kokeilivat taitojaan. Yksi tarvikekauppias kertoi, että yhdeksän päivän messumyynti voi kattaa jopa 30 prosenttia koko vuoden liikevaihdosta. Messuvieraiden joukossa oli myös kuninkaallisia, sillä PRINSSI WILLIAM, Duke of Cambridge, vieraili messuilla sen avausviikonloppuna. Tulevan ajokauden yhdeksi teemaksi näyttää nousevan turvallisuus, joka näkyi tuotetarjonnassa, kuten turvavarusteissa ja koulutustarjonnassa. Nyt kauden päätyttyä kuljettajat olivat rennoissa tunnelmissa fanien jututettavissa. Vuodesta 2010 tapahtuman nimenä on ollut Motorcycle Live. B irminghamin kansainvälinen moottoripyöränäyttely alkoi vuonna 1981. Italian Milanon messuillahan aikaisemmin uutuudet oli nähty. Perinteisten moottoripyörien joukossa kolmipyöräinen PEUGEOT METROPOLIS veti näyttelyssä puoleensa nuoria ja ikääntyneitä henkilöitä, jotka miettivät skootteria lähinnä työmatkoihin. Myös 16-vuotta täyttäneillä, joilla ei ollut kokemusta moottoripyöräilystä, oli tilaisuus tutustua ilmaiseksi kaksipyöräisten maailmaan GET ON –kampanjan puitteissa. Messujen yhteydessä oli laaja FMX Live rata-alue, jossa maailman johtavat areenamotocrosstähdet esittivät huimia temppujaan. Hondalla, Kawasakilla ja Suzukilla näyttelyn hoitivat maahantuojat. Tietysti uutuustuotteita samalla esitellään. TEKSTI JA KUVAT SIMO KOHONEN U U T I S E T Paparazzi MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 16 022016MPM.indd 16 9.2.2016 19.10. Lisäksi yleisöllä Monta koeajopaikkaa Britannian suurin MP-näyttely oli mahdollisuus osallistua päivittäin alan tietokilpailuihin. Motorcycle Live kattoi hyvin laajalti koko moottoripyöräilykentän alkaen kolmivuotiaiden tutustumisalueella moottoripyöriin päätyen moottoripyöräilyn sosiaaliseen puoleen. Suzukilla oli näyttävästi esillä GSX-R –pyörät 30-vuotisjuhlateemalla. MOTORCYCLE LIVE Britannian suurimmat moottoripyöräalan messut ovat Birminghamin NEC-messukeskuksessa pidettävä Motorcycle Live –tapahtuma. Kolmipyöräistä skootteria voidaan ajaa autoajokortilla (B-kortti). Birminghamin messutapahtuma on suunniteltu selvästi vain moottoripyöräilijöille, eikä suuria massoja houkutella paikalle julkkiksilla eikä musiikkipuolen suurilla nimillä. Road racing oli messuilla hyvin vahvasti esillä, ja suurmerkeillä olivat omilla osastoillaan tiimien kuljettajat fanien tavoitettavissa. Kaikkiaan mukana oli yli 60 kuljettajaa MotoGP, Superbike, ja Britannian BSB –sarjoista. Brittimotoristeilla oli näyttelyssä mahdollisuus nähdä kaikki vuoden 2016 uutuuspyörät, joita yli 30 valmistajaa esittelivät. Lisäksi kolmipyöräisyys tukee hyvin sivuttaispitoa. Messuilla brittimyyjä kertoi, että Peugeot Metropolis pärjää saarivaltakunnassa erittäin hyvin kilpailijoilleen. Jokaisena messupäivänä näyttelyssä yleisön tavattavissa oli monta RR-kuljettajaa. Brittien mukaan Prinssi ja hänen veljensä ovat innokkaita motoristeja. Kaikilla suurilla MP-alan valmistajilla oli näyttävät osastot. Messuilla oli oma paikkansa eri vuosikymmenten suosikkipyörillä. Skootterilla saadaan hyvä ajettavuus kolmipyöräisyyden avulla. Monet motoristit kertoivat, että nämä messut ovat paras paikka tehdä varustehankinnat tulevaa ajokautta varten. Esimerkiksi Yamahaa edusti Euroopan pääpaikka Yamaha Motor Europe NV Alankomaista vahvistettuna Britannian Yamahamyyjillä. Tarvikepuolen esittelijöitä oli yli 150 näytteilleasettajaa. Tänä päivänä kaikilla messuilla näytteilleasettajien päätyö on myynti. Britannian Eurosportin organisoimaa kuljettajatapahtumaa vetivät entiset RR-kuljettajat STEVE PARRISH ja JAMES WHITMAN
Lähtökohtana oli rakentaa käyttöpyörä, ei mikään näyttelyesine. Kokeneemmille kuljettajille on Premier Experience –kurssi. Hinta sisältää autoveron 2 974,15 €. Yhtiön edustaja kertoi, että yhä enemmän ajokoulusta haetaan eväitä nopeampaan ajoon. Joillekin ajokurssi antaa heti sekuntien parannuksen kierrosaikaan. Teerivuorenkatu 8 Tampere Hiirisuontie 2 Espoo www.rmheino.fi R.M. Paljon on mukana nuoria kuljettajia, jotka mielivät kilpa-ajajiksi. MOTO GUZZI V9 AUTHENTIC SOUL WWW.MOTOGUZZI.FI Superpyörä katseenvangitsijana Motorcycle Livessa oli mukana myös erikoisempia pyöriä. Vaikka kaikki uutuuspyörät olivat Birminghamin messuilla näyttävästi esillä, kovimman yksittäisen suosion veti brittiläisen insinööri Allen Millyardin vuonna 2009 rakentama 8-litrainen Dodge Viper V10 –moottoriin pohjautuva superpyörä. Kokeneemmat kurssilaiset hakevat ajotaitonsa parannusta yksityisohjauksessa ELITE EXPERIENCE –kurssilla ja pyöränä on joko Honda CBR1000ABC Fireblade tai Honda CBR600RR. Kun yhtenä päivänä Millyard käynnisti superpyöränsä, hetkessä pyörän ympärillä oli satojen metrien ihmismassa. Yksi opettaja ohjaa kahta kurssilaista. Kurssien hinnat ovat 199 punnasta 399 puntaan. 12 990 € + toimituskulut 600 €. – Tänä vuonna olen ajanut pyörällä noin 2500 mailia eli nelisen tuhatta kilometriä. Kurssilla hyödynnetään pyörän tiedonkeruutta ja sen pohjalta oppilas saa palautetta. Tutkin pitkään eri vaihtoehtoja, ja lopulta päädyin tähän konseptiin. 022016MPM.indd 17 9.2.2016 19.10. Ajokoulua pidetään maaliskuusta lokakuuhun ja tarjolla on oppilaille kolme eri ryhmää. Opetuspyörinä edellisillä kursseilla ovat Honda CBR125, CBR300R tai CBR500R. Ulkomaalaisten määrä on merkittävästi kasvussa ennakkotilausten pohjalta kaudelle 2016. HEINO Haaveista totta Moto Guzzi V9-mallisto alk. Hyvin suosittu on nuorille aloittelijoille 12-16 -vuotiaille tarkoitettu ON TRACK EXPERIENCE –kurssi, joka alkaa teoriaosuudella jatkuen sitten rataopastuksella. Miksi lähdit aikoinaan Viper V10 projektiin. Pyörän arvo on noin 150 000 euroa, kertoo Millyard. Huippunopeutta pyörässä on 330 kilometriä tunnissa ja moottorista löytyy tehoa 370 kilowattia. – Kun kerroin suunnittelevani superpyörää V10 -moottorin pohjalta, ihmiset sanoivat sen olevan mahdotonta. Ajokoulun suosio kasvaa Britannian merkittävimpiä rata-ajokouluja on entisen GP-kuljettaja Ron Haslamin pyörittämä Honda Ron Haslam Race School Donington Parkin radalla. Moottoripyörät pitää tehdä ajamista varten, sanoo ALLEN MILLYARD, jonka idoli on kaksinkertainen 500-kuutioisten maailmanmestari Barry Sheene. Varsinaiseen rakentamiseen meni kuusi kuukautta, mutta sitä edelsi pitkä suunnitteluvaihe
Onneksi kurssilla oli hyvin tilaa ja pääsin mukaan. Kavereilla on kuitenkin katupyöriä riittänyt ja niitä on ”ehkä” joskus testattu lähiteillä. Sitten kerran kesässä leikitään villiä ja vapaata custom-pyörän selässä päristellen. S tereotypia ei liene täysin väärä, sillä itsekin päädyin viime syksynä neljänkympin kynnyksellä autokoulun pulpettiin moottoripyöräkorttia suorittamaan. TUUMASTA TOIMEEN Viime kesänä päätin vihdoin hankkia moottoripyöräkortin. En ole ollut koulunpenkillä pitkään aikaan, joten vihdoin tunneille TEKSTI KUSTI MANNINEN KUVAT HANNES KAINULAINEN/ HANKI IMAGE, KUSTI MANNINEN INSSI LÄPI JA SPOORIIN AJANKOHTAISTA Moottoripyöräilijäpiirien ulkopuolella vallitsee vahva mielikuva, että prätkäkortti hankitaan, kun neljänkympin kriisi painaa päälle. Yllätyksekseni kuulin, että vuoden viimeinen MP-kurssi oli alkamassa viikon päästä. Allekirjoittaneella jäi teini-iässä mopoja kevarivaihe kokematta, kun 12-vuotiaana aloitettu crossi vei kaiken ajan ja rahan. Syksyn painaessa jo päälle kyselin kavereilta suosituksia autokoulusta ja otin lopulta yhteyttä Myyrmäessä sijaitsevaan Autokoulu Stradaan – osittain siksi, että he ovat olleet sponsoroimassa erinäisiä motocrossja endurokuljettajia. Takaajatuksena oli kokeilla ajoa jossain endurokilpailussa, sillä mielestäni se kuuluu offroad-pyöräilijän yleissivistykseen. Kesä kuitenkin meni kuin huomaamatta ja yhtäkkiä huomasin, että oltiin elokuun puolivälissä enkä ollut tehnyt mitään asian eteen, joten suunniteltu mukava kesäenduro mukavassa kangasmetsämaastossa jäi väkisinkin haaveksi kaudella 2015. Olen useampaankin kertaan ryhtynyt ottamaan selvää Aeli moottoripyöräkortin suorittamiseksi vaadittavasta tuntimäärästä ja kustannuksista, mutta lukuisat lainmuutokset ovat osaltaan sekoittaneet pakkaa ja varsinainen toteutus on jäänyt haaveksi. Aina silloin tällöin on moottoripyöräkortittomuus ärsyttänyt, kun esimerkiksi mainosja musiikkivideokuvauksissa olemme joutuneet erikseen hankkimaan kuljettajat moottoripyörille tai olen joutunut kieltäytymään enduropyörätestien tekemisestä alan lehdille. Vuonna 1976 syntyneenä olen sitä ikäluokkaa, ettei moottoripyöräkortti enää tullut automaattisesti autokortin kyljessä ja niin se jäi hankkimatta autokorttia ajaessa. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 18 K O H T A I S A J A N T A 022016MPM.indd 18 9.2.2016 19.09
Keväällä ensimmäiset MP-kurssit alkavat yleensä huhtikuussa. Kirjalliset kokeet ovat harvinaista ”herkkua” nelikymppiselle, joten ei ihme että koetilanteessa stressi puski pintaan. Sekä itselläni että opettajanani toimineella Joni Kuusistolla oli ennakko-olettamus, että käsittelyharjoitukset olisivat motocross-taustani ansiosta läpihuutojuttu, mutta hidas ajo olikin yllättävän vaikeaa. Isoa A-korttia ajaville autokoulu Stradassa on kalustona Honda CB650F, joka reilun 200 kilon painoisena, matalana ja ajoasennoltaan melko pystynä sopii hyvin myös aloittelijoille. Suurin ongelma oli siinä, että yritin ajaa aivan liian hiljaa, jolloin pyörää ei voinut kallistaa ja kääntösäde kasvoi väkisinkin. Todellinen yllätys tuli kuitenkin ensimmäisen tilannekuvan myötä, kun myös sen tarkkuus oli jäänyt 90-luvulle ja sitä ihmetellessäni ehti jo vastausaikakin loppua. AJANKOHTAISTA Prätkäkortista Päitsille päästyäni oli ihan mukavaa vaihtelua vain istuskella pulpetissa ja seurata opetusta. Teoriakoetta päädyin suorittamaan samalle tutulle Järvenpään katsastusasemalle kuin 1995 autokorttia suorittaessani. LIIKENTEEN SEKAAN Kun todistetusti pyörä pysyi turvallisesti ohjauksessani, oli aika siirtyä yleisen liikenteen pariin. Tavoite kuitenkin saavutettiin ja koe meni läpi. Loppujen lopuksi kuitenkin oiAutokoulu Stradan kesän viimeisellä MP-kurssilla ei ollut tungosta, joten uuden opiskelu ja vanhan kertaus sujui leppoisasti pienryhmässä. Joskus pyörän käsittely aiheuttaa haasteita, jolloin on mahdollista ottaa lisäharjoittelutunteja. Lisäksi autojen ja varsinkin rekkojen lähellä ajaessa tottumattomalle pyrkii väkisinkin mieleen ”mitäs jos”-tyyppisiä ajatuksia, jotka eivät ole omiaan lisäämään ajamisen nautintoa. Varsinaiseen tutkintokoppiin astuminen yllätti, sillä se oli tietokonepäätettä myöten samassa kunnossa kuin yli 20 vuotta sitten. Pieni vauhdin lisääminen ja pyörän kallistaminen auttoivat asiaa huomattavasti ja silmukat taittuivat mukavasti. Kieltämättä stressitasot hieman nousivat jo heti kättelyssä, kun tiesi, että ajo-opettaja seuraa jokaista liikettäni, joten nopeusmittaria tulee tuijotettua jatkuvasti ja välillä vilkku jäi unohtui päälle. Sen jälkeen ajettiin vajaan kilometrin matka jäähallin parkkipaikalle, jossa suoritettiin käsittelyharjoituksia. Toisaalta viimeisillä ajotunneilla kävimme ajamassa sopivan mutkaista ja hiljaista maantietä, jossa pääsin maistamaan, mitä maantiemoottoripyöräily voi olla parhaimmillaan. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 19 022016MPM.indd 19 9.2.2016 19.09. YLLÄTYKSIÄ KÄSITTELYKOKEESSA Ensimmäisen ajotunti aloitettiin tekemällä pyörälle liikkeellelähtötarkastus. Insinööriajossa syyskuussa sitten olikin jo näpit jäässä ja tihkusadetta ilmassa. Kuten teoriatuntia vetävän Ano Koskelan asusta voi päätellä, kurssia aloitettaessa elokuun lopulla sää oli vielä varsin kesäinen. PALUU 90-LUVULLE Ennen insinööriajoa oli vuorossa teoriakoe, jota varten harjoittelin innokkaasti kysymysja kuvasarjoja netissä. Teoriatunteja on yhteensä kuusi kappaletta, mutta ne pidettiin kolme kerrallaan, joten ne sai suoritettua kahdella autokoulukäynnillä. Tunneilla keskityttiin pääasiassa moottoripyörän ja auton eroihin liikenteessä, mutta yllättävän paljon löytyi muutakin kerrattavaa, esimerkiksi pihakadun ja kävelykadun erot olivat päässeet vuosien saatossa unohtumaan. Selkeiden esimerkkien kautta tuli selväksi, että moottoripyöräilijän tulee koko ajan tarkkailla ympäristöään. Väistöharjoituksissa haastavinta oli tasavauhdin pitäminen, mutta jarrutusharjoitukset olivat sen sijaan ABS:ien ansiosta lasten leikkiä. Toisaalta on pyrittävä maksimoimaan oma näkyvyys muille tienkäyttäjille. Autokoulu Stradan yrittäjä Joni Kuusistolla on yli 30-vuoden kokemus MP-kouluttajana, joten opetuksen sovittaminen erilaisille oppilaille sujuu rutiinilla. MP-kurssille osallistuminen ei vaadi aikaisempaa ajokokemusta ja halutessaan voi ajamiseen tutustua pelkästään yhden ajotunnin hinnalla ilman, että tekee heti päätöstä MP-kortin hankinnasta
• hinta viranomaiskuluineen noin 550€ B-kortista A-luokkaan (B->A2B, B->AB) • B-kortin haltija voi hankkia A-ajooikeuden suorittamalla 6 tuntia teoriaopetusta ja 6 tuntia ajoopetusta. • Teoriaopetus 12 tuntia • Ajo-opetus 9 tuntia • Tutkinto: teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe liikenteessä • hinta viranomaiskuluineen noin 1300€ A2 • Ikäraja 18 vuotta • Luokkaan kuuluvat moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa suurempi. uusimaan korttini viiden vuoden välein. . Käsittelykoe sujui sateesta huolimatta mallikkaasti, mutta varsinaisen insinööriajon alkaessa jännitys hiipi puseroon ja ensimmäiset kilometrit menivät kuin sumussa. • hinta viranomaiskuluineen noin 550€ A2->A • A2-kortin haltija voi korottaa ajokortin A-luokkaan kun A2-ajooikeus on ollut voimassa 2 vuotta ja hän on täyttänyt 20 vuotta. AJANKOHTAISTA Prätkäkortista Päitsille Moottoripyörä –korttiluokat A1 • Ikäraja 16 vuotta • Luokkaan kuuluvat moottoripyörät, joiden sylinteritilavuus on enintään 125 cm 3 , enimmäisteho 11 kW ja teho/painosuhde enintään 0,1 kW/kg, kolmipyörät, joissa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joiden enimmäisteho on 15 kW sekä invalidimoottoripyörät niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen. • Korttikorotus vaatii 2 tuntia teoriaopetusta ja 5 tuntia ajo-opetusta. Pitkään jatkunut leikinlasku Päijänteen ympäriajosta kolahti kuitenkin omaan nilkkaani, kun tiimimme Facebook-sivuilla julkaistun leikkimielisen haasteen myötä lupauduin lähtemään mukaan Päijännettä kiertämään. Valitettavasti työja lomamatkat osuivat loppuvuoden kisaviikonlopuille ja pitkään näytti siltä, että ensimmäinen mahdollinen endurokisani olisi vasta kesällä 2016. Vasta uuden kortin saavuttua postissa tajusin, että vanha ajokorttini olisi ollut voimassa vuoteen 2046, mutta kuorma-autokorttiin liittyvien säännösten muututtua joudun tästä lähtien keita arvauksia tuli riittävästi ja koe meni läpi. Jos Päijänneajo-projektimme toteutuu, se olkoon sopiva ajokauden aloitus tälle vuodelle. Päitsillä ajettujen tuntien jälkeen sitä varmasti mielellään kurvailee seuraavat kilometrit sitten katupyörällä asfaltilla. • Koulutuksen jälkeen on suoritettava tutkinto, käsittelykoe ja ajokoe liikenteessä. • 18-vuotias on tämän jälkeen oikeutettu A2B-korttiluokkaan ja 24-vuotias AB-korttiluokkaan. TUSKANHIKIJA SADEPISAROITA INSINÖÖRIAJOSSA Inssiajopäivän aamu valkeni sateisena ja kylmänä, joten en enää ihmetellyt miksi kyseessä oli autokoulun syksyn viimeinen mp-kurssi. Käytännössä se tarkoittaa lääkärintodistuksen, uusien passikuvien ja hakemuksen lähettämistä viranomaisille. • hinta viranomaiskuluineen noin 1150€ ajamassa viimeiset kaksi ajotuntia, jonka jälkeen saavuimme ajokokeeseen. • Teoriaopetus 12 tuntia • Ajo-opetus 9 tuntia • Tutkinto: teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe liikenteessä • hinta viranomaiskuluineen noin 1300€ A • Ikäraja 24 vuotta • Luokkaan kuuluvat kaikki moottoripyörät niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen sekä kolmipyörät, joissa on 3 symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joiden teho ylittää 15 kW. • Kortin korotus ei vaadi tutkintoa, mutta opetustodistus on esitettävä poliisille. Loppujen lopuksi sain Päitsille haastettua mukaan kaverini Tuomas Rajalan, joka vasta viime vuonna aloitti enduroharrastuksen tosissaan. Jossain vaiheessa ajaminen hieman rentoutui, mutta silti tutkinnon vastaanottajan valvovan silmän alla suoritettu 45 minuutin pituinen ajokoe tuntui ikuisuudelta. Vielä ennen tutkintoa kävimme AJANKOHTAISTA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 20 022016MPM.indd 20 9.2.2016 19.09. ENDUROSUUNNITELMIA Kun mp-kortti oli vihdoin kädessä, olikin aika tarkastella endurokalenteria ja katsoa, löytyisikö sieltä soveltuvaa kisaa ensikertalaiselle. • Korttikorotus vaatii 2 tuntia teoriaopetusta ja 5 tuntia ajoopetusta. Helpotus olikin melkoinen, kun vihdoin kurvasimme takaisin konttorin pihalle ja ”inssi” ilmoitti kokeen suoritetuksi ja ojensi väliaikaisen ajokortin käteeni. • Kortin korotus ei vaadi tutkintoa, mutta opetustodistus on esitettävä poliisille. • Teoriaopetus 12 tuntia • Ajo-opetus 9 tuntia • Tutkinto: teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe liikenteessä • hinta viranomaiskuluineen noin 1300€ Korttikorotukset A-luokkaan A1-> A2 • A1-kortin haltija voi korottaa korttinsa A2-luokkaan kun A1-ajooikeus on ollut voimassa 2 vuotta ja hän on täyttänyt 18 vuotta. Se tietysti maksaa jonkun verran aikaa ja rahaa tulevien vuosien mittaan
– Tämä on kivaa, ihan siksikin täällä touhuan. Asiaa tänään katsoessa voi todeta, että tämän vaativuuden ja työmäärän päälle en nyt erityisesti kaipaakaan oman SM-tason kisapaketin rakennusta ja ylläpitoa, päättää Hurri. Pyöräkin on jo tilattuna, sanoo Hurri. – Kisojakin saatan muutaman ajaa, mutta nyt en enää lähde rakentamaan edellisvuosien tapaan isoa pakettia ajamisen ympärille. Myös työelämän puolella Hurrille kertyi, ja hän kerryttikin itselleen, haasteita kasvaneiden vastuiden kautta. Oma kilpaura endurossa sai jäädä taakse, vaikka mielessä poltteli tavoite pikkuluokan SM-hopean kirkastamisesta. Tekeminen tarkoittaa varsin maanläheistä puurtamista. toi piillä henkilökohtaisen elämän ajankäytön haasteissa. Polvivamma ja sen hoitojakso oli eräänlainen käännekohta. Päinvastoin, mies sanoo poltteen ajamiseen olevan juuri nyt lähes sietämätöntä. Kympin pakkasessa Hurri urakoi sekuntikellon kanssa Sipoon enskalenkillä, ottaen kuskeille aikoja ja autellen yhtä ja toista kuskia tekemään täysipainoisen treenin. Näin kun oman pyörän laitto ei vie aikaa, jää tällaisen päivän jälkeen aikaa olla kotonakin ja hoitaa siviiliaskareita, sanoo Hurri. Nyt kisahommien jäätyä sivuun Kimmo Hurri myöntää hakevansa täyttymyksen tunnetta nimenomaisesti työelämän haasteista. Polvileikkauksesta kuntoutuva mies rentoutuu vapaaajallaan touhuamalla kovasti vanhojen ajokavereidensa taustavoimana. Markkinointipäällikkönä työskentely KTM:n organisaatiossa vaatii täyden sitoutumisen. Henkilökohtaisen elämän ja parisuhteen merkitys alkaa monella miehellä nousta tärkeysjärjestyksessä ylemmäs, kun ikävuosia alkaa karttua. Tämä on kuitenkin niin hieno ja rakas laji, että mukana olen nyt ja jatkossakin. . Kilpaura endurossa toi juuri tähän tarpeeseen kiintopisteitä. Ensin päivä töissä yhdenlaisten ja sitten illat ja viikonloput toisenlaisten haasteiden edessä. – Nyt pitää hoitaa tilannetta uutterasti oikein ja samalla pyrkiä näkemään linjoja ja keinoja uuden nousun luomiseen. – Viime vuonna oli vielä niin, että tavoitteita oli kahdella saralla. Viime syksynä oman kilpauransa päättänyt Kimmo Hurri ei malta pysyä pois varikoilta. Näitä kahta ei voinut sekoittaa, silloin kummankin asian hoito olisi jäänyt vajavaiseksi. Päätöksen vahvisti lopulta polvivamma, joka oli haitannut ajamista, vaati leikkauksen ja johtaisi pitkään ajotaukoon kuntoutuksen takia. Sipoon enduroradalta tavoitettu Kimmo Hurri ei kuitenkaan ole kadottanut vähäänkään innostuksestaan enduroa ja crossia kohtaan. Sen lisäksi KTM Motorsportin enskatiimin pyörittäminen työllistää. Meillä talon sisällä, ihan samaan tapaan kuin muillakin, fokus on nykyisen harrastajakunnan palvelemisessa. – Keväällä heti kun lääkäri antaa luvan, lähden ihan varmasti ensimmäiseksi ajamaan. Hurri sanoo kaipaavansa haasteita ja nauttivansa tilanteesta, jossa itselle on asetettu kova tavoite ja projekti, joka vaatii pitkäjänteistä puurtamista. Nyt kun vapaa-aikaa jää enemmän oman kisapaletin pyörittämiseltä, on mukavaa tulla jätkien kanssa reeneihin. Tapahtuneen myötä Hurri totesi, että nyt on aika linjata tekemisiä uudelleen. Kimmo Hurri totesi sivulauseessa jo paljon aiemmin, että työn ja SM-tasolla ajamisen yhteensovittaminen on ajankäytön kannalta kovaa hommaa. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 21 022016MPM.indd 21 9.2.2016 19.10. K TM Nordicin markkinointipäällikkö Kimmo Hurri teki viime syksynä tiukan päätöksen. Toinen syy saatH A A S T A T T E L U Markkinointipäällikön vapaapäivä AJANKOHTAISTA Kimmo Hurri KTM Nordicin markkinointipäällikkö viettämässä lauantaipäivää Sipoon enduroradalla, autellen kavereiden treenejä kierrosaikavastaavana. – Nykytilanteessa ne ovat ne ammatilliset haasteet, joista saan parhaat säväykset. Haastetta ja tehtävää toimeliaalla miehellä riittää mp-kaupan alalla. Markkina on supistunut ja kaiken eteen tehdään nyt töitä kovemmin. – Kyllähän nyt on niin, että tilanne alalla teettää kovasti töitä. Sen päälle kilpaura tarkoitti oikeastaan joka päivälle toista täyttä työpäivää. Tälläkin hetkellä autan Antti Hellsteniä taustavoimana, ja jeesailen näitä muitakin ajokavereita. Ei kisaamisen lopettaminen lisännyt työhön panostusta, se on ollut aina korkealla, mutta nyt voin lisääntynyttä vapaa-aikaa käyttää arkisempiin hommiin, sanoo Hurri
Anttilan mukaan ongelma ei koske pelkästään kokemattomia motoristeja, vaan päinvastoin pitkän linjan motoristille voi olla liian kova kynnys tulla mukaan koulutuksiin jossa paljastuu että ajotaidossa onkin osa-alueita joissa on reilusti parannettavaa. Räätälöity koulutus sopii hyvin myös moottoripyöräkerhoille tai kaveriporukoille, jotka haluavat parantaa ajotaitoaan. – Ja jos moottoripyörään tarttuminen pelottaa, niin käytössämme on ajosimulaattori jolla voi ottaa ensikosketuksen moottoripyörän käsittelyyn, rohkaisee Anttila. MONIPUOLINEN RYHMÄ KOULUTTAJIA Kouluttajina ovat Timo Anttilan johtaman Porvoon Auto-Opiston moottoripyöräkouluttajat vahvistettuna Staffan Söderströmillä ja TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA AJANKOHTAISTA Täysin uudentyyppisen MP Personal Trainer -ajokoulutuksen ideana on räätälöidä koulutus kullekin koulutettavalle tai koulutusryhmälle sen mukaan millaista koulutusta he ovat vailla. AJOSIMULAATTORILLA ALKUUN Ajokorttikaan ei ole välttämättömyys koulutukseen osallistumiselle, sillä pitkän ajo-opetuskokemuksen tuomalla varmuudella kouluttajat osaavat opettaa havainnollisesti myös moottoripyörän käsittelyn alkeet. AJOKOULUTUS L iikenneopettaja Timo Anttila, moottoripyöräpoliisi Staffan Söderström ja Päitsi-voittaja Oskari Kantonen ovat ideoineet motoristeille täysin uudenlaisen Personal Trainer -tyylisen ajokoulutuksen. Tällaisille ”lajia vaihtaneille” motoristeille MP Personal Trainer -tyylinen koulutus on paljon hyödyllisempi kuin perinteinen Ruosteenpoistokurssi. Meillä järjestetään tarvittaessa henkilökohtainen koulutus tai jos kurssilaisia on enemmän niin käytämme rastikoulutusta, jolloin kenenkään suoritusta ei ole seuraamassa yhtään katsojaa, sanoo idean isä Timo Anttila. Yksilöllistä ajokoulutusta tarjotaan yhtä hyvin mp-kortista haaveileville vasta-alkajille, Päitsi-voittoa tavoitteleville kisakuskeille kuin erilaisille ryhmillekin. – Esimerkkinä moni motoristi on viime vuosina vaihtanut katupyöränsä matkaenduroon. YLEISÖ PELOTTAA KOULUTETTAVIA MP Personal Trainer -koulutuksen idea on laskea koulutukseen osallistumisen kynnys matalalle. Jos soralla yrittää ajaa kestopäällysteellä opitulla tekniikalla, niin meno ei välttämättä ole turvallista eikä siitä nauti. Jo lyhyelläkin kurssilla voidaan opettaa soralla ajamisen perusasiat, jonka jälkeen taidot lähtevät kehittymään nopeasti oikeaan suuntaan. MP PERSONAL TRAINER MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 22 K O H T A I S A J A N T A 022016MPM.indd 22 9.2.2016 19.08. – Monelle motoristille suurin pelko koulutustapahtumiin osallistumisessa on se, että paikalla on yleisönä muut kurssilaiset. Honda CBR:n hallintalaitteilla ja jopa sen äänillä varustettu ajosimulaattori antaa hyvin todenmukaisen tuntuman moottoripyörällä ajamisesta täysin riskittömästi
• Ryhmille, moottoripyöräkerhoille, työpaikkojen motoristikerhoille, kaveriporukoille jne. • Koulutettavan ja kouluttajan välillä kypäräpuhelinyhteys, jolloin opetus on tehokasta ja turvallista. Aihealue, laajuus ja vaativuustaso sovitettavissa koulutettavien tarpeiden mukaan. toimii loistavasti niin kuivalla kuin märällä tiellä. • Koulutukset joko koulutettavan omalla pyörällä tai kouluttajien pyörillä (50-1300cc). • MP Personal Trainer tarjoaa sopivan opettajan kaikenlaisiin koulutuksiin. • Ajokortillisille kuljettajille, jotka haluavat lisävarmuutta ajamiseen • ajotekniikan opetukseen kaikille alustoille; soratieajoon, asvaltille ja maastoon. • Rata-ajon harrastajille, kaikentasoisille kuljettajille. 175 0o alkaen /kpl Paras valinta Sport touring pyöriin. AJANKOHTAISTA MP Personal Trainer -ajokoulutus MP Personal Trainer -koulutus KENELLE MP PERSONAL TRAINER -KOULUTUS ON TARKOITETTU. 19,60 ngk SytytyStULPat eSim. • Kilpakuljettajille, jotka haluavat nousta korkeammalle tasolle (lajeina mm. jotka haluavat räätälöityä koulutusta. MP Personal Trainer -kouluttajat Timo Anttila (vas), Nikke Jalas, Eki Viitanen, Staffan Söderström ja Oskari Kantonen. MP PERSONAL TRAINER ON YKSILÖLLISTÄ KOULUTUSTA • Opetuksen laajuus sopimuksen mukaan, alkaen yhden tunnin henkilökohtaisesta opastuksesta aloittelevalle motoristille. • Koulutusalueena koko Suomi. -46% oPtimate 4 yLLäPitoLatUri oPtimate4 LatUri Ja BmW/triUmPh adaPteri Pakettihintaan 113 0o norm. road racing, enduro, supermoto). 211,00 aLkUPeräiSet hUoLto-oSat Ja tarVikkeet micheLin PiLot road 3 VahViStettU takarengaS 180/55Zr17 12 9o norm. Opetuskalusto on monipuolista mopoista 1300-kuutioisiin. cr9eia-9 iridiUm tUotenro: n6289 95 0o opti4dbmw yamaha aPriLia BmW honda kaWaSak i SUZUki 022016MPM.indd 23 9.2.2016 19.08. • Moottoripyöräilystä kiinnostuneille, jotka haluavat kokeilla lajia ennen kuin ilmoittautuvat suorittamaan ajokorttia (alkeiden opetukseen käytössä myös ajosimulaattori). • Moottoripyöräkerhoille järjestettävät koulutukset. kotimainen kattaVat VaLikoimat noPea toimitUS JoUStaVat makSUtaVat 24 24 kaikkea moottoriPyöräiLyyn
Niistä on rakennettu MP Personal Trainer -koulutus. Näiden yhdistäminen koulutuksissa varmistaa opetuksen mielekkyyden ja tehokkuuden. Mutta silloin kun moottoripyöräkerho tai kaveriporukka haluaa koulutusta muualla Suomessa, niin kouluttajat lupaavat lähteä matkaan kohtuullisin kustannuksin. Ajokouluttajat TIMO ANTTILA • 26 vuoden kokemus liikenneopettajana ja moottoripyöräkouluttajana • valittu Vuoden Moottoripyöräkouluttajaksi Suomessa STAFFAN SÖDERSTRÖM • yli 10 vuoden kokemus moottoripyöräpoliisina ja moottoripyöräpoliisien kouluttajana • Enduro SM ja Päitsin luokkavoitto 2000 ja 2001, Road Racing Superbike Open mestaruus 2007, Supermoto Open pronssi 2014, Belgian kv. Poliisirallin voitto 2001, 2002 ja 2005 • opetuskielet suomi ja ruotsi OSKARI KANTONEN • Päijänteen ympäriajon yleiskilpailun voitto 2011 ja 2012, Enduron SM 2010 ja 2011, Enduro EM 5. Kouluttajilla on vankka kilpailuja ajokokemus mm. 2009 ja joukkueMM-pronssi 2010 • yksi arvostetuimpia suomalaisia offroadkuljettajia EKI VIITANEN • Porvoon Auto-Opiston liikenneopettaja • yli 35 vuoden kokemus moottoripyöräkouluttajana • ”jokaisessa vakavasti otettavassa mp-koulutusprojektissa pitää olla mukana yksi Jysky Tengmanin näköinen ajokouluttaja” (Timo Anttila) PETER KRAUFVELIN • Porvoon Auto-Opiston liikenneopettaja • monipuolinen moottoripyöräkouluttaja, opetuskielinä suomi, ruotsi ja englanti NIKKE JALAS • Porvoon Auto-Opiston liikenneopettaja • erikoistunut mopoja kevytmoottoripyöräopetukseen • ”Ainoa tuntemani mp-kouluttaja joka hymyilee koko ajan jopa moposkootterilla kaupungissa opettaessaan” (Timo Anttila) Oskari Kantosella. road racingista, endurosta, motocrossista ja supermotosta, joten myös koulutusta on tarjolla kaikilla alustoilla. Kouluttajat voidaan valita tapauskohtaisesti niin, että siitä on koulutettaville eniten hyötyä. MP Personal Trainer -kouluttajien toimialueena on koko Suomi. . on paljon annettavaa myös kilpakuljettajille jotka haluavat kehittää ajotaitoaan, olipa alla sitten asvaltti tai sora. Lisätiedot: www.mp-training.fi AJANKOHTAISTA MP Personal Trainer -ajokoulutus MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 24 022016MPM.indd 24 9.2.2016 19.09. Kustannustehokkainta koulutus on silloin kun se järjestetään Uudenmaan alueella, jolloin etäisyydet Porvoon toimipisteestä jäävät lyhyeksi. Kilpailukokemuksensa ansiosta Söderstömillä ja Kantosella Monipuolinen pyöräkalusto, yksilöllinen opetus ja opettajien poikamainen innostus moottoripyöräilyyn. Auto-Opiston liikenneopettajilla on pitkä kokemus ajo-opetuksesta ja Söderströmin ja Kantosen vahvuudet löytyvät pitkästä ja menestyksekkäästä kilpailutaustasta
MotoGP-luokan työskentelytavat ja systeemit ovat kuitenkin suhteellisen lähellä muita luokkia. Molempien mahdollisuudet ovat huikeat, mutta kuten sanottua, monta pienen pientäkin asiaa on saatava kuntoon, jotta näin tiukassa sarjassa voi voittaa. Siksi onkin ollut upea kokemus päästä pari viime vuotta työskentelemään MotoGP-kuljettajien Jack Millerin ja Maverick Vinalesin kanssa. Olemme opetelleet tätä vuosia kuljettajiemme kanssa, ja nyt sovellamme niitä oppeja samalla uutta oppien Jackin ja Maverickin kanssa työskentelyyn. Sääntömuutokset, eli uudet renkaat ja elektroniikka muuttavat kuvioita, varsinkin alkukaudesta. Aivan kuten jatkuu tiimienikin kanssa. Samoin vasta lanseerattu Moottoriliiton ja AKK:n yhteinen Moottoriurheilu.tv portaalipalvelu on varsin mielenkiintoinen, onkin mielenkiintoista nähdä miten potentiaali saadaan lunastettua, tilausta tällaiselle on varmasti. TERVEISIÄ MALESIASTA – JA VÄHÄN MUUALTAKIN K O L U M N I Ajolinjat M o t o G p p a l s t a 2 1 6 02 Aki T alvi. Siihen olennaisena osana kuuluu ajamiseen ja henkiseen valmennukseen liittyvistä asioista huolehtiminen. Suomessakin näkyy tapahtuvan mielenkiintoisia asioita, Iitin moottoriurheilukeskushanke etenee jota itsekin seuraan suurella mielenkiinnolla. Managerointimme ei keskity pelkästään sopimusasioiden hoitoon, vaikka sekin kuuluu toki keskeisenä osana kuvioon, vaan keskitymme myös kuljettajiemme kokonaisvaltaiseen auttamiseen. Jäärata on aina ollut sydäntäni lähellä, niin myös tänä talvena ja treenikertoja onkin tainnut tulla jo toistakymmentä. Se on MotoGP-hommissa sitä kaikkein kiireisintä aikaa. Työ jatkuu. Ja koska kausi testeineen on pitkä, helmikuusta marraskuulle, on työaikaa käytännössä todella vähän. TV:ssäkin näkyvät kilpailut ovat vain se jäävuoren huippu siitä työmäärästä, jota koko tiimi tekee läpi talven valmistautuakseen tulevaan kauteen. Työn ohessa täytyy kuitenkin muistaa myös rentoutua. Silloin nautitaan, tai kärsitään, talven valmistelujen tuloksista. Yamaha ja Ducati vaikuttavat nyt erittäin vahvalta, ja myös Suzukin kehitys on myös ollut erinomaista, mutta muitakaan ei voi – eikä saa – lainkaan väheksyä, nimittäin kahdelle suurelle muutos on ollut suurin, mutta siellä on myös eniten resursseja, joten uskoisin että voimasuhteet tulevat muuttumaan kauden aikana muutamaankin otteeseen. Ja tämä on osa minun hommaani. Perusduuni ei muutu, silloin kun puhutaan niinkin ratkaisevasta asiasta kuin kuljettajasta ja kuljettajatyöstä. Työ kuljettajien kanssa on aina ollut minulle tärkeää, se on yksi Ajo Motorsportin kantavista ajatuksista. Viime kausi oli meille erittäin menestyksekäs, joten painetta todellakin riittää myös tulevalle kaudelle. Tämän kauden ensimmäiset MotoGP-luokan testit olivat mielenkiintoiset. niin omissa tiimeissä Moto3ja Moto2-luokissa, kuin Jackin ja Maverickin kanssa MotoGP-luokassakin. Eli puristus kannattaa, Racing is Preparation. Parhaillaan onkin menossa myös Moto3ja Moto2 -tallien testit ennen tulevaa kautta ja haastetta on kyllä silläkin puolella. Malesiasta paluun jälkeenkin pääsin parina päivänä jäälle, ja vaikka siellä tämän ikäinen gentleman jo väsähtää nuoriin verrattuna suhteellisen nopeasti, niin on se vaan hienoa, siellä ukko rentoutuu ja henkiset akut latautuu! Terveisin, MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 25 022016MPM.indd 25 9.2.2016 19.09. Tahti itse asiassa hiukan rauhoittuu siinä vaiheessa, kun kausi alkaa ja normaali rytmi lähtee pyörimään. On se, vaikkei sitä äkkiseltään ehkä uskoisi. Hommat näin tallipäällikön, mentorin ja managerin näkökulmasta ovat varsin vaihtelevat ja mielenkiinto säilyy kyllä varmasti, sillä samanlaisia päiviä ei montaa satu peräkkäin. Taso koko MotoGP-sarjan kaikissa luokissa on niin kova, että todella pienetkin asiat täytyy saada kuntoon, ennen kuin menestys on mahdollinen. Paitsi että olemme onnistuneet tekemään hyvää työtä poikien ajamisen ja tausta-asioiden kanssa, olemme itse Ajo Motorsportilla, ja tietysti minä henkilönä, oppineet paljon uusia asioita
Näiden kahden maailman risteytymistä kuvaa mallimerkinnän X-kirjain. Sitä ei tarvitse kokeilla eikä näyttää kenellekään, riittää että sitä on ja se odottaa vain kevyttä kaasukahvan kääntämistä. Ketjuvedon tilalle on vaihdettu hihna, ensimmäistä kertaa Ducatin historiassa. Joka on ajanut riittävän tehokkaalla pyörällä, tietää miltä se tuntuu. Suu leviää hymyyn kun ajaessa tiedostaa että suorituskykyä on reservissä riittävästi ja vähän enemmänkin. Siinä ovatkin kaksi cruiserin selvintä tunnusmerkkiä, sen pitää olla pitkä ja matala. Vasta koeajon jälkeen tajuan, että juuri voiman läsnäoloa olen kaivannut muita cruisereita ajaessani. KOEAJO VOIMAN JA TYYLIN KOHTAAMINEN Sporttipyörillä maineensa luonut Ducati laajentaa mallistoaan siirtymällä italialaisvalmistajalle kokonaan uuteen cruisermaailmaan. DIAVEL JA XDIAVEL Mallinimien vain yhden kirjaimen erosta huolimatta kyseessä ovat täysin eri mallit. Toisiovetotavan muutosta ei ajossa juuri huomaa, suurin merkitys sillä on ulkonäköön ja takavanteen puhtaana pysymiseen verrattuna MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 26 022016MPM.indd 26 9.2.2016 19.07. Nyt Ducati on yhdistänyt cruiserin mukavuuden ja sporttipyörän suorituskyvyn. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT MILAGRO K O E A J O T untuu kuin kaasukahvaa pitäisi koko ajan kääntää pienemmälle ettei vauhti kiihtyisi. Istuinkorkeus on matalampi. XDiavel ei korvaa Diavelia, vaan tulee sen rinnalle. Kun Diavelin voi luokitella powercruiseriksi, on XDiavel selvästi rennompi cruiser. Sen keulakulma on loivempi ja siten myös akseliväli pidempi
Tällaista yhdistelmää ei ole kukaan aikaisemmin tehnyt. Lisäksi kuivapaino on puristettu 220 kiloon, noin 80-100 kiloa alemmas kuin muilla cruisereilla. Lähes puolet kierroksista jää siis käyttämättä, se rivakampi puolisko. Silti voiman olemassaolo on tärkeää, ehkäpä XDiavelin tärkein ominaisuus. Kun moottoripyörä yleensä rakennetaan rungon ympärille kiinnittämällä siihen aluksi moottori, niin XDiavelissa moottori on oikeammin se keskeisin kantava elementti, johon on pultattu eteenja taaksepäin lähtevät apurungot kiinni. Vaihteisto ja jarrut ovat kevyttoimiset, mikä on yllätys jos odottaa perinteisten cruiserien tapaan kolahtavia vaihteita ja jarrujen vaatimaa suurta voimaa. Diavelin koneeseen verrattuna tärkeimpiä MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 27 022016MPM.indd 27 9.2.2016 19.07. KOEAJO Ducati XDiavel VOIMAN JA TYYLIN KOHTAAMINEN ketjuvetoon. Iso moottorikaan ei vastaa stereotyyppistä käsitystä harvakseen jytisevästä moottorista jonka punaraja on jo 5000 kierroksen kohdalla, vaan XDiavelin moottori kiertää iloisesti 10 000 kierrokseen asti. Alle 3000 kierroksella moottori tärisee selvästi, mutta yleisimmin käytettävällä 3-5000 kierroksen alueella se on erittäin sivistynyt. VÄÄNTÖÄ MATALILLE KIERROKSILLE Voima on peräisin Ducatille perinteiseen tapaan kaksisylinterisestä moottorista, jonka sylinterit ovat 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden ja venttiilikoneisto on pakko-ohjattu eli desmodrominen. Koeajon aikana moottorin kierrosluku ei juuri 5000 lukemaa ylitä. XDiavelin erikoisuus piilee sen kahtiajakautuneessa luonteessa; ajoasento rennosta cruiserista mutta suorituskyky, jousitus ja jarrut sporttipyörästä. Kytkin sentään vaatii normaalia enemmän sormivoimia. Eteen sijoitetut jalkatapit, matala istuin ja uudelleen muotoiltu ohjaustanko muokkaavat ajoasennon oleellisesti erilaiseksi kuin Diavelissa
Myös pisaranmuotoinen tankki ja lyhyt perä kuuluvat cruiserin tunnusmerkkeihin. Se tarkoittaa että jos haluaa koeajaa XDiavelin ennen ostopäätöstä, niin silloin pyörää voi joutua odottamaan pitkälle kesään. Kososta ei huoleta pyörien menekki vaan enemmän se että saadaanko niitä riittävästi Suomeen. Myyntinäkymät Suomessa D ucatin myynnistä Suomessa vastaava Ducati Finlandin Janne Kosonen kertoo kiinnostuksen uutta XDiavelia kohtaan olleen suurta siitä lähtien kun malli esiteltiin Milanon moottoripyöränäyttelyssä marraskuussa. Ja kirsikkana kermavaahdossa vielä luistokytkin. Jalkatapit tai kantapäät eivät urheilullisemmallakaan ajotyylillä osu koeajossa kertaakaan asvalttiin. Heitä tuskin haittaa yksipuoleinen takasvingi, joka jättää tyylikkään takavanteen ja sen päälle kääräistyn 240 milliä leveän renkaan miehekkäästi näkyville. – Niitä ehdittiin myydä useita jo ennen kuin pyörä nähtiin ensimmäisen kerran Suomessa MP16-näyttelyssä. Osa kuljettajista valittaa istumalihasten puutumista johtuen eteen viedyistä jalkatapeista ja pystystä ajoasennosta, mutta allekirjoittaneelle tällaisia ongelmia ei ilmaantunut. Sekä etuettä takavaloissa on käytetty led-tekniikkaa ja varustukseen kuuluvat myös päivävalot. Ducatille tärkeitä asioita ovat lisäksi näkyviin jäävä Trellis-runko ja ajovalon muotoilu. Takajousitus lyö suuremmissa pateissa terävästi niin että hampaan kalahtavat yhteen, muuten jousitus selviää tehtävistään huomautuksitta. Muotoilun viimeistelevät tyylikkäät yksityiskohdat sekä erityisesti S-mallissa runsas billet-osien käyttö. Jalkatapit ovat säädettävissä pituussuunnassa ja lisäksi tarjolla on eri korkuisia istuimia ja eri tavalla muotoiltuja ohjaustankoja, joten ajoasento on muokattavissa sopivaksi kuljettajan koon ja mieltymysten mukaan. Janne Kosonen, Ducati Finland MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 28 KOEAJO Ducati XDiavel 022016MPM.indd 28 9.2.2016 19.08. Kokonaisuuden kannalta cruiserin muotoilussa on tärkeintä pitkä ja matala yleisilme. ULKONÄKÖ EDELLÄ Monelle cruiserista haaveilevalle suorituskykyä tärkeämpää on pyörän ulkonäkö. Mahtava vääntö onkin tärkein syy siihen että koeajossa kierroslukumittarin punarajaa ei juuri tule kolkuteltua. Yksityiskohdista esiin voidaan nostaa syntisenpunaisella värillä valaistut katkaisijat sekä vesipumpun uudelleensijoitus niin että jäähdytysletkuja ei juuri jää näkyville. – Reilut kolmekymmentä kappaletta meille on luvattu niitä aluksi ja uskon että ne menevät hyvin kaupaksi. Lisääkin saadaan, mutta toimitukset saattavat mennä pitkälle ajokauteen. Harley-Davidson-, Triumphja BMW-omistajat. teknisiä eroja ovat muuttuva venttiilinajoitus sekä 3,6 milliä kasvatettu iskunpituus, jolloin iskutilavuus on kasvanut 1262 kuutiosenttimetriin. Kososen mukaan XDiavelia ovat kyselleet Diavelin omistajien lisäksi innokkaasti mm. Kirkkaankeltainen takajousitus kokomustassa pyörässä jakaa varmasti mielipiteitä, mutta puolustukseksi voidaan todeta kyseisen värin yleensä viestittävän laadukkaasta jousitusbrändistä – niin tälläkin kertaa. Mustan päävärin valinta oli suunnitteluryhmälle selvä heti projektin alusta lähtien. Äänenvaimennin on moottorin alla ja pakoputkesta on käytännössä näkyvillä vain kaksi takarenkaan etupuolelta ylöspäin sojottavaa ulostuloa. YLLÄTTÄVIÄ VARUSTEITA Mitoitus vaikuttaa koeajon perusteella onnistuneelle 180-senttiselle kuljettajalle. Muotoilun kannalta tärkeä yksityiskohta ovat myös ajovalot; edessä hieman bulldog-tyylinen ajovalo ja takana perän muotoihin integroidut valot. Jos haluaa tyydyttää vauhdinnälkäänsä, niin siihen antavat mahdollisuuden 40 asteen kallistusvarat, täysin säädettävät Marzocchin keula ja Sachsin takajousitus sekä Brembon nelimäntäiset Monobloc-radiaalijarrut. Näillä muutoksilla erityisesti alakierrosvääntö on noussut uusiin sfääreihin. Olisikohan kyseessä ensimmäinen niin tyylikäs vakioputkisto, että se ei vaihtamalla voi muuttua kuin rumemmaksi. Vääntö ei ole twinille tyypillisesti kuminauhamainen, vaan XDiavel loikkaa eteenpäin kuin kenguru tehokkaimmalla Sportajomoodilla. Lyhyt perä ja pisaranmuotoinen tankki sekä hienolla viimeistelyllään huomion varastava moottori antavat muotoilun päälinjat. Oikeastaan tällainen runsas säätömahdollisuus kuuluisi olla vakiovarusteena kaikissa vähänkään pidemmille ajomatkoille Ducatin suunnitteluryhmän ensimmäinen luonnos on hyvin lähellä lopullisia XDiavelin muotoja
MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 29 022016MPM.indd 29 9.2.2016 19.08. Ohjaustangon katkaisimien valaistus on pieni yksityiskohta mutta auttaa laadukkaan vaikutelman luomisessa
Vaihteet napsahtavat päälle kevyesti ja vapaa löytyy helposti myös paikallaan ollessa. Huoltoväli on pitkä (15 000/30 000 km) ja polttoaineen kulutuskin koeajossa jää 4,6 litraan. S:n jarrut olivat kaupungissa jopa liian herkät, mutta urheilullisemmassa ajossa ne olivat oikeinkin sopivat. Tehokäyrä kasvaa käytännössä katsoen suoraviivaisesti 2000 kierrokselta punarajalle asti, kuten sporttipyörässä kuuluukin. Muita eroja ovat mm. Jarrut ovat tehokkaat. XDiavelin asiakaspiiri ei välttämättä muodostukaan aikaisemmin cruisereilla ajaneista, vaan niistä motoristeista jotka haluavat siirtyä sporttipyöristä mukavampaan ajoasentoon menettämättä kuitenkaan suorituskyvyn mukanaan tuomaa adrenaliiniryöppyä. Pientä 5000 kierroksen kohdalla olevaa notkahdusta ei ainakaan koeajossa käytännössä huomannut. Viisi satulavaihtoehtoa: standard korkea (+20 mm) matala (-10 mm) comfort (pehmeämpi ja leveämpi) ylellinen nahkaverhoiltu istuin Neljä jalkatappien säätömahdollisuutta: pituussuunnassa kolme vaihtoehtoa: ±0 mm ja ±22,5 mm lisäksi alkuperäiset jalkatapit voidaan korvata Diavelin ”central footpeg” -jalkatapeilla Kolme ohjaustankovaihtoehtoa: standardi 25 mm eteenpäin muotoiltu tanko 25 mm taaksepäin muotoiltu tanko 40 Ducati ilmoittaa XDiavelin suurimmaksi kallistuskulmaksi 40 astetta, mikä on vain yksi aste vähemmän kuin Diavelille ilmoitettu lukema. XDiavelin ostaja joutuu vakavan pohdinnan eteen, valitako perusmalli vai 4500 euroa kalliimpi S-versio. Vakionopeussäädintä, kuljettajan valittavia ajomoodeja ja säädettävää luistonestoa voidaan pitää jo normivarusteina kalliimmissa hintaluokissa. Koeajossa perusmallin jarrut tuntuivat mukavammilta rauhallisessa ajossa. Uutta sen sijaan on varustaa cruiser kaarre-ABS-jarruilla, sellaiset kun on aikaisemmin totuttu näkemään lähinnä tehokkaimmissa sporttipyörissä ja luksusmalllin seikkailupyörissä. Näin ollen XDiavel soveltuu myös urheilulliseen ajoon ilman pelkoa jalkatappien osumisesta asvalttiin. Perusmallin väritys on mattamusta kun taas S-mallissa pääväri on kiiltävä musta. Kaasu toimii pehmeästi ilman havaittavaa on-off-ilmiötä. Ducati on käyttänyt rohkeaa muotoilukieltä luodessaan XDiavelin. Perinteisten luokkarajojen ulkopuolelle sijoittuvan mallin valmistaminen on rohkea veto. 5000 Moottorin suurin vääntömomentti saadaan jo 5000 kierroksella. elektronisten ajoavustinten suurena määränä. Oikeastaan ainoa merkittävä tekninen ero mallien välillä on jarruissa, perusmallin Brembo M4 32 on S-mallissa korvattu saman valmistajan tehokkaammilla M50-malleilla. Siksi ennakoidaankin yleisesti, että S-mallia tullaan myymään selvästi enemmän kuin perusmallia. EI PELKÄSTÄÄN TUNTEELLA Vaikka valinta tehtäisiinkin tunteella, niin toki XDiavelissa on paljon hyviä ominaisuuksiakin valinnan perusteeksi. Pitkästä akselivälistään huolimatta XDiavel on yllättävän ketterä pyöriteltävä parkkipaikalla. Lisäksi jalkatapeille on pituussuunnassa neljä eri vaihtoehtoa. Mitä tämä mystinen numerosarja tarkoittaa. Vääntökäyrien vertailussa nähdään, että muuttuvalla venttiilinajoituksella XDiavelin vääntökäyrästä on tehty kaksihuippuinen. Lopputulos näyttää siltä kuin muotoilijalle ja tuunaajalle olisi annettu vapaat kädet, ei suinkaan liukuhihnalta valmistuvalta vakiopyörältä. 60 XDiavelin erikoisuus on ajoasennon muunneltavuus siten, että ostaja voi valita viiden eri satulavaihtoehdon (perushintaan kuuluu malli Standard) ja kolmen eri tavalla muotoillun ohjaustangon väliltä. Ducatin persoonallinen lähestymistapa cruisermaailmaan näkyy mm. Alemman huipun ansiosta vääntöä on matalilla kierroksilla tarjolla huomattavasti enemmän kuin Diavelin moottorissa. Vieläkin yllättävämpi varuste on lähtöavustin, joka rajaa lähdössä moottorin kierrokset kuljettajan haluamalle tasolle ja säätää luistonja keulimisenestot niin että mahdollisimman ripeä poistuminen viivalta on mahdollista. Moottori vääntää ennenkokemattomalla voimalla ja lähes värinättömästi 3000 kierroksesta alkaen. Muuttuvan venttiilinajoituksen ansiosta moottorissa voidaan yhdistää sekä cruiseriin sopivan alhaalta vääntävän moottorin että sporttipyörään sopivan korkeatehoisen moottorin parhaat puolet. S-mallin etuteleskooppien DLC-pinnoite, Bluetoothmoduli, päiväajovalot, premiumistuin sekä suurimpana visuaalisena erona tyylikkäämmät vanteet sekä näkyvä runsas billet-osien käyttö. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 30 KOEAJO Ducati XDiavel 022016MPM.indd 30 9.2.2016 19.08. XDiavel numeroina: 5000, 60, 40 D ucati painottaa XDiavelin yhteydessä numerosarjaa 5000/60/40 monta kertaa. . S-mallin valintaa järkisyin on vaikea perustella, mutta ehkäpä koko XDiavelin valinta muutenkin tehdään enemmän tunteella. Marzocchin ja Sachsin jousitus nielevät epätasaisuudet mallikkaasti. tarkoitetuissa pyörissä. Yhteensä vaihtoehtoja on siis 5 x 4 x 3 = 60. ÄSSÄLLÄ VAI ILMAN. Ajossa mallien ero on pieni, mutta jotenkin S-malli näyttää selvästi eksklusiivisemmalta
Maksimikierrokset sekä luistonja keulimisenestot säädetään DPL:llä mahdollisimman tehokasta lähtöä varten. Satulassa istutaan syvällä ja istuinkorkeus on matala. Kiihtyvyys on niin rajua, että kuljettaja kaipaa jopa vielä muotoillumpaa satulaa. Järjestelmässä on kolme asetusta, joiden erona on moottorin maksimikierrosluku. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 31 022016MPM.indd 31 9.2.2016 19.08. Lähtöavustin eli DPL (Ducati Power Launch) ilmoittaa aktivoitumisensa mittaristossa niin ettei sitä voi olla huomaamatta. Matkustajan tiloihin ei ole panostettu yhtä paljon. Ohjaustangon yläpuolelle siirretty pienempi mittari pitää sisällään varoitusvalot ja vakionopeussäätimen näytön. Mittaristo on pienikokoinen ja kuljettaja voi valita minkälaisen näkymän ja kuinka paljon tietoa näkyville haluaa
Decrassor, 750 ml. Äänestyksessä erilaiset pyörät on jaettu luokkiin. Luokituksissa on tehty yhdistämisiä, jotta kaikille pyörille on löytynyt mahdollisimman sopiva luokka. Hinta 451 € Klanin Hot Inner Waistcoat lämpöliivi ja johtosetti. Brake DOT 4, 500ml. Hinta 199 € Sweep Ultimum, vedenpitävä ajotakki Hinta 249 € Allround-ajoasu KTM Pegscratch ajotakki Hinta 316,70 € KTM Pegscratch ajohousut Hinta 242,54 € IPONE öljypakkaus R4000RS 10W-40, 4 litraa Spray Chain, 750 ml. palkinto: kesällä kuukaudeksi käyttöön Kawasaki Vulcan S Rukka VisVest huomioliivi Hinta 99,90 € MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 32 Oakley Sliver aurinkolasit Iridium linsseillä Hinta 149 € LUKIJOIDEN VALINTA Pyörien lisäksi 18 muuta palkintoa, joiden arvo lähes 5000 euroa! 022016MPM.indd 32 10.2.2016 12.34. Muhkean palkintomäärän voittajat julkaistaan MP Maailman nettisivuilla ja kevään numeroissa. Hinta 158 €. Näiden eri luokkien pyöristä valitaan omat suosikit ja ne kirjataan ohjeen mukaan vastauskuponkiin. Hinta 37 € Michelin Pilot Road 4 rengassetti. ÄÄNESTÄ JA VOITA! Course Nahkapuku Alpha Sport Hinta 399,90 € Metzeler Roadtec 01 -rengassetti Esim.120/70-17 ja 180/55-17 Hinta 476 € BMW Motorrad Giant matkakassi Koko 90x40x40 cm ja 90 litraa. Paketin hinta yhteensä 123,90 € 1. Nyt sinulla on mahdollisuus antaa äänesi suosikkipyörillesi, vaikuttaa sen kautta tulokseen ja samalla osallistut upeiden palkintojen arvontaan. palkinto: kesälomaksi käyttöön Honda CRF1000L Africa Twin (kesäkuu-heinäku u) 2. Tartu tilaisuuteen ja osallistu suureen lukijatutkimukseemme ja arvontaan. Course Nahkapuku Alpha Pro Hinta 349,90 € Course Tekstiilipuku Four Seasons 2.0 Hinta 199,90 € Rukka Kastor D3o suojaliivi Hinta 199 € BMW Logo pyyhe. Niiden lisäksi vastanneiden kesken arvotaan iso määrä upeita tuotepalkintoja, jotka kaikki osuvat suomalaisen motoristin tarpeisiin. T ämän vuoden Motorcycles of the Year tutkimuksessa on pääpalkintoina peräti kaksi moottoripyörää käyttöön kesäksi. Hinta: 273 € Rukka Orbita uusi naisten huipputakki Hinta 849 € Oxford GPS Tracker Kannettava paristokäyttöinen GPS-jäljitin mihin tahansa tavaraan tai ajoneuvoon, jota haluat jäljittää. Clean R Polish, 750 ml
1 : Apri lia 2 : Be nel li 3 : Bi mo ta 4 : BMW 5 : Du ca ti 6 : Har ley-Dav. Millaisella pyörällä ajat. Vah vis ta al le kir joi tuk sel la Ty ös ken te len m moot to ri pyö rä li ik kees sä m moot to ri pyö räa lal la Luen m sä änn öl li ses ti m mel ko säänm epä sä änm jos kus m (erit tä in) MPMaa il maa joka nu me ron nöl li ses ti nöl li ses ti har voin Mikä pyö rä si nul la nyt on. Voit osallistua kyselyyn myös nettiosoitteessa www.best-bikes.eu/fi, kirjautumalla sinne koodilla, jonka löydät lipukkeestasi. Hinta 158 €. 23 930 € 1690 cm³, 58 kW (79 hv), 333 kg, alk. Rasti tähän. Pyörälaatikon yläreunasta löydät tunnistekoodin kullekin pyörälle, esimerkiksi A35 Touring/SportTouring. 12 760,25 € Yamaha XVS 1300 Custom 1304 cm³, 54 kW (73 hv), 294 kg, hinta ei tiedossa Yamaha XV 1900 1854 cm³, 66,4 kW (90 hv), 346 kg, alk. ..... Täytä valitsemasi pyöräkoodit kaikista luokista välillä A – J. C-057 C-058 C-059 C-060 B-041 B-042 B-043 B-044 C-061 C-062 C-063 C-064 B-045 B-046 B-047 B-048 C-065 C-066 C-067 C-068 B-049 C-050 C-051 C-052 C-069 C-070 C-071 D-072 C-053 C-054 C-055 C-056 D-073 D-074 D-075 D-076 B-037 B-038 B-039 B-040 Beta Alp 4.0 349 cm³, 20 kW (27 hv), noin 143 kg, 7 122,81 € BMW F 800 GS/Adventure 798 cm³, 63 kW (85 hv), 241 kg, 15 650 / 17 200 € BMW R 1200 GS/Adventure 1170 cm³, 92 kW (125 hv), 238/272 kg, 21 450 / 22 849 € Ducati Multistrada 1200 Enduro 1198 cm³, 118 kW (160 hv), 254 kg, alk. w w w n 75 D id oo K Su ku ni mi, etu ni mi (lä het tä jä) Osoi te Pos ti nu me ro/osoi te Säh kö pos tio soi te m Kyl lä, MPMaa il ma voi lä het tää ky symyk siä säh kö pos til la m Ajan moot to ri pyö räl lä km/vuo des sa m Ajan au tol la km/vuo des sa m Mies Ikä m Nai nen Pu he lin nu me ro Ti laa ja Ir to nu me ron Sa tun nai nen os ta ja lu ki ja MPMaa il ma m m m m Kyl lä, MPMaa il ma voi ot taa yhteyt tä (puh/e-mail) teh däk seen hy viä tar jouk sia. Voit valita yhden tai useamman merkin kullekin riville. Joka riville voi valita useita merkkejä: Sopiva hinta ccccccccc Säilyttää jälleenmyyntiarvonsa ccccccc Siisti ulkonäkö ccccccccc Merkillä on myös sporttipyöriä cccccccc Menestystä moottoriurheilussa cccccccc Tekee hyvää mainontaa ccccccccc Erittäin hyvä voimansiirto cccccccc Pidän tästä merkistä ccccccccc Erittäin luotettava ccccccccc Tasokas viimeistely ccccccccc Korkea turvallisuusstandardi cccccccc Hyvä asiakaspalvelu ccccccccc Moderni tekniikka ccccccccc Hyvä varaosapalvelu ccccccccc Mikä/mitkä seuraavista merkeistä voisi sopia sinulle. Merk ki: __________________________ Mal li:____________________________ m uusi m käy tet ty m Ei ole mui ta 1 Mi ten tyy ty väi nen olet moot to ri pyö rää si. Mitkä pyörätyypit kiinnostavat eniten. Vah vis ta al le kir joi tuk sel la Ty ös ken te len m moot to ri pyö rä li ik kees sä m moot to ri pyö räa lal la Ä änestyskupongin löydät tästä vierestä. Alhaalla on kohta jossa kysytään, mitä eri merkkejä voisit suunnitella ostavasi. Kaikki valittavat pyörät jaettuna luokittain löydät sivuilta 36 – 46. 18 828,74 € Aprilia Caponord 1200 Rally 1197 cm³, 92 kW (125 hv), 267 kg, 21 390 € Triumph Speedmaster 865 cm³, 45 kW (61 hv), 250 kg, hinta ei tiedossa Triumph T-Bird Commander/LT 1699 cm³, 72 kW (98 hv), 339 kg, hinta ei tiedossa Triumph Rocket III Roadster 2294 cm³, 109 kW (148 hv), 370 kg, hinta ei tiedossa Victory Judge 1731 cm³, 66 kW (90 hv), 313 kg, hinta ei tiedossa Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 1700 cm³, 54 kW (73 hv), 382 kg, 22 400 € Moto Guzzi Audace 1380 cm³, 71 kW (97 hv), 317 kg, hinta ei tiedossa Moto Guzzi California Custom 1380 cm³, 71 kW (96 hv), 318 kg, hinta ei tiedossa Suzuki C 800 C 805 cm³, 39 kW (53 hv), 277 kg, hinta ei tiedossa Honda VT 750 Shadow 745 cm³, 34 kW (46 hv), 262 kg, hinta ei tiedossa Indian Scout/60 1130/999 cm³, 75/57 kW (102/78 hv), 255/246 kg (kuivapaino), hinta ei tiedossa Kawasaki Vulcan S 649 cm³, 45 kW (61 hv), 228 kg, 9 990 / 10 385 € Kawasaki Vulcan 900 Custom 903 cm³, 35 kW (48 hv), 278 kg, 12 480 € Harley-D. 16 951,53 € KTM RC 390 373 cm³, 32 kW (44 hv), 164 kg, 7374,30 € MV Agusta F3 675/800/RC 675/798 cm³, 94/109 KW (128/148 hv), 185 kg, hinta ei tiedossa MV Agusta F4 RR/RC 998 cm³, 148/151 kW (201/205 hv), 206 kg, hinta ei tiedossa Suzuki GSX-R 600/750 599/749 cm³, 92/110 kW (125/150 hv), 187/190 kg, 16 990 / 17 990 € Kawasaki Ninja 300 296 cm³, 29 kW (39 hv), 174 kg, 7 290 / 7 470 € Kawasaki ZX-6R 636 636 cm³, 96,4 kW (131 hv), 196 kg, 15 950 / 16 450 € Kawasaki ZX-10R 998 cm³, 147 kW (200 hv), 206 kg, 24 950 € Kawasaki Ninja H2 998 cm³, 147 kW (200 hv), 239 kg, 33 800 € C Custom/ Cruiser Offroad/ Supermoto D MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 1/2016 MPMAAILMA.FI MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 1/2016 MPMAAILMA.FI 38 39 LUKIJAN VALINTA Kerro meille lukutottumuksesi. Pane ras ti 2 1 3 4 oi ke aan ruutuun V W X Y Z Mikä voi si olla seu raa va pyö rä si. Käytä kyseisen merkin sinistä numeroa. Lopussa tiedustellaan suunnitelmiasi seuraavan pyöräsi hankinnasta ja aiotko ostaa uuden vai käytetyn pyörän. Motorcycle of the Year 2016 FinnlandVersion 1/2 + 5/6 + 9/10 (A+C+E); 01/16 + 02/16; 160 x 220 VALITSEN Tourer/ Sporttipyörä Custom/ Offroad/ Sporttouring cruiser supermoto Huomaa pyörän tunnistenumero! A ______ B ______ C ______ D ______ VALITSEN Allround Nakupyörä Retro 125 Skootteri Huomaa pyörän tunnistenumero! E ______ F ______ G ______ H ______ J ______ Mikä pyöräkategorioista A J on kiinnostavin. Hinta 451 € Klanin Hot Inner Waistcoat lämpöliivi ja johtosetti. Kupongin yläreunasta löydät kohdan “Valitsen” ja eri pyöräluokat merkittynä A – J. 29 990 € Yamaha XV 950/R 942 cm³, 38 kW (52 hv), 251 kg, alk. Mielipiteesi on meille erittäin tärkeä. Merkitse tähän ikäsi ja sukupuolesi. Voit kirjata useampia merkkejä. m En tie dä m Os tan uu den m Vuo krat tu uusi m Käy tet ty N Noin ___ vuo den ikäi nen Merk ki:__________________________Mal li:____________________________ Mil loin os tat seu raa van moot to ri pyö rän. m En tie dä Olen 2016 2016 2017 2017 Myöhemmin pä ät tä nyt al ku puo lel la lop pu puo lel la al ku puo lel la lop pu puo lel la vuonna m m m m m 20___ Vast aus lä he tys 5020434 Kum pu lan ku ja 4 04500 Kel lo kos ki Pos ti mak su mak set tu Mo tor cy cle of the Year 2016 Finn land Ver si on 1/2 (A); 01/16; 160 x 220 --nor mal print run (8.000) n ä ssi te n sö y m n yy le sy k a tat sa v ti oV n if /u e. ..................................................................... m En tie dä Olen 2016 2016 2017 2017 Myö hem min pä ät tä nyt al ku puo lel la lop pu puo lel la al ku puo lel la lop pu puo lel la vu on na m m m m m 20___ Vast aus lä he tys 5020434 Kum pu lan ku ja 4 04500 Kel lo kos ki Pos ti mak su mak set tut n ä ssi te n sö y m n yy le sy k a tat sa v ti oV n if /u e. Night Rod Special 1247 cm³, 89,7 kW (122 hv), 302 kg, alk. w w w n 75 D i do o K Su ku ni mi, etu ni mi (lä het tä jä) Osoi te Pos ti nu me ro/osoi te Säh kö pos tio soi te m Kyl lä, MPMaa il ma voi lä het tää ky symyk siä säh kö pos til la m Ajan moot to ri pyö räl lä km/vuo des sa m Ajan au tol la km/vuo des sa m Mies Ikä m Nai nen Pu he lin nu me ro Ti laa ja Ir to nu me ron Sa tun nai nen os ta ja lu ki ja MPMaa il ma m m m m Kyl lä, MPMaa il ma voi ot taa yhteyt tä (puh/e-mail) teh däk seen hy viä tar jouk sia. Merk ki: __________________________ Mal li:____________________________ m uusi m käy tet ty m Ei ole mui ta 2 Mi ten tyy ty väi nen olet moot to ri pyö rää si. Miten luet MP Maailmaa. Merkitse yksi tai useampi luokka tähän. Kuinka tyytyväinen olet pyörääsi. 26 528,08 € Ducati Diavel/Carbon 1198 cm³, 119 kW (162 hv), 245/239 kg, 25 990,31 / 31 490 € Ducati XDiavel 1262 cm 3 , 115 kW (156 hv), 247 kg, 27 990 € Harley-Davidson Street 750 749 cm³, 42 kW (57 hv), 227 kg, alk. ..... Toisella sivulla ylimpänä kysytään nimeäsi, ikääsi, sukupuoltasi ja osoitettasi. Milloin olet ostanut sen ja niin edespäin. 11 651,08 € / alk. Hinta 37 € Michelin Pilot Road 4 rengassetti. Käyttö ja kopiointi sallittu vain julkaisijan luvalla. m En tie dä m Os tan uu den m Vuo krat tu uusi m Käy tet ty N Noin ___ vuo den ikäi nen Merk ki:__________________________Mal li:____________________________ Mil loin os tat seu raa van moot to ri pyö rän. Nyt on valmiina kaavakkeen ensimmäinen sivu. Repäise se kahtia rei’itystä pitkin ja saat kaksi samanlaista kuponkia. Tähän voit vastata kolme eri luokkaa, käyttäen luokan kirjainkoodia, vaikkapa A, B ja C. Merkitse yhdellä tai useammalla numerolla itsellesi mieluisimmat pyörämerkit (oikealla olevan listan mukaan). ..... Street Bob Special 1690 cm³, 57 kW (78 hv), 304 kg, 20 140 € Honda CTX 700 N 670 cm³, 35 kW (48 hv), 218 kg, 9 290 € Yamaha YZF-R1 998 cm³, 147 kW (200 hv), 199 kg, alk. 7 : Hon da 8 : Ho rex 9 : Husqvar na 10 : Hyo sung 11 : In di an 12 : Ka wa sa ki 13 : KTM 14 : Moto Guz zi 15 : Moto Mo ri ni 16 : MV Agus ta 17 : Pi ag gio 18 : Roy al En field 19 : Su zu ki 20 : Tri umph 21 : Vic to ry 22 : Ya ma ha 23 : Zero Luen m sä änn öl li ses ti m mel ko säänm epä sä änm jos kus m (erit tä in) MPMaa il maa joka nu me ron nöl li ses ti nöl li ses ti har voin Mikä pyö rä si nul la nyt on. ccccccc 1 : Apri lia 2 : Be nel li 3 : Bi mo ta 4 : BMW 5 : Du ca ti 6 : Har ley-Dav. (Jos usei ta, mitä käy tät eni ten) m Ei mi tä än Merk ki: __________________________ Tä män merk ki sel lä ajan nyt _____:tta ker taa Mal li: ______________________________ Teho_______ cm 3 ________ Os to vuo si: ________ : m uusi m osam ak su/vuo krat tu m käy tet ty Pyö rä si en si re kis te rö in ti: Vuo si_______ Kuu kau si ____________ Mikä muu pyö rä ki in nos tai si. ..... ccccccc VALITSEN Tourer/ Sporttipyörä Custom/ Offroad/ Sporttouring cruiser supermoto Huomaa pyörän tunnistenumero! A ______ B ______ C ______ D ______ VALITSEN Allround Nakupyörä Retro 125 Skootteri Huomaa pyörän tunnistenumero! E ______ F ______ G ______ H ______ J ______ Mikä pyöräkategorioista A J on kiinnostavin. Europe’s Motorcycles of the Year 2016 ÄÄNESTÄ JA VOITA! Course Nahkapuku Alpha Pro Hinta 349,90 € Course Tekstiilipuku Four Seasons 2.0 Hinta 199,90 € Rukka Kastor D3o suojaliivi Hinta 199 € BMW Logo pyyhe. Tämän alla kysytään mikä pyöräkategorioista on kiinnostavin. ..... ..................................................................... Lisäksi tiedustellaan, paljonko kilometrejä kertyy vuoden aikana. se ki b-t se b. Haluamme myös tietää, kuinka tyytyväinen olet nykyiseen pyörääsi. (Jos usei ta, mitä käy tät eni ten) m Ei mi tä än Merk ki: __________________________ Tä män merk ki sel lä ajan nyt _____:tta ker taa Mal li: ______________________________ Teho_______ cm 3 ________ Os to vuo si: ________ : m uusi m osam ak su/vuo krat tu m käy tet ty Pyö rä si en si re kis te rö in ti: Vuo si_______ Kuu kau si ____________ Mikä muu pyö rä ki in nos tai si. Alhaalla tiedustellaan, kuinka paljon luet MP Maailmaa, ja millaisella pyörällä ajat nykyisin. Nettikysely on hiukan laajempi ja siinä voit antaa palautetta myös lehdestä. se ki b-t se b. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 33 022016MPM.indd 33 9.2.2016 19.06. Käytä kyseisen merkin sinistä numeroa. Mikä näistä merkeistä vastaa parhaiten arvioita. Samoin kysytään lukutottumuksiasi. 29 000 € Harley-D. Ideana on se, että näin voit täyttää äänestyksen valintasi yhdessä kaverisi tai perheenjäsenesi kanssa. Rikkomuksesta seuraa syyte siviilija rikosoikeudellisin seuraamuksin. Kirjaa tähän mitkä merkit edustavat mielipidettäsi parhaiten (merkit numeroitu 1 23). Sitten tulee kysymys koskien eri pyörämerkkejä. 9 980 € Suzuki GSX-R 1000 Concept 999 cm³, teho, paino ja hinta ei tiedossa Triumph Daytona 675/R 675 cm³, 94 kW (128 hv), 184 kg, hinta ei tiedossa Yamaha YZF-R3 321 cm³, 31 kW (42 hv), 169 kg, hinta ei tiedossa Yamaha YZF-R6 600 cm³, 91 kW (124 hv), 189 kg, alk. Kirjaa tähän merkeistä väliltä 1 – 23 merkit ja ne ominaisuudet, joita arvostat eniten. Suunnitelmasi seuraavan pyörän ostosta. Merkitse nekin käyttämällä numeroita 1 – 23. Fat Boy Special Harley-D. Pane ras ti 2 1 3 4 oi ke aan ruu tu un V W X Y Z Mikä voi si olla seu raa va pyö rä si. 7 : Hon da 8 : Ho rex 9 : Husqvar na 10 : Hyo sung 11 : In di an 12 : Ka wa sa ki 13 : KTM 14 : Moto Guz zi 15 : Moto Mo ri ni 16 : MV Agus ta 17 : Pi ag gio 18 : Roy al En field 19 : Su zu ki 20 : Tri umph 21 : Vic to ry 22 : Ya ma ha 23 : Zero © Kaikki oikeudet pidätetään. Mikä näistä merkeistä vastaa parhaiten arvioita. Lopuksi tipauta äänestyskuponki postilaatikkoon, postimaksu on maksettu puolestasi. On tärkeää, että valitset pyörän jokaisesta näistä luokista. Joka riville voi valita useita merkkejä: Sopiva hinta ccccccccc Säilyttää jälleenmyyntiarvonsa ccccccc Siisti ulkonäkö ccccccccc Merkillä on myös sporttipyöriä cccccccc Menestystä moottoriurheilussa cccccccc Tekee hyvää mainontaa ccccccccc Erittäin hyvä voimansiirto cccccccc Pidän tästä merkistä ccccccccc Erittäin luotettava ccccccccc Tasokas viimeistely ccccccccc Korkea turvallisuusstandardi cccccccc Hyvä asiakaspalvelu ccccccccc Moderni tekniikka ccccccccc Hyvä varaosapalvelu ccccccccc Mikä/mitkä seuraavista merkeistä voisi sopia sinulle. ..... Täytä tähän nimesi, osoitteesi ja sähköpostiosoitteesi. Onnea arvontaan! Merkitse kirjain/numeroyhdistelmä sivuilta 36 46 tähän
A-001 Aprilia Mana 850 GT A-002 BMW F 800 GT A-003 BMW R 1200 RT A-004 BMW R 1200 RS A-005 BMW K 1600 GT Sport/GTL A-006 Ducati Hyperstrada 939 A-007 Harley-Davidson Road Glide Ultra A-008 Honda VFR 800 F A-009 Honda CBF 1000 F A-010 Honda VFR 1200 F A-011 Honda GL 1800 Gold Wing A-012 Indian Roadmaster A-013 Kawasaki ZZR 1400 A-014 Kawasaki 1400 GTR A-015 KTM 1290 Super Duke GT A-016 Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress A-017 Moto Guzzi Norge 1200 GT A-018 Suzuki GSX-S 1000 F A-019 Suzuki Bandit 1250 S A-020 Suzuki GSX 1250 FA A-021 Suzuki Hayabusa 1300 A-022 Triumph Trophy SE A-023 Victory Vision A-024 Yamaha XJ6 Diversion F A-025 Yamaha FJR 1300 AE B-026 Aprilia RSV 4 RR/RF B-027 Bimota Tesi 3D Race Cafe B-028 BMW S 1000 RR B-029 Ducati 959 Panigale B-030 Ducati 1299 Panigale/S B-031 Honda CBR 300 R B-032 Honda CBR 500 R B-033 Honda CBR 600 RR B-034 Honda Fireblade/SP B-035 Honda RC 213V-S B-036 Hyosung GT 650 i R B-037 Kawasaki Ninja 300 B-038 Kawasaki ZX-6R 636 B-039 Kawasaki ZX-10R B-040 Kawasaki Ninja H2 B-041 KTM RC 390 B-042 MV Agusta F3 675/800/RC B-043 MV Agusta F4 RR/RC B-044 Suzuki GSX-R 600/750 B-045 Suzuki GSX-R 1000 Concept B-046 Triumph Daytona 675/R B-047 Yamaha YZF-R3 B-048 Yamaha YZF-R6 B-049 Yamaha YZF-R1 C-050 Ducati Diavel/Carbon C-051 Ducati XDiavel C-052 Harley-Davidson Street 750 C-053 Harley-Davidson Night Rod Special C-054 Harley-Davidson Fat Boy Special C-055 Harley-Davidson Street Bob Special C-056 Honda CTX 700 N C-057 Honda VT 750 Shadow C-058 Indian Scout/60 C-059 Kawasaki Vulcan S C-060 Kawasaki Vulcan 900 Custom C-061 Kawasaki Vulcan 1700 Nomad C-062 Moto Guzzi Audace C-063 Moto Guzzi California Custom C-064 Suzuki C 800 C C-065 Triumph Speedmaster C-066 Triumph Thunderbird Commander/LT C-067 Triumph Rocket III Roadster C-068 Victory Judge C-069 Yamaha XV 950/R C-070 Yamaha XVS 1300 Custom C-071 Yamaha XV 1900 D-072 Aprilia Caponord 1200 Rally D-073 Beta Alp 4.0 D-074 BMW F 800 GS/Adventure D-075 BMW R 1200 GS/Adventure D-076 Ducati Multistrada 1200 Enduro D-077 Honda CRF 250 L/M D-078 Honda CRF 1000 L Africa Twin D-079 Honda VFR 1200 X Crosstourer D-080 Husqvarna 701 Enduro/Supermoto D-081 Kawasaki KLX 250 D-082 KTM Freeride E/SM D-083 KTM Freeride 350 D-084 KTM 690 SMC R D-085 KTM 1050/1190 Adventure D-086 KTM 1290 Super Adventure D-087 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V/NTX D-088 MV Agusta Rivale D-089 Suzuki V-Strom 650 XT D-090 Suzuki V-Strom 1000 D-091 SWM RS/SM 650 R D-092 Triumph Tiger 800 XR/XC D-093 Triumph Tiger Explorer XR/XC D-094 Yamaha WR 250 R D-095 Yamaha XT 660 R/X D-096 Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré E-097 Aprilia Dorsoduro 1200 ABS E-098 Benelli TreK 1130 E-099 BMW F 700 GS E-100 BMW S 1000 XR E-101 Ducati Hypermotard/SP 939 E-102 Ducati Multistrada 1200/S E-103 Honda NC 750 X E-104 Honda Crossrunner E-105 Kawasaki Versys 650 E-106 Kawasaki Versys 1000 E-107 MV Agusta Turismo Veloce 800 E-108 Triumph Tiger Sport E-109 Yamaha MT-09 Tracer Crossoverit E Endurot/ Supermotot D Tourerit/ Sporttourerit A Sportit B Chopperit/ Cruiserit C LUKIJOIDEN VALINTA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 34 022016MPM.indd 34 9.2.2016 19.07
Siellä pääset kirjautumaan kyselytutkimukseen, käyttämällä kupongissasi näkyvää koodia. Valitse jokaisesta luokasta suosikkisi, mutta vain yksi suosikki per luokka. päivään asti. Oikeudet muutoksiin pidätetään. Vuoden 2016 kiinnostavimmat pyörät on jaettu yhdeksään luokkaan, A – J. MP Maailma powered by MOTORRADin työntekijät tai heidän sukulaisensa eivät voi osallistua äänestykseen. Lisäksi pyydämme Sinua vastaamaan kysymyksiin, jotka koskevat omaa moottoripyöräilyäsi. Merkitse se vastauslomakkeeseen luokan kirjaimella ja pyörän numerolla. Vain määräaikaan mennessä palautetut kupongit tai netissä annetut vastaukset osallistuvat tutkimukseen. F-110 Aprilia Shiver 750 F-111 Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory F-112 Benelli TnT 899/R F-113 Bimota Impeto F-114 BMW G 310 R F-115 BMW F 800 R F-116 BMW S 1000 R F-117 BMW R 1200 R F-118 Ducati Monster 821/1200 R F-119 Harley-Davidson Iron 883 F-120 Honda CB 500 F F-121 Honda CB 650 F F-122 Honda NC 750 S F-123 Honda CB 1000 R F-124 Hyosung GT 250/650i Naked F-125 Kawasaki Z 300 F-126 Kawasaki ER-6n F-127 Kawasaki Z 800 F-128 Kawasaki Z 1000 F-129 KTM 390 Duke F-130 KTM 690 Duke/R F-131 KTM 1290 Super Duke R F-132 Moto Guzzi Griso 1200 8V F-133 MV Agusta Brutale 800/RR F-134 MV Agusta Brutale 1090 R/RR F-135 Suzuki SV 650 F-136 Suzuki GSR 750 F-137 Suzuki GSX-S 1000 F-138 Triumph Street Triple/R F-139 Triumph Speed Triple/R F-140 Yamaha MT-03 F-141 Yamaha MT-07/Moto Cage F-142 Yamaha MT-09/Street Rallye F-143 Yamaha MT-10 F-144 Yamaha Vmax G-145 BMW R nineT/Scrambler G-146 Ducati Scrambler Sixty2 G-147 Ducati Scrambler Icon/Classic G-148 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight G-149 Honda CB 1100 EX G-150 Horex VR 6 Silver Edition G-151 Kawasaki W 800 G-152 Moto Guzzi V7 II Stone/Special G-153 Moto Guzzi V9 Roamer G-154 Royal Enfield Continental GT G-155 SWM Silver Vase 440 G-156 Triumph Scrambler G-157 Triumph Bonneville T 120 G-158 Triumph Thruxton G-159 Yamaha SR 400 G-160 Yamaha XSR 700 G-161 Yamaha XSR 900 G-162 Yamaha XV 950 Racer G-163 Yamaha XJR 1300 H-164 Aprilia RS4 125 Replica SBK H-165 Beta Urban 125 Special H-166 Daelim Roadwin 125 Fi H-167 Honda CBF 125 H-168 Honda CBR 125 R H-169 Honda MSX 125 H-170 Hyosung GT 125 Naked H-171 Kawasaki KLX 125 H-172 Keeway RKV 125 H-173 Kreidler Dice CR 125 H-174 Kreidler Dice SM 125 H-175 KSR Moto GRS 125 H-176 KTM 125 Duke H-177 KTM RC 125 H-178 Kymco CK1 125 H-179 Rieju RS3 125 H-180 SFM Mad Ass 125 H-181 Sachs ZZ 125 Supermoto H-182 Suzuki Van Van 125 H-183 Sym XS 125-K H-184 Yamaha WR 125 X/R H-185 Yamaha MT 125 H-186 Yamaha YZF-R 125 I-187 Aprilia SR MAX 125/300 i.e. Aikaa vastauskupongin palauttamiseen on helmikuun 29. Kaikkien tutkimuksen palkintoja voittaneiden nimet julkaistaan MP Maailman numeroissa 4 ja 5. Silloin leimattu postileima osoittaa kupongin vielä saapuneen ajoissa. I-188 Aprilia SRV 850 i.e. Voit osallistua myös netissä menemällä osoitteeseen www.best-bikes.eu/fi. I-189 BMW C 600 Sport/ 650 GT I-190 BMW C evolution I-191 Honda Forza 125 I-192 Honda SH 125/150i I-193 Honda Integra I-194 Kawasaki J 125/J 300 I-195 Kymco New Downtown 350i I-196 Peugeot Django 125 Sport I-197 Peugeot Satelis 2 125 RS Premium I-198 Piaggio MP3 Yourban Sport 300 LT I-199 Piaggio X10 125/500 I.E. Osallistu tutkimukseen täyttämällä vastauksesi kuponkiin, jonka löydät sivujen 34 ja 35 välistä. Europe’s Motorcycles of the Year 2016 Modernit klassikot G Näin äänestetään MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 35 022016MPM.indd 35 9.2.2016 19.07. Executive I-200 Piaggio Beverly Sport Touring I-201 Suzuki Address 110 I-202 Suzuki Burgman 650 Z I-203 SYM Maxsym 600i ABS I-204 Vespa Primavera 125 3V I-205 Vespa GTS Super 300 IE I-206 Yamaha Tricity 125 I-207 Yamaha X-Max 250/400 I-208 Yamaha TMAX KU VA T: Bi ls ki , G ar go lo v, m ar ku sja hn .c om , jk ue ns tle .d e, Sd un Nakut F 125-kuutioiset H Skootterit I 208 moottoripyörää on järjestetty riviin äänestystä varten. Ne on jaettu eri pyöräluokkiin, jotka on nimikoitu kirjaimin. Katso vielä sivulta 34 ohjeet kupongin oikeasta täyttämisestä. Sieltä löytyy kaksi kuponkia, joten voit osallistua kaverisi tai perheenjäsenesi kanssa yhdessä
BEMARISMIT UNOHDETTU Kun R1200R sai pari vuotta sitten täysin uuden nestejäähdytteisen moottorin, niin samalla se uudistettiin muutenkin perusteellisesti. Kun vertaillaan S1000R:n ja R1200R:n tehokäyriä, huomataan että boxerikoneessa on enemmän tehoa 8 000 kierrokseen asti. Siitä on testeissä mitattu samat tehot kuin tehdasilmoitusten perusteella 20 hevosvoimaa tehokkaammasta KTM Super Dukesta. Väännössä R1200R ottaa murskavoiton koko kierrosalueella. HUOMAAMATON VOIMALAITOS Etsitkö nakupyörää, jossa on paljon tehoa, huippuhyvä alusta ja jarrut, ergonomia kunnossa ja saatavilla laaja valikoima lisävarusteita. Jopa vilkkukytkin, BMW kun on siirtynyt kolmen vilkkukatkaisijan järjestelmästä samaan yhden katkaisijan käytäntöön muiden valmistajien kanssa. Unohdat todennäköisesti listalta ”sen toisen Bemarin”, eli R1200R:n. Käytännön ajotilanteissa boxerikone tarjoaa siis kuljettajan käyttöön koko ajan enemmän tehoa ja enemmän vääntöä, sillä tuskin kukaan ajaa yleisellä tiellä niin että kierroslukumittari heiluu koko ajan +8000 lukemissa. N akupyörien tehokilvassa BMW on menestynyt loistavasti nelisylinterisellä S1000R-mallillaan. Tosin vilkkuKOEAJO K O E A J O MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 36 022016MPM.indd 36 9.2.2016 19.06. Kilpailijoilta löytyy malleja, jotka lyövät Bemarin yksittäisellä osa-alueella, mutta tasapainoisempaa ja vahvempaa kokonaisuutta saa etsimällä etsiä. Pyörän kyytiin istuessa ajoasento ja hallintalaitteet tuntuvat heti käteen sopivilta. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA Nakumallin boxeribemarin tärkein argumentti ei silti ole teho, vaan tasapainoinen kokonaisuus
Tankki on muotoiltu kapeaksi polvien kohdalta, joten jarrutuksissa siitä saa hyvin tukea. Toisaalta juuri ristiriita äänen ja suorituskyvyn välillä tekee pyörästä vielä hauskemman. Takajousituksena on edelleen saksalaismerkin suosima Paralever, jonka perusmallissa voidaan säätää esijännitystä ja paluuvaimennusta. Uusien Bemareiden ”vakiolisävarusteeksi” on noussut sähköinen ESA-jousituksensäätö, ilman sitä pyöriä myydään todella vähän. KOEAJO BMW R1200R MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 37 022016MPM.indd 37 9.2.2016 19.06. katkaisijan muodot kaipaavat vielä hiomista, sillä nyt se on liian kulmikas. 140 millin joustomatka molemmissa päissä on luksusta epätasaisella alustalla ajettaessa. Moottorin ”puutteeksi” voidaan sanoa äänimaailmaa. Ohjaustanko on sopivan leveä, ohjaaminen on kevyttä. ESIMERKILLINEN ALUSTA – MYÖS SÄÄDETTÄVYYDELTÄÄN Pyöritään sitten parkkipaikalla tai ajetaan urheilullisesti mutkateitä, niin päällimmäiseksi nousee esiin ajamisen helppous. Myöskään muotoilu ei suosi pitkiä matkoja, sillä istumalihakset puutuvat kyytiläisellä. Se on sinällään terävä, mutta luonteeltaan vaatimatonta pörinää. Onnistunut on myös lopputulos, nakupyörän tyyliin sopivan tehokkaat mutta ei ratapyörämäisen herkät jarrut. Ohjaustanko on sopivan leveä. 320-milliset jarrulevyt, Brembon nelimäntäiset radiaalisatulat ja teräspunosletkut ovat hyvä lähtökohta jarruille. Pyöreä kierroslukunäyttö ja digitaalinen nopeusnäyttö selkeyttäisi luettavuutta. Malliuudistuksen myötä etupään Telelever-jousitus sai väistyä ja tilalle tuli BMW:n urheilumalleista lainattu USD-haarukka. Tehdaslisävarusteita tilattavat vakionopeussäädin ja sähköinen ESA-jousituksen säätö tuovat samalla lisätöitä vasemman käden peukalolle. Istuinkorkeutta on madallettu 790 milliin, minkä pienikokoiset kuljettajat ottavat ilolla vastaan. Rauhallisesti maaseudun mutkateitä kurvaillessa ajotietokone näyttää 4 – 4,5 litran kulutuslukemia. Oikeastaan ei ole täysin oikein puhua nestejäähdytteisestä moottorista, sillä vain sylinterikannet ovat nestejäähdytteiset ja muuten moottori on ilmajäähdytteinen. PÖRINÄ HÄIRITSEE. Se osoittautuu koeajossa kevytkäyttöiseksi. Suurin hyöty mataluudesta tulee silti esiin vasta moottoritiellä, kuljettaja istuu ”pyörän sisällä” ja ajoviiman riepottelu on vähäistä. ABS kuuluu tietysti vakiovarustukseen. Ilmajäähdytteiseen malliin verrattuna huipputehoa on kasvatettu 15 hevosvoimaa, mutta pienempien pyörivien massojen ansiosta se on samalla herkempi. ESA mahdollistaa etuja takajousituksen esijännityksen säädön paikallaan ollessa (neljä asentoa) ja vaimennusten säädön ajon aikana (kolme asentoa). Satula on liukas ja matkustajan jalkatapit ovat liian takana, jotta jaloilla saisi tukea jarrutuksissa. MATKUSTAJALTA MOITTEITA Ajo-ominaisuudet eivät juuri muutu kun kyytiin tulee matkustaja. Matkustajalta sen sijaan ei tule pelkkää kiitosta. Korkeilla kierroksilla tuleva värinä on niin harvataajuista, ettei se puuduta. Sen toinen etu on, että puristusja paluuvaimennusten keskinäistä suhdetta ei voi osaamattomuuttaan säätää täysin metsään kuten perinteisellä tavalla säädettävissä iskareissa. Kierroslukunäyttö on vaakasuoraan kasvava palkki, jonka luettavuudessa on sama ongelma kuin nopeusmittarissa. Koko koeajon kulutukseksi tulee 4,5 litraa, mitä voidaan pitää alhaisena. Kuljettaja voi valita eri vaihtoehdoista, kuinka paljon informaatiota mittaristossa on kerralla näkyvissä. Pyöreä nopeusmittari on selkeä, joskin tarkan nopeuslukeman saisi helpommin selville digitaalinäytöstä. Tosin Bemarin mittariston luettavuutta parantaa se, että kuljettaja voi valita eri vaihtoehdoista kuinka paljon informaatiota haluaa kerralla ruutuun. Se vetää nykimättä tyhjäkäynniltä asti. Mittaristo on sama kuin R1200RS -mallissa. Boxermoottorin sivuille osoittavien sylinterien takia jalkatapit ovat suhteellisen takana. Kaikki säädöt tapahtuvat ohjaustangossa sijaitsevaa nappia painelemalla. Yli 1500 millin akseliväli ja kantava jousitus riittävät hyvin kahdelle hengelle. Valmistajan mukaan nesteen osuus jäähdytyksestä on noin 35 %. Sähköinen säätö on ainoa, jota kuljettajan tulee oikeasti käytettyä. Mallimuutoksen yhteydessä kuiva yksilevykytkin vaihtui uivaan monilevyiseen. Jalkatappien sijoitukseen on vaikuttanut boxermoottorin sivuille työntyvät sylinterit, tapit on viety urheilullisesti melko taakse
Valmistajan mukaan nesteen osuus moottorin jäähdytyksestä on 35 %. S1000R on tarkoitettu äärimmäistä huipputehoa etsivälle. Varusteet tulee edullisemmaksi hankkia varustepaketteina. Avaimeton käyttöjärjestelmä on markkinoiden ensimmäinen hienosti toimiva malli, sillä se kattaa virtalukon lisäksi myös polttoainesäiliön lukon. Edelleen ilmajäähdytteiseen boxermoottoriin luottava retromalli R nineT puolestaan perinteisiä arvoja kunnioittavalle. Takuu 2 vuotta Hinta 18 499 € MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 38 022016MPM.indd 38 9.2.2016 19.07. Äänimaailmaa kuvaa sana pörinä. Lopputuloksena on tehdaskilpapyörän ominaisuuksia mahdollisimman paljon jäljittelevä Supersport-moottoripyörä. UUSI Facebook.com/ kawasakisuomi Maahantuoja: www.sumeko.. . KOEAJO BMW R1200R BMW R1200R M O OT TO R I ilma-/nestejäähdytteinen kaksisylinterinen boxermoottori, 4 venttiiliä/sylinteri, 6 vaihdetta, toisioveto kardaanilla Poraus x isku 101 x 73 mm Iskutilavuus 1170 cm³ Puristussuhde 12,5:1 Suurin teho 92 kW (125 hv) / 7 750 r/min Suurin vääntö 125 Nm / 6 500 r/min RU N KO J A J O U S I T U S teräsputkirunko, USD teleskooppi 45 mm, yksipuoleinen takahaarukka ja Paralever-jousitus, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, edessä 2 x 320 mm jarrulevyt ja nelimäntäiset radiaalisatulat, takana 276 mm jarrulevy ja kaksimäntäinen satula, ABS. Jos et kuulu kumpaankaan ääripäähän, niin silloin oikea valinta on R1200R. Myös matkailu on otettu lisävarustetarjonnassa huomioon, sillä tarjolla on vakionopeussäädintä, laukkusarjoja ja ilmanohjaimia. Sähköisen jousituksensäädön rastittavat useimmat ostajat. Vain sylinterikannet ovat nestejäähdytteiset. Yksipuoleinen takahaarukka ja kardaaniveto tekevät takavanteen puhdistamisesta helppoa. Renkaat 120/70ZR17 / 180/55ZR17 M I TAT J A PA I N O Akseliväli 1515 mm, caster 27,7º, jättö 125,6 mm, joustoliike edessä/takana 140/140 mm, istuinkorkeus 790 mm, paino tankattuna 231 kg, polttoainesäiliö 18 litraa. Vaihdeavustimen tuomaan mukavuuteen tottuu katuajossakin yllättävän nopeasti, vaikka se on alunperin kehitetty nopeuttamaan rata-ajoa. Lisätietoja www.kawasaki.. Ninja ZX-10R Get Closer. Bemarin erikoisuus on, että tehdaslisävarusteena voi valita lisää ajomoodeja. KOLME VAIHTOEHTOA BMW tarjoaa kolme erilaista vaihtoehtoa isojen nakupyörien luokkaan. Kawasaki Heavy Industries on valmistanut uuden, katukäyttöön rekisteröitävän Ninja ZX-10R -moottoripyörän yhteistyössä Kawasaki Racing Teamin kanssa. Instagram.com/ kawasakisuomi Bemarille tyypilliseen tapaan valittavissa olevien teh daslisävarusteiden lista on pitkä
Instagram.com/ kawasakisuomi 022016MPM.indd 39 9.2.2016 19.06. Kawasaki Heavy Industries on valmistanut uuden, katukäyttöön rekisteröitävän Ninja ZX-10R -moottoripyörän yhteistyössä Kawasaki Racing Teamin kanssa. Lopputuloksena on tehdaskilpapyörän ominaisuuksia mahdollisimman paljon jäljittelevä Supersport-moottoripyörä. UUSI Facebook.com/ kawasakisuomi Maahantuoja: www.sumeko.. Lisätietoja www.kawasaki.. Ninja ZX-10R Get Closer
Kilpailijat on keitetty monessa liemessä. Totta kai täytyy, trendit sen määräävät. DESIGN MV AGUSTA BRUTALE 1090 5. Voi olla niin, että tuotekehitys jatkuu edelleen ja tiedot julkaistaan vasta ihan viime tingassa. Motorrad selvitti, mitä pyörältä vaaditaan kovassa kilpailussa. Soitto Yamahan lehdistökeskukseen ei auta, sieltä ei saa edes virallista selitystä asiaan. Mutta ei, ja vaikka yrittää löytää googlaamalla jonkin asiaa tuntevan nettisivuston, niin tietoja ei löydy. Rajuimmat superbikemoottorit ja -jousitukset tavallisessa nakupyörässä. MOOTTORI KTM 1290 SUPER DUKE R 2. HULLUUS ESITTELYSSÄ 2 1 6 U U T U U S 1. Nyt Yamaha tulee mukaan MT-10 mallillaan, mutta jättää monia kysymyksiä avoimeksi. Kysymyksiin siitä, paljonko siinä on tehoa ja mitä se painaa, mitkä ovat sen muut ominaisuudet ja miten se pärjää kilpailijoihinsa nähden, saa kunnon vastaukset vasta sitten, kun pyörä on Motorradin laajassa vertailutestissä. MT-10:n kohdalla se kyllä tuntuisi hullulta, Referenssit TEKSTI STEFAN KASCHEL KUVAT VALMISTAJA, DPSIMAGING.IT (2), FACT (2) ALASTON koska sen moottori on peräisin 200 hv:n R1 supersportista. Sen uusimman twinin huipputeho kun oli niin kiusallisen pieni, ettei sitä kehdattu julkaista ennen kuin juuri ennen lehdistön koeajoa. Jonkinlaista osviittaa voidaan kuitenkin saada jo nyt vertaamalla MT-10 sen koviin kilpailijoihin. V almis MT-10 on esillä Milanon EICMA -messuilla, sen tuotanto on päätetty aloittaa, viralliset pressikuvat ja lehdistötiedote ovat saatavilla, pyörällä on nimi ja tiedossa on värit ja varusteluvaihtoehdot. HINTA SUZUKI GSX-S 1000 Täytyykö tällaisia olla. Ideaalinen tämän teholuokan nakupyörä olisi yhdistelmä KTM Super Duke R:n muhkeaa vääntöä, Aprilia Tuono V4 1100 R:n ajotuntumaa, tarkkaa ohjausta ja ketteryyttä, BMW S 1000 R:n upeaa monipuolisuutta ja varustelua, MV Agusta Brutale 1090:n dynaamista eleganssia ja Suzuki GSX-S 1000:n lyömätöntä hintaa. VARUSTELU BMW S 1000 R 4. RUNKO/JOUSITUS APRILIA TUONO V4 1100 RR 3. Mutta yksi puuttuu, nimittäin pyörän tärkeimmät numerotiedot, kuten teho ja paino. Vai onko kyseessä samanlainen ongelma kuin viimeksi oli Triumphilla. Joku voi tuosta sanoa, että se on pelkkä aivopieru ja on siinä kyllä oikeassa. Mutta jokin itu ajatuksessa kylMP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 40 022016MPM.indd 40 9.2.2016 19.04. Katsoja selaa lehdistötiedotetta, josko se on vaan jäänyt huomaamatta
ESITTELYSSÄ Yamaha MT-10 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 41 022016MPM.indd 41 9.2.2016 19.04
Vähän taikatemppuja moottorin ohjelmistoon (todistettavasti erittäin suuri vaikutus uudessa R1:ssa) tai esimerkiksi vähän lisää painoa kampiakselille, miedommat venttiilien ajoitukset, Voi olla, että 1000 pisteen vertailussa BMW S 1000 R saa pari pistettä enemmän moottorin paremmasta suorituskyvystä, mutta kun puhutaan vaikuttavimmasta moottorista, mainitaan aina ensin Super Duke. Se on ja pysyy aivan erityisenä kokemuksena. Vallan pimeä puoli: Yamahan nelisylinterisessä on Crossplane, KTM Super Dukessa yksinkertaisesti vain V2. Yamahalta kuitenkin vakuutetaan, että moottoriin on tehty lukuisia merkittäviä muutoksia. Ennen kaikkea moottorin suhteen. Mutta jos on testannut edellisen sukupolven R1:stä, tietää, kuinka vahvasti se vetää jo alakierroksilla. MOOTTORI KTM 1290 SUPER DUKE R MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 42 022016MPM.indd 42 9.2.2016 19.03. Tavoitteena on ollut saada vahva vääntömomentti alaja keskikierrosalueelle. Jos ei ole koskaan päässyt nauttimaan parhaasta V2:sta eli Super Duke 1290:n moottorista, on todellakin menettänyt jotain. Jos on päässyt ajamaan nykyisellä R1:llä, tietää, miltä V4 -mylly tuntuu. Väännön säilymisestä on kuitenkin epäilys, koska nykyisessä R1 moottorissa se on uhrattu lähes kokonaan suurelle huipputeholle. Ennen kaikkea siksi, että Crossplane-konseptin normaalista poikkeavat kampiakselien kulmat saavat aikaan sen, että normaalista rivinelosesta saadaan aidon V4 -moottorin luonteenpiirteet ja tuntuma. Tekniset tiedot 173 hv, 213 kg, 0–100 km/h 3,3 sek, 272 km/h, 6,0 l/100 km, 21 921,38 € 1. Mutta nyt Yamahassa on ehkä kovakin kilpailija tälle tuhdille Dukelle. Crossplane: paras yhdistelmä kahdesta maailmasta. Tietysti tehoon vaikuttaa sen muita suurempi iskutilavuus, mutta sitäkin hämmästyttävämpää on, kuinka pehmeästi ja hienostuneesti se tulee käyttöön. ESITTELYSSÄ Yamaha MT-10 lä on, MT-10:llä on kaikki edellytykset vastata korkeimpiakin odotuksia. Moottorille ominaista on vaivattomasti tuleva muhkea teho kaikissa tilanteissa ja kaikilla kierrosluvuilla. Voiko tähän uskoa
Suora muodonmuutos kilparadoilta maantielle, ei vain moottorin vaan myös jousituksen ja rungon osalta, oli tehoa kaipaavien nakupyöräilijöiden unelma jo pitkään. Tekniset tiedot 175 hv, 214 kg, 0–100 km/h 3,2 sek, 250 km/h, 6,5 l/100 km, 18 980 € 2. Tätä moottoria kannatta siis odottaa jännityksellä. ehkäpä jopa pienemmät venttiilit. Hyvä tuntuma, lupaa Yamaha: R1:n KYB-takaiskari, tosin uudelleen säädettynä. Nyt se on todellisuutta, eikä nämä unelmat toteudu yhtä hyvin minkään muun pyörän kuin Aprilia Tuonon kohdalla. Jos MT-10 yltää lähelle tätä ketteryyden, suuntavakauden ja tietuntuman yhdistelmää, niin kaikki on hyvin. Yamahan mukaan tarkoitus ei ole tehdä mitään uusia ennätyksiä. Viimeinen vaihtoehto ei tunnu todennäköiseltä, muut kaksi ovat enemmän kuin todennäköisiä. Hyvä esimerkki tällaisesta on BMW S 1000 R. Bemarin rivinelonen näyttää suorituskykymittauksissa kaapin paikan jopa selvästi isommalle KTM:lle (katso tekniset tiedot). Supersportin alusta: kunnon tuntuma myös arkiajossa. Ja mitä moottorin huipputehoon tulee, aina voi tehdä suhteellisen varmoja arvailuja. Ainakin silloin kun Kompaktia hightechiä: runko ja takahaarukka R1:stä, vanteet alumiinia magnesiumin sijaan. Mutta tietysti pitää olla mukana kisassa. Muutetut vaihteiston välityssuhteet, tiuhempi toisiovälitys, uudet takomännät, uusi ilmanpuhdistimen kotelo ja uusi äänenvaimennin voivat yhdessä saada aikaan räjähtävän sekoituksen. Tuonon V4 on hyötynyt iskutilavuuden kasvattamisesta 1100 kuutiosenttimetriin, mutta parasta pyörässä on sen huipputarkka alusta. Bemari ei tietenkään pysty tarjoamaan Crossplanen miellyttävää V4 -luonnetta. Tämän perusteella voi arvioida tehon olevan 160 – 170 hepan nurkilla. Takuulla hyvä tuntuma: Tuonon Sachsin valmistama takaiskari. RUNKO/JOUSITUS APRILIA TUONO V4 1100 RR MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 43 022016MPM.indd 43 9.2.2016 19.04. Sen pitäisi kyllä riittää hyvin joka ajotilanteessa, mikäli MT-10:n odotuksien mukainen noin 210 kilon paino tankattuna pitää paikkaansa. Se on läpikäynyt vastaavan muutosprosessin kisamoottorista arkipyörän moottoriksi
Sama pätee myös jousituselementteihin. MT-10 „Night Fluo“ väreissä. Varustelu: kaikin maustein. Täytyykö tosiaan olla titaania tai magnesiumia. Ihan vertailun vuoksi, Super Duken akseliväli, 1482 mm, vaikuttaa kuin tankkilaivan mitoilta. Hyvä varustelu näkyy tänä päivänä vasemmasta kahvasta: mitä enemmän nappeja, sitä enemmän varusteita. kyse on perinteisestä alustatekniikasta. Rungon pitäisi olla jopa hieman taipuisampi kuin R1:n jäykkä runko. VARUSTELU BMW S 1000 R MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 44 022016MPM.indd 44 9.2.2016 19.04. FI SUOMEN SUURIN MOOTTORIPYÖRÄLEH TI ESITTELYSSÄ Yamaha MT-10 Kun lasketaan kaikki pisteet yhteen, niin vertailu tehdään Bemariin. Akseliväli on kilpailijoihin nähden hämmästyttävän lyhyt, 1400 millimetriä, mikä on noin 30 mm enemmän kuin ryhmän lyhyin ja peräti 45 mm vähemmän kuin sähäkässä Tuonossa. R1:n monipuolisten ratkaisujen perusteella MT-10:n pitäisi pärjätä hyvin. Kysymys kuuluu, pystyykö MT-10 vastaamaan haasteeseen. Tämä tarkoittaa, että runko, KYB -etuhaarukka ja takaiskari on otettu yksi yhteen sporttimallista, mutta säädetty uutta käyttötarkoitusta varten. Nämä arvot ja R1:n tunnettu ketteryys antavat siis aiheelliset perusteet odottaa hyviä ominaisuuksia. Lisäksi osa näistä osista löytyy jo valmiina hyllystä USA:n markkinoilla olevan edullisemman YZF-R1 S malTekniset tiedot 161 hv, 207 kg, 0–100 km/h 3,3 sek, 258 km/h, 5,9 l/100 km, 18 350,00 € 3. Tiukempi ilme löytyy korkeintaan Kawa Z 1000:sta. Siinä on mahtava moottori, mahtava alusta, mutta kaikista mahtavinta ovat elektroniset järjestelmät, jotka tekevät S 1000 R:stä tosi helpon ajettavan ja lisäksi ne ovat selkeitä käyttää. Vastaus on, että paperitietojen perusteella kyllä, koska tämä ärhäkkä Yamaha on periaatteessa R1 siviilivaatteissa. KUVA: NINA MÖNKKÖNEN ”KUN TODELLA HALUAT TIETÄÄ, LUE.” JASMIN SARJOS EEMELI LAHTI NIKI TUULI VESA KALLIO MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I MPMAAILMA. Jos etuhaarukka ja takaiskari ovat todellakin peräisin R1:stä, voidaan jo nyt odottaa hyvää tuntumaa kaikissa (kallistus-) tilanteissa. Niin sähäkästi Tuono ohjautuu kaarteeseen. Ketteryys, suuntavakavuus ja tuntuma ovat kiitettäviä. R1:n kaltaisessa sportissa niiden käyttö vähentää painoa ja nostaa imagoa, MT-10:n kaltaisessa nakupyörässä voidaan olla käyttämättä eksoottisia materiaaleja kiertokangissa, pakoputkistossa, takarungossa ja vanteissa
FI SUOMEN SUURIN MOOTTORIPYÖRÄLEH TI 022016MPM.indd 45 9.2.2016 19.05. KUVA: NINA MÖNKKÖNEN ”KUN TODELLA HALUAT TIETÄÄ, LUE.” JASMIN SARJOS EEMELI LAHTI NIKI TUULI VESA KALLIO MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I MPMAAILMA
Kauneus on katsojan silmissä, sanotaan. MT-10:n kaltaisessa tehopelissä on ehdottomasti oltava nippu ajonhallintajärjestelmiä, jotta kuski pystyy hallitsemaan tuon rajun tehon. Toisten mukaan BMW on tehnyt saman ratkaisun jo vuosia aiemmin K1300 R mallillaan. DESIGN MV AGUSTA BRUTALE 1090 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 46 022016MPM.indd 46 9.2.2016 19.05. Molemmissa on tietysti Ride-by-Wire, ABS, sutimisenestojärjestelmä ja luistokytkin. Tiukka paketti, kaikki on loogista, kaikki on paikallaan ja kaikki on niin kaunista. Ja mikä parasta, tällä hetkellä kaikki toiminnot pelaavat kuten pitääkin. Muotoilun italialaiset osaavat. ESITTELYSSÄ Yamaha MT-10 lin ansiosta. Toisaalta S 1000 R ja 1290 Super Duke R -mallien menestys osoittaa, että kantikas ja omaperäinen muotoilu voi myydä hyvin, kunhan pyörät muut ominaisuudet ovat kunnossa. Mutta tiukasti sen kannoilla on uusi MT-10. Sen sijaan Yamahan inssit tarjoavat matkapyörämäisen vakionopeussäätimen ja LED ajovalot kantikkaassa etumaskissa. Yamahalta kerrotaan, että MT-sarjan hyvän menestyksen rohkaisemana on pyörän muotoilussa aivan tietoisesti valittu provosoiva muotoilulinja. Perinteisesti tämän sektorin edelläkävijä on ollut BMW, ja siksipä S 1000 R näyttää mallia muille tehokkaille nakuille. Tämän perusteella voidaan Yamahalla olla hyvin toiveikkaita. Siitä huolimatta Brutale ei röyhistele myyntitilastoissa. Sen sijaan sähköisesti säädettävää jousitusta (lisävaruste S 1000 R:ssä) ei saa MT-10:een, lisävarusteena toki saa vaihtoavustimen (ilman alasvaihtamisen toimintoa). Design: MV Agusta näyttää, kuinka se tehdään. Nämä varusteet vieläpä ilman lisämaksua, Bemarin tyylistä poiketen. Tältä se näyttää: MT-10:n kiukkuinen kaksoissilmälook, selkeäksi muotoiltu valonheitin Brutalessa. Joka tapauksessa se ajaton eleganssi yhdistettynä aggressiiviseen peruslähtökohtaan, mikä on MV Agusta 1090 Brutalessa, jää MT-10:ltä saavuttamatta. Tekniset tiedot 158 hv, 218 kg, 0–100 km/h 3,3 sek, 250 km/h, 7,3 l/100 km 4. MT-10 on siis luokkansa kärkipäässä, kun kyse on varustelusta ja sopivuudesta jokapäiväiseen ajoon. Tuskin on olemassa visuaalisesta kiinnostavampaa nakupyörää kuin iso Brutale
Rivinelonen, jossa olisi Super Duken brutaali vääntö, V4 äänet, Tuonon rungon ja jousituksen ominaisuudet, S 1000 R:n varustelu ja japanilainen luotettavuus. Mutta paljon moottoripyörää tällä hinnalla. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 47 022016MPM.indd 47 9.2.2016 19.05. . 16 490,00 euron hinnallaan se on todellinen erikoistarjous. Miten MT-10 sijoittuu. Musta-harmaa ankea infotaulu: kustannussyistä MT-10 ei saanut perinnöksi R1:n kallista nelivärinäyttöä. Kompakti ja niukka: takaosassa ei mitään samaa kuin runsaassa etupäässä. Siksi käytetään japanilaista perustavaraa. Voidaan olettaa, että se sijoittuisi halvimpaan kolmannekseen ja olisi siis kohtuuhintainen pyörä. Jousituksessa ja ajoa helpottavissa järjestelmissä on vielä kehitettävää. Muita kilpailijoita Ducati Monster 1200 R Tekniset tiedot 160 hv, 207 kg, kiihtyvyys ei tiedossa, 255 km/h, kulutus ei tiedossa. Pyörässä on tehoa melkein 160 hv eli se on selvästi tehokkaampi kuin mitä tekniset tiedot kertovat. Se pätee luultavasti myös tähän high end -luokkaan, jossa hinnat alkavat Honda CB 1000 R:n 14 990 eurosta ja päättyvät Ducati Monster R:n lähes 27 000 euroon. 26 490,22 € Honda CB 1000 R Tekniset tiedot 125 hv, 220 kg, 0–100 km/h 3,3 sek., 230 km/h, 4,9 l/100 km, Hinta 14 990 € Kawasaki Z 1000 Tekniset tiedot 142 hv, 222 kg, 0–100 km/h 3,2 sek., 237 km/h, 5,3 l/100 km, Hinta 16 790 € Triumph Speed Triple S Tekniset tiedot 140 hv, 214 kg, kiihtyvyys ei tiedossa, kulutus ei tiedossa, Hinta 16 950 € *inklusive Nebenkosten Tekniset tiedot 1146 hv, 212 kg, 0–100 km/h 3,2 sek, 240 km/h, 4,5 l/100 km, 16 490,00 € 5. Hinta alk. HINTA SUZUKI GSX-S 1000 Hinta: ääripäiden välissä Yleensä kun puhe kääntyy hintaan, hauskuus päättyy. Se olisi jotain se. Moottori ja alusta antavat kaikin puolin aihetta iloon
VERTAILU T E S T I V E R T A I L U HUIPPU 2015 BMW F 800 R BMW R 1200 RS DUCATI SCRAMBLER FULL THROTTLE KTM 1190 ADVENTURE KTM 1290 SUPER ADVENTURE TRIUMPH TIGER 800 XCX ADVENTURE -TA SOLLA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 48 022016MPM.indd 48 9.2.2016 18.51
Edellisvuoden voittaja KTM 1190 Adventure sai vastaansa ryhmäkohtaisten vertailujen viisi voittajaa. TEKSTI GERT THÖLE KUVAT MARKUS JAHN -TA SOLLA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 49 022016MPM.indd 49 9.2.2016 18.51. VERTAILU AlpenMasters Finaali HUIPPU 2015 AlpenMasters -finaali ajettiin tällä kertaa Alppien korkeimman huipun, Mont Blancin tuntumissa. Loppupeleissä panoksena oli 2015 AlpenMasters -pokaali
Tästä syystä myös majoituspaikat ovat harvassa. Patikointi on täällä suosittua. Italia Andrea Toumaniantz Vauhtia kaihtamaton testikuski ja tietokonevälkky, joka tykkää kepposista. Chamonixin lähistöllä olevan Les Bessons -hotellin terassilta katsottuna Mont Blancin lumipeitteinen huippu on vain kivenheiton päässä ja rinteiden jäätikön lonkerot näyttävät yltävän lähes hotellin alaovelle. BMW, KTM ja Triumph ovat yleensä olleet finalistien joukossa, ja niin oli myös nyt. Kun neljää eri kansallisuutta edustava testiryhmä tapasi edellisenä iltana, oli puheenaiheita vain yksi; moottoripyörät. Yleensä BMW GS on ollut finaalissa, mutta nyt ei ole! Sen sijaan siellä on sporttisempi BMW R 1200 RS. A L P I T Col de l´ Iseran, 2764 m Col de l´ Iseran, 2764 m Col du Petit St. Paikallinen jääkiekkojoukkue, Chamois de Chamonix, on puolestaan Ranskan menestyksekkäin lätkäseura, joka on voittanut mestaruuden 30 kertaa. Jos on kiire, voi oikaista vastikään 50-vuotiaaksi tulleen Mont Blancin tunnelin läpi. 1 Testiryhmä 50 022016MPM.indd 50 9.2.2016 18.53. Rainer Froberg AlpenMastersin logistiikkaja huoltopäällikkö ynnä armoitettu Harrikka-friikki. Ne välähtävät, vaikka vauhtia ei olisi kuin 5 km/h yli sallitun. Tällä kertaa Off Road/matkaendurot tunGert Thöle Testipäällikkö ja AlpenMasters -turnauksen perustaja, joka tykkää rupisista teistä. Tiestö on kautta linjan hyväkuntoista, koska raskasta liikennettä ei käytännössä ole. Sinne ylsivät ryhmien parhaat: Easy Going/Ducati Scrambler, Nakupyörät/BMW F 800 R, Sport-Tourer (joka oli todella kirjava katras)/BMW R 1200 RS, pienet Off-Road/Matkaendurot /Triumph Tiger 800 XCx ja isot Off-Road/Matkaendurot/KTM 1290 Super Adventure. Sola on keskellä Aiguilles Routen luonnonpuistoa, joten siltäkin osin riittää katsottavaa ja nähtävää. Nyt tämän Alppien alimman jäätikön reuna on 1400 metrissä. Bernard, 2469 m Col du Grand St. Karsten Schwers Rämäpää, mutta myös tiedonkeruun ja pisteytyksen hallitseva koeajaja. Ainoa mutta on se, että 1999 tapahtuneen suuronnettomuuden jälkeen tunnelissa on paljon valvontakameroita. Me kuitenkin tyydymme ihastelemaan Mont Blancin rinteitä hotellin terassilta. Bernard, 2469 m Pré-St-Didier Courmayeur Pré-St-Didier Courmayeur Aosta Mont Blanc, 4810 m Mont Blanc, 4810 m 2 4 3 5 VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali N iin lähellä ja silti niin kaukana. Karut maisemat ovat näkemisen arvoiset ja kesäsesonkia lukuun ottamatta muu liikenne hyvin vähäistä. Ei ole pitkä aika siitä kun näin tosiaan oli. Testilenkki T oisin kuin AlpenMasters -turnauksen alkuerien suorituspaikka, Dolomiittien vuoristo Italiassa, ovat Alppien maisemat avarampia ja asutus harvempaa. Kaikki on tietty suhteellista. Turnauksen alkuerät ajettiin Dolomiiteilla. Tulevan parin päivän aikana näet kiertelemme AlpenMasters -finalistien kanssa näillä seuduilla vuoristoteitä huipulta toiselle. Läpiajo maksaa noin 30 euroa ja edestakainen veto reilut 40 euroa. Toisaalta lukuisat polkupyöräilijät, tielle ryntäilevät eläimet, mutkan takaa yllättäen ilmestyvät tielle vierineet kivenlohkareet, äkkinäisesti kapeneva ajotie sekä tylyt routapatit ja vastaavat riskit hillitsevät menohaluja. Todellisuudessa 4810 metriä korkea vuorenhuippu on noin 4000 metriä Chamonixin kylän yläpuolella. Tiet olivat kylläkin yhtä vaativia ja lisäksi päällyste oli monin paikoin heikossa kuosissa. Aikaisemmin, kun jään määrä oli suurempi, se myös liikkui nopeammin. Alpeilla, Ranskan, Sveitsin ja Italian välimaastossa liikenne on vähäisempää ja tiestö paremmassa kunnossa. Siksi on mukavampaa ajaa tunnelin ohi vuorille. Espanja Sergio Romero Armoton kilpaja testikuski, joka on kilpailut myös Man-saarella. Lähtöviivalla on siis kirjava katras erityyppisiä moottoripyöriä. Eteen avautuu huima näkymä Mont Blancille. Ruotsi Gerry Nordström Nürburgringillä ja Alpeilla viihtyvä Skandinavian Motorradin päätoimittaja. Euroopan korkein vuorenhuippu Mont Blanc saa siis todistaa sen, mikä viidestä finalistista on paras. Esimerkiksi Ducati Multistrada 1200, Yamaha MT-09 Tracer, BMW S 1000 XR ja Aprilia Tuono 1100 ovat oman lajinsa huippuja, mutta silti ne eivät päässeet finaaliin. COL DES MONTETS Tällä ajopätkällä kannattaa pysähtyä sopivassa paikassa ja vilkaista Chamonixin suuntaan. Kun mukaan lasketaan kiepaus Col de l’Iseranin huipulle, oli ajomatka yhteensä 375 kilometriä. Finaalin ajolenkki kiersi käytännössä Mont Blancin ympäri. Bernard, 2188 m Col de la Forclaz, 1527 m Col des Montets, 1461 m Col du Petit St. Bernard, 2188 m Tunneli Megève Bourg-St-Maurice Val-d´Isère Megève Bourg-St-Maurice Beaufort Cormet de Roselend, 1967 m Beaufort Flumet Saisies, 1633 m Col des Flumet Saisies, 1633 m Col des Cormet de Roselend, 1967 m Val-d´Isère Vallorcine Vallorcine Chamonix, 995 m Chamonix, 995 m Col de la Forclaz, 1527 m 1 Col des Montets, 1461 m S v e i t s i I t a l i a R a n s k a Aosta Martigny Martigny Col du Grand St. Jäätikön liike on noin senttimetrin vuorokaudessa, eli ei varsinaista vyöryä. Siellä korkeuserot ovat pienemmät ja seutu vähemmän karua kuin Alpeilla. Se, mikä ei näy, on Ranskan ja Sveitsin välinen rautatietunneli. Vuoren rinteillä on köysiratoja ja merkittyjä polkuja. Nimittäin 1800-luvun lopulla jäätikön reuna oli alimmillaan 1050 metrin korkeudessa olevassa laaksossa. Talvisin kun sola on motissa, toimii tunneli myös autoliikenteen ajoväylänä. Paikan virallinen nimi on Chamonix-Mont-Blanc ja siellä järjestettiin historian ensimmäiset talviolympialaiset 1924. Yllättävää kyllä, joukossa ei ole yhtään japanilaista! Sen sijaan Ducati on ensi kertaa finaalissa. Finalistien lisäksi ryhmässä on KTM 1190 Adventure, joka suisti BMW R 1200 GS Adventuren valtaistuimeltaan 2014. AlpenMasters –vertailu tehtiin aluksi viidessä eri kategoriassa, joihin osallistui yhteensä 20 moottoripyörää. Yksimielisesti todettiin, että AlpenMastersin alkuerissä oli kovatasoisia pelejä. Se kannattaa ennakoida samoin kuin harvat tankkauspaikat
Tämä on yksi upeimmista paikoista ajonautinnon ja maisemien osalta. Se on yksi Alppien korkeimmista solista. 2 3 4 5 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 51 022016MPM.indd 51 9.2.2016 18.53. Ne saattavat poiketa paikallisten opastaulujen tiedoista. Tämän karun kivikkoisen maiseman keskellä oleva, 2715 metriä korkea Bonnetten vuorenhuippu houkuttelee runsaasti patikoivia turisteja. Bernardin suuntaan. COL DU PETIT ST. Bernard, 2469 m Col du Grand St. Bernard, 2188 m Tunneli Megève Bourg-St-Maurice Val-d´Isère Megève Bourg-St-Maurice Beaufort Cormet de Roselend, 1967 m Beaufort Flumet Saisies, 1633 m Col des Flumet Saisies, 1633 m Col des Cormet de Roselend, 1967 m Val-d´Isère Vallorcine Vallorcine Chamonix, 995 m Chamonix, 995 m Col de la Forclaz, 1527 m 1 Col des Montets, 1461 m S v e i t s i I t a l i a R a n s k a Aosta Martigny Martigny Col du Grand St. Bernard, 2188 m Col de la Forclaz, 1527 m Col des Montets, 1461 m Col du Petit St. Samassa paikassa on kuuluisa pelastusasema, jossa on aitoja bernhardilaisia pelastuskoiria. COL DE LA FORCLAZ Sveitsin puolella olevasta solasta avautuu upeat näkymät itään Martignyn suuntaan Aletschin jäätikölle asti. Vähän ennen tunnelia kannattaa kääntyä Col du Petit St. A L P I T Col de l´ Iseran, 2764 m Col de l´ Iseran, 2764 m Col du Petit St. Tiet ovat hyväkuntoisia ja nopeita, mutta varovaisuus on valttia. BERNARD Italian ja Ranskan välinen pääväylä kulkee Aostan laakson läpi ja sukeltaa Courmayeurin jälkeen Mont Blancin tunneliin. AlpenMasters -testiryhmälle Col de L’Iseran oli kuitenkin finaalin päätepiste. Bernard, 2469 m Pré-St-Didier Courmayeur Pré-St-Didier Courmayeur Aosta Mont Blanc, 4810 m Mont Blanc, 4810 m 2 4 3 5 Korkeustiedot perustuvat Wikipedian tietoihin. Sveitsissä nopeusvalvontakameroita on tiheään ja sakotus armotonta! Col de la Forclaz on yksi Ranskan ja Sveitsin välinen pääväylä eli henkilöautojen lisäksi tiellä on runsaasti myös kuorma-autoja, busseja ja matkailuautoja. BERNARD Martignysta alkava 74 kilometrin tienpätkä yhdistää Sveitsin ja Italian. COL DE L’ISERAN Mont Blancilta katsottuna ajolenkin etäisin piste ja Alppien korkein sola oli myös AlpenMasters -finaalin kohokohta. Korkeimmilta kohdilta voi nähdä Mont Blancin huipun, ellei se ole pilvien peitossa, kuten yleensä on. Alueen tunnetuin paikka on Val d’Iseren talviurheilukeskus. Huipulta avautuvan näkymän etualalla on pieni järvi ja taustalla jylhää vuoristoa. Nykyisin myös Italian puolella tiestö on hyvässä kunnossa Aostan laaksoon asti. COL DU GRAND ST
Osuudella on vilkas liikenne, joka vaikuttaa kielteisesti matkantekoon ja tiestön kuntoon. Käytännössä Col des Montets ei ole ajorupeamana mitenkään erityinen, mutta jostain parin päivän testi on aloitettava. Vakituiset lukijat tietävät, kuinka homma etenee. Scramblerin ajokäytös on toki kohdallaan, mutta se on ripeä ja ketterä vain ilman sivulaukkuja ja kuormaa sekä vain hyLyhyestä virsi kaunis. Matkaa on kuitenkin kertynyt sen verran, että kuskit ovat ehtineet muodostaa mielipiteensä. Äänestys sujuu melko sukkelasti, koska kaikilla on taustatietoa alkueristä. Pian lähdön jälkeen edessä on solan korkein kohta. VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali tuvat olevan vahvoilla, joskin muillakin on mahdollisuutensa. Soolona Scrambler on toki hauska mutkaisilla alppiteillä. ERÄ 1: COL DES MONTETS Tyvestä puuhun ja sitä rataa. AlpenMasters -voittajien joukossa on myös nakupyöriä. Ikävä vaan, että pidemmän päälle kuljettajan ja matkustajan ahtaat tilat, olematon tuulisuoja ja rajallinen tavaratila eivät innosta pitkille lomareissuille ainakaan kaksistaan. Tällä kertaa finaalierä ajettiin 2764 metriä merenpinnan yläpuolella eli Alppien korkeimman solan, Col de l’Iseranin maisemissa. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 52 022016MPM.indd 52 9.2.2016 18.53. Ensimmäinen erä ajettiin 1461 metrin korkeudessa Chamonixin ja Martignyn välissä olevassa Col des Montetsin solassa, joka yhdistää Sveitsin ja Ranskan. Silti kumpikin harrastaa edelleen vuorikiipeilyä. Viimeisellä jaksolla jokaisen kategorian jäljelle jääneet kaksi ratkovat keskinäisen paremmuutensa. Jokaisen jakson jälkeen tuomaristo äänestää, mikä pyörä pudotetaan porukasta. Finaalissa pääpaino on kansainvälisen tuomariston henkilökohtaisilla mielipiteillä. Pysähdymme solan huipulle ja ihastelemme Mont Blancin suuntaan avautuvaa näkymää. Ducati Scrambler on oiva Easy Going eli ”rento menopeli” -luokan edustaja. S I JA Col des Montets Siitä on vierähtänyt tovi kun Karsten ja Sergio viettivät lapsuutensa kesät näissä maisemissa. Andrea ja Gerry ovat silti sen verran innoissaan sen ajo-ominaisuuksista, että halusivat pudottaa joukosta BMW F 800 R:n. Ajetaan viisi eri jaksoa. Mukavuusja suorituskykypisteet ovat siis toisarvoisia. Sellaisenaan sympaattinen Ducati Scrambler on näillä teillä vähemmän pätevä. Ducati Scrambler Full Throttle 6
MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 53 022016MPM.indd 53 9.2.2016 19.02. ALPPIMAISEMA VOI NÄYTTÄÄ KARULTA, MUTTA MOTSKARILLA SE ON PARATIISI
Matkavarusteiden kuljetuskapasiteetti on olennainen osa matkaominaisuuksia. Kotarin 1190 alumiinilaukkujen kiinnitys on tavanomainen telineratkaisu. Trumpan laukut eivät kuitenkaan ole yhtä leveät. ERÄ 2: COL DE LA FORCLAZ Jäljellä olevat viisi jatkavat kohti Sveitsiä. Raja-asema on pimeänä, joten ohitamme sen vauhdilla. Ilman laukkuja Bemarin sporttitoureri on vähemmän tyylikkään näköinen. Emme ainakaan me, vaikka matkaendurojen kantikkaissa sivulaukuissa olisi tilaa setelinipuille ja vaikka millaisille kalleuksille. Mutta vaikka se on lähes täydellinen, se ei silti herätä kovin suuria tunteita, vaan hoitaa hommansa ilmeettömän tehokkaasti kuin suomalainen puuseppä. Desmotwini takoo voimalla mutkista ja kiertää mehevästi. Ikävä vaan, että laukkujen paikalleen laitto on vähän työlästä. Toisaalta, kukapa enää nykyisin viitsisi salakuljettaa tukuttain käteistä Sveitsiin. Kaikissa viidessä pyörässä on tehtaan tarvikelaukut. Vaikka laukut ovat epäsymmetriset, on kokonaisuus turhan leveä. Col de la Forclaz MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 54 022016MPM.indd 54 9.2.2016 18.54. Syynä sen niukat tilat matkustajalle ja tavaroille, keskiverto jousitus, olematon tuulisuoja ja muutenkin vähemmän hyvät ominaisuudet matkantekoon ainakin alppiteillä. Bemarin pikkunaku on vaivaton ajettava ja sen varustelu enemmän kuin riittävä. BMW F 800 R 5. Niistä parhaat arvosanat saa Super Adventuren tilavat sivulaukut, jotka kiinnittyvät suoraan runkoon, kuten nykyaikaisessa matkapyörässä pitääkin. Samoin R 1200 RS sivulaukut ovat riittävän isot, mutta kiinnitysteline voisi olla linjakkaampi. VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali väpintaisella asfaltilla, jossa jousitus pääsee helpolla. F 800 R pehmeät laukut ovat, no joo..., selkeät ja tilavuudeltaan riittävät. Triumph käyttää saman alihankkijan lähes samanlaista laukkusettiä. S I JA Eräällä taukopaikalla oli myynnissä puusta veistetty murmeli, bernhardilainen ja komeasarvinen vuoristokauris. Kuljettaja saa siis nautiskella hienostuneesta käytöksestä ja italialaisesta äänimaailmasta. Nyt kuitenkin, näissä maastoissa, ratkaisevat perusominaisuudet kuten Nakedeli nakuluokassa F 800 R pisti pattiin sellaisia tekijöitä kuin Aprilia Tuono ja Suzuki GSX-S 1000. Silti neljä kuudesta äänesti Ducatin pudottamisen puolesta
Erinomainen jousitus ja käyttömukavuus, mittavan kierrosja vetoalueen omaava moottori sekä laadukas varustelu. Päällysteeltään hyväpintainen tie jatkuu Martignystä loivasti kaartelevana, jatkuvana nousuna. Vihdoin tie haarautuu ja me valitsemme tietysti tunneleiden sijaan rinteillä kiemurtelevan tieosuuden. Sääli vaan, että tiukasti valvotut sveitsiläiset nopeusrajoitukset on kaiketi mitoitettu raskaan liikenteen mukaisesti. Bernard MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 55 022016MPM.indd 55 9.2.2016 18.54. Kun tähän lisätään mittava Triumph Tiger 800 XCx 4 . Tästä huolimatta se saa neljä pudotusääntä. Testipyöriä vaihdetaan taajaan. Kun vastassa on yli 100 hevosvoimaiset isot paukkuraudat, ovat alta 100-hevosvoimaiset BMW F 800 R ja Triumph Tiger 800 XCx altavastaajia, vaikka molemmat ovat hienoja ajettavia. Kun Trumppa saa vain kaksi ääntä, on peli pikku-Bemarin osalta selvä. BERNARD Vihdoin kunnon vuoria, ylänkömaisemia ja jyrkkiä nousuja. Toki isot matkaendurot ovat mukavampia, mutta sporttinen toureri on ketterämpi. Col du Grand St. Silti se putosi jatkosta, kun isommilla kilpakumppaneilla on samat ja hiukan paremmat eväät etenkin hevosvoimien osalta. Leppoisa matkavauhti on Bemarin rivitwinin ominta alaa. ERÄ 3: COL DU GRAND ST. Matkalle osuu useampi tunneli ja kallionkielekkeiden muodostama holvi. Jokaisessa on alan uusinta uutta oleva runko ja jousitus sekä teknisesti erittäin edistykselliset voimanlähteet. Jopa sporttinen Bemari tuntuu pärjäävän hyvin. Kaikki tietävät, että viimeiset etapit ovat ratkaisevia. Col du Petit st. Siinä on oivat tilat niin matkatavaroille kuin matkustajallekin. S I JA Pienet matkaendurot -luokan voittaja, pikku-Tiikeri, on kuin luotu alppiteille. Se vetää tasaisesti ja tyylillä neulansilmämutkista, mutta on täyskuormalla melko ponneton etenkin jyrkissä nousuissa. Silti kukaan ei halua kiistää, etteikö F 800 R ole hyvä matkapyörä. Tiger 800 siis jatkaa, ja onhan Bemarillakin vielä pelissä yksi valttikortti. Bernardin maisemissa kököttävä ”Eco-Cruiser” tuskin on omiaan syheröisillä mutkateillä. moottorin käytös ja toimivuus. Suoranaisia heikkouksia on vaikea löytää. Jäljellä olevassa kvartetissa on kolme matkaenduroa ja R 1200 RS sporttitoureri
Trumpan ohjaus jakaa mielipiteet. Se on silti fakta, että tehoissa Tigerin mahdollisuudet loppuerissä ovat olemattomat. Kaarteissa se on vakaa, mutta ajolinja tapaa mennä helposti leveäksi. Sveitsin ja Italian rajalla olevan järven rantakahvilan terassilta avautuvan näkymän ihastelun lomassa käymme läpi jäljellä olevan neljän AlpenMasters -finalistin hyvät ja huonot puolet. Keskustelemalla asiat tapaavat ratketa, vaikka Sergio ja Andrea suhtautuvat aiheeseen eteläeurooppalaisella tunteella. Kolmessa on elektronisesti säädettävät tai semi-aktiiviset jousitukset. COL DE L’ISERANIN KURVIT AIHEUTTAVAT ADRENALIINISYÖKSYN! MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 56 022016MPM.indd 56 9.2.2016 18.55. Sama koskee Trumpan kapeaa, isoa 21-tuuman etupyörää. VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali BMW-lisävarustevalikoima ja hyytävän hyvä ergonomia, on R 1200 RS:n pullat hyvin uunissa. Ohjaus on jotenkin etäisen oloinen. Jäljellä olevat kolme ovat kaikki yli 1000-kuutioisia kaksisylinterisiä. Kaikki ovat silti yhtä mieltä siitä, että jokaisen runko ja jousitus ovat omiaan näillä vuoristoteillä ja kaikki neljä etenevät hienosti jopa erittäin huonopintaisella asfaltilla. Ovathan BMW ja KTM Alpeilla ikään kuin omalla tontillaan. Viisi ääntä pudottamisen puolesta puhuu selvää kieltä Trumppa siirtyy laulukuoroon. Mutta keskiluokan matkanenduroille tyypillinen rungon lievää suurempi eloisuus ja huojuminen ei ole ihan jokaisen makuun. Oletus vahvistu, kun tarkastelee aiempien AlpenMasters -voittajien listaa. Me muut näemme asiat analyyttisemmin ja rationaalisemmin. Se näet olisi lähempänä Trumpan kotimaisemia. Kaiketi kaksisylinteriset ovat parhaimmillaan näissä maisemissa. Tähän mennessä kaksisylinterinen on kruunatViinalla marinoidut sokeripalat ovat paikallinen erikoisuus, se naurattaa testiryhmää. Toiset pitävät siitä, toiset ei. Ne vastaavat aina automaattisesti kuorman tai ajoalustan muutoksiin. Saatesanat eivät kuitenkaan ole negatiivisia. Silti sekin toimii hienosti ja on mukava epätasaisellakin asfaltilla. Vain Tiger 800 jousitus on käsisäätöinen. Mietimme myös, pitäisikö Alpenmasters 2016 finaali ajaa Skotlannissa. Kolmisylinteristä moottoria kehutaan tasaisen käyntinsä ja laajan vääntöalueen osalta
Suosittu näköala Mont Blancille ja muualle Mont Blancin massiiviin sijaitsee Aiguille du Midin huipulla (3 842 m). Esimerkkinä olkoon yksi Mont Blanc -massiivin kauneimmista huipuista, Petit Dru (3733 m). elokuuta 1786. Kun ikiroudan raja nousee jatkuvasti ylemmäs, alkaa kiviaineksen eräänlaisena sidosaineena oleva jää sulaa, jolloin myös kiviaines murenee. Mont Blanc on Alppien suosituimpia turistikohteita. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 57 022016MPM.indd 57 9.2.2016 18.55. Ilmaston lämpeneminen nakertaa myös vuoristoa. Tästä on monta näkemystä. Sinne pääsee köysihissillä joko Chamonixista tai Italian puoleiselta Punta Helbronnerin (3 462 m) huipulta, jonne nousee köysihissi Courmayeurin La Paludista. Ensimmäisenä naisena huipulle nousi Marie Paradis vuonna 1808. Vaihtelu voi ajoittain olla yli 20 metriä! Alppien vuoriston iäksi lasketaan noin 135 miljoonaa vuotta. Käytännössä Mont Blancin korkeus vaihtelee huippua peittävän jään paksuuden mukaan. Se, onko tämä 4810 metriä korkea vuori Euroopan korkein, riippuu siitä, mihin kohtaan Kaukasuksen vuoristossa vedetään Euroopan ja Aasian raja. Viimeisten vuosikymmenten aikana osia sen seinämistä on romahtanut ja kivimassat vyöryneet alas. Harvinainen näky valkoisena hohtava Mont Blancin lumipeitteinen huippu on yleensä pilvien peitossa. Geologisesti se on siis vielä nuori. Niinpä Afrikan ja Euraasian mannerlaattojen liike nostaa sekin Mont Blancin korkeutta noin millimetrin vuodessa. Silti jäljellä on hyytävän huikaisevia jäämaisemia kuten 12 kilometriä pitkä ja paikoitelleen 420 metriä paksu Mer de Glacen jäätikkö. Samoin aiemmin lähes Chamonixin kupeelle yltänyt jäätikkö vetäytyy keskilämpötilan nousun ja siitä johtuvan sulamisen seurauksena jatkuvasti ylemmäs. Keskuspaikkoja ovat ranskan Chamonix ja Italian Courmayeur. Mont Blanc M ont Blanc on Alppien korkein huippu. Ensimmäisen kerran Mont Blancin huipulle nousivat Jacques Balmat ja Michel Paccard 8
Tässä ympäristössä sen yläkierroksilla tulevalla tehopotkulla ei kuitenkaan ole mainittavaa merkitystä. Se vetää tasaisesti koko käyntialueella. Mutkitteleva tie tarjoaa tehokkaan testiympäristön. Sen massiivinen olemus ja satulakorkeus kiukutti lyhyempiä kuskeja. Ja niin käy myös nyt. S I JA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 58 022016MPM.indd 58 9.2.2016 18.55. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi Koe uusi adventurekypärä, joka tarjoaa avattavan kypärän mukavuuden ja SCHUBERTH:ille tutun turvallisuuden. Teholukemissa 122-hevosvoimainen Bemari on ainakin paperilla altavastaaja. Sieltä alkaa tylsä, mutta pakollinen siirtymä PréSaint-Didieriin. Tien lisäksi on kiinnostavaa seurata reunustavien kallioseinämien muotoja. Kotarin lippua jäi silti liehuttamaan pienempi 1190. Nähtäväksi jää, onko se Vvai bokseri-twini. Kuljettaja tosin huomaa sen vain mittaristossa välkkyvänä merkkivalona. E1 NEW EXPLORE YOUR LIMITS. Edeltäjä, 1190, on etenkin alakierroksilla tehoiltaan selvästi hennompi, joskin vääntöä on mukavasti. Tekijällä on ollut mielikuvitusta ja näkemystä. Pakko sanoa, että näin isoilla männillä toimivan moottorin hienostunut käytös on ihailtavaa. Super Duke -moottoriin perustuvan vinkkelin vääntö on silti sitä luokkaa, että sutimisenesto on koko ajan täystyöllistetty. Kohta alkaa yksi reitin makeimmista pätkistä. Pienempi KTM-moottori on myös kierrosherkempi ja -ahneempi. Bernard KTM 1290 Super Adventure 3. E1 – näe maailma uusin silmin. Tuomio oli tyly, eikä asiaa auttanut edes huippuhieno moottori ja varustelu. ERÄ 4: COL DU PETIT ST. Niitä on myös pehmomaskottina pikku-Bernardin solan matkamuistokioskissa. Isompi 1290 on hienostuneempi. Lisätiedot: WWW.SCHUBERTH.COM Schuberth_Duell_225x298.indd 1 09/02/16 09:52 VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali tu voittajaksi kymmenen kertaa. On and off road. Käytännössä huipputeIso Kotari oli ennakkosuosikki, mutta putosi jatkosta ennen aikojaan ja syystäkin. Hyväluonteinen bernhardilainen tunnetaan pelastuskoirana ja lemmikkinä. Hieman ennen Mont Blanc-tunnelia taitetaan kohti Ranskan rajaa Petit St. Saatavana kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Yleensä isot twinit kun takovat kuin höyryvasara. Niin tai näin, molemmissa on rutkasti voimaa, joka on omiaan jyrkästi nousevalla mutkaisella vuoristotiellä. Kolme jäljellä olevaa pyörää suuntaa Aostan laaksoon. Isot kaksimukiset saavat panna parastaan mutkissa ja lyhyillä suoranpätkillä. Col du Petit St. Bernardin kohdalta. BERNARD Heti ensimetreiltä avautuu huikea vitja neulansilmämutkia. Kumpikin Kotari on käytökseltään omanlaisensa, vaikka teknisesti ne ovat kutakuinkin identtiset
Lisätiedot: WWW.SCHUBERTH.COM Schuberth_Duell_225x298.indd 1 09/02/16 09:52 022016MPM.indd 59 9.2.2016 18.56. On and off road. Saatavana kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. E1 NEW EXPLORE YOUR LIMITS. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi Koe uusi adventurekypärä, joka tarjoaa avattavan kypärän mukavuuden ja SCHUBERTH:ille tutun turvallisuuden. E1 – näe maailma uusin silmin
Etenkin ajokalustolle se asettaa täysin omat vaatimuksensa. Osa vain viikonloppuisin ja osa pidempiäkin aikoja. Vaikka isoilla matkaenduroilla on perusominaisuuksien ansiosta etulyöntiasema, ovat vuosien saatossa myös toisenlaiset moottoripyörät pärjänneet hyvin AlpenMasters -turnauksessa. Sitä tärkeämpää on tasainen ja tehokas vääntö sekä tehon hallinta, eli kaasuun vastaavuus. Miten tähän on tultu. Tästä syntyi aikoinaan ajatus vertailusta, jonka tarkoitus oli löytää erityyppisten moottoripyörien joukosta nimenomaan alppiteiden ja -maisemien tutkailuun parhaiten sopiva vaihtoehto. SUZUKI V-STROM 650 2005/2006 BMW R 1200 R 2007/2008 HONDA CB 1300 2009 BMW R 1200 GS 2010 BMW R 1200 GS 2011 BMW R 1200 GS/ TRIUMPH TIGER EXPLORER 2012 BMW R 1200 GS 2013 KTM 1190 ADVENTURE 2014 NIIN LÄHELLÄ JA SILTI NIIN ETÄÄLLÄ TAUKOPAIKAN TAUSTALLA MONT BLANC. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 60 022016MPM.indd 60 9.2.2016 18.56. Moottoripyörällä ajo vuoristossa vaatii kuitenkin muutakin kuin vain reipasta mieltä. Huipputeho on vähemmän ratkaisevaa. VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali A lpeilla pörrää vuosittain tuhansia motoristeja. Ajettavuus, hallittavuus ja ajomukavuus sekä etenkin jousitus ovat tärkeitä tekijöitä usein huonopintaisilla ja kiemuraisilla vuoristoteillä. Kaikki haluavat ihastella upeita näkymiä ja nauttia ainutlaatuisista ajoelämyksistä näissä jylhissä maisemissa
Keskieurooppalaiset Karsten ja Gert ovat innoissaan Bemarin linjakkuudesta. Moottorit ovat siis huipputasoa. kLan LämPöVarUSteiLLa Voit ottaa LiSäLämmöt VaikkaPa Pyörän akULta tai PiStokkeeSta. Äänestystulos on selkeä. Kyllä, vaikka Bemarissa ja Super Adventuressa on semi-aktiivinen jousitus. Entäs runko ja jousitus, onko olennaisia eroja. 649 0o orbita ajohousut 159 0o miesten malli /kpl rUkka orBita naiSten aJoPUVUt 849 0o orbita ajotakki 150 7o norm. KTM 1290 putoa jatkosta ää022016MPM.indd 61 9.2.2016 18.56. Pienemmän 1190 Kotarin etujousitus ei ole yhtä mukavan pehmeä kuin Bemarissa. Temperamenttiset eteläeurooppalaiset Andrea ja Sergio ylistävät kilvan Kotarin voimaa. Kiihdytyksissä Bemarin kardaanin aiheuttamat hienoiset liikkeet voimistuvat tien epätasaisuuksista ja välittyvät runkoon. kotimainen kattaVat VaLikoimat noPea toimitUS JoUStaVat makSUtaVat 24 24 kaikkea moottoriPyöräiLyyn. Testiryhmän eri kansallisuudet näkyvät myös arvostuksissa. Suurempi kuormitus paljastaa kuitenkin tuntuvia eroja. Alppiteillä on harvassa ne paikat, jossa voi hyödyntää yli 100 hevosvoiman tehoja. 149 0o naisten malli /kpl kLan Hot inner Jacket PaLeLeeko. Mikä näistä kolmesta jää pois finaalista. 228,00 fxr BooSt kyPärät Ja fxr miSSion aJoLaSit yHteiSHintaan ! BMW R 1200 GS holla ei kuitenkaan nyt ole merkitystä. Erot ovat kuitenkin hiuksenhienoja, joten jännitys tiivistyy. Super Adventuren jousitus puolestaan jäykistyy suuremman kuormituksen myötä ja etupyörä alkaa helposti pomppia epätasaisella tiellä. Gerry on ainoa, joka on haltioissaan ison 1290 Kotarin alkuvoimasta. Sen sijaan Bemarin bokserin sivistynyt käynti ja lähes luotisuora, lineaarinen vääntö on upea yhdistelmä
Ainakin paperilla se olisi lyömätön yhdistelmä. Etenkin lyhyiden kuskien mielestä Super Adventuren hallittavuus alppiteillä on vähän epävarman oloista. Toisaalta Bemarin tilava ja enemmän etukeno ajo-asento on mukava sekin. Toinen peruste on neulansilmämutkissa näkökenttää häiritsevä korkea tuulilasi. S I JA Taukopaikalla on väliä. Col de l’Iseran MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 62 022016MPM.indd 62 9.2.2016 18.57. Näin käy, vaikka siinä on ominaisuuksiltaan upea moottori ja varustelu on käytännössä viimeisen päälle. Mitä jos ensi kaudelle saisi 1290 moottorin vanhemman 1190 kehyksiin. VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali nin neljä vastaan kaksi. Me kuitenkin teemme pistokeikan yhdelle Alppien tunnetuimmista huipuista, Col de l’Iseranille. KTM 1190 Adventure 2 . Viivalla on siis perinteinen sport-tourer sekä iso ja väkivahva matka-enduro. Tarjolla on juuri sitä miksi moottoripyöräily Alpeilla on elämys isoilla kirjaimilla. Tyylikkään kattauksen lisäksi italialaiset hallitsevat maukkaan kuivakinkun ja mehukkaiden juustojen valmistuksen salat. Tulos on hieman yllättävä, mutta selittää toisaalta, mitkä ovat viime vuoden voittajan, 1190 KTM vahvuudet. ERÄ 5 JA FINAALI: COL DE L’ISERAN Mont Blancin ympäriajon voisi päättää upeaan ajoelämyksen Cormet de Roselendin yli takaisin Chamonixiin. Kyse on siis myös eri peruslähtökohdista, kuten vaikkapa ajo-asennosta. Ergonomialtaan kumpikin on omalla tavallaan mukava, vaikka ne ovat kovin erilaisia. Jäljellä olevat kaksi taivaltavat ensin alas BourgSaint-Mauricen maisemiin. Se, että kuljettajan painopiste on enemmän edessä etupyörän päällä kohentaa myös ohjaustuntumaa. Alussa on kalliorinteille ahdettuja tiukkoja käänteitä ja niiden jälkeen metsien läpi kiitäviä, loivasti polveilevia mutkateitä. Olennaisin valittamisen aihe on sen koko. Molempien tuulisuojassa on kuitenkin huomautViime vuoden voittaja hävisi lopulta yhdellä äänellä, eli tiukoille meni. KTM 1190 ei ole yhtä vääntövahva kuin isompi 1290, mutta tuntuvasti keveämpi käsiteltävä ja sujuvampi ajettava. Kotarin ryhdikäs istuma-asento ja leveä ohjaustanko on rento ja mukava yhdistelmä pitkälläkin taipalella. Tällä pätkällä BMW ja KTM ratkovat lopullisen paremmuutensa AlpenMasters -turnauksessa
Triumph Tiger 800 XCx/ 5. . / . BM W F 800 R BM W R 120 RS Duc ati Scr am ble r Ful l Thr ott le KTM 119 Adv ent ure KT M 129 Sup er Ad ven tur e Triu mp h Tig er 800 XCx Moottori 2-sylinterinen 2-sylinterinen 2-sylinterinen 2-sylinterinen 2-sylinterinen 3-sylinterinen Iskutilavuus 798 cm³ 1170 cm³ 803 cm³ 1195 cm³ 1301 cm³ 799 cm³ Suurin teho 90 hv 125 hv 75 hv 150 hv 161 hv 95 hv Suurin vääntömomentti 86 Nm 125 Nm 68 Nm 125 Nm 140 Nm 79 Nm Paino (ilman laukkuja) 211 kg 250 kg 189 kg 242 kg 256 kg 232 kg Suurin kuorma 194 kg 200 kg 201 kg 198 kg 204 kg 206 kg ABS/luistonesto . / – . . Perushinta Testipyörän hinta 12.100,00 € 14.885,36€/ 1 19.500,00 € 22.794,20/ 2 15.290,00 € 21.308,08 € 22 335,20 €/ 3 24.701,08 € 25 792,28 €/ 4 16.790,00 € 19.095,50€/ 5 Pa-kulutus vuoristoteillä 4,4 l/100 km 5,0 l/100 km 4,5 l/100 km 6,2 l/100 km 6,2 l/100 km 5,0 l/100 km Laskennallinen toimintasäde vuoristoteillä 341 km 360 km 300 km 371 km 484 km 380 km Ohituskiihtyvyys 2000 merenpinn. yläp., 50–100 km/h 7,7 s 5,7 s 8,8 s 6,8 s 7,1 s 6,9 s Ohituskiihtyvyys 2 -vaihteella ylämäkeen matkustajan kera, 25–75 km/h 7,2 s 4,2 s 6,9 s 3,2 s 3,1 s 5,9 s Jarrutusmatka 2-vaihteella alamäkeen matkustajan kera, 75–25 km/h 21,5 m 21,9 m 24,9 m 27,8 m 26,6 m 24,4 m Dataa ja mittaustuloksia MUTKIA NIIN PITKÄLLE KUIN SILMÄ SIINTÄÄ . / . . Alumiiniset sivulaukut (725,65€), sivulaukkujen telineet (300,75€), Alumiininen takalaukku (367,85€), takalaukun teline (99,55€) (Testipyörässä ei takalaukkua, hinnat vain tiedoksi) KTM 1290 Super Adventure/ 4. sis. sis. / . = vakiovaruste – = ei ole BMW F 800 R /1. / . . sis. Komfort-turvallisuuspaketti; RDCrenkaiden ilmanpaineen seuranta, kromattu pakoputkisto (301,45€) Touring paketti; Dynamic-ESA, ajotietokone Pro, vakionopeudensäädin, GPS-valmius, sivulaukkuteline, keskiseisontatuki, tavarateline (2206,75€); Dynamic-paketti; PRO-käyntikartta, päiväajovalot, LED-vilkut (906,97€), keyless ride -virtalukko (392,80€), vaihdeavustin (619,87€) GPS (750€); laukut lukkoineen ja kiinnikkeineen (786€); KTM 1190 Adventure/3. HHC-lähtöavustin (Hill Hold Control) (203,25€), moottorijarrun MSR-säätö (Motor Slip Regulation) (162,30 €), Alumiiniset sivulaukut (725,65€). laukut (1790,00€), lämpökahvat (281,20 €), säädettävä tuulilasi (224,30€) MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 63 022016MPM.indd 63 9.2.2016 18.57. / . Dynamic-paketti; LED-vilkut, LED-takavalot, alakate, satulan takapeite, (473,71€); Touring-paketti; ajotietokone, lämpökahvat, sivulaukkuteline, keskiseisontatuki, tavarateline, 12 V virran ulosotto (478,93€); Turvallisuus-paketti; ASC, ESA, RDC-renkaiden ilmanpaineen seuranta (1102,72€), sivulaukut lukkoineen ja kiinnikkeineen (730€) BMW R 1200 RS/ 2
Se on ehkä vähän ilmeettömämpi kuin jotenkin innostavampi 1190 KTM. Varustelultaan kumpikin on silti huipputasoa. Sen moottori käyttäytyy kaikin puolin upeasti, ajoasento on sporttinen ja tuulisuoja erinomainen. Mutta kumpikin Kotari jäi silti BMW R 1200 RS:n varjoon. 4 2 Col de l´Iseran (2764 hm)/F . Testi-Bemarissa oli lisävarusteena helppokäyttöinen GPS, erinomainen vaihdeavustin ja vakionopeuden säädin. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 64 022016MPM.indd 64 9.2.2016 18.58. Jo alkuerissä Dolomiiteilla totesin, että KTM 1190 on parempi kuin 1290:nen. Yllä olevasta taulukosta näkyy, kuinka finaalin pudotusäänet jakautuivat. ”BMW RS – pirun hyvä, lähes täydellinen” ”BMW F 800 – tosi helppo ajettava” ”Tiger 800 – kaikin puolin tasokas matkaenska” Loppuarvostelun äänestystulokset Yhteenveto Col des Montets (1461 hm)/F 4 2 Col de la Forclaz (1527 hm)/CH . 1290:sen suurempi teho tai vääntö ei ollut minusta ratkaisevaa. Alpeilla todellisuus on toisenlainen ainakin kun puhutaan moottoripyöristä. Kotarin mittariston elektroniikka on melkein samaa tasoa, mutta valikkojen selaus ja asetus hieman kimurantimpaa. Loppupeleissä Bemarin R 1200 RS sporttitoureri onnistui hiuksenhienosti päihittämään Kotarin molemmat isot matkaendurot. Parhaat moottoripyörät ja alppimaisemat muodostavat AlpenMasters -turnauksen kehykset. Kun ajaminen on keveämpää, ehtii myös nauttimaan näkymistä. Äänimäärä = ao. Oletin, että KTM 1290 voisi olla tällainen, onhan sen moottori tosi hulppea. Du ca ti Sc ra m bl er Fu ll Th ro ttl e BM W F 80 R Tr iu m ph Tig er 80 XC x KT M 12 90 Su pe r Ad ve nt ur e KT M 11 90 Ad ve nt ur e BM W R 12 00 RS tamista. Loppuerissä arvottaminen perustui täysin kuuden kokeneen koekuskin ja alan journalistin henkilökohtaisiin näkemyksiin. 4 2 Col du Grand St. BMW R 1200 RS on myös tähän mennessä sporttisin AlpenMaster -voittaja. Bernard (2469 hm)/CH/F . 5 1 Col du Petit St. . Niissä on mukava ajoasento. Lopputulos on tylysti neljä vastaan kaksi Bemarin eduksi. 4 2 Voittaja 2015 . moottoripyörä pudotetaan jatkosta. Kaikki säädöt hoituivat helposti ja loogisesti ohjaustangon näppäimillä. Molemmissa on sutimisenesto, käyntikartat ja elektronisesti säädettävä jousitus. . Sitä paitsi Tiger 800 on oikeaoppinen enskapeli, kun siinä on iso 21-tuuman etufillari sekä pitkä ja pehmeä jousitus. Ajoltaan keveämpi ja teholtaan miedompi Triumph Tiger 800 kaltainen menopeli sopii minulle paremmin näissä olosuhteissa. Toisaalta näissä maisemissa ajoltaan helpolla ja keveällä BMW F800R:llä ja sen kaltaisilla motskareilla on niilläkin sanansa sanottavana. BMW R 1200 RS on siis kiistaton AlpenMaster 2015. Huomasin tämän hyvin Kotarin 1290 ja Trumpan pikku-Tiikerin kohdalla. Bemari on kuitenkin näissä oloissa se rationaalisempi ja toimivampi kokonaisuus. Käsittelyä helpottava leveä stonga ja pitkä jousitus on mukava etenkin huonopintaisilla teillä. Se on todella toimiva ja käypä ajopeli näihin olosuhteisiin. Alkajaisiksi oli viiden erityyppisten moottoripyöräryhmien pudotuserät Dolomiiteilla. Bernard (2188 hm)/F . Lisävarustelusta saakin sitten pulittaa lisää euroja. BMW R 1200 RS ON MYÖS TÄHÄN MENNESSÄ SPORTTISIN ALPENMASTER -VOITTAJA. Ja BMW ehkä hitusen parempi. Ajorupeaman päätteeksi Karsten jakaa äänestyslipukkeet ja toteaa jämäkästi; pulinat pois ja päätökset paperille. Alkuerien voittajat ja edellisvuoden voittaja osallistuivat finaaliin, joka ajettiin Mont Blancin tuntumassa. Kotarin korkea tuulilasi aiheuttaa kiusallista pyörteilyä ja Bemarin matalan tuulilasin suoja on enemmänkin nimellinen. Toisaalta en uskonut BMW R 1200 RS mahdollisuuksiin kuin vasta kisan edetessä. Kotimaisemissa muhkea 1290 Adventure tuntui hienolta, mutta vuoristossa se oli liian tehokas, raskas ja massiivinen. Mutta 1290 on todellinen kolossi. VERTAILUTESTI AlpenMasters Finaali Gert Thöle, MOTORRAD, Saksa Karsten Schwers, MOTORRAD, Saksa Rainer Froberg, MOTORRAD, Saksa Offroad-henkisenä tykkään isoista matkaenduroista. Se kun tuntui reilusti isommalta ja kankeammalta ja lisäksi korkean tuulilasin reuna osui näkökenttääni. Alussa olin vakuuttunut, että vain viime vuoden voittajaa, KTM 1190:tä parempi matkaenduro voisi pudottaa sen valtaistuimelta. Hienoinen yllätys oli silti, että sporttitoureri katkaisi isojen matkaendurojen pitkän voittokulun tässä turnauksessa
Andrea Toumaniantz, IN MOTO, Italia Finaalissa oli mielestäni vain kolme varteenotettavaa voittajaa. Minusta viime vuoden voittaja, KTM 1190 Adventure oli nytkin paras, vaikka siinä ei ole samanlaista potkua kuin 1290:ssä. Henkilökohtaisesti pidän muutenkin enemmän sporttisista motskareista. Tähän asti kaikki oli selkeää, mutta sitten tuli tenkkapoo. Silti 1190 Adventure on ajossa keveämpi ja mukavampi sekä myös varustelultaan kuin luotu vuoriston olosuhteisiin. Voittajasta olen eri mieltä. Toki Bemarin RS oli varteenotettava voittajaehdokas sekin. Kotarin Super Adventure oli mielestäni liian massiivinen ja sporttisen Bemarin kohdalla ohjaustanko on minusta liian kaukana edessä. Siksi äänestin voittajaksi Kotarin 1190 Adventuren, vaikka sen vääntö alhaalla ei ole yhtä hyvä tai moottorin käynti niin siisti 1290 Super Adventuressa. 2015 Sergio Romero, MOTOCICLISMO, Espanja ”Ducati Scrambler – hauska, rento menijä” Minusta oli sääli, että mutkissa sutjakka ja olemukseltaan hauskan rento Ducati Scrambler putosi heti alkuerässä. Siksi olisin halunnut pikku-Bemarin jatkavan vielä yhden ajorupeaman. Niukka, mutta selvä voitto. Itse olisin seuraavaksi pudottanut 1190 Adventuren koska varustelultaan paremmassa 1290 Super Adventuressa on alhaalla enemmän puhtia ja kun se pääsee vauhtiin, on ajo sujuvan helppoa. Kaikin puolin käyttömukava ja varustelultaan tasokas bokseri asetti Mont Blancin maisemien alppiteillä uudet arvot ajomukavuudelle ja -nautinnolle. BMW RS ansaitsi kuitenkin voittonsa käytännöllisellä sporttisuudellaan. Nyt se on jälleen kunniapaikalla BMW:n pääkonttorissa Münchenissä. Toisaalta se vastaa nykivästi kaasuun, jousto on kumimainen ja jarrut turhan äkäiset. ”1290 Adventure – upea kun pääsee vauhtiin“ VOITTAJA 2015 BMW R 1200 RS MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 65 022016MPM.indd 65 9.2.2016 18.58. Monet mittelöt nähnyt ja useasti restauroitu AlpenMasters -pokaali on kylpenyt kuohujuomassa, pyörinyt lumessa ja pudonnut kertaalleen rotkoon. F 800 on laadukas, mutta moottori on ponneton. Sen ohjaustuntuma on hyvä ja voimansiirto toimii hienosti, mutta ajoasento on minusta epämukavan etukeno. Trumpan osalta olen allerginen sen lievästi huojuvalle käytökselle. Tiger on tehoiltaan alakynnessä, enkä pidä sen eloisasta alustasta. Kotarin Super Adventuressa oli myös aineista voittajaksi, mutta kun se on niin helskutin ISO! ”1190 Adventure – varustelultaan monipuolinen” Gerry Nordström, MOTORRAD, Ruotsi Scramblerin putoaminen heti kättelyssä oli odotettua
Kuudella tonnilla löytää hyviä vaihtoehtoja Euroopan valloitukseen. TONNILL A EUROOPPAAN 6 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 66 TESTIRYHMÄ JOEL ROSENLÖF JA ALEKSI RASTAS TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF 022016MPM.indd 66 9.2.2016 18.59. VERTAILUSSA V E R T A I L U T E S T I Haaveiletko moottoripyörämatkasta Alpeille, mutta pyörän hankintaan on käytettävissä rajallinen määrä rahaa. Haluaisiko kyytiläinenkin mukaan lumihuippuisia vuoria katsomaan. Pitäisikö pyörässä olla hyvät ominaisuudet pitkien päivämatkojen taittamiseen ja tarpeeksi voimaa myös Autobaanalla fiilistellyyn
Tällä kertaa testiryhmä ohjeistettiin etsimään mahdollisimman hyvä pyörä Alppireissua varten noin 6 000 euron hintaluokasta. Viimeisin uudistus malliin tuli vuodelle 2015, jolloin mm. Tuhti putkirunko, pysty ajoasento ja pieni yläkate puhuttelevat sekä nakupyöristä tykkääviä että matkaominaisuuksia painottavia motoristeja. suuden tunnetta, jota lempeä ja helppo ajokäytös korostavat. ABS-jarrut luovat turvaa tiukoissa tilanteissa. pyörän puolikate muotoiltiin uudelleen. Räyhäkkäästä nimestään huolimatta Suzukin iso Bandit on lempeä katuräyhäri, joka on kompromissi kaikenlaiseen ajoon nakkikioskilla käynnistä Euroopan valloitukseen. JUTTUSARJA 022016MPM.indd 67 9.2.2016 18.59. Vaarallisesta lempinimestään huolimatta Suzukin isorosvo on lempeä ja pelkistetty, muotoiluaan myöten. Mallin historiaa: Suzukin suuren banditin tarina alkaa jo vuodesta 1996, jolloin myyntiin tuli ilma-öljyjäähdyttyinen GSF1200-malli. Hallintalaitteet ovat Hondamaiseen tapaan selkeät ja helpot käyttää. Mallin historiaa: VFR800 esiteltiin alunperin vuonna 1998. Tasaista moottorinluonnetta on piristetty 7000-kierroksen kohdalla aktivoituvalla Vtec-järjestelmällä, joka muuttaa moottorin luonteen lisäksi myös sen ääniä. Mittaristoon on keskitetty vain olennainen. Tässä testissä mukana ollut Vtec-malli tuli myyntiin vuonna 2002 ja se oli myynnissä lähes samanlaisena vuoteen 2013 saakka. VERTAILUSSA Vaihtopyörät Joelin valinta Honda VFR800, vm. 2006, 5 750€ Aleksin valinta Suzuki GSF 1250 SA vm. A-kirjain mallimerkinnän perässä tarkoittaa ABS-jarruilla varustettua mallia. Kaunisääninen V4-moottori, leveä hyvin suojaava kate, sporttisen mukava ajoasento, ABS-jarrut ja täydellinen laukkusarja tekevät tästä 800-kuutioisesta hyvän valinnan reippaaseen matka-ajoon. Tässä jutussa testattu vesijäähdytteinen 1250-malli esiteltiin vuonna 2007. Sen tunnistaa muuttuneesta etukatteesta, satulan alta pyörän sivulle siirtyneestä pakoputkesta ja modernimmasta mittaristosta. Vuonna 2000 malliin lisättiin katalysaattori ja kaasuttimet vaihtuivat polttoaineen ruiskutukseen. ABS-jarrut lisäävät turvalliremmatkin pomput hämmästyttävän hyvin. Reilulla kuutiotilavuudella varustettu rivinelonen ja vääntöominaisuuksia painottava moottorinluonne tekevät tästä pyörästä leppoisaa matkaseuraa. Tässä yksilössä on melkoisesti kilometrejä, mutta ne eivät tunnu ajossa. Laadukkaista perusosista tehdyssä pyörässä keskitytään olennaiseen – suureen moottoriin ja loogisiin ajo-ominaisuuksiin. Testipyörät ovat moottoripyöräliikkeiden vaihtureita ja ne poimitaan testiin suoraan myyntirivistöstä. Mutta onko puolikatetusta vastusta täyskatetulle vauhdikkaassa matka-ajossa. Yksipuolisella takahaarukalla, kokokatteella ja satulan alle vedetyllä putkella varustettu VFR näyttää vanhasta malli-iästään huolimatta modernimmalta. Satulassa on hyvin tilaa sekä yksin että kaksin ajaessa, se mahdollistaa ajoasennon muuttamisen tarpeen mukaan. Yllättävää kyllä, pyörän ajomäärä tuntuu selvästi vain vilkkukytkimessä – se on tavallista raskaampi käyttää. 2007, 5 950€ TONNILL A EUROOPPAAN J oel päätyi valinnassaan pyörään, joka on keskikokoisten sport-touringien ikoni. Ajoasento on rennon etukeno ja polvikulma pidemmällekin kuskille tarpeeksi loiva. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 67 Vaihtopyörät vertailussa -juttusarjassa esittelemme vaihtoehtoja käytetyn pyörän kuumeeseen eri hintaluokista. Perustekniikkaan ei tehty viimeisimmässä mallivaihdoksessa merkittäviä muutoksia. Nämä vuosimallit olivat tunnettuja omaperäisestä viheltävästä äänestään, joka syntyi nokka-akseleita pyörittävistä hammaspyöristä. Mallivuodeksi 2010 nakumallin (N) ja puolikatetun (S) rinnalle esiteltiin täysikatettu malli (FA), joka jakoi saman perustekniikan muiden mallien kanssa. Viimeisin VFR-sukupolvi esiteltiin vuonna 2014. Kierrosluku näytetään perinteisessä muodossa ja nopeus digitaalisesti – molemmat klassisen tyylikkäissä pyöreissä mittareissa. Alusta toimii niinkuin pitääkin ja tasoittaa suuA leksi lähti etsimään itselleen pyörää, joka olisi riittävän kookas ja tehokas suurenkin kuorman kuljettamiseen. Tämä yksilö on iästä ja mittarilukemastaan huolimatta lähes uudenveroisessa kunnossa
Harmaa väri sopii hyvin matkapainotteisen pyörän tyyliin ja sävy sävyyn olevat laukut viimeistelevät kokonaisuuden. Kilometrit näkyvät pieninä käytönjälkinä siellä täällä, mutta yleisilme on kohtuullisen siisti. Edullisesta hinnastaan huolimatta tästä pyörästä löytyvät ABS-jarrut ja täysi laukkusarja. Matalaviritteinen moottori tuntuu selvästi rasittuneelta suurilla kierroksilla ja onkin parhaimmillaan 2500-5000 kierroksen välillä. Ponteva veto alkaa 3000 kierroksen kohdalta, piristyen selvästi noin 7000 kierroksen kohdalla, kun Vtecjärjestelmä aktivoituu ja jatkuen siitä punarajalle saakka. Vääntöhuippu 108 Nm saavutetaan alle 4000 kierroksen kohdalla. Vakioputki on kookas ja painava. Hondan muotoilu on kestänyt hyvin ajan hammasta ja se näyttää pitkästä malli-iästään huolimatta edelleen modernin tyylikkäältä. 7,5 pistettä ARVOSANA Suzuki on konstailematon, mutta hyvin tehty peruspyörä. 7,0 pistettä ARVOSANA TYYLI & LAADUKKUUS Hondamaiseen tapaan myös VFR on laadukkaasti viimeistelty. Vaihdelaatikko toimii täsmällisesti, mutta vaatii määrätietoisia otteita eikä polkimen tuntuma ole Hondan luokkaa. Putkirunko ja suuri moottori on jätetty kaiken kansan nähtäville. Alakierroksilla moottori värisee hiukan, eikä se tunnu muutenkaan pitävän kovin matalista kierroksista. Vaihteisto toimii suurehkosta ajomäärästä huolimatta tunnokkaasti ja tarkasti. 8,5 pistettä ARVOSANA VERTAILUSSA Vaihtopyörät Mittaristonäkymää hallitsee suuri kierroslukumittari. Kyseinen yksilö on lähes uudenveroisessa kunnossa. Ohjaustanko on perinteistä mallia, samoin klassiset pyöreät kromireunaiset mittarit, joissa on vain muutama varoitusvalo – onneksi bensamittari kuuluu vakiovarusteisiin. MOOTTORI & VAIHTEISTO Hondan persoonallinen V4:nen on hieno voimanlähde. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 68 HONDA VFR800 022016MPM.indd 68 9.2.2016 18.59. 8,0 pistettä ARVOSANA Suzukin iso rivinelonen on täynnä arkista voimaa
6,0 pistettä ARVOSANA Myös Suzuki on varustettu lukkiintumattomilla jarruilla. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 69 SUZUKI GSF 1250 SA 022016MPM.indd 69 9.2.2016 19.00. Tuhti alavääntö tekee ajamisesta helppoa – vaihteella ei ole niin väliä mutkista toiseen kiihdytellessä. Suuremmatkin töyssyt ylittyvät huomaamatta, kunhan pyörän kääntää määrätietoisesti mutkaan. Ainoa suurempi miinus tulee jäykästä kytkimestä, joka on pitkän päälle raskas käyttää. Lukkiutumattomat yhdistelmäjarrut sopivat hyvin vaihtelevaan ajoon – etujarrukahva vaikuttaa myös takajarruun pienentäen huomattavasti etupään painumista kovissa jarrutuksissa. Yläkierroksilla pirteä moottori saa kuskin suupielet hymyyn. Pyörän suurin vahvuus on samalla sen suurin heikkous. Suurehko massa tuntuu kadunkulmissa. Alakierroksilla värisevä moottori ja on-off tyylinen kaasu eivät houkuttele kortteliralliin. Ajamisen helppous jättää kokeneen kuskin toivomaan jotain lisää. 8,0 pistettä ARVOSANA Suzuki on mutkissa helppo kurvailtava. Suurikokoinen moottori on jätetty täysin paljaaksi. Ajoasento on kyykkypyöriä lempeämpi, mutta silti selkeästi etukeno. Alhaalta vääntävä sivistynyt moottori, pysty ajoasento ja alhainen painopiste saavat ison rosvon tuntumaan painoaan ketterämmältä. Korkean oloinen pyörä kääntyy mutkiin selvästi Hondaa enemmän kallistuen. Alusta on pehmeä, mutta tasoittaa tien töyssyt kiitettävästi. 6,0 pistettä ARVOSANA Suzuki on kuin tehty kadunkulmien kiertämiseen. Takalaukkuun saa mahtumaan hyvin vaikka kauppareissun ostokset. Onneksi vaihteisto ja kytkin ovat kevyitä käyttää ja pyörän tilaviin laukkuihin saa mahtumaan mitä vaan. KAUPUNKIAJO Kaupunki ei ole Hondan ominta aluetta. 9,0 pistettä ARVOSANA MUTKATIET Hondan alusta toimii mutkateillä uskomattoman hienosti
MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 70 022016MPM.indd 70 9.2.2016 19.00. Hondan vakuutusmaksut ovat noin 290 € Suzukia edullisemmat. HONDA VFR800 ISOT TIET Honda on elementissään isolla tiellä ja suuremmissa vauhdeissa. Esson baarin jutuissa kerrotaan yli 300 000 km ajetuista VFR:istä joille ei ole tehty mitään muuta kuin määräaikaishuollot. Ripeissä ohituksissa pyörä vaatii pykälää tai paria pienemmän vaihteen. Kierroksia rakastava moottori herää uuteen eloon 7000 kierroksen paikkeilla, kun VTEC-järjestelmä aktivoituu. Hondan V4:nen kulutti reipasvauhtisen vertailun aikana 6,1 L/100 km. Yksi hänen suosikeistaan on VFR, koska matkustajan polvikulma on siinä mukavan leppoisa. 8,0 pistettä ARVOSANA Hondassa on sporttisen mukava ajoasento. Oma vaimoni on joutunut roikkumaan monenlaisten kidutusvälineiden takana. Suzukin satulassa istutaan täysin pystyssä asennossa, jolloin rintakehään osuva ilmavirta tuntuu melko voimaalta. 0207 757 340 www.bikeworld.fi YLEISARVOSANA: 7.9 ARVOSTELU Mihin käyttöön malli soveltuu parhaiten. Tällä 100 000 km ajetulla Hondalla on vielä paljon kilometrejä edessään. Toivottavasti sen seuraava omistaja ulkoiluttaa sitä ahkerasti pitkin maailmaa. Eikä kuskin hymy hyydy isolta tieltä pienelle käännyttäessä. Pienempi huolto maksaa sisällöstä riippuen n. Venttiilinvälykset tarkastetaan 24 tkm välein, jolloin huollolle tulee hintaa noin 500-600 €. Leveä kate ja suurikokoinen plexi suojaa hyvin viimalta ja eloisa moottori tuntuu Suzukia pienemmästä iskutilavuudesta huolimatta riittävältä. Toisaalta vääntävä ja suurikokoinen moottori sopii hyvin kovempiin vauhteihin, mutta pieni yläkate ei tarjoa Hondan täyskatteen veroista suojaa. Suojaava kate ja leveä katelasi ohjaavat suuren osan ajoviimasta kuljettajan ohi. MYYJÄN KOMMENTIT Petri Romu / Bike World Hondan VFR800 VTEC on hyvä yleispyörä. 9,0 pistettä ARVOSANA Suzuki jättää isoilla teillä ristiriitaisen kuvan. Alusta toimii kovemmissa nopeuksissa vakaasti ja rauhallisesti. Leppoisan sporttinen ajoasento ja tilavan mukava satula saavat pitkätkin päivämatkat tuntumaan kevyiltä. 7,0 pistettä ARVOSANA VERTAILUSSA Vaihtopyörät VAKUUTUKSET JA KUSTANNUKSET Hondan huollot tehdään kuuden tuhannen kilometrin välein. Kuitenkin samaisella laitteella voi lähteä rouvan kanssa Eurooppaa kiertämään. 100-200 €, suuremmalle 12 tkm välein tehtävälle huollolle tulee hintaa noin 250 €. Keskikokoisten sport-touring mallien ikoni VFR800 on eniten kotonaan vauhdikkaassa mutkatietai ison tien ajossa. Sopivan kokoinen työmatka-ajoon ja ratapäiville. Teknisessä luotettavuudessa Honda on legenda. Pienehkö moottori vaatii kaksipäällä matkaillessa Suzukia enemmän kierroksia. Yhdistelmäjarrut ja hienosti toimiva alusta toimivat hyvin myös vauhdikkaassa mutka-ajossa. Ho nd a VF R8 00 Su zu ki GS F 12 50 SA Vakuutushinnat (Tapiola: 40v mies, kotikunta: Helsinki, liikennevakuutuksen bonus 20%, kaskon bonus 70% ja omavastuu 200€) Liikennevakuutus 788,16 € 961,82€ Täyskasko 439,49 € 550,80€ VUOSIMALLI: 2006 MITTARILUKEMA: 92 000 km HINTA: 5 790 € MYYJÄLIIKE: Bike World Vahdontie 30, 20320 TURKU Puh
Täysi laukkusarja, hyvä ajoasento ja suurehko tankki takaavat hyvät edellytykset Alppien valloitukseen. 7,0 pistettä ARVOSANA MATKAILU & MATKAVARUSTEET Honda on kuin tehty pitkille matkoille. Suurikokoinen moottori jäi kulutuksessa toiseksi – bensaa paloi 6,6 L/100 km. Kyseisen pyörän huoltohistoria on kunnossa ja se on kaikin puolin hieno ja hyväkuntoinen, niin kuin vaihturimme yleensäkin, koska näihin asioihin kiinnitämme suurta huomiota. Vääntävä ja matalaviritteinen moottori, pysty ajoasento ja rauhallinen ajokäytös sopivat hyvin sekä kaupungin sykkeeseen että lähiseudun mutkateille. Mutta moottoriteiden siirtymissä sekä kuski että matkustaja jäävät kaipaamaan suurempaa katetta ja parempaa tuulisuojaa. Takalaukku imaisee sisäänsä lyhyemmän reissun matkatavarat ja sarjaa voi halutessaan täydentää sivulaukuilla. Suzukin vakuutukset ovat suuremmasta moottorin iskutilavuudesta johtuen Hondaa kalliimmat. Arkista voimaa tarjoava moottori ja pysty ajoasento toimisivat hyvin Alppitien syheröissä. Pienehkö moottori vaatii selvästi Suzukia enemmän kierroksia kaksipäällä ja täydellä kuormalla kurvaillessa. 9,0 pistettä ARVOSANA Suzuki on kohtalaisen hyvä aihio pitkille matkoille. Ja kun asiat on kunnossa annamme sille MP-Team käyttöturvan 12-kuukaudeksi. Ho nd a VF R8 00 Su zu ki GS F 12 50 SA VUOSIMALLI: 2007 MITTARILUKEMA: 41 000 km HINTA: 5 990 € MYYJÄLIIKE: MP-TEAM SALONEN Riimukatu 6, 20380 Turku puh. Suzukin iso Bandit sopii arkipyöräksi kaikenlaiseen ajoon. Sivistynyt moottori ja massiivinen vakioputki pitävät sekä desibelit että värinät kurissa. SUZUKI GSF 1250 SA Suzukin huollot tehdään Hondan tapaan kuuden tuhannen kilometrin välein. Pienempi öljynvaihdon sisältävä huolto maksaa noin 200-250 € ja suurempi 12 tkm välein tehtävä noin 550-600 €. Navigaattorin ja kahvalämmittimet lisäämällä pyörästä saisi vielä paremman matkailukäyttöön. Soveltuu monenlaiseen käyttöön, niin kaupunkiin ja työmatkoille kuin ilta-ajeluista pitkillekin matkoille ja on varusteltavissa monin eri lisävarustein kunkin oman maun mukaan. MYYJÄN KOMMENTIT: Jose Suurhaasko / MP-Team Salonen Iso Bandit on varmasti yksi niitä pyöriä joka parhaiten antaa rahalle vastinetta, on kyse sitten uuden tai käytetyn hankkimisesta. Testipyörän takalaukkua voi täydentää sivulaukuilla ja muilla matkavarusteilla. Venttiilinvälykset tarkastetaan 24 tkm välein, jolloin huollon hinnaksi tulee noin 700-850 €. Pyörässä on hyvin tilaa ja kantavuutta myös kyytiläiselle. 02-2841841 www.mp-team.fi YLEISARVOSANA: 7,4 ARVOSTELU Mihin käyttöön malli soveltuu parhaiten. Suzuki on hyvin tehdyn oloinen peruspyörä perusajoon. Se ei tarjoa suuria elämyksiä, mutta ei myöskään suuria pettymyksiä. 7,0 pistettä ARVOSANA Suzukin ajoasento on lähes pysty, kyytiläinen istuu selvästi kuljettajaa korkeammalla. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 71 022016MPM.indd 71 9.2.2016 19.01
ROAD RACING Suzukin MotoGP-tähti Maverick Vinales haastattelijan tentissä. Hän paljasti halunsa ajaa Imatralla ensi elokuussa. Moto3-luokan maailmanmestari Danny Kent oli yhtenä päivänä yleisön kuultavana. M essujen jokaisena päivänä muutama RR-kuljettaja oli yleisön tavoitettavana. Britannian Motorcycle Live 2015 – messuilla Birminghamissa RR-kuljettajat olivat vahvasti esillä. Kuultavina olivat TT-tähti McGuinnessin lisäksi muun muassa kolminkertainen GP-sarjan 500-kuutioisten maailmanmestari Kenny Roberts USA:sta, vahvat brittiläiset Superbike-kuljettajat, kuten tuore maailmanmestari Jonathan Rea ja Superbiken MM-hopeaa taistellut Chaz Davies. MotoGPluokan nuoret lupaukset espanjalainen Mayerink Viñales ja britti Scott Redding vetivät myös yleisön huomiota puoleensa. Vaikka paikalla oli maailmanmestareita, suurta yleisöä kiinnosti eniten britti John McGuinness. TEKSTI JA KUVAT SIMO KOHONEN MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 72 R O A D G R A C I N MCGUINNESS HALUAA IMATRALLE 022016MPM.indd 72 9.2.2016 18.48
Olen kiinnostunut kilpailemaan Suomessa. Katuratojen kuningas OLEN KUULLUT, ETTÄ IMATRALLA AJETAAN KANSAINVÄLINEN RR-KILPAILU. Kalustoni on huippuluokkaa, sillä Honda CBR Fireblade on mahtava pyörä. elokuuta. Ho?ice, Tšekin tasavalta 20.-21.8. 022016MPM.indd 73 9.2.2016 18.49. Imatranajon pääluokat ovat IRRC Superbike ja IRRC Supersport. Chimay, Belgia 6.-7.8. Taustatukeni tehtaan puolelta on vahva. Tähän mennessä tähän katusarjaan ei ole juurikaan osallistunut MM-sarjoihin osallistuvia kuljettajia. J ohn McGuinness on voittanut peräti 23 kertaa kuulun Mansaaren TT:n ja vuonna 2007 hän ensimmäisenä ylitti Mansaaren TT:n maagisen 130 mailin keskituntinopeuden, joka kilometreissä on yli 209 kilometriä tunnissa. Sen lisäksi ajan Honda CBR600RR –pyörällä Supersport –luokassa. Imatran kaupunki on budjetoinut entisen katuradan kunnostustyöhön 400 000 euroa. On hyvä, että katuratakisoja on laajemminkin, totesi McGuinness, jonka lempinimi on ”Morecamben ohjus”. Niiden lisäksi muiksi lähdöiksi on suunniteltu Open 1000, Open 600 sekä Classic Formula –luokkien kilpailuja. Hän oli hyvin tietoinen myös Suomen KymiRing ratahankkeesta kysellen sen tilannetta. Viime kesäkuun voittoisassa Senior TT:ssä John nosti kierrosennätyksen 132,701 mailiin tunnissa, joka kilometreinä on 213,516. ROAD RACING TT-kuskeja Imatralle IRRC kilpailukalenteri MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 73 30.4.-1.5. Honda-tiimini on minulle kuin perhe. Kesällä 2016 ratana on käytännössä sama, noin viisikilometrinen rata, joka oli käytössä vuodesta 1979 alkaen. Imatran IRRC:n osakilpailu on ensi elokuun 20.-21. Birminghamin näyttelyssä Honda julkisti, että kaudella 2016 heillä jatkavat katuradoilla samat kuljettajat eli John McGuinness ja Connor Cummins. Vuonna 2015 sain kaiken osumaan kohdalleen ja itseluottamuksellenikin teki hyvää Senior TT:n voitto ja uusi kierrosennätys. – Ensi kesäkuussa lähden jahtaamaan lisää TT-voittoja. – Olen kuullut, että Imatralla ajetaan kansainvälinen RR-kilpailu. Minulla on vahvistetut kilpailut kaudelle 2016 TT:n lisäksi North West 200 –kisaan. Oss, Alankomaat 22.-24.7. Lisäksi osallistun vuonna 2016 Endurancen MM-sarjan joihinkin kisoihin Superstock –luokassa. Hengelo, Alankomaat 15.-16.5. Imatra, Suomi 24.-25.9. Kauden aion päättää perinteisesti Macaon kilpailuun marraskuussa, McGuinness kertoi. OLEN KIINNOSTUNUT KILPAILEMAAN SUOMESSA. Samalla hiljeni kritiikki, että urani oli ohi. päivinä ja se sopisi McGuinnessin aikatauluun, sillä hän ei aja Pohjois-Irlannin Ulsterin GP-kisaa, joka on 12.14.8.2016. Frohburg, Saksa I RRC on katuradoilla ajettava kilpasarja ja yksi osakilpailu ajetaan Imatralla 19.-21. – Kausi 2014 oli minulla vaikea käden loukkaantumisen takia. Pohjoisirlantilaisella Joey Dunlopilla on nimissään Mansaaren ennätys 26 TT-voitollaan. Britannian Morecambessa asuva McGuinness on hyvin kiinnostunut laajentamaan kilpailuohjelmaansa myös Suomeen. McGuinness pitää TT:n voittoennätystä nimissään elossa olevista kuljettajista
Hän on kaikkien aikojen nuorin GP-voittaja ajaessaan 125-kuutioisten ykköseksi Donington Parkissa vuonna 2008 ollessaan 15 vuotta ja 170 päivää vanha. 23-vuotias Redding on nuoresta iästään kokenut RR-ajaja. Kyllä MotoGP kiinnostaa, mutta pyörä ja tiimi on oltava kilpailukyinen. Honda CRF1000L Africa Twin Yksi moottoripyörähistorian ikonisimmista mallimerkinnöistä tekee paluun. Mikä on nopeutesi salaisuus Ducatilla. Ammattikuljettajana haen parasta ja nyt on päällimmäisenä mestaruuden uusiminen Superbike-sarjassa Kawasakilla. Sen totesi esimerkiksi Mika Kallio ajaessaan parina kautena Ducatia Pramac – tallissa. Hondan ykköstykki Marc Márquez oli toinen jääden Scotille pari kymmenystä. Huomion arvoista on se, että Redding ajoi Jerezissä vasta toisen kerran Ducatia. Redding kilpaili Marc VDS –tallissa Mika Kallion tiimikaverina GP-sarjan Moto2-luokassa vuosina 2010-2013. 19 995 € CRF1000L Africa Twin DCT sh. Scott Reddingin yllätys S cott Redding on värikäs 23-vuotias GP-kuljettaja Cloucesterista. Onko MotoGP-sarja suunnitelmissasi. Superbiken MM-kakkonen Chaz Davies KAUSI 2016 TULEE OLEMAAN URANI PARAS D ucati-kuljettaja Chaz Davies on yksi kovimpia mestarisuosikkeja Superbiken MM-sarjassa kaudella 2016. F I Puh. – Salaisuus on siinä, että sovitan ajotapana pyörän ominaisuuksiin. Pystyin muuttamaan ajotyyliäni. Honda on edelleen vahva. Vuonna 2012 Honda värväsi Rean kahteen kilpailuun tuuraamaan loukkaantunutta Casey Stoneria MotoGP-sarjaan. Scott Redding ROAD RACING TT-kuskeja Imatralle MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 74 022016MPM.indd 74 9.2.2016 18.49. Walesilainen Davies uskoo, että lähdettäessä kauden 2016 avausosakilpailuun helmikuun lopulla Australian Phillip Islandin radalla, hän on Ducati Panigalellaan täysin tasavertainen nopeiden Kawasakien kanssa. CRF1000L Africa Twin sh. Kausi 2016 tulee olemaan urani paras, uskoo Davies, joka aloittaa Superbiken MM-sarjassa viidennen kautensa. Hänen pituutensa (185 cm) oli haitta Moto2-luokassa ennen kuin yhdistetty pyörä+kuljettaja -minimipaino tuli voimaan vuonna 2013. Toisaalta he joissain asioissa ovat eri mieltä, mutta kaikki tähtää siihen, että pyörä tulee nopeammaksi. – Tiedämme, mitä parannuksia vielä saamme Ducatiin aloittaessamme talvitestit. Ajettavuudeltaan Kawasaki on vakaampi, kertoi Rea kahden edelliskauden pyöristään. Viime kaudella Redding ajoi toista kauttaan MotoGP-luokassa palaten tuttuun belgialaiseen Marc VDS Racing – talliin. Reddingin tyytyväisyyteen onkin aihetta, sillä Scott hämmästytti MotoGP-luokan viimeisimmässä kolmipäiväisissä testissä Espanjan Jerezissä ennen joulukuun alun testikieltoa ajamalla Pramac Ducatillaan kaikkein kovimman ajan. Reddingillä oli käytössään Hondan tehdaspyörä ja lopputuloksissa britti löytyy sijalta 13. Jonathan Rea suoriutui pikakomennuksestaan hyvin ajaen Italian Misanossa kahdeksanneksi ja Espanjan MotorLand Aragónissa seitsemänneksi. Chaz Davies ajoi vuosina 20072009 USA:n AMA-sarjaa voittaen vuonna 2008 kuulun Daytona 200 –ajon. Koko ajan olen edistynyt, vaikka viime kausi oli pettymys. Taustatiimi Hondalla oli erinomainen ja sitä se on Kawasakilla, jossa tehtaan tuki on lähempänä. Kaudella 2016 uskon eron pienenevän tehdasja satelliittitiimien välillä. – Vuoden 2012 tuurauskeikat MotoGP:hen olivat kohtuullisen onnistuneita ja hyvin mielenkiintoisia. Realla on pitkä kokemus Hondasta ja hyvin tuntui Kawasakikin sopivan hänelle ensimmäisenä vuotenaan. Yamaha-kuljettajat eivät olleet mukana. 020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: MP Maailma 2/2016 CRF1000L Africa Twin THE NEW TRUE ADVENTURE Jonathan Realla kokemusta myös MotoGP:stä P ohjoisirlantilainen Jonathan Rea taisteli ensimmäisenä Kawasaki-vuotenaan Superbiken maailmanmestariksi vuonna 2015. 20 990 € facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . Lisäksi tiimi ottaa kommenttini huomioon. Asetelmani on erinomainen kaudelle 2016 päästessäni Ducatin satelliittitiimiin, Redding toteaa. Elektroniikkapaketti on kaikilla sama ja jokaisen on sopeuduttava uusiin Michelinin renkaisiin, Redding muistuttaa. – Kovimmat kilpakumppani tulevat uskoakseni edelleen Kawasaki-tallista. – Molemmat ovat hyviä ja melko tasavahvoja pyöriä. Yamaha satsaa paljon uuteen tiimiinsä, mutta sen suorituskyky kauden alussa on vielä arvoitus, lumilautailua harrastava Davies pohti asetelmia ennen kauden 2016 talvitestejä. Viime kautena Davies taisteli MM-hopeaa ja viidesti 27-vuotias Chaz voitti MM-kisaerän. Ducati tallini on paljon joustavampi kuin japanilaiset. Hänellä on meriittinään Supersport –luokan maailmanmestaruus vuodelta 2011. Vuonna 2013 Redding taisteli tiukasti mestaruudesta jääden lopulta MM-hopealle Pol Espargarón voittaessa. Sitä ennen hän ajoi Hondalla Superbiken MM-sarjaa vuosina 2008-2014 yltäen viimeisenä Honda-vuotenaan MM-pronssille. MotoGP-luokkaan Redding pääsi vuonna 2014 ajaen silloin Hondaa italialaisessa Gresini –tallissa. Ducati-kuljettaja Davies oli ennen joulukuun testikieltoa Jerezin radalla nopein ajettaessa kisasimultaatiota käytetyillä renkailla. Ducatia pidetään hyvin vaikeana ajettavuudeltaan. – Nyt olen ajanut kaksi vuotta MotoGP-luokassa Hondalla
020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: MP Maailma 2/2016 CRF1000L Africa Twin THE NEW TRUE ADVENTURE 022016MPM.indd 75 9.2.2016 18.49. 20 990 € facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . Honda CRF1000L Africa Twin Yksi moottoripyörähistorian ikonisimmista mallimerkinnöistä tekee paluun. F I Puh. CRF1000L Africa Twin sh. 19 995 € CRF1000L Africa Twin DCT sh
MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 76 TESTAAJA JANNE HUHTALA 022016MPM.indd 76 9.2.2016 18.47. AJOKENKÄ SWEEP SNEAKY -AJOTENNARIT T ennarimaisesta ulkonäöstä huolimatta erittäin napakasti istuva ajokenkä. Varpaissa, nilkoissa ja kantapäissä suojat, jotka istuvat kengässä hyvin eivätkä paina ikävästi kuten joissakin kilpailevien merkkien tennareissa. Sileä nahka helppo pitää puhtaana, mutta valkoiset reunat arat lialle. Se on siinä, ole hyvä! Varusteiden valinta sujuu nopeasti ja oikeat kootkin kaikista löytyvät Eurobikerin hyllystä. Jalkaterän päällä ei vaihdepolkimen suojaa, mikä saattaa aiheuttaa jälkiä nahkaan käytön myötä. – Avokypärähän tietysti pitää olla ja silloin se on tää meidän suosikkimalli Sweep Vampire, jossa on integroitu aurinkovisiiri. Toimittajakollegojen keskuudessa eniten huomiota herättävät leveävartiset ajokäsineet sekä integroidulla aurinkovisiirillä varustettu kypärä. – Näillä varusteilla olet taatusti päivän kuvatuin kuljettaja, toteaa useampikin toimittaja. Hyvä valinta kaupunkiajoon ja sopii retropyörän tyyliin. Rotsiksi tähän sopii uusi antiikkinahkainen Sweep 72 ja ajofarkuiksi meidän ylivoimaisesti suosituin malli Sweep Redneck. Eurobikerin Saku Erikkilä tarvitsee vain pari sekuntia miettimisaikaa, jonka jälkeen hän esittelee Sweepin mallistosta sopivan ajovarustesetin. Ulkonäön puolesta sopii myös vapaa-aikaan, varsinkin sitten kun AJOVARUSTEET KOKEILTUA Retro Sweep-varustesetti KO KE ILT UA on uutuudenjäykkyys kadonnut käytön myötä. Vesitiivis, joskaan se ei ole näin lyhytvartisen ajokengän tärkein kriteeri. M oi Saku, nyt tarvitaan tyylikkäät retrohenkiset ajovarusteet Triumph Street Twinin koeajoon. Uutena jopa vähän liian tiukka vetää jalkaan. Sovituksen perusteella tuntuma on hyvä, mutta vasta koeajopäivä kertoo miltä varusteet tuntuvat käytännössä. Mustang on meidän ehdottomasti retroin käsinemalli ja sitten vielä jalkaan Sweep Sneakyt
Kevlar-vahvikkeiden suojavuori jätetty alareunasta ompelematta, jolloin kantapää tarttuu ärsyttävästi vuoren reunaan farkkuja riisuessa. Ala-asennossa visiirin taakse mahtuvat silmälasit. Mustang istuu käteen selvästi napakammin kuin ulkonäkö antaa olettaa. KYPÄRÄ SWEEP VAMPIRE V ampiren suosiota ei tarvitse ihmetellä, sillä se istuu päähän todella syvälle ja tukevasti. Ranteen kiristys on normaalista velcrosta poiketen toteutettu painonapilla, jossa on valittavissa kaksi eri kireyttä. P ehmeän materiaalin ansiosta tuntuvat mukavalta jalassa ja netraalin ulkonäön puolestakin voi käyttää yhtä hyvin ajofarkkuina kuin vapaa-ajalla. Kaulus jää melko alas jättäen kaulan paljaaksi, mutta toisaalta se on kuitenkin riittävän tiivis jotta ajoviima ei pureudu kauluksesta sisään. Epäsymmetrinen raidoitus edessä antaa kivan mausteen ulkonäölle. AJOTENNARIT Väri: musta Koot: 39 – 47 Hinta: 119 € MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 77 Väri: tummansininen Hinta: 129 € REDNECK -AJOFARKUT AJOTAKKI SWEEP 72 NAHKATAKKI AJOKÄSINEET SWEEP MUSTANG MK1 O lkaja kyynärsuojat asettuvat niin huomaamattomasti takin sisään, että takkia voi hyvin käyttää myös vapaa-ajan vaatteena. Povitaskujen suljenta on vain velcrotarrojen varassa, lompakolle ja puhelimelle jää kaipaamaan vetoketjuvarmistusta. Käyttömukavuutta parantaa alhainen paino. Maantienopeuksissa aurinkovisiirin alle ohjautuu ajoviima, joka saa helposti veden valumaan silmistä. Ulkonäkö on kuin suoraan 50-60 -lukujen ajokuvista, joissa huristellaan menemään Jawalla tai Triumphilla. Pieni silmien siristys on helpoin apu tähän vaivaan. Takana vaakasuuntaan kulkevan raidoituksen välissä on perforoitu nahka, joten tuuletusvetoketjujen puutteesta huolimatta ilma pääsee kiertämään. Hallitseva piirre on extraleveä suuaukko, jota vielä korostaa vahvikkeilla varustetun varren jäykkyys. Tarjolla myös ruskea värivaihtoehto. Pikalukituksella varustetun leukahihnan kiinnityspisteet on sijoitettu oikein, se ei paina kurkkua vaan asettuu mukavasti leuan alle. Sisävuori on liivimäinen, jolloin se on nopea asentaa mutta ei lämmitä käsivarsia. Polvissa, lanteilla ja reisissä kevlar-vahvikkeet, joten estävät tehokkaasti asvaltti-ihottuman syntyä. Näyttävä mutta edullinen retrokäsine. Lahkeiden leveys sopiva, sopivat juuri ja juuri pitkävartisten ajosaappaiden päälle. Mitoitus on väljä, sillä M-koko on jopa vähän väljä 180/78 -kokoiselle kuljettajalle. Mattamusta väri sopii askeettisen yksinkertaiseen ulkomuotoon hyvin. Lämpimyydeltään se on välikelille sopiva. Valmistajan mukaan nahka on antiikkikäsitelty, mutta käsittely on mieto eikä takki näytä liian kuluneelta. AJOFARKUT SWEEP REDNECK SWEEP 72 -AJOTAKKI Väri: musta Koot: XS – 6XL Hinta: 349 € Materiaali: antiikkinahka Väri: musta ja ruskea Koot: XS – 4XL Hinta : 59 € AJOKÄSINEET 022016MPM.indd 77 9.2.2016 18.48. Aurinkovisiirin vasemmassa reunassa on vekki, josta se on helppo vetäistä esiin kytkinkädellä. Paino: 950 g ± 50 g Väri: mattamusta Koot: XS – XL Hinta: 149 € VAMPIREKYPÄRÄ M ustangin antiikkityylinen nahka sopii hyvin yhteen 72-nahkatakin materiaalin kanssa
45 hevosvoimaa tuottava kaksitahtimoottori lennätti kevyttä Suzukia mallikkaasti. Oli miten oli, mutta joka ilta sitä käytiin porukalla ihmettelemässä. TIENPÄÄLLE Vuonna 1985 satapiikeissä ei vielä ollut mitään tehorajoituksia. Onneksi isäni suhtautui moottoripyöriin myötämielisesti ja RG tilattiin Frank Nyman Oy:stä heinäkuussa 1985. Kaksitahtiohjus S U Z U K I R G G A M M A S A R J A MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 78 022016MPM.indd 78 9.2.2016 18.47. RG 250 Gamma oli sporttinen mutkatieohjus. Vahinko oli jo tapahtunut ja Suzuki oli saatava. Mopopoikien huhumylly kertoo, että keravalaisen King Motorin näyteikkunassa on todella hieno Suzukin kevari. Sitten eräänä päivänä se oli jatSuzuki käytti road racingin MM-sarjassa vuosina 1974–1980 RG 500 Gamma moottoripyörää. JUTTUSARJA kanut matkaansa. Kilometrejä mittarissa juttusarja on alkanut jo kymmen vuotta sitten. Juttusarjassa tutustutaan käytettyihin pyörämalleihin. Muistaakseni RG oli King Motorin ikkunassa viikon verran. Mikä Kilometrejä Mittarissa. Suzuki näyttää nopealta ja sporttiselta. Markkinoiden kiihkeimmät pelit olivat Honda NS 125 F (24 hv), Kawasaki AR 125 (22 hv), HRD WH125 Silver Horse (26-32 hv lähteestä riippuen) ja Yamaha RD 125 LC YPVS (24,5 hv). Upean näköinen, sinivalkoinen Suzuki RG 125 Gamma herättää meissä mopopojissa todellista ihailua ja tunteiden paloa. Ei ollut mikään ihme, että valmistaja halusi hyödyntää sarjassa kerätyn kokemuksen ja siirsi sen katupyöriin vuonna 1983. MPmaailma jatkaa tässä numerossa juttusarjaa ”Kilometrejä Mittarissa”. Ei muuta kuin Honda Monkeyt käyntiin ja ihmettelemään uutuutta. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA K M 3 M 9 I 1 T 5 T 3 A R I S S A O n kevät 1985
TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA Sivumennen sanoen, tuo Kawasaki AR 125 eli Arska ei noussut miksikään suursuosikiksi. Ajokortin saatuani Suzukin perää kaunisti kolmion sijaan 80 km/h rajoituslätkä. Suzuki RG 125 Gamma edusti sen ajan tekniikkaa KILOMETREJÄ MITTARISSA Suzuki RG Gamma-sarja parhaimmillaan. Sylinterinkannesta otettiin siivu pois. Tosin Suzuki kulki vakionakin mallikkaasti. Hullunkolmio (harjoituslupa) vilkkui Suzukin takalistossa ja kilometrit maistuivat. Ei sähkökäynnistystä – vain poljin. Ei elektronista polttoaineensyöttöä – sen sijaan varmasti toimiva kaasutin. Suzuki kulki niin kovaa, että mittarin neula painui rajoitintappia vasten. Suzuki RG 125 Gamman 25 hevosvoimaa oli hienosti alueellaan. Onneksi pankkien hullut vuodet olivat juuri alkamassa, ja viereinen pankki anSuzuki RG 250 oli yksi ensimmäisistä sarjatuotanto moottoripyöristä joissa oli alumiinirunko. RG 250 Vaihdoin piikin autoon ja nuoren miehen itsevarmuudella syöksyin Keravan Yhdyspankkiin kysymään pankkilainaa. Se kertoi muille tiellä liikkujille, että edessä on keltanokka. Sylinteri irti ja käsittelyyn Ristolle. Kokokate, joka mahdollisti sen, että Suzuki kipitti omaan nopeusmittariin hieman reilut 160 km/h! Ja tuo piti testata joka ainoa päivä. Olisihan se voinut hiipua jonkun yön aikana. Hän oli kova guru parantelemaan kaksitahtisten sylintereiden kanavien virtausta. Harmikseni Allu ei myynyt sakkoa, naureskelee Nyholm 30 vuotta vanhaa asiaa. Ajoin RG:llä ensimmäisen kesän vakiona. Todellisuudessakin viritystyö onnistui. En tiedä lisäsikö putki tehoa, mutta aivan älyttömän kova ääni siinä oli. Kuusi vaihdetta. Eli viritys oli onnistunut, ainakin äänen perusteella. Palauttaessaan Suzukia Bensowille (silloinen maahantuoja) onnistui ”Allu” vetämään tutkaan yli 140 km/h, saaden tietysti sakot. Suzuki kiersi kuin motocrosspyörä konsanaan eikä nopeusmittarin asteikko enää riittänyt. Mopo Sportista tilattiin virityspakoputki, Micron merkiltään. Seuraavana talvena alkoivat viritystoimenpiteet. Pankinjohtaja ei moottoripyöristä juuri perustanut, joten laina jäi saamatta. Samalla sylinteri porautettiin hieman suuremmaksi. Harri Nyholm, entinen Suzuki myyntimies muistelee: – MP toimittaja Alan Bridger koeajoi uutta Suzukia. Edessä levyjarru ja takana rumpujarru. SUZUKI KULKI NIIN KOVAA, ETTÄ MITTARIN NEULA PAINUI RAJOITINTAPPIA VASTEN. Maisema vilisi AGV kypärän sisällä niin pirusti. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 79 022016MPM.indd 79 9.2.2016 18.47. HRD oli nopein mutta maksoi suunnilleen tuplat muihin verrattuna. Ei ihme, sillä se oli luokattoman huono moottoripyörä. Sen moottorin kiinnileikkautumisriski oli melkoinen. Yritin ostaa Allulta sakkolappua ja olisin tietysti käyttänyt sitä markkinoinnissa. Ensimmäiset ajometrit kertoivat, että Suzukin voimavarat, Monkeyn parin hevosvoiman, jälkeen olivat melkoinen harppaus. Keravalaisen King Motorin omisti herra nimeltään Risto Rasilainen. Kanavien kohdistus oli kaiken A ja O
Siellä oli moottoripyöräliike Jarmo Jämeri Oy. Niitä meni ajokauden aikana varmaan 20 kappaletta. Eli kisapyörä valoilla, tuo oli allekirjoitettava. Kaudelle 1985 Suzuki esitteli kokonaan uuden tykin. Toinen vika oli sytytystulppien syönti. Koska pelissä ei ollut pakoaukonsäätimiä, piti laitetta ajaa koko ajan ylärekisterissä. Heidän vaihtorivistössä oli Suzuki RG 250, vuosimallia 1984. Moottorin käyttökelpoinen alue oli 10 000 kierroksen tuntumassa. 10 litraa sadalla kilometrillä ei ollut saavutus eikä mikään. RG:n mittaristo on ajan hengen mukainen. KYSY LISÄÄ JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! KTM Group Partner nut hankalalta. Siinä oli yksi maailman ensimmäisistä alumiinirungoista – siis sarjatuotannossa olevista moottoripyöristä. Se oli nimittäin yksi vaikeimmista pyöristä ajaa mitä minulla on ikinä ollut. KIRSIKKANA KAKUSSA – RG 500 GAMMA Kaksipuolikkaassa oli tasan kaksi vikaa. Käynnissä on normaali operaatio, sytytystulppien vaihto. Jos ajoi lämpöarvoltaan kuumilla tulpilla, kestivät ne kaupunkiajoa, mutta kaasu pohjassa ei voinut räpätä, ilman että tulpat ”pimenivät”. Voin vakuuttaa, että kun tuollaisella moottorin luonteella opetteli keulimaan, ei sen jälkeen yksikään pyörä ole tuntuTuorevoitelusäiliö on sijoitettu fiksusti polttoainesäiliön alapuolelle. Moottori vaikuttaa ”avaamattomalta”. Erään amerikkalaisen moottoripyörälehden mukaan ensimmäisen sukupolven RG 250 on niin lähellä katulaillista RR-pyörää kuin vain voi olla. Vaikka aika kultaa muistot, niin silti on todettava, että RG 250 oli rivakka peli. Kirjottaja 30 vuotta ja 25 kiloa sitten. – Lehdistöpyörät kulki kuin viitapirut. Vakiovarusteena luistonesto sekä ABS-jarrut. Kyseessä oli tuohon aikaan melkoisen suorituskykyinen laite. KOEAJOSSA KTM-JÄLLEENMYYJILLÄ KEVÄÄLLÄ 2016. Rahat kourassa matkustin isolle kirkolle. Sen verran tarkkaa hommaa Suzukilla keuliminen oli. Varttimaili sujui aikaan 11,2 ja huippuja peli keräsi todellista nopeutta karvan vaille 240 km/h. RG 500 Gamma oli kaksitahtimiesten märkäuni – se todellinen Brigitte Bardot. Tuo johtui moottorin luonteesta. RG:n ajo-ominaisuudet olivat hyvät. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 80 022016MPM.indd 80 9.2.2016 18.47. Pääsin ajamaan yhtä laitetta, ja se naputti nopeusmittariin selKILOMETREJÄ MITTARISSA Suzuki RG Gamma-sarja toi juuri niin paljon rahaa kuin halusin. RG 250 kaksisylinterinen kaksitahtinen moottori tuottaa valmistajan ilmoituksen mukaan 45 hevosvoimaa 8 500 kierroksella. Sekä tankkaus, että kakstahtiöljyn lisääminen tapahtuu saman kannen alta. RG 500:n kohdalla Suzuki löi pöytään melkoiset arvot. Lämpöarvoltaan kylmät tulpat kestivät ”moottoritieajoa”, mutta eivät vastaavasti kaupunkiajoa. Sc he dl Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Kierroksia oli liian vähän ja moottori alkoi ”boaamaan” ja vauhti hiipui. RULE UUSI KTM 690 DUKE Uusi KTM 690 DUKE on syntynyt mutkateille. Peli oli lähtöisin Rovaniemeltä ja se oli seissyt Jämerin rivistössä muutaman vuoden. Esimerkiksi moottoritienopeuksissa ei voinut ajaa kuutosvaihteella. Niukka mutta selkeä. RG 500 esiteltiin lehdistölle Saksassa, Hockenheimin vanhalla moottoriradalla. Ajokilometrejä en muista, mutta kunnoltaan se oli todella siisti. 95 hevosvoimaa, ja kuivapaino oli ainoastaan 156 kiloa. Tuntui siltä, että nopeampaa pyörää ei voi olla. Muistan vieläkin ensimmäisen kiihdytyksen RG:llä. Ensimmäinen oli ihan hirvittävä polttoaineenkulutus. Tehomäärä pitää paikkansa, mutta kierrosluku ei. VAIKKA AIKA KULTAA MUISTOT, NIIN SILTI ON TODETTAVA, ETTÄ RG 250 OLI RIVAKKA PELI. Koeaja, niin tiedät: THE BENDS Ph ot os : R. Sivistynyt yksisylinterinen, joka omaa tunnistettavat KTM-geenit voimakkaan moottorin ja ylivoimaisen ketteryyden ansiosta
RULE UUSI KTM 690 DUKE Uusi KTM 690 DUKE on syntynyt mutkateille. KYSY LISÄÄ JÄLLEENMYYJÄLTÄSI! KTM Group Partner 022016MPM.indd 81 9.2.2016 18.46. Koeaja, niin tiedät: THE BENDS Ph ot os : R. Sivistynyt yksisylinterinen, joka omaa tunnistettavat KTM-geenit voimakkaan moottorin ja ylivoimaisen ketteryyden ansiosta. Vakiovarusteena luistonesto sekä ABS-jarrut. Sc he dl Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. KOEAJOSSA KTM-JÄLLEENMYYJILLÄ KEVÄÄLLÄ 2016
HEIMO HIDAS Suomalaiseen RR-maailmaan ilmaantui noihin aikoihin uusi, lupaava kuljettaja. Minulla oli piikkinen tai puolikas RG. Muistaakseni yhtä vaille kaikki pelit leipoivat päivän aikana kiinni, muistelee Nyholm, ja jatkaa: – Ostimme Suomeen yhden noista lehdistöpyöristä. En tiedä auttoiko se sitten motoristien kiinnisaamiseen. Jopa moottori vaikuttaisi olevan avaamaton. Perimätiedon mukaan kyydissä oli kaksi poliisimiestä ja Liikkuvan Poliisin silloinen päällikkö Knut Aas. RG 50 vuosi 1982 (ei ollut myynnissä Suomessa) . Todellisuudessa herran nimi oli Hannu ”Lexi” Lehtonen. Se on juuri samanlainen kuin allekirjoittaneella oli vuonna 1985-1987. Se osoittautui ”viilatuksi”; kanavat oli kohdistettu ja sylinterinkannet oli laskettu. Myöhemmin saimme ensimmäisen, esituotantosarjan (tyypityspyörän) pelin myöskin Suomeen. KUVIEN LAITE Kuvissa esiintyvät RG 125 on vuosimallia 1985. RG 80 vuodet 1985-1991 (ei ollut myynnissä Suomessa) . Huomaa 80:n lätkä ja varakypärä tyttöjä varten. Se oli Liikkuvan Poliisin salainen ase, turboahdettu Ford Sierra. Muistaakseni Lexi voitti kilpailun ihan ylivoimaisesti. Nyholm keksi ilmoittaa Lexin Räyskälän RR-kilpailuun: – Ilmoitimme Lexin suurieleisesti kilpailuun kahdella uudella RG:llä. Vielä vähemmän B-luokan, eli juniorikuljettaja. TULOSSA laiset 260 km/h. Kyseinen yksilö löytyi kuukausi sitten Haminan suunnalta. Hänen nimensä oli Heimo Hidas. Pahaksi onneksi tiellä liikkui paha susi. Pojat antoivat Suzukien laulaa. Kuulustelut olivat kovat ja oikeudenkäynnin päätteeksi kortit lähtivät pitkäksi aikaa, kertoo Hiltusen Heikki vuosien takaista juttua. Brombergin Matti-vainaalla oli uunituore Suzuki GSX-R 1100. RG 125 vuodet 1985-1996 . Se ei kulkenut mihinkään verrattuna Hockenheimin yksilöön. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 2/2016 MPMAAILMA.FI 82 022016MPM.indd 82 9.2.2016 18.46. . Ford tempaisi perään, huonolla menestyksellä. Otimme kyseisestä yksilöstä koneen irti ja avasimme sen. KILOMETREJÄ MITTARISSA Suzuki RG Gamma-sarja Varttimailin aika on tänäkin päivänä hyvä, mutta 30 vuotta sitten se oli erinomainen. Kerromme siinä yhteydessä museokatsastukseen liittyvistä vaatimuksista. RG 500 vuodet 1985-1987 (valmistusmäärä 9 284 kpl) *(Huom. Bensow toimi tuohon aikaan niin ikään Jollymoton viritysputkien maahantuojana. Matkavauhtia oli ajan mukaisesti vähintäänkin riittävästi. Huiput jäivät mittaamatta ja Korson kohdalla oli moottoritie pistetty kokonaan poikki. Kuulemani mukaan Sierra palautui Stockmann Autolle ja siihen asennettiin isompi turboahdin. 10,6 on tänäkin päivänä hyvä aika. RG 400 vuodet 1985-1986 (ei myynnissä Suomessa) . RG 150 vuodet 1992-1998 (ei ollut myynnissä Suomessa) . Kuvassa vasemmassa laidassa kirjoittajan RG 125. RG 250 vuodet 19831987 . Poliisien piti esitellä päällikölle Sierran mahtavia voimavaroja. Kari Ollilainen veti RG 500:lla melkoisia varttimailin aikoja. Lexi testasi molemmat versiot, ja otti kilpailuun osaa Hockenheimin versiolla. Toki se on täydellisen entisöinnin tarpeessa, mutta mitä ilmeisemmin mittarissa oleva luku 39 153 kilometriä pitää paikkansa. Myöhemmin saimme valmistajalta ohjeet RR-pyörien moottorien virittämiseksi ja ohjeet vastasivat Hockenheimin yksilön moottorin muutoksia, kertoo Nyholm. Toinen oli vakio ja toinen oli Hockenheimin yksilö. – Tulihan siitä melkoiset turpakäräjät. Hiltusen Heikillä ja Pohjalaisen Aatulla olivat RG 500:set. Minulle tuli kylmä, joten kurvasin Järvenpään kohdalla kulkueesta pois. Harmi vain, että pojat laskivat Suzukeilla siiviliauton ohitse. Seuraamme lehden sivuilla entisöinnin edistymistä ja lopuksi museokatsastamme Suzukin. Hankin sen omistukseeni siksi, että yksilö on täysin ”pilaamaton”. Yksi näistä oli kiihdytysajaja Kari Ollilainen. Oikeassa laidassa Aatu Pohjalainen oman RG 500:n satulassa. Lexi sanoi kilpailun jälkeen, että pelotti ajaa, koska kaikki muut tulivat perä edellä vastaan kuin lyhtypylväät. Olimme tulossa Mäntsälästä ja meidän piti mennä kahville Kehä Kesoilille. lista ei ole välttämättä täydellinen) Kuva Keski-Uusimaa lehdestä. Silloinen Bensowin varaosamyyjä. KILPAILU MOOTTORITIELLÄ Aikaisin keväällä 1986 tai 1987 olimme kavereiden kanssa ajelemassa. – Ajoin RG:llä vakiona 11,2 ja viritettynä, eli kanavat kohdistettuina ja kansia laskettuina sekä Jollymoton putkilla 10,6 sekuntia varttimailin, kertoo Kari RG -mallit* . Tuomaristolla oli pakka hiukan sekaisin, koska kukaan ei ilmoittautunut kilpailuun kahdella pyörällä. Ei siis ollut mikään ihme, että suurin osa kilpakuljettajista käytti niitä. Se oli perkeleen nopea peli
Koeajoraportissa kerromme ensitunnelmat pyörän ominaisuuksista kuumalta asfaltilta. TULOSSA LEHDESSÄ 3/2016 022016MPM.indd 83 10.2.2016 12.09. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD 3/2016 ILMESTYY 29.3.2016 R A K E N N E T U T MP16-NÄYTTELYN ERIKOISET HELMET Kuumien uutuuksien lisäksi messuilla oli paljon erikoisuuksia. Miltä maassa nyt näyttää ja mitä se tarjoaa motoristille. Rakennettujen pyörien Petrol Circus tarjosi ison kattauksen kotimaista rakentelun osaamista. TO U R I N G Sorateiden Bosnia TFMK:n sorasurauttelija Heikki Metsola teki pitkän reissun Bosniaan. KO E A J O S S A KTM SuperDuke GT Kotarin SuperDuke on saanut matkavarustuksen ja asianmukaiset päivitykset. Petrolin sekä päähallin huimimmat pelit esittelyssä
KAIKKI SINULLE JA PYÖRÄLLESI! XLMOTO.FI SUOMEN SUURIN JA EDULLISIN SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi TULE OSTOKSILLE JO TÄNÄÄN! NAHKAPUKU COURSE ALPHA PRO MUSTA 349,99 € 649,00 € 022016MPM.indd 84 9.2.2016 18.46