Käyttötestipyörät syysretkellä TOURING Entistä suurempi KTM 890 Adventure KOEAJO Ducati XDiavel S Triumph Rocket 3R PARIVERTAILU PIENET SEIKKAILIJAT BMW G 310 GS JA KTM 390 ADVENTURE PARIVERTAILU BIMOTA TESI H2 Kompressoriahdettu ja napaohjattu PARIVERTAILU KTM 790 DUKE Käyttötestin loppuraportti ESITTELYSSÄ VUODEN 2021 UUTUUKSIA PO W ER ED BY N R O 1 | 20 21 20 21 uu tu ud et D uc ati lta , Ya m ah alt a ja H on da lta | Ko ea jo ss a: A pr ilia RS 66 0, Bim ot a Te si H 2, K TM 89 A dv en tu re | Kä yt tö te sti : K TM 79 D uk e | Tu ot ete sti : Ele kt ro nis et air ba git 1 Joulu-Tammi 2020-21 | 9,80 € Norja 99 NOK, Tanska 99 DKR , Ruotsi 99 kr loppuraportti loppuraportti VUODEN 2021 UUTUUKSIA TÖRMÄYSTESTISSÄ AIRBAG LIIVIT
ASK YOUR DEALER! www.partseurope.eu/dealer-search WWW.PARTSEUROPE.EU ASK YOUR DEALER! www.partseurope.eu/dealer search WWW.PARTSEUROPE.EU Since 1 st January 2020 NEW in the Parts Europe product portfolio: The popular products of the German manufacturer SW?Motech are available now at your PE dealer! Check out various luggage solutions and accessories for navigation and power supply – we are sure we have the right part for your bike! Ask your PARTS EUROPE dealer for more details and the best delivery options! Already tried our PARTS EUROPE app. Download free and see availabilities and prices of all our products! IT’S TIME TO PLAN YOUR NEXT TOUR… …AND WE HAVE THE RIGHT EQUIPMENT FOR YOU! YAMAHA TÉNÉRÉ 700 2019 EQUIP YOUR BIKE FOR NEW EQUIP YOUR BIKE FOR NEW ADVENTUR ES TOP CASE TRAX ADVENTURE PART # 3516?0297 CRASH BAR PART # 0506?1434 LUGGAGE ADVENTURE RACK PART # 1510?0652 SIDE CASE TRAX ADVENTURE PART # 3501?1459 ENGINE GUARD PART # 0506?1433 SLIDER SET FOR FRONT AXLE PART # 0505?2057 BRAKE CYLINDER GUARD PART # 1731?0731 ION FOOTREST KIT PART # 1620?2062 UPPER CRASH BAR PART # 0505?2056 KOBRA HANDGUARD KIT PART # 0635?1681 FOG LIGHTS EVO PART # 2001?2261 SIDE CARRIER PRO PART # 1510?0657
Maaliskuun puolivälissä tunnelmat olivat sekavat, kun Uudenmaan raja suljettiin ja moni moottoripyöräkauppias joutui vakavasti pohtimaan, että pitääkö liikekin sulkea. Se kannattaa pitää mielessä, kun tekee päätöstä, että lähteäkö moottoripyöräkauppaan vai odottaako parempia aikoja. Tulevana keväänä ollaankin prätkäalalla vedenjakajalla, jaksaako tämän vuoden noussuunta jatkua. Talouden pitäminen pyörimässä ei ole vain hallituksen, eduskunnan tai sen kuuluisan ”jonkun muun” tehtävä, vaan vastuu on meillä kaikilla. Tämä aggressiivinen odottelu johti käytännössä talouden pysähtymiseen ja konkurssiaaltoon. Vuosien myötä hiukset ovat vähentyneet mutta kiinnostus moottoripyöriin ei.. Parin viikon kaupallisen seisahduksen jälkeen moottoripyöräkauppa lähti jälleen liikkeelle ja uusien moottoripyörien rekisteröintien tammi-lokakuun kumulatiivisessa tilastossa ollaan jo 5,4 prosenttia edellä viime vuotta. Ulkomaille matkailemisen ollessa lähes mahdotonta panostettiin kotimaan matkailuun, myös moottoripyörillä. Kun MP21-messut järjestetään verkkotapahtumana, saadaanko uusien pyörien kauppa samalla tavalla käyntiin helmikuussa kuin aikaisemmin. Turvavälien pitämiseksi perheen nuorisolle hankittiin mopoja ja kevareita, jotta ei tarvitsisi olla julkisten kulkuvälineiden varassa. MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Ducati Multistrada V4 S 8 Yamaha MT-07 11 Yamaha MT-09/SP 13 Yamaha Tracer 9 14 Honda CB 125 R 16 Honda NC 750 X 17 Honda CB 1000 R 17 KTM 890 Adventure 18 Bimota Tesi H2 22 Aprilia RS 660 28 BMW R 1250 GS 32 BMW S 1000 RR 32 Indian FTR 1200 S 32 Moto Guzzi V85 TT 32 Royal En eld Interceptor 650 32 Yamaha Ténéré 700 32 KTM 390 Adventure 58 BMW G 310 GS 58 Ducati XDiavel S 66 Triumph Rocket 3R 66 KTM 790 Duke 76 3 ASK YOUR DEALER! www.partseurope.eu/dealer-search WWW.PARTSEUROPE.EU Since 1 st January 2020 NEW in the Parts Europe product portfolio: The popular products of the German manufacturer SW?Motech are available now at your PE dealer! Check out various luggage solutions and accessories for navigation and power supply – we are sure we have the right part for your bike! Ask your PARTS EUROPE dealer for more details and the best delivery options! Already tried our PARTS EUROPE app. Maahantuojien osastoillahan on aina messuilla tehty merkittävä määrä pyöräkauppoja. Mutta entäpä tulevaisuus. Eivätkä myyjät ehdi lyhyemmän myyntisesongin aikana kunnolla edes myydä riittävästi pyöriä, kun heidän vielä pitäisi antaa ostajille myös käyttöopastus. Ja yhtä tärkeää kuin uusien pyörien myynti messuilla, on ollut se, että seuraavien viikkojen aikana on saatu uusien myynnin yhteydessä tulleet vaihtopyörät myyntiriviin ja sekin varasto kiertämään. Hyvää Uutta Vuotta niin motoristeille kuin moottoripyöräkaupalle toivottaen Janne Huhtala prätkäjätkä Bike Bike Suomen päätoimittaja Janne Huhtalalla on takanaan kymmenen vuotta moottoripyörälehden peräsimessä ja paljon enemmän ajokausia. Nekin, joilla oli oma talous kunnossa, eikä mitään syytä olla tekemättä hankintoja. Näyttää siltä, että moottoripyöräala selvisi tästä vuodesta säikähdyksellä. Download free and see availabilities and prices of all our products! IT’S TIME TO PLAN YOUR NEXT TOUR… …AND WE HAVE THE RIGHT EQUIPMENT FOR YOU! YAMAHA TÉNÉRÉ 700 2019 EQUIP YOUR BIKE FOR NEW ADVENTUR ES TOP CASE TRAX ADVENTURE PART # 3516?0297 CRASH BAR PART # 0506?1434 LUGGAGE ADVENTURE RACK PART # 1510?0652 SIDE CASE TRAX ADVENTURE PART # 3501?1459 ENGINE GUARD PART # 0506?1433 SLIDER SET FOR FRONT AXLE PART # 0505?2057 BRAKE CYLINDER GUARD PART # 1731?0731 ION FOOTREST KIT PART # 1620?2062 UPPER CRASH BAR PART # 0505?2056 KOBRA HANDGUARD KIT PART # 0635?1681 FOG LIGHTS EVO PART # 2001?2261 SIDE CARRIER PRO PART # 1510?0657 PÄÄKIR JOITUS VEDENJAKAJALLA PÄÄKIRJOITUS 03 K un eletään kalenterivuoden 2020 viimeisiä päiviä, voi sanoa takana olevan ainutlaatuinen ja kummallinen vuosi. Kuulun siihen ikäluokkaan, joka muistaa jollain lailla 90-luvun alun laman. Jos uusien kauppa alkaisi vasta ajokauden alussa, ei käytettyjen pyörien varasto yksinkertaisesti ehdi kiertää yhtä monta kertaa ympäri. Tilapäisesti tai jopa lopullisesti. Se alkoi käytännössä niin, että korkojen noustua jäätiin odottamaan hankintojen ja investointien tekemistä ”sitten kun korot laskevat”
Taina Kiviniemi, puh. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Bike –lehden kirjallista lupaa on kielletty. Mediatiedot www.bike.. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 09 3780 2639 Vastaava päätoimittaja Gerry Nordström Päätoimittaja Janne Huhtala Toimittaja Petri Suuronen Avustajat Fredrik Lundgren, Jukka Relander, Marko VIhriä, Joke Simonen Ulkoasu TDDT, Taina Kiviniemi Mediamyynti Mikko Salmensuo, puh. kerros 00100 Helsinki Puh. 4 SISÄLTÖ 04 1/2021 Koeajossa KTM 890 Adventure 18 Vertailussa käyttötestipyörät, neljä päivää ja 1450 kilometriä 32 TOURING Käyttötestipyörät syysretkellä 32 Neljä päivää, 1450 kilometriä TUOTETESTI Elektroniset airbagit 50 Parasta suojaa moottoripyöräilijöille KÄYTTÖTESTI KTM 790 Duke 76 Käyttötestin loppuraportti HENKILÖKUVA Vespapositiivinen 56 Kuvataiteilija Jaakko Koskinen ajaa Vespalla 20 000 km ajokaudessa VAKIOT Pääkirjoitus 3 Seuraavassa numerossa 83 UUTISET Prätkäkuulumiset kootusti 5 Uutisia meiltä ja maailmalta 2021 Uutuudet 8 Ducati, Yamaha ja Honda TESTI & TEKNIIKKA Koeajo KTM 890 Adventure 18 Lisää iskutilavuutta ja tehoa Koeajo Bimota Tesi H2 22 231-hevosvoimainen uutuus Koeajo Aprilia RS 660 28 Uudella konseptilla Parivertailussa pienet adventure-pyörät 58 KTM 390 Adventure vs BMW G 310 GS Parivertailussa muskelia ja asennetta 66 Ducati XDiavel S vs Triumph Rocket 3R Parivertailussa Ducati XDiavel S ja Triumph Rocket 3R 66 POWERED BY POWERED BY Tilaajatunnuksella voit lukea lehtemme myös digitaalisesti osoitteessa www.lehtiluukku. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Painopaikka Kroonpress Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationa-lin (Stuttgart) lisenssin alaisena.. Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.bike.. Toimitus Bike Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. Tilaajapalvelu (osoitteenmuutokset, laskutukseen ja tilauksiin liittyvät asiat) Puh. (03) 4246 5389 Avoinna arkisin klo 8-16 S-posti: bike@jaicom.com Internet: www.bike.. 044 777 5112, S-posti: mikko.salmensuo@saarsalo.. 050 350 4222, S-posti: taina.kiviniemi@saarsalo.. /mediatiedot Kustantaja Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
Tervetullut muutos on kolmen ylimmän vaihteen entistä pidempi välitys. Ajoin ainoastaan MM-kisan Puolassa, joten hienoa, että luottoa ajotaitoihini löytyy ja minut nimettiin MM-sarjaan mukaan, Mustonen kommentoi. huhtikuuta Omanin GP:llä ja päättyy 25. Oli hieno fi ilis, kun yhteydenotto FIM:stä tuli. Pääsyliput Suomen MXGP-osakilpailuun tulevat myyntiin joulukuun aikana Lippu.fi :n kautta. Tällä kaudella maaratakilpailut jäivät koronaviruksen vuoksi vähiin. Sunnuntaina ajetaan lämmittelyajon lisäksi kaksi 30 minuutin ja kahden lisäkierroksen kilpailua molemmissa pääluokissa. 17% BMW:N UUSI S 1000 R nakupyörä on monilta osin saanut samoja uudistuksia, jotka nähtiin viime syksynä S1000 XR -adventuremallissa. syyskuuta ajettavaan Italian Imolan osakilpailuun. Ergonomiaa voi muokata myös ohjaustankoa pituussuunnassa siirtämällä – pituussuuntaiset korotuspalat ovat saatavilla lisävarusteena. Lisäksi kapea runko tarjoaa merkittävää parannusta kuljettajan ergonomiaan. – Upea juttu päästä ajamaan maaradan MM-sarjaa myös ensi kaudella. Uuden, vääntävän ja sitkeän moottorin ansiosta pyörän suoritusarvot ovat merkittävästi entistä paremmat: kiihdytys 200 km/h nopeuteen sujuu tasan kahdeksassa sekunnissa. UUDESSA KAWASAKI ZX-10R:SSÄ ON ENEMMÄN DOWNFORCEA. Vertailun vuoksi 0-100 km/h lukemaksi ilmoitetaan 3,2 sekuntia. MXGP FINLAND ENSI ELOKUUSSA KYMIRINGILLÄ MOTOCROSSIN KUNINKUUSLUOKKA MXGP saapuu Suomeen 21.–22. S1000 RR -superbiken moottoriin perustuva moottori on edeltäjäänsä huimat 5 kiloa kevyempi ja tuottaa ilman Shift-Cam-järjestelmää 165 hevosvoimaa 11000 kierroksella ja 114 Nm 9250 kierroksella. elokuuta 2021 on järjestyksessään sarjan 13:s osakilpailu. MXGP Finland -tapahtumaa varten KymiRingille rakennettavalla motocrossradalla ajetaan MXGP:n lisäksi MX2-, EMX250ja EMX125 -luokkien kilpailut. Uusi, moottoria suuremmalta osin kantavana rakenteena käyttävä Flex Frame -runko ja aiempaa pidempi takahaarukka perustuvat S1000 RR:ssä käytettyihin, ja ne ovat merkittävästi entisiä kevyemmät. JESSE MUSTOSELLE VILLIKORTTI MAARADAN MM-SARJAAN 2021. Vääntöä on käytettävissä vähintään 90 Nm 5500 ja 12000 kierroksen välillä ja 80 Nm vääntölukema ylitetään jo 3000 kierroksella. Kausi käynnistyy 3. MXGP-sarja käsittää vuonna 2021 yhteensä 20 osakilpailua. Ja paino, se on tankki 90 % täynnä maltilliset 199 kiloa. 5 UUTISET UUTISET 05 Lähetä omasi osoitteeseen janne@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Suomen osakilpailu 21.–22. että sunnuntaina 22.8. UUSI BMW S 1000 R KANSAINVÄLISEN MOOTTORIPYÖRÄURHEILUN kattojärjestö FIM on nimennyt Jesse Mustosen maaradan MM-sarjaan kaudelle 2021. Motocrossin MM-sarjan eli MXGPja MX2-luokkien osalta lauantaina ajetaan harjoitusten lisäksi karsintaerät, joissa ratkaistaan lähtöpaikat sunnuntain kilpailueriin. elokuuta 2021. Vakiovarustukseen kuuluvan parannetun luistokytkimen lisäksi pyörään saa nyt elektronisen moottorijarrun hallinnan (MSR) lisävarusteena. Kaikkien luokkien kuskit nähdään KymiRingillä sekä lauantaina 21.8
Race Kit sisältää Arrowin pakoputkiston ja sen avarammille virtauksille säädetyn tehokartan. MV AGUSTA SUPERVELOCE 75 ANNIVERSARY. Näin akseliväli on pidentynyt 10mm (nyt 1450 mm) ja etujättö on lyhentynyt. ZX-10R:n kuljettajaa avustava elektroniikka perustuu Boschin 6-akseliseen IMU-yksikköön, joka tarjoaa tietoa sutimisenja luistonestolle, ABS-jarruille, lähtöavustimelle ka moottorijarrun hallinnalle. Vaikka teknisesti malli onkin periaatteessa ennallaan, myös pinnan alla on tapahtunut paljon parannuksia. 4,3-tuumaisessa TFT-näytössä on omat näkymät katuja rata-ajoon. Näin säännöillä rajataan suuri osa markkinoilla olevista keskikokoisista sporttipyöristä luokan ulkopuolelle. Kolmen pienimmän vaiheen välitykset ovat aiempaa lyhyemmät ja takaratas suurempi. Satulan takaosaa on nostettu aerodynamiikan tehostamiseksi. KAWASAKI ZX-10R TÄRKEIMPÄNÄ UUDISTUKSENA UUDET , siivekkeillä varustetut katteet pienentävät ilmanvastusta 7% ja parantavat downforcea 17%. Pyörän vakaus ja pito ovat entistä paremmat, mutta samalla sen kääntyvyys on aiempaa herkempi. Rahoituspaketti varmistaa, että ratayhtiön suunnittelema ja MotoGP-kisojen vaatima infrastruktuuri pystytään rakentamaan valmiiksi. Tähän mennessä ratayhtiö on käyttänyt rakentamiseen 22-23 miljoonaa euroa ja koko rakennushankkeen hinnaksi tulee yli 30 miljoonaa euroa. Perusmalleista se on helpoin erottaa tricolori-värityksestä sekä punaisesta alcantara-verhoillusta satulasta. Monet markkinoilla olevat keskikokoiset sporttipyörät ovat viime vuosina kasvaneet yli supersport-luokan rajojen ja markkinamuutoksiin halutaan reagoida avaamalla luokka uusille malleille. Entistä pystympään asennettu katelasi on 40mm korkeampi, joten se suojaa kuljettajaa entistä paremmin. SUPERSPORT-LUOKKA KASVAMASSA FIM ON YHDISTÄNYT VOIMANSA MM-sarjan järjestävän Dornan ja BSB-sarjan järjestävän MSVR:n kanssa Supersport-luokan kehittämiseksi. Tällä hetkellä Supersport-luokassa saa käyttää enintään 600-kuutioisia nelisylinterisiä, 675-kuutioisia kolmisylinterisiä tai 750-kuutioisia kaksisylinterisiä moottoreita. Vuodelle 2021 sutimiseneston asetuksia on päivitetty ja kuljettajalla on kolmen kiinteän ajoasetuksen lisäksi valittavanaan neljä muokattavaa ajoasetusta. Ostaja saa pyörän mukana vain tälle erikoiserälle räätälöidyn säilytyspeitteen. Showan 43 mm BFF-etuhaarukan jousia on pehmennetty hieman ja BFRC-takaiskariin on puolestaan asennettu jäykempi jousi. 75 vuotta, 75 kappaletta ja 75 tuntia aikaa tilata 75 Anniversary -erikoismalli. Samalla paino rata-ajovarustein punnittuna laskee alkuperäisestä 173 kilosta 165 kiloon. Lisäksi katteen muotoilulla on pyritty parantamaan jäähdytystä. 6 1/2021 KymiRingin rahoituspaketti valmis KymiRing on saanut rahoituspaketin valmiiksi jäljellä olevia rakennustöitä varten. Takajarrulevyn halkaisija on 220mm, satula kelluva yksimäntäinen ja jarrupalojen materiaali on uusi. Jos tämä ei tunnu riittävältä, on pyörässä CAN-liitin dataloggerin liittämistä varten. Täyttä 75 tunnin aikaikkunaa ei tarvittu pyöräerän myyntiin, vaan kaikki 75 kappaletta myytiin viidessä tunnissa. Kuljettajan ergonomiaa on muutettu siirtämällä jalkatappeja 5mm ylöspäin ja avaamalla ohjaustangon kulmaa – tangot ovat 10mm entistä edempänä. Uusia Supersport-luokan sääntöjä kokeillaan kaudella 2021 brittein Supersport-sarjassa, jossa tullaan näkemään 765-kuutioisia kolmisylinterisiä Triumpheja sekä myöhemmin kaudella 955-kuutioisia Ducati-twinejä. Uutuutena malli on saanut myös vakionopeudensäätimen. Uuden Kawasaki ZX-10R:n silmäänpistävin uutuus on uudistuneet katteet. Vakiomoottorin 148 hevosvoiman huipputehoon Race Kit tuo viisi lisähevosvoimaa. Jarrut ovat Brembon, edessä levyt ovat 330-milliset ja jarrusatuloina käytetään M50-monobloceja – pääsylinteri on luonnollisesti radiaalinen. VUONNA 1945 PERUSTETTU Meccanica Verghera Agusta kuulostaa paljon tutummalta, jos kahdesta ensimmäisestä sanasta otetaan nimeen mukaan vain alkukirjaimet: MV Agusta. Jos kokeilu on onnistunut, tulevat Supersport-luokan MM-sarjan kauden 2022 tekniset säännöt perustumaan brittisarjassa kokeiltuihin. Matkapuhelin on yhdistettävissä näyttöön, mikä mahdollistaa pyörän tietojen tarkastelun, asetusten muokkaamisen ja suhteellisen kattavan dataloggauksen. Kaikkiaan 12,6 miljoonan euron rahoituspaketista suuri osa on pankkirahoitusta, mutta merkittävä osa on Ahlströmin perheen omistuksessa olevalta A Ahlström Kiinteistöt Oy:ltä saatua lainaa. Runkogeometriaa on muutettu laskemalla takahaarukan kiinnityspistettä 1mm, kasvattamalla etuhaarukan offsetiä 2mm ja pidentämällä takahaarukkaa 8mm. Muutosten ansiosta painopiste on siirtynyt hieman eteenpäin. Uuteen tekniseen säännöstöön esimerkkiä tarjoaa Supersport 300 -luokka, jossa eri kokoisilla ja rakenteeltaan erilaisilla moottoreilla varustetut moottoripyörät on tasapainotettu sääntömuutoksin kilpailukykyisiksi. Juhlavuoden kunniaksi MV Agusta valmisti 75 kappaleen erikoiserän Supervelocesta
UUTISET. Voxan Wattmanin voimanlähde oli jo valmiiksi kilpailukäyttöön suunniteltu ja valmis, sillä voimalinja lainattiin Formula E -autosta. Pyörän ostivat yhdessä isä ja poika, Jouni ja Hermanni Haponen, joiden tilan nimi virallisissa rekistereissäkin on ”Kahvankääntäjän paratiisi”. Ja tietysti kaikille,mutta erityisesti omille lapsille tehdyt lupaukset on aina pidettävä. Sähköisen kaasukahvan ansiosta elektroniikkapaketista on saatu suhteellisen kattava. Haposet korostavat, että heille katumoottoripyöräily on isän ja pojan yhteinen harrastus. Ennätysajossa akkujen yhteispaino oli 140 kiloa ja pyörän kokonaispaino vähän yli 300 kiloa. Jouni Haponen kertoo heidän olleen aina Suzuki-miehiä. 7 UUTISET LUETTELO TULEE TAAS! JÄITKÖ KAIPAAMAAN VUODEN 2020 luetteloa. Lentävän kilometrin tulokseksi saatiin vieläkin kovempi tulos, 386,35 kmh ja lentävän varttimailin keskinopeudeksi 394,45 km/h. Uutuutena saat luettelon hankkimalla pääsyn myös digitaaliseen versioon, jota päivitetään, jos uusia malleja tai hintatietoja julkaistaan luettelon painamisen jälkeen. akseliväli, istuinkorkeus ja tankin tilavuus on hieman kasvatettu. Sääntöjen mukaan radalla on ajettava tulos molempiin suuntiin kahden tunnin sisällä, ja viralliseksi tulokseksi lasketaan näiden vastakkaisiin suuntiin ajettujen tulosten keskiarvo. Lopputuloksena on 87 hevosvoiman teho ja vääntöä rivikakkonen tarjoaa 98 newtonmetriä. helmikuuta 2021. Luistoneston säätö on kolmiportainen ja lisäksi pakettiin kuuluvat keulimisenesto, moottorijarrun säätö sekä vakionopeussäädin. SUZUKI GSX-R1000R 100TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION MAX BIAGGI on ajanut Voxan Wattman -ajokillaan lentävän mailin keskinopeudella 366,94 km/h. – Aikanaan lupasin Hermannille, että eiköhän me joskus tollanen hommata. Moottoriksi Honda valitsi Africa Twinin uudemman 1100-kuutioisen version. Hinta 14 990 € (DCT: 16 790 €) JÄMSÄN HUOLTO-KAKSIKON Veijo Toimelalla oli mieluisa tehtävä, kun hän sai luovuttaa asiakkaalleen Suomen ja Pohjoismaiden ainoan Suzuki GSX-R1000R 100th Anniversary Limited Edition -juhlamallin. Kierroslukumittarin punaraja on customiksi korkealla, noin 8000 kierroksen kohdalla. Siinä tapauksessa meillä on sinulle mahtavia uutisia: Biken moottoripyöräluettelo tekee paluun vuonna 2021! Keräämme luetteloon kommentit, tiedot ja hinnat kaikista Suomessa vuonna 2021 myytävistä moottoripyöristä. Hermannilla on ennen uudella Suzukilla ajoa edessä ajokorttiluokan korotus A2:sta isoon A-korttiin. Vauhtipyörän massaa kasvatettiin 32 prosenttia, mutta muuten perusmoottori on pidetty iskutilavuutta ja puristussuhdetta myöten samana. Vakiovarustukseen kuuluu kolme ajo-ohjelmaa (Sport, Standard, Rain) ja lisäksi kuljettajan säädettävissä oleva Rider-ajo-ohjelma. Sähkömoottorista saatiin irti maksimissaan 431 hevosvoiman teho ja 960 newtonmetrin vääntö. Pyörän tie vei jämsäläisliikkeestä Mikkeliin, kirjaimellisesti kahvankääntäjän paratiisiin. Ennätystä yritettiin ajaa luokassa, jonka määritelmänä on sähkömoottoripyörä, yli 300 kiloa ja ”partially streamlined” eli virtaviivaisuutta on haettu aerodynaamisesti muotoilluilla katteilla. Rungon suunnittelussa on lainattu suoraan pikku-Rebelin linjoja, mutta esimerkiksi runkoputki on järeämpää. Samoin mittasuhteita mm. Se on peräti 37 km/h kovempi tulos kuin luokan aiempi Ryuji Tsurutan ja Mobitec EC-02A -ajokin voimassa oleva ennätys 329 km/h. Isä-Jouni puolestaan odottaa jo kuumeisesti tulevaa ajokautta ja Suzukilta sitä, että ”kiihkeänä ja kuumana se on aina valmis tarjoamaan kuumat kyydit tällaiselle aikuiselle miehellekin”. Varmista, että et jää ilman – tilaa vuoden 2021 luettelo suoraan postilaatikkoosi kannettuna osoitteesta www.bike.fi /luettelo HONDA REBEL 1100 REBEL 500 oli viime vuonna Euroopan kolmanneksi myydyin custom-moottoripyörä, joten ei ihme että Honda lähti jalostamaan saman konseptin mukaista mallia myös yli 1000-kuutioisten luokkaan. Luettelo julkaistaan 18. Jouni aloitti oman prätkäuransa Suzuki 125 GT:llä ja Hermannin ensimmäinen ja jo alle kymmenvuotiaana hankittu MAX BIAGGI VOXAN WATTMAN -SÄHKÖMOOTTORIPYÖRÄLLÄ 366,94 KM/H moottoripyörä oli Suzuki JR80. Pyörään asennettujen GPS-mittalaitteiden mukaan Biaggin hetkellinen maksiminopeus on ollut 408 km/h. Africa Twinin tapaan uuteen Rebeliinkin on tarjolla perinteisen manuaalivaihteiston ohella myös DCT-kaksoiskytkinvaihteisto. Venttiilien nostoa ja ajoitusta on muokattu moottorin luonteen muuttamiseksi paremmin customiin sopivaksi. Ranskassa Châteaurouxin lentokentällä ajetussa ennätysyrityksessä Biaggille kirjattiin lentävän mailin keskinopeudeksi 366,94 km/h
Se oli myös ensimmäinen moottoripyörä, jossa oli neljä ajoasetusta, mikä osaltaan antoi uuden merkityksen Multistrada-nimelle. Valikkojen ohjaussauva toimii nyt entistä intuitiivisemmin. 17-tuumaisin vantein varustettu pyörä oli ajettavuudeltaan erittäin hyvä, 150-hevosvoimainen V-twin muistutti luonteeltaan sporttipyöriä ja kuljettajan apuna oli kattavasti elektroniikkaa. Mielenkiintoinen yhtälö: Multistrada V4 on sekä tehokkain että pisimmillä huoltoväleillä varustettu adventure-pyörä. Tavoitteen saavuttamiseksi Ducati otti käyttöön kaikki keinot. Se olisi ehkä hieman liikaa. Aerodynamiikan osalta Ducatilla on ponnisteltu hieman enemmän. Ainoa kauneusvirhe on ketjuveto, jota tietysti joutuu voitelemaan. Tälle teholle sormiseuraajat riittävät hyvin. Neljine ajoasetuksineen (Sport, Touring, Urban, Enduro) Multistrada haluaa edelleen yhdistää neljä moottoripyörää yhteen ja se on kaikilla neljällä alueella entistä parempi – ja luonnollisesti tavoite on myös olla parempi kuin kaikki muut. Lisäksi mallissa on kaarre-ABS, keulimisenesto, mäkipidätin, kallistuksen tunnistava sutimisenesto, quickshifter ja kaarevalot. Mutta DuS-version mittaristo voi keskustella puhelimen kanssa esimerkiksi navigointia varten. Edeltäjän 1260-kuutioiseen V-twiniin verrattuna merkittävästi lyhyempi ja matalampi moottori mahdollistaa pidemmän takahaarukan ja matalamman istuinkorkeuden. Jälkimmäinen toimii siten, että taakse suunnattu tutka havaitsee ajoneuvot, joita ei näe peileistä. KAUDEN 2021 UUTUUS: DUCATI MULTISTRADA V4 S 08 cati kardaanilla. Istuinlämmittimen saa lisävarusteena myös matkustajalle. Adventure-pyörässä desmodromista venttiilikoneistoa ei tarvita. Uusinta uutta on adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kuolleen kulman varoitin. Ducatin insinöörit ovat suunnitelleet venttiilikoneiston niin luotettavaksi, että välyksiä ei tarvitse tarkistaa kuin 60 000 kilometrin välein. V4:n lämmöntuottoa rajoitetaan poistamalla taaemmat sylinterit käytöstä hitaasti ajettaessa tai liikennevaloissa seisessä. Kuljettajan kerrotaan olevan paremmin integroituna pyörään ja ajoasentoa kuvaillaan entistä aktiivisemmaksi. Alustankaan osalta oikeastaan mikään ei ole ennallaan. He jopa hylkäsivät yhden merkin ominaispiirteistä, desmodromisen venttiilinohjauksen, joka on erottanut Ducatin moottorit muista vuosikymmenten ajan. Erittäin pitkän takahaarukan liikkeitä kontrolloi sivulle asennettu iskunvaimennin, joka etuhaarukan tavoin on Marzocchin valmistama. SE HALLITSEE KAIKEN! Ducati haluaa jättää kaikki muut adventure-pyörät uuden Multistrada V4:n varjoon. Uutuuden ominaisuuksiin kuuluvat tutka, uusi, harvoin huoltoa vaativa V4-moottori, erittäin kehittynyt elektroniikka ja mahtavat varustepaketit. V4 S:n satulassa saa myös nauttia Ducatin semiaktiivisesta Skyhook-jousituksesta, joka säätää myös esijännitystä kuormauspainon perusteella. 170 ja 180 millin joustomatkat ovat pyörätyyppi huomioiden riittävät. Erittäin pitkä ja tukeva takahaarukka, ketjuveto. Myös jalat ylettyvät helpommin maahan, mistä on etua kaupunkiajon lisäksi maastoseikkailuilla. Kantavana rakenteena toimiva moottori on ruuvattu alumiinimonokokkiin. Kun öljynvaihtovälikin on 15 000 kilometriä, on Multistrada entistä kiinnostavampi vaihtoehto pitkiä matkoja ajaville. Takarunko on teräsristikkorakenteinen. Riittävä on myös 22-litrainen tankki, vaikka V4 onkin hieman edeltäjäänsä janoisempi. Nyt 1158-kuutioisesta V4-moottorista on kutiteltu 170 hevosvoimaa, mikä riittää varmasti mallin käyttötarkoitukseen. Adaptiivinen vakionopeudensäädin kontrolloi nopeutta ja jopa jarruttaa itsenäisesti pitääkseen välimatkan edellä olevaan ajoneuvoon vakiona (lisää tästä sivulla 10). Mainio idea! Turvallisuudesta huolehtii kattava valikoima elektroniikkaa. Korkeussäädettävän katelasin sivuilla on kaksi pienempää levyä, ja sen muotoilu on optimoitu 8 1/2021. K un nyt väistyvä Multistrada kymmenen vuotta sitten esiteltiin, oli Ducati luonut adventure-tulkinnan klassisesta Ducatista
Ensimmäinen: taaksepäin suunnattu tutka ja kuolleen kulman varoitin. Ducati Multistrada V4 S V4 S alumiinivanteilla, laukuilla ja Skyhook-jousituksella. 9 K AUDEN 2021 UUTUUKSIA
Kuolleen kulman varoitin toimii täsmälleen sanoin kuin autoissa. Järjestelmä on erittäin kätevä vilkkaalla kolmikaistaisella moottoritiellä. Se vetää voimakkaasti alakierroksilta asti, suorituskykyä on riittävästi kaikissa tilanteissa, eivätkä kierroksetkaan lopu kesken. Vakauden parantamiseksi uudet laukut voivat liikkua sivusuunnassa, konsepti muistuttaa KTM:n käyttämää. Multistradan pitäisikin olla erittäin vakaa korkeissa nopeuksissa. Mutta Multistrada on erittäin diskreetti, tähänastisista Ducateista hiljaisin. Esimerkiksi meidän lähettiläämme sai kokeilla uutta tutkatekniikkaa lyhyellä italialaisilla teillä suoritetulla koeajolla. Kun tie edessä on vapaa, järjestelmä kiihdyttää jälleen toivottuun nopeuteen. Alusta tuntuu helpolta käsiteltävältä ja erittäin mukavalta, joten kokonaisuutena Multistrada V4 S on todellinen herrasmies. Periaatteessa vakionopeussäädin toimii kuten autossakin. Uusi moottori on mahtava. Hitaampi ajoneuvo kohdattaessa järjestelmä hidastaa vauhtia pehmeästi kaasua vähentämällä. Siitä tulee varmasti erittäin menestyksekäs. Hinnan osalta V4 on melko lähellä aiempia Multistrada-malleja. Näin näytöllä voi tarkastella puhelimen sisältöä, kuten musiikkia tai karttoja. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 83,0 x 53,5 mm Iskutilavuus 1 158 cm³ Teho 125 kW ( 170 hv ) / 8 750 r/min Vääntö 125 Nm / 10 500 r/min Alusta Alumiinimonokokki, 50 mm USD-haarukka, kaksipuoleinen takahaarukka, suorakiinnitteinen iskunvaimennin, edessä kaksi 320 [330] mm jarrulevyä, takana 265 mm jarrulevy, kaarre-ABS. Moottorin hieno käytös tekee vaikutuksen. V4 S:n 6,5-tuumainen TFT-näyttö tarjoaa erinomaista luettavuutta, perusversiossa saa tyytyä 5,5-tuumaiseen. tuulitunnelissa. Ducatin johtaja Claudio Domenicali kertoo Multistrada V4:stä Motorradin päätoimittajalle Michael Pfei. 29 590 €] Uutuus: Ducati Multistrada V4 S 10 1/2021 Teksti: Michael Pfei. er chefredakteur@motorradonline.de Kuvat: Ducati, Motorrad. Peilien varoitussymbolit ilmaisevat kuljettajalle, että vasemmalla tai oikealla on auto. Perusversio maksaa ennakkotietojen mukaan 26 000 euroa ja paremmin varusteltu V4 S keventää lompakkoa vähintään 29 590 eurolla. Valetut alumiinivanteet 3,00 x 19; 4,50 x 17 Renkaat 120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1567 mm, ohjauskulma 24,5 astetta, etujättö 102,5 mm, istuinkorkeus 840-860 mm, kuivapaino 240 [243] kg, polttoainesäiliö 22,0 litraa, polttoaineenkulutus 6,5 litraa/100 km. erille. Ducati Multistrada V4 [S] Moottori Nelisylinterinen nelitahtinen 90-asteinen V-moottori, kaksi yläpuolista, ketju-/ratasvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, 46 mm läppärungot, katalysaattori, kuusi vaihdetta, O-rengasketju. Takuu Kaksi vuotta Värit Punainen [punainen, harmaa] Hinta (ennakkotieto) 26 000 [alk. Pyörän läpi virtaavaa jäähdytysilmaa ohjaavat jäähdyttimien takana olevat kidusmaiset ilmakanavat sekä sivuille asennetut spoilerit, jotka tuottavat eturengasta maata vasten painavaa voimaa. Näin laukut eivät aiheuta alustan levottomuutta. "Sivutuotteena" voimme myös kertoa hieman uudesta Multistrada V4 S -mallista. D ucatin johtaja Claudio Domenicalli ei ole vain tehokas johtaja, vaan hän haluaa myös tietää, millaisina uusimmat edistysaskeleet koetaan. Matkailua silmälläpitäen on kätevää, että matkapuhelin on yhdistettävissä mittaristoon. Siispä voimme tutkan lisäksi kuvailla myös uutta moottoria. Pinnavanteet ja paljon muita herkkuja saa lisävarusteena. Tankissa on myös lokero, jossa on USB-liitin. Harvoin olemme kohdanneet yhtä yllättävää pyörää. Järjestelmä on kytkettävissä ja toivottu nopeus sekä säilytettävä etäisyys valittavissa vasemman tankokytkimen painikkeista. Taaksepäin pyörivän moottorin kammentappien väli on 70 astetta, ja erikoinen sytytysväli luo persoonallisen äänen. Molemmat järjestelmät ovat eniten hyödyksi pitkillä matkoilla, erityisesti vakionopeudensäädin lisää mukavuutta huomattavasti. Todellinen herrasmies Tehtävänä oli testata tutkatekniikkaa, joka oli asennettu Multistrada V4-prototyyppiin. Yllättävissä tilanteissa järjestelmä saattaa myös jarruttaa automaattisesti – enintään automatiikalla saavutetaan melko voimakas 0,5 g:n hidastuvuus
Jarrulevyt ovat kasvaneet 16 millimetriä, jarrusatulat ovat ennallaan. Sen vuoksi onkin hyvä hetki vilkaista ajassa taaksepäin – moottoreihin. Uusi mittaristo sisältää paljon toimintoja pienessä tilassa. UUDET TÄHDET Yamaha MT-07 ja MT-09 ovat olleet viime vuosikymmenen suuria menestystarinoita. Nyt Yamaha esittelee uuden MT-07:n, MT-09:n ja Tracer 9:n. Yamaha MT-07 KAUDEN 2021 UUTUUKSIA: YAMAHA MT-07/MT-09/SP/TRACER 9 11 11 K AUDEN 2021 UUTUUKSIA
Moottori oli niin kompakti, että sen 78-milliset sylinterit tuntuivat uskomattoman suurilta. Se avasi tietä myös pienemmälle versiolle, fantastiselle kaksisylinteriselle CP2-crossplanemoottorille. Eikä kukaan ollut odottanut, että Yamaha poikkeasi totutuista nelisylinterisistä moottoreista, jotka olivat muodostuneet melkeinpä japanilaisvalmistajien tavaramerkiksi. Oli selvästi aistittavissa, että nyt ollaan suurien asioiden äärellä. Yamahalla oli kuitenkin historiaa kolmisylinterisistä moottoreita (XS 750). Ja kolmisylinterinen rivimoottori 120-asteisella kammentappien välillä tarjoaisi toivottuja ominaisuuksia, kuten kompaktit mitat, matalan painon ja edellytykset kokoluokassaan korkean tehon saavuttamiseen. Päätös oli viisas, sillä se on nostanut Yamahan profiilia huomattavasti. S e oli erikoista. SP-jousitus: Öhlins-iskunvaimennin esijännityksen säätönupilla. Siispä sellainen päätettiin valmistaa. Kuinka niin. Sen kammentappien väli on 270 astetta, sama kuin TRX 850:ssä. Hieman isompi: 3,5-tuumainen TFT-näyttö sisältää kaikki tärkeät tiedot. ASIASTA OLTIIN KESKUSTELTU pitkään Yamahan sisäisesti, sillä kolmisylinteriset mallit ovat muodostuneet erään kilpailijan tunnusmerkiksi. Se oli ripustettu vuoden 2012 Intermot-messuilla yleisön tarkasteltavaksi ohuilla teräsvaijereilla. Myös se on kompakti, tehokas ja luonteikas, esikuva Yamaha MT-09 SP Kauden 2021 uutuuksia: Yamaha MT-07/MT-09/SP/Tracer 9 12 1/2021. Ennen urakkansa aloittamista kolmisylinteinen CP3-moottori roikkui kirjaimellisesti ilmassa
Mutta nyt asia on korjattu. Uusi runko, uusi pakoputkisto, uusi ajovalo… Yamaha MT-09 (2020) Uusi Yamaha MT-09 Monet vuoden 2021 uutuudet ovat saaneet vain pienen raikastuksen. ajovalo… rinohjaukselle reaaliaikaista tietoa pyörän tilasta ja liikkeistä – moottorinohjaus puolestaan kontrolloi kolmiasentoista kallistuskulman tunnistavaa sutimisen-, luistonja keulimisenestoa. MT-09 on uudistunut täysin. MT-09 oli Yamahan ensimmäinen malli, jossa käytettiin uutta, erikoisella sytytysjärjestyksellä varustettua kolmisylinteristä moottoria. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 17; 5,50 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1430 mm, ohjauskulma 25 astetta, etujättö 108 mm, joustomatka etu/taka 130/122 mm, istuinkorkeus 825 mm, märkäpaino 189 [190] kg, polttoainesäiliö 14,0 litraa. Entä elektroniikan suhteen. Tarkkaan katsomalla MT-09:n muutokset huomaa selvästi. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 78,0 x 62,1 mm Iskutilavuus 889 cm³ Teho 87,5 kW (119 hv ) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7000 r/min Alusta Alumiinipalkkirunko, 41 mm USD-haarukka, säädettävä esijännitys, puristusja paluuvaimennus, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, linkkuvälitteinen iskunvaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus [säädettävä esijännitys, puristusja paluuvaimennus], edessä kaksi 298 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset satulat, takana 245 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen satula, sutimisenesto, kaarre-ABS. V aikka sitä ei suoraan huomaakaan, ei MT09:n komponenteista juuri mikään ole ennallaan. Vuosien kuluessa siihen on tehty joitakin päivityksiä, mutta MT-09 oli siitä huolimatta jo ikääntynyt. Malli tulee saataville maaliskuussa 2021. Tarkkaan katsomalla MT-09:n muutokset huomaa selvästi. Käytännössä uudistukset näkyvät kolmella tavalla: kolme milliä pidempi isku kasvattaa iskutilavuutta 42 kuutiosenttiä, samalla teho on noussut neljällä hevosvoimalla ja 93 newtonmetrin vääntöhuippu on 1500 kierrosta entistä alempana. Päivitykselle oli jo tarvettakin. Tulos on vakuuttava, kun huomioidaan, että uuden kampikammion, mäntien, kiertokankien, nokka-akseleiden ja pakoputkiston ansiosta moottori on nyt 1,7 kiloa kevyempi. Yamaha MT-09 (2021) Aivan kuin ennenkin, mutta silti täysin uusi. R1:stä peräisin on myös kuusiakselinen IMU-yksikkö, joka toimittaa moottoYamaha MT-09 [SP] Moottori Nestejäähdytteinen kolmisylinterinen rivimoottori, kaksi yläpuolista ketjuvetoista nokka-akselia, neljä painintoimista venttiiliä sylinteriä kohden, märkäsumppuvoitelu, polttoaineen suihkutus, 41 mm läppärungot, katalysaattori, 415 W laturi, 12 V/9 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, kuusi vaihdetta, O-rengasketju, toisiovälitys 45:16. Kaasuläppien ohjaus (Ride by Wire) on lainattu R1-sporttimallista ja sen toiminnan luvataan olevan erittäin herkkää. Takuu 2 vuotta Värit Harmaa, sininen, musta [harmaa/musta] Hinta – Aivan kuin ennenkin, mutta silti täysin uusi. Vanhan mallin suurin ongelma liittyi alustaan. Mutta nyt sitä on päivitetty todella perusteellisesti. Yamahan mukaan vääntöjäykkyys on siitä huolimatta kasvanut 50 prosenttia. Mitä aloitetaan. Uusi runko, MT-09 (2020) 13 K AUDEN 2021 UUTUUKSIA. Se kuulostaa hyvältä, sillä myös moottori – joka ei tosiaan kuulunut edellisen mallin ongelmiin – on myös päivitetty kattavasti. Runko ja takahaarukka ovat erittäin ohutseinäisiä, ja niiden paino on yhteensä pudonnut 2,3 kilon verran. Kuljettajalle tietoa tarjoaa 3,5-tuumainen TFT-näyttö, tien valaisee LED-ajovalo ja KYB-jousitus (etuhaarukka täysin säädettävissä, takaiskunvaimentimessa säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus) pitää 700 grammaa kevyemmät vanteet tien pinnassa, R1:stä peräisin olevat jarrusatulat huolehtivat vauhdin hiljentämisestä ja quickshifter sujuvista vaihteenvaihdoista. Uuden valualumiinirungon emäputki sijaitsee 30 millimetriä alempana, minkä ansiosta kuljettajan paino on korostetummin eturenkaalla. Yamahan mukaan myös uudelleensäädetty polttoaineensuihkutus on 9 prosenttia taloudellisempi. Ei tässä tapauksessa. Eturenkaan tuntuma oli heikko, ohjattavuus hankala ja melko varhain kohdattava raja-alue kapea – siinä se pääpiirteissään
Myös jalkatappien sijaintia voi muuttaa 15 millimetriä korkeussuunnassa ja ohjaustangon 9 milliä pituusja 4 korkeussuunnassa. Kattavat säädöt täydentää kymmenportaisesti säädettävä katelasi, jonka kokonaissäätömatka on 50 millimetriä. Ja nyt on esitelty uusi Tracer 9. Uudet kymmenpuolaiset vanteet ovat 700 grammaa kevyemmät. Radikaalista MT-09 SP -nakupyörästä tuttu moottori löytyy täysin samanlaisena myös allround-mallista. Dynaaminen: Tracer 9 on uudistunut paitsi katteiden, myös rungon ja moottorin osalta. Lisäksi 60 millimetriä pidempi haarukka on kiinnitetty rungon sisälle aiemman ulkopuolisen kiinnityksen sijaan. Yamaha olikin kehittänyt moottorin nimenomaisesti toimimaan monissa erilaisissa sovelluksissa, ja Tracerissa se olikin erinomainen. Valittavana on kaksi asetusta, sport ja touring. Täysin uusi: Yamaha Tracer 9 ja Tracer 9 GT Jos et vielä ole vakuuttunut Yamahan kolmisylinterisen moottorin monipuolisuudesta, seuraa lisätodiste tässä. K ukaan ei yllättynyt Tracer 900:n ilmestyessä markkinoille vuonna 2015. Yamahan mukaan se parantaa eturenkaan tuntumaa, mihin osaltaan auttaa jyrkempi haarukan kulma (24 vs 25 astetta). Se ei tarkoita vain Tracer 7 -tyylistä ulkoasua, vaan myös MT-09-malleissa käytettyä Euro 5 -hyväksyttyä moottoria, jonka iskutilavuus on kasvanut 42 kuutiolla, teho viidellä viisi hevosvoimalla, ja 93 newtonmetrin vääntö toimitetaan 1500 kierrosta matalammalla käyntinopeudella. Moottorin monipuolisuus oli niin ilmeistä, että oli päivänselvää, että se tultaisiin näkemään MT-09:n lisäksi myös muissa malleissa. Myös moottorin asentoa rungossa on muutettu. Kahvalämmittimet pitävät kädet lämpiminä ja vakiovarustukseen kuuluvat kovat laukut pyörän värisillä kuorilla helpottavat matkatavaroiden kuljetusta. Lisäksi uutta ovat MT-09:n tapaan täysin uusi, kevyempi runko, jonka emäputki on 30 millimetriä alempana. Uuden rungon ansiosta satulakorkeus on laskenut 15 millimetrillä, satula on asennettavissa kahdelle eri korkeudelle. Yamaha Tracer 9 Yamaha Tracer 9 GT Kauden 2021 uutuuksia: Yamaha MT-07/MT-09/SP/Tracer 9 14 1/2021. Lisäksi mallissa on quickshifter sekä niin ikään IMU:n ohjaama kaarrevalo, joka toimii yli 50 km/h nopeuksissa seitsemän asteen kallistuksesta alkaen. Esimerkiksi käy KYB:n semiaktiivinen jousitus, jonka toiminta perustuu edistykselliseen 6-akseliseen IMU-yksikköön. Edellisessä mallissa sylinterit olivat 47,5 asteen kulmassa, nyt asteita on 52,3. Akseliväli on ennallaan 1500 millimetrissä. Uuden rungon ja takahaarukan kiinnityksen vuoksi myös iskunvaimentimen linkustoa on muutettu ja etuhaarukka on vaihdettu 30 millimetriä lyhyempään. Touring: Tracer 9 GT on varustettu pitkille matkoille. Parempaa mukavuutta toivoville tarjolla on Tracer 9 GT, jonka varustuksena on kaikkea hyvää, mukavaa – ja kallista
Pienemmän MT-07-mallin kohdalla Yamaha jätti alustan ja moottorin suurimmalta osalta ennalleen ja keskittyi yksityiskohtien optimointiin. Yamaha MT-07 Yamaha MT-09 SP kg, sallittu kokonaismassa 355 kg, polttoainesäiliö 14,0 litraa. Yamahan mukaan 30 milliä alemmas sijoitettu emäputki parantaa eturenkaan tuntumaa ja hallittavuutta, mikä varmasti kiinnostaa erityisesti SP:n ostajia. Edessä on nyt täysin säädettävä 41-millinen KYB-haarukka ja takapään maakontaktin säilymisestä huolehtii perusversiossa KYB-iskari, joka SP-mallissa on korvattu Öhlinsin tuotteella. Aika päivitykseen oli hyvä, sillä Euro 5 oli jo kulman takana, ja uudistuksia oli tehtävä joka tapauksessa. Takuu 2 vuotta Värit Harmaa/musta [puna/vihreä ] Hinta – Hinta – Teksti: Stefan Kaschel kaschel@motorradonline.de Kuvat: Yamaha, Yvonne Hertler Yamaha MT-07 Moottori Kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, kaksi yläpuolista ketjuvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, polttoaineen suihkutus, katalysaattori, kuusi vaihdetta, O-rengasketju . Takuu 2 vuotta Värit Sininen, musta, harmaa Hinta – monille muille moottoreille. Nelimäntäiset jarrusatulat ovat tutut edellisestä mallista, mutta levyt ovat kasvaneet (298 vs 282 mm). Etuosan muotoilu on täysin uusi. Luonnollisesti molemmat mallit on varustettu kaikilla tavanomaisilla elektronisilla apuvälineillä ja molempiin suuntiin toimivalla quickshifterillä. Valitettavasti myös pieniä menetyksiä, sillä hevosvoimia on entisen 75:n sijaan 73 ja vääntö on pudonnut yhdellä yksiköllä 67 newtonmetriin. 15 K AUDEN 2021 UUTUUKSIA. Ajovalo ja vilkut on totetutettu LEDein ja kuljettajan näkökentässä on monitoiminäyttö. CP2-moottorin tapauksessa se tarkoitti optimoituja kanavia ja uudelleen säädettyä polttoaineen suihkutusta. Erityisesti, sillä MT-09:ssä ja sen SP-versiossa käytetään uutta runkoa ja takahaarukkaa, jotka ovat yhteensä 2,3 kiloa kevyemmät. Menetysten syy on uudessa, silmiinpistävässä pakoputkistossa. Se myös teki MT-07:sta supersuositun – malli on tuttu useiden maiden myyntitilaston kärkipaikalta. Uusi etuvalo tekee ulkonäöstä rajumman. Takuu 2 vuotta Värit Hinta – Nyt Euro 5 -hyväksynnän saanut moottori on muuten ennallaan. Euro 5, tietysti. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 17; 5,50 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1400 mm, ohjauskulma 24,5 astetta, etujättö 90 mm, istuinkorkeus 805 mm, kuivapaino 183 kg, sallittu kokonaismassa 355 kg, polttoainesäiliö 14,0 litraa. Yamaha Tracer 9 Moottori Kolmisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, kaksi yläpuolista ketjuvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, polttoaineen suihkutus, katalysaattori, kuusi vaihdetta, O-rengasketju. Kolme lisämilliä iskun pituuteen tarkoittaa 42 kuutiota lisää iskutilavuutta, neljä hevosvoimaa enemmän tehoa, viisi newtonmetriä enemmän vääntöä 1 500 kierrosta alempana ja lisäksi 1,7 kiloa pienempää painoa. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 80,0 x 68,6 mm Iskutilavuus 690 cm³ Teho 54,0 kW ( 73 hv ) / 9 000 r/min Vääntö 67 Nm / 6 500 r/min Alusta Teräspalkkitunko, 41 mm teleskooppihaarukka, kaksipuoleinen takahaarukka, linkkuvälitteinen iskunvaimennin, edessä kaksi 298 mm jarrulevyä, takana 245 mm jarrulevy, ABS. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 78,0 x 62,1 mm Iskutilavuus 890 cm³ Teho 87,5 kW ( 119 hv ) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7000 r/min Alusta Alumiinipalkkirunko, 41 mm USD-haarukka, kaksipuoleinen takahaarukka, linkkuvälitteinen iskunvaimennin, edessä kaksi 298 mm jarrulevyä, takana 245 mm jarrulevy, kaarre-ABS. Kaikki erinomaisia uutisia. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 17; 5,50 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1430 [1500] mm, ohjauskulma 25,0 astetta, etujättö 108 mm, istuinkorkeus 835/850 mm, kuivapaino 208 kg, kuormauspaino 193 kg, polttoainesäiliö 18,0 litraa. Muita uutuuksia ovat leveämpi ohjaustanko ja Michelin Road 5 -renkaat Voimakkaampi ja radikaalimpi: Uusi moottori uudessa rungossa, uusi keula ja uudet vanteet. Uusi etuvalo tekee ulkonäöstä rajumman. Aloitetaan kolmisylinterisestä. Nyt Euro 5 -hyväksynnän saanut moottori on muuten ennallaan
Uusi CB 1000 R on ennen kaikkea minimalistisempi. Ensiesittelynsä malli sai vuonna 2018, ja nyt sitä on päivitetty ensisijaisesti ulkonäön osalta. Samaa osastoa on satuHonda CB 1000 R Moottori: Nelisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, 998 cm³, 107 kW (145 hv) / 10 500 r/min, 104 Nm / 8250 r/min Alusta: Teräsrunko, USD-haarukka, yksipuoleinen takahaarukka, edessä kaksi 310 mm jarrulevyä, takana 256 mm jarrulevy, renkaat 120/70 ZR 17 ja 190/55 ZR 17, märkäpaino 212 kg, polttoainesäiliö 16,2 litraa. Katteita on entistä vähemmän, eikä elektroniikallakaan ole lähdetty hulluttelemaan. KAUNEUTTA JA … …todellakin, mitä muuta. NC 750 X on entistä monipuolisempi ja CB 1000 R vieläkin upeampi. Honda CB 1000 R Black Edition J os olet joskus miettinyt ilmaisua "suotuisassa valossa", kannattaa vilkaista alla olevan kuvan CB 1000 R Black Editionia. Honda on tehnyt Euro 5 -päivityksen yhteydessä pieniä, mutta tärkeitä päivityksiä. Ok, nykypäivänä puhelimeen yhdistettävissä oleva 5-tuumainen TFT-näyttö puheohjauksella kuuluu tavallaan hyviin tapoihin. 16 1/2021 KAUDEN 2021 UUTUUKSIA: HONDA CB 125 R, NC 750 X, CB 1000 R 16
Onneksi myös painon suhteen on tapahtunut kehitystä, uusi NC 750 X painaa 214 kiloa, eli kuusi kiloa vanhaa vähemmän. Sen ja leveän 150-millisen takarenkaan ansiosta pikku-CB näyttää kokoaan isommalta, mikä varmasti miellyttää uutta motoristisukupolvea. Sama koskee myös uutta Black Edition -versiota, joka teknisesti eroaa perusmallista ainoastaan vakiovarustukseen kuuluvan quickshifterin osalta. Luukun alle mahtuu kypärä. Honda NC 750 X Honda CB 125 R Teksti: Stefan Kaschel kaschel@motorradonline.de Kuvat: Honda, Jörg Künstle isoimman pidennetty kulutuksen pienentämiseksi – eikä 3,5 litraa sadalla kilometrillä ole hullumpi lukema. Euro 5 -päivityksen yhteydessä sen kaksisylinterinen moottori on saanut pienin parannuksin neljä lisähevosvoimaa. Se ei tee numeroa itsestään, vaan on pikemminkin arkinen puurtaja. Erityisesti DCT-vaihteistolla varustettuna NC onkin mainio valinta aloittelijoille ja kaupunkiajoon, mutta vajaat 60 heppaa tarjoavat myös nautintoa mutkateillä. Vaikka valo ei olisikaan suotuisa! NC 750 X Suotuisaa valoa ei kaipaa myöskään NC 750 X, oikeastaan päinvastoin. DCT-mallin paino on 224 kg. Honda on myös asentanut 125-kuutioiseen CB 650 -mallista tutun 41-millisen Showan Big Piston -haarukan. Asiallinen mittaristo, leveä ohjaustanko, hyvä tuulisuoja. Viimeksimainittu tosin nostaa painoa 10 kiloa. Makeat vanteet (jotka saa lisävarusteena myös perusmalliin) ja erittäin korkea laatu tekevät Black Editionista pyörän, joka loistaa myös muualla kuin kahvilan prätkäparkissa. Muuten mainiota tuhatkuutioista on nimittäin alusta alkaen kritisoitu eniten keskialueen vaatimattomasta voimasta. lan alle Euro 5 -päivityksen yhteydessä ilmestynyt USB-liitin. Se, että Honda on pyrkinyt tekemään moottorin tehonkehityksestä entistä tasaisemman, on kuitenkin paras uutinen. Grand Prix Red sopii hienosti NC 750 X:ään. Kolmen pienimmän vaihteen välityksiä on lyhennetty kiihtyvyyden parantamiseksi ja kolmen Uusi väri ja hyvä säilytystila. Ulkoisesti erona on se, että kaikki perusmallissa krominkiiltoiset tai hopeiset osat ovat mustia, siis ajovalo, ohjauskolmiot, pakoputkisto ja niin edelleen. Honda NC 750 X [DCT] Moottori: Kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, 745 cm³, 43,1 kW (59 hv) / 6 750 r/ min, 69 Nm / 4 750 r/min Alusta: Teräsrunko, teleskooppihaarukka, kaksipuoleinen takahaarukka, edessä 320 mm jarrulevy, takana 240 mm jarrulevy, renkaat 120/70 ZR 17 ja 160/60 ZR 17, paino 214 [224] kg, polttoainesäiliö 14,1 litraa Honda CB 125 R Moottori: Yksisylinterinen nelitahtimoottori, 125 cm³, 11 kW (15 hv) / 10 000 r/min, 11,6 Nm / 8 000 r/min Alusta: Teräsrunko, USD-haarukka, kaksipuoleinen takahaarukka, edessä 296 mm jarrulevy, takana 220 mm jarrulevy, renkaat 110/70 R 17 ja 150/60 R 17, märkäpaino 130 kg, polttoainesäiliö 10,1 litraa 17 K AUDEN 2021 UUTUUKSIA. Kytkin on saanut luistotoiminnon ja saatavilla on myös kaksoiskytkinvaihteisto. Kulutus on matala ja toimintasäde nelisensataa kilometriä, mistä on kiittäminen vaihteiston uusia välityksiä. Moottorissa on kolme ajoasetusta. CB 125 R Vihdoinkin CB 125 R:n teho on A1-luokan sallima maksimi, eli 15 hevosvoimaa. Tämän tyyppiselle moottoripyörälle se ei ole paljon
SUUNNITELMAN MUKAISESTI Vuoden Duken jälkeen KTM nostaa Adventuren parrasvaloihin kasvattaen sen iskutilavuutta ja lisäämällä tehoa. 18 1/2021 KOEAJO KTM 890 ADVENTURE 18. Ja hyvästä syystä. Kilpailu keskikokoisten adventure-pyörien luokassa on kivikovaa
Asian voi myös ilmaista edeltävän Adventure-mallin näkökulmasta: 890 Adventuren teho on 10 hevosvoimaa ja vääntö 12 newtonmetriä suurempi. Silloin esiteltiin 790 Duken yhteydessä KTM:n ensimmäinen rivikakkonen. HUOMIO ON KUITENKIN 890-moottorissa, jonka iskutilavuus on kasvanut noin kymmenen prosenttia. Jousitus on tietysti pidempi ja vanteet 21/18-tuumaiset maastoajoa varten. Koska maastoajossa tai touringissa ei tarvita korkeaa huipputehoa, on sitä leikattu keskialueen vahvistamiseksi, ja Adventuressa moottori tuottaa 105 hevosvoimaa 8 000 kierroksella, kun Duken huipputeho on 9 250 kierroksen kohdalla. Dukessa kaksisylinterinen tuottaa 121 hevosvoimaa. 890 Adventuren värivaihtoehdot ovat entistä vähemmän oransseja. Euro 5 -määräysten täyttämiseksi Erot KTM 790 Adventureen Moottori • Iskutilavuus ennen 799 cm³, nyt 889 cm³ • Teho ennen 95 hv, nyt 105 hv • Vääntö ennen 88 Nm, nyt 100 Nm • Kampiakselin pyörivä massa 20 prosenttia suurempi • Nakutusanturi heikkolaatuisen polttoaineen varalta • Nokka-akseleiden profiileja muutettu • Venttiilien halkaisijat yhtä millimetriä suuremmat • Puristussuhde ennen 12,7:1, nyt 13,1:1 • Kytkimen uudet levyt ja parempi öljynkierto • Pakoputkisto muutettu Euro 5 -yhteensopivaksi Alusta • Takaiskunvaimentimen esijännitys säädettävissä nupilla • Takaiskunvaimentimen paluuvaimennus säädettävissä • Jarruja päivitetty uusilla paloilla, tiivisteillä ja lämpösuojilla • Ohjausakseli alumiinia teräksen sijaan Muut • Paino on kasvanut kuusi kiloa, pääasiassa pakoputken vuoksi • Navat ovat anodisoidut • Sutimiseneston Rally-asetus sallii enemmän sutimista Vähemmän on enemmän. Kun kaudelle 2020 esiteltiin Duke, jonka moottoria oli kasvatettu 799 kuutiosta 889-kuutioiseksi, ei ollut vaikeaa arvata, mitä olisi luvassa kaudelle 2021 – 890 Adventure. Niin KTM:llä oli suunniteltu jo vuonna 2018. 19 TESTI+TEKNIIKK A. Vuotta myöhemmin moottori esiteltiin uudessa 790 Adventuressa. Ainoat muutokset ovat katteiden ja tankin kiinnityspisteet ja matkatavaroiden kuljettamista silmällä pitäen tukevampi takarunko. 790 Adventuren tapaan runko ja takahaarukka ovat edelleen lähes samat kuin Dukessa. Isku on hieman pidempi, sylinterit kookkaammat, puristussuhde korkeampi, venttiilien kokoa ja ajoitusta on muutettu ja kampiakselin pyörivää massaa on kasvatettu 20 prosenttia, eli päivitys on ollut varsin kattava. Mallien vääntö on samat 100 newtonmetriä, mutta se on käytettävissä 1 250 kierrosta aiemmin (6 500 vs 7 750 rpm). E nsin esitellään nakupyörä ja vuotta myöhemmin adventure
Kate tarjoaa riittävää suojaa (lasin säätämiseen tarvitaan työkaluja) ja kahteen asentoon säädettävä 830 milliä korkea satula on yksi adventuKTM 890 Adventure Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, kaksi tasapainoakselia, kaksi yläpuolista ketjuvetoista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohti, sormiseuraajat, kuivasumppuvoitelu, polttoaineen suihkutus, 46 mm läppärungot, katalysaattori, 400 W laturi, 12 V/10 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, kuusi vaihdetta, X-rengasketju, toisiovälitys 16:45. Ensimmäisten metrien aikana eroa edeltävään malliin ei huomaa – ja tämä pitää ottaa positiivisena seikkana. Takuu 2 vuotta Värit Oranssi, harmaa Hinta 18 137 € * Saatavilla myös 95-hevosvoimainen versio, jonka voi rajoittaa A2-ajokorttiluokkaan. pyörään on asennettu uusi, monimutkaisempi ja suurempi pakoputkisto, joka painaa kuusi kiloa entistä enemmän. Painonlisäyksestä huolimatta 890 Adventure on todennäköisesti toiseksi kevyin keskikokoinen adventure-pyörä 207-kiloisen Yamaha Ténéré 700:n jälkeen. Pinnavanteet, alumiinia 2,50 x 21; 4,50 x 18 Renkaat 90/90-21; 150/70-18 Mitat ja paino Akseliväli 1 509 mm, ohjauskulma 25,9 astetta, etujättö 108 mm, joustomatka etu/taka 200/200 mm, istuinkorkeus 830/850 mm, kuivapaino 196 kg, suurin sallittu kokonaispaino 450 kg, polttoainesäiliö 20,0 litraa. 890-moottorin käynti on yhtä kevyttä ja pirteää. Uusilla levyillä ja paremmalla öljynkierrolla varustetun kytkimen ja uusilla jarrupaloilla, tiivisteillä ja lämpösuojilla varustettujen jarrujen annostelu on yhtä sujuvaa ja helppoa kuin ennenkin. Ääni on kuitenkin sivuseikka. Vertailun vuoksi punnitsimme 790 Adventuren painoksi tankki täynnä 212 kiloa. Kaupunkiliikenteessä 790 saattoi olla joskus nykivä, eikä tästä ominaisuudesta ole päästy täysin eroon 890-moottorissakaan. Voimaa on kuitenkin käytettävissä entistä enemmän ja kierrosluvun voi antaa laskea mutkissa entistä alemmas. Vaikuttaa siltä, että iskutilavuuden lisäys tavallaan neutraloi pyörivien massojen kasvun. Ääniin päästöjen vähentämisellä ei ole ollut vaikutusta. Uusi moottori on mutkateillä yhtä pirteä ja spontaani ja saumattomasti quickshifterin (lisävaruste) avulla molempiin suuntiin vaihtuvat vaihteet tehostavat vaikutelmaa. 20 1/2021 Koeajo KTM 890 Adventure. Pitkissä mutkissa ja kaupungissa Rain-asetus voi vähentää nykimistä, vaikka se rajoittaakin huipputehon 82 hevosvoimaan. 790-version tavoin myös suurempi murisee hyvin vaimennettunakin voimakkaasti. Sylinterin halkaisija x iskun pituus 90,7 x 68,8 mm Iskutilavuus 889 cm³ Puristussuhde 13,5:1 Teho* 77,2 kW (105 hv) / 8 000 r/min Vääntö 100 Nm / 6 500 r/min Alusta Teräsputkirunko, moottori kantava osa, 43 mm USD-haarukka, hydraulinen ohjausvaimennin, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka suorakiinnitteisellä iskunvaimentimella, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, edessä kaksi 320 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 260 mm jarrulevy, kelluva kaksimäntäinen satula, sutimisenesto, kaarre-ABS. Pyörivien massojen kasvamisesta huolimatta moottori tuntuu yhtä pirteältä kuin aiemminkin