MotoGP-luokk O N K O E A eJ ra E IN U T A A L T g A IN U c ati Superleg Du 1_kansi_814.indd 1 12.8.2014 13.24. MOTORRAD 9,80 € 8 o h ittaneet • Testissä: Isot nakut vastaan supersportit w w w.motorra NRO 8 2014 d-lehti.fi 2014 O vatko nakut spo r tit . s . 4 8 TESTISSÄa: staan • Testissä: Seitsemän touringrengasta v isot nakut it su pe r s p o r t APRILIA RSV4 R Tuono V4 R • Koeajo: Ducati Superleggera BMW • HP4 S 1000 R Koeajo: Honda CRF250R ja CRF450R 0 0 0 1 R S G i k u UUTUUS: Suz d e k a N r e w o P moottorilla GSX-R:n K TM RC8 R eR 1290 Super Duk r e n g a st e st i • 2014 Koeajo: KTM 2015 SX-mallit • Touring: Daytona Boothill Saloon t a a k n e r Touring . MIKA KALLIO aruus ja Maailmanmest a
93,90 € -55 49,00 € 69,00 € 79,00 € 64,95 € ERINOMAINEN AVATTAVA JÄRJESTELMÄKYPÄRÄ!!! 299,00 € AIROH MIRO XRP Erinomainen avattava järjestelmäkypärä jossa sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Säädettävät ilmastointiaukot leuassa ja otsassa. P/J tuplahyväksytty, sekä umpi- (Protectiv ja avokypäränä (Jet). S-MX 2 Air Carbon on ilmastoitu ja kulutuksenkestävä hanska valmistettu parkatusta nahasta. Muotoonvaletut rystysuojat. Nyt hullussa alennuksessa! Course Alpha Sport on kätevä ja mukava sporttihanska. 159,00 € Toimituskuluitta yli 150 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu 2-3_mainos.indd 2 11.8.2014 18.22. -48 Vedenpitävät -18 Naisten ja miesten kooissa COURSE JOURNEY WATERPROOF COURSE ALPHA SPORT MUSTA ALPINESTARS S-MX 2 AIR CARBON Tukeva saapas Courselta vesitiiviillä membranilla
Stretch Lycra panelit ranteen yli antaa luonnollisen joustavuuden. Hanska on valmistettu pehmeästä ja joustavasta, rei’itetystä premium nahasta joka antaa erinomaisen kulutuksenkestävyyden. Mansetit ovat säädettävissä tarrakiinnityksellä. LA TA K U U L A L I M PA Täysipitkä pehmustettu varsi AN H I N TA A N -25 EVA-vaahtomuovilla vuorattu kämmen PU-rystysuojat jossa nahkapanelit ALPINESTARS SP-8 Alpinestars SP-8 hanska on kevyt sporttihanska kuskille joka etsii hyvää rystysuojaa ja poikeuksellista turvallisuutta. 79,00 € 59,00 € Esitaivutetut sormet -16 Vedenpitävät Kevlar® vuori COURSE KEVLAR HUPPARI Vahvistettu suojilla Course Kevlar huppari on hieno, toiminnallinen, turvallinen luotu kätevää ja urbaania pendlausta varten. ALPINESTARS JOEY CANVAS 129,00 € Sisäiset taskut suojia varten 109,00 € 139,90 € KATSO KAIKKI UUTUUDET XLMOTO.FI SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 2-3_mainos.indd 3 XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA 11.8.2014 18.22
Varaa ja varmista omasi nyt lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Uusi MT-09 Sport Tracker. Starring the Dark Side Uuden sukupolven katupyörä. Korkealaatuiset osat ja matta väritys ovat osa pyörän henkeä. Yamaha MT-09 Sport Tracker on pyörä kuljettajille, jotka hakevat enemmän tunnetta ja yksilöllisyyttä. www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi 4-5_paakkari.indd 4 12.8.2014 17.21. Kuvan pyörässä lisävarusteena saatava Akrapovic-äänenvaimennin. Hiilikuituinen etulokasuoja, sen alumiiniset kiinnikkeet, alumiiniset sivunumerolaatat, musta/ruskeasävyinen satula ja polvituet täydentävät MT-09 Sport Trackerin scrambler-henkistä asennetta ja ilmettä
Välillä näytti jopa siltä, että vaihto asfaltilta hiekalle olisi ollut melkein kuin muotijuttu, niin tiuhaan tahtiin katukuskeja sorahommissa vilisi. Riskien ja kolhujen määrä kyllä sitten kasvaa heti, kun harrasteurheilusta siirrytään kilpaa ajamisen pariin. Ei moottoripyöräurheilu maailmaa paranna mutta minulle ja näköjään monelle muullekin se on tänä kesänä tarjonnut piristystä maailman masentavien uutisten vastapainoksi. Varmaa on kuitenkin se, että moottoripyöräily, niin harrasteena kuin kaupallisena toimintana tarvitsee racingia. Ja vaikka yleiset tilanteet paranevatkin, täytyy varmaankin ensi kesä myös viettää pölyisillä varikoilla ja ratapäivillä, siellä ne vanhat tututkin nykyään ovat. Harventuneet hiukset, kasvanut maha ja lukulasit ovat vakiotavaraa varikoilla näissä aikamiesten ajohommissa. Kaikilla tuntuu olevan sama motiivi kuin minulla, pitää hiukan kuntoilla jotta ei rapistu ja ajohommat toimivat siihen tarpeeseen loistavasti. Bussi ei ole ajanut liikennevaloissa yhdenkään ratapäiväilijän tai crossarin päälle. Ennen se oli vielä korostuneempaa, asfalttikuskin ei sopinut nappularenkaisella ajaa, ei edes katsoa siihen suuntaan. Onko henkensä kaupalla kilpaa ajamisen fiksua vai ei, se riippuu kovin monesta asiasta. Ihan kuntoilumielessä ajavien lisäksi monta tuttua hahmoa on löytynyt myös Cross Country kisojen lähtökarsinasta. Se mikä radoilla ajamisessa on hyvää, on sääntöjen selkeys. Taustalla taitaa piillä se, että monelle muullekin kuin vain minulle, tuli tarve vähän laajentaa harrastuksen tarjoamaa kokemuspiiriä. Eivätkä herrat välttämättä ole entisiä junnucrossareita vaan katupyöräilyn vastapainoksi offroad-harrastuksen aloittaneita. Ensimmäisenä tulee mieleen turvallisuus ja harkitun riskin määrä. Näihin ”lajinvaihtoihin” tuntuu aina liittyvän tunnetta ja joillain jopa mustasukkaisuutta. Kilpa-ajajat loppupelissä edustavat oikein hyvin sitä perusolemusta, joka moottoripyöräilyyn liittyy. Aina on kokeiltu kuka on paras tai nopein, kenen pyörä on kireimmäksi viilattu ja kenen osaaminen ajopelin hallinnassa on parasta. Onnettomuuksia tapahtuu, pahojakin, mutta ne ovat lähes aina kuskin omasta riskinotosta lähteneitä, jollain tasolla hallitumpia kuin sattumanvaraiset onnettomuudet. Ne ovat kyllä mukana kuvassa mutta w w w.motor r ad.f i 4-5_paakkari.indd 5 Päätoimittaja Sami Salonen radalla harvoin, jos koskaan auto kääntyy risteyksestä eteen. Ei riski käsiin räjähdä jos kerran kesässä käy harrasteluokan kisan ajamassa mutta kasvaa se kuitenkin. Jere Haaviston EM-hopea ja Kim Savasteen MM-kulta nostivat heti oman lajinsa sisällä yleisen fiiliksen korkealle. Äkkiseltään motskariurheilusta tulee mieleen riskit ja loukkaantumiset. Ei se taida kenelläkään olla niin ehdotonta, että nahkapuku olisi poltettu heti enduron tai crossin hankkimisen jälkeen, halutaan vain vaihtelua. p ä ä k i r j o i t u s täysin pimennossa Tärkeä Racing Tämä vuosi on mennyt hiki päässä ajaessa. Tänä kesänä päiviä pölyävillä varikoilla on kertynyt tasaisen tiuhaan tahtiin ja siellä ei ole tarvinnut touhuta yksin. Sellaista yleisöä, joka on osin myös uutta potentiaalia alan kaupallisille toimijoille. Oikeastaan jokaisella ajokerralla samoista puuhista olen bongannut vähintään yhden tutun naaman vuosien takaa. Sen huomaa hyvin kun seuraa ihmisten mielenkiintoa vaikkapa Mika Kallion mestaruustaistelua tai Niki Ajon suorituksia kohtaan. Tuossa vierähti monta vuotta niin, etten käynyt crossiradoilla kuin muutaman satunnaisen kerran per vuosi. pä ä k i r j o i t u s 5 12.8.2014 17.21. Tosissaan kisaavat ottavat reilusti tietoista riskiä ja mitä kovemmiksi tulokselliset panokset nousevat, sen korkeammalle riskin rima vedetään. Jostain syystä katupyörän kilometrit ovat jääneet kovin vähäisiksi mutta vastaavasti crossipyörällä olen posotellut määrällisesti enemmän kuin vuosiin. Ja kyllähän crossissa, endurossa, trialissa, ratapäiväilyssä, siis missä tahansa urheilullisessa moottoripyöräilyssä on hyvät puolensa. Mennään yhteen suuntaan ja kaikki tietävät koko ajan millä säännöillä pelataan. Yllättävän monta sellaista tuttua kaveria on näkynyt, jotka muistan ajohommista kymmenen tai kahdenkymmenen vuoden takaa. Nyt asenne on lientynyt ja hyvä niin. Samalla radalla jossa itse voi käydä kurvailemassa omalla mukavuustasolla. Ja kivaa on ollut. Harrasteurheilussa hienoa on myös se, että voi mennä kisoihin katsomaan kuinka oman mielilajin huiput ajavat isoa kovaa. Näiden kilpa-ajon sankareiden merkitys ei ole pieni
Ves sinen rannek ää as äm kl iv äs Pä ik yl Ty lehti.fi d a r r o t o www.m ryhma+kello.indd 61 6-7_sisalto.indd /tilaus 9.4.2014 11.22 12.8.2014 18.03. , ä ä T E I T A L L E d O T T A u L A h s JO errottavana! Euroopan suurin hti moottoripyöräle k n o ä l l i e m ä emustaan k o k ä ä k it niin lue mit p ä yödyntä h s u it im o t merossa. n o in ri at et m u m st 3 itiivis ello ruo ränäyttö. n u e n m a o k u jo S a in o t D MOTORRA vaa faktatie a t t e t o lu e ll Sinu tarjotakseen r Edvard Sege anpää Lasse Kanka Alan Bridger K-P Korpinen änen Tuomo Sepp n Sami Salone AI KA A E K I O N O NY T ! n päälle a p u a k e l l i j a lle tila nekello! Kaikille uusi n a r 3 0 9 1 c i l tyylikäs Avia K E LLO 9 03 R A N N E AVIA LIC 1 . rannekkeella terästä nahka ta
Tuloksena on esimerkiksi Desmosedici vuodelta 2007 ja tuorein unelmaprojekti on Superleggera. Rekisteröitävät enduro-Hondat. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Kontioralli. virheiden aiheuttamista vahingoista. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset ym.) varauksin. 62 International Six Nights Enduro Saariselän maisemat tarjoavat enduroharrastajille siellä järjestettävien safarien puitteissa hienot ja monipuoliset reitit. TESTIT 34 Rengastesti: Touringrenkaat Moottoripyöräilijä haluaa renkailta vain yhtä asiaa – erinomaista ja hallittavaa pitoa ja käytöstä joka tilanteessa. Maailmanlaajuista osaamista. Motorrad ei vastaa taloudellisesti paino-, ym. Matkaajossa tähän on vielä lisättävä, että joka kelissä. 72 Boothill Saloon Daytonan pääkadun, Main Street loppupäässä oleva Boothill Saloon on yksi Daytona Bike Week ja Biketoberfest -tapahtumien keskipisteitä. Säkylän kuntoenduro. Rengastesti, osa 2 Seitsemän 120/70 ZR 17 ja 180/55 ZR 17 touringrengasta panee parastaan vaihtelevissa olosuhteissa. 22 Ducati 1199 Superleggera Aina silloin tällöin Ducatin suunnittelijat saavat vapaat kädet toteuttaa unelmiaan. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. klo 9.00-15.00) S-posti: tilaukset@ridemedia.fi ISSN 1799-9545 Vuositilaus 78 € / kestotilaus 68 € (2 erässä á 41 € / á 36 €). AJANKOHTAISTA TOURING 44 BMW Motorrad Days 2014 Tänä vuonna BMW järjesti perinteisen Motorrad Days kokoontumisen 4-6.heinäkuuta Garmisch-Partenkirchenissä eteläisessä Saksassa. vakiot Mika Kallio 15 NikiTalk 15 Viisi kysymystä 75 Seuraava numero Myynti ja markkinointi: Marko Lindholm puh. 8/2014 S I S Ä L T Ö INTRO 10 Uutiset meiltä ja muualta Muistojen Imatranajo. 70 MX GP Hyvinkää Hyvinkäällä heinäkuun alkupäivinä ajettu Motocrossin MXGP tarjosi suomalaisyleisölle moottorien pärinää aamusta iltaan. Julkaisija: Motorrad Sverige AB Ormbergsvägen 4 117 67 Tukholma Ruotsi Painopaikka: Elanders AB Ulkomaiset avustajat: Gerry Nordström, Fredrik Lundgren, Jan Leek Motorrad julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Uusi KTM RC125. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palauttamiseen. Kaikki oikeudet pidätetään. Toimituksen osoite: Kumpulankuja 18 04500 Kellokoski www.motorrad.fi Päätoimittaja: Sami Salonen, s-posti: sami.salonen@motorrad.fi Ulkoasu: Laura Partanen, s-posti: laura.partanen@motorrad.fi (äitiysvapaalla) EvenBetter graphic design, s-posti: heli@evenbetter.fi Isoissa nakuissa yhdistyvät supersporttien tehot ja nakumallien rennompi ajoasento. Keller, Kari-Pekka Korpinen, Antti Urrila, Konsta Salminen, Throttle WFO, Edvard Seger, Petteri Santamäki, Cilla Stenbäck 28 31-vuotias valkeakoskelainen oli kiinni mestaruudessa myös yhdeksän vuotta sitten. Yhteistyö MOTORRAD-tuoteperheen lehtien kanssa ympäri maailman takaa Suomen MOTORRADille alan johtavat testit ja laadukkaimmat artikkelit. Se on paikka, jossa on vain pakko käydä. Koeajot 18 Honda CRF25R ja CRF450R Honda talutti crossimalliensa koeajoon niin ajomukavan pikkunelarin, että 450-kuutioinen melkein unohtui. Lehti ilmestyy 10 kertaa vuodessa. MOTORRAD Saksa Motociclismo Motociclismo Brasilia Espanja w w w.motor r ad.f i 11.22 6-7_sisalto.indd 7 Moto Plus Hollanti Motorevija Kroatia Motociclismo Meksiko Motociclismo Portugali Motocykl Puola Moto Journal Ranska MOTORRAD Ruotsi MOTORRAD Suomi Sveitsi MOTORRAD Tanska Motocykl Tšekki Motorrevue Unkari s i s ä lt ö 7 12.8.2014 18.03. Motorradissa julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. 040-5050902 s-posti: marko.lindholm@motorrad.fi Euroopan suurin moottoripyörälehti Nakut vastaan superit Vakituiset avustajat: Alan Bridger, Tuomo Seppänen, Jani Partanen, A.C. 48 Vertailutesti: Isot nakut vastaan superit Kuinka paljon supersporteista tehdyillä nakuilla on yhteistä sporttisten esikuviensa kanssa – ja mikä niistä on nopein radalla. Pieni koeajo antoi esimakua tulevasta kaudesta. 20 KTM 2015 SX-mallit Kesä oli vasta päässyt käyntiin, kun KTM esitteli ensi vuoden crossimallinsa. 34 66 Road racing SM Kotimainen ratamoottoripyöräily on näyttänyt tänä vuonna parhaat puolensa ja kaikki elementit kilvanajolle ovat tallella. 09-8789 2400 (ark. 48 RACING 28 Mika Kallio Belgialaisen MarcvdS-tiimin suomalainen ratamoottoripyöräilijä Mika Kallio jahtaa täysillä Moto2-luokan maailmanmestaruutta. 8 Suzuki GSR 1000 Suzuki GSR 1000 rymistelee kentälle komeasti, vaikkakin vähän myöhässä. Motorrad vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Tilaukset ja osoitteenmuutokset: Puh
Hyvään perinteiseen jousitukseen panostaminen tarkoittaa, ettei resursseja kulu iskareiden elektroniikan kanssa painimiseen. Huhujen mukaan siinä ei ole GSX-R 1000:n moottoriversioista uusin vaan paras. Hinta ja ulkonäkö, niillä kilpaillaan tässä kokoluokassa. Mitä on odotettavissa. Toki tämä K5-kone on rakennettu vastaamaan Euro-3 määräyksiä. Kuka tietää… Näyttääkö se juuri tuolta. Se olisi myös täysin mahdolli- nen tavoitepaino. Se on perusteltu kysymys nyt kun BMW S 1000 R ja KTM 1290 Super Duke R ovat nostaneet riman tosi korkealle. Siihen Suzuki ei saata päästä mutta järkevältä kuulostaisi noin 220 kiloa ajokuntoisena. Esimerkiksi luokan johtotähti BMW S 1000 R heilauttaa vaa’an vain 207 kiloon. Noilla eväillä Suzuki astuisi kehään kilpailukykyisillä luvuilla ja voisi kamppailla muita japseja vastaan tasaväkisesti. 8 8-9_SuzukiGSR1000.indd 8 uutuudet Asiantuntijat veikkailevat, että pyörän moottori perustuu Gixxerin 2005-mallin moottoriin. Varmaa on kuitenkin se, että uusi GSR 1000 ei tule olemaan tehoiltaan ylivoimainen tykki tai elektroniikaltaan käänteentekevä prototyyppi vaan lähinnä mainion muhkea ajopyörä isojen nakujen kokoluokkaan. Kaikkien kehumassa K5-moottorissa oli paitsi hyvin tehoa (178 hv), myös mahtavan tasainen vääntö ja hieno tuntuma kaasuun. Se toimii todella hienosti ja järjestelmä olisi helppo soveltaa GSR:ään. Tämän päivän perusvarustukseen jo kuuluu ABS-jarrujärjestelmä. Varmasti uutuus on pitkälti kuvan mukainen koska variaatioille on vain vähän tilaa. Alupalkkirunko, tehokas nelipyttyinen tonninen kone, sporttisen jämäkkä jousitus ja isot, tehokkaat jarrut. Vastaus lienee, että perushyvä japanilainen iso naku, joka ei kilpaile Bemarin ja Kotarin kanssa vaan Hondan, Yamahan ja Kawasakin. Suzuki GSR 1000 rymistelee kentälle komeasti, vaikkakin vähän myöhässä. Tuohon sillä on hyvät edellytykset ja onhan Suzukilla tuolla saralla vankka historia. Sen lisäksi tietysti luistonesto, kenties juuri sama järjestelmä joka nyt tuli uuteen isoon V-Stromiin. Nyt Suzuzki-fanit pääsevät uneksimaan, jos eivät odotusaikana ole jo taipuneet jonkin toisen merkin kuskeiksi. U U T U U D E T Vilkaisu tulevaisuuteen melkein unohdettu Moni merkkiuskollinen luopui jo toivosta. Epäusko oli turhaa sillä täältä se tulee. Jousituksen osalta pyörä tulee noudattamaan kultaista keskitietä, eikä se ole yhtään huono asia. Ja tietysti makein ääni. Teksti: Stefan Kaschel; Kuvat: Kardesign, jkuenstle.de, TÖFF O lisiko tuo kuumottava peli. Eikä Suzukillakaan enää taidettu uskoa mallin tulevaisuuteen. Hinta on asia, joka meille selviää ehkä vasta syksyllä, Kölnin motskarinäyttelyn aikoihin. Painiminen sen sijaan kannattaa tehdä kokonaispainon suhteen. Jos GSR 1000 tulee näyttämään tuolta kuin meidän kuvassamme, se tulee varmasti pärjäämään ulkomuodon osalta. Jos tuon moottorin luonne ja ominaisuudet ovat tallessa ja nakuversiossa siitä otettaisiin vaikkapa noin 150 heppaa tehoa, olisi käsissä varmasti maukas laite. 8 / 2014 11.8.2014 18.24. Niistä paloistahan japsien tonni-nakut kootaan. Johtuuko tämä linjaus tuotekehitysbudjetista vaiko epäilyksistä USA:n ja Euroopan myyntitilastoja kohtaan, sitä voi vain arvailla
Siellä täällä Suzukin jälleenmyyjät ottivat asiat omiin käsiinsä ja loivat malleja, jotka nostivat merkin paikallista myyntiä. Yksittäis kappaleita M itä Suzuki aikoo. Toinen samalla idealla luotu malli oli saksalaisen Speed-Tecin tekemä muutossarja, jolla GSX-R:stä tehtiin tulevan GSR:n kaltainen. Sitä ei ole kysellyt pelkästään Motorrad tai Suzukin uskolliset asiakkaat vaan myös merkin kauppiaat. uutuudet 9 11.8.2014 18.24. w w w.mo tor r ad.fi 8-9_SuzukiGSR1000.indd 9 Valkoinen unelma: Virus syntyi, koska Suzukin tehdas ei tarjonnut isoa nakua sitä odottaville asiakkaille. Samat terävät ja tiiviit muotoilun linjat mutta kuoren alta löytyy kiukkuinen GSX-R 1000. Fighterlook: Speed-Tec-Suzukissa on häilyt tupla-änkkärit ja siitä irtoaa noin 170 heppaa tehoa. Esimerkiksi Sveitsin Suzukin maahantuoja Franconia loi ja rakennutti tämän GSX-R:ään perustuvan Virus-mallin, jota valmistettiin noin 450 kappaletta. Etuvalon pikkukate samanlainen kuin GSR 750:ssä. Suzuki GSR 1000 Se voisi olla tällainen
Kolmepuolikkaalla kolmepyttyisellä MV-Agustalla nostalgista sävelmää soittaneen italialaisen kanssa starttiruudukon täytti Phil Read, Dieter Braun, JeanFrancois Balde, Chas Mortimer, Marco Lucchi- 10 10-17_intro.indd 10 intro nelli, Pier Paolo Bianchi, ym, ym. Muistojen Imatranajo 2014:n tähtivieras oli eittämättä ainoa mukana ollut vuoden 1964 MM-osakilpailun voittaja Jim Redman. Maailmanmestareiden ja MM-mitalistien lähtöruudukon täytti suurimmaksi osaksi aikaisemmista muisteloista tuttu katras Giagomo Agostinin johdolla. 83-vuotias eteläafrikkalainen konkari esiintyi imatralaisyleisölle tällä kertaa Markku Sipilän omistamalla 250-kuutioisella Honda CR 72 pyörällä, joka on vuodelta 1963. Kawasakilla neljä maailmanmestaruutta aikanaan voittanut Kork Ballington talutti viivalle italialaisomistuksessa Tiukkaa ryhmää vasemmalta lukien; Dieter Braun, Tepi Länsivuori, Kork Ballington ja Roland Freymond. Vuoksen rannalla jylisi jälleen Teksti ja kuvat: Tuomo Seppänen I matralla muisteltiin puolen vuosisadan takaisia tapahtumia ja juhlistettiin MM-statuksen saamisen viisikymppisiä hulppean ajajajoukon kesken. Toinen pitkän ajan takaa paluun Imatralle tehnyt konkari oli saksalaisveteraani Heinz Rosner, joka esitteli nykynuorisolle 1960-luvun ”idän ihmeitä” kaksipyttyisiä MZ-kilpureita. Itse asiassa juhla-ajoon osallistui enemmän kansainvälisiä kuljettajia, kuin muistelojen kohteena olleeseen ensimmäiseen Finnish GP-tapahtumaan. Päivärinnan lisäksi muisteloissa ennen näkemättömiä kasvoja ja pyöriä mestareiden joukosta löytyi kaksi. Muistojen Imatranajo 2014 kasasi Vuoksen rannan katuradalle reippaan 200 pilottia ja tuhansia katsojia. Tällä kertaa Vuoksen suoralla nähtiin maailman ensiesittely, kun sivuvaunujen hallitseva maailmanmestari Pekka Päivärinta toi starttiviivalle uunituoreen LCR-BMW:n. I n t R o Kork Ballington istuu Kawan satulassa ja Phil Read kertaa tapahtumia. Muistojen Imatranajo ei tällä kertaa keskittynyt pelkästään menneiden aikojen kaluston ja ajajien esittelyyn. 8 / 2014 12.8.2014 14.23. Mukana myös itseoikeutetusti Pentti Korhonen ja Tepi Länsivuori, joka käski englantilaisen Steve Wheatmanin säilömiä 70-luvun Suzukin raasereita. olevan Kawasaki KR 500 nelikon, jolla eteläafrikkalainen kiilasi Imatran MM-kisassa 1981 viissatasten kolmoseksi. MZ-kilpuri nosti hien pintaan Heinz Rosnerille
Kaikki autoiluun kiinteällä kuukusihinnalla! Kysy lisää jälleenmyyjältäsi! w w w.mo tor r ad.fi 10-17_intro.indd 11 12.8.2014 14.23. Perinteisessä entisöintikilpailussa oli jälleen monipuolista ja hienosti kunnostettua kalustoa. MP 69:n puheenjohtaja Rami Kotilainen oli tyytyväinen rallipaikkaan ja järjestelyihin kuten myös lähes kaikkiin Kontioihin osallistunut Harri Honkanen Kangasalta. Itse tapahtumassa sää suosi osallistujia – samoin kotimatkalla. Kontioralli Inarin Partakossa L ähes 700 Moottoripyöräkerho 69:n jäsentä, heidän seuralaistaan ja jäsenten kutsumaa motoristia ajeli perinteiseen Kontioon heinäkuun ensimmäisenä viikonvaihteena. Veteraaniralli Nilsiän Tahkolla V eteraanimoottoripyöräklubin perinteinen kesäviikonlopputapaaminen toi Tahkolle heinäkuun lopulla lähes tuhannen osallistujaa, joista puolet oli reissussa ainoastaan päiväseltään. Uutta Kontion ohjelmassa oli Norjan puolelle Neidenin kirkolle tehty lauantainen ajoretki. Vuoden 2015 juhlaralli pidetään Savonlinnan seudulla ja jo käynnistetyistä järjestelyistä vastaa VMPK:n paikallinen aluekerho Pinnankiristäjät. Vermon raviradan katsomorakennuksessa. HINNAT ALKAEN 95€ Jäärata, Motocross, Supermoto, Road Racing Myymälä: Mursketie 25, Kangasala Sähköposti: info@teamlaine.fi Puhelin: 045 884 2000 39. Monille ajomatka oli vaativa, sillä sateen ohella kylmä sää koetteli varusteita ja matkaajia. Myyntipaikat varataan entiseen malliin etukäteen, lisätietoja www.japsistarat.fi. Rallin järjestelyistä vastanneet Pirkanmaan Matkamotoristit olivat löytäneet hienon rallipaikan Matkapaikka Jounilasta Sevettijärven tien varrelta. ! A T UUT ne.fi llino www.a Rompetori Vermossa J apsistarojen oma rompetori toteutuu jälleen, puretun Havis-hallin tilalle löytyivät mukavat sisätilat Vermon raviradalta Espoosta. Valmistaudu tuleviin kilpailuihin ja ratapäiviin AIM-tiedonkeruulla ja MYLAPS -transpondereilla l y h y e mm i n 48. Päivä päättyy kello 15:00 jolloin aloitetaan purku. Onnistuneet järjestelyt perustuivat suurelta osin laajaan yhteistyöhön paikallisten henkilöiden kanssa. Rompetori pidetään lauantaina 13.9. Mp-perinne elää ja sitä vaalitaan huolella. Helteinen sää verotti osallistujajoukosta monta vanhaa pyörää ja ikämotoristia. Heinäkuun helteet alkoivat nimittäin juuri Kontioviikonloppuna. Pöytää pääsee rakentamaan kello 06:00 samana aamuna ja kello 08:00 ovet avataan yleisölle. Paikalla tulee olemaan myös ulkomyyntitiloja käytettävissä ja tavaran purku tapahtuu myyntipaikkojen välittömässä läheisyydessä
Alussa mallisto käsittää kaksi mallia; CRF250R Enduro (vm 2013) ja CRF450 Enduro (vm 2014). Siksi uusi sporttimalli on varustettu luokkansa kärkipään osilla ja varusteilla. RC 125 hyödyntää monia Dukessa käytettyjä elementtejä, kaiken sieluna toimii 15 heppainen yksimukinen nelarimoottori. Rekisteröitävät Honda Endurot O y Brandt Ab aloittaa rekisteröitävien Red Moto / Honda –enduromallien maahantuonnin. Hinnat: CRF250R Enduro, 9.909,39 € ja CRF450R Enduro, 11.601,81 €. Tiedotteen mukaan tehtaalla haluttiin tarjota jotain muuta kuin kompromissia tai halpaa ritsaa. Tällainen visio on pyörinyt KTM:n insinöörien päässä kun uutta RC 125 katupyörää on suunniteltu. Malli lienee toimiva, sillä pikku-Dukesta on tullut myyntimenestys meillä ja muualla. Ajan hengen mukaisesti pyörä on varustettu Boschin valmistamalla ABS-jarrujärjestelmällä. Pyörät ovat varustettu katsastusvarustein ja ovat siis rekisteröitävissä tieliikenteeseen. Kaiken kruunaa tehtaan kisapuolelta haetut vaikutteet ulkonäköön ja kilpurimaiseen olemukseen. Runko on tehty uusiksi vastaamaan sporttisen pyörän vaatimuksia ja urheilullista ajotapaa. Teknisesti pyörät ovat lähes identtisiä vastaavien MX –mallien kanssa ja tekniset muutokset käsittävät lähinnä katsastuksessa vaadittavien osien asennuksen ja mahdollisen korvaamisen tieliikenteeseen hyväksytyillä osilla. I n t R o KTM RC 125 E nsimmäisten ajovuosien ei tarvitse olla tylsiä eikä ajamisen puuduttavaa matkustelua. Kaikki alkuperäiset osat toimitetaan asiakkaalle kaupan yhteydessä 12 10-17_intro.indd 12 intro 8 / 2014 12.8.2014 14.23. Pari vuotta sitten kun tehdas toi markkinoille 125 Duken, se luotti samaan ajatusmal- liin
Sopimus koskee Duellin tukkumyyntiä Suomessa, Ruotsissa sekä Virossa. Valikoima koostuu mm. w w w.mo tor r ad.fi 10-17_intro.indd 13 Uusi Monster 821. 14 990,-* *toim.kulut 600,- Ducati Helsinki – Menokone Kouvola – Moto24 Oulu Moto-Seinäjoki – R.M Heino Tampere - Takatalo Salo Ducati Finland – Oy Cavallino Ab – Hernepellontie 27, 00710 Helsinki – 020 7351 515 12.8.2014 14.23. Lisätiedot: www.storm-motor.fi Dunlop-maahantuonti Duell Bike Centerille M aahantuojaksi haluttiin vahva paikallinen yritys, joka myy, markkinoi ja varastoi renkaita Suomessa. Dunlop on ollut vuosien varrella näkyvästi esillä kilpaurheilussa ja Duell pyrkii entisestään vahvistamaan merkin tunnettuutta panostamalla entistä enemmän loppukuluttajiin kohdentuvaan markkinointiin ja parantamalla tuotteiden saatavuutta yhdessä jälleenmyyjien kanssa. etu- ja takalokasuojista, ajovaloista, kilventelineistä, satuloista, etunumerokilvistä, haitarikumeista, vannesarjoista ja takavaloista. LSL:n valikoimaa päivitettiin 2014 uusien pyörämallien osalta, kuten ohjausiskunvaimentimia, jalkatappisarjoja / -adaptereita, Superbike-kittejä, Crash Pad kiinnikkeitä ja paljon muuta. Dunlop ja Duell ovat sopineet, että Duellista tulee yksinoikeudella virallinen maahantuoja ja tukkumyyjä. Verkkokauppa nyt avattu, tutustu kauppa.ducati.fi LSL Clubman Stormin valikoimaan S tormin valikoimasta löytyvät nyt myös paljon kiinnostusta herättäneet Clubman Cafe Racer osat. Suorituskyky, design ja ainutlaatuinen luonne; uusi Monster 821, essentially Monster. Hinnat alk. Essentially Monster. 112 hv Testastretta 11° moottori, ajomoodit ja Safety pack (ABS, luistonesto). Renkaiden myynti aloitetaan syksyllä ja toimitukset 1.11
Reitti on kaikilta osin ajettavaa, mukavissa kangasmetsän maisemissa menevää leveää uraa. 2.9. Alle 18-vuotiaalla koeajajalla tulee olla vanhempien allekirjoittama vastuunvapautus/lupalappu osallistua koeajoon tai vastaavasti vanhemmat mukana koeajotapahtumassa. 10-17 Kakkurintie 6, 34330 Ylöjärvi 17.9. Heinäkuun noin 30 asteen lämpötila varmisti sen, että kovimmallakin kuskilla tuli ainakin hiki. 13.9. Vetoketjulliset ulkotaskut lisäävät käytännöllisyyttä ja hihoissa on joustavat resorit. Motokeidas, Kuru enduro, EXC-mallit, klo. SX- ja EXC-mallistoa ehtii vielä kokeilemaan seuraavissa paikoissa. Etenkin CC:n harrastajille tapahtuma antaa erityisen hyvän mahdollisuuden harjoitteluun, koska reitille lähtö on kolme tuntia auki per startti. 14-19. 15-19 Hanskalliontie 5, 01760 Vantaa 9.9. 14 10-17_intro.indd 14 intro Kierroksen loppupuolella oli hivenen haastavampi mäki, jonka voi myös halutessaan jättää väliin. T.Örthen, Vantaan Hanskallio, EXC-mallit, klo. Takkia myyvät Sinisalon jälleenmyyjät kautta maan. T.Örthen, Vantaan MX-rata, SX-mallit, klo. 15-19 Koivusaarentie 94, 71890 Siilinjärvi 19.9. Tänä vuonna startteja oli yhteensä kolme, jotta kaikki osallistujat saatiin mahtumaan mukaan. 14-19 Riisikkalantie 176, Akaa Kolmikerroslaminoitu päällysmateriaali on sekä hengittävä että veden- ja tuulenpitävä. Alla koeajokiertueen aikataulut ja paikkakunnat, kustakin tapahtumasta lisätiedot löytää paikalliselta KTMKauppiaalta. 15-19. Kotareita kokeilemaan K TM:n 2015 OFFROAD-mallien koeajokiertue on täydessä vauhdissa. 15-19 Joensuusta Kajaanintietä pohjoiseen n.14 km, Uuron rampista Enoon päin n.1 km jossa radan kyltti oikealle Mukaasi tarvitset asianmukaiset motocross/enduro-ajovarusteet sekä henkilöllisyystodistuksen. Flexfit-lippiksessä taas on joustava nauha sisäpuolella, joten se istuu täydellisesti jokaiselle. Heritagen saatavilla olevat koot ovat 46-60 ja värivaihtoehtoja on kaksi: valkoinen punaisilla tehosteilla tai musta valkoisilla kuvioilla. Kolmikerroslaminoitu päällysmateriaali on sekä hengittävä että veden- ja tuulenpitävä. Bike Forum, Lievestuoreen MX-rata, SX- ja EXC-mallit, klo. Katriinantie 31, 01530 Vantaa 3.9. http://www.k-smk.fi/motocross/opastus-radalle 12.9. Kuntoenduron idea on se, että siellä ajetaan kilpaa korkeintaan itsensä kanssa. Gearzone, Siilinjärven MX-rata, SX-mallit, klo. 8 / 2014 12.8.2014 14.23. Soft shell –takki ei ainoastaan näytä upealta kohopainettuine kuvioineen, vaan se on myös aito, toiminnallinen moottoripyöräilytakki. Motokeidas, Akaan MX-rata, SX-mallit, klo. Kone-Jönnit, Uuron MX-rata, SX- & EXC, klo. I n t R o Ajaton ja moderni S inisalon Heritage soft shell takki todistaa, kuinka hyvin nykyaikainen teknologia ja 70-luvun tyyli sopivat yhteen. Tapahtuman järjestäjät olivat laskeneet, että jos vuosien mittaan ajetut osallistujien kilometrit olisi ajettu yhdellä pyörällä, niin sen mittarissa olisi noin 140.000 kilometriä. Tämän vuoden kierroksella oli mittaa 21 kilometriä, joten itse pystyy myös pitkälti vaikuttamaan siihen, kuinka paljon haluaa niellä edellä ajavien pölyjä. Seitsemäs kerta Säkylässä S äkylän kuntoenduro -tapahtuma järjestettiin jo seitsemättä kertaa Puolustusvoimien mailla Porsaanharjulla. Toimivat järjestelyt sauna ja uinti mahdollisuuksineen sekä leppoisa tunnelma ovat tehneet kuntoendurosta todellisen massatapahtuman. Kulutusta kestävät Kevlar-vahvikkeet olka- ja kyynärpäissä suojaavat asfaltti-ihottumalta ja takin pehmeä fleece-vuori lämmittää mukavasti. Retrotakki kuuluu myös stunt-ajaja Jussi Seljaksen suosikkeihin ja hän täydentää lookin Showdown trucker-lippiksellä
Pitää lähteä jeesaamaan poikia leirin purkamisessa. Aika-ajossa sain aikaiseksi hyvän kierroksen jo toisella stintillä. Jalka sai kipeää. 2. ! A) GSX-R 2008 B) TL 1000 C) GSX 1250 D) GSX-R 2005 VASTAUKSET: 1C, 2B, 3A, 4B, 5D Seonmoro . Kisapäivän aamuna kaikki oli hyvällä mallilla. . Meillä oli hyvä fiilis kisaa varten. Sarjan kesätauko osui minun kohdalta hyvään saumaan, sillä sain rauhassa kuntouttaa Assenissa loukkaantunutta jalkaa. Kaaduin sekä warmupissa, että kisassa. Huomenissa lennellään taas vanhalle mantereelle. Tunsin jälleen luottamusta Husqvarnaan. ! A) 4,6 metriä B) 5,5 metriä C) 6,1 metriä D) 7,0 metriä hti n moottoripyöräle Euroopan suuri E NY T O N O I K Terveisin Niki31 A A I K A! lle Kaikille uusi pan tilaajille kau äs päälle tyylik 3 Avialic 190 rannekello! 66x45.indd 1 11.3.2014 10.56 12.8.2014 14.23. Toivottavasti on silloin vähän parempaa kerrottavaa. Alussa kävelin paljon ja lenkki piteni kaiken aikaa. Kisa täällä meni lopulta pieleen. Ei ihan sataprosenttinen, mutta aika lähellä, kuten Indyssä huomasin. Ekat treenit meni totutellessa ja kun kelitkin oli mitä oli, jäi hyvän fiiliksen haku lauantaille. Sunnuntai ei sitten ollutkaan paras mahdollinen. Kuinka monta metriä on eroa jarrutusmatkassa märällä asfaltilla sadan vauhdista rengastestin parhaan ja huonoimman välillä. Sikäli tuo kesäloma sattui sopivaan aikaan, että pääsin seuraamaan MMmotocrossia Hyvinkäälle. No, joka tapauksessa fiilis oli hyvä ja odotin kisaa innolla. ! A) Villin lännen hautausmaasta B) Vanhasta hirttopaikasta C) 1800-luvun suutari verstaasta D) Saappaan muotoisesta kukkulasta Aloitin kuntouttamisen heti ja kaksi viikkoa leikkauksen jälkeen hylkäsin kepit ja aloin pikkuhiljaa treenata. Vierailu crossivarikolla oli muutenkin sopiva juttu, sillä aloin jo olla ihan kypsä paikoillaan olemiseen. Pikkuhiljaa supermoto astui kuvaan mukaan ja nyt on mies jo aika hyvässä vormussa. No, sääri- ja pohjeluu murtui ja minut paikattiin titaanilevyin Barcelonassa. ! A) 119 B) 500 C) 1000 D) 1199 . Assenissa meni muuten ihan hyvin ja paransin aikaa ja sijoitusta kaiken aikaa ja pääsin starttaamaan eturivistä. No, tämä unohdetaan ja keskitytään seuraavaan kisaan. 1. Ensi alkuun ensimmäisissä vapaissa treeneissä jalka ei ollut kipeä, mutta tunsin pientä epämukavuutta, varsinkin kun puskin menemään täysillä. . Tietenkin Sachsenringin kisa jäi 10-17_intro.indd 15 väliin, muttei onneksi muita. Jatkoin sinnikkäästi ajamista jalkakivusta huolimatta siihen asti kun tein pienen virheen, enkä pystynyt tilannetta pelastamaan. Viimeinen veto jäi vajaaksi kun kaaduin ja menetin siinä paljon aikaa. 3. Se oli ensimmäinen kerta kun näin crossia maailman huipulta. Sitten nelosmutkassa kaveri kolautti kylkeen ja minut ulos radalta. Palataan asialle taas syyskuussa. 4.Millä kaudella Mika Kallio oli edellisen kerran näin lähellä MM-sarjan ykköspaikkaa. 5. Olin Räikkösen Husqvarnatiimin vieraana ja tiimipomo Antti Pyrhönen esitteli paikat ja lajin ammattilaisen ottein. Nettikauppa RR-varusteet ja tarvikkeet Varaosat Säilytys mphotelli.com 010 231 6000 myynti@mphotelli.com v i i s i K Y S Y M Y S T Ä Naputtelen tätä kolumnia Indianapoliksen legendaarisen radan varikolla tiimin rekassa, sillä aikaa kun kaverit purkaa leiriä. Jalka siis sattui Assenissa kisan alussa, kun lensin kunnon highsiderin perään rajusti maahan. Daytonan Main Streetin loppupäässä sijaitseva Boothill Saloon on saanut nimensä. Harmittaa, sillä kärkiporukka oli täällä iso ja uskon, että olisin sen mukana pysynyt. Minkä mallin moottoriin sen koneen uskotaan perustuvan. ! A) 2004 B) 2005 C) 2008 D) 2010 . Kisan lippa johtui siitä, kun minulla oli alla kovempi rengas, joka ei alkanutkaan toimia oikein. Tehtiin aamulla muutamia muutoksia pyörään, se parani ja pystyin tekemään warmupissa käytetyillä renkailla muutaman hyvän kierroksen. Suzukin odotetaan esittelevän uusi tonninen naku syksyllä. Kuinka monta kappaletta Ducati valmistaa erikoismalliaan 1199 Superleggeraa. Tässä näitä kuulumisia taas on. Sain kisassa hyvän startin ja nousin monta pykälää. Ja näin kävi, ote löytyi ja kunnon vauhti
YZ-F tyyliset 48 mm etupään putket (erillinen ilma/öljyjärjestelmä) ja Monocross takajousitus. 2015-mallit ovat läpikäyneet uudistuksia, joilla on luotu uusi ulkonäkö ja parempi ajettavuus. Shark Vancore S hark Vancore on aggressiivinen kypärä, jossa on pikairrotettavat ajolasit tuplalinsseillä. YZ-F tyylisen takaratas, takalevyjarrun suoja ja takajarrukaliberi, kytkimen säätö sekä leveät jalkatapit. Ilmastointi pitää päälaen viileänä kuumemmallakin ajosäällä. Värityksenä on Yamahan racing sininen mustat vanteet tuovat tehdaspyörien luonnetta. Lisätiedot: Eurobiker.fi. 16 10-17_intro.indd 16 intro 8 / 2014 12.8.2014 14.24. 2015-mallin YZ125 on saanut muotoiluunsa vaikutteita YZ-F malleista. Offroadmaailma muuttui rajusti 1990-luvun loppupuolella, kun Yamaha esitteli YZ-F nelitahtimallistonsa. Tällä kaudella YZ250F ja YZ450F menestyivät Atlantin kummallakin puolella kilpailuissa loistavasti ja olivat myyntimenestyksiä. Uudistettujen moottorin tehokarttojen avulla YZ250F:ssä on parempi ala- ja keskiteho. Yamahan kaksitahtiteknologialla on pitkä historia, sillä jo vuonna 1973 Yamaha voitti ensimmäisen motocrossin 26.sta maailman mestaruudestaan YZ250:llä. 2015-mallin YZ250 on kokenut samoja muutoksia kuin YZ125 ja myös sen uudistukset ovat tuttuja nelitahtimallistosta. YZ450F:ssä on puolestaan tasaisempi tehon ulostulo ja näin pyörä on miellyttävämpi ajaa. YZ125:teen on saatavissa erikoissarja kittiosia, jotka on kehitetty yhdessä italialaisen Yamaha Rinaldi R&D:n kanssa. Täysin huurtumattomien ajolasien irrottaminen onnistuu muutamassa sekunnissa. Etu- ja takajousitusta on kehitetty ja kumpikin on täysin säädettävissä. 2015-malleissa on uudistunut design ja kehittynyt tekniikka. I n t R o Yamaha 2-stroke is back A inoana japanilaisena moottoripyöränvalmistajana Yamaha tarjoaa kaksitahtiset motocrosspyörät 85-, 125- ja 250-kuutioisina. Vancore maksaa 269 € ja sitä löytyy kokoja S-XL. Vaikka nelitahtiset isommat pyörät ovat suosittuja, niin silti on paljon kuljettajia, jotka haluavat opetella ajamaan kevyellä ja tehokkaalla 125-kuutioisella kaksitahtisella ennen siirtymistä isompiin pyöriin. Kypärään on mahdollista integroida Sharktooth® bluetooth järjestelmä. Silti kaksitahtisten mallisto on ollut aina rinnalla edullisuutensa ja helppohoitoisuuden vuoksi
Moottori on käytännössä mahdoton sammuttaa pienilläkään kierroksilla ja pito on helpompi hallita. Hannu Raatikainen – 60 v ja Hanx-tiimi. EXP on keskipakotoiminen automaattikytkin, joka helpottaa ajamista monissa vaikeissa paikoissa. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: www.emx.fi Iso Kiitos Motorrad-tiimille vuosia jatkuneesta yhteistyöstä! Yhteistyö jatkuu kaudella 2015. FINLAND Hanx-myymälät reittisi varrella: www.hanx.fi 10-17_intro.indd 17 Helsinki, Riihimäki, Humppila, Mäntsälä, Imatra, Oravikoski (tehtaanmyymälä) 12.8.2014 18.39. EXP automaattikytkin Bemariin P itkällisen odotuksen jälkeen Rekluse on saanut pään auki ns. Paketti sopii BMW:n F650/700/800 kaksipyttyisiin moottoreihin. Rekluse-tuotteet maahantuo ja markkinoi EMX Racing AB. tv. Toimii myös vivusta kuten normaali kytkin, mutta halutessaan voi jättää kytkinvivun pyörästä kokonaan pois. Adventure-pyöriin. TorqDrive kytkinpaketti sisältää 9 + 9 kappaletta kytkinlevyjä, lisäksi tarvitaan vielä alkuperäislevyjä 3 + 1 kpl
Pikkunelarin keveyden ja helppouden loisteessa uudistunut CRF450R jää varjoon. Uloin kammio ottaa vastaan voimat joustomatkan lopussa ja sen hoitoon jää pohjaamisen esto. Keulastefan takana ei ole korkeaa painetta vaan ainoastaan normaali ilmakehän paine. Reilusti yksinkertaistamalla voi sanoa, että keulan sisempi kammio vastaa teräksistä vieteriä merkitykseltään. Ulomman kammion ilmanpaine on pieni, jokseenkin sama kuin ympärillä vallitseva ilmanpaine. k o e a j o Honda CRF250R ja CRF450R AJAJALLE TEHTY Honda talutti crossimalliensa koeajoon niin ajomukavan pikkunelarin, että 450-kuutioinen melkein unohtui. Vasen, siis jarrun puolen keulaputki 18 18-19_honda.indd 18 KOEA JO hoitaa jouston. Vakiokartta on hyvä kompromissi tehon ja väännön välillä ja toiminee parhaiten muissa paitsi erityisolosuhteissa. Oikean puolen putki huolehtii vaimennuksesta. Säädöllä vaikutetaan esijännitykseen ja keulan herkkyyteen pienissä, terävissä pateissa. Tämä voisi olla endurokäytössä mainio ominaisuus, märälle kivikkopätkälle lähtiessä valikosta miedompi kartta käyttöön ja parempaa pitoa takarenkaalle. Tehon kasvattaminen tai teknisillä oivalluksilla pullistelu on pois muodista, nyt pitää pyörän olla vakiokuntoisena nopea mutta helppo ja kevyt ajaa. Tämän rakenteen ansiosta keula ei ole herkkä liukuputkien pintaan tulevien naarmujen aiheuttamille vuodoille. Erilaisia, valmiiksi ohjelmoituja tehokarttoja on ollut pyörissä ennenkin ja pikavalitsimia niiden käyttöön on nähty eurooppalaisissa enduropyörissä. Kovien iskujen ja isojen voimien vaikutukset eivät saa pyörää lyyhistymään vaan sen iskareiden ruuti riittää kantamaan paketin kaikissa ajotilanteissa. Hondan CRF 250:n kaksi suurta uudistusta ovat jousituksessa ja moottorinohjauksessa. Honda tuo toiminnon ensimmäisenä motocrosspyöriin. Kartoista miedoin tarjoaa hyvän pidon liukkaalla radalla ja voisi osua mainiosti myös endurokäyttöön tai cross country –kisan toiselle tunnille väsynyttä kuskia avustamaan. Uloin kammio on samanlainen ilmatila, kuin vieterihaarukassa. Sisemmän kammion painetta säätämällä putken yläpään venttiilistä voidaan tehdä samoja säätömuutoksia, kuin perinteisessä keulassa vieterin jäykkyyttä vaihtamalla. Teknisesti ratkaisu on samankaltainen, yksinkertainen valikko kuin useimmissa katupyörissä ja joissain offroad-pyörissä jo käytetään. Kovalle kuskille tai pehmeälle radalle on valikossa yläkierroksia korostava tehokartta. Lyhyen koeajon aikana Hondan uudistetusta pikkunelarista ei löydy moitittavaa. Silti iso pyörä ei nouse pikkuveljensä tapaan harrastekuskin suosikiksi. Isompi CRF lienee oikea valinta kokeneemmille kuskeille ja vakavahenkisempään kisatouhuun 8 / 2014 11.8.2014 14.43. Hondan moottorinohjaus toimii hienosti myös miedolla kartalla, terävyys on tallella mutta voimaa tulee ulos hiukan vähemmän ja pehmeämmin kuin vakiokartalla. Jousittava vasen keulaputki sisältää kolme erillistä ilmakammiota. Ilmakeulan herkkyys miellyttää ja kolmen kammion yhdistelmällä toimiva jousitus on erittäin progressiivinen. Siinäkin kolmiportainen tehovalikko tuo hyviä lisäominaisuuksia ajettavuuteen ja päivitetty Kayaban jousitus tuntuu hyvältä. Jousitus kantaa pyörän ryhdikkäästi vaikka toimiikin herkkäliikkeisesti. Säätö tehdään kammion, siis sisemmän keulaputken pohjalla olevan öljyn määrää muuttamalla. Tasapainokammio sijaitsee suunnilleen keulaputken puolivälissä. Siksi naarmu ei aiheuta paineen karkaamista ja keulan lyyhistymistä. Vakiokartasta miedompi säätö ei pelkästään leikkaa kierroksia tai puuduta kaasuun vastaavuutta. Olisi ollut tyhmää tuoda markkinoille huonosti toteutettu karttavalikko, siksi Honda teki hyvää työtä hieroessaan valikoiden kartat kuntoon. Kammiossa on suurehko paine ja se ottaa vastaan kaikki suuremmat keulaan kohdistuvat iskut ja voimat. Tasapainokammion säätö tehdään putken alapäästä venttiilin kautta. Kaasukahvan vieressä olevalla painikkeella voi moottorinohjauksesta valita jonkin kolmesta valmiiksi ohjelmoidusta kartasta. Jako on tehty näin, sillä vasen putki on kevyempi ja yhdessä etujarrun kanssa keulan eri puolien painoero on vain noin 800 grammaa. CRF 250:n keula on Showan valmistama SFFAIR TAC. Teksti: Sami Salonen; Kuvat: Zep Gori, Felix Garcia, Albert, Ula Serra K aikkien crossipyörätehtaiden yhteinen linja on tehdä pyöristä kuskilleen käteen istuva. Sillä alakierrosten herkkyys ja tarkkuus vähenee mutta ylävoima ja huippukierrokset korostuvat. Se on kooltaan pienehkö ilmasäiliö, joka reagoi joustamalla etupään pienissä liikkeissä ja erityisesti liikematkan alussa. Jousitus CRF250R:ssä tuntuu lähes täydelliseltä. Pikavalikon tehokartat toimivat jokainen tasapainoisesti niille suunnitelluissa raameissa
Moottori- ja iskariuudistusten lisäksi äänenvaimentimiin ja jarruihin on tullut parannuksia. KOEA JO 19 11.8.2014 14.43. w w w.mo tor r ad.fi 18-19_honda.indd 19 Showan kolmikammioinen ilmahaarukka edustaa tekniikan uusinta kehitysversiota. Ja tuntuu ajossa todella hyvältä. Takaiskaria on uudistettu ja se on päivitetty toimimaan uuden etupään kanssa tasapainossa Vaimentimissa on avarammat aukot jotka parantavat virtausta ja sen myötä yläkierrosten tehoa ja herkkyyttä. Oikealla peukalolla painamalla katkaisijasta valitaan haluttu tehokartta käyttöön
Keulaa on haettu vuosi vuodelta herkemmäksi, kantavammaksi ja progressiivisemmaksi. Nelitahtisia löytyy myös kolme, 250 SX-F, 350 SX-F ja 450 SX-F. Bensatankki on kaikissa SX-malleissa 7,5 litran kokoinen. Pulverimaalattu runko on ensi vuonna pirteän oranssi, kestävämpi ja hiukan kevyempi. Pikkunelarin kaksinokkainen kone kiertää nyt 14 000 kierrosta ja sen vuoksi kiertokangen alapään laakeri on vaihdettu rakenteeltaan kestävämpään. Nokkaketjua ja vesipumppua samalla pyörittävä tasapainoakseli tarvittiin tasapainottamaan pyörivät massat maksimikierrosluvun noustua. Kannen kanavien muotoilua on uudistettu ja niissä virtaavia kaasuja ohjaavat erittäin kevyet titaaniventtiilit. Teräsrunko elää alupalkkirunkoa enemmän ja sen ansiosta pyörän ajettavuuteen saadaan parempi tuntuma. Aiemmin haettiin keveyttä ulkonäköön käyttämällä kirkkaita vanteita mutta nyt käytössä ovat jälleen Uudistettu keula tuntuu tämän vuoden malliin verrattuna herkkäliikkeisemmältä ja progressiivisemmalta. Se nousi tässäkin koeajossa koko malliston suosikiksi. k o e a j o KTM 2015 SX-mallit herkempää ja tarkempaa Kesä oli vasta päässyt käyntiin, kun KTM esitteli ensi vuoden crossimallinsa. Takaiskarin linkusto on muutettu. KTM luottaa edelleen kromimolybdeeniteräksestä valmistettuun runkoon, jolla saadaan aikaiseksi haluttu määrä hallittua joustoa. Monelle harrastajalle suosikkipyörä moneen erityyppiseen ajoon on 250-kuutioinen nelitahtinen. 250 SX-F:n kytkimessä on uudet jouset, jotka kestävät rasitusta paremmin ja säilyttävät kytkimen ominaisuudet ääriolosuhteissa. Pyörissä on sama kaksikammiokeula kuin 2014-malleissa, mutta uusitulla settingillä. Vanteissa on palattu parin vuoden jälkeen mustaan väriin. Tavoite uuden linkuston myötä on aiempaa parempi tuntuma takapäähän, perän vakaus ja pyörän parempi tasapaino. Herkkäliikkeinen ja erittäin tasapainoinen jousitus tuovat ajettavuuteen miellyttävää rauhallisuutta. Voitelujärjestelmän tiivisteitä on vaihdettu kestävämpiin ratkaisuihin ja näiden vaikutuksesta huoltovälit ovat pidentyneet. Koko tätä ryhmää koskee muutos pyörien rungoissa. 8 / 2014 11.8.2014 14.44. Takaiskareiden perus_ settinkiä on muutettu vastaamaan uuden keulan ja linkuston vaatimuksia. Teksti: Sami Salonen; Kuvat: Hannes Kainulainen, KTM V alikoima on totutun kaltainen, kaksitahtisia pyöriä ovat 125 SX, 150 SX ja 250 SX. Ajettavuuden tasaisuus ja kokonaisuuden vakaus tekevät ensi vuoden mallisesta 250 SX-F:stä varmasti kiinnostavan pyörän myös niille, jotka crossiratojen lisäksi viihtyvät cross country -kisoissa. Siinä käytettävä CSS kytkin (Coil Spring Steel) on kevyempi kun teräskruunun massaa on pienennetty. 2015-mallin runkoihin on muutettu yläkehdon putkia yhdistävä kappale. Pieni koeajo antoi esimakua tulevasta kaudesta. Nyt bensapumppu nelareissa on vastaava kuin enduromalleissa, eli halutessaan crossimalliin voi vaihtaa enduron isomman tankin. 20 20-21_KTM.indd 20 KOEA JO Excelin muhean näköiset mustat kehät. Rungon ja jousituksen uudistukset, sekä muut päivitykset kattavat koko malliston. Pyörän keveys ja ajettavuuden helppous puhuvat vahvasti pyörän puolesta. Keihinin valmistaman moottorinohjauksen karttoja voi vaihtaa lisävarusteena löytyvän EMS-työkalun avulla. Takahaarukoiden seinämäpaksuutta on pienennetty ja sillä haettu painonsäästöä ja muihin uudistuksiin sopivaa, oikeanlaista jäykkyyttä. Moottori vetää suhteellisen tasaisesti ja uudessa mallissa se kiertää pirteämmin myös aivan yläkierroksille asti. Kuskilta ei vaadita liikaa voimaa tai kuntoa jaksaakseen erän pituuden kuumallakaan kelillä