Honda NC 750 Special Moto Guzzi V7 Yamaha MT-070 Yamaha XV 95 power 4R Aprilia Tuono V BMW S 1000 R r 1200 Ducati Monste r Duke R KTM 1290 Supe 10 V U OT TA • Koeajo: KTM RC 125 Triumph d r i b r e d n u h T • Koeajo: Triumph Thunderbird I, OSA 3 . Voiko halpa oll 5 K T M R Cp1yö2rä Sporttisen ku 1_kansi914.indd 1 lmik as 9.9.2014 17.43. RENGASTEST a hyvä. MOTORRAD 9,80 € 9 • AlpenMasters 10 vuotta: Maailman suurimman motskaritestin ensimmäinen osa w w w.motorra NRO 9 2014 d-lehti.fi 2014 s .32 I N T A S M E L T I Ä A R A Ö M TO R I P Y T O O M N I SUUR YHDEN TESTI:0 Honda VFR 80 • Yhden testi: Honda VFR 800 Testissä B e g i n n e rX • Rengastesti, osa 3: Voiko halpa olla hyvä
Course Alpha Pro on nahkapuku niin vaativaan rata-ajoon kuin vauhdikkaaseen katuajoon. Valmistettu parkatusta nahasta muotoonommelluin joustopaneelein. Suositeltu ulkolämpötila +7 asteesta ylöspäin. CE-hyväksytyt suojat Irroitettava vuori Irroitettava vuori Vedenkestävä 600DN membrani Irroitettava vuori NKYUUTSSA! A T S O MARRAS SA u 2,95 €. Tämä puku ylläsi nautit moottoripyöräilystä niin sateessa kuin auringonpaisteessakin. Ei MAK k tusmas Lantiosuojat luja! uita ku tai m korkoja Lasku Vedenkestävä 600DN membrani CE-hyväksytyt suojat Vaihdettavat polvipalat -35 649 € 199 € 419 € Irroitettava vuori 199 € COURSE TWO SEASONS COURSE ALPHA PRO COURSE TWO SEASONS NAISET Tyylikäs ja kätevä kangasasu, jossa on vettäpitävä kalvoteknologia. Nyt on meidän mitattoman suosittu kangasasu saapunut naistenmallissa! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! Toimituskuluitta yli 150 € 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu 2-3_mainos.indd 2 9.9.2014 16.26
Anatomisesti muotoiltu sisusta, ulkokuoren kestävyys ja pikakiinnitys tekevät tästä turvallisen sekä luotettavan kypärän. Kypärä on hyväksytty katukäyttöön ECE 22-05 mukaisesti. 109,00 € 89,00 € UUTTA! TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € OSTOKSISSA SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 2-3_mainos.indd 3 XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA 9.9.2014 16.26. Nyt hullussa alennuksessa! Snell akut toimitetaan 3 vuoden takuulla! Optimaalinen moottoripyörille! Valmis paketti joka sisältää kaiken mitä tarvitset öljynvaihtoa varten! 93,90 € alk. -48 Vedenpitävät -42 Naisten ja miesten mallit COURSE JOURNEY WATERPROOF MP AKKU SNELL SUPER GEL ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN Tukeva saapas Courselta vesitiiviillä membranilla. 49,00 € 69,00 € 16,90 € 39,90 € -19 KYPÄRÄ AIROH SPEED FIRE Hieno ja tyylipuhdas Airoh umpikypärä jonka kuori on valmistettu UV-kestävästä ja pintakäsitellystä termomuovista
Korkealaatuiset osat ja matta väritys ovat osa pyörän henkeä. www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi 4-5_paakkari.indd 4 9.9.2014 16.27. Starring the Dark Side Uuden sukupolven katupyörä. Uusi MT-09 Sport Tracker. Kuvan pyörässä lisävarusteena saatava Akrapovic-äänenvaimennin. Hiilikuituinen etulokasuoja, sen alumiiniset kiinnikkeet, alumiiniset sivunumerolaatat, musta/ruskeasävyinen satula ja polvituet täydentävät MT-09 Sport Trackerin scrambler-henkistä asennetta ja ilmettä. Varaa ja varmista omasi nyt lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Yamaha MT-09 Sport Tracker on pyörä kuljettajille, jotka hakevat enemmän tunnetta ja yksilöllisyyttä
w w w.motor r ad.f i 4-5_paakkari.indd 5 Päätoimittaja Sami Salonen Tässähän ei lopulta ole kyse sen suuremmasta kuin vanhan prätkäfiiliksen kaipuusta. p ä ä k i r j o i t u s KÄYTETTYÄ ETSIMÄSSÄ Nyt ei käytettyä pyörää tarvitse etsiä. Onneksi tässä on nyt syksyn synkät kelit tulossa, silloin on sopivasti aikaa seuloa tarjontaa läpi. Napsautin nettiselaimen hakuun käytettyjen pyörien myynti-ilmoitukset ja tein karkean rajauksen suunnilleen siihen tyyliin mitä etsin. Tärkeää moottorin osalta olisi kuitenkin se, että tehojen sijasta se tarjoaisi miehekkäästi patpattavan äänen ja sopivasti tärinää ja värinää. Oikeastaan se mitä etsin, ei niinkään ollut käytetty pyörä vaan jokin uusi fiiliksen nostaja. No, pitkään ajatuksissa on pyörinyt hiukan määrittelemätön kuva simppelistä peruspyörästä, siis semmoisesta vanhan ajan nakupyörästä. Kiiran Tero, vanha tuttuni vuosien takaa, soitti ja jaariteltiin siinä niitä näitä. Silloin ajomatka olisi perin lyhyt ja vauhti rauhallinen, vain tunnelman takiahan tuo lenkki tehtäisiin. Nopeallakin silmäyksellä heti löytyi vaikka kuinka monta aihiota juuri siihen kaavaan, jota olin miettinyt. Laitoin hintahaarukan todella matalalle. Kyllä kai yksi jos toinen miettii, että jonain lauantaina voi käydä kahvilla semmoisella vähän härskillä savuttajalla, ruutupaitaan ja farkkuihin pukeutuneena. Mistäs tuommoisen sitten löytäisi. Tilanne oli siis semmoinen, että nykyinen pyörä on tarjonnut jokseenkin kaiken sen mitä siltä on halunnut. Tällä mielikuvapyörällä ajattelin ajamisen olevan varsin rauhallista vauhtia tapahtuvaa fiilistelyä, runsailla tauoilla ryyditettyä avokypärä päässä kurvailua. Aloin heti pyörittelemään mielessäni, että minkälaista peliä oikeastaan olisin etsiskelemässä. Tärkeää siinä olisi nykypäivän mittapuun mukaan vaatimattomat ajo-ominaisuudet ja melko tehottomat jarrut. Ainakin valikoimaa riittää sekä hinnan että tyylien suhteen. Siinä juteltiin ja aloin itsekin miettimään, että perhana tuossahan voisi olla passeli keino lietsoa ajamiseen uutta loimotusta. Puhelun aikana selvisi, että hänellä innostus ajamiseen oli heti pompannut uudelle tasolle, syynä vain tunnelmallisen suosikkipyörän hankinta. Ja joka kerta kun hetken kuvailin ja tarkensin ajatusta, kuulija innostui ja myönsi miettineensä ihan samaa. Yhdellä klikkauksella löytyi toista tuhatta tarjokasta. Niitä on tarjolla runsaasti ja hinnat alkaen kaljasalkun tasolta. Tässä kaikessa on takana ajatus siitä, että jos sen nykypyörän kaveriksi talliin saisi hommattua semmoisen vähän räjähtäneen simppelin peruspyörän, se voisi toimia sopivassa määrin kaivatun fiiliksen nostattajana. Siitä ei raaski luopua mutta toisaalta, jotain uutta potkua pitäisi ajohommiin saada. Rahaa ei ole laittaa kiinni paljoakaan, koska nykyinen pyörä on kuitenkin se ykköspeli. Hitto vieköön, koko projekti puuroutui siihen suureen, mahdollisten tunnelmapyörien vyöryyn. pä ä k i r j o i t u s 5 9.9.2014 16.27. Moottori voisi olla mieluiten yksi- tai kaksipyttyinen, tosin ei se niin tarkkaa tässä ole. En minä, eikä varmaan moni muukaan suunnittele modernin pyöränsä vaihtamista vanhanaikaiseen ja savuttavaan linttaan. Tämä käytetyn ”etsiminen”, siis lähinnä myyntiilmoitusten selailu, lähti liikkeelle puhelusta. Jokainen tietää, että se on makea ajatusleikki mutta todellisuus voi olla yhtä korjaamista ja kiroilua. Hän kertoi innoissaan ostaneensa vanhan sporttipyörän, juuri sellaisen jota on etsiskellyt. Ujosti kertoilin muutamille tutuille näistä mietteistä, ja aina ensimmäiseksi kysyttiin, että onkohan nyt kaikki kunnossa
Euroopan suurin hti moottoripyöräle Ä T T E I P M PAR E ! E S T I N E S T E U L 8,90 € Lo K a -M 7 201 aRRaS .mot 3 www orrad-le hti.fi STESTI REN3GA 201 ng-renkaat Touri Maailman suurin moottoripyörätest TESTI TUOTttEoriöljyt Mo o kpl i • Tuotetesti: 14 tissä: ters-tes as alpenM SAE 10W-40 moott esti: Kuusi paria oriöljyä • Tuotet touring-renk aita ka lu o k tu r eaBS a D v en rd 1200ure capono aprilia 80 0 gS advent BMW F Hy perstrada R ducati 90 adventure KTM 11 a ll it u n D -m a ll r o cB 11000 a nd Ho i Z 80 90 aBS Kawas ak ta Brut ale 10 R MV agus St reet Triple Triumph t ä r ipyö sp o r tt R aPRc aBS RSV4 aprilia 4 BMW HP i ZX-6R 636 5 Kawas ak daytona 67 Triumph perusteellisessa : Harley-David testissä • Koeajo H a r le son „Forty-Eight ” -David • Esittely: Harley son 2014 • y -Dav S A G N RE I TEST iD so n 2014 ssä H-d . on MOTORR Hinta: nrO. Esittelyo ght” mallist „Forty-Ei ssa H-d g S Mä . k n e oma h ilta kuultuun r e v a k in r e v luota ka , vaan lukee n e e s k lo tu ti tes ktat itse. Kotimaa 2013 SUURUIL VERTA 2.10.2013 16.40 n rataka 2.10.2013 16.40 Kotimaan ratakausi päätöksessä Road Racing SM i t h g i E - y t r oF „ n o s d l r a H :y l et t i s E • ” . Te . Koeajossa H-d „Forty-Eight” mallisto . luotettavat fa asters 2013: NRO 7/2013 • AlpenM ei ole uskon Testaaminen ei ole kyse a s s e is m a ta s asia. tekemistä n panoksena o ä tt e , n je to valin otoristi ei m i s ik S i. Koeajo R a c in R o a dusi päätöksess .indd 1 kansi_713_versio2 .indd 1 kansi_713_versio2 a D - ye • 4102 nosdiv n valintojen o y il rä ö y ip r Mootto n tärkeiden ii n s u k s o J . Esittelyssä H-d 2014 VERTAILU SUUR- va D - y e l r a H : o j a e o a. e d to n a a id o v MOTORRAD n stejä” ja sitte te “ a s s a m le On o AD-testejä. t n i l a v n i t s i r oto m n o D A R TESTI R MOTO ! e s n it e s t e u RENGASl ä t t e i p m e r a P Harley-DaviDson esille K • ä s s i t s et a s s 2013 et s u r e p a t i a k n er Triumph daytona 675 Kawasaki ZX-6R 636 BMW HP4 aprilia RSV4 R aPRc aBS sporttipyörät - g n i r u ot a i r a p i s u Triumph Street Triple R MV agusta Brutale 1090 aBS Kawasaki Z 800 Honda cB 1100 allrounD-mallit äy j l ö i r ot t o o m 0 4 uK :itsetetouT • KTM 1190 adventure R ducati Hyperstrada BMW F 800 gS adventure aprilia caponord 1200 aBS aDventure-luokka -W 0 1 E A S l pk 4 1 : t ä r öy p i r o t t o o itsetetouT • itse m niruus namliaa parempi.indd 1 6 6-7_sisalto.indd ti.fi rad-leh www.motor alpenMasters-testissä: Moottoriöljyt TUOTETESTI Touring-renkaat 2013 RENGASTESTI 12.1.2014 10.34 16.13 10.9.2014 M. ajista tuntuu ta s te tä il m siitä faktoista, e s y k n o a s s Testaamise mittaamalla ja a ll a im tk jotka tu ksi todistaa
Toki vuoristossa kortit jaetaan uudelleen. Lehti ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palauttamiseen. Keller, Kari-Pekka Korpinen, Antti Urrila, Konsta Salminen, Throttle WFO, Edvard Seger, Petteri Santamäki, Cilla Stenbäck Julkaisija: Motorrad Sverige AB Ormbergsvägen 4 117 67 Tukholma Ruotsi Painopaikka: Elanders AB Ulkomaiset avustajat: Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek Motorrad julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Motoristit koulukiusaamista vastaan. 50 Alpen Masters: Näin MOTORRAD testaa Motorrad mittaa Alpen Mastersissa ominaisuuksia ja suoritusarvoja, jotka on sovitettu Alppien olosuhteisiin. Motorradissa julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Mx Safety projekti esiteltiin. halparengasta rahalle antaa. Motorrad vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Kaikki oikeudet pidätetään. 68 Classic RR Kotimaassa classic-lähdöt olivat kuuden RR:n SM-osakilpailun yhteydessä. 38 Alpen Masters: Beginner Neljä täysin erilaiseen konseptiin perustuvaa kaksisylinteristä taistelevat pienimmän luokan kruunusta. 09-8789 2400 (ark. Maailmanlaajuista osaamista. klo 9.00-15.00) S-posti: tilaukset@ridemedia.fi ISSN 1799-9545 26 Vuositilaus 78 € / kestotilaus 68 € (2 erässä á 41 € / á 36 €). Koeajot 16 Yamaha YZ250F ja YZ450F 2015 Yamahan molemmat crossinelarit uudistuivat tälle vuodelle ja nyt suuria muutoksia ensi kaudeksi ei ole tehty. 26 Rengastesti: No-name -renkaat Otimme selvää millaista vastinetta viisi hinnaltaan edullista, ns. 9/2014 S I S Ä L T Ö TESTIT INTRO 8 Uutiset meiltä ja muualta Moottoripyörällä maapallon ympäri. vakiot 75 Seuraava numero Myynti ja markkinointi: Marko Lindholm puh. Motorrad ei vastaa taloudellisesti paino-, ym. Imatran katuratahanke etenee. Honda VFR 800 Tarkassa yhden pyörän testissä kuudennen sukupolven VFR. Yhteistyö MOTORRAD-tuoteperheen lehtien kanssa ympäri maailman takaa Suomen MOTORRADille alan johtavat testit ja laadukkaimmat artikkelit. 040-5050902 s-posti: marko.lindholm@motorrad.fi Euroopan suurin moottoripyörälehti Alpen Masters Vakituiset avustajat: Alan Bridger, Tuomo Seppänen, Jani Partanen, A.C. 44 Alpen Masters: Power Tämä ei ole näiden neljän tuliterän powerpyörän ensimmäinen koitos. Rengastesti, osa 3 Kuinka edulliset ”halpisrenkaat” pärjäävät tositoimissa. Tilaukset ja osoitteenmuutokset: Puh. Jo laitteen pelkkä koko herättää kunnioitusta. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. 70 Holeshot Classic Motocrossia. 18 Kawasaki KX 250 F ja KX 450 F Kawasakilla on ollut 450-kuutioisen kanssa jo useamman vuoden ajan tyylinä tehdä isosta pelistä helpommin ajettava. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset ym.) varauksin. Toimituksen osoite: Kumpulankuja 18 04500 Kellokoski www.motorrad.fi Päätoimittaja: Sami Salonen, s-posti: sami.salonen@motorrad.fi Ulkoasu: Laura Partanen, s-posti: laura.partanen@motorrad.fi (äitiysvapaalla) EvenBetter graphic design, s-posti: heli@evenbetter.fi Jo kymmenettä kertaa haetaan Alppien kuningasta 20 pyörän joukosta. MOTORRAD Saksa Motociclismo Motociclismo Brasilia Espanja w w w.motor r ad.f i 16.13 6-7_sisalto.indd 7 Moto Plus Hollanti Motorevija Kroatia Motociclismo Meksiko Motociclismo Portugali Motocykl Puola Moto Journal Ranska MOTORRAD Ruotsi MOTORRAD Suomi Sveitsi MOTORRAD Tanska Motocykl Tšekki Motorrevue Unkari s i s ä lt ö 7 10.9.2014 10.34. 32 Alpen Masters 10 vuotta Mahtava auringonpaiste, käsittämättömän komeat maisemat ja jännittävät tiet kruunasivat Dolomiittien vuoristojuhlan. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. 20 KTM RC 125 Uusi pikkusportti on kaikin puolin nuorten kuskien unelmien mukainen, sporttisen kulmikas pyörä. 13 Uutuudet: Harley-Davidson Uusi Road Glide Special on kromilla viimeistelty matkapyörä. 56 Yhden testi: Honda VFR 800 Kuudennen sukupolven Honda VFR on käytökseltään sujuvampi, vakaampi ja helpompi käsitellä kuin edeltäjänsä. 32 56 RACING 64 Henkilökuva: Michio ”Mitch” Arai Michio ”Mitch” Arai on johtanut maineikasta kypärätehdasta vuodesta 1986 lähtien. AJANKOHTAISTA 12 Uutuudet: Indian Indian Scout on aika selvästi suunniteltu Yksinäiselle Ratsastajalle. 14 Uutuudet: Victory Victory Magnum on uuden sukupolven customi, joka tuo baggerityylin kadulle. virheiden aiheuttamista vahingoista. 52 Triumph Thunderbird LT Triumph-malliston uusin tulokas vuodelle 2014 on melkoisen näyttävä kokonaisuus. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta
Meidän täytyy jatkuvasti löytää tapoja, joilla pystymme tekemään motorisoidun vapaa-ajan viettämisestä helpompaa, hauskempaa ja toki mahdollisuuksien mukaan myös halvempaa. 5. 2. Moottoripyöräilevät vanhemmat Jeanette ja Aad innostuivat pikkuhiljaa ajatuksesta. Schramit ovat kuitenkin huomanneet, että parhaiten asiat järjestyvät helpoiten paikan päälle. Miten ”Prätkä rahaksi” toimii. 1. Lasku ensimmäisestä erästä tulee sinulle vasta lokakuussa. 01.10.2014 eteenpäin tarjoamme samoilla ehdoilla 24 kk rahoituksen. Kuluttajien tarpeet ja ostokäyttäytyminen ovat suuressa murroksessa – yritämme parhaamme mukaan olla ajan hermolla, toteaa Bike & Boat Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki. 10 000 € laina, 150 € avausmaksu ja 5 € / kk käsittelykulu)* 4. 3. 9/ 2014 9.9.2014 16.29. I n t R o Moottoripyörällä maapallon ympäri A ustralialainen Mike Schram keksi 14-vuotiaana, että hän haluaa kiertää maapallon. *40 kk korkotarjous voimassa 30.09. Mike sanoo, että hänellähän on hyvin tilaa kahden hengen asunnossaan, sillä hän ei jaa telttaansa kenenkään kanssa, kuten isä ja äiti. Kun pyörät piti saada Latinalaisesta Amerikasta Eurooppaan, Miken isä Aad etsi käsiinsä laivan, joka toi banaaneja ja muita hedelmiä Eurooppaan. Bike & Boat World myy sinulle takaisin moottoripyöräsi sovittuun hintaan (+500 € väliraha) edullisella rahoituksella (0 € käsiraha, 0 % korko, 40 kuukautta maksuaikaa, max. – Liiketoimintamme siirtyy jatkuvasti enemmän ja enemmän palvelubisneksen puolelle. Kun Mike oli sanonut isälleen, että haluaisi Rukan ajoasun, Aad kysyi ”Oletko hullu. Maailmanmatkaajille on reitti suunnilleen suunniteltuna valmiiksi noudattaen Guinnesin sääntöjä, jotta suoritus hyväksytään varmasti, kun matka vuoden kuluttua päättyy. Puhelimiakaan heillä ei ole matkalla mukana. Mike tapasi Rukka MotorSportin tuotekehitys- ja myyntiosastot. Miken koulun loputtua n. Bike & Boat World tarjoaa sinulle ilmaisen talvisäilytyksen tulevaksi talveksi. Rukka on ajoasujen Rolls Royce ja ei toivoakaan, että pääsisimme yhteistyöhön.” Rukalle on tärkeää saada palautetta erilaisista olosuhteista, joten päätös ajoasuyhteistyötä maailmanympärimatkalaisten kanssa oli kuitenkin helppo. Schramin perhe halusi tavata suomalaisen sponsorinsa Rukan, joten vierailu oli yksi matkan kohokohdista. Bike & Boat World ostaa sinulta moottoripyöräsi sovittuun hintaan. Lue lisää Mike Schramin uskomattomasta seikkailusta hänen suositusta blogistaan osoitteesta: http://earth-roamers.blogspot.nl/ 8 8-11_intro.indd 8 intro Maailmanmatkaajat Aad ja Mike Schramm. Rukkalaiset saivat kuulla koko annoksen huomia seikkailuja matkan varrelta sekä palautetta asujen toimivuudesta. 6. ”En ikinä uskaltaisi hypätä täältä!” totesi Mike, joka on matkallaan tavannut karhun ja biisonin silmästä silmään. Nyt takana on jo 57 000 km ja lukuisia maita. Bike & Boat Worldin ”Prätkä rahaksi” –kampanja B ike & Boat World tarjoaa mahdollisuuden myydä oma moottoripyörä ja ostaa se takaisin edullisella rahoituksella. Rahtikustannukset putosivat huimasti! Kohteista Schramit etsivät leirintäalueet, johon pystyttävät nopeasti telttansa. Ennennäkemätön kokemus Schrameille oli vierailu Lahden suurmäen hyppytornissa. 2 vuotta sitten, perhe oli jo myynyt sekä kotinsa että autonsa ja matka kohti Guinnesin ennätystä saattoi alkaa. Bike & Boat World tarjoaa sinulle mahdollisuuden teettää kausihuollon sekä esimerkiksi renkaidenvaihdon samaan rahoituspakettiin. Otat Bike & Boat Worldiin yhteyttä sopiaksesi moottoripyörällesi molempien osapuolien mielestä järkevän markkinahinnan. saakka. Mieltä lämmitti myös heidän muistonsa yhteistyön aloituksesta
Ljungqvist totesikin moottoriliiton seisovan vakaasti katuratakilpailuhankkeen takana ja on valmis tarjoamaan liiton resurssien puitteissa kaiken mahdollisen tuen kilpailujen tuomiseksi Imatralle. w w w.mo tor r ad.fi 8-11_intro.indd 9 9.9.2014 16.29. Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist oli niin ikään tyytyväinen vierailun antiin ja Imatran moottorikerhon esittelemiin suunnitelmiin katuratakilpailun järjestämisestä vanhalla TTradalla. Imatran katuratahanke etenee S uomen Moottoriliiton (SML) toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist ja International Road Racing Championship (IRRC) -sarjan edustaja Torsten Schmidt vierailivat Imatran Moottorikerhon kutsuvieraina elokuussa Imatralla. Vierailun tarkoituksena oli suorittaa katselmus Imatran TT-radan ympäristössä ja samalla arvioida vallitsevien olosuhteiden soveltuvuutta katuratasarja IRRC:n osakilpailunäyttämöksi. – Imatran Moottorikerhon näkökulmasta Kurtin ja Torstenin vierailu Imatralla oli erittäin hyödyllinen sekä kannustava ajatellen kilpailujen järjestelyiden jatkamista. Vierailun isäntinä toimivat Imatran Moottorikerhon puheenjohtaja Sami Backman ja kilpailuhankkeen puuhamiehenä häärivä Juha Kallio. ABS-jarrut kuuluvat tietysti kattaukseen, samoin kuin valikko erilaisia ajomoodeja valmiiksi ohjelmoituna. IRRC-sarjan osakilpailun järjestäminen Imatralla on realistinen tavoite, mutta se vaatii edelleen paljon työtä, toteaa Schmidt. Meidän tehtävänämme Imatran Moottorikerhossa on tästä eteenpäin ryhtyä edistämään ratakatselmuksessa ilmenneiden haasteiden ratkaisua, toteaa Imatran Moottorikerhon puheenjohtaja Sami Backman. w w Kaikki autoiluun kiinteällä kuukausihinnalla! Kysy lisää jälleenmyyjältäsi! KTM 1290 Super Adventure Kölnin Intermot –näyttelyyn on vielä reilu viikko aikaa mutta ensimmäiset uutuudet julkaistaan jo nyt. – Imatralla kilvanajon historia ulottuu kauas ja onkin kunnia olla mukana suunnittelemassa kilpailutoiminnan palauttamista tälle perinteikkäälle paikkakunnalle yhdessä suomalaisen moottoripyöräily-yhteisön kanssa. Moottoriliiton yleinen toive on, että jäsenkerhot toteuttaisivat mahdollisimman monipuolisesti kansainvälisiä kilpailuja kotimaassa. Ja kun näiden puolesta matkaa voi taittaa pitkiä siivuja kerrallaan, on uuteen malliin satsattu myös kuskin ajomukavuuteen. ! A T T U U w .fi inone l l a . IRRC-sarjan tulevaisuuden suunnitelmissa siintää kilpailukalenterin laajentaminen uusille radoille ja tällä hetkellä Suomi ja Imatra näyttäytyvätkin sarjan silmissä houkuttelevana vaihtoehtona. KTM tulee esittelemään muhkeamman 1290 Super Adventure –mallinsa. Pyörässä tulee olemaan KTM:n ja Boschin yhteistyössä kehittämä MSC-ajonvakautusjärjestelmä (Motorcycle Stability Control). Livenä pyörä nähdään Kölnin messuilla ensi kerran lokakuun alussa. K uten nimestä voi päätellä, uusi pyörä perustuu 1190 Adventureen mutta aiempaa suuremmalla moottorilla. Torsten antoi arvokasta palautetta liittyen radan olosuhteisiin sekä muihin järjestelyiden kannalta oleellisiin asioihin. Moottoriliitolla on luonnollisesti tärkeä rooli hankkeen toteutumisessa. Oli myös tärkeää saada Kurt mukaan tapaamiseen lajin kattojärjestön sekä radan lisensoimisesta vastaavan tahon edustajana. Isommalla koneella haetaan reissukäyttöön entistä enemmän vääntöä ja voimaa, suuremmalla bensatankilla taataan pitkille etapeille riittävä käyttösäde
Mx Safety projekti herätti keskustelua ja sai ansaittua kannustusta toiminnalle MM-Motocross varikolla. M otoristit koulukiusaamista vastaan ovat kampanjoineet jo reilun vuoden verran kiertämällä kouluja ympäri Suomea. Paidat julistavat varikolla tärkeää viestiä. Se on hyvä, kun lapset näkevät, miten paljon ihmisiä on lähtenyt liikkeelle asian puitteissa, Santaharju sanoo. Antoni Cairoli, MXON 2014 järjestäjätaho Baltic Cup Foundation, FIMin naiskomission puheenjohtaja Nita Korhonen, Harri Kullas ja moni muu. Motoristit koulukiusaamista vastaan Huikea määrä motoristeja osoitti tukensa koulukiusaamista vastustavalle kampanjalle. 233 mielenilmausta koulukiusaamista vastaan motoristeilta, se on aivan käsittämätöntä. Kansallisissa liitoissa kuten Ranskan moottoriliitossa turvallisuus on nostettu tärkeäksi osa-alueeksi. Keskustelutuokiot vahvistivat Mx Safety projektin tärkeyttä ja ajankohtaisuutta. MX Safety projektin esittelyn MM- osakilpailun aikana mahdollistivat Youth-stream, Hyvinkään Moottorikerho, Antti Pyrhönen, KTM Nordic ja Hartela. – Jos me pystymme edes vähän vähentämään sitä, se on tärkeä asia. Mx Safety kerää ja jakaa tietoa turvallisuuteen liittyvistä ajankohtaisista asioista. – Aivan mieletön juttu, kukaan ei osannut näin huipputulosta ja -määrää odottaa. Heti lehdistötilaisuudessa pidetyn esittelyn jälkeen varikolla syntyi useita turvakeskusteluita. Kouluttamalla uusia harrastajia saadaan nuoresta sukupolvesta kasvatettua turvatietoisia lajin harrastajia ja jatkajia. Asiasta uutisoi Yle Uutiset nettisivuillaan. MX Safety projekti esiteltiin ensimmäistä kertaa kansainvälisesti Heinäkuussa Hyvinkään MM Motocross tapahtumassa. Määrä ylitti järjestäjien toiveet kertarysäyksellä, ja rikkoi samalla ennätyksen motoristien määrässä. Viikonlopun aikana puhekuplat täydentyivät useilla turvaviesteillä. Projektin kehittymisen ovat mahdollistaneet lukuisat lajin harrastajat jotka haluavat olla kehittämässä lajia turvallisemmaksi. Puhekuplien kirjoittamisen aloittivat Youthstreamin edustajat, Suomen moottoriliiton Kurt Ljungqvist sekä Hyvinkään moottorikerhon Juha Henriksson. Viestejä kävivät kirjoittamassa mm. Mark Pauwels Youthstream Academyn edustajana kertoi erityisesti lasten ja nuorten kouluttamisen olevan heille tärkeää. Puhekuplien viestit julkaistaan MX Safety Facebook sivuilla (facebook. Haluamme haastaa myös muita toimijoita, kuten urheiluseuroja, tähän samaan hommaan. FIMin motocross komission jäsen Jan-Erik Sällqvist (Svemo) oli erittäin kiinnostunut ryhmän toiminnasta ja yhteistä keskustelua on tarkoitus jatkaa syksyn aikana. T avoite on, että kaikki lajin parissa vaikuttavat tahot, ajajat, vanhemmat, kerhot, ratojen pitäjät, maahantuojat, sponsorit ja muut kertoisivat avoimesti ajatuksia siitä miten turvallisuutta voidaan yhdessä parantaa. Kylmät väreet menee koko asian puolesta, sanoo koulunjohtaja Tero Juonoja Halkosaaren koulusta. Tärkeää viestiä viedään alati kasvavan joukon voimin. com/MXSafetyFIN) syksyn aikana. – Koulukiusaaminen on sellainen asia, joka koskettaa jokaista suomalaista joko suoraan tai välillisesti ja ennemmin tai myöhemmin. 9/ 2014 9.9.2014 16.29. Siitä saatiin oiva osoitus, kun Halkosaaren 10 8-11_intro.indd 10 intro koululle Seinäjoella kurvasi osoittamaan tukeaan koulukiusaamista vastustavalle kampanjalle 233 motoristia. Uskon, että viesti menee perille, ja on hyvä, että motoristeja on näin paljon liikkeellä. I n t R o Nettikauppa RR-varusteet ja tarvikkeet Varaosat Säilytys mphotelli.com 010 231 6000 Mx Safety projekti esiteltiin ensikertaa kansainvälisesti myynti@mphotelli.com Mx Safety on sosiaalinen projekti jonka tarkoituksena luoda avoin ja kannustava ilmapiiri motocross turvakeskustelulle. Esittelytuokion jälkeen kirjoitettiin henkilökohtaisia turvaviestejä MXGP puhekupliin. Tämä asia on yhteinen, haluaa muistuttaa yksi Motoristit koulukiusaamista vastaan -kampanjan ideoijista, Ari Santaharju. Projekti kannustaa kaikkia tunnistamaan riskitekijöitä radoilla, puuttumaan vaaratilanteisiin heti, ajattelemaan tapoja ehkäistä tapaturmia ja sitä kautta luomaan uusia toimintatapoja, joilla monia tapaturmia saadaan ennaltaehkäistyä. Mx Safety projektista syntyi pitkä keskustelu myös Ranskan ratojen turvallisuudesta vastaavan henkilön Olivier Robertsin kanssa
LEATT:n polvituki on ratkaisultaan muista poikkeava yksipuolisen nivelöinnin takia. Polven suojaus tuli hoidettua onnistuneesti. Ensimmäinen ajokerta meni hiukan totutellessa sekä polvituen säätöjä hakiessa kohdalleen. Vaikka pieni mutka matkaan sattuikin, niin silti LEATT:n C-Frame polvituki antoi erittäin positiivisen vaikutelman, niin suojauksen kuin istuvuuden osalta. Ensimmäiset säädöt kannattaa tehdä jo ennen ensimmäistä ajokertaa, jotta istuvuus olisi heti mahdollisimman hyvä. Säätöjä polvituesta löytyy runsaasti, myös eripaksuisia pehmusteita, joilla istuvuutta saadaan vielä entisestään parannettua. 14 990,-* *toim.kulut 600,- Ducati Helsinki – Menokone Kouvola – Moto24 Oulu Moto-Seinäjoki – R.M Heino Tampere - Takatalo Salo Ducati Finland – Oy Cavallino Ab – Hernepellontie 27, 00710 Helsinki – 020 7351 515 9.9.2014 16.29. Blackseven Oy:n edustajan, Jani Mahlamäen, mukaan osasta alkupään tuotannon tuista oli jäänyt kierrelukite pois kyseisistä ruuveista. Polvitukien mukana tulee myös tukien alle tulevat ”sukat”. Suorituskyky, design ja ainutlaatuinen luonne; uusi Monster 821, essentially Monster. Myös polven alapuolinen osa tuesta on yllättävän kapea ja sopii saappaaseen kuin saappaaseen todella helposti. Hinnat alk. Tuon kapeuden ajossa todella huomaa. w w w.mo tor r ad.fi 8-11_intro.indd 11 Uusi Monster 821. Ducatin verkkokauppa avattu: kauppa.ducati.fi K O K E I L T U A LEATT C-Frame polvituki K okeilimme LEATT:n uutuuden, C-Frame polvituen tositoimissa. Toisella ajokerralla polvituet istuivat jo todella mallikkaasti jalkaan, eikä niihin tullut kiinnitettyä ajossa edes huomiota. Essentially Monster. Kaadon yhteydessä jäi jalka kannon ja pyörän väliin, siinä tilanteessa olisi polvesta kuulunut naksaus ilman polvitukia, nyt muistoksi jäi pienet mustelmat reiteen sekä pohkeeseen. Tilkka kierrelukitetta ruuveihin ja lisää ajoa. Käyttötunteja tuli yli 15 parin viikon aikana eikä kunnon kaadoiltakaan vältytty, joten polvituki joutui todelliseen testiin. Kolmannella ajokerralla polvituki tuntui jotenkin hassulta ja syy selvisi ajon jälkeen. Nivelen keskellä oleva ruuvi oli päässyt löystymään ja kiertymään hiukan auki. Polvituki on kapea ja avoin sisäpuolelta, mahdollistaen näin paremman tuen ja tuntuman pyörästä. Polvituki ei paina, eikä hierrä ajossa jalkoja mitenkään. 112 hv Testastretta 11° moottori, ajomoodit ja Safety pack (ABS, luistonesto). Polvituen kanssa on helppo kävellä ja liikerata on luonnollinen sekä suojaavuus on omakohtaisten kokemuksien mukaan todella hyvä. Jos olet polvitukia juuri nyt hankkimassa, niin LEATT:n C-Frame polvituki on ehdottomasti varteenotettava vaihtoehto
2000-luvun alkupuolella, Polariksen omistukseen siirryttyään, Indian koki uuden tulemisen, mutta historian ja amerikkalaisen perinteen löytää Indianeista tänäkin päivänä. Värivaihtoehdot ovat musta, punainen, mattaharmaa ja mattamusta. Maahantuoja Brandt Polaris. 1920-luvulla Indian Scoutia pidettiin maailman nopeimpana pyöränä ja sitä kutsuttiinkin maailman nopeimmaksi ”intiaaniksi”. Indianilla tehtiin nopeusennätyksiä ja voitettiin kilpailuja. Hendeetä kutsuttiin Big Chiefiksi (Suuri Päällikkö) ja Hedströmiä Poppamieheksi, tehdasta kutsuttiin Wigwamiksi ja jälleenmyyntiverkostoa Heimoksi. Tämä kaikki tapahtui pari vuotta ennen Harley-Davidsonin perustamista. Satula on käytän nössä yksipaikkainen, mutta se on varsin matalalla (643 mm) ja painopiste on alhaalla, mikä tekee pyörästä kevyen käsitellä ja hallita, moottorin todella tuhdista suorituskyvystä huolimatta. Indian Scout on aika selvästi suunniteltu Yksinäiselle Ratsastajalle. Uutta Indiania on luonnehdittu designinsa puolesta mukavan, suorastaan kivan näköiseksi. Vaikutteita tulikin paljon intiaanikulttuurista ja amerikkalaisuudesta. Vaikutelma syntyy yhtä aikaa perintei- 12 12_indian.indd 12 UUTUUDET 9/ 2014 9.9.2014 16.30. Indian oli 1900-luvun alkupuolella maailman suurin moottoripyörätehdas oivaltavine teknisine ratkaisuineen ja kilpailumenestyksineen. U U T U U d E T Indian Scout LONELY RIDER I ndian-moottoripyörien valmistus alkoi Amerikoissa jo vuonna 1900. Tehtaan perustajat, kilpapyöräilijänä ja polkupyörävalmistajana toiminut G.M.Hendee ryhtyi hankkeen rahoittajaksi ja ruotsalaistaustainen Oscar Hedström puolestaan otti hallintaansa moottoripyörien rakentamisen. Hendeen ja Hedströmin piti saada tuotteelleen periamerikkalainen nimi, siihen sopi mainiosti Indian. sestä, mutta silti modernista customista. Sitten se väistyi vuosikymmeniksi unohduksiin. Loppukesästä esitelty 2015-mallin Indian Scout ei fanien yllätykseksi ollutkaan ilmavaan nestejäähdytteinen, 1133-kuutioinen V2. Moottori istuu sujuvasti alumiinirunkoon ja mitoiltaan Indian on hyvin kompakti ja painoltaan luokassaan todella kevyt (255 kg)
Street Glide Special Road Glide Special w w w.mo tor r ad.fi 13_H-D.indd 13 UUTUUDET 13 9.9.2014 16.32. Moottori on uusi 1690-kuutioinen High Output Twin Cam 103, vaihteita on matkantekoon sopivat kuusi. Siinä on muun muassa tehokas Twin Cam 103™ -moottori, Boom! Box 6.5GT -tietoviihdejärjestelmä, tuuletusaukoilla varustettu Batwing-kate, kaksoishalogeenietuvalot, vahvistetut valualumiinivanteet ja linkitetyt Reflex™-ABS-jarrut. Uudessa Road Glidessä on tehokkaat Daymaker-valot ja huippuluokan tietoviihdejärjestelmä. Pyörässä on linkitetyt ABS-jarrut, ja jousitusta on parannettu, niin ikään maantieajoa ajatellen. Softail-mallien uusi jarrujärjestelmä mahdollistaa entistä paremman tuntuman ja herkkyyden sekä vähentää käsijarruvivun käyttöä jopa 40 prosentilla. Uudessa etujarrujärjestelmässä on jäykkä nelimäntäinen etujarrusatula, jossa on 34 ja 32 millimetrin männät, kitkapintamateriaalista valmistetut korkealuokkaiset jarrupalat, uusi pääsylinteri sekä uusi 300 millimetrin etujarrulevy. Tuuletusaukoilla varustettu kate on nyt profiililtaan kapeampi, joten ilmavirta ohjautuu paremmin pään ohitse. Jarrusatulan ja pääsylinterin päivitetty muotoilu näkyy jatkossa jokaisessa uudessa mallissa. Harley-Davidsonin 2015-mallistossa on muun muassa kahdeksan uutta custom-väriä, kuten Black Magic ja Radioactive Green sekä uudet Hard Candy Custom™ -metallivärit Cancun Blue Flake ja Quicksilver Flake. Street Glide Special on täysvarusteltu versio suositusta Touring-mallista. Hallintalaitteiden ergonomiaa on kehitetty edelleen, ja näyttö on lähempänä kuljettajaa, kuten myös koko ohjaustanko. U U T U U d E T Harley-Davidson Road Glide Special U usi Road Glide Special on kromilla viimeistelty matkapyörä, jonka aerodynaamiset ominaisuudet ovat kokeneet perusteellisen parannuksen
Ajovaloina on nyt LED-valot, uusi matala tuulilasi sopii mainiosti bäggerityyliin, audiojärjestelmä on huippumoderni, ja kaiken kruunaa taiten ja tyylillä toteutettu kolmivärimaalaus. Satulan muotoilu noudattelee tyylikkäästi pyörän ulkoisia linjoja. Moottori on Victory-mallien tapaan ilmajäähdytteinen, 1731-kuutioinen V2 Freedom, joka tuottaa rutkasti vääntöä ja tehoa koko kierroslukualueella. Hienosti tyylitelty etulokasuoja antaa keveän vaikutelman ja istuu täydellisesti pyörän linjoihin. Magnumissa on muun muassa luokkansa suurin 21-tuuman etupyörä, joka takaa hyvän pidon. 14 14-15_victory.indd 14 UUTUUDET 9.9.2014 16.33. Satulan korkeus on varsin matala, millä on myönteinen vaikutuksensa pyörän käsiteltävyyteen, kuten myös jousituksella, jota nyt on madallettu tuumalla. Sitä voidaan luonnehtia bagger-luokan pyöräksi, jonka muotoilu on erittäin tyylikästä. Värit ovat Sunset-punainen +Supersteelharmaa, Plasma Lime, Metallihohto musta + Supersteel-harmaa, Ness Midnight Cherry. U U T U U d E T Victory Magnum / Gunner Victory Magnum tuo baggerityylin kadulle V ictory Magnum on uuden sukupolven customi. Muhkean pyörän käsiteltävyyteen ja ajomukavuuteen on todella paneuduttu
Victory GUNNER V ictoryn uusi kaupunkicruiseri Gunner on yhtäältä selkeä bobberi, eli korkea tanko, matala istuin, taaksepäin kallistuva silhuetti ja lyhennetty takalokari. Moottorina on Freedom 106/6 V-twin (106ci/1731cc), ja pyörän linjojen ja yksityiskohtien tyyli on tinkimätöntä bobberia. Toisaalta siinä on ajo-ominaisuudet, joiden ansiosta sillä liikkuu sujuvasti maantie- ja moottoritienopeuksissakin. Gunnerin kustomointimahdollisuudet ovat mainiot, sillä Victory tarjoaa suuren valikoiman persoonallisia ratkaisuja pyörän rakentajalle, kuten esimerkiksi tyylikkäät pisaranmuotoiset peilit, punainen soolosatula tai suorat putket. Gunnerissa ei ole tingitty sen enempää voimasta kuin tyylistäkään. Maahantuoja Brandt - Polaris w w w.mo tor r ad.fi 14-15_victory.indd 15 UUTUUDET 15 9.9.2014 16.33
Satulan etuosan alta löytyy bensakorkki. Tämä tunne liittyy osin tot- 16 16-17_yamaha.indd 16 KOEA JO 9/ 2014 9.9.2014 16.34. Muutoksista huolimatta Yamahat tuntuvat tutuilta. Pieniä juttuja sen sijaan on hierottu paremmaksi ja siinä on Yamaha onnistunut hyvin. Tuntuu kuin istuisi pienen korokkeen päällä. Penkin kärjestä pehmuste ylettyy lähelle T-kappaleita mutta silti ihan edessä istuminen ei tunnu luontevalta. Tyytyminen on siihen, miltä pyörät tuntuvat melko sileällä hiekkaradalla. Tähän liittyy koeajossa ilmennyt ainoa miinus. K O E A J O Yamaha YZ250F ja YZ450F 2015 Viimeistelyä Yamahan molemmat crossinelarit uudistuivat tälle vuodelle ja nyt suuria muutoksia ensi kaudeksi ei ole tehty. Vallimutkissa hyvä istumapaikka tulee luontevasti ja pyörä seuraa vallia kallistuksessa aivan loistavasti. Huomio kiinnittyy herkästi pyörille ominaiseen etuosan leveyteen. Sen sijaan sileissä mutkissa, joissa pitäisi päästä todella eteen, asento ei tunnu hyvältä. Yammut ovat kaventuneet mutta silti ilmanohjaimet leviävät polvien kohdalta hiukan enemmän kuin joissain muissa pyörissä. Teksti: Sami Salonen; Kuvat: Yamaha S ateiden pehmentämä Lavangon crossirata ei tarjoa mahdollisuutta iskareiden tai ajettavuuden testaamiseen kovapintaisia pattisia ratoja ajatellen
Näin on pyritty poistamaan aiemmin moitittu etupään tönkkö ajotuntuma. Pikkupyörän painoksi täydellä tankilla ilmoitetaan vain 105 kiloa eikä 450 F:kään kuulemma raskas ole 111 kilollaan. Ja kuten pikkupelissäkin, ohjattavuuden tarkkuus ja määrätietoisuus ovat kerrassaan erinomaiset. Isolla kaasulla se kiskoo tietysti kuten arvata saattaa mutta vakaasti. Vallikurvit pyörä kulkee kuin kiskoilla ja koko ajan tekee mieli roiskaista mutkiin sisään kovempaa. Terävän pirteä ääni kertoo, että kyseessä ei varmasti ole sähköpyörä vaan napakasti rajoittimelle asti pärähtelevä, kunnon crossimoottori. Kyllähän siinäkin on tuo sileiden kurvien ongelma mutta isomman pyörän massa tuo itsessään etupäälle paremmin pitoa. Huipputehon tunteesta osa hukkuu radan pehmeyteen mutta vääntö ja sitkeys ovat helposti aistittavissa ja ne vakuuttavat. YZ250F suorastaan liimautuu kiihdytyksissä maahan, perän pito säilyy keulan nousematta liikaa ja parasta on se, että pyörä lähtee mutkista ulos vakaalla linjalla. Pikkupelissä tunnen sen haittaavan enemmän. YZ 450 F tuntuu paljolti samalta kuin puolikas. Molemmissa pyörissä mutta erityisesti isommassa tuntuu outo piirre, se kulkee sen vakaammin mitä rohkeammin uskaltaa runnoa. Ilmiö on samanlainen molemmissa pyörissä mutta ison nelarin massa peittää sitä hiukan. Satulan etuosan ja syylareiden muotoa voisi voivotella loputtomiin mutta niillä on tärkeät merkitykset. Todella miellyttävä ja pirteä moottori, joka antaa kuskille keinoja eri ajotilanteisiin. Vakaus ja monipuolinen helppous nousevat esiin myös isomman Yamahan ajettavuudessa. Paljon pyörästä sai kuitenkin irti. Ja kyllähän YZ450F:n koneessa on ollut varaakin pehmentää. Nelipuolikkaaseen on tehty keulaan herkistyksiä ja pehmennyksiä, keulavieterit ovat jämäkämmät mutta settinkiä on muokattu runsaasti. Jos hyppyreissä uskaltaa siirrellä omaa painoaan, Yammu seuraa nöyrästi ohjeita. Se on kuin kyrmyniskainen härkä, siis hyvässä mielessä, sellainen joka ei hötkyile tai nouki jokaista pattia pohjien kautta. Samoin osa uudistusten vaikutuksista vajosi radan pehmeyteen. Kone vetää hätkähdyttävän tasaisesti, se kiskoo kierroksia ylöspäin kuin sähkömoottori. Siinä apu- 16-17_yamaha.indd 17 na on tietysti myös pyörän perinteisesti tarkka ohjattavuus ja moottorin tarkkuus laajalla kierrosalueella. Hyvää on myös rakenteen tuoma tasapainoisuus ja keveys. YZ250F tuntuu sillä tavalla helpolta, että se houkuttelee nostamaan vauhtia eikä rankaise yllättäen kokeilijaa. Lisäksi sillä saadaan aikaan ajoviiman tuomaa painetta ilmakoteloon, siitä voidaan vetää suora yhteys koneen luonteeseen ja tehoihin. Voima vapauttaa noissa olosuhteissa tekemään pyörällä melkein mitä tahansa ja upeasti toimivan moottorin edut siirtyvät hiekkaan hienon runko/jousitus – kokonaisuuden ansiosta. Uusi YZ450F on ihmeen nöyrän ja tasaisen tuntuinen. Samoin moottoria on nöyristetty. Ei ihme, sillä niiden runko perustuu -13 malliseen puolikkaan runkoon ja iso osa pyörien komponenteista on vaihdettavissa ristiin. Jos olisi pidempi, istuisin varmaankin myös sileissä mutkissa hiukan taaempana eikä ongelmaa olisi. Moottori vastaa kaasuun tunnokkaasti ja terävästi. Tosin ero ei ole niin iso kuin voisi luulla. tumiseen ja ehkä myös kuskin pituuteen. Hyppyreissä ja jarrutuksissa jousituksen tasapaino ja pyörän luottamusta herättävä vakaus tuovat ajamiseen rentoutta. Heti ensimmäiselle suoralle avatessa YZ 250 F nostaa hymyn huulille. 9.9.2014 16.34. Hyvä, tasapainoinen jousitus, joka ei herkkyydestään huolimatta ole löysä vaan kantaa pyörän ryhdikkäästi ja kestää kovat laakit ja antaa kuskin virheitä anteeksi. 250F olisi kaivannut parhaiden puoliensa esittelyyn hiukan kovempaa rataa mutta 450F möyrysi raskaassa hiekassa ja kurassa kuin kotonaan. Tietysti nelipuolikas tuntuu ajossa raskaammalta ja muhkeammalta kuin pikkunelari. Tämän vuoden pyörä kirnusi Motorradin mittauksessa penkissä 60 hevosvoiman tehot, eniten kokoluokassaan. Kiihdytyspateissa kun saa kaasua kunnolla auki, pyörä tuntuu kulkevan kuin sileällä. Vakaan rauhallisuuden ja hyvän pidon ansiosta linjoja pystyy vaihtelemaan äkkinäisesti. Nyt lyhyenä kuskina en pääse oikein hyvin eteen painottamaan keulaa ja siksi etupään pito sileissä mutkissa ei ole paras mahdollinen. Joitain ominaisuuksia, kuten jarruja tai ajettavuutta terävässä patissa ei kelistä johtuen voinut arvioida. Pelin voi upottaa valliin ja se herää silti kaasun avauksesta vakuuttavasti ärähtäen ja pyörä lähtee kiskomaan eteenpäin. Kiihtyvyys mutkista on erinomainen. Pieni miinus ei kuitenkaan vie loistetta siltä ilotulitukselta, mikä pyörien muista osa-alueista irtoaa. Ajaminen on helppoa. Pyörän rakenne ruiskuineen ja putsarikoteloineen vaatii tuon kaltaisen ratkaisun. En olisi uskonut kuinka helppo ja kevyt voi 450-kuutioinen pyörä olla ajettavuudeltaan
UUDISTUNUT 450 Kawasakilla on ollut 450-kuutioisen kanssa jo useamman vuoden ajan tyylinä tehdä isosta pelistä helpommin ajettava. Syy tähän ei löydy mitoista, koska pyörässä ei ole merkittäviä muutoksia rungossa eikä muoviosissa. K O E A J O Kawasaki KX 250 F ja KX 450 F K X 450 F tuntuu heti erilaiselta. Etupää tuntuu aluksi jopa hiukan pehmeältä ja senkin ansiosta takapainoista ajotuntumaa ei ole jäljellä lainkaan. Showan uusi ilmakeula on jotain ihan muuta kuin edeltäjänsä. Aiempaan verrattuna pyörä tuntuu sirommalta ja ennen kaikkea kevyemmältä. Teksti: Sami Salonen; Kuvat: Kawasaki 18 18-19_kawasaki.indd 18 KOEA JO 9/ 2014 9.9.2014 16.35. Iskarit sen sijaan on muutettu täysin ja niiden vaikutus kokonaisuuteen on suuri. Sen kautta siis myös harrastekuskille miellyttävämpi peli käyttää. Jo ensimmäiset minuutit Hyvinkään radalla antavat viitteitä uuden tyylin ajettavuudesta. Pyörä tuntuu olevan poikkeuksellisen hyvin kuskin kontrollissa, tuntuu kuin kaikki olisi kirjaimellisesti tiiviinä pakettina satulan alla. Tuntuu kuin pyörän painopiste olisi siirtynyt merkittävästi keulaa kohti
Vakioasennosta tappeja voi laskea viisi milliä alaspäin ja samalla ne siirtyvät aavistuksen verran eteenpäin. Jalkatapeissa on kaksi valinnasta kiinnityskohtaa. Etujarrulevy on nyt aiempaa suurempi, 270-millinen ja sen tarkoitus on vain tehostaa jarrun tehoa ja tuntumaa. Jalkatappeja voi siirtää kahteen eri korkeuteen. Muutoksista ei ole tarkkaa tietoa mutta kyseessä on lähinnä hienosäädöt eri kartoille. Kierros tulee ajettua melkein yhdellä vaihteella, moottorinohjaus huolehtii siitä, että hitaasta mutkastakin peli herää yskäisemättä. Mutkista ulos iso pyörä lähtee hienosti. Moottori vastaa kaasuun hiukan aiempaa terhakammin ja kone nostaa kierrokset nopeasti ylä-alueelle. w w w.mo tor r ad.fi 18-19_kawasaki.indd 19 matta. Kierros kierrokselta luottamus nelipuolikkaaseen kasvaa. Takaiskari kulkee lähes täydellisessä tasapainossa keulan kanssa, siitä huolimatta, että 2015-mallin perä tuntuu edeltäjiin verrattuna korkeammalta. Pikkupelissä tuntuu vielä hiukan Kawalle ominainen takapainoisuus eikä se ison pyörän tapaan tunnu erityisen kevyeltä ja tasapainoiselta. Keula on erittäin herkkäliikkeinen ja jouston ensimmäinen kolmannes reagoi pieniin patteihin todella tarkasti. Kawassahan on kolme valinnaista terhokarttaa, joiden vaihto tehdään emäputken kyljessä oleva plugi vaihtamalla. Ajossa kone tuntuu erinomaisen vahvalta oikeastaan läpi koko kierrosalueen. Etupään pehmeys on osin aistiharha. Moottorinohjausyksikkö on jälleen päivitetty. Siinä tietysti auttaa vahvan moottorin laaja tehoalue, yhdessä sopivasti painoa siirtävän jousituksen kanssa. Ajettavuuden puolesta ei pikkunelarista löydy moitteen sijaa mutta vertailussa nelipuolikkaan loistavaan tuntumaan se saa tahran kilpeensä. Suorilla voi kaasua avata monessa paikassa keskellä satulaa istuen. Pyörä kääntyy herkästi ja sillä osuu tarkasti valittuun valliin tai spooriin. Sillä on helppoa tulla mutkiin, koska jarrupattien yli pyörä kulkee tasapainoisesti ja jousituksen herkän kantavuuden ansiosta Kawa jättää aikaa valita sopiva linja mutkiin. Se kasvaa nopeasti siksi, että pyörä ei missään tilanteessa tee yhtään odottamatonta liikettä. Ilmaan Kawa lähtee samalla tasapainoisella otteella kuin millä se kulkee kierroksen kaikki muutkin kohdat. Vahva veto jatkuu aivan rajoittimen rajalle saakka ja laajan tehoalueensa ansiosta puolikkaalla voi ajaa mutkia samalla vaihteella kuin edeltäviä suoria. Nelipuolikas kiihtyy ja kulkee suorat välillä melkein petollisen rauhallisesti, vauhti kiihtyy tavallaan huomaa- T-kappaleissa on nyt mahdollista muuttaa tangon kiinnitys neljään eri asentoon. Takaiskari on simmitetty uudelleen vastaamaan uuden keulan mukanaan tuomaa muuttunutta ajettavuutta. Suurempi etujarrulevy, säädettävät jalkatapit ja muuteltavan tangon kiinnityksen mahdollistavat T-kappaleet löytyvät myös pikkupelistä. Vallimutkissa KX 450 F kulkee kevyesti eikä sitä tarvitse painaa valliin vaan pyörän voi antaa kulkea takapuolen alla kuin itsestään. Tämä lienee pidemmille kuskeille mieluista uutinen. Uuden etupään myötä aiemmin kuullut ongelmat paineen karkaamisesta jäävät historiaan. tehty päivitys ja neljäs, ”Launch Control”, säilyy edelleen vaikuttaen kahdella pienimällä vaihteella. Siinä mäntä on myöskin vaihdettu aiemmin mainitulla tavalla uudistettuun versioon ja moottorinohjauksen karttoja on päivitetty. KOEA JO 19 9.9.2014 16.35. Muuta uutta pyörässä edustaa mäntä, jonka ”Bridget-box” rakenne männän alla parantaa jäähdytystä ja voitelua. Stefoja vasten ei uudessa haarukassa kohdistu varsinaista painetta ja mahdollisen vuodon myötä sisemmän kammion kantava paine ei kuitenkaan karkaa. Siinä on ilmakeulojen tapaan toisessa putkessa joustava ilmanpaine ja toisessa vaimentava öljy. Showan iskarit ovat Kawasakin mukaan se asia, joka tekee pyörästä uudenlaisen. Moottori on ollut KX 250 F:n vahvuus eikä asia ole muuttunut. Tässä kohtaa pitää huomauttaa, että KX 250 F ei missään tapauksessa tunnu huonolta, sen uudistuneet iskarit toimivat todella hyvin ja moottori tuntuu erinomaiselta. Ajamisen helppous korostuu koko ajan, sillä uudella KX 450 F:llä voi montaa kertaa kierroksen aikana melkein rentoutua ja istua keskellä satulaa ja antaa pyörän viedä. Se toimii sen paremmin mitä rennommin ja tasapainoisemmin itse pyörän päällä hääräilee. Jarrupatteihin ja notkelmien pohjiin pitää ajaa keulaan luottaen. Uusi keula vaati uudet T-kappaleet, jotka samalla päivitettiin paremmin säädettäviksi. KX 450 F:n etupää on uusin kehitysversio SFF-Air TAC (Triple Air Chamber) etuhaarukasta. Joka karttaan on Showan kolmikammioinen ilmakeula on uusin kehitysversio. Hyppyreihin pyörä on helppo tuoda sopivalla vauhdilla, koska kaasussa on hyvä tuntuma ja sen avulla juuri sopiva lähestymisnopeus löytyy helposti. Showan iskarit on nekin säädetty uuteen kuosiin, paljolti sen takia, että pyörän SFF-Air TAC –keula on uudempi kehitysversio aiemmin käytetystä. Mutta kun väistämättä pyörää tulee verrattua todella hyvältä tuntuneeseen isoon peliin, jää puolikkaalle tässä Kawasakin jäsentenvälisessä taistossa vain kakkossija käteen. Rauhallisesti ajellessa keula tuntuu jopa painuvan hiukan enemmän kuin mitä toivoisi mutta heti kun pyörällä uskaltaa tulla patteihin reippaammin, vaimennus tavallaan nostaa keulan kulkukorkeutta ja kantaa etupäätä erinomaisen hyvin. Pienemmässä KX 250 F:ssä on ensi vuoden mallissa paljolti samat päivitykset kuin isommassa pyörässä. Näin kurvista ulos tullessa on heti isompi pykälä pesässä, tyyli ei ole nopein tapa mutta harrastajalle mukava ja voimia säästävä. Niissä on nyt mahdollisuus kahteen tangon kiinnityskohtaan ja kiinnikkeissä on kaksi asentoa
K O E A J O KTM RC?125 20 20-25_KTM_RC125.indd 20 KOEA JO 9/ 2014 9.9.2014 16.37